FORD FOCUSFahrer-Assistenzsysteme

Abbildungen, Beschreibungen und Spezifikationen: Die Angaben in diesem Katalog entsprechen dem Stand der Drucklegung. Irrtümer vorbehalten. Ford entwickelt seine Produkte sowie Technologien ständig weiter und behält sich das Recht vor, Spezifikationen der hier abgebildeten Technologien jederzeit zu ändern. Ihr Ford Partner hält jederzeit aktuelle Informationen hierüber für Sie bereit. Ford Fahrzeuge, die außerhalb der Bundesrepublik Deutschland angeboten werden, können bezüglich Technik und Ausstattung abweichen. Einige der Abbildungen sind computergeneriert. Deshalb kann das Design/die Ausstattung der endgültigen Version Abweichungen zum Katalog aufweisen.

Ford-Werke GmbH,Köln, Produktmarketing/Werbeabteilung

(21205107), Stand der Drucklegung:Mai 2012

© Ford Motor Company Limitedwww.ford.de

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EinleitungEinleitung

Die umfassenden Investitionen in die Entwicklung des Ford Focus zahlen sich aus: Das Modell führt eine Vielzahl wegweisender neuer Technologien in seinem Segment ein, wie sie bis dato vornehmlich größeren und deutlich teureren Fahrzeugen vorbe-halten waren. Viele dieser innovativen Technologi-en werden voraussichtlich ab Herbst 2012 auch im Ford C-MAX und dem neuen Ford B-MAX angeboten.

Diese intelligenten Fahrer-Assistenzsysteme erhö-hen nicht nur die Sicherheit, sondern schaffen auch ein stressfreies Umfeld für den Fahrer, der sich so

besser auf die wachsenden Herausforderungen des täglichen Straßenverkehrs konzentrieren kann, im hektischen Innenstadtbereich ebenso wie auf Landstraßen und auf Autobahnen.Der Ford Focus bietet (nicht nur) in seinem Seg-ment das größte Angebot an Sicherheits- und Fahrer-Assistenzsystemen. Diese basieren auf vier unterschiedlichen Sensor-Gruppen bzw. Sensor-Technologien: In der Folge sind die Lage und die Richtwirkungen der Sensoren sowie die damit ver-bundenen Technologien dargestellt.

Optischer Sensor (Kamera)in der Frontkamera bzw. am Heck des Fahrzeugs für die Rückfahrkamera positioniert, für folgende Assistenzsysteme:

• Fahrspur-Assistent• Fahrspurhalte-Assistent• Müdigkeitswarner• Verkehrsschild-Erkennungssystem• Fernlicht-Assistent

Infrarot-Laser-Sensor (LIDAR)im Frontkameragehäuse für Active City Stop

Radarsensorenim Frontgrillfür die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage,seitlich im hinteren Stoßfängerfür den Toter-Winkel-Assistenten

Ultraschall-Parksensorenin den Stoßfängern für den Einpark-Assistenten

4 Sensortypenim Ford Focus unterstützen und schützen den Fah-rer rundum. Durch ihre Funktionen und Systeme verringern sie den Verkehrsstress und erhöhen die Sicherheit und den Fahrkomfort.

Der Ford Focus startet mit einem in seiner Fahrzeugklasse beispiellosen Bündel an hochmodernen Fahrer-Assistenzsystemen durch.

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Fahrspurhalte-AssistentFahrspur-Assistent

Der Fahrspur-Assistent ist dafür ausgelegt, den Fahrer durch Vibrationen im Lenkrad zu warnen, so-bald die Frontkamera ein möglicherweise ungewoll-tes Verlassen der Fahrspur registriert.

Dabei scannt die Frontkamera fortlaufend den Be-reich vor dem Fahrzeug und ermöglicht es so der Rechnereinheit, die Position des Fahrzeugs in Re-lation zu den Straßenmarkierungen zu bestimmen. Setzt der Fahrer den Richtungsanzeiger (Blinker)

oder lässt die Fahrsituation einen Spurwechsel plausibel erscheinen, bleibt der Fahrspur-Assistent passiv. Um unerwünschte Systemwarnungen im innerstädtischen Bereich auszuschließen, wird das System erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h aktiv. Der Fahrer kann die Empfindlichkeit (Sensitivität) zweistufig und die Stärke (Intensität) der Lenkradvibrationen dreistufig den eigenen Be-dürfnissen anpassen.

