ქალაქ მარტვილის თამარ მეფის ქუჩისა და ქვაითის უბნისდამაკავშირებელი გზის რეაბილიტაცია

(მარტვილის მუნიციპალიტეტი)

გარემოსდაცვითი და სოციალური სკრინინგი და გარემოზეზემოქმედების მართვის გეგმა

მსოფლიო ბანკირეგიონული და მუნიციპალური ინფრასტრუქტურის განვითარებისმეორე პროექტი (RMIDP II)

გარემოზე ზემოქმედების სკრინინგი

ქვე-პროექტის ფარგლებში მოხდება ქალაქ მარტვილში, სამეგრელო-ზემო სვანეთისრეგიონში, მარტვილში თამარ მეფის ქუჩისა და ქვაითის უბნის დამაკავშირებელიგზის რეაბილიტაცია, მთლიანი სიგრძით 3 360 მეტრი.

ქვე-პროექტი მოიცავს :- გზის საფარის რეაბილიტაცია ასფალტო-ბეტონის ფენით;- ბეტონის ღარების მოწყობა (1 219 მ);- შიდა ეზოების შესასვლელში მილების ინსტალაციას- საყრდენი კედლის მოწყობა გზის pk 5+14 (12მ) მონაკვეთის გასწვრივ

(A) ზემოქმედების დადგენა

აქვს თუ არა ქვე-პროექტსმნიშვნელოვანი ზემოქმედებაგარემოზე?

ქვე-პროექტს ექნება მცირე მოკლევადიანი ზეგავლენაგარემოზე, ხოლო მისი გრძელვადიანი გავლენა იქნებაპოზიტიური.

ძირითად ზემოქმედებას ადგილი ექნება მშენებლობისფაზაში, რომელიც მოიცავს გზის საფარის დაგებას, მძიმეტექნიკის მოძრაობას და ექსპლუატაციას, მასალებისმიწოდებას.

გზა, რომლის რეაბილიტაციაც არის დაგეგმილი ქვე-პროექტის ფარგლებში, გადის დასახლებულ ადგილებზე,მოდიფიცირებულ გარემოში. ამიტომ ქვე-პროექტისგანხორციელებით გამოწვეული ზეგავლენა (ხმაური,ემისიები, სამშენებლო ნარჩენები, სატრანსპორტომოძრაობის დროებითი შეფერხება) არის დროებითი დაუმნიშვნელო.

რა მნიშვნელოვანისასარგებლო და უარყოფითიხასიათის ზემოქმედებებიექნება ქვე-პროექტსგარემოზე?

ქვე-პროექტს აქვს დადებითი გრძელვადიანი ზეგავლენა,აუმჯობესებს რა ადგილობრივი მოსახლეობის საცხოვრებელდა ტრანსპორტირების პირობებს. ქვე-პროექტისგანხორციელების შედეგად შემცირდება ზემოქმედებისარსებული უარყოფითი ფაქტორები, როგორიცაა მტვერი,ემისიები, ვიბრაცია და ხმაური.

ბუნებრივ და სოციალურ გარემოზე მოსალოდნელიუარყოფითი ზეგავლენა არის მოკლევადიანი დადამახასიათებელი ურბანულ გარემოში მცირე/საშუალოსარეაბილიტაციო სამუშაოებისათვის: ხმაური, მტვერი,ვიბრაცია და ემისიები მძიმე ტექნიკის მოძრაობისა დაექსპლუატაციის შედეგად, სამშენებლო ნარჩენების

წარმოქმნა, მოძრაობის დროებითი შეფერხება.

გზის დატბორვის რისკის შემცირების მიზნით ქვე-პროექტისფარგლებში დაგეგმილია არსებული სანიაღვრე წყლებისმიმღები კიუვეტებისა და მილების გაწმენდა, ასევე ბეტონისადა გრუნტის კიუვეტების მოწყობას გზის გასწვრივ.

შიდა ეზოებთან არსებული აზბესტის მილების ( 52მ)დემონტაჟის შედეგად წარმოიქმნება აზბესტის შემცველინარჩენები.

კერძო საკუთრებებს შორის ( საცხოვრებელი სახლებისეზოები) არსებული ტერიტორიის სივიწროვის გამო(დაახლოებით 5 მ) ვერ ხერხდება ტროტუარის მოწყობაიძულებითი განსახლების გარეშე, რაც არ არისმიზანშეწონილი არც ფინანსური და არც სოციალურითვალსაზრისით. ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისუზრუნველსაყოფად მოეწყობა სიჩქარის შემზღუდავიბარიერები და განთავსდება გამაფრთხილებელი საგზაონიშნები.

ხილვადობის გაუმჯობესების მიზნით გზის რამოდენიმემონაკვეთზე მოხდება ხეების გასხვლა და ბუჩქების მოჭრა.

შეიძლება თუ არა, რომ ქვე-პროექტს გააჩნდესმნიშვნელოვანი ხასიათისზემოქმედება ადგილობრივმოსახლეობასა დაზემოქმედებას ქვეშ მყოფ სხვაპირებზე?

ქვე-პროექტის განხორციელება არ საჭიროებს მიწის ახალიფართობის დაკავებას და განსახლებას.

კერძო ეზოების გასწვრივ არსებული მავთულის ღობე (12 მ)მოიხსნება და დამონტაჟება ახალი რაც გამოწვეულია PK5+14 გზის მონაკვეთძე საყრდენი კედლის მოწყობით.არსებული ღობის ახლით შეცვლა წერილობით არისშეთანხმებული მესაკუთრესთან.

გრძელვადიან პერსპექტივაში ქვე-პროექტის სოციალურიზემოქმედება იქნება დადებითი - გაუმჯობესდებაადგილობრივი მოსახლეობის საცხოვრებელი პირობები,ასევე ტრანსპორტის მოძრაობისა და მგზავრობის პირობები.

უარყოფითი ზეგავლენა არის მოკლევადიანი დაშეზღუდული მხოლოდ სამუშაოების განხორციელებისადგილით. უარყოფითი ზეგავლენა დაკავშირებულიაზემოთ აღწერილ ფაქტორებთან.

(B) შემამასუბუქებელი ზომები

განხილული იქნა თუ არა ქვე-პროექტის მოცემულიდიზაინის ალტერნატიულივარიანტები?

ალტერნატიული ვარიანტები არ იქნა განხილული, ვინაიდანქვე-პროექტი ითვალისწინებს არსებულიინფრასტრუქტურის აღდგენას.

რა სახის შემამსუბუქებელიზომებია შეთავაზებული?

