Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitus - skf.com ?· Fiat Idea 1,4L 8V Fiat Linea 1,4L 8V...

Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitus - skf.com ?· Fiat Idea 1,4L 8V Fiat Linea 1,4L 8V Lancia… page 1
Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitus - skf.com ?· Fiat Idea 1,4L 8V Fiat Linea 1,4L 8V Lancia… page 2
Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitus - skf.com ?· Fiat Idea 1,4L 8V Fiat Linea 1,4L 8V Lancia… page 3
Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitus - skf.com ?· Fiat Idea 1,4L 8V Fiat Linea 1,4L 8V Lancia… page 4
download Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitus - skf.com ?· Fiat Idea 1,4L 8V Fiat Linea 1,4L 8V Lancia…

of 4

  • date post

    12-Feb-2019
  • Category

    Documents

  • view

    213
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitus - skf.com ?· Fiat Idea 1,4L 8V Fiat Linea 1,4L 8V...

Install confidencewww.vsm.skf.com

Tm pivitys on sek parantanut tehoa ett vhentnyt pstj. Muunnin toimii hydraulipaineella, ja moottorin ohjausyksikk kytt sit erillisen shkventtiilin kautta. Tmn kehityksen myt haluamme keskitty kyseisen ajoituksen muuntimen omaavan moottorin jakohihnan vaihtoon liittyvn menettelytapaan, joka poikkeaa selkesti ilman ajoituksen muunninta olevista moottoreista.

Ajoneuvomallit - VKMA/VKMC 02206Ajoituksen muuntimellaFiat 500 1,2L 8VFiat Doblo 1,4L 8VFiat Grande Punto 1,4L 8VFiat Idea 1,4L 8VFiat Linea 1,4L 8VLancia Musa 1,4L 8V

Ilman ajoituksen muunnintaFiat Panda 1,1L 8V & 1,2L 8VFiat Doblo 1,2L 8VFiat Grande Punto 1,2L 8VFiat Punto 1,2L 8VLancia Ypsilon 1,2L 8V

Numero 1 2009

FIAT LANCIA

VKMA / VKMC 02206

Tll sivulla mainittujen ajoneuvojen moottorikaavio.

Fiatin ja Lancian FIRE-moottorien ajoitusTss tarkasteltava moottori on edelleen kehitetty versio tunnetusta Fiat FIRE -moottorista, joka on saatavana 1,2 tai 1,4 litran iskutilavuudella ja kahdella venttiilill sylinteri kohti. Tmn tiedotteen tarkoitus on kiinnitt huomiota ko. moottorien kehitykseen ja niiden varustamiseen nokka-akselin ajoituksen muuntimilla.

VKMC 02206 -sarjan sislt: hihna, automaattinen kiristin, vesipumppu.

Ajoituksen muuntimen toimintaperiaate

Moottorin tunnistus

On hyvin helppoa tunnistaa, onko moottorissa ajoituksen muunnin: kuvassa 1 moottori ilman muunninta, kuvas-sa 2 moottori muuntimella.

EVO 2 -merkinnll varustetut 1,2- ja 1,4-litraiset moottorit on varustettu jatkuvatoimisella hydraulisella ajoituksen muuntimella, joka toimii moottoriljyn paineella.

Tmn laitteen ansiosta nokka-akselin asento voi muuttua moottorin kampiakseliin nhden, samalla kun venttiilin nosto ja ristem pysyvt vakiona.Jrjestelmn kuuluu nokka-akselin asentotunnistin, joka synnytt signaalin nokka-akselille hihnapyrn nhden vastapiseen phn asennetusta impulssirenkaasta. Moottorin ohjausyksikk vertaa vaihetunnistimen signaalia moottorin kampiakselin kierroslukutunnistimen signaaliin (joka toimii apuhihnapyrn kiinnitetyll impulssirenkaalla).

KUVA 1 ilman ajoituksen muuntimen shkventtiili. KUVA 2 Ajoituksen muuntimen shkventtiili.

