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El 18 de febrero de 1952, una masiva tormenta golpeó Nueva Inglaterra, azotando pueblos a lo largo de la Costa Este y causando estragos en todo lo que se encontrara en su destructivo camino, incluyendo dos buques petroleros de 500 pies. El SS Pendleton y el SS Fort Mercer, dirigidos a Boston, Massachusetts y Portland, Maine, respectivamente, fueron partidos a la mitad por la tormenta, dejando a sus tripulaciones varadas en el mar. El más alto oficial a bordo de la popa del Pendleton, el ingeniero jefe Raymond Sybert (CaseyAffleck), pronto se da cuenta de que debe hacerse cargo de la asustada tripulación y mantener el barco a flote durante el mayor tiempo posible. La estación de la Guardia Costera en Chatham, Massachusetts, estaba ayudando a los pescadores locales a proteger sus embarcaciones cuando recibió aviso de que el Fort Mercerse encontraba en problemas. El Oficial Daniel Cluff (Eric Bana), que recientemente había sido nombrado jefe de la estación, inmediatamente envió a sus mejores hombres a auxiliar en las labores de rescate, que ya estaban en proceso. Cuando Cluff advierte que un segundo barco, el Pendleton, también estáen problemas y se encuentra a la deriva en aguas cercanas, le ordena al timonel Bernie Webber (Chris Pine) que rápidamente arme un equipo y salga con el bote salvavidas CG36500 a buscar sobrevivientes. Webber y otros tres hombres abordan el barco de madera motorizado, de 36 pies, y salen en la peligrosa misión con sombrías perspectivas, y ya al salir del Puerto de Chatham tienen el parabrisas y la brújula destrozados. Sin embargo, los hombres perseveran, y a pesar de los vientos huracanados, olas de 60 pies de altura, temperaturas glaciales y cero visibilidad, milagrosamente localizan al Pendleton y rescatan a 32 de los 33 hombres en medio de la tumultosatormenta, devolviendo un total de 36 hombres a casa en un destartalado bote de 12 asientos. HORAS CONTADAS es un heroico thriller de acción basado en la notable historia real de la misión de rescate más audaz en la historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Presentada en Digital 3D™, Real D 3D y IMAX® 3D, el film transporta a las audiencias al centro de la acción, creando una experiencia cinematográfica completamente inmersiva en una escala épica. Dirigida por Craig Gillespie, HORAS CONTADAS es protagonizada por Chris Pine, CaseyAffleck, Ben Foster, HollidayGrainger, John Ortiz, Kyle Gallner, John Magaro y Eric Bana, y producida por Jim Whitaker, p.g.a., y DorothyAufiero, p.g.a., con Doug Merrifield como productor ejecutivo. El

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El 18 de febrero de 1952, una masiva tormenta golpeó Nueva Inglaterra, azotando pueblos a lo largo de la Costa Este y causando estragos en todo lo que se encontrara en su destructivo camino, incluyendo dos buques petroleros de 500 pies. El SS Pendleton y el SS Fort Mercer, dirigidos a Boston, Massachusetts y Portland, Maine, respectivamente, fueron partidos a la mitad por la tormenta, dejando a sus tripulaciones varadas en el mar. El más alto oficial a bordo de la popa del Pendleton, el ingeniero jefe Raymond Sybert (CaseyAffleck), pronto se da cuenta de que debe hacerse cargo de la asustada tripulación y mantener el barco a flote durante el mayor tiempo posible. La estación de la Guardia Costera en Chatham, Massachusetts, estaba ayudando a los pescadores locales a proteger sus embarcaciones cuando recibió aviso de que el Fort Mercerse encontraba en problemas. El Oficial Daniel Cluff (Eric Bana), que recientemente había sido nombrado jefe de la estación, inmediatamente envió a sus mejores hombres a auxiliar en las labores de rescate, que ya estaban en proceso. Cuando Cluff advierte que un segundo barco, el Pendleton, también estáen problemas y se encuentra a la deriva en aguas cercanas, le ordena al timonel Bernie Webber (Chris Pine) que rápidamente arme un equipo y salga con el bote salvavidas CG36500 a buscar sobrevivientes. Webber y otros tres hombres abordan el barco de madera motorizado, de 36 pies, y salen en la peligrosa misión con sombrías perspectivas, y ya al salir del Puerto de Chatham tienen el parabrisas y la brújula destrozados. Sin embargo, los hombres perseveran, y a pesar de los vientos huracanados, olas de 60 pies de altura, temperaturas glaciales y cero visibilidad, milagrosamente localizan al Pendleton y rescatan a 32 de los 33 hombres en medio de la tumultosatormenta, devolviendo un total de 36 hombres a casa en un destartalado bote de 12 asientos. HORAS CONTADAS es un heroico thriller de acción basado en la notable historia real de la misión de rescate más audaz en la historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Presentada en Digital 3D™, Real D 3D y IMAX® 3D, el film transporta a las audiencias al centro de la acción, creando una experiencia cinematográfica completamente inmersiva en una escala épica. Dirigida por Craig Gillespie, HORAS CONTADAS es protagonizada por Chris Pine, CaseyAffleck, Ben Foster, HollidayGrainger, John Ortiz, Kyle Gallner, John Magaro y Eric Bana, y producida por Jim Whitaker, p.g.a., y DorothyAufiero, p.g.a., con Doug Merrifield como productor ejecutivo. El

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film fue escrito por Scott Silver y Paul Tamasy& Eric Johnson, basado en la aclamada novela de no ficción, del mismo nombre, de Casey Sherman y Michael J. Tougias.

“En la Guardia Costera te dicen que debes salir… No te dicen que debas regresar.”

