GASILSKA - ziegler.si · TROKOMAT PLUS | Trokomat je batna črpalka, sestavni del vsake...

GASILSKA

2 Ziegler gasilska vozila

NAVALNA VOZILAUVODNI DEL

Ziegler S, Gasilska tehnika d.o.o. je prodajna pisarna za sloven-sko tržišče, ki je bila ustanovljena 6. decembra 2006 kot podružnica matičnega podjetja Albert Ziegler Gmbh&Co.KG.

Matično podjetje Albert Ziegler Gmbh&Co.KG je nastalo kot družin-sko podjetje leta 1890 v Giengn-u v Nemčiji in se je razvilo v srednje veliko mednarodno podjetje. Danes Ziegler sestavlja približno 1.000 zaposlenih v številnih podružnicah podjetja po Evropi in tudi drugod po svetu. Proizvodne enote po Evropi so v Nemčiji, na Nizozemskem, v Španiji, Italiji in na Hrvaškem. Sloveniji najbližja je proizvodna enota na Hrvaškem, v Zagrebu, Ziegler d.o.o..

Ziegler d.o.o. je bil ustanovljen 1. februarja 2001 in se lahko pohvali z lastnim razvojem, projektiranjem in proizvodnjo gasilskih nadgradenj po veljavnih evropskih normah in zahtevah tako prostovoljnih kot tudi poklicnih gasilcev. Ziegler d.o.o. letno proizvede med 60 in 80 gasil-skih vozil različnih tipov od tega 70% za tuje trge in 30% za domači trg. Podjetje namenja veliko pozornosti kakovosti in razvoju, kar potr-jujeta tudi certifikata: Certifikat za razvoj, proizvodnjo in marketing gasilskih vozil in prodajo gasilskih črpalk, gasilskih tlačnih cevi in gasil-sko tehnične opreme – ISO 9001:2000 in Certifikat za ravnanje z okolico – ISO 14001:2004. Poleg tega so uvedli tudi sistem zagotav-ljanja zdravja in varnosti – OHSAS 18001:2007.

V Sloveniji so gasilska vozila Ziegler v Izobraževalnem centru na Igu, Gasilskem društvu Murska Sobota, Gasilski brigadi Ljubljana, Prostovoljnem gasilskem društvu Oplotnica, Gasilski brigadi Koper, Instalaciji Koper, Prostovoljnem gasilskem društvu Moste pri Komendi in Prostovoljnem gasilskem društvu Šempeter pri Gorici.

Ziegler gasilska vozila 3

ALPAS | ALPAS (nem. ALuminium PAnel System) je aluminijski sistem nadgradnje. S pomočjo ALPAS profilov, ki so medsebojno povezani s kovanimi elementi in vijaki se izdela tim. ALPAS obroč, ki v paru z dodatnimi veznimi ele-menti sestavlja nadgradnjo. Pri ALPAS nadgradnji so vse povezave narejene z vijaki ali lepljenjem brez varjenja, kar zagotavlja visoko odpornost na korozijo. Zaščita pred koro-zijo se izvede z zaščitnim elok-siranjem (20–m), kar omogoča dodatno zaščito ALPAS vozila pred korozijo in abrazijo.

ANS | ANS (nem. Automatische Nebenantrieb Steuerung) je sistem za daljinsko vključitev in izključitev pomožnega odgona pod-vozja. Uporabnik s pritiskom na tipko –ČRPALKA– požene delovne naloge, ki so potrebne za vključitev črpalke oziroma pomožnega odgona: sprožitev spojke podvozja, vključitev pomožnega odgona in izključitev spojke podvozja. Pri tem sistem nadzoruje delovanje vseh varnostnih elementov (položaj ročice menjalnika, ročne zavore, hitrost vrtenja motorja). Večina sodobnih gasilskih vozil je serijsko opremljena z ANS sistemom.

CAN | CAN (ang. Controller Area Network) je komunikacijski zbi-ralnik razvit v podjetju Bosch za avtomobilsko industrijo v 80. letih. Glavna značilnost CAN zbiralnika je, da ne potrebuje naslova za identificiranje vozlišča na zbiralniku, temveč ima vsako sporočilo svoj identifikator, ki opredeli vsebino sporočila. Na ta način vsa vozlišča dobijo sporočilo, tisti, ki jim sporočilo ni namenjeno, ga preprosto ignorirajo. V zadnjih nekaj letih se je začel CAN zbiralnik vedno več uporabljati v industriji. Današnji sistemi podvozja so narejeni z CAN zbiralnikom, ki se vse več uporablja v sistemih za upravljanje nadgradnje.

MAZ | MAZ (nem. Monitor AnZeige) je element v kabini, ki prikazuje trenutni položaj strešnega metalca vode in penila. Prva verzija MAZ-a je bila izvedena kot analogni instrument, danes pa se MAD izvaja s pomočjo LCD ali TFT ekrana, monokromatsko ali v barvi, ki komunicira z upravljavskim računalnikom in prikazuje položaj metalca grafično in numerično.

PLC | PLC (ang. Programmable Logic Controller) je vrsta upravljav-skega računalnika, ki v gasilskem vozilu Ziegler upravlja sistem za gašenje. PLC je prvotno razvit za upravljanje industrijskih procesov, kjer je pomembna zanesljivost upravljavskih sistemov. Ravno ta značilnost, zelo visoka zanesljivost, je odločilni dejavnik, da se ravno ta računalnik vgrajuje v gasilska vozila. PLC spremlja stanje celotne-ga gasilskega sistema in podvozja in glede na ukaz uporabnika upravlja z izvršnimi elementi gasilskega sistema in motorja podvozja. Nemško ime za PLC je Speicher Programmierbare Steuerung (SPS), v Sloveniji pa uporabljamo oznako PLC.

TOURMAT D | Tourmat D je avtomatska regulacija tlaka črpalke. Upravljavski računalnik meri tlak črpalke in ga uravnava z želenim tlakom, ki ga je izbral strojnik na upravljavski plošči črpalke. Glede na razlike računalnik uravnava število vrtljajev črpalke in na ta način izenačuje dejanski želeni tlak črpalke. V primeru padca tlaka črpalke (pri sesanju iz zunanjega vira), Tourmat D avtomatsko uravna število vrtljajev črpalke pri katerem črpalka doseže najoptimalnejši učinek pri sesanju.

