savills.com.vn

GIAO THÔNG DÔ THI

Mật �ộ dân số Hà Nội cao hơn 32% so với Tp.HCM, nơi giao thông hiệu quả nhất trong số các thành phố lớn khu vực với thời gian di chuyển trung bình một chiều �ến nơi làm việc là 30 phút. Tình trạng di chuyển ở Hà Nội tệ hơn, mất khoảng 45 phút cho mỗi chiều di chuyển, tương �ương Thượng Hải nhưng vẫn tốt hơn Jakarta và Bangkok.

Biểu đồ 1: Đất dành cho giao thông

Tiêu �iểm | Giao Thông Đô Thị

02

Biểu đồ 2: Chỉ số giao thông phi hiệu quả

ăng trưởng kinh tế cùng với tốc �ộ �ô thị hóa diễn ra nhanh chóng từ giữa thập niên 1990 �ã tạo áp lực lên hệ thống �ường giao thông ở Tp.HCM và Hà Nội. Phân bổ �ất

giao thông khu trung tâm hiện dưới 9%, tỷ lệ tương �ương với Jakarta và Bangkok tuy nhiên thấp hơn �áng kể so với Thượng Hải, Singa-pore, Seoul và Tokyo. Do thiếu hụt của hệ thống giao thông công cộng, tỷ lệ �ất giao thông trở thành một nỗi lo ngại.

Nguồn: Numbeo.com, 2016

Nguồn: Huynh & Jose, 2016; Demographia, 2016

9% Tỷ lệ đất giao thông

Tp.HCM & Hà Nội

1. TÌNH TRANG GIAO THÔNG

0

5,000

10,000

15,000

20,000

Jakarta Đài Bắc Bangkok Tp.HCM Hà Nội Thượng Hải Singapore Seoul Tokyo0%

5%

10%

15%

20%Đường giao thông (% diện tích phát triển)-Trái Mật độ dân số (người/km2) -Phải

0

100

200

300

400

0

10

20

30

40

50

60

Một chiều di chuyển (phút)-Trái Chỉ số phi hiệu quả giao thông-Phải

<

03

2017

e máy dễ dàng là phương tiện giao thông chủ �ạo tại Việt Nam, trung bình hai người sở hữu một xe. Xe máy gây ít tắc nghẽn giao thông hơn ô tô, tuy nhiên do giảm thuế nhập khẩu trong ASEAN và sự tăng lên về thu nhập, việc sở hữu xe hơi �ang trở nên phổ biến hơn.

Trong 5 năm qua, doanh số bán xe du lịch tăng với tốc �ộ 35%/năm và số lượng xe ôtô ước tính tăng gấp 3 lần tại Tp.HCM và Hà Nội vào năm 2025.

Biểu đồ 3: Doanh số bán xe du lịch

Biểu đồ 4: Sở hữu ô tô cá nhân và yêu cầu chỗ đỗ xe

Nguồn: VAMA, 2016

Nguồn: ADB, 2011

>> CHỖ ĐỖ XEDIỆN TÍCHMẶT ĐƯỜNG

2. PHUONG TIÊN GIAO THÔNG

Bangkok

Bắc KinhDhaka

Quảng Châu

Hà NộiTp.HCM

Hồng KôngJakarta

KLManila

Seoul

Singapore

Đài Bắc

Tokyo

0

1

2

100 200 300 400

Yêu

cầu

chỗ đỗ

xe

tòa

nhà

thươn

g mại

(c

hỗ/1

00m

2 )

Tỷ lệ sở hữu ôtô (trên 1,000 người)

0

50,000

100,000

150,000

200,000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

xe

0

200

400

600

800

ặc dù thu nhập �ầu người ở mức khá thấp, phí �ỗ xe ở trung tâm Tp.HCM và Hà Nội �ang tiệm cận các thành phố phát triển như Singapore, Seoul và Thượng Hải trong khi cao hơn Jakarta, Manila và Bangkok. Tình trạng thiếu hụt nguồn cung �ang diễn ra. Yêu cầu về tỷ lệ chỗ �ỗ xe của Việt Nam cao hơn các quốc gia phát triển trong khu vực tuy nhiên thấp hơn các nước �ang phát triển.