—Bernie Webber, Suboficial de Primera Clase,Guardia Costera de los EEUU

EMBARCÁNDOSE EN EL VIAJE Si bien HORAS CONTADAS está repleta de emocionantes secuencias de acción, se ancla en un tema predominante que resuena a lo largo de la historia: la fortaleza del espíritu humano. “Estos jóvenes sabían exactamente en lo que se estaban metiendo cuando subieron a ese pequeño bote salvavidas”, dice la productora DorothyAufiero (“TheFighter”, “Session 9”). “Tuvieron el coraje de salir allí afuera y anteponer la seguridad de los demás a la propia y hacer algo increíble, y eso me parece realmente inspirador”. Cuando la cineasta oriunda de Boston leyó por primera vez “TheFinestHours”, el libro de Casey Sherman y Michael J. Tougias que documentaba la increíble historia del intento de la Guardia Costera por rescatar a los sobrevivientes de dos buques petroleros T2, se sorprendió de no haber oído hablar sobre ello antes. Si bien el rescate del SS Pendleton estuvo en primera plana de las noticias de la época, no mucha gente está familiarizada con la historia hoy en día, incluyendo a las familias de los hombres que fueron parte del mismo. “Estos hombres no hablaron al respecto porque, para ellos, era simplemente su trabajo”, explica.

Aufiero le acercó el proyecto al productor Jim Whitaker (“CinderellaMan,” “TheOddLife of Timothy Green”), quien sintió una conexión inmediata con la historia. “Yo nací en Maryland pero me mudé a Nueva Escocia cuando tenía 12 años, y mi familia vivía en un pueblo marítimo de la Costa Este similar a Chatham, así que me sentí identificado con la historia a nivel personal”, señala. “Yo sabía acerca de la Guardia Costera y acerca de las personas que se ganaban la vida en el agua, y siempre supe que quería contar una historia sobre la gente con la que crecí”. Ambos acordaron que recrear los galantes esfuerzos de estos jóvenes hombres en la gran pantalla era la manera perfecta de inmortalizar su hazaña, y juntos armaron una propuesta con un resumen en video de la historia, utilizando fotos antiguas e imágenes de archivo del evento real, que luego llevaron a Disney. El estudio ha lanzado muchas exitosas películas basadas en historias reales a lo largo de los años (“CoolRunnings,” “DangerousMinds,” “Invincible,” “Miracle” y “A Civil Action,” entre otras) y aprobó el proyecto ese mismo día. Los nominados al Oscar®Scott Silver (“8 Mile”) y Paul Tamasy& Eric Johnson (“TheFighter”) realizaron un libreto basado en el libro de Sherman y Tougias. Mientras el libro cuenta la trama de los dos buques que naufragaron aquella fatídica noche, el libreto se enfoca principalmente

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en el rescate del Pendleton y sus dos historias: los hombres en el buque que intentan sobrevivir por la remota posibilidad de que alguien los encuentre, y los cuatro jóvenes que salen a rescatarlos. Al igual que Aufiero, Craig Gillespie (UN GOLPE DE TALENTO, “Lars and the Real Girl”) tampoco conocía la historia cuando vio el libreto por primera vez, pero lo leyó de inmediato, seguido del libro, y pronto estuvo a bordo para dirigirlo. “Realmente disfruté cuán fieles a los hechos y a la línea del tiempo se mantuvieron los escritores, lo cual es casi imposible considerando todo lo que estaba sucediendo en aquel océano”, dice. “Sí, es la historia del más grande rescate logrado por un bote pequeño en la historia de la Guardia Costera, pero también tiene personajes grandiosos que fueron héroes anónimos. Había una sensación de pureza en esa generación de hombres que frecuentemente priorizaban el bienestar del prójimo antes que el propio, y eso es lo que los hace tan heroicos”. “Craig era absolutamente perfecto para dirigir este film”, dice Whitaker. “En definitiva, la película trata sobre un grupo de hombres que están pasando por algo increíblemente difícil, pero también trata sobre su humanidad y la emocionalidad de sus actos, y Craig es particularmente bueno para encontrar esos momentos emocionales y resaltarlos de una manera hermosamente sutil”.

DANDO VIDA A LOS PERSONAJES Las audiencias serán cautivadas por la historia del legendario rescate marítimo de la Guardia Costera, pero los irresistibles personajes que cobran vida en la pantalla son excepcionales por sí mismos. La humildad y generosidad de quienes están al servicio de salvar vidas es realmente notable, y los productores quisieron asegurarse de que los actores del elenco pudieran transmitir esas cualidades eficazmente a través de la pantalla. Cuando Chris Pine considera próximos proyectos en los que involucrarse, una clara indicación para el actor es un libreto que pueda leer de un tirón. Con HORAS CONTADAS, no podía dejar de leerlo. Pine, quien protagonizó las películas de “StarTrek”, “Jack Ryan: Shadow Recruit” e “Intothe Woods,” entre muchas otras, apreció la simplicidad de la historia y se sintió atraído por el personaje del Suboficial de Primera Clase Bernie Webber, el amable capitán del bote salvavidas CG36500 que se convierte en un héroe inesperado. “Bernie es dulce y gentil; es un hombre que aún no ha encontrado su voz. Creció en una familia de hombres muy fuertes que fueron a batallas y recibieron insignias, y Bernie, habiendo sido demasiado joven para ir a la guerra, siente que debería haber estado allí”, dice Pine. “Me gusta Bernie porque no está cargado de ningún cinismo ni ironía, no es astuto ni mañoso… no es “citadino”.Es un hombre de una época diferente”. Webber había liderado una misión de rescate similar sin éxito, un año antes de la tragedia del SS Pendleton, y eso lo atormentaba. El William J. Landry, un barco pesquero de New Bedford, Massachusetts, había quedado atrapado por una tomenta importante en elmar, y tras tres

