F20A F25A FT25B - cdn.yamaha-motor.eu

F20A/F25A/FT25BOWNER’S MANUAL

MANUEL D’UTILISATION

MANUAL DEL PROPIETARIO

65W-28199-75

F20AF25AFT25B

GB

F

ES

65W-9-75 \ 00.5.11 9:01 AM y [ W 1 (2,1)

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GB

Thank you for choosing a Yamaha out-board motor. This Owner’s manual con-tains information needed for proper oper-ation, maintenance and care. A thoroughunderstanding of these simple instruc-tions will help you obtain maximumenjoyment from your new Yamaha. If youhave any question about the operation ormaintenance of your outboard motor,please consult a Yamaha dealer.

In this Owner’s Manual particularlyimportant information is distinguished inthe following ways.

QThe Safety Alert Symbol meansATTENTION! BECOME ALERT!YOUR SAFETY IS INVOLVED!

wFailure to follow WARNING instructions

could result in severe injury or death to

the machine operator, a bystander, or a

person inspecting or repairing the out-

board motor.

cCA CAUTION indicates special precautions

that must be taken to avoid damage to

the outboard motor.

NOTE:

A NOTE provides key information to makeprocedures easier or clearer.

* Yamaha continually seeks advance-ments in product design and quality.Therefore, while this manual containsthe most current product informationavailable at the time of printing, theremay be minor discrepancies betweenyour machine and this manual. If thereis any question concerning this manual,please consult your Yamaha dealer.

NOTE:

The F25AMH, F25AEH, FT25BED and theirstandard accessories are used as a basefor the explanations and illustrations inthis manual. Therefore, some items maynot apply to every model.

EMU01419*

TO THE OWNER

EMU00002*

F20A/F25A/FT25B

OWNER’S MANUAL

©2000 by Yamaha Motor Co., Ltd.

1st Edition, April 2000

All rights reserved. Any reprinting or

unauthorized use without the written

permission of Yamaha Motor Co., Ltd.

is expressly prohibited.

Printed in Japan

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F

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteurhors-bord Yamaha. Le présent Manuel del’Utilisateur comporte les informationsrequises pour une utilisation, un entretien etdes manipulations correctes. La bonne compré-hension de ces instructions assez simplescontribuera à vous procurer un maximum desatisfactions de votre nouveau Yamaha.Si vous avez des questions relatives au fonc-tionnement ou à l’entretien de votre moteurhors-bord, prenez simplement contact avec undistributeur Yamaha.

Les informations importantes contenues dans leprésent Manuel de l’Utilisateur sont mises enévidence de la façon suivante.

QLe symbole signalant un danger signi-fie : ATTENTION DANGER ! SOYEZATTENTIF ! VOTRE SECURITE ESTEN JEU !

XGLe respect des consignes AVERTISSE-MENT est impératif, faute de quoi leconducteur, toute personne se trouvant àproximité ou le personnel chargé de l’entre-tien du moteur hors-bord risquerait d’êtregrièvement voire mortellement blessé.

fFATTENTION indique les consignes qui doi-vent être respectées afin d’éviter d’endom-mager le moteur hors-bord.

N.B.:N.B. donne des informations importantes quifacilitent et expliquent les différentes opéra-tions.

* Yamaha travaille constamment à l’améliora-tion de la conception et de la qualité de sesproduits. Par conséquent, bien que le présentmanuel contienne les dernières informationsproduit disponibles au moment de la misesous presse, il peut y avoir de légères diffé-rences entre votre moteur hors-bord et le pré-sent manuel. Si vous avez des questions ausujet du présent manuel, veuillez prendrecontact avec votre distributeur Yamaha.

N.B.:Les modèles F25AMH, F25AEH, FT25BED etleurs accessoires standard servent de base auxexplications et aux figures de ce moded’emploi. De ce fait, certaines caractéristiquespeuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

FMU01419*

AVIS AU PROPRIETAIRE

FMU00002*

F20A/F25A/FT25BMANUEL D’UTILISATION

©2000 Yamaha Motor Co., Ltd.1ère Edition, Avril 2000

Tous droits réservés. Toute réimpression ouutilisation sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.est formellement interdite.

Imprimé en Japon

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ES

Gracias por haber elegido un motor fueraborda Yamaha. Este manual del propietariocontiene información necesaria para asegurarun correcto funcionamiento, mantenimiento ycuidado. Una correcta comprensión de estassencillas instrucciones le ayudará a disfrutarplenamente de su nuevo motor fuera bordaYamaha.Si tiene cualquier pregunta sobre el funciona-miento o el mantenimiento del motor fueraborda, no dude en ponerse en contacto con unconcesionario Yamaha.

En este manual del propietario, la informaciónde especial importancia se distingue de lasiguiente manera.

QEl símbolo de aviso de seguridad signi-fica “CUIDADO: PRESTE ATENCIÓN,YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU SEGURI-DAD”.

pLa no observancia de las instrucciones de

ATENCIÓN puede dar por resultado graves

lesiones o incluso la muerte del operador del

motor fuera borda, de las personas que se

encuentren a su alrededor o de la persona que

inspeccione o repare el motor fuera borda.

yYEste aviso indica precauciones especiales que

deben adoptarse para evitar dañar el motor

fuera borda.

NOTA:

Una NOTA contiene información clave quefacilita o aclara un procedimiento.

* Yamaha se esfuerza continuamente pormejorar el diseño y la calidad de sus produc-tos. Por esta razón, si bien este manual con-tiene la información más actualizada del pro-ducto disponible en el momento de imprimir-se, pueden existir pequeñas diferencias entresu motor fuera borda y este manual. Si tienecualquier duda o pregunta relacionada coneste manual, no dude en ponerse en contac-to con su concesionario Yamaha.

NOTA:

F25AMH, F25AEH, FT25BED y sus accesoriosestándar se utilizan como base para las expli-caciones e ilustraciones de este manual, por loque algunos elementos pueden no ser aplica-bles a todos los modelos

SMU01419*

INFORMACIÓN PARA EL PROPIETARIO

SMU00002*

F20A/F25A/FT25B


©2000, Yamaha Motor Co., Ltd.

1aedición, Abril 2000

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpresión

o utilización no autorizada de este manual

sin el consentimiento por escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

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GENERAL INFORMATION

BASIC COMPONENTS

OPERATION

MAINTENANCE

TROUBLE RECOVERY

EMU00003

CONTENTS

INDEX

READ THIS OWNER’S MANUAL CAREFULLY

BEFORE OPERATING YOUR OUTBOARD MOTOR.

GB

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INFORMATIONS GENERALES

COMPOSANTS DE BASE

OPERATION

ENTRETIEN

DEPANNAGE

INDEX

INFORMACION GENERAL

COMPONENTES BÁSICOS

FUNCIONAMIENTO

MANTENIMIENTO

RESTABLECIMIENTO EN

CASO DE PROBLEMA

INDICE

F ESFMU00003

TABLE DESMATIERES

SMU00003

CONTENIDO

LISEZ ATTENTIVEMENT CEMANUEL DU PROPRIETAIREAVANT D’UTILISER VOTRE

MOTEUR HORS-BORD.

LEA CUIDADOSAMENTE ESTE

MANUAL DEL PROPIETARIO ANTES

DE UTILIZAR EL MOTOR FUERA

BORDA.

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EMU00004

Chapter 1

GENERAL

INFORMATION

IDENTIFICATION NUMBERS RECORD ..1-1Outboard motor serial number ...........1-1Key number ...........................................1-1

EMISSION CONTROL INFORMATION...1-2

SAFETY INFORMATION..........................1-3

FUELING INSTRUCTION .........................1-5Gasoline (petrol)....................................1-6

ENGINE OIL ..............................................1-7

BATTERY REQUIREMENT.......................1-8

PROPELLER SELECTION .........................1-9

START-IN-GEAR PROTECTION ............1-10

GB

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FMU00004

Chapitre 1

INFORMATIONSGENERALES

NUMÉROS D’IDENTIFICATION ...........1-1Numéro de série du moteur hors-bord .......1-1Numéro de clé ...........................................1-1

INFORMATION SUR LE CONTROLED’EMISSIONS ...........................................1-2

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ...........1-3

INSTRUCTIONS POUR LE CARBURANT ............................................1-5

Essence......................................................1-6HUILE MOTEUR ......................................1-7

CHOIX DE LA BATTERIE ......................1-8

CHOIX DE L’HÉLICE..............................1-9

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE DEMARRAGE EN PRISE ........................................................1-10

SMU00004

Capítulo 1

INFORMACION

GENERAL

REGISTRO DE NÚMEROS DE

IDENTIFICACIÓN ...............................................1-1Número de serie del motor fuera borda .....1-1Número de llave ............................................1-1

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL DE

EMISIONES........................................................1-2

INFORMACION SOBRE SEGURIDAD .............1-3

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE DE

COMBUSTIBLE ..................................................1-5Gasolina..........................................................1-6

ACEITE DE MOTOR...........................................1-7

REQUISITOS DE BATERÍA ...............................1-8

SELECCIÓN DE LA HÉLICE...............................1-9

PROTECCION CONTRA EL ARRANQUE

CON MARCHA PUESTA .................................1-10

F ES

1

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EMU00005

IDENTIFICATION NUMBERS

RECORD

EMU00007

OUTBOARD MOTOR SERIAL

NUMBER

The outboard motor serial number isstamped on the label attached to the portside of the clamp-bracket.Record your outboard motor serial num-ber in the spaces provided to assist you inordering spare parts from your Yamahadealer or for reference in case your out-board motor is stolen.

1 Outboard motor serial number

EMU00008

KEY NUMBER

If a main key switch is equipped with themotor, the key identification number isstamped on your key as shown in theillustration. Record this number in thespace provided for reference in case youneed a new key.

1 Key number

1-1

GB

401013

q

904011*

123

YAMAHAq

YAMAHA MOTOR CO., LTD.MADE IN JAPANPAYS D'ORIGINE JAPON

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SMU00005

REGISTRO DE NUMEROS DE

IDENTIFICACION

SMU00007

NUMERO DE SERIE DEL MOTOR FUERA

BORDA

El número de serie del motor fuera borda apa-rece estampado en la etiqueta fijada al lado debabor de la abrazadera de sujeción. Escriba el número de serie del motor fueraborda en los espacios reservados con el fin depoder especificarlo cuando pida repuestos a suconcesionario Yamaha, o bien como referenciaen caso de sustracción del motor fuera borda.

1 Número de serie del motor fuera borda

SMU00008

NUMERO DE LLAVE

Si el motor está provisto de un interruptor prin-cipal de llave, el número de identificación de lallave aparece estampado en la misma, como seilustra en la figura. Anote este número en elespacio reservado por si necesita pedir unanueva llave.

1 Número de llave

1-1

F ES

FMU00005

NUMEROS D’IDENTIFICATION

FMU00007

NUMERO DE SERIE DU MOTEURHORS-BORD

Le numéro de série du moteur est estampillésur l’étiquette apposée du côté bâbord du sup-port de bridage. Inscrivez les numéros de série du moteur hors-bord et du moteur dans les cases prévues à ceteffet afin de vous faciliter la tâche si vousdevez commander des pièces de rechangeauprès de votre distributeur Yamaha ou à titrede référence en cas de vol.

1 Numéro de série du moteur hors-bord

FMU00008

NUMÉRO DE CLÉ

Si le moteur comporte une clé de contact, lenuméro d’identification de la clé est estampillésur la clé comme indiqué dans l’illustration.Inscrivez ce numéro dans la case réservée à ceteffet pour le cas où vous souhaiteriez une nou-velle clé.

1 Numéro de clé



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1-2

GB

EMU01385

EMISSION CONTROL

INFORMATIONEMU01393

SAV MODELS

Engines affixed with the label picturedbelow conform to SAV (the Swiss exhaustemission regulations for Swiss inshorewaters).

Approval label of emission control

certificate1

Fuel requirement label2

q

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.Motorfamilie

Abgastypenpruf-Nummer

F25

M145429806

101043**w

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1-2

F ES

FMU01385

INFORMATION SUR LECONTROLE D’EMISSIONS

FMU01393

MODELES SAVLes moteurs identifiés au moyen de l’étiquetteillustrée ci-dessous sont conformes aux régle-mentations SAV (réglementations sur lecontrôle des émissions pour les eaux inté-rieures suisses.

