Faja Separadora Central

7/25/2019 Faja Separadora Central

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UNIVERSIDAD ANDINANÉSTOR CÁCERES VÉLASQUEZ

FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURASCÁRRERA ACÁDEMICO PROFESIONAL

ARQUITECTURA Y URBANISMOCURSO:

ARQUITECTURA VIAL Y COMUNICACIONESTEMA: FAJA SEPARADORA CENTRAL

PRESENTADO POR:

* ESPILLICO CHAIÑA, Le!" A#$%e&

* FLORES MONTESINOS, T$'"$($ M"&)+$

* L)($ F")e#-$, Ne&& D$."$($

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DOCENTE: A#/0 V"%'-# Se)(!-, C$##e1( F")e#-$

SEMESTRE: VIII 2A3

AÑO:

4567



La faja separadora central:Se llama así al elemento que sedispone para dividir los carriles detránsito de uno a otro sentido oincluso del mismo sentido, a laprimera se le conoce como faja

separadora central y a la segunda fajaseparadora lateral, el ancho mínimo

es de 1.20m.

CAMELLON:Es una franja divisoria situade una calle que tiene la finseparar físicamente los dosdel tráfico, impidiendo el pacarriles de dirección contra

FAJAS SEPARADORASTAMBIEN LLAMADOS

CAMELLONES Y/O ISLETAS



CAMELLON:El Camellón es habitualmenteenel centro de la calle, pero tamexistencamellones laterales que sirve

ademaspara separar carriles de alta vde los de baa!



El ancho requerido para un camellón central depende de susfunciones:Si pretende crearse aperturas para retornos en U y, los volúmenesde tránsito en la dirección opuesta fueran no muy altos (no mas que300 vehículos / hora) se puede considerar como una opción mínimaun ancho que permita el retorno entre el carril interior y el exterior delsentido opuesto. En el caso de la construcción de una nueva vialidaden áreas de la periferia urbana, o en el caso de volúmenes en elsentido contrario, se debe de proporcionar un ancho suficiente paraque el vehículode proyecto realice completamente su retorno del carril interior al

carril interior del sentido contrario. Si se prohíben los retornos en U,perose requieren carriles protegidos para las vueltas a la izquierda, elancho debe de ser suficiente para acomodar un carril de 3.2 m y unafaja separadora de no menos de 0.5 m. Si se prohíben tanto lasvueltas a la izquierda como los retornos en U, el ancho mínimo seríade 1.5 m.



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El camellón central se puede ubicaren:&'abla (eneral de )ialidad en pa*ina+ -.istema vial primario/)ialidad de acceso controlado A 0 #de

dos sentidos!/)ialidad principal de dos sentidos!.istema vial secundario/)ialidad colectora de dos sentidos!/)ialidad colectora menor de dossentidos!

CAMELLON CEN'1AL



"#$CAC$%NEl camellón lateral se puede ubicar

en:&'abla (eneral de )ialidad en pa*ina+-.istema vial primario/)ialidad de acceso controlado A 0 #de dos sentidos!/)ialidad principal de dos sentidos!

.istema vial secundario/)ialidad colectora de dos sentidos!

CAMELLON LA'E1AL



ISLETAS puede entender como un elemento integrante dealgunas calles que tiene como función la separación del

tránsito vehicular evitando posibles colisiones entreautomóviles en sentidos opuestos, dada su evolución encuanto a las actividades y usos desarrollados por loshabitantes, se hace necesario analizar sus condicionesmás a detalle, como un espacio abierto urbano enconstante transformación La ubicación de los camellones Y/O islete

del arroyo vehicular de la calle y suelen separalelo a las banquetas o aceras variand

dimensiones longitudinales, de anchura y algunos casos los camellos han tenido su caminos antiguos, que con el paso del tiemdesuso y quedaron como espacios centracalle, posteriormente siendo utilizados comvías de circulación vehicular.

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Los camellones en algunas ocasiones sonaprovechados para alojar elementos de

infraestructura de la ciudad, como sería el casodel Metro, estaciones de Metrobús, torres dealta tensión, tubería hidráulica y de desagüe,entre otras, siendo en estos casos comúnmentecuando más deteriorados se encuentran por lafalta de mantenimiento, lo que propicia enalgunos casos la formación de campamentosimprovisados de carácter habitacional paraindigentes y drogadictos, presentándose unasituación de inseguridad constante



Por lo general los camellones eran ocupados solamentepor vegetación; ya fuese que ésta se diera de manera

espontánea por el crecimiento natural o bien fueraplaneada como vegetación estructural (hileras de árboles)para mejorar la imagen urbana, sin embargo, a la faltacada vez más constante de espacios utilizables en laciudad, los camellones en muchas ocasiones sonaprovechados por los habitantes para desarrollar diversasactividades y usos dentro de éstos, modificándolos yacondicionándolos comúnmente como parques o jardines,pero siendo imposible desprenderse de su condiciónprimigenia como espacio de separación entreautomóviles, quedando como islas inmersas en el arroyovehicular



GRACIA

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