GuíaparaPrincipiantesConfiguraciónelProgramadeT6yconfiguraciónbásicadelhelicópteroRevisión1.3

Fig.1IntroducciónMeinspiréparaescribirestedocumentosobreelprogramaT6Config.exeygeneraldeconfiguracióndelhelicópterodeRCayudaralosreciénllegadosalaaficiónesteemocionanteentenderelusobásicoyopcionesdisponiblesenesteradioyelprogramaT6Config.exeuGlizaparaconfigurarestaradioversáGl,peroindocumentadosengranmedida.

Página1

EstemanualestádiseñadoparaayudaralprincipianteaficionadoRChelicópteroconfigurarlaradioyhelicópteroparaelvueloengeneral.Novamosacubrirrelacionesavanzadasdecontroldemezcla,sinembargolalecturadeestematerialquevaaentenderlosconceptosdetrásdecadaajustequeleprepararáparaavanzadostemasamedidaqueaumentatuhabilidad.EstoyuGlizandolamoscaderadio‐SkyFS‐CT6Ayelreceptorenestetutorial.EstaradioesrenombradopornumerososvendedoresypuedentenerunavariedaddeeGquetas.ElqueyoestoyusandoesdemarcaExceedRC.EstemanualnoproporcionaactualmentelospasosdelprogramadeinstalaciónoinformacióncableUSBcontrolador.

Todas las informaciones son válidas también para el siguiente software

Digital Radio - The Powerful Tool for USB Transmitter - http://www.sgr.info/usbradio/

HayconsejosúGlesparalainstalacióndelsoXwaredelaradio,losconductoresdelcableyelsoXwarealternaGvaalaaplicaciónT6ConfigsituadoenhZp://www.flysky‐cn.com/eindex.asp

DescargoderesponsabilidadElusodeestemanual,losajustes,comentarios,sugerenciasocualquierotracosaenestemanualseencuentraeneldelusuariopropioriesgo.Losautoresycolaboradoresdeestemanualnoasumeningunaresponsabilidadalgunaporelusodeestainformación.Nonoshacemosresponsablesdecualquierdañoolesionesquepuedanresultardelusodeestedelainformación.VolarunhelicópteroRCocualquierdisposiGvodecontrolremotoGeneriesgosinherentes.UnRCHelicópteronoesunjuguete.Porfavor,lealasguíasdeseguridadenestemanual.

TabladecontenidosIntroducción...............................................................................................................................................1Descargoderesponsabilidad.......................................................................................................................2Términos.....................................................................................................................................................4Introducción................................................................................................................................................4ConectelaradioconelSoXware................................................................................................................5Configuracióndelsistema...........................................................................................................................7Configuraciónbásicade...............................................................................................................................7ConfiguracióndelModelo.........................................................................................................................10Enlazareltransmisoralreceptor..............................................................................................................12Servocentrado.........................................................................................................................................13IlusiónópGca............................................................................................................................................16ComprobacióndelaDirecciónservo.......................................................................................................17Nivelacióndelaplacaderesaca...............................................................................................................19Verificarlosbrazosdemezcla,jauladevuelo‐bar,SFbrazossondemezclatodoslosniveles……............22AjustedelaAFRSWASH/Pitch&tonocíclico.........................................................................................25Ajustedelainclinacióndelasaspas.........................................................................................................28Lapalaylacurvadetono........................................................................................................................31Colayelprogramadeinstalacióndelgirocompás...................................................................................35Marcoreguladordeloslímitesdelacola................................................................................................45

Página2

Ajuste fino y sugerencias de radio ................................. .................................................. ....................... 46 VR (A) Ajuste de tono ............................................ ……................................................. ....................... 47 VR (B) girocompás Ganancia / Modo Tasa .......................... .................................................. ................ 48 SW (B) inactivo Arriba / Modo 3D ................................................................................... ....................... 48 Configuración Dual Rate ............................................... ........................................ .................................. 50 SEGURIDAD ................................................. ........................................... ............................................... 51 Mecánica de seguridad ................................................ .................................................. ............................ 52 Encendido / Puesta en marcha de Seguridad ........................... .................................................. ................ 52 Volando de seguridad ................................................ ............................................ .................................... 53 Seguridad de las baterías ................................................ ........................................ ................................... 55 Resumen ................................................. ...................................................... .............................................. 56

Glosario de Términos ............................................... ................................................ .................................. 56 3D / inactivo hasta .............................................. ................................................. ....................................... 56 Alerón ................................................. ........................................................... ............................................ 57 IRA - Asamblea Necesaria para volar ............................................ .................................................. ......... 57 Rotación automática de ................................................ ........................................... ................................... 57 Correa de transmisión ................................................ ....................................... ......................................... 57 La hoja de seguimiento ................................................ ............................................. ................................. 58 CCPM - paso colectivo cíclico mezcla ............................................ ………............................................... 58 Coaxial ................................................. .................................................. .................................................... 58 Archivo de configuración ................................................ ............................................... ............................ 59 Curva ................................................. .................................................. ........................................................ 59 Cíclico ................................................. .................................................. ...................................................... 59 Ascensor ................................................. .................................................. ................................................... 59 Punto final ................................................ .................................................. ................................................. 60 CES - Regulador electrónico de velocidad ............................................. .............................................. ....... 60 Calado del eje y Amortiguadores .............................................. .................................................. ................ 61 De paso fijo ................................................ .................................................. ............................................... 61 Mosca Bar ................................................ .................................................. ..................................................61 Ganancia ................................................. .................................................. ................................................... 62 Girocompás ................................................. .................................................. ...............................................62 Jesús Bolt ................................................ .................................................. ................................................... 62 Levante ................................................. .................................................. .......................................................62 Locktite ................................................. .................................................. ...................................................... 63 Eje principal ................................................ .................................................. ................................................63 Mezcla ................................................. .................................................. ....................................................... 63 Mezcla de Control de Armas ............................................... .................................................. .......................64 Terreno de juego ................................................. .................................................. ….................................... 64 Curva de afinación ................................................ .................................................. ..................................... 64 Medidor de tono ................................................ .................................................. ......................................... 65 Radio enlace ................................................ .................................................. ............................................... 65 Receptor ................................................. .................................................. .................................................... 65 Invertir - configuración de servo dirección ............................................. .............................................. ....... 65 Varilla de Vinculación ................................................ .................................................. ............................... 65 RTF - Listo para volar ............................................. .................................................. .................................. 66 Timón ................................................. .................................................. ....................................................... 66 Puerto serie ................................................ .................................................. ................................................ 66 Página 3 Servo ................................................. ......................................................... ................................................ 66 Servo enlace ................................................ ............................................................ ................................... 66 Servo Cuerno ................................................ ...................................................... ....................................... 66 Sub Trim ................................................ ......................................................... ........................................... 66 Swash Afr ................................................ ......................................................... ......................................... 67 Resaca del mural ................................................ ................................................ ....................................... 67 La cola de control Slider ............................................... ............................................... ............................. 67 Banco de Pruebas ................................................ ............................................. ......................................... 67 La curva de aceleración ................................................ ........................................... .................................. 67 Tubo de torsión / Drive Shaft .............................................. .................................................. .................... 67 Lavado de Armas ................................................ ..................................................... .................................. 68

Desvío ................................................. ..................................................... .................................................. 69 TID-BITS - Información adicional de los usuarios de este manual. ......................................... .................. 69 RC Barcos y configuraciones especiales ............................................................................................ ......... 69 Un agradecimiento especial ................................................ .................................. ...................................... 71 Condiciones Radio • - la Flysky CT6-Un transmisor • El transmisor - misma como Radio • TX - misma como Radio • El receptor - el receptor de radio que se monta en el helicóptero. • RX - mismo receptor- • Software - La aplicación T6Config.exe Windows. • El Driver - El software que se utiliza para instalar el cable USB y asignar a una serie puerto de comunicaciones en el equipo. La radio es un dispositivo de serie. • Existe un Glosario de Términos en este manual para ayudar a comprender los términos más utilizados en este documento. Otro recurso muy útil es el on-line TREX 450 manuales. El primer eslabón tiene información de ajuste adicionales y listados de piezas, mientras que el segundo enlace tiene más mediciones. Primeros Pasos: Nota especial: Un nuevo paquete de software para la Flysky CT6-A de radio ha sido creado por Stephano Grassi llamado "radio digital", que es muy fácil de usar y tiene una funcionalidad adicional. Todos los fijar la información contenida en este manual también se puede utilizar con ese paquete de software. Usted puede descargarelpaquetedigitalderadiodehZp://www.sgr.info/usbradio Página 4 Iniciarlaaplicación,yconectarel(yainstaladoyconfiguradolainterfazUSB)enelparteposteriordeltransmisor.Enciendaeltransmisor.Haycuatroseccionesdelapantallaprincipal(Fig.1).•Enlapartesuperioresungráficodelaseñalgráficaquerepresentalasseisseñalesdeestaradioofrece.•LasiguienteseccióneselsoXwaredeopciones(OpcionesdelSistema)•Lasiguienteseccióneslaseccióndeconfiguracióndelaseñal(Configuracióndelsistema)•SuúlGmaseccióneslaconfiguracióndeconfiguracióndelswitch(conmutadordeprogramas)Cadaunadeestasseccionesylasopcionesindividualessedescribenendetalle.ConectelaradioconelSoXware

Fig.2CompruebequelaradiosecomunicaconelsoXware.

Not Communicating Is Communicating

Fig 3 Page 5 SilaradionoseestácomunicandoconelsoXware,debehacerclicenelbotónConfiguracióndelSistemaOpciónsección.Estomostraráuncuadrodediálogodeseleccióndepuertoserie,dondepuedeselegirelpuertoseriedesuequipoasignadoalcableUSB.Normalmente,estenoseráelprimerpuertoCOM,comocualquierotroinstaladolospuertosseriedelordenadorconsumiráCOM1yCOM2.ElcableconmoscacieloquevieneconlaradioesunconverGdordeUSBaserie.Haydosmodelosdeestecable,ynoestánmarcados.AlgunosuGlizanelProlificUSBChip,ylasversionesposterioresuGlizanunchipdesiliciodeloslaboratorios.VerhZp://www.mycoolheli.com/t6config.htmldeenlacesaloscontroladores.

Fig.4Siustednoconoceelpuertoseriecorrecto,pruebelosdemásdeelloshastaqueelgráficomuestralaseñalgráficaconbarras(Fig.4).Muevalaspalancasdecontrolenlaradioparaconfirmarlaradioseestácomunicando(Fig.3).Labaresvaacambiarsilascomunicacionessehaestablecido.*Nota:SetratadeunnecesarioparahacerclicenelbotónObtenerusuariodespuésdeestablecerlacomunicaciónconlaradio.EstoobligaaqueelsoXwareT6Config.exeparaborrarsumemoriayleerlaconfiguraciónrealdelaradiodenuevoenelsoXware.Delocontrariopuedecausarproblemasopérdidadeinformacióndeconfiguracióncuandoderealizarcambiosoguardarlainformaciónenunarchivo.LamemoriadeconfiguraciónT6ConfigconGene67bytesdeinformaciónbinaria.ElbotónObtenerusuarioreemplazaelsoXwarede67bytesdedatosconloqueleedelaradio.SiustednouGlizaelbotónObtenerusuarioinmediatamentedespuésdeempezaracomunicarseconlaradio,yhaceralgunoscambiosdemenorimportancia,queelcambiojuntoconloqueelsoXwareGeneensupropiopaquetede67bytesseenvíainmediatamentealaradioreemplazarloqueoriginalmentehabíaalmacenado.Enestepunto,ustedhaaprendidocómoconectarlaradioparaelsoXware,ylafuerzaqueelsoXwareleerlaconfiguracióndeturadio.Antesdepasaralaseccióndeconfiguracióndelsistema,permiterevisarlaotrostresbotonesenestasección.•BotónAyuda‐normalmentesólomuestraellogoGpodelproveedorycualquierinformaciónadicionalqueelproveedorgustaríamostrarausted.•ElbotónGuardar‐seuGlizaparaguardarlaconfiguracióndelaradioaunarchivoparasuusoposterior.UGliceestaopciónconfrecuencia(Preferiblementeelcambiodenombresdeformaincremental),demodoquesialgodesastre,ustedpuedevolveracargarelconfiguracióndenuevoenlaradio.Nota:EstaacciónguardalosvaloresenlaactualidadenlamemoriadelasoXwarenolapropiaradio.Antesdeguardar,esunabuenaprácGcahacerclicenelbotónGetUsuariofuerzadelaconfiguraciónderadiodevueltaenelsoXwareantesdeguardarenunarchivo.Page6�Crearundirectorioensudiscoduroparaestosarchivosdeconfiguración.Manténgalosenunlugar.SiGenenvariosmodelosdeaviones,entoncesobienelnombredelosarchivosdeacuerdoaesemodeloconalgunoselincrementodevalorodeotraindicaciónencuantoaloqueelarchivoestáen.�Elcuadrodediálogolepermiteseleccionarunarchivoexistente,ocrearunnuevoarchivo.Elbotón"Abrir"enestecuadrodediálogoseuGlizaparaguardarelarchivo.ElautordelprogramadecidióuGlizarlaopción"Abrir"terminologíaenlugardeuGlizarelqpico"OK"o"SAVE"terminologíaparaestebotón.

•Abraelbotón‐seuGlizaparavolveracargarunarchivodeconfiguraciónguardadopreviamenteeneldiscoduroycargarloenelsoXwareylaradio.Nota:Losajustesenelarchivodeinmediatopasóaradiosobrescribirtodoslosajustesdeconfiguración.Enestepunto,quehanaprendidoaguardarycargarajustesdeconfiguracióndearchivosensudiscoduro.ConfiguracióndelsistemaLaseccióndeconfiguracióndelsistemaGenediezbotones.Despuésdeunadescripcióngeneraldelasopciones,cadaunadeellassedescribeconmásdetalle.•EndPoint‐Servolímitesdeviajes.•Reverse‐configuracióndeservodirección•subtrim‐desplazamientoniveldelaseñalporservoparaayudaracentrarelservoparaelmodelo.•DR‐relacióndedoblecontrolCH1,CH2tasas,servoCH4•Mode‐Determinaquelosservossoncontroladosporcadamandouniversal•Type‐ledicealaradioelGpodeplatooscilantequeestáenuso.•ThroCuv‐configuracióndelacurvadeaceleración•PitchCuv‐Pitchconfiguracióndelacurva•SwashAfr‐seusaparaajustarplatodistribuidordeviajesarribayabajo.•Mix‐Ofrecelaposibilidaddeasignaruninterruptoruotrocanaldeentradaparainfluirenlaseñalenotrocanal.NormalmenteseusaenlaradioFS‐CT6AparaasignarelGyrogananciaVR(B)demarcaciónparacanal5conelfindecontrolargirocompásdeganancia,perolosmétodosdecontrolmásavanzadossepuedeconfigurar.AficionadoNuevasuelenserinGmidadoportodosestosnuevostérminosyopcionesdeconfiguracióndisponiblesenestesección.EsperoaportaralgodeclaridadasuusomediantelaejecuciónatravésdeunaconfiguraciónbásicadeCCPMHelicóptero.LosbotonesdelapantallanosedisponenenunordenparGcular,porloquesesaltatodoenestaconfiguración.ElmodelodehelicópteroqueestoyuGlizandoenestademostraciónesunEXI450V2SportEdiGon.Esunodemishelicópterosdecopiadeseguridadquesólodalacircunstanciadeestarenelbancodepruebasenelmomento,porloqueseofrecióparaestedocumento.ConfiguraciónbásicaEstasinstruccionessuponenunainstalaciónfrescacomosifueraunhelicópterodenuevaconstrucciónyestaeslaprimeramomentoenqueestabaconectadoalaradio.Página71.MODE‐EstablecerelmodoconelModelo2.EstaeslaconfiguraciónqueseuGlizaenlosEstadosUnidos.Siustedesunpilotoeuropeo,sueleserunmodode1.EnelModo2,elsGckizquierdocontrolaladelaceleradoryelGmón,yelpaloderechocontrolaelplatodistribuidoratravésdelosalerones,elPitchandElevacióndelosservos.Europea(modo1)configuracióndehacerqueelsGckderechoparacontrolarelaceleradoryferrocarrilGmón,yelsGckizquierdoparacontrolarelplatocíclico.Unavezestablecido,nuncamásnecesidadderevisarlaopcióndemododeajuste.

2.TYPE‐estaopciónledicealaradiosobreelGpodeplatooscilante.ConsulteasumodeloinformaciónsobreelGpodeplatodistribuidorinstalado.ParaelTRexyEXI,BlueRay,Copter‐XylamayoríadelosclonesconTRex"CCPMdemezcla",setratadeunaplacade120gradosderesaca.ElServolosvínculosestánconectadosalaplacaderesacaa120grados.ParaelmodeloEXIenestedocumento,voyaseleccionarelheli‐120opcióndelalistadesplegable.ConsulteconsupropiadocumentaciónhelicópteroparaverificarelajustedelplatocíclicoTIPO.Unavezdefinida,nuncamásnecesidadderevisarestaopción.3.ENDPOINT‐Haydoscolumnasdeajustes.LacolumnadelaizquierdaeslalimitacióndedirecciónUPajuste,ylacolumnadeladerechaeslalimitaciónenelporcentaje.LamayoríadelosservosdelhelicópteroseelGpode60grados.EllosGenenuncentro,ypuedenmoverse30gradosensenGdohorario(CW)y30gradosensenGdoanGhorario(CCW).Enestaetapadelainstalación,establezcatodoslosvaloresal100%.Típicamenteustednotendráquevolveraexaminarestaopciónamenosquehayaunainterferenciamecánicaoalgúnotrofactorlimitantequeustednecesitaparaevitarqueelservodeviajardemasiadolejos.Nota:el"arriba"y"Abajo"laseGquetaspuedenserengañosas.HastanonecesariamentesignificacuernoservoUPmovimiento.Essimplementesignificaqueelfinaldecarreraenunadirección(enfuncióndelservoconfiguracióndeInversión‐describemásadelante).4.DR‐Tasadedobleconfiguración.HayONyOFFcolumnas.EstaopciónsóloesrelevantesisularadioesmástardeconfiguradoparauGlizarlastasasdedoblemediantelaasociacióndeestafunciónconunadelasinterruptores.Dadoquerecomendamosqueunodelosinterruptoresfijadoparamataracelerador,yteconelGempoprobablementequierausarelmodoIdle‐Up/3Dconelinterruptordeotros,nohaymásinterruptoresparaproporcionarestafuncionalidad.tasadoblesepuedeconsiderarcomolaseleccióndeentredos"Sensibilidades"delGmónyloscontrolescíclica.Reaccionandodemasiadoabruptaparacontrolarmenoresmovimientospuedeserdivcilparaunprincipianteounpilotoquenecesitauncontrolmuypreciso,mientrasqueuntrucopilotolodesea,puedecontrolarintensamentesensiblepararealizarrollosapretadosybucles.ElpilotoquequierealaGerradellazoandrollyluegoenunamonedadediezcentavosquequierencontrolarlasensibilidaddeloscontrolesseencuentranendiferentespuntosenelvuelo.Así,estoscamposestablecerquéporcentajedeltotaldecambioquesedeseaencadaposicióndelinterruptor("on"y"off"sonnombresinapropiadosnuevoengañosa,yaqueestoesrealmenteuna"A"o"B"cuandolaelecciónsealaposiciónpodríaserlamásdelicada).Enestaetapadelainstalación,establecertodosloscamposdealmenosunaselecciónde100.

5.SUBTRIM‐estaconfiguraciónseuGlizaparacentrarlosservos.Enestaetapadelainstalación,queestablecetodoslosacero(0).Sevolveráaexaminarestaopciónvecesqueafinarelhelicóptero.

6.MIX‐ElprogramaT6ConfigyelmodeloFS‐CT6AapoyodeRadio3mezcla.Una"mezcla"escuandouncanalafectaaotradeformaautomáGca,oparaasociaruncontroldeltransmisorvsicacomouninterruptorodialparaunaemisoraderadiodeterminada.Vamosaprofundizarmásenestaopciónmásadelanteenlaconfiguración,Sinembargoparaestaetapadeconfiguracióninicial,cambiarlaconfiguracióndeinterruptorparalostresajustesdemezcladeOFF.Paraello,seleccioneelMIX1delalistadesplegable,aconGnuación,seleccionelaopciónenOFF

lacaídadeSWITCHlista.AhoraseleccioneelMIX2delalista,yestablecerelajustedelinterruptoren OFF, y finalmente seleccionar la combinación 3 configuración y establecer su configuración SWITCH en OFF. Volveremos a esta opción más adelante en la configuración.

Página87.SWASHAFR‐Comosemencionóanteriormenteesteeselajustedelimitadordetono.Controlahastaquépuntolaplatodistribuidorpuedeviajarportodoelejeprincipalseráelcontroldelosservoscíclico(Cyclicservossonlosalerones,elevacióndetonoylosservosconectadosalaplacaderesaca).Paraestaetapaenlainstalación,ajustelostresvaloresal100%.Vamosarevisaresteajustecuandoseajustaelterrenodejuego.8.THROCUV‐Elajustedelacurvadelaceleradordisponededosmodos.Normal(NOR)yelmododeesperaUp/3D(ID).Enestaetapadelainstalación,seleccionelaopciónnidelalistadesplegableyestablecerlosvaloresauna

curvalinealde0a100(0‐25‐50‐75‐100).Volveremosaestaopciónmásadelanteparaajustareldelaceleradorenelmotorylasnecesidadesdevuelo.Mientrasustedestáaquí,ustedpuedeconfigurarsureposohastaelaceleradorcurvacomosemuestraaconGnuación(Fig.5).Cadapilotovaadefendersueleccióndelascurvasdeaceleración.Estoessólounainstruccióndeconfiguraciónbásica.Másadelantevoyadarpistassobrecómosepuedeajustarlascurvasdeseajusteasusnecesidades,entoncesustedpuedeexperimentarconellos.

NOR – Normal Throttle Curve ID – Idle Up/3D Throttle Curve

Fig 5 9.PASOCUV‐Pitchconfiguracióndelacurva.Haydosmodosdeconfiguracióndetono.Normal(NOR)yelmododeesperaUp/3D(ID).Enestaetapadelainstalación,seleccionelaopciónIDdelalistadesplegablelistayestablecerlosvaloresaunacurvalinealde0a100.VolveremosaestaúlGmaopciónparasintonizartantodelascurvasdetono.10.SWITCHA‐ElinterruptorAenestaradioeslapartesuperiorderechadeencendido/apagadointerruptor.ColoqueelinterruptorenelajusteTHROCUT.Cuandoelinterruptorestáenlaposicióndeencendido,seapagarálaseñalalaESC(ControlElectrónicoSensor)quecontrolanelmotor.ElmotornoseenciendecuandoestainterruptorestáacGvado,proporcionandootroniveldeseguridadmientrassetrabajaenelhelicópterooelposicionamientoQueantesdelvuelo.LaposiciónONparaqueestaradioeslaposicióndepalancahaciaadelante(haciaelusuario).11.SWITCHB‐ElinterruptorBenestaradioeslapartesuperiorizquierdadeencendido/apagadointerruptor.AjusteesteinterruptorparaNOR/IDparámetro.CuandoelinterruptorestáenlaposiciónON,seuGlizarálacurvadeaceleracióndeidenGficaciónyIDdelacurvadetono.EnlaposiciónOFFseuGlizalacurvadeaceleraciónNORylacurvadetonoNOR.12.VR(A)‐Estaeslalíneasituadaenlapartesuperiorderechadelaradio.PongaestoenlaPITCHADJUSTajuste.Ustednotendráqueregresaraestaconfiguración.EstecontrollepermiGráaumentarodisminucióndelamismacanGdaddeseñalalostresservoscíclico.Elresultadoesmásomenoseltotaldeterrenodejuego(comosiseeslizóelgráficodetodoelterrenodejuegoverGcal).Enestaetapadelainstalación,ajusteeldialdemodoqueeselpuntomedioentresusextremosCWyposicioneshacialaizquierda.Normalmente,estoesconellíneaindicadoradelalíneaapuntahacialas9,peroestonoesgaranqadeserelcasodelaradioenparGcular,porloqueencontrarelpuntomediopropio.Página913.VR(B)‐EsteindicadorseuGlizaparaelajustedegananciadelgirocompás.NoestáacGvoenestemomentoporqueenunpasoanterior,nosdesviamosalamezcladeesteparámetro.EstablecersuvaloraNULL.Ustednotendráqueregresaraestaconfiguración.Enestepunto,ustedsehapreparadolaradioparalaconfiguracióninicial.Estonoestálistoparaelvuelo,sinoquelistoparaconfigurarelservomecánicaposiciones.

