HANSA Operations Manual Ed.4 2013

HELLENIC AIR NAVIGATION SUPERVISORY AUTHORITY

(HANSA)

April 2013

OPERATIONS MANUAL OF THE HELLENIC AIR NAVIGATION

SUPERVISORY AUTHORITY (HANSA)

Edition : 4.0

Edition Date : 29 April 2013

Status : Released Issue

Class : Public

HANSA OPERATIONS MANUAL Edition: 4.0 Released Issue Page ii

DOCUMENT IDENTIFICATION SHEET

DOCUMENT DESCRIPTION

Document Title

OPERATIONS MANUAL OF THE HELLENIC AIR NAVIGATION SUPERVISORY AUTHORITY (HANSA)

EDITION: 4.0

EDITION DATE: 29 April 2013

Abstract

This document represents the operations manual of the Hellenic Air Navigation Supervisory Authority (HANSA). It includes section and staff responsibilities, Job descriptions and skills and provides associated processes and instructions and orders to properly operate the function of the HANSA.

Keywords

HCAA NSA ATM Regulations

ANSP Safety SES CNS

HANSA Report System ICAO SARPS

CONTACT PERSON: TELEPHONE: UNIT:

MICHAEL PANAGIOTOPOULOS +30 210-898.4101 HANSA

DOCUMENT STATUS AND TYPE

STATUS CLASSIFICATION

Working Draft � General Public �

Draft � EATMP �

Proposed Issue � Restricted �

Released Issue �

ELECTRONIC BACKUP

INTERNAL REFERENCE NAME:

HOST SYSTEM MEDIA SOFTWARE

Microsoft Windows Type: Hard disk

Media Identification:

HANSA OPERATIONS MANUAL


Edition: 4.0 Released Issue Page iii

DOCUMENT APPROVAL

The following table identifies all management authorities that have approved the present issue of this document.

AUTHORITY NAME AND SIGNATURE DATE

Head of HANSA Michael PANAGIOTOPOULOS

29/4/2013

Head of HANSA/C Konstantionos SIMAIAKIS

29/4/2013



Edition: 4.0 Released Issue Page iv

DOCUMENT CHANGE RECORD

The following table records the complete history of the successive editions of the present document.

EDITION DATE REASON FOR CHANGE SECTIONS

PAGES AFFECTED

1.0 01/02/07 First Version All

2.0 01/02/10 Second Version All

3.0 10/05/12 Third Version All

4.0 29/04/2013 Version Four 21 το 66



Edition: 4.0 Released Issue Page v

TABLE OF CONTENTS

DOCUMENT IDENTIFICATION SHEET .................................................................................................ii

DOCUMENT APPROVAL ......................................................................................................................iii

DOCUMENT CHANGE RECORD .........................................................................................................iv

DOCUMENT DISTRIBUTION ................................................................................................................vii

FOREWORD ........................................................................................................................................viii

1 INTRODUCTION........................................................................................................................................... 1

1.1 OBJECTIVES............................................................................................................................................... 1 1.2 SCOPE........................................................................................................................................................ 1 1.3 DOCUMENT STRUCTURE............................................................................................................................ 1

2 ANALYSIS OF THE STATE’S CURRENT CONTEXT............................................................................ 2

2.1 NATIONAL STAKEHOLDERS ....................................................................................................................... 2 2.1.1 Regulator.............................................................................................................................................. 2 2.1.2 Investigations for civil aviation accidents............................................................................................ 2 2.1.3 ANSP .................................................................................................................................................... 2 2.1.4 Military Authority................................................................................................................................. 3 2.1.5 Airports ................................................................................................................................................ 3 2.1.6 Geographical Scope ............................................................................................................................. 3

2.2 PROVISION OF AIR TRAFFIC MANAGEMENT/AIR NAVIGATION SERVICES .................................. 5

THE HANSA MANAGEMENT ............................................................................................................................. 6

2.3 INTRODUCTION.......................................................................................................................................... 6 2.4 ORGANIZATIONAL STRUCTURE ................................................................................................................. 6 2.5 HANSA LEGAL FOUNDATION................................................................................................................... 6 2.6 PERFORMANCE PLANNING....................................................................................................................... 6 2.7 ANNUAL REPORT ...................................................................................................................................... 6

THE HANSA WORKING ARRANGEMENTS AND RESPONSIBILITIES.................................................... 8

2.8 INTRODUCTION.......................................................................................................................................... 8 2.9 REGULATION FUNCTION............................................................................................................................. 8 2.10 OVERSIGHT FUNCTIONS ............................................................................................................................. 9

2.10.1 Safety regulatory oversight .............................................................................................................. 9 2.10.2 Safety oversight.............................................................................................................................. 10 2.10.3 ATM/ANS Personnel Oversight ..................................................................................................... 13 2.10.4 Quality oversight............................................................................................................................ 13 2.10.5 ATM Security oversight ................................................................................................................. 14 2.10.6 Interoperability Oversight ............................................................................................................. 14 2.10.7 CNS oversight ................................................................................................................................ 15 2.10.8 Financial Oversight ....................................................................................................................... 15

2.11 USE OF QUALIFIED ENTITIES (RECOGNIZED ORGANIZATIONS). ............................................................... 16 2.12 CERTIFICATION OF SERVICE PROVIDERS FUNCTION.................................................................................. 16

2.12.1 Scope definition of Certification .................................................................................................... 16 2.12.2 Scope of Applicable Requirements................................................................................................. 17 2.12.3 Establishment of Procedure........................................................................................................... 17

2.13 DESIGNATION OF SERVICE PROVIDERS FUNCTION .................................................................................... 18 2.14 SYSTEM CERTIFICATION FUNCTION.......................................................................................................... 18 2.15 APPROVAL OF OPERATION AND PROCEDURES................................................................................. 18 2.16 CONSULTATION PROCESS FUNCTION ....................................................................................................... 19 2.17 ANNUAL REPORT .................................................................................................................................... 19 2.18 PEER REVIEW BY COMMISSION ............................................................................................................... 19



Edition: 4.0 Released Issue Page vi

2.19 LICENSING OF ATM/ANS PERSONNEL ................................................................................................... 19 REGULATION (EU) 805/2011 ATCO LICENSES, ........................................................................................... 19 2.20 CO-OPERATION WITH THE MILITARY (EC 550 ART. 11, EC 551 ART. 7) .................................................. 20

THE HANSA QUALITY SYSTEM ..................................................................................................................... 21

2.21 CONFIGURATION MANAGEMENT AND DOCUMENT CONTROL .................................................................. 21

3 ABBREVIATIONS ....................................................................................................................................... 22

LIST OF REFERENCES ...................................................................................................................................... 23

ANNEX A: THE HANSA ORGANIZATIONAL STRUCTURE ............................................................... 24

ANNEX B: HANSA HIGH-LEVEL RESPONSIBILITIES PER SECTION .............................................. 25

ANNEX C: HANSA ORGANIZATION & STAFFING (P.D. 150/2007) ................................................... 26

ANNEX D: HANSP ORGANIZATIONAL STRUCTURE ........................................................................ 29

ANNEX E: EC REGULATIONS ............................................................................................................. 33

ANNEX F: HANSA PROCESSES ......................................................................................................... 35

ANNEX G: HANSA PERSONNEL QUALIFICATION PREREQUISITES (in Greek)….…..………………37



Edition: 4.0 Released Issue Page vii

DOCUMENT DISTRIBUTION

This document has a limited distribution.

Copies of this manual will be available to those that are in interest to study.



Edition: 4.0 Released Issue Page vii

FOREWORD

This document represents the operations manual of the Hellenic Air Navigation Supervisory Au-thority (HANSA). It includes section organisational matters, responsibilities, processes and pro-cedures for ANSP’s certification and oversight as well as associated informative material, in-structions and orders to properly operate the function of the HANSA.



Edition: 4.0 Released Issue Page 1

1 INTRODUCTION

1.1 OBJECTIVES The objective of this manual is to provide the information needed and instructions to the HANSA staff to perform their duties in the most formal and efficient manner.

1.2 SCOPE The overall scope of this document is:

1. Informative material on the HANSA organization and management issues;

2. HANSA’s working arrangements and associated instructions for its proper operation and performance.

1.3 DOCUMENT STRUCTURE The Operations Manual includes the following chapters:

1. Introduction;

2. Analysis of the State’s current context;

3. The HANSA Management;

4. The HANSA working arrangements and responsibilities;

5. The HANSA Quality system;

6. HANSA Human Resources management;

7. Abbreviations;

8. References;

9. Annexes.

The manual has also as attachments formal processes for:

HANSA_Air Navigation Service Providers Certification HANSA_Air Navigation Service Providers Designation HANSA_ ATM/ANS Training Organisations/ Providers Certification HANSA_ ANSP_ATM/ANS Safety Oversight HANSA_ ANSP_ATM/ANS Quality Oversight HANSA_ANSP_ATM/ANS Security Oversight HANSA_ANSP_Interoperability Oversight HANSA_ANSP_Financial Oversight HANSA_ANSP_Human Resources & ATM/ANS Personnel Oversight HANSA_ANSP_ASM/ATFM Oversight HANSA_Management of Air Traffic Controllers Licences HANSA_Configuration Management & Document Control




2 ANALYSIS OF THE STATE’S CURRENT CONTEXT

2.1 NATIONAL STAKEHOLDERS

2.1.1 Regulator

Civil aviation in Greece is under the responsibility of the HCAA, which is a Public service, subordinated to the Minister of Development, Competitiveness, Transport, Infrastructure & Networks. The HCAA Governor represents Greece at the EUROCONTROL Provisional Council. The HCAA is the Greek Authority responsible for the regulation, certification and overall administration of civil aircraft, personnel, equipment; civil aerodromes/airports (except Search and Rescue and MET services). The ANS Regulatory Division of the HCAA, referring directly to the HCAA Governor is responsible for the regulatory tasks of the ATM/ANS. HANSA is responsible for the Certification and Supervision of the ATM/ANS providers.

2.1.2 Investigations for civil aviation accidents

Within the European Union, Art 6(1) of Council Directive 94/56/EC of 21 Nov 94, has mandated its Member States to ensure that the technical investigations (following civil aviation accidents and/or incidents) be carried out by a permanent body or entity, functionally independent in particular of the National Aviation Authorities (part of the “safety chain”) and in general of any other party (e.g. ANSPs, airport operators, etc.) whose interests could conflict with the investigations themselves. Such an independent body (“Accident Investigation and Aviation Safety Board” - AIASB) was established by National Law 2912 of 9 May 2001.

2.1.3 ANSP

The institutional and legal status of the Hellenic ANS Provider (HANSP) is defined by Law 3913/2011 as a Public sector and as a Directorate General within the HCAA. The HANSP is responsible for the provision of ATM/ANS (ATS,CNS,AIS) within the Athinai FIR/Hellas UIR. Other stakeholders complementing the provision of ANS are as follows: The Search and Rescue (SAR) service within Athinai FIR/Hellas UIR is provided by the Ministry of Defence (HAF) and the Ministry of Mercantile Marine (Hellenic Coast Guard), which are responsible for organising the aeronautical and maritime Search and Rescue services in a Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) and making the necessary facilities available. The meteorological service for civil aviation is provided by the “National Meteorological Service”, the “Regional Met Centre MAKEDONIA” and the “Regional Met Centre ATA”, which are Institutes subordinated to the Ministry of Defence The following Table lists information about the Hellenic Civil Air Navigation Services Provider as well as HCAA regulatory units.

Provider of Civil

Air Navigation Services

Regulatory Authorities

Supervisory Authority

Governance

Ownership

Hellenic ANS Provider (HANSP)

HHNMS

• HCAA/ANS-Reg

• HANSA

HANSA

Public Service

Public Service

100%

State-owned




2.1.4 Military Authority

The military authorities (Hellenic Air Force – HAF) provide Air Traffic Services to civil aircraft at military aerodromes/Terminal Control Areas. HAF is also user of some designated/reserved parts of the airspace. Civil military co-ordination is ensured through agreed procedures (use of LoAs etc).

2.1.5 Airports

Operational requirements and organisational structure determine the categorisation of Hellenic airports/aerodromes. Aerodromes in Greece which are available for public use are designated as Airports (International or Domestic). All others are designated as Aerodromes. The fifty eight (58) aerodromes located in Greece are subdivided into categories according to Aeronautical Information Publication (Current AIP) as follows:

1. International Airports (including military aerodromes available also to civil aircraft) which must be used for the first landing in Greece and for the last take-off on outbound flights. All international airports in Greece are open to international aircraft operations for the types of traffic given in the AIP (scheduled/non scheduled, private). The most important international airport due to traffic movements, passengers and cargo is the Athinai International Airport (AIA) named “EL. VENIZELOS”.

2. Airports for domestic traffic are available for scheduled operations of the national carriers and for private aircraft registered in ICAO member states. Domestic airports may be used by international air traffic after necessary clearances (customs, immigration and health) have been carried out on one of the international airports.

3. Military Aerodromes are also open to private aircraft registered in Member States of ICAO, provided that a special permission was obtained prior to the flight.

4. Municipal Aerodromes are open for scheduled operations of the national carriers and for private aircraft registered in ICAO Member States. The local municipality owns these aerodromes while ANS services are provided by the HCAA.

2.1.6 Geographical Scope

The following Tables list the ACCs, TMAs and airport/aerodromes. Note that the number of sectors, as indicated in table, is the maximum number of control sectors that can be operated simultaneously by the unit.

ATC Unit No of En-Route Sectors

Remarks

ATHINAI ACC (LGGG)

11

MAKEDONIA ACC (LGMD) 7

Note: Sectors in operation subject to traffic demand.

The existing sectorisation meets the current and medium term traffic demands.




LIST OF TERMINAL AREAS AND SERVED AIRPORTS IN GREECE

Terminal Airspace Airport(s)

ATHINAI ATHINA / EL. VENIZELOS, ELEFSIS, SYROS

IRAKLION IRAKLION / NIKOS KAZANTZAKIS

RODOS RODOS / DIAGORAS

KERKIRA KERKIRA / IOANNIS KAPODISTRIAS

THESSALONIKI THESSALONIKI / MAKEDONIA

KOS KOS / IPPOKRATIS

SANTORINI SANTORINI

MIKONOS MIKONOS

ALEXANDROUPOLIS ALEXANDROUPOLIS / DIMOKRITOS

LIMNOS LIMNOS/HEFESTOS

MITILINI MYTILINI/ODYSSEAS ELYTIS

SAMOS SAMOS/ARISTARCHOS

CHIOS CHIOS

KAVALA KAVALA / MEGAS ALEXANDROS

SKIATHOS SKIATHOS/ALEXANDROS PAPADIAMANDIS

TANAGRA TANAGRA

NEA ANGHIALOS NEA ANGHIALOS

SKIROS SKIROS

LARISSA LARISSA, KOZANI/ FILIPPOS

SOUDA CHANIA / I. DASKALOGIANNAKIS

KALAMATA KALAMATA, KITHIRA

ANDRAVIDA ZAKINTHOS / D. SOLOMOS, KEFALLONIA, ARAXOS

PREVEZA PREVEZA

The airspace under Hellenic responsibility/jurisdiction is encompassed by the Athinai FIR and the HELLAS UIR with the same lateral extent, which is approximately: 600 NM (1.100 Km) in SE - NW direction 350 NM (650 Km) in W - E direction 420 NM (780 Km) in N - S direction The division flight level between upper and lower airspace is FL 285.




The Athinai FIR/HELLAS UIR borders with ten (10) FIRs/UIRs of nine (9) different countries. Two (2) of them, Egypt and Libya, are non ECAC States. The adjacent FIRs/UIRs are:

1. Tirana FIR

2. Skopje FIR

3. Sofia FIR/UIR

4. Istanbul FIR

5. Nicosia FIR

6. Cairo FIR

7. Tripoli FIR

8. Malta FIR

9. Roma FIR/UIR

10. Brindisi FIR/UIR

Two ACCs, the Athinai and Makedonia ACCs provide the ATHINAI FIR/HELLAS UIR with air traffic management services. The environment can be considered as highly complex due to the large number (10) of adjacent FIRs and the traffic profile (high percentage of climbing/descending flights). Fifteen (15) TMAs are established at civil airports and eight (8) TMAs at military aerodromes. The lower limit of TMAs is generally 1.000 ft. GND. The upper limit varies between FL 85 and FL 460, being the upper limit of the TMAs at principal airports. Twenty-six (26) Control Zones (CTRs) are established around civil airports and eight (8) Control Zones around military aerodromes. The Athinai TMA is the only high complexity TMA. However, taking into account traffic complexity and distribution, the Thessaloniki, Kerkira, Iraklion and Rodos TMAs can also be considered as complex TMAs.

2.2 PROVISION OF AIR TRAFFIC MANAGEMENT/AIR NAVIGATION SERVICES The Hellenic Air Navigation Service Provider (HANSP), a Directorate General of the Hellenic Civil Aviation Authority (HCAA), pursuant to Law 3913/2011, is responsible for the provision of ATM/ANS in Greece (with the exceptions of some Terminal Control Areas and some Aerodromes where ATS is provided by the Hellenic Air Force HAF). The organizational structure of the Hellenic Air Navigation Service Provider (HANSP) is presented in ANNEX D.




THE HANSA MANAGEMENT

2.3 INTRODUCTION This chapter includes all those matters concerning how the HANSA is managed as an independent body. It covers its organizational structure, responsibilities and its legal foundation, as well as what plans is updated on regular basis and the annual reports for its oversight activities.

2.4 ORGANIZATIONAL STRUCTURE The organizational structure of HANSA consists of six (6) sections as indicated in Annex A. High level responsibilities per section are described in Annex B. The HANSA organization and staffing (Presidential Decree 150/2007 of HANSA establishment) is translated in Annex C. The Hellenic Air Navigation Service Provider (HANSP) organizational structure, pursuant to Law 3913/2011, is indicated in Annex D. The EC Regulations forming the legal base of HANSA are listed in Annex E. The HANSA processes attached to the present Operations Manual are listed in Annex F.

2.5 HANSA LEGAL FOUNDATION The Law 3446/2006 article 25, as well as the Presidential Decree 150/2007, which deals with organisational structure and staffing, define the relevant framework. The Presidential Decree 103/2010 establishes HANSA’s mission, internal operations, legal status, duties and competencies, as well as financial issues.

2.6 PERFORMANCE PLANNING The HANSA develops on annual basis a Performance Plan, after consultation with the relevant stakeholders (HCAA/HANSP, Search & Rescue (SAR), METEO/ANS, Military Authorities (HAF), as well as Airspace Users). The Performance Plan contains appropriate performance objectives and provides the basic requirements relevant to performance indicators for the purpose of performance monitoring, and Key Performance Indicators (KPI’s) for the purpose of performance target setting, in the main Key Performance Areas (KPA’s), that is CAPACITY, COST EFFICIENCY, SAFETY and ENVIRONMENT. The Performance Plan is one of the constituents of Performance Scheme as defined in the Article 11 of Regulation (EC) 1070/2009 amending the Regulation (EC) 549/2004 and Regulations (EC) 691/2010 PERFORMANCE SCHEME FOR ANS (amended by (EC) 677/2011) and (EC) 1035/2011.

2.7 ANNUAL REPORT Under the responsibility of its Head, the HANSA produces an Annual Report. This report includes information as required by respective laws and regulations. Of special importance is the reporting in respect to the safety regulatory oversights, which is defined before. In addition, the Annual Report shall, as a minimum, covers the following additional requirements: EC Regulation 1070/2009 amending: EC Regulation 549/2004 – The framework regulation, EC Regulation 550/2004 – The service provision regulation, EC Regulation 551/2004 – The Airspace regulation and EC Regulation 552/2004 – The Interoperability regulation.




The HANSA produces an Annual Safety Oversight Report to present relevant information on the status of the following issues:

1. Airspace and organisations under its responsibility;

2. Organisational structure and procedures of the national supervisory authority;

3. Monitoring of safety performance as regards the airspace blocks under its responsibility;

4. Compliance with applicable safety regulatory requirements by the organisations in its area of responsibility;

5. Programme of safety regulatory audits, including information about the audits conducted and/or planned, and their scope;

6. Review of the safety arguments related to new functional systems and changes to existing functional systems;

7. Notifications of changes to functional systems implemented by the organisations in accordance with procedures accepted by the national supervisory authority in accordance with article 8(3);

8. Recognised organisations commissioned to conduct safety regulatory audits.

9. Existing levels of resources of the authority;

10. Any safety issues identified through the safety oversight processes operated by the national supervisory authority;

11. Safety directives issued by the national supervisory authority.

The Annual Safety Oversight Report is made available to the programmes or activities conducted under international arrangements to monitor or audit the implementation of air navigation services, ATFM and ASM safety oversight and to Member States concerned in the case of functional airspace blocks. The HANSA shall forward the report to the entities as specified in Regulation (EC) 1034/2011, and may use the report for consultation purposes. Annual reports with the similar structure should be also produced and forward by the HANSA on Security and Quality oversight matters.