TROKOMAT PLUS | Trokomat je batna črpalka, sestavni del vsake Ziegler-jeve gasilske črpalke, ki služi za odzračevanje gasilske črpalke pri sesanju iz zunanjih virov. Za pogon niso potrebna dodat-na sredstva. Ko se po odzračevanju črpalke v njej ponovno vzposta-vi tlak, se Trokomat avtomatsko izključi, s tem se olajša delo strojni-ka, saj vse poteka avtomatsko.

ZMS | ZMS (nem. Ziegler Multi-funktions Steuerung) je vrsta upravljavskega sistema firme Zie-gler. Klasična stikala so zamenjana z TFT operaterskimi paneli v barvah preko katerih se upravlja z celotnim gasilskim sistemom. Število opera-terskih panelov je odvisno od opre-mljenosti vozila. Operaterski paneli medsebojno in z ostalimi upravljav-skimi računalniki komunicirajo preko CAN zbiralnika.

SISTEMI ZA DOZIRANjE PENILA | Glede na vrsto požara, se uporabljajo različna sredstva za gašenje. Ena vrsta sredstva je gasil-ska pena, ki se pridobiva z mešanjem vode in penila. Glede na namen vozila in pričakovane vrste požara se uporabljajo različni tipi penila in različni sistemi za mešanje penila. Najpogostejše uporabljeni sistemi za mešanje so:

ZPV | ZPV je predmešalec, ki deluje na principu Ventourjeve cevi. Pretok vode skozi predmešalec (tim. pogonska voda) v Ventour-jevi cevi ustvarja podtlak, ki sesa penilo. Količina penila se regulira s pomočjo ročnega ventila.

MAD | MAD je mehanski avtomatski dozator penila. MAD deluje v kombinaciji z ZPV predmešalcem pri čemer se ventil za doziranje penila zamenja z MAD-om, ki glede na pretok vode mehansko upravlja z ventilom za doziranje penila. Možno je izbirati med 3 različnimi stopnjami mešanja glede na želje posameznega kupca. MAD zelo hitro reagira na spremembo v pretoku vode in na ta način vzdržuje stalno razmerje vode in penila.

EAD | EAD je elektronski avtomatski dozator, ki deluje v kombina-ciji z ZPV-jem. V cevovod se vgradi senzor pretoka vode in preto-ka penila. Upravljavski računalnik spremlja signale pretoka vode in penila, izračunava razmerje in v primeru odstopanja od zadnjega razmerja s pomočjo elektromotorja upravlja z pipo za doziranje penila. Po želji je mogoče implementirati tudi možnost izbire zadnjih razmerij mešanja s pomočjo tipke ali kontinuirano izbiro.

CAFS (engl. Compressed Air Foam System) | CAFS (engl. Compressed Air Foam System) se sestavljen iz črpalke za penilo, kompresorja, senzorja pretoka vode in senzorja pretoka penila. Za razliko od klasičnih sistemov za mešanje, kjer se zrak dodaja v mešanico na sami črpalki, se pri CAFS sistemu zrak dodaja s pomočjo kompresorja v mešanico izza gasilske črpalke. Na ta način se ustvarja bolj homogena pena iz občutno manjše količine penila (pod 1%). Možnost reguliranja količine vode omo-goča pridobivanje tim. suhe pene, ki ima visoki učinek gašenja z občutno manjšo porabo vode, kar je priporočljivo pri gašenju sta-novanjskih objektov. Suha pena ostane prilepljena na navpičnih površinah, kar olajša zaščito sosednjih objektov. Zrak dodan v samem cevovodu poveča energijo sredstva s čimer se poveča tudi doseg snopa pene, zmanjša pa se tudi teža gasilskih cevi, kar olajša delo gasilcev.

Slovar gasilske tehnike


VOZILA ZA GAŠENjE

V skupino vozil za gašenje spadajo vozila, ki prva prispejo na mesto intervencije. Opremljena so za gašenje vseh vrst požarov. Njihova glavna značilnost je podaljšana kabina za prevoz posadke, ki jo praviloma sestavlja veččlanska

posadka. Za ta tip vozila Ziegler se podaljša standardna kabina proizvajalca podvozja z namenom, da se na ta način pridobi prostor za prevoz posadke. Poleg rezervoarja vode je lahko vozilo opremljeno z rezervoarjem za penilo in prah. Opremljenost vozila je popolnoma odvisna od želja posameznega kupca in zahtev regionalne tipizacije. Na kabini je navadno nameščen delovni reflektor, ki omogoča dobro vidljivost v nočnih razmerah. Spodnji del nadgradnje je maksimalno spuščen in zaprt z bočnimi preklopniki, ki služijo tudi kot stopnice za lažji dostop do opreme. Prostori za opremo v tem tipu vozila so integrirani v notranjosti nadgradnje. V zadnjem delu nadgradnje je nameščena nizkotlačna gasilska črpalka z pretokom 1.000 - 3.000 l/min pri 10 barih in 3 m geodetske sesalne višine z integrirano visokotlačno črpalko in sistemom ZIEGLER - TOURMAT D. Gasilska črpalka je gnana s pomočjo pomožnega odgona iz menjalnika in kardanske gredi, ki se običajno vključuje preko sistema ANS. Pri črpalki se nahaja pregledna upravljavska plošča s vsemi funkcionalnimi stikali in merilnimi napravami, ki so potrebne za varno in enostavno uporabo. Na strehi je na vsaki strani nameščena po ena zaslonka, v kateri so integrirane neonske lučke ali delovni reflektorji, ki osvetljujejo prostor okoli vozila. Za osvetljevanje zadnjega dela vozila je instalirana konzola z neonsko svetilko. Dostop na streho je možen preko preklopne lestve nameščene na levi zadnji strani nadgradnje. Na levi strani strehe so praviloma nameščene lestve, medtem ko se na desni strani nahaja strešni zaboj za namestitev opreme. Vozilo je lahko opremljeno tudi z strešnim metalcem, ki je najpogosteje nameščen na sprednjem delu strehe izza kabine. Vsa na slikah prikazana vozila so opremljena z svetlobnim stolpom z električno pnevmatskim pogonom, ki omogoča obračanje za 360° in nagibanje do +/- 40°.

