I ricambi di “qualit à equivalente · Abbiamo concentrato la nostra analisi su un particolare di...

I ricambi di I ricambi di ““qualitqualitàà equivalenteequivalente””

10/200610/2006

Il mercato italianoIl mercato italianoSul mercato italiano agiscono molti produttori e molti rivenditori di ricambi di qualità equivalente.

Rhiag propone una gamma articolata su 80 linee di prodotto e 60000 codici, “dai ricambi motore, ai

prodotti elettrici e meccanici, dalla climatizzazione al termico motore, dalla carrozzeria ai

lubrificanti”.

Rhiag non produce: la filosofia dell’azienda è quella di acquistare il materiale dei produttori OEM e

alternativi e rivenderlo con marchio proprio.

Embo produce lamierati anche strutturali per carrozzeria. Il sistema qualità dell’azienda ha ottenuto

le certificazioni ISO 9001:2000 da parte di TUV e Thatcham, e l’approvazione dei sistemi gestionali

da parte del Centro Zaragoza.

Rhibo realizza lamierati ed altri ricambi per autovetture. A catalogo sono previsti anche lamierati

strutturali quali longheroni e traverse sacrificali. L’incidenza sul mercato è piuttosto alta: l’azienda

vende 2000 pezzi al giorno. Rhibo ha ottenuto la certificazione TUV per alcuni prodotti (a differenza di Embo, che ha ottenuto la certificazione dei processi).

AD Italia adotta una politica commerciale simile a quella di Rhiag: non produce in proprio, ma

commercializza particolari acquistati da produttori OEM e alternativi. Tra gli altri distribuisce prodotti Embo e Rhibo.

Aziende quali Olman e Icma completano lo scenario dei fornitori di ricambi alternativi in Italia.


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Le traverse sacrificaliLe traverse sacrificaliAbbiamo concentrato la nostra analisi su un particolare di assoluta importanza per la sicurezza del veicolo – la traversa

sacrificale – esaminando alcuni modelli significativi per soluzioni costruttive e presenza sul mercato.


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Il costo dei particolariIl costo dei particolari

41,84-65,1265,12Volkswagen Golf IV

Costo (Costo (€€))

-33,0088,4188,41Fiat Panda

107,78-335,75335,75Mercedes Classe A

27,04-59,9659,96Volkswagen Polo V

36,5623,5091,5391,53Volkswagen Golf V

36,1127,00116,73116,73Fiat Stilo

BBAAOEMOEMModelloModello

Il particolare fornito dal Costruttore è OEM; Equivalente “A” e Equivalente “B” sono i particolari forniti da due produttori

alternativi.

Il costo dei particolari equivalenti è pari al 30 – 40% circa del costo dei ricambi OEM.


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I precedentiI precedentiLe nostre valutazioni sono confortate da uno studio effettuato nel 2002 da Volkswagen in collaborazione con AZT e KTI: la

comparativa tra una traversa equivalente e quella di primo equipaggiamento per Volkswagen Golf IV.

Per

gen

tile

co

ncessio

ne d

i P

er

gen

tile

co

ncessio

ne d

i A

uto

ge

rma

Au

tog

erm

a


10/200610/2006

Aspetti consideratiAspetti consideratiGeometria eGeometria e accoppiamentiaccoppiamenti Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttivacostruttiva

SicurezzaSicurezza

-12500

-10000

-7500

-5000

-2500

0

0,00 0,10 0,20Volkswagen Polo originaleVolkswagen Polo originale

Volkswagen Polo equivalenteVolkswagen Polo equivalente


10/200610/2006

Geometria e accoppiamentiGeometria e accoppiamenti

Abbiamo verificato le quote significative dei particolari originali e di quelli di qualità equivalente. Gli accoppiamenti dei ricambi equivalenti non sempre sono ideali.

Ric

am

bi o

rig

inali

Ric

am

bi o

rig

inali

Ric

am

bi eq

uiv

ale

nti

Ric

am

bi eq

uiv

ale

nti

Volkswagen GolfVolkswagen Golf Fiat PandaFiat Panda Fiat StiloFiat Stilo

Interfacce di fissaggio a scoccaInterfacce di fissaggio a scocca


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-

OEM OEM vsvs BB

-

-

-

OEM OEM vsvs AA

Spessori lamiereSpessori lamiere

-

n.r.

n.r.

n.r.

