FIAT Bravo Vs. Peugeot 308

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Año 3 • No.34 • Mayo 09 • $30.00

EXCLUSIVAVOLVO XC60

Los primeros en probarlo

COMPARATIVO FIAT Bravo

vsPeugeot 308

TALLER AUTOEXPLORAA divertirse

LINCOLN MKZ 2010El nuevo concepto

de la eleganciaentérate primero

ALEJANDRO LUKINI Devoradores de asfalto

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Texto Swift: Oscar Sanabria/Texto Gol: Leslie González/Texto G3: Carlos Hurrle/Fotos: Uriel Roldán

Para tener una clara idea de los autos que ofrecen más por una suma menos escandalosa de dinero, hemos pensado en un comparativo entre 3 vehículos que a pesar de ser sub-compactos, tienen grandes alcances. El moderado consumo de combustible y los bajos costos dictan la preferencia entre compradores jóvenes que obtendrán automóviles más segu-ros, pero divertidos de manejar.

COMPARATIVO

Juveniles y emprendedoresSuzuki Swift vs VW Gol vs Pontiac G3

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Swift es sinónimo de velocidad y en mis palabras, de agilidad. El vehículo más pe-queño que comercializa Suzuki en Méxi-co es un éxito rotundo. La única versión disponible es manual y tiene distribución electrónica de frenado, si pensamos que cuesta menos de $170,000 pesos, habla-mos de un duro contrincante.

El segmento de autos compactos es-taba olvidado, pero para este 2009 son de los vehículos más cotizados. En diciembre del 2008 fue lanzado de manera muy exitosa este hatchback fa-bricado en Brasil, con una imagen diver-tida, audaz y con mucho más calidad, se cuidaron los detalles para sustituir al cotizado Pointer.

El Pontiac G3 es una buena opción para los interesados en un auto eco-nómico en el consumo de gasolina, con buen equipamiento y aspecto de-portivo. Cuenta con atributos en se-guridad como bolsas de aire, ABS, que por el precio lo hacen un rival muy fuerte en el reñido segmento de los hatchbacks subcompactos.

SWIFT Gol G3

COMPARATIVO

En este comparativo se puede determinar la mejor opción para quien busca un consumo de combustible moderado, bajo costo de mantenimiento y una imagen sobresaliente.

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COMPARATIVO • COMPACTOS JUVENILES

El diseño del Swift es afortunado. Tiene 4 puertas y cajuela en formato hatchback; es útil cuando vamos acompañados, pero fun-cional si se piensa como un auto personal. El toldo parece flotar sobre los cristales y los flancos son robustos y lisos, tiene pa-recido con un mini auto inglés, guardando las debidas proporciones; parece sonreír, es un auto alegre que podría ofrecerse en colores más juveniles, en dos tonos quizá y equipo de personalización para fans.

Por dentro no hay mucho que resaltar, está bien terminado, los detalles del modelo permiten un juego de tapicería bitono y alfombra de buena calidad en las zonas de uso rudo. Los tapetes son bonitos y en ge-neral el diseño y los acabados se perciben de buena calidad. Me gusta personalmen-te el pomo de la palanca, el volante y la visibilidad desde el interior. El espacio de la segunda fila es cómodo pero cabe sólo una maleta mediana.

El frente es más agresivo, comparte ima-gen con sus hermanos mayores, sobreto-do por la parrilla, los faros alargados hacia los laterales hacen que su silueta sea más atractiva y aerodinámica hasta llegar a la parte trasera, en donde encontramos un vehículo mucho más cuidado y refinado en cada detalle, las calaveras pronunciadas y muy estéticas que destacan su estampa alemana. Luce desde cualquier ángulo y es mucho más estético que el Pointer.

Volkswagen puso particular esmero en este pequeño vehículo, ya que encontramos un habitáculo muy diferente, más calidad, consola central reconfigurada, sistema de sonido atractivo, controles de audio en el volante, puedes poner accesorios para darle una estampa deportiva. Los asientos son cómodos, las vestiduras son más agra-dables a la vista y al tacto; y la combina-ción de colores es mucho más equilibrada. VW Brasil trabajó en él, para poder ano-tarse un Gol en el mercado Latino.

