Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november...
description
Transcript of Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november...
![Page 1: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/1.jpg)
1
Gaál István műszaki szakértő
MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)
Magyar Vasúti Magánkocsi Egyesület (MVME)Konferencia
Kooperációs lehetőségek a magánkocsi tulajdonosok és a MÁV CARGO között
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 2: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/2.jpg)
2
Kocsihasználat jogi háttere
• 2006.07.01 előtt• Törvényi előírások
• CIM• RIP
• SZMGSZ• Magánjog• RIV 2000• UIC- 433• UIC- 992
• PPV• Besorolási szerződés
• ÚJ!• Törvényi előírások• CIM Art. 24 (áru)
• CUV (fuvareszköz, és nem vámáru!)• Magánjog
• AVV• AVV Kézikönyv
• Különmegállapodások az AVV-hoz
(Üzemeltetési- műszaki,kereskedelmi)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 3: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/3.jpg)
3GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23.
A teherkocsik használatának jogi feltételei 2006.07.01-től
Belföldi jogi környezet•2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésről
Kormány és miniszteri rendeletek
•Hálózati Üzletszabályzat
•Árufuvarozási Üzletszabályzat
•Utasítások
Nemzetközi jogi környezet •COTIF 1999 • AVV •Két – és többoldalú kereskedelmi, üzemeltetési megállapodások
Vasúti szabályozás változásai
![Page 4: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/4.jpg)
4
COTIFNemzetközi Vasúti Fuvarozási
Egyezmény
A Függelék
ER CIV
A Nemzetközi Vasúti
Személyszállítási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
B Függelék
ER CIM
A Nemzetközi Vasúti
Árufuvarozási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
C Függelék
RID
A Veszélyes Áruk
Nemzetközi Vasúti
Fuvarozásáról szóló
Szabályzat
D Függelék
ER CUV
Egységes Szabályok
a nemzetközi vasúti
forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó
szerződésekre
E Függelék
ER CUI
Egységes Szabályok
a nemzetközi
vasúti forgalomban
használtinfrastruktúr
áravonatkozó
szerződésekre
F Függelék
ER APTU
Egységes Szabályok
a nemzetköziforgalomban engedélyezett
vasútijárművekrevonatkozóműszaki
szabványokérvényesítésére
és egységesműszakielőírások
elfogadására
G Függelék
ER ATMF
Egységes Szabályok
a nemzetközi forgalomban
használt vasúti
berendezések műszaki
engedélyezésére
A Függelék
ER CIV
A Nemzetközi Vasúti
Személyszállítási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
B Függelék
ER CIM
A Nemzetközi Vasúti
Árufuvarozási Szerződésre vonatkozó Egységes Szabályok
C Függelék
RID
A Veszélyes Áruk
Nemzetközi Vasúti
Fuvarozásáról szóló
Szabályzat
D Függelék
ER CUV
Egységes Szabályok
a nemzetközi vasúti
forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó
szerződésekre
E Függelék
ER CUI
Egységes Szabályok
a nemzetközi
vasúti forgalomban
használtinfrastruktúr
áravonatkozó
szerződésekre
F Függelék
ER APTU
Egységes Szabályok
a nemzetköziforgalomban engedélyezett
vasútijárművekrevonatkozóműszaki
szabványokérvényesítésére
és egységesműszakielőírások
elfogadására
G Függelék
ER ATMF
Egységes Szabályok
a nemzetközi forgalomban
használt vasúti
berendezések műszaki
engedélyezésére
Vilnius-i Jegyzőkönyv 1999
COTIF-1999
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 5: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/5.jpg)
5
• Az EU Bizottság már a COTIF módosításakor felhívta a figyelmet arra, hogy egyes rendelkezések a közösségi jogba ütközhetnek , de akkor úgy vélte, az új COTIF 3. cikkének 2.§-a megfelelően biztosítja ilyen esetekben a közösségi jog elsőbbségét az EK-tagállamok számára. Ezt az álláspontot később a Tanács Jogi szolgálata (LS), valamint az OTIF vitatni kezdte.
