Emisor central:Comienza en Cuautepec, en la delegacin Gustavo A. Madero, atraviesa la autopista Mxico-Quertaro a la altura de Cuautitln y contina paralelamente a sta el puente de Jorobas, donde la vuelve a atravesar. Ah se dividen las cuencas del Valle de Mxico y del ro El Salto. Descarga en este ltimo ro a travs del portal de salida y las aguas se conducen hasta la presa Requena o al canal El Salto-Tlamaco y posteriormente al ro Tula y a la presa End, que satisface las demandas de riego de la zona. El ro Tula es influente del Moctezuma y ste, a su vez, del Pnuco, que descarga en el Golfo de Mxico.La funcin ms importante del Emisor es conducir fuera de la cuenca del Valle de Mxico las aguas del Sistema del Drenaje Profundo de la Ciudad de Mxico.Interceptor del Poniente:El interceptor inicia en la zona suroeste de la Ciudad, en la cuenca del Ro Magdalena Contreras, atraviesa las delegaciones lvaro Obregn y Miguel Hidalgo y al municipio de Naucalpan en el Estado de Mxico, llegando a descargar en el Ro Hondo en el mismo estado. Cuenta con una longitud de 16.5 Km. Y un dimetro de 4 m.En su trayectoria recibe las descargas de 16 colectores en el DF y 3 en el Estado de Mxico. En la lumbrera 14 se cuenta con una estructura de descarga al Interceptor Centro Poniente del Sistema de Drenaje Profundo del Bosque de Chapultepec.Su funcin principal es la de captar las aguas provenientes del Poniente de la Ciudad para evitar inundaciones en las partes de la misma.Interceptor Centro Poniente:Se inicia en la lumbrera 14 del Interceptor del Poniente, cerca del Museo de la Comisin Federal de Electricidad, en la segunda seccin del Bosque de Chapultepec, y termina en la lumbrera 1 del Emisor Central, en el Cerro del Tenayo. Posee estructuras de captacin en cinco lumbreras, que captan a los colectores Rubn Daro, Ro San Joaqun, Refinera Trujillo, Salomn Lerdo de Tejada y al Colector 15; benefician a gran parte de las delegaciones de Miguel Hidalgo y Azcapotzalco. Adems alivia al interceptor del Poniente en la lumbrera 14.Interceptor Central:Este conducto se encuentra construido desde la lumbrera 4A, en el cruce de las avenidas Dr. Vrtiz y Obrero Mundial, hasta la lumbrera 0 del Emisor Central, en Cuautepec. Alivia al Ro de la Piedad y capta los colectores de Tabasco, 5 de Mayo, Hroes, Ro Consulado, Cuithlhuac, Fortuna y Moyobamba. Tambin cuenta con obras de toma de los ros de Los Remedios, Tlalnepantla, San Javier y Cuautepec. Beneficia a las delegaciones Gustavo A. Madero, Azcapotzalco, Cuauhtemc y parte de la Benito Jurez.Interceptor Oriente:Su tramo norte, principia en las calles de Aglabampo y Troncoso; por esta calle se va hacia el norte hasta la calzada Zaragoza. A partir de aqu, el tnel se deflexiona para continuar en forma paralela al Gran Canal hasta la calzada San Juan de Aragn; donde el tnel se dirige hasta el oriente para alcanzar la Av. Eduardo Molina y as llegar hasta la lumbrera 8C ubicada en la colonia Salvador Daz Mirn, y termina en la lumbrera 0 del Emisor Central, en Cuautepec.La funcin principal de este tramo del tnel es aliviar al Gran Canal de Desage a travs de la obra de toma del cual depende su drenaje gran parte del centro y norte del Distrito Federal, aunque tambin cuenta con una captacinEn la lumbrera 13 ubicada en la colonia La pastora, para el desage de la laguna de regulacin. El Arbolillo en Cuautepec, con la que se beneficia una parte de la delegacin Gustavo A. Madero. Actualmente se encuentra en proceso constructivo el Gran Canal de Desage, en sus 9.5 Km. localizados dentro del Distrito Federal, de los cuales 6.6 Km. se encuentran ya en operacin. Cabe mencionar que se tiene contemplada otra nueva obra de toma en L-7.Hacia el sur, el Interceptor Oriente corre por el Eje 3 Oriente, a