Fragata ASTURIAS - Ministerio de Defensa · castrense bendijo la bandera de la nueva fragata....

B LETININFORMATIVOPARA PERSONAL

NÚMERO 102MARZO 2004

CUARTEL GENERAL DE LA ARMADAJEFATURA DE PERSONAL

Fragata

ASTURIAS

B LETININFORMATIVOPARA PERSONAL

NÚMERO 102MARZO 2004

CUARTEL GENERAL DE LA ARMADAJEFATURA DE PERSONAL

Fragata

ASTURIAS

PORTADA:

Fragata Asturias

EDITA

Ministerio de DefensaSecretaría General Técnica

REDACCIÓN

Director: Capitán de Navío CG. ESOManuel Cela Muruáis

Redacción: María del CarmenJáuregui García (Periodista)

Administración: María Luisa PeralDíaz de Bustamante (Of. Admtvo.)

Colaboración de ORP Zonas Marítimas

DIRECCIÓN

C/ Montalbán, 228071 MADRID (España)

www.armada.mde.esCorreo electrónico:

[email protected]

NIPO: 076-04-061-4

Depósito legal: M. 6648-1970

DISEÑO GRÁFICO,PREIMPRESIÓN E IMPRESIÓN

Imprenta delServicio de Publicaciones delCuartel General de la Armada

IMPORTANTE:En atención al número limitado

de ejemplares del BIP,y en beneficio de todos,

rogamos se facilite su difusiónentre nuestros lectores,poniéndolo a su alcance

en cámaras, camaretas, sollados,bibliotecas, etc.

SUMARIO

LA FUERZA DE PROTECCIÓN DELA INFANTERÍA DE MARINA

DESARROLLO DEL PROGRAMA«CALIDAD DE VIDA EN LA MAR»

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EL PRESIDENTE DEL GOBIERNO,JOSÉ MARÍA AZNAR, PRESIDE ELACTO DE ENTREGA A LA ARMADADE LA FRAGATA ALMIRANTE JUANDE BORBÓN

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EJERCICIO DE SALVAMENTO YRESCATE «CARTAGO 02-03»3GRAN CRUZ DEL MÉRITO NAVALPARA DON ALFONSO USSÍAMUÑOZ-SECA

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18ALPER INFORMA26

CRÓNICAS DE A BORDO34

LASECCIÓN DE COMUNICACIÓN DELADIRECCIÓN DE RECLUTAMIENTO30

LA AGREGADURÍA DE DEFENSA YNAVAL DE FRANCIA43DE NUESTRAS ZONAS MARÍTIMAS49A CUBIERTA57DE OTRAS PUBLICACIONES59

PIRATAS, CORSARIOS, BUCANEROSY FILIBUSTEROS ¿QUIÉN ES QUIÉN?61

CALADERO FOTOGRÁFICO64

ESPACIO ABIERTO A NUESTROSLECTORES63

EL día 1 de diciembre de2003, a primera hora dela mañana y con untiempo lluvioso que

restaba brillantez a la ceremonia,tuvo lugar en el muelle númerocuatro del Arsenal Militar deFerrol la entrega a la Armada dela fragata, con numeral F-102,Almirante Juan de Borbón. Estafragata es la segunda unidad dela serie de cuatro barcos que elastillero IZAR (Ferrol) constru-ye para el Ministerio de Defen-sa. La ceremonia había sidoaplazada, pues estaba previstapara dos días antes, debido alatentado que costó la vida a sieteagentes del Centro Nacional deInteligencia en Irak.

El presidente del Gobiernollegó al arsenal a bordo de un heli-cóptero, siendo recibido a conti-nuación con los honores de orde-nanza: salvas de honor y lainterpretación del himno nacionala cargo de la Banda de Infanteríade Marina del Tercio Norte. JoséMaría Aznar pasó revista a la fuer-

za que le rendía honores, acompa-ñado por el almirante jefe delEstado Mayor de la Armada,Francisco Torrente Sánchez.

Comenzaba la ceremonia conla firma del acta de traspaso a laArmada, en la que intervinieron eldirector de IZAR-Ferrol, ÁngelRecamán, y el almirante jefe delArsenal, Ángel Tello Valero, sien-do testigo de la entrega el inter-ventor general del Ministerio deDefensa, Luis Puebla Iglesias.Entre el resto de personalidadesque acudieron al acto se encontra-ban el ministro de Defensa, Fede-rico Trillo-Figueroa; el presidentede la Xunta de Galicia, ManuelFraga Iribarne; el secretario deEstado Fernando Díez Moreno; eldelegado del Gobierno en Galicia,Arsenio Fernández de Mesa, y elalcalde de Ferrol, Juan Juncal. Atodos ellos acompañaban losmáximos responsables del gruponaval, encabezados por su presi-dente, Antonio Casanova, y elresto de las autoridades civiles ymilitares.

A continuación, y una vezterminados los actos protocola-rios de la entrega, el vicariocastrense bendijo la bandera dela nueva fragata. Seguidamente,el presidente Aznar, hizo entregade la bandera del buque a sucomandante, el CF. ManuelGarat Caramé, quien con elcorrespondiente ceremonial lacondujo al mástil desde dondeserá la fiel compañera que guíe yacompañe a la Almirante Juande Borbón en sus futuras singla-duras.

El acto concluyó con undesfile de las fuerzas participan-tes y, seguidamente todas laspersonalidades asistentes al actosubieron a bordo para realizar laprimera singladura de la nuevafragata rumbo a Cabo Prioriño.Durante la travesía se realizaronpruebas de gobierno y se alcan-zó la máxima velocidad de lanave, 29 nudos.

Durante su primer año, fechade garantía, la fragata realizarádistintos ejercicios para poner a

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EL PRESIDENTE DEL GOBIERNO,JOSÉ MARÍA AZNAR, PRESIDE EL ACTODE ENTREGA A LA ARMADADE LA FRAGATA


«ALMIRANTE JUAN DE BORBÓN»«ALMIRANTE JUAN DE BORBÓN»

ES muy antigua la devoción mariana enla Armada, y habitualmente se cantabasiempre una Salve en todos los buques,cuarteles y dependencias de la Marina

al terminar la celebración del Santo Sacrificiode la Misa. También era tradicional el que lacantasen los guardiamarinas y aspirantes antesde los exámenes.

Todos hemos cantado la Salve Marinera ennuestros tiempos de la Milicia Naval Universita-ria. Todos conocemos su música y su letra, peroprobablemente muy pocos conozcamos elorigen de esta bellísima composición, y muchomenos el nombre de su autor.

Pues bien, el autor es Cristóbal Oudrid, másconocido por su obra El Sitio de Zaragoza,zarzuela estrenada en 1848, cuyo fragmento

una fantasía militar para banda hemos escucha-do todos en nuestra infancia, en aquellos discosde 78 revoluciones que teníamos en las radio-gramolas de nuestras casas.

Cristóbal Oudrid (1825-1871), extremeño deascendencia flamenca, fue un curioso composi-tor que sin maestro alguno y sólo guiado por suinstinto aprendió la técnica musical y produjocentenares de zarzuelas, algunas tan notablescomo la que hemos citado anteriormente y ElMolinero de Subiza. A esta última obra pertene-ce la Salve que ahora nos ocupa.

El Molinero de Subiza se estrenó en el Teatrode la Zarzuela de Madrid el 21 de diciembre de1870. Dos años más tarde se interpretó estaobra en un teatro de Ferrol, y los alumnos de lafragata Asturias, a quienes gustó sobremanera

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LA SALVE MARINERA

ESPAÑA ESTÁ DE LUTO

España entera está de luto.

Destrozados todos en la tragedia, tenemos sin embargo unmotivo más que nos afianza en nuestra voluntad por recuperar laPaz. A partir de ahora existirá un nexo de unión inconmensurable-mente fuerte entre los españoles de bien, que nos hará ganar labatalla frente a la locura y cobardía del terror.

Hoy los españoles nos sentimos también respaldados portodos los países que nos han demostrado su solidaridad y apoyo eneste ya tristemente inolvidable 11-M, establecido oficialmentecomo Día Europeo contra el Terrorismo.

EL día 1 de diciembre de2003, a primera hora dela mañana y con untiempo lluvioso que

restaba brillantez a la ceremonia,tuvo lugar en el muelle númerocuatro del Arsenal Militar deFerrol la entrega a la Armada dela fragata, con numeral F-102,Almirante Juan de Borbón. Estafragata es la segunda unidad dela serie de cuatro barcos que elastillero IZAR (Ferrol) constru-ye para el Ministerio de Defen-sa. La ceremonia había sidoaplazada, pues estaba previstapara dos días antes, debido alatentado que costó la vida a sieteagentes del Centro Nacional deInteligencia en Irak.

El presidente del Gobiernollegó al arsenal a bordo de un heli-cóptero, siendo recibido a conti-nuación con los honores de orde-nanza: salvas de honor y lainterpretación del himno nacionala cargo de la Banda de Infanteríade Marina del Tercio Norte. JoséMaría Aznar pasó revista a la fuer-

za que le rendía honores, acompa-ñado por el almirante jefe delEstado Mayor de la Armada,Francisco Torrente Sánchez.

Comenzaba la ceremonia conla firma del acta de traspaso a laArmada, en la que intervinieron eldirector de IZAR-Ferrol, ÁngelRecamán, y el almirante jefe delArsenal, Ángel Tello Valero, sien-do testigo de la entrega el inter-ventor general del Ministerio deDefensa, Luis Puebla Iglesias.Entre el resto de personalidadesque acudieron al acto se encontra-ban el ministro de Defensa, Fede-rico Trillo-Figueroa; el presidentede la Xunta de Galicia, ManuelFraga Iribarne; el secretario deEstado Fernando Díez Moreno; eldelegado del Gobierno en Galicia,Arsenio Fernández de Mesa, y elalcalde de Ferrol, Juan Juncal. Atodos ellos acompañaban losmáximos responsables del gruponaval, encabezados por su presi-dente, Antonio Casanova, y elresto de las autoridades civiles ymilitares.

A continuación, y una vezterminados los actos protocola-rios de la entrega, el vicariocastrense bendijo la bandera dela nueva fragata. Seguidamente,el presidente Aznar, hizo entregade la bandera del buque a sucomandante, el CF. ManuelGarat Caramé, quien con elcorrespondiente ceremonial lacondujo al mástil desde dondeserá la fiel compañera que guíe yacompañe a la Almirante Juande Borbón en sus futuras singla-duras.

El acto concluyó con undesfile de las fuerzas participan-tes y, seguidamente todas laspersonalidades asistentes al actosubieron a bordo para realizar laprimera singladura de la nuevafragata rumbo a Cabo Prioriño.Durante la travesía se realizaronpruebas de gobierno y se alcan-zó la máxima velocidad de lanave, 29 nudos.

Durante su primer año, fechade garantía, la fragata realizarádistintos ejercicios para poner a

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«ALMIRANTE JUAN DE BORBÓN»«ALMIRANTE JUAN DE BORBÓN»

punto los sofisticados sistemascon los que está dotada, que lasitúan como una de las másmodernas del mundo. Transcu-rrido este plazo de prueba, elbuque deberá estar al ciento porciento operativo y podrá incor-porarse a cuantas misiones se leencomienden. Dada su altatecnología, el barco sólo nece-sita 201 personas de dotación,de los cuales 21 son oficiales,35 suboficiales y 145 personalprofesional de marinería ytropa. Como ya se apuntó ante-riormente, la Almirante Juan deBorbón es la segunda fragatade una serie de cuatro construi-das en Ferrol. La primera,Alvaro de Bazán, se entregó ala Armada el 19 de septiembrede 2002. La próxima será laBlas de Lezo, botada en el mesde mayo de este año 2003 yque, siguiendo el calendarioprevisto, pasará a pertenecer ala Armada en el mes de diciem-bre de 2004. La última será laF-104 Méndez Núñez , queactualmente se encuentra engrada y que se botará enseptiembre de 2004, para ser

entregada a la Armada en elmes de febrero de 2006.

Como se recordará, la bota-dura de la fragata AlmiranteJuan de Borbón se produjo el 28

de febrero de 2002, contando elacto con la presencia de SS.MM. los Reyes de España ysiendo madrina de la ceremoniala infanta Doña Pilar.

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LOS días 16 al 18 dediciembre se efectuó unejercicio de salvamentoy rescate de submarinos

denominado «Cartago 02-03» enaguas próximas a Cartagena(bahía de Mazarrón).

Este ejercicio pretendía esta-blecer un escenario lo más simi-lar posible al que desencadenaríael hundimiento de un submarino,catástrofe pondría en marchauna operación de búsqueda y

localización que culminaría conel rescate de su dotación.

El ejercicio se divide en tresfases: una fase de supervivencia,que se compone a su vez de dospartes; una, en puerto, de venti-lación y reflotado del submarinoMistral por parte del buque desalvamento Neptuno; y otra, enla mar, donde el submarino seposa en el fondo y permanece encondiciones similares a unsubmarino accidentado. Con ello

se pretende mentalizar a la dota-ción en este tipo de situaciones yadiestrarla en el uso de losmedios de supervivencia a bordo(sistema de control y regenera-ción de aire, consumo de racio-nes de supervivencia, utilizaciónde mantas térmicas, etc.). En lasegunda fase de búsqueda, loca-lización y reconocimiento,donde participaron la corbetaInfanta Elena , el cazaminasSegura, el buque de salvamentoNeptuno, los buceadores delCentro de Buceo de la Armada ypersonal y médicos de submari-nos, además de los EstadosMayores de la Flota, la Fuerzade Acción Marítima y la Flotillade Submarinos. En esta fase sepretende completar todo elproceso previsto de alerta,búsqueda y localización delsubmarino hundido —en estecaso, el submarino Mistral—,que se encontraba posado en elfondo, para proceder a continua-ción al reconocimiento de sucasco y escotillas por parte de unrobot submarino. Finalmente, se

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EJERCICIODE SALVAMENTO

Y RESCATE «CARTAGO 02-03»

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procede al conexionado de lasmangueras del buque de salva-mento Neptuno por parte debuzos. La tercera y última fasecontempla el escape real dealgunos miembros de la dotacióndel submarino Mistral; para ello,éste se posará previamente en elfondo en la bahía de Mazarrón yse procederá a la salida progresi-va de seis personas a través de laesclusa de salvamento desubmarinos, portando el trajeespecial de escape MK-10.Contará con el apoyo del buquede salvamento Neptuno y embar-

caciones y buceadores delCentro de Buceo de la Armada,así como de personal médicoespecializado en medicinasubacuática y en accidente debuceo.

Este ejercicio forma parte delPlan de Adiestramiento de laFuerza Naval. Se suelen progra-mar dos ejercicios de este tipo alaño, uno por semestre.

En esta edición se contó conla asistencia de observadores delas Marinas italiana, francesa ychilena, así como de personalcivil de la empresa italiana

Sonsub, especializada en mediosde salvamento y rescate.

Existen además ejercicios queorganiza la OTAN y que estáabierto a países Partner forPeace y del Diálogo Mediterrá-neo. El próximo está previstoque se realice en aguas italianasen el año 2005, donde participa-rán un gran grupo de países,entre ellos España con unsubmarino y el buque de salva-mento Neptuno.

CC. Luis Mancha López

COLUMNISTA en eldiario ABC y el sema-nario Época, prestigio-sos medios de comuni-

cación, y escritor de famareconocida por su asombrosacapacidad fabuladora, tanto enprosa como en poesía, donAlfonso Ussía ha sido galardo-nado con el Premio de Periodis-mo «González Ruano» y«Torcuato Luca de Tena».

Ildefonso María CiríacoCuadrato Ussía Muñoz-Seca essu nombre completo, en cumpli-miento a rigurosas tradicionesfamiliares. Nació en Madrid, en1948, en el seno de una familiade 10 hermanos pero, a pesar deeso, nos dice que no dispone «deese bagaje que se valora tantoen la literatura, que son lostraumas de la infancia. Mispadres y mis hermanos noshemos llevado siempre feno-menal, y quizás por ser familianumerosa desapareció eseprincipio que suele haber enotras familias que es el egoís-mo, ya que teníamos que

compartirlo todo».Vivían en Madrid,en La Moraleja, enuna casa quecompró su bisabuelaa la Casa Real y queera el pabellón decaza de FernandoVII. El verano lopasaban en SanSebastián. Allí tuvosus primeros contac-tos con el mundo dela mar y de la Arma-da: «Fue donde yovi por primera vezun buque deguerra; se tratabade un guardapes-cas, el V-18, juntoal que atracábamosel batel de maderacon motor de gaso-lina que teníamosentonces y que aúnhoy conservamos.Puede decirse queeste barco meinició en mi aficióna la mar».

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Por Real Decreto 1850/2003, de 26 de diciembre de 2003, se le concede la GranCruz del Mérito Naval, con distintivo blanco

GGGG RRRR AAAA NNNN CCCC RRRR UUUU ZZZZ

DDDD EEEE LLLL MMMM ÉÉÉÉ RRRR IIII TTTT OOOO NNNN AAAA VVVV AAAA LLLL PPPP AAAA RRRR AAAA

DDDD OOOO NNNN AAAA LLLL FFFF OOOO NNNN SSSS OOOO UUUU SSSS SSSS ÍÍÍÍ AAAA MMMM UUUU ÑÑÑÑ OOOO ZZZZ ---- SSSS EEEE CCCC AAAA

El pasado 12 de febrero, el ministro de Defensa, don Federico Trillo-Figueroa y Martínez-Conde, le impuso la Gran Cruz en un solemne acto que tuvo lugar en el Cuartel General de la

Armada, junto a otras distinguidas personalidades de la vida civil y militar. Días antes, donAlfonso Ussía realizó una visita al Museo Naval del Cuartel General de la Armada, en donde el

almirante jefe del Estado Mayor de la Armada, almirante general Francisco Torrente Sánchez, lehizo entrega de una réplica de un retrato al óleo de Don Juan de Borbón, el mismo que preside

la Cámara de Oficiales de la fragata F-102 Almirante Juan de Borbón.Tal acontecimiento propició la ocasión para concertar una interesante y amena entrevista, quetranscribimos a continuación, llevada a cabo por el CN. Mariano Juan y Ferragut, director de laRevista General de Marina, y por la periodista María del Carmen Jáuregui García, redactora del

Boletín Informativo para Personal.

P.C.J.—El motivo principalque ha dado origen a estaentrevista ha sido la concesiónde la Cruz del Mérito Naval.¿Cree usted que realmente sele concede a este símbolo elvalor que encierra fuera delambiente castrense?

R.—Yo puedo hablar de lo queha representado para mí estadistinción de la Armada, que hasido la mayor alegría de mi vida;porque que a los cincuenta ycinco años de la vida de uno, nocreo esperar nada que lo puedasuperar. Por la cantidad de perso-nas que me han llamado y que mehan escrito felicitándome, y por lacalidad de esas personas a las queme refiero, creo que efectivamen-te se comprende su significado y,por tanto, se le da mucho valor.

P.C.J.—¿Qué conocimiento,contactos o vínculos le unen ala Armada?

R.—De entrada quiero confe-sar mi temprana vocación, ya quede niño quería ser marino, peromi profesora de matemáticas medijo: «Ussía, usted en matemáti-cas está al borde de la subnorma-lidad; tiene que dedicarse a lasletras». De esa vocación frustradame ha quedado una especialpredilección por la Armada. Peroni siquiera pude quitarme elempacho con el Servicio Militar,puesto que lo hice en Tierra.Fueron quince meses seguidos enCampo Soto, en San Fernando,donde había muchos marinos, ydebo decir que hice una carrerameteórica, porque entré de reclu-ta y terminé con la máximagraduación posible con que sepodía acabar, que era la de cabo.Pero el conocimiento pleno y realde la Armada lo recibí de DonJuan, el padre de nuestro Rey,con el que embarcaba en elGiralda siempre que me era posi-ble, e indefectiblemente poníarumbo a Cartagena para asistir ala «Cena de los Almirantes» que,

en todas sus escalas, se celebrabaen su honor. Don Juan era unenamorado tan profundo de laArmada que un día llegamos adecirle que sería capaz de pintarel Giralda de gris. Gracias a élllegué a conocer muy profunda-mente a la Armada y a gran canti-dad de marinos, de los que siem-pre he podido sacar la mismaimpresión: que son extraordina-rias personas; y de ahí el valorque yo le doy a la distinción queme acaban de conceder.

P.C.J.—Al hilo de lo quenos acaba de contar, nos gusta-ría conocer su opinión acercade la repercusión que a sujuicio ha tenido en la sociedadespañola la desaparición delServicio Militar Obligatorio.

R.—Yo nunca he sido parti-dario de la desaparición delServicio Militar Obligatorio. Enmi opinión se habría tenido quebuscar alguna fórmula mixta.Para mí el Servicio Militar fuefundamental. En Campo Soto,en el mes de septiembre de 1971entró un gilipollas y en diciem-bre de 1972 salió una personamás o menos normal, que soy yoen estos momentos. Aquelcampamento tenía la ventajaademás de acoger a todos losdestinados en Ceuta, recibirtambién un cupo de reclutasprocedentes de todas las provin-cias. Por lo tanto, el conocimien-to, la sabiduría que yo adquirí yasumí en aquellos quince mesesfue prodigiosa. Conocí a genteque sigue siendo mi amiga hoyen día, y conocí también a gentedeleznable, lo que también mevino muy bien porque hay quesaber defenderse de ellos. Cono-cí a grandes señores que no sabí-an ni leer ni escribir y, siendo suprofesor, aprendí muchísimo deellos. Yo ya les he dicho a mishijos que no saben lo que se hanperdido no haciendo la mili. Yosiempre lo he dicho, era unabuena enseñanza.

P.C.J.—Parece que, desdeque se produjo el cambio a lasFuerzas Armadas totalmenteprofesionales, se ha generadouna opinión más favorablehacia esta institución en lasociedad española, y está claroque existe en los medios decomunicación un interés infor-mativo bastante más positivo.

R.—La mili obligatoria teníauna mala prensa por parte de lossectores de izquierda, y eseveneno creaba confusión. Latransformación de los ejércitoscon personal profesional hastaahora creo que no ha sido satis-factoria. Yo pensaba en un prin-cipio que iba a haber másrespuesta por parte de la juven-tud, y pienso que es bueno quese dé la oportunidad a aquellaspersonas que voluntariamentequieran seguir prestando susservicios a las Fuerzas Armadasdurante un periodo de instruc-ción. Siempre se ha dicho que elServicio Militar Obligatorio eraun deber, pero también un dere-cho. A mí me encantaría que unhijo mío quisiera estar seismeses prestando servicio dentrode las Fuerzas Armadas.

P.C.J.—¿Cree que de algu-na manera, tras la desapari-ción del Servicio Militar Obli-gatorio, se he perdido elvínculo entre la vida civil y lamilitar?

R.—Lo que sí es cierto es quese ha restablecido lo que llamanahora «la imagen», porque laopinión de la izquierda se haquedado satisfecha con lo queellos consideran un logro políti-co; pero, en efecto, se ha perdidoel vínculo entre las FuerzasArmadas y el español de a pie,que tenía siempre un recuerdocercano a través de la milicia, elcual, al cabo de los años, siempreterminaba por ser un buenrecuerdo y una magnífica expe-riencia. Cuando perteneces a una

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institución, la conoces muchomejor y, claro, ahora los hombresque tienen treinta y cinco años ensu gran mayoría no han pasadopor esa institución que son lasFuerzas Armadas. Lo que ocurrees que coincidiendo con todoesto ha venido una época en quelas Fuerzas Armadas han hechouna labor extraordinaria en todaEspaña y fuera de ella; así hasido reconocida en los Balcanes,en América Central, en Irak... Yodiría que hoy en día es una de lasinstituciones más valoradas porla sociedad.

