Studenti: Jovana Janković LO100023Radovan Petrović LO100297

Racionalno organizovan skup hardvera, softvera, podataka, metoda i korisnika.

Omogućava efikasno prikupljanje, čuvanje, obradu, analizu i prostorno prikazivanje svih infomacija koje su od interesa za korisnika.

Tri osnovne komponente GIS-a:1. geovizuelizacija (podrazumeva da GIS sadrži

skup inteligentnih mapa i drugih prikaza karakteristika prostora i njihovih odnosa),

2. geo-baze podataka (sveobuhvatne baze koje sadrže skupove podataka u vektorskom i rasterskom obliku) i

3. geoprocesiranje (skup alata za transformaciju podataka i primenu analitičkih funkcija i modela obrade podataka).

Neke od oblastiprimene:1. Prostorno

planiranje2. Analiza mreže3. Mapiranje događaja4. Prostorno merenje5. Rutiranje6. Izbor lokacije7. Upravljanje

zalihama8. Istraživanje resursa

Primenom GIS-a se ostvaruje:1. Smanjenje troškova uzrokovano

povećanom efikasnošću2. Bolje donošenje odluka3. Kvalitetnija evidencija sačuvanih

geografskih podataka4. Upravljanje bazirano na geografskom

pristupu

Geografsko informacioni sistemi omogućuju, na osnovu unetih ulaznih podataka, vizuelno prikazivanje realnog stanja, odnosno integraciju svih relevantnih podataka na određenom prikazu prostora

Neke od oblasti logistike u kojima se primenjuju mogućnosti GIS-a:

1. Izbor lokacije2. Rutiranje i raspoređivanje pri upravljanju voznim

parkom3. Upravljanje lancima snabdevanja4. Upravljanje skladišnim sistemima i operacijama5. Praćenje objekata i dr.

Rutiranje i raspoređivanje pri upravljanju voznim parkom.

Zahvaljujući različitim softverskim rešenjima je moguće, koristeći različite promenljive (karakteristike vozila, veštine vozača, ograničenja ulične mreže, interval strpljivosti korisnika...) uz maksimizaciju iskorišćenja raspoloživih sredstava, kreirati optimalne rute.

Vilniaus duona, jedna od najvećih pekara u Litvaniji

Koristeći softver za rutiranje dostavnih vozila ova pekara je uspela da skrati rute i ukupne pređene kilometre svojih dostavnih vozila za 25% kao i da poveća efikasnost vozila za 20%.

Posle zatvaranja jednog, a otvaranja drugog cross-dock terminala ostvarena su smanjenje ukupnog pređenog puta na dnevnom nivou za 5800 km, odnosno 175 000 km na mesečnom nivou. Pored toga, broj ruta, je smanjen za 30, sa prvobitnih 100 na 70.

Izbor lokacije skladištaSoftverska rešenja bazirana na GIS-u, prilikom rešavanja

lokacijskog problema ne koriste samo odgovarajuće algoritme, već u obzir uzimaju i topografiju, uslove transporta, terena itd.

Ji Huifeng i Xu Aigong su pored odgovarajućeg algoritma i GIS platforme, uzeli u obzir još 5 faktora: terenski uslovi, okruženje skladišta, cena iznajmljivanja i tip zemljišta i tako unapredili postojeći algoritam. Rezultati dobijeni primenom ovog modela su zbog toga znatno bliži realnim u odnosu na rezultate koji se dobijaju primenom tradicionalnih matematičkih modela.

Intermodalni transportPrimena GIS-a je, zahvaljujući mogućnosti kombinovanja

mreža različitih vidova saobraćaja kao i upravljanju procesima realizacije otpreme i prevoza u realnom vremenu, sve zastupljenija u organizaciji intermodalnog transporta.

U cilju promovisanja intermodalnog transporta 2009. god. je u Belgiji izvršena analiza lokacije bazirana na GIS-u, poređeni su alternativni vidovi transporta na osnovu tržišnih cena, zasebno za svaki vid transporta. Pomoću softvera su analizirani i različiti potencijalni scenariji (simulacija), kao što su izgradnja novih terminala i eventualni uticaj subvencija na intermodalni transport.