FEDERATION INTERNATIONALE DU SPO RT AUTOMOBILE

Homologation No

T - 4 0 0 7â ro u p aO roup T 4 Cam ions tout-tarrain

Croas-counlry trucks

FICHE D’HOMOLOGATION CONFORME A L’ANNEXE J DU CODE SPORTIF INTERNATIONAL HOMOLOGATION FORM IN ACCORDANCE WTTH APPENDIX J OF THE INTERNATIONAL SPORTING CODE

Hom ologation valable i partir du Hom ologation valid as from

n 1 MUT 1992

A) C am ion vu d« 3/4 avant T ruck ta s n from 3/4 Iront

B) Camion vu d s 3/4 arriéra Truck la a n from 3/4 raar

1. GENERALITES / GENERAL

101 . C o n s tru c te u r M an u fac tu rer

Mercedes-Benz AG, 7000 S t u t t g a r t 60

102 . O é n o m in a tio n (s ) co m m erc ia ie (s ) - M odèle e t type C o m m erc ia i nam e(s) - M odal e n d ty p e 1935 AK

103 . C y lin d rée 14.618C y lin d er cap acity

^ 104. M ode de co n stru c tio nS Type c l co n stru c tio n :

cm 3

îi0

b) Matériau du chAssis Material of the chassis

e) Matériau ds la cabins Material of the cab

S t e e l

S t e e l

107 , N o m b re d 'e a s ie u x N u m b er of ax les

AvantFront

ArriéreR ear

M«rqu» Mercedes-BenzMaka —

Modila_ Modal 1935 AK

. T - 4 0 0 7 « 1 WJ

Z DIMENSIONS, POIDS / DIMENSIONS, WEIGHT

kg2 0 1 . P o id a m inim um Îf015 M inim um w aigh t ------------

2 0 2 . L o n g u au r h o ra -to u t 6385 O varaii ian g th —

203 . L arg au r h o ra -to u t 2500 O varall w idth ---------------

E ndroit da m asuraW hara m aasu rad

on f r o n t wheel wings

204 . D im an a io n a d a la cab in a C ab d im a n a io n a

a) Largaur au nivaau da I’axa das rouas avant Width at front axia

2270

206 . E m p a ttam an tW h a a ib a a a ----- - —... .

207 . V oia m axim um M axim um trac k

a) Avant 1990Front '

209 . P o rta -à-faux O v arh an g

a) AvantFront ----------------

211 . D im an a io n a du c a d ra du c h a s s is C h a s s is f ram a d im a n s io n s

Hi: 197

H3: 185

H5: 70

H5aiaO

IH4

a0

b) Arriéra jg O A Raar --------------

b) Arriéra Raar 1175

w ithout body

H2: 317

H4: 901

H6: 761

H2 H3

Homologation No

Marqua Mercedes-BenzMaka

M odilaModal

1935 AK

f

f T - 4 0 0 7

a MOTEUR/ENGINE

301 . E m p ia ea m a n l a l poa ition d u m o la u r L ocation an d poaition o l th a a n g in a <

F ront on t ru c k lo n i tu d in a l a x i s , v e r t i c a l

302 . N o m b ra d a su p p o rta N u m b ar of su p p o rts

303 . C y c ia D iese l 4 s tro k e C y c la — — —

C) Profil droit du m otaur d époséRight h and viaw of d ism ountad ang ina

0) Profil gaucha du m otaur déposéLaft han d viaw of dism ountad angina

E) M otaur d an s son eom partim ant E ngina in its com partm ant

304 . S u ra lim an ta tlo n S u p a rc h a rg in g

ouiy«s M X

fan csa d 0 suraH m tntation. vo ir A ft. 334 su r fieha addidonnaHa) in easa o / suparehargir g , aaa A rt 334 on add ition a l form)

Typa a t nom bra da eom praasau rs Typa and num bar of eo m prasso rs V n i k l l l 2 gas tu rb in e

F C F.I.S.A.

Mercedes-Benz M odèl*Modal 1935 AK

'-T -- A 0 0 7.

3 0 5 . N o m b ra a t d isp o sitio n d a s cy lin d ras N um bar an d layou t of cy lin d a rs

'V8'

306 . M oda d a ra fro id lssam an t T ypa of cooling

Liquid

307 . C ylind r«aC y lin d a r capacity

a) Unitaire Unitary •

1827 cm 3 b) Totale Total 14618 cm3

3 0 8 . V olum e minimum to ta l d*una c h am b ra d a co m b u stio n i i q 3 T otal m inim um volum e of a c o m b u s tio n cham tiar -----

cm 3

3 09 . V olum e m inim um d 'u n a c h am b ra d a co m b u stio n d a n s la c u la sse Minimum volum e of a co m b u s tio n c h am b er in th e cy lin d ar haad

cm 3

310. R apport v o lum étrique m axim um (p a r ra p p o rt i l 'u n ité ) Maximum co m p ress io n ra tio (in re la tio n with th e unit)

4823 1 1 . H au teu r minimum du b lo c -ey lin d re s Minimum h e ig h t of th e cy lin d er block

3 1 2 . M atériau d u b loc-cy lind re C y lin d a r block m ateria l c a s t - i r o n

16,25 : 1

. X . n3 13 . C h e m ise s : •) oui X06X

X03KS le e v e s : y e s

b) Matériau Material

c a s t - i r o n

c) hum ides MXMbXw st X * ^ X

314. A lé sa g e B ore 128,0 3 16 . C o u rse

S tro k e 142,0

I&o|o

Iio

- f F.I.S.A.