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intentos fallidos de rescatar a los pescadores a bordo, el barco fue destruido y la tripulación jamás encontrada. Como resultado, Webber perdió la confianza en sí mismo. “Bernie tiene un gran corazón; es un personaje muy interesante y querible”, comenta el director Craig Gillespie. Es el tipo que parece que nunca logrará mucho, pero luego sorprende a todo el mundo.Y Chris usó todo desde sus manerismos hasta su acento, y la evolución de un personaje tan rico me sorpendió en cada vuelta, especialmente porque la audiencia lo ve como un desvalido. Lo propusimos de esa manera, y Chris simplemente hace brillar a Bernieen la pantalla”. El jefe de la estación Warren Cluff asigna a sus hombres más experimentados para sumarse a los esfuerzos de rescate del SS Fort Mercer en la costa de Nantucket, pero la tripulación cree que será imposible cruzar la escollera de Chatham debido a la tormenta, así que, a pesar de que les llevará más tiempo, deciden salir desde el puerto de StageHarbor. Webber, por su parte, no se opone y sale junto a su tripulación desde la estación, según lo ordenado, dirigiéndose directamente hacia uno de los lugares más peligrosos del Océano Atlántico. “Bernie hizo lo que se le ordenó, a pesar de que todos sabían que esa misión de recate era prácticamente imposible”, explica Gillespie. “Al principio de la historia, el hecho de que Bernie siempre hace lo que se le ordena es casi un detrimento, pero a medida que avanza en su camino vemos cómo él se encuentra a sí mismo y se transforma en un hombre pensante: alguien que toma sus propias decisiones y se convierte en un verdadero líder, algo que Chris fue capaz de interpretar hermosamente a través de los matices de su actuación”. “Debido a que ésta es una historia real, quieres hacerle justicia a estos hombres y a lo que lograron… quieres rendirles tributo y, en lo posible, capturar la esencia de quienes realmente eran”, dice Pine. “Hay una grabación grandiosa de Bernie contando esta historia muchos años después de lo que pasó esa noche y, con sólo escuchar su cadencia y cómo le respondía al caballero que le hacía las preguntas, se nota que había contado la historia muchas veces antes, y me dio la sensación de que él ya no quería hablar del tema. Hablando con gente que conocía a Bernie descubrí que ésa era una gran parte de quien era él – un tipo tranquilo que se tomaba su trabajo -en el que era muy bueno- muy en serio”. El actor nominado a los premiosAcademyAward® y Golden Globe® CaseyAffleck(“Interstellar,” “Oceans 13”), nativo de Boston, interpreta a Raymond Sybert, un tripulante de mando medio a bordo del Pendleton que repentinamente se convierte en el hombre a quien todos miran en busca de respuestas. “La historia realmente me transmitió algo sobre liderazgo y heroismo”, dice Affleck. “Estos hombre estaban en una situación aterradora, pero encontraron la manera de trabajar juntos, sacando lo mejor de cada uno para lograr lo impensable”. Agrega: “Fue una gran obligación para Ray desde el principio, porque él es un ingeniero que generalmente no interactúa demasiado con el resto de la tripulación. Nunca sube a cubierta y definitivamente nunca toma decisiones que afectan la vida de otras personas, pero es un hombre pensante que sabe manejarse muy bien en un barco. Él aporta conocimiento y

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experiencia a una situación muy emocional y estresante, lo que resulta muy útil cuando los hombres comienzan a entrar en pánico y a pelear entre sí”. El operador de radio a bordo del Fort Mercer logró emitir una señal de auxilio cuando el barco se partió al medio durante la tormenta, pero cuando una fractura de 18 pies en el casco del cuarto de máquinas del Pendleton se quiebra, el puente del barco, en donde se encuentran el cuarto de radio y la cabina del piloto, se hunde antes de que alguien pueda pedir ayuda. De acuerdo a Gillespie: “Lo interesante de la dinámica en el Pendleton es que, cuando se hundió, todos los oficiales a bordo murieron. Estaban todos en la proa de la nave, así que no había un comando claro sobre quién debería estar a cargo, y Sybert se convierte en un héroe muy a su pesar, un antihéroe. No le gusta la autoridad, y la dicotomía aquí es que, cuando la situación sucede, él debe hacerse cargo y alentar a la tripulación, transformándose, en esencia, en la persona que detesta”. Continúa: “Ray siempre ha evitado eso, trabajando abajo, en las entrañas de la embarcación, sin tener que asumir ninguna autoridad, ni el peso de cargar con esa responsabilidad. Ése es el conflicto que nos pareció tan interesante, y Casey hizo un trabajo maravilloso con ello, convirtiéndose en un líder para los hombres, viéndose obligado a hacerlo para salvar sus vidas”. La popa del Pendleton, donde se encuentran el motor y las estaciones de control, logra mantenerse temporariamente a flote gracias al aire en los tanques de lastre del barco, pero el cuarto de máquinas comienza a inundarse. Y, a pesar de que el barco estaba equipado con botes salvavidas, era demasiado peligroso intentar lanzarlos a las aguas turbulentas, ya que las colosales olas habrían destrozado los botes de madera. Sybert reúne a sus hombres y juntos crean una caña de timón manual, atando cadenas al timón existente y guiando al barco a un banco de arena cercano en donde se encallan y planean esperar que pase la tormenta. Eventualmente, un pescador vislumbra al Pendleton desde la costa de Chatham y lo reporta a la estación local de la Guardia Costera. “Ray se ve obligado a salir e ir a la superficie de la nave, y también a situarse en una posición de autoridad”, dice el productor Jim Whitaker. “Lo que Casey nos muestra es que, una vez que él acepta el desafío y asume el liderazgo de estos hombres, resulta ser un líder realmente fuerte, y ver esos matices en él es muy interesante”. Ben Foster (“3:10 to Yuma,” “Contraband”) es Richard Livesey, un veterano marinero de la Guardia Costera que, a pesar de tener sus reservas sobre las habilidades de liderazgo de Bernie, se ofrece a acompañarlo en el bote salvavidas. El actor se sintió honrado de poder rendir tributo a estos hombres responsables de salvar vidas humanas,que lo hacen con modestia, honestidad y buena voluntad. “Eso es parte de la humildad que tiene este tipo de servicio”, dice. “No se trata de darte palmadas en la espalda; se trata de hacer el mejor trabajo posible”. “Ben es particularmente grandioso para este papel porque, a pesar de estar interpretando a un tipo duro, el papel requiere que tenga momentos de gran empatía, que Ben transmite a través de la fuerza, dejando pasar un poquito de luz”, señala Whitaker. “Esta es una película sobre