Oznaka vozila GVC 20/25 GVC 20/30 GVC 20/30-3 GVC 30/20-3

Nosilnost 16.000 kg 15.000 kg 16.000 kg 16.000 kg

Moč motorja 279 KS 280 KS 259 KS 279 KS

Osna razdalja 4.160 mm 3.950 mm 3.800 mm 3.860 mm

Dolžina 7.900 mm 7.930 mm 7.930 mm 7.800 mm

Širina 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm

Višina 3.700 mm 3.270 mm 3.360 mm 3.320 mm

Posadka 1+6 1+6 1+6 1+5

Rezervoar vode 2.500 l 3.000 l 3.000 l 2.000 l

Rezervoar penila - - 300 l 300 l

Mešalec pene - - CAFS CAFS

Črpalka NT 2.000 l/min 2.000 l/min 2.000 l/min 3.000 l/min

Črpalka VT 250 lit/min pri 40 barih 250 lit/min pri 40 barih 250 lit/min pri 40 barih 250 lit/min pri 40 barih

Vitel za hitri napad 60 m 60 m 60 m 60 m

Metalec - - 1.200 l/min 1.200 l/min

Vlečni vitel - 5.400 kg - 5.400 kg

Tehnične karakteristike nekaterih tipov vozil:

Vozila so označena po EN normi, za slovensko tržišče bodo prilagojena tipizaciji Gasilske zveze Slovenije.


UVODNI DIO

Vozilo za gašenje GVC 20/25

Vozilo za gašenje GVC 30/20-3 CAFS

Vozilo za gašenje GVC 20/30 Vozilo za gašenje GVC 16/25


Gasilske avtocisterne so namenjene prevozu vode in oseb do mesta intervencije. To skupino sestavljajo vozila, ki zadnja prispejo na mesto intervencije. Praviloma so namenjena za podporo drugim opremljenim vozilom, lahko pa se uporabljajo

tudi samostojno za gašenje majhnih požarov. Osnovna njihova značilnost je velik rezervoar vode, ki je praviloma večji od 5.000 l. Rezervoarji so lahko tudi ovalni, klasično izdelani pa so narejeni iz »inox-a» ali iz polimera z ojačanimi steklenimi vlakni, ki imajo atest za prevoz pitne vode. Nadgradnja je praviloma modularnega tipa z rezervoarjem vode kot srednjim modulom nadgradnje. Podvozje te skupine vozil ima večjo nosilnost zaradi velike kapacitete rezervoarja vode. Poleg gasilskih avtocistern Ziegler izdeluje tudi komunalne avtocisterne, katerih izključni namen je prevoz pitne vode.

GASILSKE AVTOCISTERNE

Oznaka vozila GVC 40/120 GVC 30/120 GVC 30/50 GVC 20/58 GVC 30/70 GVC 10/100

Nosilnost 26.000 kg 33.000 kg 15.000 kg 16.000 kg 18.000 kg 18.000 kg

Moč motorja 440 KS 380 KS 270 KS 279 KS 410 KS 280 KS

Osna razdalja 4.200+1.380 mm 3.435+1.425 mm 3.260 mm 3.860 mm 3.600 mm 3.575 mm

Dolžina 9.150 mm 8.720 mm 7.000 mm 7.800 mm 7.380 mm 6.790 mm

Širina 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm

Višina 3.290 mm 3.440 mm 2.810 mm 3.320 mm 3.240 mm 3.060 mm

Posadka 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2

Rezervoar vode

12.000 l 12.000 l 5.000 l 5.800 l 7.000 l 10.000 l

Črpalka NT 4.000 l/min 3.000 l/min 3.000 l/min 2.000 l/min 3.000 l/min 1.000 l/min

Črpalka VT250 l/min pri 40

barih250 l/min pri 40



barih250 l/min pri

40 barih200 l/min pri

50 barihVitel za hitri napad

60 m 60 m 60 m 2 x 60 m - -

Metalec - 2.400 l/min 1.200 l/min 1.600 l/min 3.000 l/min -

Vlečni vitel - - 5.400 kg 5.400 kg - -

Gasilska avtocisterna GVC 30/50

Deli nadgradnje in natovarjanje opreme se modelirajo z pomočjo programske opreme za 3D-tehnino modeliranje.


Gasilska avtocisterna 30/120

Gasilska avtocisterna GVC 20/58



VOZILA Z VODO,PENO IN PRAhOM

V skupino vozil z vodo, peno in prahom spadajo vozila, ki imajo poleg standardnih kapacitet rezervoarja vode tudi fiksne rezervoarje pene in tlačno posodo s prahom za gašenje. Rezervoarji teh vozil so praviloma narejeni kot eden od

modulov nadgradnje (najpogosteje srednji modul tridelne nadgradnje). V zadnjem delu nadgradnje je nameščena nizkotlačna gasilska črpalka s pretokom 1.000 - 4.000 l/min pri 10 barih in 3 m geodetske sesalne višine z integrirano visokotlačno črpalko in sistemom ZIEGLER-TOURMAT D. Gasilska črpalka je gnana s pomočjo pomožnega odgona iz menjalnika in kardanske gredi, ki se vključi preko sistema ANS. Poleg črpalke se nahaja pregledna upravljavska plošča z stikali vseh funkcij in merilnimi napravami, ki so potrebne za varno in enostavno uporabo. Vitel za hitri napad, razsvetljava in strešni prostor so enaki kot pri vozilih za gašenje.