გზის რეაბილიტაციის ფაზაში მოსალოდნელი უარყოფითიზემოქმედებების შემცირება ადვილად შესაძლებელია.კონტრაქტორი პასუხისმგებელი იქნება, რომ ნარჩენებიგანათავსოს შეთანხმებულ ადგილას, გამოიყენოს მხოლოდლიცენზირებული კარიერებიდან მოპოვებული მასალა,თავიდან აიცილოს წყლისა და ნიადაგის დაბინძურება(საწვავის/ზეთების დაღვრა სატრანსპორტო საშუალებებისადა მექანიზმების გაუმართაობის გამო, ასფალტისა დაბეტონის ნარჩენებით დაბინძურება),მოსახლეობის შეწუხება (ხმაურით, მტვერით და ემისიებით)შერბილდება მუშაობის/ მასალების მიწოდების განრიგისდაცვის გზით, მოძრაობის მართვით, სამშენებლომექანიზმების შესაბამისი მოვლით და სხვა ღონისძიებებით.

მოხდება ასბესტის მილების დამონტაჟი, ხოლო მათიგატანა იწარმოებს გარემოს მართვის გეგმაში აღწერილიპროცედურებისა და ნაგავსაყრელის ოპერატორორგანიზაციასთან დადებული წერილობითი შეთანხმებისშესაბამისად. მგფ-ის მიერ მკაცრად გაკონტროლდებადემონტაჟის სამუშაობი და ასბესტის მოხსნილი მილებისსათანადო გატანა.

წარსულშიგანხორციელებული მსგავსიპროექტებიდან მიღებული რაგამოცდილება იქნაგათვალისწინებული ქვე-პროექტის დიზაინში?

მუნიციპალური განვითარების ფონდს აქვს გზებისა დაქუჩების რეაბილიტაციის საშუალო და მსხვილი მასშტაბისპროექტების განხორციელების დიდი გამოცდილება. მსგავსიპროექტების განხორციელებისას მიღებულიგამოცდილებიდან გამომდინარე, ქვე-პროექტის დიზაინიმოიცავს არა მხოლოდ ქუჩების საფარის რეაბილიტაციას,არამედ, ასევე, სანიაღვრე არხების გაწმენდას და ახალიკიუვეტების მოწყობას, რაც ხელს შეუწყობს შემდგომში გზისსაფარის მოვლა-შენარჩუნებას.

ჩართული იყო თუ არადაინტერესებული თემებიქვე-პროექტის მომზადებისპროცესში დაგათვალისწინებული იქნა თუარა მათი ცოდნა სათანადოდ?

ქვე-პროექტი შემუშავებულია მუნიციპალიტეტის მიერზემოქმედების ქვეშ მყოფ თემებთან კონსულტაციით დაროგორც საპასუხო ქმედება არსებულ სიტუაციაზე.

ადგილობრივი მოსახლეობა ინფორმირებულია დაგეგმილისამუშაოების შესახებ და არ აქვთ პრეტენზია დაკავშირებულ

შემაწუხებელ ფაქტორებთან.

მუნიციპალური განვითარების ფონდმა და მარტვილისმუნიციპალიტეტის გამგეობამ ადგილობრივმოსახლეობასთან შეხვედრა ჩაატარა 2015 წლის 28 ივლისს,რომელზეც განხილული იქნა ქვე-პროექტის გარემოზეზემოქმედების მართვის გეგმა. შეხვედრის ოქმი თან ერთვის.

(C) რანჟირება

მსოფლიო ბანკის უსაფრთხოების რეგულაციის OP 4.01 შესაბამისად ქვე-პროექტიკლასიფიცირებული იქნა როგორც კატეგორია B და საჭიროებს გარემოსდაცვითი მართვისსაკონტროლო ჩამონათვალის შევსებას მცირე მოცულობის სამშენებლო და სარეაბილიტაციოპროექტებისათვის

სოციალური სკრინინგი

ინფორმაცია სოციალური უსაფრთხოების სკრინინგისათვის დიახ არა

1 არის თუ არა ინფორმაცია ქვე-პროექტის განხორციელებისტერიტორიის მფლობელობისა და სარგებლობის შესახებხელმისაწვდომი და ექვემდებარება თუ არა დადასტურებას?(სკრინინგი არ ჩაითვლება დასრულებულად თუ აღნიშნულსაკითხზე ინფორმაცია არ არის ხელმისაწვდომი)

2 ქვე-პროექტის განხორციელება შეზღუდავს თუ არა მოსახლეობისხელმისაწვდომობას სამეურნეო რესურსებზე, როგორიცაა მიწა,საძოვრები, წყალი, საერთო საზოგადოებრივი საჭიროებისობიექტები ან სხვა რესურსები, რაზეც მოსახლეობაადამოკიდებული?

3 გამოიწვევს თუ არა ქვე-პროექტის განხორციელება ცალკეულიინდივიდების ან ოჯახების ადგილმონაცვლეობას ან იქნება თუ არასაჭირო მიწის ნაკვეთის შეძენა (საზოგადოებრივი ან კერძი,დროებით ან მუდმივად) ?

4 გამოიწვევს თუ არა ქვე-პროექტის განხორციელება მოსავლის(მარცვლელული, ხეხილი) ან საოჯახო ინფრასტრუქტურის(დამხმარე ნაგებობები, ღობე, არხი, ბეღელი, გარე ტუალეტები,სამზარეულოები და სხვა) დროებით ან მუდმივ დაკარგვას?

თუ რომელიმე შეკითხვაზე (გარდა პირველი შეკითხვისა) პასუხი არის „დიახ“, მაშინ უნდა

ამოქმედდეს OP/BP 4.12 საოპერაციო პოლიტიკა იძულებით განსახლების შესახებ,შემარბილებელი ღონისძიებები უნდა განისაზღვროს OP/BP 4.12-ისა და განსახლებისპოლიტიკის ჩარჩო დოკუმენტის მიხედვით.

მოხდება კერძო ეზოს გასწვრივ არსებული მავთულის ღობის ( 12 მ)დემონტაჟი და ახლისდამონტაჟება რაც გამოწვეულია PK 5+14 გზის მონაკვეთზე საყრდენი კედლის მოწყობით.არსებული ღობის ახლით ჩანაცვლება წერილობით არის შეთანხმებული მესაკუთრესთან.

ნაწილი A: ზოგადი ინფორმაცია პროექტისა და საპროექტო ტერიტორიის შესახებ

ინსტიტუციონალური და ადმინისტრაციული საკითხებიქვეყანა საქართველო

პროექტის დასახელება რეგიონული და ინფრასტრუქტურული განვითარების მეორეპროექტი

ქვე-პროექტის დასახელება ქალაქ მარტვილის თამარ მეფის ქუჩისა და ქვაითის უბნისდამაკავშირებელი გზის რეაბილიტაცია (მარტვილისმუნიციპალიტეტი)

ქმედებების მოცულობა ქვე-პროექტის ფარგლებში

ქვე-პროექტის ფარგლებში დაგეგმილია ქალაქ მარტვილისთამარ მეფის ქუჩისა და ქვაითია უბნის დამაკავშირებელიგზის (სიგრძე 3360 მეტრი)რეაბილიტაცია.

