GOAL BASED STANDARDS СТАНДАРТЫ НА ОСНОВЕ ЦЕЛЕЙ for для TANKER SHIPPING ...

Member of the Round Table of International Shipping Associations

GOAL BASED STANDARDSСТАНДАРТЫ НА ОСНОВЕ ЦЕЛЕЙ

for для

TANKER SHIPPING ТАНКЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Russian Maritime Register of Shipping October 2004 октябрь 2004 г.

Peter M. Swift


Goal Based Standards for Tanker ShippingСТАНДАРТЫ НА ОСНОВЕ ЦЕЛЕЙ для

ТАНКЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Question : Вопрос:

Do Goal Based Standards have a role to play in Tanker Shipping ?

Могут ли стандарты на основе целей играть роль в танкерных перевозках?

Answer : Ответ:

Yes Да


Goal Based Standards for Tanker Shipping

OVERVIEW (1): ОБЗОР (1):

• Tanker Shipping is already a highly regulated industry• Индустрия танкерных перевозок уже жестко регулируется

законодательно • Much of the Tanker Industry is capable of self-regulation – there exist

many industry-established standards (”norms”), guides and best practice procedures

• Большая часть индустрии танкерных перевозок способна к саморегулированию – существует множество введенных ею самою стандартов («норм»), инструкций и наиболее эффективных процедур

• A balance is needed between regulation and self-regulation• Необходим баланс между законодательным и самостоятельным

регулированием


Goal Based Standards for Tanker ShippingOVERVIEW (2): ОБЗОР (2):

• Tanker Shipping is an International Industry• Индустрия танкерных перевозок является международной

• IMO has key role to play in establishing ”Goal Based Standards” for Tankers in the field of Ship Safety and Environmental Protection

• ММО может сыграть ключевую роль в введении «стандартов на основе целей» для танкеров в области безопасности судов и охраны окружающей среды

• These should be the High-Level Standards that the ”Industry” should meet to achieve society’s expectations

• Это должны быть стандарты высокого уровня, которым «индустрия» должна соответствовать, чтобы оправдать ожидания общества

• They should not set presciptive requirements nor describe specific solutions• Они не должны устанавливать предписывающие требования и не должны

описывать конкретные решения

• They should be unambiguous and verifiable• Они должны быть недвусмысленными и поддаваться проверке




The IMO must be effective in setting the Goal Based Standards, inter alia, to:

ММО должна эффективно устанавливать стандарты на основе целей, в

числе прочего, чтобы:

• avoid national and regional measures, which cause confusion (and which are frequently counterproductive)

• избежать государственных и региональных мер, которые могут вызвать путаницу (и часто неэффективны)

• help ensure a level playing field based on high standards and hence fair competition

• способствовать формированию однородной конкурентной среды на основе высоких стандартов и честной конкуренции




Goal Based Standards could be established to cover:Можно ввести стандарты на основе целей, регламентирующие:

• Performance of ship structures in their intended service over their design life

• Эффективность конструкций судов при выполнении отведенных им функций в течение расчетного срока службы

• Performance of machinery and equipment in their intended service over their design life

• Эффективность машин и оборудования при выполнении отведенных им функций в течение расчетного срока службы

• Performance of ship operator in the maintenance of the ship over its design life

• Деятельность судоходных компаний по обслуживанию судов в течение расчетного срока службы




Goal Based Standards could also be established to cover:Можно также ввести стандарты на основе целей, р егламентирующие:

• Performance of shipbuilders Работу судостроителей

• Performance of flag states Действия государств флага

• Performance of classification societies Эффективность стандартов классификации

• Performance of insurance providers Работу поставщиков услуг страхования

• Performance of port state control Эффективность контроля со стороны государства порта

• Etc. и т.д.