Tiene un estilo deportivo e interesante, la línea del frente comienza baja, con la pa-rrilla dividida por el emblema de Pontiac y asciende hasta concluir en la parte trasera con un alerón. Es un auto versátil por sus cinco puertas y está dirigido al mercado de los jóvenes. Sus ventajas en el diseño de este monovolumen contribuyen a su aspecto fluido y las pequeñas imitaciones de tomas de aire en los costados lo hacen ver agradable.

Se respira un aire de amplitud, el tablero, volante y puertas cuentan con insertos en madera que le dan un toque de elegancia. Su visión es favorable gracias a los espa-cios acristalados y la insonorización con-tribuye a un manejo menos estresado, nos aleja del ruido de la jungla de asfalto. Cuenta con bolsas de aire para conductor y pasajero, sistema ABS, protecciones en las puertas contra choques laterales, radio AM/FM, reproductor de CD’s, MP3 y en-trada para iPod.

SWIFT Gol G3

INTERIORES

Hoy en día es importante para los consumidores jovenes contar con un vehículo versátil con una imagen refrescante. Estos tres contendientes cubren estos estándares y cada uno se amolda a la perfección con diferentes estilos de vida. Puedes encontrar equipamiento sobresaliente, comodidad y funcionalidad.

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Sin duda el manejo es una de las cartas fuertes del Swift. La relación peso poten-cia: 100 caballos contra 1,040 kilos permi-te desarrollar velocidades dinámicas en carretera y en combinación con el torque de 98 libras pie a 4,000 revoluciones por minuto un manejo agradable en ciudad. Se comporta bien y más cuando viajan uno o dos pasajeros en él. La corta distancia entre ejes permite maniobras ágiles y se disfruta la tracción delantera. Para obtener un máximo rendimiento, este vehículo es único, pues permite conducirse a bajas re-voluciones sin sacrificar desempeño.

SWIFT

El Gol tiene una conducción agradable para ciudad y carretera, la suspensión es suave apta para los caminos de nuestra República Mexicana, se comporta bien, tiene un motor pequeño de sólo 100 ca-ballos de fuerza, ya que está bien balan-ceado en potencia y pesa sólo 1,047 kilos, es muy ligero. Un punto importante es la fuerza del motor, a pocas revoluciones sentirás que tienes la potencia necesaria. Es divertido, sutil en rendimiento de com-bustible, si su aspecto te gusta, te llamará la atención su manejo.

Gol

Para la ciudad es un aliado efectivo por economía en el combustible, sus dimen-siones son adecuadas para ayudarnos a sa-lir avantes en el tráfico pesado y encontrar estacionamiento. Por sus características es un auto alto y su suspensión es suave, por lo que en las curvas se siente una leve in-clinación, la dirección se percibe rápida en maniobras de emergencia. La carretera tal vez no sea su hábitat na-tural, pero sus 106 caballos de fuerza son suficientes para llevarnos de viaje; sin em-bargo, pueden llegar a ser escasos con más de dos ocupantes.

G3

Un vehículo dinámico gracias a su relacion peso potencia.

Con el nuevo sitema VHT (Volkswagen High Torque) incrementa el poder de desplazamiento.

Por la economía de combustible es un buen contendiente.

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Sobre sus competidores, la verdad es que ya hay mejores propuestas en cuanto a equipo y calidad de interiores, pero aun-que el motor sea discreto, no deja de ser una de las opciones más completas por el precio que se paga.

SWIFT

Es un auto atractivo por la relación valor precio, la versión que probamos con todo el equipo de seguridad, tiene un precio competitivo en el mercado. El único pero son los servicios que superan los $1,000 pesos, en este segmento deberían de ser más accesibles.

Gol

Sus dotes se basan en la seguridad, eco-nomía y facilidad para manejar en ciudad, pero hay otro aspecto también muy im-portante, se fabrica en la planta de Gene-ral Motors en San Luis Potosí, por lo que encontrar refacciones puede ser más fácil en comparación con otras marcas.