ConfiguracióndelModelo¿Quécubreestasección:•Servocuernocolocado•Centrarelplatocíclico•Nivelacióndelaplacainclinada•Ajustedelainclinacióndelasaspasprincipal•Hojadeseguimientodelosajustes•Colaservodeconfiguración•ConfiguracióndelgirocompásNosepreocupesiustednoenGendelaterminologíadelalistaanterior.Cadaunoseráexplicadoendetalleamedidaqueavanzamosatravésdelainstalación.EstemanualnoGenelaintencióndemostrarcómoconstruirunequipo.Sinembargo,haysuficienteinformacióncontenidasaquíparaconstruiruno.SiestátrabajandoconunRTF(listoparavolar)modelo,lossiguientespasoslepermiGráconfirmarquesumodelofuesuposicióncorrecta.SiGeneinstaladoelmotor.Desconectedosdelostrescables(noimportacuáles).Nosotrosseaplicaráelpoderalhelicóptero,ynoquieresquecualquierposibilidaddequeelmotorarranque.Estaadvertenciasemencionavariasveceshastaqueestemoslistosparaqueustedpuedahaceralgoquerequiereelmotor.Ustedyadebetenerlosservosinstalados,yloscablesconectadosalreceptor,comosemuestraenlaFig.6,yloscablesaseguradosalaestructuraparaquenoseveanatrapadasenlaspartesmóviles.Sinoesasí,instalarlosservosahora.ConsultelosmanualesdeTREX,oelmanualdesumodeloenparGcularparacolocarlosservosenlaorientacióncorrecta.UGliceelmodelodeservomismaparalostresservoscíclico(Nomezclemarcasservootamañosdelosservoscíclico).Estossonlosservosqueconectarseycontrolarelplatocíclico.Siustednohainstaladolosservos,heencontradoqueesmásfácilquitarelmarcolateralderecho(s)(enelSEV2marcoapiladosmodelo),paraquepuedapasarloscablesdentrodelmarcoycorbata‐envolverlosabajofueradelcamino.Página10Sihaquitadolacabeza,tendráqueponerdenuevoenformatemporalhastaquehandescubiertolacentroexactodelplatocíclico(partedelprocesodeservoprimeraalineación).Ahoraquelaradioestáconfiguradoconunaconfiguracióninicial,dirigimosnuestraatenciónalamodelo.Laprimeracosaqueremoshaceresconfirmarquetenemoslosservosconectadoscorrectamenteyqueviajanenladireccióncorrecta.

Losservossedebeconectarenelreceptordeloscanalessiguientes.CH1‐Alerónalambreservonegrohaciaelbordedelreceptor.(Todaslasconexionestendránelnegrocableconectadohaciaelbordedelreceptor(verFig.6).(Nota:LosmanualesdeTREXlaeGquetadelaservoladoizquierdocomoalerones,yelladoderechocomoelservodetono.NosabemossiestoesunerrorGpográfico,perolanombreaceptadoparaCH1servoladoderechoeselservodealerones.)

Fig.6*Nota:AlgunosfabricantesuGlizanunservodiferentescoloresparaloscables.LamayoríadeellosuGlizanelcableNegrodenegaGvo,Rojo(enelcentrodelcable)paraposiGvo,yuncolordiferenteparaelcabledeseñal.Verifiqueloscódigosdecoloresdeloscablesconelfabricantedelservo.CH2‐Servoelevación.Esteservoeslalíneacentralconelejeprincipal.NormalmenteGeneunaguíaqueimpidequeelplatodistribuidorderotar.EnelEXISEV2semontadetrásdelejeprincipal.Algunosmodelosdemontaresteservodelantedelejeprincipal.CH3‐Velocidaddelacelerador,seconectaalaCES.SielCEShaconstruidoenunBEC(CircuitodeEliminacióndelabatería),aconGnuación,lostrescablespequeñosvanalreceptordecanal3paraproporcionarlaalimentaciónprincipalparaelreceptor,servosygiróscopo.SiestáuGlizandounBECexternoobateríasparaalimentarelreceptor,asegúresedequeelCESnotambiénlaofertadeestepoder.Ustedpuedecortaryterminar/aislarelcablerojodelcentrodelaCES.Página11CH4‐Gyro/controldelGmón.Normalmente,elgirocompásseconectaaCH4,ylostaponesdeservodelGmónenelGyro.LamayoríaGenenunsenGdoGyros/líneadehacerseconelcontrol(solocable)queseconectaráalcanal5parapermiGrajustegirocompásconfiguracióndegananciadelaradio.Mayoresgiroscopiossóloproporcionarelajustedelagananciaenelgiróscoposímismo.SiustedGeneunodeestosgiroscopiosmás,desechar,ycomprarungiroscopioconuncabledelsensordeganancia.

CH5‐girocompásGanancia/líneadesenGdo.SielgiroestáequipadoconSenGdo/cabledecontroldeganancia,aconGnuación,conecteesteencanal5.Estoesamenudounsolocablesinotra+/‐par,asíquemuchocuidadodenodañarelcondelicada.CH6‐Servodetono.Normalmente,esteeselservomontadoenelladoizquierdodelaplacaderesacahelicóptero.Enestepuntousteddebetenerinstaladolosservos,yconectadoalreceptor,loscuernosdelservonoseadjuntaconelservo,servoylosvínculosnoestánvinculadosaloscuernosdelservo.Laradiohasidoconfiguraciónparaelmododeconfiguracióninicial,yloscablesdelmotorsehandesconectado.EnlazareltransmisoralreceptorLaradioFS‐CT6Asesuministraconunreceptordejuegoqueyasehaconsolidadoenlafábrica.Porlotanto,nodeberíatenerquevolveraenlazar.Sideseaenlazarestereceptorderadioaotra,oparavolveraenlazarestaunidadsigaestasinstrucciones:(Nota:Esteprocedimientoessóloparaelmodelode2,4GHz)1.Instalelabateríaeneltransmisorde2,4GHz,yapagarlo.2.Inserteelenchufeenelpuertodeenlacedelasmejorestécnicasdisponiblesdelreceptor(verFig.6)3.ConecteelCESenelcanal3,ounabateríaexterna(5V)acualquieradelosotroscanalesobservandolapolaridad+/‐comoenlafigura6.Enciendaelreceptorconlabateríaexterna,oconexióndelabateríaprincipaldelaCES.ElLEDdebeempezaraparpadear.4.Pulseymantengapulsadoelbotóndeabajoalaizquierdaeneltransmisor,ydespuésencendereltransmisorinterruptordeencendido.5.ObservelaslucesLEDenlosreceptores(principalysatélite).UnavezqueelLEDdejadeparpadear,laelreceptorseunealadeltransmisor.Setardaunos10segundos(omenos)paraelenlaceprocesosecomplete.6.SuelteelbotóndelparGdoeneltransmisor.Desconectelaalimentacióndelreceptor,yapagueeltransmisor.7.ReGreelenchufedeunióndelreceptor.Conectesuservosyotroscanalescomosedescribeenlafigura8.PruebaacGvandoelreceptorsintenerquepulsarelparGdointerruptordeenlace.Alimentacióndelreceptor,ylosLEDseiluminaconstanteloquesignificaqueestáobligadoalaemisora.9.Silapruebano,repitaesteproceso.Nota:Sifallalaprueba,yGeneotroscomponentesconectadosalreceptor,reGretodoslosdemásconexiones,exceptoeltapóndeenlaceylaconexióndealimentación(ESCobateríaexterna).Uncortocircuitocomponentes,comounservopuedeevitarqueelreceptorencendido,olauniónalaemisora.Página12ServodecentradoEnestesiguientepaso,vamosacentrarlosservosyverificarqueseestánmoviendoenladireccióncorrecta.Antesdehacerlosajustes,permiterevisarelpropósitoylosconceptosdetrásdeestepaso.

Estosignificaquelaintencióndequeelcuernodecontrolparaestarenelmediodequeesobjetodeviajes.Sinembargo,elservoestámontadoenunaposiciónsobretodoalazarenlafábrica,yaquenosédequémaneralaservofinalmentesemontará,porloquelomásprobableesquenoestarencualquierlugarcercadedondeloqueremoscentradoparasumodelo.Laposicióndemontajeyconstruccióndelatoleranciadelservopuederequerirunajustealaposicióndelservoparaqueseaperpendicularalejeprincipal(paralelaalapartesuperiorprincipalesmonobloque).Elresultadofinalesqueelvínculoqueconectaelbrazodelservoalplatocíclicoqueserexactamenteenunángulode90grados(vinculaciónseráparaleloalejeprincipal).Nota:lasfotosdeabajomuestranloscuernosdelservoconectadoyelvínculoadjunto.Estoesparailustrarlaresultadofinaldespuésdelaconfiguraciónsecompleta.

Fig.7*Nota‐algunosmodelosdetramitarlosservosendiferentesubicacionesyorientación.Algunosmodelos,comoelTREX600(Fig.8)Genenbrazosintermediospivoteybarrasdedoblevínculo.ElHalcónNegro450(Fig.8b)uGlizalasarmasintermediaspivoteyservomontaenángulo.Elmismoconceptobásicoseaplica.TodoslosvínculoscíclicosdebenserparalelosalejeprincipalysemanGenenparalelosalolargodetodasugamadeviaje.Página13

Fig 8

Fig 8b ¿Porquédebeserde90grados?Estoesimportantedeentender.Elcuernodelservoviajaenunarcodesdeelcentrodelengranajedelservo.Ladistanciaqueelsistemadebarrasviajatanto,noeslineal.CuantomáslejoslabocinarotalacanGdadmenordelatasalineal.Enotraspalabras,losprimeros10gradosderotacióncuernodarámásmovimientovinculacióndelospróximos10grados,yasísucesivamente.Todosloscuernosdelservodebeserlomáscercanoa90gradosalasbarrasdeacoplamientoderesacaplacacomoseaposibleenambosejes.Siestonoselogra,elresultadoharáqueelplatodistribuidorseinclinehaciaelservoquenoesabastecerlamismacanGdaddeviajesparalamismacanGdaddeseñaldeentradacomolosdemás.Elmodelocomenzaráadeslizarsehaciadelanteohaciaatrás,ohacialaizquierdaoladerechaenvueloamedidaquecambialaelevación(elacelerador).

Página14Estecontrolinvoluntariomolestamucho,ycasiincontrolablepeordeloscasos,porlotanto,lleveasuGempomecánicamentecentradosuservosaquíyporvíaelectrónicaaperfeccionarmástarde.,yhacerqueperfectamentecentrada.Seleccióndelorificiodemontajeadecuadoparaelservoesmuyimportante.Comosedescribemásarriba,ladistancialosviajesbarradelacoplamientodebeserelmismoparatodoslosservoscíclico.SiunservoestáuGlizandoelúlGmohoyo,yunuGlizaelprimerhoyo,obviamente,elhelicópteroseráinmanejableenvuelosinalgúncreaGvomezclaychapoteanteajustesplacaAFR.Estoespartedeloquellamamoslaconfiguraciónmecánica.Sinunainstalaciónmecánicacorrecta,laconfiguraciónderadionopuedensercapacesdesuperarlamecánicainducidaporloserrores.QueelagujerodeuGlizar?Estoes(comoenmuchosotroslugares)unacompensación.Elagujeromáslejanodesdeelcentrodaquemásrangodecontrolymásrápidarespuestadecontrol,peromenosprecisiónyelestrésmoderadamentemásenlosservomotores.Elagujeromáscercanoalcentroledaunalcancemenorcontrol,menorrespuestadecontrol,peromásprecisiónymenostensiónenlosmotoresservo.DependiendodecuántoGempoelservoparGcularcuernossonenrealidad,esposiblequetengaqueexperimentarconlaqueseleda"suficiente"elcontrolylavelocidadsinser"demasiado"oqueloscontrolesdegolpearvsicamenteunosaotrosenlosextremosdelmovimiento.Paracentrarloscuernosdelservo,enprimerlugareliminarloscuernosdelosservos.Estamoshaciendoestoparaevitarunlargoservo,ouncuernocolocadoenlaposiciónincorrectadehacercontactoconotroobjeto.Encasodecontactosehace,puededañarunengranajedelservo.DesenchufeDOSdeloscablesdelmotordelaCES(Unmotorsinescobillastodavíasepuedeejecutarconsólouncabledesconectado).Vamosaalimentarelmodeloynoquieresqueelmotorseenciendaaccidentalmente.Desconectarloscablesdelmotoresunsegurobarato.NoconvesóloenelinterruptordelaceleradorMatacomoradiospuedencaiga,ylaleydeMurphysehacecargo.ConectelabateríaenelCESyencendereltransmisor.AjusteelralenqUp/3D(interruptorB)enelmododeesperahasta(haciausted).EstablecerlosadornossGckizquierdodelcentro(Todoslosajustesmecánicosparacentro).Coloqueelcortedelacelerador(unswitch)haciaustedparaestarseguro.Ajusteelreguladordevelocidadaexactamentecentro.LaideaaquíesuGlizarelmediodelacurvaIDtonolineala50paracentrarlosservos.Nota:AllímiteajustedeposicióndurantelainstalaciónEsteesunodelostemascontroverGdosenestehobby.AlgunosvideoslepediráquecoloqueelTXtrimalaposiciónmásbajaantesdecentrarlosservos.Otroslediránqueestableceelcontroldeslizantedelajusteenlaposicióncentral.VamosatomarunmomentoparaexaminarestacuesGón.LaRadiodeT6uGlizaelpotenciómetroexactamenteelmismocomponentedelos4controlesderecorte.Esteesuncomponentedetreshilos,dondelatomacentralproporcionaceroseñal.Mudarseaunladooelotroaumentarlaseñaldesalidaunvalormásomenosalamezclalaelectrónicadecontrol.EnlaposicióncentralnohayentradaparaelcontroladordeunainfluenciadetodoslosestevaloressacadodelalógicademezclacolecGva.VerelgráficoT6Configparaverloqueestaposiciónhacealaentradadelservo.Siusteddecidecolocareltrimdelaceleradorhastaelfondoenestaconfiguración,ylalíneahastaelservocuernosa90gradosenelejeprincipal,pensarenloqueustedacabadehacer.HaintroducidounvalornegaGvoparaelcontroladordemezclacolecGva.Estoconviertealosservomotoresalrededorde5gradosquesaledelos30gradosparaladireccióndetonohaciaabajo.Estoequivaleacercade3gradosdeinclinacióndelasaspasquesehanreGradodelacapacidaddetononegaGvoposible.

Página15Elpropósitodeestaconfiguraciónesparaobtenerlaplacaoscilanteexactamentecentradoentreloslímitessuperioreinferiordelosviajesenelejeprincipal.Ustedquierequeloscuernosdelservoaestara90gradosdelejeprincipal,ylavínculostancercaparaleloalejeprincipaldeloposible.Recuerdequeestaconfiguraciónesparalamecánicalaalineacióndeformaqueposteriormentepuedanhacerlosajustesconlaradioparatomarventajadelacapacidaddepasodeeldiseño.Otrodelosbeneficiosdefijarelajustedelaceleradorderadioenlaposicióncentralesquecuandoseestableceeltonoparacerogradosenelcentrodepalo,aconGnuación,moviendoelajustedecompensaciónhacialaparteinferior(despuésdetodoeslaconfiguraciónmecánica),automáGcamenteobtendráalrededorde3gradosdetononegaGvo.tononegaGvoesimportanteenModoNormalparadespeguesyaterrizajesdeautorotación.SiuGlizalaposiciónmásbajadelajusteenestaconfiguraciónpaso,entoncestendráqueinyectarunvalorinferioral50%enlacurvadetononormalparaobtenereldeseado2~3gradosdetononegaGvo.Cuandocomenzóestacontroversia?Yosoydelaopiniónquelospilotossondepasofijoenelcentrodeestamalentendido.depasofijo(ycoaxial)lospilotoseldeseodelaaceleracióndelajusteparaestarenlaparteinferior,yaquecontrolalavelocidad.UnaconfiguracióndeFPnotienecontrolsobreelpasocolecGvocomoenunecanismodeCCPM.AsíquecreoqueestoesunatransferenciadesdelospilotosFPtantosentrarenCCPM,ylapervivenciadeviejoshábitos.Nota:OtraopciónpopularesestablecertemporalmenteinacGvohastalaCurvadeafinacióna0,50,50,50,100paraqueustednotendráqueadivinarquéesexactamenteSGckCenter.Conesteajustedecurvadetono,encualquierparteSGckCenterproporcionaráel50%pitchtotalyofrececontrolesmuyconsistente.Losservoscíclicoseencuentrasucentro.Press‐fit(peronoeneltornillo)uncuernoservoparaelservodelaleróncentrodeartes.Elservodealerones(normalmenteelladoderechodelamodelo)eselpuntodereferencia.Todololodemásseráajustadodeacuerdoconesteservo.Coloquelabocinaenloqueesde90gradoscomoseaposiblealavinculación.Nosepreocupesinosealineaenunperfecto90gradostodavía.Debidoaltamañodeladeelcentrodelservolosdientes,espocoprobablequeseaperfectotodavía,yvamosauGlizarlaconfiguracióndesubtrimderadioparaobtenerunaexactaposicióncomopartedelejerciciodenivelacióndelaplacaoscilante.Noconectelaconexióntodavía.I lusiónópG caLaperfeccióneselnombredeljuegoparalaconfiguracióndesuhelicóptero.Losojospuedenjugarconusteduandoconstatacióndequelaposicióndelservocentroperfecto.Paraayudaraconseguirunalecturamásprecisa,queayudaauGlizarundereferencia.Loscuernosdebenserde90gradosconrespectoalejeprincipal,noelbrazooelcuerpo,peroelejeprincipal.Unaherramientafácildeayudarconestoesunatarjetadecréditosimple.Losbordessonde90gradosyesGemposuficienteparaledanunabuenareferencia.Enlafotodeabajo(Fig.8c),estoyusandotarjetaespecial(mismomaterialytamañoqueunatarjetadecrédito)paraalinearlabocina.Cuandolosojos‐balllabocina,mepuseen40sub‐trim.PerounavezqueuGlizarestatarjetadecréditocomoreferencia,elsub‐trimsereajustóasólo25.Alineeelextremolargodelatarjetadecréditoparaelejeprincipal,yelextremocortocentradoenelejedelservotornilloyeltornillodelabolaenlace.Comosepuedeverenlafoto,lamedicióndelojo‐balónfueligeramentedesviado.Despuésdelajuste,queeraperfecto.

Página16

Fig. 8c Comprobación de la Dirección servo Cuando el acelerador se mueve hacia arriba, los tres cuernos cíclica servo también se supone que moverse hacia arriba. A medida que prueba de cada servo en el procedimiento siguiente, compruebe la dirección del servo con el stick izquierdo. Si un servo no se está moviendo en la dirección correcta, visite el botón REVERSE en el programa y marcar o desmarcar ese canal, y prueba de nuevo. Ahora usa la radio stick derecho para mover lentamente el pleno derecho a la izquierda y completa. Asegúrese de que el servo no ponerse en contacto con cualquiera de los componentes del modelo. Si es así, considere cambiar el cuerno a un menor tamaño. Como último recurso cuando no hay manera posible de evitar el contacto con otra parte, puede utilizar el ajuste ENDPOINT para limitar el recorrido de la bocina. Como se ha señalado ya, este no es el recomienda enfoque. Se necesita el servo apropiado. Centrar el stick derecho y verificar la sub mecánica del ajuste deslizadores para el stick derecho se centran. Con el brazo del servo de la posición del servo del alerón lo más cercano a 90 grados a la vinculación de lo posible, vaya a la configuración subtrim para el canal 1 de la solicitud T6Config y ajuste el valor hasta que su horn del servo es perfectamente 90 grados a la vinculación. Dado que este es el punto de referencia para el resto de la instalación, es fundamental para ser correctos.

Página 17 Realicelamismaservocontroldepasosy90gradosconlosajustescíclicosrestantesservos.Recuerdequeparacomprobarsihayinterferenciasysinelvínculoadjunto.Enestepunto,todosloscuernosdelservocíclicossonexactamente90gradosalabarradevínculos.Sehanajustadolaconfiguracióndesubtrimdecadaunoparalograresto.Desconecteelmodelo,yguardarlaconfiguracióndeltransmisoraunarchivocomosetup_step1(vealasinstruccionesenlapágina4guardarelarchivodeconfiguración).AconGnuación,apaguelaradiosideseaguardarlaspilas.Medirlavinculaciónalerónparacomprobarqueeslalongitudcorrecta.ElTREX450seV2Manualdellamadeestarelaciónesdeaproximadamente45mm(1,771609095pulgadas,oaproximadamente1¾pulgadas)desdeelcentrodelelenlacedelcentrodelaboladelarelaciónbolacontraria.Laintencióndeestalongitudescolocarlaplacaoscilanteexactamenteentreelcentrodesuslímitesderecorridosuperioreinferior.Antesdefijarlarelaciónentreelservocuernosyelplatocíclico,usteddebeencontrarelcentrodeviajarporelplatocíclicopuedeviajararribayabajoelejeprincipal.Quedeseaajustarlalongitudvinculaciónaleronesparaqueconelcuernoservodealeronesa90grados,elplatocíclicoseencuentraenesecentrodelaubicacióndeviajeenelejeprincipal,yeselnivel.NoGeneparaserexactos,perocuantomásteacerquesaperfeccionarelmejordeustedserámásadelantecuandosedeseaexperimentoconunmáximodeángulosdepalaterrenodejuego.ConectelasvarillasdeVinculaciónconloscuernosdelservo.TodoslosenlacessehacenbolasconunladoqueGeneunpocomayorapertura(agujero)queelotrolado.VincularunamarcadefabricaladodelenlacedeplásGcoparaindicanqueunodeloslados.Eseladopuedesermarcadoparaelagujeromáspequeñoomásgrande.AlinearuGlizaunmarcaparaindicarelladodelagujeropequeño,dondelosenlacesEXEuGlizarunbiselouncírculoalrededordelamayorapertura.Elenlacesevayaporuncaminoconunpocodeesfuerzo,mientrasqueelotroladoesmuydivcil,sinoimposible.Elvínculodebehacerunchasquidocomoconvienemáselbalón.Elbalónnodebetenercualquierjuego,peronodebenserajustados.Debemoverselibrementeenlabola.Sielajusteesmuyapretado,uGlizaunabolavínculoAyudaparaMedidasparacorregirelproblemadetamaño.AsegúresedeuGlizarelmismoagujeroenloscuernosdelservocíclicaomejordicho,lavinculacióndelcuernoconexionessonexactamentelamismadistanciadelcentrodelartecentrodelservo.Asegúresedequelosvínculossonhaciaarribayhaciaabajo.Puedesbuscarporelladoylapartedelantera,trasera(todoslosángulos)yverificarquesonloshaciaarribayhaciaabajocomoseaposible.NoaprieteloscuernosdelservoensusiGotodavía.Nota:SiestáuGlizandoelteflóncomún/cuernosdeplásGcoservo,sehacenecesariouGlizarunapequeña1/16opulgadasbrocaparaabrirelagujero,yluegopaseeltornillodecuernoatravésdelagujeroroscadosobrelamarcha.Henuncahabíavistountornillodevueltadeunodeloscuernos,peroesposible.Compruebequecomopartedesuverificaciónpreviainspección.Algunosmodeladoresdelaviejaescuelasehacenmáslargostornillosycoloqueunatuercadeteflónenelotrolado.Tambiénpuedecomprarbolasderosca.Enestepuntolosservoscíclicoestánconectadosalaplacaderesaca,loscuernosdelservoestána90gradosalabarrasdeacoplamiento,lasbarrasdeacoplamientosonparalelosalejeprincipal.Yelplatodistribuidoreslamitaddecaminoentresupartesuperiorunrecorridoinferioralolargodelejeprincipal.Loscuernosdelservodeviajeenladireccióncorrecta.

