I Seminário Técnico do Trem Pé-Vermelho Trem de Passageiros Londrina-Maringá

PANORAMA DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA DE PASSAGEIROS NO BRASIL

Vicente Abate - Presidente da ABIFER

Londrina, 06 de novembro de 2009

SOBRE A ABIFER

Associação Brasileira da Indústria Ferroviária

Fundação: 8 de agosto de 1977

Objetivo Promover, junto às demais entidades do setor, o desenvolvimento do modal ferroviário de carga e de passageiros no Brasil.

Associadas - fabricantes de equipamentos e componentes para o sistema ferroviário. - empresas de serviços, projetos e consultoria.

INFORMAÇÕES GERAIS

ASSOCIADAS

PRODUTOS E SERVIÇOS

. Locomotivas Diesel-Elétricas e Diesel-Hidráulicas

. Vagões de carga de todos os tipos

. Vagões Siderúrgicos

. Carros de passageiros metroferroviários

. Veículos Leves sobre Trilhos – VLT

. Trens de Alta Velocidade – TAV

. Sistemas de - Sinalização e Telecomunicação - Freio - Choque e Tração. Truques e seus componentes: rodas, eixos, sapatas e molas. Materiais para Via Permanente - Fixações Elásticas - Talas de junção - Aparelhos de Mudança de Via - Dormentes - Soldagem de Trilhos. Serviços - Engenharia - Manutenção, reparação, adaptação e modernização de veículos ferroviários

12.000 vagões de carga600 carros de passageiros

100 locomotivas

CAPACIDADES ANUAIS

PRODUÇÃO BRASILEIRA DE VAGÕES

1.28

3

748

294

2.39

9

4.74

0

7.24

9

3.66

8

1.32

7

5.11

8

1.00

0

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Unid

ades

Fonte: ABIFER

PREVISÃO

PRODUÇÃO BRASILEIRA DE VAGÕES

Média anual de vagões por década

3.060

1.150

340

2.800

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

1970 1980 1990 2.000

Uni

dade

s

Fonte: ABIFER

PREVISÃO

PRODUÇÃO BRASILEIRA DE CARROS DE PASSAGEIROS

62 71

217

79

45

179

113

283

447 47

6

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Unid

ades

Fonte: ABIFER

PREVISÃO

PRODUÇÃO BRASILEIRA DE CARROS DE PASSAGEIROS

Média anual de carros de passageiros por década

95

146

64

199

0

50

100

150

200

250

1970 1980 1990 2.000

Uni

dade

s

Fonte: ABIFER

PREVISÃO

TREM REGIONAL PÉ-VERMELHO

LONDRINA - MARINGÁ

Reativação do trem de passageiros no eixo ferroviário Londrina-Maringá. Benefício a 13 municípios da região: Ibiporã, Londrina, Cambé, Rolândia, Arapongas, Apucarana, Cambira, Jandaia do Sul, Mandaguari, Marialva, Sarandi, Maringá e Paiçandu.

Projeto original: 125 quilômetros

INFORMAÇÕES GERAIS

PROPOSTAS ABIFER

Velocidade

Fornecimento de soluções integradas de transporte ferroviárioFornecimento de soluções integradas de transporte ferroviário

Longa Distância

VLTs

Curta Distância

Metrôs

EMUs

RegionalInter-Regional

Alta Velocidade

Alta Velocidade

GAMA DE PRODUTOS POR APLICAÇÃO

Velocidade

– Máxima: 200 km/h

– Comercial média: 80 km/h

Capacidade média de 400 passageiros por composição (3 carros)

Distâncias entre as estações de 3 a 10 Km

Alimentação elétrica, diesel ou híbrido

Layout flexível, conforme a necessidade

CARACTERÍSTICAS

• Redução de tempo e distância

• Alavanca o crescimento regional

• Segurança• Visual moderno • Funcionalidade• Agilidade operacional• Conforto• Intermodalidade• Redução de veículos

particulares em circulação

VANTAGENS

Diminui tempo de percurso entre as cidades

Facilita a circulação na região

Indutor de turismo

Indutor de desenvolvimento

Integração regional

- Circuitos especiais

- Pacotes interligados

VANTAGENS

- Produto inovador• desenvolvimento de produtos ambientalmente amigáveis • Construção leve • Otimização da isolação sonora • Uso de materiais ambientalmente amigáveis

Redução nas emissões• Redução de resíduos tanto no ar como na água

- Política ambiental que inclui fornecedores, empregados e

clientes

- Melhor aproveitamento energético e conseqüente economia de

combustíveis.