partir de la calle Aglabampo, en su interseccin con el Interceptor Centro-Oriente en la lumbrera 4, hasta la avenida Taxquea, donde se conecta al Interceptor Canal Nacional Canal de Chalco. En el cruce con la calle Tlazintla se ubica la lumbrera 3, cercana a ella es captado por el colector Plutarco Elas Calles directamente al tnel; en la lumbrera 2, ubicada en la esquina con avenida Apatlaco. Las aguas del cause entubado del ro Churubusco, son captadas en la lumbrera 1.Interceptor Centro-Oriente:Este interceptor une los Interceptores Oriente y Central. Se inicia en la lumbrera 1, ubicada en las calles Dr. Durn y Dr. Jos Mara Vrtiz y termina en la lumbrera 4, en Aglabampo y Francisco del Paso y Troncoso.Beneficia a algunas colonias de la zona centro del Distrito Federal. Para esto se construy una estructura de captacin para el Colector 10 en la lumbrera 2, la cual conducir las aguas del Interceptor Oriente, que a su vez aliviar al ro Churubusco y al Interceptor Canal Nacional-Canal de Chalco.Interceptor Oriente-Sur:El trazo de este tnel se inicia en la lumbrera 1, ubicada entre las calles Iztacchuatl y Anillo Perifrico, en Iztapalapa, para concluir en la lumbrera 5 del Interceptor Oriente, en Francisco del Paso y Troncoso, esquina calzada Ignacio Zaragoza. Su longitud de 13.8 Km. con 5m de dimetro y 8 lumbreras en su trayecto.Como una opcin operativa de gran importancia, este Interceptor cuenta con la planta de bombeo Zaragoza de 20 m3/seg con la cual se podr aliviar al interceptor Oriente-Sur hacia el entusiasmo del ro Churubusco, o invertir su funcionamiento en caso necesario.A travs de sus captaciones aliviar a los colectores Luis Manuel Rojas, Canal de San Juan, Zaragoza Norte, Ro Churubusco y el Iztacchuatl; y al los interceptores Iztapalapa y Oriente-Oriente. Adems de la delegacin Iztapalapa, se beneficiar a Iztacalco y Venustiano Carranza.El tramo comprendido entre la lumbrera 7A hasta su confluencia con la lumbrera 5 del Interceptor Oriente, se tiene programado iniciar su operacin en el corto plazo.Interceptor Oriente-Oriente:Su tramo se inicia en la parte norte de la laguna de regulacin El Salado, ubicada en el cruce de las avenidas Texcoco y Kennedy, para concluir en la lumbrera 6 del Interceptor Oriente-Sur, en la esquina de Canal de San Juan e Ignacio Zaragoza. Tiene una longitud de 7.2 Km., dimetro de 5 y 3.10m y 5 lumbreras, ya construidas, de las cuales dos son constructivas, y en corto plazo se iniciar la excavacin del tnel.Por medio de lumbreras de captacin aliviar a los colectores que drenan la zona nororiente de la delegacin Iztapalapa, la laguna de regulacin El Salado, que a su vez recibe la aportacin de los colectores Kennedy, Zaragoza Norte y San Miguel Teotongo y los colectores Las Torres, Santa Martha, Ejrcito de Oriente, entre otros.Interceptor Iztapalapa:Tiene una longitud de 5,500 metros y un dimetro de 3.10 metros. Capta gran parte de las aguas generales de la Delegacin Iztapalapa, las conduce hasta la Planta de bombeo Central de Abasto II de 20 m3/seg de capacidad, que a su vez las incorpora hacia el Ro Chuirubusco. Tambin recibe de los desfogues de las lagunas Mayor y Menor de Iatapalapa, que beneficia la parte noreste de esta delegacin.Interceptor Obrero Mundial:Tiene una longitud de710 metros, dimetro de 3.20 metros y dos lumbreras. Su trazo es paralelo al Ro de la Piedad, capta a ste ltimo en la lumbrera 2 por medio del Colector Xochicalco, y los escurrimientos de la zona poniente de la delegacin Benito Jurez a travs del Colector Pestalozzi, en la lumbrera 1 para descargarlos posteriormente en la lumbrera 4 del Interceptor Central.Interceptor Canal Nacional-Canal de Chalco:El trazo de ste tnel se inicia en la lumbrera 0, en avenida Ro Churubusco y Canal Nacional. Se