Oznaka vozila GVC 16/40-3+500P GVC 20/50-5 GVC 20/70-5 GVC 30/50-5Nosilnost 15.000 kg 16.000 kg 18.000 kg 16.000 kgMoč motorja 231 KS 279 KS 280 KS 279 KSOsna razdalja 3.260 mm 2.610 mm 3.600 mm 3.050 mmDolžina 6.970 mm 7.320 mm 7.330 mm 7.220 mmŠirina 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mm 2.500 mmVišina 2.800 mm 2.890 mm 3.310 mm 3.310 mmPosadka 1+2 1+2 1+2 1+1Rezervoar vode 4.000 l 5.000 l 7.000 l 5.000 lRezervoar penila 300 l 500 l 500 l 500 lRezervoar praha 500 kg - - -Črpalka NT 2.000 l/min pri 10 barih 2.000 l/min pri 10 barih 2.000 l/min pri 10 barih 3.000 l/min pri 10 barihČrpalka VT 250 l/min pri 40 barih 250 l/min pri 40 barih 250 l/min pri 40 barih 250 l/min pri 40 barihVitel za hitri napad 50 m 2 x 60 m 60 m 60 mMetalec +30 m (prah) 2 x 60 m 60 m 60 mMešalec pene - 1.200 l/min 1.200 l/min 1.600 l/min

MAD MAD MAD MAD

Gasilska vaja: gašenje požara z prahom z gasilskim vozilom s prahom TroGV 1500P+750P

Gasilsko vozilo z vodo in peno GVC 20/70-5

Gasilsko vozilo z vodo, peno in prahom GVC 16/40-3+500 P

Gasilsko vozilo z vodo in peno GVC 20/70-5



NAVALNA VOZILA

Posebnosti podvozjaUporabljajo se izključno vozila z pogonom na vsa kolesa. Najpogo-steje je to varianta 4x4, ker so triosna vozila praviloma pretežka in prevelika za takšne terene. Zaželeni so menjalniki in reduktorji s čim več stopnjami prenosa. Pomožni odgon je predviden za večurno delo, z dobrim hlajenjem in zadostno močjo za dolgotrajni pogon črpalke. Podvozje mora imeti čim večje sprednje in zadnje pristopne kote, koti se označujejo kot višina od tal do najnižje točke na podvo-zju. Iz tega razloga so podvozja najpogosteje z enojnimi kolesi večjih premerov. Omenjene karakteristike se pomembno izboljšajo v prime-ru portalnih osi, ki jih uporablja na primer Unimog. Glede moči motorja so vozila z močnejšim motorjem seveda v prednosti. V bistvu je ključno razmerje moči in bruto teže, ki bi moralo biti čim večje.

Posebnosti nadgradnjeNadgradnja ne krši geometrijske značilnosti podvozja. Izobliko-vana je z kar se da nizkim težiščem. Širina ne presega širine podvozja, pogosto pa se pojavijo zahteve kupca po čim ožjih vozilih glede na standardne širine (najpogosteje od 2 do 2,3 m). Zaradi nezmožnosti dopolnjevanja vode na terenu ima vozilo rezervoar z maksimalno možno količino sredstva za gašenje, kolikor to dopušča nosilnost vozila in masa ostalih vgrajenih sklopov. Uporabljajo se visokotlačne ali kombinirane nizko-viso-kotlačne črpalke. Na ta način se z minimalno potrošnjo vode ustvari maksimalni učinek gašenja.

Standardna oprema Ziegler vozil za gozdne požareNavadno se vgradi nizkotlačna črpalka z kapaciteto 1.000, 2.000 ali 3.000 l/min pri tlaku 10 bar, odvisno od podvozja in zahtev kupca. Pri nizkotlačni črpalki se navadno vgradi tudi visokotlačna črpalka z kapaciteto približno 300 l/min pri tlaku 40 bar. Za manjša vozila, ki nimajo možnosti pogona centrifu-galne črpalke, se vgrajujejo batne črpalke z kapaciteto od 20 do 250 l/min pri tlaku od 50 do 250 bar. Vse Ziegler črpalke imajo serijsko vgrajene naslednje elemente: • sesalni gasilski priključek s sklopom za avtomatsko odzrače-

vanje (Trokomat);• število in položaj tlačnih priključkov po želji kupca in kapaci-

teti črpalke;• do dva vitla za hitri napad z gumi cevmi od 50 do 100 m

dolžine in ročnikoma primerne oblike snopa vode;• popolno avtomatski regulator tlaka vode (Tourmat D);• pregledno upravljavsko ploščo, ki omogoča kompletno uprav-

ljanje z enega mesta (vžig motorja, vključitev črpalke, delo in uravnavanje sistema za gašenje, govorna komunikacija z kabino, ipd.).

Glede sredstva za gašenje imajo vozila lastne rezervoarje za vodo. Po želji kupca se vgradi tudi rezervoar za penilo z mešal-cem in regulatorjem kvalitete pene. Količina vode se giblje okoli 4.000 l pri razmerju mešanja do 8%. Možna je tudi vgradnja metalca vode na strehi nadgradnje z kapaciteto do 2.000 l/min. Ostale posebnosti• Zaščita svetlobnih teles in drugih elementov pred udarci vej;• posamezni tipi nadgradenj imajo v zadnjem delu sedeže za

gasilce, ki se uporabljajo za gašenje manjših ali lokaliziranih požarov med vožnjo;

• oprema za signalizacijo in komunikacijo;• gasilska oprema specifična za gozdne požare (nahrbtnjače,

motorna žaga, ipd.);• rezervoarji vode in penila iz primernega materiala, manjše

mase in dolgega roka trajanja;• oprema za osvetlitev notranjosti in okolice vozila;• opcijsko tudi dodatna osvetlitev požarišča z teleskopskim

svetlobnim stolpom;• po želji nosilec rezervnega kolesa;• po želji vitel na sprednji strani vozila za samoizvleko.

Kot že samo ime pove, so to vozila namenjena za intervencije pri gozdnih požarih, kjer so dostopne ceste praviloma neasfaltirane ali jih sploh ni in takrat mora vozilo priti do mesta požara po improviziranih poteh.

Zaradi tega se tu zahteva posebno podvozje in nadgradnja. Ziegler je na tem področju razvil nekaj tipov vozil, ki so v prvi vrsti namenjeni za gašenje požarov v naravi.