BedienungDer Fahrspur-Assistent wird über eine Taste im Blin-kerhebel aktiviert und deaktiviert:

Einstellungen > Fahrerassistenz

> Fahrspurabw > Sensitivität

Einstellungen > Fahrerassistenz

> Fahrspurabw > Intensität

Fahrspur-Assistent (Lane Departure Warning)Frontkamera-basiert

MultifunktionsdisplayFarblich angepasste Informationen über den Systemstatus:

grün:System eingeschaltet und verfügbar

rot:System eingeschaltet und aktive Warnung

grau:System eingeschaltet, aber temporär unterdrückt (z. B. beim Blinken)

keine Linie:System ausgeschaltet

Fahrspurhalte-Assistent (Lane Keeping Aid)(nur in Verbindung mit Fahrspur-Assistent) – Frontkamera-basiert

Wegweisende Technologie im Ford-Focus-Seg-ment: Der Fahrspurhalte-Assistent ist dafür aus-gelegt, den Fahrer durch einen zeitlich begrenzten Lenkeingriff der elektrischen Servolenkung (EPAS) beim Zurücklenken in die Fahrspur zu unterstützen, sobald die Frontkamera ein möglicherweise unge-wolltes Verlassen der Fahrspur registriert.

Dabei scannt die Frontkamera fortlaufend den Be-reich vor dem Fahrzeug und ermöglicht so der Rech-

nereinheit, die Position des Fahrzeugs in Relation zu den Straßenmarkierungen zu bestimmen. Setzt der Fahrer den Richtungsanzeiger (Blinker) oder lässt die Fahrsituation einen Spurwechsel plausibel erscheinen, bleibt der Assistent passiv. Um uner-wünschte Systemeingriffe im innerstädtischen Be-reich auszuschließen, wird das System erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h aktiv. Der Fahrer kann die Empfindlichkeit (Sensitivität) des Systems zweistufig den eigenen Bedürfnissen anpassen.

BedienungDer Fahrspurhalte-Assistent wird über eine Taste im Blinkerhebel aktiviert und deaktiviert:

Einstellungen > Fahrerassistenz

> Fahrspurabw > Sensitivität

MultifunktionsdisplayFarblich angepasste Informationen über den Systemstatus:

grün:System eingeschaltet und verfügbar

gelb:System eingeschaltet und aktiver Lenkeingriff

grau:System eingeschaltet, aber temporär unterdrückt (z. B. beim Blinken)

keine Linie:System ausgeschaltet

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Active City StopAuffahrwarnsystem

Auffahrwarnsystem FA (Forward Alert)mit aktivem Bremseingriff/aktiver Bremsunterstützung (nur in Verbindung mit adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage (ACC)) – Radar-basiert

In Verkehrssituationen, die ein hohes Risiko für ei-nen Auffahrunfall bergen, weist das moderne Auf-fahrwarnsystem FA den Fahrer über eine visuelle und akustische Warnung auf die drohende Gefahr hin. Zeitgleich spannt diese Fahrerassistenz-Funk-tion das Bremssystem vor, um im Ernstfall in kür-zester Zeit die optimale Verzögerungswirkung er-zielen zu können. Tritt der Fahrer auf die Bremse, liefert das System sofort die höchstmögliche Brems- leistung. Wichtige weitere Funktion: Fällt der Ab-stand zu einem vorausfahrenden Hindernis unter einen kritischen Wert, kann das Auffahrwarnsystem auch selbsttätig die Bremsen aktivieren, um eine

Kollision zu verhindern oder zumindest die Aufprall-schwere zu mindern. Hierfür ist es allerdings nötig, dass der Fahrer grundsätzlich die Bereitschaft er-kennen lässt, die Geschwindigkeit zu reduzieren, in-dem er den Fuß vom Gaspedal nimmt. Die maxima-le Bremsverzögerung, die das System erzielen kann, beträgt ungefähr 3 m/s2. Dieses entspricht noch ei-ner moderaten Geschwindigkeitsänderung.Informationen zu Abstand und Geschwindigkeit vorausfahrender Fahrzeuge ermittelt das Radar der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage ACC(Adaptive Cruise Control).

