perencanaan produksi terlebih dahulu kita membuat rencana ...
Hendriyadi Ir. Wasis Dwi Aryawan, M.Sc., Ph.D. Ir. Hesty ... · • Membuat Rencana Garis, •...
Transcript of Hendriyadi Ir. Wasis Dwi Aryawan, M.Sc., Ph.D. Ir. Hesty ... · • Membuat Rencana Garis, •...
1
Oleh:
Hendriyadi
Ir. Wasis Dwi Aryawan, M.Sc., Ph.D.
Ir. Hesty Anita Kurniawati, M.Sc.
Tugas Akhir - MN091382
Rekayasa Perkapalan – Perencanaan
Jurusan Teknik Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
19 January 2012
Latar Belakang
19 January 2012 2
Konversi minyak tanah LPG
Peningkatan Kebutuhan LPG
Peningkatan Distribusi LPG
Darat
Laut DangkalDalam
LPG Carrier
Distribusi LPG jalur laut
Gambar 2. Konsumsi LPG di Indonesia
Sumber: http://www.pertamina.co.id
Meningkatnya Kebutuhan LPG.
Latar Belakang
Konsep Desain LPG Carrier/Ammonia Tanker
19 January 2012
Kharisma L, 2009 Sukma M, 2010 Hendriyadi, 2011
3
19 January 2012 4
• Bagaimana merumuskan desain LPG Carrier/Ammonia Tanker di bawah 6.000 m3?
• Bagaimana menentukan ukuran utama LPG Carrier/Ammonia Tanker di bawah 6.000 m3?
• Bagaimana membuat program komputer yang dapat diaplikasikan untuk LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3 ?
• Apakah kondisi LPG Carrier/Ammonia Tanker yang dirancang memenuhi syarat – syarat teknis yang
berlaku ?
Perumusan Masalah
19 January 2012 5
MAKSUD
• Mengembangkan metodologi konsep desain LPG Carrier/Ammonia Tanker di bawah 6.000 m3
TUJUAN• Membuat prosedur penentuan ukuran utama yang meliputi panjang tangki, diameter tangki, panjang kapal, lebar kapal, dan
tinggi kapal,
• Membuat program komputer prosedur penentuan ukuran utama,
• Mengaplikasikan program komputer untuk LPG Carrier 5.000 m3,
• Membuat Rencana Garis,
• Membuat Rencana Umum.
Maksud dan Tujuan
19 January 2012 6
Model Perhitungan hanya dapat diaplikasikan pada kapal dengan muatan di bawah 6.000 m3,
Menggunakan metode kapal pembanding LPG Carrier/Ammonia Tanker,
Output utama yaitu Cargo Tank, Layout Midship Section, Lines Plan, dan General Arrangement,
Studi kasus menggunakan salah satu LPG Carrier/Ammonia Tanker yang telah beroperasi di
Indonesia,
Tidak menghitung Longitudinal Strength.