Tp.HCM và Hà Nội nằm trong nhóm các thành phố góc trái bên trên (Hình 5), với giá thuê văn phòng �ắt �ỏ hơn nhiều so với chỗ �ỗ xe.

04

Biểu đồ 5: Giá thuê văn phòng và chỗ đỗ xe

Biểu đồ 6: Phí đỗ xe tháng khu vực trung tâm, USD

Nguồn: Nghiên cứu và tư vấn Savills

JakartaBangalore

Johannesburg

LimaDallas

Mexico City

The HagueDenvesMontreal

BeijingAthens

Las vegasVancouver

HonoluluHamburg

ChicagoVienna Copenhagen

MiamiShanghai

Calgary

DelhiSingapore

Washington DCToronto

MunichZurich

Sydney

Amsterdam

MumbaiAbu Dhabi

DubaiParis

Milan New York Midtown

Moscow

Tokyo

London City

London West End

Hong Kong

Tp. HCM

Hà Nội

0

20

40

60

80

100

120

140

10 20 30 40 50 60

Giá

thuê

văn

phò

ng k

hu tr

ung

tâm

(USD

/thán

g/m

2 )

Phí đỗ xe khu trung tâm (USD/tháng/m2)

3. CHÔ DÔ XE~ ~

Nguồn: ADB (2011) và Nghiên cứu & tư vấn Savills

Tiêu �iểm | Giao Thông Đô Thị

05

2017

p.HCM (2%) và Hà Nội (10%) có tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng thấp nhất khu vực và cũng nằm trong số ít hiếm hoi các �ô thị lớn không có hệ thống �ường sắt �ô thị.

Tình trạng của hai thành phố giống với Bangkok trong thập niên 1990, ám ảnh bởi tình trạng tắc �ường, tốc �ộ di chuyển khu vực trung tâm xuống mức 10km/h và ô nhiễm không khí nghiêm trọng. Tuyến �ường sắt �ô thị �ầu tiên �ược hoàn thành theo phương thức Đối tác công tư (PPP) năm 1999 và gặp khó khăn khi tỷ lệ người sử dụng thấp. Tuy nhiên tỷ lệ hành khách tăng dần từ mức 25% lên 60% vào năm 2010 và �ạt �ủ 100% công suất năm 2015.Trong giai �oạn 2011-2015, vốn Chính phủ chiếm 55% tổng �ầu tư cho hạ tầng giao thông, trong khi chỉ chiếm 20% giai �oạn 2016-2020. Khi Chính phủ thắt chặt chi tiêu, các dự án Xây dựng-chuyển giao (BT) sẽ trở thành xu thế.

Giao thông công cộngTp. HCM (2%)Hà Nội (10%) thấp nhất khu vực

&

4. GIAO THÔNG CÔNG CÔNG

Biểu đồ 8: Tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng

Chú ý: * dự kiện 2020Nguồn: Ely, 2012; và tổng hợp từ nhiều nguồn khác

Biểu đồ 7: Đầu tư vào hạ tầng giao thông

Source: Ely, 2012; and adapted from various sources

0

200

400

600

800

1,000

2011-2015 2016-2020

PPP

Nhànước

BOT BT

0

10

20

30

40

Jakarta* Đài Bắc Bangkok Tp.HCM* Hà Nội* Thượng Hải

Singapore Seoul Tokyo0%

20%

40%

60%

80%Tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng (%)-Trái Đường sắt đô thị (km/triệu dân)-Phải

06

ả hai thành phố �ều có những chương trình hạ tầng giao thông �ầy tham vọng. Tp.HCM dự �ịnh phát triển 5 tuyến �ường trên cao với tổng chiều dài 71 km và 5 tuyến �ường sắt �ô thị dài 106 km, tổng chi phí �ầu tư trên 20 tỷ USD. Tương tự, Hà Nội lên kế hoạch cho 8 tuyến �ường sắt �ô thị với chiều dài 260km và 6 tuyến �ường sắt trên cao.Mô hình TOD khuyến khích phát triển các dự án dọc theo các �iểm trung chuyển giao thông công cộng, �ặc biệt �ường sắt �ô thị. Mô hình này tập trung vào bán kính khoảng 800m, thuận tiện cho việc �i bộ từ

trạm trung chuyển, các công trình nhà ở, thương mại, văn phòng, chỗ �ỗ xe…Một lợi ích rõ ràng là các cơ sở hạ tầng có thể �ược thiết kế và xây dựng dọc theo mạng lưới, giảm �áng kể chi phí.