Etiquette d’homologation du certificat decontrôle des émissions1

Etiquette de carburant préconisé2

SMU01385

INFORMACIÓN SOBRE CONTROL

DE EMISIONES

SMU01393

MODELOS SAVLos motores provistos de la etiqueta mostradaa continuación cumplen el reglamento de con-trol de emisiones de escape para navegaciónde Suiza (SAV).

Etiqueta de aprobación del certificado de

control de emisiones.1

Etiqueta de requisitos de combustible2



F25

M145429806



F25

M145429806

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1-3

GB

EMU00918

SAFETY

INFORMATION

8 Before mounting or operating the out-board motor, read this entire manual.Reading it should give you an under-standing of the motor and its operation.8 Before operating the boat, read any

owner’s or operator’s manuals suppliedwith it and all labels. Be sure you under-stand each item before operating.8 Do not overpower the boat with this

outboard motor. Overpowering theboat could result in loss of control. Therated power of the outboard should beequal to or less than the rated horse-power capacity of the boat. If the ratedhorsepower capacity of the boat isunknown, consult the dealer or boatmanufacturer.8 Do not modify the outboard. Modifica-

tions could make the motor unfit orunsafe to use.8 Never operate after drinking alcohol or

taking drugs. About 50% of all boatingfatalities involve intoxication.8 Have an approved personal flotation

device (PFD) on board for every occu-pant. It is a good idea to wear a PFDwhenever boating. At a minimum, chil-dren and non-swimmers should alwayswear PFDs, and everyone should wearPFDs when there are potentially haz-ardous boating conditions.8 Gasoline (Petrol) is highly flammable,

and its vapors are flammable andexplosive. Handle and store gasoline(Petrol) carefully. Make sure there areno gas fumes or leaking fuel beforestarting the engine.

Q

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1-3

F ES

FMU00918

INFORMATIONS DE SECURITE

8Avant de monter ou de faire fonctionner lemoteur hors-bord, lisez attentivement le pré-sent manuel. Il est en effet destiné à vousfaire clairement comprendre le fonctionne-ment du moteur.8Avant toute utilisation du bateau, lisez atten-

tivement les manuels du propriétaire ou del’utilisateur qui l’accompagnent ainsi quetoutes les étiquettes d’avertissement. Assu-rez-vous que vous en comprenez parfaite-ment toutes les instructions avant de navi-guer.8Ne surmotorisez pas le bateau avec ce moteur

hors-bord. Une surmotorisation du bateaupourrait résulter en une perte de contrôle. Lapuissance nominale du moteur hors-bord doitêtre égale ou inférieure à la capacité expri-mée en chevaux-vapeur du bateau. Si vous neconnaissez pas la capacité en chevaux-vapeurdu bateau, consultez le vendeur ou le fabri-cant du bateau.8Ne modifiez pas le moteur hors-bord. Des

modifications peuvent rendre le moteurinadéquat ou peu sûr à l’utilisation.8Ne jamais naviguer après avoir bu de l’alcool

ou pris des médicaments. Près de 50% desaccidents de bateau sont dus à des intoxica-tions.8Veillez à disposer à bord d’un système flot-

table individuel (PFD) pour chaque personneembarquée. Il est toujours préférable de por-ter un PFD lorsque l’on navigue. Au moins,les enfants et les personnes qui ne savent pasnager devraient porter un PFD en permanen-ce. De même, si les conditions de navigationsont susceptibles de présenter des risques,tous les occupants devraient porter un PFD.8 L’essence est un produit hautement inflam-

mable et ses vapeurs sont inflammables etexplosives. Manipulez et stockez l’essenceavec précautions. Veillez à ce qu’il n’y aitpas de vapeurs ou de fuites de carburantavant de faire démarrer le moteur.

Q Q

SMU00918

INFORMACIÓN SOBRE

SEGURIDAD

8 Antes de montar o utilizar el motor fueraborda, lea este manual para obtener unacorrecta comprensión del motor y su funcio-namiento.8 Antes de utilizar la embarcación, lea los

manuales del propietario o del operador quese hayan suministrado con la misma y con-sulte todas las etiquetas fijadas a la embarca-ción. Asegúrese de comprender todos losaspectos de la embarcación antes de utilizar-la.8No aplique una potencia excesiva a la embar-

cación con este motor fuera borda, ya quepodría dar por resultado una pérdida de con-trol. La potencia nominal del motor fueraborda debe ser igual o inferior a la capacidadnominal de potencia (CV) de la embarcación.Si se desconoce la capacidad de potencianominal de la embarcación, consulte al con-cesionario o al fabricante de la embarcación.8No modifique el motor fuera borda. Las

modificaciones pueden afectar adversamentea la seguridad del operador.8No utilice nunca la embarcación después de

haber ingerido alcohol o drogas. Aproxima-damente el 50 por ciento de todos los acci-dentes de embarcaciones se deben a intoxi-cación.8 Lleve siempre a bordo de la embarcación un

dispositivo de flotación personal aprobadopara cada tripulante. Conviene llevar puestoun dispositivo de flotación siempre que seutilice la embarcación. Como mínimo, losniños y las personas que no sepan nadardeben llevar puesto siempre un dispositivode flotación personal y todos los tripulantesdeben llevarlo puesto cuando las condicionesde navegación sean potencialmente peligro-sas.8 La gasolina es sumamente inflamable y sus

vapores son inflamables y explosivos. Mani-pule y almacene la gasolina con sumo cuida-do. Asegúrese de que no haya presentesgases o fugas de combustible antes de arran-car el motor.

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GB

8 This product emits exhaust gases whichcontain carbon monoxide, a colorless,odorless gas which may cause braindamage or death when inhaled. Symp-toms include nausea, dizziness, anddrowsiness. Keep cockpit and cabinareas well ventilated. Avoid blockingexhaust outlets.8 Check throttle, shift, and steering for

proper operation before starting theengine.8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, oryour arm or leg while operating. If youaccidentally leave the helm, the lanyardwill pull from the switch, stopping theengine.8 Know the marine laws and regulations

where you will be boating - and obeythem.8 Stay informed about the weather.

Check weather forecasts before boating.Avoid boating in hazardous weather.8 Tell someone where you are going:

leave a Float Plan with a responsibleperson. Be sure to cancel the Float Planwhen you return.8 Use common sense and good judgment

when boating. Know your abilities, andbe sure you understand how your boathandles under the different boatingconditions you may encounter. Operatewithin your limits, and the limits of yourboat. Always operate at safe speeds,and keep a careful watch for obstaclesand other traffic.8 Always watch carefully for swimmers

during the engine operation.8 Stay away from swimming areas.8When a swimmer is in the water near

you shift into neutral and shut off theengine.

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1-4

F ES

8 Ce produit émet des gaz d’échappementcontenant du monoxyde de carbone, un gazincolore et inodore capable de provoquer deslésions cérébrales, voire la mort, en casd’inhalation. Les symptômes sont des nau-sées, des vertiges et la somnolence. Veillez àbien aérer le cockpit et la cabine. N’obstruezpas les sorties d’échappement.8Vérifiez le bon fonctionnement de la manette

des gaz, de l’inverseur et de la commande dedirection avant de faire démarrer le moteur.8 Fixez le cordon du coupe-circuit du moteur à

une partie sûre de vos vêtements ou à un brasou encore à une jambe lorsque vous navi-guez. Si vous quittez accidentellement leposte de commande, le cordon enclenchera lecoupe-circuit de sécurité qui arrêtera lemoteur.8 Etudiez le droit maritime et les réglementa-

tions de l’endroit où vous naviguez - etobservez-les.8 Informez-vous en permanence des conditions

météorologiques. Vérifiez le bulletin météo-rologique avant de naviguer. Evitez de navi-guer par un temps incertain.8Dites toujours à quelqu’un où vous allez:

remettez un plan de navigation à un respon-sable. Et veillez à annuler votre plan de navi-gation à votre retour.8 Faites appel à votre bon sens et à votre juge-

ment lorsque vous naviguez. Soyez conscientde vos capacités et assurez-vous que vousconnaissez bien toutes les commandes dubateau dans les différentes conditions denavigation que vous pourriez rencontrer.Naviguez en fonction de vos propres limiteset de celles de votre bateau. Naviguez tou-jours à des vitesses prudentes et soyez atten-tif aux obstacles et aux autres bateaux.8Gardez toujours un oeil attentif sur les bai-

gneurs lorsque vous naviguez.8 Restez à l’écart des zones de baignade.8 Si un baigneur se trouve près de vous, passez

au point mort et coupez le moteur.

8 Este producto emite gases de escape quecontienen monóxido de carbono, un gasincoloro e inodoro cuya inhalación puedeprovocar lesiones cerebrales o incluso lamuerte. Entre los síntomas cabe citar náuse-as, mareos y somnolencia. Mantenga laszonas de la caseta del timón y el camarotebien ventiladas y evite bloquear las salidasdel escape.8 Compruebe el correcto funcionamiento del

acelerador, el cambio y la dirección antes dearrancar el motor.8 Fije el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de su ropa o a unbrazo o una pierna mientras navegue. Si seausenta accidentalmente del timón, se extra-erá el acollador del interruptor y se parará elmotor.8 Conozca los reglamentos y la legislación en

materia náutica de la zona en la que nave-gue, y obsérvelos.8 Permanezca informado sobre las condiciones

meteorológicas. Compruebe el parte meteo-rológico antes de navegar. Evite navegar encondiciones peligrosas.8 Informe siempre a otra persona cuál será su

ruta: deje un plan de navegación a una per-sona responsable y asegúrese de cancelar elplan cuando regrese.8Utilice el sentido común cuando navegue.

Conozca sus propias posibilidades y aptitu-des, y asegúrese de conocer cómo respondela embarcación en las distintas condicionesde navegación que puedan surgir. Naveguesin superar sus límites ni los de la embarca-ción. Navegue siempre a una velocidad segu-ra y permanezca atento a los posibles obstá-culos y al tráfico.8 Permanezca siempre atento a la posible pre-

sencia de nadadores cuando navegue con elmotor fuera borda en marcha.8 Aléjese de las zonas de natación.8 Cuando haya un nadador en el agua cerca de

la embarcación, cambie a punto muerto yapague el motor.

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GB

EMU00016

FUELING INSTRUCTIONS

wGASOLINE AND ITS VAPORS ARE HIGH-

LY FLAMMABLE AND EXPLOSIVE!

8 Do not smoke when refueling, and

keep away from sparks, flames, or

other sources of ignition.

8 Stop engine before refueling.

8 Refuel in a well-ventilated area. Refuel

portable fuel tanks off the boat.

8 Take care not to spill gasoline. If gaso-

line spills, wipe it up immediately with

dry rags.

8 Do not overfill the fuel tank.

8 Tighten the filler cap securely after

refueling.

8 If you should swallow some gasoline

inhale a lot of gasoline vapor, or get

gasoline in your eyes, get immediate

medical attention.

8 If any gasoline spills onto your skin,

immediately wash with soap and

water. Change clothing if gasoline spills

on it.

8 Touch the fuel nozzle to the filler open-

ing or funnel to help prevent electrosta-

tic sparks.

cCUse only new clean gasoline which has

been stored in clean containers and is not

contaminated with water or foreign mat-

ter.

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1-5

F ES

FMU00016

INSTRUCTIONS POUR LECARBURANT

XGL’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSEN-CE SONT HAUTEMENT INFLAM-MABLES ET EXPLOSIVES!8Ne fumez pas lorsque vous faites le plein

de carburant et veillez à ce qu’il n’y ait àproximité aucune source d’étincelles, deflammes ou de chaleur.8Arrêtez le moteur avant de faire le plein

de carburant.8 Procédez au plein de carburant dans un

endroit bien ventilé. Remplissez les jerry-cans à l’extérieur du bateau.8Veillez à ne pas renverser de carburant. Si

du carburant déborde, essuyez-le immé-diatement à l’aide de chiffons secs.8Ne remplissez pas le réservoir à carburant

au ras.8 Serrez fermement le capuchon du réser-

voir après avoir fait le plein.8 Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez

de fortes quantités de vapeurs d’essenceou si vous recevez de l’essence dans lesyeux, faites-vous immédiatement examinerpar un médecin.8 Si vous recevez de l’essence sur la peau,

lavez-vous immédiatement avec de l’eau etdu savon. Changez de vêtements si vousavez renversé de l’essence dessus.8Mettez le tube du pistolet de remplissage

de la pompe en contact avec l’ouverturedu réservoir à carburant afin d’éviter laformation d’étincelles électrostatiques.

fFUtilisez uniquement de l’essence propre quia été stockée dans des conteneurs propres etqui n’est pas contaminée par de l’eau ou descorps étrangers.

