Goodyear

1222/2009 - C3

Entwickelt für mehr Laufleistung und Traktion im Baustellenbetrieb und gemischten Einsatz.

Omnitrac MSS II Omnitrac MSD II Omnitrac MST II

Die neue Goodyear-Reifengeneration für den gemischten Einsatz

Die neuen Omnitrac Lenkachs-, Antriebsachs- und Trailerreifen für den gemischten Einsatz sind auf Basis der Goodyear Max Technology entwickelt worden und vereinen modernste Materialien und Konstruktionsprinzipien.

Das robuste Profildesign bietet ausgezeichnete Traktion auf unbefestigtem Untergrund, hohe Laufleistung auf der Straße und besondere Verletzungsresistenz. Die spezielle Rillenkontur sorgt für gute Selbstreinigung und geringes Steinefangen.

Modernste Laufflächenmischungen und Festigkeitsträger sowie die optimierte Karkassengeometrie sorgen für besondere Robustheit und Verletzungsresistenz, was in einer längeren Lebensdauer und ausgezeichneten Runderneuerbarkeit deutlich wird. Die Omnitrac MSS II und MSD II Reifen sind nachschneid-bar und runderneuerbar für gesteigerte Wirtschaftlichkeit und Effizienz.

Die Goodyear Omnitrac-Reifen sind speziell entwickelt für den gemischten Einsatz aus Straßen- und Geländefahrten.

Die MSS II Lenkachsreifen, MSD II Antriebsreifen und MST II Trailerreifen werden für alle Fahrzeuge empfohlen, die sich sowohl auf befestigten als auch auf unbefestigten Untergründen bewegen müssen und hohe Traktion und Beweglichkeit benötigen. Damit sind sie ideal für Baustellenfahrzeuge, Betonmischer oder Schüttguttransporte.

Einsatzempfehlungen

Die Omnitrac MSS II und MSD II Reifen sind ebenfalls in der DuraSeal-Ausführung erhältlich. Sie besitzen eine „eingebaute“ Dichtmasse, die Einstichverletzungen in der Lauffläche bis 6 mm Durchmesser selbsttätig verschließen kann.

So funktioniert’s:In die Karkasse „eingebaute“ Dichtmittelschicht:

• Eine Schicht aus plastischem Gummimaterial zwischen Innerliner und Karkassenlage versiegelt den Einstichkanal.

• Verschließt Durchstiche bis 6 mm Durchmesser in der Lauffläche.

• Der Reifen kann ohne Luftverlust bis zur nächsten Überprüfung oder dem vorgesehenen Reifenwechsel weiter gefahren werden. Teuere Standzeiten entfallen.

• DuraSeal-Reifen können repariert und runderneuert werden. Die Abdichtungseigenschaften bleiben dabei erhalten.

Omnitrac MSS II und MSD II Duraseal

Plastische Dichtmittelschicht in der Karkasse

Goodyear Omnitrac MSS II Lenkachse

Größenübersicht und technische Daten

Vorteile Nutzen Labelkriterium

3

Verbesserte Traktion und Bremseigenschaften auf- und abseits der Straße

Erhöhte Mobilität im Straßen- und Geländeeinsatz

Hervorragende Nasshaftung (Bremsen) Zuverlässiges Fahrverhalten bei Nässe

Hohe Verletzungsresistenz

Verringertes Steinefangen und DurchdrückenWeniger Ausfallzeiten und Wartungskosten

Ausgezeichnete Laufleistung

RunderneuerbarVerringerte Kosten pro km

Omnitrac MSS II (4 Rippen)

Omnitrac MSS II (5 Rippen)

M+S

M+S

ReifengrößeTragfähigkeits-

indexGeschwindigkeits-

indexMögliche Felgen

(Zoll)Luftdruck

(bar)

Kraftstoff-effizienz

Nass-haftung

Geräusch- emissionen (dB)