Página18

.Fig.9NivelacióndelaplacaderesacaEnlospasosanteriores,loscuernosdelservoerantodosdeinstalaciónmecánicayelectrónica.Lospróximospasosesaniveldelaplacaderesaca.Nivelacióndelaplacaoscilanteeselprocesodeadaptacióndelosotros(nosehacereferencia)losvínculosparaqueelplatocíclicoesperfectamenteperpendicularalejeprincipal.Ustednodeseaajustarlosvínculosdereferencia(nuestravinculaciónalerónqueseestableceen45mm).Haydosmétodosparanivelarelinclinacióndelplato.LaprimeraesuGlizarunaplacaderesacaherramientadenivelación.HayunaseriedeproveedoresquesuministranesteGpodeherramientas.Yousolaherramientasobreeleje(verFig.11).Elsegundométodoconsisteeninspeccionarvisualmentelaparaelniveldeinclinacióndelplato.Esevidentequeunaherramientalohacemáspreciso.ParauGlizarlaherramientasobreelejedenivelación,primerodebequitarlapartesuperior"Jesús"pernoenlapartesuperiordelejeprincipal(Fig.9).Normalmente,estoseacabapordebajodelapiezaprincipaldelacabezaypordebajodelamoscadebar.Nota:Lanuevaplacaoscilante450ProcuentaconunacentraldeapoyomásaltoquenopermiteeldeporteoSEV2herramientadenivelacióndeesGloparadeslizarsehastaelfondoenlasperchas.AlgunaspersonashanuGlizadounabrocadegrandesadquirirelespacioadicionalmediantelaeliminacióndepartedelmaterialdelaherramienta.Paraquitarlacabeza,reGreelpernodeJesús(quepuedenecesitaraplicarunsoldadorcalientealladodelatuercadelpernodeJesúspor10~15segundosparaaflojarelLockGte.DesconectelosenlacesdelavadoymezclaSFBrazo("fly‐barbrazodecontrol)losvínculosdelaplacaoscilante(Fig.10).Página19

Fig.10Disociarlaspiezas(Fig.10)marcadosenazuldelaplacaderesaca.Levantelacabezadelejeprincipal.Estopuedetomarunpocodefuerzaligeraparallevaracabo.Compruebedoscablesdelmotorsedesconecta,yenciendalaradioconelcortehastainacGvoyaceleradorinterruptorON(haciausted).Centrodelapalancadelacelerador(sGckizquierdo)yeltrimdelgas,yconecteelbateríaparaelmodelo.Deslicelaherramientasobreelejeprincipalyestablecerlaherramientadelospiesenlapartesuperiordelasperchasservoresacaplaca(fig.11)

Fig 11 VídeosúGlesparaelusodelaherramientadenivelacióndelaplacaoscilante.hZp://www.youtube.com/watch?v=k_2RJ9YS7dA&feature=relatedhZp://www.youtube.com/watch?v=HtwDk18gTGwPágina20

Inspeccionelaseparaciónentrelospiesdeherramientas,ylasperchasplatodistribuidor.Nodebehabervacíos.Sihaylagunas,entoncesusteddeseaajustarladuraciónsistemadebarrasparaeliminarlasbrechas.Ustedquieremantenerelcuernodelservolaposición90grados,yobtenerelniveldelaplacaderesacaenestaposicióndelacelerador(puntomediodelacelerador).Nota:Untrucofácilparamantenersuscuernosa90grados,escambiartemporalmentesureposohastalacurvadetonoa0,50,50,50,100.Estotomaeltrabajodeadivinarloqueseencuentraamediopalo.Partedeestaconfiguraciónesmoverlapalancadelacelerador.Sinolotraendenuevoaexactamenteelpuntomedio,puedeserfrustrante.Conesteajustetemporalcurvadetono,elaceleradorpuedeestarencualquierlugarcercadelcentroyloscuernosquesela50%decomandodelaposiciónentodomomento.Adición22deagosto2010‐AcausadelasilusionesópGcasenlacreacióndeloscuernosdelservocíclicoperfectamente90gradosdelejeprincipal,puedequetengaqueajustarelsub‐adornosmuyligeramente.Antesdehacereso,ponerensumejoresfuerzoparauGlizarlaslongitudesdeenlaceparaobtenerunaplacaoscilantenivel.Cuandouncambiodelarelaciónesdemasiado,puederecurriralusodesub‐trimparaobtenerlaplacaoscilanteperfecto.ElpequeñosubtrimajusteparacompensarlailusiónópGca,yobtenersuplacaoscilantecuernosyperfectamentealineados.UnavezqueGenenelniveldeplatooscilanteenlaposicióndelpalomedio,quedeseamoverlentamenteelaceleradorelcaminohaciaarribaytodoelcaminohastalaobservacióndequelaplacaderesacanoseuneenlapartesuperioroinferiordeladelosviajes.Enocercadelapartesuperiordelaviaje,inspeccionarlaplacaderesacaparaelnivel.Hagalomismoparaelparteinferior.Sitodoesmecánicamenteperfecta,yGeneprecisos(mayorcalidaddelosservos)nodebehaberunespacioentodoelmovimientodelasplacasoscilantesarribayabajodelejeprincipal.Intentesumejorconseguirqueelnivelenlastresposiciones.Siestoresultaimposibledebidoalacalidaddelosservos(osuejeprincipalnoesperfectamenterecta),entoncesustedpuedeuGlizarelviajeENDPOINTlimitarlaconfiguraciónpararestringirunaomásdelosservoscíclico.Reducirelextremoizquierdodelacolumnalateraldelcanal(s)quenoGenenunespacio.Estorestringirálosservossemuevatanlejos,cerrandoasílabrechaenlaotrospuntosdelplatocíclicoencontactoconlaherramienta.Uselamismatécnicaenlaparteinferiordelplatocíclicoposiciónparaeliminarlaslagunas.Normalmentenosevaaejecutarenelmásaltogradoposibledisponiblesconestediseño.LalimitacionesENDPOINTprobablementeseconverGráenunpuntodesilenciarunavezquelaconfiguracióndeSWASHAFRseuGlizanpararestringirelpasocolecGvomásadelanteenlaconfiguración.ElAlinearojefesclonsoncapacesdemásde14gradosdepasocolecGvoporloquehayciertomargendelapartesuperioreinferiorquenoseuGlizacuandonosotroslimitamoselterrenodejuegoacercade12grados.CuandosemodificalaSwashconfiguracióndeAFR,limitaremoselterrenodejuegoamenosqueloquelospermisosdeviajecompleto.Asegúresedequeconloscuernosa90grados,elplatodistribuidoreselnivel,estoesenúlGmainstancia,másimportantequeenlapartesuperioroparteinferiordelosviajes,porquelamayoríadesusvuelostendránlaplacaoscilanteentre½y¾desurecorrido.Nota:Consulte"ConfiguracióndelSWASHAFR"aconGnuaciónantesdevolveracolocarelensamblajedelcabezal.Unavezqueelplatocíclicosehaestabilizado,debeinstalaryapretarlostornillosdelbrazodelservo.Desconecteelmodelodelabatería,yvolveramontarlacabezaenelejeprincipal.RecuerdeaplicarAzulLockGtehastaelfinaldelasaetaaJesúsdespuésdehaberloempujadoatravésdelejeprincipalyantesdeColocacióndelatuerca.Nota:SielpernodeJesúsestádobladoodañado,cámbielo.UnpernodobladoJesússignificaqueGenehasubrayado.EsnormalqueunpernodeJesúsadeformarseconun3Dmuchovuelo.Reviseperiódicamentelacondicióndeestepernomuyimportante,ysusGtuirencasodequeseencuentranadeformarse.Sialgunavezlepermiteirenvuelo,seenGendeporquéselellamael"Jesús"perno.

Página21

EnestepuntousteddebetenerunaplacaderesacanivelqueseharecGficadomecánicamente.Siustednopodríaconseguirperfectamentenivel,ustedtodavíaserácapazdevolar,peroustedtendráquemanejarlosefectos.Nota:sinoseperfectamentenivel,sinoserconscientesdequeenlassalidasdelsacador,elmodelopuedepresentarsíntomasdemovimientofueradeundirección.Verifi car losbrazosdemezcla, jauladevuelo‐bar, SFbrazossondemezclatodos losniveles. Adición22deagosto2010‐YendodelaGerraparaarriba.CadacabezaEXIhetrabajadoenvinomeconlosvínculosestablecidosconlaslongitudesmal.Todoslosenlacesdeparesdebeserexactamenteelcentrodelamismalongitudpelotaapelotacentro.Enestasecciónvoyadescribirlaconfiguracióndespuésdelaplacaoscilanteeselnivel.Nota‐duranteesteprocedimiento,sedesprenderáyvuelvaacolocarenlaces.YoprefieroquitareltornillodelabolaenlugardeuGlizarlaspinzasenlace.CuantasmásvecesseuGlizaelenlacedepinzas,másdañosehacealaenlacedeplásGco.Loprimeroquehagoessacarlabarraestabilizadora,yaflojarunladodelajaulabarraestabilizadorayempujanlacajadelamontajedelacabeza.EntoncespuedoeliminarlosenlacesdelabarraestabilizadoraantebrazoSFmezcla.

Fig.11aLuego,coloquelabasedelavadoenelejeprincipalconelextremomáslargodeloscasquillosdebroncehaciaabajohaciaelplatocíclico.ColoquelosbrazosdelavadodelaplacaoscilanteconLocGteeneltornillodeextremos.TengacuidadodenoobtenerningunaLocGteenlabola,oenelplatocíclico.Coloqueeltornilloatravésdelapelota,yponerunagotadeLocGteenunagitadordecaféplana,aconGnuación,uGlizarelagitadordelcaféparadabunpocodeLocGteenlaextremodeltornillodeunaligeracapadetreshilos.Useunatoallaparaeliminarelexceso.Página22

Ahoramidalosenlacesbarraestabilizadora.Desdeelcentrodelabolaalaboladecentroquedebeserdeaproximadamente23,5mm(0,925pulgadas).Ajustelosvínculosquedebenexactamenteelmismo.Algunosjefes(noTREX/V2EXI)sondiferentesypuederequerirunalongituddiferente.Loimportanteesquesonexactamentelamismalongitud.Siestándesiguales,labarraestabilizadoranoestaralniveldelantebrazoSFylaplacaoscilante.Elresultadoharáquelacabezavibraciones,latensiónindebidaenlosservos,sobreelestrésdelapartesuperiordelpernodeJesúsyelmodelotenderáanoserestableenunvueloestacionario.Estosenlacesdeterminarlaposicióncentraldelaplacaoscilanteenelejeprincipal.CuantomenorsealamezcladeSFbrazosybarraestabilizadoradelajauladebeestaranivelconlaplacaoscilanteenel50%colecGvos.Antesdevolveracolocareljauladebarraestabilizadoraenlacabezaprincipal,seguiradelanteymedidadelosenlacesdelargo.EstasrelacionesdecontroldelapartesuperiordeSFbrazosdemezclayfinalmenteelterrenodejuego.ElvínculoV2centrodelabolaalaboladecentroesde42mm(1.65in).Unavezquelosvínculosseestablecenenlamismalongitud,puedevolveracolocarlajauladebarraestabilizadoraenlacabezaprincipal.VayapordelanteLocGteylostornillosdejauladebarraestabilizadora.Generalmenteesmásfácildedeslizarlabarraestabilizadoratravésdelajaulaylosprincipaleselejeantesdeapretarlostornillosdejauladebarraestabilizadora.Ahoradesliceelcabezalenelejeprincipal,desliceelJesúspernoatravésdelacabezayelejeprincipalyajustelatuerca.NoaprieteouseLocGtetodavía.ColoquelabarraestabilizadoraenlacesalosbrazosSFmezcla.Enciendalaradioyconectarlaalimentaciónalreceptor(ConectordelabateríaenelCES).Laradiotodavíasedebeestableceren50%decolecGvos(aceleración)conelajustedeslizadorcentradacomoenlospasosanteriores.Useunareglaparacomprobarelniveldelajaulabarraestabilizadora.Ambosarmasdemezclaybarraestabilizadorajauladebeestaralmismonivel(enformaperpendicularalejeprincipal).Silajaulanoesbarraestabilizadoranivel,aconGnuación,modificaelenlacecorrespondienteparaobtenerelniveldelajaulabarraestabilizadora.Esmásimportanteenestaetapaobtenerelniveldelajaulabarraestabilizadora.Unavezquelajaulabarraestabilizadoraeselnivel,aconGnuación,determinarsilosbrazosinferioresdemezclasenivel.Silosbrazosinferioresdemezclanoestánalmismonivel,entoncesGenesdosopciones.Ustedpuedeajustarlostresenlacesservoparasubirobajarelplatocíclicotodooajustarlosdosenlacesbarraestabilizadorajaula.Sinembargo,anteshacercualquierajuste,compruebelacanGdaddeespacioentreelbloquedemezclaylacabeza(dondelospernosdeguíasalir).Coloquelapalancadelaceleradorhastaelfinal,ymuevaelcontroldeslizantedelajustetodoelcaminohastaycomprobarlaliquidación.SiustedGenealrededordeunapulgada1/8oentreelbujedebronceylaparteinferiordeelbloquedelacabeza,entoncesusteddebeajustarlabarraestabilizadorajauladeenlacesparaobtenerelniveldemezcladearmas.Siustednotenerunahabilitación,entoncesustednecesitaparabajarelplatocíclicomedianteelajustedelostresenlacesservoporigual.Simodificalosvínculosservocíclico,entoncesusteddebeirhaciaatrásatravésdelprocedimientodenivelacióndelaplacaoscilanteconlasnuevaslongitudes.RecuerdequedebereiniciarelsGckdegasal50%yelreguladordeajustehacenaljardíncentral.Tengaencuenta,unpequeñotrucoqueayudaaobtenerlabarraestabilizadoraylabajalosbrazosdemezcladoesdesuspenderlahelicópterodelabarraestabilizadoraparaquelosvínculos,losservosytodosloscomponentesestánsosteniendoelpesoestáGcodeelhelicóptero.EstoyuGlizando1/8oencuerdadealgodón,sinembargolalíneadepescaesunamejoropción.Tambiénmoverelcuerdaohilodepescarencontradelajaulabarraestabilizadora.Estatécnicalepermitemantenerlabarraestabilizadoradeenmovimiento,paraquepuedaobtenermedicionesprecisas.Página23

Fig.11bAhoraqueelplatocíclicoeselnivel,losbrazosinferioresdemezclaestánalmismonivel,ylajauladebarraestabilizadoraeselnivel,podemospasaralosbrazosdemezclasuperior.Conecteyaprieteunaapretadadelosenlacesdelargodelapartesuperiordemezclaarmasalaplacaoscilante.NoapliqueLocGtetodavía.Losbrazosdemezclasuperiornecesidaddeestaralmismonivel.Laparteinferiordelosbrazosdemezclasuperiorsonrectas.Novamosanivelcontralaparteinferior,peroelcentrodelaboladeenlacedelargo,yelcentrodelbrazodemezclademontajetornillo.Queremosqueelvínculoagarrelacuchilladetornilloasermásbajosqueenelgrupomezclaeltornillodemontajeparadarnoscapacidaddeajusteadecuadoparalosagarresdelacuchilla.Lasbarrasdecontrolbarraestabilizadorahacerunbuenpuntodedereferencia.UnextremodelbrazocaemezclahaciaabajoyseuGlizaparalosenlacesdelahojadeagarre.Cuandoelniveldecontrol,elusoeltornillocentral,yeltornillodeacoplamientolargo.Siambosdelosenlacesdelargoseestableceenlamismalongitudde42mm(1.65in),losbrazosdebenestaralmismonivel.Sinoesasí,modificalosenlacesdelargaresultaigualhastaquelosbrazosdemezclaestánalmismonivel.Suspenderelhelicópterodelabarraestabilizadoraayudaaestamedidaasí.Cuandolamezclabrazodemontajedeltornilloylalíneadevínculotornillolargoconlabarradecontrolbarraestabilizadora(ambosbrazosdemezcla)yluegopodemospasaralahojadeajustesenlaceagarre.Connuestraconfiguraciónactualdeaceleracióndel50%,ytodoloquehastaestepuntoeselnivel,eselmomentodeajustarellosapretonesdelacuchilla.Queremosquelaagarralahojaparaestaralmismonivel.Hayalgunasmanerasdehaceresto.Ustedpuededeslizarunalargavarilladediámetropequeño(comoundestornillador)atravésdelosorificiosdelaláminademontajeyajusteenlosenlaceshastaquelavarillaesparalelaalejeprincipal,oustedpuedecolocarunaláminadeladoenlaempuñadura(finalesdeespesor)yajusteelenlacehastaquelahojaesdenivel.Otraformaescolocarlahojanormalmenteyusarunmedidordecampoparaajustarelenlaceparaobtenerceroterrenodejuegoenambashojas.Hagolostresmétodoseneseorden.Página24

Ahoraqueereslacabezaeslaconfiguración,debevolveratravésdelacabeza,yelusodeLocGteentodoslosmetalesatornillosdemetal.Siustedencuentrauntornilloqueestádemasiadoapretado,nolofuerce.LomásprobableesqueyateníaLocGteaplicadoenlafábrica.DejequeelLocGtesecoduranteunmínimodedoshorasantesdedispararelmotor.Ajustede la AFRSWASH/ Pitch&tonocíc licoEstaopciónseaplicaalagesGóndelamezcladelplatocíclico.SueleuGlizarseparalimitarlacanGdaddeviajarporelmuevelaplacaoscilante,yporlotantoelcontroldelacanGdadmáximadeterrenodejuego.Comosedijoantes,elTREXclonessoncapacesdeestablecerunniveldeafinaciónamásde14grados.Másde12gradostodoelestréspuedeunidaddetren.configuracióndeAFRsonparalosservoscíclico.SetratadeCanal1,2y6.Losvaloresquesepuedenseencuentranenlagamade‐100%a+100%.LaconfiguracióndeAFRirmásalládelimitarlacanGdaddeterrenodejuego.Paraexplicarlo,heinsertadounarqculode"Dkshema"enelforohZp://rc.runryder.comEjecutarRyderAutor:dkshema,CedarRapids, IA‐hZ p://www.slyster.com/hel i/mix.htmlSiestásvolandounamezclaestándar,elhelicópteronoCCPM,siustednecesitamásomenosalerónoelmovimientocíclicodelelevadordelaplacaoscilante,queseajustarlosparámetrosoATVparalosaleronesoelcanalASCENSOR.SiesnecesariomásomenoscolecGvodePITCH,ustedmodificaelATV/puntosfinalesparalacanaldepasocolecGvo.SiesnecesarioinverGrelmovimientoservoparaunoolostresdeestoscanales,queharíalainversiónenelmenúreversodesuTX,paraelcanalquehabíaquecambiar.‐‐‐‐‐Pero,yaqueGenenunhelicóptero,cuyoplatocíclicoeslaconfiguraciónde120gradosCCPMcontrol,serequierequetresservosdetrabajoalunísonoparamoverelplatocíclicocorrectamente.Losajustesdecontrolindividualesadquierenunnuevosignificado,yaqueGenenquelidiarconlaelectrónicademezclaqueseestáproduciendoenlaradio.‐‐‐‐‐Lamezcladeelectrónicarequieredeunpardecosasparatrabajardemaneradiferenteensutransmisor.Enprimerlugar,lafuncióndelcanaldemarchaatrásensuTXSÓLOafectaunodelostresservos,nolaaccióndelostres.ElcanaldemarchaatráscaracterísGcaensuTXSOLOlepermiteobtenerlostresservosmuevecorrectamente,conrespectoalaotra,ynoGenenadaqueverconquesemuevancorrectamenteconrespectoalafunciónqueseestácontrolando.Porejemplo,paraelcontroldelosalerones,dosservosnecesidaddeavanzarenelfrentedirecciones,unoarriba,unoabajo.Elservoterceronohacenada.Perosisuservocambiademarchaatrásestánenlaposiciónincorrecta,losdosservospuedentantosubir,bajaroambos.FijarqueelusodelafuncióninversaparaUNOdelosDOSservos.Página25

Ascensorrequierequelosdosservossemuevenhaciaarriba(oabajo)alunísono,mientrasqueelmueveterceracontrario(porlogeneralelservodelelevador).SItodossemueventresUP(Ohaciaabajo),seinvierteelcanaldeascensor.ColecGvarequierequetodossemueventresarribaoabajoalunísono.Engeneral,siteloscanalesdeascensoryaleronesmóvilescorrectamenteconrespectoaentreellos,elcolecGvoseencargadesímismo.PERO‐esposiblequeapesardelosservossemuevencorrectamenteconrespectoasí,esposiblequemuevenensenGdocontrariodeladirecciónrequeridaparalaFUNCIÓN.AquíesdondeelMIXSWASH/SWASHmenúAFRentraenjuego.Simplementecambiandoelsignodelalerón,elevador,y/ofuncióndetono,quereverGresafunciónenlugardejugarconlascosasdelcanaldemarchaatrás.‐‐‐‐‐ElATV/puntosfinalesyanosemodificaelrecorridodelafunción,sóloajustarelrecorridodeunservoindividual.Porlotanto,siustedencuentrasuplatocícliconivelamediadoscolecGva/cerogrados,peroqueseinclina,yaquesellenahastaototalhaciaabajo,seuGlizaelcriteriodevaloraciónindividual/configuracióndeATVparacorregirelmovimientodelservoindividualqueseestámoviendodemasiadolejos,onolosuficiente.Ustednoafectanalosotrosdosservosdeestamanera.‐‐‐‐‐ElMIXSWASH/menúSWASHAFRestambiéndondeustedcontrolalacanGdadtotalviajescolecGvosaobtener(puntodeparada)coneltamañodelterrenodejuegonúmeroylacanGdaddealeronesyelevadoresdetonocíclicoseobGenemedianteelajusteeltamañodelaAILEyELEVnúmerosenelmenúdelamezcladeresaca.‐‐‐‐‐PorúlGmo,losnúmerosenelmenúdelamezcladeresacahacerNADAparacentrarlaplacaoscilanteensuáreadedistribucióndeviajesparaquelafijacióndegradocero.Estoselograhaciendoquelosbrazosdeservoestándondeestánsuponequeenlaposiciónneutra(generalmentehorizontal,paralelaalsueloamenosquesuvarillasdeempujeGeneunpocodegeometríaextraña).CuandoustedGenelostresSERVOARMAScorrectamentecolocadoenposiciónneutral(amediadosdepaloenlosdospalos),queajustarlasvarillasdecontroldelaplacaoscilanteparaobtenerlaresacanosólonivel,peroenelcentrodesuáreadedistribucióndeviajesengeneral.Cuandohayalogradoesto,aconGnuación,ajustareltonosevinculaenellacabezaengeneral,paraobtenertodoslosnivelesdemezcladearmas,ycerogradosenelterrenodejuegoAMBOScuchillas.‐‐‐‐‐Página26