SMU00016

INSTRUCCIONES DE REPOSTAJE

DE COMBUSTIBLE

pLA GASOLINA Y SUS GASES SON SUMA-

MENTE INFLAMABLES Y EXPLOSIVOS.

8 Absténgase de fumar durante el repostaje y

manténgase alejado de chispas, llamas u

otras fuentes de ignición.

8 Pare el motor antes de repostar.

8 El repostaje debe realizarse en una zona bien

ventilada. Llene los depósitos de combusti-

ble portátiles fuera de la embarcación.

8 Procure no derramar gasolina. Si se derrama,

límpiela de inmediato con trapos secos.

8No llene excesivamente el depósito de com-

bustible.

8 Apriete con fuerza la tapa de la boca de lle-

nado después de repostar.

8 Si traga accidentalmente gasolina, si inhala

abundantes gases de gasolina o si la gasoli-

na entra en contacto con sus ojos, obtenga

de inmediato asistencia médica.

8 Si la gasolina entra en contacto con su piel,

lávela de inmediato con agua y jabón. Cám-

biese de ropa si entra en contacto con la

gasolina.

8 Toque la boca de llenado o el embudo con la

pistola del surtidor para evitar la formación

de chispas electrostáticas.

yYUtilice únicamente gasolina fresca que haya

estado almacenada en recipientes limpios y

que no esté contaminada con agua o cuerpos

extraños.

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GB

EMU00835

GASOLINE(PETROL)

Standard Model

Unleaded fuel will give you longer sparkplug life and reduced maintenance cost. Ifunleaded gasoline is not available, thenleaded regular gasoline can be used.If leaded gasoline is usually used, enginevalves and related parts should beinspected after every 300 hours of opera-tion.

Emission Control Model

NOTE:

If knocking or pinging occurs, use a differ-ent brand of gasoline or premium unlead-ed gasoline.

Recommended gasoline(petrol):Regular unleaded gasoline(petrol)

Recommended gasoline(petrol):Regular unleaded gasoline(petrol) with a minimum octane rating of 91(Research Octane Number)

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F ES

FMU00835

ESSENCEModèle standard

De l’essence sans plomb allonge la durée devie utile des bougies et réduit les frais d’entre-tien. Si de l’essence sans plomb n’est pas dis-ponible, vous pouvez utiliser de l’essence nor-male plombée.Si vous utilisez couramment de l’essenceplombée, les soupapes et les composantsannexes doivent être inspectés toutes les 300heures de fonctionnement.

Modèle à contrôle des émissions

N.B.:Si des cognements ou un cliquetis se produi-sent, utilisez une autre marque d’essence ou del’essence super sans plomb.

Essence préconisée :Essence normale sans plomb

Essence préconisée :Essence normale sans plomb d’un indice d’octane à la pompe minimum de 91 (indiced’octane “recherche”)

Gasolina recomendadaGasolina normal sin plomo

Gasolina recomendadaGasolina normal sin plomo con un mínimode 91 octanos.

SMU00835

GASOLINAModelo estándar

La gasolina sin plomo prolonga la vida útil delas bujías y reduce los costes de mantenimien-to. Si no hay disponible gasolina sin plomo,podrá utilizarse gasolina normal con plomo.Si se utiliza habitualmente gasolina con plomo,las válvulas del motor y las piezas asociadasdeberán inspeccionarse después de cada 300horas de funcionamiento.

Modelo provisto de control de emisiones

NOTA:

Si se producen detonaciones o ruidos metáli-cos, utilice una marca de gasolina distinta ogasolina súper sin plomo.

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1-7

GB

EMU01149

ENGINE OIL

Recommended engine oil;Use a combination of corresponding SAEand API shown in the chart below;

cCAll four-stroke engines are shipped from

the factory without engine oil.

NOTE:

If the recommended engine oil is notavailable, then a multigrade type engineoil such as SF-CC/CD,SG-CC/CD or SH-CDcan be used.

Engine oil quantity:Refer to “SPECIFICATIONS”, Page 4-1.

SAE API

SESFSGSH

20W-40

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30,10W-40

000808

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1-7

F ES

FMU01149

HUILE MOTEUR

Huile moteur recommandée;Utilisez une combinaison SAE et API corres-pondante mentionnée dans le tableau ci-des-sous.

fFTous les moteurs à 4 temps sont expédiésdépart usine sans huile moteur.

N.B.:Si l’huile moteur préconisée n’est pas dispo-nible, utilisez une huile moteur multigrade telleque SF-CC/CD, SG-CC/CD ou SH-CD.

Quantité d’huile moteur:Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

Cantidad de aceite de motor:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,Página 4-1.

SAE API

SESFSGSH

20W-40

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30, 10W-40

SAE API

SESFSGSH

20W-40

–4 32 68 104 °F

–20 0 20 40 °C

10W-30, 10W-40

SMU01149

ACEITE DE MOTOR

Aceite de motor recomendado;Utilice una combinación de valores SAE y API,tal y como se muestra en la siguiente tabla:

yYTodos los motores de cuatro tiempos se sumi-

nistran de fábrica sin aceite de motor.

NOTA:

Si no está disponible el aceite de motor reco-mendado, podrá utilizarse un aceite de motormultigrado, como por ejemplo SF-CC/CD, SG-CC/CD o SH-CD.

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1-8

GB

EMU01431¯

BATTERY REQUIREMENT

cCDo not use a battery that does not meet

the specified capacity. If a battery which

differs from the specification is used, the

electrical system may perform poorly or

be overloaded, causing electrical system

damage.

cC8 A battery cannot be connected to mod-

els which do not have a rectifier or rec-

tifier regulator.

Models without a rectifier or rectifier

regulator: F20AMH, F25AMH

8 If you wish to use a battery with the

above models, install an optional recti-

fier regulator.

Choose a battery for electric start modelswhich meets the following specifications.

Battery capacity :12V, 40~70Ah (144~252kc)

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1-8

F ES

FMU01431¯

CHOIX DE LA BATTERIE

fFN’utilisez pas une batterie qui n’offre pas lacapacité spécifiée. Si vous utilisez une batte-rie qui s’écarte des spécifications, le circuitélectrique risque de ne pas fournir de per-formances suffisantes ou d’être en surchar-ge, risquant ainsi de provoquer des dom-mages au circuit électrique.

fF8Vous ne pouvez pas installer une batterie

sur les modèles qui ne sont pas équipésd’un redresseur ou de redresseur-régula-teur.

Modèles sans redresseur ouredresseur-régulateur : F20AMH, F25AMH8 Si vous souhaitez une batterie avec les

modèles ci-dessus, installez un redresseur-régulateur en option.

Choisissez une batterie qui satisfait aux spéci-fications suivantes pour modèles à démarreurélectrique.

SMU01431¯

REQUISITOS DE BATERÍA

yYNo utilice una batería que no se ajuste a la

capacidad especificada. Si se utiliza una bate-

ría distinta, podrá reducirse el rendimiento del

sistema eléctrico o incluso podrá sobrecargar-

se, causando daños al sistema eléctrico.

yY8No se debe conectar una batería a los mode-

los desprovistos de un rectificador o un recti-

ficador/regulador.

Modelos desprovistos de rectificador o

rectificador/regulador: F20AMH, F25AMH

8 Si se desea utilizar una batería con los mode-

los anteriores, deberá instalarse un rectifica-

dor/regulador, disponible como opción.

Para los modelos provistos de arranque eléctri-co, elija una batería que cumpla las siguientesespecificaciones.

Capacité de la batterie12V, 40~70Ah (144~252kc)

Capacidad de la batería:12V, 40~70Ah (144~252kc)

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1-9

GB

EMU01395

PROPELLER SELECTION

The performance of your outboard motorwill be critically affected by your choice ofpropeller, as an incorrect choice couldadversely affect performance and couldalso seriously damage the motor. Enginespeed depends on the propeller size andboat load. If engine speed is too high ortoo low for good engine performance,this will have an adverse effect on theengine.

Yamaha outboard motors are fitted withpropellers chosen to perform well over arange of applications, but there may beuses where a propeller with a differentpitch would be more appropriate. For agreater operating load, a smaller-pitchpropeller is more suitable as it enablesthe correct engine speed to be main-tained. Conversely, a larger-pitch pro-peller is more suitable for a smaller oper-ating load.

Yamaha dealers stock a range of pro-pellers, and can advise you and install apropeller on your outboard that is bestsuited to your application.NOTE:

At full throttle and under a maximumboat load, the engine’s rpm should bewithin the upper half of the full throttleoperating range, as listed in “SPECIFICA-TIONS” on page 4-1. Select a propellerwhich fulfills this requirement.If operating under conditions which allowthe engine’s rpm to rise above the maxi-mum recommended range (such as lightboat loads), reduce the throttle setting tomaintain the rpm in the proper operatingrange.

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1-9

F ES

FMU01395

CHOIX DE L’HELICE

Les performances de votre bateau seront consi-dérablement influencées par votre choix d’héli-ce. Une hélice mal adaptée pourrait en réduirefortement les performances et causer de gravesdégâts au moteur. Le régime du moteur estfonction de la taille de l’hélice et de la chargedu bateau. Si le régime est trop élevé ou insuf-fisant pour de bonnes performances, l’effet surle moteur sera inverse.

Les moteurs hors-bord Yamaha sont équipésd’hélices sélectionnées en vue de fournir debonnes performances dans toute une séried’applications, mais il peut y avoir desdomaines d’utilisation où une hélice présentantun pas différent serait plus efficace. Ainsi, unehélice à petit pas convient mieux à une chargede fonctionnement plus importante, car ellepermet de maintenir le moteur à un régime adé-quat. Inversement, une hélice à grand pass’adapte mieux à un bateau naviguant à chargeréduite.

Les distributeurs Yamaha disposent de touteune gamme d’hélices en stock et peuvent vousconseiller et installer l’hélice qui convient lemieux à votre bateau et à l’usage que vous enfaites.N.B.:Lorsque le moteur tourne à pleins gaz et que lebateau est à la charge maximale, le régime dumoteur doit être compris dans la moitié supé-rieure de sa plage de fonctionnement telle questipulée dans les “SPECIFICATIONS” à lapage 4-1. Sélectionnez une hélice qui satisfait àcette condition d’utilisation.Si vous utilisez le moteur dans des conditionsqui font monter le régime du moteur au-delà dela plage maximale recommandée (par exempleavec un bateau à faible charge), réduisez lesgaz pour maintenir le moteur dans la plage defonctionnement appropriée.

SMU01395

SELECCIÓN DE LA HÉLICE

El rendimiento del motor fuera borda se veráafectado en gran medida por la elección de lahélice, ya que una hélice incorrecta puedereducir el rendimiento y también dañar grave-mente el motor. La velocidad del motor depen-de del tamaño de la hélice y de la carga de laembarcación. Si la velocidad del motor esdemasiado elevada o demasiado reducida paraaportar un correcto rendimiento, este hechoejercerá un efecto adverso sobre el motor.

Los motores fuera borda Yamaha están equi-pados con hélices seleccionadas para rendircorrectamente en una serie de aplicaciones,aunque habrá situaciones en las que una héliceprovista de un paso distinto resulte más apro-piada. Para mayores cargas en funcionamien-to, una hélice provista de un paso menor resul-ta más indicada, ya que permite mantener lavelocidad correcta del motor. En cambio, unahélice dotada de un paso mayor resultaría másadecuada para menores cargas en funciona-miento.

Los concesionarios Yamaha cuentan con unagama de hélices y pueden aconsejarle e insta-lar en su motor fuera borda una hélice queresulte indicada para su aplicación.NOTA:

A plena aceleración y con una carga máximade la embarcación, la velocidad del motor (enrpm) debe encontrarse en la mitad superior delmargen de funcionamiento a plena acelera-ción, tal y como se indica en la sección “ESPE-CIFICACIONES” de la página 4-1. Seleccioneuna hélice que cumpla este requisito.Si se utiliza en situaciones en las que la veloci-dad del motor (en rpm) se eleva por encima delmargen máximo recomendado (por ejemplo,con cargas ligeras de la embarcación), reduzcala aceleración para mantener la velocidad (enrpm) dentro del margen de funcionamientocorrecto.

