GODKENDELSE AF OMBYGGEDE MOTORCYKLERautoconsult.dk/userfiles/downloads/Folder VOSAK MC... · UDDRAG...

UDDRAG AF VEJLEDNING OM SYN AF KØRETØJER

UDVALGT VED AUTOCONSULT

GODKENDELSE AFOMBYGGEDE MOTORCYKLER

tlf• 88 530 690 www•AutoConsult.dk

AutoConsult A5 folder 2018.indd 1 13/02/2018 18:01

Om dette hæfte

Færdselsstyrelsen udgiver ”Vejledning om syn af køretøjer”, hvori du kan finde alle krav, som stilles til køretøjer.

Vejledningen er en kommenteret udgave af 'Detailforskrifter for Køretøjer' med overgangsbestemmelser. Vejledningen opdateres med jævne mellemrum.

Vejledningen, version november 2019, har som noget nyt kun regler for synsvirksomhedens arbejde, hvor regler for prøvningsinstansernes arbejde er samlet i Bekendtgørelse 483. Se særskilt hæfte.

Dette hæfte indeholder udsnit af Vejledning om syn af køretøjer, nemlig det afsnit, som handler

om ombygning af to-hjulede motorcykler. Den komplette vejledning findes på Færdselsstyrelsens hjemmeside.

I tilfælde af eventuelle korrektioner og justeringer, henvises til nyeste version på Færdselsstyrelsens hjemmeside.

AutoConsult er uden ansvar for indhold i dette hæfte.

Vejledningen

Vejledningen indeholder reglerne for arbejdet i synsvirksomhederne, herunder:

• Beskrivelse af prøvningsinstanser

• Hvilke ombygninger kan godkendes uden særskilt dokumentation • Hvornår er der krav til dokumentation fra prøvningsinstans

Effektforøgelse (herunder udskiftning af motor)

Reglerne indeholder bl.a. følgende:

• Mulighed for 21-40% effektforøgelse med begrænsede undersøgelser • Mulighed for op til 100% effektforøgelse (dog maks. 40 kW/100 kg køreklar vægt inkl. fører)

inkl. undersøgelse af køreegenskaber • Krav til emission (CO i tomgang) for motorcykler op til 2004, Euro-norm derefter • Uændret motor fra anden model kan emissionsmæssigt godkendes uden emissionsmålinger • Lidt lempelige krav til målingerne af støj og luftforurening

• Krav til bremsefading kan kontrolleres på baggrund af størrelseskrav samt supplerende kontrol • Topfartsforøgelse, mulighed for ophævelse af begrænser

www.AutoConsult.dk

Selvbyggede motorcykler

Reglerne indeholder bl.a. følgende:

• Mulighed for ombyggede og selvbyggede motorcykler svarende til hidtidige regler for hot rods, m.v. Fastsatte krav til afprøvninger

• Godkendelsesprocedure ved benyttelse af ”kendte” produkter (f.eks. forgaffel og bremsecalipre fra komponentfabrik)

• Støj, luftforurening og bremser henviser til de lempede krav ved tuning af motorcykler • Størst tilladte forhold mellem effekt og køreklar vægt inkl. fører: 40 kW/100 kg • Regler for teknisk årgangsfastsættelse • Regler for stelnummer og navne-fastsættelse for motorcyklen

Øvrige punkter vedrørende motorcykler

• Effektforøgelser (se om dette i punkt ovenfor) • Regler om udskiftning af hjul • Regler om udskiftning af fjeder og støddæmpere • Regler om udskiftning af bremsesystem • Regler om udskiftning af forgaffel og/eller baggaffel • Regler om ændringer af stel, herunder cafe-racere • Mulighed for udskiftning af stel • Regler om teknisk årgangsfastsættelse

Regler om prøvningsinstanser

AutoConsult har kvalitetsstyringssystem godkendt af Bureau Veritas, og er godkendt til at lave kontrol og afprøvninger for alle prøvningsområderne i bilagene til Færdselsstyrelsens Bekendtgørelse 483 angående ombyggede køretøjer (bortset fra emissionsmålinger, som fortsat

vil blive udført i samarbejde med TÜV Nord, Essen, når det er nødvendigt i forbindelse med godkendelsen). AutoConsult kan derfor hjælpe med dokumentation indenfor alle de områder som kræver dokumentation fra prøvningsinstans.