THE HANSA WORKING ARRANGEMENTS AND RESPONSIBILITIES

2.8 INTRODUCTION This chapter includes all those matters concerning the HANSA’s working arrangements. In particular, how HANSA should perform its duties, such as its regulatory function, safety, quality and security oversight of the ANSPs, certification and designation of ANSPs, use of recognised organisations, consultation process, co-operation with the military etc. Detailed procedures on the most important tasks of the HANSA are incorporated in the corresponding manuals which are considered as attachments to this operations manual.

2.9 REGULATION FUNCTION The regulation includes EC-Regulation and EC-Directives as incorporated in national legislation, National legislation, government orders and instructions; and regulation issued by the NSA since the HANSA shall play the role of a regulatory body if such needs appear.

So far the Steering documentation for regulations is depicted in ANNEX E. HANSA also uses the ICAO SARPS as well as the corresponding ICAO documents The regulation process should be as follows: The HANSA prepares, decides and issues additional detail regulation and advisory material based on relevant parts of the steering documentation. Depending on the national legislation, the HANSA advises the state government on regulatory issues regarding Air Navigation issues and prepares regulation which is then issued by government. HANSA represents the state in international organisations where regulation and advisory material is prepared e.g. EU-working groups, EUROCONTROL and ICAO. The Inputs for such activities could be:

Relevant parts of the steering documentation Policy from state Government HANSA and government determination that additional regulation is needed And outputs could be: Regulation and advisory documentation. Advice to the government, certificate holders, applicants for certification, aviation stakeholders, media and the general public.




2.10 OVERSIGHT FUNCTIONS

2.10.1 Safety regulatory oversight

The overall objective of safety oversight is to verify that ATM services to general air traffic are safe, by inspecting and monitoring the safe provision of air navigation services, and verifying that the applicable ATM safety regulatory requirements and any arrangement needed to implement them are effectively met. HANSA will exercise the safety oversight function following the regulation EC 1034/2011. Monitoring of safety performance is a process exercised by the HANSA SQS section through regular monitoring and assessment of the safety levels achieved against tolerable levels of safety1, determined for the airspace for which Greece is responsible for the provision of services. Monitoring of safety performance normally makes use of various indicators and levels, qualitative or quantitative, depending on the situation. SMS fully developed and applied by the service provider, is important sources for monitoring. Verification of compliance is a process exercised by the HANSA whereby it is verified through objective evidence that:

1. HANSP continuously complies with the safety regulatory requirements issued by the SQS;

2. Safety objectives, safety requirements and other safety-related conditions identified in:

(a) EC declarations of verification of technical systems;

(b) EC declaration of conformity or suitability for use of constituents of technical systems;

(c) Risk assessment and mitigation documentation, related or not to those declarations are implemented;

(d) SMS Manual of HANSP.

3. the effective implementation of the proposed operation of new ATM/ANS systems, including transition into operational use, or proposed changes to the operation of existing ATM/ANS systems in the form of new developments or modifications.

The verification of compliance shall be conducted against a set of specified requirements.

Basically, the verification of compliance is required in respect of:

1. any certification process established to signify the capability of a service;

2. provider to provide specified services;

3. any process established to designate the ANSPs which will operate in a particular airspace block;

4. the demonstration of continuous compliance with all applicable safety;

5. regulatory requirements;

6. the implementation of safety-related conditions derived from the application of the existing rules in the introduction of a new system or changes to systems;

7. the implementation of safety-related conditions contained in safety directives that may be issued by the HANSA.

The process of verification shall be executed in respect of the following:

1. Use of documented procedures to eliminate discrepancies in their application; 2. Be supported by documentation specifically intended to provide SQS section personnel with guidance to perform

their functions; 3. Provide the ANSP concerned with an indication of the results of the safety oversight activity; 4. Base the verification of compliance on the use of safety regulatory audits conducted in accordance with the

requirements of audits; 5. Undertake the verifications:

(a) in the context of the review of safety arguments conducted in accordance with the requirements of Sections 6 and 7 of ESSAR 1 in relation to systems or changes under consideration;

(b) as a part of safety regulatory auditing conducted to verify continuous compliance of ATM/ANS with applicable safety regulatory requirements.

6. Provide the SQS with the evidence needed to support further action in situations where safety regulatory requirements are not being complied with, or where successful compliance cannot be expected.

1 Tolerable Levels of Safety are expected to be developed in the context of the Single European Sky legislation.




Using the results of the monitoring process referred to above, the SQS section shall determine areas where the verification of compliance with safety regulatory requirements is necessary as a matter of priority. In practical terms, the monitoring process should feed information into the planning of safety regulatory audits identifying areas of safety concern.

2.10.2 Safety oversight

2.10.2.1 Safety Oversight content

Safety oversight includes:

1. Initial safety oversight;

2. On-going safety oversight.

Initial safety oversight supports the acceptance of new systems and is applied in respect of:

1. Safety Management Systems and other activities based on safety requirements;

2. Proposed operation of new ATM/ANS systems, up to the point of introduction into operational use, or proposed changes to the operation of existing ATM/ANS systems, in the form of new developments or modifications.

On-going safety oversight concerns the continued compliance and is applied in respect of:

1. Continuous operation of Safety Management Systems and other activities based on safety requirements;

2. Continuous operation of in-service ATM/ANS system

Figure 1 illustrates the oversight activities vis-à-vis the activities of the service provider.

Figure 1. Safety oversight and the service provider

In the context of the agreement(s) between States involved in the establishment of Functional Airspace Block(s) that include(s) (part of) the Greek Airspace the responsibility for safety regulatory oversight of the ANSPs within that airspace will be identified and allocated by the States.




2.10.2.2 Safety oversight records

HANSA shall keep and maintain access to the appropriate records related to its safety oversight processes, including the reports of all safety regulatory audits and other safety-related records relevant to certificates, designations, the safety oversight of changes, safety directives and accreditation of recognised organisations or notified bodies.

2.10.2.3 Safety regulatory auditing

An ATM/ANS safety regulatory audit is defined as: a systematic and independent examination conducted by the ATM/ANS Safety Regulator (HANSA) to determine whether processes and related results comply with required arrangements and whether these arrangements are implemented effectively and are suitable to achieve related objectives. ESARR 1 chapter 6 shall be fully applied to the safety regulatory auditing, moreover the following shall be taken into consideration. ATM/ANS safety regulatory audits:

1. Apply to, but not limited to, complete arrangements or elements thereof, to processes, to products or to services;

2. Verify compliance of:

• Written procedures and other established arrangements against required procedures and other required arrangements, and/or

• Actual processes and their results against written procedures and other established arrangements;

3. Focus special attention on processes;

4. Represent the prime technique on which safety oversight processes rely;

5. May involve ATM/ANS Safety Regulatory inspections when applicable. The scope of a specific audit does not necessarily have to involve a whole organisation and can be confined to a particular facility or area of functional relevance. Auditors shall only be responsible for identifying the need for corrective action. The auditee shall be responsible for determining and initiating the corrective actions needed to correct non-conformity or to correct the cause of non-conformity.

2.10.2.4 Safety oversight of changes to ATM/ANS systems

In conjunction with the safety regulatory audit process, the safety oversight of changes to the ATM system is the second major element of the safety oversight process whose goal is to ensure a robust supervision of safety. The safety oversight of changes to the ATM/ANS system is built around the review of safety arguments proposed by service-providers consistently with the safety regulatory framework in which they operate.

2.10.2.5 Use of occurrence reporting (ESARR 2) in Safety oversight

With reference to Part A – 3 of ESARR 2, the ATM/ANS Safety Regulator shall monitor the occurrence reporting and determine the scope and type of safety oversight activities that are called for in response to the particular situation.

2.10.2.6 Use of safety management systems in safety oversight (ESARR 3)

ESARR 3 stipulates that an ATM/ANS provider shall, as an integral part of the management of the ATM/ANS, have in place an SMS which:

1. Ensures a formalised, explicit and pro-active approach to systematic safety management in meeting its safety responsibilities within the provision of ATM/ANS;

2. Operates in respect of all ATM/ANS and supporting services which are under its managerial control;

3. Includes, as its foundation, a statement of safety policy defining the organisation’s fundamental approach to managing safety.

Fully implemented and effectively functioning, the SMS is a prime mechanism for the ANSP in its efforts to achieve the required level of safety; consequently the safety oversight of the SMS is a vital, basic part of the SQS’s initial and on-going safety oversight.




2.10.2.7 Use of risk assessment and mitigation in ATM (ESARR 4) in safety oversight

Oversight by the SQS of the ANSPs’ use of Risk Assessment and Mitigation in ATM in accordance with ESARR 4 is a vital part of the total safety oversight. While it is the responsibility of the ANSPs to apply Risk Assessment and Mitigation, including hazard identification in ATM/ANS when introducing and/or planning changes to the ATM/ANS system, it is the responsibility of the SQS to verify that the application is in compliance with the requirements of ESARR 4 and to determine the actual level of safety of the ANSPs compared to the National ATM/ANS Safety Minima. The outcome of the activities of the ANSPs in accordance with the HANSP Safety Management Manual, including its annex on safety assessment is a valuable tool in the use of risk assessment and mitigation in safety oversight. ATM/ANS safety oversight processes in accordance with ESARR 3 and 4 respectively are mutually complementary and supportive; they both form part of initial and on-going oversights and should be carried out in a balanced and effective way in close cooperation with the ATM/ANS providers.

2.10.2.8 Use of safety requirements for ATM/ANS personnel in safety oversight (ESARR 5)

The competence2 of ATM/ANS personnel is a vital factor of the overall safety of ATM/ANS. The SQS section shall ensure that personnel responsible for tasks in the Operating Organisations3, which are considered related to the safety of air traffic, are competent to carry out those tasks. The SQS section shall cooperate with the Operating Organisations in identifying those tasks which, in providing or supporting the provision of air traffic services, are considered to be safety related. Once the personnel is identified, its competence shall be verified and monitored through the processes of initial and on-going safety oversights with due regard to the special conditions that are involved in dealing with human resources.

2.10.2.9 Safety directives

It is the responsibility of the HANSA to issue safety directives when an unsafe condition has been determined by the SQS section to exist in a system and reported to the HANSA. The reporting by the SQS section in the context of possible issuance of a safety directive must as a minimum provide sufficient detailed information to enable the directive to include identification of the unsafe condition, the actions required and their rationale.

A safety directive shall be forwarded to the organisations concerned and contain, as a minimum, the following information:

(a) the identification of the unsafe condition; (b) the identification of the affected functional system; (c) the actions required and their rationale; (d) the time limit for compliance of the required actions with the safety directive; (e) its date of entry into force. When a safety directive has to be issued to correct an unsafe condition relating to a technical system for which an EC Declaration of verification or EC declaration of Conformity or Suitability exists, HANSA may instruct the notified bodies involved in relation to the issuance of EC Declarations, so that to conduct specific investigations with regard to that technical system. The national supervisory authority shall forward a copy of the safety directive to other national supervisory authorities concerned, in particular those involved in the safety oversight of the functional system, and to the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and Eurocontrol as far as appropriate. HANSA has to verify the compliance with applicable safety directives.

2 In the context of safety oversight competence means the possession of the required level of knowledge, skills, experi-

ence and where required, proficiency in English, to permit the safe provision of ATM/ANS.

3 ‘Operating Organisation’ means any Organisation that falls within the jurisdiction of the HANSA, and which is responsible for the

provision of engineering and technical services supporting ATM/ANS.

Under this definition therefore, the ATM/ANS provider itself would be the ‘Operating Organisation’ when providing its own technical support. If the ATM/ANS provider does not provide engineering and technical support services, the ‘Operating Organisation’ would be a separate entity.




2.10.3 ATM/ANS Personnel Oversight

This process provides an overview of the requirements, procedures, arrangements, principles, means and key processes for the Safety Oversight of ATM Services Personnel4 . The Human Resources Oversight document, considered as attachment to this manual, describes the requirements to be met by the Air Navigation Service Provider (ANSP) or Operating Organisation in general. It concerns the requirements for Designated Authorities (here HANSA) that performs the oversight function, the ANSP / Operating Organisation and the individual personnel on the regulation of ATM /ANS Personnel. Although a safety regulatory regime requires the operation of two regulatory elements: ‘Rulemaking’ and ‘Safety Oversight’ this process covers safety oversight only as the most flexible and sustainable approach to safety regulation also in the area of ATM/ANS Personnel. Regulation 1070/2009 EC amending Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004 ask NSAs to organise proper inspections and surveys to verify compliance with the requirements of the Regulation, including human resources requirements for the provision of air navigation services. The process outlines the main issues in initial and ongoing safety oversight of ATM/ANS Personnel.

2.10.4 Quality oversight

HANSA has also the task to perform the Quality oversight of the ANSPs. This is covered by a particular process, which is described in the “Quality Oversight” document. This document has to define that each ANSP has to have a Quality management systems in place in the framework of contribution to its technical and operational competence and suitability. An EN ISO 9001 certificate, issued by an appropriately accredited organisation, covering the ANSP shall be considered as a sufficient means of compliance. The ANSP shall accept to disclose to HANSA the documentation related to the certification, upon the latter’s request. However there are two possible scenarios to address this requirement. Scenario 1 - an EN ISO 9001 certificate issued by an appropriately accredited organisation is available. This is sufficient evidence that the requirement is properly addressed. Scenario 2 - , No any EN ISO 9001 certificate is held. Then, the ANSP has to implement a state-of-the-art quality management system (i.e. quality policy, quality assurance programme procedures, work procedures, job descriptions as well as documentation on the review of the quality management system).

Furthermore, the Air Navigation Service Provider is compliant with the open and transparent provision of services if:

• the conditions of access to its services are published e. g. in relevant part of AIP,

• formal consultation process is documented including components such as:

- handling of complaints

- customer surveys

- consultation meetings

• consultation is performed at least once a year on the most relevant topics from service provision with operational and technical issues including military issues and financial aspects for the service provision;

• ANSPs should make a formal commitment in the official company policy to provide services in an impartial and non-discriminatory way and as such not distort or prevent competition where applicable. The applicable Community law relates to Art. 81 to 86 of the Treaty and derived legislation.

Evidence and subject to identification by HANSA that the requirement is met, could be:

• relevant document(s) where the conditions of access are published (e.g. AIP);

• company documents where the formal consultation process is documented (e.g. Customers Relationship Management);

• invitations and minutes of the (at least) annual consultation meetings;

4 This category of personnel subject to safety oversight encompasses Air Traffic Controllers (ATCOs) and Engineering

and Technical Personnel undertaking operational safety related tasks. The latter category of ATM/ANS staff is also labelled as Air Traffic Safety Electronics Personnel (ATSEPs).




• appropriate company documents (e.g. Business Plan, Annual Report) where the commitment is taken to provide services in impartial and non-discriminatory way.

All the above will be subject to identification by the HANSA’s Quality System.

The HANSA’s Quality system will be also involved in whole of safety oversight procedure as it is referred to in the previous sections

2.10.5 ATM Security oversight

HANSA has also the task to perform the ATM security oversight of the ANSPs. This is covered by a particular process, which is described in the “Security Oversight” document. This document has to contribute to the safeguarding of civil aviation and to facilitate the effective management, ANSPs must take steps to ensure the security of their facilities, personnel and the information used. These requirements contribute to the ability of ANSPs to ensure continuity of services provided. The provider is required to ensure the security clearance of its personnel where appropriate.

The Security Management System, comprises the measures that have put in place referred to security of installations, security of the information network aiming at protecting from unlawful actions all the information exchanged so that to ensure the continued performance of the ANSP and its ATM facilities to meet ATM service requirements in the current (and if possible in the future) threat environment.

More precisely, security system aims at preventing:

1. Damaging disclosure of the service to unauthorized recipients (loss of confidentiality);

2. Damage through unauthorized modification (loss of integrity);

3. Damage through unauthorized deprivation of access to the asset (loss of availability);

4. Entrance of unauthorised persons in the ATM installations (Infringement of security and/or physical means).

These should be documented in a Security Manual and have to be identified by the HANSA’s security system.

2.10.6 Interoperability Oversight

HANSA has the task to supervise the interoperability function of the ANSPs. According to 552/04 EC Regulation, in order to create the Single European Sky, measures should be adopted in relation to systems, constituents and associated procedures with the objective of ensuring the interoperability of the European air traffic management network (EATMN) consistent with the provision of air navigation services as provided for in Regulation (EC) No 550/2004 (the service provision Regulation) and the organisation and use of airspace as provided for in Regulation No 551/2004 of the European Parliament (the airspace Regulation).

The interoperability of EATMN is mainly aiming at achievement seamless operation and integration of ATM network at European Level. Enhancing the level of integration would result in better efficiency and lower costs for system procurement and maintenance and in improved operational coordination.

It is worthwhile to be mentioned that the predominance of national technical specifications used in procurement has led to fragmentation of the systems market and does not facilitate industrial cooperation at Community level; as a result, industry is particularly affected since it needs to considerably adapt its products for each national market; these practices render development and implementation of new technology unnecessarily difficult and slow down the introduction of new operational concepts that are required to increase capacity.

To this end the EATMN, its systems and their constituents and associated procedures shall meet essential requirements. The essential requirements are set out in Annex II of EC Regulation No 552/04.

In the same EC regulation the implementing rules for interoperability necessary to achieve in a coherent way the corresponding objectives are also illustrated.

The associated HANSA supervisory function is analysed in separate manual that is considered as attachment to this operations manual.




2.10.7 CNS oversight

The CNS certification and oversight section of HANSA has the responsibility of the whole oversight of CNS/ATM equipment performance of the ANSPs. This requires CNSP to have in place a technical infrastructure that meets the relevant ESSIP objectives (at least the relevant Pan-European and Multi-national objectives) and related ICAO and other International and European Organisation standards. A provider of communication, navigation or surveillance services must also ensure the availability, continuity, accuracy and integrity of its services.

A provider of communication, navigation or surveillance services shall confirm the quality level of the services it is providing and shall demonstrate that its equipment is regularly maintained and where required calibrated.

In case of non compliance or deviation from the expected figures referred to availability accuracy integrity and continuity of service, the applicant is responsible to justify the reasons and to determine the actions needed to correct the non-conformities or to correct the reasons causing them, as well as the time scale of those actions initiation. The resolution of the non-conformities will be verified by HANSA before issuing or renewing a certificate.

It has to be stressed that issues related to safety should be of utmost priority. In this context the provider of communication, navigation or surveillance services shall comply with the requirements of EC Regulation 1035-2011.

Furthermore the provider of communication, navigation or surveillance services shall be able to demonstrate that its working methods and operating procedures are compliant with the standards illustrated in Regulation EC_1035-2011 COMMON REQUIREMENTS FOR THE ANS PROVISION amending EC_482-2008 & EC_691-2010.

The CNS oversight function performed by HANSA is described in details in the ANSP Certification, Safety oversight and interoperability function supervision processes are analysed in separate manuals that are considered as attachment to this manual.

2.10.8 Financial Oversight

HANSA performs the financial oversight of the ANSPs. This is covered by a particular process, which is analysed in separate manual that is considered as attachment to this operations manual. This process is to verify the financial strength and transparency of the Air Navigation Services provider. This is achieved, by monitoring the accounts of air navigation services, and verifying requirements like transparency of accounts, compliance with the charging scheme and financial strength in line with the 550/2004 & 1070/2009 EC regulations. The development of a common charging scheme for air navigation services provided during all phases of flight is of the utmost importance for the implementation of the single European sky. The system should contribute to the achievement of greater transparency with respect to the determination, imposition and enforcement of charges to airspace users. The system should also encourage the safe, efficient and effective provision of air navigation services to the users of air navigation services that finance the system and stimulate integrated service provision. The process also covers the oversight of the ANSP’s transparency of various goods procurement as well as the business planning in general. Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by HANSA or by a recognised organisation acting on the latter’s behalf, including site visits. The persons authorised by those bodies shall be empowered:

(a) to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;

(b) to take copies of or extracts from such documents;

(c) to ask for oral explanations on site;

(d) to enter relevant premises, lands or means of transport.




Such inspections and surveys shall be carried out in compliance with the procedures defined in EC regulation 1794/06, as well as those in force in the Greek State.

