H A N D L E I D I N G U S E R M A N U A L M O D E D ’ E M ... · Koplamp, achterlicht, remlicht,...
24
Primo HANDLEIDING USER MANUAL MODE D’EMPLOI GEBRAUCHSANWEISUNG HANDLEIDING USER MANUAL MODE D’EMPLOI GEBRAUCHSANWEISUNG
Transcript of H A N D L E I D I N G U S E R M A N U A L M O D E D ’ E M ... · Koplamp, achterlicht, remlicht,...
Primo
H A N D L E I D I N G
U S E R M A N U A L
M O D E D ’ E M P L O I
G E B R A U C H S A N W E I S U N G
H A N D L E I D I N G
U S E R M A N U A L
M O D E D ’ E M P L O I
G E B R A U C H S A N W E I S U N G
Vo
orw
oo
rd
NL3
Ge
ach
te g
eb
ruik
er,
Me
t u
w k
eu
ze v
oo
r e
en
Pri
mo
sco
otm
ob
iel va
n L
ife
&
Mo
bili
ty h
ee
ft u
ge
koze
n v
oo
r co
mfo
rt,
zeke
rhe
id e
n
kwalit
eit
. H
et
ge
pate
nte
erd
e I
ND
EG
O v
ee
rsys
tee
m
staat
gara
nt
voo
r e
en
o
ng
eë
ven
aard
ri
jple
zie
r. W
ij
we
nse
n u
ve
le fi
jne
en
ve
ilig
e k
ilom
ete
rs t
oe
. G
en
iet
van
de
vri
jhe
id d
ie d
e P
rim
o u
bie
dt.
In d
eze
ge
bru
ike
rsh
an
dle
idin
g v
ind
t u
alle
s o
ver
de
Pri
mo
, va
n
veili
gh
eid
sin
stru
ctie
s e
n
be
die
nin
gs-
fun
ctie
s to
t o
nd
erh
ou
dst
ips.
Le
es
de
g
eb
ruik
ers
-
han
dle
idin
g
go
ed
d
oo
r zo
dat
u
he
t b
est
e
uit
u
w
sco
otm
ob
iel
haalt
. B
ew
aar
de
ge
bru
ike
rsh
an
dle
idin
g
zorg
vuld
ig v
oo
r e
en
eve
ntu
ele
vo
lge
nd
e g
eb
ruik
er.
Gra
ag
h
ou
de
n w
ij u
o
p d
e h
oo
gte
va
n n
ieu
wtj
es,
ge
bru
ike
rse
rva
rin
ge
n
en
a
nd
ere
w
ete
ns w
aa
rdig
-
he
de
n.
Op
de
we
bsi
te w
ww
.lif
e-m
ob
ilit
y.co
m k
un
t u
reg
elm
ati
g d
e la
ats
te o
ntw
ikke
ling
en
leze
n.
Hart
elij
ke g
roe
t,
Dir
ect
ie e
n m
ed
ew
erk
ers
van
Lif
e &
Mo
bili
ty
Inh
ou
ds
op
ga
ve
NL4
Ve
ilig
he
ids
vo
ors
ch
rif
ten
NL5
U
be
nt
als
g
eb
ruik
er
van
d
e
sco
otm
ob
iel
alt
ijd
vera
ntw
oo
rde
lijk
voo
r h
et
nale
ven
van
de
pla
ats
elij
k
ge
lde
nd
e v
eili
gh
eid
svo
ors
chri
fte
n e
n -
rich
tlijn
en
. H
et
is b
ela
ng
rijk
om
ee
rst
rije
rvari
ng
op
te
do
en
on
de
r
be
ge
leid
ing
van
ee
n e
rvare
n in
stru
cte
ur.
Uw
leve
ran
cie
r
kan
u d
aarb
ij b
eh
ulp
zaam
zijn
.
Life
& M
ob
ility
aan
vaard
t g
ee
n a
an
spra
kelij
khe
id v
oo
r
sch
ad
e o
f le
tse
l ve
roo
rzaakt
do
or
on
ach
tzaam
he
id o
f
he
t n
iet
nale
ven
van
de
ve
ilig
he
idsv
oo
rsch
rift
en
.
Let
op
Z
iet
u d
it t
eke
n i
n d
e h
an
dle
idin
g,
dan
vo
lgt
ee
n
aan
vulle
nd
e i
nst
ruct
ie.
Vo
lg d
eze
in
stru
ctie
s alt
ijd
op
. Nala
tig
he
id k
an
de
we
rkin
g v
an
de
sco
otm
ob
iel
nad
elig
b
eïn
vlo
ed
en
e
n
mo
ge
lijk
leid
en
to
t
lich
am
elij
k le
tse
l o
f to
t sc
had
e a
an
de
sco
otm
ob
iel
of
he
t m
ilie
u.
Alg
em
een
Waars
chuw
ing
W
ijzig
de
co
nst
ruct
ie v
an
de
sco
otm
ob
iel n
oo
it.
B
lijf m
et
de
sco
otm
ob
iel u
it d
e b
uu
rt v
an
op
en
vu
ur.
Vo
orz
ichti
g
G
eb
ruik
alle
en
he
t m
an
dje
vo
or
he
t ve
rvo
ere
n v
an
spu
llen
.
G
eb
ruik
uw
sco
otm
ob
iel n
iet
om
wag
en
s, k
arr
etj
es
e.d
. te
tre
kke
n.
D
en
k o
m
uit
ste
ken
de
va
ste
o
f lo
sse
d
ele
n
van
,
in e
n a
an
de
sco
otm
ob
iel.
De
ze k
un
ne
n s
chad
e
vero
orz
ake
n a
an
de
om
ge
vin
g e
n d
e s
coo
tmo
bie
l.
Ve
ilig
he
idsv
oo
rsch
rift
en
6
Inle
idin
g
11
Tech
nis
che
sp
eci
fica
tie
s 12
Pro
du
ctb
esc
hri
jvin
g
16
Inst
elli
ng
en
en
ve
rste
llin
ge
n
21
Ge
bru
ik a
lge
me
en
23
He
t A
rriv
o p
akk
et
29
Ge
bru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
akk
et
30
On
de
rho
ud
38
Tran
spo
rt e
n o
psl
ag
42
Gara
nti
e
44
Afv
oe
ren
pro
du
ct e
n v
erp
akk
ing
45
Ve
ilig
he
ids
vo
ors
ch
rif
ten
NL6
Let
op
D
eze
sco
otm
ob
iel
is g
esc
hik
t vo
or
he
t ve
rvo
ere
n
van
éé
n p
ers
oo
n.
G
eb
ruik
u
itsl
uit
en
d
ori
gin
ele
Li
fe
&
Mo
bili
ty
on
de
rde
len
en
acc
ess
oir
es.
D
e
sco
otm
ob
iel
he
eft
e
en
vo
lled
ig
pro
gra
m-
me
erb
are
e
lekt
ron
isch
e
be
stu
rin
g.
He
t w
ijzig
en
van
de
ze p
rog
ram
me
rin
g m
ag
alle
en
do
or
Life
&
Mo
bili
ty w
ord
en
uit
ge
voe
rd.
D
e
veilig
heid
sinst
ruct
ies
en
stic
kers
no
oit
afd
ekken o
f verw
ijd
ere
n.
La
at
de
sc
oo
tmo
bie
l alt
ijd
uit
ge
sch
ake
ld
en
zon
de
r co
nta
ctsl
eu
tel a
chte
r. H
ierm
ee
vo
ork
om
t u
on
ge
wild
ge
bru
ik e
n/o
f d
iefs
tal.
Eis
en a
an d
e p
ers
oo
n
Waars
chuw
ing
A
ls u
on
de
r in
vlo
ed
be
nt
van
mid
de
len
die
de
rijv
aard
igh
eid
ku
nn
en
be
ïnvl
oe
de
n,
mag
u g
ee
n
sco
otm
ob
iel r
ijde
n.
Let
op
U
die
nt
vold
oe
nd
e g
ezi
chts
verm
og
en
te
he
bb
en
om
in
elk
e m
og
elij
ke g
eb
ruik
ssit
uati
e v
eili
g m
et
de
sco
otm
ob
iel t
e k
un
ne
n r
ijde
n.
H
ou
d u
aan
de
ge
lde
nd
e v
erk
ee
rsre
ge
ls.
Z
org
dat
u a
ltijd
do
or
an
de
re v
erk
ee
rs d
ee
lne
me
rs
wo
rdt
op
ge
me
rkt.
In
h
et
verk
ee
r b
en
t u
als
sco
otm
ob
ielg
eb
ruik
er
kwe
tsb
aar.
V
erm
ijd e
en
zam
e r
ou
tes.
Zo
rg d
at
er
in g
eva
l va
n
no
od
vo
or
hu
lp g
ezo
rgd
kan
wo
rde
n.
Z
et
de
sco
otm
ob
iel
uit
als
u u
w m
ob
iele
te
lefo
on
ge
bru
ikt.
W
inke
lpo
ort
jes
kun
ne
n
ge
act
ive
erd
wo
rde
n.
Ve
ilig
he
ids
vo
ors
ch
rif
ten
NL7
Mo
nte
ren e
n a
fste
llen
(zie
oo
k h
oo
fdst
uk
‘In
ste
llin
ge
n e
n v
ers
telli
ng
en
’)
Waars
chuw
ing
C
on
tro
lee
r vo
ord
at
u
de
sc
oo
tmo
bie
l g
eb
ruik
t
of
alle
o
nd
erd
ele
n
van
d
e
sco
otm
ob
iel
go
ed
ge
mo
nte
erd
zijn
en
go
ed
vast
zitt
en
.
Let
op
U
w l
eve
ran
cie
r ka
n d
ive
rse
rije
ige
n sc
hap
pe
n v
oo
r
u in
ste
llen
.
Zit
ten in d
e s
coo
tmo
bie
l
Waars
chuw
ing
Z
org
dat
vin
ge
rs e
n le
de
mate
n n
iet
be
kne
ld r
ake
n.
We
es
voo
ral w
aakz
aam
:
b
ij h
et
we
gkl
ap
pe
n v
an
arm
leg
ge
rs;
w
an
ne
er
u
nie
t d
e
volle
dig
e
con
tro
le
ove
r
arm
en
of
be
ne
n h
ee
ft.
Rijd
en m
et
de s
coo
tmo
bie
l
(zie
oo
k h
oo
fdst
uk
‘Ge
bru
ik’)
Waars
chuw
ing
R
ijd
voo
rzic
hti
g
op
w
eg
en
d
ie
gla
d
zijn
d
oo
r
reg
en
, ijs
vorm
ing
of
sne
eu
w.
P
as
op
d
at
er
ge
en
kl
ed
ing
stu
kke
n
losh
an
ge
n.
De
ze k
un
ne
n t
uss
en
de
wie
len
ko
me
n e
n k
an
tele
n
vero
orz
ake
n.
W
ee
s w
aakz
aam
te
ge
n k
an
tele
n:
w
an
ne
er
ee
n g
rote
ru
gh
oe
k in
ge
ste
ld is
;
b
ij h
et
op
rijd
en
van
ee
n h
elli
ng
;
w
an
ne
er
de
sch
uif
sle
de
in
de
ach
ters
te s
tan
d
staat.
H
an
g n
iets
aan
he
t st
uu
r.
La
at
nie
man
d
op
d
e
ach
terk
an
t va
n
uw
sco
otm
ob
iel s
taan
.
NL8
NL9
Ve
ilig
he
ids
vo
ors
ch
rif
ten
Ve
ilig
he
ids
vo
ors
ch
rif
ten
Let
op
Z
org
dat
de
sco
otm
ob
iel
volle
dig
ge
mo
nte
erd
is
voo
rdat
u d
eze
gaat
ge
bru
ike
n.
Overi
ge
Waars
chuw
ing
Z
et
de
sc
oo
tmo
bie
l n
iet
in
dir
ect
zo
nlic
ht:
de
b
ekl
ed
ing
ka
n
he
et
wo
rde
n
me
t m
og
elij
k
verb
ran
din
g o
f o
verg
evo
elig
he
id v
an
de
hu
id t
ot
ge
volg
.