P.C.J.—Abundando unpoco más en este tema, quisie-ra conocer su opinión en rela-ción con las campañas publici-tarias que el Ministerio deDefensa está llevando a cabo através de los diferentes mediosde comunicación para lacaptación de personal.

R.—Hoy en día el mundo nose entiende sin la publicidad,por lo tanto las campañas hayque hacerlas; sin embargo, creoque habría que aprovecharlaspara informar también acercadel interés histórico de nuestrasFuerzas Armadas, y que lascadenas públicas deberían dar aconocer las instituciones quehay en España; por ejemplo, elMuseo Naval, donde nosencontramos. Este museo esuna maravilla, todo lo que hayaquí pertenece a una granparcela de nuestra historia ydebería darse a conocer a todoslos turistas que vienen a lacapital; es decir, se deberíaaprovechar para dar a conocerlo que significó la Armada enla historia de España. Se debe-rían hacer campañas en loscolegios, promocionándolo através de las APAs, se meocurre por ejemplo.

P.M.J.—Hay nacionalidadesmarítimas y nacionalidadesterrestres, y para muchos la

historia de la humanidad seresume en la lucha de lasnaciones marítimas contralas terrestres, y viceversa.¿Com-parte usted estaopinión?

R.—Concretamente en lahistoria de España las luchasmás fuertes las hemos tenidocontra otras naciones maríti-mas. Nuestros grandes enemi-gos han sido los ingleses y losfranceses. Creo que el mar hasido siempre como un territo-rio muy codiciado; lo quepasa es que las guerras maríti-mas producen mucho respeto,pero el dominio de la mar hasido siempre el objetivo detodas las potencias.

P.M.J.—¿Por qué siem-pre se han impuesto laspotencias marítimas, lastalasocracias?

R.—Yo creo que la mar,porque a mí me gusta compa-rar la mar con la mujer, hasignificado poder estratégico; nosé ahora, porque no soy nadaentendido, pero creo que losigue siendo.

P.M.J.—¿Cuál cree que esla condición de España, marí-tima o terrestre?

R.—Hay un hecho históricoque es el descubrimiento deAmérica, a partir del cual hubouna gran cantidad de españolesque no conocían la mar, entreellos extremeños y castellanos,que se embarcaron en esaaventura sin saber casi ni adón-de iban. Creo que la mentali-dad del español está de acuer-do con la condición marítimade nuestra nación; y te dascuenta de ello porque la obse-sión de la gran mayoría de losespañoles que viven en el inte-rior es ir a la costa en busca deldescanso para sus días de vaca-ciones.

P.M.J.—¿Qué le sugiere loque decían los griegos: «Vivirno es necesario. Navegar sí ?»

También decían: «Hay tresclases de hombres: los vivos,los muertos y los que están enla mar».

R.—Es pura poesía. Elhombre que está en la marasume toda su grandeza y todasu soledad. Cuando escribí unartículo en el que hablaba de lamuerte del CN. Martín Oar,abordé el tema de la soledad enla mar, que puede llegar aconvertirse en la mística propiade san Juan de la Cruz. El mari-no en su soledad convive diaria-mente con el horizonte, que esinfinito; entonces la capacidadde sosiego, de esperanza, dereflexión, de ilusión que escapaz de sentir un marino, siem-pre es mayor que la de unapersona en tierra. La mar es lamuerte de la tierra, pero es

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también el nacimiento de otraforma de vida, la espiritual. Enuna ocasión en la que acompañéa Don Juan a la Escuela Naval,donde se iba a celebrar la entre-ga de despachos a los nuevosoficiales, me fijé en una inscrip-ción que me impresionó muchoy jamás he podido olvidar: «Sinunca has aprendido a rezar,acércate a la mar».

P.M.J.—Hay un pasaje deDon Quijote que dice más omenos cuando llega a Barcelo-na: «... tendieron don Quijote ySancho la vista por todaspartes, vieron la mar, entoncesde ellos nunca vista, pareciólesespaciosísima y larga y altamás que la Laguna de Ruideraque en la Mancha habíanvisto...». ¿No le resulta extrañoque Don Quijote no hicieraalgún comentario o diera algúnconsejo a Sancho sobre la mar,teniendo presente que Cervan-tes era un buen conocedor dela vida marinera y de la mar?

R.—Pero que tiene el geniosuficiente como para meterse enel corazón de un terrestre puro,Don Quijote, el gran libro dehumor de todos los tiempos.

P.M.J.—Cómo interpretaaquello que se decía a finalesdel siglo XIX y hasta mediadosdel XX: «Ministro, aunque seade Marina».

R.—Un poeta satírico escribióalgo acerca de un ministro deMarina que nunca había conoci-do la mar, y preguntaba si lasvelas eran de aceite o de gas. Sí,lo había oído y me parece ofensi-vo y nunca bien aclarado. Nodeja de tener su gracia, pero no esmás que puramente anecdótico.

P.M.J.—En lo que creo queestaremos de acuerdo es en laimportancia que tiene la marpara España en lo que concier-ne a las importaciones, el

sector pesquero, el sectornáutico, el sector naval, etc.

R.—Y no digamos en lacultura. Nuestra cultura es medi-terránea. Roma, Grecia, toda lacultura bética y Fenicia.

P.M.J.—Antes había unavoz en el Consejo de Ministrosque era la del ministro deMarina, que en realidad eramucho más que el ministro dela Armada; pero ahora lamáxima autoridad que hay enla Administración es la deldirector general de la MarinaMercante. ¿No cree que sedebería elevar la categoría deesta representación?

R.—Parece lo más adecuado,sobre todo siendo España un paísmarítimo por los cuatro costados.Si hay ministro de Agricultura,siendo España un país agrícola,también debería haber un minis-tro de Marina. No estoy deacuerdo con esa especie de afánde romper con nuestras tradicio-nes y, sobre todo, con habercambiado muchas de las milita-res. Por ejemplo, la desapariciónde las capitanías generales. En elaño 58, yo tenía diez años,recuerdo que en San Sebastiánhubo Consejo de Ministros.Franco invitó a todos sus minis-tros a dar un paseo en el Azor, yde los dieciocho ministros quehabía, dieciséis desembarcaronrápidamente; prueba irrefutablede que la Administración semarea y que las cuestiones y elconocimiento de la mar brillabanpor su ausencia.

P.M.J.—En Madrid ya haceun par de años que se constitu-yó una fundación para la crea-ción de una Academia de laMar, como hay en Francia y enPortugal, pero no se lograhacerla prosperar. ¿Dónde sepodría buscar un apoyo políti-co o cultural para impulsaresta iniciativa?

R.—Es un proyecto preciosoy yo no dudo de que esa Acade-mia de la Mar sería inmediata-mente Real Academia de la Mar;creo pues que la mayor instanciaque la apoyaría sería la Corona,dada su gran vocación marinera.Y por mi parte desde aquí quisie-ra hacer llegar, en lo que puedavaler, mi apoyo incondicional.

P.C.J.—Nos gustaría cono-cer ahora un poco más alpersonaje popular, al AlfonsoUssía de todos conocido,centrándonos en su produc-ción literaria. Se dice que suprosa y su poesía estánimpregnadas del carácter oestilo inglés, de fina ironía, deinteligencia sutil. ¿Está deacuerdo con esa definición?

R.—Seguramente será porqueyo soy un enamorado de la litera-tura inglesa del siglo XIX y princi-pios del XX. Es posible que puedatener influencia de ciertos autorescomo Chesterton y Oscar Wilde;aunque también creo que estoymuy influido por la parte lumino-sa de El Puerto de Santa María.Yo cuando escribo de verdad soyandaluz; me encanta el triángulodel mayor talento popular deEspaña: Sevilla, Cádiz y Huelva.La baja Andalucía; ahí se encuen-tra el mayor talento popular.

P.C.J.—¿De qué libro seencuentra más satisfecho?

R.—Del que me encuentromás satisfecho, y cuyo título esun tanto chocante, es de Loscoñones del Reino de España,del que en su día se hicieroncatorce ediciones y hasta ahorano se había vuelto a editar, asíque empieza a ser difícil encon-trarlo en las librerías. Ahoraestoy haciendo una segundaedición, que prácticamente doblaen documentación a la primera,y es como un paseo por la poesíasatírica española. La documenta-ción para este libro me ha costa-

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do mucho recopilarla. Por otraparte de mi libro dedicado alMarqués de Sotoancho guardoun profundo agradecimiento,porque me ha dado muchassatisfacciones y me ha permitidovivir un poquito mejor en losúltimos años.

P.C.J.—Este personaje alque alude ¿le ha servido dehilo conductor para hacercrítica de una clase social a laque pertenece y de la quesiempre se ha sentido muyorgulloso?

R.—Realmente he pretendidomuchas cosas más. Cuando teencuentras un personaje comoSotoancho, enmarcado en unespacio como el de la «Jaralera»en el momento presente, eviden-temente sirve para hacer unacrítica social y llamar la aten-ción sobre algo que en realidadexiste y que puede ser mejorado.Pero, en realidad, si se da unocuenta, Sotoancho empieza sien-do un imbécil y acaba siendo unhéroe, ya que se rebela contra elpoder de su madre, se casa conquien no tenía que casarse,porque él a los sesenta y dosaños no había conocido a ningu-na mujer, de manera que dejaoperar al tigre que llevabadentro. Es un hombre que se varebelando contra lo establecidoy, al mismo tiempo, descubrién-dose a sí mismo. Personalmenteme gusta verlo de esta otramanera; más que una crítica alseñoritismo vano, es un elogio alseñorío. Sotoancho puede queparezca un ser anacrónico, peromás de uno sigue habiendo aúnen Andalucía.

P.C.J.—En alguna ocasiónusted ha dicho: «El buenhumor es el mejor traje que sepuede llevar en la sociedad».

R.—En efecto. El humor esun estado de ánimo, lo bueno esque sea permanente. Es una

manera de sobrevolar por enci-ma de las cosas. El buen humorquita trascendencia, pero preci-samente eso es lo que leconvierte en lo más trascenden-te. Una crítica hecha con humores una crítica mucho más hirien-te para la persona que la recibeque una crítica indignada. Cuan-do Telesforo Monzón se hizoseparatista y «aranista», se lenegó un título nobiliario quecompartía con un pariente,aunque él tenía más derecho, ypor ese motivo se enfadó conEspaña. A partir de ese incidentedecía siempre que él era extran-jero; no decía que no fuera espa-ñol, sino «yo soy extranjero».Así que escribí un artículodiciendo que se había creadouna nueva nacionalidad, la de«extranjero», y sobre ello hiceunos versos que decían: «Cómova a ser extranjero llamándoseTelesforo». Pues bien, este ar-tículo me produjo toneladas deamenazas e insultos, porque esascríticas burlonas son las querealmente cabrean. Escribirsignifica tener humor, teneramor y tener ira; lo difícil essaber cuándo aplicarlos.

P.C.J.—¿Cree que el espa-ñol medio está perdiendo lafacultad de pensar y de vivircon sentido del humor?

R.—Yo creo que el españolno tiene humor. El español esáspero. Al español le hace graciael humor cuando le afecta a otro,pero no cuando le afecta a él. Elespañol es provinciano. Hay unacosa que está clara: toda esagente que acude a los platós detelevisión para ver esos progra-mas deleznables son españoles.El español no sonríe, va directa-mente a la carcajada. El humores la sonrisa. Nosotros no tene-mos humor, ni hemos escritocon humor. El gran humoristaespañol ha sido Cervantes, yluego tuvimos una época brillan-te con Góngora y Quevedo, que

hicieron gala de un gran sentidodel humor, pero muy ácido.Posteriormente, el siglo XIX fuedesastroso para España. Quizáhubo humor, pero ciertamentenegro para defenderse delDesastre. El auténtico humor esinglés e italiano. En España elhumor está en Galicia y Andalu-cía; en Galicia el humor es sutily en Andalucía el humor esvenenoso, se puede uno llegar amorir de la risa.

P.C.J.—¿Cree que losmedios de comunicación estánhaciendo dejación de susresponsabilidades como órga-nos de formación de la ética yde la opinión públicas?;concretamente, en materia deDefensa, ¿se le está dando aésta un tratamiento adecuado?

R.—La Defensa no es nego-cio para las cadenas de televi-sión. Una de las grandes cosasque han perdido los medios decomunicación, incluso la pren-sa, es una ideología, una direc-ción en la que estas cosas eranintocables. Cuando uno entrabaen un medio de comunicaciónsabía perfectamente dónde semetía; había una ética, teníasque acoplarte y defender lo queera intocable, por ejemplo,España. España era intocable,con eso no se jugaba; por lotanto tampoco se podía jugarcon la libertad. En este sentidocreo que la Corona es un aglu-tinante en esa misión. Lasfamilias tradicionales, que eranpropietarias de medios decomunicación, tenían sus afec-tos e ideologías; ahora sola-mente se pretende hacer unbuen negocio. Las FuerzasArmadas no dan dinero, y poreso normalmente no tendráncabida en los medios de comu-nicación, a no ser por algúnperiodista «kamikaze» que seocupa de ellas, y muchas vecesno lo hace porque piensa que seinfravalora ante los demás; son

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algo así como abogados decausas perdidas.

P.M.J.—Madrid es lasegunda lonja de pescado delmundo, cuenta con un puertoseco y con 11 clubes náuticos,Museo Naval, feria exponáuti-ca, etc. ¿Es Madrid una capi-tal marítima?

R.—No; Madrid es unaciudad galáctica. No es maríti-ma, a pesar de ser la segundalonja de pescado del mundo.Madrid tiene un río, que es laCastellana, porque el río autén-tico que tiene es una ridiculez.Yo de Madrid me quedo con ladesilusión. Como decía CamiloJosé Cela, Madrid es un pobla-chón manchego con pretensiónde Kansas City. Por otra parte,¿cómo podemos decir queEspaña es un país marítimo siel Archivo General de la Arma-da está en plena Mancha y elMuseo Naval está en Madrid?

P.M.J.—Personalmentecreo que no hay nada queaglutine más a nuestro pueblo,incluso más que la propiaCorona, que la Virgen delCarmen. Se celebra en todaspartes, lo mismo en Guetariaque en El Puerto de SantaMaría o en Vinaroz. ¿Está deacuerdo con ello?

R.—Sí, es un fenómeno queocurre en toda la línea de la costa,de cabo a cabo. Todo el litoralespañol se reúne un mismo día entorno a la Virgen del Carmen.

P.M.J.—¿Qué le gusta más,navegar a motor o a vela?

R.—A vela, por supuesto.

P.M.J.—¿Mar Mediterrá-neo u océano Atlántico?

R.—Como mar, el Atlántico;como fuente de inteligencia, elMediterráneo.

P.M.J.—¿Caza o pesca?

R.—Ninguna de las dos.

P.M.J.—¿Perro o gato?

R.—Perro.

P.M.J.—¿Viena o Venecia?

R.—Viena.

P.M.J.—¿Caldereta delangosta o langostinos deSanlúcar?

R.—Langostinos de Sanlúcar.

P.M.J.—¿Neptuno o Cibe-les?

R.—Cibeles

P.M.J.—¿Moby Dick oMartín Fierro?

R.—Moby Dick.

P.M.J.—¿El Hidalgo de losmares o Murieron con las botaspuestas?

R.—Murieron con las botaspuestas.

P.M.J.—¿Marinero en tierrao Platero y yo?

R.—Marinero en tierraporque Platero y yo me parecemuy cursi.

P.M.J.—¿La poesía del maro la poesía lírica?

R.—La poesía del mar.

P.M.J.—¿Tiene algún títulonáutico que le faculte parallevar una embarcación?

R.—No.

P.M.J.—Entonces, ¿cómo seatreve a patronear una embar-cación, la Jhonatán Elcano,como ha dejado constancia en

su artículo publicado en ABC,titulado «Los otros Elcano»?

R.—(Risas...) Porque tengomuchos conocimientos de nave-gación.

P.M.J.—¿Cuál será lamejor herencia para los suyos?¿Quién heredará su bagajeperiodístico?

R.—Yo siempre les digo amis hijos que yo no les voy adejar nada. Lo único que lesvoy a dejar es una gran biblio-teca, que he ido consiguiendocon los años, que puede seruna gran enseñanza para lavida. Ojalá que alguno de mishijos llegue a estar tan enamo-rado de la Marina y de la marcomo yo. En el mundo perio-dístico creo que no tengo here-deros, porque además mepodría equivocar.

P.C.J.—¿Cuál es el artículoque más le ha costado escribiry cuál es el que más le gustaríatener ocasión de publicar?

R.—Lo que más me gusta-ría escribir ahora sería que losnacional is tas se han dadocuenta de su inut i l idad,aunque también se podr íaabordar como el f in de laviolencia, porque cuando elnacionalismo llegue a su fin,ETA también habrá dejado deexistir. Este sería mi artículo,mi broche de oro. El artículoo, mejor, los ar t ículos quedesgraciadamente más me hancostado escribir no son sinotodos aquellos referidos a lasmuertes violentas de tantasvíctimas inocentes. Tambiénme costó mucho escribir unartículo a los pocos minutosde haber muerto mi madre,porque nosotros, los escrito-res , no tenemos t regua nivacaciones; siempre hay quecumplir con los compromisosque tienes adquiridos.

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P.M.J.—Si en España tuvié-ramos un Hollywood y tuvieraque escribir un guión cinema-tográfico sobre la principalhazaña española en ultramar,¿qué personaje elegiría?

R.—Balmis.

P.M.J.—¿Se refiere al de lareal expedición filantrópica dela vacuna?

R.—Efectivamente. Creo quees uno de los acontecimientos másasombrosos que se han hecho pormar, por tanto, por España, y sipreguntas a cien españoles quiénes Balmis, noventa y cinco te dirí-an que no lo saben.

P.M.J.—¿Cuándo tendre-mos publicado un libro suyode tema naval?

R.—Me daría algo devergüenza y estupor, porque sé

que no domino el tema, perodesde luego me encantaría.Aunque quiero decir que tengola proposición para editar unarecopilación de todos los artícu-los que he escrito referentes a laArmada y en los que tenga a lamar como protagonista.

P.M.J.—Esperamos conentusiasmo que eso se produz-ca, y también quisiera pregun-tarle si se sintió defraudadopor el hecho de que no fue laprimera fragata de las F-100la que llevara el nombre deDon Juan de Borbón, comoUd. propuso en uno de susartículos, sino la segunda.

R.—Siendo ministro EduardoSerra escribí acerca de este temay un día; mientras comía con él,saqué la conversación insistien-do en la necesidad de que lafragata debería llevar el nombrede Don Juan. A los cinco días de

este hecho, me escribió dándo-me la notificación de que mideseo sería cumplido. Así queme siento feliz y desde luegonada molesto de que haya sido lasegunda y no la primera enllevar el nombre de Don Juan deBorbón, que era lo que realmen-te me hacía ilusión.

P.C.J.—Y ya para finalizar,don Alfonso, quisiéramos quecompartiese con nosotros algu-nos de sus proyectos profesiona-les para un futuro próximo.¿Tendremos algún nuevo títulosuyo en las librerías? ¿Le volve-remos a escuchar en la radio o adisfrutar con su intervención enalgún otro programa de televi-sión, como el que hizo ya hacealgunos años?

R.—La televisión la odio,pero sí quisiera hacer algo enradio y estoy terminando unlibro que se llamará Al lado de

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Don Alfonso Ussía en un momento de la entrevista, junto al CN. Cela Muruáis, director del Boletín Informativo para Personal; el CN. Juan yFerragut, director de la Revista General de Marina y M.ª del Carmen Jáuregui García, redactora del BIP.

don Juan, que es un libro en elcual yo no me puedo equivocarni en una coma. Saldrá acompa-ñado de cerca de mil fotografí-as, todas inéditas, y será, comoexplico en la presentación, noun libro político, ni un análisisexhaustivo sobre la figura deDon Juan. En él simplementepretendo reflejar el privilegioque representó para mí cono-

cer a un ser humano y un espa-ñol tan extraordinario, y quefue, además, protagonista desu historia. Es un libro dividi-do entre el mar, el Tajo, elManzanares y Cartagena,porque más que en Palma deMallorca centro en Cartagenalas singladuras de don Juan. ElGuadarrama es una ola en suvertiente norte y en su vertien-

te sur, donde nació y dondeestá enterrado.

La Revista General de Marinay el Boletín Informativo paraPersonal agradecen a donAlfonso Ussía la amabilidad eindulgencia demostradas haciaestas dos publicaciones de laArmada, que tan despiadada-mente le han sometido a esteinterrogatorio de «tercer grado».

El pasado 12 de febrero tuvolugar en el Salón de Honor delCuartel General de la Armada elacto de imposición de las Gran-des Cruces del Mérito Naval yMilitar, ceremonia que estuvopresidida por el ministro deDefensa, el secretario de Estadode Defensa; el director y secreta-rio General del Centro Nacionalde Inteligencia; el subsecretariode Estado de Defensa y los jefesde Estado Mayor de los tresEjércitos.

Gran Cruz del MéritoNaval:

D. Alfonso Ussía Muñoz-Seca

D. Javier Benjumea Llorente,marqués de Cazalla de Sierra

D. Rafael Ansón OliartD. Jaime Pérez RenovalesD. Jose Antonio Casanova

Gayoso.

Gran Cruz del Mérito Mili-tar:

D. Enrique Aldama y MiñónD. Francisco Javier León de

la RivaTras recibir la condecoración,

don Alfonso Ussía, en nombrede todos los galardonados,pronunció unas palabras de agra-

decimiento, que reproducimos acontinuación:

«No concibo honra más altapara un español que recibir unhonor como es la Gran Cruz delMérito Naval y Mérito Militar,cuya banda o cinta, por estrictosentido histórico, lleva los colo-res de nuestra Bandera. Lamisma que nos enseñaron aamar desde la infancia, lamisma a la que juramos lealtady fidelidad permanentes, lamisma que simboliza la uniónentre todos los españoles y atodos ampara y protege, inclusoa los que no quieren serlo, y la

misma que emocionadamentellevaremos en el alma hasta elfinal de nuestros días, y preci-samente por llevarla en el alma,hasta más allá de la puerta quesepara la vida de los azules infi-nitos. Agradezco este inmensohonor por mí, y en nombre delos excelentísimos señores donJavier Benjumea Llorente,marqués de Cazalla de Sierra,don Rafael Ansón Oliart, donEnrique de Aldama y Miñón,don Francisco Javier León dela Riva, don Jaime Pérez Reno-vales y don José Antonio Casa-nova Gayoso. Lo hacemos, esdecir, manifestamos nuestra

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IIMMPPOOSSIICCIIOONN DDEE GGRRAANNDDEESS CCRRUUCCEESS DDEELL MMEERRIITTOO NNAAVVAALL YY MMIILLIITTAARREENN EELL CCUUAARRTTEELL GGEENNEERRAALL DDEE LLAA AARRMMAADDAA

Autoridades que presidieron la Imposición.

profunda gratitud por la conce-sión de la Gran Cruz del MéritoNaval y Militar en el salón dehonores del Cuartel General dela Armada, la gran casa denuestros señores de la Mar.

