Giới thiệu tại Hội nghị

, /04/2014

NEW AGE CARRIERHàng không thế hệ mới

Tổng quan thị trường Việt Nam

• Dân số : 92.477.857 người • Diện tích : 331 698 km² (phần đất liền)• Số lượng sân bay thương mại: 24. Quy hoạch đến 2020 là

26 sân bay• Định hướng là một nước xuất khẩu• Trữ lượng gas và dầu khí lớn• GDP tăng trưởng bình quân 6-6.5%

Ưu điểm: - Đất nước trải dài, dân cư phân bổ mật độ dày ở phía Bắc &

phía Nam. - Dân số trẻ, lượng người gia nhập lứa tuổi đi lại tăng nhanh

nên nhu cầu lớn. - Các phương tiện xe lửa, xe ô tô chưa phát triển nên hàng

không chi phí thấp có triển vọng phát triển nhanh và đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội

- Khả năng quản lý ngành của Cơ quan hàng không (CAAV) phát triển hội nhập theo gần với chuẩn mực quốc tế, đáp ứng được kế hoạch phát triển ngành hàng không.

- Số lượng sân bay Thương mại nhiều, được đầu tư tương đối bài bản, các đường băng đa phần tốt

- Chính phủ cam kết đầu tư mạnh mẽ cho hạ tầng hàng không, với tổng ngân sách hàng chục tỉ đô la Mỹ đến 2020.

Hạn chế: - Các chi phí phục vụ hàng không đa phần bằng ngoại tệ, trong khi đồng tiền Việt Nam

còn yếu, không được tự do chuyển đổi dẫn tới rủi ro tỉ giá cho các doanh nghiệp hoạt động trong ngành.

- Cơ chế độc quyền cung cấp dịch vụ dẫn tới giá thành cao và hạn chế chất lượng dịch vụ.

- Chủ trương mở cửa, cạnh tranh bình đẳng cho tư nhân chưa quán triệt tới các khâu vận hành cụ thể nên thực tế còn nhiều vướng mắc.

- Việc đầu tư mở rộng, nâng cấp các nhà ga chưa đồng bộ từ khâu quy hoạch tổng thể, cách thức triển khai tới mua sắm thiết bị, chuẩn bị nhân sự vận hành (đơn cử từ khi sang sảnh E – Nhà ga Nội Bài thì không đủ xe thang, xe bus và các phương tiện dẫn tới chậm chuyến bay, gây tổn thất lớn cho hãng và ảnh hưởng tới dịch vụ hành khách).

Thị trường hàng không Việt Nam

• Tăng trưởng hiện tại 2 con số mỗi năm. Riêng năm 2013 tăng 21,5% đối với thị trường nội địa.

• Quý I/2014 tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam tăng 29%. Hàng không Qúy I tăng 14% so với cùng kỳ năm trước. Riêng nội địa tăng 21% so với cùng kỳ năm trước.

Tình hình phát triển mạng đường bay, đội tàu bay đến tháng 4/2014

• Hiện nay tỉ lệ máy bay/triệu dân ở Việt Nam vào hàng thấp nhất trong khu vực, chỉ khoảng 1 máy bay/triệu dân trong khi các nước ở mức 3 – 8 máy bay/triệu dân.

• Kể từ khi thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên từ TP.HCM đi Hà Nội vào ngày 24/12/2011, VietJet không ngừng gia tăng về số lượng tàu bay cũng như mở rộng mạng đường bay đến tất cả các điểm đến trong nước và phát triển đường bay trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương.

• Phương châm của hãng là mang lại nhiều cơ hội bay cho hành khách với dịch vụ hàng không chất lượng với chi phí tiết kiệm nhất. Tính đến nay, Hãng đã vận chuyển gần 6 triệu lượt hành khách.

