Hidraulikus tárcsafék - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MDBR001-03-HUN.pdf · • A termék...

(Hungarian) DM-MDBR001-03

BR-M315BR-M365BL-M315BL-M365ST-EF505

RögzítőadapterSM-MA-F180P/P2

Kereskedői kézikönyv

ORSZÁGÚTI MTB Túra

Városi túra/ Komfort kerékpár

VÁROSI SPORT E-BIKE

Hidraulikus tárcsafék

2

TARTALOM

FONTOS ÉRTESÍTÉS ............................................................................................... 3

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN ................................................................................... 4

FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK ..................................................................... 10

FELSZERELÉS ........................................................................................................ 12Tárcsafék-rögzítési adapter (180 mm-es féktárcsa) ..................................................................................12

Féktárcsaadapter ........................................................................................................................................13

A váltókarok felszerelése ...........................................................................................................................15

A váltóbowden beszerelése .......................................................................................................................16

A fékvezeték felszerelése ..........................................................................................................................18

KARBANTARTÁS .................................................................................................. 20Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés .......................................................................20

A fékvezeték cseréje ..................................................................................................................................27

Fékbetétcsere .............................................................................................................................................29

Bowdencsere ..............................................................................................................................................31

FONTOS ÉRTESÍTÉS

3

FONTOS ÉRTESÍTÉS

• Ez a kereskedői kézikönyv elsősorban hivatásos kerékpárszerelők számára készült. Kerékpárszerelői képzettséggel nem rendelkező felhasználók ne próbálják a kereskedői kézikönyv alapján önállóan felszerelni az alkatrészeket. Ha a kézikönyvben szereplő információk bármely részlete nem világos számunkra, ne folytassuk a szerelést. Feltétlenül forduljunk segítségért ahhoz a kereskedőhöz, akitől a kerékpárt vásároltuk.

• A termékhez mellékelt használati útmutatókat feltétlenül olvassuk el.

• Ne szereljük szét és ne alakítsuk át terméket a kereskedői kézikönyvben szereplő információktól eltérő módon.

• Minden kereskedői kézikönyv és használati útmutató online formában is megtekinthető honlapunkon (http://si.shimano.com).

• Tartsuk be az adott országban, államban vagy régióban érvényes törvényeket és előírásokat.

Biztonsági okokból a használat előtt figyelmesen olvassuk el ezt a kereskedői kézikönyvet és pontosan kövessük annak utasításait.

A következő utasításokat mindig be kell tartani a személyi sérülés, illetve a felszerelés és a környezet károsításának elkerülése érdekében.Az utasításokat a szerint csoportosítottuk, hogy milyen fokú veszélyt jelent, ha a terméket nem megfelelő módon használják.

VESZÉLY

A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okoz.

FIGYELMEZTETÉS

A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása halálos vagy súlyos sérülést okozhat.

VIGYÁZAT

A leírásban foglaltak figyelmen kívül hagyása személyi sérülést, illetve a felszerelés és a környezet károsodását okozhatja.

http://si.shimano.com

A BIZTONSÁG ÉRDEKÉBEN

4


FIGYELMEZTETÉS

• A termék felszerelésekor feltétlenül kövessük a kézikönyvek utasításait.Pótalkatrészként csakis eredeti Shimano alkatrészek használatát ajánljuk. Ha az alkatrészek, pl. csavarok vagy anyák kilazulnak, ill. megsérülnek, váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat.Emellett ha a beállításokat nem helyesen végzik el, problémák adódhatnak és váratlanul bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérülést okozhat.

• Feltétlenül viseljünk biztonsági védőszemüveget, így védjük szemünket a karbantartási műveletek, például alkatrészcsere végrehajtása közben.

• Az elolvasás után gondosan őrizzük meg a kereskedői kézikönyvet, hogy később is fellapozhassuk.

Feltétlenül tájékoztassa a felhasználókat az alábbiakról:

• A 203 mm-es és a 180 mm-es féktárcsa nagyobb fékerőt biztosít, mint a 160 mm-es rotor. Figyeljünk arra, hogy a fék használata előtt jól megismerjük annak fékezési jellemzőit.

• Minden kerékpár irányítása különbözik, a típusnak megfelelően. Ezért mindenképpen ismerjük meg a megfelelő fékezési technikát (beleértve a fékkar működtetésének erőigényét és a kerékpár irányíthatóságát) és a kerékpár üzemeltetését. A kerékpár fékrendszerének nem megfelelő használta irányításbeli problémákat vagy bukást okozhat, ezzel komoly sérülést idézhet elő. A megfelelő működéssel kapcsolatban forduljunk hivatásos szakkereskedőhöz vagy tanulmányozzuk a használati útmutatót. Szintén fontos a kerékpározás és fékezés stb. begyakorlása.

• Ügyeljünk arra, hogy kezünkkel ne érintsük a forgó féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa mozgása közben annak belső áttöréseibe.