»Los militares españoles, yasean de Tierra, de la Mar o delAire, nos dais una leccióndiaria de patriotismo, sacrificioy decencia. Hoy, afortunada-mente, no tenemos que llorar lapérdida de cinco soldados, quecumpliendo con su deber hansido heridos en Diwaniya.Recordamos con emoción anuestros caídos en el desempe-ño de misiones de paz lejos deEspaña. De nuestros soldadosfallecidos en desgraciado acci-dente aéreo cuando volvían deKabul. Del capitán de navío dela Armada don Manuel MartínOar. Del sargento primero delEjército del Aire don José Anto-nio Bernal. Del comandante dela Guardia Civil don GonzaloPérez. De los siete militaresadscritos al Centro Nacional deInteligencia asesinados enatentado terrorista. De todos losque han caído, durante déca-das, víctimas del terrorismo dela ETA, y de sus familias, siem-pre ejemplares. Pero todo loque dais, incluso la vida porEspaña, por la paz y por todosnosotros, no parece mérito sufi-

ciente para recibir otra actitudque el desdén, la distancia, elinsulto o incluso la manipula-ción política de vuestro dolordesde un sector de la sociedadcivil. No hay institución másfirme, disciplinada, leal ydecente que las Fuerzas Arma-das, y al hablar de FuerzasArmadas incluimos a las muje-res, los hijos, los padres y loshermanos de los militares, tanejemplares como ellos.

»Siete civiles hemos sidohonrados hoy con la GranCruz del Mérito Naval y Mili-tar. Séame permitido unrecuerdo personal en mis pala-bras. La figura de tres españo-les que simbolizan la unidad denuestra Patria con esta GranCruz y con la cinta de labandera de España sobre susuniformes blancos de marinos.Don Juan de Borbón, el Rey yel Príncipe de Asturias,momentos antes de embarcareste último en el Juan Sebas-tián de Elcano. Con nuestroviejo almirante, con el Reyexiliado que aceptó toda lacarga de la Historia y todos losdeberes sin disfrutar de dere-cho o privilegio alguno, conaquel marino rotundo, aprendía conocer a nuestros marinosde guerra, el espíritu y corazónde la Armada, y a su memoriadedico estas palabras, tambiéncimentadas en la más profundagratitud.

»Esperemos ser dignos devuestro honor».

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LA publicación de laOrden de Defensa 3537/2003, de 10 de diciem-bre, por la que se

desarrolla la Estructura Básicade los Ejércitos, ha supuesto unareestructuración en el seno de laArmada en todo lo referente a suorganización.

En esta Orden se vuelve arecoger como cometido de laInfantería de Marina el propor-cionar protección y seguridad alas dependencias e instalacionesde la Armada. No es posiblepresentar como novedad estecometido dentro del ámbito de laInfantería de Marina, ya que enla publicación S-112, que recogela organización de este Cuerpo,se determina como una de susmisiones la de proporcionarprotección a las instalaciones dela Armada.

La verdadera novedad que hasupuesto la promulgación deesta Orden Ministerial ha sidoel paso de una organizaciónbasada en el despliegue regio-nal a una que sitúa su funda-mento en las relaciones funcio-nales. Así, ha surgido lanecesidad de crear una autori-dad que agrupe bajo su mando atodas las unidades que se dedi-can a proporcionar protección alas instalaciones.

Haciéndose eco de esta nece-sidad, el AJEMA ha preparadouna instrucción pendiente depublicación en la que se consti-tuye la Fuerza de Protección,que integra bajo la autoridad deun general de brigada del Cuer-po a los diversos mandos de

Infantería de Marina, que hastaahora dependían operativamentede las distintas autoridades decarácter territorial.

Antecedentes

Como se ha mencionado conanterioridad, la novedad estribaen la creación de esta nuevaestructura de mando y no en laasignación del cometido de segu-ridad a unidades de Infantería deMarina. Por el contrario, lasunidades que integran esta Fuer-za de Protección son herederas delos Tercios Nuevos, creados en1565. Estos Tercios se conocíancon el nombre del maestre decampo que los mandaba, hastaque en 1707 se dispo-ne por Real Orden quelas unidades tengannombres fijos inde-pendientemente dequien las mande. En1807 existían el TercioNaval del Norte, enFerrol; el de Poniente,en San Fernando, y elde Levante, en Carta-gena.

Sería en 1940cuando el por aquelentonces ministro deMarina, almirantedon Salvador More-no, reorganizase elCuerpo y asignase ala Infantería de Mari-na la misión de «laguarnición de arsena-les y demás centrosde la Marina entierra». Para ello, sus

fuerzas se organizaron en cincoTercios: Tercio del Norte, delSur, de Levante, de Baleares yde Canarias, bajo el mando, enlo que a utilización se refiere, delos comandantes generales delos departamentos marítimos y

LA FUERZA DE PROTECCIÓNDE LA

INFANTERÍA DE MARINA

los comandantes de las basesnavales de Baleares y Canarias;así como un batallón indepen-diente, denominado Batallón delMinisterio, encargadode la guarnición delMinisterio de Marina.

Si la reforma de1940 constituyó el pasoinicial para la forma-ción de los Tercios yAgrupaciones tal ycomo han llegado a laactualidad, el referentemás inmediato lo cons-tituye la orden ministe-rial de 13 de enero de1970, que agrupa todasestas unidades bajo el conceptode Fuerzas de Defensa y Seguri-dad, cuya misión es la defensade las bases e instalacionesnavales y la asistencia a las auto-ridades marítimas.

Aunque entre 1940 y 1970 elTercio de Canarias se habíaconvertido en Agrupación(1954) igual que ocurrió con elBatallón del Ministerio (actualAgrupación de Madrid), y elTercio de Baleares se habíadisuelto, la esencia de su misiónhabía permanecido inalterada.

La nueva estructura

La reforma actual mantieneviva esta misión. Su novedadestriba fundamentalmente en aglu-

tinar todas las unidades de seguri-dad bajo una única estructura queresponde al modelo de Mando,Estado Mayor y Unidades.

El Mando de la Fuerza deProtección será ejercido por ungeneral de brigada de Infanteríade Marina. Para asesorarle en susdecisiones dispondrá de un Esta-do Mayor que, bajo el mando deun teniente coronel de Infanteríade Marina tendrá la responsabili-dad de coordinar las diferentesáreas de la seguridad física, parafundamentar las decisiones de sugeneral jefe, y controlar elcumplimiento de sus órdenes.

En cuestiones jurídicas yeconómico-administrativas, reci-birá el apoyo que precise de laAsesoría Jurídica del CuartelGeneral y de la Intendencia deMadrid respectivamente.

En esta estructura se integranpor último las unidades de

Infantería de Marina que seencargan de dar protección a lasinstalaciones de la Armada.

Este conjunto comprendeuna organización de casi 2.000efectivos en la que recae lamisión de velar por la seguridadtanto de las instalaciones de laArmada como del personal quela compone.

El futuro de la Fuerza deProtección

Parece importante resaltarcuál es la aportación de estanueva estructura a la organiza-ción que hasta el momento exis-tía. Su principal ventaja es queconsigue, en una época en laque la economía de medios hapasado de ser un principio a ser

una necesidad impuesta,la unificación de estruc-turas periféricas bajo unsolo criterio funcional.De este modo, la unidadde criterio conseguidapor la cadena orgánicaevita las diferenciasfuncionales en la ejecu-ción de los cometidos.Por otro lado, esta nece-saria unificación va aconllevar una racionali-zación tanto del perso-

nal que va a realizar misionesde seguridad como de losmedios a emplear, empezandopor unificar los de todas lasunidades.

La Fuerza de Protección va aser la base de la unificación delos criterios de seguridad, inde-pendientemente de las necesida-des que cada idiosincrasia terri-torial demande. Bajo un mandoúnico, y siguiendo la mismacadena orgánica, se va acometerla seguridad de todas las instala-ciones de la Armada, para que lasuma de todas las accionesllegue realmente a conseguir lasinergia y se acometa la Protec-ción de la Armada como un todoy no como una suma de indivi-dualidades.

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TERCIO NORTE

TERCIO SUR

TERCIO LEVANTE

AGRUPACIÓN DE MADRID

UNIDAD DE SEGURIDAD DE CANARIAS

EL pasado 18 de febrerotuvo lugar el acto detoma de posesión delgeneral de brigada, jefe

de la Fuerza de Protección, JuanA. Chicharro Ortega. La cere-monia estuvo presidida por elcomandante general de la Infan-tería de Marina, Juan GarcíaLizana. Asistieron también,entre otras autoridades, el minis-tro de Agricultura, Pesca yAlimentación, Miguel AriasCañete, quien como amigopersonal del general Chicharroquiso acompañarle en estaocasión tan especial, y el viceal-mirante jefe de la JurisdicciónCentral interino, Jesús BringasAndújar.

A su l legada al Patio deArmas de la Agrupación, elcomandante general saludó alos Jefes de los Tercios y Agru-paciones asistentes al acto, traslo cual le fueron rendidos loshonores de ordenanza por laFuerza, que estuvo compuestapor escuadra de gastadores,unidad de música, Compañíade la Mar Océano de la Guar-dia Real, Compañía Mixta dela Agrupación y Unidad Cino-lógica.

Finalizada la lectura de lasesolución del nombramiento, elgeneral García Lizana pronuncióla fórmula de reconocimientodel mando, tras lo cual dirigióuna alocución a los allí presen-tes, en la que destacó algunosaspectos del acto que, dijo,«justifican la presencia en este

acto de los Mandos y Subofi-ciales Mayores de los otrosTercios y de la Unidad deSeguridad de Canarias...Porque hoy no sólo estamosedificando una estructura dela nueva orgánica de la Arma-da, respondiendo a criterios de

carácter funcional y operati-vo... sino que estamos materia-lizando un logro orgánico denotable importancia para elCuerpo de Infantería de Mari-na... Es un hito destacado quesatisface una antigua y legíti-ma aspiración corporativa…

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ACTO DE TOMA DE POSESIÓNDEL JEFE

DE LAS FUERZAS DE PROTECCIÓNDE LA INFANTERÍA DE MARINA

El general de brigada, jefe de la Fuerza de Protección, J.A. Chicharro Ortega.

Representa también un inne-gable reto operativo, al ponerplenamente en nuestras manosla alta responsabilidad deproteger los intereses y laspersonas de la Armada antecualquier riesgo que lesamenace... Este cambio orgá-nico y esta responsabilidad nosexigen más que nunca esfuerzoy profesionalidad».

El desfile de la Fuerza diopor finalizado el acto militarpara dar paso a una copa de vinoespañol, en la que el reciénnombrado jefe de la Fuerza deProtección, general de brigadaChicharro Ortega, agradeció lapresencia de los familiares,compañeros y amigos que habí-an acudido para acompañarle enesta jornada tan relevante parasu trayectoria profesional, yaprovechó asimismo para recor-dar que este nuevo mando orgá-nico no variará ni los serviciosni las misiones encomendadas alas Infantería de Marina, aunquecambie la estructura que, segúnmanifestó, «se irá implantandopaulatinamente y con sentidocomún, pero con decisión yfirmeza». Se dirigió a los coro-neles de los Tercios, a los querecomendó ser «Fuerza deProtección pero sin perdernunca el talante y espíritu delInfante de Marina».

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El comandante general de la Infantería de Marina pasa revista a la Fuerza.

Autoridades que presidieron el acto.

El general Chicharro se dirigió a los invitados durante la copa de vino que se ofreció al finalde la ceremonia.

P.—Comandante, ¿quisieraexplicarnos en qué consisteexactamente el programaCAVIMAR?

R.—Las propias siglas que lodenominan explican por símismas su contenido, es elproyecto de Calidad de Vida en

la Mar o, lo que es lo mismo, lamejora de las condiciones devida de nuestro personal embar-cado.

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PARA SU EJECUCIÓN SE HA CONTADO CON UN PRESUPUESTODE 2.400.000 EUROS PROCEDENTES DEL INVIFAS

DESARROLLODELPROGRAMA

«CALIDAD DE VIDAEN LAMAR»

Recogido en el documento de AJEMA/20001 «Líneas Generales de la Armada» y dentro del Plan deMotivación del Personal, se encuentra lo que se ha venido en llamar el programa Calidad de Vidaen la Mar (CAVIMAR), iniciándose con la renovación de la habitabilidad de las fragatas de la 41.ªEscuadrilla de Escoltas, siendo la F-83 Numancia la primera de la serie en acometer dichas obras.El proyecto está dotado con recursos procedentes del INVIFAS. Para su ejecución IZAR Carenas

San Fernando se apoya en el innovador concepto O.C.A. (Oliver Crew Accommodation System),primera patente española en cuanto a habitabilidad naval. Los objetivos que se persiguen con este

programa son: Aumentar la calidad de las actividades de ocio potenciando el espacio en zonascomunes; favorecer las relaciones personales creando un ambiente más acogedor, y mejorar el

descanso de la dotación aislando las zonas de ocio de las de trabajo.

ENTREVISTAAL COMANDANTE DE LA F-83 NUMANCIACF. SANTIAGO BARBER LÓPEZ

El proyecto que se ha emple-ado para la remodelación delbarco es un tanto revolucionario,pues se ha cambiado el conceptode habitabilidad para un buquede guerra por el de un barcomercante o el de yate, en los quese prima el espacio que se dedi-ca a zonas comunes, de estar ode ocio sobre el de camarotes,ya que a estos sólo se acude paradormir. Este sistema O.C.A.organiza el espacio habitabletomando como referencia centralla persona, en este caso, la dota-ción del barco, evitando en loposible los espacios desaprove-chados. Como dato curioso diréque en las obras se han emplea-do 16.000 metros de cable y 600de tubería.

Las obras han constituido larenovación de medio barco; dehecho, sólo queda la parte deoficiales sin tocar, y al ser el

primer buque en acometer estasobras, la Numancia será consi-

derada »buque-piloto», sobre elque se rectificarán los posibleserrores que se encuentren paraintentar subsanarlos en losdemás barcos de la escuadrilla yen el P/A Príncipe de Asturias.

P.—¿Cuál es su impresióngeneral de la nueva imagenque luce hoy en día laNumancia?

R.—La verdad es que a míme ha gustado mucho como haquedado, ya que se ha consegui-do crear una atmósfera másconfortable, muy distinta a lafría y austera del típico buque deguerra.

En las áreas rehabilitadas sehan estudiado el tipo de ilumina-ción y los colores empleados enlos materiales, creando unambiente mucho más agradable.

P.—¿Han tenido ocasión deexperimentar estos cambios enla mar?

R.—Sí, ya hemos efectuadouna salida con una noche en lamar y, aunque no es muchotiempo, hemos podido apreciarel cambio, sobre todo la parte de

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Sollado de marinería antes de la remodelación.

CF. Santiago Barber López.

la dotación afectada, que esmarinería y suboficiales, ya quela zona de oficiales, como digo,no se ha tocado. Creo que engeneral la dotación de marineríaestá bastante satisfecha con elcambio. Los suboficiales tienenalgún reparo; también es ciertoque la suya es la zona más críti-ca, y quizás se haya conseguidomenos beneficio o éste no seatan espectacular.

P.— Pero, los espacios o ladistribución, ¿son básicamentelos mismos?

R.—No. Se han creado espa-cios nuevos sobre un diseñoconcéntrico: alrededor de unespacio vacío de habitabilidadcomún, que se ha amuebladocon sofás, TV, sala de juegos,biblioteca, etc., se han colocadolos aseos y baños y, a continua-ción, los camarotes con módu-los. De manera que si el perso-nal está descansando en loscamarotes, tiene también cercalos baños y la sala de estar, perose encuentra alejado de las zonasde trabajo. Eso antes no era así.Ahora hay camarotes de tres

personas y otros más grandes dediecisiete. Disponemos de panta-llas TFT o de plasma para lamejor recepción de la televisión,lo cual no es sencillo en unbarco, que es como una casa dequince pisos puesta horizontal-mente; para ello se ha cambiadola antena y se han puesto esaspantallas con nuevos medios de

sonido. También los muebles dela biblioteca son nuevos y todoslos materiales que se han emple-ado son de primera calidad. Hayque pensar que la dotación de unbarco de estas característicasvive una media de siete mesesen la mar, por lo que al menosdebe disfrutar de un ciertoconfort. Los cabos están encan-tados con todos los cambios quese han producido, sobre todo losmás antiguos. También hemospedido un crédito para poner ungimnasio en condiciones, porquepensamos que es fundamental, ypara muchos es una necesidadhacer algo de ejercicio cuandose está obligado a permanecermucho tiempo en un espacioreducido como el nuestro;además, en este barco tenemosun espacio grande en la parte delhangar de los helicópteros delque sólo se usa una parte, asíque el resto se puede acondicio-nar para un gimnasio.

P.—¿Qué otras obras estánprogramadas a medio plazo?

R.—Existe un proyecto parala cámara de oficiales y losalojamientos, pero aún no se ha

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Lavabos antes de la remodelación.

Enfermería antes de la remodelación.

encargado su ejecución, ya quela Armada ha dado prioridad a lahabitabilidad de la marinería,pero esto no se podía realizar sinafectar a la zona que ocupan lossuboficiales. Más adelante, elmismo proyecto contempla otrafase de remodelación para eltren de lavado, del que se

pretenden cambiar todas lasmáquinas por otras modernas,pero se hará con posterioridad,porque se exige que el barco estéen dique y, por lo tanto, esperarla ocasión propicia. Esta obraera muy necesaria, ya que estebarco tiene quince años y está yadando algunos problemas, por lo

que se ha aprovechado estetiempo de inactividad paraacometer reparaciones de equi-pos técnicos y eléctricos.

P.—¿Ha tenido algo que veren estos cambios la presenciafemenina en los barcos?

R.—Alguna incidencia sí hatenido, porque había que conse-guir que los alojamientos delpersonal femenino y masculinoguardaran una independencia eintimidad. Pero realmente elprincipal motivo ha sido mejorarel plan de calidad de vida de lamarinería, para lo cual se hahecho también una residenciapara las dotaciones en tierra enla Base de Rota, pero aún noestá terminada.

P.—¿Cuántas mujeres hayen la dotación del barco?

R.—Tenemos treinta mujeresa bordo. El porcentaje de muje-res en la Armada está subiendomucho últimamente. Ahoracomparten nueve mujeres uncamarote, con su sala de estar, y

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Comedor de marinería antes de la remodelación.

Sollado antes de la obras de acondicionamiento.

están muy contentas con elcambio porque disponen de unespacio más privado que el delos hombres, ya que está en unazona muy cerrada que no es depaso, todo ello dentro de la rela-tiva privacidad que se puedeconseguir en un barco.

P.—¿Con cuánto personalde marinería cuenta el barco?

R.—Entre ciento treinta yciento cuarenta, depende. Deellos, treinta son mujeres, la demayor rango es cabo primero.

P.— En otro orden de ideas,¿cuál es el programa de opera-ciones establecido para laNumancia?

R.—El barco tiene progra-mada una gran actividad paraeste año. En primer lugar tene-mos la CALOPCO; posterior-mente, el 15 de febrero próximonos vamos a la operación«Libertad Duradera» al océanoIndico. Volveremos a España amitad de julio. En septiembretenemos que participar en elejercicio SINKEL, que es unejercicio de lanzamiento dearmas contra un barco viejo enCanarias, y también, en el últi-

mo semestre del año, un ejerci-cio con barcos de la OTAN. Asíque, como puede comprobar,tenemos por la proa una activi-dad frenética.

P.- ¿Se dispone de médico abordo?

R.—Solamente cuando nave-gamos; normalmente está entierra, y a bordo hay un ATSpermanente. También la enfer-

mería requería una obra de acon-dicionamiento; ahora ha queda-do mucho más amplia, lo queera imprescindible si tenemos encuenta las características de lasmisiones que son encomendadasa este tipo de buques.

Charla con los suboficiales

Quisimos conocer de primeramano la impresión de los subofi-ciales embarcados acerca de las

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Cámara de suboficiales antes de las obras.

obras de renovación de la habi-tabilidad del buque, ya que elcomandante nos había comenta-do que quizá fuese la partemenos beneficiada o, al menos,la que se muestra menos confor-me con los cambios.

A lo largo de nuestra charlapudimos constatar que, en térmi-nos generales, se encuentran

satisfechos del aspecto estéticode las obras: «... se ha ganado enmodernidad, es menos frío queantes y está más acogedor. Separece más a tu casa». Sinembargo, tienen la sensación dehaber perdido espacio en loscamarotes: «Hemos ganado encuanto a amplitud y modernidaden la zona de estar pero no en la

de camarotes». Reconocen, sinembargo, que hacía falta actuali-zar las instalaciones y que ahorase ha pensado en la «poblaciónflotante» del buque; es decir,cuando embarca la Jefatura deÓrdenes: «Cuando embarca lagente que viene de fuera no semezcla con los que ya estamosdentro. Ahora cada uno tiene susitio; antes había que acoplarlosy se producía una cierta aglome-ración hasta que se les acoplabaa todos». Lo cierto es que estaeventualidad ocurre cada vezcon más frecuencia, debido a lacantidad de ejercicios y misionesencomendadas a estos buques.

Entrevista con el jefe deProducción del ISEMER,

CF. (Ing) Jiménez del Cuvillo

Para tener una visión máscompleta acerca del desarrollode este programa CAVIMAR,quisimos conocer la participa-ción del ISEMER (Instalacionesdel Segundo Escalón de Mante-nimiento en Rota) en esteproyecto, para lo cual nosdesplazamos a sus dependencias,

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Sala de estar después de la remodelación.

Comedor de marinería después de las obras.

donde fuimos recibidos por elCF. Jiménez del Cuvillo, quiennos atendió amablemente enausencia del CN. Peral Lezón,jefe del ISEMER.

P.—Sabemos que enseptiembre de 2002 se le conce-dió al ISEMER el certificadode calidad Requisitos OTANde «Aseguramiento de la Cali-dad para Producción»PECAL/AQAP 120. ¿Quésignifica exactamente para elISEMER estar en posesión deeste certificado?

R.—Este certificado es expe-dido, tras la evaluación corres-pondiente, por el Área deInspecciones Industriales (AII),por la Dirección General deArmamento y Material (DGAM)del Ministerio de Defensa espa-ñol, de acuerdo con una normade calidad OTAN (NATOQuality Assurance Requirementsfor Production). Así que laconcesión viene a corroborar esque los trabajos que realiza elISEMER se llevan a cabo deacuerdo con las normas de cali-dad de Defensa. El ISEMER esel primer centro de la Armada en

obtener esta calificación, lo quepor un lado representa la culmi-nación de los trabajos que sehabían iniciado seis años antes,y por otro supone un estímulopara la dotación, a la vez quemarca un camino para poderseguir mejorando día a día en laefectividad y calidad de trabajorealizado por el Centro.

P.—Las siglas ISEMER serefieren a Instalaciones deSegundo Escalón de Manteni-miento en Rota, pero ha habi-do una modificación orgánicaque ha supuesto un cambio dedependencia, con lo quecambió de alguna manera sucometido, ya que de ser unsegundo escalón pasó a ser untercer escalón.

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CF. Ing. Jiménez del Cubillo.

Sollado después de las obras de acondicionamiento.

