Green Logistics
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Transcript of Green Logistics
VERSO LA GREEN LOGISTICS
Dallo sviluppo del sistema degli interporti al rilancio del trasporto
ferroviario cargo
C E N S I S
II Forum internazionale
Innovazione tecnologica per lo sviluppo competitivo e sostenibile del sistema logistico portuale e dello
shipping
Palazzo Ducale, Genova – 22 novembre 2010
Maurizio Mastrolembo Ventura
Quota modale Quota di emissioni
Su gomma 68,2 92,8
Su ferro 10,9 0,2
Via aerea 0,4 2,1
Navigazione 20,5 4,7Censis/Uir, Il disegno dell’Interportualità italiana, Franco Angeli 2009
Censis/Uir, Il disegno dell’Interportualità italiana, Franco Angeli 2009
Ital
iaU
E-1
5
C E N S I S
Totale CO2
Industria e costruzioni
Altro
Abitazioni
Produzione cemento
Commercio e istituzioni
Produzione ferro e acciaio
Raffinazione del petrolio
Produzione elettricità e calore
Trasporti su strada
La domanda di trasporto ferroviario delle merci in Italia
non va male…
Var. % 2004-2008Fonte: elaborazioni Censis su dati Eurostat
Estonia (53 mln t.)
Spagna (27 mln t)
Polonia (249 mln t.)
Romania (67 mln t.)
Francia (110 mln t.)
Slovacchia (48 mln t.)
Finlandia (42 mln t.)
Ungheria (52 mln t.)
Regno Unito (119 mln t.)
Rep. Ceca (95 mln t.)
Lettonia (56 mln t.)
Svezia (67 mln t.)
Italia (96 mln t.)
Germania (371 mln t.)
Olanda (41 mln t.)
Lituania (55 mln t.)
Austria (122 mln t.)
-30 -20 -10 0 10 20 30 40
-19.6
-12.9
-12
-8.3
-6.1
-5
-1.7
-0.4
0.7
7
9.8
10.9
14.7
19.7
20.4
20.7
30.8
C E N S I S
…neppure nell’anno della crisi
Belgio (46 mln t.)
Romania (51 mln t.)
Spagna (20 mln t)
Lituania (43 mln t.)
Francia (86 mln t.)
Finlandia (33 mln t.)
Slovacchia (38 mln t.)
Italia (76 mln t.)
Polonia (201 mln t.)
Rep. Ceca (77 mln t.)
Austria (99 mln t.)
Ungheria (42 mln t.)
Regno Unito (98 mln t.)
Olanda (34 mln t.)
Germania (312 mln t.)
Estonia (46 mln t.)
Svizzera (62 mln t.)
Lettonia (54 mln t.)
-30 -25 -20 -15 -10 -5 0
-25.7
-24.2
-23
-22.4
-21.9
-21.6
-21.5
-20.3
-19.3
-19.3
-18.7
-17.7
-17.6
-17.2
-15.9
-12.9
-11.5
-4.2
Var. % 2008-2009Fonte: elaborazioni Censis su dati EurostatC E N S I S
e l’intermodalità rappresenta l’eccellenza del sistema
ferroviario
Estonia (0,2 mln t.)
Lettonia (0,8 mln t.)
Lituania (0,6 mln t.)
Polonia (3,2 mln t.)
Romania (1,5 mln t.)
Finlandia (1,3 mln t.)
Slovacchia (2,0 mln t.)
Rep. Ceca (5,4 mln t.)
Ungheria (5,1 mln t.)
Svezia (8,3 mln t.)*
Francia (13,6 mln t.)*
Germania (62,6 mln t.)
Spagna (4,5 mln t)
Austria (24,7 mln t.)
Regno Unito (25 mln t.)
Svizzera (17,8 mln t.)
Olanda (10,6 mln t.)
Belgio (15,2 mln t.)
Italia (34,5 mln t.)
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 45.0 50.0
0.4
1.5
1.5
1.6
2.9
3.8
5.3
7.1
12.0
12.4
12.5
20.1
21.9
25.0
25.5
28.8
31.7
33.2
45.1
Quota di traffici intermodalisul totale dei traffici ferroviarinazionali
Fonte: elaborazioni Censis su dati EurostatC E N S I S
INTERPORTI MOTORE DELL’INTERMODALITÀ
Il 60% - 65% del traffico intermodale passa attraverso
il sistema degli interporti
(22 milioni di tonnellate su 34)Nonostante
Assenza di interporti in Lombardia
Concentrazione traffici nelle regioni settentrionali
Sviluppo ancora limitato delle funzioni retroportuali
C E N S I S
Parole d’ordine del sistema
interportuale
Concentrazione
Specializzazione
Qualità del servizio
Verona
6,2 mln t.
Casse mobili
Europa centro-settentr.
Padova
2 mln t.
Container
Porti italiani
Bologna
2 mln t.
Container e casse mobili
Centro-Sud e Europa centrale
Trento
2,5 mln t.
Autostrada viaggiante
Asse del Brennero
Novara
3,7 mln t.(Cim+Fs)
Casse mobili
Olanda e Belgio
C E N S I S
PROSPETTIVE DI SVILUPPO: LA RETROPORTUALITÀ
Porto di Genova
Da 1,5 a 3 milioni di Teu
Porto di Savona
Da 200 mila a 700 mila Teu
C E N S I S
Rivalta Terminal
Europa
ObiettivoTreni navetta ad alta frequenza
NecessitàAbbattimento dei costi di manovra in porto
Riducono le emissioni inquinanti
Riducono gli incidenti stradali
Riducono i livelli di traffico
Decongestionano le città portuali
Tutelano gli ecosistemi alpini
La funzione verde degli interporti
Minori costi sociali e ambientali per 110 milioni di euro all’annoCensis/Uir, Il disegno dell’Interportualità italiana, Franco Angeli 2009
C E N S I S