Färdvibration på ojämna vägar i EUs norra periferi - ROADEX IV - Transportforum

Används för Citat, fråga,

inledning eller liknande

Färdvibration på ojämna vägar i EU:s norra periferi

-Några av resultaten från ROADEX IV 2010 - 2012

Civ Ing Johan Granlund

Chef Vägteknik

För att infoga en ny sida, välj

"Ny bild" under fliken Start i

menyn. Välj den layout som

passar sidan bäst.

För att ändra layouten på sidan,

välj "Layout" under fliken "Start"

i menyn. Där finns samtliga

mallsidor och layouter.

Om du av misstag flyttat rubrik

etc, välj "Återställ" under fliken

"Start" så hoppar allt tillbaka

på plats.

OBS! använd endast Vecturas

färger som finns i färgschemat.

Enradig rubrik och punktlista

Skriv in önskat namn eller

benämning på kapitel i

Kapitelmärkningsrutan.

Vill du inte ha någon

kapitelmärkning lämnar du

rutan tom.

Vad är helkroppsvibration (HKV)?

INTRODUKTION

[www.bose.com]

Videokälla: www.bose.com




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Helhetsbild

Färdvibration påverkar lastbilsförares komfort, hälsa och säkerhet.

Kraftigt förhöjd risk på lågtrafikerade landsvägar i EU´s norra periferi.

EU´s hälso- och säkerhetsdirektiv.

Resultat från ROADEX IV demoprojekt i Skottland, Finland, Norge & Sverige:

- Daglig medelexponering hög jämfört med EU Insatsvärde A(8) = 0.5 m/s2.

- Kotkompressionstrycket Sed överskred både Insatsvärde 0.5 MPa och Exponeringsgräns 0.8 MPa vid många guppiga körningar.

- Klart värst på tjälade vägar under senvinter / tidig vår (Västernorrland).

ÖVERSIKT




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Hälso- och olycksrisk

MODELL FRÅN HIGHWAY SAFETY RESEARCH INSTITUTE




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Kunskap om hälsoeffekter från HKV

• Ont i ryggen: Bekräftat!

• Ischias & diskbråck: Bekräftat!

• Artros: Mer forskning behövs.

• Missfall: Regelverk implementerat genom AFS 2007:05.

• Manlig fertilitet: Indikerat, mer forskning…

• Inre organ: Inget vetenskapligt belägg.

• Hjärta: Troligt samband, mer forskning behövs.

• Prostatacancer: Handfull studier, mer forskning...

• Åksjuka: Bekräftat!

• Prestationsförmåga: Komplexa resultat, mer forskning...

• Dödlighet: Komplexa resultat, mer forskning...

ARBETSMILJÖVERKET RAPPORT 2011:8 SAMT ARBETE & HÄLSA RAPPORT 2012:46!




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Oproportionerligt höga risker i NP

153 % högre risk att dö i en olycka på landsväg i Norra Periferin, än i Stockholm, Göteborg & Malmö.

YRKESFÖRAREN LÖPER AVSEVÄRT HÖGRE OLYCKSRISK I NORRA PERIFERIN

Foto: Torbjörn Elverheim

39 % fler liv förspills genom trafikolyckor i NP, jämfört med den värsta av de terapeutiskt behandlingsbara ”Big killers" diabetes mellitus.

22 % av alla dödsfall i arbetet sker i vägtrafiken.

6:1 är förhållandet mellan ytterkurvor och innerkurvor avseende singelolyckor med dödlig utgång på lågtrafikerade gamla landsvägar.

Högst dödsrisk i Jämtlands län.




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Hälso- och säkerhetsdirektiv EC/2002/44

om vibration på jobbet

För lastbilschaufförer med exponering över insatsvärdet A(8) = 0,5 m/s2 (eller intensiva stötar):

EU-REGLER FÖR HKV PÅ JOBBET

Varje förare ska erbjudas riktad hälsoundersökning.

Förare måste informeras om alla risker av HKV.

Åkerier ska minimera vibration genom tekniska & organisatoriska åtgärder.