Vo
orz
ichti
g
La
at
de
sc
oo
tmo
bie
l n
iet
in
con
tact
ko
me
n
me
t ze
ew
ate
r: ze
ew
ate
r is
ag
ress
ief
en
ta
st d
e
sco
otm
ob
iel a
an
.
La
at
de
sc
oo
tmo
bie
l n
iet
in
con
tact
ko
mt
me
t
zan
d:
zan
d k
an
do
ord
rin
ge
n t
ot
in d
e d
raaie
nd
e
de
len
va
n
de
sc
oo
tmo
bie
l, w
aard
oo
r o
nn
od
ig
sne
lle s
lijta
ge
op
tre
ed
t.
Let
op
Om
uw
ve
ilig
he
id n
og
be
ter
te k
un
ne
n w
aarb
org
en
is
er
ee
n
aan
tal
tech
nis
che
vo
orz
org
smaatr
eg
ele
n
ge
no
me
n:
b
ij e
en
aan
ge
slo
ten
acc
ula
de
r is
d
e
we
gri
jd-
blo
kke
rin
g a
ctie
f;
in
bo
chte
n is
de
sn
elh
eid
au
tom
ati
sch
be
gre
nsd
.
d
e v
rijlo
op
is b
eg
ren
sd (4 k
m/h
);
h
et
be
die
nin
gsp
an
ee
l w
aars
chu
wt
bij
ee
n t
e l
ag
e
acc
usp
an
nin
g;
b
ij st
an
daard
mo
de
l via
de
acc
u-i
nd
icati
e
b
ij A
rivo
-pakk
et
via h
et
dis
pla
y
h
et
dis
pla
y vo
orz
iet
u v
an
info
rmati
e o
m e
ven
tue
le
sto
rin
ge
n t
e v
erh
elp
en
;
b
ij si
gn
ale
rin
g v
an
ee
n e
lekt
ron
isch
de
fect
zal
de
sco
otm
ob
iel g
eco
ntr
ole
erd
to
t st
ilsta
nd
ko
me
n;
d
e
sco
otm
ob
iel
he
eft
e
en
st
op
toe
ts
op
h
et
be
die
nin
gsp
an
ee
l o
m
vers
ne
ld
tot
stils
tan
d
te
kom
en
in g
eva
l van
no
od
;
Hellin
gen e
n a
nd
ere
ob
stakels
Waars
chuw
ing
V
erm
ijd
he
llin
ge
n
ste
iler
dan
6°.
H
et
(vo
or-
o
f
ach
teru
it) b
eri
jde
n h
ierv
an
is g
eva
arl
ijk.
G
eb
ruik
be
slis
t n
iet
de
vri
jloo
p o
p e
en
he
llin
g.
R
ijd v
oo
rzic
hti
g l
an
gs
ee
n (
sto
ep
)ran
d.
On
ge
lijke
on
de
rgro
nd
ve
rho
og
t d
e k
an
s o
p k
an
tele
n.
Let
op
U
w z
waart
ep
un
t ve
rpla
ats
t zi
ch a
ls u
ee
n h
elli
ng
op
- o
f afr
ijdt.
We
es
hie
rop
be
dach
t.
K
ee
r vo
orz
ich
tig
op
ee
n s
teile
he
llin
g i
n v
erb
an
d
me
t ka
nte
lge
vaar.
R
ijd e
en
tro
tto
ir a
ltijd
re
cht
van
vo
ren
op
en
af.
Ge
ef
hie
rbij
voo
rzic
hti
g g
as.
Be
ter
is h
et
om
ee
n
tro
tto
ir v
ia e
en
op
rit
op
te
rijd
en
.
D
e m
axi
male
dre
mp
elh
oo
gte
die
u k
un
t o
pri
jde
n
is 1
0 c
m.
Z
ach
t, g
lad
of
on
ge
lijk
terr
ein
ve
rho
og
t h
et
risi
co
op
ge
vaarl
ijke
sit
uati
es.
Transp
ort
van d
e s
coo
tmo
bie
l zo
nd
er
inzi
ttend
e
(zie
oo
k h
oo
fdst
uk
‘Tra
nsp
ort
en
op
slag
’)
Levensg
evaarl
ijk
M
aak
bij
verv
oe
r va
n
de
sc
oo
tmo
bie
l in
e
en
mo
torv
oe
rtu
ig a
ltijd
ee
n t
ran
sfe
r n
aar
ee
n v
ast
e
zitp
laats
van
he
t m
oto
rvo
ert
uig
. S
coo
tmo
bie
len
mo
ge
n n
oo
it g
eb
ruik
t wo
rde
n a
ls z
ito
nd
ers
teu
nin
g
in
ee
n
mo
torv
oe
rtu
ig,
oo
k n
iet
wan
ne
er
de
sco
otm
ob
iel
me
t e
en
ta
xive
rgre
nd
elin
g
wo
rdt
vast
ge
zet.
Waars
chuw
ing
Z
org
dat
uw
vin
ge
rs n
iet
be
kne
ld r
ake
n t
ijde
ns
he
t
verk
lein
en
van
de
sco
otm
ob
iel.
T
il d
e s
coo
tmo
bie
l n
oo
it a
an
de
ku
nst
sto
f d
ele
n
van
de
be
hu
izin
g.
6°
rech
t va
n v
ore
n
Maxi
male
he
llin
gh
oe
k
Ee
n t
rott
oir
be
nad
ere
n
NL1
0N
L11
De
Pri
mo
is
ee
n e
lekt
risc
h a
an
ge
dre
ven
sco
otm
ob
iel,
ge
sch
ikt
voo
r zo
we
l jo
ng
e als
o
ud
ere
m
en
sen
d
ie
mo
eit
e
he
bb
en
o
m
zich
o
ver
ee
n
lan
ge
re
afs
tan
d
voo
rt t
e b
ew
eg
en
.
De
Pri
mo
sco
otm
ob
iel
kun
t u
op
tim
aal
inst
elle
n n
aar
uw
we
nse
n.
Dit
gara
nd
ee
rt e
en
on
tsp
an
ne
n h
ou
din
g
tijd
en
s h
et
rijd
en
. D
e s
coo
tmo
bie
l w
ord
t in
pri
nci
pe
me
t tw
ee
han
de
n b
ed
ien
d.
He
t ko
st w
ein
ig k
rach
t
om
me
t d
e s
coo
tmo
bie
l te
rijd
en
en
de
be
die
nin
g
is e
en
vou
dig
. D
e P
rim
o is
le
verb
aar
als
3-w
iel-
en
4-w
iels
coo
ter,
eve
ntu
ee
l vo
orz
ien
va
n
ee
n
Arr
ivo
pakk
et.
De
ze h
an
dle
idin
g o
msc
hri
jft
de
sta
nd
aard
inst
elli
ng
en
van
u
w
sco
otm
ob
iel.
Ach
teri
n
de
ze
ge
bru
ike
rs-
han
dle
idin
g
is
ee
n
lijst
o
pg
en
om
en
w
aar
u
uw
spe
cifie
ke in
ste
llin
ge
n k
un
t n
ote
ren
.
Inle
idin
gV
eil
igh
eid
svo
ors
ch
rif
ten
d
e s
coo
tmo
bie
l h
ee
ft e
en
erg
on
om
isch
ge
vorm
d
veili
gh
eid
sstu
ur
om
ve
rwo
nd
ing
va
n vi
ng
ers
e
n
han
de
n t
e v
oo
rko
me
n;
d
ele
n w
aart
uss
en
lic
haam
sde
len
be
kle
md
ku
nn
en
rake
n z
ijn a
fge
sch
erm
d;
e
en
he
up
go
rde
l om
uw
lich
aam
sho
ud
ing
te
fixe
ren
kan
do
or
de
le
vera
nci
er
ge
mo
nte
erd
wo
rde
n a
an
de
be
vest
igin
gsp
un
ten
van
de
arm
leg
ge
rs o
p d
e
rug
leu
nin
g.
EM
C g
oed
gekeurd
De
sc
oo
tmo
bie
l is
E
MC
(E
lekt
ro
Mag
ne
tisc
he
Co
mp
ati
bili
teit
) go
ed
ge
keu
rd. U
it p
roe
ven
is g
eb
leke
n
dat
de
sco
otm
ob
iel n
iet
ge
voe
lig o
f sc
had
elij
k is
vo
or
mo
bie
le
com
mu
nic
ati
eap
para
tuu
r e
n
ele
ktro
nis
ch
ge
stu
urd
e a
pp
ara
tuu
r. W
ee
s d
eso
nd
an
ks v
oo
rzic
hti
g
bij
he
t g
elij
ktijd
ig
ge
bru
ik
van
d
e
sco
otm
ob
iel
en
mo
bie
le o
f e
lekt
ron
isch
e a
pp
ara
tuu
r.
NL1
2N
L13
Te
ch
nis
ch
e s
pe
cif
ica
tie
s P
rim
o 3
Te
ch
nis
ch
e s
pe
cif
ica
tie
s P
rim
o 3
*
A
fhan
kelij
k va
n d
e
ing
est
eld
e s
ne
lhe
id,
bu
ite
nte
mp
era
tuu
r,
ge
wic
ht
ge
bru
ike
r,
ban
de
nsp
an
nin
g e
tc.
** G
el a
ccu
’s
Verl
ichti
ng
K
op
lam
p, a
chte
rlic
ht,
rem
lich
t, k
nip
pe
rlic
ht:
24V
/ 5W
De
sc
oo
tmo
bie
l is
u
itg
eru
st
me
t 2
dro
ge
(M
K)
acc
u’s
van
12 V
olt
. D
e v
olg
en
de
typ
en
zijn
ge
sch
ikt:
45 A
h (198 x
166 x
171 m
m) A
GM
60 A
h (259 x
169 x
178 m
m) G
el
Ind
ien
e
en
an
de
re
acc
u
ge
bru
ikt
wo
rdt
dan
me
eg
ele
verd
, zi
jn
on
de
rsta
an
de
afm
eti
ng
en
d
e
maxi
male
bu
ite
nm
ate
n:
278 x
175 x
190 m
m
261 x
135 x
230 m
m
238 x
140 x
235 m
m
Test
speci
fica
ties
D
e s
coo
ter
vold
oe
t aan
de
vo
lge
nd
e n
orm
en
: IS
O
7176-
8,9
,14,1
6
E
ise
n e
n t
est
me
tho
de
s vo
or
stati
sch
e,
-sch
ok-
en
verm
oe
iing
sste
rkte
: IS
O 7
176-8
K
limaatt
est
vo
or
sco
ote
rs: IS
O 7
176-9
A
an
dri
jf-
en
b
est
uri
ng
ssys
tem
en
vo
or
sco
ote
rs:
ISO
7176-1
4
E
ise
n
voo
r w
ee
rsta
nd
te
ge
n
on
tbra
nd
ing
:
ISO
7176-1
6
Serv
ice e
n t
ech
nis
che o
nd
ers
teunin
g
Raad
ple
eg
uw
le
vera
nci
er
in g
eva
l va
n v
rag
en
ove
r
spe
cifie
ke in
ste
llin
ge
n, o
nd
erh
ou
d o
f re
para
tie
. H
ou
d
alt
ijd h
et
seri
en
um
me
r b
ij d
e h
an
d.
De
ze v
ind
t u
op
de
CE
-sti
cke
r va
n d
e s
coo
tmo
bie
l (zi
e o
ok
pag
. 20).
B
ed
oe
ld g
eb
ruik
: b
uit
en
shu
is
tu
sse
n -
5 °
C e
n +
40 °
C
L
x b
x h
: 125 x
66 x
105 c
m
L
x b
x h
(zo
nd
er
sto
el):
125 x
66 x
88 c
m
G
ew
ich
t zo
nd
er
acc
u’s
(m
et
acc
u
60
Ah
): 75
kg
(110 k
g)
G
ew
ich
t zw
aars
te lo
s te
ne
me
n d
ee
l (st
oe
l): 1
5 k
g
M
axi
male
sta
tisc
he
sta
bili
teit
he
llin
g a
f, h
elli
ng
op
en
zijw
aart
s o
p h
elli
ng
: 9 º
M
axi
male
dyn
am
isch
e s
tab
ilite
it h
elli
ng
op
: 6 º
M
axi
male
ve
ilig
e h
elli
ng
sho
ek:
6 º
M
ax.
rij-
afs
tan
d m
et
volg
ela
de
n a
ccu
’s*:
30 k
m (45 A
h) /
40 k
m (60 A
h)
M
axi
male
ob
stake
lho
og
te: 10 c
m
M
axi
maal a
f te
rijd
en
ob
stake
l (st
oe
p): 1
0 c
m
M
ax.