ქვე-პროექტი მოიცავს შემდეგ სამუშაოებს:- გზის საფარის რეაბილიტაცია ასფალტო ბეტონის

ფენით;- ბეტონის ღარების მოწყობა (1 219 მ);- შიდა ეზოების შესასვლელში მილების ინსტალაცია;- საყრდენი კედლის მოწყობა გზის pk 5+14 (12მ)

მონაკვეთის გასწვრივ.

ინსტიტუციონალური ორგანიზება(მსოფლიო ბანკი)

ჯგუფის ხელმძღვანელი:სიაოლან ვანგი

უსაფრთხოებისსპეციალისტი:

დარეჯან კაპანაძე

განხორციელების ორგანიზება(მსესხებელი)

განმახორციელებელიერთეული:

მუნიციპალურიგანვითარების

ფონდი

სამუშაოთაზედამხედველი:საკონსულტაციოკომპანია ეპტისა

(ესპანეთი)

სამუშაოთაკონტრაქტორი:

ერთობლივისაწარმო: შპს

„მარტვილავტოგზა“და შპს „ჯ და ჯ“

ადგილმდებარეობის აღწერა

ინსტიტუტის დასახელება, რომლისსაკუთრების რეაბილიტაციაც არის

დაგეგმილი

მარტვილის მუნიციპალიტეტი

ინსტიტუტის მისამართი, რომლისსაკუთრების რეაბილიტაციაც არისდაგეგმილი

მარტვილი, 3100, თავისუფლების ქუჩა 10ტელ: ( 418 ) 220060; 577 95 91 93ელ-- ფოსტა : martvilisgamgeoba@gmail.com

ქვე-პროექტის განხორციელების ადგილი მდებარეობსდასავლეთ საქართველოში, სამეგრელო-ზემო სვანეთისრეგიონში. მანძილი თბილისიდან არის 300 კმ.

ვინ არის მიწის ნაკვეთის მუნიციპალური საკუთრება

მფლობელი? ვინ არის მოსარგებლე(ოფიციალურად/არაოფოციალურად)

ფიზიკური და ბუნებრივი გარემო ქალაქი მარტვილი წამოადგენს მარტვილისმუნიციპალიტეტის ადმინისტრაციულ ცენტრს, რომელიცმდებარეობს მდინარე ახალიწყლის ნაპირზე. 2002 წლისაღწერის თანახმად ქალიქის მცხოვრებთა რაოდენობა შეადგენს20, 1 მოსახლეს.

გზა, რომლის რეაბილიტაციაც დაგეგმილია პროექტისფარგლებში გაყვანილი იქნა ათწლეულების წინ. დღეისმდგომარეობით არის ძლიერ დაზიანებული, რაც ხელს უშლისტრანსპორტის უსაფრთხო მოძრაობას, ამცირებსგამტარუნარიანობას და ზრდის ემისიებს.

გზის სივიწროვისა (საშუალოდ დაახლოებით 5 მეტრი) დაკერძო კუთვნილებაში არსებულ საცხოვრებელ სახლებს შორისმისი მდებარეობის გამო ვერ ხერხდება ტროტუარის მოწყობაიძულებითი განსახლების გარეშე, რაც არ არისმიზანშეწონილი არც ფინანსური და არც სოციალურითვალსაზრისით. ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისუზრუნველსაყოფად მოეწყობა სიჩქარის შემზღუდავიბარიერები და განთავსდება გამაფრთხილებელი საგზაონიშნები.

სანიაღვრე წყლების განტვირთვა მოხდება ნაკადულებსა დამცირე ზომის მდინარეებში, რომლებსაც კვეთავს გზა.

მასალების, მათ შორის ინერტულიმასალისა და წყლის მიწოდებისწყაროების მდებარეობა და დაშორებაქვე-პროექტის განხორციელებისადგილიდან

წყლის მიწოდება მოხდება მუნიციპალური წყალსადენიდან.

უახლოესი კარიერი მდებარეობს 7 კმ-ში.

კანონმდებლობაეროვნული და ადგილობრივი

კანონმდებლობა და ქვე-პროექტისქმედებების განხორციელებისათვის

საჭირო ნებართვები

მსოფლიო ბანკის პოლიტიკისა და ბუნებრივ და სოციალურგარემოზე ზემოქმედების მართვის ჩარჩო დოკუმენტისთანახმად ქვე-პროექტი კლასიფიცირდა, როგორც დაბალრისკიანი B კატეგორიის პროექტი.

ქვე-პროექტი მიღებულია მარტვილის მუნიციპალიტეტისმიერ.

საქართველოს კანონმდებლობის შესაბამისად ქვე-პროექტისფარგლებში დაგეგმილი საქმიანობა არ საჭიროებს

გარემოსდაცვით შეფასებას, დამტკიცებას ან ნებართვას. თუმცაეროვნული კანონმდებლობის თანახმად:

(i) სამშენებლო მასალები შეძენილი უნდა იქნესლიცენზირებული მომწოდებლისაგან;

(ii) კონტრაქტორი ვალდებულია აიღოს სასარგებლოწიაღისეულის მოპოვების ლიცენზია ინერტულიმასალის მოპოვებისათვის (თუ თავად გადაწყვეტსმოპოვებას, ნაცვლად შეძენისა);

(iii) კონტრაქტორი ვალდებულია აიღოს ასფალტის ქარხნისგარემოზე ზემოქმედების ნებართვა, თუ ასფალტსაწარმოებს თავად (ნაცვლად შეძენისა), ასევე,კონტრაქტორი ვალდებულია მოამზადოსატმოსფერული ჰაერის დაბინძურების სტაციონარულიწყაროს ინვენტარიზაციის ტექნიკური ანგარიშიბეტონის კვანძისათვის და შეათანხმოს გარემოსა დაბუნებრივი რესურსების დაცვის სამინისტროსთან, თუბეტონს აწარმოებს თავად (ნაცვლად შეძენისა);

(iv) მიწის სამუშაოების შედეგად წარმოქმნილი ინერტულისამშენებლო ნარჩენები (მოჭრილი მიწა, სედიმენტები)განთავსების ადგილი კონტრაქტორის მიერწერილობით უნდა შეთანხმდეს მარტვილისმუნიციპალიტეტთან;

(v) სამშენებლო ნარჩენები უნდა განთავსდეს უახლოესმუნიციპალურ ნაგავსაყრელზე კონტრაქტორსა დაოპერატორ ორგანიზაციას შორის ხელშეკრულებისსაფუძველზე.