Tình hình phát triển mạng đường bay, đội tàu bay đến tháng 4/2014

1. Đội tàu bay:• Đội tàu bay hiện tại của VietJet là 12 tàu bay

Airbus A320 hịên đại. Tuổi trung bình < 3 tuổi. • VietJet là hãng hàng không đầu tiên tại Việt

Nam và số ít trong khu vực sở hữu dòng tàu bay Sharklet mới nhất của Airbus. “Sharklet” có nhiều ưu điểm vượt trội, hiện đại, giúp tiết kiệm đến 4% lượng nhiên liệu tiêu hao và giảm đến hơn 1,000 tấn CO2 thải ra hàng năm, mẫu sản xuất cho VietJet được trang bị ghế da sang trọng và những trang thiết bị hiện đại.

• Hãngcũng đã hoàn thành đàm phán và ký kết Airbus mua và thuê 100 tàu bay tại Singapore Airshow hồi tháng 2. Ngay trong năm nay, VietJet sẽ nhận 2-3 máy bay của hợp đồng này. Các năm sau, mỗi năm nhận từ 6-12 máy bay.

2. Mạng đường bay :• VietJet đã mở rộng mạng đường bay trong

nước và quốc tế. Đến nay số lượng đường bay đã đạt con số 21 đường bay. Đối với các đường bay nội địa, VietJet đã phủ tất cả các điểm đến là các thành phố lớn, các trung tâm kinh tế, các điểm du lịch nổi tiếng

• Hiện nay tần suất bay của VietJet hơn 100 chuyến mỗi ngày. Trong kế hoạch khai thác phục vụ hành khách mùa cao điểm hè sắp tới, VietJet đã tăng tần suất khai thác thêm 140 chuyến/ tuần, mang đến thêm cho người dân và du khách thêm 25.200 chỗ, giải bài toán đi lại trong mùa hè năm nay.

Các đường bay VietJet đang khai thác

Đường bay nội địa: • TPHCM – Hà Nội• TPHCM – Đà Nẵng• TPHCM – Huế• TPHCM – Phú Quốc• TPHCM – Nha Trang• TPHCM – Vinh• TPHCM – Quy Nhơn• TPHCM – Buôn Ma Thuột• TPHCM – Hải Phòng• TPHCM – Đà Lạt• Hà Nội – Đà Nẵng• Hà Nội – Nha Trang• Hà Nội – Đà Lạt• Hà Nội – Buôn Ma Thuột• Hà Nội – Vinh• Hà Nội – Huế• Đà Lạt – Vinh• Hà Nội – Phú Quốc

Đường bay quốc tế:• TPHCM – Bangkok• Hà Nội – Bangkok• TP.HCM - Singapore

Kế hoạch phát triển mạng đường bay, đội tàu bay đến 2020

1. Đội tàu bay đến 2020• VietJet sẽ tiếp tục gia tăng số lượng tàu bay,

trung bình mỗi năm từ 6 đến 12 chiếc. Đội tàu bay của Hãng dự kiến 20 chiếc vào cuối năm 2014, bao gồm cả máy bay dành cho liên doanh.

2. Mạng đường bay đến 2020• Mở thêm các đường bay nội địa và quốc tế mới. • Liêndoanh đầu tiên tại Thailand của VietJet

(Thai VietJet) sẽ đi vào hoạt động trong năm 2014 này.

• VietJet cũng phát triển các sản phẩm tiện ích gia tăng: kios check in, web check in, dịch vụ phòng chờ, dịch vụ ưu tiên trên chuyến bay. Bên cạnh đó, hợp tác với các đối tác trong nước và quốc tế để cung cấp dịch vụ trọn gói cho hành khách như bảo hiểm, khách sạn, du lịch, xe hơi…  

Ví dụ trong khu vực (AirAsia - Malaysia)

Hạng mục so sánh Việt Nam(VietJetAir)

Malaysia(Air Asia)

Dân số > 90 mil 22,5 mil

Diện tích 331.210 km2 329.758 km2

Số lượng sân bay 24 (+2) 24

Số lượng máy bay hiện hữu 11(Sau 2 năm)

144(Sau 10 năm)

Số lượng máy bay đã đặt(sẽ nhận sau 10 năm)

62(+30 quyền mua) 376

Thị phần nội địa sau 2 năm hoạt động 26,2% 25%

Kế hoạch phát triển mạng đường bay, đội tàu bay đến 2020

• VietJet đang đầu tư phát triển Trung tâm đào tạo, cơ sở bảo dưỡng kỹ thuật, cơ sở hạ tầng công nghệ hiện đại để hỗ trợ cho bước phát triển của hãng .