1. Nokka-akselin hihnapyr2. Rumpu3. Ennakkokammio4. Viivstyskammio5. Roottori6. Segmenttitiivisteet7. Shkventtiili8. ljyn paluu9. ljynpaine

Niden kahden signaalin vlisen suhteen avulla moottorin ohjausyksikk ymmrt nokka-akselin asennon suhteessa kampiakseliin ja lhett siten kskyn muuntimen shkventtiilille asetettujen arvojen mukaisesti.Jrjestelm koostuu nokka-akseliin kiinnitetyst roottorista (5) ja nokka-akselin hihnapyrn kiinnitetyst rummusta (2). Kun roottori asetetaan rummun sisn, syntyy kaksi kammiota (3 ja 4), yksi nokka-akselin ennakolle (3) ja toinen viiveelle (4) suhteessa moottorin kampiakseliin. Kun nit kammioita varataan ja puretaan moottorin ljynpaineella, nokka-akseli voi liikkua ennakko- tai viivesuuntaan. Tm saadaan aikaan roottorin lapoihin (5) vaikuttavalla hydraulipaine-erolla. Tasapaine taas est nokka-akselin liikkumisen. Moottorin

ohjausyksikk ohjaa ljyvirtausta erillisen shkventtiilin (7) kautta.

Install confidencewww.vsm.skf.com

Yksityiskohtaiset jakohihnasarjojen asennusohjeet

Ero tutkittavien moottoreiden ja ilman ajoituksen muunninta olevien vlill on, ett muuntimellisen moottorin ajoitus tulee st erityisill valmistajan suosittelemilla tykaluilla. Irrotusta ja asennusta varten tulee irrottaa moottorin ohjausyksikk, venttiilikoneiston kansi sek kaikki jakopn edess olevat osat. Tydelliset, yksityiskohtaiset asennusohjeet, jossa erittelemme asennuksen eri vaiheet VKMA 02206 jakohihnasarjalle kohta kohdalta, sisltyvt sarjaan. Ole hyv ja tutustu niihin huolella, sill automaattisen kiristjn asetus kulkee ksi kdess oikean ajoituksen kanssa. Virhe miss tahansa tyn vaiheessa kertautuu koko jrjestelmn! Katso

2.a Knn hihnankiristint vastapivn merkityn mukaisesti, kunnes kiristimen ohjehaarukka saavuttaa ptepisteen. Kirist sitten kiristimen lukkomutteri.

1. Tee kaikki irrotustoimet sek kampi- ja nokka-akselin ajoitus- ja lukitustoimet. Lys sitten hihnan kiristint ja irrota vanha jakohihna kiristimineen. Asenna uusi kiristin ja hihna. Varmista, ett hihna on kirell kiristmttmlt puolelta.

3. Lys hihnan kiristimen pultti ja kohdista alla kuvatut kohdat (1) ja (2) ja kirist sitten lukkomutteri 2,5 - 3,1 daNm:n momenttiin (Fiat 500 & Fiat Panda: 2,5 daNm).

4. Hihnankiristin asennettuna ja sdettyn ajoneuvossa.

5. Asenna molemmat kohdistustykalut ja varmista moottorin ajoitusasetukset. Poista sitten tykalut.

2.b Poista sttykalut ja knn kampiakselia kaksi kierrosta normaaliin kiertosuuntaan.

Yksityiskohtaiset asennusohjeet jakohihnasarjalle VKMA 02206

DEPOSE1) Dbrancher la batterie.2) Dposer la protection sous moteur, le carterinfrieur du moteur et le pare-boue avant droit, sincessaire.3) Ecarter les flexibles, faisceaux, canalisationset/ou toutes autres pices situes proximit descarters de distribution.4) Dposer la courroie d'accessoires et son galettendeur.5) Dposer le ventilateur.6) Dposer le carter suprieur de distribution.7) Si ncessaire, soutenir le moteur l'aide d'unoutil adapt et dposer le support moteur droit.8) Dposer la poulie de vilebrequin.9) Dposer les carter intermdiaire et infrieur dedistribution.10) Tourner le vilebrequin dans le sens de rotationdu moteur (sens horaire) jusqu'au PMH en alignantles repres de la roue dente darbre cames et ducarter arrire de distribution (Fig. C) :- Tous types (sauf moteurs : ANY et AJM) : repre

(5) 4Z ,- Moteurs ANY et AJM : repre (6) 3Z .11) Immobiliser la roue dente d'arbre cames laide de la pige (7) et le pignon de vilebrequin laide de loutil (8) (Fig. C).

Nota : Les repres (9) du pignon de vilebrequin etde loutil (8) doivent tre aligns (Fig. C).