(vi) მოჭრილი ხის ტოტების და ბუჩქების გატანაწერილობით უნდა დამტკიცდეს ადგილობრივი(მუნიციპალური) მთავრობის მიერ.

(vii) დემონტირებული ასბესტის მილების გატანა უნდამოხდეს უახლოეს მუნიციპალურ ნაგავსაყრელზე„მყარი საყოფაცხოვრებო ნარჩენების ნაგავსაყრელებისმოწყობისა და ექსპლუატაციის წესები და ნორმები“ტექნიკური რეგლამენტის შესაბამისად (საქართველოსმთავრობის დადგენილენა #416, 31.12.14) და ოპერატორკომპანიასთან წერილობითი შეთანხმების საფუძველზე.

სასარგებლო წიაღისეულის მოპოვების ლიცენზიის (არსებობისშემთხვევაში), ასფალტო ბეტონის ქარხნის ოპერირების (არსებობის შემთხვევაში) და ნარჩენების გატანის ნებართვებითანდართული უნდა იყოს ამ გარემოსდაცვის მართვისგეგმაზე, მას შემდეგ რაც მოხდება კონტრაქტორის შერჩევა დასამშენებლო ადგილზე მობილიზება.

დაცული უნდა იქნეს GOST და SNIP ნორმები.

საჯარო კონსულტაციასად და როდის ჩატარდა/ჩატარდება

საჯარო კონსულტაცია?გარემოზე ზემოქმედების მართვის გეგმა განხილული იქნაადგილობრივი მოსახლეობის მონაწილეობით 2015 წლის 28ივლისს. შეხვედრის ოქმი თან ერთვის.

დანართებიდანართი 1: ქვე-პროექტის განხორციელების ადგილი და ფოტომასალადანართი 2: საჯარო კონსულტაციის ოქმიდანართი 3: ხელშეკრულება სამშენებლო ნარჩენების განთავსებაზე (იქნება მოწოდებული)

ნაწილი B: ინფორმაცია გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების შესახებ

გარემოსდაცვითი/სოციალური სკრინინგი

მოიცავს თუ არაქვე-პროექტირომელიმემითითებულქმედებას/საკითხს?

ქმედება/საკითხი სტატუსი შემარბილებებლი ღონისძიებები

A. შენობის რეაბილიტაცია [ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი A

B. ახალი მშენებლობა [ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი A

C. ნარჩენი წყლების გადამუშავების ინდივიდუალურისისტემა

[ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი B

D. ისტორიული შენობ(ებ)ა და რაიონები [ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი C

E. მიწის შეძენა1 [ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი D

F. საშიში ან ტოქსიკური მასალები2 [ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი E

G. ზემოქმედება ტყეებზე და/ან დაცულ ტერიტორიებზე [ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი F

H. სამედიცინო ნარჩენების დამუშავება/ მენეჯმენტი [ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი G

I. სატრანსპორტო და ფეხით მოსიარულეთაუსაფრთხოება

[ ] დიახ [ ] არა იხ. ქვემოთ ნაწილი H

1 მიწის შესყიდვა მოიცავს ადამიანთა გადასახლებას, საცხოვრებელი პირობების შეცვლას, კერძო საკუთრებაში არსებული ქონების შელახვას - ეს ეხება მიწებს, რომელიცშეძენილი/გადაცემულია და ამ ქმედებას გააჩნია ზემოქმედება იმ ადამიანებზე, რომლებიც ცხოვრობენ ან/და სახლობენ ან/და აწარმოებენ ბიზნესს (სავაჭრო ერთეულებს)შეძენილ მიწაზე.2 ტოქსიკური/ საშიში მასალები მოიცავს, მაგრამ არ შემოიფარგლება შემდეგი მასალებით: აზბესტი, ტოქსიკური საღებავები, მავნე ზემოქმედების მქონე გამხსნელები, ტყვიისშემცველი საღებავის მოშორება და ა.შ.

ნაწილი C: შემარბილებელი ღონისძიებები

ქმედებები პარამეტრი ზემოქმედების შემამცირებელი ღონისძიებები საკონტროლო ჩამონათვალი

0. ზოგადიპირობები

ინფორმირება დაუსაფრთხოება

(a) ინფორმაცია მომავალი სამუშაოების შესახებ მიწოდებულია ადგილობრივი სამშენებლო და გარემოსდაცვის ინსპექციებისათვის და თემისათვის;

(b) ადგილობრივი მოსახლეობა ინფორმირებულია დაგეგმილი სამუშაოების შესახებ მედიაში და / ანსაზოგადოებისათვის ხელმისაწვდომ ადგილებში (სამუშაოების განხორციელების ადგილის ჩათვლით)შესაბამისი შეტყობინების განთავსების გზით;

(c) გაცემულია მშენებლობისათვის და/ ან რეაბილიტაციისათვის საჭირო ყველა ნებართვა;(d) კონტრაქტორი აცხადებს ოფიციალურ თანხმობას, რომ სამუშაოები განხორციელდება უსაფრთხო და

მოწესრიგებული გზით, მიმდებარე ტერიტორიაზე მოსახლეობასა და გარემოზე მინიმალურიზემოქმედების უზრუნველყოფით;

(e) მუშათა პირადი დამცავი აღჭურვილობა შესაბამისობაში იქნება საერთაშორისო საუკეთესოპრაქტიკასთან (სამუშოების შესრულების დროს მუშებს უნდა ეხუროთ ჩაფხუტები, საჭიროებისშემთხვევაში ეკეთოთ ნიღბები, დამცავი სათვალე, უსაფრთხოების ქამრები და ჩექმები);

(f) მუშათა ინფორმირების მიზნით უსაფრთხოების ძირითადი წესები და რეგულირებები განთავსებულიუნდა იქნეს შესაბამის მაჩვენებლებზე სამუშაოთა განხორციელების ადგილებზე.

A. ზოგადისარეაბილიტაციოდა / ან სამშენებლოქმედებები

ჰაერის ხარისხი (a) ნგრევის შედეგად მიღებული ნამსხვრევების შენახვა უნდა მოხდეს კონტროლირებად ადგილზე დადაინამოს წყლით მტვრის შესამცირებლად;

(b) პნევმატური ბურღით ნგრევის პროცესში მტვრის წარმოქმნა და გავრცელება შეზღუდული უნდა იქნესწყლით დანამვით და/ან მტვრის საწინააღმდეგო ეკრანების გამოყენებით;

(c) ნანგრევების დაყრა არ უნდა მოხდეს მიმდებარე ტერიტორიებზე;(d) არ უნდა მოხდეს სამშენებლო ნარჩენების დაწვა;(e) არ უნდა იქნეს ნებადართული სატრანსპორტო საშუალებების და მანქანა-დანადგარების უქმი სვლა;(f) სატვირთო მანქანების ტვირთი უნდა იყოს დამაგრებული და გადაფარებული .