• Használat során a féktest és a féktárcsa nagymértékben felmelegszik, így kerékpározás közben vagy a leszerelés után közvetlenül semmiképpen ne érintse meg őket. Ellenkező esetben égési sérüléseket szenvedhet.

• Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön olaj vagy zsír a fékbetétre és a féktárcsára. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít.

• Ha olaj vagy zsír kerül a fékbetétekre, forduljon szakkereskedőhöz vagy szervizhez. Ellenkező esetben a fék esetleg nem megfelelően teljesít.

• Ha a fék működtetése közben zajt hallunk, ez azt jelezheti, hogy a fékbetétek már használhatóságuk határáig lekoptak. Ellenőrizzük, hogy a fékrendszer eléggé kihűlt-e, majd ellenőrizzük a fékbetét vastagságát. Ha a fékbetét vastagsága 0,5 mm vagy kevesebb, a fékbetétet újra kell cserélni. Forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.

2 mm 0,5 mm

• Ha a féktárcsa repedt vagy eldeformálódott, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.

• Ha a féktárcsa 1,5 mm vastagságúra vagy még vékonyabbra kopott, és kilátszik az alumínium felület, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez. A féktárcsa eltörhet, mi pedig bukhatunk a kerékpárral.


5

• Folyamatos használat mellett a fékek beragadhatnak; ezért tartózkodjon az ilyesmitől.

A beragadás azt jelenti, hogy a kar nyomása hirtelen megnő egy a fékrendszerben található víz vagy légbuborék miatt, mely a fékolaj hőmérsékletének növekedésére kitágul.

• A tárcsafék-rendszert úgy tervezték, hogy a kerékpár nem fordítható fejjel lefelé. Ha a kerékpárt felfordítjuk vagy lefektetjük, a használat során olyan rendellenességek léphetnek fel, ami súlyos balesetet okozhat. Használat előtt, működtessük néhányszor a fékkart, és győződjünk meg arról, hogy a fékrendszer a megszokott módon üzemel. Ha nem működik megfelelően, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.

• Ha a fékkar behúzásakor nem érzünk ellenállást, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.

• Ha folyadékszivárgást észlelünk, ne használjuk a féket és azonnal forduljunk szakkereskedőhöz vagy szervizhez.

• Az első fék túlzott erővel való behúzásától a kerék leblokkolhat, mi pedig bukhatunk a kerékpárral, ami súlyos sérüléshez vezethet.

• Mielőtt még a kerékpárra felszállnánk, minden alkalommal ellenőrizzük az első és a hátsó fék megfelelő működését.

• Nedves időjárásban a féktávolság megnő. Csökkentsük sebességünket, és hamarabb, óvatosabban fékezzünk.

• Ha az út felülete nedves, a gumiköpeny könnyebben megcsúszik. Ha az abroncs megcsúszik, Ön leeshet a kerékpárról; ezért tartózkodjon az iyesmitől, csökkentse a sebességét, időben és finoman fékezzen.

Felszerelés a kerékpárra és karbantartás:

• Ügyeljünk arra, hogy a kerék felszerelése vagy karbantartása során kezünkkel ne érintsük a féktárcsát. A mozgó féktárcsa élei komoly sérülést okozhatnak: ujjunk beszorulhat a tárcsa mozgása közben annak belső áttöréseibe.

• Ha a tárcsa megkopott, repedt vagy eldeformálódott, azonnal ki kell cserélni.

• Ha a féktárcsa 1,5 mm vastagságúra kopott, és kilátszik az alumínium felület, a féktárcsát feltétlenül ki kell cserélni.

• Mindig ellenőrizzük, hogy a fék elemei kellően kihűltek-e, mielőtt a féket állítani próbálnánk.

• Kizárólag eredeti Shimano ásványi olajat használjunk. Bármilyen más típusú olaj alkalmazása rendellenes működést idézhet elő, illetve teljes egészében használhatatlanná teheti a fékrendszert.

• Figyeljünk arra, hogy kizárólag frissen nyitott flakonból töltsük fel a fékrendszert, és soha ne használjuk a rendszerből kifolyatott olajat. A fáradt vagy állott olaj vizet is tartalmazhat, ami fékberagadást idézhet elő.

• Ügyeljünk arra, hogy ne kerüljön se víz, se levegő a fékrendszerbe. Ellenkező esetben beragadás fordulhat elő. Legyünk különösképpen óvatosak a túlfolyótartály fedelének eltávolításakor.

• Ha elvágjuk a féktömlőt, mert rövidíteni szeretnénk, illetve ha a tömlőt jobb oldalról balra szeretnénk helyezni vagy megfordítva, ne mulasszuk el a fékvezeték légtelenítését az „Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés” fejezet lépéseinek végrehajtásával.


