Fliegen gefährdet das Klima

Fliegen gefährdet das Klima

Eine kurze Einführung über den wissenschaftlichen

und politischen Stand der Dinge

Manfred Treber

Bonn, 15. Oktober 2003

Vortragsübersicht• Fliegen gefährdet das Klima

• Fehlende Verantwortungsübernahme des Flugverkehrssektors

• Lösungsmöglichkeiten:– Internationale Politik– Politik in EU und Deutschland– Was jede(r) einzelne tun kann

Emissionen von Treibhausgasen (THG) führen zu globalen Klimaverän-derungen mit dramatischen Konsequenzen, v.a. für Entwicklungsländer


Konsequenzen des Treibhausgasausstoßes

Treibhausgas-Emissionen

TemperaturanstiegMeeresspiegelanstieg(durch thermische

Ausdehnung + Abschmelzvorgänge)

VeränderterNiederschlag

mancherorts mehrmancherorts weniger

HäufigereStürme

ÜberflutungküstennaherWohn- undAnbaugebiete

• Ausbreitung von Krankheiten• Dürren (Wassermangel)• Hitzestress für Menschen sowie• für (Nutz-)Pflanzen und -Tiere => Rückgang landwirt. Produktion

• Sturmschäden und -opfer• sturmbedingte Flutkatastrophen

• Erosion• Flutkatastrophen

Dürren

Wirtschaftliche Schäden, Tote/Verletzte durch Wetterkatastrophen + Hungersnöte, Migration/Kriege, ...

Radiative Forcing Index (RFI)

Gesamte Erwärmungswirkung von Flugverkehrsemissionen ist um Faktor 2,7 höher als der Anteil von Kohlendioxid (CO2) alleine, da auch

andere THG stark klimawirksam sind

(Quelle: IPCC 1999)


... ist beim Flugzeug im Durchschnitt deutlich höher als bei allen anderen Verkehrsmitteln

Grafik: Erwärmungswirkung einer Hin- und Rückfahrt Berlin-Bonn in kg CO2-Äquivalenzeinheiten (Quelle: DB / UBA / IFEU)


Beitrag zur Erderwärmung bezogen auf die Reisestrecke ...

• ... ist beim Flugverkehr im Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln eklatant.

• Reisezeitbudget der Menschen bleibt (im Durchschnitt) konstant. Damit wird Geschwindigkeitszu-nahme zur dominanten Ursache des Treibhausgasanstiegs im Verkehr

Grafik: Erwärmungswirkung einer Hin- und Rückfahrt Berlin-Bonn in kg CO2-Äquivalenzeinheiten pro Stunde Reisezeit (Quelle DB / UBA / IFEU)


Beitrag zur Erderwärmungbezogen auf die Reisezeit ...

• ... sind schon jetzt sehr groß• Ohne Gegenmaßnahmen: Durch extrem hohe Zuwachs-

raten bald größte Treibhausgas-Quelle im Verkehr

Weltweiter Vergleich: PKW + Flugzeuge und ihr Einfluss auf die Klimaerwärmung. Skalierung: PKW für 1990 = 100. Quelle: OECD 2000


Gesamtemissionen des Flugverkehrs ...

• ... sind weitaus höher als die technischen Möglichkeiten der Verringerung des Ausstoßes von Treibhausgasen

• Erwarteter Anstieg 1990-2012 in der Größenordnung der gesamten in Kyoto vereinbarten Reduktionsmenge


Wachstumsraten des Flugverkehrs ...