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1-10

GB

EMU01208

START-IN-GEAR PROTECTION

Yamaha outboard motors which have thepictured label 1 affixed to them or Yama-ha approved remote control units areequipped with start-in-gear protectiondevice(s). This feature permits the engineto be started only when it is Neutral.Always select Neutral before starting theengine.

q

1 Propeller diameter (in inches)2 Propeller pitch (in inches)3 Type of propeller (propeller mark)

Refer to the section “CHECKING PRO-PELLER” for instructions on propellerremoval and installation.

000601

12-1/4 x 9 - G

weq

602016

10-3/4x17-F

1 23

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1-10

F ES

FMU01208

DISPOSITIF DE PROTECTIONCONTRE LE DEMARRAGE EN

PRISE

Les moteurs hors-bord Yamaha identifiés parl’étiquette 1 et les unités de commande à dis-tance agréés par Yamaha sont équipés d’un(de) dispositif(s) de protection contre le démar-rage en prise. Cette fonction ne permet aumoteur de démarrer que lorsqu’il est au pointmort. Par conséquent, sélectionnez toujours lepoint mort avant de faire démarrer le moteur.

SMU01208

PROTECCION CONTRA EL

ARRANQUE CON

MARCHA PUESTA

Los motores fuera borda Yamaha a los queestá fijada la etiqueta 1 mostrada, o las unida-des de control remoto aprobadas por Yamaha,están equipados con un dispositivo de protec-ción contra arranque con marcha puesta. Estacaracterística impide que se pueda arrancar elmotor a menos que la palanca de cambio seencuentre en punto muerto. Seleccione siem-pre punto muerto antes de arrancar el motor.

1 Diamètre de l’hélice (en pouces)2 Pas de l’hélice (en pouces)3 Type d’hélice

Pour les instructions de dépose et d’installationde l’hélice, reportez-vous à la section“CONTROLE DE L’HELICE “.

1 Diámetro de la hélice (en pulgadas)2 Paso de la hélice (en pulgadas)3 Tipo de hélice (marca de la hélice)

Para las instrucciones de desmontaje e instala-ción de la hélice, consulte el apartado de“COMPROBACIÓN DE LA HÉLICE”.

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EMU00037

Chapter 2

BASIC COMPONENTS

MAIN COMPONENTS..............................2-1

OPERATIONS OF CONTROLS AND

OTHER FUNCTIONS ................................2-2Fuel tank.................................................2-2Gear shift lever ......................................2-3Recoil starter handle.............................2-3Starter button ........................................2-3Tiller handle...........................................2-3Remote control......................................2-6Steering friction adjusting screw ......2-10Trim tab................................................2-10Trim angle adjusting rod....................2-12Power trim / tilt switch........................2-12Warning indicator(s) ...........................2-13Tilt lock mechanism............................2-13Tilt support bar....................................2-14Tilt support knob.................................2-14Top cowling lock lever .......................2-14

WARNING SYSTEM ..............................2-15Overheat warning ...............................2-15Low oil pressure warning ..................2-16

GB

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 2

FMU00037

Chapitre 2

COMPOSANTS DEBASE

COMPOSANTS PRINCIPAUX ................2-1

FONCTIONNEMENT DES COMMANDES ET DES AUTRES FONCTIONS...............2-2

Réservoir à carburant ................................2-2Levier de commande d’inversion ..............2-3Poignée du lanceur ....................................2-3Contacteur de démarrage...........................2-3Poignée de barre franche ...........................2-3Commande à distance................................2-6Vis de réglage de la friction de la direction ..................................................2-10Compensateur..........................................2-10Tige de réglage de l’angle d’assiette .......2-12Contacteurs d’assiette et de relevage assistés .....................................................2 12Indicateur(s) d’avertissement ..................2-13Mecanisme de verrouillage d’inclinaison............................................2-13Tige de support de relevage.....................2-14Molette support d’inclinaison..................2-14Levier de verrouillage du capot ...............2-14

SYSTEME D’AVERTISSEMENT ..........2-15Système d’avertissement de surchauffe ...2-15Avertissement de pression d’huile insuffisante ..............................................2 16

SMU00037

Capítulo 2

COMPONENTES

BÁSICOS

PRINCIPALES.....................................................2-1

FUNCIONAMIENTO DE LOS MANDOS Y

OTRAS FUNCIONES .........................................2-2Déposito de combustible ..............................2-2Palanca de cambio de marcha .....................2-3Arranque de resorte ......................................2-3Botón de arranque.........................................2-3Asa de la caña del timón...............................2-3Control remoto...............................................2-6Tornillo de ajuste de la fricción de ladirección .......................................................2-10Aleta de compensación...............................2-10Varilla de ajuste del ángulo de trimado ....2-12Interruptor de asiento e inclinación asistidos ........................................................2 12Indicador(s) de aviso ...................................2-13Mecanismo de bloqueo de la inclinación .2-13Barra de soporte de la inclinación .............2-14Mando de soporte de la inclinación ..........2-14Palanca de bloqueo de la cubierta superior.........................................................2-14

SISTEMA DE ALARMA ...................................2-15Sistema de alarma de sobrecalentamiento.....................................2-15Aviso de bajo nivel de presión del aceite .............................................................2-16

F ES

1

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5

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GB

q

w

e

rt

o

i

!0

u

y

!1

!2!3

!4 !5

!6!7

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!9

@0

@1

902056

EMU01206

MAIN COMPONENTS

1 Top cowling2 Top cowling lock lever3 Oil drain bolt4 Anti-cavitation plate5 Trim tab6 Propeller7 Cooling water inlet8 Trim angle adjusting rod9 Clamp bracket

*0 Power trim and tilt switch*q Starter button

*w Recoil starter handlee Warning indicator

*r Gear shift lever*t Tiller handle*y Clamp screw*u Rope attachment*i Tilt lock lever*o Tilt support knob*p Remote control box*a Fuel tank

* May not be exactly as shown; also may notbe included as standard equipment on allmodels.

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2-1

F ES

FMU01206

COMPOSANTS PRINCIPAUX

1 Capot supérieur2 Levier de verrouillage du capot3 Boulon de vidange d’huile4 Plaque anticavitation5 Aileron d’assiette6 Hélice7 Prise d’eau de refroidissement8 Tige de réglage de l’angle d'assiette9 Support de bridage

* 0 Contacteur d’assiette et relevage assistés* q Contacteur de démarrage* w Poignee du lanceure Indicateur d’avertissement

* r Levier de commande d’inversion* t Pognée de barre franche* y Vis de bridage* u Fixation de la corde* i Levier de verrouillage de relevage* o Bouton de support de relevage* p Boîtier de commande à distance* a Réservoir à carburant

* Peut ne pas être exactement comme illustré ; peutégalement ne pas être inclus comme équipementstandard sur tous les modèles.

SMU01206

PRINCIPALES COMPONENTES

1 Cubierta superior2 Palanca de bloqueo de la cubierta3 Perno de drenaje de aceite4 Placa anticavitación 5 Aleta de compensación6 Hélice7 Entrado de agua de refrigeración8 Varilla de ajuste del ángulo de asiento9 Soporte de abrazadera

* 0 Interruptor de asiento e inclinación asistidos* q Botón de arranque* w Arranque de resortee Indicador de alarma

* r Palanca de cambio de marcha* t Asa de la caña del timón* y Tornillo de fijación* u Acoplamiento de cuerda* i Palanca de bloqueo de la inclinación* o Mando de soporte de la inclinación* p Caja de control remoto* a Depósito de combustible

* Puede no ser exactamente como se ilustra y tampo-co incluirse como equipo de serie en todos losmodelos.

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2-2

GB

q r

000932

e

EMU00039

OPERATIONS OF CONTROLS

AND

OTHER FUNCTIONS

EMU00041

FUEL TANKIf your model was equipped with aportable fuel tank, its function is as fol-lows.1 Fuel hose joint2 Fuel meter(If equipped)3 Fuel tank cap4 Air vent screw(If equipped)

wThe fuel tank supplied with this engine is

its dedicated fuel reservoir and must not

be used as a fuel storage container. Com-

mercial users should conform to relevant

licensing or approval authority regula-

tions.

EMU00042

Fuel Hose Joint

This connector is provided for connectingor disconnecting fuel hose.EMU00044*

Fuel meter

Standard model

This meter is on the fuel tank cap. Itshows current fuel quantity in the fueltank approximately.EMU00045

Fuel Tank Cap

This cap is for filling fuel. To remove it,turn it counterclockwise.EMU00046

Air Vent Screw

This screw is on the fuel tank cap. Toloosen it, turn it counterclockwise.

q wr

902051

e

SAV

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 6

2-2

F ES

FMU00039

FONCTIONNEMENT DESCOMMANDES ET DESAUTRES FONCTIONS

FMU00041

RESERVOIR A CARBURANTSi votre modèle a été équipé d’un réservoir àcarburant portable, il fonctionne de la manièresuivante.1 Raccord de tuyau d’alimentation2 Jauge à carburant (si équipé)3 Bouchon du réservoir à carburant4 Vis de purge d’air (si équipé)

XGLe réservoir à carburant fourni avec cemoteur constitue son réservoir à carburantspécifique et ne peut être utilisé commeconteneur de stockage.Les utilisateurs à vocation professionnelledoivent se conformer aux réglementationsde licence ou d’homologation applicables.

FMU00042

Raccord de tuyau d’alimentationCe raccord est destiné à assurer le branchementou le débranchement du tuyau d’alimentation.FMU00044*

Jauge à carburantModèle standardCette jauge se trouve sur le bouchon du réser-voir à carburant. Elle indique la quantitéapproximative de carburant contenue dans leréservoir à carburant.FMU00045

Bouchon du reservor a carburantCe bouchon obture l’orifice de remplissage decarburant. Pour l’enlever, tournez-le dans lesens contraire des aiguilles d’une montre.FMU00046

Vis de purge d’airCette vis se trouve sur le bouchon du réservoirà carburant. Pour l’enlever, tournez-la dans lesens contraire des aiguilles d’une montre.

SMU00039

FUNCIONAMIENTO DE LOS

MANDOS Y OTRAS FUNCIONES

SMU00041

DEPOSITO DE COMBUSTIBLESi su modelo está provisto de un depósito decombustible portátil, funcionará de la siguientemanera.1 Conector del tubo de combustible2 Indicador de nivel de combustible (de estar provis-

to)3 Tapa del depósito de combustible4 Tornillo del respiradero (de estar provisto)

pEl depósito de combustible suministrado con

este motor es su depósito de combustible

dedicado y no debe utilizarse como un reci-

piente de almacenamiento de combustible.

Los usuarios comerciales deben cumplir los

reglamentos oportunos en materia de licencia

o aprobación.

SMU00042

Conector del tubo de combustible

Este conector se incluye para conectar o desco-nectar el tubo de combustible.SMU00044*

Indicador de nivel de combustible

Modelo estándar

Este indicador se encuentra situado en la tapadel depósito de combustible. Muestra la canti-dad aproximada de combustible que queda enel depósito.SMU00045

Tapa del depósito de combustible

Esta tapa se retira al repostar combustible.Para retirarla, gírela en sentido contrario a lasagujas del reloj.SMU00046

Torrillo del respiradero

Este tornillo está situado en la tapa del depósi-to de combustible. Para aflojarlo, gírelo en sen-tido contrario a las agujas del reloj.

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2-3

GB

q

w

e

qw

e

r

101043**

EMU00051

GEAR SHIFT LEVER

(for Tiller control model)

Turning the gear-shift lever towards youengages the clutch with the forward gearso that the boat moves ahead. Turningthe lever away from you engages thereverse gear so that the boat movesastern.

1 Neutral2 Forward3 Reverse

EMU00059

RECOIL STARTER HANDLE

(If equipped)

Pull the handle gently until resistance isfelt. Then vigorously pull the handlestraight out to crank the engine to start it.

EMU00060

STARTER BUTTON


When you push the starter button, theelectric starter motor cranks the engine tostart it.

EMU00064

TILLER HANDLE


Moving the tiller handle sideways toadjust the steering direction. In addition,this handle contains the functions as fol-lows.

1 Throttle control grip2 Throttle indicator3 Throttle friction adjusting knob/screw4 Engine stop button / Engine stop lanyard

switch

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2-3

F ES

FMU00051

LEVIER DE COMMANDE D’INVERSION(pour modèle à commande par barrefranche)Tirer l’inverseur vers soi pour enclencher lamarche avant (le bateau se déplace versl’avant). Le pousser dans le sens inverse pourenclencher la marche arrière (le bateau recule).