2.11 USE OF QUALIFIED ENTITIES (RECOGNIZED ORGANIZATIONS). The HANSA may decide to entrust qualified entities (recognised organisations) with conducting safety regulatory audits on their behalf. Such a decision shall be based upon a specific demonstration provided by the recognized organisation as to their suitability to perform the required safety oversight activities. This shall be done according to a procedure named: Designation of Recognised Organisations and Notified Bodies, which shall be in place when associated needs exist. Based on article 11 of Regulation (EU) 1034/2011, HANSA shall assess the applicant’s suitability on the basis of a demonstration provided by the organisation in question. Based on a predefined process, the HANSA will designate the qualified entity found to be most suitable. The HANSA will maintain records on the qualified entities. When considering entrusting a notified body to carry out tasks related to EC assessment, the HANSA will refer to notified bodies appointed by the EUROCONTROL Member States. The designation process will be accompanied by a letter of designation and a contract for the designation of qualified entities, within Greece, including the scope of services. The use of qualified entities and Notified Bodies shall be notified to the European Commission, subject to: Regulation (EU) 1034/2011 and EC Regulation 552/2004 – Interoperability Regulations, Article 8 correcpondingly.

2.12 CERTIFICATION OF SERVICE PROVIDERS FUNCTION

2.12.1 Scope definition of Certification

According to art. 7(2) of regulation (EC) no 550/2004: applications for certification shall be submitted to the national supervisory authority of the Member State where the applicant has its principal place of operation and, if any, its registered office. In accordance with the Single Sky Regulations, HANSA is nominated by the Greek State and entrusted with various tasks aimed at ensuring a safe and efficient operation of Air Navigation Service Providers. It is tasked in particular with the verification of compliance of these service providers with the requirements set by the Service provision Regulation n° 550/2004 hereafter the “Common Requirements”) and Regulation EC1035/2011 laying down common requirements for the provision of air navigation services. To this end, the HANSA will issue certificates of compliance with the Common Requirements and ensure compliance monitoring and continued supervision of service providers. The Regulation (EU) 1035/2011 (article 4) as well as SES Regulations (in particular Article 7.3 of Regulation n° 550/2004) require that NSAs issue certificates to each air navigation service provider applying for it and fulfilling the conditions set in the Common Requirements. In accordance with Article 7.4 or ref. (EC) 550/2004, NSA can attach additional conditions to the certificates, as specified in Annex II of Regulation n° 550/2004. It has however to be noted that the Common Requirements, contain in many respects, minimal requirements. Other international norms, binding on the States, address similar areas sometimes with greater detail or constraints, and States are under the obligation to ensure their full implementation. In particular, although the Common Requirements foresee that States adopt EUROCONTROL Safety Regulatory Requirements (ESARRs) 3, 4 and 5, these ESARRs are not fully covered by the Regulation. In application of Article 28 of the ICAO Convention on international civil aviation, States are responsible for the provision of air navigation facilities and services. They are under the obligation to exercise due diligence in particular with regard to safety aspects.




Other international norms must therefore also be taken into account in the establishment of national legal and institutional frameworks and in the allocation of respective responsibilities to regulators and service providers, in order to meet the objective of achieving safe and efficient provision of air navigation services. The extent to which these other norms, common to most of the European States, should be applied by the NSAs in the exercise of their oversight functions within the context of the SES, is currently under consideration, but it should be noted that these norms form an essential condition for the safe provision of air navigation services.

2.12.2 Scope of Applicable Requirements

In the case of the certification scheme, a set of Common Requirements (CRs) constitute the reference against which certification takes place. According to Article 6 of the Service Provision Regulation, CRs shall be established with regard to:

1. Technical and operational competence and suitability;

2. Systems and processes for safety and quality management;

3. Reporting Systems (e.g. Business plans, Annual Plan and Annual reports);

4. Quality of Services;

5. Financial strength;

6. Liability and insurance cover;

7. Ownership and organisational structure, including the prevention of conflicts of interest;

8. Human resources, including adequate staffing plans;

9. Security. Verification of compliance with regard to these nine categories of the CRs by the NSA is needed before issuing a certificate.

2.12.3 Establishment of Procedure

Prior to the implementation of the certification process by the HANSA, a documented procedure must be developed. The procedure describes how the HANSA will handle the certification of a service provider organisation against the set of common requirements established in the SES framework. The procedure covers all the steps, principles and practices recommended in this model process. The procedure:

1. deals with the common requirements applicable to an applicant in an integrated manner, whilst ensuring priority to the verification of compliance with the applicable safety regulatory requirements in the overall certification process.

2. ensures that the applicable safety regulatory requirements, i.e. the common requirements identified as safety-related, are verified in a manner which meets the provisions of European Regulations.

3. is available to all the existing service provider organisations operating under the responsibility of the HANSA and any other organisation wishing to apply for a certificate.

4. includes all relevant forms for use by applicant organisations. These forms are widely published and are normally aligned with the contents and model forms included in this document.




2.13 DESIGNATION OF SERVICE PROVIDERS FUNCTION The Regulation (EC) no 550/2004, articles 8 & 9, on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision regulation), lays down the regulatory requirements for the designation of Service Providers within certain airspace blocks. The designation of a particular eligible Service Provider to a particular air navigation service is the discretionary right of Greece and will be effected by decision of the Minister of Transport, Infrastructure & Networks and documented in a Ministerial Order. A detailed process on ANSPs designation (ATS and MET) is analysed in a separate process that is considered as attachment to this operations manual.

2.14 SYSTEM CERTIFICATION FUNCTION Approval of the technical systems of a given Service provider (ATS, AIS, CNS, MET) and any subsequent change to such systems shall be subject of the HANSA duties in line with the following references: Regulation (EC) 550/2004 – Service Provision Regulation, Article 7 and annex II, Regulation (EC) 552/2004 – Interoperability Regulation, and their amendments Regulation (EU) 1035-2011- Common Requirements Regulation (EC) 216-2008 as amended by Regulation (EC) 1108/2009 Part of the HANSA certification of ATM Technical Systems is to ensure that the systems and their constituents fulfil applicable Essential Requirements, Implementation Rules and Community Specification as specified by the Interoperability Regulation (Regulation (EC) 552/2004). Before a system is put into service, the service provider shall establish an EC declaration of verification, confirming compliance, and shall submit it to the national supervisory authority together with a technical file. The HANSA shall verify that the system and its constituents comply with Essential Requirements and Implementing Rules. In addition the HANSA shall verify compliance with other regulatory requirements, among other requirements associated with safety (see process: Safety Oversights of new system and changes to ATM Systems). Basically, the HANSA will review all technical system documentation, Declarations of Conformity, Declaration of Suitability for Use, as well as documentation related to installation and maintenance of the equipment. The HANSA will develop a report on findings and will request corrective actions and accordingly updates of the systems or their procedures if they are deemed non compliant with requirements. If during the process, the HANSA identifies that the system or its constituents are not compliant with Essential Requirements or Implementing Rules, HANSA shall, with due regard to the need to ensure safety and continuity of operations, take all measures necessary to restrict the area of application of the constituent or the system concerned or to prohibit its use by the entities under the responsibility of the authority. In addition, the HANSA (Member State) shall notify the Commission of measures taken and the reason thereof. If the Commission does not accept the reasons, the HANSA may be directed to revoke the implemented measures. The HANSA may make use of a Notified Body as part of the assessment of conformity with Essential Requirements and/or Implementing Rules.

2.15 APPROVAL OF OPERATION AND PROCEDURES Approval of operation and procedures of a given Service provider (ATS, CNS, MET, AIS) is also a task of HANSA according to the following references: Regulation (EC) 550/2004 – Service Provision Regulation, article 7 and annex II, Regulation (EU) 1035-2011 - Common Requirements Regulation (EU) 1034-2011 - Safety Oversight The HANSA shall review and assess all written procedures and updates hereof as well as their implementation in terms of practical operations carried out by the service provider and to develop report on findings, request corrective actions and according updates of procedures and/or operations if they are deemed non compliant with requirements. The review and assessment may be part of other activities like audits and inspections, but could equally be initiated by a change to an existing procedure requested by the service provider.




2.16 CONSULTATION PROCESS FUNCTION Organisations must implement their mission and vision by developing a stakeholder focused strategy that takes account of the market and sector in which it operates. Policies, plans, objectives, and processes are developed and deployed to deliver the strategy. Organisations must plan and manage external partnerships, suppliers and internal resources in order to support policy and strategy and the effective operation of processes. During planning and whilst managing partnerships and resources they balance the current and future needs of the organisation, the community and the environment. The role of Management is to develop and implement strategies and policies which will balance the legitimate aspirations of the stakeholders. Therefore a formal process on stakeholders’ analysis and consultation issues should be in place.

2.17 ANNUAL REPORT Under the responsibility of its Head the HANSA, produces an Annual Report, in accordance with the article 15 of Regulation (EU) 1034/2011. This report shall include information as required by respective laws and regulations. In addition, the Annual Report shall include progress statements in respect to the implementation of the Business Plan. The HANSA shall make the report available to the Ministry of Communication and Networks.

2.18 PEER REVIEW BY COMMISSION According to EC Regulation 1035-2011, the Commission shall arrange peer reviews of national supervisory authorities by teams of national experts coming from at least three different Member States where they are employed. The team will report accordingly on the review’s results and findings for associated follow-up actions. Therefore, the HANSA must among others be able to demonstrate at any moment its performance, as well as to prepare experts to participate to those teams for reviews of other NSAs.

2.19 LICENSING OF ATM/ANS PERSONNEL REGULATION (EU) 805/2011 ATCO LICENSES,

This duty covers the management of ATCO licensing by the HANSA. This involves issuance and renewal of licenses, monitoring of compliance with requirements by the ATCO, and suspension or revocation of licenses including management of an appeal process. Managing licensing will further involve appointment medical assessors to verify the medical fitness of the ATCO. Therefore a formal process has to be in place to describe the steps to follow for such a management of licensing. A process covering also the certification of training providers providing training of Air Traffic Controllers to be licensed must be in place. That means an institute, which wishes to perform training of air traffic controllers within the Community shall be subject to certification by the HANSA. If a training provider wishes to provide training, which can lead to a license as an ATCO, the training provider will apply the HANSA for certification. The HANSA shall access the training providers compliance with national regulatory requirements, including requirement defined by Regulation (EU) 805/2011. Certificates may be issued for each type of training. Certificates shall specify the rights and obligations of training providers. HANSA will subsequently provide continuous monitoring of compliance with the requirements and the conditions attached to the certificates. If the HANSA identified non-compliance, it will then take appropriate measures, which may include withdrawal of the certificate. Monitoring of the training providers will be aiming at verification of compliance of point 5 of Annex Vb to Regulation (EC) 216/2008 as amended by Regulation (EC) 1108/2009.




2.20 CO-OPERATION WITH THE MILITARY (EC 550 ART. 11, EC 551 ART. 7) HANSA shall take the necessary steps to ensure that written agreements between the competent civil and military authorities or equivalent legal arrangements are established in respect of the management of specific airspace blocks. Manual must lay down which Civil-Military Co-ordination procedures are in place, and how they shall be executed.




THE HANSA QUALITY SYSTEM

2.21 CONFIGURATION MANAGEMENT AND DOCUMENT CONTROL The proper functioning of HANSA is based on a well-established set of regulations and procedures. As the impact of such regulations on external organisations can have paramount importance for their continued existence, the HANSA is obliged to implement a strict configuration management system which ensures that the necessary approvals are obtained prior to the release of any documentation and that subsequent changes are controlled with equal care. The HANSA shall be able to produce the latest, approved version of any official document, together with a trace of the revision history, in all cases.

For this purpose the HANSA has established a set of configuration management procedures and practices – the configuration management system, which shall be applied for the production, release and control of documentation related to the work– internal or external – performed by the HANSA.

As a public administration operating under the laws of the Republic of Greece, the HANSA will have to comply with government requirements in respect to official documentation.

The requirements have been taken into consideration when designing the HANSA configuration management procedures and practices and do not require special attention from personnel (other than the personnel responsible for keeping the configuration management system updated to reflect changes in such government requirements).

The list includes document ID, title, revision and date of issue of the valid document.

HANSA PROCESSES

Doc. ID Title Rev Date

1. HANSA_Air Navigation Service Providers Certification 3.0 15 May 2012

2. HANSA_Air Navigation Service Providers Designation 1.0 1 Feb. 2007

3. HANSA_ ATM/ANS Training Organisations/ Providers Certification 1.0 4 Apr. 2012

4. HANSA_ ANSP_ATM/ANS Safety Oversight 2.0 1 Feb. 2010

5. HANSA_ ANSP_ATM/ANS Quality Oversight 1.0 15 Jan. 2010

6. HANSA_ANSP_ATM/ANS Security Oversight 1.0 16 May 2012

7. HANSA_ANSP_Interoperability Oversight 1.0 15 Jan. 2010

8. HANSA_ANSP_Financial Oversight 2.0 12 Apr. 2012

9. HANSA_ANSP_Human Resources & ATM/ANS Personnel Oversight 2.0 17 Apr. 2012

10. HANSA_ANSP_ASM/ATFM Oversight 1.0 7 May 2012

11. HANSA_Management of Air Traffic Controllers Licences 2.0 21 Feb. 2012

12. HANSA_Configuration Management & Document Control 2.0 24 April. 2012

13. HANSA_Aviation English Language Proficiency Examiners Approval & Oversight

1.0 14 Sept. 2012

14. HANSA Process on submission and approval of ATCO_T2

1.0 25 Sept. 2012

15. HANSA Procedure for Medical oversight and Approval of AME & AeMCs

1.0 21 Dec. 2012

16. HANSA_Organisational Structure

3.0 4 April 2013

17. HANSA Operational Manual

4.0 29 April 2013




3 ABBREVIATIONS

AAND Area Air Navigation Department

ACC Area Control Centre

AFIS Aerodrome Flight Information Service

ANS Air Navigation Services

ANSP Air Navigation Service Provider

ATC Air Traffic Control

ATCO Air Traffic Control Officer

ATM Air Traffic Management

ATS Air Traffic Services

ATSEP Air Traffic Safety Engineering Personnel

DG Director General

EFQM European Foundation for Quality Management

FAA Federal Aviation Administration

GDAN General Director of Air Navigation

HANSA Hellenic Air Navigation Supervisory Authority

HCAA Hellenic Civil Aviation Authority

HQ Headquarter

NSA National Supervisory Authority

SES Single European Sky

SLA Service Level Agreement

SMM Safety Management Manual

SMS Safety Management System




LIST OF REFERENCES

The following documents have been used and partly quoted in this document:

[1] REGULATION (EC) No 216/2008 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive2004/36/EC.

[2] REGULATION (EC) No 1108/2009 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUN-CIL of 21 October 2009 amending Regulation (EC) No 216/2008 in the field of aerodromes, air traffic management and air navigation services and repealing Directive 2006/23/EC.

[3] COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EC) No 1035/2011 of 17 October 2011. ( Lay-ing down Common Requirements for the provision of air navigation services and amending Regulations 482/2008 and EU No 691/2010).

[4] COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EC) No 1034/2011 of 17 October 2011 on safety oversight in air traffic management and air navigation services and amending regulation (EU) 691/2010.

[5] COMMISSION REGULATION (EC) No 805/2011 of 10 August 2011 laying down detailed rules for air traffic controllers’ licenses and certain certificates pursuant to Regulation (EC) 216/2008 of the European Parliament and of the Council.

[6] COMMISSION REGULATION (EU) 691/2010 laying down a performance scheme fro ANSPs

[7] REGULATION (EC) No 549/2004,“The framework Regulation”, amended by EC 1070/2009

[8] REGULATION (EC) No 550/2004, “The service provision Regulation”, amended by EC 1070/2009

[9] REGULATION (EC) No 551/2004, “The airspace regulation”, amended by EC 1070/2009

[10] REGULATION (EC) No 552/2004, “The interoperability Regulation”, amended by EC 1070/2009

[11] REGULATION (EC) No 482/2008 Software Safety assurance system

[12] REGULATION (EC) No 2150/2005 ( FUA)

[13] REGULATION (EC) No 255/2010 Laying down common rules for ATFM)

[14] REGULATION (EU) No 996/2010 (on Investigation and prevention of accidents & incidents)

[15] Directive 2003/42(EC) On Occurrence reporting in civil aviation.

[16] Commission Regulation (EC) 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in those tasks (notably the drafting has considered Annex II, “Part-145”)

[17] ISO/IEC Guide 62:1996, General requirements for bodies operating assessment and certification/registration of quality systems. First Edition, 1996

ISO/IEC Guide 66:1999, General requirements for bodies operating assessment and certification/registration of environmental management systems. First Edition, 1999

[18] IAF Guidance on the Application of ISO/IEC Guide 66, Issue 2, December 2001

[19] ICAO Convention, 8th Edition

[20] Annex 1 to ICAO Convention July 2011, (Personnel Licensing);

[21] Annex 2 to ICAO Convention, (rules of the air in its 10th edition of July 2005, including all amendments up to No 42);

[22] Annex 3 to ICAO Convention on meteorological service for international air navigation in its 17th edition of July 2010, including all amendments up to No 75;

[23] Annex 4 to ICAO Convention on aeronautical charts in its 11th edition of July 2009, including all




amendments up to No 56;

[24] Annex 10 to ICAO Convention as follows:

a) Volume I on radio navigation aids in its sixth edition of July 2006, including all amendments up

to No 85;

(b) Volume II on communication procedures including those with PANS status in its sixth edition

of October 2001, including all amendments up to No 85;

(c) Volume III on communications systems in its second edition of July 2007 including all amendments up to No 85;

(d) Volume IV on surveillance radar and collision avoidance systems in its fourth edition of July 2007, including all amendments up to No 85;

(e) Volume V on aeronautical radio frequency spectrum utilisation in its second edition of July 2001, including all amendments up to No 85.

[25] Annex 11 to ICAO Convention on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to No 47-B.

[26] Annex 14 on aerodromes in the following versions:

(i) Volume I on aerodrome design and operations in its 5th edition of July 2009, including all amendments up to No 10-B;

(ii) Volume II on heliports in its 3rd edition of July 2009, including all amendments up to No 4

[27] Annex 15 on aeronautical information services in its 13th edition of July 2010, including all amendments up to No 36.

[28] ICAO Doc 9734 part A, 2nd

edition 2006

[29] ICAO Doc 9734 Part B, 2nd edition 2011

[30] ICAO Doc 9735, third edition 2011

[31] ICAO doc 4444, 15th edition 2007

[32] ICAO doc 8126, 6th edition 2003

[33] ICAO doc 9859 SMM, 2nd edition 2009

[34] ICAO doc 9817 Low level wind shear, 1st edition 2005

[35] ICAO doc 9806 Human Factors Guidelines for safety Oversight




ANNEX A

THE HANSA ORGANIZATIONAL STRUCTURE

HELLENIC

AIR NAVIGATION

SUPERVISORY AUTHORITY

(HANSA)

SECTION A Certification and Service Provision

Oversight for Air Traffic Control, Aeronautical Information

& Meteorology

SECTION B Certification and Service Provision

Oversight for Communications, Navigation & Surveillance

SECTION C Planning, Legal support & International Relations

SECTION D

Safety, Quality & Security Oversight

SECTION E

Human Resources & Financial Oversight

SECTION ST

Oversight for Interoperability of systems and procedures




ANNEX B

HANSA HIGH LEVEL RESPONSIBILITIES PER SECTION

A) Certification and Service Provision Oversight for Air Traffic Control, Aeronautical Information and Meteorology Section: Certification and oversight of the provision of Air Traffic Control services, Aeronautical Information Services and Meteorological services to be used in Air Navigation.

B) Certification and Service Provision Oversight for Communications, Navigation and Surveillance Section: Certification and oversight of Communications, Navigation and Surveillance service provision.

C) Planning, Legal Support and International Relations Section:

� Conclusion of agreements; � Establishment of national, European and international rules and regulations and drafting of associated

legislation; � Drafting of a general action plan; � Drafting of an annual activity report; � Planning of inspections and audits of air navigation service providers; � Granting of derogations from certification as applied for by air navigation service providers; � Legal support for the HANSA; � Billing for the HANSA's services; � Oversight of consultation procedures between Air Navigation Service Providers and bodies involved

in the functioning of the Single European Sky.

D) Safety, Quality and Security Oversight Section:

� Establishment of safety targets, assessment of safety levels and monitoring of implementation of safety objectives;

� Assessment and approval of changes to air traffic management systems; � Assessment of occurrence reports to identify areas where oversight initiatives should be implemented; � Liaising with the Accident Investigation Board; � Oversight of quality management and of management of protection of staff, premises and business data.