ხმაური (a) ხმაური უნდა შემცირდეს სამუშაოების განხორციელების დროითი ლიმიტების დაწესებით;(b) ოპერირებისას გენერატორების, ჰაერის კომპრესორებისა და სხვა მექანიკური დანადგარების ძრავის საფარები

დახურული უნდა იყოს, ამასთან დანადგარები მაქსიმალურად შორს უნდა განთავსდეს საცხოვრებელიტერიტორიებიდან;

(c) სატრანსპორტო საშუალებებმა უნდა იმოძრაონ მხოლოდ წინასწარ შეთანხმებული მარშრუტით;(d) უნდა განისაზღვროს სატრანსპორტო საშულებების მოძრაობის მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარე;(e) უზრუნველყოფილი უნდა იქნეს სატრანსპორტო საშუალებებისა და მანქანა დანადგარების სათანადო მოვლა

და შესაბამისი ტექნიკური კონტროლი;(f) არ უნდა იქნეს ნებადართული სატრანსპორტო საშუალებების და მანქანა-დანადგარების უქმი სვლა;

გამოყენებული უნდა იქნეს მაყუჩები.

წყლის ხარისხი (a) კონტრატორს მოეთხოვება მოაწყოს და გადახუროს მასალების დასაწყობების ადგილი, რომელიც დაცულიუნდა იქნეს წარეცხვისაგან ძლიერი წვიმის ან დატბორვის დროს წყალგაუმტარი მასალით. გატარებულიუნდა იქნეს სათანადო ეროზიისა და სედიმენტების კონტროლის ღონისძიებები, როგორიცაა თივისშეკვრებისა და/ ან სილის მესერის მოწყობა, რაც ხელს შეუშლის სედიმენტების სამშენებლო ტერიტორიიდანჩარეცხვას ახლომდებარე წყლის ობიექტში.

(b) კონტრაქტორმა უნდა დაგეგმოს ყველა ექსკავაცია, ნიადაგის ზედა ფენისა და ქვედა ფენის შენახვა იმგვარადრომ მინიმუმამდე შემცირდეს რაიმე სახის ჩამონადენი.

(c) მანქანა-დანადგარები და სატრანსპორტო საშუალებები უნდა შემოწმდეს რეგულარულად, რათა არ ხდებოდესზეთებისა და საწვავის დაღვრა. უნდა ხორციელდებოდეს მანქანა-დანადგარებისა და სატრანსპორტოსაშუალებების სათანადო მოვლა ისე, რომ მინიმუმამდე იქნეს შემცირებული დაღვრების საფრთხე.სატრანსპორტო საშუალებების შემოწმება უნდა ხდებოდეს ყოველდღიურად სპეციალურად გამოყოფილადგილებში შესაბამისი საფარით და საწრეტით. მანქანების სადგომი და შეკეთების ადგილები დაშორებულიუნდა იქნეს წყლის ობიექტიდან მინიმუმ 50 მეტრით.

(d) ზეთები, გამხსნელები და საწვავი შენახული უნდა იქნეს გამოყოფილ ადგილებში შესაბამისი საფარით დასაწრეტით. სამშენებლო მოედანზე ხელმისაწვდომი უნდა იყოს დაღვრის შემთხვევაში შემკავებელი მასალები(სორბენტები, ქვიშა, ნახერხი).

(e) არ უნდა მოხდეს სველი ცემენტის ან ბეტონის ნარჩენების ჩარეცხვა/ჩაყრა ნებისმიერ წყლის ობიექტში.ნარჩენების

მართვა(a) სამშენებლო საქმიანობიდან მოსალოდნელი ყველა მნიშვნელოვანი ტიპის ნარჩენისათვის გამოყოფილი უნდა

იქნეს განთავსების ადგილები;(b) მინერალური და დემონტაჟის შედეგად წარმომნილი სამშენებლო ნარჩენები გამოცალკევებული უნდა იქნეს

სხვა ნარჩენებისგან (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). უნდა განთავსდეს სპეციალურად გამოყოფილ ადგილას,და უნდა შეინახოს სპეციალურ კონტეინერებში;

(c) სამშენებლო ნარჩენები უნდა განთავსდეს შესაბამისად წინასწარ შეთანხმებულ ადგილას.(d) უნდა იწარმოებოდეს და ინახებოდეს დოკუმენტაცია ნარჩენების განთავსების თაობაზე, რათა შესაძლებელი

იყოს სათანადო მართვის დასაბუთება;(e) შესაძლებელია შესაბამისი ნარჩენების ხელახლა გამოყენება და რეციკლირება კონტრაქტორის მიერ (გარდა

აზბესტისა).

მასალებისმიწოდება

a) გამოყენებული უნდა იქნეს ინერტული მასალის არსებული კარიერები, რომლებზეც გაცემულია შესაბამისიოფიციალური დასტური ან ვადიანი ლიცენზია;

b) ინერახალი კარიერის ამოქმედების შემთხვევაში კონტრაქტორმა უნდა მოიპოვოს შესაბამისი ლიცენზია;c) ინერტული მასალის კარიერი ან მისი გამოყენებული ნაწილი უნდა იქნეს აღდგენილი ან სათანადოდ

დახურული თუ ლიცენზიის მოქმედების ვადა ამოწურულია ან ინერტული მასალის მოპოვებადასრულებულია;

d) მასალების ტრანსპორტირება არ უნდა მოხდეს პიკის საათებში.

e) უნდა განთავსდეს სიჩქარი მარეგულერებელი, შემოვლითი გზის და გამაფრთხილებები ნიშნები

ხეების დაცვაგზის გასწვრივ

a) ხეები გზის გასწვრივ არ უნდა მოიჭრას და არ უნდა იქნეს დაზიანებული.b) მოჭრილი ტოტებისა და მცენარეების გატანა უნდა მოხდეს ადგილობრივი ( მუნიციპალური)

მთავრობასთან წერილობითი შეთანხმების საფუძველზე.

