F5 = PLEIN ÉCRAN. Formation Pilotes de Planeurs « Accueil Pilotes » 23/04/2013.
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F5 = PLEIN ÉCRAN
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Formation Pilotes de Planeurs
« Accueil Pilotes »
23/04/2013
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les planeurs de challes
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En un clin d’œil…• Organisation Loi 1901
• Créée en 1963
• Dans le «Top 3» des clubs Français
• + 300 membres
• Ouvert 7 jours sur 7
• Parc à disposition des membres: – 12 biplaces – 24 monoplaces
• 200 000 Kms de vol sur la campagne par an
• Meilleur emplacement pour les vols de distance Alpins – Vol le plus long par Claire Luyat, 1.250 Km
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Who’s Who•Président – Jean-Luc Petit-Gas
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Who’s Who•Président – Jean-Luc Petit-Gas•Chef-Pilote – Jean-Michel Busschaert
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Who’s Who•Président – Jean-Luc Petit-Gas•Chef-Pilote – Jean-Michel Busschaert•Secrétaires – Anna Guillot / Robert Bouissou
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Who’s Who•Président – Jean-Luc Petit-Gas•Chef-Pilote – Jean-Michel Busschaert•Secrétaires – Anna Guillot / Robert Bouissou•Instructeurs professionnels – Lionel Virely
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Who’s Who•Président – Jean-Luc Petit-Gas•Chef-Pilote – Jean-Michel Busschaert•Secrétaires – Anna Guillot / Robert Bouissou•Instructeurs professionnels – Lionel Virely – •Cantine•Bénévoles – Instructeurs, treuillards, plieurs de parachute, …
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…
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Valeurs• Tarifs abordables grâce au travail bénévole de chacun –Manipulations au sol –Maintenance –Réparations –Treuillage et remorquage –Plieurs de parachutes –Cantine• Tarifs identiques pour tous les types de planeur
• Vol avec instructeur sans surcoût
• Encouragement des jeunes pilotes
• Règlement à respecter• Circuits encouragés – En sécurité – Autorisation club requise• Reconnaissance zones circuits en double recommandée – Selon possibilités
• Tolérance en cas d’erreurs – Sans abus …• Les espaces aériens doivent être impérativement respectés
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Bureaux
HangarTéléco
m
Cantine
Briefing
Hangarsplaneurs
Piste 14/32 (dure)
Piste 14/32 (herbe)Piste Treuil
Treuil
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Voitures, Parking, Remorques• Véhicules privés :
- Vitesse max. 40 Km/h
- Attention – Vols fréquents dans les véhicules !
- Autorisées seulement sur la route de ceinture.
- Interdits sur taxiways.
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Limites voituresPrivées
P
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PiétonsVélos
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Voitures, Parking, Remorques
• Véhicules de piste:
– Permis de conduire obligatoire (sauf Golfette)
– Interdits sur la route de ceinture.
– Autorisés seulement sur taxiways
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Limites voituresde piste
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Organisation de la journée• 09:00 Ouverture secrétariat• 09:30 Briefing obligatoire – Organisation/Météo/Consignes du jour – Inscription des pilotes et élèves – Affectation machines
• 10:00 Préparation générale• 11:00 Décollages remorqués (Faces Est)
• 12:00 Déjeuner
• 13:00 Début décollages treuils
• Tard: …Fin des vols
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Préparation matinale• Planeurs – Sortie des planeurs affectés – Préparation: Nettoyage, parachutes, batteries, coussins, gueuses
• Véhicules de piste & «Bertanière» – Carburant, nettoyage, huile, eau
• Treuil et câbles – Câbles déroulés et vérifiés – Parachutes vérifiés
• Remorqueurs sortis• Petits travaux de maintenance
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Préparation planeurs – Zone Treuil
• Laisser l’espace nécessaire aux passage des grands planeurs.• Laisser l’espace nécessaire aux avions du CLAP
• Retirer les BO – K13 bloquer les commandes
• Une fois aligné au décollage treuil, rester à proximité !