Wegweisende Technologie im Ford-Focus-Seg-ment: Das Active City Stop-System basiert auf ei-nem direkt neben dem Innenspiegel in der Frontka-mera montierten Infrarot-Laser-Sensor. Der Sensor ermittelt den Abstand und die Differenzgeschwin-digkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug (reflektie-rendes Objekt) 100-mal pro Sekunde und berech-net die benötigte Verzögerung, mit der im Notfall eingegriffen werden muss.Sollte beispielsweise der vorausfahrende Wagen stark verzögern und damit das Risiko eines Auffahr-unfalls auftreten, wird zunächst das Bremssystem vorgespannt, um die Ansprechzeit zu verringern.

Bremst der Fahrer nun selbstständig, wird er durch die verringerte Ansprechzeit und durch den aktiven Notbremsassistenten unterstützt. Wenn der Fahrer nicht reagiert, wird das Motormoment reduziert und das System leitet eine selbstständige Bremsung ein.

Das Active City Stop-System ist bei Geschwindig-keiten unterhalb von 30 km/h aktiv.Bei Differenzgeschwindigkeiten zwischen 15 und 30 km/h hilft das System, die Unfallfolgen zu verrin-gern. Beträgt die Differenzgeschwindigkeit zwischen den Fahrzeugen weniger als 15 km/h, kann das Sys-tem die Kollision sogar vermeiden.

Active City StopLaser-basiert (in der Frontkamera)

Multifunktionsdisplay

Im Falle einer erkannten Kollisionsgefahr erscheint im zentralen Display der Instrumententafel ein Warnhinweis und ein Warnton erklingt.

Multifunktionsdisplay

Active City Stop-StatusmeldungSIe wird für 10 Sekunden angezeigt, wenn das Sys-tem eine selbstständige Bremsung eingeleitet hat.

Active City Stop-Sensor verschmutztBei einer Verschmutzung des Sensors, zum Beispiel durch eine verschneite, vereiste oder beschlagene Frontscheibe, wird diese Meldung angezeigt. Die Funktion ist nach dem Reinigen wieder verfügbar.

Active City Stop nicht verfügbarDiese Anzeige erscheint bei einer Fehlfunktion des Systems. Ein Service ist erforderlich.

BedienungDas Auffahrwarnsystem FA kann aktiviert, deakti-viert und angepasst werden im Menü:

Einstellungen > Fahrerassistenz

> Forward alert

Der Sicherheits-Bremsassistent ist ständig aktiviert.

BedienungDas Active City Stop-System kann über das Menü aktiviert und deaktiviert werden:

Einstellungen > Fahrerassistenz

> Active City Stop

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Verkehrsschild-ErkennungssystemVerkehrsschild-Erkennungssystem

Verkehrsschild-Erkennungssystem(Traffic Sign Recognition, TSR) – Frontkamera-basiert

Das Verkehrsschild-Erkennungssystem kann über die Frontkamera am Straßenrand stehende runde Verkehrsschilder wie Tempolimits und Überholver-bote erkennen, identifizieren und bildet diese im Multifunktionsdisplay der Instrumententafel ab. Die Aufhebung z. B. des Tempolimits oder des Überhol-

verbotes wird in 4 Stufen symbolisiert, indem das Verkehrsschild im Multifunktionsdisplay ausgeblen-det wird. Basis hierfür sind die Entfernung zum er-kannten Schild sowie Informationen aus der Fahr-zeugdynamik.

1. hervorgehoben

3. einfarbig

Es werden auch Zusatzzeichen erkannt, diese wer-den unterhalb des Verkehrszeichens durch eine wei-ße Box visualisiert. Werden sowohl ein Limit ohne Zusatzzeichen als auch ein Limit mit Zusatzzeichen erkannt, so werden beide dem Fahrer angezeigt.