E ტოქსიკურიმასალები

აზბესტისგანკარგვა

a) ქვე პროექტის ობიექტზე განთავსებული აზბესტი გარკვევით უნდა აღინიშნოს როგორც სახიფათომასალა;

b) აზბესტი სათანადოდ უნდა იქნას შენახული და დალუქული, მისი ზემოქმედების მინიმუმამდედასაყვანად;

c) გატანამდე აზბესტი უნდა დამუშავდეს დამასველებელი ხსნარით რათა შემცირდეს აზბესტის მტვერი;d) აზბესტის გატანა უნდა მოხდეს გამოცდილი პროფესიონალების მიერ, რომლებიც აღჭურვილნი იქნებიან

სპეციალური დამცავი აღჭურვილობით;e) თუ აზბესტის მასალა ინახება დროებით, ნარჩენები უსაფრთხოდ უნდა იყოს დახურული და შესაბამისად

აღნიშნული, უსაფრთხოების ზომები უნდა იქნას გატარებული სამშენებლო ობიექტიდან უნებართვოდგატანის თავიდან ასაცილებლად;

f) გატანილი აზბესტი არ უნდა იქნას ხელახლა გამოყენებული;g) აზბესტი საბოლოოდ განთავსდება უახლოეს ოფიციალურ ნაგავსაყრელზე ოპერატორ ორგანიზაციასთან

წერილობითი შეთანხმების შესაბამისად.H სატრანსპორტოსაშუალებებისა დაფეხითმოსიარულეთაუსაფრთხოება

სამშენებლოსაქმიანობისსახიფათო

პიდაპირი ანარაპირდაპირიზემოქმედება

საზოგადოებრივტრანსპორტზე და

ფეხითმოსიარულეებზე

(a) ეროვნული კანონმდებლობის შესაბამისად კონტრაქტორი უზრუნველყოფს, რომ სამშენებლო ტერიტორიაშესაბამისად დაცულია და მშენებლობასთან დაკავშირებული ტრანსპორტის ოპერირება რეგულირებულია. ესმოიცავს მაგრამ არ არის ლიმიტირებული შემდეგით:

განთავსებული უნდა იქნეს მოძრაობის გამაფრთხილებელი ნიშნები, ბარიერები და ტრანსპორტისმარშრუტის ცვლილების ნიშნები. საზოგადოება გაფრთხილებული უნდა იყოს ყველა შესაძლოსაშიშროების შესახებ;

უნდა ჩამოყალიბდეს მოძრაობის მართვის სისტემა და ჩატარდეს თანამშრომელთა ტრენინგი,განსაკუთრებით ტერიტორიაზე შესვლასა და ტერიტორიის მახლობლად მძიმე ტექნიკის გადაადგილებისშესახებ. ფეხით მოსიარულეთათვის უნდა მოეწყოს უსაფრთხო გადასასვლელები იმ ადგილებში, სადაცმოძრაობს სამშენებლო ტექნიკა;

სამუშაო საათები შესაბამისობაში უნდა იქნეს მოყვანილი ადგილობრივი ტრანსპორტის მოძრაობისგანრიგთან, მაგ: ინტენსიური გადაზიდვები არ უნდა განხორციელდეს საზოგადოებრივი ტრანსპორტისინტენსიური მოძრაობის პერიოდში ან პირუტყვის გადაადგილების საათებში;

ტრანსპორტის მოძრაობა უნდა იმართებოდეს დატრენინგებული თანამშრომლების მიერ;

გზის რეაბილიტაციის სამუშაოების დროს უზრუნველყოფილი უნდა იქნეს ფეხითმოსიარულეთაუსაფრთხო მისასვლელები მაღაზიებთან, საცხოვრებელ სახლებთან, ოფისების შენობებთან თუ შენობებიღიაა საზოგადოებისთვის.

სიჩქარის შემზღუდველი ბარიერების და შესაბამისი ნიშნების მოწყობა (გზა ვიწროვდება/ფრთხილადფეხით მოსიარულლები) ადგილობრივ სატრანსპორტო პოლიციასთან შეთანხმებით.

ნაწილი D: მონიტორინგის გეგმა

ქმედება

რა

პარამეტრის მონიტორინგიხდება?

სად

ტარდებამონიტორინგი

როგორ

უნდაგანხორციელ

დესმონიტორინგ

ი

როდის

რა სიხშირით/

პერიოდულობით უნდა

განხორციელდესმონიტორინგი?

რატომ

ხდებაპარამეტრის

მონიტორინგი

ვინ

არისპასუხისმგებე

ლიმონიტორინგზ

ე?

სამშენებლო ფაზა

სამშენებლომასალებისმიწოდება

სამშენებლო მასალებისშეძენა მხოლოდოფიციალურადდარეგისტრირებულიმომწოდებლებისაგან

მომწოდებლისოფისში, ანსაწყობში

დოკუმენტების შემოწმება

მოწოდებისკონტრაქტებისგაფორმებისას

ინფრასტრუქტურის ტექნიკურიმდგრადობის დაუსაფრთხოებისუზრუნველყოფის მიზნით

მგფ,მშენებლობისზედამხედველი

სამშენებლომასალების დანარჩენებისტრანსპორტირება; სამშენებლომექანიზმებისგადაადგილება

სატრანსპორტოსაშუალებების დამექანიზმების ტექნიკურიმდგომარეობა;

სამშენებლო მასალებისა დანარჩენების გადაზიდვადახურული მანქანებით;

ტრანსპორტირეისათვისგანკუთვნილი დროისამარშრუტების დაცვა.

სამშენებლოტერიტორია

ინსპექტირება გაუფრთხილებელიინსპექტირებაროგორცსამუშაო, ასევეარა სამუშაოსაათებში

მიწისა დაჰაერისემისიებითდაბინძურებისშემცირება;

ხმაურით დავიბრაციითადგილობრივიმოსახლეობისშეწუხებისშეზღუდვა;

ტრანსპორტისმოძრაობისდარღვევის

მგფ,მშენებლობისზედამხედველი,საპატრულოპოლიცია

მინიმუმამდეშემცირება.

ინერტულიმასალებისწყარო

მასალების შეძენა არსებული,ლიცენზირებულიმომწოდებლებისაგან, თუ ესშესაძლებელია;

სასარგებლო წიაღისეულისმოპოვების ლიცენზიისმიღება კონტრაქტორის მიერდა ლიცენზიის პირობებისმკაცრი დაცვა;

კარიერების დაყოფატერასებად, დამუშავებულიადგილების რეაბილიტაციადა ლანდშაფტთანჰარმონიზება;

მდინარეში ქვიშა-ხრეშისმოპოვება წყლის ნაკადისგარეთ, დამცავი ბარიერებისმოწყობა ექსკავაციისადგილსა და წყლის ნაკადსშორის. დაუშვებელიამანქანების შესვლა წყლისნაკადში.

კარიერები დოკუმენტებისა დასამუშაოებისინსპექტირება

ინერტულიმასალისმოპოვებისპერიოდში

ეროზიისშემცირება დაეკოსისტემებისადალანდშაფტებისდეგრადირებისმინიმიზაცია;

სედიმენტებითწყლისდაბინძურების,ასევეჰიდრობიონტთასაარსებოპირობებისდარღვევისშემცირება.