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muchachos y liderazgo, sobre cómo toman decisiones realmente difíciles con emociones complejas y lidian con ello estoicamente, y son mejores personas por ello”. La actriz británica HollidayGrainger (LA CENICIENTA, “Bonnie &Clyde”) es Miriam, la testadura prometida de Bernie Webber que no tiene problemas en decir lo que piensa, especialmente en cuanto se refiere a la seguridad de Bernie. “Miriam es un personaje interesante”, dice Grainger. “Ella es muy fuerte y tiene mucha determinación para conseguir lo que quiere, y, a pesar de ser una mujer educada, todo lo que realmente desea es casarse. Me encantó la idea y el estilo de los años ’50 y esa mentalidad de pequeño pueblo regional americano, que es una mentalidad que nunca había interpretado antes”. Dice Gillespie: “Miriam es una mujer muy independiente, lo que es un poco inusual para esa época, pero ella es quien termina desafiando a Bernie a pensar por sí mismo. Interpretar a una mujer poderosa es una gran oportunidad para una actriz, y Holliday hace un trabajo fabuloso manteniendo esa delgada línea entre ser fuerte pero no demasiado intimidante. La química entre ella y Chris es simplemente hermosa, y te encuentras realmente anhelando que ellos terminen juntos”. La travesía de Miriam a lo largo del film se basa en poder comprender el mundo del que proviene Bernie, y aprender a sentirse cómoda con el hecho de que casarse con él significa incorporarse a ese mundo. Ella explica: “Bernie la adora y no quiere introducirla a su mundo de peligros, porque él pasa sus días salvando vidas sin saber ni cómo ni cuándo regresará a casa”. “La película se trata tanto de la misión de rescate como de los desafíos de una relación, y cómo uno toma la decisión de comprometerse absolutamente con alguien”, comenta Whitaker, “así que, de cierta forma, hay una metáfora entre lo que está pasando en el océano y lo que pasa en la costa y Miriam es el ancla de ese travesía emocional, tanto para Bernie como para ella misma”. La forma en queBernie y Miriam se conocieron es una historia en sí misma: ella era una operadora telefónica que se queda escuchando una llamada en la que él amablemente cancela una cita debido a una rueda pinchada, y queda perdidamente enamorada de él. “Ella escuchó su voz y dijo ‘ése es el hombre con el que voy a casarme’”, dice. “Mantuvieron una relación telefónica durante varias semanas y llegaron a conocerse en profundidad antes de acordar encontrarse en persona, y el resto es historia”. Bernie y Miriam Webber se casaron el 16 de abril de 1952, según lo planeado, y continuaron casados durante 58 años hasta que Bernie falleció en 2009, a la edad de 81 años. Además de asegurarse de que los hechos y detalles históricos fueran creíbles y técnicamente precisos, era importante para los creadores que las relaciones entre los personajes también fueran auténticas.“Queríamos ser muy específicos y claros acerca de cómo sucedieron las cosas, y la escena en la que Bernie y Miriam tienen su primera cita es tal cual como sucedió en la realidad”, señala Whitaker. “Poder tener esos detalles y verdades lo hace tanto más interesante y nos permite presentar individuos únicos, y ambos lo lograron magníficamente”.

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John Ortiz (“SilverLiningsPlaybook,” “Fast&Furious 6”) es el tercer ingeniero asistente Wallace Quirey, un veterano de la tripulación del Pendleton que, como Sybert, es feliz pasando desaparcibido mientras trabaja debajo de la cubierta. Pero, a medida que la presión aumenta, se vuelve más vocal en su apoyo a Sybert, alentando a la tripulación. Kyle Gallner (“American Sniper,” “TheHaunting in Connecticut”) es el ingeniero de tercera clase Andy Fitzgerald, quien reemplaza al maquinista de primera clase MelGouthro (BeauKnapp) para unirse a Webber y Livesey en el bote salvavidas, a pesar de su falta de experiencia. “Andy era el último orejón del tarro, y nunca lo mandaban a ninguna misión”, explica Gallner. “Ese día de 1952,ni siquiera le confiaron la tarea de amarrar los botes pesqueros locales, pero cuando Bernie debe elegir un equipo para su misión, no quedaban muchos hombres disponibles en la estación, así que Andy se ofrece como voluntario”. Gouthro, o Gus, como lo llamaban sus amigos, estaba enfermo esa noche, y tuvo que quedarse en la estación de Chatham. “Gus tiene una gran energía… todo el tiempo busca divertirse”, dice Knapp. “Él empuja a Bernie a ser más sociable, especialmente cuando está nervioso por ir a una cita con una chica con la que ha hablando pero que jamás ha visto. Él siempre apoya a Bernie, así que es muy difícil para él no poder acompañarlo en la misión”. John Magaro (“Carol,” “Unbroken”) interpreta al marinero ErvinMaske, el último voluntario para acompañar a los tres hombres en el bote salvavidas, a pesar de que Chatham no era su estación en ese momento. “’Él estaba esperando un transporte para regresar a su embarcación, un faro flotante que guiaba a los barcos para entrar en el puerto”, explica Magaro, “y pensó que podía ser divertido ofrecerse para la misión, sin darse cuenta de los peligros que implicaba”. Eric Bana (“LoneSurvivor,” “Hanna”) interpreta al Oficial Daniel Cluff, el comandante de la estación de la Guardia Costera en Chatham. “Cluff es nuevo en esta región del país, y si bien ser un forastero en un pueblo pequeño siempre es duro, es aún más difícil cuando estás en una posición de poder y tienes que dar órdenes a la gente local, que ha estado allí durante mucho más tiempo que mi personaje”, dice Bana. Continúa: “Cluff es del sur y todo acerca de él es diferente, desde la forma en que da órdenes hasta su acento; él esperaba tener cierto nivel de respeto por parte de sus hombres, que simplemente no está allí. Se siente incómodo e inseguro, y definitivamente le cuesta mucho superar esa desconexión”. Esta difícil situación es el contexto en el que Cluff debe tomar la dura, y potencialmente fatal, decisión de ordenar a Bernie armar un equipo y salir con el bote salvavidas en medio de la tormenta. Tras tomar esta decisión es confrontado por Miriam, lo que le da la oportunidad de rescindirla antes de que sea demasiado tarde, pero no lo hace. “Es un predicamento interesante”, explica Bana. “El podría estar imponiendo su autoridad en la confrontación con Miriam, pero creo que, en el fondo, él manda a los hombres en la misión de rescate porque es