Homelogalion I

M arquaMaka Mercedes-Benz M odèla

Modal 1935 AKT - 4 0 0 t ^

3 17 . P la ton Platon

a) MatériauMatarial

Aluminium Alloy

b) N om bra do «agm anta Num bar ol ringa

e) Polda minimum Minimum wolght

2290

d) D Iatanoa do la m édiana da I'axa au aom m at du piaton O iatanea from gudgaon pin can lar lina to highaat point of piaton crown 81,3 + /-0.1 mm

a) O latanca (*/•) an tra la aommat du piaton au PMH at la plan da joint du bloe eyilndra . . 0 0 7D Iatanoa (+/•) batw aan tfia top of tfia piaton a t TOC and tha gaakat plana of tita cylindar block ___________ *

+ /-0 .15 m

f) V olum a d a I 'iv idam m ant du piaton Platon groova voluma 99.7 *1-0.5 cm3

AA) Platon da profil Piaton profila

318. B lalla :C o n n ac tin g rod :

a) Matériau Malarial S t e e l b) T ypa da la téta da bialla , . ^ ^

B Ig a n d ty p a s p l i t type

c) Olamétra Intériaur da la téta d a bialla (aana couaainala) Intarior diam atar of tfta big and (witfiout shall baarings) 95,0

d) L o nguaur antra axatLangth ba tw aan tha axas 256.0 a) P o ids minimum

Minimum waight 3035

319 . V ilabraquin C ra n k sh a ft

a) Typa da construction Typa of m anufactura i n t e g r a l

2I

b) Matériau Matarial

s t e e l e) forgéx*ea forgad

d) Nombra da pallars N um bar of baarings

§o

a) Typa da pallars Typa of baarings p la in 0 Olamétra das pallars

O lam atar of baarings104,1

iso

g) Matériau das ehapaaux da pallars Baaring caps malarial c a s t - i r o n h) Poids minimum du vilabraquin nu

Minimum waight of bara crankshaft89000

9 O lam étra maxim um d as m ansions Maximum diam atar of crank pins 90,0

MmrquaMak*

Mercedes-Benz Modèl*Mod«( 1935 AK T - 4 0 0 7

3 2 0 . V olant m otaur :Flywhooi :

a) M atiriau Malarial

b) Po ids minimum avec co u ro n n a da dém arreur Minimum weight with s ta rte r ring

B otte m an u e lle /M an u a l gearb o x B otte au to m a tiq u e/A u to m atic g earb o x

c a s t - i r o n

34000 fl g

U tiliaable u n iq u em e n t a v ec b o tte d e { v i te s s e s a u to m a tiq u e

O nly u sa b le with an a u to m a tic gearb o x

3 2 1 . C u la s s e :C y llndarhead :

c) Hauteur minimum Minimum height

a) Nom bre Num ber

114,0

b) Matériau Material c a s t - i r o n

d) Endroit de la m esure From S e a l i n g f a c e ( j o i n t f a c e ) W here m easured

e) A ngle en tre so u p a p e d 'ad m iss io n et soupape d 'échappem ent Angle between intake valve and exhaust valve

F) C u lasse nueBare cylinderhead

iia

g 3 2 2 . E p a is s e u r du jo in t do c u la s s e s e r ré^ T h ic k n e s s o( tig h te n ed c y lin d e rh e a d g a sk e t

Q) C ham bre de com bustion C om bustion cham ber

1 , 2

,1

+ /-0 .2 mm

Homologation Ne

Marqua Mercedes-BenzMaka .11 ..II. .

M odilaModal

1935 AK ^ , T - 4 0 0 7

324 . A lim antation p a r in ja e tlo n : Fuai faad by Injaetion :

a) M arqua Maka

Bosch b) M od4ia PE8P120A320LS7801Modal -

c) Typa da rigulaCaur : Typa of govam or :

m écan iq u e BDfèUANilèUC XüÿKttUlQUiCm echanical Mk o x r Mc jftydniaiiR

d) Typa da pompa à Injaetion Typa of Injaetion pum p :

an ligna }tM)Hbtf«dbX iùMW^ifiXMèiiiIn line dUfWOtbX

a) Nom bra da sortias affaetivas da carburan t N um ber of affaetiva fuai ou tle ts

0 Position das Injectaurs cham bre PrtOtMXiSWPosition of injectors cham ber litMèHèNilikr

Angle avec la plan da joint da culasse 5 g Angle with cylinder head gasket face ------------

g) Lista d as eap tsurs d 'a n tré a du régu la teur List of Input sen so rs to th e governor

H) S y stèm e d'Injactlon Injaetion system

!

32S. A rb ra i cam as :C am sh aft :

a) N om bra N um ber

b) E m placem en t y g g engineLocation ■ .

c) Systèm e d 'an tra in am an t Orlva system by gear wheels d) Nombra da paliers par arbra

N um ber of bearings par shaft

9>>S.Os

a) Diamètre das paliers Diameter of bearings

70,0

oSo

f) $ysCèm« com m and* da so u p a p a s Typa of vaiva oparation m echanical, by ta p p e t and rocker arm

a0

g) Dimensions da la cam e Adm ission Cam dim ensions Intake

A -

B -

54,0

6 1 ^

1 E ch ap p em en t A> E xhaust

B<

54,0

61.3

+ /-0,1 mm

F .I.S .A

T —

T---

MarquaMaka Mercedes-Benz Modéla

Modal 1935 AKt

32S. O iatribution Tim ing

a) Jau th éo riqua pour calaga da diatributlon adm ission 0 40T haoraticai e iaaran ca for saning ot valva timing Intaka --------------

é c h a p p a m a n t 0 , 6 0 ax h au s t --------------

d) Lavéa da eam a an mm (arbra dém onté) Cam lift in mm (dism ountad eam shaft)

(dmsain / draw ing A rt 32S)