Kleinformatige Anzeige in der Kopfzeile des Multifunktionsdisplays

Großformatige Anzeige im zentralen Bereich des Multifunktionsdisplays; die Aktivierung erfolgt unterInformationen

>Verkehrsschilder

2. normal

4. ausgeblendet

BedienungDas Verkehrsschild-Erkennungssystem kann über das Menü aktiviert und deaktiviert werden:

Einstellungen> Fahrerassistenz

> Verkehrsschilder

Es besteht die Möglichkeit, die Informationen des Verkehrsschild-Erkennungssystems mit einer auto-matischen Geschwindigkeitswarnung zu kombinie-ren. Dabei kann auch ein individueller Toleranzwert vorgewählt werden:

Einstellungen> Fahrerassistenz

>Verkehrsschilder> Geschwindigkeitswarnung

MultifunktionsdisplayIdentifiziert das Verkehrsschild-Erkennungssystem am Straßenrand stehende Tempolimits oder Über-holverbote, so werden diese im Multifunktionsdis-play nebeneinander angezeigt. Zwei Modi stehen zur Auswahl:

Ist die Geschwindigkeitswarnung aktiviert und das Fahrzeug überschreitet das erkannte Tempolimit plus den individuell definierten Toleranzwert, begin-nen die Ziffern innerhalb der Verkehrsschildanzeige im Display zu blinken. Diese Funktion ist nur dann aktiv, solange die Geschwindigkeitsbegrenzung noch farbig angezeigt wird.

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Einpark-AssistentMüdigkeitswarner

Müdigkeitswarner (Driver Alert)(nur in Verbindung mit Fahrspur-Assistent) – Frontkamera-basiert

Einpark-Assistent (Active Park Assist)Ultraschall-basiert

BedienungDer Einpark-Assistent wird über einen entsprechen-den Schalter in der Armaturentafel aktiviert und de-aktiviert.

MultifunktionsdisplayJe nach Müdigkeitsgrad des Fahrers erscheinen im Multifunktionsdisplay Warnmeldungen, die von ei-nem akustischen Signal unterstützt werden.

MultifunktionsdisplayDas Multifunktionsdisplay weist den Fahrer über Texthinweise und Grafiken auf den aktuellen Status des Systems sowie die nächsten Schritte hin.

Die Ultraschallsensoren und die Anzeige des Park-Pilot-Systems unterstützen den gesamten Vorgang mit den gewohnten Informationen zu den Abstän-den vor und hinter dem Fahrzeug.

BedienungDer Müdigkeitswarner kann über das Menü aktiviert und deaktiviert werden:

Einstellungen > Fahrerassistenz

> Driver Alert

Wegweisende Technologie im Ford-Focus-Seg-ment: Der Müdigkeitswarner errechnet den aktuel-len Aufmerksamkeitsgrad des Fahrers und stellt ihn auf Wunsch symbolisch im Multifunktionsdisplay der Instrumententafel dar. Diese Bewertung der Wachsamkeit erfolgt über den statistischen Ab-gleich der Daten der Frontkamera (Fahrzeugposition

in der Fahrspur) mit fahrzeuginternen Daten wie bei-spielsweise dem Gierverhalten. Unterschreitet die Konzentration des Fahrers einen Schwellenwert, der auf zunehmende Müdigkeit schließen lässt, zeigt das System eine Warnmeldung und empfiehlt eine Fahrpause einzulegen.

Bei dem Einpark-Assistenten handelt es sich um ein halbautomatisches Einparksystem. Wird es über den „Auto-Parking“-Schalter der Armaturentafel aktiviert, scannen Ultraschallsensoren (1) wäh-rend der Fahrt und bei einem Tempo von bis zu 30 km/h die Abmessungen freier parallel zur Straße liegender Parkbuchten auf beiden Seiten des Fahr-zeugs. Erfüllt die Lücke die Mindestanforderungen des Systems (das 1,2-fache der Fahrzeuglänge) (2), ermittelt ein Rechner automatisch den optimalen Punkt, von dem aus das Einparkmanöver beginnen kann, und teilt dem Fahrer über akustische und vi-

suelle Hinweise genau mit, wo er stoppen soll (3). Der Vorgang beginnt, wenn der Fahrer den Rück-wärtsgang einlegt und mittels Gaspedal und Brem-se die Rückwärtsbewegung des Ford Focus kont-rolliert. Die notwendigen Lenkbewegungen erzeugt der Einpark-Assistent über die elektrische Servolen-kung EPAS (4). Steht das Fahrzeug im ersten Zug noch nicht parallel zur Fahrbahn (5), übernimmt der Einpark-Assistent auch das weitere Rangieren, so-bald der Vorwärtsgang aktiviert ist. Hat der Wagen seine endgültige Parkposition erreicht, erklingt ein entsprechendes Bestätigungssignal (6).