www.AutoConsult.dk

Vejledning om syn af køretøjer

Indholdholdsfortegnelse

18.05 Ombyggede biler og motorcykler 715

1. Definitioner 715

3. Motorcykler 751

A. Effektforøgelser 753

B. Topfartforøgelse, ophævelse af begrænser 756

C. Udskiftning af hjul 759

D. Udskiftning af fjedre og støddæmpere 761

E. Udskiftning af bremsesystem 763

F. Udskiftning af forgaffel eller baggaffel 765

G. Ændringer af ramme 767

H. Sidevogn til motorcykel 768

I. Egentlige nybygninger - typisk egen sammensat motorcykel 769

4. Konstruktive ændringer i Køretøjsregisteret (DMR) 771

www.AutoConsult.dk

18.05 Ombyggede biler og motorcykler

1. Definitioner

Dansk godkendt prøvningsinstansReglerne om dansk godkendte prøvningsinstanser og deres afprøvninger findes ibekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, som ændret ved bekendtgørelse nr. 483 af26. april 2019.En prøvningsinstans udfærdiger en rapport, som afleveres til synsvirksomheden iforbindelse med ændringer, som prøvningsinstansen er involveret i. Rapporterneskal uploades til et site (Dokumentportalen) hos Færdselsstyrelsen, hvor Færds-elsstyrelsen kan udvælge rapporter til stikprøvekontrol.På Færdselsstyrelsens hjemmeside findes en opdateret oversigt over prøv-ningsinstanser.

SynsvirksomhedEn synsvirksomhed opfattes i denne sammenhæng som en virksomhed, der har til-ladelse fra Færdselsstyrelsen til at syne køretøjer af kategori 3 under de betin-gelser, der er stillet i bekendtgørelse om virksomheder, der foretager syn afkøretøjer.

Registreringsdato/årgangNår der i nærværende bestemmelser angives, at et køretøj skal opfylde bestem-melserne i afhængighed af, hvornår køretøjet er registreret, menes »registreret før-ste gang«.For køretøjer, hvor der skal fastsættes end anden årgang end den faktiske 1. regi-strering, vil 1. registreringsdato blive den 1. januar det pågældende år (i DMR ind-tastes denne under »Ibrugtagningsdato«). Hvis køretøjet anses som helt nyt,sættes 1. registreringsdato dog til datoen, hvor køretøjet er til sit registreringssyn.

Henvisning til MotorstyrelsenBemærk, at der afhængigt af de foretagne ændringer/ombygninger skal ske hen-visning til Motorstyrelsen, jf. afsnit 14.03.2.

Køretøjsregisteret (DMR)Køretøjer registreres i Motorstyrelsens Køretøjsregister (DMR), og registeret inde-holder også mulighed for, at konstruktive ændringer kan registreres. I teksten heranføres DMR i stedet for Køretøjsregisteret.

Køretøjsfabrikanten og dennes repræsentant


18. Reparation, ombygning m.v.18.05Ombyggede biler og motorcykler

November 2019 Side 715www.AutoConsult.dk

https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=208905


Når der i teksten er angivet, at der skal foreligge dokumentation fra køre-tøjsfabrikanten, kan dokumentationen alternativt være fra køretøjsfabrikantensrepræsentant (den »officielle importør«).

Prøvningsrapport fra dansk godkendt prøvningsinstansEn prøvningsrapport fra en dansk godkendt prøvningsinstans skal indeholde en kon-klusion om godkendelsen, så det ikke er nødvendigt at læse hele rapporten. Even-tuelle forbehold skal være angivet i konklusionen eller med henvisning til etbestemt punkt i rapporten. Rapporten skal indeholde et eller flere billeder af køre-tøjet.Prøvningsrapporten skal indeholde et skema med de for ombygningen relevanteoplysninger om køretøjet (køretøjsbeskrivelse), og prøvningsrapporten skal inde-holde et forslag til, hvad synsvirksomheden skal skrive ind i DMR.

Myndighedsgodkendelse fra teknisk tjeneste med udenlandsk bemyndigelseEn myndighedsgodkendelse kan være f.eks. en tysk prøvningsrapport benævnt»Prüfbericht« eller »Teilegutachten« (prøvningsrapport eller kom-ponentgodkendelse) og skal i så fald være udfærdiget af en teknisk tjeneste medbemyndigelse fra Kraftfahrt-Bundesamt. Den tekniske tjeneste kan også udstedeundersøgelsesrapporter benævnt f.eks. »Technisher Bericht« eller »Datenblatt« med beskrivelse af nødvendige ombygninger svarende til en anden original variantaf samme køretøjsmodel for at opfylde specificerede krav.