მგფ,მშენებლობისზედამხედველი

სამშენებლონარჩენებისწარმოქმნა

სამშენებლო ნარჩენებისდროებითი შენახვასპეციალურად გამოყოფილადგილებში;

ნარჩენების დროულიგანთავსება ოფიციალურად

სამშენებლოტერიტორია;

ნარჩენებისგანთავსებისტერიტორია

ინსპექტირება პერიოდულადმშენებლობისპროცესში დაპრეტენზიებისშემთხვევაში

სამშენებლო დამის მეზობლადმდებარეტერიტორიებისმყარინარჩენებისაგანდაბინძურების

მგფ,მშენებლობისზედამხედველი,

გამოყოფილ ადგილებში. თავიდანაცილება

ტრანსპორტისმოძრაობისდარღვევა დაფეხითმოსიარულეთამიმოსვლისშეზღუდვა

სატრასპორტო მოძრაობისშეზღუდვის/მოძრაობისმიმართულების შეცვლისნიშნების განთავსება;

სამშენებლო მასალებისა დანარჩენების დროებითიგანთავსება ისე, რომ თავიდანიქნას აცილებულისატრანსპორტო საცობებიმისასვლელ გზებზე.

სამშენებლო დამიმდებარეტერიტორიები

ინსპექტირება სამშენებლოსამუშაოებისპერიოდში

სატრანსპორტოშემთხვევბისთავიდანაცილება

მგფ,მშენებლობისზედამხედველი

აზბესტისმართვა

ქვე პროექტის ობიექტზეგანთავსებული აზბესტისათანადოდ უნდა იყოსდალუქული და გარკვევითუნდა აღინიშნოს როგორცსახიფათო მასალა.

აზბესტის გატანა უნდამოხდეს გამოცდილიპროფესიონალების მიერ,რომლებიც აღჭურვილნიიქნებიან სპეციალურიდამცავი აღჭურვილობით.

უსაფრთხოების ზომებიუნდა იქნას გატარებულისამშენებლო ობიექტიდანუნებართვოდ გატანისთავიდან ასაცილებლად.

აზბესტი საბოლოოდგანთავსდება ნაგავსაყრელის

სამშენებლოობიექტზე

დოკუმენტაციის დასამუშაოებისინსპექტირება

სადემონტაჟოსამუშაოებისპერიოდში

ტოქსიკურიმასალებითდაბინძურებისთავიდანასაცილებლად.

მუშებისჯანმრთელობისდასაცავად.

მგფ დასამუშაოთაზედამხედველები

ოპერატორ ორგანიზაციასთანწერილობითი შეთანხმებისშესაბამისად.

მუშებისჯანმრთელობადაუსაფრთხოება

მუშების ფორმებით დაინდივიდუალური დაცვისსაშუალებებით აღჭურვა;

მუშების და პერსონალისინფორმირებამექანიზმებთან/აღჭურვილობასთან მუშაობისასინდივიდუალურიუსაფრთხოების წესების დაინსტრუქციების შესახებ დაასევე აღნიშნულიწესები/ინსტრუქციებისმკაცრი დაცვა

სამშენებლოტერიტორია

ინსპექტირება გაუფრთხიელებელი შემოწმებასამუშაოებისმსვლელობისას

უბედურიშემთხვევებისთავიდანაცილება

მგფ,მშენებლობისზედამხედველი

საოპერაციო ფაზა

რებილიტირებული გზის მოვლა

საგზაო ნიშნების დაყენებამოძრაობის უსაფრთხოებისუზრუნველსაყოფად;

გზის შეკეთების სამუშაოებისწარმოებისას შესაბამისიმონაკვეთების მონიშვნა;

გზის შეკეთების სამუშაოებისშედეგად წარმოქმნილიასფალტის და სხვანარჩენების განთავსებაგამოყოფილ ნაგავსაყრელზე.

რეაბილიტირებული გზა

ინსპექტირება მოვლა-შენარჩუნებისსამუშაოებისწარმოებსი დროს

საგზაოუბედურიშემთხვევებისადა მოძრაობისშეფერხებისთავიდანაცილება

მარტვილისმუნიციპალიტეტი

დანართი 1: სარეაბილიტაციო გზის მდებარეობა და ფოტომასალა

დანართი 2: საჯარო კონსულტაციის მასალები

რეგიონული და მუნიციპალური ინფრასტრუქტურის განვითარების მეორე პროექტი

ქალაქ მარტვილში თამარ მეფის ქუჩისა და კვაითის უბნის დამაკავშირებელი გზისრეაბილიტაციის ქვე-პროექტის

ბუნებრივ და სოციალურ გარემოზე ზემოქმედების მართვის გეგმის საჯარო განხილვის ოქმი

28 ივლისი, 2015

2015 წლის 28 ივლისს მარტვილის მუნიციპალიტეტის გამგეობის შენობაში ჩატარდამარტვილში თამარ მეფის ქუჩისა და კვაითის უბნის დამაკავშირებელი გზის რეაბილიტაციისქვე-პროექტის ბუნებრივ და სოციალურ გარემოზე ზემოქმედების მართვის გეგმის საჯაროგანხილვა.

შეხვედრას ესწრებოდნენ: მარტვილის მუნიციპალიტეტის გამგეობის წარმომადგენლები:ალექსანდრე გრიგალავა (გამგებელი) გიორგი გოროზია (გამგებელის მოადგილე),მარტვილის კვაითის უბნის მოსახლეობის წარმომადგენლები: ნიკოლოზ ხუნწელია, ელგუჯახუნწელია, პაატა კირთაძე, ვაჟა გვახარია, აკაკი ძარია, თეა თოდუა, ნონა ხუნწელია, ირმაკორთხონჯია, რამაზ დიასამიძე, ზაალ ჯიქიძე, მაია ჭოჭუა, სვეტლანა კირთაძე, ნანა ბჟალავა,როლანდი ჭოჭუა, ვალოდი ჯანაშია, ტარიელ ჭოჭუა, ნინო ხუნწელია, თამარ ციტვია, გოგიხუნწელია, კობა ხუნწელია, გურამი გელენიძე, ვლადიმერ ახვლედიანი, შპს„მარტვილავტოგზა“-ს წარმომადგენელი ავთანდილ ციცხვაია, მუნიციპალურიგანვითარების ფონდის გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების სპეციალისტები ანა რუხაძე დანინო პატარაშვილი.

შეხვედრა გახსნა ალექსანდრე გრიგავამ, რომელმაც აღნიშნა, რომ გზის რეაბილიტაცია არისმოსახლეობის პრიორიტეტი და მოსახლეობა, უკვე, რამდენიმე ხნის განმავლობაშიაქტიურად ითხოვს დახმარებას ამ მიმართულებით. ქვე-პროექტი ხორციელდებამუნიციპალური განვითარების ფონდისა და მსოფლიო ბანკის მხარდაჭერით. გარკვეულთანადაფინანსებას გაიღებს ადგილობრივი ბიუჯეტი.