• 14 uniós tagállam (DE, AT, NL, DK, FI, ES, PT, HU, SI, CZ, SK, PL, LT, LV), amely már ratifikálta az új egyezményt, megsérti a közösségi jog által előírt kötelezettségeit, hacsak a COTIF 42. cikkével összhangban 2006. július 1-jéig nem juttat el nyilatkozatot a COTIF letéteményeséhez arról, hogy nem alkalmazza az egyezménynek
• az infrastruktúra-használati szerződésről (CUI), • a vasúti járművekre vonatkozó műszaki előírásokról és
szabványokról (APTU), • valamint a vasúti járművek nemzetközi forgalomra történő műszaki
engedélyezéséről (ATMF) szóló függelékeit.
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23 .
Vasúti szabályozás változásai
![Page 6: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/6.jpg)
6
A CUV (Egységes Szabályok a nemzetközi forgalomban engedélyezett járművekre vonatkozó szerződésekre)
• Különbséget tesz a műszaki engedélyezés és használati szerződés között• Két- és többoldalú megállapodás• Szerződéses szabadság (CUV akkor érvényes, ha nincs más megállapodás pl. AVV)• A kocsit nem kell kötelezően valamely VT kocsiparkjába besorolni, de lehetFelelősség- kocsisérülések• Sérülések a kocsin, VT felel, ha nem bizonyítja, hogy nem ő okozta a sérülést• Elveszés, sérülés esetén csak a helyreállítás költségei térítendők meg, a használati
idő kiesésre nincs kártérítés- Kocsi által okozott kár• A kocsi által okozott károkért az felel, aki a kocsit átadta és felelősség őt terheli „aki” üzembentartó vagy előző felhasználó• Nincs a „P” kocsiknál ma alkalmazott lemondás a kártérítésről, illetve a VT-k által
felvállalt kártérítés
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 7: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/7.jpg)
7
A kocsihasználati szerződéssel szembeni követelmények
Gazdasági követelmények• Egységes kocsihasználati rendelkezések a kocsik
használatára Európában• Az üzemeltető rendelkezési joga kocsijára• A kocsik diszponálhatósága üzemeltető részéről• Magas rendelkezésre állás• Hatékony sérültkocsi és pótalkatrész kezelésMinőségi követelmények• Pontos fuvarozási teljesítmények• Tervezhető karbantartási idők kocsisérüléseknél• Rendszeres információk üzembentartó részére a kocsiról
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 8: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/8.jpg)
8
I FEJEZET: TÁRGY, ALKALMAZÁSI TERÜLET, FELMONDÁS, A SZERZŐDÉS TOVÁBBFEJLESZTÉSE
II FEJEZET: AZ ÜZEMBENTARTÓ JOGAI ÉS KÖTELEZETTSÉGEIIII FEJEZET: A VÁLLALKOZÓ VASÚTI TÁRSASÁG (VVT) JOGAI ÉS
KÖTELEZETTSÉGEIIV FEJEZET: EGY VVT ŐRIZETÉBEN LEVŐ KOCSIBAN
KELETKEZETT KÁROK MEGÁLLAPÍTÁSA ÉS KEZELÉSE V FEJEZET: FELELŐSSÉG KOCSI ELVESZÉSE VAGY SÉRÜLÉSE
ESETÉNVI FEJEZET: FELELŐSSÉG A VASÚTI KOCSI ÁLTAL OKOZOTT
KÁROK ESETÉNVII FEJEZET: FELELŐSSÉG ALKALMAZOTTAKÉRT ÉS MÁS
SZEMÉLYEKÉRTVIII FEJEZET: EGYÉB RENDELKEZÉSEK
Az AVV felépítése
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 9: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/9.jpg)
9
Az AVV Mellékletei
• 1. Melléklet: Jegyzék a résztvevő üzembentartókról és vállalkozó vasúti társaságokról
• 2. Melléklet : Fogalom meghatározások• 3. Melléklet : Vasúti kocsi kísérőlevél• 4. Melléklet : Teherkocsi kárjegyzőkönyv• 5. Melléklet : A teherkocsi jelenértékének kiszámítási módszere• 6. Melléklet : Kártérítés a használati kiesés esetén• 7. Melléklet : Alkatrészek• 8. Melléklet: AVV ügyrendje• 9. Melléklet : Teherkocsik műszaki vizsgálatának feltételei
átmenetkor• (a jelenlegi RIV XII. Melléklete, külön kerül kiadásra)
10. Melléklet: Javító és megelőző karbantartás
• 11. Melléklet: Feliratok és ismertetőjelek a teherkocsikon (külön kiadandó)
• 12. Melléklet: Teherkocsi-sérülések katalógusa
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 10: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/10.jpg)
10
I.Fejezet: Az AVV tárgya és alkalmazási területe
• Az AVV a teherkocsik VVT-k általi használatát szabályozza abban az esetben, ha a kocsit fuvarozási eszközként használják a vasúti teherforgalomban, mind a rakott, mind az üres futásokat beleértve.
