PFC

FASE 1 - READAPTAR

B- BOLSAS DE APARCAMIENTO -> GESTIÓN

NÚMERO DE PLAZAS ACTUALES NÚMERO DE PLAZAS FASE 1

CONCLUSIONES

SITUACIONES A RESOLVER

VALLE.HORAS LAS EN RROCARRIL

FE-DEL USO EL ESTIMULARÍA COMO ASÍ

RÍA A RESOLVER LA SITUACIÓN DE ROBO,

AYUDA-LADO UN POR QUE, LO CON TO,

ESTACIONAMIEN-DEL USO DE HORA POR

COMOASI VEHÍCULO DEL CEDENCIA

PRO-POR POSITIVAMENTE DISCRIMINAR

PODREMOS SERVICIO, EL POR COSTE

CIERTOAÑADIR AL PARTE, OTRA POR

CASO.

NINGÚNEN PRODUCTIVO NADA SERÁ

NOY PRODUCIENDO SEGUIRÁ SE RIOS

USUA-DE ROBO DE PROBLEMA EL MAS,

DE GESTIÓN O REGULACIÓN DE LAS MIS-

ELEMENTONINGÚN INTRODUCIMOS NO

PEROESTACIONAMIENTO DE PLAZAS DE

EXISTENTENÚMERO MODIFICAMOSEL SI

TERNA EN ESTE.

IN-MANERA DE GENERADOS PROBLEMAS

LOSDE ALGUNO SOLUCIONAR OTRA POR

YPÚBLICO, TRANSPORTE AL GENTE MAS

RO QUE PRETENDE POR UN LADO ATRAER

PE-ESTACIÓN, UNA DE ENTORNO DEL DEL

MEJORAUNA COMO NACE PROYECTO EL

MOS EN LAS HORAS DE MENOS USO.

MIS-LOS DE NÚMERO EL AUMENTAR OTRO

POR Y PUNTO), CIERTO (HASTA USUARIOS

DE ROBO DE SITUACIÓN LA RESOLVER

TRATEGIA QUE NOS PERMITA POR UN LADO,

ES-UNA ELABORAR MANERA ESTA DE DER

PO-PARA POSIBILIDADES, SUS COMO ASÍ

USUARIOSLOS DE PREFERENCIAS LAS BRE

SO-CONOCIMIENTO EL IMPORTANTE ES

COMO SON LOS USUARIOS ESTRATEGIA FINANCIERA

1- ZONA DE APARCAMIENTO PRIVADO

2- ZONAS DESCONTROLADAS Y GRATUITAS

1- ZONA DE APARCAMIENTO PRIVADO

2- ZONAS VERDE PARA RESIDENTES CERCANOS

2- ZONAS PARK AND RIDE

UN COSTE DE 1 EURO/DÍA PARECE ADECUADA PARA COMENZAR.

SABLE, YA SEA EL AYUNTAMIENTO, FGC O BIÉN UN GESTOR PRIVADO. EN PRINCIPIO

RESPON-EL SEA QUIÉN DE MEDIDA GRAN EN DEPENDE TARIFA LA DE ELECCIÓN LA

14

COMPARATIVA ENTRE CIUDADES EUROPEAS

ESTRASBURGO MILÁN MUNICH

LISBOAMADRID BARCELONA

FUENTE: ESTUDIO DE DIMENSIONADO Y LOCALIZACIÓN DE APARCAMIENTOS DE INTERCAMBIO MODAL,2008

FUENTE: ENCUESTA MOVILIDAD ATM 2008

¿PORQUE VAN EN COCHE A LA ESTACIÓN? VALORACIONES POSITIVAS

¿PORQUE NO REALIZAN EL

VIAJE INTEGRAMENTE EN COCHE?VALORACIONES NEGATIVAS

FUENTE: ENCUESTAS A PIE DE CALLE

UTILIZACIÓN DEL P+R VALORACIONES DE LOS USUARIOS PROCEDENCIA

X LUGAR

X NIVEL SOCIOECONÓMICO

TIPOLOGÍAS

¿TIPO DE DESPLAZAMIENTO?

¿QUE BILLETE USAN?

%

33

TA

GU

CT

NA

S

EJEMPLOS

ESTRASBURGO

MILAN

MADRID

LISBOA

MUNICH

SITUACIÓN ACTUAL

SITUACIÓN PROPUESTA

IMPLEMENTACIÓN

PARKING EN SUPERFICIE

TARIFA P+R OCUPACIÓN INGRESOS COSTES€/AÑO

DIFERENCIA

1

2

3

1.5

80%

75%

70%

60% 194.400

151.200

121.500

86.400 85.200

85.200

85.200

85.200

1.200

36.300

66.000

109.200

COSTES DE EXPLOTACIÓN:LIMPIEZAMANTENIMIENTO

PERSONALOBRAS DE CONSERVACIÓNIMPUESTOS, SEGUROS, ADMINISTRACIÓN ...