(p
rog
ram
me
er b
are
) sn
elh
eid
: H
I =
12
km/h
,
LO =
6 k
m/h
Z
itd
iep
te: 44 c
m
Z
itb
ree
dte
: 48 c
m
Z
ith
oo
gte
t.o
.v.
voe
tpla
teau
(m
in.
- m
ax.
): 42,5
- 4
5 -
47,5
- 5
0 c
m
H
oo
gte
vo
etp
late
au
t.o
.v. g
ron
d: 17 c
m
D
raais
traal (
rad
ius)
: 120 c
m
M
ax.
ge
bru
ike
rsg
ew
ich
t: 1
60 k
g
A
ccu
cap
aci
teit
(n
aar
keu
ze): 4
5/6
0**
Ah
M
ax.
laad
verm
og
en
: 8 A
mp
M
oto
r, tr
an
saxl
e: 500 w
att
24 V
M
ag
ne
etr
em
: 8 N
m 2
4 V
W
ielm
aat:
4.1
0/3
.50 –
6”
V
old
oe
t aan
: E
N 1
2184 k
lass
e B
NL1
4N
L15
Te
ch
nis
ch
e s
pe
cif
ica
tie
s P
rim
o 4
Te
ch
nis
ch
e s
pe
cif
ica
tie
s P
rim
o 4
*
A
fhan
kelij
k va
n d
e
ing
est
eld
e s
ne
lhe
id,
bu
ite
nte
mp
era
tuu
r,
ge
wic
ht
ge
bru
ike
r,
ban
de
nsp
an
nin
g e
tc.
** G
el a
ccu
’s
Verl
ichti
ng
K
op
lam
p, a
chte
rlic
ht,
re
mlic
ht,
kn
ipp
erlic
ht:
24V
/5
W
De
sc
oo
tmo
bie
l is
u
itg
eru
st
me
t 2
dro
ge
(M
K)
acc
u’s
van
12 V
olt
. D
e v
olg
en
de
typ
en
zijn
ge
sch
ikt:
45 A
h (198 x
166 x
171 m
m) A
GM
60 A
h (259 x
169 x
178 m
m) G
el
Ind
ien
e
en
an
de
re
acc
u
ge
bru
ikt
wo
rdt
dan
me
eg
ele
verd
, zi
jn
on
de
rsta
an
de
afm
eti
ng
en
d
e
maxi
male
bu
ite
nm
ate
n:
278 x
175 x
190 m
m
261 x
135 x
230 m
m
238 x
140 x
235 m
m
Test
speci
fica
ties
D
e s
coo
ter
vold
oe
t aan
de
vo
lge
nd
e n
orm
en
: IS
O
7176-
8,9
,14,1
6
E
ise
n e
n t
est
me
tho
de
s vo
or
stati
sch
e,
-sch
ok-
en
verm
oe
iing
sste
rkte
: IS
O 7
176-8
K
limaatt
est
vo
or
sco
ote
rs: IS
O 7
176-9
A
an
dri
jf-
en
b
est
uri
ng
ssys
tem
en
vo
or
sco
ote
rs:
ISO
7176-1
4
E
ise
n
voo
r w
ee
rsta
nd
te
ge
n
on
tbra
nd
ing
:
ISO
7176-1
6
Serv
ice e
n t
ech
nis
che o
nd
ers
teunin
g
Raad
ple
eg
uw
le
vera
nci
er
in g
eva
l va
n v
rag
en
ove
r
spe
cifie
ke in
ste
llin
ge
n, o
nd
erh
ou
d o
f re
para
tie
. H
ou
d
alt
ijd h
et
seri
en
um
me
r b
ij d
e h
an
d.
De
ze v
ind
t u
op
de
CE
-sti
cke
r va
n d
e s
coo
tmo
bie
l (zi
e o
ok
pag
. 20).
B
ed
oe
ld g
eb
ruik
: b
uit
en
shu
is
Tu
sse
n -
5 °
C e
n +
40 °
C
L
x b
x h
: 125 x
66 x
105 c
m
L
x b
x h
(zo
nd
er
sto
el):
125 x
66 x
88 c
m
G
ew
ich
t zo
nd
er
acc
u’s
(m
et
acc
u
60
Ah
): 85
kg
(120 k
g)
G
ew
ich
t zw
aars
te lo
s te
ne
me
n d
ee
l (st
oe
l): 1
5 k
g
M
axi
male
sta
tisc
he
sta
bili
teit
he
llin
g a
f, h
elli
ng
op
en
zijw
aart
s o
p h
elli
ng
: 9 º
M
axi
male
dyn
am
isch
e s
tab
ilite
it h
elli
ng
op
: 6 º
M
axi
male
ve
ilig
e h
elli
ng
sho
ek:
6 º
M
ax.
rij-
afs
tan
d m
et
volg
ela
de
n a
ccu
’s*:
28 k
m (45 A
h) /
38 k
m (60 A
h)
M
axi
male
ob
stake
lho
og
te: 10 c
m
M
axi
maal a
f te
rijd
en
ob
stake
l (st
oe
p): 1
0 c
m
M
ax.
(p
rog
ram
me
er b
are
) sn
elh
eid
: H
I =
12
km/h
,
LO =
6 k
m/h
Z
itd
iep
te: 44 c
m
Z
itb
ree
dte
: 48 c
m
Z
ith
oo
gte
t.o
.v.
voe
tpla
teau
(m
in.
- m
ax.
): 42,5
- 4
5 -
47,5
- 5
0 c
m
H
oo
gte
vo
etp
late
au
t.o
.v. g
ron
d: 17 c
m
D
raais
traal (
rad
ius)
: 165 c
m
M
ax.
ge
bru
ike
rsg
ew
ich
t: 1
60 k
g
A
ccu
cap
aci
teit
(n
aar
keu
ze): 4
5/6
0**
Ah
M
ax.
laad
verm
og
en
: 8 A
mp
M
oto
r, tr
an
saxl
e: 500 w
att
24 V
M
ag
ne
etr
em
: 8 N
m 2
4 V
W
ielm
aat:
4.1
0/3
.50 –
6”
V
old
oe
t aan
: E
N 1
2184 k
lass
e B
NL1
6N
L17
Pro
du
ctb
es
ch
rij
vin
gP
ro
du
ctb
es
ch
rij
vin
g
Sto
el
L.
Ve
rste
lwie
ltje
arm
leg
ge
r
M.
Ru
gh
oe
khe
nd
el
N.
Sto
elh
en
de
l (lin
ks o
f re
chts
)* (d
raaie
n)
Stu
ur
O.
Co
nta
ctsl
ot
(lin
ks o
f re
chts
)*
P.
Acc
ula
ad
con
tact
(lin
ks o
f re
chts
)*
Q.
Ho
ekv
ers
telh
en
de
l stu
ur
(lin
ks o
f re
chts
)*
R.
Gash
en
de
l/A
chte
ruit
rij h
en
de
l (lin
ks o
f re
chts
)*
* A
fhan
kelij
k va
n h
oe
de
sco
otm
ob
iel i
s afg
est
eld
.
Co
ntr
ole
van d
e leveri
ng
Co
ntr
ole
er
voo
rdat
u d
e s
coo
t mo
bie
l g
aat
ge
bru
ike
n
of
de
le
veri
ng
o
vere
en
kom
t m
et
on
de
r sta
an
de
pro
du
ct b
esc
hri
jvin
g.
Ind
ien
u b
ij afle
veri
ng
tra
nsp
ort
-
sch
ad
e c
on
state
ert
, ge
ef
dit
dan
do
or
aan
uw
leve
ran
cie
r.
Life
& M
ob
ility
ve
rtro
uw
t e
rop
dat
de
sco
otm
ob
iel a
an
uw
verw
ach
tin
ge
n v
old
oe
t
en
we
nst
u e
r ve
el g
em
ak
van
.
Pro
duct
besc
hri
jvin
g
Sco
otm
ob
iel (
Pri
mo
3 e
n P
rim
o 4
)
A.
Stu
ur
me
t b
ed
ien
ing
span
ee
l
B.
Man
d
C.
Ko
pla
mp
D.
Ric
hti
ng
aan
wijz
ers
(ora
nje
)/
Re
mlic
hte
n (r
oo
d)
E1. V
oo
rwie
l
E2. A
chte
rwie
l
F.
Vo
etp
late
au
G.
Acc
u k
ap
H.
Vri
jloo
ph
en
de
l (b
eg
ren
sd)
I.
An
tiki
ep
ste
un
(e
xclu
sie
f)
J.
Op
klap
bare
arm
leg
ge
rs
K.
Sto
el
Pro
du
ctb
esc
hri
jvin
g s
tuu
r
Pro
du
ctb
esc
hri
jvin
g s
tuu
r
Pro
du
ctb
esc
hri
jvin
g s
tuu
r
me
t A
rriv
o p
akk
et
Pro
du
ctb
esc
hri
jvin
g s
toe
l
PR
ORQ
PRL M N
Pro
du
ctb
esc
hri
jvin
g P
rim
o 4
A B C D E1
FG
H
K E2J D I
Pro
du
ctb
esc
hri
jvin
g P
rim
o 3
A B C D E1
FG
H
K E2 IJ D
NL1
8N
L19
Vo
orz
ienin
gen
To
rsie
veri
ng
op
vo
or-
en
ach
terw
iele
n
IN
DE
GO
ve
ers
yste
em
o
p
de
ach
tera
s (e
n
op
voo
ras
bij
4-w
iele
r)
C
om
fort
ab
ele
st
oe
l, vo
orz
ien
va
n
voo
rge
vorm
d
zitv
lak
en
ru
gle
un
ing
E
en
vou
dig
e
en
lic
hte
b
ed
ien
ing
va
n
stu
ur
en
stu
urh
en
de
ls
D
uid
elij
ke a
ccu
-in
dic
ati
e e
n w
aars
chu
win
g b
ij la
ge
acc
usp
an
nin
g
V
oo
rzie
n v
an
sta
nd
-by
toe
ts o
m r
ijsta
nd
te
(d
e-)
act
ive
ren
Veilig
heid
s- e
n c
om
fort
vo
orz
ienin
gen
E
rgo
no
mis
ch
veili
gh
eid
sstu
ur
me
t za
chte
be
kle
din
g in
ho
ek
te v
ers
telle
n d
.m.v
ee
n g
asv
ee
r
A
uto
mati
sch
e s
ne
lhe
idsb
eg
ren
zer
in b
och
ten
N
a b
och
t ri
chti
ng
aan
wijz
er
au
tom
ati
sch
uit
(A
rriv
o
pakk
et)
Nie
t afg
eb
eeld
Div
ers
e
acc
ess
oir
es
zijn
o
pti
on
ee
l le
verb
aar,
waar-
on
de
r:
C
ap
tain
Se
at
(Arr
ivo
pakk
et)
;
g
ep
ols
terd
e a
rmle
un
ing
en
;
sc
hu
ifsl
ed
e o
nd
er
sto
el;
h
eu
pg
ord
el;
e
xtra
vo
etg
asb
ed
ien
ing
(a
llee
n
mo
ge
lijk
i.c.m
.
Arr
ivo
pakk
et)
;
ach
teru
itki
jksp
ieg
el;
an
tiki
ep
ste
un
en
;
fixa
tie
-og
en
;
st
okh
ou
de
rs;
ro
llato
rho
ud
er;
g
evo
erd
sch
oo
tkle
ed
re
ge
n-
en
win
db
est
en
dig
;
re
ge
nb
est
en
dig
e a
fde
kho
es.