R.—Para los buques de laArmada lógicamente cumple lasmismas misiones que cumplía,sólo que su dependencia orgáni-ca o funcional ha cambiado; envez de depender orgánicamentede la Flota, pasa a depender dela Jefatura del Apoyo Logístico,a través del AJALDIZ. LosEscalones de Mantenimiento sedesignan por la autoridadresponsable de mantenimiento,así que el Segundo Escalón deMantenimiento es aquel querealiza acciones de manteni-miento subordinadas al mandooperativo; ahora el ISEMER yano depende del mando operativosino del mando logístico, con locual ha pasado a ser un TercerEscalón de Mantenimiento.

P.—¿Cuál es exactamente elpapel del ISEMER en el proyec-to CAVIMAR?

R.—La idea del proyectoCAVIMAR surge fruto deltrabajo codo con codo con laempresa IZAR en el año 2002,hasta entonces las obras de habi-tabilidad tenían un carácterparcial y eran de corta duración,debido a que los recursos utiliza-dos provenientes del INVIFASse recibían generalmente amediados de año y las obrasdebían estar finalizadas dentrodel año en curso. Se mejorabanaspectos puntuales de la habita-bilidad, pero no se cambiaba elconcepto de su diseño, que haquedado ya superado y anticua-do. Para ello era necesariodisponer de un proyecto integral,estudiado y valorado, quecomprendiera a la totalidad delos compartimentos del buque,de manera que pudiera seracometido en todo o por partes,dependiendo de los recursos

recibidos, y que pudiese serrealizado con carácter inmedia-to. Para este proyecto, IZARcontactó con la empresa OliverDesign especialista en readapta-ciones de buques de crucero y derecreo, que tras un año de inten-sos trabajos y prueba, presentóun proyecto con un diseño real-mente espectacular. Este proyec-to fue presentado en la Jefaturadel Apoyo Logístico y fue tanfavorable su acogida que suejecución a bordo de la fragataNumancia fue aprobada inme-diatamente. Antes del inicio delas obras se instaló un mock-updel sollado número cuatro atamaño real escala 1:1, para lacorrección de los posibles fallosy la adopción de pequeñas mejo-ras; por él pasaron personal delbuque, de la Flota y del Departa-mento de Personal. La obraquedó entregada el pasado mesde diciembre.

Ahora estamos pendientesdel resultado de esta primeraexperiencia; si resulta positiva,se tratará de llevarla a cabo enlas demás fragatas. En el «Prín-cipe de Asturias» tenemos ya unproyecto para los sollados deaprovisionamiento y el comedorde marinería, que se ha enviadoal buque para recibir las obser-vaciones oportunas y poderelevarlo para su aprobación.

P.—Por último, ¿qué buqueseguirá a la Numancia en laremodelación?

R.—Nos gustaría que estemismo año pudieran quedarcompletada la fragata SantaMaría por razón de oportuni-dad, ya que tiene obras progra-madas y de varada y por ser elprimer barco de la serie, yademás los sollados de aprovi-sionamiento y el comedor delPríncipe de Asturias.

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Lavabos después de las obras.

LA Resolución de 19 de diciembre de 2003, de la Dirección General de la Marina Mercante (BOEn.º 11 de 13 de enero y BOD n.º 9 de 15 de enero), reconoce el contenido formativo de los cursosde acceso a marinero y de ascenso a cabo y cabo primero de Marinería como equivalentes a los

programas de formación de los títulos profesionales de marineros de puente y máquinas de la MarinaMercante, así como los siguientes certificados de especialidad:

— Formación básica.— Avanzado en lucha contra incendios.— Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate no rápidos.— Botes de rescate rápidos.— Radar de punteo automático.

El anexo a la Resolución establece qué especialidades pueden solicitar el reconocimiento de cada unode los títulos y certificados profesionales, en qué empleo y el tiempo de servicios en el empleo. Estainformación se sintetiza en el siguiente cuadro:

Estas equivalencias, de acuerdo con lo que establece el apartado 5.º de la Resolución, tienen efectospara los MPTM que hayan finalizado los cursos correspondientes para acceder al empleo señalado en elcuadro después del 20 de noviembre de 2002, fecha de entrada en vigor de la Orden FOM 2296/2002,que es la normativa que da sustento legal a estas equivalencias.

EQUIVALENCIA DE ENSEÑANZAS

TÍTULOS DE MARINERO DE PUENTE Y DE MÁQUINAS Y CERTIFICA-DOS PROFESIONALES DE LA MARINA MERCANTE

TÍTULO O CERTIFICADO ESPECIALIDAD DE MARINERÍA EMPLEOTIEMPO DE

SERVICIO ENEL EMPLEO

Marinero de puente Maniobra y Navegación Marinero 2 años

Marinero de máquinasMecánicaElectricidad

Marinero 2 años

Formación básica

Maniobra y NavegaciónMecánicaElectricidad

Marinero 2 años

Demás especialidades Cabo 1 año

Avanzado en lucha contra incendios

Maniobra y NavegaciónMecánicaElectricidad

Cabo 1 año

Demás especialidades Cabo primero 1 año

Embarcaciones de supervivencia ybotes de rescate no rápidos

Todas las especialidades Cabo 1 año

Botes de rescate rápidosManiobra y NavegaciónMecánicaElectricidad

Cabo primero 1 año

Radar de punteo automático Maniobra y Navegación Cabo primero 1 año

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Para solicitar la expedición de los títulos y certificados profesionales es necesario que la Dirección deEnseñanza Naval, una vez transcurridos los plazos fijados de tiempo de servicio en el empleo, remita unacta a la Dirección General de la Marina Mercante con la relación de los alumnos que superaron elcurso correspondiente. La solicitud de expedición de los títulos y certificados deberá efectuarse deforma individual por los interesados en la Dirección General de la Marina Mercante o en sus delegacio-nes locales, una vez que se hayan remitido las actas.

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SOLICITUDES DE ANOTACIÓN EN EL EXPEDIENTE ACADÉMICO

LA Orden Ministerial número 209/2001, de 3 de octubre, aprueba las normas para la elaboración,custodia y utilización de los expedientes académicos. En la Dirección de Enseñanza Naval se reci-ben instancias para la anotación o corrección en dicho expediente de los distintos cursos militares

y civiles realizados por personal de la Armada.Al objeto de realizar dicha anotación o corrección, las instancias deben ir acompañadas de los títu-

los, diplomas o certificados debidamente compulsados, y del mensaje, orden comunicada o fotocopia dedesignación del alumno y finalización publicada en el BOD, todo ello en cumplimiento del artículo 5 dela citada Orden Ministerial.

NUEVAS NORMAS PARA LA TRAMITACIÓN, CONCESIÓN Y USO DEDETERMINADAS RECOMPENSAS

EN la ORDEN DEF/3594/2003 (BOE 306 de 23.12.03, BOD n.º 252 de 29.12.03), de 10 de diciem-bre, se aprueban las normas para la tramitación y concesión ordinaria de las Cruces del Mérito Mili-tar, Naval y Aeronáutico con distintivo blanco, y de las menciones honoríficas, así como la delegación

de competencias en esta materia y el uso de las condecoraciones representativas de las recompensas.Se establece un plazo de seis meses a partir de la entrada en vigor de la nueva norma (24.06.04),

para que el orden y colocación de las condecoraciones representativas de recompensas y los pasadoresde dichas condecoraciones se adecuen a lo dispuesto en su capítulo II.

Como variaciones más significativas a la normativa en vigor hasta la actualidad cabe destacar:

— el cambio en el orden de colocación de las Cruces del Mérito Militar, Naval y Aeronáutico conrespecto a la Cruz de San Hermenegildo;

— la modificación de la disposición en el uniforme tanto de medallas de tamaño normal como demedallas en miniatura, estas últimas en un máximo de 10 por fila, en función de su número;

— la variación en el número máximo de pasadores por fila, que pasa de tres a cuatro;— el establecimiento del orden de colocación de dichos pasadores.

En relación con el nuevo número de pasadores por fila, la Armada ha iniciado el trámite de propues-ta para la modificación de la norma aprobada, en el sentido de mantener en el ámbito de la instituciónel número máximo de tres pasadores por fila. Hasta que finalice dicho trámite, y teniendo en cuenta elplazo de seis meses previsto para la implantación de la nueva normativa, se recomienda seguir usandola distribución de tres pasadores por fila.

POSIBILIDAD de aplazamiento de las pruebas físicas por un plazo máximo de dos años, cuando laaspirante no pudiese realizarlas por embarazo o parto.

Destinos durante la gestación o lactancia

Posibilidad de asignación, por prescripción facultativa, de nuevo puesto compatible con el estado degestación, sin que implique pérdida de su destino ni afecte a su posterior evaluación. Dicho puesto serápreferentemente en su unidad, centro u organismo de destino, y de no existir ninguno compatible consu estado, se le asignará en otra unidad, centro u organismo, preferentemente en el mismo términomunicipal.

También podrá asignarse dicho puesto durante el periodo de lactancia por hijo menor de nuevemeses.

PROTECCIÓN DE LA MATERNIDAD DURANTE LAS FASESDE INGRESO Y SELECCIÓN

Permisos

a) De maternidad y Paternidad: 16 semanas ininterrumpidas en los supuestos de parto o adopción,ampliables en caso de parto o adopción múltiples en 2 semanas más por cada hijo a partir del segundo.El permiso se distribuirá a opción de la interesada siempre que 6 semanas sean inmediatamente poste-riores al parto. El resto de dicho período siempre que la madre y el padre trabajen, podrá ser difrutadopor cualquiera de ellos.

b) Por lactancia: Los militares (hombres y mujeres) que tengan hijos menores de nueve meses,pueden disponer de una hora diaria de ausencia del trabajo.

Excedencias

Los militares (hombres y mujeres), tendrán derecho a disfrutar de un período de excedencia volunta-ria de :

a) Maternidad: Hasta un máximo de 3 años cuando lo soliciten para atender al cuidado de cada unode los hijos, por naturaleza, adopción o acogimiento permanente o preadoptivo.

b) Por cuidados de familiares: Hasta un máximo de 1 año, cuando lo soliciten para encargarse delcuidado directo de un familiar, hasta el segundo grado de consanguinidad o afinidad que, por razones deedad, accidente o enfermedad, no pueda valerse por sí mismo, y que no desempeñe actividad retributiva.

Consejos asesores

Son órganos colegiados cuya finalidad es analizar y valorar las propuestas o sugerencias planteadaspor el personal militar profesional referidas al régimen de personal y a la condición de militar. Se garan-tiza la presencia de, al menos, un miembro de cada sexo por cada categoría. El personal militar elevarásus propuestas directamente al Consejo Asesor de Personal, presentándolas en su unidad o en cual-quier órgano o registro de la Administración.

Ayudas para el cuidado de los hijos menores de cuatro años

Igualmente, y también con carácter anual, se convocan ayudas para el cuidado de los hijos menoresde cuatro años con vistas a favorecer la condición familiar y profesional.

Del mismo modo, a estas ayudas pueden acceder oficiales, suboficiales y personal de Tropa y Marinería.

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APOYO A LA REINCORPORACIÓN LABORAL DE LOS MPTM

LA reincorporación del personal de Marinería y Tropa a la vida laboral civil, la opción más probablepara una mayoría de ellos, es apoyada y atendida por las Fuerzas Armadas tanto en el campo de laformación como a la hora de obtener un puesto de trabajo al finalizar la pertenencia a las FAS.

Para esta última fase se han firmado una serie de convenios con organizaciones empresariales civilesque van a permitir la incorporación a las empresas de los profesionales que han prestado servicio en losEjércitos en las mejores condiciones posibles. Las empresas aprecian muy positivamente los valores quese cultivan en el seno de las FAS y no menos la formación que han recibido la cual, por su amplitud ypolivalencia, les va a permitir adaptarse con mayor facilidad a los tipos de trabajo demandados.

Para dotar al sistema de la agilidad y eficacia necesarias se ha puesto en funcionamiento una herra-mienta informática, FASEMPLEO que, basada en la aplicación de gestión de personal de Defensa en lorelativo a acopio de datos, SIPERDEF, va a permitir a las delegaciones y subdelegaciones de Defensagestionar de forma óptima las bolsas de trabajo que es necesario crear para el satisfactorio funciona-miento del sistema.

El procedimiento se inicia tres meses antes del pase a la reserva, momento en que los militares decomplemento y los MPTM que voluntariamente así lo decidan, podrán facilitar sus datos para que, amodo de currículum, estén en disposición de cotejarse con las ofertas de puestos de trabajo de lasempresas acogidas al convenio, facilitándose el contacto de dichas empresas con los interesados.

El éxito del sistema requiere la oportuna actualización de datos de los interesados tanto en susunidades de destino como en las OFAP’s (antiguas OFIS-M), Oficinas de Apoyo al Personal o seccionesde Reclutamiento, de manera que se facilite a las Delegaciones de Defensa el establecimiento de relacio-nes finales con las empresas a fin de completar las acciones conducentes a la futura reincorporaciónlaboral.

El sistema lleva funcionando desde enero de 2002 y ya ha dado sus frutos, que se espera mejorenconforme se consolide su diseño, con la colaboración activa de todos los implicados, ya sean los intere-sados o los gestores del sistema.

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PLANES DE MOTIVACIÓN

EN el proceso de trabajo de Integración de las personas (PI-02), definido en la Instrucción de Orga-nización 01/98 del AJEMA, aparece una nueva actividad en la Armada: la Motivación. Para llevar-la a cabo se consideró necesario acometer, entre otras actuaciones, la elaboración de los diferen-

tes planes de motivación para oficiales, suboficiales y marineros y soldados.El Plan de Motivación de Marineros y Soldados, aunque ya ha sido aprobado por el AJEMA, se conci-

be como un documento vivo que deberá adaptarse y actualizarse según las prioridades de la Armada.Se está implantando un nuevo sistema de comunicación para Marinería y Tropa, el sistema de INFO-TROPA, que podrá utilizarse, entre otras cosas, para conocer sus aportaciones.

También se está comenzando a elaborar un plan de motivación de oficiales y otro de suboficiales,tomando como base la información obtenida en las recientes encuestas y diferentes entrevistas yconsultas. Estos planes de motivación tienen dos objetivos principales:

— conseguir que todos los miembros de la Armada se identifiquen con los objetivos de la organiza-ción.

— contribuir a mejorar el rendimiento funcional de los miembros de la Armada.

En primer lugar es necesario identificar los factores de motivación, que son los elementos que enla-zan los objetivos de la organización con los intereses de las personas.

Para ello, la principal vía para obtener información de que se disponía hasta ahora era la de lasencuestas generales, realizadas por el Gabinete Psicológico de la Dirección de Reclutamiento (DIREC).Sin embargo, se ha considerado necesario abrir nuevos canales de comunicación, más flexibles y conti-nuos, que permitan fluir el conocimiento desde las personas hacia la organización, en este caso hacia lasección de Motivación y Retención de la DIREC.

Por esta razón se han creado dos nuevas direcciones de correo electrónico LOTUS, en el ámbito de laArmada que tienen la ventaja, sobre las encuestas, de ser más rápidas, flexibles y cómodas que éstaspor su carácter poco formal y permanente. Tales direcciones son las siguientes:

Plan Motivación oficiales@ARMADAPlan Motivación suboficiales@ARMADA

Estas direcciones están asociadas a los buzones de dos oficiales de la Sección de Motivación y Reten-ción y constituyen nuevos canales de comunicación ascendente.

Estarán enfocadas a recoger las aportaciones voluntarias, anónimas o nominales, sobre los factoresy medidas de motivación, para enriquecer permanentemente las ideas en la elaboración y actualizaciónconstante de los planes de motivación de los oficiales y suboficiales, y de las correspondientes propues-tas de medidas.

Aunque las aportaciones podrán abarcar todos los aspectos profesionales y personales que se consi-dere, no serán un medio de consulta o petición sobre asuntos profesionales, ya que esto es función dela Sección de Orientación Profesional (antes tutorías) de la DIPLER y, por tanto, no se responderán.

Lo interesante de las aportaciones es la obtención de IDEAS de carácter general y no casos muyparticulares que no tengan suficiente aplicación genérica.

Forma rápida de acceder a las nuevas direcciones:

1. Entre en el LOTUS-NOTES.2. Acceda a «Nuevo Mensaje».3. En la línea «Para:» Teclee «Plan» y pulse Enter.4. Elija la opción que le corresponda entre las dos siguientes:

Plan Motivación oficiales@ARMADAPlan Motivación suboficiales@ARMADA

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ACTUALMENTE resulta evidente queel volumen de información ha aumen-tado considerablemente en los últi-mos tiempos, como lo ha experimen-

tado también su demanda por par te de lpersonal de la Armada. La necesidad de incre-mentar las acciones de información, la agilidadnecesaria para controlar su difusión y losmedios por los que esta difusión se lleva acabo, así como la diversidad de mensajes quees necesario transmitir según el público al queva dirigida y, por último, la resolución o enca-minamiento de consultas, hacen necesaria unadedicación exclusiva a estas tareas por deter-minado personal.

La Sección de Comunicación, dentro de laDirección de Reclutamiento (DIREC), es laresponsable de los aspectos de información ycomunicación al personal y está compuesta por:

1 capitán de cavío / coronel, jefe de la Sección.1 capitán de fragata / teniente coronel o capitán

de corbeta 1 alférez de navío / teniente / mayor1 subteniente / brigada2 funcionarios civiles

Esta Sección de Comunicación de la DIRECtiene encomendada como misión principal la derecoger, exponer, evaluar la información de laJEPER de interés para el personal y difundirlapor los medios que tiene a su disposición: elBOLETÍN INFORMATIVO PARA PERSO-NAL (BIP), la INTRANET y la red INFO-TROPA.

Pasemos a continuación a exponer sucintamentecada uno de ellos:

BIP. Creado en 1979, al mismo tiempo que seconstituía la Oficina de Información para Personal(OFIPER), como órgano de divulgación de lasnormas legales y reglamentarias, es un mediofundamental para la difusión de la política depersonal que, al tratarse de prensa escrita, goza dealtos niveles de aceptación, tanto en la sociedadcomo en la Armada. Mediante reportajes, entrevis-tas, artículos, etc., se plasma con carácter trimes-tral la problemática del personal embarcado en lasunidades y dependencias de las distintas localida-des donde se encuentran ubicadas, estableciéndosecon ello un nexo de comunicación consideradomuy valioso en cuanto a la capacidad de transmi-sión de información, lo que potencia su uso comoherramienta de motivación del personal profesio-nal. Fuera de nuestro ámbito está consideradocomo un eficaz transmisor de la imagen de laArmada, lo que sin duda ayuda a nuestro personalencargado del reclutamiento.

Hoy día, desaparecida la OFIPER, el BIP se haincorporado a la Sección de Comunicación de laDIREC.

INTRANET. La Sección de Comunicación de laDIREC publica mediante la INTRANET la páginaweb de «INFORMACIÓN AL PERSONAL»; lafunción principal de dicha página es mantener unainformación actualizada de los temas de interés parael personal de la Armada.

Se accede a ella a través del menú ÁMBITONAVAL. Además de disponer de informaciónactualizada, se pueden enviar consultas y sugeren-cias de interés general al buzón que esta Seccióndispone en el pie de dicha página. Las respuestasse hacen llegar a los interesados mediante correoLOTUS, bien directamente o con la respuesta quehaya proporcionado la Sección competente, a la

LL AASS EE CC CC II ÓÓ NN

DD EECC OO MM UU NN II CC AA CC II ÓÓ NNDD EE LL AA DD II RR EE CC CC II ÓÓ NN DD EE RR EE CC LL UU TT AA MM II EE NN TT OO

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cual se le habrá enviado previamente la consultapara resolución.

La página está estructurada en diferentessecciones:

Generalidades. Temas de interés para todo elpersonal de la Armada.

Oficiales. Temas de interés para los oficiales dela Armada.

Suboficiales. Temas de interés para los subofi-ciales de la Armada.

Marinería. Temas de interés para la Marineríay Tropa de Infantería de Marina.

BIP. Formato digital del Boletín Informativopara el Personal.

INFOTROPA

Antecedentes. Todavía son bastantes los MPTM,así como oficiales y suboficiales, que desconocen lasactividades que se programan, tanto en apoyo de suformación para su promoción dentro de las FAS,como para su reincorporación al mundo laboral unavez finalizado su compromiso, lo que demuestra quela difusión de tales actividades no alcanza plenamen-te sus objetivos.

Considerando que la difusión de información alpersonal es un valioso incentivo, que redunda enuna mayor satisfacción personal de los afectados,se pensó en definir un sistema que reforzara loscanales de información disponibles hasta elmomento y que, apoyándose en la INTRANET yen las Oficinas de Información (hoy OFAPs uOFAPAR en el caso de la ARMADA), hagan llegara los soldados o marineros toda la informaciónactualizada de su interés.

Definición. Es una red creada para dar informa-ción de interés al soldado o marinero. Consta enesencia de un sistema de preguntas y respuestas,consulta de las respuestas a las preguntas másfrecuentes (Frequently Asked Questions FAQ’s) yun sistema de consulta de normativa de interésgeneral.

Objeto. Crear un sistema que proporcione a losMPTM información actualizada sobre su régimenespecífico, cursos de formación para su promocióndentro de las FAS, cursos de ayuda a la reincorpo-ración laboral y cualquier otra información de suinterés.

Funcionamiento del sistema. El usuario utilizala infraestructura de OFAP’s existente, la INTRA-NET de Defensa y un entorno informático tipo webque soporta la aplicación INFOTROPA con dosobjetivos claramente diferenciados:

a) Responder a las preguntas que se realicendesde las OFAP’s mediante un formulario que secursa automáticamente a una estructura degestores, que las responden y las envían a laoficina desde la que ha sido emitida para sucomunicación al interesado. Si la oficina de laZona desconoce la respuesta, remite la preguntaa la Sección de Comunicación de la DIREC; y siésta a su vez es desconocida en la Jefatura dePersonal , la remite al Órgano Central delMINISDEF, cerrando así el ciclo de gestión depreguntas.

b) Alimentar una base de datos de las pregun-tas/respuestas más frecuentes, que los usuariospueden consultar, y otra base de datos llamada«publicaciones», donde se recoge la informaciónde interés para la vida profesional de los MPTMorganizada por ejércitos, temas y subtemas, demanera que un motor de búsqueda localiza lainformación con la agilidad necesaria. Estas publi-caciones son actualizadas con estos niveles deresponsabilidad:

Primer nivel. SDG de Tropa y Marinería difun-de la información común a los tres Ejércitos (legis-lación, normativa, instrucciones, convocatorias,prestaciones, cursos de apoyo del plan de calidadde vida, etc.)

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Segundo nivel. Sección de Comunicación de laDIREC, responsable de aquellos temas de aplica-ción únicamente en la Armada.

Tercer nivel. Secciones de Reclutamiento de lasZonas, todo aquello que sea aplicable a esa Zonaen concreto (normativas e instrucciones específicasde la misma, información sobre servicios, culturaly de ocio).

Cuarto nivel . Las propias OFAPs, sólogestionan.

Estructura del sistema. Se establecen cuatroniveles de información:

Primer nivel. SDG de Tropa y Marinería.Segundo nivel. Sección de Comunicación de la

DIREC.Tercer nivel. OFAP de las Secciones de Recluta-

miento de Zonas.Cuarto nivel. Oficinas de Información al Perso-

nal de las unidades (OFAPAR).