Barracudamencionalaideadeestablecerlacurvadetonoaunagranlíneaplanael50%.EscogíestaideadesdeHeliprozRonLundsiGowebdelSur.SiGenenunradiodecurvadetonode5puntos,lospuntos2,3,y4a50%,yelpunto1a0,elpunto5a100.Alhacerlo,siempreycuandoelpalocolecGvaestáencualquierlugarentrelospuntos2y4,losservossecentrará(neutro)yustedpuedehacersusvarillasdeempujeaniveldelaresaca,yelcentroensuáreadedistribucióndeviajesengeneral.Ustedpuedeestablecerelrestodelasvarillasparanivelarlamezcladevariosbrazos,yestablecerCEROgradosdetonoenlasdoshojas.PorúlGmo,ustedpuedeiralospuntos0y/o100paraestablecereltonogeneraldeviajeuGlizandoelnúmerodelanzamientoenlaSWASHMIX/menúAFR.‐‐‐‐‐ParaaveriguarloqueelnúmerodeAILEyELEV"debería"ser,uGlizarsuterrenodejuegomedidorparaaveriguarloquesutonoescíclica.Sigiralacabezaparaquelabarraestabilizadoraesperpendicularalosladosdelaheli(cuchillasprincipales‐unaenelfrente,elotrounayotraparalelaalacolapluma),juegodesumemoriacolecGvaalaconfiguracióndecerogrados,sepuedemedirCÍCLICOSPASOvaloresdelafuncióndealerones.PongaelmedidordecampoenlahojaMRsepegueenelfrente,alrededordeamitaddecaminoenlahoja.MOVEelsGckdelaleróndeladoalado.Iralaizquierdacompleta(oderecha)ymedirlacanGdaddeterrenodejuegodecerogradosquesemuevelahoja.AjusteelnúmerodealeronesenelMIXSWASH/menúAFRparaobtener+/‐grados6o7delaaleronescíclica.Girelacabeza90grados,manteniendoelcolecGvoenlosgradosceroterrenodejuegoajuste.Labarraestabilizadoraesahoraunayotraparalelaalaugedelacola,ypeguepordelante,lascuchillasMRsonperpendicularesalosladosdelhelicóptero.Estavez,muevaelsGckdelGmónasuextremocompleto,midiendolacanGdaddepasolashojasMRllegarloquehaces.Estavez,establecerelnúmeroELEVenelSWASHMIX/menúAFRparaobtenerlamisma+/‐6o7gradosdecíclico.Página26

PorlaradioFS‐CT6A,laconfiguracióndeAFRporcanalpuedeserunpococonfuso.UnagrancanGdaddenuevospilotosobtenerFindelospuntosylaconfiguracióndeAFRmezclado.Voyahablarparaponerfinalospuntosenunmomento,perovamosaconsiderarloquelaconfiguracióndeAFRhacer.ProporcionanconfiguracióndeescalaparaelprocesadordemezclacolecGva.CuandoseestableceunacanaldeAyudaparaelComercioyel50%(porejemplo)laseñalcolecGvaharáuncálculoqueselimitequecontribucióncolecGvaasóloel50%deviajes,peromásqueeso,secrearáunacurvalinealinterna(escala)paraqueel50%.Básicamente,seleindicaalcontroladorqueenlugarde30gradosdemovimientoparaelservoenelpalocompleto,sólodebemoverelmotorservode15gradosenelpalocompleto.Ahorabien,estoesdondeseponediferenteaunapuntofinal.Lanuevaescalasedividiráque15gradostodoelmovimientodepalototal,extendiéndoseuniformemente.CambialavelocidadyladistanciayladireccióndelosmovimientoscolecGvos.Mehedadocuentanodijocanal.LaseGquetasdelcanalenlaconfiguracióndelaplacaoscilanteAFRsonengañosas.Canal1effectsderechocolecGvoalerones,Canal2AscensorefectoscolecGvos,yelCanal6efectosdelaizquierdaalerones(tambiénllamadotono).Paraexperimentar,ajustarelcanalAFR1a25%.Veaelgráfico,yelavisodequelosefectosnosólocanal1,sinotambiénporelcanal6.VolverCH1a100,yexperimentarconCH2.Establecerqueel25%yAvisocómoafectaatodosloscanalesparaelsGckderechohaciaarribayhaciaabajo,peronoderechoeizquierdo.Asíqueconeseexperimento,ahorasepuedeverquelaconfiguracióndeplatocíclicoAFRcontroldelamezclacontroladorparatodoslosservosdepasocolecGvo,nosólouno.Lospuntosfinalessóloefectodeloscanalesindividuales.Elpuntofinalserálaescaladeentradadecadaservodeformaindependiente.NoGenelamismainteligenciaquelaconfiguracióndeAFR.UstedescucharálospilotosdecirleparaajustarlospuntosfinalesparalimitarlacanGdaddeterrenodejuego.Tengaencuentaquesiustedhaceeso,ustedtambiéncambiarlaescaladecadaservosinlainteligenciacolecGvaparacorregirlastasasentrelosservos.Sí,vaavolar,perotedaráscuentadebancodelhelicópteroenunadirecciónmejorquelaotra,oirhaciaatrásmásrápidoquehaciadelante,oelbancoaunladoloquenospidenparaelmovimientohaciadelante.Ensalidasdegolpe,podrásverelhelicópterodehaceralgomásqueirhaciaarriba.UGliceúnicamenteextremosparaevitarqueelcuernovinculanteoservoparacontactarconartesdepesca,yluegomantenerelcolecGvolosextremosdelcanalelmismovalorporloquemantenerelmismoritmoyescala.Ajustedel pasodelas palasEnelpasosiguientevamosaestablecerelpasodelaspalasinicial.Seleccioneunadelashojascomoreferenciahoja.Estaeslaquesevanaponeraceroterrenodejuegoconloscuernosdelservoa90grados.Marqueconunamarcadeborradoenseco,ounpedazodecinta.YonormalmenteGenenqueequilibrarlaspalas,porloqueyaseGenelapesocalcomaníarojaaplicadayqueserámihojadereferencia.Conlashojasadjuntas.AjusteelradiodelaceleradorCorteinterruptoresON(haciausted).Enciendaelradioyentonceselmodelo.Ajusteelralenqhastaelinterruptor.*SeguridadparalaCooperación‐esmuchomásseguroparamantenerloscablesdelmotorindividualdurantelainstalación.Enciendasiempreelprimeraradioyesperarporlomenos5segundos.Siemprecoloqueelinterruptordelreguladordecortedeencendido,yentoncesustedpuedeseguridadconectarlaalimentaciónalhelicóptero.Enciendaelmodeloyconectarunmedidordetonoalahojadereferenciade1½a2pulgadasdelafinales.Ustedquiereapretarelindicadorhaciaabajoenlapuestaacero.Asegúresedequelabarradelamoscaesperpendicularaelejeprincipal.Mirahaciaabajodelahojayobservarlapartesuperiordelmedidordetonoamedidaquesealineeconlamoscabarra(Fig.12).PuedeserúGluGlizarbridasconunsoportedelahojarelacionadaconlapaletamarchadebarrasparamantenerlamarchadebarrasdeequilibrio(verFig.12bis).Estaesotraáreadondeelralenqhastalacurvadetonode0,50,50,50,100vienemuybien.Página28

*Nota‐ElajustechapoteanteAFRGeneunalcancede100%~100%.UnvalornegaGvoGeneelmismoefectocomolainversióndeunservo.

Fig.12

Fig.12bisSinoestánalineados,entoncesustednecesitaparaajustarelagarrecuchillasuperioravolarenlacebarradecontroldelapalancahastaquellegaracerotonoolomáscercaposible.Siestánmuycerca,aconGnuación,puedeuGlizarlarealidadvirtual(A)demarcaciónparaajustarenella,perosólosiesmuycerca.UstednoquiereusardetodossusVR(A)Explotaciónsóloparallegaraceroterrenodejuego.LabarrainferiordecontroldemoscasniveldeenlaceseuGlizaparaajustesfinos.EspreferiblemantenerelVAR(A)delíneacercadenueveomediocaminoensurecorridopotencial.Página29

Fig 13 Pruebadeceroterrenodejuegoenvariasubicacionesamedidaquegirelahoja360gradoscompletos.Estoesparaverificarsuplatocíclicoestábiennivelada.SisemanGeneunaconstantedecerogradosentodalarotacióncompleta,puedeestarsegurodequelaplacaoscilanteessindudaelnivel.Ahoraquelahojadereferenciaestáenceroterrenodejuego,puedesmoverlapalancaizquierdahastallegaralacima.Midasuterrenodejuegoenestaposición.Ustednoquiereelcampoparasermásde12gradosamenosqueestéunpilotograves3DenelquecasodequetengaunaradiomejorynoestáperdiendosuGempoconesteconjuntodeinstrucciones.Mesuelenmantenereltonototaldemenos11grados.VamosauGlizarelSWASHAFRopciónparalimitarelterrenodejuegosuperioreinferior.ElajusteaquílosefectostantotonoposiGvoynegaGvo.NormalmenteenlacabezaEXI,elAFRSWASHseestableceen~83%paraproporcionarunamáximadelterrenodejuego‐11y+11grados.SucabezalparGcular,puedenocoincidirconelAFRSWASHajustes.Sielniveldelplatodistribuidoreraperfectoentodoelviaje,aconGnuación,lostresSWASHconfiguracióndeAFRdebeserelmismoporcentaje.Sino,setratadeunáreaquepuedecompensarunpoco,alpermiGrunpocoviajarmásporcentajemásbajoparaelservoenelejerciciodenivelación.TodoloquevadeesteprocedimientohaestadouGlizandolahojadereferencia.Esunabuenaideaparacomprobarelpasodelaotrahojaenlamitadpaloparaelcero.Tienequeserlomáscercaposiblealahojadereferencia.Enlaetapadegirodelaspalasesposiblequedebaajustarestahoja,sinembargo,siustedconsiguelasdosláminasmuertos,seminimizaengranmedidalanecesidaddeajustarelgirodelaspalas.Silahojaopuestaestremendamenteechadafueradelahojadereferencia,esnecesariocomprobarfueradetolerancialaspartes.Normalmente,elejeprincipalseráelproblema,sinembargo,unconjuntodesgastadooamorGguadoresdébiles(juntastóricasdegomaenlacabeza),unejedeplumasdobladas,ounacabezainclinadapuedecausarestedesplazamiento.Página30

Nota:LosamorGguadoressedesgastanconeluso.AlinearhaceunpardediferentesrigideznominalfijaamorGguador.Yoprefieroel#80amorGguadores.Mantengaunpardelancesenelcubodelaspartes.ReviseperiódicamenteeldesgastedelosamorGguadores.Unacomprobaciónfácileslevantarunahojaconlamanoparaverhastaquépuntosetomaelejedeplumasenlacabezamontaje.UnconjuntodeamorGguadoresdesaludsólopermiteunapequeñacanGdaddemovimiento.ComoamorGguadoressedesgastan,tedaráscuentadehojadeseguimientodeloscambios.Enestepuntousteddebeahoratener‐11terrenodejuegopaloinferiorcompletay0enelpalomedio,y11detonoenlapartesuperiorpalo.LaconfiguracióndeAFRsehancreadoparalimitarlacanGdaddebrea,ysuVR(A)delíneaseencuentraenoalrededordepuntomedio.Haquitadoelmedidordecampodelahoja.Lapalay lacurvadetonoHastaestepuntotodoslosdelainstalaciónsehizosinelmotorconectadoyconeltonodeesperahastacurva.Ahoraeselmomentodeestablecerelgirodelaspalas,peroantesdehaceresotenemosqueconfigurareltononormalcurva.Seleccioneelbotóndetononormalcurva,yvamosaestablecerlacurvadeunsimplelineallíneadebaseparaprobarelgirodelaspalas.QueremosunacurvaquenosdarálahojalosuficientementeflexibleyamorGguadorenlamitadoligeramentemásaltosqueamediadosdelacelerador.Estesueleserellugarpaloflotar,ysignificaqueelcuchillasestánlevantandotodoelpesodelmodelo.Aquíesdondequeremosobservarelpasodelaspalas.Nota:lospilotosexperimentadospuedengesGonarelseguimientodeerroresenvuelo,yporlogeneralseverificalahojaseguimientoenelaireenlugardemontarelmodeloaunbancodepruebasoelmodelodeponderaciónalaGerra.Comprobacióndequeenelairees,conmucho,muchomásseguroqueenunsoporteoenelsueloporquelashojassepuedeysesalir.Cuandolohacen,laspersonasylosbienespuedenserdañados.Configuracióndelaconfiguraciónnormal,comoseilustraaconGnuación(Fig.14).Página31

Fig.14Advertencias:Elsiguienteprocedimientorequierequeelmotorestéfuncionando.Esteesunprocesopeligroso.Tometodaslasprecaucionesparaquenoprovocarlesionesasímismooaotros,oalapropiedad.Ustedtendráqueasegurarelhelicópteroaunobjetoinmóvil.YouGlizounbancodepruebashechasdepartescomunes,como11/2"deriego(PVC)conunaplataformadeplexiglásmontadaconunpesoligeroGimbel(Fig.15).Algunosusuariosdelacintaeltrendeaterrizajealsuelo,yestablecerunaherramientapesadaatravésdelospaGnesdeaterrizaje.CualquieraqueseamétodoqueuGlice,asegúresedequeelhelicópteronosesuelte.Algunaspersonasrealizanestapruebaenvuelo.Siustednosesientecómodoconlarealizacióndeestapruebaconelhelicópteromontadoenuninmuebleobjeto,aconGnuación,realizarlosajustesentrelosvuelosdeprueba.Noconveúnicamenteenlarachadecuatropequeñostornillosdemontajeparasostenerelmodeloenelsuelo.Coloqueunacorreaatravésdelmarcoenelengranajeprincipalcomomedidadeprecaución.Noconveenlashojasdemarcanuevaoláminasqueseutilizaronduranteunaccidente.Puedenaparecerperfectamentefracturassaludable,peropequeñoinstantepuedeconverGrseenundesastrecompletosoplado.Cuandolashojasdeprueba,siempresemanGenenaunadistanciaseguradelaprimeravezqueparGcipeelacelerador.Estamoshablandoaquídelaexperiencia.Página32

Fig.15Advertencia:Lashojassellevanacaboporpequeñostornillosotuercas.ElloshansidoconocidosporsaliraaltasRPM.Laprimeravez(ydehechoencualquiermomento)quearranqueelmotordelhelicóptero,aunadistanciaseguraminimizarlaslesionesodaños.Encasodegafasdeseguridadcomoselebuscaporelfinaldelnegociodelahojasamedidaquegiranaunavelocidadmuyalta.Potenciatodoloquefuera.Verifiquesieldelaradiohastaelinterruptor(SW‐B)estáajustadoenOFF(lejosdeG).Ajusteelinterruptordecortedelacelerador(SW‐A)enON(haciausted).ConecteloscablesdelmotoralaCES.Monteelhelicópteroaunbancodepruebasoalgúnobjetofijo(verAdvertenciasarriba).ElobjeGvodeestapruebaesajustarlascuchillasdeformaquecadaláminapasaporelmismolugarenelmismolugar.Amedidaqueellascuchillasgiranyaplicarascensor,queseflexionanlasmismasmedidasqueenelpesodelmodelo.Lascuchillassedebensiguenunosaotrosparaempujarelairedemanerauniforme.Siuncontactoesmásaltoqueelseguimientodelaotra,esrobaraloslahojainferiordesucapacidaddeelevación.Estosetraduceenlaelevacióngeneraldereduccióndevuelosinestable,ylavibración.Ajusteelradioizquierdodesliceeladornoparaelacelerador(deinclinaciónverGcaldelapalancaalaizquierda)alaposicióninferior.Todoslosdemásajustesensuposicióncentrada.AjusteelsGckdegasensuposiciónmásbaja.Enciendaeltransmisorderadioenprimerlugar.ConecteelconectordeenergíadelabateríaalconectordelCESsobrelahelicóptero.Moveraunadistanciaseguradelhelicóptero.Cambielaválvulareguladoradecorte(SW‐A)sedesplaceladeustedenlaposiciónOFF.Pocoapocoelencendidodelmotor.Lleveelmotorapocomásdemediadosdepalo.Lascuchillasdebencomenzaraaplicareltonoyselevantaráenlasgarrasdelacuchilla.Página33

Aumentarelaceleradora¾delaceleradoryobservarelbordedeataquedelaspalas.Ustedsedarácuentadelahojascomienzanaflexiónalalzaamedidaqueadquierenelpeso.Estapruebasedebehacerconlaspalasempujelaproducción(ascensor),demodoqueeljuegofinalsereGradelasgarrashojayelejedelcaladoylaamorGguadoresGenentodoelpesodelmodelo.Determinarquelahojasedesplazaaltoqueelotromirandoelbordedeataquedelaspalas.Lascuchillasprincipalesdeviajeendireccióndelrelojmirandodesdearribadelhelicóptero.Siustedestáenfrentandolanarizdelhelicóptero,lashojasdevanguardiasevienehaciausteddeladerecha(lahelicópterodelladoizquierdo).LahojadereferenciaseuGlizóanteriormenteteníalacalcomaníadecolorrojo.Deseadeterminarqueformademoverlahojanosehacereferenciaparaconseguirqueelseguimientoconlahojadereferencia.

Fig.16Enlailustracióndearriba(Fig.16),elinferiordelahojasemarcacontreslíneasdenegroquesonvisiblescomolaspalasgiranaaltavelocidad.Estoseobservaalmirarenelbordedeataquedelaspalas.Silasmarcasdenegroenlafigura.16fueronennuestrahojadereferencia,aconGnuación,vamosaquererajustarlocontrariohojaatenermenosaltura(bordedeataquedebedisminuirse).TengaencuentaquenuestrahojadereferenciafueuGlizadosparaelestablecimientodenuestrocampo,porloquequeremostraerlaotrahojaenelseguimientoigualquenuestrareferenciahoja.Desdelahojaopuestaeselseguimientomásalto,tendráquereducirelterrenodejuego.Estosehacequitarelenlaceagarrelahojadeagarredelapelotahierba,luegoalargamientoqueenlazanconlafuerzadellíderhaciaabajodelborde.Elaumentodelalongituddeesteenlacesemostrarálavanguardiadelaquelahojainferior.Extremosdebarraestánconstruidosparaaccederalapelotadesdeunasoladirección.Elfabricanteproporcionaráunamarcacomounanilloalrededordelagujeromásgrande.Alajustarlalongituddelabarra,quecompletavueltasparaquelaagujerocorrectodelextremodelabarraseenfrentaalapelota.Sólomodificaunavueltaalavez,yvuelvaaprobarlahojaseguimiento.Nota:Enalgunosdelosforos,loscomentarioshanhechoquelosvínculospequeñosenlasgarrasdelahoja(Fig.13)sonparaelajustefino,ylosvínculosalargoalaplacaoscilanteeselajusteaproximado.Estenoeselcaso.ElbrazodeSanFranciscodemezclaesunpuntodeapoyoconelextremocortorelacionadaconelmangodelacuchillaconunenlace.ConelextremolargodelbrazodeSanFranciscodemezclaseconectaalaplacaoscilanteconunenlacedelargo.Laformaenqueunpuntodeapoyoobrasesquesenecesitamásmovimientodelextremolargoparaproducirunpequeñomovimientoenelextremocorto.Porlotantolapartelargaproducemenoscambiosporvueltadesuvinculación.Menoscambiosignificamásfinoajuste.Ajusteelvínculoadecuadoparaqueelaceleradora¾delalíneadelahojaconsejosamedidaquegiranalrededor.Página34

Enestepuntousteddebeahoratenerelseguimientocuchillaajustadademodoquesóloseveunahojaamedidaquegiratodoconlavelocidaddelaceleradorlosuficientecomoparalevantarelpesohelicópteros.Colay e lprogramade instalacióndel girocompásEstaesunáreaqueconfundeaunagrancanGdaddenuevosaficionados.NoescomplicadosiseenGendequeelGyroesresponsabledelamayoríadelostrabajosdemantenimientodesuhelicópteroapuntaenladirecciónquehabíaprevisto.DosnuevostérminosdeentendereselGyromododeritmo,ysosteniendolacabezademodo(HH).Tasademodoatratardecompensarelmovimientodelacolanodeseados,peronorecuerdoelrealposicióninicialyporlotantonopuedellevarlacoladenuevoenlosúlGmosrumboconocido.HHenelmododePorotraparterecuerdalaúlGmaparGda(cuandoelpalosecentrópasado)y,amenosqueseleindicaqueobtenerunanuevaparGda,queagresivamenteintentodellevarlacoladenuevoalaparGdaguardada.ElHHGeneunmododeajustedegananciadelaseñalquesecontrola(lacanGdaddeganancia)atravésdelcanal5delreceptor.ElvalordegananciaajustalasensibilidaddelamodalidaddeHH.Muypocosbeneficios,yelmargen(grados)dedescuentoaumentalaparGda,tambiénganarmucho,yserálapropialuchatratandodemantenerunaparGda(resultandoenloqueLacorGnasellamalacola).Nota:manualdevuelosinningúnGpodegiroesposible,peromuydivcil,inclusoparapilotosconexperiencia.ElgiroscopioayudaalpilotocomparandolaseñaldelGmónofrecerledesdeeltransmisor("loquedeseaqueelhelicópteroquehacer")conelmovimientorealdedetectarelhelicóptero("loqueestáhaciendoenrealidad"oloquesehizoparaqueporfactoresambientalesoinherentesalaluchacontralasfuerzasdevuelorotatorio).Asíque,sidijoqueelhelicópterodepermanecerapuntadora(palancaenelcentro)enunadirecciónyelgiróscoposabequeelhelicópteroesenrealidadrotacióndetodosmodosdebidoalvientooelparhojaprincipal,quesesumaorestaenelGmónservoseñalhastaqueelhelicópteroenrealidaddejadegirar,aligualquelopidió.Porejemplo,siustedestáenunvueloestacionarioestablecuandolasráfagasdeviento,elgiróscopoautomáGcamenteluchaparaevitarqueelvientosoplandoafavordelvientoalrededordelacola("ElGempo‐veteado").Siaumentaodisminuyeelacelerador,elgiróscopoautomáGcamenteatratardemantenerlacoladehacerpivotaralrededordebidoalatorsiónreacGvadelosprincipalesrotores.Unpocodehistoria:"Gyro"esenrealidadlaabreviaturade"giroscopio"...elmismoinstrumentoquepodríahaberjugadoconunniñoenlaformadeunsuperior,osuusoenclasedevsicaparasaberqueunobjetoquegira"quiere"mantenersuorientación,ysegastaenergíaderotaciónparahacerlo.giroscopiostradicionalhelicópteroenrealidadteníaunpesogirarelvolanteconmotorrodeadoporlosinterruptoresdetopeparadetectarcuandoesorientaciónfuecambiando.EsteeraundisposiGvofiable,lentoypesado,peromuchomejorqueelmanualdeelcontroldelGmón.giroscopiosmodernasonligerosdinamómetrospiezoeléctricossinpartesmóviles,yunpocodelainteligenciacomputacionalquepermiteunafunciónmuyfrescollamado"LaparGdaespera."NotodoslosgiroscopiosGenenunmododeretencióndelaparGda,peroesunapenausarungirosinHHmodoenunhelicópterobuena.Debidoaqueelgiroesahoraunequipopequeño,nosólopuedesaberqueelgirosemueve,perolarapidezconyelGempoquehaestadoenmovimiento.EstosignificaquematemáGcamenteintegralasvariacionesdelosGpostravésdelGempo,yporquepuedehacerunseguimientodetodosestoscambios,losabe",dondeloquerealmentees"frentea"dondedeberíaser",deacuerdoaloquehedichoqueelhelicópteroquehacer.Comoresultado,cuandoelservonoreaccionarápidooconfuerzasuficienteparasuperarunmovimientonodeseado,elgiróscoposabequenoesdondedebeestarysigueparaajustarhastaquealcanzalaposiciónoriginal.Estosignificaquecualquiermomentoustednoestádiciendolahelicópteropararotar,HHmodorecuerdalasúlGmasordenólaparGdayagresivaintentarállevarlacoladenuevoalaparGdaguardada,sinimportarcuántoGempoGenequetrabajarparallegarallí.ElHHGeneunmododeajustedegananciadelaseñalquesecontrola(lacantidaddeganancia)atravésdelcanal5delreceptor.ElvalordegananciaajustalasensibilidaddemovimientodelmododeHH.Muypocosbeneficios,ynosedarácuentadepequeñosmovimientosquetodavíapuedeañadirhastaquesefueradelaparGda.Demasiadaganancia,yloverálapropiacorreccionesylaluchasetratademantenerunaparGda(queresultaenloquesellama"LacorGnadecola"cuandosellegamásallávariasveces).Página35

¿Cuáles laderiva?LaderivaesuntérminousadoporlospilotosparadescribirlacolapreguntandofueradelaposicióncentralcuandohaysinentradadeGmón.Hayalgunascosasquepuedencausarladeriva.Enprimerlugarnotodoslosgiroscopiossondelamismacalidad.giroscopiosEconomíaseefectúanporelvoltajeylatemperatura.Amedidaquelapilaseagotaduranteelvuelo,elgiróscopogananciasecambiainternamente.Unavezqueelaumentoalcanzaunumbraldehecho,puedeinduciraladeriva.Durantelainstalación,puedeajustarlagananciaasuborde,ytedaráscuentadeliniciodelservoparamoverseporsímismo,yaveces,semoveráhastaelfinalaunodelosextremosdelrecorridosentadoallí.Porello,selepediráparaajustarlagananciahastaquesienteunamenearlacolaagresivo,aconGnuación,denuevofrentealagananciasuficientehastaquesedetenga.Estoledaráunmargensuficienteparaevitarquesealcanceelumbraldelabajatensiónencomienzaladeriva.Losefectosdetemperaturaygiroscopios.Siafinarsugiroaunatemperatura,yentonces(comolamañanasiguiente,cuandolatemperaturaesdiferente)vuelanaunatemperaturadiferente,puedeoveramenearlacolaoladerivaenfuncióndecómolaelectrónicadegirosonafectadasporlatemperatura.SetratadeunbuenasprácGcasparaqueelgiroscopioadaptealatemperaturaactualantesdesupuestaenvuelo.Enotrosesdecir,nosóloseejecutanfueraconsugirotemperaturaambiente,yempezaravolarenloscielos50grados.Ustedseencontraráluchandoporelderechodelacoladecontroldelasalida.Porelcontrario,llevanfuera,yledandiezminutosparaadaptarsealatemperaturaantesdevolar.Vamosapasaralajustedelacola.LamayorpartedelaconfiguracióndelacolasehaceenelmododeTarifa.Sinembargo,paraelGyroainicializacorrectamente,tenemosqueempezarelmodeloenmodoHH.TenemosquevolveralaconfiguraciónprogramaparaasignarlaVR(B)delíneadecanal5.Estosehaceusandolosajustesdemezcla(Fig.17).Página36

SeleccionelaopciónMIX,yseleccioneMIX1delalistadesplegable.