Vo
or
me
er
acc
ess
oir
es
zie
ww
w.li
fe-m
ob
ility
.co
m.
Be
die
nin
gsp
an
ee
l Arr
ivo
pakk
et
S.
Sta
nd
-by
toe
ts /
Sto
pto
ets
(zi
e o
ok
p34)
T.
Dis
pla
y (In
dis
pla
y u
itle
esb
aar:
km
/h,
trip
afs
tan
d, t
ota
al k
m, d
atu
m e
n t
ijd)
U.
HI/
LO f
un
ctie
V.
Sn
elh
eid
ve
rlag
en
to
ets
W.
Sn
elh
eid
ve
rho
ge
n t
oe
ts
X.
Ala
rmlic
hte
n
Y.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
rech
ts
Z.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
links
a.
Ach
teru
itri
jdto
ets
b.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
rech
ts
c.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
links
d.
Cla
xon
e.
Ve
rlic
hti
ng
f.
Me
nu
toe
ts
Pro
du
ctb
es
ch
rij
vin
gP
ro
du
ctb
es
ch
rij
vin
g
Be
die
nin
gsp
an
ee
l
Arr
ivo
pakk
et
Dis
pla
y
S T U V W X Y Z
a
bcdef
Be
die
nin
gsp
an
ee
l sta
nd
aard
S.
Sta
nd
-by
toe
ts /
Sto
pto
ets
T.
HI/
LO f
un
ctie
U.
Ala
rmlic
hte
n
V.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
rech
ts
W.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
links
(m
et
ind
icati
ela
mp
je)
X.
Cla
xon
Y.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
rech
ts (m
et
ind
icati
ela
mp
je)
Z.
Ric
hti
ng
aan
wijz
er
links
a.
Ve
rlic
hti
ng
b.
Batt
eri
j in
dic
ato
r /
fou
tco
de
s
c.
Sn
elh
eid
sniv
eau
d.
Ind
icati
ela
mp
S
tan
daard
be
die
nin
gsp
an
ee
l
U V W
d
TS
X
Yb Zac
NL2
0N
L21
Du
wst
an
d
Ins
tell
ing
en
en
ve
rs
tell
ing
en
Aand
uid
ing
en o
p d
e s
coo
tmo
bie
l
Op
de
sco
otm
ob
iel
be
vin
de
n z
ich
ee
n a
an
tal
stic
kers
. Hie
ron
de
r e
en
ove
rzic
ht,
me
t d
e lo
cati
e
waar
zij z
ich
be
vin
de
n.
CE
-sti
cke
r
De
sc
oo
tmo
bie
l vo
ldo
et
aan
d
e
be
palin
ge
n
ge
ste
ld
in
de
ri
chtl
ijn
voo
r M
ed
isch
e
Hu
lpm
idd
ele
n
en
is
vo
orz
ien
va
n
ee
n
CE
-mark
eri
ng
.
De
CE
-sti
cke
r b
evi
nd
t zi
ch o
nd
er
de
acc
u k
ap
(G).
Let
op
P
laa
ts
de
a
ccu
kap
a
ltijd
te
rug
, d
eze
be
sch
erm
t d
e e
lekt
ron
ica
.
Z
et
ee
rst
de
bo
ven
kan
t va
n d
e a
ccu
kap
vast
en
daarn
a d
e o
nd
erz
ijde
om
er
zeke
r va
n t
e
zijn
dat
de
kap
go
ed
aan
slu
it.
Vri
jloo
pst
icke
r (z
ie o
ok
pag
. 23)
De
st
icke
r b
ove
n d
e vr
ijlo
op
he
nd
el
ge
eft
d
e
“d
uw
stan
d” a
an
. In
de
ze s
tan
d is
de
sco
otm
ob
iel
vrij
te v
err
ijde
n.
De
sti
cke
r o
nd
er
de
vri
jloo
ph
en
de
l g
ee
ft a
an
dat
de
sco
otm
ob
iel
ge
ree
d i
s o
m e
lekt
risc
h t
e
rijd
en
.
Aan
slu
itsc
he
ma a
ccu
Aan
de
bin
ne
nzi
jde
van
he
t acc
ud
eks
el
is h
et
aan
slu
itsc
he
ma v
oo
r d
e a
ccu
ge
pla
ats
t. H
ieri
n
zijn
o
ok
de
ze
keri
ng
e
n
de
m
oto
rre
ge
ling
op
ge
no
me
n.
Pro
du
ctb
es
ch
rij
vin
g
U k
un
t d
e s
coo
tmo
bie
l g
eh
ee
l n
aar
eig
en
we
ns
inst
elle
n.
He
t is
ra
ad
zaam
u
w
leve
ran
cie
r te
raad
ple
ge
n v
oo
r d
e ju
iste
inst
elli
ng
en
.
Sto
el vers
tellen
Zit
ho
og
te
U
kun
t d
e
zith
oo
gte
in
4
ho
og
tes
inst
elle
n
do
or
mid
de
l va
n
ee
n
pe
ng
atv
erb
ind
ing
.
U
kun
t ki
eze
n
uit
e
en
h
oo
gte
va
n
42,5
cm
,
45 c
m, 47,5
cm
of
50 c
m.
Ru
gh
oe
k
Let
op
V
ers
tel
de
ru
gle
un
ing
alle
en
als
u z
elf
in
de
sto
el z
it.
D
e g
roo
tste
ru
gh
oe
k (1
80°)
is e
nke
l be
do
eld
voo
r tr
an
spo
rt v
an
de
sto
el.
W
ee
s w
aakz
aam
te
ge
n k
an
tele
n:
w
an
ne
er
ee
n g
rote
ru
gh
oe
k in
ge
ste
ld is
;
b
ij h
et
op
rijd
en
van
ee
n h
elli
ng
;
w
an
ne
er
de
sch
uif
sle
de
in
de
ach
ters
te
stan
d s
taat.
1.
Ne
em
pla
ats
in d
e s
toe
l.
2.
Tre
k d
e h
en
de
l (M
) o
mh
oo
g.
3.
Du
w m
et
uw
bo
ven
lich
aam
de
ru
g le
un
ing
naar
ach
ter
in d
e g
ew
en
ste
po
siti
e, o
f:
4.
Bu
ig u
w b
ove
nlic
haam
naar
vore
n o
m d
e
rug
leu
nin
g a
uto
mati
sch
naar
vore
n t
e l
ate
n
be
we
ge
n.
5.
Laat
de
he
nd
el (
M) lo
s.
D
e
rug
leu
nin
g
is
in
de
h
uid
ige
st
an
d
verg
ren
de
ld.
Ele
ktri
sch
e r
ij-st
an
d
Zit
ho
og
te v
era
nd
ere
n
(acc
u k
ap
is v
erw
ijde
rd)
Ru
gh
oe
k ve
ran
de
ren
CE
-sti
cke
r
G
M
Lo
gis
tiekw
eg
77007 C
J D
oeti
nch
em
T +
31 (0)3
14 3
28000
Ma
x. u
ser
we
igh
t 1
60
kg
* R
xx
xx
xx
x_
20
12
*
Pri
mo
fo
r in
do
or
& o
utd
oo
r u
se
FR
ON
T
11
0 k
gM
ax.
pe
rm.a
xle
loa
d
RE
AR
22
0 k
gM
ax
.pe
rm.a
xle
loa
d
NL2
2N
L23
H
Vri
jloo
ph
en
de
l
Co
ntr
ole
er
voo
r h
et
we
gri
jde
n h
et
volg
en
de
:
d
e w
erk
ing
van
de
ve
rlic
hti
ng
;
d
e a
ccu
cap
acit
eit
: ac
cu-i
nd
icat
ie in
de
dis
pla
y
(zie
pag
. 26
en
36)
;
d
e b
an
de
nsp
an
nin
g (
zie
ho
ofd
stu
k ‘O
nd
er-
ho
ud
’);
o
f d
e
vrijl
oo
ph
en
de
l n
aar
be
ne
de
n
wijs
t
(ele
ktri
sch
e r
ij-st
an
d, zi
e h
iero
nd
er)
;
o
f d
e a
ccu
lad
er
verw
ijde
rd is
.
Zelf
in-
en u
itst
ap
pen
Let
op
Z
org
erv
oo
r d
at
de
sto
el
go
ed
ve
rgre
nd
eld
is v
oo
rdat
u g
aat
rijd
en
.
Inst
ap
pe
n /
Uit
stap
pe
n
1.
Du
w d
e s
toe
lhe
nd
el (
N)*
om
laag
.
2.
Dra
ai
de
st
oe
l e
en
kw
art
slag
lin
kso
m
of
rech
tso
m.
3.
Sta
p in
of
uit
.
4.
Dra
ai
de
st
oe
l te
rug
to
t u
e
en
kl
ikg
elu
id
ho
ort
.
De
sto
el i
s n
u v
erg
ren
de
ld.
Vri
jlo
op
hend
el
Waars
chuw
ing
G
eb
ruik
de
ze f
un
ctie
no
oit
op
ee
n h
elli
ng
of
tijd
en
s h
et
rijd
en
. D
e r
em
is
dan
bu
ite
n
we
rkin
g.
Dra
ai
de
vr
ijlo
op
he
nd
el
na
elk
ge
bru
ik v
an
de
vri
jloo
pfu
nct
ie n
aar
be
ne
de
n
om
de
re
m w
ee
r in
te
sch
ake
len
.
1.
Dra
ai
de
vri
jloo
ph
en
de
l (H
) n
aar
bo
ven
om
de
sco
otm
ob
iel m
et
de
han
d t
e v
err
ijde
n.
2.
Dra
ai
de
vri
jloo
ph
en
de
l w
ee
r n
aar
be
ne
de
n
voo
r d
e e
lekt
risc
he
rij-
stan
d.
We
n u
zelf
dit
aan
na e
lk g
eb
ruik
.
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f re
chts
, afh
an
kelij
k
van
ho
e d
e s
coo
tmo
bie
l is
afg
est
eld
.
Ge
bru
ik a
lge
me
en
Ins
tell
ing
en
en
ve
rs
tell
ing
en
Arm
leg
ge
rs
Let
op
D
e
stan
d
van
d
e
arm
leg
ge
rs
vera
nd
ert
wan
ne
er
de
ru
gle
un
ing
wo
rdt
vers
teld
.
1.
Dra
ai d
e a
rmle
gg
er
om
ho
og
in d
e g
ew
en
ste
ho
ek.
2.
Dra
ai
aan
he
t ve
rste
lwie
ltje
(L)
om
de
ho
ek
van
d
e
arm
leg
ge
r in
d
e
juis
te
po
siti
e
te
fixe
ren
.
Stu
ur
vers
tellen
Let
op
V
ers
tel
de
h
oe
k va
n
de
st
uu
rko
lom
n
iet
tijd
en
s h
et
rijd
en
. H
et
stu
ur
kan
do
or
ee
n
gasv
ee
r va
n ze
lf n
aar
vore
n b
ew
eg
en
.
Ho
ek
stu
urk
olo
m
1.
Ne
em
pla
ats
in d
e s
toe
l.
2.
Kn
ijp d
e h
en
de
l (Q
)* in
.
3.
Tre
k d
e s
tuu
rko
lom
naar
u t
oe
, o
f d
uw
de
ze
van
u a
f to
t d
e g
ew
en
ste
sta
nd
be
reik
t is
.
4.
Laat
de
he
nd
el l
os.
De
stu
urk
olo
m is
nu
ve
rgre
nd
eld
.
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f re
chts
, afh
an
kelij
k
van
ho
e d
e s
coo
tmo
bie
l is
afg
est
eld
.
Arm
leg
ge
rho
ek
vera
nd
ere
n
Stu
urh
oe
k ve
ran
de
ren
Sto
el d
raaie
n
L
QN
NL2
4N
L25
Dra
ai
aan
de
kn
op
(c)
om
he
t n
ive
au
van
de
maxi
male
sn
elh
eid
aan
te
pass
en
.
Kie
s vo
or
ied
ere
sit
uati
e e
en
ge
sch
ikt
sne
l he
ids-
niv
eau
.
Vo
oru
it e
n a
chte
ruit
rijd
en
1.