500 €/MES600 €/MES5.000 €/MES6.000 €/AÑO6.000 €/AÑO

€/AÑO

-------------------------------------------------------------------------------->-------------------------------------------------------------------->

----------------------------------------------------------------------------->---------------------------------------------------->

---------------------------->

TARIFA P+RINVERSIÓN

INICIALINGRESOS

€/AÑOCOSTES

€/AÑOAMORTIZACIÓN

1

1.5

2

3

60.000

60.000

60.000

60.000

10.00040.000

55.000

70.000

90.000

10.000

10.000

10.000

20 MESES

24 MESES

12 MESES

10 MESES

2.8 M 1/1101.350 M6.1 M

1/3051.650 M

5.3 M

935 M 1/500

0.46 M

1/10590 M

2.9 M

600 M 1/232

2.4 M

800 M 1/119

- EL RÁTIO DE NÚMERO DE PLAZAS DE APARCAMIENTO POR HABITANTE ES MAS BAJA EN BARCELONA QUE EN EL RESTO DE CIUDADES ANALIZADAS

- LA SITUACIÓN DE APARCAMIENTOS DE DISUASIÓN DENTRO DE LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICO ES UN FACTOR IMPORTANTE EN LA REDUCCIÓN DEL TRAFICO DENTRO DE LAS CIUDADES

11

46 45

27

63

-11

20

6 -6

10

18 16

23

21

-20

10

29

4521

15

30

21

243 2345.4K hab/km²

GRATUITA EN CORONA METROPOLITANA

2,7/3 € ENTRE LAS 06:30-20:00

49,5 € MES

0,5/1 € HASTA 4h1/1,6 € HASTA 8h1,6/2,1 € HASTA 24h3,1/6,2 € ABONO SEMANAL ---> SOLO ATM

13,75 € ABONO MENSUAL 14h (CON BILLETE)4 € ABONO 5 ESTADÍAS (CON T-10)

27,50 € ABONO MENSUAL 24h (CON BILLETE)

8 € ABONO 10 ESTADÍAS (CON T-MES)42,50 € ABONO MENSUAL (SIN BILLETE)

< 10:00 1,7 € (CUBIERTO)1,4 € (SUPERFICIE)

> 10:00 1,1 € (CUBIERTO)0,85 € (SUPERFICIE)

0,5 € DIA 2 € SEMANA 7,5 € MES 75 € AÑO

SIN MODIFICARELIMINADASZONAS REFORMADAS

1 € DIA 3 € SEMANA 7,5 € MES 100 € AÑO1,5 € DIA 4 € SEMANA 15 € MES 150 € AÑO

- LAS TARIFAS DIARIAS UTILIZADAS EN EL CON-

JUNTO DE CIUDADES ANALIZADAS SE ENCUEN-

TRAN ENTRE 0,5 € Y 3 €

POBLACIÓN EN MILLONES NÚMERO DE VIAJES AL AÑO EN TRANSPORTE PÚBLICO NÚMERO DE HABITANTES POR PLAZA DE P&R DENSIDAD

167 PLAZAS

71,4%

36 PLAZAS

15,4%

31 PLAZAS

13,2%

28% DEMANDA

72% DE DEMANDA

RELACIÓN ENTRE LAS PLAZAS DESTINADAS A CADA USO Y SU DEMANDA

VIABILIDAD ECONÓMICA

TRIBUNAL 3NUEVA MOVILIDAD - PARK AND RIDE LES PLANES ALBERT CUCHÍ / JOAN RAMÓN BLASCO / MANUEL SÁNCHEZ-VILLANUEVA

5.2K hab./km²

6.2K hab/km² 7.4K hab/km² 4.4K hab/km²

%22

D

ADI

DO

MO

C%

82

SOJ

EL

EVI

V

%22 OT

AR

AB

+ N

ER

T

%8

2 AC

RE

C GNIK

RAP

%33

DADIDOMOC

%91 ZEDIPAR

%92

SENE

DNA

N

OC

NÓI

XE

NO

C

AN

EU

B

%0

2 O

CIM

ÓN

OCE OICERP

%64 S

AZALP ED DADILIBINOPSID

%31

NÓIC

ANI

MU

LI

AT

LA

F

%51 D

ADI

RU

ES

NI

%33

SAZ

ALP

ED ATLAF

%72 SEM-T

%38

OJA

BA

RT

T-10 55%

GA

MA

AT

LA

8%

GAMABAJA

38

%

GA

MA

ME

DIA

54%

%03ATSEROLFAL

V

ALL

VID

RE

RA

9%

%8

2S

INTERN

O

15.7K hab./km²

[Exclusivamente para uso académico]