desplaza en forma paralela al Canal Nacional hasta el eje 3 Oriente, para continuar por ste hasta la calzada de la Virgen, donde se contempla un ramal de 1.7 Km. hacia el sur, contina por la calzada en direccin oriente hasta la confluencia de los canales Nacional y de Chalco. Contina en forma paralela a ste para terminar en la laguna de regulacin San Lorenzo, en Tlhuac, alcanzando una longitud de 14.3 Km. y un dimetro terminado de 3.10 metros.El tramo de 6.9 Km. comprendido entre las lumbreras 0 y 5 se encuentra en operacin, en la lumbrera 5 se captan las aguas del Canal de Chalco y Cinega Grande; de la L5 a L7 est excavado y en proceso de revestimiento definitivo. Se contina la excavacin del interceptor para entrar en operacin hasta la laguna de regulacin San Lorenzo en el mediano plazo.Su caudal ser conducto hacia el Interceptor Oriente o al Ro Churubusco, mediante la Planta de Bombeo Miramontes de 20 m3/seg de capacidad. Con esta estructura se beneficiar las delegaciones de Coyoacn, Iztapalapa, Xochimilco y Tlhuac.Interceptor Ermita:Con una longitud de 6 Km. inicia su trazo a la altura del Eje 5 sur con la calzada Ermita Iztapalapa, sigue su trayectoria hacia el poniente de la ciudad para dar vuelta en la calle Luis Manuel Rojas y descargar finalmente en la lumbrera 2 del Interceptor Oriente-Sur; contar con cuatro lumbreras con las que captar a los colectores Paraje San Juan, Justo Sierra I y II, Caas, Quetzalcatl, Pozos y Luis Manuel Rojas, dando as alivio a parte de la zona oriente de la delegacin Iztapalapa.Interceptor Gran Canal:Con una longitud de 1.01 Km. y un dimetro de 3.10 m este interceptor se inicia en los terrenos de las Plantas de Bombeo 1 y 1A con la L-1 y termina con la L.2 en la proximidad de la confluencia del eje 1 norte y el Gran Canal de Desage. En la L-1 captar parte del canal de las P.B. 1 y 1A, para descargarlos directamente al Interceptor Oriente, y la otra en su caso, podr irse por el entubamiento del Gran Canal.Programa Hidrulico del Valle de Mxico:De acuerdo a los estudios realizados en el Plan Maestro del Drenaje de la Ciudad de Mxico 1944-2010, se derivaron diversas obras para integrarse al sistema general de drenaje de esta ciudad. Entre ellas se encuentra el Programa Hidrulico del Valle de Mxico, que tiene como objetivo tratar las aguas residuales producidas en la zona metropolitana de la Ciudad de Mxico, adems de definir las estructuras de drenaje que eficienten la operacin del sistema y que proporcione seguridad a la seguridad a la poblacin, ante posibilidades inducciones.Para el sanemiento del Valle de Mxico se construir 4 plantas de tratamiento de aguas residuales:1. Tecamac1. Coyotepec1. El Salto1. NextlalpanEstas plantas se ubicarn en la proximidad del Gran Canal y el Dren General del Valle; en la vecindad de la descarga del Emisor del Poniente, y en la descarga del Emisor Central.En lo que se refiere a las obras de drenaje, deben ser construidas en el menor tiempo posible, puesto que su ausencia podra provocar severas inundaciones en la zona metropolitana de la Ciudad de Mxico, ya que el Gran Canal de Desage quedar fuera de nicamente el Emisor Central para drenar la mayor parte de la cuidad. Y depender de una sola salida sera muy riesgoso, aunque su probabilidad de falla sea mnima, as, del estudio realizado se derivaron las estructuras que se relacionan en el siguiente cuadro:ObraCaractersticas

Tnel Vaso del CristoL= 13.8Km= 500 m

Tnel Ro de los RemediosL= 10.0 Km.= 5.00 m

Tnel Dren GeneralL= 6.7 Km.= 5.00 m

Planta de bombeo de aguas combinadas Dren GeneralQ= 80 m3/segH= 26 m

Planta de bombeo de aguas combinadas Planta de tratamientoQ= 40 m3/segH= 15m

Laguna de regulacin El Fusible4A= 38 haVol= 0.6 millones de m3

