Gas Natural Vehicular

Gas Natural VehicularGNVRazones para elegir GNVPorque es mucho mas econmico y tiene ventajas tcnicas respecto a otros combustibles menor gasto en repuestoMayor duracin del aceite

Aspectos para el GNVAspectos econmicos.Aspectos tcnicos.Aspectos de seguridad.Aspectos ambientales.

Instalacin GNV para toda clase de vehculos

Kit de instalacin GNV

Sistema de inyeccin secuencial de GNVEste nuevo sistema de inyeccin de GNV de 5ta generacin es el futuro del GNV. A diferencia de los equipos convencionales que aspiran el gas por el mltiple de admisin mediante la instalacin de un mezclador, este sistema inyecta el volumen justo de gas a presin a cada cilindro en forma secuencial. Consta de un riel de inyectores independiente que alimenta al motor con el gas a presin, una Unidad de Mando que gestiona la inyeccin de gas, un display para conmutar ambos combustibles, un reductor de alta tecnologa, sensores y accesorios de instalacin.La misma diferencia que existe entre los motores carburados y los equipados con inyeccin electrnica; existe entre los anteriores sistemas de GNV (Sistemas aspirados) y los de 5ta generacin (Sistemas de Inyeccin Secuencial de GNV). Esto se debe a que la unidad de Mando de este equipo "observa" los mismos sensores que la Unidad de mando original del auto que gestiona la inyeccin de gasolina y gracias a esto, los clculos de volumen de gas procesados por la nueva Unidad de Mando de GNV logran ser prcticamente perfectos, obteniendo as resultados de potencia y torque similares a los obtenidos con gasolina.El sistema de inyeccin secuencial de GNV mantiene el lazo cerrado original del auto, apoyndose en la informacin que genera la Unidad de Mando original para efectuar sus propios clculos, optimizando as la combustin y mejorando el tiempo de vida til del motor.

ECU(unidad de control electrnica)La estrategia de administracin electrnica esta memorizada en un mapa de gestin de los inyectores de gas definida por los valores de rotacin del motor y por los tiempos de inyeccin de gasolina. Los sensores de presin de gas y temperatura de gas forman parte integrante del sistema y elaboran seales directas a la central necesarias para el funcionamiento correcto del vehiculo.El sensor de temperatura de agua, crea una seal utilizado para establecer el pasaje de gasolina-gas despus que la partida del motor haya sido dada. Este pasaje tambin se realiza en funcin del tiempo transcurrido a partir del momento de partida del motor y de la rotacin del mismo.Adems, el sistema incluye estrategias de diagnostico y realiza el pasaje automtico para gasolina en caso de avera. Existen dos versiones de central para motores de 3 y 4 o de 5, 6 y 8 Cilindros.

Riel de inyectoresEl GNV, proveniente del filtro, alimenta los inyectores y cuando esta adecuadamente dosificado, sale de los mismos y llega al colector de admisin y entra al motor. Los inyectores son pilotados por la central ECU gas. El riel puede ser 2, 3 o 4 inyectores, para cubrir el campo de las posibles aplicaciones.Del riel de inyectores son tomadas las seales de presin y temperatura de gas. El pilotaje de los inyectores es del tipo Peak and hold (A eso se debe el sonido que se escucha cuando funcionan). Su duracin es de 300 millones de ciclos siendo el ms durable del mercado mundial .

Llave conmutadoraMdulo de control electrnico con las siguientes funciones:GNV / GASOLINA botn y vigilancia de combustible.Monitor del nivel de gas en el tanque usando 5 leds de iluminacin. El cambio tambin est equipado por un zumbador, que se enciende cuando hay un bajo nivel de presin de gas o cuando se detecta un fallo en el sistema de GNV, entonces el sistema se conmuta en gasolina.

Reductor NG2El reductor es del tipo biestadio en membrana, compensado con intercambiador de calor de agua-gas, filtro, electrovlvulas de gas y vlvula de seguridad.Esta calibrado para una presin de distribucin de 2 bar. (200kpa), superior a la presin existente en el colector de Admisin.

Sensor de temperatura de aguaEl sensor de temperatura se monta en el circuito del agua.La seal leda se enva a la centralita y completa una serie de informaciones necesarias para el funcionamiento con gas.La temperatura del lquido de enfriamiento se utiliza:- Para controlar el paso de gasolina gas;- Para corregir el tempo de inyeccin de gas.Esta correccin se emplea para controlar el calentamiento del motor durante el funcionamiento con gas.

Filtro de gasEste se encuentra ubicado entre el reductor y el inyector, y su funcin es la de filtrar el GNV cuando esta en pase gaseosa. El filtro contiene un cartucho que garantiza una capacidad de filtrado de 80 m. La presin mxima de funcionamiento es de 250 kpa

Cilindro Tiene la funcin de almacenar el GNV a una presin mxima de 200 bar. Son fabricados en acero de alta aleacin y su correcta utilizacin asegura una vida casi infinita.

Vlvula de cilindroVincula el cilindro con el cao de alta presin permitiendo con un control manual el cierre total del flujo de gas desde el cilindro al motor, ello posee un sistema de seguridad llamado disco de estallido que se activa cuando hay un exceso de presin

Vlvula de cargaCompuesta por un cuerpo principal con un control manual de apertura y cierre del circuito de GNV en el vano motor y un pico de carga que permite el abastecimiento de GNV desde las estaciones de carga.

Bolsa de venteoPermite conducir posibles fugas de la vlvula de cilindro hacia el exterior.

Manmetro sensorIndica el nivel de presin en la lnea de alta presin y a travs del sensor permite transferir la seal para utilizarla en el indicador de combustible.