6

• Amikor a kerékpárt fejjel lefelé vagy oldalára fordítjuk, a túlfolyótartályban lévő kis mennyiségű levegő keveredhet a rendszerben lévő olajjal, a rendszerben maradhat a légtelenítő csavarok lezárása után, és a későbbi használat során a fékrendszer több pontján is összegyűlhet. A tárcsafék rendszert úgy tervezték, hogy a kerékpár nem fordítható fejjel lefelé. Ha a kerékpár fel vagy az oldalára van fordítva, az olajtartályban található buborékok a féktest felé mozdulhatnak el, és ha a kerékpárt ilyen állapotban használja, fennállhat annak a veszélye, hogy a fékek nem működnek és súlyos baleset történik. Ha a kerékpárt mégis fejjel lefele vagy oldalára fordítottuk, működtessük néhányszor a fékkart, és győződjünk meg arról, hogy a fékrendszer a megszokott módon üzemel, ha pedig a fékek nem működnek rendesen, állítsuk be azokat a következő eljárás szerint.

Ha a fék a kar behúzásakor nehezen (késve) lép működésbe Úgy állítsuk be a fékkart, hogy párhuzamosan álljon a földfelszínnel, és gyengéden nyomjuk le a kart több alkalommal, és várjunk, hogy a légbuborékok visszatérjenek a túlfolyó tartályba. Fékberagadás előfordulása után ajánlatos leszerelni a túlfolyótartály fedelét, és a rendszert olajjal színültig tölteni.Ha a fékek továbbra is lomhán működnek, légtelenítse a fékrendszert (lásd az „Eredeti Shimano olaj utántöltése és légtelenítés” című részt).

• Ha az agyra szerelt gyorskioldó kar a féktárcsával egy oldalon van, hozzáérhet a tárcsához, ami veszélyes, ezért ellenőrizzük, hogy nem érintkeznek.

• A Shimano tárcsafék-rendszerek nem szerelhetők tandem kerékpárokra. Mivel a tandem kerékpárok összsúlya nagy, a fékrendszer terhelése a fékezés alkalmával megnövekszik. Ha hidraulikus tárcsaféket használunk tandem kerékpáron, az olaj túlságosan felforrósodik, a keletkező gőz blokkolja a rendszert, illetve a fékvezeték megrepedhet, ami miatt a fék felmondja a szolgálatot.

�SM-RTAD05 féktárcsa adapter • Legfeljebb Ø203 mm-es átmérőjű féktárcsa szerelhető fel. Ha ennél nagyobb átmérőjű féktárcsát szerelünk föl, a fékezés ereje károsíthatja a főegységet.

�Fékvezeték • Miután a féktömlőt fölszereltük a fékegységre, betöltöttük az eredeti Shimano olajat és légtelenítettük a rendszert, húzzuk meg többször a fékkart, hogy ellenőrizzük, a fék szabályosan működik-e és nem szivárog-e a folyadék a fékcsőből vagy a rendszerből.

• A csatlakozóbetét csak ehhez a féktömlőhöz alkalmazható. A megfelelő csatlakozóbetétet az alábbi táblázat szerint választhatjuk ki. A féktömlővel nem kompatibilis csatlakozóbetét használata folyadékszivárgást okozhat.

Típusszám Hossz Szín SM-BH90 11,2 mm Ezüst

SM-BH59/80 13,2 mm Arany YM-BH81 13,2 mm Ezüst

• Ne használjuk fel újra a roppantógyűrűt vagy a csatlakozóbetétet a visszaszerelésnél. Előfordulhat, hogy a sérült vagy újból felhasznált roppantógyűrű vagy csatlakozóbetét nem biztosít megfelelő erősségű csatlakozást, így a tömlő leválhat a féktestről vagy a fékkarról. Ha a fékvezeték leválik, a fékek nem működnek.

Csatlakozóbetét

Tömlő

Összekötő csavar

Roppantógyűrű

Leszabott vég

• Úgy vágjuk le a fékcsövet, hogy a levágott vég merőleges legyen a fékcső vonalára. Ha szögben vágjuk le a tömlőt, folyadékszivárgás fordulhat elő. 90°


7

VIGYÁZAT


�Óvintézkedések az eredeti Shimano ásványi olaj kezelésénél • A szemmel való érintkezés irritáló hatású lehet. Ha az olaj mégis a szemünkbe kerülne, öblítsük ki vízzel, és azonnal forduljunk orvoshoz.

• A bőrrel való érintkezés kiütést és kellemetlen érzést okozhat. Ha az olaj mégis a bőrre kerülne, azonnal mossuk le szappanos vízzel.

• Az eredeti Shimano ásványi olaj permetének vagy párájának belégzése hányingert idézhet elő. Orrunkat, szánkat védjük légzőmaszkkal, és kizárólag jól szellőző helységben végezzük a szerelést. A Shimano eredeti ásványi olaj gőzét belélegzi, azonnal menjen friss levegőre, tartsa magát melegen, pihenjen és kérjen orvosi segítséget.

�Bekopási idő • A féktárcsáknak van egy beégési időszakuk, és a fékerő fokozatosan nő annak előrehaladtával; ezért mindig legyen tisztában az ilyen fékerőnövekedéssel amikor a féket ebben az időszakban használja. Hasonló bekopási időszak következik a tárcsafék rotor vagy a fékbetétek cseréjét követően.