G3

• Diseño exterior: 4.0

• Diseño interior: 4.0

• Desempeño: 5.0

• Rendimiento de gasolina: 5.0

• Relación valor precio: 5.0

• Calificación general: 4.0



• Desempeño: 5.0






• Desempeño: 5.0





Su motorizacón es la más pequeña del comparativo pero no deja de ser uno de los más completos.

Aún con el precio extra del paquete de seguridad es el más económico.

Fabricado en San Luis Potosí, el G3 llama la atención por su fiabilidad.

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Suzuki Swift 1.5 TM Volkswagen Gol GT Seguridad Pontiac G3 Hatchback D

FABRICADO EN: Japón Brasil México

PRECIO: $164,830 $141,561 $161,400

MOTOR: 1.5 litros, 4 cilindros y DOHC 1.6 litros, 4 cilindros y OHC 1.6 litros, 4 cilindros y DOHC

POTENCIA: 100 HP @ 6,000 rpm 100 HP @ 5,250 rpm 106 HP @ 6,400 rpm

TORQUE: 98 lb-pie @ 4,000 rpm 106 lb-pie @ 2,500 rpm 105 lb-pie @ 3,800 rpm

TRANSMISIÓN: Manual de 5 velocidades Manual de 5 velocidades Manual de 5 velocidades

TRACCIÓN: Delantera Delantera Delantera

LARGO: 3,755 mm 3,899 mm 3,919 mm

ALTO: 1,510 mm 1,452 mm 1,506 mm

ANCHO: 1,690 mm 1,656 mm 1,679 mm

DISTANCIA ENTRE EJES: 2,390 mm 2,465 mm 2,479 kg

PESO VACÍO: 1,040 kg 1,047 kg 1,105 kg

FRENOS: De disco en 2 ruedas con ABS De disco en 2 ruedas con ABS De disco en 2 ruedas con ABS

ASISTENCIAS: Distribución electrónica de frenado Sin asistencias Sin asistencias

LLANTAS: 185 / 60 H con rines de aleación de aluminio de 15”

195 / 55 H con rines de aleación de aluminio de 15”

185 / 55 H con rines de aleación de aluminio de 15”

GARANTÍA: 36 meses ó 60,000 km 24 meses ó 60,000 km 24 meses ó 40,000 km

TENENCIA: $4,944 $4,246 $4,842

1ER SERVICIO: 10,000 km $ 660 15,000 km $ 1,505 10,000 km $ 949

2DO SERVICIO: 20,000 km $ 1,360 30,000 km $ 2,003 20,000 km $ 1,177

3ER SERVICIO: 30,000 km $ 660 45,000 km $ 1,505 30,000 km $ 949

VEREDICTO:En esta ocasión el ganador fue el contendiente con la relación precio/valor más interesante, un buen equipamiento y desempeño sobresaliente, se trata del VW Gol, que a pesar de contar con el costo extra del paquete de seguridad, man-tiene el costo por debajo de sus competidores.


El VW Gol fue el vencendor en este comparativo, puesto que su excelente

relación precio/valor no deja lugar a dudas.

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Dos europeos de altos vuelos

Fiat Bravo VS Peugeot 308

Hablar de autos deportivos está de moda, en esta ocasión te-nemos dos propuestas muy llamativas, dos vehículos comple-tamente nuevos; un italiano y un francés que buscan un lugar entre los automóviles de alto desempeño, pero con el toque citadino que solicitamos hoy en día.

Tenemos un diseño muy atrevido y felino por parte de Peu-geot y Fiat ofrece una imagen controvertida y de alta calidad, el dilema será elegir entre un motor de tecnología alemana de BMW incorporado al Peugeot o una máquina ligeramente más pequeña.

Texto Fiat Bravo por Leslie González/Texto Peugeot 308 por Oscar Sanabria/Fotos: Uriel Roldán

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COMPARATIVO • FIAR BRAVO VS PEUGEOT 308

mi nombre es...FIAT BRAVOEl Bravo que llega a México es el sustituto del Stilo que conocimos por muy poco tiempo en nuestro país bajo la denominación Stilo Schumacher, una edición especial. Este segmento es uno de los más competitivos del mer-cado; Focus, Megane, Astra, León y Peugeot 308 son algu-nos de los contrincantes de este bello ejemplar.