Gestión del sistema. El sistema está gestionadocon estos cuatro niveles de responsabilidad:

a) OFAPAR de las unidades. Controla, dirige ysupervisa la utilización del sistema por parte de losMPTM, y les asesora sobre su uso y posibilidadesde la aplicación (consultas de las FAQ, publicacio-nes, etc.). También entrega a los interesados lasrespuestas a las preguntas efectuadas.

b) OFAP de las Secciones de Reclutamiento.Son los gestores del sistema a nivel Zona y respon-

den a las preguntas a este nivel. Si no puedenresponder, elevan la pregunta al nivel superior.

c) Sección de Comunicación. Administra ygestiona el Sistema en la Armada, con la responsa-bilidad de dar de alta en el grupo «Armada» atodos los encargados del sistema y su nivel deacceso al mismo. También contesta a las preguntasre-direccionadas por las Zonas o, en su caso, laseleva a la SDG de Tropa y Marinería.

d) Subdirección General de Tropa y Marineríade la DIGEREM. Actúa en última instancia, apro-bando las altas o bajas de las OFAPs, así comorespondiendo las preguntas que la Sección deComunicación le remite, bien porque no sean decompetencia exclusiva de la armada, o porque nose conozca la respuesta.

RED DE INFORMACIÓN DE MPTM

Otra herramienta de comunicación importante yque se encuentra al alcance de prácticamente todoel personal es el LOTUS NOTES, que, aunquebien conocido, conviene recordar para que seautilizado en las comunicaciones con la DIREC.

La dirección para contactar con la Sección deComunicación es: [email protected]

Ya por último, se cita otro sitio con informa-ción de interés para la Marinería y Tropa, al cualse puede acceder directamente desde INTER-NET comercial: www.marineros.com; o bienwww.soldados.com

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Tras iniciar el pasado 8 de diciembresu LXXV Crucero de Instrucci n, el buqueescuela Juan Sebastián de Elcano lleg elpasado 13 de diciembre al puerto de SantaCruz de Tenerife, donde permaneci hastael 16. Se cont con la presencia del almi-rante jefe del Mando Naval de Canarias,Manuel Calvo Freijomil, y la visita abordo del presidente del Parlamento deCanarias, delegado del Gobierno, alcalde-presidente del Ayuntamiento de Santa Cruzde Tenerife, subdelegada del Gobierno enTenerife y comandante de Marina, entreotras autoridades. Adem s de las activida-des protocolarias, cabe rese ar la visitaa bordo de escolares de ocho colegios.

Como era de esperar, Tenerife constituyun recurso inmejorable para la diversi n,las compras y el turismo de la dotaci n.

Tras zarpar del puerto de Santa Cruzde Tenerife, y casi con un mes de navega-ci n, llegamos a la ciudad de R o deJaneiro, el primero de los once puertosextranjeros y dos espa oles previstos eneste crucero, que finalizar el 20 dejulio con su llegada a su base en C diz.

Un clima t picamente tropical nos reci-bi el d a 12 de enero en el preciosoenclave de la bah a de Guanabara, reci-biendo a bordo la visita del embajador deEspa a, Jos Coderch, quien estaba acompa-ado por el c nsul espa ol en esta ciudad,Mariano Uriarte, y el agregado militar deEspa a en Brasilia, Dar o Lanza. A lolargo de la ma ana, y mientras el coman-dante, CN. Juan Francisco Mart nez N ez,efectuaba las visitas a las autoridades dela ciudad, la dotaci n tuvo oportunidad derealizar una excursi n por R o, visitandolos principales puntos tur sticos: Pao deAz car, Cristo del Corcovado, con susimpresionantes vistas sobre R o, y elgigantesco estadio de Maracan , el m sgrande del mundo.

Esa misma noche fuimos invitados porel se or embajador a una recepci n en laCasa de Espa a, en donde disfrutamos conuna calurosa acogida y recibiendo elmejor de los homenajes con bailes t picosespa oles, que animaron inmediatamente ala dotaci n y miembros de la Casa deEspa a a unirse a la fiesta a golpe depasodobles.

El siguiente d a estuvo presidido poruna visita de los guardiamarinas al Espa-cio Cultural de la Marina y a la EscuelaNaval brasile a, donde pudieron intercam-biar impresiones y experiencias con suscompa eros de la marina brasile a, mien-tras a bordo el Sr.Comandante ofrec a unacomida a varias autoridades civiles ymilitares, como el embajador de Espa a,el vicegobernador del Estado Federativo

• A Bordo del Juan Sebastián de Elcano

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de R o de Janeiro y el almirante jefe delPrimer Distrito Naval, quien se comprome-ti a intentar que el F rum 2004 deBarcelona contara con un buque escuelam s en su convocatoria de grandes vele-ros, el Cisne Branco, ante la importanciade tal evento, subrayada por el propioembajador. Mientras tanto, el resto de ladotaci n disfrutaba de todos los atracti-vos que nos ofrece R o, tanto de d a, consus maravillosas playas de Ipanema oCopacabana; como de noche, con su ambien-te bullicioso hasta altas horas de lamadrugada.

En la ma ana del 14 de enero se reali-z una ofrenda floral al Almirante Taman-dar , a la que asistieron los guardiama-rinas y oficiales de la dotaci n. Por lanoche, una vez m s, nuestro B/E quisodejar asombrados a los m s de quinientosinvitados a una recepci n a bordo, enga-lan ndose para la ocasi n y deslumbrandocon su elegante imagen a las autoridadesasistentes y al resto de invitados, entrelos que se encontraba el embajador, losc nsules en R o y Sao Paulo, consejerosde la Embajada y S.A.R. la princesa Paolade Borb n y Orleans Braganza. El punto

culminante de la velada se alcanz cuandoun grupo de la Escuela de Samba irrumpien toldilla, haciendo las delicias de losasistentes, que fueron invitados a bailarcon las garotas, oportunidad que no fuedesperdiciada por muchos miembros de ladotaci n, que aprovecharon para fotogra-fiarse con las bellezas brasile as.

Es digna de menci n la cantidad dep blico que se acerc a conocer elbuque. En total se registraron m s demil seiscientas visitas, lo que sin duda

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se debi en gran parte al eco que tuvonuestra estancia en los diferentesmedios de comunicaci n, tanto nacionalescomo locales.

Finalmente, el s bado 17 el buque seprepar para largar amarras y navegar endemanda de nuestro siguiente puerto,Buenos Aires. Por nuestra parte s lo nosqueda decir que tardaremos tiempo enolvidar nuestra estancia en esta ciudad,si es que alguna vez lo hacemos, ya queel cari o demostrado por la poblaci ncarioca se quedar grabado para siempreen nuestros corazones.

Escala en Buenos Aires

En la ma ana del d a 26 atracamos enel puerto de Buenos Aires, en un inmejo-rable lugar de atraque, c ntrico y biencomunicado. Nos recibi Argentina con untiempo espl ndido, bajo los acordesintercalados de tangos y pasodoblesinterpretados por la banda de la Armada

argentina y la del buque. Ya esa mismama ana, mientras el comandante efectuabalas visitas protocolarias, la dotaci n,al igual que los oficiales y guardiamari-nas, tuvo una primera toma de contactocon la ciudad, realizando un tour por loslugares m s importantes de la capitalargentina, como la plaza de Mayo, la CasaRosada o el carism tico barrio de laBoca, donde se encuentra la calle Camini-to, con sus llamativos colores. A mediama ana tiene lugar una rueda de prensa abordo, a la que asisten numerosos mediosde comunicaci n, tanto nacionales comolocales, signo de la gran repercusi n quetuvo la arribada del buque en la ciudadbonaerense. En la noche, la Armada argen-tina invita a una recepci n en el bellomarco de la ˙Fragata Sarmiento¨, antiguobuque escuela y actualmente convertido enmuseo flotante.

El martes, tras haber tenido lugar unhomenaje a h roes nacionales de la Rep -blica Argentina durante la ma ana, se

El AJEMA argentino saludando a parte de la dotaci n.

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celebra en la noche la recepci n a bordo,a la que asisten unos trescientos invita-dos, entre ellos una gran cantidad degente joven, lo que contribuy a que lafiesta fuera muy animada.

Al d a siguiente, recibimos a bordo alembajador de Espa a en Argentina, ManuelAlabart, al que se le rinden los honoresde ordenanza y quien, una vez a bordo,salud a miembros de la dotaci n y guar-diamarinas, mientras desde el muelle ungran n mero de p blico observaba c mo ladotaci n realizaba la espectacularsecuencia de cubrir jarcia y vergas,finalizando el acto con las salvas dehonor y los vivas a Espa a.

Tras el inter s personal mostrado porel AJEMA argentino en conocer el buque,se le recibe en la ma ana del jueves.

Mostr gran inter s porel buque y su ampliahistoria, conversando convarios miembros de ladotaci n y demostrandoadem s un gran cari o ala ˙Madre Patria¨. Almismo tiempo, el tercercomandante y los guardia-marinas realizaban unavisita a las excepciona-les instalaciones de laEscuela Naval argentina,herman ndose a n m s sicabe con sus colegas deultramar. Esa misma tardetiene lugar una recep-ci n-cena ofrecida por laFederaci n de SociedadesEspa olas en el impresio-nante edificio del ClubEspa ol.

Es de destacar que eneste puerto se continucon la carga de v veres acargo de las propiasempresas contratadas, sinser necesario efectuar˙llamada y tropa¨ pararealizar el embarque, loque trae consigo unamejora considerable de lacalidad de vida en puertode la dotaci n.

En total, durante losd as en que el buqueestuvo abierto al p bli-co, recibi a m s de mil

ochocientos visitantes, y se realizaronnumerosos reportajes y entrevistas amiembros de la dotaci n en prensa, radioy televisi n, incluidas emisiones endirecto. En la madrugada del s bado aldomingo, con la pleamar, zarpamos delpuerto bonaerense hacia nuestra pr ximaescala en el continente suramericano,Punta Arenas, llevando con nosotros elcari o que demostr el pueblo argentinohacia todo lo espa ol, adem s de alg nkilo de m s ganado gracias a la sabrosacarne argentina y varias compras de todotipo, dados los buenos precios en much -simos art culos, deseando poder regresarlo antes posible a disfrutar de nuevo deese aprecio tan especial a la ˙MadrePatria¨.

Escuela Naval argentina.

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En ocasiones es dif cil escoger unafecha de comienzo para relatar las acti-vidades de un buque. En este caso tomarcomo punto de partida el par ntesis vera-niego, que para la Asturias se respettotalmente con los meses de julio y agos-to atracados en la base de Ferrol. Apartir del mismo d a 1 de septiembre de2003 sal amos a la mar para dirigirnoscomo tantas otras veces a nuestra ˙Basealternativa¨ de Rota.

A lo largo del a o 2003, casi podemosdecir que se volvieron a restaurar losantiguos Grupos Aeronavales, con eldestacamento en la Base Naval de Rota deuna fragata DEG en los meses de mayo,junio, septiembre y octubre, integrada enla operaci n Active Endeavour STROG paraescolta de convoyes aliados en el estre-cho de Gibraltar. Nosotros ya hab amosestado all durante todo el mes de junio.

A mediados del mes de septiembre recibi-mos la noticia de nuestra integraci n en laAgrupaci n OTAN Permanente del Mediterr -neo, STANAVFORMED (SNFM), junto con el

petrolero Marqués de la Ensenada. Con ello,la fragata Asturias, y casi toda su dota-ci n, repet an comisi n, ya que el buqueestuvo integrado en SNFM desde septiembrede 2002 hasta mediados de enero de 2003.Esta noticia, por no estar prevista en unprincipio, supuso el desplazamiento r pidoa Galicia de gran parte de la dotaci n,durante un fin de semana, para adaptar suequipaje a las fechas invernales en las queest bamos pr ximos a entrar, ya que lafecha de regreso, prevista inicialmentepara primeros de octubre, pasaba como m ni-mo al mes de noviembre.

El 23 de septiembre salimos de Rotacon el petrolero Marqués de la Ensenadaen demanda del puerto cretense de Souda.All atracamos el 28 de septiembre, trasseis d as de veraniega navegaci n por elMediterr neo, y tras realizar un PASSEXcon la corbeta italiana Danaide.

Dos d as antes de la llegada a Cretase hab a producido el cambio de mando dela agrupaci n SNFM, que pas del comodorode los Pa ses Bajos Wirth al contralmi-

Hania (Creta).

• Un semestre de actividad en la fragata Asturias

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rante alem n Witthauer. El cambio supusoque los Pa ses Bajos no mantendr an unescolta en la agrupaci n, que estar aformada por la fragata alemana Schleswig-Holstein (buque insignia), la turcaGaziantep, la griega Psara, la brit nicaPortland, la italiana Zeffiro y eldestructor de los Estados Unidos Stout.

Nuestra estancia en este puerto nospermiti conocer la cercana ciudad deHania, y sentimos no disponer de m stiempo para organizar una visita a otroslugares de la isla, entre ellos, el pala-cio de Knosos.

El d a 30 de septiembre nos dirigimosa la zona de patrulla asignada. A conti-nuaci n, en tr nsito a Sicilia, la SNFMrealiz PASSEX con el crucero italianoVittorio Veneto y la corbeta francesaComandant Birot.

La Asturias estuvo atracada en Augus-ta, lo que sirvi para que una parte dela dotaci n visitara el volc n Etna,Catania, Siracusa y otros parajes singu-lares de Sicilia. Casi todos tuvieron

oportunidad de visitar la base norteame-ricana de Sigonella y acceder a susservicios recreativos y a las tiendas˙Exchange¨, donde muchos hicieron suscompras navide as.

Aprovechando esta escala, se produjoel d a 8 de octubre el relevo en laoperaci n Active Endeavour en el Medite-rr neo oriental, entre los buques deSTANAVFORLANT y STANAVFORMED, ya queambas agrupaciones se relevan en laoperaci n cada tres meses. Esto nos diola oportunidad de coincidir a todos losbuques de la SNFM por primera vez en lavisita al puerto de La Valletta (Malta),entre los d as 10 y 12 de octubre, aexcepci n del Marqués de la Ensenada, quepermaneci en Augusta hasta el d a 11 deoctubre.

La estancia en Malta sirvi para ponera prueba nuestro apoyo log stico, ante laaparici n de una aver a en el controlautom tico de calderas, que fue muysatisfactoriamente resuelta por el Arse-nal de Ferrol y el personal t cnico deIzar que en menos de 24 horas se trasla-daron a La Valletta , permiti ndonosmantener nuestro horario de salida a lamar con el resto de la agrupaci n, endemanda del estrecho de Gibraltar. Allrealizar amos un ejercicio de guerra desuperficie, actuando como oponentes lospatrulleros alemanes Kormoran, Geier yKondor, que se encontraban participandoen la operaci n Active Endeavour STROG,basados en Puntales (C diz) junto con subuque de apoyo, el Main.

Tras el ejercicio, la fuerza se divi-di en dos partes: Schleswig-Holstein,Asturias, Gaziantep y Zeffiro nos dirigi-Mezquita Hassan II. (Casablanca).

Cocina fragata Asturias.

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mos a Casablanca para efectuar escalaentre los d as 16 y 20 de octubre; Stout,Psara y Portland efectuaron escala enM laga entre las mismas fechas; y elMarqués de la Ensenada efectu escala enCagliari (Cerde a) entre los d as 14 y 17de octubre.

La escala de Casablanca, programadadentro de las actividades del Di logo Medi-terr neo, cont con el apoyo de la presen-cia del VA. Romero Iglesias, en su calidadde deputy del comandante naval de la Regi nSur (COMNAVSOUTH) de la OTAN. En este puer-to recibimos la visita de las principalesautoridades locales y la del c nsul generalde Espa a en Casablanca, embajador RosellSerra. Fuimos igualmente obsequiados conuna cena ofrecida por la Marina Real deMarruecos. Adem s tuvimos oportunidad devisitar la fragata Mohamed V, la espl ndidamezquita Hassan II y de efectuar un reco-rrido por la ciudad de Marraquech. Porltimo, fuimos obsequiados con una comidaen la Embajada de Espa a en Rabat, ofrecidapor el embajador, Arias Salgado.

Casablanca ha sido un puerto llamativopara toda la dotaci n pues, a pesar de lacercan a de Marruecos a Espa a, sus puer-tos no son visitados con la asiduidad quedebi ramos, y estas estancias sirven paraconocer a nuestros vecinos, comparar dosmodos de vida y religi n totalmente dife-rentes y admirar las posibilidades delturismo marroqu y la gran acogida yhospitalidad de sus gentes hacia losvisitantes.

Entre los d as 21 y 24, los buques dela SNFM participamos en el ejercicio˙Gruflex 02/03¨, con el portaavionesPríncipe de Asturias, la fragata Navarra,las corbetas Infanta Elena e InfantaCristina, y los buques de desembarcoCastilla, Galicia, Hernán Cortés y Piza-rro. El 23 nos cruzamos en la mar connuestro querido buque escuela, el JuanSebastián de Elcano.

El 24, la SNFM transita el Estrechohacia levante y efect a un nuevo ejerci-cio con los patrulleros alemanes Geier yKondor. El d a 25 parte de la agrupaci n

Marraquech. Parte de la dotaci n femenina de la Asturias con lugare os.

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fondea en aguas de Almer a, donde laAsturias aprovecha para desembarcar adiez cabos primeros de la dotaci n, quese trasladan a Ferrol para presentarse alas pruebas del proceso selectivo deacceso a una relaci n de car cter perma-nente. Tras el examen se incorporan abordo en Barcelona. Hay que destacar queocho de ellos pasaron satisfactoriamentelas pruebas; a pesar de la te rica difi-cultad para prepararse estando en undestino de embarque, a bordo se les hapermitido compartir su trabajo y estudios.En algunos casos, como en la preparaci npara el acceso al curso de suboficial,incluso se han impartido clases espec fi-cas a bordo de alguna de las materiascomunes, como matem ticas.

Tras nuevos ejercicios de guerra desuperficie en aguas de Baleares, el d a29 todos los buques de la SNFM atracan enel puerto de Barcelona.

La estancia en Barcelona, hasta lasalida el d a 3 de noviembre, nos permi-

ti conocer la profunda mejora que haexperimentado la ciudad, empezando poralgunas instalaciones portuarias que, yacon el puente levadizo y la nueva bocana,permiten anticipar lo que va a ser latotal remodelaci n del puerto, con la fina-lizaci n del muelle adosado y la amplia-ci n de las superficies de atraque paraterminal de contenedores hacia la zonadel Llobregat. Tambi n hacia el norte laciudad va a sufrir un completo cambio deaspecto, con la zona que acoger el F rumUniversal de las Culturas 2004, al nortedel Puerto Ol mpico, y que incluir elnuevo puerto de Sant Adri del Bes s.Entre los innumerables actos previstos enel F rum est el Festival del Mar, queincluir una concentraci n de grandesveleros, entre los que se encontrarnuestro Juan Sebastián de Elcano, entrelos d as 12 y 15 de junio de este a o.

Las fechas de la escala en Barcelonacoincidieron con la inauguraci n de la42.» edici n del Sal n N utico Interna-

El COMSTANAVFORMED entrega una metopa al MP. Vicente Marta Hermida, fallecido en accidente de circulaci n.

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cional, a cuyos actos principales asisti-mos los comandantes de los buques espa o-les de la agrupaci n, Marqués de la Ense-nada y Asturias.

El d a de salida a la mar, el COMSTA-NAVFORMED, CA. Witthauer, se despidi abordo de toda la dotaci n y entreg latradicional metopa al miembro m s jovende la dotaci n, el MP. Vicente MartaHermida, quien tristemente fallecer a el21 de enero de 2004 en accidente decirculaci n.

A la salida de Barcelona, todos losbuques efectuamos un petroleo en la marcon el Marqués de la Ensenada y, tras eltradicional Sail Past (formaci n dedespedida) de estas ocasiones, el petro-lero y la fragata Asturias fuimos desta-cados de la agrupaci n, que se dirigi asu siguiente escala, en G nova.

El Marqués de la Ensenada se dirigi aRota, previa escala en Cartagena paradescarga de sus tanques. Por nuestraparte, efectuamos tr nsito directo aFerrol, donde atracamos en la ma ana deld a 6, finalizando as nuestra participa-ci n en la SNFM.

Veinte d as en puerto sirvieron paradescanso de todos; pero, sin olvidar ladebida y necesaria preparaci n del buquecon vistas a los pr ximos ejercicios, yael d a 28 sal amos nuevamente hacia Rota,esta vez acompa ando al portaaviones Prín-cipe de Asturias y a la fragata Andalucía.

El mes de diciembre fue un periodocompleto de ejercicios en el golfo deC diz, participando en el ejercicio˙Lantor¨, con lanzamiento de un torpedode tubo y dos ASROC; en el ejercicioLanmis, con lanzamiento de un misil Stan-

dard SM-1A, y en el ejercicio EWX. El 19de diciembre volv amos a Ferrol, justopara el turr n navide o.

De septiembre a diciembre, el buquepermaneci 89 d as fuera de la base, delos que 58 fueron de mar, 24 de puertoespa ol, en M laga, Rota y Barcelona, y 7de puerto extranjero, en Souda, Augusta,La Valletta y Casablanca.

Entre el 15 de enero y el 15 de marzode 2004, el buque tiene previsto unperiodo de inmovilizaci n y varada. Esteperiodo es necesario no s lo para elbuque y su puesta a punto, sino tambi npara su dotaci n, que podr as disfrutarde un merecido descanso, a fin de recar-gar pilas cara al pr ximo periodo opera-tivo.

El d a 22 de enero, toda la dotaci n,acompa ando a su familia, desped amos alMP. Vicente Marta Hermida, fallecido eld a anterior a consecuencia de un acci-dente de tr fico del que no pudo recupe-rarse de las lesiones sufridas.

En el momento de finalizar estas l neas,mediados de febrero, el buque se encuentraen el dique n.…2 de Izar-Ferrol, y labonanza del tiempo est permitiendo quelas labores de chorreo y pintado de lasobras viva y muerta, el recorrido y saca-da de eje, h lice y anclas, y todas lasobras de varada se lleven a cabo seg n loprevisto.

Llegar el 15 de marzo y, otra vez, laAsturias, como cualquier otro buque de laArmada, estar lista para acudir d nde yc mo se le demande, con el fin primordialde servir a los intereses de nuestraquerida Espa a

CF. Antonio Pintos PintosComte. Fr. Asturias

Salida de Malta.

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LLLLAAAA AAAAGGGGRRRREEEEGGGGAAAADDDDUUUURRRRÍÍÍÍAAAA DDDDEEEE DDDDEEEEFFFFEEEENNNNSSSSAAAAYYYY NNNNAAAAVVVVAAAALLLL DDDDEEEE FFFFRRRRAAAANNNNCCCCIIIIAAAA

Entrevista al capitán de navío Jacques de Solms

LA Agregaduría de De-fensa francesa es tal vezla misión militar másimportante —detrás de

la de Estados Unidos— de lasacreditadas en nuestro país, yaque dispone de un agregado deDefensa y Naval, otro militar yotro del Aire. Cuenta tambiéncon un gendarme que se encargade mantener contactos con laGuardia Civil, y con un agrega-do de Armamento. Cada uno deellos dispone a su vez de unayudante. Esta organización secorresponde con la cantidad derelaciones que, a nivel Defensa,mantienen ambos países.

El capitán de navío De Solmsocupa el cargo, desde hace año ymedio, de agregado de Defensay Naval en España. Tiene laespecialidad de piloto naval yestá diplomado en el Curso deGuerra Naval de la Armadaespañola y del Colegio deDefensa de la OTAN. Está casa-do y tiene cuatro hijos.