Fig.17EstablezcaelorigenparasereldiscodeVRB,eldesGnodeserelcanal5,conun100%paraambosGpos,,yelinterruptorenON.Guardarestaconfiguraciónalarchivodeconfiguración.Página37

Página38

Página39

GirocompásVRganancia(B)el programadeinstalaciónNopareceserunanormaenlaqueladireccióndelaVR(B)dialdebegirarseparaestablecerelgiroenJefedemantenimiento(HH),elmodooelmododeTarifa.YoprefieroqueelmododeHHseobGenemedianteunhorario(CW)larotación,yotrospilotosprefierenuGlizarunsenGdoanG‐horario(CCW)derotación.ElBlueRay450RTFpaqueteincluyeestaradio,yesgeneralmentedeconfiguraciónparauGlizarlaCACparaelmododeHH.EnalgunosdocumentosenInternet,elinstructorlediráqueajusteeldiala10:00yelusohacialaizquierdaparaajustarlaganancia.Otros,comoestedocumentodemostraráunmétodoquefuncionaencualquierradioFS‐CT6A.Noconveenlainformaciónqueindicaqueusteddebeajustareldialdelrelojaunaposiciónespecífica.Estaposicióndependedelaformaenqueseinstalaelcomponentederealidadvirtual,elGpodegiroylaposicióndereversaparaelcanal5enlaradio,ylareservadeconfiguracióndelpropiogiro.LamarcaVRsonlospotenciómetros.Estaesunaresistenciavariabledeahílaabreviaturadelarealidadvirtualenelmanual,yeGquetadoscomotalesenlaradio.AlgunasradiosFS‐CT6AGeneeldiscodeVRseinstalaconlamitaddelcamino(dialindicadordeposición)queapuntahaciaarriba.AlgunosGenenelindicadorqueapuntaa9:00paraelpuntomedio.Algunospuedenserdiferentes,todosjuntos.PruebadeaccesotelefónicoalgirarenambossenGdosparadescubrirlospuntosfinales,ylamitaddelcamino.ElvalordeVRenelpuntomedioeselvalordevoltajecero.Enseñaldetensióncero,elgiroseráenelbordedeSuSanGdadyelmododeTASA,yporlogeneraldeformapredeterminadaelgiroenelmododetasaporquenohayningunaseñalenlaposicióndeceroohastalamitad.ParadeterminarladirecciónqueuGlizasuradioparaobtenerelmododeHH,gireeldialhastaelfinalenunasoladirección.Luego(conelinterruptordecortedelaceleradoren‐medidadeseguridad)encendereltransmisor,yluegoconectelabateríaenelhelicóptero.SielindicadordegirocompásHH(diodoemisordeluz‐LED)seenciende,entoncesustedhaencontradoladireccióndeHH.Sinotegustaesadirección,puedecambiarmuyfácilmente.Simplementeuseelbotóndereservaenelprogramaparacambiarlacasilladeverificacióncanal5,yajusteelinterruptorvsicoREVERSE(olínea)enelgiróscopo.EstasdosopcionespermitenconfigurarladireccióndelaRV(B)asupreferenciaporelmododeHH.ElrestodeestedocumentoseuGlizaladirecciónCWparaelmododeHH.Enlaradio,asuvezelVR(B)demarcaciónparaelpuntomedioyluegovuelvaaCW60grados(2marcadoresdehora)paraasegurarsedequeelgiroseinicializaenelmododeHH.Tambiénpuededejarloenelpuntomedio,aconGnuación,enciendalaradio,ygireeldialhastaqueelgirolihtilumina,asuvezque60gradosmás,yluegodesconectaryvolveraconectarlabateríademodoqueelgiroseinicializaenelmododeHH.Sihaconectadoelcuernoservoparaelservodecola,yluegoreqrela.Compruebelabarradevínculoscolanoesvinculante,ypuedeviajaralosdosextremosdisponiblesporelreguladordelacola.Ajusteelinterruptordecortedelacelerador(SW‐A)haciaustedparaevitarqueelmotorgire.Ajusteelralenqhastaelinterruptor(SW‐B)enOFFlejosdesu.JoysGckizquierdobarrasdedesplazamientohorizontalestácentrado,yelreguladordeajusteverGcal(enlaradio)estodoelcamino.Enciendaelhelicóptero.QueelGyroinicializar,normalmenteconunaseñaldeseñaldetres,yelservoencontrarsucentro.Coloqueelbrazodelservoa90gradosalacoladesistemadebarras(Fig.18)*Nota‐puedeuGlizarlaplumacomosureferenciade90gradosyaqueelsistemadebarrasdecolasesuponequeesparaleloalabotavara.AlgunosservoscomoelAlinearDS‐520(fig.18bis)debensermontadosenunángulo,sinembargoelvínculobolaestáa90gradosdelapluma.Página40

Fig 18

Página41

Fig 18ª

Página42

Sugerencia:siustedGeneunservolento,aconGnuación,conuncuernomáslargoayudaráamantenerlaposición.SiustedGeneunservodigitalrápido,entoncesconunagujerocercadelcentroserádeayuda.LaposicióndelcuernoyelagujerodebepermiGrqueelservoparamoverelcontroldeslizantedelacolacompletamenteencontradecadaladodelosviajes,sinobligaralosservos.Verifiquequeelbrazodelservonoentreencontactoconcualquierpartequedélugaraunservoengranajedespojado.Aflojelosdostornillosquesujetanelservodelapluma.Moverelservoalolargodelbrazoparaqueeldeslizadordecolaesunpocomáscercadelaplumadelcentrodeleje.Lascuchillasdelacoladebeteneruntonoligero.Aprietelapartetraseradeltornillodemontajeparaqueelservonosemueveenelbrazo.Ahoraqueremoscomprobarsiladireccióndelmovimientocorrecto.AlgunosGyrosteneruninterruptordeinversión,otrosno.SisugironoGeneuninterruptordeinversión,tendráqueuGlizarelinverso(servo)opciónenelprogramaparaelcanal4.Paradeterminarsielservosemueveenladireccióncorrecta,encenderelhelicóptero,yaplicarsGckizquierdoligeramentehacialaizquierda.Sielreguladordelacola(mirandodesdeatrás)semuevehacialaderecha,entoncesescorrecto.Enotraspalabras,elreguladordecoladebemoverseenladirecciónopuestaalabarraderadio.SiladisposiciónvsicaesdiferenteaunaTRexoclon,aconGnuación,observareltonodelacola.ElsGckizquierdocontrolalanarizdelhelicóptero.ConelsGckizquierdohaciala

izquierda,esresponsableparaelvuelodelanarizdelhelicópterohacialaizquierdaohacialaizquierdamirandodesdearribadelhelicóptero.Página43*Hint–Tokeepyourselforientedbetweentheradiocontrolsandthehelicopter,alwaysflytheNoseofthehelicopter.NEVERflythetail.Thisisacommonproblemfornewpilots.UsingtheleXsGckpushedovertotheleXshouldcausethenosetogoleXCCW.RightsGckwiththesGckleaningtowardstheleXcausesthehelicoptertoslidetotheleX.WhenbothsGcksaregoingtotheleX,yougetanicebankingleXturnwiththetailfollowingthenose.Whenyoustartflying“NoseIn”(flyingtowardsyou),thenoseorientaGonwillbeevenmoreimportant.Sodon'tpickupabadhabitofconcentraGngonthetail.Putyourmind'seyeinthenoseofthehelicopter(Fig.18b)

Fig 18b

Fig.19

Fig.19a‐FullGmónaladerecha(sGckderecho), Fig19b‐FullGmónalaizquierda(sGckizquierdo)Página44

Marcoreguladorde los l ímitesdelacolaAlgunosGyrosGenenlacapacidaddelimitarlacanGdadderotacióndelservo.ParauGlizarestaopción,primerolentamenteaplicarpalancaizquierda(hacialaderecha).Sielreguladordelacolaseponeencontactoantesdequeelpaloestodoelcaminoaladerecha,aconGnuación,uGlicelaconfiguracióndelímitedegiroparalamarchaatrás.Laideaestocarapenaslospuntosfinalesdelrecorridoreguladordelacolaenambasdirecciones.UGlicelalimitacióndegirocomosuprimeraopción,ysiesonoessuficiente,entoncespuedesusarlaopcióndefinalizacióndelprogramadepuntosparaevitarqueelreguladordelacoladelaunióncontraelfinaldelrecorrido.UstedpuedetenerqueuGlizarunacombinacióndeamboslímitesdelgirocompásylosajustesdepuntofinalparalograrunmovimientocompletodeslizantecola.Sugerencia.Unavezquehayadeloslímitesestablecidos,esunabuenaprácGcahacerunacopiadeloslímitesdeunpocoparaqueelreguladordelacolacomounpequeñoespacioentrelospuntosextremosdelrecorrido.Larazóndeestoesporquenohemosrealizadoelvuelodepruebainicialporloqueserámásqueprobablequetengaquemoverelservidordecolaenelaugeyestoafectaráaloslímitesdecontroldeslizantedelacola.Coloqueunpocoderopadeentrenamientoenelhelicóptero,yencontrarunasuperficieplanayduracomounpisodepaGooenelgarajeparaajustarlaposicióndelservodecola.Todoloquenecesitamoshaceresobtenerelservoenelterrenoalolargodelboomenqueelhelicópteronogiraenunvueloestacionario.NovamosauGlizarelmododeHHparaestapartedelainstalación.VamosainiciarelGyroenelmodoHD,peroantesdedespegar,vamosacambiaralmododeTarifa.UnavezqueelmododeTarifasemarcayelhelicópteronogiraoladeriva(sinviento)podemosfinalizarlaconfiguraciónypasaralafasedepuestaapunto.Nota:algunospilotoscreenquesólopuedeestablecerelcontroldeslizantedelacolaenelcentro,ydejarqueelmododegyroHHaveriguarquéhacer.Esofunciona,hastaqueelgirosesaledeSuSanGdadelmodoinesperado,yentoncesustedestáenunaluchaparaconseguirsuaterrizó.Tambiénconeseenfoqueponemástrabajoenelgiróscopoyservodelonecesario.AlseguirlassiguientesinstruccionesparaconfigurarenmododeTarifa,queserácapazdemantenerelcontroltotaldelacola,inclusosielgirosesaledeSuSanGdadelmodo.NisiquierasepuedenotarquecayódemodoHHhastaquebuscarlaenelsueloyverlaluzrojaintermitenteusted.EnciendaelhelicópteroysuvezelVR(B)dialdelagananciahacialaizquierdahastaquelaluzseapagagirocompás.Cuandolaluzdelgirocompásseapaga,elgirocompásestáenmododeTASA.LleveelaceleradorhastalavelocidadhastaqueelhelicópteroestásentadalaluzenlospaGnes.Esnormalqueelhelicópteroquequiereshacergirar45a90Gtuladosenunasuperficieduraconelequipodeestudios

adjunto.SóloGenesquetraerdevueltaconelsGckizquierdoyelaumentodelaceleradorunpocomás.Sielhelicópterocomienzaadarunavueltadealtavelocidad,significaqueelgirodebeserreverGda.Enesecaso,apague,establezcalocontrario,yvuelveaintentarlo.Página45SisenecesitaunagrancanGdaddepalancaizquierdaparaevitarqueelhelicópterogire,aconGnuación,modificalaposicióndelservoenelbrazo.pequeñosincrementoshastaquesenecesitapocaoningunabarraparamantenerlarecta,mientrasqueenelsuelo.UnavezqueustedGenelacolaconstanteenelmododetasasobreelterreno,elsiguientepasoesrealizarunvueloestacionarioenelmododeTarifa.Elmismoprocesoserealizaparaobtenerlacolaconstantesobreelterrenotambiénseaplicaenelelementoemergente.UnavezquesumododeTarifapuedemantenerunaposicióndelacoladescensoenvueloestacionario4.5pies,ustedestálistoparaponerloenmododeHH.Primero,aprietelosdostornillosdemontajedelaplumadelservo.Conaterrizó,asuvezdelagananciadelíneaVR(B)hastaquelaluzCWmodoHHlaslucesgiro.Esteeselvalormásbajodeganancia.Silabocinaseiniciaaladeriva,uGliceelcontroldeslizantehorizontalparadetenerladeriva.AhorasinreiniciarelajustedelaceleradorHHalternandoelgirodeentradaysalidadeSuSanGdadelmododetresvecesenmenosdedossegundos.EstosepuedehaceryaseaconelVR(B)parallamar,ousandoelsGckizquierdosemueverápidamenteporlaizquierdayladerechavecestresomásenmenosdedossegundos.Pruebadelalibracióndenuevo.Cadavezquesepruebadevueloestacionario,laGerrayaumentarlagananciadelgyroCWunpocoalavez.Enalgúnmomentoelgirocomenzaráarealizarunmeneodecola.Estaeslacausaporelgiroalmandodeunmovimientorápidodelservo,ydesobras.Estoasuvezhacequeelgirodemandarlaseñaldelocontrario,unavezmáslacompensaciónexcesiva.GireelCACgananciahastaqueestesedeGene,yluegogirehacialaizquierdaalrededordel10%más.Nota:GyrosseefectuarámedianteelGmónderadioajusteelinterruptordeslizante.HayunumbralenelqueelgirosesuponequeestálaaplicacióndepalodemovimientoysesaledelmododeHH.Laprimeravezquelapotenciadelhelicóptero,elgiróscopoGeneunalecturadelaactualdelsoXwareydehardwaresubtrimconfiguracióndelaradio.Queseconvierteensupuntodereferencia.LedicealequipoqueenestaparGdaquedeberíahaberdichovalorsubtrim.Elcontroldeslizantedelajustearrojaqueelvalororiginal,ymuchodeuncambioharáqueelgiroalapantallaunaindicacióndealtavelocidad(parpadeodelLED)paraindicarquehaperdidosureferencia,yyanointentaentrarenmododeHHsinreiniciar.SiustedGeneunaradioqueGeneuninterruptordeganancia,ustedpuedecambiarquecambiar3vecesparadecirlealgiróscopopararestableceryvolveraleersuconfiguracióndeequipamiento.Nointentehacerestosieresunpilotoprincipiante,encambio,laGerrayelusodelalínea(entrelatasadeHHyendossegundos)pararestablecerelgiróscopo.OtraformaderestablecerelgiroesparacambiarrápidamenteelmáximopalodelGmónderecholuegoalaizquierdatresvecesendossegundos.Recuerdequeunavezqueelgiróscopoentraenmododereposición,esnecesarioserregularenunaposiciónsinGmónaestablecersunuevoqtulo.Estaoperaciónpuedetardarhasta7segundos.Enestepunto,elhelicópteroestáconfiguradoparaelvueloqpicodelprincipiante.Elservodecolaylaconfiguracióndegirosecompleta.Antesdeirseunoempiezaavolaresnecesariorealizaralgunosajustes.Ajustefi noysugerenciasderadioHastaestemomentohemosestadouGlizandoelaceleradordebaseylascurvasdetono,sinotramezcladeestablecerelpotenciómetrodegananciadelgiróscopo.Ahoraeselmomentoparaafinarlaconfiguracióndelniveldevuelo.Usteddebeserlosuficientementecómodoconsuradio,paraquepuedallegaratodoslossub‐ajustes,interruptoresydialesduranteelvuelo.Enconcreto,elsub‐adornos.Nota:LasinstruccionessiguientessesuponequeyaGenelahabilidadnecesariaparamantenerunvueloestacionarioestable.Siustedcarecedeesashabilidades,querecomiendaquesetomelaEscuelaRADD'S

deRotaryVueloCursosdeCapacitaciónubicadoen:hZp://www.dream‐models.com/eco/flying‐index.htmlPágina46Elprimerpasoenlaafinaciónesconseguirelhelicópteroparaasomarlamanolibredurantealmenosdossegundos.Coloqueelhelicópteroenunvueloestacionarioalturadelosojosyusarelladoderechosub‐adornosparaconseguirelhelicópteroparaasomarplana,tantosub‐ajustesegúnseanecesarioparalograresto.Unavezobtenida,seremontanalacomputadora,yajustarelsub‐electrónicaadornosparaquepuedallevaralosreguladorescíclicadenuevoalpuntocentral.Ustedpuedenecesitarparaponerapruebavolaryreajustarelprogramavariasvecesparaobtenerelsub‐mecánicorecortadenuevoalcentro.Enestepuntousteddebetenerunbuencomportamiento,aunquehoverhelicópteroscobarde.AhoraustedpuedeajustarlacurvadeaceleraciónparaproporcionarmásvelocidaddelacabezaenelrangodevueloquelaintencióndetrabajarinHemosprogramadooriginalmenteenlacurvadeaceleraciónaunajustelinealde000a100.Convelocidaddelacabezasuperior,elmodelotendráuncontrolmásníGdasenelmismotono.Puedemodificarlacurvaparaquetengaunavelocidaddelacabezaagradableensuzonanormaldesuspenderelpaloizquierdo.Ustedsedarácuentaquesetardamenosdelaceleradorparamantenerunvueloestacionario,yelhelicópteroesmáscontrolable.Empezamosconlaconfiguraciónmásbajadelaceleradoryeltonoparaayudaraevitarunareaccióndemasiadorápidadelhelicópterocomohemoshechoajustes.Curvasdeaceleraciónylascurvasdetonoestánunidosensufuncionamiento.CadaunoGeneunefectosobrelaotra,porlotantocomosesintonizaelhelicópteroasuhabilidaddevuelotengaencuentaqueelajustedeunacurvapuederequerirajustarlaotratambién.PuededevolverlaconfiguracióndelanzamientodelsoXwareydelíneaenuntononegaGvoaparGrdealgoasícomo2(tonovsico)paraelestablecimientonideEP01.Estosehaceamiestablecerelvaloraalgoalrededorde40.AconGnuación,laposición2aalgocomo50.Dependiendodeloquequierehacer,ustedpuedeacelerarelpasorápidamenteparasaltosmásradicales,peroserconscientesdelaslimitacionesdesugiroyservodecola.PuedequenoseacapazdecompensarelrápidoaumentoeneltonoylacolasesopleenungolpeverGcalacabo.Asegúresedeajustarlacurvadeaceleraciónparadarasurotordecolaunaoportunidadenlaluchacontralaresistenciacadavezmayoramedidaqueaumentapasodelaspalas.TononegaGvoenelmodonormalsiemprecausacontroversiaengruposRChelicóptero.ParacualquieraquehayatenidounaráfagadevientovieneypopdesuhelicópteroenelaireseaprecialacapacidaddeaplicartononegaGvoparaconseguirelhelicópteroparalucharcontralacorrienteascendente.VR(A)AjustedetonoEstalínealepermiGrámodificarelterrenodejuego.Porejemplo,demasiadoterrenodejuegoconunavelocidadmuchomáslentalacabezaharáqueelhelicópteroaserinestable.Ustedpuedebajareltono(CAC),quelepermiGráaplicarmásaceleraciónconmenosterrenodejuego.Sielhelicópteronoquierelevantaramediadosdepalo,peroGeneunmontóndevelocidaddelacabeza,puedesubireltono(CW).Paraprobaresto(enelsuelo),asuvezelVR(A)hacialaizquierdaparamarcarsieteyabrirelaceleradorhastaelpalomedioohastaqueelhelicópteroeslaluzenlospaGnesdeaterrizaje.ComienzanagirareldialdeCWparaaplicarmásterrenodejuegomientrassemanGenelamismaentradadelacelerador.VeráelhelicópterocomienzaamejoraramedidaquemásterrenodejuegoseaplicaconeldiscodeVR.MásradiosdeavanzadalepermitencrearmúlGplescurvasdetonoycambiarentreellosconuninterruptordepalanca.ElFS‐CT6Asólosuministraestalíneaenelvueloolosajustespre‐vueloterrenodejuego.