• bislang keine Kerosinsteuer und• keine Mehrwertsteuer bei internationalen Flügen• Direkte Subventionierung von:

– Flugzeugbau– Flugverkehrsunternehmen– Luftfahrtforschung– Flughäfen und ihrem Zubringerverkehr, z.B.:

• U-Bahn Nürnberg => Flughafen• ICE-Anbindung Flughafen Köln/Bonn• Flughafen Hahn / Ryan Air


Verstärkung des Wachstumstrends u.a. durch Subventionen

Mangelnde Verantwortungsübernahme des Flugverkehrssektors

• Internationaler Flugverkehr im Kyoto-Protokoll nicht beschränkt• Internationale Zivile Luftfahrtorganisation ICAO trotz Kyoto-

Auftrages (Art. 2.2) relativ untätig (lediglich Gründung einer Arbeitsgruppe)

• Bisher kaum Bemühungendes Flugverkehrssektors erkennbar, selbst Klima-Verantwortung zu übernehmen

Wichtigste internationale Akteure bislang relativ untätig

Cartoon: Angela Semmelroth

• ... gehen verbal voran, aber noch zu zögerlich und ohne feste Beschlüsse– EU-Beschluss: Klimaschutzmaßnahmen im

Flugverkehr, wenn ICAO keinen Beschluss fasst– Koalitionsvereinbarung 2002

=> Mehrwert-Besteuerung und EU-Emissionsabgabe


EU und Deutschland ...

Es besteht akuter Handlungsbedarf!

... steht in starkem Kontrast zu den deutlichen wissenschaftlichen Hinweisen des IPCC auf Klimaschädlichkeit des Flugverkehrs. Nichtregierungsorganisationen (NRO) machen deshalb seit langem öffentlichen Druck:– Right Prices for Air Travel– GreenSkies– Germanwatch


Untätigkeit der Verantwortlichen ...

Klimaschutz im Fluge ...

Und dann Emissionen, die sich nicht vermeiden lassen:

Weitmöglich durch Emissionsverringerungen in anderen Bereichen ausgleichen!

Wachstum der Flugemissionen begrenzen- Eine Strategie -

Elektronen statt Atome transportieren

VideokonferenzenTelekommunikation

"Flugzeuge aufdie Schiene setzen"

Was ist durch die Bahn ersetzbar?

TechnischerKlimaschutz

Innovationszyklus imFlugverkehr beschleunigen

Lösungsmöglichkeiten

• Flugverkehr in internationalen Klimaabkommen regulieren

• Monetäre Maßnahmen:– Aufhebung der Steuerbefreiung (Mehrwertsteuer,

Kerosin)– Subventionsabbau– Emissionsabgabe

• Flüge vermeiden / verlagern / ausgleichen


Was kann die Politik tun?

• Sich bewusst sein, dass Fliegen die klimaschädlichste (legale) Handlung darstellt

• Vermeiden, z.B. durch Videokonferenzen

• Verlagern, z.B. Bahn fahren; beim Einkauf regionale Produkte bevorzugen;

• Wenn verlagern oder vermeiden nicht möglich: standardmäßig (zur Schadensbegrenzung) ausgleichen

– nach Kompensationsdienstleistungen fragen

– und diese nutzen!


Jeder - auch Nichtregierungsorganisationen:


Ausgleich von Flugverkehrsemissionen- wie funktioniert das?

Südafrika, 5.9.02: Deutsche Delegation beim Johannesburg-Gipfel kompensierte die Emissionen ihrer Flüge mit einem Projekt in Benoni. Foto: Germanwatch

Gold Standard für CDM-Projekte

Projektkategorien:

- Erneuerbaren-Projekte

- Energieeffizienz auf der Nachfrageseite

Zusätzliche Prüfkriterien:

- Einbeziehung der lokalen Bevölkerung

- Zusätzlichkeit

- Sustainability-Check: trägt das Projekt zur

sozialen Entwicklung bei?

Entwicklungs-NRO sollten ernsthaft prüfen, ob sie - wo sich schon die meisten ihrer Flüge nicht vermeiden lassen - wenigstens ihre Flugverkehrsemissionen zur Schadensbegrenzung ausgleichen.

... so selbstverständlich, wie sie Flughafengebühren entrichten.

Weitere Informationen zum Thema Flugverkehr:

www.germanwatch.org/rio/verkehr.htm

oder bei:

Manfred TreberGermanwatchKaiserstr. 20153113 BonnTel: 0228-604 92-14, Fax: [email protected]

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