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lo correcto, es su trabajo. En esa época no tenían el sistema de separación de poderes que tienen ahora, así que él debe tomar una decisión ejecutiva; pero no creo que haya habido ninguna duda de que iba a enviar la misión de rescate”. “Cluff es un hombre que tiene la espalda entre la espada y la pared y debe tomar decisiones muy difíciles”, dice Whitaker. Hay cierta incertidumbre en esas decisions, lo que revela la verdadera humanidad de su personaje, y es algo realmente increíble de presenciar en la pantalla. Fue grandioso ver cómo Eric lo hizo una persona más insegura e inestable”. Durante la producción, el enfoque colaborativo de Gillespie como director permitió a los actores crear personajes creíbles. Pine explica: “La interacción de Craig con los actores,tanto como su estilo de dirección, le dan a los actores una gran libertad para explorar. Él realmente me empujó a entender a mi personaje, que era un hombre muy inocente, distinto a cualquier personaje que haya interpretado antes, y eso era algo atemorizante. Pero agradezo que me haya empujado a hacerlo”. “Craig tiene una asombrosa agudeza en lo que refiere a las emociones humanas, y una especificidad en cuanto al entendimiento y la búsqueda de las grandes emociones que están presentes en una escena”, dice Whitaker. Cada film que Gillespie ha dirigido a lo largo de su carrera es distinto al anterior, ya sea en género, tema o tono, lo que Affleck ve como un indicador de que el director se siente cómodo aceptando nuevos desafíos. “Craig se adaptó a esta situación muy bien”, explica Affleck. “Cuando lees un libreto acerca de un barco que se hunde, te preguntas cómo van a hacer para llevarlo a la pantalla y que se sienta real y se vea espectacular, pero Craig lo hizo, siempre manteniéndose tan tranquilo y sereno”. Grainger agrega: “Esta es una épica película de acción que fácilmente se podría haber sobre-dramatizado, pero Craig realmente logró dominar la relación de Bernie y Miriam, haciéndola sentir siempre real. Él apunta a esa clase de estoica compostura tan apropiada para la gente que vive en un pequeño pueblo pesquero con condiciones climáticas tan severas… hay una clase de fuerza y compostura que debes mantener para poder sobrevivir en ese ambiente, y él ha logrado capturar ese sentimiento en el film”. Los cuatro hombres a bordo del bote salvavidas CG36500 recibieron la Medalla de Oro de Salvamento y Socorrismo de la Guardia Costera en mayo de 1952 por sus heroicos logros. Una placa conmemorativa, que rememora la valiente hazaña, permanece en exhibición frente a la estación de la Guardia Costera de Chatham hasta el día de hoy. El único miembro sobreviviente del equipo de rescate, Fitzgerald, fue involucrado en la producción desde las primeras etapas de desarrollo, al igual que Gouthro, para asegurarse de que los hechos y detalles fueran auténticos. “Cuando se estaba escribiendo el libreto y había escenas en las que necesitábamos detalles específicos sobre lo que había ocurrido, podíamos

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llamar a Andy y preguntarle”, señala Whitaker. “Lo mejor de esta película es cuando celebra su autenticidad, y realmente intentamos que todo fuera lo más real posible”. El 10 de noviembre de 2014, ambos hombres visitaron el set para conocer al elenco y al equipo de producción y contestar sus preguntas acerca de su experiencia con la Guardia Costera, además de observar la filmación de la escena en la que los sobrevivientes del Pendleton descienden la escalera hacia el bote salvavidas. “Me impresionó mucho el barco que construyeron”, dice Gouthro. “Andy y yo no podíamos creer cuanto se parecía al Pendleton real”. “Fue asombroso que Andy y Gus pudieran vernos dar vida a su historia”, recuerda Aufiero. “Todos en el set sabíamos que estábamos en presencia de verdaderos héroes”. “Algunas personas todavía ven al rescate del Pendleton como una misión suicida, pero yo nunca lo vi de esa forma”, dice Fitzgerald, que hoy tiene 84 años y vive con su esposa en Colorado. “Como solíamos decir en aquella época, ‘Tienes la obligación de salir, pero no la de volver’. Nuestro trabajo era salvar vidas y eso es lo que hicimos”. Gouthro tiene 83 años y vive en Wrentham, Massachusetts. “Cuando la gente me pregunta acerca del Pendleton, yo trato de explicarles que no fue un gran problema para estos muchachos”, dice. “Estos cuatro hombres salieron e hicieron su trabajo. No lo disfrutaron… no estaban en el bote salvavidas pasándola bien, pero era lo que tenían que hacer, así que fueron y lo hicieron”.

RECREANDO LA EXTRAORDINARIA HISTORIA En una historia como ésta, en la que los hechos reales son tan conmovedores, era muy importante para los creadores de la película mantenerse fieles a los eventos auténticos. Michael Condon, director ejecutivo del USSS Salem, se unió al proyecto como consultor técnico y la producción consiguió el apoyo del Comandante John W. Pruitt III, de la Oficina de Cine y Televisión de la Guardia Costera en Los Ángeles. “Estábamos en el set para asegurarnos de que los actores estuvieran piloteando los barcos de la misma forma en que nosotros lo haríamos”, dice Pruitt, “así que lo que ves en la pantalla es exactamente lo que la Guardia Costera hubiera hecho”. La Guardia Costera de Estados Unidos fue originalmente establecida el 28 de enero de 1915 como una rama de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, antes de ser adquirida por el Departamento de Transporte. Hoy en día, la Guardia Costera forma parte del Departamento de Seguridad Nacional, proporcionando una presencia firme en las costas del país, así como en sus ríos, puertos y mares. Son responsables de la aplicación de las leyes marítimas y la protección de la vida y los bienes en alta mar.