E) Human Resources and Financial Oversight Section:

� Oversight of staff training; � Oversight of the staff's professional qualifications and licences; � Oversight of staff skill development; � Oversight of manpower; � Oversight of financial matters and of management of the HANSA charging scheme;

ST) Oversight for Interoperability of Systems and Procedures Section: Oversight to ensure the interoperability of the following systems and procedures:

� Systems and procedures for Airspace Management (ASM), for Air Traffic Flow Management (ATFM) and for Air Traffic Control (ATC), in particular Flight Data Processing Systems (FDPS), Surveillance Data Processing Systems (SDPS) and Human-Machine Interface Systems (HMIS);

� Ground-ground, air-ground & air-air Communication systems and procedures; � Navigation systems and procedures; � Surveillance systems and procedures; � Systems and procedures for the aeronautical information services; � Systems and procedures for the use of meteorological information.




ANNEX C

HANSA ORGANISATION & STAFFING (PD 150/2007)

GOVERNMENT GAZETTE

VOLUME I

Sheet No. 193

13 August 2007

PRESIDENTIAL DECREE No. 150

Organisation and staffing of the Hellenic Air Navigation Supervisory Authority of the HCAA

THE PRESIDENT OF THE HELLENIC REPUBLIC

Having regard to:

1. the provisions of:

a) Article 25 of Law No. 3446/2006 entitled "Organisation and functioning of authorities for the control of vehicle traffic - regulation of passenger transport and other provisions" (Government Gazette 49/Α΄/10.3.2006);

b) the provisions of Article 20 of Law No. 2503/1997 entitled "Administration, organisation, staffing of the region, settlement of matters for local authorities and other provisions" (Government Gazette 107/Α΄/30.5.1997);

2. the provisions of Law No. 1338/1983 entitled "Implementation of Community law" (Government Gazette 34/Α΄/17.3.1983);

3. Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation);

4. Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation);

5. Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation);

6. Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation);

7. Commission Regulation (EC) No 2096/2005 of 20 December 2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services;

8. Article 90 of Presidential Decree No. 63/2005 entitled "Codification of the legislation for the government and governmental bodies" (Government Gazette 98/Α΄/22.4.2005);

9. Decision No. 246717/1.3.2006 of the Prime Minister and Minister for Defence concerning delegation of powers of the Minister for Defence to the State Secretary for Defence (Government Gazette 274/Β΄/3.3.2006);

10. the fact that the provisions of the present Decree give rise to expenditure under the State Budget of six thousand two hundred and forty euros (EUR 6,240) per annum, which will be covered by appropriations from the budget of the Ministry of Transport and Communications (Special structure 39/120 and Revenue Code Number 0227).

11. Opinion No. 153/2007 of the Council of State on a proposal by the Minister for the Interior, Administration and Decentralisation, the Minister for Economic Affairs and Finance, the Minister for Defence, and the Minister for Transport and Communications, it is hereby decided as follows:




Article 1

Structure and responsibilities

1. The Hellenic Air Navigation Supervisory Authority (HANSA), hereinafter referred to as the "Authority", which shall be answerable to the Governor of the Hellenic Civil Aviation Authority (pursuant to Article 25 of Law No. 3446/2006, Government Gazette, 49/Α/2006), shall be organised at the level of a Directorate and comprise the following Sections:

a) Certification and Service Provision Oversight for Air Traffic Control, Aeronautical Information and Meteorology Section b) Certification and Service Provision Oversight for Communications, Navigation and Surveillance Section c) Planning, Legal Support and International Relations Section d) Safety, Quality and Security Oversight Section e) Human Resources and Financial Oversight Section st) Oversight for Interoperability of Systems and Procedures Section

2. The responsibilities of the Directorate, broken down by Section, shall be as follows:

a) Certification and Service Provision Oversight for Air Traffic Control, Aeronautical Information and Meteorology Section:

certification and oversight of the provision of air traffic control services, aeronautical information services and meteorological services to be used in air navigation.

b) Certification and Service Provision Oversight for Communications, Navigation and Surveillance Section :

certification and oversight of communications, navigation and surveillance service provision.

c) Planning, Legal Support and International Relations Section:

conclusion of agreements; establishment of national, European and international rules and regulations and drafting of associated legislation; drafting of a general action plan; drafting of an annual activity report; planning of inspections and audits of air navigation service providers; granting of derogations from certification as applied for by air navigation service providers; legal support for the "Authority"; billing for the "Authority's" services; oversight of consultation procedures between air navigation service providers and bodies involved in the functioning of the Single European Sky.

d) Safety, Quality and Security Oversight Section:

establishment of safety targets, assessment of safety levels and monitoring of implementation of safety objectives; assessment and approval of changes to air traffic management systems; assessment of occurrence reports to identify areas where oversight initiatives should be implemented; liaising with the Accident Investigation Board; oversight of quality management and of management of protection of staff, premises and business data.

e) Human Resources and Financial Oversight Section:

oversight of staff training; oversight of the staff's professional qualifications and licences; oversight of staff skill development; oversight of manpower; oversight of financial matters and of management of the NSA charging scheme;

st) Oversight for Interoperability of Systems and Procedures Section:

oversight to ensure the interoperability of the following systems and procedures:

systems and procedures for airspace management, for air traffic flow management and for air traffic control, in particular flight data processing systems, surveillance data processing systems and human-machine interface systems; ground-ground, air-ground and air-air communication systems and procedures; navigation systems and procedures; surveillance systems and procedures; systems and procedures for the aeronautical information services; systems and procedures for the use of meteorological information.

3. The HANSA shall carry out its responsibilities in accordance with the relevant regulatory provisions of the European Union, including the safety regulatory requirements (EUROCONTROL Safety Regulatory Requirements – ESARRs), as these enter in force.




Article 2

Staffing of the HANSA and appointment of Heads of Sections

1. The HANSA shall be staffed by permanent staff of the HCAA and Hellenic National Meteorological Service (HNMS) whose professional knowledge and experience is similar or related to the job descriptions of the posts concerned.

The allocation of HANSA posts by category and branch shall be as follows: a) branch PE2 (air traffic controllers): nineteen (19) posts; b) branch PE4-TE4 (electronics staff): fourteen (14) posts; c) branch PE3-TE3 (telecommunications staff): ten (10) posts; d) branch PE5 (finance staff): two (2) posts; e) branch TE7 (logistics administration staff): four (4) posts; f) Hellenic National Meteorological Service officials: six (6) posts; g) meteorological specialists: two (2) posts.

2. The staffing of posts in the individual Sections of the "Authority" using National Meteorological Service staff shall be decided by the competent bodies of the Ministry of Defence on the due recommendation of the Director of the National Meteorological Service. The staff concerned shall be seconded in accordance with the provisions of Article 68.4 of Law No. 3528/2007.

3. A permanent official from branch PE2 (air traffic controllers) shall be selected and appointed as Head of the Directorate by the Board of the HCAA. The Heads of Section of the Directorate shall be selected from among officials of branches PE2 (air traffic controllers), PE3-TE3 (telecommunications staff) and PE4-TE4 (electronics staff) by the HCAA Board, and be appointed to the Sections of the HANSA by the Governor of the HCAA.

4. HCAA officials shall require ten years' seniority for appointment to an NSA post.

5. Officials of the HCAA and of the Hellenic National Meteorological Service who are appointed to the "Authority" shall be deemed to be carrying out the duties of the specialist posts which they held prior to their appointment the "Authority".

Article 3

The HANSA shall take appropriate action to provide sufficient training for its staff.

Article 4

Any provision which contravenes those of the present Decree is hereby repealed.

Article 5

The present Decree shall enter into force following its publication in the Government Gazette.

The Minister for Transport and Communications is hereby entrusted with the publication and implementation of the present Decree.

Athens, 31 July 2007

KAROLOS G. PAPOULIAS

PRESIDENT OF THE HELLENIC REPUBLIC

P. PAVLOPOULOS

MINISTER FOR THE INTERIOR, PUBLIC ADMINISTRATION AND DECENTRALISATION

G. ALOGOSKOUFIS

MINISTER FOR ECONOMIC AFFAIRS AND FINANCE

I. LAMBROPOULOS

STATE SECRETARY FOR DEFENCE

M. LIAPIS

MINISTER FOR TRANSPORT AND COMMUNICATIONS

NATIONAL PRINTING OFFICE: KAPODISTRIOU 34, ΑTHENS 104 32,ΤEL. 210 52 79 000, FAX 210 52 21 004

website: http://www.et.gr – e-mail: [email protected]




ANNEX D

HANSP ORGANIZATIONAL STRUCTURE

The organizational structure

of the Hellenic Air Navigation Service Provider (HANSP),

pursuant to Law 3913/2011:

AIR TRAFFIC SERVICES MANAGEMENT DIVISION SUPPORT SECTION AREA CONTROL REGULATIONS SECTION APPROACH CONTROL & AIRPORTS REGULATIONS SECTION FLIGHT INFORMATION REGULATIONS SECTION AIR TRAFFIC SYSTEMS OPERATIONAL REQUIREMENTS & SUPPORT SECTION AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT & AIRSPACE MANAGEMENT DIVISION SUPPORT & BRIEFING SECTION AIR TRAFFIC FLOW STRATEGIC PLANNING SECTION PRE-TACTICAL & TACTICAL PLANNING SECTION AIRSPACE DESIGN SECTION INSTRUMENT PROCEDURES SECTION HELLENIC & FOREIGN AIRCRAFT EXERCISES DESIGN SECTION ATHINAI & MAKEDONIA AREA CONTROL CENTERS DIVISION SUPPORT SECTION AIR TRAFFIC SERVICES PROVISION OF OPERATIONS & MEANS SUPPORT SECTION AIRSPACE MANAGEMENT SECTION FLIGHT INFORMATION SERVICES SECTION AIR TRAFFIC OCCURRENCES INVESTIGATION & ANALYSIS SECTION ATHINAI TMA & ATHENS CONTROL TOWER “EL.VENIZELOS” AIR TRAFFIC SERVICES DIVISION SUPPORT SECTION ATHINAI APPROACH OPERATIONS SECTION ATHINAI INTERNATIONAL AIRPORT (AIA) TOWER OPERATIONS SECTION AIR TRAFFIC OCCURRENCES INVESTIGATION & ANALYSIS SECTION REGIONAL AIRPORTS AIR TRAFFIC SERVICES DIVISION *ADMINISTRATIVE SUPPORT SECTION *LGTS (THESSALONIKI) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGIR (IRAKLION) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGRP (RODOS) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGKR (KERKIRA) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGMT (MITILINI) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGAL (ALEXANDROUPOLIS) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGLM (LIMNOS) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGKO (KOS) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGKF (KEFALONIA) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGZA (ZAKINTHOS) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION




*LGSM (SAMOS) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGKV (KAVALA) AIR TRAFFIC SERVICES SECTION *LGIO (IOANNINA),LGHI (CHIOS),LGΜΚ (MIKONOS),LGSK (SKIATHOS),LGSR (SANTORINI) ATS SECTION *LGKZ (KOZANI), LGKA (KASTORIA), LGKP (KARPATHOS), LGKC (KITHIRA), LGML (MILOS), LGPA (PAROS), LGSO (SIROS), LGIK (IKARIA), LGNX (NAXOS), LGPL (ASTIPALEA), LGKT (KALIMNOS), LGLE (LEROS), LGKS (KASOS), LGST (SITIA), LGKJ (KASTELORIZO), LGRX (ARAXOS) LGPV (AKTIO), LGBL (NEW AGHIALOS), LGSY (SKYROS), LGMG (MEGARA) REGIONAL AIRPORTS FLIGHT INFORMATION SERVICES SECTION AIR NAVIGATION SYSTEMS & INFRASTRUCTURE MANAGEMENT DIVISION *SUPPORT SECTION *AIR NAVIGATION COMMUNICATIONS & RT SYSTEMS MANAGEMENT & MONITORING SECTION *AIR-NAVIGATION NAVIGATION SYSTEMS MANAGEMENT & MONITORING SECTION *AIR-NAVIGATION SURVEILLANCE SYSTEMS MANAGEMENT & MONITORING SECTION *SPECIAL SYSTEMS MANAGEMENT & SUPPORT SECTION ATHINAI & MAKEDONIA AREA CONTROL CENTERS AIR NAVIGATION SYSTEMS DIVISION *SUPPORT SECTION *AIR-GROUND COMMUNICATIONS SYSTEMS SUPPORT SECTION *GROUND COMMUNICATIONS & AERONAUTICAL INFORMATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *AIR NAVIGATION CENTRAL MONITORING & REMOTE CONTROL SYSTEMS SECTION *AIR TRAFFIC DATA MANAGEMENT SYSTEMS SUPPORT SECTION *AIR NAVIGATION STUDIES & APPLICATIONS DEVELOPMENT SECTION ATHENS INTERNATIONAL AIRPORT (AIA) “EL.VENIZELOS” AIR NAVIGATION SYSTEMS DIVISION *SUPPORT SECTION *AIR NAVIGATION COMMUNICATIONS SYSTEMS SUPPORT SECTION *AIR-NAVIGATION NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *AIR-NAVIGATION SURVEILLANCE SYSTEMS SUPPORT SECTION *SPECIAL SYSTEMS MANAGEMENT & SUPPORT SECTION REGIONAL AIRPORTS AIR NAVIGATION SYSTEMS DIVISION *SUPPORT SECTION *LGTS (THESSALONIKI) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGIR (IRAKLION) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGRP (RODOS) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGKR (KERKIRA) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGMT (MITILINI) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGAL (ALEXANDROUPOLIS) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGLM (LIMNOS) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGKO (KOS) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGKF (KEFALONIA) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGZA (ZAKINTHOS) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGSM (SAMOS) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGKV (KAVALA) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGSA (CHANIA) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION *LGKL (KALAMATA) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION

*LGIO (IOANNINA), LGHI (CHIOS), LGΜΚ (MIKONOS), LGSK (SKIATHOS), LGSR (SANTORINI) LGKZ (KOZANI), LGKA (KASTORIA), LGKP (KARPATHOS), LGKC (KITHIRA), LGML (MILOS), LGPA (PAROS), LGSO (SIROS), LGIK (IKARIA), LGNX (NAXOS), LGPL (ASTIPALEA), LGKT (KALIMNOS), LGLE (LEROS), LGKS (KASOS), LGST (SITIA), LGKJ (KASTELORIZO), LGRX (ARAXOS) LGPV (AKTIO), LGBL (NEW AGHIALOS), LGSY (SKYROS), LGMG (MEGARA) AIR NAVIGATION SYSTEMS SUPPORT SECTION




ELECTRONIC APPLICATIONS CENTER & MAJOR MAINTENANCE DIVISION *SUPPORT SECTION *AIR NAVIGATION COMMUNICATION SYSTEMS INSTALLATIONS & MAJOR MAINTENANCE SECTION *NAVIGATION SYSTEMS INSTALLATIONS & MAJOR MAINTENANCE SECTION *AIR TRAFFIC SURVEILLANCE SYSTEMS INSTALLATIONS & MAJOR MAINTENANCE SECTION *SPECIAL SYSTEMS INSTALLATIONS & MAJOR MAINTENANCE SECTION *GENERAL ELECTRONIC EQUIPMENT & LOGISTICS SUPPORT SECTION TELECOMMUNICATIONS MANAGEMENT DIVISION *SUPPORT SECTION *AERONAUTICAL TELECOMMUNICATIONS DESIGN & STANDARDS INTRODUCTION SECTION *AERONAUTICAL TELECOMMUNICATIONS ORGANIZATION & DEVELOPMENT SECTION *ADMINISTRATIVE COMMUNICATIONS & TELECOMMUNICATIONS CENTER SECTION *LGTS (THESSALONIKI) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGIR (IRAKLION) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGRP (RODOS) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGKR (KERKIRA) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGMT (MITILINI) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGAL (ALEXANDROUPOLIS) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGLM (LIMNOS) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGKO (KOS) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGKF (KEFALONIA) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGZA (ZAKINTHOS) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGSM (SAMOS) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGKV (KAVALA) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGSA (CHANIA) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGKL (KALAMATA) TELECOMMUNICATIONS SECTION *LGIO (IOANNINA), LGHI (CHIOS), LGΜΚ (MIKONOS), LGSK (SKIATHOS), LGSR (SANTORINI) LGKZ (KOZANI), LGKA (KASTORIA), LGKP (KARPATHOS), LGKC (KITHIRA), LGML (MILOS), LGPA (PAROS), LGSO (SIROS), LGIK (IKARIA), LGNX (NAXOS), LGPL (ASTIPALEA), LGKT (KALIMNOS), LGLE (LEROS), LGKS (KASOS), LGST (SITIA), LGKJ (KASTELORIZO), LGRX (ARAXOS), LGPV (AKTIO), LGBL (NEW AGHIALOS), LGSY (SKYROS), LGMG (MEGARA) AIRPORTS TELECOMMUNICATIONS SECTION *RADIOFREQUENCIES & CORPORATE TELECOMMUNICATIONS SECTION AREA CONTROL CENTERS AERONAUTICAL TELECOMMUNICATIONS DIVISION *ADMINISTRATIVE SUPPORT SECTION *FIXED AERONAUTICAL NETWORKS SECTION *GENERAL PURPOSE & GENERAL EMISSIONS SECTION ATHENS INTERNATIONAL AIRPORT (AIA) “EL.VENIZELOS” TELECOMMUNICATIONS DIVISION *SUPPORT SECTION *AERONAUTICAL TELECOMMUNICATIONS SECTION *CORPORATE & ADMINISTRATIVE TELECOMMUNICATIONS SECTION AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES (AIS) DIVISION *SUPPORT SECTION *AERONAUTICAL PUBLICATIONS MODERNIZATION & OPERATION DEVELOPMENT SECTION *ΝΟΤΑΜ PUBLICATION SECTION *NATIONAL AERONAUTICAL PUBLICATIONS SECTION (ΑΙΡ-SUP-AIC) *NATIONAL AERONAUTICAL MAPS & OBSTACLES SECTION *CREW BRIEFING & AIR TRAFFIC REPORTS SECTION




AIR NAVIGATION MANAGEMENT & DEVELOPMENT DIVISION *AIR NAVIGATION CHARGES CHARGING SCHEME IMPLEMENTATION SECTION *FINANCIAL SECTION *CASH & EQUIPMENT MANAGEMENT SECTION *SYSTEMS, PROJECTS & INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT SECTION *TRAINING SECTION *HUMAN RESOURCES MANAGEMENT SECTION *COOPERATION & INTERNATIONAL RELATIONS SECTION SAFETY, QUALITY & SECURITY MANAGEMENT DIVISION *INTEGRATED SAFETY MANAGEMENT SYSTEM SECTION *AIR TRAFFIC SERVICES SAFETY (ATS) MANAGEMENT SECTION *COMMUNICATION, NAVIGATION & SURVEILLANCE (CNS) SAFETY MANAGEMENT SECTION *AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES (AIS) SAFETY/QUALITY/SECURITY MANAGEMENT SECTION *HANSP PERFORMANCE & QUALITY SYSTEM MANAGEMENT SECTION *SECURITY MANAGEMENT SYSTEM SECTION *HEALTH & ENVIRONMENT SECTION




ANNEX E

REGULATIONS

EC_549-2009 FRAMEWORK REGULATION amended by EC_1070-2009

EC_550-2004 SERVICE PROVISION amended by EC_1070-2009

EC_551-2004 ORGANISATION AND USE OF THE AIRSPACE amended by EC_1070-2009

EC_552-2004 INTEROPERABILITY amended by EC_1070-2009

EC_1070-2009 amending EC_549, 550, 551, 552-2004

AIR NAVIGATION SERVICES PROVISION

EC_ 216/2008 COMMON RULES IN THE FIELD OF CIVIL AVIATION as amended by Reg. (EC) 1108/2009

