HERNING TRAFIKSIKKERHEDSBY HVAD FIK VI UD AF DET?•”Rat og risiko” (teori) •Køreteknik og...
Transcript of HERNING TRAFIKSIKKERHEDSBY HVAD FIK VI UD AF DET?•”Rat og risiko” (teori) •Køreteknik og...
HERNING TRAFIKSIKKERHEDSBY HVAD FIK VI UD AF DET?
• Delprojekter i Herning Trafiksikkerhedsby:
• Sortpletudpegning
• Massetiltag i kryds
• Hastighedszoner i byområder
• Fokus på ”Din Fart”
• Forsøg med detektering af cyklister ved højresving
• Kampagner
• Kvindelige cyklister
• Unges trafikkultur
• Skolesamarbejde
• Videndeling, kommunikation og ekstern formidling
• Evaluering og effektstudier
HERNING TRAFIKSIKKERHEDSBY 2011
SORTPLETUDPEGNING 2010-2014
2011
2012
2013
2014 Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
• Anlægsprojekter over 4 år
• 13 lokaliteter ombygget
• Samlet anlægsbudget: ca. 6 mio. kr.
SORTPLETUDPEGNING 2010-2014
• Før ombygning: 1,5 uheld pr. kryds pr. år
• Efter ombygning: 0,9 uheld pr. kryds pr. år.
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
• Primære anlægstiltag:
• Etablering af nyt signalanlæg
• Udskiftning af signalmateriel til LED
• Ændret grøntidsfordeling, mellemtider og cyklister i egen fase
• Etablering af separat venstresvingsfase
• Forhøjelse af midterø i rundkørsel
• Ændring af overkørbart areal i rundkørsler
• Tydeliggørelse af cyklister
• Ændret afmærkning
• Effektstudie af bundet venstresving:
• 3 signalregulerede kryds ombygget til separat venstresvingsfase
• Dobbeltrettet cykelsti gennem to kryds
• 4 sporet vej
• Registrering af nærved-uheld ud fra video
SORTPLETUDPEGNING - BUNDET VENSTRESVING I 3 KRYDS EFFEKTSTUDIE
• Nærved-uheld, bil<>cyklister:
• Nærved-uheld, bil<>bil
SORTPLETUDPEGNING - BUNDET VENSTRESVING I 3 KRYDS EFFEKTSTUDIE
• Tydelig forbedring af trafiksikkerheden
• Dobbelt så høj risiko for medkørende cyklister
• Risiko for rødkørsler i perioden efter ombygningen
• Resultaterne er signifikante
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
MASSETILTAG I KRYDS
Uheldsanlyse Herning Trafiksikkerhedsby
• Vejudformning for uheld
• Hovedsituationer for uheld
• Partkombinationer for uheld
• Alder- og kønsfordeling for tilskadekomne
• Årsvariation for uheld
• Spiritusuheld – antal uheld og tilskadekomne
• Spiritusuheld – Hovedsituation for uheld
Fokusområder
• 3- og 4-benede kryds
• 410 uheld (venstresvingende ind foran modkørende)
• Lette trafikanter (udgør 50 % af alle uheld, heraf 49 % i kombination med motorkøretøjer, som udgør 67 % af alle tilskadekomne)
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
MASSETILTAG I KRYDS - CYKELINSPEKTION
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
MASSETILTAG I KRYDS CYKELINSPEKTION
• Anlægsprojekter: >1 mio. Kr.
MASSETILTAG I KRYDS - VRIMLEKRYDS EFFEKTSTUDIE
• Vrimlekryds: Cyklister fra alle retninger afvikles på samme tid i én grønfase
• Inspiration og erfaringer fra Holland
• Positiv evaluering (video)
• Godkendelse fra Vejdirektoratet
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
• Effektstudie af trykbaseret fodgængerblink:
• Trykbaseret fodgængerblink i 7 krydsningspunkter
• Lokaliteter både med og uden midterhelle
• Adfærdsstudier vha. video
• I alt ca. 500 krydsninger observeret før og efter
MASSETILTAG I KRYDS – TRYKBASERET FODGÆNGERBLINK EFFEKTSTUDIE
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
• Andel af bilister der standser
• Andel bilister der standser ved aktivering af blink
MASSETILTAG I KRYDS – TRYKBASERET FODGÆNGERBLINK EFFEKTSTUDIE
• Flere bilister standser efter ombygningen (måske generelt større synlighed)
• Flere bilister stander ved aktivering af fodgængerblink
• Generelt få fodgængere aktiverer blink
• Stor tilfredshed fra brugere og skoler
• Samme andel af krydsninger ved siden af fodgængerfeltet (2-3%)
• Resultaterne er ikke signifikante
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
• Effektstudie af hastighedsvisere
• 10 lokaliteter og 5 referencestrækninger
• Fartviser i den ene retning og slangetællinger i den anden
• Målinger i år 2012 og 2013 (før, under og efter)
FOKUS PÅ ”DIN FART” (HASTIGHEDSVISERE) EFFEKTSTUDIE
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
• Resultater fordelt på hastighedsgrænse
• Hastighedsreduktionen omsat til reduktion i ulykker
FOKUS PÅ ”DIN FART” (HASTIGHEDSVISERE) EFFEKTSTUDIE
• Ingen signifikans som følge af gentagelse
• Generelt fald i hastighedsniveauet på 0,9 km/t på referencestrækningerne
• Effekten vurderes dog af lokal karakter
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
HASTIGHEDSZONER I BYOMRÅDER
• Borgerinddragelse
• Overvejende positive tilbagemeldinger fra borgerne
• Tydelig effekt på 85% fraktilen
Musikkvarteret
Gudenåkvarteret
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
FORSØG MED DETEKTERING AF CYKLISTER VED HØJRESVING
Løsningsforslag ud fra litteraturstudie
• Dynamisk V21 cykelsymbol i krydset ved detektering af potentiel konflikt
• Ansøgning om dispensation til gennemførelse af forsøget blev afvist
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
KAMPAGNER – KVINDELIGE CYKLISTER
• Kvindelige cyklister
• Skjult kamera
• 3 fotokonkurrencer
• Ugens gode råd
• Pimp din Cykel
• GoCards
KAMPAGNER – UNGES TRAFIKKULTUR
• Undervisningsforløb og en dag på Jyllandsringen
• ”Rat og risiko” (teori)
• Køreteknik og adfærd (teori)
• Køreteknik og adfærd (praksis)
• Ulykken (adfærd og konsekvens)
Herning Trafiksikkerhedsby – Hvad fik vi ud af det?, 3. december 2015
• Artikler i Trafik og Veje
• Herning Folkeblad og TV-Midtvest
• Oplæg på Vejforum
• Videndeling med nabokommunerne
• Møder med øvrige Trafiksikkerhedsbyer i Danmark
• Effektstudier
VIDENDELING, KOMMUNIKATION OG EKSTERN FORMIDLING
• Projektbeskrivelser og afrapportering af alle delprojekter (formål, resultater, billeder)
• Sammenfatning af alle før og efter data
• Effektstudier af delprojekter
• Effektvurdering af projektets delprojekter og overordnet
• Kortfattet resume af projektet (”læsevenlig” udgave)
SAMLET EVALUERING OG EFFEKTVURDERING
TAK FOR OPMÆRKSOMHEDEN
SPØRGSMÅL ? End slide