Laguna de regulacin Casa ColoradaA=366 haVol= 5.0 millones de m3

Estructuras de Captacin de las Aguas Combinadas:Para lograr el desalojo de las aguas residuales y pluviales, se requiere de estructuras que permitan conducir y controlar los caudales generados desde la red secundaria y primaria hasta el Drenaje Profundo, por medio de cajas de captacin, colectores de alivio, cajas de control, cmaras en espiral, tanques amortiguadores, cimacios, lumbreras adosadas o para descargar directamente al tnel y vertedores as como lagunas de regulacin.Laboratorio de ingeniera Experimental:Con el propsito de que el funcionamiento de las obras del Sistema General de Drenaje pueda ser verificado de manera previa a su construccin y con ello crear innovaciones para el desalojo de las aguas residuales y pluviales de la Ciudad de Mxico, la Direccin General de Construccin y Operacin Hidrulica del Departamento del Distrito Federal cuenta con un Laboratorio de Ingeniera Experimental. En l se han desarrollado modelos a escala de diferentes estructuras, tales como la planta de bombeo Central de Abasto II, lumbreras y tneles del Sistema de Drenaje Profundo y colectores y presas, entre otros.El anlisis de las obras hidrulicas en laboratorio, han permitido identificar diferentes factores fsicos que permiten desarrollar los proyectos y diseos ms funcionales operativamente, incluso ms econmicos. Tal es el caso de los crcamos circulares de las plantas de bombeo, adems de las estructuras de captacin al Sistema de Drenaje Profundo.LA EXCAVACIN:La complejidad de los suelos, la gran profundidad a que se excava y los enormes volmenes de material que es necesario desalojar desplazar, crearon la necesidad de innovar la tcnica empleada en la construccin del Drenaje Profundo.En 1967, al iniciarse la primera etapa de excavaciones en el Emisor Central, el Interceptor Central y el Interceptor Oriente, se utiliz la tecnologa convencional empleada por la minera, pero tambin se idearon nuevas tcnicas, como lumbreras flotantes y la perforacin de tneles con escudos y aire comprimido para estabilizar el frente de excavacin. Al extenderse el Interceptor Central hacia el sur en 1977 se trabajo en un subsuelo compuesto principalmente por arcillas muy saturadas y blandas. Por esta razn fue necesario emplear escudos con presiones de aire de 0.8 a 1.3 kg/cm2 mayores usadas que en la primera etapa. Presiones ms altas crearan un riesgo de incidencia de enfermedades por descompensacin en los trabajadores y reducira el tiempo efectivo de las jornadas de trabajo.De esta manera, por primera vez en Mxico, se construyeron con xito las lumbreras presurizadas para iniciar la excavacin de tneles en suelos blandos. En 1982 se puso en operacin un tramo de ms de 16 Kilmetros en la lumbrera 1 del Emisor Central y la lumbrera 14 del Interceptor Poniente, utilizando un nuevo mtodo de excavacin con una mquina tipo fresadora, con lo que se obtuvieron avances de 20% y 25% superiores a los logrados con los mtodos convencionales. Sin embargo, las etapas posteriores de excavacin del Sistema del Drenaje Profundo presentaron ms dificultades por la menor resistencia del suelo, requirindose una presin de 2.7 kg/cm2, que exceda en mucho a la ya llamada 1.3 kg/cm2, para utilizar un escudo de aire comprimido y estabilizar el frente de excavacin.Urga disear y desarrollar un mtodo constructivo que permitiera perforar los tneles faltantes en arcillas muy blandas.Por otra parte, durante la construccin del tnel, en algunos casos se presentaban filtraciones de agua, lodos bentonitcos y suelo en el interior de las lumbreras.Asimismo, al arrancar el escudo para la excavacin de un nuevo tramo, la superficie de suelo sufra asentamientos bruscos. Por tales motivos, a profundidades de 15 a 30 metros en la zona