Batasan Masalah
Jenis kapal menurut muatannya
Tinjauan Pustaka
19 January 2012
Sumber: Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (IGC Code), IMO
7
Gas Carrier3G
1G
2PG
2G
Kategori Tangki
Tinjauan Pustaka
19 January 2012
Independent Tank Type A
Gambar 16. Independent Tank Type A
Sumber: Gas Carrier Advanced Course
• Membutuhkan secondary barrier
• Design vapour pressure (Po) tidak lebih dari 0.7 kP/cm2
Independent Tank Tangki self-supporting yang tidak membentuk bagian dari lambung kapal dan tidak berpengaruh untuk kekuatan lambung kapal
8
Independent Tank B
Gambar 17. Independent Tank Type B
• Dirancang menggunakan uji model untuk menentukan tingkat tegangan,
umur kelelahan, dan karakteristik perambatan retak
• Membutuhkan partial secondary barrier
• Design vapour pressure (Po) tidak lebih dari 0.7 kP/cm2
Sumber: Gas Carrier Advanced Course
Kategori Tangki
Tinjauan Pustaka
19 January 2012
• Disebut juga pressure tanks,
• Tidak membutuhkan secondary barrier
9
Independent Tank C
Gambar 18. Independent Tank Type C Sumber: Gas Carrier Advanced Course
Jenis TangkiIndependent Tank C • Bentuk badan kapal lebih ideal
• Konsumsi bahan bakar lebih rendah dapat dirancang
• Stabilitas kapal baik
• Tidak membutuhkan secondary barrier
• Kapasitas muatan dibatasi oleh tebal maximum dari kulit tangki
Gambar 20. Cylindrical Tank
Sumber: http://vanmennen.com/Design Innovation in Shipping
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
19 January 2012
Studi Literatur
Program Komputer
AplikasiProgram
Komputer
Buku literatur
Visualisasi
Internet
Power
Ukuran utama
Berat
Stabilitas
Freeboard
Hold Capacity
Rencana Garis Rencana Umum
10
19 January 2012 11
Analisis danPembahasan
PengumpulanData
Analisis danPembahasan
• Model Matematis
• Program Komputer
• Aplikasi Program Komputer
• Rencana Garis
• Rencana Umum
PengumpulanData
• Studi Literatur
• Kapal Pembanding LPG Carrier di bawah 6.000 m3
• LPG Carrier “Gas Khao Bo Ya” 5.000 m3
1. Cargo Tank
2. Midship Section
3. Construction Profile
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Owner Requirement merupakan permintaan dari pemilik kapal yang terdiri dari jenis kapal, jenis
muatan, volume muatan, payload, dan kecepatan dinas.
DATA KAPAL
Tipe Kapal LPG Carrier
Nama Kapal GAS KHAO BO YA
Payload 5000 m3
LPP
94 m
L(0.96xLWL) 97.3 m
Bmld0
20 m
Hmld0
8 m
Dt 11.6 m
Tmld0
5.8 m
Tscantling
5.85 m
Δ 8600 ton
ρair laut
1.025 ton/m3
Vdisp.
8390 m3
Cb
0.769
Main Engine 4400 ps
Speed 13 knot
Applied Rule BV
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Owner Requirement
Studi Kasus :
LPG Carrier Gas Khao Bo Ya 5.000 m3 milik PT Berlian Laju Tanker Tbk.
19 January 2012 12
19 January 2012 14
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Predefined Cargo Tank
Vt = Va + (Vb + Vc)
Vt =Vsilinder + Vbola
=(π . R^2 . Lt) + (4 . π . Rt^3)/3
=(π . Dt^2 . Lt)/4 + (1 . π . Dt^3)/6
=(π . Dt^2 . Lt)/4 + (4 . π . Dt^3)/24
Vt = (π . Dt^2 . Lt)/4 + (2 . 0.5 . 4 . π . Dt^3)/24