25 – 31

0 - 6

BB

19 - 21

n.r.

n.r.

n.r.

-

10 – 12

AA

44 – 45

n.r.

n.r.

n.r.

40 – 46

25

OEMOEM

SpessoreSpessore

cataforesi (cataforesi (µµm)m)Peso delPeso del

complessivo (kg)complessivo (kg)

5,7-5,7Volkswagen Golf IV

-4,95,5Fiat Panda

4,8-4,5Mercedes Classe A

4,0-4,9Volkswagen Polo V

6,57,06,9Volkswagen Golf V

8,58,58,8Fiat Stilo

BBAAOEMOEMModelloModello

-1 / -1 / -3

-

-

+3 / +2 / +3 / +1

-

+7 / +4 / 0 / -2

OEM OEM vsvs AA

∆∆ interasse fissaggiinterasse fissaggi

-

+2 / +2 / +2 / +1

+7 / +5 / +3

+3 / -1 / +2 / +1

0 / 0 / 0

-2 / +5 / +8 / +1

OEM OEM vsvs BB

Profili traversa e crash boxProfili traversa e crash box

Crash box asimmetrici

Crash box “A” e “B” asimmetrici - “A” non montabile

“A” non montabile

NoteNote

-Volkswagen Golf IV

-Fiat Panda

-Mercedes Classe A

-Volkswagen Polo V

Volkswagen Golf V

Fiat Stilo

OEM OEM vsvs BBOEM OEM vsvs AAModelloModello

Scarto < 10%

Scarto ≥ 10%

Geometria e accoppiamentiGeometria e accoppiamenti

Differenze ≥ 5 mmDifferenze < 5 mm


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Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttivacostruttiva

Appoggiandoci all’Università degli Studi di Genova abbiamo analizzato il materiale di traversa e crash box dei due particolari; i comportamenti e le composizioni chimiche sono molto differenti.

Analisi chimica del materiale e prova di trazione secondo UNI ENAnalisi chimica del materiale e prova di trazione secondo UNI EN 10002 10002 –– Volkswagen Golf V OEM e Equivalente Volkswagen Golf V OEM e Equivalente ““AA””

0,1180

99,5600

0,0120

0,0010

0,0020

0,0010

0,0080

0,0080

0,0105

0,2230

0,0747

“A”

50,00,0020B

600,00,0020Nb

101,697,9700Fe

3,80,2736Si

6,50,1240Cr

53,30,0150Mo

3,20,0310Ti

22,20,0090Sn

Traversa

25,30,4660C equiv.

18,31,2213Mn

32,50,2302C

%OEMElemento

101,0199,7598,75Fe

28,570,0020,007Sb

0,01

0,001

0,001

0,002

0,006

0,083

0,007

0,0078

0,0094

0,0201

0

“A”

66,670,003Co

100,000,001B

2,000,05Nb

4,120,2281Si

35,140,0222P

25,000,028Cr

4150,000,002Ti

75,000,008Sn

Crash box

4,95%0,202C equiv.

2,880,6981Mn

0,000,0738C

%OEMElemento

Acciaio Acciaio microlegatomicrolegato al al boro da cementazione boro da cementazione

20MCB620MCB6

FerroFerro

Acciaio da cementazione C10

FerroFerro

11700 N – 120 mm

Rp 0,2: 317 MPa

46900 N – 23 mm

Rp 0,2: 1155 MPa


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Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat PandaFiat Panda

OriginaleOriginale

Saldature crash boxSaldature crash box

EquivalenteEquivalente

Saldature crash boxSaldature crash box

Saldature della crash boxSaldature della crash box

La crash box originale presenta 4 saldature a punti di diametro 6 mm; quelle del particolare equivalente sono più piccole (diametro 3 mm) e posizionate diversamente. Inoltre due punti sono evidentemente freddi. La crash box è fissata alla piastra

mediante saldature MIG in entrambi i casi, ma i cordoni sono diversi in dimensioni e posizione.

Punti freddiPunti freddi


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OriginaleOriginale

Trigger + saldature a puntiTrigger + saldature a punti


No trigger No trigger + saldature+ saldature MIGMIG

Saldature crash box Saldature crash box -- traversatraversa

Il particolare originale è saldato a punti alla traversa; quello equivalente è saldato MIG.La crash box equivalente non presenta trigger.