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“La Guardia Costera fue maravillosa con nosotros durante toda la producción”, comenta la productora DorothyAufiero”. “Yo no sabía mucho acerca de ellos antes de este proyecto, pero he aprendido muchísimo acerca del trabajo desinteresado que hacen, y ahora les tengo el más alto respeto”. Los productores también armaron un impresionante equipo de talentosos artesanos para dar vida al Cape Cod de los años ’50 en la pantalla, incluyendo a: Javier Aguirresarobe, ASC, como director de fotografía; Michael Corenblith como diseñador de producción; LouiseFrogley como diseñadora de vestuario; Tatiana S. Riegel, ACE, como editora; y Carter Burwell como compositor. La fotografía principal de HORAS CONTADAS comenzó en septiembre de 2014 en el sudeste de Massachusetts, en sets construidos en los astilleros Quincy y en locaciones a lo largo de la costa al sur de Boston, incluyendo Marshfield, Duxbury, Cohasset y Norwell. El rodaje terminó cuatro meses más tarde en Cape Cod, en Chatham. “Siempre quisimos filmar esta película en Nueva inglaterra, donde los eventos ocurrieron”, dice Aufiero. “Tener la posiblidad de visitar los lugares históricos en donde Bernie Webber y su equipo hicieron su trabajo fue una experiencia extraordinaria para todos los involucrados”. El productor Jim Whitaker agrega: “Con el tamaño y el alcance de una historia como ésta, es muy importante equilibrarla con la emocionalidad de la humanidad, así que los actores debían estar en un ambiente auténtico para que se sintiera real, tanto para ellos como para la audiencia”. La producción filmó en la estación de la Guardia Costera en Chatham, donde Daniel Cluff le dio a Webber la cuestionable tarea hace más de 60 años, lo cual fue especialmente conmovedor para el elenco y el equipo. “Hay una foto grandiosa de Bernie y sus hombres sentados en una mesa en el comedor de la estación, que fue tomada esa noche luego de su regreso, y nosotros filmamos en ese mismo lugar, “dice Chris Pine, “fue una experiencia muy profunda”. “Para mí fue tan importante para tener un sentido de la geografía, el paisaje, y la relación entre la estación, el faro y la costa, como para entender la historia detrás”, dice Eric Bana. “Siempre es bueno tener una referencia geográfica, especialmente cuando tanto de lo que está sucediendo tiene que ver con la geografía y con hombres que se pierden, y mi personaje es el responsable de haberlos mandado allí afuera en medio de la tormeta”. El verdadero bote salvavidas CG36500 manejado por Webber en 1952 todavía existe, y fue recientemente restaurado por el Museo y Sociedad Histórica de Orleans en Orleans, Massachusetts. Los actores sacaron el bote en el Puerto de Chatham, pero no fue usado en cámara porque las duras exigencias de la cinematografía podrían haber comprometido o dañado seriamente la histórica embarcación.

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Los creadores de la película pasaron meses buscando alternativas auténticas, lo que resultó ser difícil porque la mayoría de esos botes salvavidas desaparecieron cuando la Guardia Costera los quitó del servicio en 1968. “Nadie estaba interesado en botes de madera una vez que apareció la fibra de vidrio”, explica el coordinador náutico del film, Bruce Ross. “Son costosos de mantener y, debido a que estos botes eran construidos para un fin muy específico, no se prestaban para ser convertidos en botes de pesca o recreación. Básicamente, fueron abandonados en los campos de maíz”. Ross investigó mucho y fue capaz de localizar cuatro embarcaciones de 36 pies de un estilo comparable al del bote salvavidas original. “Treinta y seis pies suena grande, pero en realidad es pequeño como una estampilla en el océano”, dice Condon. “Diseñados para transportar 12 personas, incluyendo los 4 tripulantes, estos pequeños botes de madera fueron creados para resistir los golpes de las olas. Tienen quillas de 2.000 libras y, en caso de ser volteados por una ola, pueden enderezarse de vuelta”.

Cruzar la escollera de Chatham fue especialmente problemático para los hombres a bordo del bote salvavidas en esa fatídica noche, ya que es uno de los lugares más peligrosos del Océano Atlántico debido a sus cambiantes bancos de arena y su susceptibilidad a las enormes olas. Durante el transcurso del rescate, el motor del barco se estancaba constantemente, sofocado por las grandes olas creadas por la tormenta. “Cuando estás en el medio de una tormenta gigante como la de esta historia, tienes enormes olas que son muy difíciles de soportar para un pequeño bote”, dice el director Craig Gillespie. “Los botes eran construidos con quillas muy pesadas, pero además de las fuertes olas hay todo tipo de corrientes,lo que convierte todo en un desastroso torbellino”. La producción filmó en los muelles del Chatham Stage Harbor (que reemplazaron a los del Chatham FishPier, ya que éste ya no se veía como en 1952) y en el mismo mar en el que se llevó a cabo el rescate. Mientras filmaban una escena en los muelles del puerto, hubo una tormenta en Chatham, pero afortunadamente no estuvo ni cerca de la intensidad de la tormenta de 1952. Comenta Whitaker: “Cuando filmas una película en el agua comienzas a comprender la fuerza y el poder que posee, y entiendes que, en definitiva, el agua hace lo que quiere. Debes respetarla, y nosotros tomamos todas las precauciones posibles para garantizar la seguridad del elenco y el equipo durante la filmación de esas escenas”. El USS Salem, un buque fuera de servicio de la época de la Guerra Fría que es ahora parte del Museo de Construcción Naval de Estados Unidos, atracado en Quincy, Massachusetts, tiene una planta de calderas y motores similar a la del SS Pendleton. La producción filmó en el cuarto de máquinas, la sala de combustible y el pasillo medio de la nave, ubicando a los actores en los entornos más realistas posibles.