Vt =(π . Dt^2 . Lt)/4 + (π . Dt^3)/6
di mana,
Lt = 1.414 . Dt
maka,
Vt =(π . Dt^2. 1.414227937 . Dt)/4 + (π . Dt^3)/6
=(π . Dt^3. 1.414227937)/4 + (π . Dt^3)/6
Dt = (Vt/((π . 1.414227937/4) + (π/6)))
At = Aa + Ab + Ac
di mana,
Aa =Luas permukaan sillinder
Ab = Ac =Luas permukaan setengah bola
At = Aa + (Ab + Ac)
=Asilinder + Abola
=(π . Dt . Lt) + (4π . Dt^2/4)
At =π . Dt . (Lt + Dt)
= 1020.573
19 January 2012 15
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Ukuran Utama
Bmin (long) = 2 . 0,76 + 2 . ti + Dt
Bmin (long) = (Dt + 2 ti) . 5/3
Bmld = Bmld0 - (Dt0 - Dt1)
Lpp = Laft peak + Lengine room + Lcargo space + Lfore peak
Laft peak + Lengine room = PB . (18/1000) + 20
L cargo space (satu tangki) = stiffener + void space + insulation + tank + insulation + void space
Hmin
= B/15 + 2 . ti + Dt + 0,45
Hmin
= 2 + 2 . ti + Dt + 0,45
Panjang kapal (Lpp)
Lebar kapal (Bmld)
Tinggi kapal (Hmld)
Sarat kapal (Hmld)
Δ = L . B . T . Cb . ρ
DWT+LWT = L . B . T . Cb . Ρ
T = (DWT+LWT)/L . B . T . CB . ρ
Sumber: Design Innovation in ShippingIGC Code
19 January 2012 16
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Berat
Deadweight (DWT) Lightweight (LWT)
1. Payload2. Fuel Oil3. Rest Weight
1. Hull2. Superstructure and
Deck House3. Machinery4. Equipment &
Outfitting5. Cargo Tank
Hull Weight
Berat
Metode Pendekatan Metode Pos per Pos
Berat Pos per PosPendukung
Kekuatan MemanjangPendukung
Kekuatan Melintang
19 January 2012 17
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Predefined Midship Section
Layout
Midship Section
Perhitungan Berat LambungPos per Pos
Tujuan
19 January 2012 18
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Predefined Midship Section
19 January 2012 19
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Predefined Midship Section
Rekapitulasi Konstruksi Pelat Gas Khao Bo Ya 5.000 m3
Jurusan Teknik Perkapalan FTK - ITS Ukuran Utama
Nama Kapal : GAS KHAO BO YA Lpp0 = 94 m
Tipe Kapal : LPG Carrier Bmld0 = 20 m
Klasifikasi : Bureau Veritas Hmld0 = 8 m
T0 = 5.8 m
hdb0 = 1.35 m
Hhopper-top0 = 2.95 m
Hmld0 - Hhopper-top0 - hdb0 = 3.7 m
Dt0 = 11.6 m
Rekapitulasi Pelat
No. Nama Bagian Konstruksi DetailMidship Section
Tebal [mm] Lebar [mm] Jumlah [Σ0]
1 Pelat Alas 11.5 2500 62 Pelat Alas Dalam No. 1 - 2 11 2800 4
No. 3 9 4400 2
3 Pelat Lunas 14 2000 14 Pelat Hopper Memanjang Atas 10 2400 2
Diagonal 1 10 2000 2
Diagonal 2 11 1800 25 Pelat Hopper Melintang atas 10.5 600 2
bawah 10.5 150 2
sisi 10.5 700 2
diagonal 10.5 700 26 Pelat Sisi No. 1 - 3 11.5 2850 2
No. 4 - 6 11.5 1900 2
No. 7 - 8 20 1800 2
7 Pelat Lajur Bilga 11.5 2450 2
8 Pelat Geladak 20 2000 4
9 Pelat Penumpu Tengah 9 1180 1
10 Pelat Penumpu Samping 9 1400 4
11 Wrang Pelat 10 20000 112 Wrang Kedap Air No. 1 - 7 15 10500 1
No. 9 - 13 12 2250 2
19 January 2012 20
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Predefined Midship Section
Jurusan Teknik Perkapalan FTK - ITS Ukuran Utama
Nama Kapal : GAS KHAO BO YA Lpp0 = 94 m
Tipe Kapal : LPG Carrier Bmld0 = 20 m