12.00R20TT 154/150 K 7.50 / 8.00 / 8.50 / 9.00 8.50 C B 71 12.00R24TT 160/156 K 8.50 / 9.00 8.50 C B 71 265/70R19.5 143/141 (140/138) J (L) 7.50 / 8.25 8.50 D B 7112R22.5 152/148 K 8.25 / 9.00 8.50 C B 7013R22.5 156/150 K 9.00 / 9.75 8.75 D B 70265/70R19.5 143/141 J 6.75 / 7.50 8.50 D B 71275/70R22.5 148/145 K 7.50 / 8.25 9.00 D B 72 295/80R22.5 152/148 K 8.25 / 9.00 8.50 D B 71 315/80R22.5 156/150 K 9.00 / 9.75 8.50 D B 70 385/65R22.5 160 (158) K (L) 11.75 / 12.25 9.00 C B 73 325/95R24 162/160 K 8.50 / 9.00 / 10.00 8.50 C B 71

Der Goodyear MSS II zeichnet sich aus durch ein breites 4- bzw. 5-Rippen-Profil für ausgezeichnete Laufleistung und gleichmäßiges Ablaufbild. Die robuste Karkassenkonstruktion, speziellen Mischungen und robusten Schulterbereiche sorgen für außer-gewöhnliche Haltbarkeit und Verletzungsresistenz. Eine spezielle Profilabstimmung mit geschwungenen Mittelrillen verbessert das Bremsvermögen und reduziert die Geräuschemissionen.

1) EU-Verordnung 1222/2009. Labelwerte können sich ändern. Die aktuell gültigen Werte finden Sie unter www.goodyear.eu/truck

EU-Reifenlabel1EU-Reifenlabel1

AntriebsachseGoodyear Omnitrac MSD II

Der Goodyear MSD II besitzt ein laufrichtungs-gebundenes massives Blockprofil mit einer kompakten Mittelrippe für ausgezeichnete Traktion und Bremseigenschaften im Einsatz auf- und abseits der Straßen. Die robuste Karkassenkonstruktion und spezielle Laufflächenmischung sorgen für hervorragende Haltbarkeit.

Größenübersicht und technische Daten

Vorteile Nutzen Labelkriterium

3

Verbesserte Traktion auf unbefestigtem Untergrund

Erhöhte Mobilität im Straßen- und Geländeeinsatz

Hervorragende Nasshaftung (Bremsen) Zuverlässiges Fahrverhalten bei Nässe

Hohe Verletzungsresistenz

Verringertes Steinefangen und DurchdrückenWeniger Ausfallzeiten und Wartungskosten

Ausgezeichnete Laufleistung

RunderneuerbarVerringerte Kosten pro km

M+S

ReifengrößeTragfähigkeits-

indexGeschwindigkeits-

indexMögliche Felgen

(Zoll)Luftdruck

(bar)

Kraftstoff-effizienz

Nass-haftung

Geräusch- emissionen (dB)

12.00R20TT 154/150 K 7.50 / 8.00 / 8.50 / 9.00 8.50 E B 73 12.00R24TT 160/156 K 8.50 / 9.00 8.50 D B 73 12R22.5 152/148 K 8.25 / 9.00 8.50 D B 72 13R22.5 156/150 K 9.00 / 9.75 8.75 E B 73 295/80R22.5 152/148 K 8.25 / 9.00 8.50 E B 73 315/80R22.5 156/150 K 9.00 / 9.75 8.50 E B 74385/55R22.5 160 K 11.75 / 12.25 9.00 C C 73 495/45R22.5 169 K 16.00 / 17.00 9.00 C D 74325/95R24 162/160 K 8.50 / 9.00 / 10.00 8.50 D B 73

1) EU-Verordnung 1222/2009. Labelwerte können sich ändern. Die aktuell gültigen Werte finden Sie unter www.goodyear.eu/truck

EU-Reifenlabel1

Auflieger / AnhängerGoodyear Omnitrac MST II

Der Goodyear MST II zeichnet sich aus durch eine breite Lauffläche und Multi-Radius Kontur für gleichmäßiges Ablaufbild und 14% mehr Laufleistung*. Eine zickzackförmige Mittelrille und gegeneinander versetzte Blöcke sorgen für erhöhte Traktion auf- und abseits der Straße. Die massiven Mittelrippen verbessern die Verletzungsresistenz.