VOZILA ZA GAŠENjE GOZDNIh POžAROV

Vozilo za gašenje gozdnih požarov GVC 16/30-1,5

Vozilo za gašenje gozdnih požarov GVC 10/12

Dobra zasnova vozila omogoča razporeditev veliko opreme v majhen prostor

Vozilo za gašenje gozdnih požarov GVC 16/40-4



Vozilo za gašenje gozdnih požarov GVC 10/25


Oznaka vozila GVC 20/30-1,5GVC 16/20-2

ForcerGVC 16/40-4

ForcerGVC 10/25 GVC 10/12 GVC 2/10-0,7

Nosilnost 13.000 kg 9.500 kg 14.100 kg 8.500 kg 5.500 kg 5.500 kg

Moč motorja 240 KS 177 KS 218 KS 150 KS 177 KS 125 KS

Osna razdalja 3.250 mm 3.250 mm 3.250 mm 2.700 mm 3.400 mm 3.200 mm

Dolžina 5.920 mm 6.430 mm 5.700 mm 5.700 mm 5.760 mm

Širina 2.500 mm 2.380 mm 2.380 mm 2.150 mm 2.000 mm 2.000 mm

Višina 2.970 mm 2.970 mm 2.850 mm 2.550 mm 2.500 mm

Posadka 1+2 1+2 1+2 1+2 1+2 1+6

Rezervoar vode 3.000 l 2.000 l 4.000 l 2.500 l 1.200 l 1.000 l

Rezervoar penila 150 l 200 l 400 l - - 70 l

Mešalec pene MAD 30, 1-6% MAD 30, 1-6% MAD 30, 1-6% - - MAD 30, 1-6%

Črpalka NT2000 l/min pri





10 barih-

Črpalka VT250 l/min pri 40






barihVitel za hitri napad

2x60m 2x70m 2x70m 2x60m 1x100m 2x100m

Metalec 1.200 l/min 1.200 l/min 1.200 l/min - - -

Vlečni vitel 5.400 kg 5.400 kg 5.400 kg - 4.200 kg 3.600 kg



NAVALNA VOZILA

TTunelska gasilska vozila so namenjena gašenju požarov z vodo, peno in prahom ter reševanju oseb ujetih v poškodovanih vozilih v tunelih in na odprtih delih pomembnejših cest v dnevnem temperaturnem območju od -25°C do +35°C brez upoštevanja pogojev pri požaru.

Večja različica takega vozila je izvedena na podvozju z nosilnostjo 13 t, močjo motorja 205 kW in 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, ki omogoča pospeške od 0 do 65 km/h v manj kot 20 s pri polni obremenitvi. Vozilo je opremljeno z zadnjo obratno osjo, kar omogoča obračalni krog vozila v premeru 12 m. Nadgradnja vozila je narejena iz aluminijevih profilov-ALPAS. Znotraj nadgradnje je nameščen rezervoar vode z kapaciteto 2.500 l in rezervoar penila z kapaciteto 300 l. Oba rezervoarja sta narejena iz s steklom ojačanega poliestra (GFK). Z uporabo teh posebnih, lahkih in izredno čvrstih materialov je možno na vozilo vgraditi veliko specialne opreme, ki je potrebna na intervencijah gašenja in reševanja. Predvsem je tu zanesljiva in robustna Ziegler gasilska črpalka z kapaciteto 2.000 l/min pri tlaku 10 bar in 350 l/min pri tlaku 40 bar. Na sprednjem delu vozila je vgrajen daljinski metalec vode z kapaciteto 1.200 l/min. Dva medsebojno neodvisna in popolnoma avtomatizirana sistema za mešanje vode in penila, MAD in CAFS omogočata, da je gašenje požara enostavno in zelo učinkovito. Upravljanje celotnega sistema je narejeno tako, da je možno iz upravljavskega pulta v kabini aktivirati in izvajati gašenje požara na mestu ali v gibanju pri hitrosti do 60 km/h. Vse potrebne informacije so razvidne na preglednem LCD ekranu. Zaradi svojega namena - gašenja požara v tunelih - se na ta vozila Ziegler vgradi tudi zalogo (banko) zraka za motor vozila, ki je nujna v primerih evakuacije iz prostora z zmanjšano količino kisika v zraku. Ta dihalni aparat za vozilo se aktivira s pritiskom na tipko nameščeno na upravljavskem pultu v kabini, vendar njegova kapaciteta zmanjša hitrost vozila do 60 km/h v času do 6 minut, kar je zagotovilo, da se bo vozilo rešilo iz vsakega tunela.

Na ergonomsko oblikovanih izvlečnih in zaprtih nosilcih je nameščenih preko 130 kosov različne gasilske opreme namenjene: • gašenju z vodo, peno in prahom;• razsvetljavi okolice in označevanje mesta nesreče; • tehničnim intervencijam in reševanju iz poškodovanih vozil;• zaščiti gasilcev; • prvi pomoči in reševanju; • pretakanju lahko vnetljivih tekočin; • razdimljanju prostora;• termovizijskem preiskovanju.

TUNELSKA VOZILA

Oznaka vozila KEF HDL KEF KEF CAFS TLF 20/50-3 CAFSNosilnost 3.500 kg 5.000 kg 5.000 kg 13.000 kgMoč motorja 116 kW 115 kW 130 kW 210 kWOsna razdalja 3.000 mm 3.550 mm 3.665 mm 3.610 mmDolžina 5.620 mm 6.250 mm 6.510 mm 7.120 mmŠirina 2.020 mm 2.000 mm 2.050 mm 2.500 mmVišina 2.330 mm 2.400 mm 2.450 mm 2.980 mmPosadka 1+2 1+2 1+2 1+2Rezervoar vode 300 l 500 l 400 l 2500 lRezervoar penila 50 l 50 l 50 l 300 lMešalec pene ZPV 3% ZPV 3% ZPV 3% MAD CAFSČrpalka NT CAFS MAD CAFS 1000 lit/min kod 10 bara 2000 lit/min kod 10 baraČrpalka VT - - 1.000 l/min pri 10 barih 2.000 l/min pri 10 barihVitel za hitri napad 30 l/min pri 250 barih 30 l/min pri 250 barih 30 l/min pri 20 barih 250 l/min pri 40 barihMetalec 1x60 m 1x60 m 1x60 m 1200 lit/minVečni vitel 1x30 m 1x60 m 3.500 kg 5.400 kg