AOUISSION / INTAKE ECHAPPEMENT / EXHAUST

c^ £2 c •0 W 0 o - 0# "• ® 5 ®•0-0 9 aa c â ^Ô1 * 0 — e a:<

E „ _ e 1 E E c £ E £ a ev c N•S ? z t

c■2 S « « « • ^ c •2 5 . - 2• • e a*D ^ S 9 • = - Co . a 3 = 1 =

EE E E E c E E £ a N c rv

-S S ê sS i = i.j

c0 a3 a "a ■ ° c aO ^ m 9- a " a a 5 ® •o "o 2 a a c ■â ® Ô —c cc <

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c— .2 « « 0) « — ^ c ®^ a " 2 a a 5 0 •0 "O ° a a c « "2 ■5. a ^ £1 =

EE E E ? = £ E £ a ev c r** a 6 — o' •5 < S < S i imJ

0 7,5 7,5 0 7,4 7,4- 5 7,4 + 5 7,4 - 5 7,4 + 5 7,4

- 10 7,2 + 10 7,2 • 10 7,5 + 10 7.5- 15 6,7 + 15 6,7 - 15 7 ,5 + 15 7.5. 30

A.3 + 30 4 ,3 - 30 6,2 + 306 .2

- 45 0 ,8 + 45 0 ,8 • 45 3.2 + 45 3.2. 60 0 ,2 + 60 0 .2 . 60

0 .5 + 600 .5

- 75 0 ,0 + 75 0 ,0 • 75 0 ,2 + 75 0 .2- 90 0 ,0 -I- 90 0 ,0 - 90 0 .0 -I- 90

0 .0- 105 0 ,0 + 105 0 ,0 - 105 0 ,0 + 105 0 .0• 120 0 ,0 + 120 0 ,0 - 120 0 .0 + 120 0 .0• 135 0 ,0 + 135 0 ,0 - 135 0 ,0 + 135 0 .0• 150 0 ,0 + 150 0 ,0 - 150 0 ,0 + 150 0 ,0

Un décalage de Tensembie des mesures de + / - 2 degrés est accepté. A shift of + / - 2 degrees of the whole measurement is accepted.

S| a) Lavée maxim um d as so u p ap es 9 Maximum valva lift

L avéa maximum Maximum vaiva lift

A d m issio n / In tak a + /-0 .2 mm1 2 . 8 5

E c h a p p e m e n t / E x h au s t 1 2 5 9 ^ / “0*2 fnni

a v a c jau sa lo n Art. 326 .a w ith c la a ra n c a acco rd in g to Art. 3 2 6 .a

^ U r C M O B ^

01

£

Homologation No

MarquaMako

Mercedes-Benz ModèlaModal

1935 AK

ss

T - 4 0 0 7

327 . A dm iaa ion : In taka :

a) Matériau du eollactaur Matarial of manifold

c a s t - i r o n

b) N om bra d 'é iam an ta du eollactaur N um bar of m anifold alam ants

c) Nom bra da so u p ap as par eyiindra Numbar of valvas par eyilndar

d) D iam atra maximum da soupapa Maximum diam atar of tha valva

59,0 a) D iam àtra da tiga da xoupapa d an s guida D iam atar of tha valva stam in guida

11,9 + 0 f-0 .2 mm

f) L o n g u au r d a soupapa Valva langth

142,3 + /• 1.5 mm g) Typa d a s ra sso rts da sou p ap a H e lic a l S p r i n g s Typa of valva springs — —

h) N om bra da rasso rts par soupapa Numbar of springs par vaiva

I) C arac té ristiquas das rassorts : Spring charactaristics ;

S o u s una ch arg a da 3 ^ 5 / 2 8 , 0 Undar a load of

kg, la longuaur m ax du rassort a st da g j 3 2 2kg. th a max. langth of tha spring is * *—

k) Diamètra axtériaur das rassorts 41,6 / 28,8 + /-0 .2 mm I) Nombra da sp iras das rassorts Numbar of spring coils 6 ,0 / 9 ,5ExtarnaJ d iam atar of tha springs

m) Diamàtra du fll das rassorts A A / D -f/'Q .I mm n) Longuaur libra max. das rassorts q o n /D iam atar of spring wira *----- !--------- M ax fraa langth of tha springs — *

eo llac tau r d 'adm ission Intaka m anifold

MarquaMaka Mercedes-Benz Modèla

Modal 1935 AK

Bo

3 2 8 . E e h a p p am a n t : E xhauat :

M atériau du eoilactaur c a s t - i r o n

b) N om bra d 'é lém an ta du co llactau r N um bar of manifold a lam ants

M alarial of manifold

2 e) Dimansiona in tériauras da(a) sortia(a) collactaur Intarnal d im ensions of m anifold outlat(s) 68 X 77

d) Nom bra da soupapes par cylindre Numbar of valves par cylinder 1

a) D iam ètre maximum da so u p ap e Maximum diam eter of the valve 51,1 f) D iam ètre da tiga da soupape dans guide

D iam eter of tf«a valve stem in guide 11,9 + 0/-0.2 rr

g) L ongueur da soupape 3Valve langtf) —

'I-/-1.S mm h) Type d a s re sso rts da soupape u ,_ , , H e l ic a l sp r in g sType of valve springs ^_____S _I springs

I) Nombra da ressorts par so u p ap e Numbar of springs par valve

k) C aractéristiques d as ressorts : Spring cfiaractaristics :

S o u s u n e charge da 35,5 / 35 Under a load of _________________

kg, ia longueur max. du rasso rt est da 46,8 / 32 3 kg, th e max. length of the spring is ____________________

I) Diamètre extérieur des resso rts g / 2Q 2 m) N om bra de sp ires des resso rts g y r / q 5External d iam eter of the sp rings -------- Î----- Num ber of spring coils -__ *

n) Diamètre du fii des resso rts 4 5 / 3 2 o) Longueur libre max. des ressorts / -rpvDiameter of spring wire J L 1----- Max. free length of the springs ' __ i l l .

