Fietsbrug Cuijk-Mook Costruie Brug Ladshapspla...De brug wordt vormgegeven als een vakwerkbrug. De...
2
Dǁarsproiel oǀer de Maas Dǁarsproiel t.p.ǀ. de riǀierpijler FragŵeŶt dǁarsproiel ďetoŶŶeŶ aaŶďrug FragŵeŶt dǁarsproiel hoofdoǀerspaŶŶiŶg ZOOM UITERWAARDEN STUWWAL RIVIERKLEILANDSCHAP TALUD TALUD OVERSPANNING ZOOM MOOK CUIJK UITERWAARDEN UITERWAARDEN RIVIERKLEILANDSCHAP Uitgangspunten voor ontwerp 1. A-symetrie tussen open rivierkleilandschap en gesloten zoom. 2. Symetrie binnen het landschap van de rivier en de uiterwaarden 3. Brug als scherpe contrastlijn 4. Stem het kleurgebruik af op het landschap 5. De overspanning van de brug is onderdeel van het uiterwaardenlandschap 6. Het fietspad bouwt voort op bestaande structuren. Hij is terughoudend in de vormgeving van nieuwe elementen 7. Veiligheid en comfort als uitgangspunt voor het ontwerp De brug wordt vormgegeven als een vakwerkbrug. De overspanning is door het ontbreken van een middenpijler dubbel zo groot. Om de maatverhouding met de spoorbrug in balans te krijgen is de fietsbrug zo laag mogelijk zodat deze onder de hoogte van de spoorbrug blijft. Dit doet recht aan het hiërarchische verschil tussen spoor en fiets. De vakwerkbrug geeft, doordat de constructie zich boven/naast het dek bevindt, het comfort voor de fietser. Het te overbruggen hoogteverschil is hiermee immers minimaal gehouden. We verlagen het vakwerk geleidelijk naar de rivierpijlers toe. Hierdoor ontstaat er een soepele overgang tussen de aanbruggen en de hoofdoverspanning. Dit wordt versterkt door de zijvlakken van de aanbruggen en de bovenregel van het vakwerk dezelfde lichte daglicht reflecterende kleur te geven. De diagonalen, het brugdek van de hoofdoverspanning en de hekwerken, maken we daarentegen donker van kleur. De hekwerken zijn vormgegeven als verticale, stalen striphekken zonder zichtbare balusters. Deze leveren over de volle lengte van de brug een strak en neutraal beeld op. De handregel van het hekwerk is een buis waarin verlichting is opgenomen voor het aanlichten van het brugdek. Daarnaast is hiermee mogelijk personen op de brug te herkennen. Door het contrast in kleur ontstaat een lange, lichte lijn die de sprong over de Maas en haar uiterwaarden maakt. De brug wordt hierdoor verankerd in het landschap, en laat op subtiele wijze zien dat het een snelfietsroute betreft. Om de opstuwing van het rivierwater niet te verhogen, stellen we de brugpijlers op in de stroomschaduw van de spoorbrugpijlers. De pijlers zijn van beton en terughoudend vormgegeven om zo min mogelijk op te vallen. De rivierpijlers, ook van beton, zijn zwaarder vanwege de grote overspanning van het vakwerk en het aanvaarrisico. Deze pijlers krijgen een meer expressieve vorm om de sprong over de vaargeul tot uitdrukking te brengen. ZOOM STUWWAL UITERWAARDEN RIVIERKLEILANDSHAP STATION CUIJK NIJMEGEN-HEIJENDAAL Fietsbrug Cuijk-Mook LaŶdsĐhapsplaŶ CoŶstruĐie Brug Regionale context • De fietsbrug Cuijk-Mook is onderdeel van de snelfietsroute Nijmegen- Heijendaal naar station Cuijk • Karakterestiek voor de fietsroute is het kruizen van verschillende landschapstypen: 1. Stuwal 2. Zoom 3. Uiterwaarden 4. Rivierkleilandschap • Het traject rond de fietsbrug ligt op het knooppunt Zoom-Uiterwaarden- Rivierkleilandschap
Transcript of Fietsbrug Cuijk-Mook Costruie Brug Ladshapspla...De brug wordt vormgegeven als een vakwerkbrug. De...
D arsproiel o er de Maas D arsproiel t.p. . de ri ierpijler
Frag e t d arsproiel eto e aa rug Frag e t d arsproiel hoofdo erspa i g
ZOOMUITERWAARDEN
STUWWAL
RIVIERKLEILANDSCHAP
TALUDTALUD OVERSPANNING
ZOOM
MOOKCUIJK
UITERWAARDENUITERWAARDENRIVIERKLEILANDSCHAP
Uitgangspunten voor ontwerp
1. A-symetrie tussen open
rivierkleilandschap en gesloten zoom.