del lago, era necesario modificar el procedimiento para la salida del escudo.EL ESCUDO DE LODOS PRESURIZADOS:Despus de anlisis hechos por la Comisin de Tneles de la DGCOH, se determin la construccin de un portal de salida para el escudo excavador, el cual, entre otros factores reducira los riesgos por la estabilidad del suelo, acelerara la obra y disminuira sus costos, sin alterar el procedimiento de construccin de las lumbreras. El portal es un muro de mortero, ubicado en la interseccin de los cilindros del tnel y la lumbrera, capaz de tener la suficiente resistencia para soportar las presiones de los lodos bentnicos; suficiente baja resistencia para ser atravesado por el escudo, e impermeabilidad para evitar filtraciones.En 1978, el Comit Tcnico del Drenaje Profundo, integrado para el estudio de los mtodos de excavacin de tneles en suelos blandos, dise una mquina excavadora capaz de perforar con rapidez y seguridad las arcillas blandas del subsuelo de la Ciudad de Mxico. Esta mquina reuna las siguientes caractersticas:1. Excavacin de tneles de 6.24 metros de dimetro a 30 metros de profundidad en suelos con contenidos de agua variables entre 250% y 550%, con un avance promedio de 10 metros por da.1. Soporte mecnico al frente en todo momento, y otro soporte mediante lodo comprimido hasta presiones del orden de 2.5 Kg/cm2.1. Ausencia de presiones de aire mayores a la atmosfrica en las reas del tnel donde trabaja el personal.1. Faldn de escudo provisto de un sello triple para impedir la entrada del material de inyeccin hacia el interior del tnel durante la colocacin del revestimiento primario.1. Cabeza cortadora que gira en ambos sentidos y se desplaza hacia delante y hacia atrs.1. Extraccin del producto del corte hacia la superficie mediante bombeo de lodos.1. Recirculacin de lodos.1. Sistema de monitoreo del tnel que permite conocer los siguientes factores en todo momento: Presin del fluido de excavacin Volumen excavado Alineamiento y nivel del tnel. Presin de los gatos y su extensin. Carga y temperatura de los motores que mueven la flecha central.Despus de analizar y seleccionar la tecnologa mundial, el diseo ejecutivo del escudo presurizado estuvo a cargo de una firma japonesa. As, desde el ao de 1986 se cont con dos escudos de frente cerrado, para enfrentar los restos que implica excavar en suelos muy blandos caracterstica de la Ciudad de Mxico.COMO TRABAJA EL ESCUDO EXCAVADOR:El acceso al frente de excavacin se efecta por medio de lumbreras de 12 metros de dimetro, por donde se introducen materiales y equipo con ayuda de gras de gran capacidad. Por ah baja el escudo de lodos presurizado para comenzar su labor de excavacin. Su rendimiento ha superado las normas fijadas: logra perforar un promedio de 12 metros diarios y ha avanzado hasta ms de 25 metros en un da.La excavacin se efecta por medio del disco frontal, que gira dentro de un fluido que conserva la estabilidad del frente de trabajo presurizado. El resto del tnel permanece a la presin atmosfrica normal, evitando as que el personal se exponga a altas presiones.Martnez Santiago Juan Carlos

Las tcnicas para construir tneles se empezaron a desarrollar hace ms de 5000 aos.La primera construccin de un tnel para la conduccin de agua y para drenaje se remonta al ao 2500 AC cuando la reina Semramis mando a construir un tnel de un kilometro de longitud bajo el rio ufrates, el cual conectaba el palacio real con el templo de Baal en Babilonia; en el ao 700 AC se construyeron tneles que alcanzan 540 m de longitud para el suministro de agua en Jerusalem, los que fueron excavados utilizando nicamente cinceles y martillos y en el ao 36 AC el emperador Octavio de Roma construy el primer tnel para caminos cerca a Npoles, el cual an permanece en uso.