• Az AVV belföldi és nemzetközi forgalmakra érvényes a COTIF alkalmazási területén belül.
• Az AVV többoldalú keretszerződés, amely az üzembentartók és VVT-k közötti viszonyt szabályozza.
• A felek között létrejött kétoldalú megállapodások az AVV-nál magasabb prioritással rendelkeznek.
„Jelen többoldalú szerződés rendelkezései a szerződő felek között érvényesek, mindaddig, amíg erről a felek egymás között nem állapodnak meg másként”
• Nem tárgya az AVV-nak: a kocsihasználat kereskedelmi feltételeinek szabályozása, mint például a kocsihasználati díjak leszámolása.
• Nem tárgya az AVV-nak: a kocsik műszaki engedélyezése (mely hatósági jogkör)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 11: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/11.jpg)
11
• Használat: rakott és üres futások, vagyis az az idő, amikor a kocsi valamely szerződő VT megőrzésében van
• Megőrzés: a vasúti kocsi VT általi átvételekor kezdődik és az átadáskor végződik. A használat befejezésével az átvevő lehet az üzembentartó, másik VT, a küldemény átvevője, valamint a vasúti kocsi átvevőjeként jogosult iparvágány használó is.
A szerződő felek :ÜZEMBENTARTÓ:• a kocsi tulajdonosa, vagy az esetleges rendelkezésre jogosult, aki a kocsit huzamos időn
keresztül hasznosítja fuvarozási eszközként.• Az Üzembentartó cégjelzését a kocsira fel kell festeni.• Ha kétség merül fel: üzembentartó az, akinek cégjelzése a kocsira fel van festveVT:• Vasúti Társaság ( többnyire maga is üzembentartó is): Minden egyes magán, vagy közjogi vállalat,
amely az érvényes EU – jogalkotásnak megfelelő engedéllyel rendelkezik és amelynek főtevékenysége árufuvarozási, vagy személyszállítási vasúti közlekedési szolgáltatás teljesítése, ahol a vállalkozásnak a vontatást kötelezően biztosítania kell; jelen meghatározás magába foglalja azokat vállalkozásokat is, amelyek csak a vontatást végzik.
Előző használó: Az a VT, amely idegen kocsit használt és azt és azt egy másik VT részére használatra átadta.Nem szerződő felek:BÉRLŐ :(mivel az üzembentartó felel a kocsi karbantartásáért)PÁLYAVASÚT: ő a VT-k szerződő partnere a hálózatán továbbítandó vonatokat illetően.
AVV Alapfogalmak
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 12: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/12.jpg)
12
• Üzembehelyezési és használati engedély• Az üzembentartónak köteles arról gondoskodni, hogy kocsija az érvényes európai
előírások szerint műszakilag engedélyezve legyen, és a kocsi használata alatt az engedélye érvényes maradjon.