VdTÜV MerkblattVdTÜV Merkblatt 751 er et regelsæt, som VdTÜV (den største forening af tekniskeovervågningstjenester i Tyskland og Østrig) har udfærdiget, og som accepteressom grundlag for godkendelse af ændringer, der vedrører en bils styrke- og køre-egenskaber.En dokumentation udfærdiget af disse anses som en myndighedsgodkendelse,men kaldes ofte en »TÜV-godkendelse«. Den kan imidlertid også være udstedt afen anden teknisk tjeneste, f.eks. DEKRA.Hvis der forelægges en komplet »Prüfbericht« eller »Teilegutachten« udfærdiget afen teknisk tjeneste i henhold til Merkblatt 751, kan køretøjet godkendes af en syns-virksomhed med de i dokumentationen nævnte ændringer i det omfang, som det erangivet under de i afsnit 2. Biler nævnte ændringer/ombygninger. Således skal detf.eks. ved synet kontrolleres, om de i afsnit 2. Biler gældende regler om luft-forurening (inkl. særlig røggasmåling for chiptuning af dieselbiler) og støj fremgår afTÜV-godkendelsen og er opfyldt.Synsvirksomheden skal være opmærksom på eventuelle anførte begrænsninger



Side 716 November 2019www.AutoConsult.dk

og forbehold i sådan en dokumentation, ligesom det – hvis der anvendes flere god-kendelser – skal kontrolleres, at kombinationen, f.eks. af en forgaffel og bremser,fremgår af »Prüfbericht«/»Teilegutachten«.Ændringerne skal uddrages og skrives ind i DMR på dansk, engelsk eller tysk efterbestemmelserne i afsnit 4. Konstruktive ændringer i Køretøjsregisteret (DMR).Der findes også andre »Merkblätter«, der kan være relevante, f.eks. Merkblatt 758om fremrykkersæt på motorcykel og Merkblatt 762 omhandlende fjedre m.v. påmotorcykler.Merkblätter kan downloades via linkethttps://www.vdtuev.de/shop/merkblaetter/gesamtlisteunder punktet ”Fahrzeug und Mobilität”.

I forvejen godkendte, ombyggede udenlandske køretøjerFor importerede køretøjer, hvorpå der er foretaget ændringer, gælder, at disseændringer skal dokumenteres ved dansk syn på tilsvarende måde som for allerederegistrerede danske køretøjer (typisk fremvisning af det oprindelige, udenlandskegodkendelsesgrundlag).

Teknisk identiske køretøjerHvis en prøvningsinstans har udfærdiget en rapport for en køretøjsvariant, der er sådetaljeret beskrevet, at en synsvirksomhed uden nogen som helst tvivl kan kon-trollere tilstrækkelig overensstemmelse, kan denne rapport (på samme måde sommed en ”Prüfbericht” eller ”Teilegutachten” fra en teknisk tjeneste) danne baggrundfor godkendelse af efterfølgende køretøjer, der på alle afgørende punkter svarer tildet afprøvede.Hvis ombygningen på den pågældende køretøjsvariant indebærer ændringer af kar-rosseri/chassisramme/ramme, skal en prøvningsinstans kontrollere, at det aktuellekøretøj på de afgørende punkter svarer til det beskrevne køretøj, og prøv-ningsinstansen skal bekræfte dette i et dokument til en synsvirksomhed.Hvis rapporten gælder et bestemt stelnummer, skal den prøvningsinstans, der harudfærdiget rapporten, kontrollere, at det aktuelle køretøj på de afgørende punktersvarer til det først afprøvede og lave en korrigeret udgave af rapporten med de kor-rekte oplysninger (primært stelnummer) for det aktuelle køretøj.

Ændringer på afprøvede køretøjerHvis et køretøj er blevet godkendt på baggrund af en rapport fra en prøv-ningsinstans eller teknisk tjeneste, må der ikke efterfølgende foretages nye kon-struktive ændringer uden udarbejdelse af ny, komplet rapport. Køretøjer somtidligere har fået fastsat ny teknisk identitet, skal dog kun have fastsat ny årgang




https://www.vdtuev.de/shop/merkblaetter/gesamtliste

(teknisk identitet), hvis de nye ændringer i sig selv bevirker, at køretøjets tekniskeidentitet igen er mistet.På et køretøj, hvor der har været afprøvet køreegenskaber i forbindelse med god-kendelsen, må man desuden ikke efterfølgende (uden ny rapport og typisk nyafprøvning af køreegenskaber, samt godkendelse ved syn) øge effekten ellerændre i specifikationer på hjul, bremser og undervogn. Hjul må dog ændres efter føl-gende regler:• Dækfabrikat og sommer/vinterdæk må ændres• Dækbredden må ændres maksimalt 20 mm, og skal have samme ændring for

og bag• Fælgdiameteren må ændres maksimalt én tomme, og samme ændring for og

bag• Fælgbredden må ændres maksimalt én tomme, og samme ændring for og bag• Dækdiameteren (rulleomkreds) må ændres maksimalt 2%• Sporvidden må ændres maks. 10 mm (maks. ændring i fælgenes ind-

presningsdybde 5 mm)