Klasifikasi : Bureau Veritas Hmld0 = 8 m
T0 = 5.8 m
hdb0 = 1.35 m
Hhopper-top0 = 2.95 m
Hmld0 - Hhopper-
top0 - hdb0 = 3.7 m
Dt0 = 11.6 m
Rekapitulasi Profil Ruang Muat
No. Nama Bagian Konstruksi Detail Midship Section
Type Ukuran [mm] Frame Spacing [mm] Jumlah [Σ0]
1 Pembujur Alas No. 1 - 7 L 150 x 90 x12 660 12
No. 9 - 13 L 250 x 90 x 10 670 10
2 Pembujur Alas Dalam All L 150 x 90 x 9 660 16
3 Penegar Tengah I 125 x 12 2610 14 Penegar Sisi No. 1 I 125 x 12 5250 2
No. 2 I 125 x 12 4750 2
5 Strut L 150 x 90 x 9 660 10
6 Pelintang Sisi T 700 x 150 x 12 2800 2
7 Pembujur Sisi No. 5 - 8 L 150 x 90 x 9 740 88 Pembujur Hopper Sisi (No.1 - 2) L 200 x 90 x 12 740 4
Sisi (No. 3) L 150 x 90 x 12 740 2
Atas (All) L 150 x 90 x 12 800 4
Diagonal (All) L 150 x 90 x 12 615 10
9 Pelintang Geladak T 700 x 250 x 25 2800 210 Penumpu Geladak Profil 1 I 200 x 25 4000 2
Profil 2 I 1400 x 12 4000 2
Profil 3 (Top Plate) I 250 x 12 4000 2
10 Pembujur Geladak No. 1 - 4 I 250 x 25 800 8
Rekapitulasi Konstruksi Stiffener Gas Khao Bo Ya 5.000 m3
Aplikasi Desain LPG Carrier/
Ammonia Tanker 5.000 m3
Berat Pos per Pos
Perhitungan Luas StationDIAGRAM NSP
19 January 2012
x - x1 = y - y1
x2 - x1 y2 - y1
Rumus interpolasi :
21
Station Cb (koefisien blok)
0.6 0.65 0.7 0.75 0.8 0.701
AP 0% 0% 0% 0% 0% 0%
1 9.023% 9.774% 10.526% 12.782% 18.797% 10.562%
2 23.308% 25.564% 29.323% 36.090% 43.609% 29.431%
3 38.346% 44.361% 48.120% 55.639% 72.180% 48.240%
4 55.639% 63.910% 69.173% 75.188% 89.474% 69.268%
5 72.932% 78.947% 82.707% 87.218% 92.481% 82.778%
6 81.955% 88.722% 91.729% 93.985% 97.744% 91.765%
7 90.977% 94.737% 96.992% 97.744% 100% 97.004%
8 96.992% 97.744% 98.496% 100% 100% 98.520%
9 99.248% 100% 100% 100% 100% 100%
10 100% 100% 100% 100% 100% 100%
11 99.248% 100% 100% 100% 100% 100%
12 95.489% 98.496% 100% 100% 100% 100%
13 88.722% 94.737% 99.248% 100% 100% 99.260%
14 78.195% 88.722% 95.489% 100% 100% 95.560%
15 63.910% 76.692% 87.970% 96.992% 100% 88.113%
16 48.120% 60.150% 75.940% 89.474% 96.992% 76.155%
17 32.331% 42.105% 57.143% 74.436% 90.226% 57.417%
18 18.045% 24.060% 34.586% 50.376% 71.429% 34.837%
19 6.015% 8.271% 12.782% 21.053% 34.586% 12.913%
FP 0% 0% 0% 0% 0% 0%
19 January 2012 22
Metode Desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3
Diagram Konseptual Ukuran Utama
Aplikasi Desain LPG Carrier/
Ammonia Tanker 5.000 m3
Owner Requirement
No. Data Keterangan
1.1 Jenis kapal LPG Carrier
Fully Refrigerated
2.1 Jenis muatan LPG/Ammonia
2.2 Volume muatan 5000 m3
2.3 Payload muatan 4500 ton
3.1 Kategori Tangki Independent Tank
3.2 Jenis tangki Longitudinal Cylindrical Tank
3.3 Tank Ends Hemispherical
3.4 Jumlah Tangki 2
3.5 Volume 1 tangki 2500 m3
4.1 Kecepatan dinas 13 knot
5.1 Daerah pelayaran Perairan Indonesia (Domestik)
6.1 Klasifikasi BKI
19 January 2012 23
Aplikasi Desain LPG Carrier/
Ammonia Tanker 5.000 m3
Output Aplikasi Desain LPG Carrier 5.000 m3
19 January 2012 24
OUTPUT
Simbol Pengertian Nilai Satuan
PRINCIPAL DIMENSIONS