1 Point mort2 Marche avant3 Marche arrière

FMU00059

POIGNEE DU LANCEUR (si équipé)Tirez légèrement sur la poignée jusqu’à ce quevous sentiez une résistance. Tirez alors vigou-reusement vers le haut sur la poignée pour lan-cer le moteur.

FMU00060

CONTACTEUR DE DEMARRAGE(pour modèle à commande par barrefranche)Une pression sur le bouton du contacteur dedémarrage suffit pour que le moteur du démar-reur électrique lance le moteur.

FMU00064

POIGNEE DE BARRE FRANCHE (modèles à commande par barrefranche)Déplacez la poignée de barre franche latérale-ment pour corriger la direction.Cette poignée remplit également les fonctionssuivantes :

1 Poignée de commande d’accélérateur2 Indicateur d’accélérateur3 Vis/molette de réglage de friction de l’accéléra-

teur4 Contacteur du coupe-circuit de sécurité/Cordon

du coupe-contact de sécurité

SMU00051

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA

(modelo provisto de control de la caña

del timón)Si gira hacia usted la palanca de cambio demarcha, se engranará el embrague con la mar-cha de avance, provocando que la embarca-ción se desplace hacia adelante. Si gira lapalanca alejándola de usted, se engranará lamarcha atrás, provocando que la embarcaciónse desplace hacia atrás.

1 Punto muerto2 Avance3 Marcha atrás

SMU00059

ARRANQUE DE RESORTE

(de estar provisto)Tire suavemente del asa hasta que note unaresistencia. A continuación, tire vigorosamentedel asa en línea recta para arrancar el motor.

SMU00060

BOTÓN DE ARRANQUE

(modelo provisto de control de la caña

del timón)Cuando se pulsa el botón de arranque, seacciona el motor de arranque eléctrico paraarrancar el motor fuera borda.

SMU00064

ASA DE LA CAÑA DEL TIMÓN

(Modelo provisto de control de caña del

timón)Mueva lateralmente el asa de la caña del timónpara ajustar la dirección de la embarcación.Además, esta asa contiene las siguientes fun-ciones.

1 Puño de control del acelerador2 Indicador de aceleración3 Ruedecilla/tornillo de ajuste de la fricción del ace-

lerador4 Botón de parada del motor/Interruptor del acolla-

dor de parada del motor

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GB

EMU00065

Throttle Control Grip

The throttle control grip is on the tillerhandle. Turn the grip counterclockwise toincrease speed and clockwise to decreasespeed.

EMU00067

Throttle Indicator

The fuel consumption curve on the throt-tle indicator shows the relative amount offuel consumed for each throttle position.Choose the setting that offers the bestperformance and fuel economy for thedesired operation.

1 Throttle indicator

EMU00070*

Throttle Friction Adjusting Knob

A friction device in the tiller handle pro-vides resistance to movement of thethrottle grip. This is adjustable for opera-tor preference.

When constant speed is desired, tightenthe adjusting knob to maintain thedesired throttle setting.

wDo not overtighten the friction adjusting

knob. If there is too much resistance, it

may be difficult to move the throttle grip,

which could result in an accident.

502016

START

q

Resistance KnobIncrease Turn clockwiseDecrease Turn counterclockwise

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2-4

F ES

Résistance MoletteAugmenter Tournez dans le sens horaireDiminuer Tournez dans le sens antihoraire

Resistencia RuedecillaAumentar Girar en el sentido de las

agujas del relojReducir Girar en sentido contrario a las

agujas del reloj

FMU00065

Commande d’accélérateurLa poignée de commande d’accélérateur estsituée sur la poignée de barre franche. Tournezla poignée dans le sens contraire des aiguillesd’une montre pour accélérer et dans le sens desaiguilles d’une montre pour ralentir.

FMU00067

Indicateur d’accélérateurLa courbe de consommation de carburant surl’indicateur de l’accélérateur donne la consom-mation relative suivant la position de l’accélé-rateur. Choisir la position de l’accélérateur quioffre les meilleures performances pour uneéconomie de carburant optimale en fonction del’utilisation souhaitée.

1 Indicateur d’accélérateur

FMU00070

Bouton de réglage de friction d’accélérateurUn dispositif à friction assure la résistance dudéplacement de la poignée d’accélérateur.Cette friction est réglable suivant les préfé-rences de l’utilisateur.

Si vous souhaitez naviguer à vitesse constante,serrez le bouton de réglage de façon à mainte-nir le réglage voulu de l’accélérateur.

XGNe serrez pas le bouton de réglage de fric-tion de façon excessive.Si la résistance est trop forte, il pourra êtredifficile de déplacer la poignée d’accéléra-teur, ce qui peut résulter en un accident.

SMU00065

Acelerador

La empuñadura del acelerador se encuentra enel asa de la caña del timón. Gire la empuñadu-ra en sentido contrario a las agujas del relojpara aumentar la velocidad y en el sentido delas agujas del reloj para reducir la velocidad.

SMU00067

Indicador de aceleración

La curva de consumo de combustible que apa-rece en el indicador de aceleración muestra lacantidad relativa de combustible consumida encada posición del acelerador. Elija la posiciónque ofrezca el mejor rendimiento y el menorconsumo para el uso deseado.

1 Indicador de aceleración

SMU00070

Mando de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción situado en el asa dela caña del timón ofrece resistencia al movi-miento de la empuñadura del acelerador.Puede ajustarse de acuerdo con las preferen-cias del operador.

Cuando se desee navegar a una velocidadconstante, apriete el mando de ajuste paramantener la aceleración deseada.

pNo apriete excesivamente el mando de ajuste

de la fricción.

Si la resistencia es excesiva, resultará difícil

mover la empuñadura del acelerador, con el

consiguiente riesgo de accidente.

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2-5

GB

EMU00932

Engine Stop Lanyard Switch

The lock-plate 1 must be attached to theengine stop lanyard switch for the engineto run. The lanyard 2 should be attachedto a secure place on the operator’s cloth-ing, or arm or leg. Should the operator falloverboard or leave the helm, the lanyardwill pull out the lock plate, stopping igni-tion to the engine. This will prevent theboat from running away under power.

w8 Attach the lanyard to a secure place on

your clothing, your arm or leg while

operating.

8 Do not attach the lanyard to clothing

that could tear loose. Do not route the

lanyard in such a way that it could

become entangled, preventing it from

functioning.

8 Avoid accidentally pulling the lanyard

during normal operation. Loss of

engine power means the loss of most

steering control. Also, without engine

power, the boat could slow rapidly.

This could cause people and objects in

the boat to be thrown forward.

NOTE:

The engine cannot be started with thelock-plate removed.

q

w506021**

506021

EMU00072

Engine Stop Button

Pushing this button opens the ignition cir-cuit and stops the engine.

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2-5

F ES

FMU00932

Cordon/coupe-contact de sécuritéLa plaquette de coupe-contact 1 doit êtrefixée au coupe-circuit de sécurité à cordonpour que le moteur puisse fonctionner. Le cor-don 2 doit être attaché à un endroit sûr desvêtements du pilote du bateau, ou encore aubras ou à la jambe. Si le pilote passe par-dessusbord ou quitte son poste, le cordon retire la pla-quette de coupe-contact, ce qui coupe l’alluma-ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcherle bateau de continuer à naviguer seul.

XG8 Fixez le cordon du coupe-circuit du

moteur à une partie sûre de vos vêtementsou à un bras ou encore à une jambelorsque vous naviguez.8Ne fixez pas le cordon à un vêtement qui

pourrait se déchirer. Evitez égalementd’emmêler le cordon, ce qui pourraitl’empêcher de remplir son rôle.8 Evitez de tirer accidentellement le cordon

en cours de navigation normale. Une pertede puissance du moteur signifie une perteimportante de contrôle du bateau. De plus,une brusque perte de puissance ralentittrès fortement le bateau, ce qui pourraitprojeter vers l’avant les occupants et lesobjets qui ne sont pas fixés.

N.B.:Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet-te de coupe-contact a été enlevée.

SMU00932

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de blo-queo 1 debe estar fijada al acollador del inte-rruptor de parada del motor. El acollador 2debe fijarse a un lugar seguro de la ropa deloperador, o a un brazo o una pierna. En elsupuesto de que el operador caiga al agua oabandone el timón, el acollador extraerá laplaca de bloqueo, interrumpiendo el encendidodel motor. De esta manera se evita que laembarcación se aleje incontrolada.

p8Mientras el motor esté en marcha, fije el aco-

llador del interruptor de parada del motor a

un lugar seguro de su ropa o a un brazo o

una pierna.

8No asegure el acollador a ropa que pueda

soltarse, ni lo encamine de forma que pueda

enredarse, ya que no funcionará.

8 Evite tirar accidentalmente del acollador

durante el funcionamiento normal del motor.

La pérdida de potencia del motor se traduci-

rá en la pérdida de la mayor parte del control

de dirección. Además, sin la potencia del

motor, la embarcación podría desacelerar

rápidamente, provocando que los tripulantes

y objetos de la embarcación saliesen despe-

didos.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa debloqueo está retirada.

FMU00072

Bouton de démarreur du moteurUne pression sur ce contacteur interrompt lecircuit d’allumage et stoppe le moteur.

SMU00072

Botón de parada del motor

Al pulsar este botón se abre el circuito deencendido y se para el motor.

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2-6

GB

EMU00098*

Remote Control Lever

Moving the lever forward from the Neu-tral position engages Forward gear.Pulling the lever back from Neutralengages Reverse. The engine will contin-ue to run at idle until the lever is movedabout 35° (a detent can be felt). Movingthe lever further opens the throttle, andthe engine will begin to accelerate.

1 Neutral2 Forward3 Reverse4 Shift5 Fully closed6 Throttle7 Fully open

EMU00096

REMOTE CONTROL

Both the shifter and the throttle are actu-ated by the remote control lever. In addi-tion, this control also has the electricalswitches.

1 Remote control lever2 Neutral interlock trigger3 Neutral throttle lever4 Main switch5 Engine stop lanyard switch6 Power trim/tilt switch7 Throttle friction adjusting screw

701011*

wq

e

r

t

y

u

RN

Fqw er

ty

u

ut

r

y

701031

EMU00099

Neutral Interlock Trigger

To shift out of Neutral, the neutral inter-lock trigger of the remote control levermust first be pulled up.

701036

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2-6

F ES

FMU00096

COMMANDE A DISTANCE L’inverseur et le papillon des gaz sont tousdeux actionnés par le levier de la commande àdistance. Cette commande comporte en outreles contacteurs électriques.

1 Levier de commande à distance2 Commande de verrouillage de point mort3 Levier de commande du papillon des gaz au point

mort4 Contacteur principal5 Cordon/coupe-contact de sécurité6 Contacteurs d’assiette et de relevage assistés7 Vis de réglage de friction de la poignée d’accélé-

rateur

FMU00098

Levier de commande à distanceEn poussant le levier du point mort versl’avant, on enclenche le pignon de marcheavant. En le ramenant du point mort versl’arrière, on engage le pignon de marche arriè-re. Le moteur continue à tourner au ralentijusqu’à ce que l’on déplace le levier de 35° (onsent une résistance). Au delà de 35°, le leviercommande l’ouverture du papillon des gaz et lemoteur commence à accélérer.

1 Point mort2 Marche avant3 Marche arrièrepuissance4 Inverseur5 Ralenti6 Accélérateur7 Pleine puissance

SMU00096

CONTROL REMOTOTanto el cambio de marcha como el aceleradorse accionan mediante la palanca de controlremoto. Además, en este mando se encuentranlos interruptores eléctricos.

1 Palanca de control remoto2 Activador de enclavamiento de punto muerto3 Palanca de aceleración en punto muerto4 Interruptor principal5 Interruptor del acollador de parada del motor6 Interruptor de asiento e inclinación asistidos7 Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

SMU00098

Palanca de control remoto

Al mover la palanca hacia adelante desde laposición de punto muerto, se engrana la mar-cha de avance. Si se tira de la palanca haciaatrás desde la posición de punto muerto, seengranará la marcha atrás. El motor seguiráfuncionando a velocidad de ralentí hasta quese mueva la palanca aproximadamente 35° (sesentirá un paso de trinquete). Si se mueve lapalanca más de 35°, se abrirá el acelerador yempezará a acelerarse el motor.