3. Motorcykler

Gyldighedsområde:2-hjulede motorcykler




A. EffektforøgelserEffektforøgelser (eller konstruktive ændringer/udskiftning af motoren, uanset deteventuelt ikke giver nogen effektforøgelse) kan grundlæggende godkendes ved synpå baggrund af ét af følgende fire principper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om motoræn-

dringerne og eventuelt nødvendige tekniske ændringer på motorcyklen. Motor-cykelfabrikantens dokumentation skal indeholde oplysning om, at motorcyklenefter de nærmere beskrevne ændringer opfylder kravene i Detailforskrifter forKøretøjer om støj og luftforurening for den konkrete motorcykel (med angivelseaf 1. registreringsdato).• Hvis der i motorcykelfabrikantens dokumentation kun er oplyst en mak-

simal tilladt effekt, men ikke den faktisk forøgede effekt, skal doku-mentationen for den aktuelle motorcykels effekt være udfærdiget af enprøvningsinstans efter principperne i bekendtgørelse nr. 594 af 26. maj2016, som ændret ved bekendtgørelse nr. 483 af 26. april 2019.

• Hvis der i motorcykelfabrikantens dokumentation ikke er oplyst noget omstøj, skal dokumentationen for den aktuelle motorcykels støj være udfær-diget af en prøvningsinstans efter reglerne ibekendtgørelse nr. 594 af 26.maj 2016, som ændret ved bekendtgørelse nr. 483 af 26. april 2019. Formotorcykel registreret første gang før den 1. oktober 1982 kontrolleres støj-en dog ved syn. Standstøjtallet må ikke overskride de underLuftfilter påmotorcykel registreret før den 1. oktober 1982 anførte værdier.

• For motorcykel registreret første gang den 1. juli 2004 eller senere skaldokumentation for den aktuelle luftforurening være udfærdiget af en prøv-ningsinstans efter reglerne i bekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, somændret ved bekendtgørelse nr. 483 af 26. april 2019, medmindre det eroplyst i motorcykelfabrikantens dokumentation, at bestemmelserne i Detail-forskrifter for Køretøjer er opfyldt for de konkrete ændringer af motorcyklen.

Effekt, tophastighed (hvis effektforøgelsen er over 40%) og støjtal skal væreoplyst og indsættes i de respektive DMR-felter suppleret med beskrivelse afændringerne under »Konstruktive ændringer«.

(2) Dokumentation via en myndighedsgodkendelse og med konkret oplysning ommotorændringerne og eventuelt nødvendige tekniske ændringer. Myn-dighedsgodkendelsen skal indeholde oplysning om, at motorcyklen efter debeskrevne ændringer opfylder EU-typegodkendelseskravene for støj og luft-forurening for en motorcykel med den aktuelle dato for første registrering (kaneventuelt bekræftes i supplerende dokumentation fra en teknisk tjeneste). Deter også tilstrækkeligt, hvis prøvningsrapporten indeholder oplysning om, at










hverken støj eller luftforurening har ændret sig.Effekt, tophastighed og støjtal skal være oplyst og indsættes i de respektiveDMR-felter suppleret med beskrivelse af ændringerne under »Konstruktiveændringer«.

(3) Dokumentation fra en dansk godkendt prøvningsinstans, der har foretagetafprøvning/kontrol i henhold til reglerne om prøvningsinstanser og deres afprøv-ninger ibekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, som ændret ved bekendt-gørelse nr. 483 af 26. april 2019.Effekt, tophastighed (eventuelt angivet ud fra en kalkulation), hvis effekt-forøgelsen er over 40%, og støjtal skal være oplyst og indsættes i de respek-tive DMR-felter suppleret med beskrivelse af ændringerne under »Konstruktiveændringer«.

(4) Godkendelse ved en synsvirksomhed i forbindelse med effektforøgelser påhøjst 20%, hvis følgende forhold kontrolleres af synsvirksomheden:• Effekt:

Effektforøgelsen er dokumenteret ved rapport fra en prøvningsinstans ellerteknisk tjeneste, eller der anvendes en uændret motor fra en anden modeleller et andet mærke med dokumenteret effekt.

• Støj:Motorcykel registreret første gang den 1. oktober 1982 eller senere: Motor-cykel med en tunet, oprindelig motor (eller en tilsvarende) opfylder fortsatstandstøjkravet målt efter metode IV (maks. +3 dB(A) i forhold til den ori-ginale værdi målt efter metode IV, som skal være tilstede).Motorcykel registreret første gang før den 1. oktober 1982: Motorcykel opfyl-der de under Luftfilter og udstødning på bil registreret før den 1. okto-ber 1982 anførte værdier.Ved ilægning af en anden, uændret motor kan standstøjtal for donormotor-cyklen benyttes.