IF Goal Based Standards are to be introduced and are to be effective, we need : ЕСЛИ стандарты на основе целей должны быть приняты и быть эффективными, нам необходимы:

• Agreement on the ”goals” at the international level • Соглашение о «целях» на международном уровне • Competent organisations to develop specific solutions / prescriptive

requirements to meet these goals• Компетентные организации для разработки конкретных решений /

предписывающих требований, позволяющих достичь эти цели• Uniformity in implementation and application• Единообразие в введении в действие и применении • Effective feedback loops for both the standards and the solutions• Эффективные схемы обратной связи как по стандартам, так и по

решениям• Ability to verify the achievement of the goals • Возможность проверять достижение целей



The industry needs:

Индустрии необходимы:

• Uniformity in standards and the elimination of commercial advantage (competition) based on differing standards

• Единообразие стандартов и устранение коммерческого преимущества (конкуренции), основанного на различиях в стандартах

• This applies in the ratification of Conventions; the performance of flag states and ROs; class rules; P&I insurance and much more

• Это относится к ратификации конвенций, действиям государств флага и признанных организаций, страхованию ответственности перед третьими лицами и многому другому



INTERTANKO strongly supports Common Structural Rules for Tankers, which :

INTERTANKO горячо поддерживает Общие конструкционные правила для танкеров, которые:

1. Must be well-founded and sound – based on highest standards not lowest common factors

1. Должны быть обоснованными и логичными – основанными на самых высоких стандартах, а не на наименьших общих кратных

2. Should be common to all – with no exceptions2. Должны быть едины для всех – без исключений3. Should be introduced as quickly as possible3. Следует ввести как можно скорее

But neither quality nor common adoption should be sacrificed for speed of implementation

Однако в жертву скорости введения в действие нельзя приносить ни качество, ни общее признание


TANKER INDUSTRY SAFETY RECORD OF CONTINUOUS IMPROVEMENTПОСТОЯННОЕ УЛУЧШЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ТАНКЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Total number of tanker incidents reported Общее количество зарегистрированных аварий с участием танкеров

Collisions, Groundings, Hull&Machinery, Fire&Explosions, othersСтолкновения, посадки на мель, повреждения корпуса и неисправности оборудования, пожары и взрывы, прочее

0

200

400

600

800

1000

1200

78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 P04

Baltic/Black Sea/E Med

Total


THE WORLD NEEDS RUSSIAN OIL МИРУ НУЖНА РОССИЙСКАЯ НЕФТЬ

World’s largest crude oil exporters – mbdКрупнейшие мировые экспортеры сырой нефти – mbd

0.5

1.5

2.5

3.5

4.5

5.5

6.5

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

P0

4

Mbd

Saudi Arabia

FSU

Norway

Iran

UAE

Nigeria

Venezuela

UK

Mexico

Kuwait


RUSSIA DEPENDS ON MARITIME EXPORT OF OILРОССИЯ ЗАВИСИТ ОТ МОРСКОГО ЭКСПОРТА

НЕФТИ

FSU crude oil and products export – mbdЭкспорт сырой нефти и продукции из бывшего СССР –

mbd

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 P04

Black Sea**

Baltic Sea**

Druzhba Pipeline

**seaborne

Others


AND – EUROPE NEEDS RUSSIAN OILИ – ЕВРОПЕ НУЖНА РОССИЙСКАЯ НЕФТЬ

Oil export from FSU 1H04 Экспорт нефти из бывшего СССР в 1 пол. 2004 г.

Source: IEA

OECD Europe

East Europe, others

China

N AmericaOECD Pacfic



We need to avoid headlines like these :Нам необходимо избежать подобных

заголовков:

The European Union’s new

transport commissioner called the

state of oil tankers used by Russian

exporters “lamentable”

Новый комиссар Евросоюза по транспорту

назвал состояние нефтяных танкеров,

используемых российскими экспортерами,

«плачевным»


Thank you СПАСИБО!

www.intertanko.comwww.shippingfacts.com

GOAL BASED STANDARDS СТАНДАРТЫ НА ОСНОВЕ ЦЕЛЕЙ for для TANKER SHIPPING ...

Documents

Transcript of GOAL BASED STANDARDS СТАНДАРТЫ НА ОСНОВЕ ЦЕЛЕЙ for для TANKER SHIPPING ...