Una de las formas ms eficientes para la construccin de tneles en nuestros das son las mquinas del tipo TBM, (del ingls Tunnel Boring Machine) tambin llamadas Tuneladoras o Topos, las cuales excavan tneles a seccin completa.Normalmente la excavacin se realiza con una cabeza giratoria equipada con elementos de corte, que tienen un dimetro ligeramente superior al del tnel, el cual se puede conformar con anillos por dovelas.Las dovelas son elementos prefabricados de concreto, que se atornillan entre s, formando un anillo troncocnico. La construccin del tnel con revestimiento por anillos prefabricados permite el trazado con alineacin en curva horizontal o vertical. Esto es debido a que los anillos son troncos de conos, los cuales segn la posicin en que se coloquen sus caras contiguas pueden generar una alineacin curva.Las dovelas que se colocan como revestimiento de los tneles aportan la resistencia del tnel a presiones externas, constituyen el recubrimiento interno del tnel y proporcionan soporte axial a la mquina TBM para asegurar el avance del tnel.En algunos casos, los anillos soportan la construccin de un carril de rieles por el que avanza la mquina tuneladora.El sistema de armado de dovelas queda localizado en la parte trasera de la mquina tuneladora, de tal manera que una vez esta avanza una distancia equivalente a la longitud de las dovelas, se detiene el corte y se coloca un nuevo anillo.El empuje necesario para que la tuneladora avance, se consigue mediante un sistema de gatos perimetrales que se apoyan en el ltimo anillo que conforman las dovelas o en zapatas mviles que las empujan contra la pared del tnel, de forma que se obtiene un punto fijo de apoyo para el avance de la tuneladora. Detrs de la tuneladora se engancha una serie de plataformas arrastradas por la propia mquina, en las cuales se alojan los transformadores, equipos de ventilacin, depsitos de mortero y el sistema de evacuacin del material excavado, el cual para suelos blandos es a menudo un tornillo sin fin.Durante la fase de excavacin, las dovelas que conforman el anillo son transportadas en la parte de atrs del tnel hacia la tuneladora por un tren, en el que las colocan en orden de ensamblaje. La manipulacin de las dovelas en el tnel se hace por medio de una o varias reservaciones o dispositivos que se dejan en la superficie interior de las dovelas, las cuales permiten enganchar los implementos de izaje. Para la instalacin se utiliza un robot.Los tneles construidos con TBMs tienen diferentes aplicaciones, pueden ser para trfico vehicular, trazado de trenes, lneas de metros, transporte de agua o en general para fines utilitarios.La construccin de tneles con TBM es eficiente debido a que la excavacin se realiza en secciones completas de terreno y a que las dovelas colocadas proporcionan resistencia al tnel para continuar avanzando. Los dimetros del tnel son variables y pueden ser muy pequeos, p.e. menores de 4,2 m para utilitarios o hasta muy grandes para los de trfico. El dimetro mnimo para trfico debe ser mayor de 4.2 m. El mayor dimetro alcanzado hasta el momento es de 15.55 m para la construccin de la autopista entre Bologna y Florencia en Italia. Caractersticas de las dovelasEl nmero de dovelas para conformar los anillos y la calidad de los materiales son definidos de acuerdo con la geometra y el diseo del tnel, de manera que para cada proyecto se establecen unas especificaciones determinadas para las dovelas, que requieren de moldes nicos para cada tnel. Dependiendo de las condiciones del tnel, se acostumbra a utilizar anillos universales conformados por 6 a 11 dovelas, de las cuales hay una ms pequea que permite cerrar el anillo. Los extremos de los anillos no son paralelos lo que permite al tnel tener diferentes alineaciones. La fabricacin de las dovelas requiere moldes de gran precisin y perfecta geometra, puesto que la tolerancia de los anillos es de pocos milmetros.El diseo del concreto