• Luftforurening:Motorcykel registreret første gang før den 1. juli 2004: Motorcykel opfylderde for bilen gældende krav til kontrol ved syn (CO-værdi og røgtæthedstal).Motorcykel registreret første gang den 1. juli 2004 eller senere: Der anven-des en uændret motor fra en anden motorcykel (eventuelt anden model ellermærke). Motoren fra den anden motorcykel skal dokumenteres at haveopfyldt samme eller nyere luftforureningsnorm end den, som gælder for denaktuelle motorcykel . Det er en endvidere en forudsætning, at motorensindsugningsmanifold, udstødningsmanifold og motorstyring inkl. følere ogdyser er overflyttet uændrede, og at en eventuel katalysator er placeret






højst 20 cm længere væk fra motoren, det vil sige længere nede ad udstød-ningen målt langs rørlængden.

Effekt og standstøjtal indsættes i de respektive DMR-felter suppleret medbeskrivelse af ændringerne under »Konstruktive ændringer«.

Gearkasse/udvekslingDer må frit skiftes gearkasse/udveksling (uanset dette kan have en mindre ind-flydelse på luftforurening og støj).

Udgangspunkt for effektforøgelseHvis der for den oprindelige motorcykel (motor) kun foreligger oplysning om brut-toydelsen (f.eks. SAE Brutto), kan omregning til den nu brugte nettoydelse skeved, at der trækkes 15% fra den oplyste bruttoydelse, når kontrollen af motor-cyklens effektforøgelse skal udføres.

Drosling af motorHvis en motorcykel ønskes ombygget fra »stor« til »mellemstor« eller »lille« motor-cykel, tillades nedsættelse af effekten, hvis der foreligger dokumentation i form afen fabrikant-/repræsentantanvisning eller en myndighedsgodkendelse af »dros-selkittet«.Effekt og støjtal indsættes i de respektive DMR-felter suppleret med beskrivelse afændringerne under »Konstruktive ændringer«.

Luftfilter og udstødning på motorcykel registreret efter den 30. september1982Udskiftning alene af luftfilter/luftfilterkasse eller udstødning anses ikke at givenogen effektforøgelse.Hvis den originale luftfilterkasse udskiftes til et åbent filter, anses ændringen dogsom en konstruktiv, godkendelsespligtig ændring, hvor der skal foretages fornyetstøjmåling (kørselsmåling) af en prøvningsinstans eller teknisk tjeneste for kontrolaf opfyldelsen af de gældende støjkrav.Hvis udskiftning af den originale luftfilterkasse til en anden lukket luftfilterkassemed luftfilter er eneste ændring på motoren (og følere ikke flyttes), anses ændrin-gen ikke for en konstruktiv ændring, og motorcyklen anses for fortsat at opfyldestøj- og luftforureningskravene.Udstødningssystemets dæmpning skal være virksomt ved alle belastninger ogomdrejningstal. Der må således ikke i udstødningssystemet monteres klapper ellerlignende, der kan justeres automatisk eller manuelt (E-godkendte systemer er dogtilladte).




Luftfilter og udstødning på motorcykel registreret før den 1. oktober 1982Udskiftning alene af luftfilter/luftfilterkasse eller udstødning anses ikke at givenogen effektforøgelse.Hvis den originale luftfilterkasse udskiftes til et åbent filter, skal motorcyklen fort-sat opfylde støjkravene. Dette kontrolleres af synsvirksomheden på én af følgendemåder:a) Der foreligger standstøjtal for motorcyklen i henhold til støjmålemetode II: God-

kendelseskrav: Standstøjtallet må højst være overskredet med 3 dB(A).b) Der foreligger ikke standstøjtal for motorcyklen i henhold til støjmålemetode II:

Godkendelseskrav:Standstøjtal efter metode II må ikke overskride:• 84 dB(A) for motorcykel med to-takt motor.• 88 dB(A) for motorcykel med fire-takt motor.Bemærk, at standstøjtallet må overskrides med op til 3 dB(A) for at kom-pensere for den forværring, der kan forekomme for ibrugtagne motorcykler samtmåleusikkerhed.Motorcykler registreret før den 1. juli 1969 havde ingen absolut støjgrænse.Ved udskiftning af luftfilter til åbent filter skal motorcykel opfylde ovenfor nævn-te grænser.Alternativt skal det dokumenteres ved afprøvning hos en prøvningsinstans ellerteknisk tjeneste, at den ændrede motorcykel ikke støjer mere end den originalebil (standstøjmåling metode II eller IV). En original vel vedligeholdt motorcykelvil således skulle måles og danne udgangspunkt. De to standstøjtal skal frem-gå af rapport fra en prøvningsinstans eller teknisk tjeneste.