Kn
ijp d
e g
ash
en
de
l (R
1)*
lan
gza
am
in.
D
e s
coo
tmo
bie
l gaat
voo
ruit
rijd
en
.
2.
Kn
ijp d
e g
ash
en
de
l ve
rde
r in
.
D
e s
coo
tmo
bie
l gaat
sne
ller
voo
ruit
rijd
en
.
3.
Laat
de
gash
en
de
l lo
s.
D
e s
coo
tmo
bie
l sto
pt.
De
re
mlic
hte
n li
chte
n
op
.
4.
Ge
bru
ik d
e g
ash
en
de
l (R
2)*
om
ach
teru
it t
e
rijd
en
.
Sta
nd
-by t
oets
/ s
top
toets
De
st
an
d-b
y to
ets
/
sto
pto
ets
(S
) h
ee
ft tw
ee
fun
ctie
s:
D
e
sco
otm
ob
iel
wo
rdt
tijd
elij
k ‘u
itg
eze
t’.
U
kun
t d
an
zo
nd
er
de
co
nta
ctsl
eu
tel
om
te
dra
aie
n
veili
g
ove
r u
w
stu
ur
reik
en
.
De
ri
jbe
die
nin
g
is
uit
ge
sch
ake
ld
zod
at
on
be
do
eld
we
gri
jde
n n
iet
mo
ge
lijk
is.
G
eb
ruik
t u
de
sta
nd
-by
toe
ts /
sto
pto
ets
tij-
de
ns
he
t rijd
en
, dan
ko
mt u
sn
elle
r to
t sti
lsta
nd
.
Verl
ichti
ng
1.
Dru
k o
p t
oe
ts (
a)
om
de
ve
rlic
hti
ng
in
of
uit
te s
chake
len
.
2.
Dru
k o
p t
oe
ts (
W)
of
(Y)
om
de
ric
hti
ng
aan
-
wijz
ers
aan
of
uit
te
ze
tte
n.
3.
Dru
k o
p d
e t
oe
ts (
U)
om
de
ala
rm lic
hte
n i
n
of
uit
te
sch
ake
len
.
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f re
chts
, afh
an
kelij
k
van
ho
e d
e s
coo
tmo
bie
l is
afg
est
eld
.
Insc
hakele
n
1.
Ste
ek
de
sle
ute
l in
he
t co
nta
ctsl
ot
(O)*
.
2.
Dra
ai d
e s
leu
tel e
en
kw
art
slag
re
chts
om
.
3.
Wach
t to
tdat
de
LE
D b
ar
op
lich
t.
De
sco
otm
ob
iel i
s n
u k
laar
om
te
rijd
en
.
Snelh
eid
De
sn
elh
eid
is
in
te
st
elle
n
om
ve
rsch
il te
make
n t
uss
en
ge
bru
ik b
inn
en
shu
is e
n g
eb
ruik
bu
ite
nsh
uis
.
Waars
chuw
ing
D
ose
er
uw
sn
elh
eid
vó
órd
at
u e
en
b
och
t
inst
uu
rt.
De
b
och
ten
sne
lhe
ids b
eg
ren
zer
zal
uw
sn
elh
eid
pas
aan
pass
en
als
de
bo
cht
sch
erp
is. D
e s
coo
ter
kan
kan
tele
n.
O
nd
an
ks
de
kl
ein
e
dra
aic
irke
l va
n
de
sco
otm
ob
iel
kan
h
et
ind
raaie
n
van
lif
ten
of
de
ure
n m
oe
ilijk
zijn
. Z
org
dat
u a
ltijd
de
juis
te l
ag
e s
ne
lhe
idsi
nst
elli
ng
ge
bru
ikt
voo
r
kort
man
oe
uvr
ere
n.
Let
op
D
ose
er
uw
sn
elh
eid
me
t d
e g
as h
en
de
l. D
e
sne
lhe
idsi
nst
elli
ng
be
paalt
ho
e h
ard
u r
ijdt
als
u d
e g
ash
en
de
l vo
lled
ig in
knijp
t.
C
on
tro
lee
r o
f d
e w
eg
ach
ter
u v
rij
is t
ijde
ns
he
t ach
teru
it r
ijde
n.
D
e
sco
otm
ob
iel
rijd
t la
ng
zam
er
ach
teru
it
dan
vo
oru
it.
T
ijde
ns
he
t ach
teru
it
rijd
en
kl
inkt
e
r e
en
ge
luid
ssig
naal.
O
p v
erz
oe
k ka
n u
w le
vera
nci
er
de
(wijz
e v
an
)
be
die
nin
g v
an
de
gash
en
de
l wijz
ige
n.
De
maxi
male
sn
elh
eid
is (H
I) 1
2 k
m/u
. U
w
leve
ran
cie
r h
ee
ft d
e m
og
elij
khe
id o
m d
e
sne
lhe
idsi
nst
elli
ng
naar
be
ne
de
n a
an
te
pass
en
.
Ge
bru
ik a
lge
me
en
Ge
bru
ik a
lge
me
en
Co
nta
ctsl
ot
O
R
U V W
d
TS
X
Yb Zac
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f
rech
ts, afh
an
kelij
k va
n h
oe
de
sco
otm
ob
iel i
s afg
est
eld
.
R2
R1
NL2
6N
L27
H
ou
d u
w a
ccu
’s n
iet
ge
du
ren
de
lan
ge
re t
ijd i
n
on
tlad
en
to
est
an
d.
Le
g n
oo
it m
eta
len
de
len
op
de
acc
u’s
: d
it k
an
kort
slu
itin
g v
ero
orz
ake
n e
n d
e a
ccu
’s b
esc
had
ige
n.
Let
op
B
ij la
ge
te
mp
era
ture
n h
eb
be
n d
e a
ccu
’s e
en
lag
ere
cap
aci
teit
. H
ierd
oo
r n
ee
mt
oo
k d
e a
ctie
rad
ius
af.
Z
et
de
sco
otm
ob
iel
ied
ere
nach
t aan
de
op
lad
er
we
g.
U
ku
nt
de
me
eg
ele
verd
e a
ccu
’s n
iet
ove
rlad
en
.
Dan
kzij
span
nin
gsb
eg
ren
zin
g
sch
ake
lt
de
la
de
r
au
tom
ati
sch
uit
als
de
acc
u’s
vo
l zijn
.
G
eb
ruik
uit
slu
ite
nd
acc
ula
de
rs v
an
Lif
e &
Mo
bili
ty.
In
die
n
u
an
de
re
acc
u’s
g
eb
ruik
t d
an
d
e
do
or
Life
& M
ob
ility
ge
leve
rde
acc
u’s
, zo
rg d
an
vo
or
ee
n
go
ed
e
op
slu
itin
g
hie
rvan
o
m
vers
chu
ivin
g
te
voo
rko
me
n.
Bij
nala
ten
h
ierv
an
ka
n
dit
to
t
kort
slu
itin
g le
ide
n.
Fo
utc
od
es
De
LE
D B
ar
gaat
knip
pe
ren
bij
ee
n f
ou
tme
ldin
g.
Fo
utm
eld
ing
Ind
icati
e
1 b
lokj
e k
nip
pe
rtD
e a
ccu
is le
eg
of
nie
t
corr
ect
aan
ge
slo
ten
.
Co
ntr
ole
er
of
de
acc
u ju
ist
is
aan
ge
slo
ten
. P
rob
ee
r d
an
de
acc
u o
pn
ieu
w t
e la
de
n.
2 b
lokj
es
knip
pe
ren
De
ele
ktri
sch
e a
an
slu
itin
g
naar
de
mo
tor
is o
nd
er-
bro
ken
. La
at
uw
leve
ran
cie
r
alle
ele
ktri
sch
e c
on
tact
en
van
de
mo
tor
con
tro
lere
n.
3 b
lokj
es
knip
pe
ren
Ko
rtsl
uit
ing
tu
sse
n m
oto
r e
n
acc
u. N
ee
m c
on
tact
op
me
t
uw
leve
ran
cie
r.
Acc
u’s
Afle
zen
van
de
acc
ust
atu
s
De
batt
eri
jvo
rmig
e i
nd
icato
r o
p h
et
sch
erm
to
on
t d
e
rest
ere
nd
e a
ccu
cap
aci
teit
:
Acc
ust
atu
sIn
dic
ati
e
Alle
ro
de
en
gro
en
e
blo
kje
s zi
jn z
ich
tbaar
De
acc
u’s
zijn
vo
l.
3 r
od
e b
lokj
es
zijn
zich
tbaar
U k
un
t n
og
5 -
10 k
m
rijd
en
(afh
an
kelij
k va
n
he
t ty
pe
acc
u’s
en
ove
rig
e o
mst
an
dig
-
he
de
n). B
ij vo
ork
eu
r
nu
op
lad
en
.
1 b
lokj
e is
zic
htb
aar
De
sco
otm
ob
iel z
.s.m
.
op
lad
en
.
Op
lad
en
acc
u’s
1.
Ste
ek
de
st
ekk
er
van
d
e
acc
ula
de
r in
h
et
acc
ula
ad
con
tact
(P
)*.
2.
Ste
ek
de
ste
kke
r va
n h
et
ne
tsn
oe
r in
ee
n w
an
d-
con
tact
do
os.
3.
Maak
de
laad
cycl
us
van
8 -
10 u
ur
alt
ijd g
eh
ee
l af.
Vo
orz
ichti
g
N
ieu
we
acc
u’s
mo
ete
n i
ng
ere
de
n w
ord
en
. A
ccu
’s
be
sch
ikke
n
pas
na
ee
n
aan
tal
kee
r g
eb
ruik
e
n
op
lad
en
ove
r h
un
vo
lled
ige
cap
aci
teit
. H
ou
d d
aar
reke
nin
g m
ee
bij
uw
ee
rste
rit
ten
.
La
ad
de
acc
u’s
dag
elij
ks o
p a
ls u
ve
el
me
t d
e
sco
otm
ob
iel
rijd
t e
n
om
d
e
paar
dag
en
als
u
we
inig
rijd
t. D
it v
erl
en
gt
de
leve
nsd
uu
r.
La
ad
de
acc
u’s
alt
ijd v
olle
dig
op
.
V
oo
rko
m d
at
de
acc
u’s
ge
he
el
on
tlad
en
wo
rde
n.
De
sco
otm
ob
iel v
alt
sti
l en
he
t h
ee
ft e
en
ne
gati
eve
uit
we
rkin
g o
p d
e le
ven
sdu
ur
van
de
acc
u.
La
ad
vo
lled
ig o
ntl
ad
en
acc
u’s
zo
sn
el
mo
ge
lijk
in
ee
n c
yclu
s va
n 2
4 u
ur
op
.
Ge
bru
ik a
lge
me
en
Ge
bru
ik a
lge
me
en
P
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f
rech
ts, afh
an
kelij
k va
n h
oe
de
sco
otm
ob
iel i
s afg
est
eld
.
ro
od
g
roe
n
NL2
8N
L29
He
t A
rriv
o p
ak
ke
tG
eb
ru
ik a
lge
me
en
4 b
lokj
es
knip
pe
ren
De
vri
jloo
p is
ing
esc
hake
ld
of
de
re
m is
han
dm
ati
g
on
tko
pp
eld
. C
on
tro
lee
r
de
po
siti
e v
an
de
vrijl
oo
ph
en
de
l.
5 b
lokj
es
knip
pe
ren
Nie
t in
ge
bru
ik.
6 b
lokj
es
knip
pe
ren
De
re
m h
ee
ft in
ge
gre
pe
n.
Bijv
oo
rbe
eld
om
dat
de
op
lad
er
no
g is
aan
ge
slo
ten
of
de
sto
el n
iet
in d
e ju
iste
rijp
osi
tie
sta
at.
7 b
lokj
es
knip
pe
ren
Fo
ut
om
be
die
nin
g v
an
de
gash
en
de
l. B
ijvo
orb
ee
ld
om
dat
de
ze n
iet
in d
e
0-p
osi
tie
sto
nd
tijd
en
s h
et
start
en
.
8 b
lokj
es
knip
pe
ren
Ele
ktro
nic
afo
ut.