10/200610/2006

OriginaleOriginale

Saldature crash box a puntiSaldature crash box a punti


Saldature crash box Saldature crash box MIGMIG

Saldature crash box Saldature crash box -- traversatraversa

Il particolare originale è saldato a punti alla traversa; quello equivalente è saldato MIG.



10/200610/2006

OriginaleOriginale

Rinforzo traversa fino a crash boxRinforzo traversa fino a crash box


Rinforzo traversa Rinforzo traversa troncatotroncato

Rinforzo interno traversaRinforzo interno traversa

Il rinforzo interno, che nel particolare originale è prolungato fino a ricoprire la crash box, nel particolare equivalente termina prima.



10/200610/2006

Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat PandaFiat PandaProtezione contro la corrosioneProtezione contro la corrosione


La cataforesi applicata al ricambio equivalente presenta evidenti difetti. La resistenza alla corrosione potrebbe risultare compromessa.


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OriginaleOriginale

4 punti su crash box4 punti su crash box

MIG 90%MIG 90%

Equivalente Equivalente ““AA””

3 punti3 punti –– bassa qualitbassa qualitàà

MIG 80%MIG 80% –– bassa qualitbassa qualitàà

Equivalente Equivalente ““BB””

4 punti4 punti

MIG 30%MIG 30%

Saldature della crash boxSaldature della crash box

La crash box originale presenta quattro punti di saldatura apparentemente di ottima qualità. Il particolare “A” invece presenta solo tre punti di saldatura, e di qualità discutibile. Le saldature MIG che uniscono crash box e flangia di fissaggio interessano il 90% del bordo della crash box originale, l’80% della equivalente “A” e solo il 30% della equivalente “B”. Infine c’è luce tra la crash box “A” e la flangia.

Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V


10/200610/2006

Saldature della crash box alla traversaSaldature della crash box alla traversa

OriginaleOriginale

MIG 100%MIG 100%


MIG 60%MIG 60% –– qualitqualitàà bassabassa


MIG 40 MIG 40 -- 70% 70% –– qualitqualitàà bassabassa

La saldatura crash box – traversa originale presenta cordoni di saldatura di qualità ineccepibile e lunghi quanto i lati della crash box; i ricambi equivalenti presentano tratti più brevi.

Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V


10/200610/2006

Saldatura anterioreSaldatura anteriore

La saldatura anteriore, fondamentale per la tenuta del pezzo in urto e per la danneggiabilità del paraurti in ECE42 (4 km/h), èsmerigliata su tutti i particolari, con livelli qualitativi diversi. I bordi delle equivalenti sono taglienti. Il ricambio originale prevede per il profilo anteriore saldature MIG e a punti (in zona flangia); i ricambi equivalenti presentano solo saldature MIG.


Bordi molto taglienti Bordi molto taglienti –– no punti saldaturano punti saldaturaOriginaleOriginale


Bordi taglienti Bordi taglienti –– no punti saldaturano punti saldatura

Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Fiat StiloFiat Stilo


10/200610/2006

SaldatureSaldature

Si notano differenze qualitative tra le traverse; il particolare equivalente presenta tratti di saldatura con incompleta fusione del metallo di base con quello di apporto..

Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Mercedes Classe AMercedes Classe A


Fusione incompletaFusione incompleta

OriginaleOriginale


10/200610/2006

Protezione contro la corrosioneProtezione contro la corrosione


Manca la protezione antiManca la protezione anti--corrosionecorrosione

La traversa in alluminio è avvitata alla flangia del puntone, che è realizzata in acciaio. Il ricambio OEM è correttamente protetto contro corrosione mediante l’applicazione di uno strato di primer che manca sul particolare equivalente.

Materiali e qualitMateriali e qualitàà costruttiva costruttiva –– Mercedes Classe AMercedes Classe A

OriginaleOriginale


10/200610/2006

Procedura di valutazione Procedura di valutazione

Le traverse sono state urtate contro barriera rigida a 0°, con overlap 40% rispetto alla larghezza nominale della vettura.Abbiamo misurato spostamento, forza e energia nell’urto delle traverse OEM e li abbiamo confrontati con quelli rilevati urtando

le traverse equivalenti.