EU_1035-2011 COMMON REQUIREMENTS FOR THE ANS PROVISION amending EC_482-2008 & EC_691-2010

EC_668-2008 COMMON REQUIREMENTS FOR ANS PROVISION

EC_482-2008 SOFTWARE SAFETY ASSURANCE SYSTEM amended by EC_1035-2011

EC_691-2010 PERFORMANCE SCHEME FOR ANS, amended by EC_677-2011, EC_1035-2011

EC_677-2011 ATM NETWORK FUNCTIONS amending EC_691-2010

EU_73-2010 QUALITY OF AERONAUTICAL DATA – AIS

EU_1034-2011 SAFETY OVERSIGHT amending EC_691-2010

EU_805-2011 ATCO LICENSES pursuant to EC_216-2008

EU_176-2011 FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCKS

EU_996-2010 INVESTIGATION AND PREVENTION OF ACCIDENTS AND INCIDENTS repealing DIR EC_1994-56

EC_1332-2011 OPERATING PROCEDURES FOR AIRBORNE COLLISION AVOIDANCE

EC_255-2010 COMMON RULES ATFM

EC_730-2006 AIRSPACE CLASSIFICATION

EC_95-1993 SLOTS ALLOCATION

EC_2150-2005 FLEXIBLE USE OF AIRSPACE

EC_29-2009 REQUIREMENTS FOR DATA LINK SERVICES

EC_633-2007 REQUIREMENTS FOR FLIGHT MESSAGE TRANSFER PROTOCOL (FMTP)

EC_1265-2007 AIR-GROUND VOICE CHANNEL SPACING

EC_262-2009 ALLOCATION & USE OF MODE S CODES

EC_2082-2000 EUROCONTROL STANDARDS ADOPTION

EC_4130-2011 DECISION 7-7-2011 NOMINATION OF NETWORK MANAGER FOR ATM

EC_1794-2006 COMMON CHARGING SCHEME FOR ANS amended by EC_1191-2010

EC_1191-2010 COMMON CHARGING SCHEME FOR ANS amending EC_1794-2006

EASA

EC_1701-2002 COMMON RULES IN CIVIL AVIATION & EASA ESTABLISHMENT adapting Article 6 of EC_1592-2002

EC_1643-2003 COMMON RULES IN CIVIL AVIATION & EASA ESTABLISHMENT amending EC_1592-2002

EC_216-2008 COMMON RULES CIVIL AVIATION-EASA,DIR 1991-670-EC,DIR 2004-36-EC,amended by EC1108-2009

EC_1108-2009 amending EC_216-2008 ON AERODROMES ATM/ANS repealing DIR EC_2006-23




EC_104-2004 BOARD OF APPEAL EASA

EC_488-2005 EASA FEES AND CHARGES amended by EC_779-2006

EC_779-2006 EASA FEES AND CHARGES amending EC_488-2005

EC_736-2006 EASA STANDARDISATION INSPECTIONS amended by EC_90-2012

EC_90-2012 EASA STANDARDISATION INSPECTIONS amending EC_736-2006

SESAR

EC_219-2007 SESAR amended by EC_1361-2008

EC_1361-2008 SESAR amending EC_219-2007

FLIGHT DATA EXCHANGE

EC_1032-2006 REQUIREMENTS FOR FLIGHT DATA EXCHANGE SYSTEMS amended by EC_30-2009

EC_30-2009 AUTOMATIC SYSTEMS FOR THE EXCHANGE OF FLIGHT DATA amending EC_1032-2006

FPL PRE-FLIGHT PHASE

EC_1033-2006 FPL PRE-FLIGHT PHASE amended by EC_929-2010

EC_929-2010 ICAO PROVISIONS amending EC_1033-2006

GNSS

EC_435-1998 GNSS

EC_1321-2004 EUROPEAN GNSS STRUCTURE

AVIATION SECURITY

EC_1254-2009 MEMBER STATES DEROGATION FROM COMMON BASIC STANDARDS ON AVIATION SECURITY

EC_300-2008 COMMON BASIC STANDARDS ON CIVIL AVIATION SECURITY repealing EC_2320-2002

EC_272-2009 COMMON BASIC STANDARDS ON CIVIL AVIATION SECURITY supplementing EC_300-2008

EC_622-2003 COMMON BASIC STANDARDS ON AVIATION SECURITY

amended by EC_781-2005, EC_240-2006, EC_831-2006, EC_1448-2006, EC_1546-2006

EC_781-2005 COMMON BASIC STANDARDS ON AVIATION SECURITY amending EC_622-2003





EC_185-2010 COMMON BASIC STANDARDS ON AVIATION SECURITY

amended by EC_357-2010, EC_983-2010, EC_573-2010, EC_358-2010, EC_334-2011

repealing EC_1217-2003, EC_1486-2003, EC_1138-2004, EC_820-2008






AIRWORTHINESS

EC_1702-2003 RULES FOR AIRWORTHINESS

EC_2042-2003 CONTINUOUS AIRWORTHINESS




ANNEX F

HANSA PROCESSES

Doc. ID Title Rev Date

1. HANSA_Air Navigation Service Providers Certification 3.0 15 May 2012

2. HANSA_Air Navigation Service Providers Designation 1.0 1 Feb. 2007

3. HANSA_ ATM/ANS Training Organisations/ Providers Certification 1.0 4 Apr. 2012

4. HANSA_ ANSP_ATM/ANS Safety Oversight 2.0 1 Feb. 2010

5. HANSA_ ANSP_ATM/ANS Quality Oversight 1.0 15 Jan. 2010

6. HANSA_ANSP_ATM/ANS Security Oversight 1.0 16 May 2012

7. HANSA_ANSP_Interoperability Oversight 1.0 15 Jan. 2010

8. HANSA_ANSP_Financial Oversight 2.0 12 Apr. 2012

9. HANSA_ANSP_Human Resources & ATM/ANS Personnel Oversight 2.0 17 Apr. 2012

10. HANSA_ANSP_ASM/ATFM Oversight 1.0 7 May 2012

11. HANSA_Management of Air Traffic Controllers Licences 2.0 21 Feb. 2012

12. HANSA_Configuration Management & Document Control 2.0 24 April. 2012

13. HANSA_Aviation English Language Proficiency Examiners Approval & Oversight

1.0 14 Sept. 2012

14. HANSA Process on submission and approval of ATCO_T2

1.0 25 Sept. 2012

15. HANSA Procedure for Medical oversight and Approval of AME & AeMCs

1.0 21 Dec. 2012

16. HANSA_Organisational Structure

3.0 4 April 2013

17. HANSA Operational Manual

4.0 29 April 2013




ANNEX G

PROCESSES DESCRIBING THE HANSA PERSONNEL

QUALIFICATION PREREQUISITES

(IN GREEK)




ΤΜΗΜΑ Α’

Θέμα : Περιγραφή θέσεων εργασίας του Τμήματος Πιστοποίησης και Εποπτείας

Παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολογίας

και Αεροναυτικών Πληροφοριών

Κατωτέρω περιγράφονται οι θέσεις εργασίας στο τμήμα Πιστοποίησης και Εποπτείας Παροχής Υπη-

ρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολογίας και Αεροναυτικών Πληροφοριών της Ε.Ε.Α.Α., τα

καθήκοντα και οι απαιτήσεις για την κάθε θέση, καθώς και οι προϋποθέσεις για την κάλυψη των αντίστοιχων

θέσεων.

Οργανική Μονάδα:

Τμήμα Πιστοποίησης και Εποπτείας Παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολογίας και

Αεροναυτικών Πληροφοριών

Αρμοδιότητες:

Η πιστοποίηση και η εποπτεία παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Υπηρεσιών Αεροναυτι-

κών Πληροφοριών και Μετεωρολογικών Υπηρεσιών που προορίζονται για την αεροναυτιλία.

Ανάλυση και Περιγραφή Αρμοδιοτήτων βάσει της Κοινοτικής Νομοθεσίας:

• Η πιστοποίηση για τους φορείς παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας θα γίνει από αρμό-

διους επιθεωρητές βάσει του παραρτήματος ΙΙ του Κανονισμού EC_2096/2005, όπως τροποποιήθηκε από

τους Κανονισμούς EC_1315/2007, EC_668/-2008, EC_482/2008 (όπως τροποποιήθηκε από τον

EC_1035/2011) και EC_691/-2010 (όπως τροποποιήθηκε από τον EC_1035/2011 και 677/2011).

• Η πιστοποίηση για τους φορείς παροχής Μετεωρολογικών Υπηρεσιών θα γίνει από αρμόδιους επιθεω-

ρητές βάσει του παραρτήματος ΙΙΙ του Κανονισμού EC_2096/2005, όπως τροποποιήθηκε από τους Κανο-

νισμούς EC_1315/2007, EC_668/2008, EC_482/2008 (όπως τροποποιήθηκε από τον EC_1035/2011) και

EC_691/2010 (όπως τροποποιήθηκε από τον EC_1035/2011 και 677/2011).

• Η πιστοποίηση για τους φορείς παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτικών Πληροφοριών θα γίνει από αρμόδι-

ους επιθεωρητές βάσει του παραρτήματος ΙV του Κανονισμού EC_2096/2005 όπως τροποποιήθηκε από

τους Κανονισμούς EC_1315/2007, EC_668/2008, EC_482/2008 (όπως τροποποιήθηκε από τον

EC_1035/2011) και EC_691/2010 (όπως τροποποιήθηκε από τον EC_1035/2011 και 677/2011).

• Το Τμήμα Α’ εξακριβώνει αν οι φορείς είναι σε θέση να αποδεικνύουν ότι οι μέθοδοι εργασίας και οι επι-

χειρησιακές τους διαδικασίες είναι σύμφωνες με τα πρότυπα στα παραρτήματα της σύμβασης για τη διε-

θνή πολιτική αεροπορία (ICAO Annexes) που αναγράφονται στο αντίστοιχο παράρτημα του Κανονισμού

2096/2005 και των τροποποιήσεών του.




• Η Εθνική Εποπτική Αρχή Αεροναυτιλίας οφείλει να ενημερώσει εγγράφως:

α) το Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων για την υποχρέωση που υφίσταται να ορίσει πά-

ροχο Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας (ATS), και

β) το Υπουργείο Εθνικής Αμύνης για την δυνατότητα που υφίσταται να ορίσει πάροχο Μετεωρολογι-

κών Υπηρεσιών (MET), προσκομίζοντας και στις δύο περιπτώσεις τα σχετικά πιστοποιητικά και μνημο-

νεύοντας τις οικείες διατάξεις του ΕΚ 550/2004, Άρθρο 8.

• Κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης των ορισθέντων παρόχων Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας

(ATS) και Μετεωρολογίας (MET), η Εθνική Εποπτική Αρχή Αεροναυτιλίας πρέπει να έχει το δικαίωμα να

ελέγχει τις συναφείς απαιτήσεις που απορρέουν από διεθνείς υποχρεώσεις του συγκεκριμένου κράτους

μέλους. (Ε.Κ. 2096/2005 σημ. 9 Προοιμίου).

1. Θέση εργασίας Νο 1 (JOB HANSA/A 01):

Διοίκηση και Διαχείριση του Τμήματος Πιστοποίησης και Εποπτείας Παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου

Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολογίας και Αεροναυτικών Πληροφοριών.

1.1 Κύριοι στόχοι της θέσης.

Ο Προϊστάμενος του Tμήματος Πιστοποίησης και Εποπτείας Παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας

Κυκλοφορίας, Μετεωρολογίας και Αεροναυτικών Πληροφοριών:

• Κατευθύνει και συντονίζει το έργο του τμήματος.

• Κατευθύνει και συντονίζει το έργο που ανατίθεται κατά περίπτωση στο τμήμα από τον Προϊστάμε-

νο της Διεύθυνσης.

• Εποπτεύει, κατευθύνει και αξιολογεί το προσωπικό που έχει τοποθετηθεί στο τμήμα σύμφωνα με

την ισχύουσα νομοθεσία και συντονίζει τις εργασίες τους.

• Συντάσσει ετήσια Έκθεση Πεπραγμένων του τμήματος.

1.2 Εργασίες που εκτελεί

Ο Προϊστάμενος του τμήματος:

• Είναι υπεύθυνος για τη βέλτιστη διαχείριση του προσωπικού του τμήματος.

• Είναι υπεύθυνος για την εύρυθμη και αποδοτική λειτουργία του τμήματος σύμφωνα με τον

Δημοσιοϋπαλληλικό κώδικα, τον Ν. 3446/06, το Π.Δ. 150/07 και το Π.Δ. 103/10.

• Είναι υπεύθυνος για την επιβεβαίωση της εύρυθμης και αποδοτικής λειτουργίας του τμήμα-

τος σύμφωνα με Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς και την διεθνή πρακτική.

• Συνεργάζεται σε συντονισμό με τα άλλα τμήματα της ΕΕΑΑ για θέματα που σχετίζονται με την

Πιστοποίηση και Εποπτεία Παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολο-

γίας και Αεροναυτικών Πληροφοριών.

• Συνεργάζεται σε συντονισμό με άλλες Πολιτικές ή Στρατιωτικές Αρχές και τους Παρόχους Υ-

πηρεσιών Αεροναυτιλίας για επιχειρησιακά θέματα που σχετίζονται με την Πιστοποίηση και

Εποπτεία Παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολογίας και Αεροναυ-

τικών Πληροφοριών.




• Συνεργάζεται για θέματα Παροχής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολο-

γίας και Αεροναυτικών Πληροφοριών με αρμόδιες αρχές της ΕΕ καθώς και με Διεθνείς Οργα-

νισμούς (π.χ. EUROCONTROL) και συμμετέχει σε συναντήσεις και ομάδες εργασίας με σχετικά

θέματα.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις του Φορέα Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας

• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ την Πιστοποίηση των Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας (ATS) Μετε-

ωρολογίας (ΜΕΤ) και Αεροναυτικών Πληροφοριών (AIS) των Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αε-

ροναυτιλίας.

• Συμμετέχει στην χάραξη της στρατηγικής της ΕΕΑΑ για θέματα αρμοδιότητάς του και είναι

υπεύθυνος για την υλοποίηση του Ετήσιου Προγράμματος Δράσης του Τμήματος.

• Εκπροσωπεί το τμήμα στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον της ΕΕΑΑ για θέματα Παρο-

χής Υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Μετεωρολογίας & Αεροναυτικών Πληροφο-

ριών και αναφέρεται στην ιεραρχία σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ την εκπαίδευση των υπαλλήλων του τμήματος

1.2.1 Γνώσεις και δεξιότητες για αυτή την θέση

• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για τις Υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας (ATS), Αερο-

ναυτικών Πληροφοριών (AIS) αλλά και για θέματα Μετεωρολογίας (ΜΕΤ).

• Εις βάθος γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό.

• Ηγετικές και διαπραγματευτικές ικανότητες και καλές διαπροσωπικές σχέσεις.

• Ικανότητα να συντάσσει εμπεριστατωμένες, ακριβείς και τεκμηριωμένες εκθέσεις.

• Ώριμη, διακριτική και ανοιχτόμυαλη προσωπικότητα ικανή να εξασφαλίζει ομαλή και αδιατά-

ρακτη συνεργασία με ομάδες και μεμονωμένα άτομα και να διατηρεί ισορροπίες και αποτε-

λεσματικούς δίαυλους επικοινωνίας.

• Πνεύμα πρωτοβουλίας και ικανότητα να εργάζεται με την ελάχιστη καθοδήγηση.

• Ικανότητα να προεδρεύει σε συνεδριάσεις.

1.2.2 Εκπαίδευση και κατάρτιση

Η θέση απαιτεί προσόντα σύμφωνα με την ισχύουσα Εθνική Νομοθεσία και επιπλέον:

• Εμπεριστατωμένη εκπαίδευση σε επιχειρησιακά θέματα.

• Λεπτομερή κατάρτιση στον τομέα της Εναέριας Κυκλοφορίας, των Αεροναυτικών Πληροφο-

ριών αλλά και της Μετεωρολογίας.

1.2.3 Εμπειρία

• Κατά τα προβλεπόμενα από την εθνική Νομοθεσία για κάλυψη θέσεως προϊσταμένου τμήμα-

τος.

• Εμπειρία και σφαιρική/εμπεριστατωμένη γνώση σε επιχειρησιακά θέματα ΑΤΜ/ANS.

2. Θέση εργασίας Νο 2 (JOB_ATS_02):

Διαχείριση Θεμάτων Πιστοποίησης & Εποπτείας Παροχής Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας

2.1 Κύριοι στόχοι της θέσης




Ο υπάλληλος της θέσης αυτής του τμήματος ΕΕΑΑ/Α, διαχειρίζεται κυρίως τα θέματα Πιστοποίησης

και Εποπτείας Παροχής Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας που σχετίζονται με τις επιχειρησιακές δια-

δικασίες των Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.

2.1.1 Εργασίες που εκτελεί

Ο αρμόδιος υπάλληλος:

• Ενημερώνεται για νέες εκδόσεις ή/και αναθεωρήσεις σε επιχειρησιακά εγχειρίδια (OPS

MANUALS, ATS MANUALS κ.ά.) αλλά και επιχειρησιακά Σχέδια (Performance Plan, Business

Plan, Contingency Plan κ.ά) για θέματα Εναέριας Κυκλοφορίας των Φορέων Παροχής Υπηρε-

σιών Αεροναυτιλίας.

• Αξιολογεί τα υποβληθέντα έγγραφα για τυχόν αποκλίσεις από τους Κανονισμούς.

• Επικοινωνεί με τους Παρόχους για την συμπληρωματική παροχή στοιχείων ή/και διευκρινί-

σεων, εάν και όποτε απαιτείται.

• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ την έγκριση και αποδοχή των ανωτέρω εγγράφων ή προτείνει αλλα-

γές και διορθώσεις σε αυτά, ώστε να γίνει δυνατή η αποδοχή τους.

• Συντάσσει Οδηγίες προς τους Παρόχους, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα, για θέματα Παροχής

Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας.

• Είναι υπεύθυνος για την σύνταξη και παρακολούθηση των θεμάτων πού άπτονται της Παρο-

χής Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας στα αντίστοιχα κεφάλαια και παραγράφους του LSSIP

της Ελλάδας.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις AΤS των Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.

• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ/Α την Πιστοποίηση των Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας (AΤS) των

Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.


• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για επιχειρησιακά θέματα ATM/ANS

• Γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό

• Καλές διαπροσωπικές σχέσεις

• Ικανότητα να συντάσσει εμπεριστατωμένες, ακριβείς και τεκμηριωμένες εκθέσεις



λεσματικούς δίαυλους επικοινωνίας

• Πνεύμα πρωτοβουλίας και ικανότητα να εργάζεται με την ελάχιστη καθοδήγηση


Η θέση απαιτεί προσόντα σύμφωνα με την ισχύουσα Εθνική Νομοθεσία, εμπεριστατωμένη εκ-

παίδευση σε επιχειρησιακά θέματα και καλή κατάρτιση στον τομέα της.


Εμπειρία σε επιχειρησιακά θέματα ATM/ANS.

3. Θέση εργασίας Νο 3 (JOB AIS 03):

Διαχείριση Θεμάτων Πιστοποίησης και Εποπτείας Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτικών Πληροφοριών





Ο υπάλληλος της θέσης αυτής του τμήματος ΕΕΑΑ/Α, διαχειρίζεται κυρίως τα θέματα Πιστοποίησης και

Εποπτείας Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτικών Πληροφοριών που σχετίζονται με τις επιχειρησιακές δια-

δικασίες των Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.




MANUALS, ΑΙS MANUALS κ.ά.) αλλά και επιχειρησιακά Σχέδια (Business Plan κ.ά) των Φορέων

Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.




• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ/A την έγκριση και αποδοχή των ανωτέρω εγγράφων ή προτείνει αλ-

λαγές και διορθώσεις σε αυτά, ώστε να γίνει δυνατή η αποδοχή τους.


Υπηρεσιών Αεροναυτικών Πληροφοριών.


χής Υπηρεσιών Αεροναυτικών Πληροφοριών στα αντίστοιχα κεφάλαια και παραγράφους του

LSSIP της Ελλάδας.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις ΑΙS των Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.

• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ/Α την Πιστοποίηση των Υπηρεσιών Αεροναυτικών Πληροφοριών (AΙS)

των Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.


• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για επιχειρησιακά θέματα ATM/ANS






λεσματικούς δίαυλους επικοινωνίας



Η θέση απαιτεί προσόντα σύμφωνα με την ισχύουσα Εθνική Νομοθεσία, εμπεριστατωμένη εκ-

παίδευση σε επιχειρησιακά θέματα και καλή κατάρτιση στον τομέα AIS.


Eμπειρία σε επιχειρησιακά θέματα ATM/ANS.




4. Θέση εργασίας Νο 4 (JOB MET 04):

Διαχείριση Θεμάτων Πιστοποίησης και Εποπτείας Παροχής Μετεωρολογικών Υπηρεσιών


Ο υπάλληλος της θέσης αυτής του τμήματος ΕΕΑΑ/Α, διαχειρίζεται κυρίως τα θέματα Πιστοποίησης και

Εποπτείας Παροχής Μετεωρολογικών Υπηρεσιών που σχετίζονται με τις επιχειρησιακές διαδικασίες των

Φορέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.