Página47VR (B) girocompás Ganancia / Modo de Tarifa No hay nada malo con el vuelo en el modo de Tarifa. patio típico y el parque de vuelo puede ser un poco más suave en el modo de tasa que en la cabeza el modo de espera. HH es el modo más conveniente cuando se realizan más radicales que vuelan sobre todo en el modo 3D. Conozca su posición de ganancia óptimo de esta línea. En las radios más avanzados, hay opciones para ajuste de ganancia más de uno. Con la radio FS-CT6A, el disco no es tan conveniente, pero no le permiten cambiar la ganancia de giro sobre la marcha, o caer en el modo de Tarifa. SW (B) inactivo Arriba / Modo 3D Nueva aficionados se sienten intimidados por este control. Y por una buena razón, con la población inactiva-Up del acelerador y los ajustes de tono, el motor va a saltar a alta velocidad. El terreno de juego saltará a la ubicación especificada por la curva de espera hasta el tono (ID) para que la ubicación del acelerador. El resultado puede ser una reacción dramática por el helicóptero. No es recomendable para iniciar el helicóptero en 3D (inactivo-Up) el modo de la primera vez que se toma en el campo. Si usted mira un profesional, por primera vez hará girar hasta en el modo normal y levantar el helicóptero en vuelo estacionario bajo, sentarse de nuevo hacia abajo, y luego cambiar a uno de sus modos 3D. La razón por la que él (o ella) hace esto es por seguridad. Es una comprobación rápida para asegurarse de que el helicóptero es digno de vuelo antes de pedir a cambiar a un modo de funcionamiento extremas. Comenzando en el modo de espera-para arriba es duro en toda la cadena cinemática, el motor, y el CES. Considere la cabeza al instante se acelerará hasta el 85% o más del total de la velocidad del motor. Las hojas se doblan en sus puños durante la aceleración y puede causar una condición de equilibrio más someter el modelo a un estrés extremo. Las palas con el tiempo volverá a la posición correcta, debido a la fuerza centrífuga. Para reducir la tensión en el tren de potencia, puede iniciar el helicóptero en el modo normal, poner la velocidad de la cabeza lentamente hasta llegar a punto medio y luego cambie el interruptor SW-B (inactiva-Up). Antes de intentar esto, usted debe verificar su tono NORM y configuración de ID terreno de juego no están muy lejos en el palo medio. Para probar la diferencia, ajuste el interruptor del regulador de corte (SW-A) para desactivar la alimentación al motor. Coloque la palanca del acelerador a medio palo, y alternar el reposo-hasta el interruptor (SW-B) varias veces la observación de la cantidad de cambio de tono. No debe haber poca diferencia en el movimiento del plato cíclico. El importe total de terreno de juego debe ser baja. Tenga en cuenta que la velocidad de aceleración en vacío-Up es mucho más alto, por lo que la cantidad de empuje producido con este ángulo de paso pequeño se magnifica en comparación con la velocidad más baja de la posición del interruptor normal. Si tienen la intención de iniciar el helicóptero en 3D (inactivo-Up) el modo, a continuación, utilizar el acelerador Corte SW-un cambio a evitar que el motor de giro (cambio hacia usted). Encienda el helicóptero, establezca el stick de gas sólo por debajo del punto medio (tono ligeramente negativa), y luego darle la vuelta al SW-Un interruptor (Throttle Cut) a la normalidad. Este procedimiento se coloque el paso de las palas hasta justo debajo de cero antes de que la energía se aplica. El tono ligeramente negativa empuja el modelo en los patines de aterrizaje se pegue al suelo reduciendo así la cantidad de spin cola en la puesta en marcha.

Página 48 Para reducir al mínimo el estrés de la puesta en marcha, ya sea en Normal o inactivo-Up modo, usted debe utilizar un CES que soporta una lenta puesta en marcha característica. El Alinear y el Castillo de modelos Creaciones CES utilizar una función rampa muy lenta para eliminar virtualmente la puesta en marcha de estrés tanto en los componentes mecánicos y electrónicos. Si usted tiene uno de estos modelos avanzados de ESC, puede configurar el CES para bloquear la lentitud de la puesta en marcha de modo una vez que el motor alcanza la velocidad de funcionamiento. El bloqueo impide que el CES de forma accidental en reposición lenta puesta en marcha durante el vuelo en caso de que haya una interferencia electrónica o el acelerador de corte se aplicó como parte de un truco. Si el Comité no tiene la capacidad de bloqueo de este valor, entonces la investigación el tiempo que el acelerador se puede ajustar a cero antes de volver a los brazos de la CES, la función de lento inicio. Este será también información importante para saber si la práctica de "rotación automática" desembarques, como el uso del acelerador demasiado largo puede matar de comprometerse a un aterrizaje en potencia. * Nota - algunos fabricantes CES tiene un dispositivo de seguridad integrado que evitará que el motor arranque en modo 3D. * Nota de seguridad - NUNCA se pare cerca de un helicóptero durante el arranque del motor en modo Normal o 3D. Nota: La Norma / inactivo hasta el interruptor simple configuración de los canjes entre el gas disponible y curvas de tono.El significado más exacto de este parámetro es del acelerador-Pitch-Curve # 1 y acelerador-Pitch-Curva N º 2. Con esto en mente, usted puede programar cada conjunto de curvas, y la prueba de cada uno en el campo para experimentar con la forma en cada curva se comporta. Por ejemplo, puede establecer tanto NI y el paso de identificación de las curvas de la misma, y sólo cambiar la curva de aceleración de identificación para ser un poco diferente de la curva de aceleración NI. Cambio de SW-B le permite experimentar con los distintos ajustes. Esta es una excelente manera de comparar las posibles nuevas curvas, y elegir los valores que funcionan mejor para su modelo y su nivel de habilidad. La configuración T6 utiliza una representación gráfica de las curvas de aceleración y de tono. La gráfica de la curva de aceleración puede ser confuso. Ep0 representa palo izquierdo, y EP4 representa palo plena aceleración superior.

Fig. 20 La línea vertical es el acelerador de la radio. Mueva el palo y observar el movimiento de línea vertical a través de la gráfica. En los gráficos por encima de la curva, el acelerador punto medio es del 87% para el modo Normal y el modo de espera hasta (Fig. 20). Con la configuración de las curvas de esta manera, el SW (B) el interruptor no tendrá un efecto dramático cuando se activa o desactiva el acelerador punto medio. * Nota - Algunos pilotos recomendar un [NI] curva de aceleración como 0,70,80,90,100 para reducir girar la cola a medida que baja la palanca del acelerador. Sé que los pilotos que utilizan una curva recta con todos

los puntos de ajuste al 100%. NO utilice esta configuración de aceleración de alta hasta después de que ha instalado el servo de cola y giro. Página 49 *Notadeseguridad‐CualquieraqueseaelaceleradoropcionesqueuGliza,Nuncaconectarlaalimentaciónalhelicópterosineltransmisorencendido,yelinterruptordecortedelaceleradoracGvado.Cuandoestélistoparavolar,unpasoatrásdesdeelhelicóptero,yenelmodonialaizquierdapaloestodoelcamino,osienelmododeidenGficacióndeestablecereljoysGckizquierdoparaelpuntomedio.Apagueelinterruptordecortedelaceleradorenoff.ElmododeiniciodelCES(muysuave)suavementegirarelmotor.AhoraquelaconfiguracióndelaceleradorparGdo,volvamosalascurvasdetonoymodificarlosparaquecoincidaconelaceleradorpuntomedio.

Fig.21ElNOR(normal)lacurvadepaso(fig.21)hasidoalteradodemaneraquemanGeneel50%ocerodetonohastallegarasuvelocidadmedia.EP2enambosNORymodosdeidenGficaciónsonlosmismos.Esto,juntoconlascurvasdeaceleraciónalteradoproporcionaráunatransiciónsinproblemasdeNormala3Dmodosenmediadosdepalo.*Nota‐conestosajustes,elmotorvaacorreraunavelocidadmuyalta,tantoenmodonormaly3D.EstopuedeserinGmidantealprincipio.Conlamayorvelocidad,elhelicópterovaareaccionaratonodeentradaconmásrespuesta.*Nota‐Lacurvadetono,nisuperioressólounejemplodehacercoincidirelaceleradorpuntomedioentrelosmodosnormaly3D.Normalmente,lacurvadeNIdebeproporcionaralgúntononegaGvopordebajodeaceleraciónintermedia.EltononegaGvoGenevariasventajas.Asimismo,mantendrálacolagiredemasiadoenlapuestaenmarchadebidoalafuerzahaciaabajoenlospaGnesdeaterrizaje,yhabráocasionesenlasquepasonegaGvoqueayudenalpilotoalosmandosencondicionesdeviento,permiGendoalpilotohastalaluchacontracorrientesdeaire.Confi guraciónDualRateDefinición:Proporcionadosseleccionables"tasaderespuestaalaentradaRate"configuración.Durantelaconfiguracióninicial,selesdijoquedefinirloscamposDualRateal100%paranotenermásdeunavariablerelacionadaconelcontrol‐alatraducción‐actuador.Ustedpuededejaratodosen100,opuedereducirlosvaloresparasuavizarelefectodemovimientopalo.

Página50Lamayoríadelasradiosde6canalesGenenunafunciónllamada"exponencial"(cariñosamentellamadoEXPOdeClubesRC)quereducirálacapacidadderespuestadelservoeneláreaalrededordelaposicióncentralpalo.EstacaracterísGcaproporcionaunatransición(suave)aparGrdelaentradadelusuarioalservoderespuestasinafectarlarespuestaprecisaquedeseeenlosextremosdelrecorridodelsGck.Pordesgracia,lamoscadelcieloCT6‐UntransmisornoescompaGbleconlafuncióndelaEXPO.LafunciónDualRateadmitelafuncionalidadsimilaralafuncióndelaEXPO,conlaexcepcióndelaTasadedobleefectodelosvaloresdelagamacompletaderecorridodelsGckenlugardealavueltadelazonaneutralpalo.RDnoeslibre.Estaradiosóloadmitedosinterruptores.AmbossoXwaredecontroldelosinterruptoresenlaradioynotransmitennadaalreceptor.ParauGlizarlacaracterísGcadeRepúblicaDominicana,debedecidircuáldelosinterruptoresfuncionalidadqueestádispuestoadarseporvencido.ElinterruptordelaceleradorCorteesunacuesGóndeseguridad,porloquesólosequedaconelreposo,hastaelinterruptordeseleccióndemodoDR.AhoraqueustedhapasadoalgúnGemporondando,yhanexperimentadosurespuestaalpalodeentrada,esposiblequedeseeajustarlasensibilidaddelmovimientodemantenersedentrodesupropioniveldecomodidad.LoidealestenerunsenGdodelmúsculodelamemoriadelolejosquenuncasenecesitaparaimpulsarlospalosduranteelaterrizaje,ysepuedeobservarloqueelniveldebarrasdedesplazamientoenT6configpasaramenosquelaposicióndepalo.Estodebedarleunaideadecuáleselporcentajeareducirlarespuesta.Hemosencontradoalrededorde75%estodavíacontrolableconbuenarespuestaaaterrizarconviento,peroesposiblequedeseeelhelicópteromuyprecisay,enconsecuenciadaraúnmásextremo‐control.Tengacuidadocuantomenossemueveenhelicópteroporunidaddemovimientodepalo,menossepuededecirparamoverelpalocompleto.AconGnuacióntasadealrededordel60%,elhelicópteropuedeserdemasiadolentoparacontrarrestarlosvientosdeformafiableocorregirotrosefectos,yustedpodríaperderelcontrol.UstedpuedepreguntarseporquéGenencuatroservosvsicaoperadoporcincocanalesderadio...ysólotrescamposparaDualRate.EstosedebeaDualRateesunadelasentradasdecontrolúnicoqueignorayfuncionaalmargendesabernadaacercadeCCPMmezcla,yensulugaroperaenlaradioentreelpaloypre‐mezclador.EstosignificaqueestamosentrandoenlasensibilidaddeejeX(alerones)yejeYrespecGvamente(ascensor)enelpaloderecho,yelejeX(Gmón)enelpaloizquierdo,ynonosimportacómolaCCPMservosrealmentelograrelcontrol.Loscanales1y2quesusensibilidadcíclica,yelcanal4derespuestadelGmónsetsthe.NingunodeestoscamposGenenquecoincidir,sinodeseasqueinclusolacapacidadderespuesta,peroengeneral,manteneralmenosCH1yCH2valoresdelamisma.Ensulugar,puedequerersercapazdelevantaroinclinarelnodoconascensor(CH2)muchomásdivcildeloquederivaalaizquierdayderechaconlosalerones.Silodesea,parafrenarlacoladepiruetasrápidocadavezqueintentaacGvarunpoco.Tengaencuentaqueesteajustenodebetenerningúnefectosobrelacapacidaddegiroparaevitarlarotaciónnodeseada,comopuedefuncionarelservotandurocomoleplazcasinsuentradadecontrol,hastaquelospropios"límites"ajuste‐ustedsuprimesumáximapropiaentradasdecontrolmientrasestáacGvado,peroelhelicópterosiguesiendocapazdevolartanagresivaenelinstantedeapagarDualRateypermiGrquelaradioparadarórdenesatodomagnitud.LosvaloresdeONyOFFserelacionandirectamenteconelinterruptorasignadoONyajusteOFF.SEGURIDAD

Cadamanualqueseasociaconunalesiónmecanismocapazoproducirdañosalapropiedadydebeproporcionarunaseccióndeguíadeseguridad.UnhelicópterodeRCnoesunjuguete.Inclusoelmodelomáspequeñopuedecausarlapérdidadeunojooalgopeor.Lassiguientespautasdebenseguirseestrictamente:Página51MecánicadeseguridadDebidoaqueelhelicópteroGenemuchaspartesmóvilesqueviajanamuyaltavelocidad,siemprerealicecomprobacionesprevias.Agarralascuchillasprincipalesyverificarlasgarrashojaestánconectadoscorrectamente.Siunodelostornillosquesujetanlahojadeagarreenelejecaladoencaje,Gras,osimplementeafloja,lashojasseconverGránenproyecGlesletales.Compruebetodoslosenlacesdeconexiónestáncorrectamentemontadosenlasbolasenlace.CompruebequenoGenenmovimientodescuidado,yqueestánbienajustados.Quitarunvínculodevuelopuederápidamenteencascadaenunalesión,ysindudaharáqueelmodelodeaccidente.Pernosdesoportedelahojaprincipalnoestándemasiadoajustadas,ynodemasiadosuelto.Quedebeserajustadoenlasgarrasdelacuchilla.Usteddebesercapazdemoverlaspalassinfuerza.Tomeundestornilladorocualquierherramientaesnecesariaparacomprobartodoelhardware,especialmenteenlosmontajesdelacabezaylacola.Estonohayquehacertodoslospre‐vuelo,perocomomínimo,cadadiezpilas.Cadatresbateríasenunnuevohelicóptero(comomínimo).hojasdecolasepuedeconsultarenlamismaformaquelascuchillasprincipales.Verifiquelasgarrasestánapretadasenelcentrodelacola.Inspeccionelacorreadesgastada.hojasdecoladebemoversedentrodelasgarrasdelacuchillaconunsolomovimientodeldedo.Unestrictocontrolhojadecolagenerarávibraciones,yflotandocola.Encendido/PuestaenmarchadeSeguridadLaprimeravezqueenciendaunhelicópteroreciénconstruido,oinclusounaRTF,esmuyrecomendablequereGrelascuchillasprincipales.ColoqueelhelicópteroenunbancodepruebasopesanlospaGnesparaqueelhelicópteronosemoverá.PruebadeladirecciónyelfuncionamientodelinterruptordelaceleradorCutOff.Pruebadeladireccióndelascuchillasprincipales(CWdebemirarhaciaabajoenelhelicóptero).Sielrotorgiraladirecciónequivocada,inverGrdosdelasbobinasdelmotorprincipal.PruebeelinterruptordeesperahastacomprobarenquédirecciónestáinacGvohasta(altavelocidad).Siempreenciendalaradioenprimerlugar.Nuncaenciendaelhelicópterosinestarenlaradio,ydentrodeladistanciaparaenlazarconelreceptor.desvíodelasseñalesderadiopuedenyvanacausarunhelicópteroindependienteavenirconviolenciaalavidaenelpeormomentoposible.SiemprecoloqueelinterruptordelreguladordecorteenON(evitarquelacorrientedelmotor)antesdeconectarlaenergíaalhelicópteroantesdeabordarelhelicóptero.Espereaqueeltransmisorparainicializarantesdeenchufarlaalimentaciónparaelhelicóptero.Porlogeneral,decincoadiezsegundos.Siempreverifiqueelreceptor,ESCygirocompáshainicializadocorrectamenteantesdelvuelo.Porlogeneral,elCESemiGráunaseriedesonidos(elmáscomúnesunaseñaldeseñaldetres).ElgirocompásnormalmenteGeneunLED(LightEmi�ngDiode)quemostraráunaluzfijaparaindicarquehainiciadoenlacabezaelmododeespera.Elreceptortendráunaluzconstante.SiseuGlizaunreceptordesatélite,porlogeneraltambiénGeneunLEDparamostrarqueestáenlazadoaltransmisor.

Espereaqueelgiroscopioparaobtenerelcontroldelservodecola.EstoocurregeneralmentedentrodelossietesegundosdespuésdequeelgiróscopoLEDGeneunaluzfija.Nomuevaelhelicópteroduranteestafasedeinicialización.Nofuercelasituación.Sielhelicópteronoseinicializacorrectamente,desconecteyvuelvaaempezar.Página52Nuncaapaguelaradio,mientrasqueelhelicópteroestáenchufadoGireelinterruptordelreguladordecorteantesdeabordarelhelicóptero,cortelaenergíadelhelicóptero,aconGnuación,apaguelaradio.Nota:laradiodebeserporlomenosdospiesdedistanciadesdeelhelicópteroalconectarlabateríaydurantelainicialización.distanciamásesmejor.VolandodeseguridadAcademiademodeloAeronáuGca‐AMAhapublicadodirectricesdeseguridadparalosmodelosdevuelocontroladoadistanciaenhZp://www.modelaircraX.org/files/105.pdfEsensumejorinterésderevisarestasnormasdeseguridad,inclusosinoGenenlaintencióndeconverGrseenmiembrodeAMA.NOTOMELASEGURIDADDELHELICÓPTEROligera!Estosnosonjuguetes.Numerosaspersonasinocenteshansidoheridasdegravedadacausadelospilotosdescuidadosynoadoctrinados.(VerhZp://greenmountainrc.org/node/101)ListarápidadeConsejosdeSeguridad:hZp://www.buyrchelicopters.com/helicopter‐safety.htmNota:¿Sabíaustedqueselerequiereparaquesunombreyladirecciónfijadaencualquierhelicópteroalairelibre?NotenerestoesrazónsuficienteparatenersumembresíaAMArevoca!Evitevolarunhelicópteroalairelibreenespaciosreducidoscomoensusaladeestar.corrientescirculantessonamenudo10vecestananchocomoladuracióndelrotor,porloqueunhelicópterocon12"hojas(unade24"span)requeriríaunespacioparalospies20x20sóloparaasomarjustoenelcentrosinquelapropiare‐Grodescendentedistribuidoempujarcontraelsuelo.Amenosquetengaaccesoaunlocalcerradograndes,seabstengadeintentarvolareninterioresdeun450(omayor)enhelicóptero.Evitevolarelhelicópteroenlasinmediacionesdeotraspersonas.LeydeMurphy.NuncaAlgunavezvolarsuhelicópterocercadepeatones,niños,animales,águilas,halcones,gansos,animalesdomésGcos,sujardíndePorsche,laflordesuvecinodeallado,piscinas,bañerasparapájaros,camposdeGro,ocualquierlugardondelasarmassondefácilacceso.AsegúresedequeestávolandoenunentornoRFambiente.Escuelas,estacionesdebomberos,edificiosyserviciosdeemergenciaseconoceelusodetransmisoresdealtapotenciadelaredinalámbricaquefácilmentedominaralasalidadesutransmisordelacausadesuhelicópterocaraaperderelcontrol.Minimizarelriesgodepieenunlugardondeelhelicópterooalgúnotroaviónnoencontraráustedunblancofácil.Seaconscientedesusalrededores.Granerosylosárbolessehansabidoparasaltaraladerechaenfrentedeunhelicópteroenperfectoestadodevuelo.SeaamigableRF,inclusoenambientesdesignadosRC‐ambiente.Moderno2,4transmisoresporlogeneralnoseinterfierenentresí,perolaleydeMurphyGeneuncapítuloenterodedicadoa"nodeberíahaber".Lasfrecuenciasderadiode27MHz,36MHz,72MHz(enrealidad,nadaMHz)transmisoresseinterfierenentresí,ymásdeunonuncadebeestarencendidomenosde1,5millaselunodelotro.Estosreceptores

MHzdebandatambiénsonmuypropensosarecibirinterferencias,demodoteléfonoinalámbricodesuvecino,probablementepuedechocarsuhelicóptero.Página53Conozcalagamaconfiabledesutransmisor.Teneruncompañerodeversuhelicópteromientrasustedcaminalejos,muylejosdesupuntodedespeguequellevaeltransmisorymoviendolosservos.Cuandodejendemenearfiable,amitaddecaminoapiehaciaatrásyplantaunabanderaoporlomenosencuentaqueladistancia.Ahoranosiemprevolarmásalládeesabandera/puntodereferencia.Cortadorasdecéspedquevuelansincontrolquelluevensobresuresultadoenlosniñosvecinosincontrolablesvolandoasucasa.,Verificandoperiódicamenteelalcancedesutransmisor‐loquefuncionóbienaunamillacuandoeranuevoalinstantepierdelamayorpartedesugamaporrazonesdesconocidas.Nota:Algunostransmisores27MHzsólosonfiablesacercadelamedidadeloqueustedpuedelanzarelhelicóptero.Paraprobar,bastaconGrarelhelicópterohastadondesepuede,entonces,sieltransmisorfunciona,lanzardenuevoparaestarseguro.ConGnuartantasvecescomoseanecesariohastaqueelhelicópterodejadefuncionar,aconGnuación,iracomprarunhelicópterodereemplazo2.4ghz.Novolardemasiadocercadelsuelo,especialmentecuandoseinvierte.Esmejorparavolar15piesomásalto(porencimadesucabeza)paraquetengaGempopararecuperarse.Seaconscientedelosalrededoresdesupropiocuerpo‐siustedvaagirarparaseguirsuhelicóptero,asegúresedequeustednoestáentrandoenunagujerodetuzaounregalodesuqueridoperroquevaadistraersuatenciónmientraselhelicópteroseduplicadenuevoasufrente.Conozcasuslimitacionesdevisión.Enserio.Noseascomoelabueloqueledigaquepuedeverbien.Siustednopuedeverlaorientacióndesuhelicópteroconclaridadaunadistanciadeterminada,nopuedevolarconseguridadtanlejos.Obtenervidriospolarizadosdecoloramarillo‐,laprescripciónsiesnecesarioparaayudarconelcontrasteyelcolorenlosdíassombríos.CompruebetodosloscontrolesestánfuncionandocorrectamenteantesdesalirdelaGerra.•ColaSlidernoesvinculante.•Labarradecontroldelacolanosedoblabajounacargaservo.•girocompásseinicializayfuncionacorrectamente.muevelacoladeslizadorenladireccióncorrectacuandoelhelicópterosegiraamano.•Todoslosservossonsaludables(nuncavolarunservoqueGenealgúndientepelado).•AntesdesalirdelaGerra,elaumentodelaceleradorparaobtenerlaluzdehelicópteroenlospaGnes.Ponapruebatuderechayalaizquierdadeldesvíodecontrol(helicópterodebeinclinarsehacialaizquierdayladerechaenlospaGnes).Ponapruebatuavanceyretrocesodecontrol.Pruebadequesucolarespondeenladireccióncorrecta.Páresedetrásyligeramenteaunlado(nodirectamentedetrásdelhelicóptero),ylevante.Elhelicópterolodesea,puededeslizarsehacialaizquierdadebidoalefectodelavadodelsuelo.LeandenuevohacialaderechaunpocoyconGnuarelascenso.Unhelicóptero450seefectuaránatravésdelavadodelsueloporhastatrespiesporencimadelsuelo.LasuperficiedelsuelotambiénafectalacanGdaddelavadodesuelo.•Novuelesiloscontrolesnoestánreaccionandocorrectamente.•Paseelratónacincooseispiesantesdeintentarajustarlaspiezasespeciales.Añadaalaorientacióndelhelicóptero.Ajusteajustesparamantenerelhelicópteroenunsololugarconelejeprincipalhaciaarribayhaciaabajo.Unavezqueelaumentodesintoníaexperiencia,usteddeberíasercapazdeobtenerelhelicópteroparamantenerunvueloestacionarioamanosdedosomássegundos.*Advertencia‐unavezqueelhelicópteroquefinamentesintonizado,notepongaslosdedosperezosos.

