GT 52. Subgrupo de Formación Vial

Séptima Reunión

17 de Mayo de 2011

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Situación actual de los cursos de conducción segura para motoristas. Segunda edición de la campaña de comunicación

“Enmotomasseguro.com”. El Subgrupo de Formación del GT 52 y los cursos interadministrativos. La adhesión de nuevas escuelas de conducción segura: requisitos.

Agenda

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Situación actual de los cursos de conducción segura

Escuela de ConducciónNº de alumnos zona

urbanaNº de alumnos carretera

CNAE

ENCM 50 225

GROC FORMACIÓ

HIS 10

POOLBOX 0 125

RACC

RFME

RMCE

TAC 116 62

TOTAL 176 412

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Situación actual de los cursos de conducción segura

Escuela de Conducción

Problemas identificados / Lecciones aprendidas

CNAEExiste cierto riesgo de que la comercialización de los cursos voluntarios sea perjudicial para la imagen del negocio tradicional de las autoescuelas.

ENCM

Existe un mercado para los cursos de conducción segura, pero hay que invertir esfuerzos para llegar a él.Destaca la satisfacción de los usuarios con motos de alta cilindrada y muchos años de experiencia.

HIS La demanda de conducción segura se concentra en la franja 28-44 años.El curso urbano hay que dirigirlo a ciudadanos que acceden por primera vez a una moto.

POOLBOXHay que hacer foco en dos segmento de usuarios:1.- usuario de 125cc.2.- noveles: titulares del A2 con experiencia inferior a un año.

RACC Conviene establecer unos criterios de adhesión de escuelas al subgrupo a la mayor brevedad.

TAC

El programa normalizado por el Subgrupo es muy completo y consigue unos niveles de satisfacción muy elevados entre los cursillistas.Cometimos un error al permitir que el programa se combinara con otros contenidos.Es imprescindible trasmitir que nada tiene que ver la conducción segura con la deportiva.

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Lecciones aprendidas de la primera edición: La demanda está dispersa y el reto es ser capaces de agregarla en grupos

con un número de cursillistas suficiente para que sea económicamente viable.

El mes de Noviembre no era el más adecuado para realizar la campaña. La radio ha sido un canal sumamente efectivo a la hora de dirigir público al

portal web. La campaña de comunicación es una acción más para estimular la demanda

que debe sumarse a las acciones de marketing individual de cada miembro del subgrupo.

Para comercializar los cursos podría ser muy positivo utilizar una red de distribución con capilaridad suficiente: red de autoescuelas. concesionarios. red de estaciones de servicio.

Segunda edición de la campaña de comunicación

Material promocional: el bono descuento

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* Escala 1 : 0,75

El material promocional elaborado con motivo del segundo Encuentro de Ciudades podría ser distribuido a través de una red.

7

* Escala: 1 : 0,5

Material promocional: la alfombrilla de ratón

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Segunda edición de la campaña de comunicación

Objetivo: Estimular la demanda de los cursos de conducción segura para motoristas, resaltando las ventajas, el valor añadido para la conducción y la disponibilidad de formatos: carretera y zona urbana.

Mensaje: En todos los ámbitos de la vida, seguir aprendiendo, mejorar los conocimientos y habilidades, es algo fundamental. Esto cobra aún más sentido si se trata de tú seguridad.

Piezas: Cuñas de radio:

“Cursos motoristas ciudad”

“Cursos motoristas carretera”

Plan de medios: Coincidiendo Campaña de Vigilancia 20/06/2011

1. Robapáginas en www.dgt.es, con enlace a microsite

2. Radio: planificación de ambas cuñas en las principales emisoras de radio de cobertura nacional

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Posibilidad de que las escuelas de conducción del Subgrupo formen a empleados públicos.

Programa normalizado en el marco del subgrupo: imposibilidad de añadidos y mejoras.

El INAP comunica a los empleados públicos la posibilidad de participar y las condiciones de participación (contenido de la formación, fechas de impartición etc.).

Los empleados públicos deberán utilizar la moto como herramienta de trabajo y solicitar el curso voluntariamente.

El coste del curso se ha estimado en 150 Euros y será sufragado por la Administración Pública.

Grupos de entre 10 y 30 alumnos. El alumno acude con su propio vehículo. Cobertura geográfica nacional.

El Subgrupo de Formación del GT 52 y los cursos interadministrativos

Distribución geográfica propuesta

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Zona Centro y Castilla y León: RACC

Zona Norte: Poolbox

Cataluña y Aragón: HIS

Zona Sur: ENCM

Zona Levante, Castilla la Mancha y Baleares: TAC

* En la Comunidad Canaria actualmente no se ofertan estos cursos

Esta distribución es preliminar y es función de la experiencia previa de las escuelas en la impartición de cursos y de las preferencias declaradas por estas.

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La adhesión de nuevas escuelas de conducción segura: requisitos

En Enero de 2011 la secretaría técnica se puso en contacto con todas las organizaciones que mostraron interés en adherirse.

Es imprescindible definir en el marco del subgrupo cuáles son los criterios que debe cumplir una escuela para impartir el programa normalizado de cursos de conducción segura.

