Glossaire Transport Maritime

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GLOSSAIRE DU TRANSPORT MARITIME

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ABANDON Suite un accident ou fortune de mer : Dcision du propritaire de la marchandise (Porteur du connaissement, chargeur ou destinataire), dabandonner tout ou partie des marchandises. ABORDAGE Collision de deux navires entre eux. ACCONIER Dsigne un manutentionnaire dans les ports mditerranens franais qui fait la manutention des navires ainsi que les oprations de livraison et de rception quai. En Afrique une distinction est faite entre la manutention bord et la manutention terre, la manutention terre est confie un acconier alors que la manutention bord est assure par le manutentionnaire bord communment appel stevedore . ACCORAGE Calage dun colis bord dun navire ou dun conteneur, laide dtais et de madriers en bois, pour viter que le colis ne bouge la mer avec les mouvements du navire. Par prcaution, en plus de laccorage, le colis est saisi. Voir: saisissage. ACCORER Effectuer un accorage ACEP .APPROVAL of a CONTINUOUS EXAMINATION PROGRAM; Rfrence attribue sur dossier par lAdministration ( le Bureau des Conteneurs) au propritaire exploitant dun parc de conteneurs et appose sur la plaque CSC du conteneur notifiant que le conteneur est plac par son propritaire ou exploitant sous un rgime de contrle technique continu en conformit avec la rglementation CSC. Le numro ACEP Delmas est FR016. ACCOMPLIR ACD AUTOMATIC CALL DISTRIBUTION. Programme de distribution automatique dappels tlphonique . ACQUIT A CAUTION Dclaration douanire de marchandises places sous un rgime suspensif de droits et taxes: Admission temporaire, transit. Avec lacquit il y a un engagement cautionn par une banque, valid par les douanes. Les conteneurs sont soumis un rgime suspensif de transit. ACTE DE DIEU Acte de la nature, qui est imprvisible, et qui affecte soit le navire ,soit les marchandises. (ex :Tornade, lame de fond, tremblement de terre.....). Permet au transporteur maritime dexonrer sa responsabilit. AD VALOREM Marchandise dont le taux de fret est calcul en fonction de la valeur de la marchandise. Dans ce cas le chargeur doit porter la valeur de la marchandise au connaissement. AFFRETEMENT Opration de location par laquelle un frteur (loueur) loue un affrteur (locataire) un navire ou une partie dun navire, gnralement pour le transport de marchandises ou de passagers. Il existe diffrents types de contrats daffrtement selon la manire dont est rpartie

lexploitation du navire entre frteur et affrteur. En effet on distingue schmatiquement dans lexploitation du navire de commerce, ce qui concerne la gestion nautique (quipement et armement du navire, paiement de lquipage, entretien du navire et paiement des rparations, assurances du navire) de ce qui ressortit la gestion commerciale (dpenses descales et de ports, approvisionnement de la machine : combustibles). On dfinit alors : laffrtement au voyage (en anglais : voyage charter), qui laisse la gestion complte du navire laffrteur. laffrtement temps (time charter), o le frteur neffectue que la gestion nautique du navire, laffrteur assurant sa gestion commerciale. laffrtement en coque nue (BARE BOAT CHARTER, DEMISE CHARTER), quand laffrteur prend en charge gestions commerciale et nautique. Lquipage est donc dans ce cas recrut et pay par laffrteur. La quasi-totalit des affrtements effectus par Delmas sont temps . (Autrefois on parlait aussi de NOLISSEMENT ) AGENT Socit qui est mandate par un Armateur pour le reprsenter dans un pays tranger. AGENT COQUE Dans le cadre de navire affrt : agent dsign par larmateur du navire pour assurer la dfense de ses intrts et lassistance au navire et son quipage. Laffrteur peut dsigner son propre agent pour suivre la marchandise et les oprations commerciales. AGREAGE Vrification de la nature, de la qualit, de la quantit de la marchandise avant embarquement par ou pour compte de lacheteur en conformit avec les termes du contrat commercial. Prestation exerce par des socits spcialises(SGS ,Bureau Veritas ...)Parfois rendu obligatoire par la lgislation du pays importateur (Nigeria ...) AGRES Accessoires ne faisant pas partie intgrante du navire, mais ncessaires soit sa navigation soit ses oprations commerciales.(Ancres, poulies, mts de charge, grues, matriel de saisissage.) ALIS AGENCY LINER INFORMATIONS SYSTEM. Logiciel permettant par lensemble de ses modules, booking,tracking, cotation, documentation, facturation, compte descale, deffectuer lensemble des tches du service clients et de lexploitation portuaire. ALLEGE Chaland non motoris permettant de charger ou dcharger des marchandises sur rade. ALL IN Expression anglaise pour indiquer que le taux de fret donn au client, comprend lensemble des rubriques de fret et daccessoires. ALLOCATION Espace et tonnage qui sont allous sur un navire par port descale par le service oprations , les lignes, et Les ventes en fonction des flux de trafic dans les ports. Terme galement utilis pour dsigner lespace rserv un partenaire sur un navire (qui peut tre galement appel slot) AMARRAGE Action de tenir son poste quai un navire laide des amarres, aussires ou chanes. AMERICAN BUREAU OF SHIPPING Voir de classification . Socit

