Hydrogen et viktig nullutslippsdrivstoff · 11/4/2016 · •Hyundai, Toyota, Honda, BMW, Daimler,...
Transcript of Hydrogen et viktig nullutslippsdrivstoff · 11/4/2016 · •Hyundai, Toyota, Honda, BMW, Daimler,...
Hydrogen – et viktig nullutslippsdrivstoff
Bjørn Simonsen
DIREKTØR – FORRETNINGSUTVIKLING OG SAMFUNNSKOTAKT
20% av nasjonale CO2-utslipp
kommer fra transportsektoren
Disse skal halveres innen 2030
Siden 1990 har transportsektoren økt med 30%, og fra 2014 – 2015 med 1%
4
NEL HYDROGEN
● Pure-play hydrogen company listed on the Oslo Stock Exchange – facilities in Norway and Denmark
● Three divisions offering hydrogen technology and solutions for industrial and energy applications
● More than 850 hydrogen solutions delivered in 59 countries world wide since 1927
● World #1 on hydrogen electrolysers and hydrogen fuelling – unrivalled performance and track-record
HYDROGEN FUELINGHYDROGEN ELECTROLYSERS HYDROGEN SOLUTIONS
PUBLIC Page 5 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com
• Cost going down, volumes going up: Toyota to launch new 20% cheaper Mirai in 2019…ramping up production to 30,000 units/year from 2020*
• Hyundai, Toyota, Honda, BMW, Daimler, GM, Nissan, Ford, Audi, and Volkswagen have all launched, or announced launch, of FCEVs
• Hydrogen buses and trucks are under introduction
20162014 2015
*Source: Toyota press release Q2’16
2018 - 20202017
Available and affordable
PUBLIC Page 6 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com
Mirai #1 and #2 in Norway
PUBLIC Page 7 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com
Source: Toyota Motor Corporation
Hydrogen
Battery
~200km
FCEV
BEV
Syst
em
co
st
Range
FCEV = Fuel Cell Electric Vehicle
Energy to weight ratio hydrogen vs. battery = 6/1*
* The larger the vehicle, the bigger the energy to weight
ratio difference
Battery or hydrogen
PUBLIC Page 8 © 2016 Nel Hydrogen | www.nelhydrogen.com
Size matters – Nikola One hydrogen truck
one fuel fits all..
H2
11
OI
one station fits all..
one, global standard for fueling of passenger vehicles already in place
12
The world’s first country-wide network in daily
operation:
• Nel constructed entire network
• Nel undertakes service, maintenance and surveillance
• Collaborating with leading oil, energy and gas
companies*
Key facts:
• 100% of hydrogen from electrolysis
• 6 stations with onsite electrolysis
• 5 stations with centralized Nel electrolysis
• All stations approved by OEM’s
• Same approach in other markets
SHOWCASE DENMARK
* Partners: Air Liquide, OK, Strandmøllen, Vestforsyning
Renewable power:
2015: 42%
2035: 100%
13
APPLYING THE WINNING FORMULA
UNO-X HYDROGEN AS
• JV between Uno-X (41%), NEL (39%) and Praxair (20%)
• Target to build nationwide hydrogen fueling station network
in Norway by 2020
• Strong partners with complementing knowledge and
experience, Nel to provide hydrogen technology and
competence
• Norway is attractive for FCEV-users:
– World-class FCEV incentives, with no vehicle or value-added tax, free access to public transport lanes, free public parking, and free passage on toll roads
– Hydrogen in Norway is 100% renewable
Version 10.12.2015Version 15.12.2015
1 av 20: Fyrtårnprosjekt – sol til hydrogen
Bruker overskuddskraft fra
Powerhouse Kjørbo til å
produsere hydrogen lokalt.
Støttes av Akershus
fylkeskommune og Enova.
Illustrasjon/bilde: Asplan-Viak
2 og 3 av 20: Flåteprosjekt i Bergen
● 2 hydrogenstasjoner og local
hydroenproduksjon i Bergenområdet
● Nøkkelkunder engasjert i prosjektet:
● Bergen kommune
● Hordaland fylkeskommune
● Bergen Taxi
● ++
● Mer enn 20 Hyundai ix-35 hydrogen
kjøretøy allerede bestilt
● Støttet av Enova og Hordaland
fylkeskommune
Er hydrogeninfrastrukturen dyr?
FCEVs and BEVs have equivalent infrastructure costs
Full infrastructure for 50% FCEV share will incur a cost of
roughly 1000 – 2000 € per vehicle.
Full infrastructure for battery-electric vehicles will incur a cost
of roughly 1500 – 2500 € per vehicle + upgrading of local
electric grid.
http://www.gppq.fct.pt/h2020/_docs/brochuras/fch-ju/Power_trains_for_Europe.pdf
Car manufacturers Oil- and gas companies Energy Companies Industry Government & organizations
NTP om kostnader ved ladeinfrastruktur
Total kostnad: 16,4 mrd NOK + nettoppgraderinger
http://www.jernbaneverket.no/contentassets/922903ee439b427fa6acebeb79193831/ntp-vedlegg-1---klimastrategi.pdf
Studie om kostnader ved hydrogeninfrastruktur
Total kostnad: ca. 14 mrd NOK for
hydrogenstasjonsnett, behøver ikke nettoppgraderinger
http://www.ivt.ntnu.no/docs/norways/Deliverables/Core%20Mess%20&%20Ex%20Summary%20NorWays%20FINAL.pdf
HYDROGEN – EN MULIGHET FOR NORGE
Reduserer utslipp og energiforbruk
Nullutslippsdrivstoff – for ALLE typer kjøretøy – kommersielt tilgjengelig for personbiler
Gjennom å gå fra fossilt drivstoff til 50/50 hydrogen/el reduseres energiforbruket til drivstoff fra 60 TWh fossilt til 15 TWh fornybart
Kan også redusere utslippene fra industrien dramatisk (eks. Tizir, Mongstad, LKAB)
Skaper verdier og arbeidsplasser, basert på eksisterende spisskompetanse
Hydrogenteknologi er tverrfaglig, og kombinerer prosess- og elkraftkompetanse
Markedet for hydrogen er i vekst – både industrielt og som energibærer – hydrogen og teknologi
Dersom vi er flinke til å forvalte den norske kompetansen kan det også eksporteres og generere mange nye arbeidsplasser for Norge. Her var vi
ikke like flinke med eksempelvis sol, men nå har vi en ny mulighet som ikke må kastes bort.
På sikt kan man se for seg eksport av hydrogen i tillegg til hydrogenteknologi
Bedre utnyttelse av fornybar energi
Mer og mer uregulerbar kraft fører til et enormt behov for energilagring – for storskala energilagring finnes det få andre alternativer enn hydrogen
Kan gi en smartere utbygging av elnettet – øke utnyttelsesgraden
En vindpark har typisk bruksfaktor på 30 – 40 %, mens nåværende nettutbygginger dimensjoneres for makseffekt
En hydrogenstasjon med hydrogenproduksjon vil kunne fungere som en “effektsvamp” og absorbere og frigi effekt, alt etter hva det lokale
behovet i nettet er.
Kan kombinere plusshus med energibehov i transportsektoren, eks. Kjørbo i Sandvika
&