• Amikor az eredeti Shimano célszerszámmal (TL-FC36) fel- vagy leszereljük a féktárcsa rögzítőgyűrűt, ne érintsük kézzel a tárcsa külső oldalát. Viseljünk kesztyűt, hogy elkerüljük az esetleges kézsérüléseket.

�A gyári Shimano ásványi olaj kezelése • A szemmel való érintkezés irritáló hatású lehet. Az olaj kezelése során viseljünk védőszemüveget, és kerüljük az olaj szembe kerülését. Ha az olaj mégis a szemünkbe kerülne, öblítsük ki vízzel, és azonnal forduljunk orvoshoz.

• A bőrrel való érintkezés kiütést és kellemetlen érzést okozhat. Az olaj kezelése során használjunk védőkesztyűt. Ha az olaj mégis a bőrre kerülne, azonnal mossuk le szappanos vízzel.

• Ne igyuk meg. Az ivás hányást és hasmenést okozhat.

• Tartsuk távol a gyermekektől.

• Soha ne vágjuk, melegítsük, hegesszük vagy hozzuk nyomás alá az olajos flakont, mert ez gyulladáshoz vagy robbanáshoz vezethet.

• A fáradt olaj ártalmatlanítása: Tartsuk be a helyi vagy országos hulladékkezelési előírásokat.

• Figyelem: A flakont gondosan zárjuk le, hogy megakadályozzuk az idegen anyagok behatolását, tartsuk hűvös, árnyékos helyen, távol a naptól és más hőforrástól. Hőtől és nyílt lángtól távol tartandó, III. osztályú kőolaj, III. osztályú veszély

�Sűrített levegővel való tisztítás • Ha a féktestet sűrített evegős tisztítás céljából szétszereljük, a belső felületeken a sűrített levegőtől pára csapódhat ki; ezért ügyeljünk arra, hogy azt összeszerelés előtt hagyjuk teljesen kiszáradni.

Fékvezeték

• A fékvezeték elvágásakor óvatosan bánjunk a késsel, nehogy sérülést okozzunk.

• Vigyázzunk, mert a roppantógyűrű is sérülést okozhat.


8

MEGJEGYZÉS


• A kerék kiszerelését követően ajánlott a fékbetétek közé távtartó behelyezése. Ne húzzuk be a fékkart, ha a kereket kivettük. Ha a fékkart a féktárcsa vagy a fékbetét-távtartó nélkül behúzzuk, a dugattyú a normális helyzetnél tovább mozdul. Ha ez megtörténne, forduljunk szakkereskedőhöz.

• A fékrendszer tisztításához és karbantartásához használjunk szappanos vizet és száraz törlőrongyot. Ne használjunk kereskedelmi forgalomban kapható féktisztítót, illetve csikorgáscsökkentőt. Az ilyen szerek megtámadhatják a fékrendszer tömítéseit.

• A termék jótállása nem vonatkozik az alkatrészek szokásos használat és az idő múlása során fellépő kopására és elhasználódására.


• A 203 mm-es, illetve a 180 mm-es féktárcsák a nagyobb átmérő következtében hajlamosabbak a meghajlásra, mint a terep felhasználásra tervezett 160 mm-es tárcsák. Ennek következtében gyakoribb, hogy érintkeznek a fékbetéttel.

• Ha a féktestet tartó konzol, illetve a villa nem áll párhuzamosan, a féktárcsa és a féktest érintkezhetnek.

• A kerék kiszerelését követően ajánlott a fékbetétek közé távtartó behelyezése. A fékbetét-távtartóval elkerülhető, hogy a dugattyúk kimozduljanak helyükről, ha a fékkart behúznánk, amikor a kerék nincs a helyén.

• Ha a fékkart a féktárcsa vagy a fékbetét-távtartó nélkül behúzzuk, a dugattyú a normális helyzetnél tovább mozdul. A fékbetétek visszatolásához laposfejű szerszámot használjunk, és vigyázzunk, hogy közben meg ne sértsük a fékbetét felületét. (Ha a fékbetétet leszereljük, nem kell mást tennünk, mint egy lapos szerszámmal a dugattyút nagy erővel visszanyomni, de itt is ügyeljünk az esetleges károsodás elkerülésére.) Ha a fékbetétek vagy dugattyúk visszanyomása túl nehezen menne, esetleg szereljük le a légtelenítő csavarokat, és így próbálkozzunk újra. (Figyelem, a túlfolyótartályból kifolyhat valamennyi olaj.)

• A fékrendszer tisztításához és karbantartásához használjunk izopropil-alkoholt, szappanos vizet és száraz rongyot. Ne használjunk kereskedelmi forgalomban kapható féktisztítót, illetve csikorgáscsökkentőt. Az ilyen szerek megtámadhatják a fékrendszer tömítéseit.

• A féktest leszerelése esetén soha ne távolítsuk el a dugattyút.

• Ha a tárcsa megkopott, repedt vagy eldeformálódott, azonnal ki kell cserélni.