Al manifestarle nuestro inte-rés por recoger en las páginas denuestro BIP la Agregaduría fran-

cesa, como se ha hecho en ante-riores ocasiones con las Agrega-durías de otros países, el capitánde navío De Solms se mostróencantado de servirnos de hiloconductor en nuestro reportaje,poniendo a nuestra disposiciónel material gráfico que lo ilustray dedicándonos parte de suescaso tiempo libre. A lo largode la entrevista nos fue descu-briendo, además de su envidia-ble dominio de nuestra lengua,los pormenores de su cargo ypeculiaridades de la Marinafrancesa.

P.—Capitán de navío DeSolms, ¿existe un perfil deter-minado para ocupar el puestode agregado de Defensa yNaval?

R.—En líneas generales creoque se busca una persona concierta experiencia en destinosinternacionales relacionados conla Defensa y con el mundonaval, por supuesto; de ahí quese escoja a los que hayan tenidooportunidad de establecer lazos

personales y profesionales conlos países a los que se les preten-de mandar de agregado deDefensa y Naval. En mi casoparticular se daba la circunstan-cia de que yo ya conocía Españacon anterioridad, ya que vine arealizar en Madrid el Curso deGuerra Naval en el 91-92.

P.—¿Cuáles son las activi-dades más frecuentes de suAgregaduría?

R.—Principalmente se cen-tran en establecer contactos conel Estado Mayor de la Defensa,con la SEGENPOL, DIGEN-POL y el EMACON y, porsupuesto, con el Estado Mayorde la Armada. Como agregadonaval debo ocuparme de lasnumerosas escalas que hacennuestros barcos en España—entre cuarenta y cincuenta alaño, a los que se debe auxiliar enla tramitación de papeles con elEMA y las Comandancias Nava-les correspondientes, aunque,por supuesto, las buenas relacio-nes establecidas entre ambos

Fragata La Fayette.

países favorecen mucho estostrámites y las estancias de lasdotaciones en tierra.

P.—¿Qué recuerdos le traea la memoria su estancia enEspaña en aquella época?

R.—Tengo un recuerdobuenísimo ya que, por un lado,me dio oportunidad de perfec-cionar mi español, que habíaestudiado en Francia durante elbachillerato, ya que escogí esteidioma de las dos lenguasextranjeras que debemos estu-diar; la primera es el inglés o elalemán, y la segunda, el españolo el italiano. En la EscuelaNaval estudiamos el inglés, porrazones obvias. Por otro lado,tuve ocasión de entablar amista-des estupendas y disfrutar estaforma de vida tan envidiable.

P.—¿La vida en nuestropaís ¿ha incidido de algunamanera en su adaptaciónpersonal o familiar?

R.—La verdad es que no hetenido problema de adaptaciónen ningún aspecto, ya que esta-mos hablando de dos paísesmuy próximos y de costumbresmuy similares. Personalmenteencuentro la vida en Madridmucho más agradable que en

París, en donde habíamos vividodurante tres años antes de venira vivir a España. He notado queaquí la vida es más tranquila.Además, mi familia y yo tenía-mos muchas ganas de volver aEspaña, para encontrarnos conlos amigos que habíamos tenidooportunidad de hacer durantenuestra anterior estancia. Losestudios de mis hijos tampocohan representado un problema,ya que están matriculados en elLiceo Francés, que sigue fiel-mente el programa de estudiosde Francia, por lo que no esnecesario el trámite de las equi-valencias. Por lo demás, mis

hijos se han integrado fácilmenteya que han hecho muchosamigos en el colegio, tanto espa-ñoles como franceses.

P.—Llevando esta cuestióna un terreno más general,¿qué idea se tiene hoy en díaen Francia de la realidadespañola?

R.—A partir de mis contactoscon España desde hace ya doceaños, hoy en día he podido cons-tatar cómo ha ido evolucionandoy desarrollándose a un ritmoacelerado. Recuerdo la Exposi-ción Universal de Sevilla y losJuegos Olímpicos de Barcelonacomo dos hitos fundamentalesque, sin duda, impulsaron eldesarrollo del país. Al regresar aEspaña el año pasado pudedarme cuenta de que estedesarrollo sigue aún en una líneamuy ascendente, apoyado por laestabilidad económica, lo que enel ámbito internacional sitúa alpaís en una posición muy rele-vante.

P.—¿Cuál es el conceptoque se tiene de la actual Arma-da española en Francia?

R.—La idea que reside ennuestro país de la Armada espa-

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CA. Rosety, CN. Cela y CN. De Solms.

El CN. de Solms con M.ª del Carmen Jáuregui García, en un momento de la entrevista.

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ñola es la de una marina muyequilibrada; me refiero al equi-librio que mantiene entre loscomponentes de superficie,aéreos y submarinos, y los de laInfantería de Marina, en propor-ción a sus recursos humanos,dando siempre ejemplo de unmagnífico nivel de operativi-dad, tanto en el terreno nacionalcomo en el escenario interna-cional.

P.—Estos últimos diez añoshan sido también especialmentesignificativos para nuestrasFuerzas Armadas y, concreta-mente, para la Armada, ya quehan tenido que afrontar un retode organización a gran escalacomo ha sido el paso a la plenaprofesionalización de su perso-nal. ¿Cómo cree que se ha afron-tado este cambio trascendentalen tan breve espacio de tiempo?

R.—En mi país se ha produci-do también el mismo cambio,pero creo que en España se hallevado a cabo muy rápidamente.Nosotros hemos ido adaptándo-nos paulatinamente a lo largo deseis años hasta llegar a la plenaprofesionalización de nuestrasFuerzas Armadas. Es posible quelo que haya originado el proble-ma de captación de personal quese registra hoy en día en lasFuerzas Armadas españolas sedeba al escaso período de transi-ción. Sin embargo, este cambioera necesario, ya que veníafundamentado sobre parámetrosinternacionales, tales como es elcambio de la amenaza en materiade Defensa, muy diferente a laque había hace algunos años, porlo que se ha producido elcambio, en mi opinión, en elmomento más necesario.

P.—¿Cómo se está llevandoa cabo la captación del perso-nal profesional en su país?

R.—En Francia se ha llevadoa cabo el cese del Servicio Mili-

tar Obligatorio, como ya hedicho, de una manera paulatina,e intentando mantener unavinculación entre las FuerzasArmadas y el mundo civil. Lo

que anteriormente se conseguía através del Servicio Militar obli-gatorio, ahora estamos intentan-do cubrir este déficit con lo quehemos denominado Jornada deLlamamiento para la Defensa(JAPD), que tiene carácter obli-gatorio para todos los jóvenes apartir de los dieciocho años deedad. A través de esta jornada deinformación se les presenta una

panorámica general de lo que esel concepto de la Defensa; se leshabla acerca de sus FuerzasArmadas, de las misiones quedesarrollan, y también se les

ofrece conferencias más genera-les sobre la historia de Francia.Al finalizar esta jornada se leshace entrega de un diploma deasistencia sin el cual no se lespermitiría acceder a determina-dos títulos, como es el carnet deconducir, que no podrían obtenersin el diploma expedido por laJAPD, o bien pudiendo justificaradecuadamente la imposibilidad

de haber podido asistir a estasjornadas, que son impartidas enlos centros de reclutamiento yconducidas por personal de nues-tras FAS. Pero, además, ya en loscolegios los chavales recibencursos de educación cívica en losque ya se les empieza a hablar dela defensa de la nación, de lahistoria de Francia, de los objeti-vos y misiones de las FAS, de laorganización administrativa denuestro país, de la soberaníanacional, la organización econó-mica, etc. Todo ello constituyeuna asignatura más del programacurricular de nuestros estudiantes.

Ofrecemos también la posi-bilidad de realizar el serviciomilitar con carácter voluntario,ya sea en las Fuerzas Armadas,ya en otros cuerpos de la Admi-nistración del Estado, como elde Bomberos o la PolicíaNacional.

P.—Concretando un pocomás la pregunta anterior, ¿dequé vías disponen en Franciapara alistarse en la Marina?

R—Las vías de acceso van adepender del nivel de estudioscon los que cuenten los aspiran-tes a alistarse. En concreto, loscaminos principales son lossiguientes: École de maistrance,para los que cuentan mayornivel de estudios; a ésta se hanincorporado ochocientas perso-nas en 2003 y la práctica totali-

dad pasan a suboficiales.Después tenemos los que firmanun contrato largo (EILD), deocho años, que pueden ampliarhasta diez; y si no pasan asuboficial, deben dejar la Mari-na. A continuación vienen losque firman un contrato corto, detres años (EICD), que puedenrenovar hasta tres veces y, porúltimo los ya mencionadosvoluntarios (VLTA), que en2003 fueron 1.616, que puedenestar hasta un máximo de cincoaños si antes no han decididocambiar a una de las modalida-des anteriores. Últimamente sehan establecido unos contratosque podemos llamar medios,pero datan de 2003, por lo quetodavía es pronto para comentarla bondad de esta iniciativa.

P.—El acceso al Cuerpo deSuboficiales ¿se realiza exclu-sivamente a través del perso-nal profesional de Marinería?

R.—No. Existe la primeravía, ya mencionada en mirespuesta anterior, de accesodirecto desde la vida civil através de una oposición o pormedio de la consolidación dediplomas académicos, tras locual pasan a la Escuela deSuboficiales por un año ydespués salen destinados a susrespectivas unidades paradesarrollar su carrera de acuerdocon la especialidad elegida.

P.—¿Y para acceder alCuerpo de Oficiales?

R.—Existen también dosmodalidades de ingreso. Una,mediante la superación de unexamen-oposición, tras el quepasan a la Escuela Naval enBrest, adonde se puede accedertambién después de haber reali-zado dos años —o tres según elnivel alcanzado— de estudiossuperiores de matemáticas ofísica, tras lo cual permanecenen la Escuela Naval por tresaños, más uno de especializa-ción, que se realiza durante elcrucero de instrucción en nues-tro buque escuela, Jean d’Arc.Con posterioridad ya pasandestinados a los barcos por unperíodo de cuatro años, reparti-dos en dos destinos de dos años,o bien pasan a la Escuela deEspecialidad, para realizar elcurso de perfeccionamiento desu especialidad.

La segunda modalidad deacceso al Cuerpo de Oficialesse realiza partiendo de unatitulación universitaria, con laque acceden directamente alúl t imo año de la EscuelaNaval.

Tenemos también oficialesque han ingresado directamentede la vida civil con una carrerauniversitaria, vinculados a laDefensa bajo un contrato quepuede renovarse hasta dieciochoaños.

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Avión Rafale Marine.

P.—¿Y cómo se produjo enFrancia la integración de lamujer en sus Fuerzas Armadasy, más concretamente, en laMarina?

R.—En un primer momentoesta integración se produjoúnicamente en destinos de carác-ter administrativo. En las fuerzasde combate se han ido integran-do desde hace diez años. Actual-mente tenemos un diez por cien-to de mujeres, aunque todavíaexisten determinados destinos enlos que no pueden servir, comolos aviones de caza de la Marinafrancesa, los submarinos y loscomandos de marina, que son losgrupos especiales de nuestra

Armada. Actualmente ya hanllegado al almirantazgo, puesuna mujer es contralmirante en eldepartamento de personal. Porsupuesto que la presencia de lamujer en la Armada se ha llevadoa cabo con todas las consecuen-cias, lo que ha motivado la adap-tación de infraestructuras endeterminados barcos, en dondeestá contemplado que exista uncinco por ciento mínimo depresencia femenina para que nose produzca una reacción deaislamiento por parte de la mujerdestinada en los barcos que hansido adaptados para su integra-ción, puesto que, si abriésemosesta posibilidad a todos, bajaríael porcentaje de mujeres en cada

unidad, lo que se considera queva en detrimento de su propiobienestar y, por consiguiente, nosencontraríamos con un déficitpara lograr su total integración.

P.—¿Existe algún tipo decorrespondencias entre lasArmadas de Francia y Españaen el ámbito de la enseñanza,la acción social, los intercam-bios de personal para perfec-cionar conocimientos…?

R.—Con la Armada española,mantenemos efectivamente inter-cambios de personal. En la actua-lidad tenemos un oficial submari-nista español embarcado en unsubmarino nuclear de ataque fran-cés en Tolón, y un teniente fran-cés embarcado en un submarinoespañol en Cartagena. Tambiéntenemos un alférez de fragataespañol embarcado en la Jeand’Arc, —que es el buque escuelade la Marina francesa y que porcierto ha hecho la primera escalade este crucero de instrucción enSanta Cruz de Tenerife—, siendoésta la segunda ocasión en la queun alumno español embarca ennuestro buque escuela. Tambiéntenemos un capitán de fragatanuestro en la Escuela de EstudiosSuperiores de las Fuerzas Arma-das (ESFAS); en corresponden-cia, hay un capitán de fragataespañol en el Collège interarméesde défense (CID) en París. Porregla general estos intercambiosentre oficiales españoles y france-ses tienen lugar cada dos años,aunque se intenta que lleguen aser anuales, como sucede con elresto de los ejércitos.

Además de éstas existen otrasactividades comunes a las dosArmadas, como intercambiosentre barcos franceses para reali-zar la calificación operativa enla CEVACO y barcos españolesque van a Tolón integrados en laSección de Entrenamiento de laFuerza de Acción Naval, que esnuestro equivalente al CEVACOespañol.

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Submarino nuclear de ataque.

P.—Ya que menciona alCEVACO, ¿existen diferenciassustanciales entre los procedi-mientos llevados a cabo enEspaña con respecto a losempleados en Francia para laobtención de la calificaciónoperativa?

R.–Creo que los procedi-mientos ya son muy similares,pues existen unos criterios deinteroperatividad establecidospor la OTAN; no obstante, cadapaís tiene su forma particular dehacer las cosas, por lo que siem-

pre resultan muy positivo y enri-quecedores estos intercambios.

P.—Antes de terminar nosgustaría pedirle su visión globalacerca de los resultados obteni-dos mediante la aludida colabo-ración entre ambas Armadas.

R.—El resultado más clarode esta colaboración, y queconsidero digno de subrayar, esla cooperación existente entre laMarina española y la francesaen el ámbito de la EUROMAR-FOR ya que ambas han aporta-

do mucho hasta conseguir queesta fuerza sea considerada unafuerza operativa, como sedemostró el pasado año en elMediterráneo y, posteriormente,en su despliegue en el océanoÍndico como fuerza integradaen la operación de lucha contrael terrorismo. Creo que es loque nos da el índice real decooperación y compromisoentre ambos países.

C. Jáuregui

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Submarino Le Temeraire.

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VISITA DE S.A.R. DON FELIPE DEBORBÓN Y GRECIA AL BUQUE DEAPROVISIONAMIENTO DE COMBATEA-14 PATIÑO

El pasado 18 de diciembre, S.A.R.volvía a la ciudad de Ferrol, tras

cinco años desde su última visita,para realizar una travesía a bordodel buque de aprovisionamiento

de combate A-14 Patiño.

Este buque fue construido porIzar-Ferrol y botado el 22 de julio de

1994. La entrega oficial a la Arma-da se produjo en julio de 1995.Desde entonces, el Patiño ha parti-cipado en varias e importantesmisiones internacionales: apoyan-do el embargo de la ONU a la

antigua Yugoslavia en 1996, odurante la crisis de Kosovo en 1998.Más recientemente también haestado integrado en la operación«Libertad Duradera». Las últimasmaniobras de entidad que harealizado fueron en el mes deoctubre en aguas de América delSur, donde tomó parte en el ejerci-cio Unitas XLV, junto con la Marinaargentina, que era el país organi-zador, y en la que también partici-paron buques de Estados Unidos,Brasil, Perú y Uruguay.

El Patiño cuenta con una dota-ción de 145 miembros y desplaza17.050 toneladas, siendo capaz desuministrar en la mar, a la flotapropia o de otras nacionalidades,combustible, agua, munición, víve-

res, pertrechos, vestuario, farmaciao asistencia sanitaria.

S.A.R. el príncipe Felipe llegabaen helicóptero a primeras horasde la mañana a la base de AGraña, donde era esperado por elcapitán de navío José López deSagredo.

Poco después, Don Felipeembarcaba a bordo del Patiño,donde fue recibido por el coman-dante del buque, CN. Javier PeryParedes.

Durante su visita, S.A.R.,que entodo momento estuvo acompaña-do por el AJEMA,almirante TorrenteSánchez, se interesó por las diferen-tes operaciones en las que estebuque ha participado reciente-mente.Manifestó especial interés envisitar las instalaciones sanitarias conque está dotado este buque: unquirófano,un gabinete odontológi-co, laboratorio, sala de rayos X,deesterilización y de consultas,cuatrocamas para cuidados intensivos yotras tantas para hospitalización, loque lo convierte en un buque alta-mente cualificado en operacionesde ayuda humanitaria.Ademásdispone de un sistema vía satélitecon el que enviar imágenes a loscentros especializados en tierrapara confirmar diagnósticos.Estapráctica ya tuvo que ser utilizada elpasado año en el océano Índico,demostrando su eficacia.

Cuatro horas a bordo fueronsuficientes para que S.A.R. pudieracomprobar de primera mano elgrado de adiestramiento de ladotación, presenciando unasmaniobras a 12 millas de la costa yun simulacro de abastecimientode combustible realizado con lafragata Extremadura.

Al término de su visita, Don Feli-pe fue obsequiado a bordo conun refrigerio en el que participótoda la dotación, con la que S.A.R.tuvo ocasión de charlar y fotogra-fiarse en el hangar, agradeciéndo-les a todos «este gran día de mar,aunque haya sido breve…».

ORP Armada

S.A.R. es recibido por el jefe de La Graña

S.A.R. a bordo del BAC Patiño

DDDD EEEE NNNN UUUU EEEE SSSS TTTT RRRR AAAA SSSS ZZZZ OOOO NNNN AAAA SSSS MMMM AAAA RRRR ÍÍÍÍ TTTT IIII MMMM AAAA SSSS

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RELEVO DEL MANDO EN EL TERCIODE ARMADA (TEAR)

La ceremonia estuvo presidida porel comandante general de Infante-ría de Marina, Juan García Lizana.

El general de Infantería deMarina Enrique Viqueira Muñoz hatomado posesión del cargo comomáximo responsable del Tercio deArmada de la Zona Marítima delEstrecho,en un acto que tuvolugar el día 29 de diciembre delpasado año en dicha instalaciónmilitar.El general Viqueira sustituyeal general Rafael Baena Solla,quien ha estado ocupando dichocargo durante los últimos tres años.

ORP Armada

LA FRAGATA ÁLVARO DE BAZÁN ENAGUAS SUDAMERICANAS

De regreso a casa tras finalizar elejercicio multinacional UNITAS en

aguas del Atlántico Sur.

Tras participar en los ejerciciosUNITAS,dirigidos por la Armadaargentina en la costa sudamericanay en los que intervinieron unidadesde España,Uruguay,Brasil,Venezuelay Estados Unidos, la FFG-101 Álvarode Bazán llegó al puerto de la capi-tal argentina en los primeros días delmes de enero,acompañada por elresto de las unidades participantesen los ejercicios,el BAC Patiño y laya veterana fragata Extremadura.España participó por primera vez enel UNITAS en el año 1994 con dos

corbetas,siendo el primer país defuera del área en hacerlo.Hasta elmomento ha intervenido en dichosejercicios en seis ocasiones.

En el puerto de la capitalargentina, el comandante de laÁlvaro de Bazán, CN. Juan Rodrí-guez Garat, concedió una entre-vista a un corresponsal de uno delos periódicos más importantes dela capital, invitándosele a realizarun reportaje a bordo de la primerafragata de las F-100, destacándoselas impresiones del comandanteRodríguez Garat en lo relativo a laplena interoperatividad de sunave con las de otras Armadasamigas, demostrada en los ejerci-cios que acababan de realizar.

ORP Armada

ENTREGA DE MANDO EN LA AGRU-PACIÓN DE INFANTERÍA DE MARINAEN MADRID

El pasado 14 de enero tuvolugar la ceremonia de entrega demando de la Agrupación de Infan-tería de Marina en Madrid, por elcoronel (IM) Juan A. Pardo deDonlebún y Montesino al coronel(IM) Pablo González Dávila, en unacto celebrado en el Patio deArmas de la AGRUMAD y que fuepresidido por al almirante jefe dela Jurisdicción Central, Jesús MaríaBringas Andújar.

Tras cumplir con el protocoloestablecido de la lectura de lasresoluciones correspondientes alnombramiento y cese, así como ala entrega del Bastón de Mando alnuevo coronel jefe de la Agrupa-ción por parte del saliente, la cere-

monia finalizó con el desfile de lasfuerzas participantes, que rindieronlos Honores de Ordenanza. Conposterioridad, se invitó alos asistentes a unacopa de vino español,en donde el almiranteBringas aprovechó, enprimer lugar, para dirigir-se a los allí congrega-dos y recordar la impor-tante responsabilidadque le está encomen-dada a la Agrupaciónen materia de seguri-dad, así como la demantener el más altonivel de representaciónde la Armada en Madrid. Felicitó acontinuación al coronel Pardo deDonlebún por la labor desarrolladay animó a su sucesor a continuaren la misma línea trazada por sus

predecesores.Actoseguido tomó lapalabra el coronelPardo, quien, trashacer un breveresumen de sumando, en el quedijo haber tenidoocasión de percibirun notable ascensoen el número desoldados profesio-nales que acudíana la Infantería deMarina tras las últi-mas convocatorias,

pasó a despedirse de todos cuan-tos le habían ayudado en suquehacer diario, agradeciéndoles

su presencia en el acto y, muyespecialmente, de todos cuantosha tenido bajo su mando en laAgrupación, a los que siempre haquerido considerar «como partede mi familia». Terminó felicitandoal coronel González Dávila por sunombramiento en este mando tanemblemático de la Infantería deMarina, diciendo que abandona-ba su cargo con la mejor de lasimpresiones que éste puede dar,que no es otra, según expresó, «queaquel que a uno le queda despuésde haber recibido el cariño de tugente», por lo que quiso aconsejar-le que «considerase la Agrupacióncomo su casa, y tratase a sus subor-dinados como a sus propios hijos».

BIP

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TOMA DE POSESIóN DEL NUEVOALMIRANTE DE LA FLOTA

En los primeros días del año seprodujo el relevo del mando dealmirante de la Flota, hasta ahorael almirante Jose Antonio BalbásOtal, al almirante Angel Tello Vale-ro, antiguo Jefe del Arsenal deFerrol, quien tomó posesión de sucargo en un acto celebrado enRota y presidido por el almirantefefe del Estado Mayor de la Arma-da, Francisco Torrente Sánchez, abordo del PA Príncipe de Asturias.