Gasilsko vozilo z majhno nosilnostjo do 3.500 kg

Vozilo za gašenje in spremno tunelsko gasilsko vozilo

Veliko tunelsko gasilsko vozilo s CAFS sistemom



UVODNI DIOAERODROMSKA GASILSKA VOZILA

Mednarodne norme ICAO poleg ostalega predpisujejo tudi količino vode v gasilskem vozilu glede na kategorijo letališča in hitrost odziva gasilski službi na letališču. Iz tega razloga je ena od osnovnih zahtev vozil za gašenje

na letališčih pospešitev hitrosti, medtem ko je količina sredstev odvisna od kategorije letališča. Manjša vozila za letališča se izdelujejo na standardnih podvozjih. Vgrajujejo se črpalke s kapaciteto od 4.800 l/min do 10.000 l/min z avtomatskim dozatorjem penila MAD ali EAD. Z celotnim sistemom za gašenje se lahko upravlja iz kabine vozila in iz upravljavskega pulta črpalke. Zaradi strogih zahtev glede hitrosti odzivnosti gasilcev so sistemi teh vozil popolnoma avtomatizirani, kar omogoča, da z pritiskom na ustrezno zahtevo sistem zažene vse potrebne naloge, da se aktivirani sistem lahko začne uporabljati. Npr. z pritiskom na stikalo pena se požene črpalka, odpre se rezervoar vode in rezervoar penila ter vsi potrebni ventili za doziranje penila, postavi pa se tudi uravnalno začetno razmerje mešanja. Aerodromska vozila so opremljena z dvema metalcema vode/pene.

Eden se nahaja na strehi vozila z nazivnim pretokom do 8.000 l/min pri 12 barih z dometom snopa vode od 100 m in snopa pene do 86 m. Drugi metalec je nameščen na sprednji strani vozila z nazivnim pretokom 2.200 l/min pri 10 barih z dometom snopa vode od 65 m in snopa pene do 53 m. Namesto strešnega metalca se lahko inštalira im. "snozzle" teleskopska roka z opremo za prebijanje in metalcem, ki omogoča preboj stene na letalu in vbrizgavanje sredstev za gašenje v njegovo notranjost.Sedeži sovoznika so opremljeni z integriranimi nosilci za dihalne aparate, ki omogočajo namestitev v času vožnje, kjer je varnostna naprava povezana z ročno zavoro, kar preprečuje predčasno (dokler je vozilo v gibanju) odpiranje nosilcev dihalnih aparatov. Z zunanje strani kabine je montirano stikalo za start motorja v času alarma z voznikove in sovoznikove strani. Z pritiskom na sistem se zažene motor, aktivirajo se modre rotacijske luči, vključijo se luči, vse radio postaje in zažene se gasilska črpalka. Upravljavski elementi sistema za gašenje se nahajajo v kabini na konzoli za uporabo iz voznikove ali sovoznikove strani. Stikala za peno in prah so dodatno zavarovana, kar preprečuje slučajno aktiviranje. Upravljavska konzola v kabini vsebuje vse prikaze, stikala in ročice, ki so potrebne za daljinsko upravljanje sistema za gašenje in samozaščito. Vse potrebne informacije o stanju sistema in

eventualne motnje v sistemu se pojavijo na TFT ekranu v barvi, ki z ostalimi upravljavskimi elementi komunicira preko CAN zbiralnika. Upravljavska konzola je vgrajena v kabini in tudi v prostoru za črpalko, kar omogoča upravljanje s sistemom za gašenje tudi zunaj vozila. Na zadnjem delu aerodromskih vozil je vgrajen tudi sistem kamere za vzvratno vožnjo z ekranom v kabini. Sistem se avtomatsko vključi pri postavitvi menjalnika v vzvratno predstavo. Poleg tega imajo nekateri tipi aerodromskih vozil na kabini vgrajeni tudi 2 vrsti kamer: dan/noč in termo kamero, ki omogoča razpoznavanje oseb v oddaljenosti 500 m z upravljavsko palico za uporabo kamere iz kabine. Video slika se iz kamere prenese na TFT monitor v kabini, kjer digitalni video snemalnik omogoča snemanje celotne akcije gašenja. Sistemi za hitri start v gasilski ureditvi ohranjajo napolnjenost akumulatorja, tlak zraka v zavornem sistemu, temperaturo motorja in preprečujejo zamrznitev sredstev za gašenje v rezervoarjih tako, da je vozilo vedno pripravljeno za hitri start do mesta intervencije. Največje aerodromsko vozilo je vozilo Z8. Opremljeno je z dvema motorjema: prvi motor z močjo 735 kW (1000 KS) pri 2.300 o/min

se uporablja za vožnjo, drugi motor z močjo 360 kW (480KS) pri 2.240 o/min poganja gasilsko črpalko z kapaciteto 10.000 l/min. Rezervoar sredstev za gašenje je v celoti izdelan iz s steklom ojačanega poliestra (GFK). Rezervoar penila z prostornino 1.300 l je integriran v rezervoarju vode z prostornino 13.500 l. Ta količina sredstev za gašenje omogoča gašenje za čas ca. 90 sekund pri maksimalni kapaciteti črpalke, kar je dovolj časa za prihod cisterne in povezovanje sistema Z8 s cisterno vode. Rezervoarja vode in penila ter prostor okoli črpalke so opremljeni z grelniki, ki preprečujejo zmrzovanje sredstev za gašenje v zimskih razmerah. Skupna teža vozila je 43.000 kg (17,09 kW/t), maksimalna hitrost je 138 km/h, pospešek pri polni obremenitvi 43 ton znaša 22 sekund od 0 - 80 km/h. Vozilo je dolgo 12 m, široko 3 m, visoko 3,65 m. Z8 premaguje vzdolžne nagibe 45% in prečne nagibe 30%. Kabina je optimalno zvočno in toplotno izolirana in klimatizirana. Vsa stekla so električno ogrevana in prevlečena z slojem proti nabiranju kamna, velike steklene površine pa zagotavljajo optimalno vidljivost iz vozniškega mesta.Z8 je popolnoma avtomatiziran, kabina je opremljena z vrati, ki se pnevmatsko odpirajo naprej in avtomatsko zapirajo pri hitrosti vozila 5 km/h.