100p) Diamètre da tuyauterie en tre co llecteur e t prem ier silencieux Diameter of pipe betw een m anifold and first silencer

I springs

mm + /• 5%

J) C o llec teu r d 'échappem en t Exhaust manifold

BB) E ch ap p em en t complet C o m p le te exhaust system

10

Homologation

Marqua Mercedes-BenzMako —

UoOèlaModal

AK f"T - A 0 0 7

Dessins d es orSices du moteur > tolérancas sur les dim ensions : -2%, -t-4% Drawings of engine ports - tolerances on dimensions ; -2%, +4%

LU

<

I) Culasse, face coOecteur / Cylinderhead, manifold side

- irr

m .

A

\ . ’n

m

: 0 II) Collecteur, côté culasse / Manifold, cylinderhead side

C O

Q

< m

11

Homoloçmtten

Marqua Mercedes-BenzMaka i

ModMaModal

T - 4 0 0 7

Dessins d es orifices du moteur- tolérances sur les dimensions : -2%, +4% OraMrings of engine poris - tolerances on dimensions : -2%, +4%

III) Culasse, face collecteur / Cylinderhead, manifold side

H

CO

= )

<

X

X

LJJ

h -

\ v

oc

LUIV) Collecteur, côté culasse / Manifold, cyfindertiead side

LUQ .

CL<

x ;

ô

LU

ocII

II

1 2

F .I.S .A

/ • ’ . " T O r '

MarquaMaKa Mercedes-Benz M odila

Modal1935 AK T - 4 0 0 7 si

O56

30

329. S y s tàm a an ti'p o llu tio n o u filtra pa rticu lia r Anti po llu tion syslam o r p a rticu la r flltar

b) Daseription Oascripcion -------------------------------------------------

n o nKX«sX n o

331 . C ircu it d a ra fro id issam en t C ooling circuit

N om bra da rad ia taurs N um oar ol radiators

3 3 2 . V an tila tau r da ra fro id iaaam an t a) Nombra Cooling fan Numbar

b) Diamdtra da l'hàlica D iam atar ol tha scraw

680

c) Matériau da l'hàlica Matarial of tha scraw

a) Typa d 'entralnam ant Typa of driva

p l a s t i c

V I S C O U S

d) N om bra de paies N um bar of blades

f) Ventilateur débrayabia Automatic eut jn

oui WnXyes XXX

3 3 3 . S y s tèm e da iu b rin caü o n : a) T y p S p j - g g g y j - g c i r c u l a t i o n l u b r l f I c a - ‘‘l Nombre de pom pas à huila \L u b ricatio n system : T ypa - Num ber of oil pum ps --------

t lo nc) Capacité totale 2 7 Q |

Total capacity Η

a) Em placam ani du(das) ralro id issaur(s) Location of tha eoolar(s)

d) Rafroidissaurs(s) d ’huile Oil coolar(s)

oui X95MSCyes XHX

N om braN um bar

1

on th e r i g h t s id e of th e c rankcase

f) Type du(das) refroidissaur(s) Type of tha coolar(s) exchanger

13 r r i i

l . ' f '

MarquaMaka Mercedes-Benz Modèla

Modal1935 AK

T - 4 0 0 7

4. CIRCUrr DE CARBURANT / FUEL CIRCUn

4 0 2 . P o m p a(s) i gazo la G as-o il pum p(s)

c) M arque e t type Make an d type

ElectriqueElectrical

MéidUaqUCK«C3]Kr>{M>;

Bosch FP/KG24P303

b) Nom bre N um ber

d) E m p la c e m e n t . ,Locaüon OH t h e i n j e c t i G H pump

e) Débit maximum Maximum fiow

l/mn à l/mn at 1050 l /m n

rpm

5, EQUIPEMENT ELECTRIQUE / ELECTRICAL EQUIPMENT

S 0 1 . B a t t e r i e s ; B a t t e r i e s :

a) N o m b re N u m b e r

b) T en s io n T en s io n

1 2 volts =) E m p la c e m e n t' ' Location - — ■ ’-----------------------------------------

5 0 2 . G é n é r a t r i c e ( s ) G e n e r a to r ( s )

a) N om bre N um ber

b) Type Type

a l t e r n a t o r

c) S y s t è m e d 'a n t r a in e m e n t Drive sys tem

V-Belt

d) P u i s s a n c e nominaie Nominal power

watts

aS

IO

iQ

1 4

Mirque Mercedes-BenzMake ----------------------------------------

M odèleMoael

1935 AK

H o m ologa t ion No

f - 4 0 O f —

6. TTWJSMISSION / POWER TRAIN

6 0 1 . R o u e s m o t r ic e s : D r iv e n w h e e l s !

av an t 1 arr iè re 1front 1 XKüÉKa: r e a r 1 XMX2C

6 0 2 . E m b r a y s g e : a) TypeC lu t c h : .ype dry

c) Nombre de d i s q u e s N um ber of p la tes

b) S y s t è m e d* c o m m a n d . H y d r a u l i c w i t h m e c h a n i c a l C o n t ro l sys tem — ■’ ... ........

a s s i s t a n c ed) Diamètre du (d es) d lsque (s )

D iam eter of the piate(s)430 + /-2 mm

6 0 3 . B o i te d e v i t e s s e s ; G e a r b o x :

a} E m p l a c e m e n t . c c a t i o n i n b l o c k w i t h e n g i n e

D) M arque ‘manuene* "Manual* ma<e G155-16/11.9 Cl M a rq u e " a u io m a l ic u e ’

•A u to m at ic ' makeMercedes-Benz

d) T y p e e t e m p la c e m e n t oe ta com .m ande Type a n d location of control

!i> Soit* principale le c h a n i c a l , o n c a b f l o o rMam box 1------------------------------------

d2i D o u b l e u r de oam m e p n e u m a t i c , On g e a r s h i f t G roupe relais p n e u m a t i c ; o n c a b f l o o rSp li t te r box — ------------------------------------------------------------- R a n g e box ■ .hi ■ i ■■

e | ra p p o rts ratios

M a n u e l l e A u to m a t iq u eM a n u a l A u to m a t i c

n o m b re de1 m n o m b r e b e I ^

d e n ts raopor ts rapports d e n t s rapports rapports 1 pn u m b e r of raiios ratios n u m o e r of ratios ratios

te e th '■ t e e t h 1 c

C onstan teC onstant

O oub lour d e gam m a S p tlner box

G roupe retaia R an g e box

25 / 24

23 / 26

80 + 2525

1,04

0,88

A , 2

Type:

Type:

I S

3 8 / 1 4 j 2 , 7 1 1 XI 1 1 ! ! !