El almirante Tello, en un momen-to de la ceremonia, pronunció unaspalabras de admiración y recono-cimiento hacia su predecesor en elmando, destacando su magníficalabor: «... nunca tan pocos hanhecho tanto por el prestigio de laArmada y, sobre todo, por el supre-mo interés de la Patria». Más

adelante pasó a analizar los retosque deberá afrontar su EstadoMayor «en un año en el que la

responsabilidaddel Mando delComponenteMarítimo de laFuerza deRespuesta de laAlianza recae ennuestro CuartelGeneral Marítimode Alta Disponibili-dad, y en un añoen el que conti-núan abiertasimportantesoperacionesreales que exigi-

rán el más riguroso planeamientopara rentabilizar al máximo unesfuerzo sostenible». Se dirigiódespués a todos los escalones demando, exhortándoles «a que ospropongáis, como primera exigen-cia, la de ser auténticos conducto-res de vuestros hombres, con afánpermanente por su motivación». Porúltimo, se refirió a cada uno de loscomponentes de la Flota, a quienesrecordó que «... junto con las unida-des de Acción Marítima, constitui-mos la Fuerza de la Armada; nadamenos que su razón de ser. Somosel objeto de la dedicación y desve-los del resto de la organización dela Defensa… Os aseguro que el queno alcance el nivel de profesionali-dad hoy requerido, carecerá de laautoestima imprescindible para surealización personal, tanto en laArmada como en cualquier otraactividad». Finalizó su intervencióncon un recuerdo emocionadohacia el CN. Manuel Martín Oar,fallecido como se recordará enuno de los últimos atentados terro-ristas perpetrados en Irak, quiensirvió en este portaaviones comojefe de Operaciones en su últimodestino de embarque, y haciatodos los compañeros de los otrosejércitos, fallecidos también en elpresente año, quienes «dieron suvida por la Patria en cumplimientodel deber y cuyo ejemplo nos debeestimular en nuestro quehacer».

ORP de la Flota

CLAUSURA DEL IV CURSO DE CAPA-CITACIÓN PARA EL ASCENSO ACABO MAYOR DEL PERSONALPROFESIONAL DE TROPA Y MARINE-RÍA DE LA ARMADA

El pasado día 19 de diciembrede 2003 tuvo lugar en la Escuelade Suboficiales la clausura del ivCurso de capacitación para elascenso a cabo mayor del Perso-nal Profesional de Tropa y Marine-ría de la Armada, con la entregade diplomas a 25 cabos primerosveteranos.

El acto académico, que sedesarrolló en el Salón de Actos dela Escuela, fue presidido por elcapitán de navío comandante-director, Enrique González Écija.

Comenzó con la lectura, por eloficial-secretario, de las corres-pondientes resoluciones deconvocatoria del curso y de Apro-bación de su plan de estudios, traslo cual el capitán de fragatasubdirector-jefe de Estudios, JesúsBernal garcía, pronunció unaspalabras como última lección delcurso.

En ellas sintetizó los cometidosque la Armada espera de aquellosque ostentan el empleo de cabomayor, máximo grado de realiza-ción personal y profesional al quese puede acceder como Tropa yMarinería. Cometidos que, funda-mentalmente, permiten establecerun nexo de unión entre la Tropa yMarinería Profesional y el Mando,

apoyando y asesorando en todolo relativo a captación, motivacióny calidad de vida del citadopersonal; sobre todo en unosmomentos en los que el elementohumano es escaso y por elloadquiere un especial valor.

A continuación se procedió ala entrega de los diplomas acredi-tativos de la superación del curso,por el comandante-director, subdi-rector-jefe de Estudios y suboficialmayor de la dependencia.

Finalizada la entrega de diplo-mas, el señor comandante-directorclausuró el Curso.

ESUBO Z. M. ESTRECHO

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BAJA EN LA ARMADA DEL DRAGA-MINAS GENIL

El pasado viernes 16 de enero,a las 12.00 horas, tuvo lugar en elArsenal de Cartagena la ceremo-nia de baja en la Armada deldragaminas Genil, presidida por elvicealmirante jefe del Arsenal de

Cartagena, José María TeránElices.

La 2.ª escuadrilla de Dragami-nas Costeros estaba compuestapor los buques Tajo, Júcar, Ebro,Genil, Odiel, Sil, Duero y Niño, estosdos últimos dados de baja en laLista Oficial de Buques de la Arma-da el día 16 de diciembre de1999, el Tajo y el Júcar el 25 deenero de 2000 y el Sil el 14 demarzo de 2003. Todos ellos fueronbotados en Estados Unidos entrelos años 1954 y 1959, causandoalta en la Armada española entre1956 y 1959. Pertenecen a la clase«Adjuntant, Redwing» (casco yquilla de madera). Tienen unadotación de 43 tripulantes. Sudesplazamiento es de 390 t; eslo-ra, 43,8 m; manga, 8,5 m; calado,3,3 m; velocidad, 9,5 nudos 7 auto-nomía 2.700 millas. Disponen deradar de superficie y sonar.

Con este acto, el Genil, despuésde casi medio siglo de servicio inin-terrumpido en la Armada españo-la, se une a los cazaminas Guada-lete (baja 15-07-98), Guadiana(baja 15-10-99), Guadalquivir (baja13-10-00) y Guadalmedina (02-04-01) y los mencionados dragaminasDuero, Miño, Júcar y Sil. Este progra-ma de bajas continuará progresi-vamente con el resto de los draga-minas Ebro y Odiel.

En el año 2000 culminó la prime-ra serie de cazaminas con la entre-ga a la Armada del Segura,Sella,Tambre y Turia.Actualmente estánen construcción en la factoría deIZAR Cartagena los nuevos cazami-nas Duero y Tajo,que serán entrega-dos a la Armada en un futuro próxi-mo.Todos ellos son el exponente dela renovación de la Flotilla de Medi-das Contra Minas.Los cazaminas dela clase Segura participan en ejerci-cios multinacionales y en agrupacio-nes navales como en la MCMFOR-SOUTH (Fuerza de Medidas ContraMinas del Mediterráneo) estando,estas unidades españolas,conside-radas a nivel internacional como lasmás avanzadas de su clase.

ORP-ALMAR

INGRESO EN LA REAL ORDEN DEL MERITO DEPORTIVO

Por Resolución del 25 de noviembrede 2003 (B.O.E. de 6 de diciembre de2003), se le concede el ingreso en la RealOrden del Mérito Deportivo, en la cate-goría de Medalla de Plata, al contralmi-rante honorífico de la Armada donMarcial Sánchez-Barcáiztegui y Aznar.

Madrid, 14 de enero de 2004.- ElSecretario de Estado-Presidente delConsejo Superior de Deportes, JuanAntonio Gómez-Angulo Rodríguez.

(La Jefatura de Personal y la Redacción del «Boletín Informativo paraPersonal» hacen llegar a nuestro deportista más veterano la más efusivaenhorabuena por esta merecida distinción).

JURA DE BANDERA DE LA 47.ªPROMOCIÓN DE MARINEROSPROFESIONALES EN LA ESCUELAANTONIO ESCAÑO

Los militares profesionales quejuraron bandera pertenecen alas especialidades de Mecáni-

ca, Electricidad, Electrónica,Sistemas Tácticos, Artillería y

Misiles, Dirección de Tiro,Armas Submarinas y Sonaristas.De los 81 marineros profesiona-

les que juraron bandera, 13eran mujeres.

En la mañana del día 13 dediciembre del pasado año 2003,en la Escuela de EspecialidadesAntonio de Escaño, 81 marinerosprofesionales integrantes de la47.ª promoción efectuaron latoma de juramento o promesade fidelidad a la Bandera, estan-do acompañados por numero-sos invitados, amigos y familiares,que siguieron con atención laceremonia. Estos militares quepasan a integrarse en las dota-ciones de la Armada hanperfeccionado su periodo deinstrucción de tres meses en lamencionada Escuela hastaconseguir la especialidad esco-gida, pasando ahora a incorpo-rarse a sus nuevos destinos.

El acto estuvo presidido por eldirector de Reclutamiento(DIREC), contralmirante JorgeMaría Rosety Fernández deCastro, y el comandante-directorde la Escuela, José Ángel PitaRodrigo.

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VISITA DE S.M. EL REY A LA ESCUELAANTONIO DE ESCAÑO

Nueve años después, S.M. el Reyvuelve a Ferrol y visita

oficialmente la Escuela de Espe-cialidades Antonio de Escaño

El día 17 de octubre de 1994,S.M. el Rey inauguraba la Escuelade Energía y Propulsión de laArmada, conocida como ESEPA,hoy en día Escuela de Especialida-des Antonio de Escaño, ubicada

en el ferrolano barrio de Caranza.Éste es el centro de formación queen la actualidad aglutina la mayorparte de áreas formativas que seimparten en la Armada.

El Monarca fue recibido a sullegada a la Escuela por el jefedel Estado Mayor de la Armada,Francisco Torrente Sánchez; elsubsecretario de Defensa, VíctorTorre de Silva; el presidente de laXunta de Galicia, Manuel FragaIribarne, y el delegado del Gobier-no en Galicia, Arsenio Fernándezde Mesa, entre otras personalida-des de la vida civil y militar.

S.M. el Rey pasó revista al bata-llón de alumnos que le esperabaen formación, presenciandodespués un breve desfile de lastropas que le rindieron honores enel patio del recinto. Acto seguidose dirigió hasta la sala de juntas deledificio central, en donde elComandante-Director, CN. JoséÁngel Pita Rodrigo, informó a losasistentes, sobre el pasado, presen-te y futuro del complejo, a travésde una exposición multimediamontada para la ocasión. Segui-damente, S.M. el Rey recorrió lasinstalaciones del centro, a cuyotérmino firmó en el libro de honor ymantuvo un breve encuentro conlas autoridades civiles y militares allíreunidas.

Dentro de la visita que S.M.efectuó a la Escuela cabría resal-tar, por su espectacularidad, lasimulación de un incendio llevadoa cabo en el Centro de Instrucciónde Seguridad Interior, donde seimparten cursos de lucha contraincendios, control de averías yguerra NBQ (nuclear, bacteriológi-ca y química). Al término de estos

ejercicios, Don Juan Carlos estre-chó la mano de todo el personal,animando a los alumnos «a apro-vechar al máximo su periodo deformación dentro de la Escuela».

La Escuela Antonio de Escañose ha convertido en el pilar funda-mental de la formación de los cuer-pos profesionales de la Armadadesde que se puso en marcha elPlan de Reconstrucción de CentrosDocentes, en 2001. Concentra lasespecialidades de Máquinas, Elec-tricidad, Comunicaciones, Electróni-ca, Sistemas Tácticos,ArmasSubmarinas,Artillería y Misiles, Direc-ción de Tiro y Sonar, así como ense-ñanzas de idiomas e informática.

En la actualidad cuenta conuna plantilla de 349 personas, delas que 56 son civiles, y aglutina ensus aulas a 794 alumnos, aunqueesta cifra se duplicará en el mes defebrero debido al calendario decursos programados.Al comienzodel presente curso académico seinauguró el edificio de aulas en elque se imparten las especialidadesde las ya desaparecidas ETEA yEscuela de Armas Submarinas.También es de destacar el dato deque durante el pasado curso 2002-2003 pasaron por las instalacionesde la Antonio de Escaño más de4.000 alumnos, entre oficiales,suboficiales y marinería. Su coman-dante-director, el CN. José ÁngelPita Rodrigo, está al frente de laEscuela desde el mes de julio delaño 2001.

P-64 TARIFA. NUEVO PATRULLEROPARA LA ARMADA

El nuevo patrullero vendrá asumarse a las labores de vigilanciay apoyo a la flota pesquera encaladeros nacionales e internacio-nales (NAFO y NEAFC), realizadashasta ahora por sus homólogos dela serie, P-61 Chilreu, P-62 Alborán yP-63 Arnomendi.

El P-64 Tarifa está siendo construi-do en los astilleros Freire,de Vigo,por encargo del Ministerio deFomento,para la Secretaría Generalde Pesca Marítima.Su fecha deentrega oficial a la Armada esinicialmente el 19 de mayo próximo,y tendrá su base en Cartagena.

El nuevo patrullero estará acon-dicionado para dar apoyo médicoa nuestros pescadores, por lo quecontará con un quirófano, queestará atendido por un médico yun ATS/DUE de la dotación.

CARACTERÍSTICAS:

Dotación: 38 miembros. Capa-cidad para alojar hasta cuatroinspectores de pesca.

Eslora: 68,3 m. Manga: 11 m.Desplazamiento: 1.400 t.

EMA

Patrullero P-64 Tarifa (foto: Miguel Tato Porto).

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BAJA EN LA ARMADA DEL BUQUEALJIBE TORPEDISTA HERNÁNDEZ

El pasado día 30 de enero, alas 12.00 horas, tuvo lugar en elArsenal de Cartagena la ceremo-nia de baja en la Armada delbuque aljibe Torpedista Hernán-dez, presidida por el vicealmirantejefe del Arsenal de Cartagena,José María Terán Elices.

Este buque fue botado enoctubre de 1958 y entregado a laArmada el 24 de enero de 1963.Tenía una dotación de 17 tripulan-tes. Su desplazamiento era de 610 t;eslora, 44,78 m; manga, 7,55 m;calado, 2,90 m; velocidad, 9 nudoscon una capacidad de carga deagua de 350 t y de 9.000 l decombustible.

Desde su alta en la Armada,este buque efectuó misiones desuministro de agua y combustiblea las guarniciones del Ejército deTierra en las Islas y peñones del

norte de África, a los destacamen-tos navales de la isla de Alborán,al destacamento naval de la islaGrosa, y a la población civil de laisla de Tabarca. Su última misiónde «aguada» fue a las islas Chafa-rinas, en agosto de 2003, quedan-do el buque inmovilizado en octu-bre para su posterior bajadefinitiva en la Armada el 30 deenero de 2004.

ORP ALMART

TOMA DE POSESIÓN DEL CONTRAL-MIRANTE JUAN FRANCISCO SERÓNMARTÍNEZ COMO JEFE DEL ESTADOMAYOR DE LA FUERZA DE ACCIÓNMARÍTIMA

El día 3 de febrero, a las 12.00horas, tuvo lugar en el Salón delTrono de la Capitanía General deCartagena el acto de toma deposesión del contralmirante JuanFrancisco Serón Martínez comojefe del Estado Mayor de la Fuerzade Acción Marítima.

El acto fue presidido por el almi-rante de Acción Marítima, MarioRafael Sánchez-Barriga Fernández,que estuvo acompañado por diver-sas autoridades civiles y militares.

El nuevo jefe de Estado Mayoringresó en la Armada en 1966. A lolargo de su carrera militar ha esta-do embarcado en diferentesunidades, ejerciendo el mando del

patrullero Villaamil, el submarinoMarsopa y la fragata Canarias. Hasido jefe de la Base, Flotilla y Escue-la de Submarinos entre los años2000 y 2002, y jefe del EstadoMayor de la Zona Marítima delCantábrico desde esta últimafecha.

El contralmirante Serón Martíneznació en Cuenca en 1948, estácasado con doña Elia Aguirre Abrily es padre de tres hijos.

ORPFuerza de Acción Marítima

FALLECIMIENTO DEL ALMIRANTEMARTÍNEZ VALVERDE

Recibida la noticia el pasadodía 25 de febrero del falleci-miento del almirante honoríficoCarlos Martínez Valverde, el Capicomo cariñosamente se leconocía en nuestro círculo,deseamos comunicarla a todoslos miembros de la Armada quede una manera u otra, biencomo compañeros o bien comosubordinados, tuvieron la oportu-nidad de conocerle.

Descanse en paz.

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EJERCICIOS DE LA FUERZA ANFIBIAHISPANO-ITALIANA (SIAF) EN ELCAMPO DE MANIOBRAS ÁLVAREZDE SOTOMAYOR

El miércoles 25 de febrero, ydesde los buques anfibios Galicia,San Giorgio, Hernán Cortés Y Piza-rro, tuvo lugar el desembarco en larambla del río Andarax (Almería)de la Fuerza de Infantería de Mari-na Hispano-Italiana (SIAF), en elmarco de los ejercicios «MARITIMECOMMITMENT 04», que dirige elvicealmirante Martínez Sainz-Rozas,jefe del Cuartel General Marítimode Alta Disponibilidad.

Cerca de mil infantes de mari-na españoles e italianos realiza-rán ejercicios de adiestramientoen el campo de maniobras

«Alvarez de Sotomayor» hasta eldía 28.

La Fuerza Anfibia Hispano-Italia-na (SIAF) nace en septiembre de1996 con el fin de potenciar elpapel de ambas naciones en elcampo de actuación multinacio-nal y dentro del marco de lasoperaciones anfibias. Actuando enconjunto, las fuerzas Hispano-Italia-

nas complementan y potenciansus capacidades, habiendo incre-mentado progresivamente susactividades desde los primerosejercicios conjuntos, realizados en1998.

Las responsabilidades demando se asignan por rotación enperiodos bianuales entre las dosnaciones, recayendo actualmenteel mando de la SIAF en el contral-mirante español José FranciscoPalomino Ulla y el mando de laFuerza de Desembarco Hispano-Italiana (SILF) en el general debrigada de Infantería de MarinaJosé Enrique Viqueira Muñoz,estando previsto su relevo, enMálaga, el próximo día 6 de marzo.

ORP JUCEN

OFRENDA FLORAL EN EL PANTEÓNDE MARINOS ILUSTRES

El pasado día 20 de febrerotuvo lugar, en el marco incompara-ble del Panteón de Marinos Ilustres,una ofrenda floral en homenaje alos caídos en la mar, por parte del

buque San Giorgio, de la MarinaMilitar italiana, con ocasión de suescala en la Base Naval de Rota.

Participaron en el acto unarepresentación de la dotación delcitado buque y del Batallón SanMarco, de la Infantería de Marinaitaliana embarcada.

Al acto, sencillo pero a la vezemotivo, asistieron, por parte de ladotación de la Escuela, los jefes deservicio, directores de departa-mento y los oficiales y suboficialesprofesores. Participaron además lasbrigadas de alumnos del Curso deAcceso a la Escala de Suboficiales,con su escuadra de gastadores, yla Banda de Música, Cornetas yTambores del TERSUR.

Se ofrendaron dos coronas delaurel, por el cónsul de Italia y elcomandante de la Fuerza deDesembarco, la primera, y por elcomandante-director de la Escue-la y el comandante del San Gior-gio, la segunda.

Las ofrendas culminaron con lalectura por un oficial italiano de la

Preghiera del marinaio y, a conti-nuación, con la interpretación denuestra oración marinera.

A la finalización de la ofrendase firmó en los libros de honor delPanteón y de la Escuela y se reali-zó una breve visita al interior delPanteón.

El acto dejó en los asistentessentimientos de emotividad, reafir-mando los lazos de unión existen-tes entre nuestras respectivasArmadas.

ORP - ESUBO

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CONFERENCIA EN PONTEVEDRA DEGREGORIO PECES BARBA, INVITA-DO POR LA CÁTEDRA ALMIRANTEÁLVAREZ OSSORIO

El pasado viernes 30 de enero, elrector magnífico de la UniversidadCarlos III de Madrid, Gregorio Peces

Barba, impartía una Conferenciainvitado por la Cátedra AlmiranteÁlvarez Ossorio, de la Escuela NavalMilitar y de la Universidad de Vigo.

El acto, que tuvo lugar en elSalón de Actos de la Facultad deCiencias Sociales y de la Comuni-cación de la Universidad de Vigoen el campus La Junqueira, dePontevedra, estuvo presidido por elrector de la Universidad de Vigo,Domingo Campos Amoedo, acom-pañado por el almirante director

de Enseñanza Naval, contralmiran-te José Antonio González Carrión, y

el comandante-director de laEscuela Naval Militar de Marín,capitán de navío Francisco JavierFranco Suanzes, entre otros.

La intervención de GregorioPeces Barba fue introducida porel señor Campos Amoedo, mien-tras que al conferenciante lopresentaba el capitán de navíoMartínez Ratero, actual directorde la Cátedra, a través de subrillante currículo.

La conferencia versó sobre eltema «Reflexiones sobre la Consti-tución en su XXV Aniversario». Aella asistió gran cantidad de públi-co, que posteriormente participóen un animado debate.

La Cátedra Almirante ÁlvarezOssorio se crea como órgano derelación institucional para temasculturales,técnicos y humanísticos,depromoción conjunta entre la Armada(Escuela Naval Militar) y la Universi-dad de Vigo,al amparo del Acuerdode Colaboración entre el Ministeriode Defensa y dicha Universidad,consecuencia a su vez del Conveniode Cooperación entre ambas institu-ciones de 28 de junio de 1993

ORP - Escuela Naval Militar

BREVE HISTORIA DE LA CÁTEDRA

La Cátedra Almirante ÁlvarezOssorio se constituyó primeramenteen la Escuela de Transmisiones yEspecialidades de la Armada(ETEA),en Vigo,en enero de 1977.Hasta la clausura de la ETEA,enseptiembre de 2002, se desarrollaronmúltiples actividades de caráctertécnico y cultural entre dichaEscuela y la Universidad, resultadode la amistosa y fructífera relación,incluso desde antes del inicio oficial.

Actualmente, es la EscuelaNaval Militar, como primer centrodocente de la Armada, donde seforman desde hace 60 años susfuturos oficiales, la que ha tenido elhonor de tomar el relevo de dichaCátedra en ésta su segunda etapa.

La Cátedra toma su nombre delalmirante Álvarez Ossorio,que ingre-só en la Escuela Naval Militar de SanFernando,siendo nombrado Oficialen 1926 con el primer puesto de supromoción.Después de desempe-ñar diversos destinos a bordo y entierra,participa en la decisión decrear en la Base Naval de Ríos (Vigo)una «Escuela de Transmisiones yElectricidad» a partir de diciembrede 1939,para formar a especialistasde la Armada en dichas técnicas.

La visión, interés, dedicación ycapacidad científica y organizati-va de este hombre de mar y cien-cia, que continúa la tradición en laArmada de otros que le precedie-ron, posibilitaron la creación dedicha Escuela que, apoyada enlimitados recursos y con modestosobjetivos iniciales, fue creciendobajo su inteligente dirección,elevando su nivel hasta la forma-ción de oficiales especialistas,llegando a ser el último referentetécnico de toda la ElectrónicaNaval de la Armada.

El rector de la Universidad de Vigo presidió el acto.

Vista del Salón de Actos durante la conferencia dePeces Barba.

Gregorio Peces Barba en un momento de su confe-rencia.

NUESTROS COMPAÑEROS FALLECIDOS

CF (CG-ESO) Francisco Alberto Alemany Márquez, con destino en la Floti-lla de Aeronaves (B.N. Rota).

STTE (ESP-ES) MNS José Luis Valero Sánchez, con destino en la Jefatura deOrdenes de la Flotilla de MCM (Cartagena).

SGT 1.º (ERS) Fernando Martínez Morgade, con destino en la F-82 Victoria.MRO MPTM (STM Vicente Marta Hermida, con destino en la F-74 Asturias.BG (HIS) Basílio Valencia Guerrero, con destino en el LHT Astrolabio.C1 (V ESP) Francisco A. Suárez Romero, con destino en el Instituto Hidro-

gráfico de la Armada.Descansen en Paz

CAMBIO DE BASE DEL BIOLAS PALMAS

El próximo día 30 de abril de2004 se hará efectivo el cambiode base de estacionamiento delbuque de investigación oceano-gráfica Las Palmas a Cartagena,adelantándose la fecha, queinicialmente se había fijado parajulio de 2004.

A CUBIERTAA CUBIERTA

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MI nombre es SaraMartínez Vallada-res, tengo 22 años ysoy marinero profe-

sional con la especialidad decomunicaciones. Ingresé en laArmada el 30 de octubre de2000. La decisión la tomé cuan-do acabé los estudios de COUpor dos motivos: vocación yexpectativas de un trabajo confuturo.