12) Desserrer l'crou de fixation du galet ten-deur (2) et tourner le cadran de rglage (10) dansle sens anti-horaire l'aide de la cl (11) (Fig. D).13) Dposer le galet enrouleur (3) (Fig. A).14) Dposer la courroie de distribution (1) puis legalet tendeur (2) (Fig. A).

REPOSE

Attention : Nettoyer soigneusement les surfacesd'appui des galets.

15) Desserrer les vis (12) de la roue dente d'arbre cames, et les placer au centre des trous oblongs,puis les serrer lgrement (Fig. E).

16) Insrer la goupille (4) dans le trou du galet ten-deur neuf (2) (Fig. D).

Nota : La goupille (4) est livre dans le kit SKF.

17) Reposer le galet tendeur neuf (2) : Placer l'er-got de positionnement (14) dans la fente (15) dubloc-moteur (Fig. F).18) Tourner le cadran de rglage (10) du galet ten-deur (2) dans le sens horaire laide de la cl (11)jusqu'en bute (Fig. G). Serrez lgrement l'croude fixation (16) (Fig. G) du galet tendeur la main.19) Poser la courroie neuve (1) dans lordre suivant :roue dente d'arbre cames, galet tendeur, pignonde vilebrequin et pompe eau.20) Reposer le galet enrouleur neuf (3).21) Desserrer l'crou de fixation du galet tendeur.Tourner le cadran de rglage (10) du galet ten-

deur (2) dans le sens anti-horaire laide de lacl (11) jusqu' ce que la goupille (4) puisse treretire (Fig. G). Retirer la goupille (4). 22) Tendre la courroie de distribution (1) : tournerle cadran de rglage (10) du galet tendeur (2) dansle sens horaire l'aide de la cl (11) tout en main-tenant l'crou de fixation (16) du galet en position l'aide d'une cl crou hexagonal (Fig. H). Legalet tendeur se dplace et vient s'appuyer contrela courroie qui se tend. Poursuivre la rotation ducadran de rglage jusqu ce que lindex mobile (17)soit align avec l'encoche (18) (Fig. H). Serrer alorsl'crou de fixation (16) (Fig. H) du galet tendeur,sans modifier sa position, au couple de 2,3 daN.m 0,3 plus un serrage angulaire de 45.23) Serrer les vis (12) de la roue dente d'arbre cames au couple de 2,5 daN.m (Fig. E).24) Dposer les outils (7) et (8) (Fig. C), puis effec-tuer deux tours de vilebrequin dans le sens derotation du moteur jusquau PMH (repres (5) et (6)aligns (Fig. C)).25) Reposer les outils (7) et (8) (Fig. C) puis contr-ler l'alignement des repres (9) (Fig. C).

Nota : Si loutil (8) est pos et quil est impossibledinsrer la pige (7) (Fig. C), desserrer alors la rouedente darbre cames et dplacer lgrement lemoyeu jusqu pouvoir introduire la pige (7).Resserrer la roue dente d'arbre cames puiseffectuer deux tours de vilebrequin et contrler denouveau le calage de la distribution.

26) Vrifier le rglage de l'index mobile (17)(Fig. H) (l'index mobile doit tre align avec l'enco-che (18)).

Nota : La tension de la courroie de distribution estcorrecte lorsque l'index mobile (17) du galet ten-deur est align avec l'encoche (18) (Fig. H).

27) Si les repres du galet tendeur ne sont pas ali-gns, procdez comme suit : maintenir le galet ten-deur (2) en position avec la cl (11) pendant quevous dvissez lgrement l'crou de fixation (16)(Fig. H). Recommencer ensuite l'opration derglage de la tension depuis l'tape (18) aprs avoirrepos la goupille (4) (Fig. D).

28) Reposer les carter intermdiaire et infrieur dedistribution. Reposer la poulie de vilebrequin,serrer ses vis de fixation au couple de 1 daN.m +serrage angulaire de 90.29) Effectuer le remontage des lments dpossdans lordre inverse du dmontage.

Nota : La repose des supports moteur et des biel-lettes anti-couple doit s'effectuer l'aide de vis defixation neuves.

AVIS TRS IMPORTANT :- Installez le galet tendeur et les enrouleurs temprature ambiante (20C). Ne surtout pas lefaire quand le moteur est chaud.- Ne jamais tourner le moteur en sens inverselors du calage de la distribution.- En cas d'erreur lors du calage et surtout lorsde la mise sous tension de la courroie, il fautrecommencer toute la procdure.

AUSBAU1) Batteri