SicurezzaSicurezza

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20

-12000

-10000

-8000

-6000

-4000

-2000

0

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0 0,125

SpostamentoSpostamento--tempotempo

ForzaForza--SpostamentoSpostamento

EnergiaEnergia--SpostamentoSpostamento

-4

-3

-2

-1

0

1

2

0 0,13

VelocitVelocitàà--tempotempo

m

m

ms

kg

J

mm/s

ms

La velocità di prova è stata ridotta rispetto allo standard RCAR di 15 km/h. Abbiamo ridotto l’energia da dissipare tenendo conto

degli assorbimenti garantiti da elementi quali paraurti, cofano, proiettori… non presenti in prova.

1100

1400

Massa

carrello (kg)

Volkswagen Golf IV

581011,70Fiat Panda

7510Volkswagen Polo V

Mercedes Classe A

Volkswagen Golf V9550

13,30

Fiat Stilo

Energia in

prova (J)

Velocità

(km/h)Modello


10/200610/2006

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20

Il materiale fa la differenza!Il materiale fa la differenza!

Il comportamento delle traverse è completamente diverso, ed è verosimile che in urto a bassa velocità il puntone si danneggiil puntone si danneggi. Il montaggio dei ricambi equivalenti provati compromette la sicurezza della vetturacompromette la sicurezza della vettura. Il ricambio equivalente “A” assorbe 3230

J meno dell’OEM a pari deformazione (140 mm).

Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V

84056381-Energia a 140 mm (J)

1395

175

9146

9800

13,47

1400

“B”

3231-Energia residua (J)

186140Intrusione (mm)*

913610088Forza massima (kg)

96129670Energia cinetica (J)

13,3413,38Velocità (km/h)

14001400Massa carrello (kg)

“A”OEM

OEMOEM



kg

m


* Compreso lo schiacciamento della schiuma per urto pedone


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Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf VVolkswagen Golf V

+ 40 mm rispetto alla flangia+ 40 mm rispetto alla flangia

-- 8 mm rispetto alla flangia8 mm rispetto alla flangia

-- 10 mm rispetto alla flangia10 mm rispetto alla flangia

Posizione filo traversa Posizione filo traversa

pipiùù arretratoarretrato

OriginaleOriginale



Schiacciamento crash boxSchiacciamento crash box


10/200610/2006

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20

Con i ricambi equivalenti danni al puntone.Con i ricambi equivalenti danni al puntone.

In caso di impatto a bassa velocità, montando i ricambi equivalenti il danno al puntonedanno al puntone è praticamente assicurato a causa del collasso incontrollato che li differenzia nettamente rispetto alla traversa OEM. Utilizzando un ricambio equivalente, anche in

caso di urto ad alta velocità il comportamento della vettura sarà inevitabilmente compromessoinevitabilmente compromesso.

Sicurezza Sicurezza –– Fiat StiloFiat Stilo

kg

m

OEMOEM



72086595-Energia a 140 mm (J)

2592

174

12259

9800

13,47

1400

“B”


174140Intrusione (mm)





“A”OEM

Su vettura si deforma il puntone!Su vettura si deforma il puntone!



10/200610/2006

Sicurezza Sicurezza –– Fiat StiloFiat Stilo

Equivalente Equivalente ““AA””OriginaleOriginale Equivalente Equivalente ““BB””

0,00

0,05

0,10

0,15

0,20

0 0,05 0,1 0,15 0,2 -12000

-10000

-8000

-6000

-4000

-2000

0

0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16

Intrusione barrieraIntrusione barriera--tempotempo EnergiaEnergia--Intrusione barrieraIntrusione barriera

Entrambi gli equivalenti sono inefficaci!Entrambi gli equivalenti sono inefficaci!

Il comportamento dei due ricambi equivalenti è ugualmente insoddisfacente; le curve sono praticamente sovrapposte.

OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““AA”” -- Equivalente Equivalente ““BB””OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““AA”” -- Equivalente Equivalente ““BB””

Jm

ms

m


10/200610/2006

Anche in questo caso montando il ricambio equivalente è verosimile che il puntone si danneggi, in quanto la traversa equivalente la traversa equivalente

collassa bruscamentecollassa bruscamente e non riesce ad assorbire l’energia generata durante l’urto. La sicurezza della vettura che monta il ricambio

alternativo è compromessa in caso di urto ad alta velocitcompromessa in caso di urto ad alta velocitàà.

Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen PoloVolkswagen Polo


0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14 0,16 0,18

kg

m

Schiacciamento sulla flangiaSchiacciamento sulla flangia

5486-Energia a 126 mm (J)







Equiv.OEM

Con il ricambio equivalente la struttura deve assorbire 2000 J.Con il ricambio equivalente la struttura deve assorbire 2000 J.

OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““BB””


10/200610/2006

Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen PoloVolkswagen Polo

EquivalenteEquivalenteOriginaleOriginale

Il picco di forza rilevato sulla traversa equivalente in corrispondenza della massima intrusione della barriera non è dovuto ad un punto di resistenza della crash box, ma al suo completo schiacciamento sulla flangia di fissaggio.

+ 60 mm+ 60 mm

-- 5 mm5 mm

∆∆ = = 38 mm38 mm

La traversa originale garantisce 65 mm65 mm di luce in più per gli organi meccanici rispetto a quella equivalente.

EquivalenteEquivalenteOriginaleOriginale

Con il ricambio equivalente meno spazio per gli organi meccaniciCon il ricambio equivalente meno spazio per gli organi meccanici..


10/200610/2006

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

0,00 0,05 0,10 0,15 0,20

Montando il ricambio equivalente il danno al puntone è garantito, in quanto la traversa equivalente non la traversa equivalente non èè in grado di assorbire in grado di assorbire

ll’’energia in giocoenergia in gioco e collassa scaricando 13000 kg sulla struttura. La sicurezza della vettura che monta il ricambio alternativo è

verosimilmente compromessa in caso di urto ad alta velocitcompromessa in caso di urto ad alta velocitàà.

Sicurezza Sicurezza –– Fiat PandaFiat Panda

ForzaForza--SpostamentoSpostamentokg

m

Schiacciamento sulla flangiaSchiacciamento sulla flangia








Equiv.OEM

Con il ricambio equivalente ci sono danni strutturali.Con il ricambio equivalente ci sono danni strutturali.

OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““AA””


10/200610/2006

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

20000

0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0,12 0,14

Il carrello è stato portato a circa 300 kg più della vettura di riferimento (Golf 1.6), per meglio evidenziare gli eventuali limiti dei due particolari in prova.

Quando il ricambio originale ha assorbito tutta l’energia in gioco quello equivalente deve ancora dissipare circa 1700 J.

Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf IVVolkswagen Golf IV








Equiv.OEM

La prestazione del ricambio equivalente La prestazione del ricambio equivalente èè inferiore a quella dellinferiore a quella dell’’originale.originale.

kg

m

OEM OEM -- Equivalente Equivalente ““BB””


10/200610/2006

Montando il ricambio equivalente la sicurezza della vettura la sicurezza della vettura èè gravemente compromessagravemente compromessa: la traversa si strappa dalla flangia. Il ricambio originale, invece, non presenta segni di cedimento.

Sicurezza Sicurezza –– Volkswagen Golf IVVolkswagen Golf IVIl ricambio equivalente si strappa!Il ricambio equivalente si strappa!

OriginaleOriginale EquivalenteEquivalente


10/200610/2006

A preoccupare, anche in questo caso, non è tanto il comportamento in urto a bassa velocità, quanto quello ad alta velocitalta velocitàà: il ricambio equivalente, infatti, si strappasi strappa, e i punti di saldatura tra crash box e traversa lato passeggero manifestano segni di

cedimento.

Sicurezza Sicurezza –– Mercedes Classe AMercedes Classe AIl ricambio equivalente si strappa!Il ricambio equivalente si strappa!

OriginaleOriginale EquivalenteEquivalente


10/200610/2006

ConclusioniConclusioni

Ricambi EquivalentiRicambi Equivalenti Ricambi OriginaliRicambi Originali

AccoppiamentiAccoppiamenti

QualitQualitàà costruttivacostruttiva

Protezione contro Protezione contro

la corrosionela corrosione

SicurezzaSicurezza

CostoCosto

Cestar raccomanda di adottare ricambi originali quando si trattaCestar raccomanda di adottare ricambi originali quando si tratta di parti strutturali o di parti strutturali o

comunque rilevanti dal punto di vista della sicurezza.comunque rilevanti dal punto di vista della sicurezza.

Negli altri casi è possibile montare ricambi equivalenti; il basso costo dei particolari può

compensare eventuali interventi di ripresa necessari per problemi di accoppiamento o per

garantire la protezione contro la corrosione.

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