21

;

3 2 / 1 7 ' 1 , 8 8 ; X1 i !1

3 ' ! 2 8 / 2 1 1 1 , 3 3 1 X 1 ' ! 1 1 !

' 1 , 0 1 7

X 1 1 1i • ! i : ‘

= i I I I 1 1 ‘

’ * 1 1 : ! •

- 1 1 i t j I . 1

7 1 ' 1 I I 1 I !1 i 1 1 1 I I I

E : 1 1 > 1 1 i I i

1 I I I_ _ _ _ _ _ _ _ 18 / 34 1 o AO 1

14 / 18 ' !1 i i 1 1

f) Grille d e v i tesse G e a r c h a n g e gate

R 1

MarquaMaka Mercedes-Benz M odila

Modal 1935 AK T - 4 0 07

g) Type d a lubrification By sp lash in g

h) R afro id issaur d 'h u i la Xlitc n o n T ypoOil cooler

X î»c n o Typo

CC) E m brayaga Clutch

S) C a r ta r d e boite d e v i te s s e s e t c lo c h e d ' e m b r a y a g e G earbox cas ing an d c lu tch bell hou s in g

In

*

D

9

604 . Boita d a tra n s fe r t T ran s fe r box

a) R apport i^023 ; 1,A36 Ratio "

. M x 2 3 v ^ kLb) N o m b re d a d e n t s T 7 » V-i-T ^ ~ p

N u m b e r of t ee th — ■ ■

c) S y s t i m a d a c o m m a n d a C on tro l sys tem

pneumatic

d) Type de différentiel cen tra l bevel d r iv e p ln lon Type of cen tra l differential —

e) Répart it ion du co u p la ; T o rq u e d istr ibution :

e 1 ) Avant Front

23 ArriéreRear

77

e2) N o m b r e d e d e n t s ; N u m b e r of tee th :

23 77

0 Type d e limitation d e d if férentie l central Type of cen tra l diffa iantlal limitation

by manual lock

SSI

g) Différentiels In terponts Interaxle diffarantials

g1) T y p e T y p e

5f3O

g2) Type d e limitation Type of limitation

A v an t / Front A r r iè r e / R e a r

bevel d r iv e bevel d r iv e

manual lock manual lock

1.s

1 6

F.I.S . A. y nji

MarquaMaka Mercedes-Benz Mod«la

Modal 1935 AKT - 4 0 0 7 ^

80S. C oupla flnai Final driva

a) Typa da coupla flnal Typa ol final driva

b) Rapport Ratio

c) Nom bra da danta N um bar of taalfi

d) Typa da limitation da diffarantialTypa of diffarantiai limitation

a) Typa da lubrification Typa of lubrication

f) Rafroidisaaur d'fiuiia Oil cooiar

TypaTypa

g) E siiau réductaur Raduction axia

g1) Typa Typa

g2) Rapport Ratio

g3) Nom bra da danta Num bar of taatft

A vant / Front A rrièr* / R««r

1 2 1 2

bevel gear and p lan e ta ry

bevel gear p la n e ta ry

and

A.2 4 ,2

29 / 24 29 / 24

manual lock manual lock

by sp lash in g by sp la sh in g

ouiyaa

ouiy««

nonno

ouiyaa

KoncXX

ouiyos

n o nn o

ouiy aa

XKdC ouiy«s

nonno

ouiyaa

KoncXXX

ouiyos

n onn o

p la n e ta ry p la n e ta ry

3t 478 3, 47857 -I- 23

2357 +

2323

606. A rb raa d a tran am isa io n : T ran a m ia a io n aliafta :

a) Typa d a t arbraa longitudinaux Typa of longitudinal afialta

b) Matériau d as arbraa longitudinauxMatariai of longitudinal ahafta

A v«nt / From A rriéra / R aar

cardan j o i n t cardan j o i n t

s t e e l a l lo y s t e e l a l lo y

So

isoc) Typa daa dam i-arbraa

tranavaraauxTypa of tranavaraal half ahafta

d) Matériau daa dam i-arbraa tranavaraaux Matariai of tranavaraal half ahafta

A vant / Front A rriéra / R aar

1 2 1 2

cardan j o i n t i n t e g r a l

s t e e l a l lo y s t e e l a l lo y

1 7

H o m o lo g a t io n Ne

MarquaMaKO MR

ModàlaMooal 1935 A K T - 4 0 0 7

XIO CHAINE CINEMATIQUE / KINEMATIC TRAIN :

2ô

so

E n g i n e

LPlinciar^

i

V7LL.

n o m o io g a i io n Ne

MarquaMaka Mercedes-Benz Modéla

Modal 1935 AK T - 4 0 0 7

7. SUSPENSION / SUSPENSION

701 . G é n é ra l ité s O a n a ra l

a) Typa d a su sp an sio n Typa of suspansion

b) N om bra da b u té a s an m atériau soupla Numbar of alastic s to p s

702. R a s s o r t i ha lieo rd au x H a llc o îd a l sp rin g s

a) Matériau Material

b) Typa progressif P rogressive typa

c) N om bra da spires Num bar of coils

d) Oiamàtra du filO iam atar of tfia wire

s) Oiamàtra extérieur External dism atar

B5d

So

A vant / Front

rigid axle

oui nony«* no

oui nony«s no

A rriéra / R ear

rigid axle

oui nony«s no

oui n o ny es no

1 9 F. I. S. A.