Esfácilalazonacuandovuelatanfácil.Esentoncescuandoeldesastrepuedellegar,comounaráfagadevientovienedelanadayquenoestabanlistos.Página54Seguridadde lasbateríasDeliGo‐polímero‐(LiPo)esactualmenteelbateríamáspopularuGlizadoenlosavionesRC.LacanGdaddeenergíaquealmacenanesimpresionante.Sisemanejacorrectamente,queleservirámásde300ciclosderecarga.Lamayoríadelasbateríassonpeligrosos.bateríasdepolímerodeliGo(Li‐Po)sonespecialmentepeligrosascuandoseabusa.Sonsensiblesalcalor,asíquenuncadejelabateríadeLiPo,enlaluzsolardirectaduranteperíodosprolongadosdeGempo.Siustedtomaunarsenaldepilasenelcampodevuelo,lossacadesuvehículo,oustedpuedeencontrarsecaminandoacasadespuésdelasadodelcoche.UnavezquehansidotesGgosdelpotencialinflamableyexplosivadeestasbaterías,ustedganaráunnuevonivelderespetodeestaplantapocopoder.hZp://www.youtube.com/watch?v=‐DcpANRFrI4&feature=relatedhZp://www.youtube.com/watch?v=37w8nzgcr9c&feature=relatedCompreunjuegodebolsasdeLiPo,ymantenerlosenlasbolsascuandonoestánenelhelicóptero.Sobretodocuandolacargadelabatería.SonmássuscepGblesdeexplosióndurantelarecarga.Designarunazonadecarga(preferiblementefuera).Asegúresedequenohaynadainflamableenlazonadecarga.SiustednoGeneunabolsadeLi‐Po,obtenerunamacetadecerámicaqueGeneunatapadecerámica.Cuelgandelabateríadentrodelamaceta,ybajesuavementelatapadecerámicaenlaapertura,paraquenodañeloscablesdelabatería(sepuedeuGlizarunpocodecerámicaparadestriparlasmuescasenlatapadeloscables).NuncauGliceunpaquetedebateríadehastainflado.Eshinchado,porqueerademasiadoaltaodemasiadorecargadaqueresultaenmásdelacalefacciónyloslaminadoscomienzanasepararse.ElsobrecalentamientoporlogeneralseproduceporqueseuGlizacercaopordebajode3.1Vporvoltajemínimodelacelda,oselehaencargadomásdealláde4.2vpornúmerodeceldademáximatensiónouGlizadosenunaaplicaciónquellamaaunaCmayor(actual)Valoracióndelabateríapodíamanejar.Unavezquelabateríaseha"inflado",eldañointernoquesehahecho.Labateríapuedereducirsedenuevoasutamañooriginal,peroyanoessegurodeusarporquelasláminasinternassehandañadoysuponenungravefueradelfuegoazulencualquiermomento.LareacciónquímicallevaGempo,perounavezqueestáencamino,rápidamentepuedenconverGrseenincendiosquímicostotalmentefuncional.Tiempodetuvuelo.LamayoríadelasradiosmodernashanconstruidoenloscontadoresdeGempoparaestepropósito.ElobjeGvoesconseguirquenuncaseagotalabateríahastaelpuntoenelCEScomienzaacerrar.Menosesmejor.Esmejorparavolardurante5minutosalavez,yquelabateríadureporaños,enlugardevolarsobreella,yacabarconélenunpardemeses(omenos).*Nota‐lacurvadeaceleracióncontribuyedirectamentealacanGdaddeGempoquepuedevolar.Unavelocidadmásalta,significaquelabateríaestáagotandorápidamente.Balancedelabateríaalmenoscadacincodescargas.cargadoresmodernosuGlizanloscablesdelabateríaprincipalfuentedealimentaciónderecarga,yunconectorcon4omáscables(llamadoeltapóndeequilibrio)parasupervisarelprogresodeequilibrio.Siunacélulaesmenorquelosotros,elcargadordeGenelacargaatravésdeloscablesprincipales,yseaplicalacarga(atravésdeltapóndeequilibrio)ala

célulaquenecesitanparaponersealdíahastaqueestéconlosdemás,aconGnuación,vuelveaplenacargahastaqueunodelascélulasdenuevocaerpordebajodelosdemás.Bajocostodeloscargadoresdebateríasosólousareltapóndeequilibrioparacargarlabatería,osóloloscablesprincipales.SiustedGeneuncargadordefinaldebateríabaja,hazteungranfavorycomprarunverdaderocargadordelabateríaLiPo(LesrecomiendoelcargadorTormentaAC6).Página55Siaccidentedelhelicóptero.ReGrelabateríaydéjeloaunladodurante15minutos.SinolohaceexplotarosoploenesacanGdaddeGempo,puederetornaralservicio.Seguircontrolandolabateríadecercalapróximavezquesecarga‐curiosamente,puedeamenudodeformamásseguradedescargadeunabateríaderecarga.NuncasedeshagadeunabateríaLiPoconlabasuracomún.Sumergirloenunasolucióndeaguaconsaldurante7días,entoncespuedeserdesechadodeformasegura.Nuncadejeunabateríadecargasinvigilancia.Sédeunahistoriadondesequedólabateríasinatencióndurante15minutosenelgarajemientrasqueelpropietarioentróenlacasaparaconseguiralgo.Laexplosióndelabateríaenllamas,yardeaotrosenvasesinflamablesenelgaraje,yperdiótodalacasa.incendiosquímicossondivcilesdellevaracabo.Nuncacargueunabateríacaliente.Estentadorparaenchufarlodenuevojustodespuésdesuvuelo,peroledanundescansohastaqueseenfríaatemperaturaambiente.Noseasimpaciente,esperaaqueseenfríeantesdecomenzarunarecarga.Suplentevolandoporbateríasquevuelansesión.NúmerooeGquetadelaspilas,yelusodeellosycargarlosenelmismoorden.Lasbateríasnodebencalentarsedurantelacarga.Silohacen,desenchufeinmediatamenteelcargador.Nolamuevahastaquevuelvaalatemperaturaambiente.Siustedvelabateríacomienzaainflarseohumo,esunfuegoinminente.UnabateríacompletamentecargadaGeneLiPo4,2volGosporcelda.SiestásuGlizandoun3SLiPo,tendráunacargacompletade12,6volGos.*Nota‐Comprauncargadordebateríaenbuenestado.LoscargadoresbaratosquevienenconmodelosRTFsoninadecuadosparaestehobby.UncargadorbuenequilibriohaconstruidoencaracterísGcasdeseguridad,ylabateríasuperior,elseguimientoylacapacidaddecarga.Susbateríasdurancientosdecicloscuandoseusauncargadorbueno.Fácilmentesepagaráporsímismo.Estoscargadoresmejortambiénpuedecargarsumayorseguridad/"másaltoC"pilasmásrápidoqueloscargadoresmásconservador.ResumenEstedocumentonofuemuchoenlaconfiguracióndemezclaquenosealacreacióndelcanal5aVR(B)deconexión.Consideroqueotrosdemezclaparasermásavanzadoquesenecesitaparaestearqculoyengeneraldevuelo.Asimismo,noentróendetallesdelaconfiguracióndeDR.ConelniveldecalidadenloscontrolesderadioFS‐CT6A,prefieromantenerlaconfiguracióndeDRyel100%comoyoprefierotenerelcontrolníGdascomopuedoobtenerdeestaradio.EsperoqueestedocumentohasidodeayudaalacomunidadRChelicóptero.Ojaláesteestabadisponiblecuandoyoempecé.Glosariodetérminos

3D/ inacG vohastaAceleradoryelajustedelacurvadetonoqueproporcionaunamayorvelocidaddelmotor,ytodalagamaPlusydetononegaGvo.Página56AlerónEstetérminoseoriginóaparGrdelasaeronavesdealafija.Aleronessonsuperficiesdecontrolconbisagrasunidaalbordeposteriordelaladeunavióndealafija.Losaleronesseusanparacontrolarelaviónenrodillo.Losdosaleronessuelenserinterconectadosdemodoqueunosecaecuandoelotrosube:losaumentosdelosaleroneshaciaabajovaelascensorenelala,mientrasqueelalerónyendoreducelaelevacióndesubrazo,produciendounmomentoderodarsobreelejelongitudinaldelaaeronave[.1]Elalerónlapalabrafrancesapara"LiZleWing".‐WIKIPEDIAParalaaplicacióndelhelicópteroquerealizalamismafunciónquelaaeronavedealafija,yaquecrearámáselevaciónenunladodelhelicóptero,ymenosdeelevaciónenelladoopuesto.EstoselogramediantelainduccióndepasodelaspalasposiGvoenunlado,yeltononegaGvoenelotrolado.Comolahojarotadeunladodelhelicópterohaciaelotrolado,quevaacambiarsutonosobrelabasedelaorientacióndelaplacaderesaca.Considerelaposibilidaddeesteefectoporunmomento.Losapretoneshojaestáncambiandoconstantementesuánguloamedidaquegiranalrededordelacabeza.Encámaralentaqueseveríaunefectolavadoracomolasempuñadurascuchillagirehaciaatrásyadelanteenelejedecalado,yaquetomaunpaseoenmontañarusaalrededordelaplacaderesaca.IRA‐ AsambleaNecesariaparavolarSetratadeunmodelodekitquenecesitansermontados.Enrealidad,todoslosmodelosincluyenelReadyToFly(RFT)requierenquesedesmonteyvuelvaamontarconLocGteazulantesdevolar.Nuncaconvesenalguienmásparaarmarsuhelicópteroamenosquetenganunareputacióndeconfianza.Notevesdeunconjuntodesconocidotrabajadordelíneadefábricaparaensamblarunhelicópteroseguroyconfiable.Essuinversión,ysupropiobienestarvsicoensituaciónderiesgo.RotaciónautomáG caElpropósitodelafunciónderotaciónautomáGcaespermiGrquelascuchillasprincipalesylashojasdecolaaseguirgirandocuandoelmotorprincipalsedeGeneoseralenGza.EstacaracterísGcapermitealpilotounbreveperíododeGempoalaGerraelhelicópterodespuésdeperderelpoderprincipal.Despuésdeperderelpoder,elpilotoseaplicahastasGckderechoparacolocarelhelicópteroaundelanteroyporlasendadeplaneo,yconGnuarelcontroldetonoligeramenteposiGvaconelsGckizquierdo.Demasiadoterrenodejuegomucho,ylascuchillassedetendrá(máslento)yelhelicópterosecaigadelacielo.CuandoelhelicópteroseacercaalaGerra,elpilotorealizaráunamaniobradeenderezamientoGrandodelapalancaalanarizniveloligeramentesuperior,yaplicarpalomásalaizquierda(pitch)paraestablecersuavementeelhelicópteroenelsuelo.LarotaciónautomáGcademaneraqueseconsigueesatravésdelusodeuncaminoUnaTeniendoinstaladoentreelengranajeprincipalyelaparatodeautorotación.EltrenderotaciónautomáGcaes(porlogenerallavelocidadmásbajaenelejeprincipalyseatornillaalejeprincipal(JesúsBolt).ElúnicopropósitodelamarchaprincipalesconducireltrenderotaciónautomáGcaatravésdelcojinetedeunsolosenGdo.CuandoelmotorsedeGene,tambiénlohaceelengranajeprincipal,sinembargoelrodamientounidireccionalpermitequeelequipoderotaciónautomáGcaparaconGnuargirando.CorreadetransmisiónHelicópterosRCGenentressistemasbásicosdeunidaddelacola.

•Motoreléctricodirectamenteconectadoalfinaldeltubodecola•Ejeconducido(tambiénllamadotubodetorsión)•Cinturónimpulsado

LacoladelrotoraccionadoporcorreausaunacorreadentadaconectadoentredospoleasqueunapoleaesexpulsadodeunengranajedegiroautomáGcoaccionadoporelmotorprincipal,ylapoleadecolaimpulsadayelejequeconectaconelensamblajedelacoladecontroldepalasdelosrotoresdetono.Página57LahojadeseguimientoLaaccióndedosomáshojassiguientesmutuamenteenelcaminoexactamenteelmismo,yenelmismoángulodeataque.Muchosfactoresdeseguimientoefectodelacuchilla.•Hojarigidez(lasdoshojasdebentenerlascaracterísGcasdeflexiónmismobajolamismacarga)•HojadeBalance‐cadapalapesalomismo,yelpesosedistribuyeatravésdelahoja.•IndividualHojadetonoenelmismolugarenelrecorridodelahoja•Hojalíderdelcontornodelborde.Unahojaconpatatasfritasoelmaterialquefaltaenelbordedeataqueafectaráalaaerodinámicadelapala.UGlicesiempreelGpomismosparGdosdelashojas.Enotraspalabras,nosemezclandiferentesfabricanteshoja.UGliceelmismonúmerodeparteparacadaláminamontadaenelhelicóptero.VerifiqueelpesodelashojasdeparGdoconunaherramientadeequilibriodelahoja.Paralasgrandeshojas(sobretodosuperiora335mm)asegurarlaspalasestánequilibradasenelmismolugarentrelaempuñaduraylahojademontajedelapuntadelahoja.seguimientodelacuchillaescorrectacuandoseveunasolapuntafinadelafinaldelaspalasenrotacióndealtavelocidaddelalámina.PasocolecG vocícl icodemezcla‐ CCPMHelicópterosconvencionalesmodelodeusodetresservosindependientesdemanipularlaplacaoscilante.UnoseuGlizaparainclinarelplatocíclicohaciadelanteyhaciaatrás(cíclicolongitudinal),lavariacióndelpasodeaviones.OtroseuGlizaparainclinarelplatocíclicoizquierdayderecha(lateralcíclica),variandoelrollo.Elservotercerasubeybajatodalaplacaoscilante,variandoelcolecGvo,yporlotantoelpasodelaspalasdelrotor.UnsistemademezclaintermediamecánicaseuGlizaparatransferirlasentradasdecontroldelosservosalaplacaoscilante.Estorequiereuncomplejosistemadebarrasdecontrolypalancas,queamenudoconGenemuchosrodamientosdebolas.Parareducirlacomplejidadmecánicadelhelicóptero,unsistemademezclasCCPMlasentradasdecontroluGlizandoelsoXware(porlogeneralseejecutaneneltransmisor)yporlogeneralseuGlizantresservosinterdependientesparaelcontroldelaplacaoscilante,contresvínculosdispuestosalrededordelaplacaoscilanteenintervalosde120º(noesunavariantequeuGliza140°+140°+intervalosde80°).Ademásdemenorcomplejidadmecánica,laservosinterdependientescomparGrlacargadetrabajo.‐WIKIPEDIACoaxialElusocomúndeltérminocoaxial,yaqueseaplicaalhelicópteroRCesenreferenciaalaconfiguracióndelalámina.UnaconfiguracióncoaxialuGlizadossistemasderotacióndelascuchillasendireccionesopuestas.Elconjuntoinferiordelaspalassoncontroladosporunplatocíclicosuministrodetonoylavelocidad.ElconjuntosuperiordelashojasseuGlizanparacontrarrestarlafuerzacentrífugadelashojasinferiores,yproporcionanlacapacidaddegiro.ElcontroladordeunhelicópterocoaxialaumentarodisminuirlavelocidaddelconjuntoinferiorysuperiordelashojasparaproporcionargirandosinlanecesidaddeunGmóndecola.

Página58Archivodeconfi guraciónUnarchivode67bytesbinariosuGlizadosporlaradioFS‐CT6Aparaalmacenarlaconfiguracióndeunequipodemedioselectrónicoscomounaunidaddediscoduro.CurvaUnacurvaesuncálculomatemáGcoSINentre3omáspuntos.LaradiodelhelicópteroRCofreceunaseriedeaceleraciónylascurvasdetonosobrelabasede5omáspuntosdereferencia.Elpropósitodelcálculoesproporcionarunatransiciónsuaveentrelospuntosdereferencia.Lascurvassebasanendosejesvariables.Porejemplo,lacurvadeaceleraciónserepresentaconunejeverGcaldelavelocidaddelmotoryelejehorizontalrepresentaeljoysGckposicióndeentrada.Cícl icoRepresentaungrupo,mientrasquecadamiembrodelgrupopuedeafectaraunelementocomún.EnelhelicópteroRCterminología,lasreferenciascíclicasdosomásservos(generalmentetres)queelcontroldelaplacaderesaca.DeentradaseenvíadesdelaradioacadaunodelosdelosservosenelgrupocíclicoaunatasaaltafrecuenciaalmismoGempo.Comogrupo,losservosdecontroldelaorientacióndelaplacaderesacaqueelloafecteapasodelapalaalolargodelos360gradosderotación.ElservodecolanoesunapartedelgrupocíclicoServo.DR‐RelacióndedoblecontrolCH1,CH2tarifas,larespuestadeCH4Ascensor Unodelosservoscíclicocontrolaelpuntocentraldelaplacaderesaca.Esteeselplatodistribuidorcentraldevinculaciónconelejeprincipal.Yaseadirectamentepordelanteopordetrásdelejeprincipal.

Fig.22Página59PuntoFinalControlesservoViajeslímites.Unservonormalpuedeviajar‐30gradosy30gradosdesdeelcentrodeuntotalde60gradosderecorrido.Establecerelvalordelpuntofinalsereducenlosgradosdelservopuedeviajar.CES‐ ReguladorelectrónicodevelocidadResponsabledelarecepcióndelaseñaldeaceleracióndeentradadelreceptor,yelcontroldelacorrientealmotor.LamayoríadelasunidadesCEStambiénsehanconstruidoenelBECquesuministraunacorrienteconGnuadelabateríaparalosreceptoresytodoslosdisposiGvosconectadosalreceptor.SielCESnosehanconstruidoenelBEC,elreceptorrequiereunBECexternaylabatería.ElCESdebeserdeuntamañodeacuerdoalmotorquevaacontrolar.LosmotoresGenenpuntuacionesamplificadoraligualqueelCES.SeaconsejaelusodeunCESqueGeneunmayornúmerodeAMPqueelmotor.ElCESpuedellegarasermuycalienteenlaoperación.Sielaparatosecalientademasiado,puededañarloscomponentesyelresultadoenlapérdidadetodocontroldelmotoryelservo.Siestoocurreduranteelvuelo,elhelicópteroseestrellará.Porestarazón,muchosaficionadosdecidieronuGlizarunBECexternoparaquepuedanmantenerelcontroldeservoenelcasodeunfallodeESC.HelicópterodisposiGvosESCcuentanconunavariedaddecaracterísGcas.AlgunosGeneunaconexiónyfuncionesmásavanzadas.ElCESdebaseGenelassiguientescaracterísGcas.•Freno(hacequeelmotorsedetengarápidamente)RecomendarqueseestableceenOffparaloshelicópteros.•TipodepilaesdetectadoautomáGcamenteportodaslasmodernasunidadesdeCES.Sinembargo,usted

todavíadebeestablecerelGpodebateríaqueestáuGlizando.•CorteTipo‐controlaloqueelCESsehacecuandosellegaalpoderdebateríabaja.PorLoshelicópteros,quedeseauGlizarlaopcióndecortesuave.EstoharáqueelESCparareducirlapotenciaalmotorconsuavidad,yaquealcanzaunniveldebateríabajapotencia.Ustedsedarácuentaquesenecesitamásentradademandodelaceleradorparamantenerelvuelo.RápidamentelaGerraelhelicópteroenestascondiciones.DeterminarlacanGdaddeGempoquehanestadovolando,yenelfuturo,notratardellegaraestacondiciónmedianteelcontroldesuGempodevuelo.•Mododeinicio‐controlalavelocidadconelmotorgiraráaparGrdeunpuntomuerto.Paralosmodelosdehelicópteros,seleccioneelajustemássuaveposible.•MododeTiempo‐sebasaenelmotor.Normalmente,elajustedebajaseuGlizaparalosmotoreseléctricosdehoy,sinembargo,unmejorrendimientosepuedelograruGlizandoelcalendarioparasumotor.Compruebeconelfabricantedelmotorparaelmomentocorrectodeusar.*Nota‐muchosdisposiGvosESCsehandañadoconelGempomediodeajusteconelmotormal.UGlicesóloelGempomediosisumotorespecificasuuso.ElGempoessimilaraundistribuidordecoches.Seexcitanlasbobinascorrectaenelordencorrectoenelmomentoadecuado.Consulteconelfabricantedelmotorparaelmomentocorrecto.•GobernadormodolimitalacanGdadmáximadeenergíaenviadaalmotor.NormalmenteestaopciónestádesacGvada.Página60CaladodelejeyAmorG guadoresTambiénsellamaelejehorizontal.LosapretonesBladeconectarconelejedepaso.ElejedecaladoseejecutaatravésdeljefeprincipalyseencuentraenelinteriordeamorGguadoresdegoma(enalgúnmomentoestossonO‐rings).LosamorGguadoresvienenendiferentesíndicesdedureza.ElamorGguadorsuaveeselmáscomúnparaelparquegeneralquevuelayvolando3Dmoderada.amorGguadoresmásdurosseuGlizanparavuelos3Dextrema.LosamorGguadoresdebenserengrasadosparaevitarirritar,ylaeventualfracaso.amorGguadoressuavestransmitenmenostensiónyvibracionesenelejeprincipalyotroscomponentesdelacabeza.Depasofi joUnhelicópteroeseGquetadocomounpasofijo(FP)cuandoelmodelodepasodelaspalasseestableceenunángulopredeterminadoylavelocidaddelrotordeterminalacanGdaddeascensor.Cuantomásrápidolashojasdeviajedelascensormás.LamayoríadeFPdireccióndecontroldelosmodelos(guiñadayadelante/atrás)porlainclinacióndelossoportesdelasaspasparaqueunodebordedeataquedelapalabajaráhaciaabajo,yelotrosehundiráporcausarmenoslevante,porunlado,ylamayorelevaciónenelladoopuesto.MoscaBarLaMoscaBarenlaCampanaymontajeHellercabezaesunaparteintegraldelcontroldepaso.Notratedevolarsuhelicópterosinlabarradevolaradjuntoyajustadocorrectamente.Elplatocícliconocontroladirectamenteelpasodelaspalasprincipales.Encambio,elplatocíclicocontrolalamoscabrazosbarradecontrol,yvolarbarradetransporte.LabarradelamoscaesundisposiGvodecancelación.Sefrenalareaccióndelaentradadelaplacaoscilanteparasuavizarlasolicituddeentrada.Labarrademoscaintentarámantenersudirecciónactualdelosviajes.Cuandolaentradaseaplica

comenzaráaajustarsealaposicióndeseadadetalmodosuaveelcambio.Elpesomásqueseañadealosextremosdelabarraderesultadodelamarchamássuave(omenossensible)latransicióndelaentradadecontrol.Medidaqueavanzaelpilotodesuniveldehabilidadyquierentrabajarenlamásextrema3Dmaniobras,quesemoveráelpesomáscercanoalejeprincipal,oeliminarlosporcompleto.Vuelapaletasbarestánclasificadosenelpeso.ElpilotodeExtreme3Dusarápesomuyligeroymoscadebarpaletasrígidas,talescomofibradecarbonoversiones.ElobjeGvoeseliminartantopesocomoseaposible(conunlímite)paraelvuelo3Dextremo.Laconfiguracióndebarradelamoscaescorrectacuando:•Laspaletassondelmismotamañoypeso,conlamismalongitudycontornodelbordedeataque.•Siesexactamentelamismadistanciadelejeprincipal.•Lospesossonlosmismos,ysecolocaexactamentealamismadistanciadelejeprincipal.•Labarrademoscasemuevelibrementehaciaarribayhaciaabajo.bolasdeEnlacecondemasiadaresistenciaobstaculicenlarealizacióndelmontajedelabarravolar.Siestándemasiadoapretados,uGliceunbolilloenlaceparaeliminarlasfresasyelexcesodematerialdelatomadepelotadeplásGcoparaproporcionarelmovimientodelabarralibredemosca.Página61GananciaElgirocompásuGlizaunagananciadetensiónparaaumentaroreducirlasensibilidaddelgiróscopoalmovimientolateraldecabezaafirmadomodo.Demasiadagananciadarálugaralacolarápidamentemoviendodeladoalado.Muypocagananciaylacolasemenealentamentedeladoalado,osalirsedelJefemododeespera.Laregladeoroesparaajustarlagananciahastaobtenerunamenearlacolarápida,aconGnuación,reducirlagananciahastaquesedetengamoviendoaconGnuación,reducirlagananciadeun5~10%.GirocompásUndisposiGvoquesecolocaentrelaentradadelreceptoryelservodecola.Supropósitoesayudaralpilotoenelmantenimientodeunaposicióndelacolaenvueloestacionario.Ensosteniendolacabezademodo,elgiroscopioserecuerdesupasado"parano"posicióndeentrada,yelintentodellevarlacoladenuevoaesaposiciónsialgocomoelvientoGenecausalacolaparamoversefueradeposición.ElmododetasaessimilaraHHmodoenqueseluchacontralasfuerzasexternascomoelviento,ytratardemantenerlacolaenunaposición.mododeTarifanoGenelaposiciónanteriormemorizadaysóloserealiceelajusteservobasadoenlacanGdaddemovimientodetectadofuerzaexterna.Despuésdelaluchacontraelmovimientodefuerzaexterna,elmododetasasedevuelvaelservoensuposicióncentral(servo)quenopuedeserlaposicióndelacolaoriginal.UstedpuededeterminarsielgiroesenelmodoHHmoviendolacola,yelreguladordelacolasemoveráaunladocompensar,ysemantendráenesaposiciónhastaquelacolasevuelvealaposiciónoriginal.EnelmododeTarifa,tedaráscuentadelacorrederasemuevelacolaparacompensar,perounavezquedejedemoverselacola,regresaráalcentroapesardequelacolanoestádevueltaensuposiciónoriginal.