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A pesar de que Gillespie nunca había estado en un barco, impresionó a Condon con sus conocimientos sobre buques petroleros y su funcionamiento. “Craig es un tipo inmensamente talentoso y erudito, y realmente hizo su tarea”, dice Condon. “Cuando estábamos en el Salem fue capaz de explicarme cómo funcionaba todo en el barco”. El diseñador de producción dos veces nominado al Oscar® Michael Corenblith (El SUEÑO DE WALT, “Frost/Nixon”) trabajó en estrecha colaboración con la Guardia Costera para investigar el Pendleton, estudiando materiales de archivo y leyendo libros sobre historia marítima. También tuvo la oportunidad de visitar un barco construido con métodos similares al Pendleton. “Hoy en día no existen los barcos T2”, comenta, “pero tanto el Salem como otro barco, llamado LaneVictory, fueron construidos de la misma manera, y,caminando por sus pasillos y mirando sus motores, pudimos recolectar muchísima información”. La estructura de un buque T2 es como un sistema de bloques de construcción pegados entre sí, cada compartimento lleno de petróleo. Originalmente, estos barcos fueron construidos para transportar combustible desde América hacia Europa y Asia durante la II Guerra Mundial y, debido a que su función era tan importante, estaban en gran demanda. Como resultado, los barcos se construían tan rápido que se salteaban algunas normas de seguridad, lo que causaba problemas estructurales. “El acero con el que estaban construidos contenía altos niveles de azufre, lo que debilitaba la estructura, por lo que, en situaciones de mucho frío y en mares muy agitados, tenían una tendencia a partirse por la mitad”, dice Condon. “Para poder hacer una película bien – y especialmente una película de este tamaño – necesitas contratar gente realmente talentosa en cada una de las áreas”, dice Whitaker, “y nosotros tuvimos un equipo increíblemente hábil trabajando en este film”. Eso incluye a Doug Merrifield, el productor ejecutivo, que aportó a la producción una extensa y valiosa experiencia en temas de naútica. Con créditos que van desde la saga de “Piratas del Caribe” a “La Tormenta Perfecta”, Merrifield consiguió un enorme depósito, antiguamente el Astillero ForeRiver, en Quincy, Massachusetts, que resultó ser crucial para la producción ya que fue donde la mayoría de la película se filmó. Corenblith y su equipo construyeron una serie de interiores del Pendleton en distintas escalas, que fueron creados en secciones para que la cámara pudiera moverse a través de cada sección del barco,estableciendo ambientes creíbles para la tripulación. Esto incluyó la galera, el comedor y los cuartos de la tripulación, la sala de mando y el cuarto de máquinas. También se integraron partes reales del Salem a los increíblemente detallados sets, incluyendo escotillas y puertas, para ayudar a los actores a visualizar lo que vivieron los hombres reales. El elenco estaba asombrado por el nivel de detalle con que se diseñaron los enormes sets, especialmente el cuarto de máquinas del Pendleton que tenía cuatro pisos de alto. Dice Ben Foster: “He estado haciendo esto por más de 20 años y todavía me emociona venir y ver sets como éstos. Todos han sido -y yo raramente uso esta palabra- realmente despampanantes”.

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También se construyó, en el astillero, un set del lado estribor del Pendleton y sus tres niveles de cubiertas. “Había soldadores por todos lados”, dice Chris Pine. “El barco tenía más de 40 pies de alto y estaba hecho de acero soldado, lo que es realmente notable”. Pero el equipo de diseño también empleó algunos métodos de la vieja escuela. “Si todo hubiera sido construido en hierro fundido no hubiéramos podido soportar todo ese peso”, dice Corenblith, “así que muchos de los componentes más grandes del cuarto de máquinas fueron replicados en fibra de vidrio y, por encima del agua, en madera”. También se construyó un enorme tanque de agua de 800.000 galones en el astillero. El tanque, que medía 80 pies por 110 pies y fue utilizado para filmar las escenas de la travesía del bote salvavidas en el mar y el subsecuente rescate de los sobrevivientes del Pendleton, le dio a la producción la capacidad de generar olas, viento, lluvia y nieve a voluntad. “No hubiéramos podido filmar en océano durante una tormenta real… eso hubiera sido absolutamente imposible”, dice Ross. “Tienes que ser capaz de controlar los elementos”. “Queríamos crear un entorno lo más realista posible para nuestros actores, así que hicimos una combinación de rodaje en exteriores, en las locaciones reales, y otras en tanques de agua y en nuestros sets”, dice Whitaker. “Aproximadamente el 70 por ciento de nuestras escenas en el agua fueron filmadas en los tanques, pero el resto fueron en aguas abiertas”. Los actores que intepretaron a la tripulación del bote salvavidas pasaron semanas enteras en un tanque de agua con torres de lluvia, tanques de recepción y ventiladores de 200 caballos de fuerza soplando viento y nieve artificial (hecha de gelatina vegetal) en sus caras. Era un ambiente brutal, pero similar a las condiciones de aquel 18 de febrero. Irónicamente, el invierno de 2014 fue uno de los más fríos de la historia en la Costa Este, con temperaturas llegando a los 14 grados Farenheit en algunas de las noches en que los actores debían estar sumergidos en los tanques de agua por períodos de hasta cuatro horas seguidas. “Estábamos en un tanque de agua siendo regados con una manguera de bomberos 12 horas al día, pero eso es a lo que nos comprometimos”, dice Foster. “Y, aunque no lo creas, cualquier tipo de trabajo físicamente demandante o exigente realmente despierta al cuerpo, y si el cuerpo está presente, también lo estás tú”. “El equipo de efectos especiales nos tiraba agua, que inevitablemente estaría muy fría, porque estábamos filmando en Massachusetts durante el invierno”, agrega Pine. “El barco estaba unido a una base controlada por un sistema de engranajes y poleas operado por un tipo que apretaba todos estos botones y hacía que el barco se inclinara y se deslizara”. MarkHawker (“Terminator: Genisys,” “Men in Black 3”), el supervisor de efectos especiales, colaboró en la concepción, diseño y ejecución de los cardanes, unas plataformas activadas por pistones diseñados para inclinar muchos miles de libras de escenografías construidas sobre una plataforma a lo largo de un arco de 22 grados de inclinación. Estos fueron utilizados para recrear el movimiento del Pendleton y el bote salvavidas en el entorno de la tormenta.