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Adaptive GeschwindigkeitsregelanlageFernlicht-Assistent

Fernlicht-Assistent (Auto High Beam Control)(nur in Verbindung mit Fahrspur-Assistent) – Frontkamera-basiert

Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage(Adaptive Cruise Control) – Radar-basiert

BedienungDie adaptive Geschwindigkeitsregelanlage wird über spezielle Schalter auf der linken Seite des Lenkrads bedient:

vorgewählte ACC-Geschwindigkeit

vorausfahrendes Fahrzeug erkannt

vorgewählter Abstand

ACC aktiv

Wählt der Fahrer über den Lichtdrehschalter links vom Lenkrad den Scheinwerfer-Assistenten mit Tag-/Nacht-Sensor, nimmt – sofern über das Menü aktiviert – auch der Fernlicht-Assistent seine Arbeit auf und wechselt automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht.

Über den linken Lenkstockhebel kann der Fahrer den Scheinwerfer-Assistenten stets für kurze Zeit überstimmen und selbst zwischen Fern- und Ab-blendlicht entscheiden.

Multifunktionsdisplay

Das Ansprechverhalten des Fernlicht-Assistenten lässt sich über die Sensitivitätseinstellung im Menü individuell anpassen:

Einstellungen> Licht

> Fernlicht-Assistent> Sensitivität

BedienungDer Fernlicht-Assistent wird aktiviert beziehungs-weise deaktiviert über das Menü:

Einstellungen > Beleuchtung

> Fernlicht-Assistent

Der Fernlicht-Assistent sorgt für optimale Sicht bei Nachtfahrten und in der Dämmerung, indem er bei jeder sich bietenden Gelegenheit das Fernlicht akti-viert und somit die perfekte Ausleuchtung der Stra-ße sicherstellt. Über die Frontkamera erkennt das

optische System automatisch, ob es sich bei exter-nen Lichtquellen um die Hauptscheinwerfer oder Rückleuchten anderer Fahrzeuge oder zum Beispiel um Straßenlaternen handelt und schaltet entspre-chend zwischen Fern- und Abblendlicht um.

Wegweisende Technologie im Ford-Focus-Seg-ment: Die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (ACC) basiert auf der Geschwindigkeitsregelanlage (Cruise Control) und hilft dem Fahrer, einen zuvor definierten geschwindigkeitsabhängigen Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen automatisch ein-zuhalten. Erkennt das System mittels Radarsensor ein vorausfahrendes Fahrzeug, reduziert es selbst-tätig das vorgewählte Tempo und passt sich der Geschwindigkeit des Vordermanns an. Ist der Weg wieder frei, beschleunigt ACC das Fahrzeug wieder auf das ursprünglich gewählte Tempo.Freie Straße in Front des eigenen Fahrzeugs: ACC hält das vom Fahrer festgelegte Tempo konstant, Warnsignale werden nicht angezeigt.

Erkennt der bordeigene Radarsensor, dass sich das eigene Fahrzeug einem vorausfahrenden Fahr-zeug annähert, nimmt das System Gas weg und passt die eigene Geschwindigkeit auf diese Wei-se dem fließenden Verkehr an. Anschließend folgt das eigene Fahrzeug dem vorausfahrenden mit dem vom Fahrer gewählten Abstand. Das Spekt-rum möglicher Beschleunigung und Verzögerung umfasst einen Bereich von +1,5 m/s2 bis -3,0 m/s2 und entspricht damit moderaten Geschwindigkeits-änderungen, wie sie typischerweise in normalem Kolonnenverkehr auftreten können.