PEUGEOT 308El 308 llega al mercado con un impulso importante, lega-do del 307 en todas sus versiones. El motor turbo carga-do y la nueva plataforma le atribuyen características di-námicas muy interesantes, tanto para ciudad como para carretera. El espacio interior nos deja buena impresión, como ya es costumbre con la marca.

El estilo y el poder italiano contra el confort y la fiabilidad de la firma francesa.

La carretera parece ser el ambiente natural de estos dos europeos.

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FIAT BRAVO

Este modelo tiene una identidad completamente italia-na, hasta podríamos decir que goza de cierto aire a la marca Alfa Romeo. El frente es agresivo, pero con líneas fluidas que resaltan su gran aerodinámica, mostrándonos un verdadero deportivo. Luce más robusto por los faros prominentes, la pequeña parrilla y unos rasgos que des-tacan el cofre. De perfil los trazos son alargados hacia la parte trasera, se enfatizan en el centro y se afinan hacia el poste C, además las manijas de las puertas metálicas le dan un look elegante.

INTERIORPor dentro ostenta materiales de alta calidad, los plásti-cos de las puertas, el panel de instrumentos denotan el gran trabajo que se ha hecho en este vehículo. Los diales destacan por su forma y luz interior. La consola central es atractiva por su configuración, el volante muy deportivo y la sujeción es perfecta.

Los asientos son envolventes con vestiduras atrayentes, tiene un quemacocos panorámico, desde la primera fila hasta la segunda; esto no lo tiene la marca Peugeot.

PEUGEOT 308

El Peugeot 308 subió de nivel en estética el portafolio de la firma, con un detalle importante, los faros súper largos que incorporó por primera ocasión en los modelos de producción que pronto se utilizaron en la familia 207. La decisión morfológica en el frente permite agrandar los elementos, la toma de aire principal, el emblema, los fa-ros y las curvas que deslizan el viento, suben por el para-brisas y recorren los laterales sin dificultad; está pensado en desplazamientos rápidos.

INTERIORLa dimensión interior del 308 importa más cuando ha-blamos de un auto pensado para compartir. Está en-samblado con sumo cuidado y sus materiales también resultan agradables al tacto. Visualmente recrea un am-biente deportivo, oscuro, íntimo, algo que tanto el con-ductor como los pasajeros apreciarán. La distracción interior es mínima; controles y botones pensados en la máxima eficiencia y el menor despiste. Un vehículo con toques muy deportivos. La visibilidad hacia el exterior es muy buena.

Líneas...COMPARATIVO • FIAR BRAVO VS PEUGEOT 308

La imagen exterior del Bravo concuerda con la calidad de los interiores.

Un excelente equipamiento de confort acompañado de una imagen fresca.

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FIAT BRAVO

Cuando abres el cofre y encuentras un motor de 1.4 litros podrías pensar que no se va a comportar a la altura, pero al ser turbo y estar muy bien balanceado en peso, tiene un alto desempeño. Desde que pisas el acelerador dis-frutas de su gran estabilidad y comodidad por su buena suspensión, acorde a la calidad del suelo de la ciudad de México. Un plus son las luces con ángulo de giro en curva, además tiene un botón de sport para mejorar su desem-peño haciéndolo más reactivo al acelerar.

CONCLUSIONESDos grandes contendientes y completamente nuevos en nuestro mercado. Aquí tendrás que decidir qué marca te gusta más, la francesa o la italiana. Tenemos opiniones encontradas, pero definitivamente el equipamiento de-portivo, su belleza y gran desempeño del Fiat Bravo te cautivarán por completo.

PEUGEOT 308

La composición mecánica del Peugeot 308 resulta grata. Comenzando por el pequeño y eficiente motor de 1.6 litros de capacidad con el sistema Turbo High Pressure de 4 cilindros y 16 válvulas, este hatchback desarrolla 138 caballos de potencia a 5,800 revoluciones por mi-nuto con un torque alto y efectivo de 177 libras pie a 1,400 revoluciones por minuto. La entrega de la poten-cia a bajas revoluciones permite que el vehículo pue-da moverse con agilidad y buena respuesta al pisar el acelerador. Integra tracción frontal con una suspensión cómoda y segura.