Ne
em
con
tact
op
me
t u
w
leve
ran
cie
r.
9 b
lokj
es
knip
pe
ren
De
park
ee
rre
m h
ee
ft e
en
sle
chte
ele
ktri
sch
e c
on
tact
.
Ne
em
co
nta
ct o
p m
et
uw
leve
ran
cie
r.
10 b
lokj
es
knip
pe
ren
Te h
og
e e
lekt
risc
he
span
nin
g. N
ee
m c
on
tact
op
me
t u
w le
vera
nci
er.
He
t A
rriv
o p
akk
et
be
staat
uit
:
Cap
tain
seat
voo
rzie
n v
an
sch
uif
sle
de
, h
og
e r
ug
,
zijd
elin
gse
o
nd
ers
teu
nin
g,
vers
telb
are
lu
mb
aal-
ste
un
, zw
art
e s
kai-
lere
n b
ekl
ed
ing
en
ho
ofd
ste
un
-
be
vest
igin
g.
Arr
ivo
bed
ienin
gsp
aneel
me
t ve
rlic
ht
dis
pla
y,
dig
itale
sn
elh
eid
s- &
acc
u-i
nd
icati
em
ete
r, to
taal
km &
tri
p a
fsta
nd
, ti
jd &
datu
m
Div
ers
e inst
elm
og
elijk
hed
en
m.b
.t. ri
jeig
en
-
sch
ap
pe
n, g
asb
ed
ien
ing
, b
och
ten
sen
sor,
zelf
uit
-
sch
ake
len
de
ric
hti
ng
aan
wijz
ers
, ach
teru
itri
jsig
naal.
NL3
0N
L31
Ge
bru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
tG
eb
ru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
t
Ru
gh
oe
k ve
ran
de
ren
U
kun
t d
e
Cap
tain
se
at
ge
he
el
naar
eig
en
we
ns
inst
elle
n.
He
t is
raad
zaam
uw
de
ale
r te
raad
ple
ge
n v
oo
r d
e ju
iste
inst
elli
ng
en
.
Rug
ho
ek v
ers
tellen
Let
op
:
V
ers
tel
de
ru
gle
un
ing
alle
en
als
u z
elf
in
de
sto
el z
it.
D
e g
roo
tste
ru
gh
oe
k (1
80°)
is e
nke
l be
do
eld
voo
r tr
an
spo
rt v
an
de
sto
el.
W
ee
s w
aakz
aam
te
ge
n k
an
tele
n:
- W
an
ne
er
ee
n g
rote
ru
gh
oe
k in
ge
ste
ld is
.
- B
ij h
et
op
rijd
en
van
ee
n h
elli
ng
.
- W
an
ne
er
de
sc
hu
ifsl
ed
e
in
de
ach
ters
te
stan
d s
taat.
1.
Ne
em
pla
ats
in d
e s
toe
l.
2.
Tre
k d
e h
en
de
l (O
) o
mh
oo
g.
3.
Du
w m
et
uw
bo
ven
lich
aam
de
ru
g le
un
ing
naar
ach
ter
in d
e g
ew
en
ste
po
siti
e, o
f:
4.
Bu
ig u
w b
ove
nlic
haam
naar
vore
n o
m d
e
rug
leu
nin
g a
uto
mati
sch
naar
vore
n t
e l
ate
n
be
we
ge
n.
5.
Laat
de
he
nd
el (
O) lo
s.
D
e
rug
leu
nin
g
is
in
de
h
uid
ige
st
an
d
verg
ren
de
ld.
Arm
leg
ge
rho
ek
vera
nd
ere
n
N
Lum
baal r
ug
leu
nin
g v
ers
telle
n
K
Arm
leg
gers
Let
op
:
D
e
stan
d
van
d
e
arm
leg
ge
rs
vera
nd
ert
wan
ne
er
de
ru
gle
un
ing
wo
rdt
vers
teld
.
1.
Dra
ai d
e a
rmle
gg
er
om
ho
og
in d
e g
ew
en
ste
ho
ek.
2.
Dra
ai
aan
he
t ve
rste
lwie
ltje
(N
) o
m d
e h
oe
k
van
de
arm
leg
ge
r te
fixe
ren
.
3.
Dra
ai
he
t ve
rste
lwie
ltje
(N
) lo
s o
m
de
arm
leg
ge
r n
aar
be
ne
de
n t
e b
ew
eg
en
.
Lum
baals
teu
n r
ug
leu
nin
g
1.
Dra
ai k
no
p (K
) st
ee
ds
éé
n s
lag
.
D
e b
olli
ng
van
de
ru
gle
un
ing
ve
ran
de
rt.
2.
Co
ntr
ole
er
of d
e n
ieu
we
sta
nd
he
t g
ew
en
ste
resu
ltaat
he
eft
.
E
r zi
jn 3
sta
nd
en
.
O
NL3
2N
L33
Ge
bru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
tG
eb
ru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
t
Insc
hakele
n
1.
Ste
ek
de
sle
ute
l in
he
t co
nta
ctsl
ot
(O)*
.
2.
Dra
ai d
e s
leu
tel e
en
kw
art
slag
re
chts
om
.
3.
Wach
t to
tdat
‘0
km/h
‘ in
h
et
dis
pla
y
vers
chijn
t.
De
sco
otm
ob
iel i
s n
u k
laar
om
te
rijd
en
.
Snelh
eid
Me
t d
e g
ash
en
de
l re
ge
lt u
de
sn
elh
eid
.
Me
t d
e
HI/
LO
fun
ctie
ku
nt
u
dir
ect
o
ver-
sch
ake
len
va
n
ho
ge
sn
elh
eid
(m
ax.
12
km/u
)
naar
lag
e s
ne
lhe
id (m
ax.
6 k
m/u
) e
n v
ice
ve
rsa.
Waars
chuw
ing
D
ose
er
uw
sn
elh
eid
vó
órd
at
u e
en
b
och
t
inst
uu
rt.
De
b
och
ten
sne
lhe
ids b
eg
ren
zer
zal
uw
sn
elh
eid
pas
aan
pass
en
als
de
bo
cht
sch
erp
is. D
e s
coo
ter
kan
kan
tele
n.
O
nd
an
ks
de
kl
ein
e
dra
aic
irke
l va
n
de
sco
otm
ob
iel
kan
h
et
ind
raaie
n
van
lif
ten
of
de
ure
n m
oe
ilijk
zijn
. Z
org
dat
u a
ltijd
de
juis
te l
ag
e s
ne
lhe
idsi
nst
elli
ng
ge
bru
ikt
voo
r
kort
man
oe
uvr
ere
n.
Let
op
D
ose
er
uw
sn
elh
eid
me
t d
e g
as h
en
de
l. D
e
sne
lhe
idsi
nst
elli
ng
be
paalt
ho
e h
ard
u r
ijdt
als
u d
e g
ash
en
de
l vo
lled
ig in
knijp
t.
C
on
tro
lee
r o
f d
e w
eg
ach
ter
u v
rij
is t
ijde
ns
he
t ach
teru
it r
ijde
n.
D
e
sco
otm
ob
iel
rijd
t la
ng
zam
er
ach
teru
it
dan
vo
oru
it.
T
ijde
ns
he
t ach
teru
it
rijd
en
kl
inkt
e
r e
en
ge
luid
ssig
naal.
O
p v
erz
oe
k ka
n u
w le
vera
nci
er
de
(wijz
e v
an
)
be
die
nin
g v
an
de
gash
en
de
l wijz
ige
n.
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f re
chts
, afh
an
kelij
k
van
ho
e d
e s
coo
tmo
bie
l is
afg
est
eld
.
De
sn
elh
eid
sin
dic
ato
r st
aat
stan
daard
o
p
4 b
lokj
es,
dit
is 4
0%
van
he
t to
tale
ve
rmo
ge
n. D
e
maxi
male
sn
elh
eid
is
12 k
m/u
. U
w l
eve
ran
cie
r
he
eft
de
mo
ge
lijkh
eid
om
de
sn
elh
eid
sin
ste
llin
g
aan
te
pass
en
.
1.
Dru
k o
p d
e +
of
- to
ets
om
de
sn
elh
eid
s-
inst
elli
ng
aan
te
pass
en
.
Kie
s vo
or
ied
ere
si
tuati
e
ee
n
ge
sch
ikte
sn
el-
he
ids i
nst
elli
ng
.
B
inn
en
shu
is, w
inke
ls e
tc., 1
to
t 2 b
lokj
es
O
p h
et
tro
tto
ir: to
t 4 b
lokj
es
In
dru
kke
str
ate
n: to
t 7 b
lokj
es
O
p r
ust
ige
we
ge
n: to
t 10 b
lokj
es
Vo
oru
it e
n a
chte
ruit
rijd
en
1.
Kn
ijp d
e g
ash
en
de
l (R
)* la
ng
zaam
in.
D
e s
coo
tmo
bie
l gaat
voo
ruit
rijd
en
.
2.
Kn
ijp d
e g
ash
en
de
l ve
rde
r in
.
D
e s
coo
tmo
bie
l g
aat
sne
ller
voo
ruit
rijd
en
.
3.
Laat
de
gash
en
de
l lo
s.
D
e s
coo
tmo
bie
l sto
pt.
De
re
mlic
hte
n
lich
ten
op
.
4.
Ge
bru
ik d
e a
chte
ruit
rijd
toe
ts (
a)
om
ach
teru
it t
e r
ijde
n.
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f re
chts
, afh
an
kelij
k
van
ho
e d
e s
coo
tmo
bie
l is
afg
est
eld
.
Kla
ar
voo
r g
eb
ruik
Co
nta
ctsl
ot
Sta
nd
aard
we
erg
ave
sne
lhe
idsi
nd
icato
r
Bin
ne
nsh
uis
, w
inke
ls, e
tc.
Op
he
t tr
ott
oir
In d
rukk
e s
trate
n
Op
ru
stig
e w
eg
en
O
a
R
NL3
4N
L35
Ge
bru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
tG
eb
ru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
t
Sta
nd
-by t
oets
/st
op
toets
De
st
an
d-b
y to
ets
/s
top
toe
ts
(S)
he
eft
tw
ee
fun
ctie
s:
D
e
sco
otm
ob
iel
wo
rdt
tijd
elij
k ‘u
itg
eze
t’.
U
kun
t d
an
zo
nd
er
de
co
nta
ctsl
eu
tel
om
te
dra
aie
n
veili
g
ove
r u
w
stu
ur
reik
en
.
De
ri
jbe
die
nin
g
is
uit
ge
sch
ake
ld
zod
at
on
be
do
eld
we
gri
jde
n n
iet
mo
ge
lijk
is.
G
eb
ruik
t u
de
sta
nd
-by
toe
ts /
sto
pto
ets
tij-
de
ns
he
t rijd
en
, dan
ko
mt u
sn
elle
r to
t sti
lsta
nd
.
Verl
ichti
ng
Let
op
N
a
ee
n
sch
erp
e
bo
cht
sch
ake
len
d
e
rich
tin
gaan
wijz
ers
au
tom
ati
sch
uit
.
D
e é
én
han
dig
e b
ed
ien
ing
kan
uw
leve
ran
cie
r
voo
r u
inst
elle
n.
H
et
stan
daard
g
elu
idss
ign
aal
van
d
e
ala
rm lic
hte
n
kan
u
w
leve
ran
cie
r vo
or
u
uit
sch
ake
len
.
1.
Dru
k o
p t
oe
ts (
e)
om
de
ve
rlic
hti
ng
in
of
uit
te s
chake
len
.
2.
Dru
k o
p t
oe
ts (
Z)
of
(b)
om
de
ric
hti
ng
aan
-
wijz
ers
aan
of
uit
te
ze
tte
n.
3.
Dru
k o
p d
e t
oe
ts (X
) om
de
ala
rm lic
hte
n in
of
uit
te
sch
ake
len
.
Geb
ruik
ers
menu
1.