�SM-RTAD05 féktárcsa adapter • Ha a féktárcsa felszereléséhez ezt az adaptert használjuk, annak felépítéséből következően a féktárcsának nagyobb lesz a játéka, mint általában. Emiatt a féktárcsa és a fékbetétek néha érintkezhetnek. Emellett a tárcsa radiális irányban (fölfelé) a féktestekhez is hozzáérhet.

• Ezt a terméket nem használhatjuk alumínium adapterrel szerelhető 6 csavaros rögzítésű féktárcsához (SM-RT86/RT76).

A tényleges termék különbözhet az illusztrációtól, mert ez az útmutató elsősorban a termék használatának eljárását ismerteti.

FELHASZNÁLANDÓ SZERSZÁMOK


10


A következő szerszámok szükségesek a felszereléshez, beállításhoz és karbantartáshoz.

Szerszám Szerszám Szerszám

2 mm-es imbuszkulcs 8 mm-es villáskulcs Hatszögletű 15. sz.

3 mm-es imbuszkulcs Csavarhúzó 1. sz. TL-BH61

5 mm-es imbuszkulcs Univerzális kés TL-FC36

FELSZERELÉS

12

FELSZERELÉS

Tárcsafék-rögzítési adapter (180 mm-es féktárcsa)

FELSZERELÉS

A féktest, a fékkar és a féktárcsa szerelési módszereiről az Általános működés fejezet tárcsafékkel foglalkozó részében olvashatunk.

� Tárcsafék-rögzítési adapter (180 mm-es féktárcsa)

SM-MA-F180P/P2

Helyezzük el az adaptert a féktesten, majd rögzítsük a vázhoz. (y) Hosszú

(z) Rövid

(A) Rögzítőadapter

(B) 5 mm-es imbuszkulcs

Meghúzási nyomaték

6–8 Nm

MEGJEGYZÉS

Feltétlenül tegyük fel a zégergyűrűt, amikor felszereljük a féktest rögzítőcsavarjait.

(y)

(z)

(A)

(B)

(B)

13Folytatás a következő oldalon

FELSZERELÉS

Féktárcsaadapter

� Féktárcsaadapter

SM-RTAD05

(C)(D)

(E)

(A)

(D)

(E)

(A)

(B)(B)

Ez az alkatrész a 6 csavaros féktárcsatípus center lock rendszerű agyra/kerékre történő felszereléséhez való adapter.

(A) Féktárcsa

(B) Alátét

(C) Féktárcsaadapter

(D) Féktárcsa rögzítőcsavar

(E) Féktárcsarögzítő zárógyűrű

1

Szereljük fel a féktárcsaadaptert az agyra.


FELSZERELÉS

Féktárcsaadapter

2

(A)(A)

(B)(B)(z)(z)

Helyezzük a féktárcsát az agyra, majd ideiglenesen rögzítsük a helyére a féktárcsa rögzítőcsavarjaival.

(z) Hatszögletű 15. sz.

(A) Féktárcsa

(B) Féktárcsa rögzítőcsavar

3

1

2

34

5

6

Húzzunk védőkesztyűt, és mérsékelt erővel forgassuk a féktárcsát az óramutató járásával megegyező irányba.

Ezután húzzuk meg a féktárcsa rögzítőcsavarokat az ábrán látható sorrendben.


2–4 Nm

4(A)(A)

Helyezzük fel az alátétet. (A) Alátét

15

FELSZERELÉS

A váltókarok felszerelése

5

(A)

(B)

Húzzuk meg a féktárcsát rögzítő zárógyűrűt.

(A) Féktárcsarögzítő zárógyűrű

(B) TL-FC36


40 Nm

� A váltókarok felszerelése

(A)

Rögzítsük a kormányrudakat a rögzítőcsavar segítségével.

A szerszámok és a meghúzási nyomaték a terméktől függően változik.

Olyan nyomatékkal húzzuk meg, amely megfelel a szerszám méretéhez.

* Ø32 mm vagy kisebb külső átmérővel rendelkező kormánymarkolatot használjunk.

(A) 5 mm-es imbuszkulcs


6–8 Nm

16

FELSZERELÉS

A váltóbowden beszerelése

� A váltóbowden beszerelése

Alkalmazott bowden

[1]

[1]

(A)

Bovden (rozsdamentes acél) Bovdenház

Ø1,2 mm[1] SP40 bovdenház

SP40

Ø4 mm

(A) Vezetőhuzal

A bovdenház méretre vágása

1A bovdenházat minden esetben a kívül látható felirattal szembeni végén vágjuk.

Levágás után a véget úgy kell kialakítani, hogy a belső nyílás körkörös, egyenletes legyen.

2(A)

A levágott végződésre ugyanazt a bovdenházsapkát kell tenni.

(A) Bovdenház sapkája


FELSZERELÉS

A váltóbowden beszerelése

Felszerelés a hátsó karra

1

(A)

Nyomjuk meg a váltókart (B) legalább 8-szor, hogy a kar a legmagasabb helyzetbe kerüljön.