• A RIV 2000 21.1 -21.7 pontjai érvényben maradnak, amíg a hatósági engedélyek kölcsönös elismerését az országok jogrendjükbe illesztik
• 28/2003. (V.28) GKM rendelet a vasúti járművek üzembe helyezéséről és időszakos vizsgálatáról
• Hatósági jármű nyilvántartás
Műszaki követelmények• TSI-zaj• TSI teherkocsik – certifikáció, tanúsítványok, • Interoperabilitás – 16/2001. EU, 103/2003 (XII.28) GKM rendelet Üzemviteli követelmények• kocsik feliratozása (UIC 438-2, AVV 11.Melléklet, OPE-TSI P. melléklet) • a kocsik műszaki átmenőképesség-vizsgálatának feltételei (AVV 9. melléklet)• UIC rakodási szabályok • Karbantartási előírások (AVV 10. melléklete)
A kocsihasználat műszaki követelményei
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 13: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/13.jpg)
13
8. Cikk:
A kocsik azonosítása, feliratozása
II. Fejezet: Az üzembentartó jogai és kötelezettségei
7. Cikk:
Műszaki engedélyezés és karbantartás
9. Cikk:
Az üzembentartó rendelkezési joga
Az üzembentartónak kell arról gondoskodnia, hogy kocsija az érvényes európai előírások szerint műszakilag engedélyezve legyen, és használata alatt engdélye érvényes maradjon.Az üzembentartó felhatalmazza a VT-t, hogy valamennyi szükséges ellenőrzést a kocsiján végezhet.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 14: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/14.jpg)
14
31 RIV 33 RIV
55 H - MÁV CARGO 55 H -
5950 025-1 Eas 7950 025-1 Zas
8. Cikk:
A kocsik azonosítása, feliratozása
II. Fejezet: Az üzembentartó jogai és kötelezettségei
7. Cikk:
Műszaki engedélyezés és karbantartás
9. Cikk:
Az üzembentartó rendelkezési joga
Az érvényes előírásokon felül a kocsik a következő feliratokat viselik:— az üzembentartó neve ;— a kocsi 11. Melléklet szerinti feliratai és jelei;— adott esetben a honállomás vagy a földrajzi zóna
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 15: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/15.jpg)
15
II. Fejezet: Az üzembentartó jogai és kötelezettségei
7. Cikk:
Műszaki engedélyezés és karbantartás
8. Cikk:
A vasúti kocsik feliratai, a vasúti kocsi azonosítása
9. Cikk:
Az üzembentartó rendelkezési joga
— Az üzembentartót illeti a kocsijai feletti rendelkezési jog, ennek eszköze:
a) Rakott kocsik esetében a fuvarlevél
b) Üres kocsik esetében a CUV vasúti kocsi kísérőlevél (használati módjait a Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Bizottság (CIT) által kiadott CUV - Fuvarlevél Kézikönyv (GLV-CUV) tartalmazza), ha nincs más megállapodás
— Ha az üres kocsik továbbítását illetően az üzembentartó nem rendelkezik időben (legkésőbb a kirakott vasúti kocsi visszavételéig), a használó VT köteles visszaküldeni (honállomására, földrajzi zónájába, vagy egy, előzetesen
megállapodásban rögzített állomásra) a kocsit ( nem marad állva!!! )
— Üzembentartó kérheti, hogy bizonyos feleknek (meghatározott szerződő, vagy harmadik VT részére) kocsijait ne adják át.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 16: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/16.jpg)
16
III. Fejezet: A VT jogai és kötelezettségei
10. Cikk:
A vasúti kocsik átvétele
11. Cikk:
A vasúti kocsik visszautasítása
12. Cikk:
A vasúti kocsik kezelése
A VT kereskedelmi ajánlatának keretében a kocsikat azzal a fenntartással veszi át, hogy az üzembentartó a II. Fejezet szerinti
kötelezettségeit betartja.
kereskedelmi ajánlatának keretében
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 17: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/17.jpg)
17
III. Fejezet: A VVT jogai és kötelezettségei
13. Cikk:
A vasút kocsik továbbítási határideje
és a felelősség
14. Cikk:
Üres kocsik diszponálása
15. Cikk:
Tájékoztatás az
üzembentartó részére
A rakott kocsik továbbítási határideje a fuvarozott küldemény fuvarozási határidejétől függ.