MmrquaMak* Mercedes-Benz Modéla

Modal1935 AK

HomologaUon No

t - 4 0 07?

703 . R a a a o r ts à iam aa Laaf ap rin g a

a) Matériau da lama maitraaaa Matarial of main laaf

M atériau da 2ém a lama Matarial of 2 nd laaf

M atériau da 3ém a lama Matarial of 3rd laaf

M atériau da 4ém a lama Matarial of 4th laaf

M atériau da Séma lama Matarial of 5th laaf

Matériau da lama auxiliaira Material of auxiliary laaf

b) Nom bra d 'é tria rs N um ber of spring hangers

c) L on g u eu r développée D ev elo p ed length

d) L argeur maximum Maximum width

a) E paisseur T hickness

A vant / Front A rriéra / R aar

1 2 1 2

Steel Steel

steel steel

steel steel

steel steel

steel steel

4 2

1800 m m 1800 m n

90 m m 100 m rr

1 4 5 m m m m 2 4 1 ™ m n

704 . B arrs d a to rsio n T orsion tMr

01I»»oa

S2o

3O

a) L onguaur sfficaca Effactlva langth

b) DIam étra efflcaca Effactiva diam atar

e) Matériau Matarial

A vant / Front A rriéra / R ear

1 2 1 2

m m m m m m m (T

m m m m m m m n

20

- ( F .I.S .A . &

Homologation N<

MarquaMaka

Mercedes-Benz ModilaModal

1935 AKT - A 0 0 7

70S . A utra ty p a d a tu ap a n a io n O tlia r ty p a o( lu a p a waion

a) Typa Typa

b) N om bra d 'i lé m . éiaatiquas N um bar o( aiaatic a lam anu

e) Typa d 'é lé m . alastiquas Typa of aiaatic aiamanta

Avant / Front A rriéra / R aar

1 2 1 2

T1) Train a v a n t 1 com plot dépoaôC o m p ia ta diam ountad fro n t 1 axia

U1) Train a r r ié r a 1 com plot d ép o sa C o m p ia ta d iim ountad ra a r 1 axia

T2) Train a v an t 2 com plot d ép o saC om piata d iam ountad fro n t 2 axia

U2) Train a rr ié ra 2 com plo t d ép o sé C om piata diam ountad r a a r 2 axia

F .I.S .A .

Homologation NoM arqua Malta • Mercedes-Benz M otiila

Modal 1935 AK T - 4 0 0 7

X*1) O asain da la lu ap an sio n Drawing of tha auapanaion

<i N

X-2) Daaain da la auapanaion Drawing of tha auapanaion

2 2

Homologation K

MarquaMaka . Mercedes-Benz M odila

Modal 1935 AK T - 4 0 0 7

706 . S ta b iliaa tau r S tab iliaar

a) Longuaur affieaea Eriaetiva langth

b) Dlamàtra aifleaea Effaetiva diam atar

e) Matériau Matarial

A vant / Front A rriéra / R aar

1 2 1 2

9 6 0 __m m 9 3 0 """ ____ m m

34 m m 45 n

Steel Steel

XI-1) Oaasin ou photo du stabiiisataur a v an t 1 Drawing or photo ol fron t 1 stabiliaar

XI-3) Oaaain ou photo du stabiiisa taur a r r ié ra 1 Drawing or photo of ra a r 1 stabiliaar

IO 7 0 7 . A m o rtis sa u rs

S hook a b so rb a rs

Sa) Nom bra par roua

N um bar par whaal

XI>2) Dassin ou photo du stabiiisataur a v an t 2 Drawing or photo of front 2 stabiliaar

XM) Dassin ou photo du stabiiisataur a rr ié ra 2 Drawing or photo of ra a r 2 stabiiisar

01NiOd

A vant / Front A rriéra / R aar

1 2 1 2

1 ----- 1 -----

2 3

Homologation NM arqua _maKs __Ms^c€Q^s^B0nz M odila

Modal 1935 AK rT - 4 0 0 78. TRAIN ROULANT / RUNNING GEAR

8 0 1 . R o u aa : W h aa la :

a) O iam àtra DIam atar

b) Largaur W idth

e) R ouaa jum aléaa D oub la whaala

A vant / Front ArriAr* / R oar

1 2 1 2

511,2 m m m m 511,2 m m r

254 m m m m 254 m m r

ouiy ea

XUûNXMK

ouiy as

nonno

ouiyaa

xoexxosx

ouiyaa

nonno

8 03 . F ra tn s : B r a k a a ;

a) S y a tim a da fralnaga Braking syatam 2 circuit pneumatic

b) Nom bra da maîtra-cylindraa N um bar of m aatar cylindara

b 1) A lâsagaa Boras

c) Sarvo-frain )PXk non Cl) M arqua at typaS arv o 'b rak a xtac no Maka and typa -■

d) R âg u la tau r da fralnaga oui d 1) Em placam ant. frame.Braking ragulator yaa XKOC

V-1) Frain a v a n t 1 F ro n t 1 braka

V-2) Frain a v a n t 2 Front 2 braka

So

ss

2 4

/lUTOWO^^

MarquaMaka Mercedes-Benz Modéla

Modal 193^ AK

Homologation Ne

T - A 0 0 7

W-1) Frain a r r ié ra 1 R a a r 1 braka

W-2) Frain a r r ié ra 2 R aar 2 braka

•)

• 1)

0

f1)

12)

f3)

»<)

I1o

Nombre da cylindres par rouaNum ber of cylinders per wheel

A lésageBora

Freins à tam bours :Drum brakes ;