ა. რუხაძემ შეხვედრის მონაწილეებს მიაწოდა ინფორმაცია რეგიონული და მუნიციპალურიინფრასტრუქტურის განვითარების მეორე პროექტის მხარდაჭერით მიმდინარე და დაგეგმილქვე-პროექტებზე. დეტალურად ისაუბრა თამარ მეფის ქუჩისა და კვაითის უბნისდამაკავშირებელი გზის რეაბილიტაციის ქვე-პროექტების ფარგლებში დაგეგმილსამუშაოებზე, გარემოზე მათ შესაძლო ზეგავლენაზე და შემარბილებელ ღონისძებებზე, ასევესამუშაოების განმახორციელებლების გარემოსდაცვით ვალდებულებებზე. აღნიშნა, რომკონტრაქტორი ვალდებულია შეასრულოს გარემოსდაცვითი მართვის გეგმით დადგენილი

მოთხოვნები, როგორიცაა ინერტული ნარჩენების განთავსება მხოლოდ ოფიციალურადგამოყოფილ ადგილზე, სამშენებლო ნარჩენები კი განთავსებული უნდა იქნეს უახლოესმუნიციპალურ ნაგავსაყრელზე, ასევე ხმაურის შემცირების, ჰაერისა და წყლისდაბინძურებისაგან დაცვის მოთხოვნები. ა. რუხაძემ, ასევე, აღნიშნა, რომ ქვე-პროექტისფარგლებში მოხდება აზბესტის დაზიანებული სანიაღვრე მილების დემონტაჟი და ისინიჩანაცვლდება ლითონის მილებით. აზბესტის მილები წარმოადგენს სახიფათო ნარჩენს,ამიტომ მათი გადაცემა მოსახლეობისათვის ვერ მოხდება. აზბესტის მილები უნდაშეიფუთოს და განთავსებული უნდა იქნეს უახლოეს მუნიციპალურ ნაგავსაყრელზეარსებული რეგულაციების შესაბამისად. ა. რუხაძემ შეხვედრის მონაწილეებს მიაწოდაინფორმაცია საკონტაქტო პირების შესახებ, რომელთაც მოსახლეობა შეიძლებადაუკავშირდეს გარემოზე ზემოქმედების ან სოციალურ საკითხებთან დაკავშირებითსაჩივრების არსებობის შემთხვევაში.

შეხვედრის მონაწილეების მიერ დასმული იქნა შემდეგი შეკითხვები:

შეკითხვები და შენიშვნები პასუხები და კომენტარებიგათვალისწინებულია თუ არა ქვე-პროექტისფარგლებში ჩიხების მოასფალტება?

ქვე-პროექტი მოიცავს მიერთებებისა დაეზოებში შესასვლელების მოწყობას. ქვე-პროექტის ფარგლებში მოასფალტდება 5მეტრის სიგრძის შესასვლელები ჩიხებში,ხოლო გზის დასაწყისში პირველი ჩიხშიმოასფალტდება 200 მეტრი სიგრძისმონაკვეთი.

ითვალისწინებს თუ არა პროექტი გზის შუანაწილში არსებული 4-5 ცალიელექტროგადამცემი ბოძების გადატანას,რომელთა გამოც გზა შევიწროებულია.

პროექტით ელექტროგადამცემი ბოძებისგადატანა გათვალისწინებული არ არის,მაგრამ, საჭიროების შემთხვევაში, მოხდებაშესაბამისი ცვლილების შეტანა.

სტანდარტის მიხედვით, რა უნდა იყოს გზის,მათ შორის სავალი ნაწილის სიგანე?

გზის მინიმალური სიგანე უნდა იყოს 6მეტრი, მათ შორის, სავალი ნაწილის სიგანე,არანაკლებ 4,5 მეტრი, მაგრამ, სოფლებში, იქსადაც გზა შევიწროებულია და სტანდარტისდაცვა მოითხოვს იძულებით განსახლებას,რაც არ არის მიზანშეწონილი არც ფინანსურიდა არც სოციალური თვალსაზრისით, ხდებაგვერდულების შევიწროება. პროექტისმიხედვით, სავალი ნაწილის სიგანე იქნება 5მეტრი, მოხრეშილი გვერდულები - 50-50 სმ.გზის გარკვეულ მონაკვეთზე (1 219 მ)მოეწყობა წყალამრიდი რკინა-ბეტონის ღარი.გზის სივიწროვის გამო ვერ ხერხდებატროტუარების მოწყობა.

გზის საწყის მონაკვეთში მოსახლემ, ახლახანააშენა მაღაზია, რის გამოც მოხდა გზის

აღნიშნულ საკითხთან დაკავშირებითგამგებლის მიერ განმარტებული იქნა, რომ

შევიწროება, რაც ქმნის საავარიო სიტუაციას,შექმნილია საფრთხე ფეხითმოსიარულეთათვის, გზის ამ მონაკვეთზეშეუძლებელია, რომ ორმა მანქანამერთმანეთს გზა აუქციოს, მით უმეტეს, როცაასფალტი დაიგება, და ტრანსპორტიდაიწყებს მაღალი სიჩქარით მოძრაობას. რამოხდება ამ შემთხვევაში - რაც დარჩენილია,იმ სიგანის გზა გაკეთდება თუ მოხდებაგაფართოება?

მითითებულ მონაკვეთზე შესაძლებელია 5მეტრი სიგანის გზის მონაკვეთის მოწყობა,ასევე, ჩატარდება კონსულტაცია საპატრულოპოლიციასთან და მიღებული იქნებაშესაბამისი გადაწყვეტილება.

ბუნებრივი აირი არ არის ქუჩაზე შეყვანილი.მოასფალტების შემდგომ ხომ არ მოხდებაგზის აყრა.

მგფ-სადმი მარტვილის მუნიციპალიტეტისგამგეობის წერილის თანახმად (02.10.14)მიწისქვეშა სამუშაოები სარეაბილიტაციოგზაზე დაგეგმილი არ არის.

გამგებლის მიერ განმარტებული იქნა, რომბუნებრივი აირისათვის მოეწყობა მიწისზედაგაყვანილობა.

მოსახლეობის მოთხოვნაა, რომ გზისრეაბილიტაციის სამუშაოები შესრულდესხარისხიანად.

სამუშაოები განხორციელდებაადგილობრივი კონტრაქტორის მიერ,რომელსაც აქვს კარგი გამოცდილება გზებისრეაბილიტაციაში. სამუშაოებსზედამხედველობას გაუწევს მუნიციპალურიგანვითარების ფონდის მონიტორინგისსამსახური, ასევე, საერთაშორისო კომპანიაეპტისას წარმომადგენლები.

ოქმი შეადგინა ანა რუხაძემ, მგფ-ის გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების სპეციალისტმა.

28 ივლისი, 2015

დანართი 1. მონაწილეთა რეგისტრაციის ფურცელი

დანართი 2. შეხვედრის ამსახველი ფოტომასალა