Ilyen megállapodás hiányában a CIM 16. Cikkének kocsirakományú küldeményekre meghatározott fuvarozási határidői érvényesek. Az üzemeltető kártérítést kérhet.
Az üres kocsik továbbítási határideje megállapodás tárgyát képezi.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 18: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/18.jpg)
18
IV. Fejezet: A sérülések megállapítása és kezelése
18. Cikk:
A sérülés megállapítása
19. Cikk:
A sérülések kezelése
20. Cikk:
Az elveszett kocsik és
tartozékok kezelése
• A sérülés megállapításakor sérülési jegyzőkönyvet (AVV 4. mell.) kell felvenni, és üzembentartó részére haladéktalanul megküldeni
• A VT 750 Euro összegig engedély nélkül javíthat, e fölött csak engedéllyel, amelyet 2 nap kell megkapnia
• Ha a sérülésért VT felel, használati kiesésért díj számítható fel• Pótalkatrészek kezelésének gyorsítása• Kártérítés rendezésére alkalmazható AVV 12. melléklete
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 19: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/19.jpg)
19
Felelősség a kocsiban keletkezett károkért • A használó vasút köteles bizonyítani, hogy a károk nem az ő őrizete
alatt keletkeztek ( AVV. 22.1 pont = COTIF CUV 4 cikk.)• Elveszés, ill. nem javítható kocsiért az elveszéskori érték, az AVV 5.
mellékletben leirt metodika szerint• Sérüléskor haszonkiesés is felszámítható ( AVV 23.2 és 13.3 pont,
AVV 6. melléklet)• A tipikus károk kezelésének megkönnyítésére alkalmazzák az AVV 12.
melléklet szerinti kárkatalógust. ( AVV 22.4 cikk. ) • Az Üzembentartóhoz rendelt károkat az Üzembentartó viseli,• A vasútvállalatot terhelő károkat 750 EUR-ig a Használó vasútvállalat,• 750 EUR felett lehetősége van bizonyítani a 22.1 pont szerint, hogy a
károkat nem ő okozta.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 20: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/20.jpg)
20
• Az üzemeltető, vagy a kocsi előző használója felel a kocsi által okozott kárért, amennyiben ő a vétkes
• Harmadik fél vétkessége esetén káreset rendezésében a szerződő felek a elsősorban harmadik fél kártérítési felelősségéhez igazodnak
• A használó VT saját üzletszabályzatában megnevezhet egy összeget, ameddig kárigényétől eltekint, amennyi-ben nem áll fenn szándékosság, vagy súlyos hanyagság
• VT lehetővé teheti saját felelősségbiztosítához üzemeltetők csatlakozását
• Üzemeltető kötelezhető felelősség-biztosításának igazolására, ha felelőssége nem fedezhető
Felelősség a kocsik által okozott károkért ( 27. cikk.)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 21: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/21.jpg)
21
• Pótalkatrész kezelő Logisztikai Központ• H és HR-minta igénylések• alkatrész leszállítási határidő 20 nap• Kerékpárok kezelése (költségek a felelőst terhelik)
- javítás- saját kerékpár beépítése – csere- kerékpár bérbeadása - igénylés HR-mintán
• - 6+2 hét sérült kerékpár visszaküldési határidő, ha nem érkezik időben vissza, akkor az újbeszerzési értéket állítják számlába
• Egyéb U-jelű alkatrészek- saját alkatrész beépítése (a javítási költség részét képezi)
• Nem-U-jelű alkatrészek igénylése H-mintán• A sérült alkatrészt általában (a kerékpárok kivételével) csak az
üzembentartó kérésére küldik vissza
PÓTALKATRÉSZEK KEZELÉSE ( AVV 7. melléklet)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 22: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/22.jpg)
22
Átmenőképesség műszaki feltételei - AVV 9. melléklet
• Átmenőképességi vizsgálat az AVV 9. melléklet és az UIC „Rakodási Szabályok” előírásai szerint történik, hogy a vonat rendeltetési állomásra való érkezéséig ne váljon szükségessé a kocsik javítás, átrakás, vagy rakományigazítás miatti kisorozása.