Udstødningssystemets dæmpning skal være virksomt ved alle belastninger ogomdrejningstal. Der må således ikke i udstødningssystemet monteres klapper ellerlignende, der kan justeres automatisk eller manuelt (E-godkendte systemer er dogtilladte).

B. Topfartforøgelse, ophævelse af begrænserOphævelse af begrænser kan godkendes ved syn på baggrund af ét af følgende treprincipper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om eventuelt

nødvendige tekniske ændringer på motorcyklen.(2) Dokumentation via en myndighedsgodkendelse og med konkret oplysning om

eventuelt nødvendige tekniske ændringer.




(3) Dokumentation fra en dansk godkendt prøvningsinstans, der har foretagetafprøvning/kontrol i henhold til reglerne om prøvningsinstanser og deres afprøv-ninger ibekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, som ændret ved bekendt-gørelse nr. 483 af 26. april 2019.

Maksimal hastighed skal være oplyst og indsættes i DMR.






C. Udskiftning af hjulUdskiftning af fælge og dæk kan godkendes ved syn på baggrund af ét af følgendetre principper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om eventuelt


eventuelt nødvendige tekniske ændringer.(3) Dokumentation fra en dansk godkendt prøvningsinstans, der har foretaget

afprøvning/kontrol i henhold til reglerne om prøvningsinstanser og deres afprøv-ninger i bekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, som ændret ved bekendt-gørelse nr. 483 af 26. april 2019.

Oplysninger om de ændrede hjul indsættes i DMR.Ændringer, der må udføres uden syn, godkendelse og registreringFølgende ændringer af hjul anses ikke som konstruktive ændringer, og medførersåledes ikke pligt til syn, godkendelse og registrering:(1) De valgte hjul opfylder gældende bestemmelser om belastning (fælge og dæk

skal være beregnet til det tilladte akseltryk), hastighed og afskærmning af hjul(se afsnit 8.02 og afsnit 9.01).

(2) Dækomkredsen må maksimalt afvige med ±5% (nominel værdi jf. f.eks.STRO-databog).

(3) Fælgdiameteren må afvige, idet dækomkredsen dog skal opfylde pkt. (2).(4) Fælgbredden må afvige.(5) Dækbredden må afvige, idet bæreevnen samt følgende skal overholdes:

a. Fordækkets bredde må ikke være mere end 20 mm bredere end den bre-deste originale størrelse eller mere end 10 mm smallere end den smallesteoriginale størrelse.

b. Bagdækkets bredde må ikke være mere end 30 mm bredere end den bre-deste originale størrelse.

c. Fordækket må ikke være bredere end bagdækket.






D. Udskiftning af fjedre og støddæmpere

GenereltUdskiftning (herunder tilføjelse) af fjedre og støddæmpere kan godkendes ved synpå baggrund af ét af følgende tre principper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om eventuelt


eventuelt nødvendige tekniske ændringer. Godkendelsen skal inkludere bådeafprøvning/kontrol af køreegenskaber og styrke af komponenter .

(3) Dokumentation fra en dansk godkendt prøvningsinstans, der har foretagetafprøvning/kontrol i henhold til reglerne om prøvningsinstanser og deres afprøv-ninger i bekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, som ændret ved bekendt-gørelse nr. 483 af 26. april 2019.

Oplysninger om de ændrede fjedre og/eller støddæmpere indsættes i DMR.Ændringer, der må udføres uden syn, godkendelse og registreringFølgende ændringer af fjedre og støddæmpere anses ikke som konstruktiveændringer, og medfører således ikke pligt til syn, godkendelse og registrering:(1) Udskiftning til andre fjedre (med samme monteringspunkter), som giver motor-

cyklen ændret frihøjde, må foretages på følgende betingelser:a. Fjedrene for og bag skal af motorcykel- eller fjederfabrikanten være bereg-

net til den aktuelle motorcykelmodel og -variant.b. Fjedrene må i ubelæsset stand højst give en sænkning eller hævning på 40

mm i forhold til den originale motorcykel, og der må ikke være uoriginaljusteringsmulighed for større sænkning eller hævning end 40 mm.

c. Der må ikke være forbehold for motorcyklens originalt garanterede total-vægt og akseltryk.

d. Fjedrene skal monteres efter fjederfabrikantens anvisning (f.eks. som sæt,sammenhørende fjedre for og bag).

e. Fjedrene skal sidde spilfrit i sine fjederskåle – også ved fuld udfjedring afhjulene, eller så snævert at positionen fastholdes sikkert.

f. Alle tekniske bestemmelser i Detailforskrifter for Køretøjer skal fortsatvære opfyldt (f.eks. min. højde over vej af lygter).

(2) Støddæmpere kan frit udskiftes, hvis de af støddæmperfabrikanten er beregnettil den aktuelle motorcykelmodel og -variant.