MANUALS, ΜΕΤ MANUALS κ.ά.) αλλά και επιχειρησιακά Σχέδια (Business Plan κ.ά) των Φορέ-

ων Παροχής Μετεωρολογικών Υπηρεσιών για την Αεροναυτιλία.




• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ/A την έγκριση και αποδοχή των ανωτέρω εγγράφων ή προτείνει αλ-

λαγές και διορθώσεις σε αυτά, ώστε να γίνει δυνατή η αποδοχή τους.


Μετεωρολογικών Υπηρεσιών για την Αεροναυτιλία.


χής Μετεωρολογικών Υπηρεσιών για την Αεροναυτιλία στα αντίστοιχα κεφάλαια και παρα-

γράφους του LSSIP της Ελλάδας.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσειςMET των Φορέων Παροχής Μετεωρολογικών Υπηρεσιών για την

Αεροναυτιλία.

• Εισηγείται στον Π/ΕΕΑΑ/Α την Πιστοποίηση των Μετεωρολογικών Υπηρεσιών (ΜΕΤ) των Φο-

ρέων Παροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.


• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για επιχειρησιακά θέματα ΜΕΤ και ATM/ANS




• Ώριμη, διακριτική και ανοιχτόμυαλη προσωπικότητα ικανή να εξασφαλίζει ομαλή και αδι-

ατάρακτη συνεργασία με ομάδες και μεμονωμένα άτομα και να διατηρεί ισορροπίες και απο-

τελεσματικούς δίαυλους επικοινωνίας



Η θέση απαιτεί προσόντα σύμφωνα με την ισχύουσα Εθνική Νομοθεσία, εμπεριστατωμένη εκπαί-

δευση σε επιχειρησιακά θέματα και καλή κατάρτιση στον τομέα ΜΕΤ.





Eμπειρία σε επιχειρησιακά θέματα ΜΕΤ , αλλά και γνώση θεμάτων ATM/ANS.

ΤΜΗΜΑ Β’

Θέμα : Περιγραφή θέσεων εργασίας του τμήματος .

Κατωτέρω περιγράφονται οι θέσεις εργασίας στο τμήμα Πιστοποίησης και Εποπτείας Συστημάτων Επικοινω-

νιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης της Ε.Ε.Α.Α, τα καθήκοντα και οι απαιτήσεις για την κάθε θέση καθώς και

οι προϋποθέσεις για την κάλυψη των αντίστοιχων θέσεων.

� Οργανική Μονάδα:

� Τμήμα Πιστοποίησης και Εποπτείας Συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.

� Αρμοδιότητες: Η Πιστοποίηση και εποπτεία των συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτή-

ρησης καθώς και των σχετικών διαδικασιών που αφορούν στα:

• Συστήματα για την παροχή υπηρεσιών Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης για τις

υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, ιδίως συστήματα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης,

• Συστήματα επεξεργασίας στοιχείων επιτήρησης καθώς και σε αντίστοιχα διεπαφής ανθρώπου

- μηχανής.

• Συστήματα και διαδικασίες επικοινωνιών για τις επικοινωνίες εδάφους -εδάφους, αέρος - ε-

δάφους και αέρος - αέρος.

• Συστήματα και διαδικασίες πλοήγησης.

• Συστήματα και διαδικασίες επιτήρησης. Περιλαμβάνει επίσης δορυφορικά συστήματα εφό-

σον χρησιμοποιούνται.

5. Θέση εργασίας Νο 1 (JOB_CNS_01): Διοίκηση και Διαχείριση του Τμήματος Πιστοποίησης και Επο-

πτείας Συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.


Ο Προϊστάμενος του τμήματος Εποπτείας Συστημάτων και Διαδικασιών ως προς την Πιστοποίηση και

εποπτεία Συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης:

• Κατευθύνει και συντονίζει το έργο του τμήματος. Αναθέτει εργασία στους υπαλλήλους του

τμήματος με βέλτιστο τρόπο λαμβάνοντας υπόψιν τις εξειδικεύσεις τους.




• Κατευθύνει και συντονίζει το έργο που ανατίθεται κατά περίπτωση στο τμήμα από τον Προϊ-

στάμενο της Διεύθυνσης.

• Εποπτεύει, κατευθύνει και αξιολογεί το προσωπικό που έχει τοποθετηθεί στο τμήμα σύμφω-

να με την ισχύουσα νομοθεσία και συντονίζει τις εργασίες τους.

• Συντάσσει ετήσια έκθεση πεπραγμένων του τμήματος.

Εργασίες που εκτελεί

Τα παρακάτω καθήκοντα θα εκτελούνται από τον κατέχοντα τη θέση που θα έχει την ευθύνη για τα α-

ντίστοιχα θέματα που αφορούν :

• Στην πιστοποίηση και εποπτεία των παρεχομένων υπηρεσιών Επικοινωνιών , πλοήγησης και

Επιτήρησης καθώς και συστημάτων επεξεργασίας RADAR (RDPS/FPPS) και εισηγείται αρμο-

δίως σύμφωνα με το Εγχειρίδιο λειτουργίας της ΕΕΑΑ.

• Τη βέλτιστη διαχείριση του προσωπικού που έχει ενταχθεί στο τμήμα.

• Την επιβεβαίωση της καλής λειτουργίας του τμήματος σύμφωνα με τον Δημοσιοϋπαλληλικό

κώδικα , τον Ν3446/2006,το Π.Δ 150/2007 και το Π.Δ 103/2010.

• Την επιβεβαίωση της καλής λειτουργίας του τμήματος σύμφωνα με Ευρωπαϊκούς Κανονι-

σμούς και την διεθνή πρακτική.

• Την συνεργασία και τον συντονισμό με άλλα τμήματα της ΕΕΑΑ θέματα που σχετίζονται με

την πιστοποίηση και εποπτεία των συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.

• Την αξιολόγηση από τεχνικής απόψεως τεχνικών συμβάντων και αλλαγών ή της εγκατάστα-

σης νέων συστημάτων εφόσον του κοινοποιούνται αρμοδίως και αποφαίνεται σχετικά .

• Την συνεργασία και τον συντονισμό με άλλες Αρχές Πολιτικές ή Στρατιωτικές και τους Παρό-

χους Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας για τεχνικά θέματα που σχετίζονται με την τις παροχή υπηρε-

σιών Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.

• Την συνεργασία και για θέματα Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης με αρμόδιες αρ-

χές της ΕΕ καθώς και με Διεθνείς Οργανισμούς (π.χ EUROCONTROL) και συμμετέχει σε συνα-

ντήσεις και ομάδες εργασίας με σχετικά θέματα.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις του Παρόχου Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας κυρίως για την εφαρμο-

γή των Ευρωπαϊκών κανονισμών, της εθνικής νομοθεσίας και του ICAO. Εφόσον έχει ορισθεί

Επιθεωρητής, συμμετέχει ως Επιθεωρητής αλλιώς δύναται να συμμετέχει σαν Ειδικός στον

τομέα CNS (CNS Expert)

• Συμμετέχει στην χάραξη της στρατηγικής της ΕΕΑΑ για θέματα αρμοδιότητας του και είναι

υπεύθυνος για την υλοποίηση του ετήσιου προγράμματος δράσης του Τμήματος.

• Εκπροσωπεί το τμήμα στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον της ΕΕΑΑ για θέματα Επικοι-

νωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης και αναφέρεται στην ιεραρχία σύμφωνα με την ισχύου-

σα νομοθεσία.

• Εισηγείται την εκπαίδευση των υπαλλήλων του τμήματος.

• Ενημερώνεται για νέες εκδόσεις ή/και αναθεωρήσεις στα αντίστοιχα εγχειρίδια (OPS

MANUALS, CNS MANUALS κ.ά.) αλλά και Σχέδια (Business Plan κ.ά) , LSSIP του Φορέα Πα-

ροχής Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.

• Παρακολουθεί το SBP που συντάσσει ο Πάροχος

• Συμμετέχει στην διαμόρφωση του LSSIP για θλεματα που άπτονται των αρμοδιοτήτων των

του τμήματος .




5.1.1 Γνώσεις και δεξιότητες για αυτή την θέση.

• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για τα Συστήματα Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επι-

τήρησης (CNS/ATM).

• Εις βάθος γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, τους κανο-

νισμούς και το κατευθυντήριο υλικό του ICAO του EUROCONTROL και της EASA.

• Να διαθέτει ηγετικές ικανότητες και καλές διαπροσωπικές σχέσεις.

• Ικανότητα να γράφει καθαρές και περιεκτικές τεχνικές εκθέσεις.


ρακτη συνεργασία με ομάδες και μεμονωμένα άτομα και να διατηρεί αποτελεσματικούς δί-

αυλους επικοινωνίας.





• Εμπεριστατωμένη εκπαίδευση σε τεχνικά θέματα.

• Λεπτομερή κατάρτιση στον τομέα Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης για την Αερο-

ναυτιλία.


• Κατά τα προβλεπόμενα από την εθνική Νομοθεσία για κατάληψη θέσεως προϊσταμένου τμή-

ματος

• Αποδειγμένη εμπειρία στην υπηρέτηση συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρη-

σης και σε τεχνικά θέματα ANS γενικότερα

6. Θέση εργασίας 2 (JOB_CNS_02): Διαχείριση θεμάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης


Ο υπάλληλος του τμήματος Πιστοποίησης και Εποπτείας Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης

διαχειρίζεται κυρίως τα θέματα που του ανατίθενται από τον Προϊστάμενο του τμήματος και που

σχετίζονται με το αντικείμενο των Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.



• Αξιολογεί τα υποβληθέντα έγγραφα και εντοπίζει τυχόν αποκλίσεις από τους Κανονισμούς.

• Επικοινωνεί με τον Πάροχο για την συμπληρωματική παροχή στοιχείων.

• Συντάσσει Οδηγίες προς τους Παρόχους σύμφωνα με τα προβλεπόμενα για θέματα Πιστο-

ποίησης και εποπτείας Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.




• Είναι υπεύθυνος για την σύνταξη και παρακολούθηση των θεμάτων πού άπτονται των υπη-

ρεσιών Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης στα αντίστοιχα έγγραφα .


γή των Ευρωπαϊκών κανονισμών, της εθνικής νομοθεσίας και του ICAO. Εφόσον έχει λάβει

την απαιτούμενη εκπαίδευση συμμετέχει ως Επιθεωρητής αλλιώς δύναται να συμμετέχει σαν

Ειδικός στον τομέα CNS (CNS Expert)

• Την ενημέρωση για νέες εκδόσεις ή/και αναθεωρήσεις στα αντίστοιχα εγχειρίδια (OPS




• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για τα Συστήματα του ΕΑΤΜΝ και ειδικότερα για

CNS/ATM

• Γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό,

• Καλές διαπροσωπικές σχέσεις.








δευση σε τεχνικά θέματα και καλή κατάρτιση στον τομέα των Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτή-

ρησης.




7. Θέση εργασίας 3 (JOB_CNS_03): Διαχείριση Θεμάτων Πιστοποίησης και εποπτείας υπηρεσιών

και συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.


Ο υπάλληλος του τμήματος Πιστοποίησης και Εποπτείας Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης

διαχειρίζεται κυρίως τα θέματα που του ανατίθενται από τον Προϊστάμενο του τμήματος και που

σχετίζονται με το αντικείμενο των Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.

3.1.2 Εργασίες που εκτελεί.







• Συντάσσει Οδηγίες προς τους Παρόχους σύμφωνα με τα προβλεπόμενα για θέματα Πιστο-

ποίησης και εποπτείας Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης.

• Είναι υπεύθυνος για την σύνταξη και παρακολούθηση των θεμάτων πού άπτονται των υπη-

ρεσιών Επικοινωνιών , Πλοήγησης και Επιτήρησης στα αντίστοιχα έγγραφα .


γή των Ευρωπαϊκών κανονισμών, της εθνικής νομοθεσίας και του ICAO. Εφόσον έχει λάβει

την απαιτούμενη εκπαίδευση συμμετέχει ως Επιθεωρητής αλλιώς δύναται να συμμετέχει σαν

Ειδικός στον τομέα CNS (CNS Expert)

• Την ενημέρωση για νέες εκδόσεις ή/και αναθεωρήσεις στα αντίστοιχα εγχειρίδια (OPS




• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για Συστήματα του EATMN και ειδικότερα για CNS

/ATM

• Εις βάθος γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, τους κανο-

νισμούς και το κατευθυντήριο υλικό του ICAO του EUROCONTROL και της EASA.









δευση σε τεχνικά θέματα και καλή κατάρτιση στον τομέα τών Συστημάτων Επικοινωνιών , Πλοήγησης

και Επιτήρησης.




8. Ειδικότερες απαιτήσεις για τους Επιθεωρητές Συστημάτων Αεροναυτιλίας (CNS section Auditor )

• παρακολούθηση και επιτυχή ολοκλήρωση σεμιναρίων, σχετικών με συστήματα αεροναυτιλίας,

όπως χαρακτηριστικά S/W και H/W των συστημάτων ANS/CNS.

• γνώση των παραρτημάτων (annexes) του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) που

αναφέρονται στη Διαχείριση της Εναέριας Κυκλοφορίας(ATM) ειδικότερα το Annex 10.




• εμπειρία στα χαρακτηριστικά των συστημάτων αεροναυτιλίας (ANS/CNS).

• ικανότητα αναγνώρισης του βαθμού εμπλοκής των συστημάτων αεροναυτιλίας (ANS/CNS) σε

θέματα ασφάλειας καθώς και τις πιθανές επιπτώσεις στην ασφάλεια από αλλαγές στα ανωτέρω

συστήματα.

• Επιμόρφωση σε Σύστημα Διαχείρισης της Ποιότητας (QMS course).

• προθυμία για διαρκή διεύρυνση και επικαιροποίηση των γνώσεων στο υπό επιθεώρηση αντικεί-

μενο.

9. Η περιγραφή των καθηκόντων και απαιτήσεων των υπαλλήλων μπορεί να επεκταθεί και να εξειδι-

κευθεί ανά αντικείμενο ανάλογα με το διαθέσιμο προσωπικό η δύναμη του οποίου καθορίζεται στην

κείμενη νομοθεσία.




ΤΜΗΜΑ Γ’

Θέμα : Περιγραφή αρμοδιοτήτων τμήματος ΕΕΑΑ/Γ.

Στο πλαίσιο αποσαφήνισης των αρμοδιοτήτων του τμήματος Σχεδιασμού Νομικής Υποστήριξης και

Διεθνών Σχέσεων της Εθνικής Εποπτικής Αρχής Αεροναυτιλίας (ΕΕΑΑ/Γ) όπως αυτές αναφέρονται στο Π.Δ.

150/2007, περιγράφονται οι θέσεις εργασίας και οι αρμοδιότητες των αντιστοίχων στελεχών.

� Τμήμα Σχεδιασμού Νομικής Υποστήριξης και Διεθνών Σχέσεων (ΕΕΑΑ/Γ)

� Αρμοδιότητες: Ο σχεδιασμός και η παρακολούθηση θεμάτων που αφορούν:

• Στην σύναψη συμφωνιών.

• Στην καθιέρωση εθνικών, Ευρωπαϊκών και διεθνών κανονιστικών ρυθμίσεων και στην εκπόνηση σχε-

τικής νομοθεσίας.

• Στην εκπόνηση γενικού σχεδίου δράσης.

• Στην εκπόνηση ετήσιας αναφοράς πεπραγμένων.

• Στον προγραμματισμός επιθεωρήσεων και ελέγχων των φορέων παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας.

• Στην έγκριση αιτήσεων εξαίρεσης φορέα παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας από την πιστοποίηση.

• Στην νομική υποστήριξη της «Αρχής».

• Στην τιμολόγηση των υπηρεσιών της «Αρχής».

• Στην εποπτεία διαδικασιών διαβούλευσης του παρόχου υπηρεσιών αεροναυτιλίας με φορείς που

συμμετέχουν στη λειτουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού.

Δεδομένου ότι στα Νομικά κείμενα που αφορούν στην Εθνική Εποπτική Αρχή Αεροναυτιλίας (Νόμος

3446/2005, Π.Δ. 150/2007, Π.Δ. 103/2010) δεν αναφέρεται αριθμός προσωπικού που θα στελεχώνουν το

τμήμα ΕΕΑΑ/Γ, με βάση την μέχρι σήμερα εμπειρία για την εκτέλεση των ανωτέρω το τμήμα θα πρέπει εκτός

από τον προϊστάμενό του, να είναι στελεχωμένο με έναν τουλάχιστο υπάλληλο ειδικό σε νομικά θέματα. Η

άποψη αυτή διατυπώνεται και στην ετήσια έκθεση της ΕΕΑΑ για το έτος 2012 που υποβλήθηκε στο Υπουρ-

γείο Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων.

Σήμερα ωστόσο το τμήμα λειτουργεί με μόνο τον Προϊστάμενο.

10. Θέση εργασίας Νο 1 (JOB_ΕΕΑΑ/Γ_01).

Προϊστάμενος , Διοίκηση και Διαχείριση του Τμήματος


Ο Προϊστάμενος του τμήματος Νομικών Υποθέσεων και Διεθνών Σχέσεων:




• Κατευθύνει και συντονίζει το έργο του τμήματος με βάση της αρμοδιότητες που ορίζονται στο

Π.Δ. 150/2007.

• Συντονίζει το έργο που ανατίθεται κατά περίπτωση στο τμήμα από τον Προϊστάμενο της

Διεύθυνσης.

• Παρακολουθεί και επιλαμβάνεται ανάλογα επί θεμάτων που σχετίζονται με σχέσεις της ΕΕΑΑ

με διάφορους οργανισμούς που λειτουργούν εντός ή και εκτός Ελλάδος.

• Εποπτεύει, κατευθύνει και αξιολογεί το υπάλληλο του τμήματος.

• Μεριμνά για την σύνταξη της ετήσιας έκθεση πεπραγμένων του τμήματος.

• Μεριμνά για την σύνταξη της ετήσιας έκθεση πεπραγμένων της Εποπτικής Αρχής Αεροναυτι-

λίας, σύμφωνα με το άρθρο 15 του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1034/2011.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις της ΕΕΑΑ προκειμένου να συμβάλλει κυρίως σε αποσαφήνιση

θεμάτων που σχετίζονται με ερμηνεία Ευρωπαϊκών ή Εθνικών Κανονισμών

10.2 Απαιτούμενα προσόντα.

Για την επίτευξη των ανωτέρω ο προϊστάμενος του τμήματος θα πρέπει να γνωρίζει σε λεπτομέ-

ρεια :

• Όλους τους Ευρωπαϊκούς και Εθνικούς κανονισμούς που σχετίζονται με το έργο της Εθνικής

Εποπτικής Αρχής Αεροναυτιλίας (ΕΕΑΑ),

• Τους αντίστοιχους που αφορούν στην παροχή υπηρεσιών ATM/ANS (ATS, AIS, CNS, MET),

• Τα αντίστοιχα κείμενα όπως αναλύονται στα διάφορα εγχειρίδια και κυρίως στα παραρτήμα-

τα (Annexes) του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO)

• Τα αντίστοιχα κείμενα όπως αναλύονται στα διάφορα εγχειρίδια της Υπηρεσίας για την Α-

σφάλεια της Αεροπορίας στην Ευρώπη (EASA).

• Να γνωρίζει και να χειρίζεται άριστα, γραπτά και προφορικά την Ελληνική και Αγγλική γλώσ-

σα.

1.2.1 Επίσης ο Προϊστάμενος του τμήματος θα πρέπει να διαθέτει:

• Εμπεριστατωμένη γνώση σε θέματα που σχετίζονται με τεχνικές επιθεωρήσεων (Audit tech-

niques).

• Σφαιρική και σε υψηλό επίπεδο γνώση των διαδικασιών που αφορούν στη λειτουργία των

Υπηρεσιών ATM/ANS (ATS, AIS, CNS, MET).

• Ηγετικές ικανότητες και καλές διαπροσωπικές σχέσεις.


• Προσωπικότητα ώριμη, διακριτική αλλά και έτοιμη να αποδεχτεί εναλλακτικές προτάσεις με

σκοπό την διασφάλιση της ομαλής και αδιατάρακτης συνεργασίας με ομάδες και μεμονωμέ-

να άτομα εντός ή εκτός της ΕΕΑΑ, και να διατηρεί αποτελεσματικούς δίαυλους επικοινωνίας.



11. Ο Προϊστάμενος του ΕΕΑΑ/Γ θα πρέπει να εκτελεί τις ακόλουθες εργασίες.