• Hãng cũng đang triển khai chương trình Dịch vụ khách hàng “4 your smile, đảm bảo tiêu chuẩn dịch vụ hàng không quốc tế, an toàn, thân thiện. VietJet đã đựơc đông đảo hành khách trong nước và quốc tế tin tưởng và lựa chọn bay.

Các đề xuất liên quan đến nội dung Quyết định 21

• Nghị quyết 21 hướng đến việc xây dựng, cải tạo và phát triển các cảng hàng không trong nước và quốc tế. Theo kế hoạch đến năm 2020 có 26 Cảng hàng không (CHK) được đưa vào khai thác, sử dụng, trong đó có 10 CHK quốc tế và 16 CHK nội địa

• Thực tế chỉ có một số CHK như Tân Sơn Nhất (TP.HCM), Nội Bài (Hà Nội) được đầu tư, đường băng tại các sân bay tốt. Tuy nhiên, các sân bay này đang có nguy cơ ùn tắc tại nhà ga do bố trí quy hoạch chưa hợp lý và khả năng điều hành bay còn hạn chế.

• Hạ tầng cơ sở tại nhiều sân bay cũng thiếu trầm trọng. Ví dụ sân bay Vinh: nhà ga bé, lượng khách đông, máy bay nhiều nên thiếu cả phòng chờ, xe thang, thiếu nhân lực phục vụ.

Các đề xuất liên quan đến nội dung Quyết định 21

• Còn khá nhiều cảng hàng không được đầu tư để trở thành cảng hàng không quốc tế, nhưng tỷ lệ khai thác chưa cao, dẫn đến lãng phí, cảng thì lại xuống cấp.

• Hoạt động vận tải Hàng không phụ thuộc nhiều vào một số dịch vụ độc quyền của doanh nghiệp khác như phục vụ mặt đất, xăng dầu, dịch vụ kỹ thuật… Thực trạng này đòi hỏi DN tham gia thị trường Hàng không phải có kinh nghiệm, quản lý tốt chi phí, áp dụng được ngay công nghệ hiện đại phù hợp.

• VietJet cần sự hỗ trợ về cơ chế của các cơ quan chức năng, nhất là Bộ Giao thông Vận tải; Cục hàng không, không chỉ chủ trương của các lãnh đạo cấp trên, mà còn đi vào trong thực tiễn các khâu quản lý, thừa hành ở tất cả các cấp.

• Đồng thời, VietJet cũng cần được tạo điều kiện trong phê chuẩn lịch bay, chính sách dịch vụ, trong đào tạo cán bộ (phi công, kỹ thuật,…) và các chương trình hợp tác nước ngoài.

Các đề xuất liên quan đến nội dung Quyết định 21

• Bên cạnh đó, VietJet có nhu cầu cấp thiết về mặt bằng để xây dựng Trung tâm đào tạo và các cơ sở dịch vụ kỹ thuật, hậu cần. Hiện nay còn một số cơ sở thuộc quản lý của ngành Hàng không, Bộ Giao thông đang bỏ trống hoặc khai thác không hiệu quả. VietJet đề nghị xem xét cơ chế tạo điều kiện để Hãng khai thác, phát triển các mặt bằng này.

• Năm 2014 sẽ tiếp tục là một năm sôi động của ngành hàng không Việt Nam. Sự hiện diện của VietJet trên các đường bay quốc tế sẽ là minh chứng sự phát triển hội nhập của ngành hàng không Việt Nam tại các thị trường quốc tế.