Diamètre intérieur Internal diam eter

Nombre de garnitures par roueNum ber of linings per wheel

L ongueur développée des garnituresD eveloped length of linings

Largeur des garnitures Width of linings

Avant / Front A rriéra / R aar

1 ■ 2 1 2

1 1

20" m m 20" 24" m 1

AlO + /-1 .5 mm +/-1 .5 mm + /-1 .5 m (n + /-1 .5 mr

2 2

131 2 ,5 + /-1 .5 m m +/-1.S mm 1322 ,2 +/-1-5 mm + /-1 .5 mr

160 + /-1 mm + /- 1 mm + /-1 mr

90

Π2S

flUTOWO^

M arquaMaka

Mercedes-Benz M o d i l aModal

1935 AKH o m o lo g a t io n Ne

T - 4 0 0 7

g) Fraina à diaquaa : Olae brakaa :

g1) Nom bra da p laquattaa par rouaNum bar of pads par whaal

g2) Nombra d 'i tr ia rs par roua Numbar of callpars par whaal

g3) Matériau das étriars Callpar material

g4) E paisseur maximale du d isq u sMaximum dise thickness

gS) Olamàtra axtériaur du d isqueExternal diam eter of disc

g6 ) D iam ètre axtériaur dafro ttem en t d a s piaquattas Externai d iam eter of pads' rubbing surface

g 7) Diamètre in térieur daIro ttam an t d es p laquettes internal diam eter of pads' rubbing surface

gS) L ongueur hors-tout das p laq u e tte sOverall length of the pads

g9) D isques ventilés Ventilated discs

A v a n t / F r o n t

+ /-1 .5 mm

+ /-1 .5 mm

+ /-1 .5 mm

+ /-1 .5 mm

oui n o ny«a no

+ /-1 .5 mm

+/-1 .5 mm

+ /-1.5 mm

+ /-1 .5 mm

oui nony es no

A r r i é r a / R e a r

+ /-1 .5 mm

+ /-1 .5 mm

+ /-1 .5 mm

+ /-1 .5 mm

oui n o ny es no

+ /-1 .5 m

+ /-1 .5 m

+ /-1 .S m

+ /-1 .5 m

oui n o ny es no

h) Frein de stationnem ent : Parking brake ;

h2) E m placem en t da com m anda Location of lever

h i ) S y s tèm e d a c o m m an d s C ontrol system

pneumatic

on the dashboard, right from the steering wheel

h3) Effet sur roues Avant 1 Avant 2 Arriére 2On which wheels Front 1 Front 2 jftçxoctc R ear 2

3du.s2o

I) Frain ralantissaurR etarder braking system

i1) M arque at typeMaka and type -----------

non

no

3O

I.A.£

i2) P rinc ipe da fonctionnem ent Principle of operation

13) Diamètre da l'élém ent tournan t (si prévu) Diameter of rotating alam ant (if provided)

2 9

isaa

30

Mercedes-BenzMaka .............. — ..1 — .1M odilaModal 1935 AK

ikI»''- 'V "V

Homolog«Uon N

T - 4 0 0 75 ^ -‘.

804 . Oir«ctioci : S t«« ring :

a) T ypa Ty pa

R e c irc u la tin g b a l l

b) Rapport Ratio

2 5 ,A

e) Sarvo-asaistanea oui TypaPowar assistad yaa XKflC Typa

H ydraulic

d) Rouaa diraetricas S ta a ra d w haals

A vant / Front

oui rtOJI>yos XKQC

oui nony«s no

A rriira / R aar

^oxk nonXX9C no

oui n o ny os no

t ) Am ortissour do diroction XdûK nonStooring dampor :yxic no

27

fll'TO TO

MarquaMaka

Mercedes-Benz M odilaModal

1935 AKT • 4 0 0 7 ! ;

9. CABINE/CAB

d) S iè g a s S e a ts

9 0 1 . In té rieu r : a) Ventilation oui X 9X b) Chauffage oui M«ÙK c) Climatisation nonIn terio r : Ventilation yes XKOC Heating y es Air conditioning no

d3) N om bre N um ber

0 Toit ouvrant optionnel oui XiXKOptional sun roof y e s XMc

f1) Type Type opening upwards

g) S y stèm e d 'ouverture des v itres latéra les O pening system for side windows

12) S y stèm e de com m ande C ontrol system

manual

mechanical

X) T ab leau de bord D ashboard

Y) Toit ouvrant Sunroof

28

'A UTO

MarquaMaka Mercedes-Benz Modéla

Modal 1935 AKT - 4 0 0 7

9 0 2 . E x tériaur : E ztario r :

a) Nom bre da portas 2 -

e) Matériau das portiéraa Steel

d) Matériau du capot avant plastic

0 Matériau da la cabina Steel

h) Matériau da lunette arriére i) M atériau das g laces de custode safety glassRear window material

k) Matériau des vitres latérales safety glass

1) Matériau du pare-choc avant steel

m) Matériau du garde-boue avant Material ol front m udguard

plastic

( XllO PAFmES DE CARROSSERIE SYNTTHETIQUES / SYhfTHETlC PARTS OF THE BODY :

t ^

Odu.ÿo

Homoloçction NiMarquaMaka Mercedes-Benz u o d i ia 1 9 3 5 a k

Modal — —

4 Q 0.7

f INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES / COMPLEMENTARY INFORMATION ;Photo 1 - 4 : s in g le t i r e s on re a r ax le ( te c h n ic a l same as tw in t i r e ) Photo 5 + 6 : exhaust p ipe v a r ia t io n

FEDERATION INTERNATIONALE DU SPO R T AUTOMOBILE

Homologation No

T 0 0 7 IG roupaG roup T4

RCHE D'HOMOLOGATION ADOmONNELLE POUR MOTEURS SURAUMENTES PAR TURBOCOMPRESSEUR(S) ADDITIONAL HOMOLOGATION FORM FOR TURBO CHARGED ENGINES