CONCLUSIONESPara carretera es un vehículo confortable, los ocupantes en la segunda fila gozarán de mayor espacio. La motori-zación permitirá kilómetros de diversión con un objetivo en la mira, llegar siempre a salvo. Peugeot se lleva las pal-mas, podría parecer más caro, pero vale cada peso.

Comportamiento



• Desempeño: 5.0




FIAT BRAVO

PEUGEOT 308• Diseño exterior: 4.0


• Desempeño: 5.0





El manejo de ambos vehículos es sobresaliente debido al turbocargador; aunque el desplazamiento del Bravo es menor, cuenta con el mismo caballaje, lo que empareja las cifras frías pero no demerita el desempeño.

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FIAT BRAVO SPORT 1.4L 5P MT HATCHBACK PEUGEOT 308 1.6L TURBO 5P MT HATCHBACK

FABRICADO EN : Italia Francia

MOTOR: 1.4 litros Turbo 4 cilindros, DOHC 1.6 litros Turbo 4 cilindros DOHC

POTENCIA: 148 HP @ 5,500 rpm 148 HP @ 5,800 rpm

TORQUE: 152 lb-pie @ 2,250 rpm 177 lb-pie @ 1,400 rpm

TRANSMISIÓN: Manual de 6 velocidades Manual de 5 velocidades

TRACCIÓN: Delantera Delantera

LARGO: 4,336 4,276

ALTO: 1,498 1,498

ANCHO: 1,792 1,815

DISTANCIA ENTRE EJES: 2,600 2,608

PESO VACÍO: 1,350 kg N/D

FRENOS: De disco en las 4 ruedas con ABS De disco en las 4 ruedas con ABS

ASISTENCIAS: Control electrónico de tracción, asistencia elec-trónica de frenado y distribución electrónica de

frenado

Asistencia electrónica de frenado, distribución electrónica de frenado y control electrónico de

estabilidad

LLANTAS: 225 / 45 con rines de aleación de aluminio de 17” 205 / 55 H con rines de aleación de aluminio de 16”

GARANTÍA: 24 meses/50,000 km 24 meses/ilimitado km

1ER SERVICIO: 10,000 km $ 1,090 10,000 km $ 999

2DO SERVICIO: 20,000 km $ 1,300 20,000 km $ 2,269

3ER SERVICIO: 30,000 km $ 3,680 30,000 km $ 1,049

PRECIO: $259,900 $257,900


VEREDICTODos vehículos cien por ciento europeos; el Bravo impone su carácter deportivo y líneas de diseño italiano. El 308 mantiene un alto nivel de equipo y el buen gusto francés. Estas dos vertientes son las que se deben tomar en cuenta al elegir entre uno y otro, la decisión es tuya, no te quedes sin manejarlos.

En nuestro sistema de puntuación el ganador es el Fiat Bravo, ya que cuenta con una imágen más actual y de acuerdo al segmento que va dirigido. En verdad es una difícil elección.

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GánateEs muy sencillo, contesta las siguientes preguntas y envía tus respuestas a: [email protected]

1.¿Cuál fue el auto de portada de la revista de enero?

2.¿De qué color es el auto que aparece en el artículo “El auto del mes”, de enero?

3.¿Qué personalidad acompañó a GLK de Mercedes Benz en la portada de febrero?

4.¿Cuáles fueron los vehículos del compa-rativo de febrero?

5.¿Cuál es el título del artículo de la página 66 de la revista del mes de marzo?

¡Los primeros en responder correctamente serán los ganadores!

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7.¿Cómo se llama la nueva sección que aparece en la revista del mes de abril?

8.¿Quién tomó las fotografías del artículo de Chevrolet Traverse de la revista del mes de abril?

9.¿Qué color predomina en el artículo de la página 64 y 65 de la revista del mes de abril?

10.¿Cuál es el slogan relacionado con estilo de vida de la revista Autoexplora?

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