Monoplaces
Biplaces
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Préparation Planeur• Chacun prépare son planeur affecté
• Housses ôtées / rangées
• Batteries spécifiques prises dans la salle
• N’importe quel parachutes n°1 … 42 – Parachutes “Privés” seulement pour planeurs banalisés
• Vérifier pression pneu(s)
• BO retirés
• Verrières nettoyées (uniquement avec spray meubles et chiffons bleus)
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A votre arrivée – Accueil• Dépôt avance vol – Cash, chèques, cartes de crédit
• Licence –Assurance
• Certificat médical
• Code pilote (3 chiffres) – Sera demandé par le starter avant décollage
• Fiche de progression (élèves)
• Cartes
• Guide des champs vachables (Circuiteurs)
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3214
CHALLES-LES-EAUX
118.40
A/A
3214
32
14NCircuit Planeurs
Circuit Avions
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Pistes•Alt. 300m QNH•Préférence 32 “Dure” (Revêtue)
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Dégagements• A gauche• Tirer le planeur au delà du mini-taxiway
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Dégagements• Plus loin à gauche• Tirer le planeur au delà du mini-taxiway
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Dégagements• Restez sur la piste
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Stade
Stades
Piste 14
Zone dePerte
D’altitude
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32
14
JULIETTE-ALPHA VENT ARRIÈRE 32MAIN DROITETRAIN SORTI VÉRIFIÉ
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Radio -Fréquences• Starter :
118.40 – Pas d’annonce en quittant
– Ne joindre qu’en cas d’urgence, ou après avoir vérifié qu’il n’y a pas de procédure treuil en cours
– Ne pas annoncer la vent arrière si treuillée en cours – Attendre le largage. – Sauf en cas d’extrême urgence,
ne pas parler à la radio durant une treuillée
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118.400 MHz
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Radio -Fréquences
• Vols en local :
122.50 – Obligatoire -On peut cependant quitter la fréquence brièvement.
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122.500
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Radio -Fréquences
• Circuits:
122.65 hors zone locale
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122.650
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122.650122.500
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Radio -Fréquences
Dans la vallée de Chamonix : 130.00
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Radio -Fréquences
• Chambéry (français/english)
– Tour : 118.30 – Info : 123.70
– Approche : 121.20 – ATIS : 127.10
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Radio -Fréquences• Annecy (français/english)
118.20
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Radio -FréquencesAnnecyChambéryChalles
118.20118.30118.40
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Radio -Fréquences• Albertville (Auto-Info)
• Sallanches (Auto-Info)
123.50
PAS DE TOUR
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Treuillée• Ailes horizontales / Verrière fermée• Faire tendre.• Larguer si une aile touche le sol• Maintenir l’assiette de sécurité jusqu’a 25m sol, ensuite tirer doucement sur le manche afin d’obtenir l’assiette de montée à 50m/sol.• Compenser la dérive latérale• Casse câble – Piquer, reprendre la vitesse – En dessous de 100m sol: Droit devant – Au dessus de 100m sol: Virage 180°et PTU ou circuit normal.
Assiette de montée: environ 45°
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Récapitulatif des messages Radiopour le treuillage
118.400 MHz
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Treuil tu peux tendre pour un K13 2 personnes
Je tends un K13 2 personnes
- Tendu
Tendu
- Prêt
- PrêtTreuillage immédiat à ChallesSilence radio
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110…100………..100
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Déroulement des câbles
40
Radio
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Déroulement des câbles• Attacher les câbles à la Bertanière par les fusibles
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• Attendre le « OK » du treuillard avant de démarrer• Respecter les instructions du treuillard – Ralentir –, Accélère -Stop … (radio) …
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Déroulement des câbles• Viser le décollage treuil.• La vitesse de déroulement doit être de 40 km/h (sauf consigne particulière du treuil)
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Déroulement des câbles• Eviter la bande béton treuil par l’Ouest (droite)• S’arrêter lorsque les parachutes sont après le trait blanc• Le faire la première fois avec un habitué !