Be
gin
sch
erm
H
et
(be
gin
)sch
erm
in
he
t b
ed
ien
ing
s pan
ee
l
ge
eft
st
an
daard
d
e
volg
en
de
in
form
ati
e
we
er:
d
e a
fge
leg
de
afs
tan
d (A
);
d
e k
lokt
ijd (B
);
ve
rlic
hti
ng
aan
/uit
(C
);
d
e a
ccu
statu
s (D
);
d
e s
ne
lhe
id (E
).
2.
Dru
k o
p d
e m
en
uto
ets
.
H
et
twe
ed
e
me
nu
(a
fsta
nd
en
) w
ord
t
ge
too
nd
en
ge
eft
we
er:
d
e t
ota
al a
fge
leg
de
afs
tan
d (F
);
d
e r
itafs
tan
d (G
).
3.
Dru
k n
og
maals
op
de
me
nu
toe
ts.
H
et
de
rde
me
nu
wo
rdt
ge
too
nd
en
ge
eft
we
er:
d
e t
ijd e
n d
e d
atu
m (H
).
4.
Wach
t e
en
paar
seco
nd
en
.
He
t sc
he
rm s
pri
ng
t au
tom
ati
sch
te
rug
naar
he
t b
eg
insc
he
rm.
De
dag
telle
r o
p 0
ze
tte
n
1.
Dru
k in
h
et
twe
ed
e
me
nu
(a
fsta
nd
en
)
ge
du
ren
de
2 s
eco
nd
en
op
de
me
nu
toe
ts.
D
e d
ag
telle
r is
op
0 g
eze
t.
Tijd
en
datu
m in
ste
llen
1.
Kie
s h
et
de
rde
me
nu
(ti
jd &
datu
m).
2.
Dru
k ve
rvo
lge
ns
lan
gd
uri
g o
p d
e m
en
uto
ets
.
In
he
t w
ijzig
ing
sme
nu
kn
ipp
ere
n d
e ‘u
ren
’.
3.
Ste
l me
t d
e +
en
– t
oe
ts d
e ju
iste
uu
rtijd
in.
4.
Dru
k n
og
maals
o
p
de
m
en
uto
ets
o
m
de
ure
n v
ast
te
leg
ge
n.
D
e m
inu
ten
gaan
kn
ipp
ere
n.
5.
Ste
l m
et
de
+ e
n –
to
ets
de
ju
iste
min
ute
n-
tijd
in e
n d
ruk
op
de
me
nu
toe
ts.
D
e d
atu
maan
du
idin
g g
aat
knip
pe
ren
.
6.
Ste
l m
et
de
+
e
n
– to
ets
d
e
juis
te
dag
,
maan
d e
n h
et
jaar
in.
7.
Dru
k o
p d
e m
en
uto
ets
om
te
be
vest
ige
n.
U
ke
ert
au
tom
ati
sch
te
rug
naar
he
t d
erd
e
me
nu
(ti
jd &
datu
m).
S X Z
a
be
Sta
nd
-by
toe
ts /
sto
pto
ets
ge
act
ive
erd
A A
B B
D D
E E
Dis
pla
y H
I
Dis
pla
y LOLo
Me
nu
afs
tan
de
n
A
BC
D
F G
E
Be
gin
sch
erm
Me
nu
tijd
& d
atu
m
H
Tijd
& d
atu
m in
ste
llen
NL3
6N
L37
Ge
bru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
tG
eb
ru
ik v
an
he
t A
rriv
o p
ak
ke
t
Afle
zen
van
de
acc
ust
atu
s
De
batt
eri
jvo
rmig
e i
nd
icato
r o
p h
et
sch
erm
too
nt
de
re
ste
ren
de
acc
uca
paci
teit
:
Acc
ust
atu
sIn
dic
ati
e
Alle
blo
kje
s zi
chtb
aar
De
acc
u’s
zijn
vo
l.
3 b
lokj
es
zich
tbaar
U k
un
t n
og
5 -
10 k
m
rijd
en
(afh
an
kelij
k
van
he
t ty
pe
acc
u’s
en
ove
rig
e
om
stan
dig
he
de
n). B
ij
voo
rke
ur
nu
op
lad
en
.
1 b
lokj
e z
ich
tbaar
De
sco
otm
ob
iel
z.s.
m. o
pla
de
n. H
et
sch
erm
ge
eft
ee
n
waars
chu
win
g.
Kijk
o
p
pag
. 26
en
p
ag
. 27
voo
r m
ee
r
info
rmati
e o
ver
acc
u’s
.
Sto
ring
en
Let
op
P
rob
ee
r e
en
sto
rin
g n
oo
it z
elf
te
ve
rhe
lpe
n.
Ne
em
co
nta
ct o
p m
et
uw
leve
ran
cie
r.
1.
Bij
ee
n s
tori
ng
: h
et
dis
pla
y m
eld
t d
e s
tori
ng
.
2.
Dru
k o
p d
e m
en
uto
ets
om
de
sto
rin
gs t
eks
t
te le
zen
.
3.
Dru
k o
p d
e s
tan
d-b
y to
ets
om
de
be
stu
rin
g
te
‘re
sett
en
’:
in
vee
l g
eva
llen
ku
nt
u
dan
verd
er
rijd
en
.
4.
Ne
em
co
nta
ct o
p m
et
uw
le
vera
nci
er
voo
r
he
t ve
rhe
lpe
n v
an
de
sto
rin
g in
die
n r
ese
tte
n
nie
t h
elp
t.
5.
Ge
ef d
e m
eld
ing
van
de
sto
rin
g d
oo
r aan
uw
leve
ran
cie
r.
Acc
ula
ad
con
tact
P
Re
sett
en
Acc
ust
atu
s: v
ol
Acc
ust
atu
s: 5
- 1
0 km
re
ste
ren
d
Acc
ust
atu
s: le
eg
NL3
8N
L39
Rein
igen
Vo
orz
ichti
g
G
eb
ruik
ge
en
ble
ek-
of
op
losm
idd
ele
n.
G
eb
ruik
g
ee
n
ho
ge
dru
kre
inig
er
om
d
e
sco
ot-
mo
bie
l te
re
inig
en
.
Let
op
R
ein
ig d
e b
ekl
ed
ing
en
de
be
kap
pin
g r
eg
elm
ati
g.
Be
kle
din
g
1.
Ve
rwijd
er
lich
te v
ero
ntr
ein
igin
g m
et
ee
n o
plo
ssin
g
van
mild
re
inig
ing
smid
de
l en
warm
wate
r.
2.
Sch
rob
d
e
be
kle
din
g
me
t e
en
za
chte
b
ors
tel
voo
rzic
hti
g a
f w
an
ne
er
de
ve
ron
tre
inig
ing
in
de
be
kle
din
g is
ge
tro
kke
n.
Be
kap
pin
g
1.
Re
inig
d
e
be
kap
pin
g
me
t e
en
n
iet-
sch
ure
nd
e
rein
ige
r.
2.
Ze
t d
e b
eka
pp
ing
in e
en
nie
t-sc
hu
ren
de
au
tow
as.
Acc
u’s
(zi
e o
ok
ho
ofd
stu
k ‘G
eb
ruik
’)
Vo
orz
ichti
g
A
ccu
’s
kun
ne
n
ge
vaarl
ijk
zijn
. La
at
uw
acc
u’s
uit
slu
ite
nd
in
stalle
ren
e
n
on
de
rho
ud
en
d
oo
r
ee
n
ge
kwalifi
cee
rde
sc
oo
term
on
teu
r. D
eze
be
sch
ikt
ove
r d
e
be
no
dig
de
kw
alifi
cati
e
en
ge
ree
dsc
hap
pe
n
om
d
e
inb
ou
w
en
h
et
on
de
r-
ho
ud
ve
ilig
en
co
rre
ct u
it t
e v
oe
ren
.
D
e s
coo
ter
maakt
ge
bru
ik v
an
tw
ee
acc
u’s
me
t 24-
volt
se
rie
sch
ake
ling
. G
eb
ruik
no
oit
te
ge
lijke
rtijd
:
acc
u’s
van
ve
rsch
ille
nd
e f
ab
rika
nte
n;
acc
u’s
me
t ve
rsch
ille
nd
e t
ech
no
log
ieë
n;
acc
u’s
me
t ve
rsch
ille
nd
e d
atu
mco
de
s;
g
ela
ccu
’s in
co
mb
inati
e m
et
AG
M a
ccu
’s.
On
de
rh
ou
dO
nd
erh
ou
d
Let
op
La
ad
acc
u’s
vo
ora
fgaan
d a
an
he
t e
ers
te g
eb
ruik
alt
ijd v
olle
dig
op
.
La
at
de
acc
u’s
m
inim
aal
éé
n
kee
r p
er
maan
d
ge
du
ren
de
24 u
ur
aan
ee
n g
esl
ote
n o
pla
de
n.
D
e a
an
slu
itw
ijze
van
de
acc
u’s
is o
p e
en
sch
em
a in
he
t acc
ud
eks
el v
erd
uid
elij
kt.
W
ee
s vo
orz
ich
tig
me
t b
esc
had
igd
e a
ccu
’s.
Laat
he
t (m
ilie
uvr
ien
de
lijk)
ve
rvan
ge
n
van
d
e
acc
u’s
ove
r aan
uw
leve
ran
cie
r.
Band
en
Waars
chuw
ing
Z
org
er
in v
erb
an
d m
et
veili
gh
eid
vo
or
dat
de
ban
de
nsp
an
nin
g v
an
uw
sco
otm
ob
iel
in o
rde
is.
Bij
ee
n t
e l
ag
e b
an
de
nsp
an
nin
g v
ers
lech
tert
de
we
glig
gin
g,
wo
rdt
de
act
iera
diu
s kl
ein
er
en
he
t
stu
ren
is z
waard
er.
Let
op
N
ee
m in
ge
val v
an
ee
n le
kke
ban
d c
on
tact
op
me
t
uw
leve
ran
cie
r.
D
e
luch
tban
de
n
van
d
e
sco
otm
ob
iel
mo
ete
n
vold
oe
nd
e
span
nin
g
he
bb
en
. C
on
tro
lee
r d
it
reg
elm
ati
g.
E
en
te
lag
e b
an
de
nsp
an
nin
g z
org
t e
rvo
or
dat
u
min
de
r ve
r ku
nt
rijd
en
.
D
e
span
nin
g
van
d
e
voo
rban
d
mo
et
min
imaal
2,0
bar
zijn
.
D
e s
pan
nin
g v
an
de
ach
terb
an
de
n m
oe
t m
inim
aal
2,5
bar
zijn
.
D
e m
axi
male
ban
de
nsp
an
nin
g is
3,5
bar.
E
en
te
ho
ge
ban
de
nsp
an
nin
g r
ijdt
on
com
for t
ab
el.
C
on
tro
lee
r d
e b
an
de
n r
eg
elm
ati
g o
p s
lijta
ge
en
op
(u
itd
rog
ing
s-) sc
he
ure
n.
NL4
0N
L41
On
de
rh
ou
dO
nd
erh
ou
d
Serv
ice e
n t
ech
nis
che o
nd
ers
teunin
g
Bre
ng
de
sco
otm
ob
iel
min
imaal
1 k
ee
r p
er
jaar
voo
r
ee
n
serv
ice
be
urt
e
n
con
tro
le
naar
uw
le
vera
nci
er.
Pre
ven
tie
f o
nd
erh
ou
d v
oo
rzie
t in
de
co
ntr
ole
op
he
t
go
ed
e
en
ju
iste
fu
nct
ion
ere
n
van
alle
b
ew
eg
en
de
de
len
, als
me
de
de
ele
ktro
nic
a e
n d
e c
on
dit
ie v
an
de
acc
u’s
.
Re
para
tie
s d
ien
en
uit
slu
ite
nd
do
or
uw
le
vera
nci
er
of
do
or
Life
& M
ob
ility
te
wo
rde
n u
itg
evo
erd
, w
aarb
ij
uit
slu
ite
nd
do
or
Life
& M
ob
ility
ge
leve
rde
ori
gin
ele
on
de
rde
len
mo
ge
n w
ord
en
ge
bru
ikt.