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“La popa, el casco, la sala de máquinas y la estación de mando del Pendleton usaban cardanes de dos ejes, diseñados para simular el agitado movimiento de lado a lado de un gran buque en el mar”, dice Merrifield. “La base móvil era un cardán de seis ejes que simulaba el movimiento del bote salvavidas en grandes mares, lo cual, sumado al movimiento lateral, podía moverlo de arriba a abajo para reproducir el paso del bote salvavidas por encima de las enormes olas”. Las olas que arremetían contra el bote salvavidas, una vez que estaba al lado del Pendleton, eran producidas por la manipulación de grandes boyas conectadas por cilindros hidráulicos controlados por computadora. La corriente en la superficie del agua se generó expulsando aire por los costados del tanque. HORAS CONTADAS fue filmada en digital, con conversión a 3D realizada en post-producción. Como resultado, muchas de las escenas que transcurren en el océando durante la tormenta fueron grabadas con un lente amplio para transmitir la inmensidad del mar y la turbulencia de las olas, proporcionando mayor profundidad para los efectos 3D. “Nuestro objetivo es que las audiencias estén conteniendo la respiración, sintiendo un agujero en el estómago”, dice Gillespie, “así que filmamos desde muchos ángulos diferentes y obtuvimos muchas tomas grandiosas”. El director de fotografía Javier Aguirresarobe, cuyos créditos incluyen “Blue Jasmine” y “TheOthers”, se propuso contar esta historia de la manera más visualmente sorprendente que fuera posible. El tanque de agua fue especialmente útil para él y su equipo, ya que les permitió moverse con más facilidad entre primeros planos y planos generales y en diferentes atmósferas de luz. Una buena parte del film tiene lugar durante la noche o bajo cielos tormentosos, y Aguirresarobe fue muy cuidadoso al determinar qué iluminación y ángulos de la cámara utilizar, ya que quería generar en la audiencia la sensación de estar dentro de ese mismo entorno. “La mayoría de la película fue filmanda con una cámara Alexa XT y un set de lentes asféricas LeicaSummilux-C, lo que nos dio una alta resolución y un altísimo contraste y ayudó a que las escenas se vieran muy naturales”, dice Aguirresarobe. “Pusimos el ASA en 800 para permitirle absorber la mayor cantidad de luz posible, lo que también nos dio la posibilidad de filmar las escenas nocturas al anochecer”. Continúa: “Usamos cámaras de mano para darle autenticidad a la acción, y una grúa Technocrane para las tomas aéreas de barrido y para filmar escenas que tuvieran tomas especialmente largas, y cada toma de la grúa se planeó estratégicamente con anticipación, para maximizar la efectividad de los efectos 3D”. Pero aún con los cardanes y los tanques de agua, no había forma de recrear todos los elementos de una tormenta de ese tamaño, así que algunas escenas fueron filmadas contra una pantalla azul para luego agregrar los efectos visuales generados por computadora.

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La diseñadora de vestuarioLouiseFrogley (“Unbroken,” “Quantum of Solace”) estuvo encantada cuando le acercaron el proyecto. “La historia está ambientada en la década de los ’50 e involucra indumentaria de trabajo americana, que me vuelve abslutamente loca”, comenta. Con la tarea de crear no sólo el vestuario para las tripulaciones del Pendleton y el bote salvavidas, si no también el guardarropas de Bernie, Miriam y todos los ciudadanos de Chatham, Frogley y su equipo condujeron una inverstigación intensiva del período. “La mayor sorpresa para mí fue descubrir que Sybert y los hombres del Pendleton no usaban uniformes”, dice Frogley. “Vestían ropa civil orientada al trabajo, lo que básicamente significa atuendos de caza, pesca y de trabajo pesado, y en múltiples capas, ya que se la pasaban yendo y viniendo entre las temperaturas frígidas de la cubierta y la sala de máquinas que hervía de calor”. El departamento de Frogley fabricó seis versiones idénticas de cada traje para cada uno de los 33 hombres a bordo del Pendleton, ya que necesitaban vestir a los actores y a los dobles de riesgo, tanto secos como mojados. Cada traje consistía de una camisa, pantalones, chaqueta, botas, cintos y un gorro. La indumentaria fue hecha en una fábrica en Los Ángeles, añejada, y luego enviada al set en Massachusetts, donde la volvían a añejar. La Guardia Costera tampoco tenía uniformes oficiales en 1952, así que Webber y los demás vestían ropas excedentes de la marina. Afortunadamente, Gillespie y ella se inclinaron por la misma paleta de colores que incluía tonos óxidos, tostados, beiges, marrones y negros, todos colores que funcionaban increíblemente bien con la indumentaria de los ’50, como los overoles, los jeans y los tapados. Una vez que la fotografía principal hubo terminado, la editora Tatiana S. Riegel (“MillionDollarArm,” “FrightNight”) y el compositor nominado al Golden Globe® Carter Burwell (“Carol,” “TheFifth Estate”) se pusieron a trabajar, empleando sus amplios talentos para terminar de dar forma a la película.

“No podemos dejarlos solos allí afuera… el bote no durará. O todos vivimos o todos morimos.”

—Bernie Webber, Suboficial de Primera Clase, Guardia Costera de los EEUU

IRRUMPIENDO EN LOS CINES

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HORAS CONTADAS celebra la voluntad del hombre como su arma más poderosa. Estos jóvenes hombres, con diferentes niveles de experiencia –o falta de ella–, conquistan sus propios miedos y se enfrentan a una de las fuerzas más desctructivas de la naturaleza para lograr lo imposible. “Es una historia muy simple acerca de unos muchachos que tienen un trabajo que hacer. No lo hacen por la gloria, y no hay nada de autocomplaciente en ello: son simplemente hombres haciendo su trabajo”, dice Chris Pine. “No hay monstruos; son sólo hombres enfrentándose al océano, y creo que hay algo realmente emocionante en ver el choque entre el hombre y la madre naturaleza, porque a la madre naturaleza no le importa quién eres o cuál es tu nombre o de dónde vienes… ella hace lo suyo”. “Es una historia asombrosa y, a pesar de que tiene mucha acción y una escala enorme, al final es una historia muy personal”, dice el director Craig Gillespie. CaseyAffleck agrega: “Es una historia real sobre personas reales y lo que son capaces de hacer, y cómo el salvar sus propias vidas y las de los demás les ayuda a entender y apreciar sus propias fortalezas”.