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APPAREILLAGE Manuvre dun navire qui quitte le port. On dit dun navire quil appareille. APPROS Terme pour dsigner lensemble du matriel et vivres livrs bord dun navire ,dans un port (vient de approvisionnement). Expression faire ses APPROS pas encore au dictionnaire de lAcadmie!..... ARBITRARY Terme utilis en tarification EST/OUEST pour indiquer le montant peru pour un pr transport ,dans le cas ou larmateur accepte des connaissements dans des points de lintrieur ou des ports secs. ARC anglais WAIVER. Autorisation de rservation de cale en

laffrtement, devenue trs utiliser dans les tlex ou fax des armateurs leurs agents. ASSIETTE Position dquilibre du navire sur leau calme, quon apprcie en mesurant ses tirants deau lavant et larrire. Par convention, son assiette est positive quand le tirant deau arrire est suprieur celui de lavant. Pour naviguer dans de bonnes conditions, le tirant deau arrire doit tre suprieur de quelques dcimtres au tirant deau avant . Pour chenaler lassiette peut tre nulle ,dans ce cas le navire est dit EVEN KEEL , do lexpression ne pas tre dans son assiette!.... ASSIGNE Somme quun transporteur doit rcuprer , pour le compte dun autre transporteur, destination ,au moment de la livraison de la marchandise. Idem frais suivis. ASSISTANCE Action pour un navire de porter secours un autre navire en danger de se perdre du fait dun chouement ou un abordage ou une avarie. Si un navire porte assistance et que la marchandise bord subit des avaries, l armateur peut ne pas tre responsable des avaries provoques par une telle action. Particularit du transport maritime spcifie aux clauses du connaissement. ASSURANCE Assurance garantissant lassur contre les dommages causs ses biens, moyennant le paiement dune prime. ASSURANCE SUR CORPS Assurance du navire et de ses accessoires. Cette assurance est la fois une assurance de choses, couvrant les avaries ou la perte du navire, et une assurance de responsabilit, couvrant les dommages causs aux tiers par ce corps , le navire. ASSURANCES SUR FACULTE Assurance des marchandises transportes bord dun navire, cette assurance est souscrite par le propritaire des marchandises. AUBETTE En Anglais GATE . A lentre des terminaux conteneur endroit o les conteneurs sont inspects, le scell vrifi, et o lon fait les diffrentes formalits de transfert de responsabilits mission de linterchange. Dans le langage courant on dit aussi la porte pour dsigner lentre du terminal. AUTF (Association des utilisateurs de transport de fret). Nouvelle organisation professionnelle de chargeurs, rsultant de la fusion de plusieurs association. Cette association dfend les intrts des chargeurs et surveille plus particulirement les rgles de concurrence et de monopole. Les armateurs discutent souvent avec cette association la fixation et le niveau des surcharges BAF/CAF, ainsi que les taux de fret de rfrence. AUTORITE PORTUAIRE Autorit administrative de droit public, qui est responsable de lexploitation et de ladministration dun port. En France, ce sont les Ports Autonomes ou les Chambres de Commerce, qui grent les ports, et fixent les tarifs doutillage public et de droits de port. Les autorits portuaires assurent la scurit du port. Toutefois elles ne grent pas le pilotage, le remorquage et le lamanage.

ARMATEUR Propritaire dun navire qui larme pour son exploitation propre ou pour laffrter. ARMEMENT Ensemble du personnel et du matriel ncessaires pour quun navire puisse naviguer en conformit avec les rgles internationales. Armement dans le milieu maritime se dit aussi dune socit qui exploite des navires. Delmas est donc armateur et armement. Chez Delmas, lArmement est le service qui est en charge du personnel navigant, des approvisionnements, et du suivi technique et de la scurit des navires. ARMEMENT TIERS Armateur autre que DELMAS aavec qui Delmas peut avir des accords,et qui peut tre reprsent par Delmas dans les ports. ARRAISONNER Donner lordre un navire de sarrter dans les eaux territoriales par un reprsentant de la force publique du pays, pour vrifier sa nationalit, son chargement, sa navigabilit. Pour les navires en escale on dit quun navire a t arraisonn lorsque les formalits de contrle, sanitaire et douanier, ont t effectues. Une fois arraisonn le navire se voit dlivrer un certificat darraisonnement. Il reste les formalits de police remplir et les membres de lquipage peuvent se rendre terre. ARRET TECHNIQUE Arrt du navire dans un port pour effectuer un certain nombre de travaux dentretien sur la machine ou les apparaux de bord et /ou carnage. On distingue les arrts techniques normaux, intermdiaires(tous les deux ans et demi chez DELMAS) ou de re-classification (5ans) avec le navire lge. Les arrts techniques exceptionnels sont la consquence dune avarie et la