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Procédures atterrissage• Instructeur en permanence au starter
• Vent arrière côté Est – Main droite 32 – Main gauche 14 – En cas de fortes turbulences à l’Est, Vent Arrière côté Est (Peu fréquent)• Zone de perte d’altitude entre les terrains de football – Eviter l’axe treuil, la proximité de la pente, la CTR Chambéry• Début vent arrière 550m QNH• Annonce 118.40 – Ne pas annoncer la vent arrière si treuillée en cours –Attendre le largage – Attention aux avions en vent arrière côté Ouest• Atterrissage préférentiel en 32 Dure• Ne pas toucher avant le seuil de piste, risque d’endommager la queue !• Choisir un point d’aboutissement décalé si nécessaire pour dégagement• Sur la Dure – Ralentir puis dégager à 45°sur l’herbe côté Ouest – Ensuite tirer le planeur à la main au delà de la bande de roulement, se faire aider – Ne pas tirer le patin par dessus la bande de roulement!• Sur l’herbe: Poser tout droit, ne pas dégager• Passages à basse altitude interdits
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Chambéry Aix-les-Bains
il est important de connaître les trajectoires et les altitudes des départs et arrivées afin de ne pas effectuer des intrusions involontaires.
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ANNECY
CHAMBÉRY
Revard
Semnoz
Le Chat
Gd Colombier
CHALLES
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ArrivéesPiste 36
CTR
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DépartsPiste 18
CTR
TMA
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2900m
3800m
4400m
3500m
ALTITUDES MAXIMUMQNH : 1013 hPa
FL 95
FL125
FL145
FL115
Challes
Chambéry
Albertville
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Margeriaz
Nivolet
Granier
Arcluse
Corbolet
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DÉPARTS DE LA TMA DE LYON
GEN
ÈVE -
CHAM
BÉRY
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ATTENTION AUXPARAPENTES
Par ventSud
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Procédures atterrissage• Instructeur en permanence au starter
• Vent arrière côté Est
• Zone de perte d’altitude entre les terrains de football
• Début vent arrière 550m QNH• Annonce 118.40 – Ne pas annoncer la vent arrière si treuillée en cours –Attendre le largage
• Sur l’herbe: Poser tout droit, ne pas dégager
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Remorquage des planeurs au sol
• Par les véhicules de piste : – Golfette, sans permis. – Autres, avec permis.
• Pas de téléphone, baladeur, ou autres…
• Garder les fenêtres ouvertes pour entendre les avertissements
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STOP
– Attention aux atterrissages (planeurs et avions).
Utiliser les taxiways
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– Utiliser les taxiways, pas la bande de roulement.
Utiliser les taxiways
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STOP• Ne pas traverser les pistes si un planeur en vent arrière a dépassé les hangars.
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• Ne pas s’arrêter devant les pistes (Dure et Herbe) !
![Page 74: F5 = PLEIN ÉCRAN. Formation Pilotes de Planeurs « Accueil Pilotes » 23/04/2013.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022062404/551d9d9f497959293b8ccdd6/html5/thumbnails/74.jpg)
• A pied : – Utiliser la bande de roulement
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Remorquage des planeurs au sol
– Ouvrir les verrières pour larguer le câble, (ne pas larguer au travers du hublot)
![Page 76: F5 = PLEIN ÉCRAN. Formation Pilotes de Planeurs « Accueil Pilotes » 23/04/2013.](https://reader035.fdocuments.net/reader035/viewer/2022062404/551d9d9f497959293b8ccdd6/html5/thumbnails/76.jpg)
Alignements en piste treuil
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Après le vol !
Signature de laplanche de vol
Starter
Si nécessaire :Cahier de liaison
atelier
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Fin des vols• Nettoyage des ailes et empennages : – Eau propre et filets à patates.
• Mettre les housses verrières et des ailes.
• “Frite” obligatoire pour manœuvrer dans le hangar !
• BO retirés !• Chaque parachute dans son propre sac, et son propre casier, portes fermées.• Batteries planeurs mises en charge.
• Radios de piste mises en charge.
• Lumières hangar éteintes !
• Fermetures et verrouillage des bâtiments.
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Soyez prudents et faites-vous plaisir !
• Des questions ?
• Des questions ?
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