• Επιλαμβάνεται του συντονισμού και διεκπεραίωσης θεμάτων που αφορούν σε συνεργασία της

ΕΕΑΑ με άλλους οργανισμούς εντός και εκτός Ελλάδος όπως π.χ. Στρατιωτικές Αρχές που σχε-

τίζονται με την Εναέρια Κυκλοφορία, Eurocontrol, EASA κ.λ.π.

• Φροντίζει για την εκπόνηση γενικού σχεδίου δράσης της ΕΕΑΑ καθώς και του προγράμματος

επιθεωρήσεων που θα εφαρμόσει η Εποπτική Αρχή επί των παρόχων ΑΤΜ/ANS που έχει πι-

στοποιήσει.

• Εισηγείται με συγκεκριμένες προτάσεις που αποσκοπούν στην δημιουργία νέων Νόμων, Προ-

εδρικών Διαταγμάτων ή Υπουργικών αποφάσεων, καθώς επίσης στην επικαιροποίηση της υ-

φιστάμενης Εθνικής Νομοθεσίας προκειμένου να καταστεί η λειτουργία της Εθνικής Εποπτικής

Αρχής Αεροναυτιλίας (ΕΕΑΑ), περισσότερο αποτελεσματική.

• Συνεργάζεται με τα άλλα τμήματα της ΕΕΑΑ σε περίπτωση που κριθεί αναγκαία η έκδοση

«Οδηγιών Ασφαλείας» όπως ορίζονται στο άρθρο 13 του Ευρωπαϊκού κανονισμού (Ε.Κ.)

1034/2011 και μεριμνά για την κοινοποίηση των στους ενδιαφερόμενους συμπεριλαμβανο-

μένων των Χωρών που ενδεχόμενα επηρεάζονται, καθώς επίσης και στην EASA.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις όπου απαιτείται και κυρίως όταν προβλέπεται ότι απαιτείται εξει-

δικευμένη γνώση σε θέματα Ευρωπαϊκών ή και Εθνικών κανονισμών.

• Συμμετέχει στην χάραξη της στρατηγικής της ΕΕΑΑ για θέματα αρμοδιότητας του και είναι υ-

πεύθυνος για την υλοποίηση του ετήσιου προγράμματος δράσης του Τμήματος.

• Με την λήξη κάθε έτους, συλλέγει πληροφορίες που σχετίζονται με τις δραστηριότητες των

υπολοίπων τμημάτων της ΕΕΑΑ και συντάσσει την ετήσια αναφορά πεπραγμένων την οποία

αποστέλλει στο Υπουργείο Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων.

• Μεριμνά για τη βέλτιστη διαχείριση του προσωπικού που έχει ενταχθεί στο τμήμα.

11.1 Εκπαίδευση και κατάρτιση

Η διαδικασία κατάρτισης του Προϊσταμένου του τμήματος είναι διαρκής δεδομένου ότι θα πρέπει

να είναι πάντα ενήμερος για την ισχύουσα Εθνική και Ευρωπαϊκή Νομοθεσία στους τομείς ATM/ANS.

Στο πλαίσιο αυτό θα πρέπει να παρακολουθεί τις σχετικές εξελίξεις, να ενημερώνεται ανάλογα για

την επικαιροποίηση υπαρχόντων Νόμων, την έκδοση νέων και να ενημερώνει τα υπόλοιπα τμήματα

για την ημερομηνία έναρξης εφαρμογής των.




Ευνόητο είναι ότι για κάθε νέο προϊστάμενο του τμήματος πριν την ανάληψη των καθηκόντων

του θα πρέπει όπου απαιτείται του παρασχεθούν οι κατάλληλες εκπαιδεύσεις – επιμορφώσεις, ώστε

να πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 1.2 & 1.2.1 του παρόντος.

2.2 Εμπειρία

Ευνόητο είναι ότι για κάθε νέο υπάλληλο που προορίζεται να καταλάβει την θέση του προϊσταμένου του

τμήματος, θα πρέπει να αποδεικνύεται ότι διαθέτει δεκαετή τουλάχιστον προϋπηρεσία σε σχετικά θέματα

όπως ορίζει το άρθρο 2 (4) του Π.Δ. 150/2007.

12. Θέση εργασίας 2 (JOB_ΕΕΑΑ/Γ_02).

Υπάλληλος του τμήματος


Ο υπάλληλος του τμήματος Νομικών Υποθέσεων και Διεθνών Σχέσεων, διαχειρίζεται κυρίως τα θέ-

ματα που του ανατίθενται από τον Προϊστάμενο και που σχετίζονται με το αντικείμενο του τμήματος.

12.2 Απαιτούμενα προσόντα.

Ο Υπάλληλος του τμήματος θα πρέπει:

• Να είναι κάτοχος πτυχίου Νομικής ή παρεμφερούς Σχολής που να αποδεικνύει ότι διαθέτει την ι-

κανότητα να χειρίζεται Νομικής φύσεως θέματα.

• Να διαθέτει σε υψηλό επίπεδο γνώση των διαδικασιών που αφορούν στη λειτουργία των Υπηρε-

σιών ATM/ANS (ATS, AIS, CNS, MET).

• Να έχει θέληση για μελέτη και κατανόηση των Ευρωπαϊκών και Εθνικών κανονισμών που σχετίζο-

νται με το έργο της Εθνικής Εποπτικής Αρχής Αεροναυτιλίας (ΕΕΑΑ), καθώς και των αντιστοίχων που

αφορούν στην παροχή υπηρεσιών ATM/ANS (ATS, AIS, CNS, MET),

• Να έχει θέληση για μελέτη και κατανόηση των εγχειριδίων της Υπηρεσίας για την Ασφάλεια της

Αεροπορίας στην Ευρώπη (EASA) καθώς και των παραρτημάτων (Annexes) του Διεθνούς Οργανι-

σμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

3.2.1 Επίσης ο Υπάλληλος του τμήματος είναι επιθυμητό να διαθέτει:

• Εμπεριστατωμένη γνώση σε θέματα που σχετίζονται με τεχνικές επιθεωρήσεων (Audit

techniques).



12.3 Εργασίες που εκτελεί


• Συνεργάζεται με το Προϊστάμενο του τμήματος σε καθημερινή βάση για την εκτέλεση των τρε-

χουσών εργασιών ή τον προγραμματισμό των αντίστοιχων μελλοντικών.





• Επικοινωνεί με τον εκάστοτε αποστολέα για συμπληρωματική παροχή στοιχείων.

• Συνεργάζεται με τον Προϊστάμενο και τα άλλα τμήματα για σύνταξη οδηγιών προς τους Παρό-

χους Υπηρεσιών ATM/ANS και ειδικότερα όταν πρόκειται για «οδηγίες ασφαλείας» όπως αυτές

ορίζονται στο άρθρο 13 του κανονισμού 1034/2011.

• Συνεργάζεται με τον Προϊστάμενο του τμήματος για την σύνταξη εισηγήσεων που αφορούν σε

επικαιροποίηση – διόρθωση υπαρχόντων ή δημιουργία Νέων Νομικών κειμένων που αφορούν

στην λειτουργία της ΕΕΑΑ.

• Σε περίπτωση της όποιας αλλαγής στην υφιστάμενη Ευρωπαϊκή ή Εθνική Νομοθεσία, συντάσ-

σει έγγραφα που αφορούν στην ενημέρωση των άλλων τμημάτων της ΕΕΑΑ ή κατά περίπτωση

των παρόχων υπηρεσιών ATM/ANS.

• Εφόσον έχει λάβει την απαιτούμενη εκπαίδευση συμμετέχει σε επιθεωρήσεις των Παρόχων

Υπηρεσιών ATM/ANS κυρίως για διευκρινήσεις στην εφαρμογή των Ευρωπαϊκών κανονισμών,

της εθνικής νομοθεσίας και των Παραρτημάτων (Annexes) του ICAO.

3.4 Εκπαίδευση και κατάρτιση

Η διαδικασία κατάρτισης του υπαλλήλου του τμήματος είναι διαρκής δεδομένου ότι θα πρέπει να

είναι πάντα ενήμερος για την ισχύουσα Εθνική και Ευρωπαϊκή Νομοθεσία στους τομείς ATM/ANS.

Επί πλέον θα πρέπει όπου απαιτείται του παρασχεθούν οι κατάλληλες εκπαιδεύσεις – επιμορ-

φώσεις, ώστε να πληρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στις παραγράφους 3.2 & 3.2.1 του

παρόντος.


Ευνόητο είναι ότι για κάθε νέο υπάλληλο θα πρέπει να αποδεικνύεται ότι διαθέτει δεκαετή τουλά-

χιστον προϋπηρεσία σε σχετικά με το έργο της ΥΠΑ θέματα όπως ορίζει το άρθρο 2 (4) του Π.Δ.

150/2007.

Επιθυμητό είναι επίσης να διαθέτει προϋπηρεσία σε νομικής φύσεως θέματα.




ΤΜΗΜΑ ∆’

Θέμα: Περιγραφή καθηκόντων και απαιτούμενα προσόντα προσωπικού του Τμήματος Εποπτείας Ασφάλειας,

Ποιότητας και Προστασίας

� Γενικά

Το Τμήμα ΕΕΑΑ/Δ ασκεί τα καθήκοντά του με βάση τη σχετική ευρωπαϊκή και εθνική νομοθεσία καθώς

και το εγχειρίδιο λειτουργίας της Αρχής. Επίσης και σύμφωνα με απόφαση του Προϊστάμενου της ΕΕΑΑ στο

εν λόγω Τμήμα μπορεί να ανατεθούν και επιπλέον καθήκοντα πέραν αυτών που προβλέπονται από την ανω-

τέρω νομοθεσία.

� Νομοθετικό πλαίσιο

Η εθνική νομοθεσία που διέπει την ΕΕΑΑ όσον αφορά την περιγραφή των καθηκόντων και των απαιτούμενων

προσόντων του προσωπικού είναι ο Ν. 3446/2006, το Π.Δ. 150/2007 και το Π.Δ. 103/2010 ενώ η σχετική ευ-

ρωπαϊκή νομοθεσία είναι αυτή που περιλαμβάνεται στο νομοθετικό πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρα-

νού 1 & 2. Επιπρόσθετα λαμβάνεται υπόψη και ο Κώδικας Δημοσίων Υπαλλήλων.

ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

� Γενικά καθήκοντα Τμήματος

1. Η καθιέρωση, αξιολόγηση και παρακολούθηση υλοποίησης δεικτών και στόχων ασφάλειας.

2. Η αξιολόγηση και η έγκριση αλλαγών σε λειτουργικά συστήματα φορέων ATM/ANS.

3. Η αξιολόγηση αναφορών συμβάντων για προσδιορισμό τομέων στους οποίους πρέπει να αναλαμβά-

νονται πρωτοβουλίες εποπτείας.

4. Η συνεργασία με την Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων.

5. Καθήκοντα που προκύπτουν από την έκδοση νέας νομοθεσίας, αποφάσεων, οδηγιών και διαδικα-

σιών.

� Καθήκοντα Τμήματος σύμφωνα με εγχειρίδιο λειτουργίας ΕΕΑΑ

1. Δημιουργία ετήσιου προγράμματος επιθεωρήσεων.

2. Διενέργεια επιθεωρήσεων (αρχικών, διαρκών και έκτακτων).




3. Προετοιμασία και αποστολή προγράμματος ετήσιας αναφοράς ασφάλειας προς τον Προϊστάμενο της

Αρχής, ενσωματωμένης στην ετήσια Έκθεση Πεπραγμένων.

4. Αξιολόγηση ανά διετία των αναγκών σε προσωπικό για τη διενέργεια επιθεωρήσεων ασφάλειας.

5. Τήρηση αρχείου επιθεωρήσεων.

6. Παρακολούθηση σχεδίων διορθωτικών ενεργειών σύμφωνα με αποτελέσματα επιθεωρήσεων.

7. Εποπτεία προστασίας προσωπικού, χώρων και επιχειρησιακών δεδομένων.

8. Εποπτεία διαχείρισης ποιότητας.

� Καθήκοντα Προϊσταμένου Τμήματος

1. Επικουρεί τον Προϊστάμενο της Διεύθυνσης στο έργο του.

2. Κατευθύνει και συντονίζει το έργο του Τμήματος, καθώς και αυτό που του αναθέτει ο Προϊστάμενος

της Διεύθυνσης.

3. Εποπτεύει, κατευθύνει και αξιολογεί το προσωπικό του Τμήματος.

4. Συντάσσει την ετήσια έκθεση πεπραγμένων του Τμήματος.

5. Είναι υπεύθυνος για την εύρυθμη και αποδοτική λειτουργία του Τμήματος.

6. Συνεργάζεται με τα άλλα Τμήματα της ΕΕΑΑ όπου αυτό απαιτείται.

7. Συνεργάζεται με άλλους φορείς του εσωτερικού όπως πολιτικές ή/και στρατιωτικές αρχές καθώς και

με τους Παρόχους ATM/ANS.

8. Συνεργάζεται με διεθνείς φορείς για θέματα ασφάλειας, ποιότητας και προστασίας και συμμετέχει

σε συναντήσεις όταν αυτό απαιτείται ή/και κρίνεται απαραίτητο.

9. Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις των Παρόχων ATM/ANS.

10. Συμμετέχει στη χάραξη της στρατηγικής της ΕΕΑΑ.

11. Εισηγείται όσον αφορά τις εκπαιδευτικές ανάγκες του προσωπικού.

ΠΡΟΣΟΝΤΟΛΟΓΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

Πέραν των κατωτέρω αναφερομένων προσόντων είναι απαραίτητη προϋπόθεση η πρότερη εμπειρία σε

θέματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή τεχνικών συστημάτων ATM/ANS ή τηλεπικοινωνιών.

� Απαιτούμενα προσόντα για θέματα ασφάλειας

1. Κατοχή πιστοποιητικού επιτυχούς εκπαίδευσης από το IANS ή άλλο ισότιμο Οργανισμό σε θέματα

ασφάλειας στο ATM/ANS.




� Απαιτούμενα προσόντα για θέματα διαχείρισης αλλαγών σε λειτουργικά συστήματα Παρόχων

ATM/ANS

1. Κατοχή πιστοποιητικού επιτυχούς εκπαίδευσης από το IANS ή άλλο ισότιμο Οργανισμό στο αντικεί-

μενο “Audit Techniques and Practices”.

2. Ορισμός από τον Προϊστάμενο της ΕΕΑΑ ως Επιθεωρητή ATM/ANS


μενο Safety Oversight of Changes.

4. Κατοχή πιστοποιητικού επιτυχούς εκπαίδευσης από το IANS ή άλλο ισότιμο Οργανισμό σε θέματα

Ασφάλειας (Safety) για το ATM/ANS.

� Απαιτούμενα προσόντα για θέματα εποπτείας διαχείρισης προστασίας


μενο “Security Management in ATM”


μενο Information Security Management System (ISMS - ISO 27001:2005 )

� Απαιτούμενα προσόντα για θέματα εποπτείας περιστατικών


μενο Safety Oversight/Occurrence Reporting and Assessment ή/και στο ATM Occurrence Investigation

and Analysis ή/και στο ATM Occurrence Reporting and Investigation Tools ή σε οποιοδήποτε άλλο συ-

ναφές αντικείμενο.

� Απαιτούμενα προσόντα για θέματα εποπτείας ποιότητας


μενο Quality Management Systems (ISO 9001/2008) ή σε οποιοδήποτε άλλο συναφές αντικείμενο με

Lead Auditing ή Internal Auditing.

� Απαιτούμενα προσόντα για τη Διενέργεια των Επιθεωρήσεων


μενο Audit Techniques and Practices.




1. Ορισμός από τον Προϊστάμενο της Αρχής ως Επιθεωρητή ATM/ANS.

ΤΜΗΜΑ Ε’

ΘΕΜΑ: Περιγραφή καθηκόντων και απαιτούµενα προσόντα προσωπικού τµήµατος Ε/ΕΕΑΑ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΘΗΚΟΝΤΩΝ ΤΟΥ Ε ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΕΕΑΑ

HANSA E Section Job Description

Το Ε Τμήμα της ΕΕΑΑ ασκεί τις αρμοδιότητές του και καθήκοντά του με βάση την σχετική Ευρωπαϊκή Νο-

μοθεσία αλλά και την Εθνική Νομοθεσία.

Επίσης στο τμήμα Ε μπορεί να ανατεθούν και άλλα καθήκοντα πέραν αυτών που προβλέπονται εάν και

όταν ο Προϊστάμενος της ΕΕΑΑ αποφασίσει να αναθέσει στο τμήμα Ε, μέσα στα πλαίσια και στα όρια

που αυτός έχει δικαιοδοσία και εξουσιοδότηση από το Νόμο να πράξει.

Η Εθνική Νομοθεσία που διέπει την ΕΕΑΑ είναι ο νόμος 3446/2006,το ΠΔ150/2007,το ΠΔ103/2010,

Απόσπασμα από το ΠΔ150/2007

ε) Τμήμα Εποπτείας Ανθρώπινου Δυναμικού και Οικονομικών θεμάτων:

Η εποπτεία κατάρτισης προσωπικού. Η εποπτεία επαγγελματικών αδειών και πιστοποιητικών προσωπι-

κού. Η εποπτεία βελτίωσης δεξιοτήτων προσωπικού. Η εποπτεία στελέχωσης ανθρώπινου δυναμικού. Η

εποπτεία οικονομικών θεμάτων και διαχείρισης συστήματος χρέωσης υπηρεσιών της ΕΕΑΑ.

Σύμφωνα με το ΠΔ150/2007 το τμήμα Ε έχει εξουσιοδότηση να:

α) Ασκεί εποπτεία όσον αφορά την επαγγελματική κατάρτιση του προσωπικού της Αεροναυτιλίας των

εποπτευόμενων από την ΕΕΑΑ παρόχων Αεροναυτιλίας οι οποίοι βρίσκονται στη δικαιοδοσία της

β) Ασκεί εποπτεία των επαγγελματικών αδειών και πιστοποιητικών(Licences and Certificates of Compe-

tence) του προσωπικού της Αεροναυτιλίας των εποπτευόμενων από την ΕΕΑΑ παρόχων Αεροναυτιλίας

οι οποίοι βρίσκονται στη δικαιοδοσία της

γ) Ασκεί εποπτεία στη βελτίωση των δεξιοτήτων του προσωπικού της Αεροναυτιλίας των εποπτευόμε-

νων από την ΕΕΑΑ παρόχων Αεροναυτιλίας οι οποίοι βρίσκονται στη δικαιοδοσία της, το οποίο σημαί-

νει ότι το τμήμα Ε δύναται να εποπτεύει την εκπαιδευτική διαδικασία των παρόχων Αεροναυτιλίας οι

οποίοι βρίσκονται στη δικαιοδοσία της

δ) Ασκεί εποπτεία στη στελέχωση του ανθρώπινου δυναμικού των παρόχων Αεροναυτιλίας οι οποίοι

βρίσκονται στη δικαιοδοσία της

ε) Ασκεί εποπτεία στα οικονομικά των παρόχων Αεροναυτιλίας και εποπτεία στη διαχείριση του συ-

στήματος χρέωσης υπηρεσιών της ΕΕΑΑ




Επιπροσθέτως το Τμήμα ασκεί καθήκοντα που ο Προϊστάμενος της ΕΕΑΑ έχει αναθέσει στο τμήμα Ε η

σε προσωπικό του τμήματος Ε κατά περίπτωση

Διεργασίες και Διαδικασίες Τμήματος Ε

Οι σχετικές με το έργο, τις αρμοδιότητες και τα καθήκοντα του τμήματος Ε εκδοθείσες και δημοσιευμέ-

νες Διεργασίες και Διαδικασίες είναι οι κάτωθι αναφερόμενες

HANSA Human Resources& ATM/ANS Personnel Oversight Process Edition 2.0 6 April 2012

HANSA Process on the Certification of ATM/ANS Training Organizations/Providers Edition 1.0

4 April 2012

HANSA Process for the Management of Air Traffic Controllers Licences Edition 1.0 5 January 2012

HANSA ANSPs Financial Oversight Process Edition 2.0 21 March 2012

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΚΗΣΗ ΤΩΝ ΚΑΘΗΚΟΝΤΩΝ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Ε

HANSA E Section Required Qualifications

A) Τα Απαιτούμενα Προσόντα του υπαλλήλου για την άσκηση εποπτείας στο Ανθρώπινο Δυναμικό

της Αεροναυτιλίας είναι

1. Να έχει ορισθεί Επιθεωρητής Αεροναυτιλίας(ATM/ANS Auditor) σύμφωνα με τα κριτήρια που έχει

θέσει η ΕΕΑΑ και τα οποία περιέχονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργίας της

2. Να έχει αποδεδειγμένη γνώση σχετικά με την ισχύουσα ευρωπαϊκή νομοθεσία τη σχετική με την κοι-

νή άδεια Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ATCO licensing) καθώς και την γνωστική και επιχειρησιακή

επάρκεια (competence) του υπόλοιπου προσωπικού της Αεροναυτιλίας.