Areodromsko gasilsko vozilo Z8 Aerodromsko gasilsko vozilo FLF 60/90 -11+250 P


NAVALNA VOZILAVOZILA ZA TEhNIčNE INTERVENCIjE

Vozilo za tehnične intervencije na MAN podvozju

Gre za gasilska vozila, ki so opremljena tudi z opremo za reševanje. Po EN normi gre za tri ravni opreme » RW1, RW2 ali RW3. Oprema je na vozila nameščena na ustreznih nosilcih in razporejena v skupine glede na namen:

• oprema za zaščito dihalnih organov z rezervnimi jeklenkami;• različna zaščitna oblačila (različni razredi zaščite);• električna oprema: podaljški, prenosni generator, prenosni reflektorji, razpo-

reditvene skrinje in električno orodje;• oprema za dvigovanje bremen s pomočjo zračnih blazin, oprema za vezanje,

vitli, dvigala, jeklene vrvi;• hidravlično orodje za reševanje, agregati, škarje, razpirala, teleskopski

cilindri, ipd.;• oprema za preprečevanje iztekanja tekočin iz cevovodov in rezervoarjev;• oprema za gašenje, gasilski aparati in oprema; • oprema za reševanje v vodi, rešilni jopiči, reševalni pas, čoln;• oprema za reševanje iz višin in globin, plezalna vrv, vitli za izvleko, nosila;• oprema za zavarovanje oseb pri dvigovanju in spuščanju, pnevmatska sulica

za prerez vrvi;• oprema za prvo pomoč, prenos in imobilizacijo poškodovanih oseb;• signalizacijska oprema za zavarovanje in označitev mesta reševanja;• komunikacijska oprema;• oprema za iskanje iz ruševin, termo kamere, detektorji vodov pod napetostjo;• orodje za rezanje, razbijanje in brušenje na električni, motorni in hidravlični

pogon.Vsako RW vozilo je standardno opremljeno z hidravličnim vitlom, ki je vgrajen na podvozje, na sprednji in zadnji strani z konstantnima silama povlačenja. Običajna sila povlačenja je 50 ali 70 kN. Prav tako je standardna oprema tudi stabilni generator z močjo 20 kW, ki je gnan preko motorja vozila. Nekatera vozila so opremljena tudi z hidravličnim dvigalom.

Vozilo za tehnične intervencije RW podvozju Mercedes-Benz

Vozilo za tehnične intervencije RW z dvojno kabino in 4 prostori za opremo

Vozilo za tehnične intervencije RW z veliko opreme ter z dvigalom na zadnji strani


UVODNI DIO

To so vozila, ki so opremljena z opremo za reševanje in saniranje posledic pri razlitjih nevarnih snovi. Po EN normi gre za tri ravni opreme » RW1, RW2 ali RW3. Oprema je

na vozila nameščena na ustreznih nosilcih in razporejena v skupine glede na namen. Poleg opreme, ki jo imajo na prejšnji strani omenjena vozila za tehnične intervencije, so tu še: • seti adapterjev za spajanje različnih priključkov s

sistemi za pretakanje;• oprema za zbiranje nevarnih kemijskih snovi, črpalke,

kemijsko odporne cevi, zložljivi rezervoarji;• oprema za dekontaminacijo, grelci vode, črpalke

za pretakanje vode; • oprema za merjenje kemijske škodljivosti, radiacije

in oprema za jemanje vzorcev. Na zadnjem delu vozila se nahaja prostor (šotor), kjer se gasilci lahko pripravijo. Ziegler vozila so za ta namen v ALPAS izvedbi. Nadgradnja je med sprednjo in zadnjo osjo maksimalno spuščena za lažje natovarjanje težkih predmetov. Bočni preklopi, ki zapirajo spodnji del nadgradnje služijo obenem tudi kot stopnice za lažji doseg opreme. Prostori za opremo so zaprti z Ziegler roletami ali vrati na zadnjem delu. Nadgradnja je odvisna od tipa vozila in opreme z nosilnostjo od 13 do 20 ton. Kabina vozila je običajno standardna dnevna za 3 člane posadke, medtem ko se v azijskem svetu zahteva RW vozila z 8-člansko posadko. Na slikah je prikazanih par vozil, ki so projektirana in proizvedena v tovarni na Hrvaškem po željah kupcev: RW vozila z dvigali za Kitajsko, RW-GW in GW vozilo za Hrvaško.

VOZILA ZA PREVOZ NEVARNIh SNOVI

Vozilo za nevarne snovi GW-3 z 9 prostori za opremo (po 4 levo in desno in 1 na zadnji strani)

Vozilo za nevarne snovi GW-3

Vozila za nevarne snovi z veliko opreme za saniranje in preprečevanje nesreč z nevarnimi snovmi

Vozilo za nevarne snovi GW-R3


NAVALNA VOZILA

Poveljniško vozilo ZV-ZLS

V tej skupini gasilskih vozil se pojavljajo različne zasnove vozil, nekatera vozila so prava poveljniška vozila, pojavljajo pa se tudi vozila, ki imajo dvojni namen,

poveljniško vozilo in malo gasilsko vozilo za začetno gašenje požarov in intervencij na cestah. V nadaljevanju predstavljamo vozili razviti in proizvedeni za hrvaški trg. Gre za vozili za gorsko službo z dvema različnima podvozjema in identično opremo in razporeditvijo. Vozili sta plod skupnega razvoja strokovnjaka HGSS in Ziegler-ja. Vozili sta se izkazali na številnih reševalnih intervencijah.Vozili sta opremljeni z naslednjo opremo: • stabilnimi in mobilnimi komunikacijskimi na -

pravami za povezavo z reševalci, gasilci in helikopterji;

• računalniško opremo s projektorji, tiskalniki, modemi, skenerji in računalniki;

• opremo za polnjenje vozila z električno energijo, generatorji, pretvorniki 24/220 V, polnilci, akumulatorji za delo brez generatorja, osvetlitvijo okolice vozila in delovnih površin;

• delovnimi stoli, 4 delovnimi mesti, ločenimi prostori za opremo, nadstreškom, dodatnim gretjem/hlajenjem delovnega prostora.