Ond
erh
oud
smatr
ix
In
on
de
rsta
an
de
m
atr
ix
zijn
d
e
on
de
rde
len
aan
ge
ge
ven
d
ie
reg
elm
ati
g
ge
con
tro
lee
rd
mo
ete
n
wo
rde
n.
Als
e
r e
en
g
eb
rek
is
on
tsta
an
ku
nt
u
de
leve
ran
cie
r in
sch
ake
len
om
dit
te
ve
rhe
lpe
n.
Ond
erd
eel
Act
ie
Dagelijks
Wekelijks
Maandelijks
Per kwartaal
Per jaar
Acc
ula
de
rC
on
tro
lere
n o
p
we
rkin
g
X
Ban
de
nC
on
tro
lere
n
ban
de
n-
span
nin
g
(vo
or:
2,0
bar,
ach
ter:
2,5
bar)
X
Ve
rlic
hti
ng
Co
ntr
ole
ren
we
rkin
g
X
Be
hu
izin
gR
ein
ige
n m
et
voch
tig
e d
oe
k
X
Ve
rbin
din
ge
nC
on
tro
lere
n o
p
bre
uk
X
Dra
ai-
me
chan
ism
e
Co
ntr
ole
ren
op
we
rkin
g e
n
spe
ling
X
Acc
u’s
24-u
urs
op
laad
cycl
us
X
Park
ee
rre
mC
on
tro
lere
n o
p
we
rkin
g
X
Ban
de
nC
on
tro
lere
n o
p
slijt
ag
e
X
Sco
otm
ob
iel
Se
rvic
eb
eu
rtX
NL4
2N
L43
Po
siti
e fi
xati
e-o
ge
n a
chte
rkan
t
Pri
mo
3
Po
siti
e fi
xati
e-o
ge
n v
oo
rkan
t
Pri
mo
4
Po
siti
e fi
xati
e-o
ge
n v
oo
rkan
t
Tra
ns
po
rt
en
op
sla
g
Transp
ort
van d
e s
coo
tmo
bie
l
Levensg
evaarl
ijk
M
aak
bij
verv
oe
r va
n d
e s
coo
tmo
bie
l in
ee
n
mo
torv
oe
rtu
ig e
en
tra
nsf
er
naar
ee
n v
ast
e
zitp
laats
va
n
he
t m
oto
rvo
ert
uig
. S
coo
t-
mo
bie
len
mo
ge
n n
oo
it g
eb
ruik
t w
ord
en
als
zito
nd
ers
teu
nin
g i
n e
en
mo
torv
oe
rtu
ig,
oo
k
nie
t w
an
ne
er
de
sco
otm
ob
iel
me
t e
en
taxi
-
verg
ren
de
ling
wo
rdt
vast
ge
zet.
Vo
orz
ichti
g
T
il d
e s
coo
tmo
bie
l n
oo
it a
an
de
ku
nst
sto
f
de
len
van
de
be
hu
izin
g.
De
ru
gle
un
ing
pla
tle
gg
en
1.
Ga n
aast
de
sco
otm
ob
iel s
taan
.
2.
Ho
ud
de
ru
gle
un
ing
ste
vig
vast
.
3.
Tre
k d
e h
en
de
l (M
) o
mh
oo
g.
4.
Du
w d
e r
ug
leu
nin
g v
oo
rove
r.
5.
Laat
de
he
nd
el (
M) lo
s.
De
sto
el v
erw
ijde
ren
1.
Ve
rwijd
er
de
pe
n u
it h
et
pe
ng
at
on
de
r d
e
sto
el.
2.
Dra
ai d
e s
toe
l ee
n b
ee
tje
.
3.
Til
de
sto
el v
an
de
sco
otm
ob
iel.
Let
op
D
e s
toe
l is
zw
aar.
Vra
ag
in
die
n n
od
ig o
m
hu
lp.
De
stu
urk
olo
m p
latl
eg
ge
n
1.
Ga n
aast
de
sco
otm
ob
iel s
taan
.
2.
Kn
ijp in
de
stu
urv
ers
telli
ng
she
nd
el (
Q)*
.
3.
Be
we
eg
de
stu
urk
olo
m z
o v
er
mo
ge
lijk
in d
e
rich
tin
g v
an
de
sto
el.
T
ip:
wan
ne
er
de
sto
el
verw
ijde
rd i
s ka
n d
e
stu
urk
olo
m v
erd
er
pla
tge
leg
d w
ord
en
.
4.
Laat
de
he
nd
el w
ee
r lo
s.
Tra
ns
po
rt
en
op
sla
g
Ru
gle
un
ing
pla
tle
gg
en
Tran
spo
rt
1.
Dra
ai d
e v
rijlo
op
he
nd
el n
aar
bo
ven
.
2.
Rijd
de
sco
otm
ob
iel h
et
voe
rtu
ig in
.
3.
Ze
t d
e s
coo
tmo
bie
l uit
.
4.
Zo
rg e
r vo
or
dat
de
sco
otm
ob
iel
go
ed
is
vera
nke
rd.
In d
e a
fbe
eld
ing
en
is
aan
ge
ge
ven
waar
zich
de
fixa
tie
-og
en
b
evi
nd
en
o
m
de
sc
oo
tmo
bie
l te
vera
nke
ren
.
Op
slag
bij n
iet
geb
ruik
en v
an d
e s
coo
t mo
bie
l
Let
op
B
erg
acc
u’s
alt
ijd
in
volle
dig
g
ela
de
n
toe
stan
d o
p.
V
olle
dig
o
pg
ela
de
n
ge
lacc
u’s
e
n
AG
M-
acc
u’s
ku
nn
en
hu
n l
ad
ing
to
t ze
s m
aan
de
n
vast
ho
ud
en
, m
aar
mo
ete
n
alt
ijd
wo
rde
n
op
ge
lad
en
vo
ora
fgaan
d a
an
ge
bru
ik.
V
erm
ijd o
psl
ag
van
acc
u’s
bij
ext
ree
m h
og
e
of
ext
ree
m la
ge
te
mp
era
ture
n.
B
ij g
esl
ote
n g
ela
ccu
’s e
n A
GM
acc
u’s
ho
eft
ge
en
wate
r b
ijge
vuld
te
wo
rde
n.
Raad
ple
eg
ee
n
ge
kwalifi
cee
rde
sc
oo
term
on
teu
r b
ij
eve
ntu
ele
pre
stati
e-p
rob
lem
en
.
Lang
er
dan e
en w
eek
S
luit
min
imaal 1 k
ee
r p
er
we
ek
de
acc
ula
de
r
aan
om
de
co
nd
itie
van
de
acc
u’s
op
pe
il
te h
ou
de
n o
f ze
t d
e sc
oo
tmo
bie
l aan
d
e
acc
ula
de
r w
eg
.
Zeer
lang
duri
g (
bv.
tijd
ens
de w
inte
r o
f d
oo
r
ziekte
)
La
at
de
be
dra
din
g v
an
de
acc
u’s
do
or
uw
leve
ran
cie
r o
ntk
op
pe
len
.
M
Stu
urk
olo
m p
latl
eg
ge
n
Q
* D
eze
be
vin
dt
zich
lin
ks o
f
rech
ts, afh
an
kelij
k va
n h
oe
de
sco
otm
ob
iel i
s afg
est
eld
.
NL4
4N
L45
Ga
ra
nti
eA
fvo
ere
n p
ro
du
ct
en
ve
rp
ak
kin
g
Gara
nti
e
Op
uw
nie
uw
e s
coo
tmo
bie
l ge
ldt e
en
gara
nti
ep
eri
od
e
van
24 m
aan
de
n. O
p h
et
chass
is is
de
gara
nti
ep
eri
od
e
60
maan
de
n.
De
acc
u’s
h
eb
be
n
ee
n
gara
nti
e
van
3 m
aan
de
n.
Bu
ite
n d
e g
ara
nti
e v
alle
n g
eb
reke
n o
nts
taan
do
or:
nie
t in
ach
t n
em
en
va
n
ge
bru
iks-
e
n
on
de
rho
ud
s-
voo
rsch
rift
en
, an
de
rs d
an
no
rmaal
ge
bru
ik,
slijt
ag
e,
on
ach
tzaam
he
id,
ove
rbe
last
ing
, o
ng
eva
l d
oo
r
de
rde
n,
toe
ge
past
e,
nie
t o
rig
ine
le
on
de
rde
len
e
n
ge
bre
ken
waarv
an
de
oo
rzaak
is g
ele
ge
n b
uit
en
he
t
pro
du
ct.
Me
t d
eze
gara
nti
e v
erv
alt
elk
e a
nd
ere
gara
nti
e;
in d
e
we
t b
ep
aald
, o
f m
on
de
ling
me
eg
ed
ee
ld,
be
ho
ud
en
s
dat
wat
do
or
Life
&
M
ob
ility
sc
hri
fte
lijk
wo
rdt
ge
gara
nd
ee
rd.
Gara
nti
es
ge
lde
n u
itsl
uit
en
d b
inn
en
de
EU
.
Afv
oere
n p
rod
uct
en v
erp
akkin
g
Alle
on
de
rde
len
van
uw
sco
otm
ob
iel
zijn
re
cycl
e b
aar.
De
le
vera
nci
er
is b
eke
nd
me
t d
e i
nza
me
lpu
nte
n v
oo
r
he
t afd
an
ken
van
de
sco
otm
ob
iel.
Van
uit
mili
eu
oo
gp
un
t ad
vise
ren
wij
om
de
ve
rpakk
ing
en
d
e
sco
otm
ob
iel
zove
el
mo
ge
lijk
ge
sch
eid
en
af
te
voe
ren
, zo
dat
de
g
eb
ruik
te
mate
riale
n
effi
cië
nt
ge
recy
cle
d k
un
ne
n w
ord
en
.
NL4
6
De
ze h
an
dle
idin
g i
s m
et
de
gro
ots
t m
og
elij
ke z
org
sam
en
ge
ste
ld
en
is
g
eb
ase
erd
o
p
de
in
form
ati
e
zoals
b
ij Li
fe
&
Mo
bili
ty
be
ken
d
op
h
et
mo
me
nt
van
ve
rsch
ijne
n.
Life
&
M
ob
ility
n
ee
mt
ge
en
vera
ntw
oo
rde
lijkh
eid
vo
or
eve
ntu
ele
fo
ute
n
in
de
teks
t o
f g
evo
lge
n d
aarv
an
.
De
in
form
ati
e i
n d
eze
han
dle
idin
g i
s va
n t
oe
pass
ing
op
de
sta
nd
aard
uit
voe
rin
g v
an
he
t p
rod
uct
. Li
fe &
Mo
bili
ty
ne
em
t g
ee
n
vera
ntw
oo
rde
lijkh
eid
vo
or
eve
ntu
ele
sc
had
e
on
tsta
an
d
oo
r w
ijzig
ing
en
in
o
f
aan
pass
ing
en
o
p h
et
pro
du
ct n
a h
et
mo
me
nt
van
ee
rste
ve
rko
op
. Te
ven
s ka
n
Life
&
M
ob
ility
n
iet
aan
spra
kelij
k g
est
eld
w
ord
en
vo
or
sch
ad
e
do
or
we
rkza
am
he
de
n d
oo
r d
erd
en
.
De
in
form
ati
e
in
de
ze
han
dle
idin
g
mag
o
p
ge
en
en
kele
m
an
ier
verm
en
igvu
ldig
d
en
/of
op
en
baar
ge
maakt
wo
rde
n, z
on
de
r de
vo
ora
fgaan
de
sch
rift
elij
ke
toe
ste
mm
ing
van
Lif
e &
Mo
bili
ty.
De
do
or
Life
& M
ob
ility
ge
bru
ikte
han
de
lsn
aam
en
han
de
ls m
erk
en
mo
ge
n k
rach
ten
s d
e h
an
de
lsn
aam
we
t
nie
t als
vri
j wo
rde
n b
esc
ho
uw
d.
Aan
d
eze
te
kst
kun
ne
n
ge
en
re
chte
n
wo
rde
n
on
tle
en
d. W
ijzig
ing
en
vo
orb
eh
ou
de
n.
© L
ife
& M
ob
ility
– A
lle r
ech
ten
vo
orb
eh
ou
de
n