• Hibák osztályozása – Hibakatalógus (AVV 9. melléklet 1. Függelék)- 3. hibaosztály – Jelentős hibákJelentős kihatásuk van a közlekedési alkalmasságra, valamint azok a hibák, amelyek kihatnak a forgalom lebonyolítására (hiányzó vagy hibás bárcázás).- 4. hibaosztály – Lényeges hibákA közlekedésre való alkalmasság nem szavatolható, vagy üzemveszélyt okozhatnak, valamint olyan hibák, amelyek személysérüléshez vezethetnek (teherkocsik kiszolgáló személyzete).- 5. hibaosztály – Kritikus hibákAz üzembiztonságra jelentős kihatással vannak, és azok a hibák, amelyek következtében az árutovábbítás veszélyessé válhat.
• Az UIC 471-2 VE döntvény alapján két-, vagy többoldalú megállapodások a határátmeneti műszaki vizsgálat elhagyásáról
• Az AVV 9. mellékletben előírt minőségbiztosítási rendszer (QMS) alkalmazása• az AVV 9. melléklet kritériumait és ennek számítási metodikáját alapul véve a hiányosságok
aránya a bizalmi elv szerinti vonatoknál az ún. „súlyozott összegzett hibaérték” (FSW) mértéke nem haladhatja meg az 1%-ot.
• A vasutak megállapodhatnak a bizalmi vonatokban RID küldemények továbbításáról is. Ez esetben a RID-küldeményeket az UIC 471-3 V döntvény 5. pontja szerint is meg kell vizsgálnia.
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 23: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/23.jpg)
23
• Javítási ok a AVV 9 melléklet Hibakatalógusa szerint• Az alkatrészek minimális üzemben tarthatósági állapota,
határméretek• Engedélyezett javítási eljárások, tiltott módszerek• kötelezően elvégzendő munkák (kerékabroncs
összejelölés, kopott féktuskó cseréje, ütközők rögzítése és kenése)
• Rendkívüli események utáni kezelések később kerülnek kidolgozásra
• Megelőző karbantartás – max. 6 REV + 3M
Javítás és megelőző karbantartás ( AVV 10. melléklet)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 24: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/24.jpg)
24
• Kocsi pályaszáma az UIC 438-2 döntvénynek megfelelően
• 2006.07.01 előtt üzembe helyezett kocsikon RIV-jel
• Különleges RIV-jel
• Kocsik építési módjára, üzemeltetési paramétereire utaló (műszaki-üzemeltetési) kötelező feliratok
• A kocsik kezelésére vonatkozó feliratok
• Baleset megelőzést szolgáló jelölések
• Fakultatív (tájékoztató jellegű) nem kötelező feliratok
• reklámok
Feliratok és Jelölések a teherkocsikon (AVV 11. Melléklet)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 25: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/25.jpg)
25
• Az üzemeltetés során AVV rendelkezéseinek értelmezéseire, lehetséges eljárásaira nyújt támpontot.
• A Kézikönyv nem része az AVV-Szerződésnek, annak (vagy részeinek) alkalmazásáról külön meg kell állapodni.
Az AVV Kézikönyv az AVV előírásainak gyakorlati végrehajtását segítő eljárások leírása
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 26: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/26.jpg)
26
Vasúti szabályozás változásai
Más, szükséges szerződések a kocsik használatával, üzemeltetésével kapcsolatban
Kocsibérleti szerződés : az üzembentartó és a berakó ügyfelek között ( a kocsik időszakos tartós rendelkezésre bocsátása - ennek feltételei).