HOANKIEM

LONG BIEN

DONG ANH

GIA LAM

BA DINH

HOANG MAI

THANH TRI

DONG DA

THANH XUAN

HAI BA TRUNG

CAU GIAY

TU LIEM

HA DONG

HOAI DUC

QUOC OAI

Chương Mỹ

DAN PHUONG

ME LINH

TAY HO

1

1

2

2

2

4

4

3

3

8

8

7 6

6

5

2A

2A

Điểm tắc nghẽn giao thông

Tuyến Metro

HÀ NỘI

1

5. MÔ HÌNH PHÁT TRIÊN QUANDIÊM TRUNG CHUYÊN (TOD)

Tiêu �iểm | Giao Thông Đô Thị

07

2017

Tuyến �ường sắt �ô thị �ầu tiên �ược dự kiến sẽ �i vào vận hành toàn bộ vào năm 2020 và �ược kỳ vọng sẽ dịch chuyển xu hướng phát triển của thị trường. Việc sống ở các khu vực ngoại ô sẽ trở nên hấp dẫn và tiết kiệm chi phí hơn, khi �ó sẽ thu hút �ược �ược các nhà �ầu tư rời khỏi khu vực trung tâm. Giá trị bất �ộng sản gần các �iểm trung chuyển có thể tăng giá �áng kể, như �ã từng ở mức 10% ở Trung Quốc và Thái Lan, và 32% ở Hồng Kông. Điều tương tự có thể sẽ xảy ra ở Việt Nam.

D12

THU DUC

D9

D2

D1D3

D10

D11

D6

D8

D5

D4

D7

TAN BINH

TAN PHU

NHA BE

BINH THANH

Ben ThanhMarket

Binh TrieuBridge

SaigonBridge

Phu MyBridge

DONG NAI

LONG AN

BINH DUONG

GO VAP

BINH TAN

BINH CHANH

Thu ThiemTunnel

PHUNHUAN

1

3

4

2

6

5

Điểm tắc nghẽn giao thông

Đường cao tốc

Tuyến metro

TP. HỒ CHÍ MINH

1

Để biết thêm chi tiết, vui lòng liên hệ:

Troy GriffithsPhó Tổng Giám ĐốcTel: +84 (0) 933 276 663Email: TGriffiths@savills.com.vn

Đỗ Thu HằngTrưởng Bộ Phận Nghiên Cứu - Hà NộiTel: +84 (0) 912 000 530Email: DThuHang@savills.com.vn

Phạm Văn ĐạiTrưởng Bộ Phận Nghiên Cứu - Tp. HCMTel: +84 (0) 933 276 663Email: PVanDai@savills.com.vn

Báo cáo này �ược Công ty Savills thực hiện chỉ �ể cung cấp thông tin. Nội dung không thể �ược công bố, sao chép hay trích dẫn một phần hoặc toàn bộ. Nội dung cũng không thể �ược sử dụng làm cơ sở cho bất cứ hợp �ồng, thỏa thuận, giao kèo hoặc tài liệu nào khác mà không có sự �ồng ý trước. Chúng tôi nỗ lực thực hiện �ể �ảm bảo tính chính xác của báo cáo, tuy nhiên Savills không chịu trách nhiệm gì �ối với bất kỳ thiệt hại trực tiếp hay do hậu quả phát sinh từ việc sử dụng tài liệu này. Bản báo cáo này không �ược quyền sao chép lại toàn bộ hay một phần dưới mọi hình thức nếu không �ược sự �ồng ý bằng văn bản của Savills. © Công ty TNHH Savills Vietnam.

Điều khoản miễn trừ:

Kinh doanh bất động sản nhà ởcho thuê thương mạicho thuê bất động sản nhà ởNghiên cứu & Tư vấn

Định giá & Nghiên cứu khả thiDịch vụ ngân hàng và doanh nghiệpTư vấn & Môi giới đầu tưTư vấn & Cho thuê mặt bằng bán lẻ

Quản Lý Bất động sản & Tài sảnTư vấn & Đại diện khách thuêTư vấn & Cho thuê mặt bằng công nghiệpTiếp thị và truyền thông

CÁC DICH VU CUA CHÚNG TÔI. .