Loa panjang seluruh kapal 94.135 m
Lwl panjang garis air kapal 91.087 m
Lpp panjang perpendicular kapal 89.653 m
Bmld lebar kapal 20.000 m
Hmld tinggi kapal 7.860 m
T sarat kapal 6.157 m
CB koefisien blok 0.699
DISPLACEMENT
ΔB berat buoyancy 7837 ton
Vdisp. volume displasemen 7714 m3
DEADWEIGHT (DWT)
DWT deadweight 4782 ton
1. Payload berat muatan 4500 ton
2. Fuel Oil berat bahan bakar 54 ton
3. Rest Weight 228 ton
LIGHTWEIGHT (LWT)
LWT lightweight 3125 ton
1. Hull baja lambung (pendekatan) 936 ton
baja lambung (pos per pos) 894 ton
2. Superstructure,Wheelhouse bangunan atas dan rumah geladak 195 ton
3. Cargo Tank tangki ruang muat 1602 ton
4. Machinery permesinan 118 ton
5. E&O peralatan dan perlengkapan 273 ton
DESIGN DISPLACEMENT
ΔG berat gravity 7906 ton
ERROR MARGIN
ΔB - ΔG selisih antara ΔB dan ΔG (ton) 69 ton
selisih antara ΔB dan ΔG (%) 0.886%
CARGO TANK PROPERTIES
Category kategori tangki ruang muat Independent C
jenis tangki ruang muat Long. Cylindrical
Material material tangki ruang muat Low Carbon Steel
Total Capacity kapasitas total tangki ruang muat 5102 m3
POWERING
vs kecepatan 13 m/s
BHP power 1103 kW
S Radius pelayaran 1494 mile
2767 km
MAIN ENGINE AND GENSET
Merek Wartsila
Tipe 6L20
Daya Main Engine 1200 kW
Daya Genset 1140 kW
PROPULSOR
Single Screw Propeller 4-blade
D diameter propeller 3.387 m
ηp efisiensi propeller 0.642
ACCEPTANCE CRITERIA
Stability cek stabilitas YES
Freeboard cek freeboard Accepted
Archimedes's Law Check cek hukum archimedes Accepted
COMPLEMENT
Crew jumlah ABK 22 persons
CLASSIFICATION
Biro Klasifikasi Indonesia
COST
Total Cost biaya pembangunan $ 26,374,256 US$
Operational Cost biaya operasional $ 192,502 US$
Aplikasi Desain LPG Carrier/
Ammonia Tanker 5.000 m3
Stability & FreeboardFREEBOARD
Simbol Nilai Satuan
d₁ 6.681 m
Cb 0.644
S 35.861 m
Type Type A
Fb 984
+Fb1 -3.880 m
+Fb2 0.00 m
+Fb3 351.64 m
-Fb4 -207 m
+Fb5 -274.204 m
Fb' 1125.121 m
Fba 1702.221 m
Batasan Accepted
OUTPUT
Simbol Nilai Satuan
∆t 11010.385 ton
δ -2276.700 ton
Cw' 0.981
Cw'' 0.826
Cm' 0.451
Cpv' 0.894
Cpv'' 0.742
KG 18.706 m
f₀ 0.105 m
f₁ 0.177 m
f₂ 0.800 m
h₁ 0.464 m
KG' 5.276 m
GG' 0.425 m
h₀ 0.454 m
KB₀ 11.037 m
G'B₀ -5.760 m
h₂ 0.435 m
BM₀ 17.193 m
GM₀ 2.903 m
Ld 30˚ 0.350 m
Ld 40˚ 1.557 m
30˚- 40˚ 1.208
GZ 30˚ 2.474
Ѳmax 40.903 rad
ACCEPANCE CRITERIA (IMO)
Ketentuan Keterangan
e0.30o ³ 0.055 Accepted
e0.40o ³ 0.09 Accepted
e30,40o ³ 0.03 Accepted
h30o ³ 0.2 Accepted
fmax ³ 25o Accepted
GM0 ³ 0.15 Accepted
Status YES
19 January 2012 25
Aplikasi Desain LPG Carrier/
Ammonia Tanker 5.000 m3
Hold Capacity
HOLD CAPACITY
Simbol Keterangan Nilai Satuan
Lpp
panjang perpendicular
kapal 89.653 m
Lwl panjang garis air kapal 91.087 m
Bm lebar kapal 20.000 m
Hm tinggi kapal 7.860 m
T sarat kapal 6.157 m
LRM panjang ruang muat 63.010 m
CB koefisien blok 0.699
C tinggi chamber 1/50B 0.400 m
CM mean chamber 2/3C 0.267 m
DC capacity depth D+CM 8.126 m
CBdeck koefisien blok deck 0.701Vup total volume kapal di