(A) Kar (B)

HASZNOS TANÁCS

A szám típustól függően változik.

2(A)

(B)

A csavarok eltávolítása után vegyük le a fedelet.

(A) Fedél

(B) Csavar


0,25–0,5 Nm

3(A)

Az ábrának megfelelően húzzuk ki a bovdent és tegyük be az újat.

(A) Bovden

Felszerelés az első karra

1

(A)

Nyomjuk meg a (B) kart legalább 2-szer, hogy a legalacsonyabb helyzetbe kerüljön.

(A) Kar (B)

18

FELSZERELÉS

A fékvezeték felszerelése

2 (A)

(B)


(A) Fedél

(B) Csavar


0,25–0,5 Nm

3(A)

Távolítsuk el a jelölőt, majd húzzuk ki a bowdent és folytassuk új bovden beszerelésével.

(A) Bovden

4 Szereljük fel a jelölőt a forgótestre.

� A fékvezeték felszerelése

A fékvezeték felszerelésével és cserével kapcsolatos információkat lásd az Általános működés c. szakaszban.

A felszerelés közben a fékkar és a féktest az ábra szerinti helyzetben kell, hogy álljon. (A) Féktest

(B) Fékkar

MEGJEGYZÉS

• A fékvezeték felszerelésének pozíciója a típustól függően változik.

• Ügyeljünk arra, hogy felszerelés közben a fékvezeték ne csavarodjon.

(B)(A)

KARBANTARTÁS


KARBANTARTÁS

Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

KARBANTARTÁS

Ez a rész csak a termékeknek az Általános működés fejezet tárcsafékkel foglalkozó részében nem ismertetett műszaki jellemzőivel foglalkozik.

� Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés

Miután a féktesthez rögzítettük a légtelenítő távtartót (sárga), helyezzük a kerékpárt a szerelőállványra az ábra szerint.

(A) Tömlő

(B) Féktest

MEGJEGYZÉS

A féktest légtelenítéséhez egy tölcsérre van szükség.

HASZNOS TANÁCS

Eredeti Shimano ásványi olaj cseréje Ha a túlfolyótartályban erősen elszíneződött az olaj, ajánlatos olajcserét végezni.Csatlakoztassunk egy csövet és egy tasakot a leeresztőszelephez, majd nyissuk ki a szelepet, és eresszük le az olajat. A fékkar működtetésével segíthetjük az olaj leengedését. Ezt követően töltsünk bele olajat az „Eredeti Shimano ásványi olaj utántöltése és légtelenítés” című részben leírtak szerint. Kizárólag eredeti Shimano ásványi olajat használjunk.A fáradt olaj ártalmatlanításával kapcsolatban tartsuk be a helyi vagy országos hulladékkezelési előírásokat.

(A)

(B)

1

A fékkart állítsuk vízszintes helyzetbe.


KARBANTARTÁS


2

Távolítsuk el a felső légtelenítő csavart, és állítsuk be az olajtölcsért. (A) Légtelenítő csavar

(B) Olajtölcsér

(A)

(B)

ST-EF505Távolítsuk el a csavart, a fedelet, majd a légtelenítő csavart.

(A)


KARBANTARTÁS


3

(A)

(B)

(C)

(D)

(z)

Szereljük le a féktest légtelenítő szelepének sapkáját, töltsük fel a fecskendőt olajjal, majd csatlakoztassuk a csövet a légtelenítő szelephez.

Egy 3 mm-es imbuszkulccsal 1/8 fordulatot lazítsunk a légtelenítő csavaron.

Amikor az olaj hozzáadásához a fecskendő dugattyúját megnyomjuk, olaj kezd el kijönni az olajtölcséren keresztül.

Addig folytassuk az olaj befecskendezését, míg már nem látunk légbuborékot távozni.

(z) 1/8 fordulat


(B) Túlfolyószelep sapkája

(C) Túlfolyócsap

(D) Tömlő a fecskendőből

MEGJEGYZÉS

Szorítsuk egy satuba a féktestet, hogy megelőzzük a cső véletlen leválását.Ne húzzuk be és engedjük fel a kart többször egymás után.Előfordulhat, hogy az ilyen művelet eredményeként buborék nélküli olaj távozik, de légbuborékok maradnak a féktestben lévő olajban. Ilyenkor a légtelenítés hosszabb ideig fog tartani. (Ha mégis többször behúzzuk és felengedjük a kart, legcélszerűbb az összes olajat kinyomni, majd újból feltölteni.)

4Ha már nem látunk légbuborékot távozni, ideiglenesen zárjuk el a légtelenítő szelepet.

Vegyük le a fecskendőt és ronggyal fogjuk be a fecskendő csövének végét, hogy az olaj ne csepegjen el.

5

(A)

(B)

A mellékelt csövet és tasakot gumiszalaggal kössük fel, az ábra szerint helyezzünk el egy 3 mm-es imbuszkulcsot és csatlakoztassuk a csövet a túlfolyócsaphoz.