2. Symetrie binnen het landschap van de
rivier en de uiterwaarden
3. Brug als scherpe contrastlijn
4. Stem het kleurgebruik af op het
landschap
5. De overspanning van de
brug is onderdeel van het
uiterwaardenlandschap
6. Het fietspad bouwt voort op
bestaande structuren. Hij is
terughoudend in de vormgeving van
nieuwe elementen
7. Veiligheid en comfort als uitgangspunt
voor het ontwerp
De brug wordt vormgegeven als een
vakwerkbrug. De overspanning is door
het ontbreken van een middenpijler
dubbel zo groot. Om de maatverhouding
met de spoorbrug in balans te krijgen
is de fietsbrug zo laag mogelijk
zodat deze onder de hoogte van de
spoorbrug blijft. Dit doet recht aan het
hiërarchische verschil tussen spoor en
fiets. De vakwerkbrug geeft, doordat
de constructie zich boven/naast het dek
bevindt, het comfort voor de fietser. Het
te overbruggen hoogteverschil is hiermee
immers minimaal gehouden.
We verlagen het vakwerk geleidelijk naar
de rivierpijlers toe. Hierdoor ontstaat
er een soepele overgang tussen de
aanbruggen en de hoofdoverspanning.
Dit wordt versterkt door de zijvlakken
van de aanbruggen en de bovenregel
van het vakwerk dezelfde lichte
daglicht reflecterende kleur te geven.
De diagonalen, het brugdek van de
hoofdoverspanning en de hekwerken,
maken we daarentegen donker van
kleur. De hekwerken zijn vormgegeven
als verticale, stalen striphekken zonder
zichtbare balusters. Deze leveren over
de volle lengte van de brug een strak en
neutraal beeld op. De handregel van het
hekwerk is een buis waarin verlichting is
opgenomen voor het aanlichten van het
brugdek. Daarnaast is hiermee mogelijk
personen op de brug te herkennen. Door
het contrast in kleur ontstaat een lange,
lichte lijn die de sprong over de Maas en
haar uiterwaarden maakt. De brug wordt
hierdoor verankerd in het landschap, en
laat op subtiele wijze zien dat het een
snelfietsroute betreft.
Om de opstuwing van het rivierwater
niet te verhogen, stellen we de
brugpijlers op in de stroomschaduw van
de spoorbrugpijlers. De pijlers zijn van
beton en terughoudend vormgegeven
om zo min mogelijk op te vallen. De
rivierpijlers, ook van beton, zijn zwaarder
vanwege de grote overspanning van
het vakwerk en het aanvaarrisico. Deze
pijlers krijgen een meer expressieve
vorm om de sprong over de vaargeul tot
uitdrukking te brengen.
ZOOM
STUWWAL
UITERWAARDEN
RIVIERKLEILANDSHAP
STATION CUIJK
NIJMEGEN-HEIJENDAAL
Fietsbrug Cuijk-Mook La ds hapsplaCo stru ie Brug Regionale context
• De fietsbrug Cuijk-Mook is onderdeel
van de snelfietsroute Nijmegen-
Heijendaal naar station Cuijk
• Karakterestiek voor de fietsroute
is het kruizen van verschillende
landschapstypen:
1. Stuwal
2. Zoom
3. Uiterwaarden
4. Rivierkleilandschap
• Het traject rond de fietsbrug ligt op
het knooppunt Zoom-Uiterwaarden-
Rivierkleilandschap
I di aie d arsproiele
Voorlopig groe pla deel
Voorlopig groe pla deel
N.B. Geprojecteerde bomen zijn ter indicatie en
niet definitief.
Fietsbrug Cuijk-Mook La ds hapspla
LET OP!!! Pla kaart is i e erki g, exa te liggi g ietspad e o e olgt uit erdere uit erki g
LET OP!!! Pla kaart is i e erki g, exa te liggi g ietspad e o e olgt uit erdere uit erki g
Bestaand Grasland
onderbegroeiing
Bestaand Grasland
onderbegroeiing
Afstemming beplanting
met Prorail
Afstemming beplanting
met Prorail
Bestaand Grasland
onderbegroeiing
Bestaand Grasland
onderbegroeiing
Nieuw grasland
bloemrijk zaadmengsel Nieuw grasland bloemrijk
zaadmengsel. Met mix van
bomen (Zomereik en gewone
Es)
Nieuw grasland bloemrijk
zaadmengsel. Met mix van
bomen (Zomereik en gewone
Es)
Nieuw grasland met mix van
bomen (Zomereik, Haagbeuk,
Veldesdoorn)
Nieuwe
HaagbeukenNieuw grasland met mix van
bomen (Zomereik, Haagbeuk,
Veldesdoorn) (Preciese
invulling volgt uit uitwerking)
Nieuw grasland
bloemrijk zaadmengselSchietwilg
Hollandse Linde