1 Punto muerto2 Avance3 Marcha atrás4 Cambio5 Completamente cerrado6 Acelerador7 Completamente abierto

FMU00099

Commande de verrouillage de point mortPour quitter le point mort, relevez d’abord lacommande de verrouillage de point mort dulevier de commande à distance.

SMU00099

Activador de enclavamiento de punto muerto

Para cambiar desde punto muerto, antes debetirarse hacia arriba del activador de enclava-miento de punto muerto situado en la palancade control remoto.

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GB

2-7

EMU00100

Neutral Throttle Lever

To open the throttle without shifting intoeither Forward or Reverse, place theremote control lever in the Neutral posi-tion and lift the neutral throttle lever.NOTE:

The neutral throttle lever will operate onlywhen the remote control lever is in Neu-tral. The remote control lever will operateonly when the neutral throttle lever is inthe closed position.

1 Fully open2 Fully closed

N

701033*

q

w

ONSTARTOFF

701021

EMU00101

Main switch

The main switch controls the ignition sys-tem; its operation is described below.8 OFF

Electrical circuits switched off.(The key can be removed.)8 ON

Electrical circuits switched on.(The key cannot be removed.)8 START

Starter-motor will turn and start engine.(When the key is released, it returns auto-matically to “ON”.)

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2-7

F ES

FMU00100

Levier de commande du papillon des gaz aupoint mortPour ouvrir le papillon des gaz sans enclencherle pignon de marche avant ou arrière, placez lelevier de commande à distance au point mort etsoulevez le levier de commande du papillondes gaz au point mort.N.B.:Le levier de commande du papillon des gaz aupoint mort ne fonctionnera que si le levier decommande à distance est au point mort. Etcelui-ci ne fonctionnera que si le levier decommande du papillon des gaz au point mortest en position fermée.

1 Ouverture complète2 Fermeture complète

FMU00101

Contacteur principal Les différentes positions de réglage du contac-teur principal commandent le fonctionnementdes systèmes d’allumage et de starter de lafaçon décrite ci-dessous.8OFFMise hors tension des circuits électriques. (Laclé peut être retirée.)8ONMise sous tension des circuits électriques. (Laclé ne peut être retirée.)8 STARTLe moteur du démarreur tourne et le moteurhors-bord démarre. (Lorsque vous relâchez laclé, elle revient automatiquement sur la posi-tion “ON”.)

SMU00100

Palanca de aceleración en punto muerto

Para abrir el acelerador sin cambiar a marchade avance o marcha atrás, sitúe la palanca decontrol remoto en la posición de punto muertoy levante la palanca de aceleración en puntomuerto.NOTA:

La palanca de aceleración en punto muertosólo funciona cuando la palanca de controlremoto se encuentra en la posición de puntomuerto. La palanca de control remoto sólo fun-cionará cuando la palanca de aceleración enpunto muerto se halle en la posición cerrada.

1 Completamente abierta2 Completamente cerrada

SMU00101

Interruptor principal

Al girar el interruptor principal a cada posiciónse controlan los sistemas de encendido y deestrangulación de la manera descrita a conti-nuación.8OFF

Se desactivan los circuitos eléctricos. (Sepuede retirar la llave.)8ON

Se activan los circuitos eléctricos. (No se puederetirar la llave.)8 START

Se acciona el motor de arranque y se arrancael motor. (Cuando se suelta la llave, vuelve automática-mente a la posición “ON”.)

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2-8

GB

EMU00934

Engine Stop Lanyard Switch

The lock-plate 1 must be attached to theengine stop lanyard switch for the engineto run. The lanyard 2 should be attachedto a secure place on the operator’s cloth-ing, or arm or leg. Should the operator falloverboard or leave the helm, the lanyardwill pull out the lock plate, stopping igni-tion to the engine. This will prevent theboat from running away under power.

w8 Attach the lanyard to a secure place on

your clothing, your arm or leg while

operating.



lanyard in such a way that it could

become entangled, preventing it from

functioning.








NOTE:

The engine cannot be started with thelock-plate removed.

701025*

qw

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2-8

F ES

FMU00934

Cordon/coupe-contact de sécuritéLe coupe-contact de sécurité 1 à l’extrémitédu cordon doit être fixé au coupe-circuit dumoteur pour que celui-ci fonctionne. Le cordon2 doit être fixé à un endroit sûr de la tenue (ouau bras ou encore à la jambe) du pilote dubateau. Si le pilote passe par-dessus bord ouquitte son poste, le cordon va retirer le coupe-contact, interrompant ainsi le circuit d’alluma-ge du moteur. Ce dispositif permet d’empêcherle bateau de continuer à naviguer seul.





N.B.:Le moteur ne peut démarrer lorsque la plaquet-te de coupe-contact a été enlevée.

SMU00934

Interruptor del acollador de parada del motor

Para que funcione el motor, la placa de blo-queo 1 situada en el extremo del acollador sedebe fijar al interruptor de parada del motor. Elacollador 2 debe fijarse a un lugar seguro dela ropa del operador, o a un brazo o una pier-na. En el supuesto de que el operador caiga alagua o abandone el timón, el acollador extrae-rá la placa de bloqueo, interrumpiendo elencendido del motor y evitando que la embar-cación se aleje incontrolada.




una pierna.












didos.

NOTA:

El motor no se puede arrancar si la placa debloqueo está retirada.

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2-9

GB

EMU01331

Power Trim/Tilt Switch

The power trim/tilt adjusts the motorangle in relation to the transom. Thepower trim/tilt switch is located on theremote control lever grip. Pushing theswitch “UP” trims the motor up, then tiltsthe motor up. Pressing the switch “DN”tilts the motor down and trims the motordown. When the switch button isreleased, the motor will stop in its currentposition.NOTE:

Refer to the sections “ADJUSTING TRIMANGLE” and “TILTING UP/DOWN” inChapter 3 for instructions on usage.

EMU01155

Throttle Friction Adjusting Screw

A friction device in the remote control boxprovides adjustable resistance to move-ment of the remote control lever, and canbe set according to operator preference.An adjusting screw is located on the frontof the remote control box.

wDo not overtighten the friction adjusting

screw. If there is too much resistance, it

may be difficult to move the lever, which

could result in an accident.

UPDN

701034*

UP

DN

701035

Resistance ScrewIncrease Turn clockwiseDecrease Turn counterclockwise

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 20

2-9

F ES

Résistance VisAugmenter Tournez dans le sens horaireDiminuer Tournez dans le sens antihoraire

Resistencia TornilloAumentar Girar en el sentido de las

agujas del relojReducir Girar en sentido contrario a

las agujas del reloj

FMU01331

Contacteurs d’assiette et de relevage assistésLe dispositif d’assiette et de relevage assistésrègle l’angle formé par le moteur avec la barred’arcasse. Le contacteur d’assiette et de releva-ge assistés se situé sur la poignée du levier decommande à distance. Une pression sur le bou-ton “UP” corrige l’assiette du moteur vers lehaut et, ensuite, le relève. Une pression sur lebouton “DN” corrige l’assiette du moteur versle bas et, ensuite, l’abaisse. Il suffit de relâcherle bouton du contacteur pour que la correctiond’assiette et de relevage du moteur stoppe.N.B.:Pour les instructions d’utilisation, reportez-vous aux sections “RÉGLAGE DE L’ANGLED’ASSIETTE” et “RELEVAGE/ABAISSE-MENT DU HORS-BORD” dans le Chapitre 3.

FMU01155

Vis de réglage de friction de la poignéed’accélérateurUn dispositif à friction situé dans le boîtier decommande à distance offre une résistanceréglable au déplacement du levier de comman-de à distance. Cette friction peut être régléesuivant les préférences de l’utilisateur aumoyen d’une vis de réglage située à l’avant duboîtier de commande à distance.

XGNe serrez pas exagérément la vis de réglagede friction. Si le réglage offre une trop gran-de résistance, il pourra être difficiled’actionner le levier d’accélérateur, ce quirisque de provoquer un accident.

SMU01331

Interruptor de asiento e inclinación asistidos

El mecanismo de asiento e inclinación asisti-dos ajusta el ángulo del motor en relación conel peto de popa. El interruptor de asiento einclinación asistidos está situado en el puño dela palanca de control remoto. Si se empuja elinterruptor hacia UP (arriba), sube el asientodel motor y el motor se inclina hacia arriba. Sise empuja el interruptor hacia DN (abajo), elmotor se inclina hacia abajo y baja el asientodel motor. Cuando se suelta el botón del inte-rruptor, el motor se detiene en la posición en laque se encuentra en ese momento.NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en lassecciones “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIEN-TO” e “INCLINACIÓN ASCENDENTE/DESCEN-DENTE” en el Capítulo 3.

SMU01155

Tornillo de ajuste de la fricción del acelerador

Un dispositivo de fricción en la caja de controlremoto ofrece resistencia variable al movi-miento de la palanca de control remoto ypuede ajustarse, de acuerdo con las preferen-cias del operador, con el tornillo situado en laparte frontal de la caja de control remoto.

pNo apriete excesivamente el tornillo de ajuste

de la fricción. Si la resistencia es excesiva,

resultará difícil mover la palanca, con el consi-

guiente riesgo de accidente.

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2-10

GB

q

w

603013

A

B

EMU00108

STEERING FRICTION ADJUSTING

SCREW(for Tiller control model)

A friction device provides resistance tosteering movement. This is adjustable foroperator preference. An adjustingscrew/bolt is located on the swivel brack-et.EMU00111*

Adjustment

wDo not over tighten the friction

screw/bolt. If there is too much resis-

tance, it may be difficult to steer, which

could result in an accident.

Resistance Screw/BoltIncreased Turn clockwiseDecreased Turn counterclockwise

408031

EMU00114

TRIM TAB

The trim tab should be adjusted so thatthe steering control can be turned toeither the right or left by applying thesame amount of force.

wAn improperly adjusted trim tab may

cause difficult steering. Always test run

after the trim tab has been installed or

replaced to be sure steering is correct. Be

sure you have tightened the bolt after

adjusting the trim tab.

1 Trim tab2 Bolt

Boat tends to veer The fin of trim tab

To the left Turn to the left(port side), (port side) “A” in the figure

To the right “Turn to the right(starboard side) (starboard side),

“B” in the figure

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2-10

F ES

La embarcación tiende a virar

A la izquierda (babor)

A la derecha (estribor)

La aleta de la aleta de compensación

Girar a la izquierda (“A” en la figura)

Girar a la derecha (“B” en la figura)

Résistance Vis/moletteAugmente Sens horaire Diminue Sens antihoraire

Resistencia Tornillo/ruedecillaAumenta Girar en el sentido de las agu-

jas del relojDisminuye Girar en sentido contrario a

las agujas del reloj

FMU00108

VIS DE REGLAGE DE LA FRICTIONDE LA DIRECTION(pour modèle à commande par barrefranche)Un dispositif à friction crée une résistance dansla commande de direction. L’intensité de cettefriction est réglable suivant les préférences dupilote.La vis/le boulon de réglage est située sur lesupport pivotant.FMU00111

Régler

XGNe serrez pas exagérément la vis/le boulonde réglage de la friction. Si le réglage offreune trop grande résistance, il pourra êtredifficile de commander la direction, ce quirisque de provoquer un accident.

FMU00114

COMPENSATEURLe compensateur doit être réglé de telle sorteque la commande de direction puisse être tour-née vers la droite et vers la gauche en appli-quant une pression identique.

XGUn compensateur incorrectement réglé peutentraîner des problèmes au niveau de lacommande de direction. Il convient parconséquent de toujours effectuer un essaiaprès l’installation ou le remplacement ducompensateur pour s’assurer que la direc-tion ne présente aucun problème. Après leréglage, vérifiez si le boulon du compensa-teur est correctement serré.

1 Compensateur2 Boulon

Le bateau a tendance à virer

Vers la gauche (bâbord)

Vers la droite (tribord)

Tournez l’extrémité arriè-re de l’aileron d’assiette

Tournez-la vers lagauche “A” dans la Fig.

Tournez-la vers ladroite “B” dans la Fig.

SMU00108

TORNILLO DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN

DE LA DIRECCIÓN (modelo provisto de

control de caña del timón)Un dispositivo de fricción ofrece resistencia almovimiento de la dirección. Puede ajustarse deacuerdo con las preferencias del operador.En el soporte giratorio está situado un torni-llo/perno de ajuste.SMU00111

Ajustar

pNo apriete excesivamente el tornillo/perno de

ajuste de la fricción. Si la resistencia es excesi-

va, resultará difícil controlar la dirección de la

embarcación, con el consiguiente riesgo de

accidente.