(B) Tasak


KARBANTARTÁS


6

(A)

(B)

(C)

Lazítsuk meg a légtelenítő csavart.

Valamivel később az olaj és a légbuborékok maguktól folynak a túlfolyószelepen keresztül a tömlőbe.

Ezzel a módszerrel lehet a legkönnyebben eltávolítani a fékrendszerben rekedt légbuborékok legnagyobb részét.


(B) Tasak

(C) Légbuborékok

HASZNOS TANÁCS

Meggyorsíthatja a folyamatot, ha a csövet finoman rázzuk, vagy a túlfolyótartályt, illetve a féktestet egy csavarhúzóval finoman kocogtatjuk, vagy mozgatjuk.

7

A folyadékszint ilyenkor csökken a tölcsérben, ezért folyamatosan töltsük a tölcsért olajjal, hogy fenntartsuk a folyadékszintet, és ne szívódjon be levegő a fékrendszerbe.

8 Ha a túlfolyószelepen keresztül már nem távoznak légbuborékok, átmenetileg zárjuk el a légtelenítő csavart.

24

KARBANTARTÁS


Folytatás a következő oldalon

9

(A) (B)

Behúzott fékkar állás mellett gyors egymásutánban többször nyissuk ki, majd zárjuk el a légtelenítő csavart (kb. 0,5 másodpercenként), így a féktestben maradt légbuborékok is távoznak.

Ezt a műveletet ismételjük meg 2-3-szor egymás után.

Zárjuk el ismét a légtelenítő csavart.


(B) Légtelenítő csavar


4–6 Nm

10

Ha ezután a fékkart behúzzuk, a fékrendszerben lévő légbuborékok az olajtölcséren keresztül távoznak.

Ha a buborékok már nem jelentkeznek, nyomjuk vissza a fékkart, ameddig lehetséges.

Normál körülmények között a kar a működtetéskor keménynek érződik.

(x) Laza

(y) Kissé kemény

(z) Kemény

MEGJEGYZÉS

Ha a fékkar nem keményedik meg, ismételje meg az eljárást a 6. lépéstől kezdve.

A kar mozgatása

(x)(y)

(z)

25

KARBANTARTÁS


11[1]

[2](z)

(z)

Döntsük meg 30 fokkal az [1] irányába, végezzük el a 10-es lépést, majd ellenőrizzük, hogy nem maradt-e levegő a rendszerben.

Ezután billentsük a fékkart a [2] irányba 30 fokkal, és végezzük el a 10. lépést, folyamatosan ellenőrizve a levegő távozását.

Ha újabb légbuborékok jelennek meg, ismételjük a fenti eljárást mindaddig, amíg buborékok már nem jelennek meg.

(z) 30°

12

(A)

(B)

Dugjuk be az olajtölcsért az olajdugóval úgy, hogy a felszerelt tömítőgyűrűs oldal lefelé nézzen.

(A) Olajdugó

(B) Tömítőgyűrű

13(A)

Távolítsuk el az olajtölcsért, amely még mindig be van dugva az olajdugóval, és ekkor illesszük a tömítőgyűrűt a légtelenítő csavarra, és addig rögzítsük, amíg az olaj kifelé folyik, nehogy légbuborékok maradjanak az olajtartályban.

Használjunk rongyot az olaj felitatására, így az nem folyhat szét.

(A) Tömítőgyűrű


0,5–1 Nm

MEGJEGYZÉS

Ne működtessük a fékkart. Használatkor fennáll annak veszélye, hogy légbuborékok jutnak a hengerbe.

14

Töröljük le a kifolyt olajat.


26

KARBANTARTÁS


15Végül, miután eltávolítottuk a túlfolyószelep távtartóját és felszereltük a fékbetéteket és azok távtartóit, húzzuk meg többször a fékkart, és ellenőrizzük, hogy a fék szabályosan működik-e, és nem szivárog-e a folyadék a féktömlőből vagy a rendszerből.


KARBANTARTÁS

A fékvezeték cseréje

� A fékvezeték cseréje

1

(z)

Használjunk kést vagy hasonló vágószerszámot a tömlő levágásához.

(z) 90°

MEGJEGYZÉS

A kést biztonságosan, és a kézikönyv utasításainak megfelelően használjuk.

HASZNOS TANÁCS

Ha a TL-BH62 szerszámot használjuk, tanulmányozzuk a termék használati útmutatóját.

2(z)

(A) (A) A fékcsőnek a féktest illesztékéhez és a fékkarhoz való biztonságos rögzítésének ellenőrzése érdekében előzetesen – az ábra szerint – tegyünk jelölést a tömlőre.(Az illesztéken belül a tömlő levágott végétől számítva kb. 11 mm-nyi csőnek kell lennie.)

(z) Kb. 11 mm

(A) Jelölés

3(C)

(D)

(y)

(z)

(w)

(A)

(B) (C)

(E)

(x)

Vezessük át a féktömlőt az összekötőcsavaron és a roppantógyűrűn.