que se utiliza en las dovelas es crucial para asegurar el buen desempeo de las mismas, por lo que se deben considerar las caractersticas en estado fresco requeridas para lograr una adecuada compactacin, el tiempo de manejabilidad, el fraguado, la resistencia a diferentes edades y los parmetros asociados con durabilidad, para asegurar que el tnel tenga un horizonte de servicio de acuerdo a las necesidades del proyecto.Las dovelas tienen reservaciones o puntos de conexin que permiten que al momento de la instalacin de los anillos se coloquen unos pases que aseguran la posicin y dan continuidad a las dovelas; as mismo tiene unas ranuras para la instalacin de barras gua que facilitan el ensamble de unas dovelas contra las otras y unas almohadillas en las zonas de empuje de los gatos de avance encargadas de distribuir de manera uniforme los esfuerzos en todo el permetro de los anillos que conforman; as mismo, para evitar las infiltraciones cada dovela tiene un empaque perimetral que trabaja por compresin entre las uniones, estos empaques se colocan antes de salir de planta por lo que deben ser resistentes a los rayos ultravioleta para que no se deterioren durante el periodo de almacenamiento, antes de ser utilizadas.

Fabricacin de DovelasEl sistema de fabricacin de dovelas, depende de las condiciones particulares de cada proyecto y puede ser con moldes estacionarios o con moldes en carrusel. La vibracin y los sistemas de desmolde, as como la distribucin de la planta para la fabricacin de dovelas y los elementos de los moldes deben ser cuidadosamente establecida. La vibracin depende del peso de cada dovela y su geometra, as como la consistencia del concreto y el tiempo establecido para el vaciado del concreto. La consistencia del concreto vara desde mezclas muy secas que requieren alta energa de compactacin hasta mezclas autocompactantes que no requieren de vibracin.En general las etapas de fabricacin de dovelas son: armado de canastas, alistamiento de los moldes, aplicacin de desmoldante y cierre de la formaleta, vaciado del concreto, aplicacin de vapor, desmolde y volteado de dovelas, colocacin de accesorios, almacenamiento y el transporte de dovelas al sitio de la obra.El armado de las canastas de refuerzo convencional requiere de mucha mano de obra o de costosos equipos si se hace de manera semiautomtica, por lo que algunos proyectos han utilizado fibras de macrorefuerzo. Las tolerancias de figuracin del acero para cumplir con la geometra de las canastas son ms estrictas que para otros tipos de prefabricados y para el ensamble de las canastas se utilizan matrices milimtricas para ensamblar las varillas. El alistamiento de los moldes consiste en verificar las dimensiones, la nivelacin, los empaques y los vibradores, para asegurar que al momento de realizar el vaciado se obtengan dovelas con la geometra establecida.La aplicacin del desmoldante se hace antes de colocar la armadura dentro del molde para prevenir que el concreto se adhiera al molde y se presenten desportilladuras indeseables.El cierre de la formaleta se hace posterior al colocado de la armadura dentro del molde y es uno de los momentos ms crticos para asegurar la calidad de las dovelas por cuanto en caso de que no se realice de manera controlada podra moldearse una dovela por fuera de especificaciones que no permita ensamblar los anillos dentro de las tolerancias establecidas.El vaciado del concreto se hace de manera contina mientras permanecen encendidos los vibradores de los moldes. En esta etapa del proceso se requiere que la trabajabilidad del concreto sea uniforme y que el suministro sea constante para que se obtenga buena compacidad dentro del molde, de manera que se obtenga una textura cerrada e igual en las todas las caras de las dovelas.Con el propsito de reutilizar las formaletas con la mayor frecuencia posible, de la misma manera que para otros prefabricados de concreto, se acostumbra aplicar