SMU00114

ALETA DE COMPENSACIONLa aleta de compensación debe ajustarse deforma que el mando de dirección pueda girarsea derecha o a izquierda aplicando la mismacantidad de fuerza.

pUna aleta de compensación ajustada incorrec-

tamente puede dificultar el control de la direc-

ción de la embarcación. Realice siempre una

prueba de navegación después de instalar o

cambiar la aleta de compensación, para com-

probar que la dirección funciona correctamen-

te. Asegúrese de apretar el perno después de

ajustar la aleta de compensación.

1 Aleta de compensación2 Perno

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2-11

GB

Boat tends to veer The fin of trim tab

To the left Turn to the left (port side) (A in the figure)

To the right Turn to the right (starboard side) (B in the figure)

603021

q

w

A

B

EMU00113*

TRIM TAB

FT25

The trim tab should be adjusted so thatthe steering control can be turned toeither the right or left by applying thesame amount of force.

wAn improperly adjusted trim tab may

cause difficult steering. Always test run

after the trim tab has been installed or

replaced to be sure steering is correct. Be

sure you have tightened the bolt after

adjusting the trim tab.

1 Trim tab2 Bolt

cCThe trim tab also serves as an anode to

protect the engine from electrochemical

corrosion. Never paint the trim tab as it

will become ineffective as an anode.

FT25

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 24

2-11

F ES

FMU00113*

COMPENSATEURFT25Le compensateur doit être réglé de telle sorteque la commande de direction puisse être tour-née vers la droite et vers la gauche en appli-quant une pression identique.

XGUn compensateur incorrectement réglé peutentraîner des problèmes au niveau de lacommande de direction. Il convient parconséquent de toujours effectuer un essaiaprès l’installation ou le remplacement ducompensateur pour s’assurer que la direc-tion ne présente aucun problème. Après leréglage, vérifiez si le boulon du compensa-teur est correctement serré.

1 Compensateur2 Boulon

fFLe compensateur doit également servird’anode pour protéger le moteur contre lacorrosion électrochimique. Par conséquent,ne jamais peindre le compensateur, car ildeviendrait inefficace comme anode.

Le bateau a tendance à virer

Vers la gauche (bâbord)Vers la droite (tribord)

Tournez l’extrémité arrière de l’aileron d’assietteTournez-la vers la gauche “A” dans la Fig.Tournez-la vers la droite “B” dans la Fig.

SMU00113*

ALETA DE COMPENSACIONFT25

La aleta de compensación debe ajustarse deforma que el mando de dirección pueda girarsea derecha o a izquierda aplicando la mismacantidad de fuerza.

pUna aleta de compensación ajustada incorrec-

tamente puede dificultar el control de la direc-

ción de la embarcación. Realice siempre una

prueba de navegación después de instalar o

cambiar la aleta de compensación, para com-

probar que la dirección funciona correctamen-

te. Asegúrese de apretar el perno después de

ajustar la aleta de compensación.

1 Aleta de compensación2 Perno

yYLa aleta de compensación también actúa como

ánodo para proteger el motor contra la corro-

sión electroquímica. No pinte nunca la aleta de

compensación, ya que si lo hace dejará de fun-

cionar como ánodo.

La embarcación tiende a virar

A la izquierda (babor)

A la derecha (estribor)

Extremo posterior de la aleta de compensación

Girar a la izquierda (“A” en la figura)

Girar a la derecha (“B” en la figura)

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2-12

GB

EMU01125

POWER TRIM/TILT SWITCH

The power trim/tilt adjusts the motorangle in relation to the transom. Thepower trim/tilt switch is located on theside of the bottom engine cowling. Push-ing the switch “UP” trims the motor up,then tilts the motor up. Pressing theswitch “DN” tilts the motor down andtrims the motor down. When the switchbutton is released, the motor will stop inits current position.

wUse the power trim/tilt switch located on

the bottom engine cowling only when

the boat is at a complete stop with the

engine off. Attempting to use the cowl-

ing-mounted power trim/tilt switch while

the boat is moving could increase the risk

of falling overboard and could distract

the operator, increasing the risk of colli-

sion with another boat or an obstacle.

NOTE:

Refer to the section “Adjusting TrimAngle” and “Tilting Up/Down” for instruc-tions on usage.

EMU01297

TRIM ANGLE ADJUSTING ROD

The position of the trim angle adjustingrod determines the minimum trim angleof the outboard motor in relation to thetransom.

302014*

UP

DN

404012

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 26

2-12

F ES

FMU01297

TIGE DE REGLAGE DE L’ANGLED’ASSIETTELa position de la tige de réglage de l’angled’assiette du moteur hors-bord déterminel’angle d’assiette minimum par rapport àl’arcasse.

FMU01125

CONTACTEURS D’ASSIETTE ET DERELEVAGE ASSISTÉSLe disposition d’assiette et de relevage assistésrègle l’angle formé par le moteur avec la barred’arcasse. Le contacteur de relevage/assietteassistés est situé sur le côté du capot inférieur.Une pression sur le bouton “UP” corrigel’assiette du moteur vers le haut et, ensuite, lerelève. Une pression sur le bouton “DN” corri-ge l’assiette du moteur vers le bas et, ensuite,l’abaisse. Lorsque vous relâchez le bouton ducontacteur, le moteur s’arrête dans la positionoù il se trouve.

XGN’utilisez le contacteur de relevage/assietteassistés situé sur le capot inférieur quelorsque le bateau se trouve à l’arrêt complet.L’utilisation du contacteur derelevage/assiette assistés alors que le bateauest en mouvement augmente le risque depasser par-dessus bord et peut distrairel’opérateur, accroissant ainsi le risque decollision avec un autre bateau ou un obs-tacle.

N.B.:Pour les instructions d’utilisation, reportez-vous aux sections “Réglage de l’angle d’assiet-te” et “Relevage/abaissement du hors-bord”.

SMU01297

VARILLA DE AJUSTE DEL ÁNGULO DE

TRIMADOLa posición de la varilla de ajuste del ángulo detrimado determina el ángulo de trimado míni-mo del motor fuera borda en relación con elbrazo transversal.

SMU01125

INTERRUPTOR DE ASIENTO E

INCLINACIÓN ASISTIDOSEl mecanismo de asiento e inclinación asisti-dos ajusta el ángulo del motor en relación conel peto de popa. El interruptor de asiento einclinación asistidos está situado en el lateralde la cubierta inferior del motor. Si se empujael interruptor hacia UP (arriba), sube el asientodel motor y el motor se inclina hacia arriba. Sise empuja el interruptor hacia DN (abajo), elmotor se inclina hacia abajo y baja el asientodel motor. Cuando se suelta el interruptor, sedetiene el motor en su posición actual.

pUtilice el interruptor de asiento e inclinación

asistidos situado en la cubierta inferior del

motor únicamente cuando la embarcación se

haya detenido completamente y el motor esté

parado. Si se intenta utilizar el interruptor de

asiento e inclinación asistidos situado en la

cubierta mientras la embarcación está en mar-

cha, el operador podría caer al agua o no ver

los obstáculos y el tráfico de otras embarcacio-

nes, con el consiguiente peligro de accidente.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en lassecciones “Ajuste del ángulo de asiento” e“Inclinación ascendente/descendente”.

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 27

2-13

GB

EMU01128

WARNING INDICATOR(S)

If the engine develops a condition moni-tored by the warning system, an indicatorwill come on.Refer to the “WARNING SYSTEM” sec-tion for details.

1 Warning indicator(s)

EMU00153

TILT LOCK MECHANISM

(for Manual tilt model)

The tilt-lock mechanism is used to pre-vent reverse thrust from the propeller lift-ing the outboard motor when reversing.To lock it, set the tilt-lock lever in the Lockposition.To release it, place the tilt-lock lever in theTilt position.

1 Tilt-lock lever

EMU00154

TILT LOCK MECHANISM

(for Hydro-tilt model)

Tilt-lock mechanism is used to preventreverse thrust from the propeller liftingthe outboard motor when reversing. Tolock it, set the tilt-lock lever in the Lockposition. To release it, place the tilt-locklever in the Tilt position.

1 Tilt-lock lever

NOTE:

The tilt-lock mechanism on the hydro-tiltmodel can be used to keep the outboardmotor at a slightly tilted angle for shallowwater cruising. Refer to CRUISING INSHALLOW WATER for the correct opera-tion.

402073

q

402063q

223012

q

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 28

2-13

F ES

FMU01128

INDICATEUR(S) D’AVERTISSEMENTSi le moteur développe une condition contrôléepar le système d’avertissement, l’indicateur estactivé.Pour plus de détails, voir la section “SYSTE-ME D’AVERTISSEMENT”.

1 Indicateur(s) d’avertissement

FMU00153

MECANISME DE VERROUILLAGED’INCLINAISON(pour modèle à relevage manuel)Le mécanisme de verrouillage d’inclinaison estutilisé pour éviter que la poussée inverse del’hélice soulève le moteur hors-bord pendantles marches arrière. Pour bloquer le mécanis-me, placer le levier de verrouillage d’inclinai-son en position verrouillée. Pour le déver-rouiller, placez le levier en position relevée.

1 Levier de verrouillage d’inclinaison

FMU00154

MECANISME DE VERROUILLAGEDE RELEVAGE (Modèle à relevage hydraulique)Le mécanisme de verrouillage de relevage estdestiné à éviter que la poussée inverse del’hélice ne relève le moteur hors-bord enmarche arrière. Pour verrouiller, réglez lelevier de verrouillage de relevage en positionverrouillée (“Lock”). Pour déverrouiller, placezle levier de verrouillage de relevage en positionrelevée (“Tilt”).

1 Levier de verrouillage de relevage

N.B.:Le mécanisme de verrouillage de relevage dontest équipé le modèle à relevage hydrauliquepeut être utilisé pour maintenir le moteur hors-bord dans un angle légèrement relevé pourpouvoir naviguer dans les eaux peu profondes.Reportez-vous à la section “NAVIGUER ENBASSE EAU” pour une utilisation correcte.

SMU01128

INDICADOR(ES) DE AVISOSi en el motor se produce una de las situacio-nes monitorizadas por el sistema de aviso, seencenderá el indicador correspondiente.Consulte el apartado “SISTEMA DE AVISO”para obtener más detalles al respecto.

1 Indicador(es) de aviso

SMU00153

MECANISMO DE BLOQUEO DE

LA INCLINACIÓN

(modelo provisto de inclinación manual)El mecanismo de bloqueo de la inclinación seutiliza para impedir que el contraempuje de lahélice levante el motor fuera borda al navegaren marcha atrás. Para bloquearla, sitúe lapalanca de bloqueo de la inclinación en la posi-ción de bloqueo (Lock). Para desbloquearla,sitúe la palanca de bloqueo de la inclinación enla posición de inclinación (Tilt).

1 Palanca de bloqueo de la inclinación

SMU00154

MECANISMO DE BLOQUEO DE LA

INCLINACIÓN

(modelo provisto de inclinación

hidráulica)El mecanismo de bloqueo de la inclinación seutiliza para impedir que el contraempuje de lahélice levante el motor fuera borda al navegaren marcha atrás. Para bloquearla, sitúe lapalanca de bloqueo de la inclinación en la posi-ción de bloqueo (Lock). Para desbloquearla,sitúe la palanca de bloqueo de la inclinación enla posición de inclinación (Tilt).

1 Palanca de bloqueo de la inclinación

NOTA:

El mecanismo de bloqueo de la inclinación delmodelo provisto de inclinación hidráulica sepuede utilizar para mantener el motor fueraborda a un ángulo ligeramente inclinado alnavegar en aguas poco profundas. Consulte elapartado “NAVEGACION EN AGUAS POCOPROFUNDAS” para obtener el procedimientocorrecto.

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 29

GB

2-14

EMU00155

TILT SUPPORT KNOB

Hydro-tilt model / Power trim/tilt model

To keep the outboard motor in the tilted-up position, push the tilt support knobunder the swivel bracket.

EMU00156

TILT SUPPORT BAR

Manual tilt model

The tilt support bar 1 keeps the outboardmotor in the tilted up position.

EMU00162

TOP COWLING LOCK LEVER

To remove the engine top cowling, turnthe lock lever. Then lift off the cowling.When replacing the cowling, check to besure it fits properly in the rubber seal.Then lock the cowling again by movingthe lever upward.