bawah upper deck dan
diantara perpendicular
L.B.D.CB deck
10211.060 m3
Vr volume ruang muat 5102.041 m3
Vu
hatch coaming?ada atau
tidak?tidak = 0 0
s konstanta 0.02
Vm
kebutuhan volume
muatan 5206.164 m3
Wmachinery berat permesinan 118.398 ton
VKM volume kamar mesin 910.753 m3
Ldb panjang double bottom 63.010 m
Bdb lebar double bottom 20.000 m
hdb tinggi double bottom 1.333 m
Vdb volume double bottom 1680.269
Lhopper top panjang hopper top 63.01 m
Bhopper top lebar hopper top 7.5 m
Dhopper top Dhopper top = Dm - hdb 2.950 m
Vhopper top volume hopper top 1394.098 m3
LCF
panjang cofferdam =
panjang 1 jarak gading 0.6 m
BCF
lebar cofferdam = lebar
kapal 20.000 m
hCF tinggi cofferdam = Dm - hdb 6.526 m
VCF volume cofferdam 78.31439 m3
Vtangki volume tangki 69.789 m3
VCH volume ceruk haluan 230.882 m3
VCB volume ceruk buritan 230.882 m3
VO kebutuhan volume lain-lain 4594.986 m3
VH volume yang dibutuhkan 9801.151 m3
ΔV = Vup - VH 409.909 m3
(ΔV/Vup) x
100% 4.014%
Koreksi Accepted
19 January 2012 26
19 January 2012 28
Kesimpulan
Telah dibuat pengembangan metodologi konsep desain LPG Carrier/Ammonia
Tanker di bawah 6.000 m3,
Telah ditentukan ukuran utama cargo tank dan ukuran utama kapal,
Telah dibuat program komputer desain LPG Carrier/Ammonia Tanker
di bawah 6.000 m3,
Telah dibuat pengaplikasian program komputer untuk LPG Carrier 5.000 m3,
Telah dibuat Rencana Garis dan Rencana Umum LPG Carrier 5.000 m3.
KESIMPULAN DAN SARAN
19 January 2012 29
Diperlukan tambahan predefined cross section,
Diperlukan perhitungan Longitudinal Strength,
Diperlukan perhitungan pembebanan tangki dan muatan, misalnya
pembebanan akibat sloshing.
Saran
KESIMPULAN DAN SARAN
Biro Klasifikasi Indonesia. 2006. Rules for the Classification and Construction of Sea Going Steel Ships: Volume II, Rules for Hull edition 2008. BKI: Jakarta
George C. Manning. 1956. The Theory and Technique of Ship Design. The Technology Press of the Massachusetts Institute of Technology: Massachusetts
H. Schneekluth & V. Bertram. 1998. Ship Design for Efficiency and Economy, 2nd ed. Butterworth-Heinemann: Oxford
IMO, 2002. International Convention of Load Lines 1966 and Protocol, IMO: London
IMO, 2004. International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gasses In Bulk, IMO: London
Lazuardi, Kharisma. 2009. Pengembangan Metodologi Praperencanaan Kapal LPG/Amonia Tanker Dibawah 10.000 m3. Tugas Akhir Jurusan Teknik Perkapalan FTK ITS: Surabaya
Maharani, Sukma. 2010. Studi Pengembangan Konsep Desain Kapal LPG/Amoniak Tanker untuk Perairan Nusantara. Tugas Akhir Jurusan Teknik Perkapalan FTK ITS: Surabaya
Watson, GM, 1998. Practical Ship Design. Elsevier Science Ltd: Oxford
Wijnolst, N, 1995, Design Innovation in Shipping, Delft University Press: Stevinweg.
Van Dokkum, Klaas. 2003. Ship Knowledge: a Modern Encyclopedia. Enkhuizen: Dokmar
DAFTAR PUSTAKA
19 January 2012 30
19 January 2012 31
Pengembangan Metodologi Konsep Desain LPG
Carrier/Ammonia Tanker di bawah 6,000 m3