Escuela

1 Asociación Moteros de Aragón

2 Autoescuela 7 Islas

3 Autoescuela Arenal

4 Autoescuela Campa

5 Autoescuela Carmen López Soto

6 Autoescuela Juan Tena

7 Autoescuela La Rambla

8 Autoescuela Lourdes de la Escalera

9 Autoescuela RACE Andalucía

10 Centro de Formación Vial Campa

11 Centro de Formación Vial ZZ98

12 Club Action Team (Revista Motociclismo)

13 CSM Escuela de Conducción Segura

14 Escuela de Conducción de Jesús Vargas

15 Escuela Francisco Paz Fuentes

16 Escuela José Roldán Picazo

17 Escuela Portal Motos

18 Moteros de Aragón

19 SBK Racing School

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La adhesión de nuevas escuelas de conducción segura: requisitos

Relativos a la personalidad Relativos al tipo de actividad que desarrollan Relativos a la experiencia en la impartición de cursos de conducción segura Relativos al volumen de actividad Relativos a la infraestructura Relativos a las capacidades, conocimientos, actitudes y aptitudes del

profesorado que imparte los cursos Relativos a pólizas de seguros de la Escuela de Conducción Relativos a la seguridad en caso de accidente Relativos al buen predicamento

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La propuesta de Honda Instituto de Seguridad (HIS) y TAC Escuela:

Inscrita en el registro. y con licencia de actividades Al menos 5 años de experiencia. Mínimo 4 actividades de formación al mes. Mínimo 2 monitores en plantilla. Monitores con 2 años/200 horas de formación acreditada y permiso. No inmersa en procedimientos administrativos, civiles o penales.

Infraestructura: Contrato de propiedad o derecho de uso de instalaciones. Circuito o Pista diáfana de al menos 0,5 ha. (curso ZU) o 1 ha. (carretera) incluyendo recta

de 150 m. Aula para al menos 15 personas. Ningún elemento sin protección y a distancia mínima de 5 m.

Formación: Grupos de máximo 40 alumnos. Ningún mensaje publicitario o formativo relacionado con la conducción deportiva.

Otros: Protocolo de actuación en caso de accidente. Al menos 1 monitor con curso de primeros auxilios. Botiquín primeros auxilios.

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Observatorio Nacional de Seguridad Vialobservatorio@dgt.es

www.motocicletasyseguridadvial.com

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Zona Urbana

Formación teórica Formación práctica

Bloque 1º:

Equipamiento para la protección individual. La importancia del estado del vehículo. Maniobras en parado. La posición de conducción. Aceleración y deceleración.

Bloque 2º:

Conducir con pasajero. Tiempos de reacción. La importancia de ver y ser vistos. Observación y anticipación.

Situaciones típicas de riesgo en zona urbana. Técnica y control del sistema de frenado. Frenada

convencional, de emergencia y curva. Frenada y sorteo de un obstáculo. Freno motor.

Gestión de trayectorias curvas. Giros cerrados y slalom. Cruces y glorietas. Adelantamientos.

Bloque 3º

Conducción con condiciones meteorológicas adversas. Cómo actuar en caso de accidente. Normativa básica. Riesgos en la conducción urbana.

1. Maniobras en parado.

2. Agilidad y equilibrio:

Slalom: recta de 60 metros con conos a 8 metros. Circulación a baja velocidad con o sin pasajero. Giros y ochos.

3. Frenada (velocidad máxima 60 km/h.):

A partir de un punto. Con referencia final (optativo). Con freno delantero, con freno trasero y con ambos al mismo

tiempo.

4. Trayectorias:

Giro de 90º, con parada y sin parada.

5. I tinerario final:

Realización de itinerario con práctica de todas las maniobras anteriores.

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Carretera

Formación teórica Formación práctica

Bloque 1º:

Equipamiento para la protección individual. La importancia del estado del vehículo. Maniobras en parado. La posición de conducción. Aceleración y deceleración.

Bloque 2º:

Conducir con pasajero. Tiempos de reacción. La importancia de ver y ser vistos. Observación y anticipación.

Situaciones típicas de riesgo en zona urbana. Técnica y control del sistema de frenado. Frenada

convencional, de emergencia y curva. Frenada y sorteo de un obstáculo. Freno motor.

Gestión de trayectorias curvas. Giros cerrados y slalom. Cruces y glorietas. Adelantamientos.

Bloque 3º

Conducción con condiciones meteorológicas adversas. Cómo actuar en caso de accidente. Normativa básica. Riesgos de la conducción en carretera.

1. Agilidad y equilibrio:

Slalom asimétrico con conos a diferente distancia. Circulación a baja velocidad con o sin pasajero. Giros y ochos.

2. Frenada en recta (velocidad máxima 80 km/h.):

A partir de un punto. Con referencia final. Combinada con reducción (freno motor). Con freno delantero, con freno trasero y con ambos al mismo

tiempo. De emergencia con esquiva alternativa.

3. Trayectorias:

Trazado de curvas de 180º.

4. I tinerario final:

Realización de un itinerario durante como mínimo 1 hora en

pista o en vías abiertas al tráfico, con práctica de todas las maniobras anteriores.