Véhicula: C onstructeur Vahicla: Manufacturer Mercedes-Benz

Modèle et type Modal and type

1935 AK

H om ologation vaiabio i partir du H om ologation valid as from 0 1 AOÛT 1992

334 . S u ra lim en ta tio n T urbocharging

a) M arcus st type du tu rbocom presseu r MaKe and type of the tu rb o ch arg er

KKK 27 - 422

b) Cartar da turbina : Turbina housing :

31} Nombre d ’e n tré e s d e s gaz d 'écnappem ent Number of exnaust g as entries

b2) Matériau Material

SIMO

c) Roue ce turcine : Turbine wheel :

c1) Matériau Material

GMR 235

c2) Nombre d 'auoes Number of blades

12 c3) Hauteur(s) oes a u b es £)^]) 2 6He>ght(s) of b iaces ' ---------

c4) Cotes A. B. C. selon le sch ém a suivantDimensions A. 8 . C, accord ing to the following sketch

A

B

C

68

1171

♦ /• 0.4 mm

- / • 0.5 mm

- • 0.3 mm

eS) Aubes variables XOéK nonVariable blades XX»; no

s

ss0

d) C arter de com pression : Im peller housing :

d1) Nombre d 'e n tré es d 'a ir (m élange) 1Numtrer of air en tries (gas)

d2) Matériau Material

Aluminium

£

f'/lUTOW

MarquaMaka Mercedes-Benz M o d i l a

Modal1935 AK

Homologation No

t) R oua d a co m p ra ss io n : Impella r w hael ;

sZ) N o m b ra d ’au b a s N um bar o( b ladas

14

a l ) MatériauMatarial

Aluminium

a3) Hauteur(s) d e s a u b e s Haight(s) of b ladas

28 + /- 0 .5 mm

s4 ) C o ta s A, S, C, sa lo n la s c h é m a su iva n tD im ens ions A. B, C, a c c o rd in g to the following ske tch

50 + /- 0 .4 mm

B > 5 + /■ 0.

C = 81 w/- 0.

eS) A ubes variables Variable blades

XWKXfiBX

n o nn o

:N T R £

I I

Régula tion da la p ress ion ; P re s s u re regulation ;

f1) Type da régu la t ion d e la p re ss io n : T y p a of p re ss u ra a d ju s tm e n t ; □ b y -p a ss

b y p a s s □ s o u p a p e d e d é c h a r g e relief valve □ au tre cas

o t h e r c a s a

fZ) T y p a da la s o u o a p a Typa of the valve

g) S y s t è m e d ’é c h a p p e m e n t : E x h a u s t sys tem ;

g1) D imensions in té r ie u res defs) éventual(s) tuyau(x)d ' é c h a s o e m e n t e n t r e co l le c te u r d ' é c h a p p e m e n t et t u r p o c o m p re s s e u rIn ternai d im e n s io n s of the poss ib le exhaus t pipefs) b e tw e e n ex n a u s t manifo ld an d tu rbocharge r

h) R e fro id issem en t de l'a ir d 'a o m is s io n : Cooling of intake air :

h i ) ouiy e s

n o nn o

hZ) S y s t è m e I I air/air S y s t e m ' ' air/air □ air /eau

air/waterr ~ | s im p le - p a s s e I 1 single-f low

1 1 d o u b l e - p a s s e 1— 1 d oub le - f low

h3) D iamètre d e l ' e n t r é e d 'a i r Air inlet diameter

m m h4) D iam ètre d e la so r t ie d'air Air o u t le t d iam e te r

m m

F.I .S .A a

MarquwMak* Mercedes-Benz

PHOTOS

Mo<la4

,trr—sa s!t1935 AK

Homoloqaaon No

T - 4 0 0 7

K) Vua d a d a aa u s du turtMoompn Plan viaw o( turbociiarqar

Vua d a faea du turboeom praaaaur Front viaw at turboehargar

■ Jt.0M) Vua d a c â t à du tu rb o e o m p ra a a a u r

Sida v iew of tu rb o e h a rg a rN) C a r t a r da turb ina du tu rb o eo m p raaa au r

T urb ine nouaing of tu rb o e h a rg a r

0 ) S o u p a p e a t m o n t a g e du by -paaa du tu rb o e o m p ra a a a u r Valve a n d by-paaa Inatai lat ion of turboehargar

P) S y s t è m e d ' a e n a p p a m a n t an tra colleeteur at tu rb o e o m p ra a a a u r E x h a u a t aya tam ba tw aan manifold and tu r b o e o m p ra s a o r

F .I.S .A .

t'AUTOWÇ^

3

Homoioçacion No

MarquaMaka

Mercedes-Benz Modèl»Mod«l

1935 AK0^0 7

0 ) C a rta r da eom preasaur du tu rbooom praaaaur C om praaaor housinq of tu rboohargar

R ) E c h a n g e u r I n c e r m ê a i a i r e d é p o s a I n t e r c o o l e r d i s m o u n t e d

Zi E s n a n g e u r i n t e r m é d i a i r e m o n t e I n t e r c o o l e r m o u n t e d

313

a1

IŒ

H o m oloqa i ion No

MarquaMaka

Mercedes-Benz M o q « iaModal

1935 AK

T - 4 0 0 7

DESSIN S / DRAWINGS

V) E n traa daa g az d 'ie h a p p a m a n t dana turb ina da com praaaaur ExhauaC gaa inlat to tha eem prasao r turbina

VI) Sortia daa g az d 'ie h a p p a m a n t da turbina d a com praaaaur E xhauat gaa outlat from tha eom praaaor turb ina

VII) E n tria d 'a ir (m ilanga) dan a cartar da com praaaaur Air (gaa) iniat to tha eom praaaor houaing

VIIO ' Sortia d 'a ir (m ilanga) du carta r da com praaaaur Air (gaa) outlat from tha eom praaaor houaing

I58

â 5 s

2

a ;