Größenübersicht und technische Daten

Vorteile Nutzen Labelkriterium

3

Verbesserte Traktion und Bremseigenschaften auf- und abseits der Straße

Hohe Stabilität

Erhöhte Mobilität im Straßen- und Geländeeinsatz

Hervorragende Nasshaftung (Bremsen) Zuverlässiges Fahrverhalten bei Nässe

Hohe Verletzungsresistenz

Verringertes Steinefangen und DurchdrückenWeniger Ausfallzeiten und Wartungskosten

Ausgezeichnete Laufleistung

RunderneuerbarVerringerte Kosten pro km

M+S

* auf Basis von Laufleistungsmessungen bei MST II 385/65R22.5 im Vergleich zu Goodyear MST 385/65R22.5 in zwei Fuhrparks in Deutschland und Belgien zwischen 2009 und 2011.11.

ReifengrößeTragfähigkeits-

indexGeschwindigkeits-

indexMögliche Felgen

(Zoll)Luftdruck

(bar)

Kraftstoff-effizienz

Nass-haftung

Geräusch- emissionen (dB)

385/65R22.5 160 (158) J (K) 11.75 / 12.25 9.00 C B 72 445/65R22.5 169 K 13.00 / 14.00 9.00 In Vorbereitung

1) EU-Verordnung 1222/2009. Labelwerte können sich ändern. Die aktuell gültigen Werte finden Sie unter www.goodyear.eu/truck

EU-Reifenlabel1

Maximale Nachschneidetiefe 3 mm, empfohlene Nachschneidebreite 6-8 mm. Optimale Runderneuerung durch Goodyear TreadMax.

Omnitrac MSS II (5 Rippen)Neureifenprofil

nachgeschnitten

Omnitrac MSS II (4 Rippen)Neureifenprofil

nachgeschnitten

Omnitrac MSD IINeureifenprofil

Omnitrac MST IINeureifenprofil

nachgeschnitten nachgeschnitten

Nachschneiden / RunderneuernJe nach Einsatzbedingungen und Pflege können die hochwertigen Goodyear-Karkassen Ihren Reifen mehrere Leben verleihen (Neureifen, Nachschneiden, Runderneuern, erneutes Nachschneiden), bei gleichbleibendem Leistungsniveau und minimierten Betriebskosten.

Erstellt durchGoodyear Dunlop Tires Operations S.A.289/0812/GER-DACH

www.goodyear.de www.goodyear.at www.goodyear.ch Händler

Goodyear Dunlop TiresGermany GmbHDunlopstraße 2D-63450 Hanau

Goodyear Dunlop TiresAustria GmbHPottendorfer Straße 25A-1120 Wien

Goodyear Dunlop TiresSuisse SAIndustriestraße 21CH-8604 Hegnau

Das Nachschneiden sollte ausschließlich durch geschultes Fachpersonal mit geeignetem Gerät erfolgen. Unsachgemäßes Nachschneiden kann zu Beschädigungen und vorzeitigem Ausfall des Reifens führen. Wir empfehlen 5-6 mm Restprofil zum Zeitpunkt des Nachschneidens.

Ein neues Gesetz wird künftig die Betreiber von Lkw-Fuhrparks bei der Auswahl der geeigneten Reifen unterstützen.

Die neue EU-Reifenkennzeichnung, die am 01. November 2012 verbindlich in Kraft tritt, stellt sicher, dass für alle in der EU zum Kauf angebotenen Reifen vergleichbare Informationen zur Kraftstoffeffizienz, zur Nasshaftung und zum externen Rollgeräusch aufgeführt werden.

In der klaren und übersichtlichen Form ähnelt das Reifenlabel dem bestehenden Energieeffizienzlabel für Haushaltseräte, wobei A für die beste und G für die schlechteste Klasse steht.

Lkw-Reifenlabel

1222/2009 - C3

KRAFTSTOFFEFFIZIENZ / ROLLWIDERSTANDA = Effizientester ReifenF = Am wenigsten effizienter Reifen(Die Klasse G ist bei Lkw-Reifen nicht belegt)

NASSHAFTUNG / BREMSENA = Kürzester BremswegF = Längster Bremsweg(Die Klasse G ist bei Lkw-Reifen nicht belegt)

GERÄUSCHEMISSION / EXTERNES REIFENGERÄUSCHGemessen in Dezibel (dB)Drei Klassen(Eine Welle bezeichnet den leisesten Reifen, drei Wellen den lautesten)

Nachschneide- breite = 6 mm

Großer RadiusMaximale Nachschneidetiefe = 3 mm

Bestehende Reifenoberfläche

Rillenkontur vor dem Nachschneiden