JesúsBoltHaydostornillosdeJesúsenunejeprincipal.Unoenlapartesuperioryunoenlaparteinferior.ElpernosuperiorGeneenelconjuntodelacabeza,yeltornillodelaparteinferiorconGeneelconjuntodeengranajes.Eltérmino"pernodeJesús"vinodelasúlGmaspalabraspronunciadasporelpilotoantesdequeelhelicópterocayódebidoaunafalladelpernoJesús.LevanteSielfluidoeselaire,lafuerzasellamafuerzaaerodinámica.Unasuperficiedesustentaciónesunaformaaerodinámicaqueescapazdegenerarlevantarmuchomásquearrastrar[2]elevaciónaerodinámicasehaasociadoconelaladeunavióndealafija,aunquelevantetambiénsegeneraporlashélices;.Rotoresdelhelicóptero,Gmones,velasyquillasdebarcosdevela,hidroplanos,alasenloscochesdecarrerasdeautos,turbinaseólicasyotrosobjetossimplificados.Mientrassignificadoscomunesdelapalabra"levantar"sugierenquelaelevaciónseoponealagravedad,laelevaciónpuedeserencualquierdirección.Cuandounaviónestávolandorectoynivelado(crucero),lamayoría[3]delascensorseoponealagravedad.Sinembargo,cuandounaviónestáascendiendo,descendiendo,obancarios,enungiro,porejemplo,elascensorestáinclinadoconrespectoalaverGcal.[4]LevantetambiénpuedesertotalmentealabajaenalgunasmaniobrasacrobáGcas,oenelalaenunacarreracoche.EnesteúlGmocaso,lacargaaerodinámicatérminoseuGlizaamenudo.Levantetambiénpuedeserhorizontal,porejemplo,enunavelaenunvelerodeobjetos.Losobjetosnoracionalizadocomosonlosorganismosfarolylasplacas(noenparaleloalflujo)tambiénpuedegenerarlaelevacióncuandosemueveenrelaciónconellíquido.Estaelevaciónpuedeserconstante,opuedeoscilardebidoalaformaciónderemolinos.LainteraccióndelaflexibilidaddelobjetoconlaformaciónderemolinospuedeaumentarlosefectosdelasfluctuacionesdeelevaciónycausarvibracionesinducidasporvórGces.‐WIKIPEDIAPágina62Entérminossimpleselbordedelaláminadeaire(lahoja)secontorneaparaproducirunapequeñacanGdaddearrastresobrelahojacomoloqueestáocurriendodebajodelacuchilla.EstohacequelahojaGenemáspresiónporpartedelahoja.Comolahojacambiasuángulodeataque(Pitch)aumentalapresiónenlahojahaciendoquelahojadealejarsedeesapresión.UnpasodelaspalasposiGvoproduciráunamayorpresiónenlaparteinferiordelahojadeelevaciónhaciaarribaelhelicóptero.LockG teUncompuestoquímicoqueseadhierealmaterialesseaplicaallenarelespaciosintensiónentreloshilosdeuntornillo.Elrellenodelespaciodehilos,reduceelpotencialdelasvibracionesparaliberarlatensióndelresortedeloshilosdetalmodomanteniendoelparoriginalaplicadoalasroscas.SerecomiendauGlizarelcompuestoazulLockGteentodoslostornillosdemetalametal.AzulLockGteGeneunatoleranciaalcalorinferiorRojaLockGte.EstopermitealosaficionadosauGlizarunapequeñacanGdaddecalorenuntornillotratadosconazulLockGtepararomperlacapacidaddeunióndelcompuestoyextraereltornillo.Elusodeunsoldadorde10~15segundoseneláreadetensióndelhiloessuficienteparadescomponerelcompuestoypermiGrlaextraccióndetornillos.*Nota‐NuncadejeLockGteentrarencontactoconlaspiezasdeplásGco.ElcompuestosedebilitaráelplásGco,yaquelosbonos.LockGtepuedetambiéncicatrizmaterialesdefibradecarbonosisepermitequelosbonosyseendurecenenelmaterialdefibradecarbono.Ejeprincipal

ElejeverGcalqueseconectaaunequipodelaunidadenunextremo,yelconjuntodelcabezalgiratorioenelotroextremo.ejesprincipalessepuedencomprarenlasdensidadesdemetalesdiferentes.LosejesmásdivcilporlogeneralGenenunacomposicióndecarbonomásaltos,ysonmáspesados.ejesprincipalessuavecurvamásfácilquelosejesmásdivcil.Losejesmásflexiblesnotantocomoelejeblanda,porlotantolosejesmásdivcildarvueltalacabezamuypreciso.ElladonegaGvodelosejesmásdivcilesquepesanmásysonmenostolerantesenunaccidente.AlgunosaficionadoscreenqueesmejoruGlizarunejeprincipalsuaveydejequesecurvaenunaccidentey,posiblemente,salvaraotroscomponentesmáscaros.MezclaOfrecelaposibilidaddeasignaruninterruptoruotrocanaldeentradaparainfluirenlaseñaldeotrocanal.NormalmenteseusaenlaradioFS‐CT6AparaasignarelGyrogananciaVR(B)delíneadecanal5.Página63

Fig.23MezcladeControldeArmasHaycuatrocontrolesdelbrazodemezclaenunaconfiguracióndeBellHeller(Fig.23).LosdosenlaparteinferiordeentradatraducirresacaplacaatravésdelosbrazosdelavadodelosbrazosdelavadodemezcladecontrolparavolaraconGnuación,labarradecontroldearmasquegirarlabarrademoscadetonodepaddle.ElconjuntosuperiordelosbrazosdemezclatraducirlaentradaderesacaplacaatravésdeenlacesdelargoparavolarlabarrademezcladecontroldearmasqueluegoseconectaalasempuñadurasprincipaldelaCuchilla.CampoElángulodebordedeataquedeunaláminadeaire(lahoja).Neutraloterrenodejuegoaceronoproporcionacapacidaddeelevación.Amedidaqueaumentaelángulodetono,lapresióndeaireenunladodelassubidasdelaláminadesuperficieparaproducirelevación(véaseelLevantearriba)oelmovimientolateral(parahojasdecola).Curvadeafi naciónUnacurvadetonoesunconjuntode5omáspuntosdemediciónalamismadistanciaparaelrecorridocompletodeldisposiGvodeentrada(eljoysGck).LaRadiocalcularlaintensidaddelaseñalentrecadapuntodereferencia.Página64

MedidordetonoUnaherramientauGlizadaparamedirelángulodelahojadeunniveldereferencia(labarradelamosca).RadioenlaceElprocesodeconectarlaseñaldeidenGficaciónporradioconelreceptorenaplicacionesinalámbricas.ReceptorComponenteinalámbricoderadioelectrónicaquerecibeseñalesdeuntransmisorderadiofrecuencia.LasseñalessedistribuyenacanalesindependientesdelreceptorparacontrolarotrosdisposiGvoselectrónicos.InverG r‐ confi guracióndeservodirecciónLaopcióndeconfiguraciónparainverGrlapolaridaddelaseñaldeentradaaundisposiGvoelectrónicocomounservo.Varil ladeVinculaciónUncomponentemecánicoqueconsisteenunoomáspuntosdeconexiónqueseuGlizaparatransmiGrlatorsiónyladirecciónentredospuntos.AsegúresedequeGeneelmismonúmerodetemasquemuestranencadaextremo.

Fig.24Comomínimo,usteddesea5omáshilos(vueltas)atornilladoencadaextremodelaboladeenlacedeplásGco.Lafigura24muestraunabarradeenlacequedebeserajustado.Laformamásfácildeajustarlarelaciónesusarunjuegodealicatesdepuntafinaparagirarlasvarillasenlapartecentralsinroscadelavarilla.Ustedpuedehaceresteajusteconlabarrainstaladaenelhelicóptero.Página65

RTF‐ ListoparavolarUnmodelodeempaquetadoafirmóestarlistoparavolarfueradelacaja.Estoesunmito.Siemprerevisetodoslossujetadoresesténapretados,elmontajeylaalineacióncorrecta,yquetodoelmetalalossujetadoresdemetalGenenlacanGdadadecuadadeBlueLockGteaplicada.Compruebequetodoslosvínculosyloscojinetesmueveconsuavidad,ynohayuniónencualquierlugar.HeexperimentadoLockGteenloscojinetes,faltantornillos,tornillosflojos,ylefaltanpiezasenambosequiposymodelosRTF.Hahabidomuchosnuevosaficionadosquerealmenteunabofetadabateríaensunuevomodelo,yelhombreloscontrolessóloparadescubrirquesumodeloseconvirGóenRTFListoParaarreglarlo,oseniegaavolarfueradelacaja.TimónUndisposiGvomecánicoqueseuGlizaparadirigirocambiarlaposicióntraseradeunobjetomóvil.HelicópterosuGlizarunavariabledelavelocidadyeltonogeneralvariabledeconjuntodehojasparaproporcionarelmovimientolateraldelacolamediantelavariacióndelavelocidadyeltonooladireccióndelasaspaslacola.PuertoSerial Equipodeentrada/salidadepuertouGlizadoparacomunicarsecondisposiGvosexternos.Comunicacionesdedosvíasseproporcionanatravésdeunprotocoloenserie(unbytealavez).ServoDisposiGvoelectrónicoqueGeneunaseñaldigitaloanalógicayconverGrlamovimientotanmecánico.ServoenlacevinculanteservoseproducecuandoelmovimientodelservosedeGeneantesdelasolicitudservoposiciónsolicitadasehacompletado.vinculanteServopuederesultarenartesservodañado,elrecalentamientodelaelectrónicadelservo,yelfracasodelservo.ServodeHornosUnaconexiónmecánicaentreelservoyelvínculoquelocontrola.Haycuatroconfiguracionesbásicasdeservocubointernomedidoporelnúmeroderanurasydiámetro.Elcuernodelservopuedeserundiseñodepalancaoundiseñocircular.ElobjeGvodeldisposiGvoeslatransferenciademovimientoderotaciónaunmovimientolinealparaelcontroldelavinculación.SubTrimProporcionapequeñosajustesincrementalesaniveldelaseñalaunservo.Estoharáquelaposicióndelservoacambiarpocoapocopequeñas.Página66

SwashAfrSeuGlizaparaajustarelplatodistribuidordeviajesarribayhaciaabajoyladirección.SwashplateEldisposiGvodecontrolintermedios,cuyonivelsetransmitealabarrademoscaparaelcontroldecabeceoyguiñadadeunhelicóptero.LacoladecontrolSl iderUndisposiGvomecánicoqueestáconectadaporunsistemadebarrasconelservodecolaylacoladelosapretonesdelrotor.SuobjeGvoescambiareltonodelapaladelrotordecolaparaproducirempujelateral.BancodepruebasUnaherramientaquepermiteelmontajedelhelicópteropararealizarpruebasenelpodersinlaposibilidaddeestrellarse.AlgunosbancosdepruebaproporcionarelmovimientoverGcaldeformaseguralapruebaseciernelaaeronave.CurvadeaceleraciónUnacurvadeaceleraciónesunconjuntode5omáspuntosdemediciónalamismadistanciaparaelrecorridocompletodeldisposiGvodeentrada(eljoysGck).LaRadiocalcularlaintensidaddelaseñalentrecadapuntodereferencia.Tubodetorsión/DriveShaX UnejeimpulsortambiénllamadotubodetorsióndelGmóndecolaimpulsadouGlizaunejedepoderlaspalasdelrotordecola.Lasventajasdeunastrágaloejedelrotoresimpulsadoporunfuncionamientomássuaveconmenosruido.LadesventajadeesteGpodesistemadetransmisióneselcostodelaspiezasderepuesto.Página67

LavadodeArmas

Fig.25Elconjuntodelavado(oinferiordelmezclador)esunconjuntodevínculosenlacabezadelrotorquesirvenparamezclarlosaportespitchdelplatocíclico,ypasarelrestodeentradascíclicatonoalbrazodecontrolbarraestabilizadora.Elconjuntodelavadoconstadetrespartes:Laguíadelavado(amenudotambiénelanillodefase)quemanGeneellavadoalineadoconlacabezadelrotor;Losbrazosdelavadoqueconectanalaplacaoscilantealosvínculosdelbrazodecontroldebarraestabilizadora;Labasedelavadoalaquelosbrazosdelavadosemontan,yquesedeslizahaciaarribayhaciaabajoelmásGlprincipal.Ellavadotambiénsesirveamenudoparahacergirarelseguidordelevadelaplacaoscilanteconlacabezadelrotor.ApocoshelicópterosnoGenenunlavadotradicional,y,obientransmiGrlaparGcipacióncolecGvaenlacabezadelrotoratravésdeunavarilladeempujeseparadadelaplacaoscilante(talescomoelHalcón3D),ouGlizarunabarraestabilizadoraquepuedemoversehaciaarribayhaciaabajodentrodeunaguía(porejemplo,comoelMarsGazur).Lavadotambiénserefierealcambiodepasodelaspalasoelperfilalolargodeunapaladelrotor,comolapuntadelahojasemuevemuchomásrápidoquelaraíz.NormalmentelashojasmodelodehelicópteronoGenenesteGpodelavado,comolashojassonsimétricasparapermiGrelvueloinverGdo.Página68

Guiñada

Fig.26ejedeguiñadaesunejeverGcalatravésdeunaaeronave,cohete,ounórganosimilar,acercadequeelpiancuerpo,puedeseruncuerpo,elviento,oejedelaestabilidad.Tambiénconocidocomoejedeguiñada.Elejedeldesvíosedefinecomoperpendicularalcuerpodelasalasconsuorigenenelcentrodegravedadydirigidahacialaparteinferiordelaaeronave.Unmovimientodederrapeesunmovimientodelanarizdelaaeronavedeunladoaotro.Elejedelaechadaesperpendicularalejedegiroyesparaleloalcuerpodelasalasconsuorigenenelcentrodegravedadydirigidahacialapuntadelaladerecha.Unamociónesunpasohaciaarribaohaciaabajoelmovimientodelanarizdelaaeronave.Elejedelrodilloesperpendicularalasotrasdosejesconsuorigenenelcentrodegravedad,ysedirigehacialanarizdelaaeronave.Unmovimientodebalanceoesunmovimientoascendenteydescendentedelaspuntasdelasalasdelaaeronave.‐WIKIPEDIATID‐BITS‐ Informaciónadicionaldelosusuariosdeestemanual. CuandoestoyporcorreoelectrónicounapistaoalgunainformaciónquepuedeserúGlparaotros,yolopublicaremosenestasección.•LoscablesentreelRXyelreceptordesatélitepequeñoserompió.LapartequecomprédeHongKongfue"JRySpektrumreceptorremotoalambredeextensión60y90cm(2pcs/set)",perodebesercapazdecomprarencualquierGendadelamaníaquevendeJRoSpektrum.(RCDiscuss‐monkeyhanger,09deagosto2010)RCBarcosyconfi guracionesespecialesRecientementesemepidióqueayudaráaconfigurarelFly‐SkyT6deradioparatrabajarenlamaníadeRCBarco.Laprimerasolicitudfueparaelcontroldeunbarcodevela.LasiguientefueparalacreacióndelosinterruptoresparacontrolardisposiGvos.Página69

SolicituddebarcodeveladeDonYosoyelorgullosopropietariodeunanuevaDS‐CT6Asistemadigitaldecontrolderadio..LocompréconlasexpectaGvasdesuusoparacontrolarmiveleromodelo2‐función.Fuiatravésdesumanualysequedópasmadoantelacomplejidaddelosdiversosinterruptoresycontroles.¿EstaríaustedtanamabledeayudarmeapermiGrquelasdospalasdelantedecontrolesdedicadosúnica?Megustaríaqueelinterruptordepaletaalaizquierdaparacontrolarunservoenunmovimientoadelante/atrássolamente.Elinterruptordepaletadeladerechamegustaríacontrolarunservoconlaizquierda/derechadelmovimiento.Unonodebeinterferir(mezcla)conlaotra.¿Esestoposible?Lapaletaalaizquierdaquequiereirdetodoselcaminoderegreso,atodoselcaminoaseguir.Nneutral.Estapaletasequemisvelasacabo,yGredevueltapulgComounamariposa.Noenlaposicióncentral.Leagradeceríaunpocodeayudasiquieres.Gracias.‐DonLossiguientessonlosajustesparavelerodeDon.ElservoqueserácontroladoporelsGckderechoparalasdireccionesizquierdayderechasedebeconectarenelcanal1.Tengaencuentaquesóloloscanales1y2seuGlizan.ElHeli‐90Gpollevaacabolamezcla.Canal2esparaelsGckizquierdo(arribayabajo),canal1estáenelpaloderecho(izquierdoyderecho)1.MododeJuegoparaelModelo12.Conecteelservoqueelcontrolhaciaadelanteyhaciaatrásenelcanal23.Conecteelservoqueelcontroldelaizquierdayladerechaenelcanal14.Establezcael"CUVdetono"[Curvadeafinación]NIa:1.Ep0=02.EP1=253.EP3=504.EP4=755.EP5=1001.configuracióndeEndPointdebeserelpredeterminadode100%paratodo.2.Inversa,quesólosepreocupandeloscanales1y2.Siunservonosemueveenladirecciónqueustednecesita,reverGresaservoconesteeditor.3.Subtrimajustaelcentradoparacadaservo,denuevo,sóloesnecesarioparaajustarloscanales1y2pararecortarhastalosservos.4.configuracióndeRDdebeserelvalorpredeterminadode100%paratodo.5.TipodeestablecimientoaHeli‐906.ThroCuvnoentranenjuegoamenosquetambiénGenenunmotorensubarcodevela.Enesecaso,nadadeestovaafuncionar.7.SwashconfiguraciónAFRdebeserelvalorpredeterminadode100paratodo.8.Mezcla,haytrescombinaciones,cadaunaconuninterruptordeselección.AjustetodaslasseleccionesdelinterruptorenOFF.Donterminósiendounextensordeservoporquelosservossóloviajan60gradosfinaleshastaelfinal.Nonecesitamáscercade140grados.Página70Lasolicituddeinstalaciónsiguientebarcovienede"Bud".

ElSr.Shaw,AlrevisarsuprogramaT6escribiryesgenial.DesafortunadamentenosoymásqueconelACRObásicosestablecidosparalosbarcosaescalaRCporloquenopuedetomarventajadetodoslosgrandesconsejos.Heplanteadolapreguntaaunaseriedefuentesdiferentesynohanllegadoaunarespuesta.Odioquetemoleste,peroposiblementesólopodríatenerlarespuesta.HecompradoelsoXwaredigitalderadioyparecequefuncionaperfectamente.Elproblemaquetengo,ynosepuedeencontrarencualquierparte,eslaformadevincularlaA&BSWSWaloscanales5y6.También,peronoestanimportante,¿hayunaformadevincularVRAyBdelanada?Muchadelaterminologíanuevoaquíquenomeparecenconduciralarespuesta.EstamosuGlizandoestasnuevasradios(HK‐T6AV2)enRCbarcosdeescalaysevencomosirealmentefuncionademaravilla.Nohaycosasdelujocomoconlaversióndehelicóptero,perotodoloquenecesitamos.PorfavorvisitenuestrosiGowebenwww.waveblasters.org.Muchosdelosbarcosgrandesennuestroclub.LossiguientessonlosajustesparapermiGrBuduGlizarSwitchAyBparacontrolaryaseaunservo,oacGvar/desacGvaralgúndisposiGvo.DigamosqueusteddeseaSWAparacontrolarelCanal6,yelBSparacontrolarelcanal5.ConelGpodeconjuntodeACRO,yelinterruptorAyBestableceenNULLyVRAyBseestableceennull,sepuedeentrarenlosajustesdemezcla.AjusteMIX1fuente=VRA,Des=CH6,hastaTarifayel100%,pordebajotasanoGeneningúnpropósito,InterruptorenSWA.Ahoramiraelgráficodelprograma,yuninterruptorhaciausted(enposición).AjusteVRAadarleunsaquedebandaquedeseeenqueservo.AlalternarSWUnencendidoyapagado,entoncesCH6irádecerodeentradaalaqueelajustepreestablecidoenVRA.EstaconfiguraciónlepermitecontrolarCH6conelVRUnademedidacuandoelinterruptorAestáencendido.UstedpuedehacerlamismaconfiguraciónparaMIX2medianteVRB,canal5,yB.SWLaposicióndereversadeterminaladirecciónqueelservosemoveráconlamarcaVR.Sóloleda30gradosderecorridodelbrazodelservo.Siustednecesitamás,entoncesustedpuedeconseguirunextensordeservoosilosservossoncapaces,ustedpuedeconseguirunprogramadordeservoparafijarlosnuevoslímites.RespuestadeBudenlaconfiguración–funcionóEstosajustesfuncionanbienparalaescalaRCnavegaciónmulGtud.Ledacuatrocanalesproporcional(Modo2ó3)ydosdeencendido/apagadocanalesparacontrolarelhumo,sonido,luces,bocinas,tornos,etcLagentenonecesitamuchomásqueeso.Tengounsistemadecanal6enunaruedadepaletasqueGenelareinacriolladelacelerador,dirección,hélicesdeproa,lucesdecubierta,lucesdenavegación,elhumoyunsistemadesonidotocandojazzdeNuevaOrleans.SepuedeverenYouTube‐www.youtube.com/watch?v=eOinjdEJukA&feature=player_embeddedsiustedestáinteresado.