Mi primer destino fue laEscuela de Transmisiones yElectricidad de la Armada(ETEA), durante un periodo decinco meses, donde realicé miespecialización. Entré en laescuela el día 22 de octubre de2000, y durante la primera sema-na me hicieron pruebas físicas,médicas y psicológicas. Una vez

pasado el proceso de selección,firmé mi contrato, por tres años.A partir de ese día empezó lainstrucción; o sea, la enseñanzamilitar y la preparación de lajura de bandera, que tuvo lugaren el patio de armas de la escue-la el 22 de diciembre, a la queasistió mi familia. Ese día losnervios hacían mella en míaunque, curiosamente, desapare-cieron en el momento del desfileindividual, lo que no me explico,ya que ése era el momento paramí más temido, tanto por elpúblico que te observa como porla propia imagen ante losmandos, los compañeros y mifamilia. Los tres meses siguien-tes fueron de preparación especí-fica de mi especialidad. Fue unperiodo duro, pero al mismo

tiempo divertido, porque ya nosconocíamos todos, y la “PrimeraDelta”, como nos llamaron a la21.ª promoción, corría al ritmode «la más principal hazaña…»y otras.

Una vez acabada mi prepara-ción en la ETEA, me destinaronal patrullero de altura Atalayacon base en Ferrol, en el queembarqué el día 19 de marzo de2001. Allí tuve oportunidad devivir una muy buena experienciaa nivel profesional y personal.Mi jefe en aquel entonces meenseñó todo lo que sé de miespecialidad en la práctica, pues-to que la teoría me la habíanenseñado anteriormente en laescuela. El día que llegué albarco y vi la cantidad de equiposque había, me asusté; pero, amedida que el tiempo pasaba,me iba haciendo con el manejode los equipos, a manejar publi-caciones, a resolver mis «proble-millas» laborales, etc. Tambiéntuve ocasión de conocer amuchos compañeros/as con losque he vivido muchas experien-cias, unas buenas y otras menos,pero todas ellas han servido paramantenernos juntos. El barcodurante un tiempo no dejaba denavegar, ya que nos tocó hacerla campaña del bonito, lo quesignificó 22 días en la mar sinver puerto y, después de cuatrodías en casa, nos fuimos a Meli-lla otros 39 días, para regresarcon 20 días por delante antes de

MARINERO DE PRIMERASARA MARTÍNEZ VALLADARES

partir hacia Ceuta, en dondeestaríamos destacados 37 días.Pasados tres días en puerto, ycuando creíamos que el «movi-miento» se había acabado, acti-varon el plan de alerta y salimoscon carácter urgente paraSantander, en donde estaríamoscinco días más. Para bien o paramal, lo cierto es que todo estetiempo vivido en un barcopequeño y en estrecha conviven-cia con los compañeros ymandos nos hizo conocernosmucho mejor y nos volvió mástolerantes los unos con los otros.Llegas a ver que en determina-dos momentos tus compañerosson la única familia que tienescerca. Por ello considero que elambiente en un patrullero escomo el de una gran familia. Porlo demás, mi misión en el barcoera la de transmitir, recibir ydistribuir los mensajes; eso en loconcerniente a mi especialidad,porque también desempeñabaotros cometidos, como ayudaren la cocina, baldear, atender lasvisitas en las jornadas de puertasabiertas o en los bautismos demar, ayudar en las maniobras,aprender —por propio interéspersonal— a hacer situaciones ocalcular vientos, manejar lostelemandos, aprovisionamientode víveres, mantenimiento de lalimpieza en la enfermería y esti-ba de medicamentos, limpiezade sollados, pintar, miniar,picar...; en fin, en un barco haymuchas cosas que hacer; pero, sile buscas el lado positivo llega aser muy entretenido, y a míparticularmente me encantaba,porque estaba todo el día distraí-da y el ocio se dejaba para losratos libres durante las largasnavegaciones, en las quetambién nos divertíamos unmontón ya que siempre habíaalgún momento de humor. Yosinceramente estaba muy bien enel barco y me gustaba muchonavegar, lo que no quiere decir

que no tuviese algún que otro«problemilla», que lo había,como en todos los trabajos; perorecuerdo «mi patrullero» conmucho cariño, y a determinadaspersonas mucho más.

Pero un cambio de aires siem-pre es bueno. Conoces otrosdestinos de la Armada y sabesmás o menos cómo funciona elsistema en circunstancias y luga-res diferentes. Pasado el tiempo,cada compañero fue labrando sufuturo; y yo, al igual que ellos,pedí una vacante y me fui delbarco a un destino de tierra, a laSecretaría de la Dirección deReclutamiento, en Madrid, dondeembarqué el 1 de diciembre de2003. Y éste es mi destino actual.Aquí el ambiente es muy diferen-te. Para empezar, en un barcocomo en el que estuve el coman-dante, por ejemplo, era capitán decorbeta; y aquí mi mayor supe-rior es un contralmirante, y en mimismo edificio, dos plantas pordebajo de mi oficina, se encuen-tra el despacho del mismísimoAJEMA. El trabajo también esmuy diferente, más administrati-vo. Es decir, son situaciones yambientes distintos que sólo en laArmada puedes llegar a conoceren tan breve espacio de tiempo.Creo que esta diversidad de desti-nos que se te ofrece aquí es muyenriquecedora, pues te permitedesarrollar tus facultades labora-les y personales, lo que puede sermuy productivo de cara a tusexpectativas de futuro, ya seadentro de la Armada, como fuerade ella.

Dentro de poco espero estarya en Ferrol, concretamente enla Escuela de EspecialidadesAntonio de Escaño, con lailusión de realizar el curso deCabo para mi ascenso y, comodeseo llegar lejos en este mundoes muy necesario realizar todoslos cursos que tenga a mi alcan-ce. En este punto me permitoaportar una sugerencia: es

conveniente contar con másfacilidades para acceder acursos de formación del tipoque sea, ya que es clave funda-mental para plantearse un futuroen la Armada.

Desde mi ingreso en la Arma-da debo decir que mi impresiónno ha cambiado: sigo ilusionadacon mi trabajo. He aprendidomucho, como he mencionadoanteriormente, y sigo pensandoque mi especialidad no la cambiopor ninguna otra, ya que lo quemás me gusta de ella es quenunca lo llegas a saber todo. Situviese que demostrar mi prefe-rencia por un destino, no podría,puesto que en cada uno de elloshe realizado diferentes activida-des. Mi destino actual es volun-tario, por lo cual estoy muycontenta anímica y profesional-mente. Es mi primer destino detierra, después de tres años, y esmuy diferente a la vida en unbarco, sobre todo aquí en elCuartel General de la Armada(CGA), ya que los alojamientos,las instalaciones y la comida,además de algunas comodidadescomo el gimnasio, la sala deInternet, la cantina, etc. hacenmi estancia muy agradable.Aparte de todo esto, si mequedase aquí podría estudiar yseguir formándome, ya que elhorario es bastante flexible.

A mí siempre me han tratadomuy bien por ello sigo contentaen la Armada. Quizás, si nohubiese sido por eso, a lo mejormi opinión sería distinta, perotuve suerte con los mandos, delos que puedo decir que algunosse portaron conmigo como sifuesen de mi familia, y lo mismome ocurrió con los compañeros.

Para finalizar quisiera decirque la Armada es para quien leatraiga la vida en la mar, tengailusión y ganas de trabajar, deconocer muchos lugares y gente,de hacer amigos, y desee untrabajo con futuro.

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ES muy antigua la devoción mariana enla Armada, y habitualmente se cantabasiempre una Salve en todos los buques,cuarteles y dependencias de la Marina

al terminar la celebración del Santo Sacrificiode la Misa. También era tradicional el que lacantasen los guardiamarinas y aspirantes antesde los exámenes.

Todos hemos cantado la Salve Marinera ennuestros tiempos de la Milicia Naval Universita-ria. Todos conocemos su música y su letra, peroprobablemente muy pocos conozcamos elorigen de esta bellísima composición, y muchomenos el nombre de su autor.

Pues bien, el autor es Cristóbal Oudrid, másconocido por su obra El Sitio de Zaragoza,zarzuela estrenada en 1848, cuyo fragmento

una fantasía militar para banda hemos escucha-do todos en nuestra infancia, en aquellos discosde 78 revoluciones que teníamos en las radio-gramolas de nuestras casas.

Cristóbal Oudrid (1825-1871), extremeño deascendencia flamenca, fue un curioso composi-tor que sin maestro alguno y sólo guiado por suinstinto aprendió la técnica musical y produjocentenares de zarzuelas, algunas tan notablescomo la que hemos citado anteriormente y ElMolinero de Subiza. A esta última obra pertene-ce la Salve que ahora nos ocupa.

El Molinero de Subiza se estrenó en el Teatrode la Zarzuela de Madrid el 21 de diciembre de1870. Dos años más tarde se interpretó estaobra en un teatro de Ferrol, y los alumnos de lafragata Asturias, a quienes gustó sobremanera

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LA SALVE MARINERA

la Salve, decidieron adoptarla para su interpre-tación después de la Misa que se oficiaba todoslos domingos y fiestas religiosas a bordo de estebuque, que hacía las funciones de EscuelaNaval Flotante.

La noticia de la existencia de la Salve Mari-nera se propagó rápidamente, y los demásbuques fondeados en la ría adoptaron tambiénla composición de Oudrid, que se extendiópronto a toda la Armada.

De esta manera ha llegado hasta nuestrosdías como una de las más preciadas obras delpatrimonio musical del compositor extremeño.

En 1941, el entonces Ministerio de Marinaencargó al director músico de la Armada, Cami-lo Pérez Monllor, una revisión de la Salve Mari-nera, que se había ido deformando con el pasodel tiempo.

Pérez Monllor, compositor y director nacidoen Alcoy en 1877, realizó la revisión de laobra, así como una magnífica instrumentación,que es hoy la oficial para las músicas de nuestraMarina (Orden Ministerial de 16 de noviembrede 1942). Este gran profesional realizó unimpecable trabajo basado en el original de

Oudrid, del que recuperó algunas cadenciasdesaparecidas.

La Salve Marinera, juntamente con laOración de noche de la Marina española, cons-tituye uno de los máximos exponentes de ladevoción religiosa y mariana de nuestra Arma-da y ha generado una hermosa estela musical,entre cuyas obras podemos citar la «OfrendaMarinera», la «Oración Militar» y la «Oraciónde la Marina Española».

La Salve Marinera se cita también en otrasobras musicales posteriores de nuestra Marina.Tal es el caso del Himno de la Escuela Naval,del compositor Álvarez Beigbeder, y del poetaJosé María Pemán. La obra, que tiene una granmarcialidad y fuerza melódica, hace en diversospasajes acertadas alusiones a la Salve Marine-ra. En su texto figuran los versos «…en Lepanto,la victoria, y la muerte, en Trafalgar».

No podemos terminar este artículo sin trans-cribir el texto íntegro de la Salve, cuya lecturanos recordará a muchos los felices tiempos de laMilicia Naval Universitaria:

Salve, Estrella de los mares, de los mares,Iris de eterna ventura;Salve, Fénix de hermosura,Madre del divino Amor.De tu pueblo a los pesarestu clemencia dé consuelo,fervoroso llegue al cieloy hasta Ti nuestro clamor.

Salve… Salve, Estrella de los mares,Salve… Salve, Estrella de los mares,Sí fervoroso, llegue al cielo hasta Ti,hasta Ti, nuestro clamor.Salve… Salve, Estrella de los mares,Estrella de los mares,Salve… Salve… Salve… Salve…

Antonio Hernández de LarayDoctor Ingeniero Naval

(Artículo extraído del número 810 de laRevista INGENIERÍA NAVAL)

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CUANDO estas líneas vean la luz,presumiblemente habrá tenido lugar elseminario sobre piratería, que organi-zado por el Instituto de Historia y

Cultura Naval, habrá finalizado en este pasadomes de marzo.

Por exigencias de la impresión de este núme-ro de la revista, no es posible redactar una cróni-ca sobre cómo discurrió el evento, que a buenseguro habrá despertado el interés de muchos denuestros compañeros; pero el BIP, fiel a su voca-ción renovadora y espíritu abierto a todo lo quedebe conocer, aunque sea de oídas, el personalde la Armada, quiere aportar su parte a modo degrano de arena en el seminario y es con estascortas líneas como lo pretende.

Parece claro, y así lo asumen los historia-dores, que la piratería nació con la navegacióncinco siglos antes de Jesucristo en el golfoPérsico. El mismo Julio César sufrió en suscarnes, antes de ser emperador de Roma, laacción de los piratas. Los navegantes vikin-gos, aparte de ser un pueblo muy aventurero yemprendedor, no eran otra cosa que piratascuando se dedicaban al pillaje, rapto, asesina-tos y saqueos. Posteriormente, en la EdadMedia, la apoteosis de la piratería llega conlos berberiscos, siendo los hermanos Barba-rroja los más celebres piratas conocidos. Y deeste modo, en este rápido discurrir histórico,llegamos al descubrimiento y posteriorconquista de América por parte de los españo-les, donde los piratas, principalmente ingleses,franceses y holandeses, se dedicaron a entor-pecer el tráfico y apoderarse de los cargamen-tos que transportaban los galeones desdeAmérica, en contra de los intereses de Españay Portugal.

Bien es verdad que la piratería marítimallega hasta nuestros días, no tenemos más queleer los casos que se producen actualmente enlas costas de Madagascar, el archipiélago indo-nesio o las costas de Somalia. Pero es propósitode este artículo centrarse en los piratas y afines

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Piratas, corsarios, bucanerosy filibusteros

quién es quién?

que actuaron en contra de los intereses de España apartir del siglo XVI.

La piratería, tal vez como la prostitución, comohemos visto es una de las más antiguas actividadesde la Humanidad. Desde que el hombre comenzó amercadear y transportar cosas, había otro quepretendía quitárselas, es decir, que «lo pirateaba».

La diferencia entre piratas, corsarios, bucanerosy filibusteros es cuando menos sutil. Todos sededicaban a lo mismo y utilizaban los mismos omuy parecidos medios. La diferencia es simple-mente una cuestión de matiz o de circunstancia enel tiempo o lugar donde tuvieron lugar sus activi-dades.

La piratería es definido por Azcárraga, como«aquella expedición armada o empresa por marcon un fin lucrativo y sin tener la autorización delEstado», matizando a continuación que su elemen-to diferenciador «consiste en que debe amenazar laseguridad comercial general y no tan solo la de unpaís aislado o buque».

El corso también lo define Azcárraga, como «laempresa naval de un particular contra los enemigosde su Estado, realizada con el permiso y bajo laautoridad de la potencia beligerante, con el exclu-sivo objeto de causar pérdidas al comercio enemi-go y entorpecer al neutral que se relacione condichos enemigos».

El corsario, como vemos, representa una varie-dad más «civilizada» del pirata, al actuar bajo elamparo de la Corona que se lo permitía y alentaba.Se valían de inmensas triquiñuelas para conseguirsus fines, sabiéndo que, en último lugar gozabande una consideración de beligerantes. Es famoso elcaso del pirata Drake, que fue nombrado Sir por lacorona inglesa. En España también se llegó aconceder patente de corso a muchos oficiales de laArmada, para que con carácter defensivo actuarancontra la piratería.

Los términos de bucanero y filibustero pertene-cen a los piratas que actuaban en la zona geográfi-ca del Caribe y principalmente al siglo XVII.

El termino bucanero lo recoge la EnciclopediaGeneral del Mar como sigue:

«Nombre de los colonos franceses que se esta-blecieron en el siglo XVI en la parte occidental de laEspañola o Santo Domingo, dedicándose a la cazade reses montaraces y a la preparación de tasajo,aplicándose después a los numerosos piratas y aven-tureros, principalmente franceses e ingleses, dedica-dos al saqueo de las flotas y colonias españolas».

Los lugares donde secaban y salaban las carneslos llamaban boucans, y de esta palabra vino el

nombrarles boucaniers o bouccaneers. Inicialmen-te, los bucaneros no se dedicaban a la piratería;pero ante el comercio que ejercían con los piratas ya ciertas incursiones en este campo de algunos deellos por la atracción que les causaban los prime-ros, hizo que las autoridades españolas los expulsa-ran de Santo Domingo, refugiándose entonces enla Isla de la Tortuga bajo la dirección de Lavas-seur; finalmente, en 1668, la hazaña de un talLegrand que logró apoderarse de un galeón espa-ñol, tuvo tal cantidad de émulos que los bucanerosse convirtieron definitivamente en piratas.

En cuanto a los Filibusteros, la misma Enciclo-pedia General del Mar define este término:

«Nombre dado a los piratas que infestaron elmar de las Antillas, principalmente en el siglo XVII.La etimología de esta palabra puede derivarse defreebooter, o sea «merodeador», o tal vez de fIybo-oter, patrón del flyboat o barco volador, llamadoasí por su rapidez de movimientos».

La aparición en escena de los piratas holandesesparece tener mucho que ver con la adopción deeste nombre, coetáneo del anterior, pero con elmatiz diferenciador de que los filibusteros, engeneral eran gente de la peor ralea y de proceden-cia de lo más variada en cuanto a nacionalidad serefiere. Eso sí, lo que les unía a todos era el ataquey acoso permanente a los intereses españoles,atacando los buques hispanos o las plazas terres-tres donde España ejercía su dominio.

Bibliografía

Piratas, Corsarios y Bucaneros, de ÁlvaroArmero. Editorial Libsa.

Piratas en el Caribe (1493-1700), de CruzApéstegui. Lunwerg Editores.

Historia general de los robos y asesinatos delos más famosos piratas, de Daniel Defoe. Edito-rial Valdemar.

Enciclopedia General del Mar, EdicionesGarriga.

CN. Cela Muruáis

CC

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En más de una ocasión nos hainvadido la curiosidad desaber cuándo y de dóndeproceden muchas de las

tradiciones y costumbres que exis-ten en nuestras Fuerzas Armadas.Una de ellas, y espero que guste anuestros lectores, es la de, desdecuándo existen los toques de orde-nanza y quien las reglamentó.

Pasemos a continuación anombrar que las Ordenanzas de Feli-pe V, de 1728, establecen para suejecución por los tambores lostoques siguientes: de diana; asam-blea, bandera o tropa; marcha;bando; orden; baqueta; llamada;fajina; misa; general (a); oración yretreta.

Vamos a ver que algunos de ellosmerecen especial atención porvarias particularidades poco conoci-das. La voz «Diana» —de Diane—puede que inspirada en el nombrede la diosa, que debía de ser madru-gadora como buena cazadora, fueimportada de Francia por Felipe V.Con este vocablo desterró el primerBorbón al nuestro tradicional de«Alborada», de gran abolengoguerrero entre nosotros. En las másfamosas y ya citadas relaciones delas justas convocadas en 1434 porSuero de Quiñones, se dice: «...Como el lunes siguiente quisoamanecer, las músicas comenzaronsu Alborada, moviendo los humoresde los peleadores para les ponermayor brío y esfuerzo en sus corazo-nes...».

El de «Fajina» no tenía en el sigloXVIII el mismo objetivo que el de hoydía; se refería entonces a la formaciónde haces o fajas; de ahí «Fajina» (deramaje para la fortificación). La«Baqueta» era un duro castigo de

origen prusiano o ruso que consistíaen hacer pasar al sometido a estapena, con el torso desnudo, entre unadoble fila de soldados que lo azotabancon las baquetas de los fusiles. Elcastigado trataba de pasar muy rápi-damente entre las filas, pero su veloci-dad se veía frenada por la alabarda deun sargento que mantenía la punta delarma casi tocando el pecho del solda-do e iba retrocediendo de espaldascon menos prisa que él.

La «Retreta» es el toque que seña-la el final de la jornada militar paradar lugar al descanso del soldado. Estambién vocablo francés «retraite»,que sustituyó al español de «retira-da». La retreta se interpretaba por lasbandas militares en un diario noctur-no por las calles, a fin de recordar a latropa que era la hora de retirarse alos acuartelamientos. Estas retretasdel siglo XVIII fueron haciéndose másespectaculares cada día, con la incor-poración de hileras de soldadosportando farolillos venecianos y, mástarde, con el aumento del número deinstrumentistas en las bandas demúsica. En 1845, las retretas queda-ron reducidas al interior de los recin-tos militares, pero por las protestasdel pueblo, que gustaba del espectá-culo, las bandas volvieron a salir a lascalles, solamente los días o las víspe-ras de fiestas importantes. Esta tradi-

ción desapareció al avanzar el recien-te pasado siglo XX.

El comandante de Arti l leríaAlfonso de Carlos volvió a dar aMadrid, en 1983, la gala de susviejas retretas, simbolizada en laque cierra las celebraciones del 2 demayo, en el marco de las fiestas dela Comunidad.

Al principio, los toques se reali-zaban con tambores y pífanos. Lospífanos eran flautas de toque agudo,que fueron traídas a España por lossoldados suizos que participaron enlas guerras de Granada, convirtién-dose muy pronto en instrumentosobligatorios en los Tercios. Ya en elaño 1828 se suprimieron los pífanospor las que hoy se conocen comocornetas.

Cabe destacar que se encontróun manuscrito en 1939 por el padreNemesio Otaño S.J. sobre los«Toques de Guerra de 1769» creyén-dose que era el documento másantiguo de nuestra música militar;pero a través de unos estudios reali-zados ocho años más antiguo que elanterior que estaba conservado enlos fondos de la Biblioteca Nacional,que se titulaba «Libro de la Orde-nanza de los toques de pífanos ytambores que se tocan nuevamenteen la Infantería española compues-tos por Manuel Espinosa 1761». Eneste manuscrito se encontraban lassiguientes piezas:

La Generala; La Samblea para laMarcha, La Marcha Granadera; ElAlto; La Retreta; El Bando; La Llama-da; La Bandera o Tropa; La Marchade Fusileros; La Marcha de las Guar-dias Walonas; La Samblea que tocanlas Guardias Españolas; La Calacuer-da; La Oración; La Diana; La Misa;La Baqueta; La Orden y la DianaSola.

Moisés Perejón CastroSargento de Infantería de Marina

LOS TOQUESDE ORDENANZA

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«Pescado en la red»

Y usted creía que había tenido un mal día…

El Boletín Informativo para Personal, nuestro «BIP», desea abrir un nuevo espa-cio en el que las fotografías impactantes sean las protagonistas, por lo que invita

a todos sus lectores a remitir el resultado de su «pesca fotográfica» en cuales-quiera de los procelosos mares en los que echen su anzuelo, siempre y cuandoguarden relación con nuestro medio marinero, como muestran las instantáneas

que reproducimos a continuación:

Situación real en aguas de Sudáfrica, durante unas maniobras de unidades de la Marina británica (fue nominada foto del año por larevista GEO).

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Los deportes náuticos a veces pueden ser peligrosos…

NOTA DE LA REDACCIÓN

Las fotografías originales deberán ir acompañadas por un título, el nombre del autor y datospersonales (fotocopia del DNI y datos bancarios), ya que que se considerarán colaboracionesa todos los efectos; las que no sean propiedad del interesado, podrán ser publicadas siemprey cuando se especifique su origen o procedencia, y en ambos casos deberán ser remitidas:

Por correo ordinario a la dirección:

CN. Director del Boletín Informativo para PersonalDirección de Reclutamiento. Sección de Comunicación

Cuartel General de la ArmadaC/ Montalbán, 228014 MADRID

Vía Intranet:

Lotus Notes de la Armada: Sección de Comunicación de la DIREC (especificándose en el aparta-do Asunto: Fotos para el BIP.

Por correo electrónico vía Internet:

[email protected]

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