E. Udskiftning af bremsesystemUdskiftning/ombygning af bremsesystem kan godkendes ved syn på baggrund afét af følgende tre principper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om eventuelt


eventuelt nødvendige tekniske ændringer.(3) Dokumentation fra en dansk godkendt prøvningsinstans, der har foretaget

afprøvning/kontrol i henhold til reglerne om prøvningsinstanser og deres afprøv-ninger i bekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, som ændret ved bekendt-gørelse nr. 483 af 26. april 2019.

Oplysninger om det ændrede bremsesystem indsættes i DMR.






F. Udskiftning af forgaffel eller baggaffelUdskiftning/ombygning af for-/baggaffel kan godkendes ved syn på baggrund af étaf følgende tre principper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om eventuelt


eventuelt nødvendige tekniske ændringer. Godkendelsen skal inkludere bådeafprøvning/kontrol køreegenskaber og styrke af komponenter .


Oplysninger om den ændrede for-/baggaffel indsættes i DMR.






G. Ændringer af rammeÆndringer af ramme kan godkendes ved syn på baggrund af ét af følgende tre prin-cipper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om eventuelt


eventuelt nødvendige tekniske ændringer. Godkendelsen skal inkludere bådeafprøvning/kontrol køreegenskaber og styrke af komponenter .


En rammedel bag fæstet til dobbelte bagfjedre/støddæmpere (eller for monofje-der/dæmper rammedelen bag førersædet) må fjernes, og dette kan godkendes vedsyn uden yderligere afprøvninger, hvis rammedelen dokumenteres at have beståetaf »fritsvævende« rørstykker uden tværgående forbindelser og understøtninger,bortset fra påskruede dele. Foto eller teknisk tegning visende ramme før ombyg-ning skal uploades til Dokumentportalen.Beslag, der ikke har betydning for styrken af den bærende konstruktion (ophæng tiludstødning o.ling.), må fjernes uden videre.Oplysninger om den ændrede ramme indsættes i DMR.Påskruet hjælperamme på motorcykel, hvor hjælperammen kun holder bagskærmog/eller baglygte må dog udskiftes/ændres uden syn.






H. Sidevogn til motorcykelMontering af sidevogn kan godkendes ved syn på baggrund af ét af følgende treprincipper:(1) Dokumentation fra motorcykelfabrikanten med konkret oplysning om eventuelt


eventuelt nødvendige tekniske ændringer. Godkendelsen skal inkludere bådeafprøvning/kontrol af køreegenskaber og styrke af komponenter .


Hvad angår sidevognens tilladte totalvægt gælder:• For fabriksfremstillede sidevogne skal foreligge fabrikanterklæring.• For andre sidevogne eller fabriksfremstillede sidevogne, hvor fabrikanten ikke

eksisterer længere, skal der foreligge en rapport fra en prøvningsinstans ellerteknisk tjeneste om den tilladte totalvægt.






I. Egentlige nybygninger - typisk egen sammensat motorcykelGodkendelse ved syn kan ske på baggrund af, at en dansk godkendt prøv-ningsinstans har foretaget kontrol efter principperne i bekendtgørelse nr. 594 af 26.maj 2016, som ændret ved bekendtgørelse nr. 483 af 26. april 2019.Motorcyklen skal – bortset fra motoreffekt, støj, luftforurening, bremser og styrke aframme og for-/baggaffel , hvor bestemmelserne i ovennævnte bekendtgørelse ergældende – opfylde bestemmelserne i DfK i afhængighed af motorcyklens årgang.

ÅrgangsfastsættelseÅrgangsfastsættelsen foretages af prøvningsinstansen i overensstemmelse medbestemmelserne i bekendtgørelse nr. 594 af 26. maj 2016, som ændret vedbekendtgørelse nr. 483 af 26. april 2019. Årgangen vil fremgå af rapporten. Datoenfor motorcyklens første registrering sættes til 1. januar i året for den beregnedeårgang.

Mærke og stelnummerMotorcyklens mærke fastsættes til ”Selvbyg”. Model og variant bestemmes af eje-ren (variant skal indeholde henvisning til motorstørrelsen).Stelnummeret i nybygget motorcykel skal indpræges som 17-tegns stelnummer.Mærkningen kontrolleres af prøvningsinstansen og synsvirksomheden. Se omadministration af dette i afsnit 2.01.001.Mærkningen skal indpræges efter følgende princip:De tre første tegn skal være UMA. Tegn 4-11 bestemmes af opbyggeren. Tegn 12-14 er tegn, som er blevet tildelt efter ansøgning til Færdselsstyrelsen. Tegn 15-17er løbenummer for den pågældende opbygger, startende med 001.Bemærk, at Færdselsstyrelsen skal have tildelt tegn 12-14 efter ansøgning forudfor indprægningen.For motorcykel, hvor der benyttes en ramme (eventuelt ombygget) fra en tidligereregistreret motorcykel, og hvor stelnummeret originalt er indpræget i den benyttededel, kan motorcyklen dog fortsat have mærke og stelnummer fra denne motorcykel.