Inte korrekt riskbedömning eller inga åtgärder vidtas?

- Standardiserat vite 1 000 000 kr efter ”bussguppen i Täby 2007”.

Tillsyn av utländska åkerier???




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

ROADEX IV demonstration projekt 2010-2012 Reproducera fallstudie från Bävervägen 331 i Sverige (2007-2008):

REPRODUKTION AV ROADEX III ”FÖRSTUDIE” I VÄSTERNORRLAND 2008

Foto: J Granlund

Fördjupad validering av Trafikverkets mått på tvärfallets ”vinglighet” mot i lastbilar uppmätt krängning och ”knuffar” i sidled.

Daglig vibrationsexponering jfrt med EC/2002/44 insatsvärde A(8) = 0,5 m/s2.

Kotkompressionstryck jfrt med ISO 2631-5 insatsvärde Sed = 0,5 MPa.




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

ROADEX IV teststräckor i norra periferin

Vi mätte 3700 km vägar i glesbefolkade områden.

ÖVERSIKTSKARTA




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Mätprogram

STUDERADE TRANSPORTUPPGIFTER




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Mätning av vägprofil och färdvibration

Referensmätning: 17 profiler laserskannades @ 16/64 kHz med Profilograph.

Lastbilarnas färdvibration samplades @ 1 kHz per punkt / riktning.

Krängnings-, nick- & girvinklar mättes @ 100 Hz.

MÄTNING




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Repeterbarhet vid 3 mätningar på väg A82

Hög standardavvikelse i enskild sektion: 0.13 m/s2.

“-Kördes lastbilen ned i eller bredvid potthålet?”

Stabilt medelvärde @12 km: 0.744, 0.734 & 0.745 m/s2.

KVALITET HOS VIBRATIONSMÄTNING ENLIGT ISO 2631 STANDARD




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Daglig medelvibration (x, y, z vektor enligt ISO 2631)

-jämför med EU Insatsvärde A(8) = 0.5 m/s2

MEDELVIBRATION UNDER HEL ARBETSDAG




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Kompressionstryck mellan ländryggens kotor

-jämför med Insatsvärde Sed = 0.5 MPa

GUPP KAN GE VÅLDSAMMA TRYCKSTÖTAR I RYGGEN




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Bilder från teststräckorna

FOTOGRAFIER




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Färdvibration vid urusla asfaltskarvar

MAN-MADE PROBLEM




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Färdvibration vid ojämna broskarvar

MAN-MADE PROBLEM, EX 2




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Färdvibration vid gupp över vägtrumma

MAN-MADE PROBLEM, EX 2




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Sammanfattning Färdvibration påverkar komfort, hälsa och säkerhet.

Lågtrafikerade landsvägar i norra periferin.

EU´s hälso- och säkerhetsdirektiv.

Resultat från demoprojekt i NP:

- Hög daglig medelexponering

- (Mycket) högt kotkompressionstryck Sed

- Klart värst under senvinter / tidig vår.

SAMMANFATTNING




passar sidan bäst.








på plats.









rutan tom.

Tack till Juho Kela, Jukka och Paavo Kurth (Kurth Oy), Ari Kilponen (Närings-, trafik- och miljöcentralen i Finland).

Barry Thomson och Alisdair Ferguson (Ferguson Transport Ltd), Richard Evans (The Highland Council).

Rune Damm (Norges LastebileierForbund), Jean Pettersen och Reidar Kulseng-Hansen (Kulseng-Hansen Thermo-Transport A/S), Per Otto Aursand (Statens Vegvesen).

Anders Sundin, Staffan Magnusson, Lars-Göran Sidén, Jerker Edholm, Sylve Nordin och Torbjörn Brorsson (Brorssons Åkeri AB).

Vecturas vägytemätningsgrupp samt ROADEX konsulter, partners och styrgrupp.

TACK!

Färdvibration på ojämna vägar i EUs norra periferi - ROADEX IV - Transportforum

Technology

Transcript of Färdvibration på ojämna vägar i EUs norra periferi - ROADEX IV - Transportforum