VANTAGENS – ADEQUAÇÃO AMBIENTAL

Lg: 57.3m - 154 lugares

Lg: 71.6m - 208 lugares

Lg: 89.4m - 280 lugares

Versão standard

−Configuração modular−Diferentes pisos (altos, médios e baixos) conforme a plataforma de embarque −1 ou 2 andares −Articulado ou convencional

LAYOUT

Ar CondicionadoSistema de informação aos passageiros Assentos ergonômicos (equipados com mesas e apoio para os pés) Rampas de acesso e banheiros para cadeiras de rodas, carrinhos de bebê e bicicletas Janelas panorâmicas Bagageiros Sistemas de vídeo

CORADIA X-TER Interior

DESIGN INTERIOR

VISUAL EXTERIOR

VISUAL EXTERIOR

VLT projetado para serviços simultâneos, tanto Urbano como Regional

- Veículo tipo “E” : Com Tração elétrica ONIX 750 Vcc, Inversores a IGBT e motores AC- Veículo tipo “E” : Com Tração elétrica ONIX 750 Vcc, Inversores a IGBT e motores AC

- Veículo tipo “E-D” : Power Pack Diesel, com Inversores a IGBT e motores AC- Veículo tipo “E-D” : Power Pack Diesel, com Inversores a IGBT e motores AC

VLT PARA SERVIÇO URBANO E REGIONAL

•Ligação direta entre o subúrbio e a cidade

•Desenvolvimento regional devido a novas paradas

• Uso de infraestruturas já

existentes

•Sistema de trafego com a

mesma qualidade de um trem

suburbano, mas com menos

custos

• A solução adequada para cidades médias

Tram-Train

tramway/ônibus

Trem Suburbano

EstaçãoTroca A pé A pé

Tram-Train sistema:

TRAM-TRAIN – A IDEIA DE CONECTAR REDES

Operação em linhas expressas

Tram em operaç ão

OPERAÇÃO

• Design arrojado• Diferentes equipamentos de tração possíveis: - voltagem única - dupla voltagem - diesel-híbrido (permitindo as duas voltagens elétricas e alimentação a diesel)• Diferentes tipos de layout de portas• 75% piso baixo = grande acessibilidade•Baixo nível de ruído

BENEFÍCIOS

• Sistema de ventilação moderno com tratamento de ar centralizado

• Janelas duplas vitrificadas no compartimento de passageiro

• Ar condicionado na cabine de comando

• Cabine de comando moderna e ergonômica

• Espaço para carrinhos de bebê, cadeiras de rodas, etc.

• Portas tipo plug com barreira de luzes e controle corrente de motor

• Degrau retrátil em cada porta de entrada

• Entradas para pessoas com dificuldade de locomoção (rampa manual)

• Menor nível de ruídos

• Alto conforto

EQUIPAMENTOS BÁSICOS

• Ar condicionado para os passageiros

• Elevadores totalmente automáticos para pessoas com mobilidade reduzida

• Assentos com alto conforto (apoio de cabeça)

• Racks elevados para bagagens no centro do carro

• Upgrade no sistema de informações aos passageiros (vídeo, etc.)

• Câmeras de monitoração interna com 20 horas de gravação

• Vídeo da visão traseira

• Banheiro simples no centro do carro

• Assentos escamoteáveis

EQUIPAMENTOS OPCIONAIS

INVESTIMENTOS

SETOR FERROVIÁRIO BRASILEIRO

INVESTIMENTOS PREVISTOS

Projetos R$ bilhões

Copa do Mundo 2014 20,9

Plano de Expansão SP 21

Trem de Alta Velocidade – TAV 34,6

Plano Nacional de Logística e Transportes

147,6

Total 224,1

TREM DE ALTA VELOCIDADE - TAV

LOCALIZAÇÃO DAS ESTAÇÕES

12

3

4

56

78

CAMPINAS RIO DE JANERIRO/BARÂO DE MAUÁ

VIRACOPOS SÃO PAULO/CAMPO DE MARTE

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

BARRA MANSA/VOLTA REDONDA

AEROPORTOGALEÃO

AEROPORTO DE GUARULHOS

ESTAÇÕES CONSIDERADAS

Km 510,7 Km 487,6 Km 412,2 Km 390,4 Km 328,7 Km 118,3 Km 15,2 Km 0,0

8 7 6 5 4 3 2 1

TRAÇADO PREVISTO TAV RIO-SÃO PAULO-CAMPINAS

INFORMAÇÕES GERAIS – TAV

Extensão: 511 km

Velocidade máxima de projeto: 350 km/h

Valor estimado do projeto: R$ 35 bilhões

Cronograma estimativo

Entre novembro e dezembro de 2009: Edital e Contrato

1º trimestre de 2010: Leilão de concessão

Até junho de 2010: Contratação

A ABIFER apoia o projeto do TAV e defende um índice de 60% de conteúdo nacional na fabricação dos itens

ferroviários.

A indústria ferroviária brasileira possui capacidade instalada para atender à fabricação do TAV e um

corpo técnico altamente especializado.

Vicente AbatePresidente

ABIFER – Associação Brasileira da Indústria FerroviáriaTel: (11) 3289-1667

Email: vicenteabate@abifer.org.br Site: www.abifer.org.br

MUITO OBRIGADO