Tempoerhöhung in 5-km/h-Schritten

Wechsel zwischen „aktiv“ und „Standby“

Ein-/Ausschalter

vorgewählten Abstand verringern

Temporeduzierung in 5-km/h-Schritten

vorgewählten Abstand vergrößern

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Notbremslicht | Toter-Winkel-AssistentGeschwindigkeitsbegrenzer

Geschwindigkeitsbegrenzer (Speed Limiter System)(nur in Verbindung mit Geschwindigkeitsregelanlage)

Der Geschwindigkeitsbegrenzer ermöglicht es dem Fahrer, selbst eine individuelle Höchstgeschwindig-keit vorzuwählen. Wird sie anschließend erreicht, unterbindet das System selbsttätig ein weiteres Beschleunigen über den vorgewählten Wert hinaus. Der Geschwindigkeitsbegrenzer greift dabei über die Drosselklappenstellung – also über das Gaspe-dal – unterstützend ein. Er besitzt jedoch keine ak-tive Bremsfunktion. Dies bedeutet: Ein ungewolltes Überschreiten des vorgewählten Tempos ist zum Beispiel an Gefällstrecken möglich. In diesem Fall

erscheint jedoch ein Hinweis im Multifunktionsdis-play und ein Warnton erklingt. Sinn dieser Funktion ist es, das Einhalten von Tempolimits zu erleichtern und die Belastung des Fahrers zu minimieren. Ge-wolltes Überschreiten der vorgewählten Geschwin-digkeit bleibt etwa für Überholmanöver durch deut-liche Gaspedalbetätigung jederzeit möglich. Kehrt das Fahrzeug in den vorgewählten Tempobereich zurück, nimmt der Geschwindigkeitsbegrenzer sei-ne Arbeit wieder auf.

Erkennt das Notbremslicht-System eine Notbrem-sung, aktiviert es automatisch ein Warnblinken der Bremslichter. Auf diese Weise soll der nachfolgende Verkehr auf eine Gefahr aufmerksam gemacht wer-den, um das Risiko oder die Schwere von Auffahrun-fällen zu minimieren.

Die Aktivierung des Notbremslichts ist abhängig von der Fahrzeugverzögerung, der Fahrgeschwin-digkeit und einem ABS-Eingriff. Das System ist im Hintergrund aktiv und benötigt keine Bedienung seitens des Fahrers.

Notbremslicht (Emergency Brake Light)

Aktivierung/WahlTempolimit

Aktiv Standby Warnung(Hinweis und Warnton)

Toter-Winkel-Assistent (Blind Spot Information System)BedienungDer Geschwindigkeitsbegrenzer kann über Tasten auf der linken Seite des Lenkrads aktiviert und be-dient werden:

CAN/RES: Auswahl zwischen „aktiv“ und „Standby“

SET+: erhöht vorgewähltes Maximaltempo in 5-km/h-Schritten (bei Aktivierung gilt aktuelles Tempo)

LIM: Ein-/Ausschalter

SET-: verringert vorgewähltes Maximaltempo in 5-km/h-Schritten (bei Aktivierung gilt aktuelles Tempo)

Multifunktionsanzeige:

BedienungDer Toter-Winkel-Assistent kann über die Menüfüh-rung aktiviert und deaktiviert werden. Die gewählte Einstellung bleibt auch bei einem Neustart erhalten. Eine gelbe Warnlampe im Multifunktionsdisplay weist auf den ausgeschalteten Toter-Winkel-Assis-tenten hin:

Einstellungen> Fahrerassistenz

> BLIS

Folgende Informationen in Verbindung mit der To-ter-Winkel-Assistent-Warnleuchte können in dem Multifunktionsdisplay erscheinen:

• Fehlfunktion der Sensorik (z.B. wegen eines Elek-trikproblems oder der Beschädigung eines Sen-sors)

• Sensor verdeckt (z.B. durch Schnee, Eis oder Schmutz)

• Anhängerbetrieb: System deaktiviert

Der Toter-Winkel-Assistent warnt den Fahrer bei Spurwechseln vor anderen Verkehrsteilnehmern, die sich im schwierig einsehbaren toten Winkel links oder rechts neben dem eigenen Wagen befin-den, und reduziert auf diese Weise das Risiko von Kollisionen. Über zwei spezielle Mehrkanal-Radar-sensoren, die jeweils hinten rechts und links hinter

dem Stoßfänger platziert sind, scannt das innova-tive System während der Fahrt einen Bereich, der beiderseits des Fahrzeugs von den Außenspiegeln bis circa drei Meter hinter das Automobil reicht und auch in der Breite bis zu drei Meter abdeckt. Akti-viert wird der Toter-Winkel-Assistent automatisch bereits bei Geschwindigkeiten ab 10 km/h.