4. Konstruktive ændringer i Køretøjsregisteret (DMR)Når der godkendes konstruktive ændringer, skal disse beskrives i DMR (underDokumentationsreference), så man (en køber, en synsvirksomhed eller politiet)med rimelighed efterfølgende kan kontrollere, om køretøjet svarer til det godkendte.Det vil sige, at de afgørende ændringer skal beskrives, medmindre de indgår i detekniske oplysninger, som det er muligt at angive (dæk/fælge, slagvolumen, effekt,topfart, antal siddepladser samt vægte). Forhjuls- og baghjulsophæng kan beskri-ves med henvisning til en donorbil. Bremser skal angives ved diameter og tyk-kelse/bredde. Prøvningsrapportnummer skal indgå i beskrivelsen i DMR.P.t. er der kun 500 tegn til rådighed, og oplysningerne står på én lang linje, der vedsenere redigering slettes uden umiddelbar brugermulighed for genhentning. Startderfor altid med at kopiere en evt. tidligere linje i feltet og gemme den. F.eks. i ettekstdokument, hvor linjen kan forlænges med den nye tekst og kopieres samlet tilindsætning i DMR, så intet går tabt.DMR vil senere blive ændret, så oplysningerne kan skrives ind i flere linjer, og såder bliver historisk visning på indholdet af feltet.Rapporten, der har dannet baggrund for godkendelsen, skal uploades til Doku-mentportalen (se afsnit 14.03.9).

Eksempler på tekster:

dd/mm/yyyy: ”Fabrikat/model” gevindundervogn, nav-skærmkant: 330-370 mm for,320-360 mm bag. Godk. nr. TU288.25.-----dd/mm/yyyy: Hotrod ombygning, rapport nr. 527, Prøvningsinstans A, 27/10-2015,motor Ford V8, fire-portet karburator, motornr. xxxxxx, TCI stiv foraksel, Jaguarbagaksel/ophæng, 288x20 mm skiver for, 250x10 mm skiver bag.(oplysning om dæk/fælge, slagvolumen, effekt og topfart (maks. hastighed) ind-sættes i de dertil indrettede felter og skal derfor ikke angives under bilens spe-cifikationer her)-----dd/mm/yyyy: Motor og bremseombygning, rapport nr. 444, Teknisk tjeneste B,25/10-2015, ”Fabrikat/model” turbo samt 500x200x30 mm ladeluftkøler. ”Fa-brikat/model” motorstyring. Maks. ladetryk 0,8 bar, 345x30 mm skiver for, 312x20mm skiver bag.(oplysning om dæk/fælge, slagvolumen, effekt og topfart (maks. hastighed) ind-sættes i de dertil indrettede felter og skal derfor ikke angives under bilens




specifikationer her)-----dd/mm/yyyy: Limousineombygning, Ombyggerfirma: ”Firma”, ombyg-ningstidspunkt: Marts 2008, akselafstand: 3,80 m, 1. akseltryk 1587 kg, 2. aksel-tryk 1678 kg.(antal siddepladser og ny køreklar vægt og tilladt totalvægt indsættes i de dertilindrettede felter og skal derfor ikke angives under bilens specifikationer her)-----dd/mm/yyyy: ”Fabrikat” sænkningsfjeder 150080086, Godk. nr. TU388.30, ”Fa-brikat/model” gaffelben, ø43 mm, for, ”Fabrikat/model” bølgebremseskiver 330x5mm for, TÜV-godkendelse nr. TU188.90.-----dd/mm/yyyy: ”Fabrikat/model” svinggaffel for, Godk. nr. TU288.50, ”Fa-brikat/model” fremrykkersæt, TÜV-godkendelse nr. TU288.50.(oplysning om dæk/fælge indsættes i de dertil indrettede felter og skal derfor ikkeangives under køretøjets specifikationer her)

For dd/mm/yyyy indsættes det konkrete godkendelsestidspunkt, og for ”Fa-brikat/model” indsættes det aktuelle fabrikat og model.




Eksempel på skema med oplysninger om motorcykelÆndringer i forhold til de originale specifikationer skal være angivet grafisk.




GODKENDELSE AF OMBYGGEDE MOTORCYKLERautoconsult.dk/userfiles/downloads/Folder VOSAK MC... · UDDRAG...

Documents

Transcript of GODKENDELSE AF OMBYGGEDE MOTORCYKLERautoconsult.dk/userfiles/downloads/Folder VOSAK MC... · UDDRAG...