3. Να έχει παρακολουθήσει και επιτυχώς ολοκληρώσει σχετικά σεμινάρια, όπως εποπτεία συμβατότη-

τας του ανθρωπινού δυναμικού που ασχολείται με τη Διαχείριση της Εναέριας Κυκλοφορίας (NSA over-

sight of competence arrangements for ATM staff course).

4. Να έχει αποδεδειγμένη γνώση ηλεκτρονικών εφαρμογών (π.χ MS Access) απαραίτητων για τη δημι-

ουργία και παρακολούθηση βάσης δεδομένων για το προσωπικό της Αεροναυτιλίας( το εν λόγω προ-

σόν αφορά μόνο τον υπάλληλο που χειρίζεται τη βάση δεδομένων).

5. Να έχει γνώση και εμπειρία στη Διαχείριση Ανθρώπινου Δυναμικού(Management of Human Re-

sources)

Σε περίπτωση που ο Επιθεωρητής η ή ομάδα των Επιθεωρητών της ΕΕΑΑ δεν διαθέτει

την απαραίτητη και απαιτούμενη γνώση και εμπειρία στα ως άνω 2,3,5 αναφερόμενα

πεδία, τότε απαραίτητα θα συνοδεύεται από Ειδικό σε αυτά τα πεδία ο οποίος τη διαθέτει και οποίος νο-

μίμως θα έχει εξουσιοδοτηθεί από την ΕΕΑΑ για να λειτουργεί ως ειδικός στη

Διαχείριση Ανθρώπινων Πόρων(H-R s Expert ) , στις Άδειες Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ATCOs Li-

censing Expert) και στην Αξιολόγηση της Επαγγελματικής Επάρκειας του υπόλοιπου προσωπικού της

Αεροναυτιλίας και δεν θα υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων

B) Τα Απαιτούμενα Προσόντα του υπαλλήλου για την άσκηση εποπτείας στα




Οικονομικά των Παρόχων της Αεροναυτιλίας είναι

1. Να έχει ορισθεί Επιθεωρητής Αεροναυτιλίας(ATM/ANS Auditor) σύμφωνα με τα κριτήρια που έχει

θέσει η ΕΕΑΑ και τα οποία περιέχονται στο Εγχειρίδιο Λειτουργίας της

2. Να έχει αποδεδειγμένη γνώση και εμπειρία στις αρχές κοστολόγησης (Cost Accounting),

3. Να έχει αποδεδειγμένη γνώση εμπειρία σε λογιστικά συστήματα (Accounting Systems),

4. Να έχει αποδεδειγμένη γνώση και εμπειρία κατάρτισης προϋπολογισμών (Budgeting)

Σε περίπτωση που ο Επιθεωρητής η ή ομάδα των Επιθεωρητών της ΕΕΑΑ δεν διαθέτει

την απαραίτητη και απαιτούμενη γνώση και εμπειρία στα ως άνω 2,3,4 αναφερόμενα οικονομικά πεδία,

τότε απαραίτητα θα συνοδεύεται από Ειδικό στα οικονομικά ο οποίος τη διαθέτει και οποίος νομίμως

θα έχει εξουσιοδοτηθεί από την ΕΕΑΑ για να λειτουργεί ως

οικονομικός ειδικός(Financial Expert) και δεν θα υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων




ΤΜΗΜΑ ΣΤ’

ΘέμαΘέμαΘέμαΘέμα : : : : Περιγραφή θέσεων εργασίας του τμήματος για τη Διαλειτουργικότητα.

Κατωτέρω περιγράφονται οι θέσεις εργασίας στο τμήμα Διαλειτουργικότητας της Ε.Ε.Α.Α., τα καθήκοντα και

οι απαιτήσεις για την κάθε θέση καθώς και οι προϋποθέσεις για την κάλυψη των αντίστοιχων θέσεων.

� Οργανική Μονάδα: Τμήμα Εποπτείας Συστημάτων και Διαδικασιών ως προς την Διαλειτουργικότητα.

� Αρμοδιότητες: Η εποπτεία εξασφάλισης της διαλειτουργικότητας των κατωτέρω συστημάτων και δι-

αδικασιών:

Συστήματα και διαδικασίες για τη διαχείριση του εναερίου χώρου, για τη διαχείριση της ροής της εναέριας

κυκλοφορίας, για τις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας, ιδίως συστήματα επεξεργασίας στοιχείων πτήσης,

συστήματα επεξεργασίας στοιχείων επιτήρησης και συστήματα διεπαφής ανθρώπου - μηχανής. Συστήματα

και διαδικασίες επικοινωνιών για τις επικοινωνίες εδάφους -εδάφους, αέρος - εδάφους και αέρος - αέρος.

Συστήματα και διαδικασίες πλοήγησης. Συστήματα και διαδικασίες επιτήρησης. Συστήματα και διαδικασίες

για τις υπηρεσίες αεροναυτικών πληροφοριών. Συστήματα και διαδικασίες για τη χρήση μετεωρολογικών

πληροφοριών.

1. Θέση εργασίας Νο 1 (JOB_IOP_01): Διοίκηση και Διαχείριση του Τμήματος Εποπτείας Συστημάτων

και Διαδικασιών ως προς την Διαλειτουργικότητα.


Ο Προϊστάμενος του τμήματος Εποπτείας Συστημάτων και Διαδικασιών ως προς την Διαλειτουργικό-

τητα:

• Κατευθύνει και συντονίζει το έργο του τμήματος.

• Κατευθύνει και συντονίζει το έργο που ανατίθεται κατά περίπτωση στο τμήμα από τον Προϊστάμενο

της Διεύθυνσης.

• Εποπτεύει, κατευθύνει και αξιολογεί το προσωπικό που έχει τοποθετηθεί στο τμήμα σύμφωνα με την

ισχύουσα νομοθεσία και συντονίζει τις εργασίες τους.

• Συντάσσει ετήσια έκθεση πεπραγμένων του τμήματος.

1.2 Εργασίες που εκτελεί.

Ο Προϊστάμενος του τμήματος είναι υπεύθυνος για:

• Τη βέλτιστη διαχείριση του προσωπικού που έχει ενταχθεί στο τμήμα.

• Την επιβεβαίωση της καλής λειτουργίας του τμήματος σύμφωνα με τον Δημοσιοϋπαλληλικό

κώδικα , τον Ν3446/2006,το Π.Δ 150/2007 και το Π.Δ 103/2010.

• Την επιβεβαίωση της καλής λειτουργίας του τμήματος σύμφωνα με Ευρωπαϊκούς Κανονι-

σμούς και την διεθνή πρακτική.




• Συνεργάζεται και συντονίζει με άλλα τμήματα της ΕΕΑΑ θέματα που σχετίζονται με την Δια-

λειτουργικότητα.

• Συνεργάζεται και συντονίζει με άλλες Αρχές Πολιτικές ή Στρατιωτικές και τους Παρόχους Υπη-

ρεσιών Αεροναυτιλίας για τεχνικά θέματα που σχετίζονται με την Διαλειτουργικότητα.

• Συνεργάζεται για θέματα Διαλειτουργικότητας με αρμόδιες αρχές της ΕΕ καθώς και με Διε-

θνείς Οργανισμούς (π.χ EUROCONTROL) και συμμετέχει σε συναντήσεις και ομάδες εργασίας

με σχετικά θέματα.

• Συμμετέχει σε επιθεωρήσεις του Παρόχου Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας κυρίως για την επιβε-

βαίωση της υλοποίησης των Κανόνων Εφαρμογής.

• Συμμετέχει στην χάραξη της στρατηγικής της ΕΕΑΑ για θέματα αρμοδιότητας του και είναι

υπεύθυνος για την υλοποίηση του ετήσιου προγράμματος δράσης του Τμήματος.

• Εκπροσωπεί το τμήμα στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον της ΕΕΑΑ για θέματα Διαλει-

τουργικότητας και αναφέρεται στην ιεραρχία σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

• Εισηγείται την εκπαίδευση των υπαλλήλων του τμήματος.

1.2.1 Γνώσεις και δεξιότητες για αυτή την θέση.

• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για τα Συστήματα του EATMN και ειδικότερα για

CNS/ATM.

• Εις βάθος γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό,

• Ηγετικές ικανότητες και καλές διαπροσωπικές σχέσεις.









• Εμπεριστατωμένη εκπαίδευση σε τεχνικά θέματα.

• Λεπτομερή κατάρτιση στον τομέα της Διαλειτουργικότητας.


• Κατά τα προβλεπόμενα από την εθνική Νομοθεσία για κατάληψη θέσεως προϊσταμένου τμή-

ματος

• Εμπειρία σε τεχνικά θέματα ANS

2. Θέση εργασίας Νο 2 (JOB_IOP_02): Διαχείριση Θεμάτων Διαλειτουργικότητας αναφορικά με την

νέα εγκατάσταση ή αλλαγή Συστημάτων, Συστατικών και Διαδικασιών





Ο υπάλληλος του τμήματος Εποπτείας Συστημάτων και Διαδικασιών ως προς την Διαλειτουργικότητα

διαχειρίζεται κυρίως τα θέματα Διαλειτουργικότητας που σχετίζονται με νέες εγκαταστάσεις ή/και

αλλαγές στα Συστήματα ή τις Διαδικασίες των Παρόχων Υπηρεσιών Αεροναυτιλίας.



• Ενημερώνεται για επικείμενες νέες εγκαταστάσεις και αλλαγές από έγγραφα του Παρόχου

(ΠΑΝ, ΕΠΠ) ή το LSSIP)

• Παραλαμβάνει από τους Παρόχους τις Δηλώσεις Συμμόρφωσης και τους αντίστοιχους Τεχνι-

κούς Φακέλους.



• Συντάσσει Οδηγίες προς τους Παρόχους σύμφωνα με τα προβλεπόμενα για θέματα Διαλει-

τουργικότητας.

• Είναι υπεύθυνος για την σύνταξη και παρακολούθηση των θεμάτων πού άπτονται της Διαλει-

τουργικότητας στα αντίστοιχα κεφάλαια και παραγράφους του LSSIP.


• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για τα Συστήματα του ΕΑΤΜΝ και ειδικότερα για

CNS/ATM

• Γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό,









δευση σε τεχνικά θέματα και καλή κατάρτιση στον τομέα της Διαλειτουργικότητας.


Εμπειρία σε τεχνικά θέματα ANS.

3. Θέση εργασίας Νο 3 (JOB_IOP_03): Διαχείριση Θεμάτων Διαλειτουργικότητας αναφορικά με την πα-

ρακολούθηση της Συμμόρφωσης και την υλοποίηση των Κανόνων Εφαρμογής για την Διαλειτουργι-

κότητα.


Ο υπάλληλος του τμήματος Εποπτείας Συστημάτων και Διαδικασιών ως προς την Διαλειτουργικότητα

διαχειρίζεται κυρίως τα θέματα που σχετίζονται με την Συμμόρφωση των Παρόχων Υπηρεσιών Αερο-

ναυτιλίας και την παρακολούθηση της υλοποίησης των Κανόνων Εφαρμογής.




3.1.1 Εργασίες που εκτελεί.


• Ενημερώνεται για την ανάπτυξη και ένταξη στην Νομοθεσία νέων Κανόνων Εφαρμογής και

ενημερώνει σχετικά τους Παρόχους.

• Παρακολουθεί μέσω των σχετικών εγγράφων του Παρόχου (ΠΑΝ, ΕΠΠ) ή/και μέσω του LSSIP

την πρόοδο της υλοποίησης των Κανόνων Εφαρμογής για την έγκαιρη, σύμφωνα με το χρο-

νοδιάγραμμα, υλοποίησή τους.

• Αξιολογεί την υλοποίηση των Κανόνων \ Εφαρμογής και εντοπίζει έγκαιρα τυχόν αποκλίσεις.


• Συντάσσει Οδηγίες προς τους Παρόχους σύμφωνα με τα προβλεπόμενα για θέματα που ά-

πτονται των Κανόνων Εφαρμογής για την Διαλειτουργικότητα.

• Είναι υπεύθυνος για την σύνταξη και παρακολούθηση των θεμάτων πού άπτονται της υλο-

ποίησης των Κανόνων Εφαρμογής για την Διαλειτουργικότητα στα αντίστοιχα κεφάλαια και

παραγράφους του LSSIP.


• Σφαιρική και εμπεριστατωμένη γνώση για Συστήματα του EATMN και ειδικότερα για CNS

/ATM

• Γνώση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό και ειδικότερα των

Κανόνων Εφαρμογής για την Διαλειτουργικότητα.









δευση σε τεχνικά θέματα και καλή κατάρτιση στον τομέα της Διαλειτουργικότητας.


Εμπειρία σε τεχνικά θέματα ANS.




ΝΕΟΙ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΕΕΑΑ

(Διαχείριση εκπαίδευσης και ένταξης του προσωπικού στην ΕΕΑΑ)

Θέμα : Σχεδιασμός για νέους Υπαλλήλους της ΕΕΑΑ

Σχετ.: 1. Ε.Κ. 1034/2011

2. ICAO Doc 9734

Στο πλαίσιο αποσαφήνισης των προσόντων που θα πρέπει να έχει ένας νέος υπάλληλος που τοπο-

θετείται στην ΕΕΑΑ καθώς και αυτών που απαιτούνται προκειμένου αυτός να καταστεί ικανός στην αντι-

μετώπιση των θεμάτων που θα κληθεί να αντιμετωπίσει κατά την διάρκεια της θητείας του στην Διεύθυν-

ση, γίνονται οι παρακάτω ενέργειες:

• Εξετάζεται αν πληρείται η προϋπόθεση που τίθεται από το άρθρο 2 (4) για προϋπηρεσία του συγκε-

κριμένου υπαλλήλου δέκα (10) ετών στον τομέα τον οποίο θα κληθεί να υπηρετήσει.

• Με εντολή του Διευθυντή τοποθετείται στο αντίστοιχο τμήμα και αρχίζει να ενημερώνεται από τον

τμηματάρχη για τα θέματα και τις εκκρεμότητες του τμήματος.

• Για περίοδο έξι (6) μηνών θεωρείται «δόκιμος» και οι εργασίες που του ανατίθενται είναι αντικείμε-

νο στενής συνεργασίας με τον τμηματάρχη του και υπό την αυστηρή επιτήρησή του.

• Κατά την περίοδο αυτή των έξι (6) μηνών ενημερώνεται για την ισχύουσα νομοθεσία αναλαμβάνο-

ντας υπεύθυνα και υπό την επιτήρηση του τμηματάρχη:

- Την μελέτη των Ευρωπαϊκών κανονισμών που σχετίζονται με το αντικείμενο του τμήματος,

- Την μελέτη των σχετικών παραρτημάτων (Annexes) του ICAO,

- Την μελέτη της σχετικής με το αντικείμενό του τμήματος Εθνικής Νομοθεσίας,

- Την μελέτη των εσωτερικών κανονισμών και διαδικασιών της ΕΕΑΑ.

• Με την ολοκλήρωση των ανωτέρω κατά την περίοδο των έξι (6) μηνών, αν ο Διευθυντής και ο τμη-

ματάρχης του κρίνουν ότι είναι επαρκής, τον παροτρύνουν να ενταχθεί σε πρόγραμμα ειδικής εκπαίδευ-

σης μέσω της οποίας θα πάρει τις βασικές γνώσεις που θα πρέπει να έχει ένας επιθεωρητής (Auditor),

προϋπόθεση που τίθεται και από το άρθρο 12.3(b) του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1034/2011. Τέτοιες εκ-

παιδεύσεις παρέχονται από το Ινστιτούτο του Eurocontrol (IANS) ή και από εγχώριους ιδιωτικούς εκπαι-

δευτικούς Οργανισμούς. Το κόστος αυτών των εκπαιδεύσεων θα βαρύνει την Υπηρεσία. Η ανωτέρω δια-

δικασία θα λαμβάνει χώρα με την έναρξη του δευτέρου (2ου

) εξαμήνου της θητείας του νέου υπαλλήλου

στην ΕΕΑΑ.




• Με την ολοκλήρωση της ανωτέρω αναφερομένης βασικής εκπαίδευσης ο νέος υπάλληλος καταθέτει

στο αρχείο της Διεύθυνσης το πιστοποιητικό επιτυχούς περαίωσης της εκπαίδευσης που συμμετείχε. Α-

ντίγραφο του εν λόγω πιστοποιητικού κρατείται σε ειδικό για το σκοπό φάκελο που διατηρείται στο τμήμα

του.

• Στη συνέχεια ακολουθούνται οι κατωτέρω διαδικασίες:

- Ο υπάλληλος συμμετέχει σε μια πρώτη επιθεώρηση σαν παρατηρητής (Observer). Με την ιδιότητα

αυτή βρίσκεται πάντοτε υπό την επιτήρηση έμπειρου επιθεωρητή και συμμετέχει στη διαδικασία χωρίς

να υποβάλλει ερωτήσεις. Υποχρεούται όμως να κρατά λεπτομερείς σημειώσεις οι οποίες αργότερα θα γί-

νουν αντικείμενο συζήτησης με τον επιβλέποντα επιθεωρητή, παρουσία του επικεφαλής επιθεωρητή

(Team Leader).

- Με βάση την γενικότερη επίδοσή και τις παρατηρήσεις του κατά την διάρκεια της ανωτέρω επι-

θεώρησης ο επικεφαλής επιθεωρητής (Team Leader ) και ο επιβλέπων θα εισηγηθούν θετικά ή όχι για

συμμετοχή του σε επόμενη επιθεώρηση .

- Αν υπάρχει θετική εισήγηση, θα ενταχθεί στην επόμενη επιθεώρηση στην αντίστοιχη ομάδα σαν εκ-

παιδευόμενος (trainee). Με την ιδιότητά του αυτή θα μπορεί να συμμετέχει πιο ενεργά στην διαδικασία

της επιθεώρησης με ερωτήσεις που είναι δυνατόν να εγείρουν «μη συμμόρφωση» για τον επιθεωρούμε-

νο, αλλά πάντα υπό την επίβλεψη και καθοδήγηση έμπειρου επιθεωρητή.

- Η συνολική επίδοση του θα γίνει αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του επιβλέποντα επιθεωρητή και

του επικεφαλής της συγκεκριμένης επιθεώρησης οι οποίοι θα εισηγηθούν ανάλογα στον Διευθυντή την

αναβάθμισή του ή όχι σε επιθεωρητή.

- Αρνητική εισήγηση προς τον Διευθυντή, θα σημάνει επανάληψη της αντίστοιχης φάσης που περι-

γράφεται ανωτέρω .

- Θετική εισήγηση προϋποθέτει ότι ο εκπαιδευόμενος (trainee) διαθέτει τα προσόντα που τίθενται

από τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 1034/2011 άρθρο 12.3 καθώς και αυτά που αναφέρονται στο εγχειρίδιο

του ICAO 9734 Chapter 3.

- Μετά την εισήγηση αυτή ο Διευθυντής εκδίδει απόφαση με την οποία τον χαρακτηρίζει Επιθεωρη-

τή (Auditor).

- Ο νέος επιθεωρητής συμμετέχει κανονικά σαν μέλος της ομάδας επιθεώρησης σαν υπεύθυνος επι-

θεωρητής (Auditor) όχι όμως και σαν επικεφαλής Επιθεωρητής (Non Team leader qualified).

- Σαν επικεφαλής Επιθεωρητής (Team Leader), θα χαρακτηρισθεί μετά από τρεις τουλάχιστον επιτυ-

χείς επιθεωρήσεις όπου θα συμμετέχει σαν μέλος (team member) των αντιστοίχων ομάδων.

Ο ορισμός νέων επιθεωρητών (Auditors), αναφέρεται στην ετήσια έκθεση πεπραγμένων που η ΕΕΑΑ υπο-

χρεούται να υποβάλλει με βάση το άρθρο 15 του Ευρωπαϊκού Κανονισμού (Ε.Κ.) 1034/2011.

HANSA Operations Manual Ed.4 2013

Documents

Transcript of HANSA Operations Manual Ed.4 2013