Kocsihasználati szerződés: az üzembentartó és a használó VT-k között a kocsi- használat kereskedelmi feltételeit illetően
Karbantartási szerződés: az üzembentartó és a kocsikat karbantartó műhely között
Beállítási szerződés: az üzembentartó és a beállító VT között, ha üzembentartó nem tagja AVV-nak
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 27: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/27.jpg)
27
A kocsihasználat új kereskedelmi modellje
•Kocsiintézés
•Kocsibér
•Üresfutások
•Használó vasút intéz
•A kocsibér része a fuvardíjnak
•Az üresfutás díja része a rakott fuvardíjnak, továbbítás automatikus
•A kocsibér nem része a fuvardíjnak, de: szállítási határidők, a túllépés esetére bírsággal.
•Az üresfutások külön leszámolása, továbbítás fuvarlevéllel
•Üzembentartó intéz
A mai és a célmodell közötti különbségekjövő ma
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 28: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/28.jpg)
28
Az AVV bevezetésével kapcsolatos teendők
• A COTIF-99 életbe lépése után érvényét vesztette a RIP és a CUV lépett helyébe.
• A RIP és 433-UIC Döntvény szerinti P-kocsi beállítási szerződéseket a COTIF életbe lépésével hatályukat vesztik. A VT-k és üzembentartók ugyanakkor a kocsihasználatra kötelesek megállapodni, mégpedig
- az üzembentartó csatlakozik az AVV-hoz,
- AVV tagként valamely VT kocsiparkjában üzemelteti kocsijait (beállítás)
- AVV-ban részes VT-vel köthet megállapodást, és VT, mint bevezető VT (AVV 17.cikk) üzemelteti a kocsikat (őt tekintik üzembentartónak)
- kocsi fuvarozási szerződés tárgyát képezi – CIM-fuvarlevél, rk.- engedély stb.)
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 29: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/29.jpg)
29
A teherkocsikat érintő jogszabályok
• 2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésről• 36/2006. ( VI.21.) GKM rendelet a hagyományos vasúti rendszerek
kölcsönös átjárhatóságáról, • 40/2006 (VI.26) GKM rendelet Vasútbiztonsági tanúsítvány • 67/2003. (X.21.) GKM rendelet az országos közforgalmú vasúti pálya
kapacitásának elosztásáról, • 66/2003. (X.21.) GKM-PM együttes rendelet a vasúti pályahasználati
díjról és képzésének elveiről,• 34/2003. (V.28.) GKM-PM együttes rendelet a vasúti tevékenységek
vasúti társaságon belüli számviteli elkülönítéséről,• 28/2003. (V.28.) GKM rendelet a vasúti járművek üzembe helyezésének
engedélyezéséről és időszakos vizsgálatáról,• 15/2002. (II.27.) KöViM rendelet a vasútvállalatok működésének
engedélyezéséről,• Hálózat Üzletszabályzat.
Jogszabályi háttér
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
Vasúti szabályozás változásai
![Page 30: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/30.jpg)
30
Belföldön érvényes Utasítások,
műszaki előírások
• F 2. Forgalmi utasítás és függelékei,• E 2. Fékutasítás,• E 12. műszaki kocsiszolg. utasítás,• Rakodási Szabályzat, H.6 Ut.• egyéb utasítások (RoLa, F 10., stb
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
Vasúti szabályozás változásai
![Page 31: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/31.jpg)
31
Megoldásra váró kérdések
• átmeneti bizonytalanság tapasztalható a pályaszámok kiadása és a jármű-regisztráció kérdésében
• TSI-k és COTIF műszaki előírások harmonizációja, a hatósági engedélyek kölcsönös elismerése
• CUV-kísérőlevél, üreskocsi NHM számok és VÁM összhangja
• Egységes karbantartási előírások, certifikált műhelyek
• Hatékony információáramlás a partnerek között
Vasúti szabályozás változásai
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23
![Page 32: Gaál István műszaki szakértő MÁV Cargo Zrt. Üzemeltetés Járműmenedzsment (2006. november 23.)](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022081514/5681417e550346895dad703d/html5/thumbnails/32.jpg)
32
Köszönöm
megtisztelő
figyelmüket !
GAÁL ISTVÁN, 2006.november 23