Geometría 05
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Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos CATEDRA DE FERROCARRILES Geometría 05.doc Página 1 de 1 F E R R O C A R R I L E S GEOMETRÍA Nº 5 1º- En un trayecto de una línea de ancho RENFE existe una sola curva circular de 500 m de radio, en la cual la velocidad máxima está limitada a 100 km/h, unida a las alineaciones rectas por sendas curvas de transición de longitud suficiente para que se pueda circular por ellas a la velocidad máxima permitida con un . α nc ≤ 0,65 m/s 2 El tráfico de mercancías puede considerarse normal o medio y el tren más lento circula por el trayecto a 55 km/h. Calcule y razone que peralte establecería usted en la curva circular. 2º.- La línea se va a remodelar para velocidad alta (200-220 km/h). Por tal motivo, en el trayecto citado en el apartado 1º, se proyecta construir una variante, manteniendo las alineaciones rectas, por la que circularán ramas EUROMED (s = 0,2) a 220 km/h, con un buen confort para el viajero (α v ≤ 1 m/s 2 en la curva circular y dα nc /dt ≤ 0,38 m/s 3 en las transiciones) y un tráfico seleccionado de mercancías, que también puede considerarse normal o medio, con estos trenes circulando a 110 km/h. Si usted fuese el proyectista, ¿qué peralte, radio de la curva circular y longitud de las transiciones (Clotoides) establecería en la alineación curva de la variante? 3º.- Si para disminuir el volumen del movimiento de tierras en la variante del apartado 2º mantuviese la α nc y el radio en la curva circular calculado en dicho apartado y disminuyese la longitud de cada transición a 90 m: a) ¿Cuál sería el peralte que permitiría la mejor velocidad en toda la alineación curva? b) ¿Sería aceptable el confort del viajero en la transición? c) ¿Cree usted que podría disminuir significativamente el volumen del movimiento de tierras con la medida adoptada?
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Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
CATEDRA DE FERROCARRILES
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F E R R O C A R R I L E S
GEOMETRA N 5
1- En un trayecto de una lnea de ancho RENFE existe una sola curva circular de 500 m de radio, en la cual la velocidad mxima est limitada a 100 km/h, unida a las alineaciones rectas por sendas curvas de transicin de longitud suficiente para que se pueda circular por ellas a la velocidad mxima permitida con un . nc 0,65 m/s2
El trfico de mercancas puede considerarse normal o medio y el tren ms lento circula por el trayecto a 55 km/h.
Calcule y razone que peralte establecera usted en la curva circular.
2.- La lnea se va a remodelar para velocidad alta (200-220 km/h). Por tal motivo, en el trayecto citado en el apartado 1, se proyecta construir una variante, manteniendo las alineaciones rectas, por la que circularn ramas EUROMED (s = 0,2) a 220 km/h, con un buen confort para el viajero (v 1 m/s2 en la curva circular y dnc/dt 0,38 m/s3 en las transiciones) y un trfico seleccionado de mercancas, que tambin puede considerarse normal o medio, con estos trenes circulando a 110 km/h.
Si usted fuese el proyectista, qu peralte, radio de la curva circular y longitud de las transiciones (Clotoides) establecera en la alineacin curva de la variante?
3.- Si para disminuir el volumen del movimiento de tierras en la variante del apartado 2 mantuviese la nc y el radio en la curva circular calculado en dicho apartado y disminuyese la longitud de cada transicin a 90 m:
a) Cul sera el peralte que permitira la mejor velocidad en toda la alineacin curva?
b) Sera aceptable el confort del viajero en la transicin?
c) Cree usted que podra disminuir significativamente el volumen del movimiento de tierras con la medida adoptada?
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