vapor para acelerar la resistencia del concreto. La aplicacin de vapor se hace de acuerdo con curvas establecidas por cada fabricante en la que en trminos generales se establece un gradiente mximo de temperatura de 15 C por hora para evitar choques trmicos.Para el desmolde y volteado de las dovelas se requiere que se haya alcanzado la resistencia a compresin para manipulacin establecida por el diseo estructural y que, la diferencia de temperatura de las dovelas con el medio ambiente, no sea superior a 15 C, en caso de que se hayan curado con vapor; esta actividad se puede hacer con dispositivos que sacan la dovela de la formaleta y le dan la vuelta para dejarla en la posicin de almacenamiento, momento en el que se pueden colocar los accesorios, tales como empaques de caucho, barras gua y almohadillas de empuje.El almacenamiento y el transporte de dovelas al sitio de la obra se hace colocando las dovelas que conforman un anillo en un solo arrume de acuerdo con el orden de instalacin. Plantas con moldes estacionariosEn este sistema de fabricacin los moldes permanecen en el mismo sitio durante el proceso de fabricacin, lo que significa que las operaciones de colocacin de refuerzo y vaciado de concreto se realizan en cada molde, desplazando el personal y las materias primas para cada dovela. Una vez que se alcanza la resistencia para manipulacin, cada dovela se desencofra y transporta de manera individual a la zona de almacenamiento inicial en donde se pueden llevar a cabo las actividades de colocacin de los accesorios y al almacenamiento en patio donde se organizan por anillos.Este tipo de disposicin de plantas es seleccionado para proyectos cortos o en pases en los que el costo de la mano de obra es bajo, como en Colombia, en donde se ha utilizado esta metodologa para los proyectos de saneamiento del rio Bogot. Plantas en carruselEn esta modalidad los moldes son transportados de manera automtica a las estaciones de trabajo, las cuales son: Preparacin y lubricacin de molde, Colocacin de refuerzo, vaciado del concreto en cabina, cabina de curado (entre 5 y 10 horas) y estacin de desmolde.Est metodologa aumenta la velocidad de produccin para el mismo nmero de moldes y resulta conveniente en pases con alto costo de mano de obra en los que es preferible hacer mayor inversin en equipos. Una ventaja de este mtodo es que reduce la contaminacin auditiva porque la vibracin del concreto es realizada en un espacio cerrado y la manipulacin se realiza con un robot. Instalacin de DovelasLa instalacin de dovelas requiere de un constante suministro, de manera que cualquier parada de la TBM debido a falta de suministro de dovelas o deficiente calidad podra ser desastrosa y muy costosa, por ello, se debe balancear muy cuidadosamente el ritmo de produccin con la velocidad de instalacin, lo que generalmente requiere que se tenga almacenada una cantidad suficiente de dovelas con la resistencia adecuada para la operacin de empuje. Saneamiento del Ro BogotDentro de las obras que hacen parte del programa de saneamiento del Ro Bogot y que mejorarn sustancialmente la calidad de vida de ms de 8 millones de bogotanos, se ha utilizado tecnologa sin zanja con Tuneladora TBM y revestimiento con dovelas prefabricadas en el Interceptor Fucha-Tunjuelo y actualmente se construye el Interceptor Tunjuelo - Canoas.El Interceptor Fucha-Tunjuelo estuvo a cargo del consorcio colombo francs I.F.T., conformado por las firmas: Conconcreto; CSM Bessac; y Soletanche Bachy Cimas. La construccin del Interceptor Tunjuelo-Canoas est a cargo del consorcio Colombo brasilero I.T.C., conformado por las firmas Norberto Odebrech; y Cass Constructores y compaa.El interceptor Fucha-Tunjuelo consiste en un tnel de 9.4 km de longitud, de dimetro interior de 3.75 m y el interceptor Tunjuelo-Canoas tiene una longitud de 8.1 km con un dimetro de 4.20 m, el cual tiene adems un tnel de emergencia de 3.1 km con un dimetro de 3.20 m.