(w) A beillesztés iránya

(x) Leszabott vég

(y) Zsírozzuk be a roppantógyűrű külső oldalát.

(z) Szereljük fel a burkolatot a fékkar összekötő csavarjához.

(A) Fékvezeték

(B) Összekötő csavar

(C) Roppantógyűrű

(D) Prémium minőségű zsír

(E) Fedél


KARBANTARTÁS

A fékvezeték cseréje

4 (z)

(B) (A)

(B)(C)(D)

(E)

(A)

Használjunk kúpos szerszámot a fékvezeték levágott végének kisimításához, és helyezzük be a csatlakozóbetétet.

Csatlakoztassuk a tömlőt a TL-BH61-hez a képen látható módon, rögzítsük a TL-BH61-et egy satuba, majd kalapáccsal vagy hasonló szerszámmal határozottan addig ütögessük a betétet, amíg a betét el nem éri a tömlő végét.

Ha a tömlő vége nem így érintkezik a kapcsolódó betéttel, a tömlő leválhat vagy folyadékszivárgás léphet föl.

(z) 1 mm

(A) Csatlakozóbetét

(B) Tömlő

(C) Roppantógyűrű

(D) TL-BH61

(E) Satu

5

(z)

(A) (B) (C)

Miután ellenőriztük, hogy a roppantógyűrű az ábrának megfelelően helyezkedik-e el, jó minőségű kenőanyaggal zsírozzuk be az összekötőcsavar menetét.

(z) 2 mm

(A) Tömlő

(B) Roppantógyűrű

(C) Csatlakozóbetét

6

(C)(B)

(A)

(B)

(A) (D)

A fékkart az ábrán látható módon rögzítsük a tömlőhöz.

(A) Összekötő csavar

(B) Roppantógyűrű

(C) Fékkar

(D) Féktest

29

KARBANTARTÁS

Fékbetétcsere

7(B)

(A)

Miközben befele nyomjuk a féktömlőt, húzzuk meg az összekötőcsavart.

(A) 8 mm-es villáskulcs

(B) Összekötő csavar


5–7 Nm

� Fékbetétcsere

MEGJEGYZÉS

• A fékrendszert úgy tervezték, hogy a dugattyúk a fékbetétek kopásának megfelelően automatikusan utánaállítsák a féktárcsa és a fékbetét közötti távolságot a dugattyú kinyúlásával, így amikor kicseréli a fékbetéteket, vissza kell húznia a dugattyúkat.

• Ha az olajfeltöltéskor a fékbetétre olaj kerül, vagy ha a betét 0,5 mm vastagságúra kopott, esetleg a fékbetét nyomórugói akadályozzák a tárcsa forgását, a fékbetéteket ki kell cserélni.

1

(B)

(A)

Vegyük ki a kereket a vázból, és az ábrának megfelelően távolítsuk el a fékbetéteket.

(A) Sasszeg

(B) Fékbetét

2 Tisztítsuk meg a dugattyúkat és a környező területeket.

3

(A)

Anélkül hogy elfordítanánk, nyomjuk vissza a hengereket, amennyire lehetséges.

(A) Dugattyú

MEGJEGYZÉS

Ne felejtsük el, hogy fennáll az olajtartály túlfolyásának veszélye.


30

KARBANTARTÁS

Fékbetétcsere

4

(B)

(A)

Szereljük be az új fékbetéteket, majd helyezzük be a (piros színű) Fékbetét távtartó.

Ezután hajtsuk szét a sasszeget.

(A) Sasszeg

(B) Fékbetét távtartó (piros színű)

5 Többször húzzuk meg a fékkart, és ellenőrizzük a működés keménységét.

6 Távolítsuk el a fékbetét távtartóit.

7Szereljük be a kereket, majd ellenőrizzük, hogy a fékbetét és a féktárcsa nem érintkezik-e. MEGJEGYZÉS

Ha érintkeznek, igazítsuk utána az Általános működés „FELSZERELÉS (HIDRAULIKUS TÁRCSAFÉK)” című részének útmutatásai szerint.

8 Az olajszint ellenőrzése után zárjuk a túlfolyótartály fedelét.

9 Állítsuk vissza a fékkart az eredeti helyzetébe.

31

KARBANTARTÁS

Bowdencsere

� Bowdencsere

ST-EF505

1 A [B] kar segítségével állítsuk be a láncot a legkisebb lánctányéron és a legkisebb lánckeréken.

2

(B)

(A)

(C)


(A) [B] Kar

(B) Csavar

(C) Fedél

3(A)

Távolítsuk el a jelölőt, majd húzzuk ki a bowdent és folytassuk új bowden beszerelésével.

(A) Bowden


0,25–0,5 Nm

4 Szereljük fel a jelölőt a forgótestre.

Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)

Hidraulikus tárcsafék - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MDBR001-03-HUN.pdf · • A termék...

Documents

Transcript of Hidraulikus tárcsafék - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MDBR001-03-HUN.pdf · • A termék...