OPREMA ZA NAVIGACIJOZa gasilce se proizvaja gasilska vozila na terenskih vozilih (SUV), ki so opremljeni z: • komunikacijsko opremo, reflektorji za prei-

skovanje;• opremo za zaščito gasilca, dihalnimi aparati; • sredstvi za gašenje začetnih požarov, Hi

CAFS, gasilniki CO2 ali prah;

• opremo za reševanje;• prenosnimi računalniki.

POVELJNIŠKA VOZILA Z VT MODULITa vozila so narejena na pick-up podvozju, uporabljajo se v glavnem za male gasilske službe. Poleg zgoraj navedene opreme so ta vozila opremljena z visokotlačnim (VT) modulom z rezervoarjem vode in pene. Nadgradnja je iz GFK, prostor je zaprt z Ziegler roletami. VT moduli so 200 ali 250 bar s VT vitlom in cevi dolžine 60 m, rezervoarjem vode do 250 l, rezervoarjem penila do 20 l. Moduli so vedno narejeni na izvlečnem nosilcu, kar omogoča delo modula izven nadgradnje ter olajša pristop k opremi. Na slikah je prikazanih par primerov vozil, ki so projektirana in proizvedena v tovarni Ziegler na Hrvaškem, prikazani so na različnih modelih podvozij po željah kupca.

Poveljniško vozilo ZV-ZLZ

Poveljniško vozilo HDL 200-2

Poveljniško vozilo HGSS

POVELjNIŠKA VOZILA


UVODNI DIO

Ziegler ima proizvodne enote v številnih državah po Evropi: v Nemčiji, v Španiji, na Nizozemskem; Sloveniji je najbližja proizvodna enota na Hrvaškem, v Zagrebu. Proizvodna enota Ziegler d.o.o. je specializirana za

proizvodnjo gasilskih nadgradenj na vseh tipih vozil od motorjev do goseničarjev. V nadaljevanju je predstavljenih nekaj njihovih proizvodov. Za intervencije na avtocestah in v tunelih, še posebno v času poletnih zastojev, ko je dostop z gasilskim vozilom na mesto nesreče otežen, je na voljo gasilski motor. Standardni motor BMW tip R 1200 RT je predelan v gasilskega. Nanj je vgrajena oprema za gašenje, oprema za reševanje oseb ujetih v avtomobilih, oprema za prvo pomoč, komunikacijska oprema ter gasilska svetlobna in zvočna signalizacija. S svojo opremljenostjo, majhnimi dimenzijami (širina maks. 900 mm, dolžina 2.230 mm), veliko močjo motorja (81 kW in čez 200km/h), predstavlja gasilski motor zanesljivo sredstvo za gašenje začetnih požarov na avtomobilih. Drugo vozilo, ki pripomore k večji varnosti na velikih prometnicah predvsem na avtocestah je predelano terensko vozilo. Kot baza se uporablja standardno vozilo tipa terensko vozilo z močjo približno 140 kW, dolžine 4.700 mm, širine 1.900 mm, z zadnjimi vrati. Glede na namen vozila se v vozilo vgradi oprema za gašenje požara, za reševanje oseb iz močno poškodovanih vozil, za prvo pomoč kot tudi oprema za zaščito gasilcev pri intervenciji. Vsa ta oprema je nameščena na ergonomskih nosilcih. Po potrebi je mogoče nosilce enostavno sneti, vozilo pa se sedaj lahko uporabi tudi za prevoz gasilcev.V predelih, kjer profesionalne gasilske službe ne delujejo ali je zaradi njihove oddaljenosti oziroma različnih zastojev prihod gasilcev na mesto nesreče otežen, predstavljajo idealno rešitev vozila z nosilnostjo 3.500 kg (vozniško dovoljenje B kategorije) z pogonom na vsa 4 kolesa in kabino za 2, 4 ali 6-člansko posadko. Z uporabo trdnih materialov za izgradnjo prostora za nameščanje gasilske opreme (ALPAS, GFK, aluminij) se pridobi prostor, v katerem je vgrajen visokotlačni modul (25 l/200 bar), rezervoar vode 300 l, rezervoar penila 30 l, oprema za zaščito dihalnih organov, gasilske cevi in armature, motorna žaga, oprema za prvo pomoč, dimnikarsko orodje, medicinska oprema, električno orodje in nahrbtnjače.

OSTALA GASILSKA VOZILA

Malo gasilsko vozilo z nosilnostjo do 3.500 kg

Gasilsko vozilo za tehnične intervencije na cestah

Gasilska vozila z pogonom na vsa 4 kolesa in z vgrajenim visokotlačnim modulom

Gasilski motor BMW 1200 RT Gasilsko vozilo, kombinacija tehničnega, poveljniškega in vozila za gašenje

Albert Ziegler Gmbh&Co.KG s svojimi proizvodnimi enotami po Evropi: • v Nemčiji• na Nizozemskem• v Španiji • na Hrvaškem

Ziegler S, Gasilska tehnika d.o.o.Lesno Brdo 34, 1360 Vrhnika, Tel: +386 1 7505 200, Fax: +386 1 7505 204, Mail: [email protected]

www.ziegler.si

• prenosne črpalke Ziegler po EN normi • gasilske tlačne cevi Ziegler • opremo za nego cevi Ziegler • visokozmogljive prezračevalnike Tempest • specialne gasilske lestve Steigtechnik po EN normi • potopne črpalke MAST • gasilne armature • ter ostalo opremo za gašenje požarov

V naši razširjeni ponudbi najdete tudi:

GASILSKA - ziegler.si · TROKOMAT PLUS | Trokomat je batna črpalka, sestavni del vsake...

Documents

Transcript of GASILSKA - ziegler.si · TROKOMAT PLUS | Trokomat je batna črpalka, sestavni del vsake...