1 Top cowling lock lever

403052

q

301044

q

403054

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2-14

F ES

FMU00156

TIGE DE SUPPORT DE RELEVAGEModèles à relevage manuelLa tige de support de relevage 1 maintient lemoteur hors-bord en position relevée.

FMU00155

MOLETTE DE SUPPORT D’INCLINAISONModèle à relevage hydraulique/modèles à inclinaison et assiette assistésPour maintenir le moteur hors-bord en positionrelevée, poussez sur la molette de supportd’inclinaison située sous le support pivotant.

FMU00162

LEVIER DE VERROUILLAGE DUCAPOTPour déposer le capot supérieur du moteur,tournez le levier de verrouillage. Retirez ensui-te le capot. Lorsque vous réinstallez le capot,veillez à l’ajuster correctement sur le joint encaoutchouc. Reverrouillez alors le capot enrelevant le levier.

1 Levier de verrouillage du capot supérieur

SMU00156

BARRA DE SOPORTE DE LA

INCLINACIONModelo provisto de inclinación manual

La barra de soporte de la inclinación 1 mantie-ne el motor fuera borda en la posición inclina-da hacia arriba.

SMU00155

MANDO DE SOPORTE DE LA

INCLINACIÓNModelo provisto de inclinación

hidráulica/modelo provisto de asiento e

inclinación asistidos

Para mantener el motor fuera borda en la posi-ción de inclinación ascendente, presione sobreel mando de soporte de la inclinación situadodebajo del soporte giratorio.

SMU00162

PALANCA DE BLOQUEO DE LA

CUBIERTA SUPERIORPara retirar la cubierta superior del motor, girela palanca de bloqueo. A continuación, retire lacubierta. Cuando vuelva a instalarla, comprue-be que encaja correctamente en la junta decaucho. A continuación, bloquee de nuevo lacubierta moviendo la palanca hacia arriba.

1 Palanca de bloqueo de la cubierta superior

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 31

2-15

GB

EMU00169

WARNING SYSTEM

cCDo not continue to operate the engine if

the warning device has activated. Consult

your Yamaha dealer if the problem can-

not be located and corrected.

EMU00170

OVERHEAT WARNING

This engine has an overheat warningdevice. If the engine temperature rises toohigh, the warning device will activate.

(1); Included (—); N/A

If the warning system has been activated,stop the engine and check the water inletfor clogging.

Activation of warning device

The engine speed will automaticallydecrease to about 2,000 r/min.

The overheat warning indicator will come on.

The buzzer will sound.

Tiller Remote control control model model

1 1

— —

— 1

701054

605021

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 32

2-15

F ES

Activation du système d’avertissement

Le régime du moteur est automatiquement réduit à environ 2.000 tr/min.L’indicateur d’avertissement de surchauffe s’allume.Le vibreur est activé.

Modèle à Modèle à commande commande par barre à distancefranche

1 1

— —

— 1

Activación del dispositivo de aviso

La velocidad del motor se reducirá automáticamente hasta aproximadamente 2.000 rpm.

Se encenderá el indicador de aviso de sobrecalentamiento.

Se emitirá una señal acústica.

Modelo Modelo provisto de provisto de control de control

caña de timón remoto

2 2

— —

— 2

FMU00169

SYSTEME D’AVERTISSEMENT

fFCessez de solliciter le moteur lorsque le dis-positif d’avertissement est activé. Prenezcontact avec votre distributeur Yamaha sivous ne parvenez pas localiser et à résoudrele problème.

FMU00170

SYSTEME D’AVERTISSEMENT DESURCHAUFFECe moteur est équipé d’un dispositif d’avertis-sement en cas de surchauffe. Avant que la tem-pérature du moteur ne soit trop élevée.

(1) : inclus (—) : non disponible

Lorsque le système d’avertissement est activé,stoppez le moteur et vérifiez si l’arrivée d’eaun’est pas obstruée.

SMU00169

SISTEMA DE ALARMA

yYNo continúe utilizando el motor si se activa un

dispositivo de alarma. Si no puede identificar y

corregir el problema, póngase en contacto con

su concesionario Yamaha.

SMU00170

SISTEMA DE ALARMA DE

SOBRECALENTAMIENTOEste motor dispone de un dispositivo de alar-ma de sobrecalentamiento.Si se eleva excesivamente la temperatura delmotor, se activará el dispositivo de alarma.

(2): Incluido (—): No disponible

Si se activa el sistema de alarma, pare el motory compruebe si está obstruida la entrada deagua.

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 33

2-16

GB

EMU00173

LOW OIL PRESSURE WARNING

If oil pressure drops too low, the warningdevice will activate.

(1):Included (—):N/A

If the warning system has been activated,stop the engine as soon as it is safe to doso. Check oil level and add oil as needed.If the oil level is correct, consult yourYamaha dealer.

cCDo not continue to run the engine if the

low oil pressure lamp is “ON”. Serious

engine damage may occur.

Activation of warning device

Engine speed will automatically decrease to about 2,000 r/min.

The low oil pressure warning indicator will come on.

The buzzer will sound.

Tiller Remote control control model model

1 1

1 1

— 1

223012**

701054

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2-16

F ES

Activation du système d’avertissement

Le régime du moteur est automatiquement réduit à environ 2.000 tr/min.L’indicateur d’avertissement de pression d’huile insuffisante est activé.Le vibreur est activé.

Modèle à Modèle à commande commande par barre à distancefranche

1 1

1 1

— 1

Activación del dispositivo de aviso

La velocidad del motor se reducirá automáticamente hasta aproximadamente 2.000 rpm.

Se encenderá el indicador de aviso de baja presión de aceite.

Se emitirá una señal acústica.

Modelo Modelo provisto de provisto de control de control

caña de timón remoto

1 1

1 1

— 1

FMU00173

AVERTISSEMENT DE PRESSIOND’HUILE INSUFFISANTESi la pression d’huile tombe à un niveau insuf-fisant, le système d’avertissement est activé.

(1) : inclus (—) : non disponible

Si le système d’avertissement a été activé, arrê-tez le moteur aussi vite que votre sécurité lepermet. Vérifiez le niveau d’huile et faitesl’appoint si nécessaire. Si le niveau d’huile estcorrect, consultez votre concessionnaire Yama-ha.

fFNe continuez pas à faire fonctionner lemoteur lorsque le témoin d’avertissement depression d’huile est activé (“ON”).Il pourrait en résulter de graves dégâts aumoteur.

SMU00173

AVISO DE BAJO NIVEL DE PRESIÓN DEL

ACEITESi el nivel de presión del aceite desciendeexcesivamente, se activará el dispositivo deaviso.

(1): Incluido (—): No disponible

Si se ha activado el sistema de aviso, detengael motor tan pronto como pueda hacerlo deforma segura. Compruebe el nivel de presióndel aceite y, si es necesario, añada aceite. Si elnivel de aceite es correcto, póngase en contac-to con su concesionario Yamaha.

yYNo continúe navegando con el motor en mar-

cha si el indicador de bajo nivel de presión del

aceite está en la posición “ON”.

De lo contrario, el motor podría sufrir graves

daños.

65W-9-75-2 (E,F,S) 5/10/00 1:07 PM Page 35

EMU00174

Chapter 3

OPERATION

INSTALLATION ........................................3-1Mounting the outboard motor ............3-2Clamping the outboard motor.............3-4

BREAKING IN (RUNNING IN) ENGINE ..3-5

PRE-OPERATION CHECKS ......................3-6Checking the engine oil level...............3-7

FILLING FUEL ...........................................3-8

STARING ENGINE....................................3-9

WARMING UP ENGINE .........................3-14

SHIFTING ................................................3-15Forward................................................3-15Reverse ................................................3-16

STOPPING ENGINE ...............................3-17

TRIMMING OUTBOARD MOTOR.........3-18Adjuting trim angle.............................3-19

TILTING UP/DOWN ...............................3-23

CRUISING IN SHALLOW WATER.........3-27

CRUISING IN OTHER CONDITIONS.....3-30Cruising in salt water..........................3-30Cruising in turbid water .....................3-30

GB

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FMU00174

Chapitre 3

OPERATION

MONTAGE.................................................3-1Montage du moteur hors-bord ...................3-2Fixation du moteur hors-bord....................3-4

RODAGE DU MOTEUR ...........................3-5

PROCEDURE PREALABLE....................3-6Vérification du niveau d’huile moteur.......3-7

PROCEDURE DE PLEIN DE CARBURANT ............................................3-8

DEMARRAGE DU MOTEUR ..................3-9

MISE A TEMPERATURE DU MOTEUR ..................................................3-14

EMBRAYAGE..........................................3-15Marche avant...........................................3-15Marche arrière .........................................3-16

ARRET DU MOTEUR.............................3-17

CORRECTION DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS BORD .........................3-18

Réglage de l’angle d’assiette ...................3-19RELEVAGE/ABAISSEMENT DU HORS-BORD............................................3-23

NAVIGATION EN EAUX PEU PROFONDES ...........................................3-27

AUTRES CONDITIONS DE NAVIGATION..........................................3-30

Navigation en eaux salines ......................3-30Navigation en eaux troubles ....................3-30

SMU00174

Capítulo 3

FUNCIONAMIENTO

INSTALACION ...................................................3-1Montaje del motor fuera borda....................3-2Fijación del motor fuera borda.....................3-4

RODAJE DEL MOTOR.......................................3-5

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA PUESTA EN

MARCHA ............................................................3-6Comprobación del nivel de aceite del motor...............................................................3-7

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE .....................3-8

ARRANQUE DEL MOTOR ................................3-9

CALENTAMIENTO DEL MOTOR....................3-14

CAMBIO DE MARCHA ....................................3-15Marcha de avance........................................3-15Marcha atrás ................................................3-16

PARADA DEL MOTOR ....................................3-17

ASIENTO DEL MOTOR FUERA BORDA........3-18Ajuste del ángulo de asiento......................3-19

INCLINACION ASCENDENTE/

DESCENDENTE ...............................................3 23

NAVEGACION EN AGUAS POCO

PROFUNDAS ...................................................3 27

NAVEGACION EN OTRAS CONDICIONES...3-30Navegación en aguas saladas....................3-30Navegación en aguas turbias.....................3-30

F ES

1

2

3

4

5

6

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 3

3-1

GB

EMU00175

INSTALLATION

cCIncorrect engine height or obstructions to

smooth water flow (such as the design or

condition of the boat or accessories such

as transom ladders/depth finder trans-

ducers) can create airborne water spray

while the boat is cruising. Severe engine

damage may result if the motor is operat-

ed continuously in the presence of air-

borne water spray.

NOTE:

During water testing check the buoyancyof the boat, at rest, with its maximumload. Check that the static water level onthe exhaust housing is low enough to pre-vent water entry into the powerhead,when water rises due to waves when theoutboard is not running.

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 4

3-1

F ES

FMU00175

MONTAGE

fFUne hauteur incorrecte du moteur ou touteentrave à un écoulement fluide de l’eau(comme la conception ou l’état du bateau oudes accessoires tels que les échelles de tra-verse/capteurs des sondes de profondeur)peuvent provoquer des embruns lorsque lebateau navigue. Il peut résulter de gravesdommages au moteur s’il est utilisé conti-nuellement dans les embruns.

N.B.:Durant les tests dans l’eau, vérifiez la flottabi-lité du bateau au repos et à charge maximale.Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le capo-tage d’échappement est suffisamment bas pouréviter que l’eau ne pénètre dans le comparti-ment moteur en cas d’une élévation du niveaud’eau due aux vagues lorsque le moteur netourne pas.

SMU00175

INSTALACION

yYUna altura incorrecta del motor u obstruccio-

nes que impidan la suavidad de marcha de la

embarcación (como por ejemplo el diseño o el

estado de la embarcación o accesorios tales

como escalerillas del peto de popa o transduc-

tores del hidrófono de sonar) pueden provocar

la formación de agua pulverizada en la superfi-

cie mientras se navega. El motor podrá sufrir

graves daños si se utiliza continuamente mien-

tras se forma agua pulverizada en la superficie.

NOTA:

Durante la comprobación del motor en el agua,verifique la sustentación hidráulica de laembarcación, en estado de reposo, con sucarga máxima. Compruebe que el nivel estáti-co del agua en la cubierta del escape es sufi-cientemente bajo como para impedir la entradade agua en el interior del motor cuando seeleve el nivel del agua debido a las olas mien-tras el motor fuera borda está parado.

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3-2

GB

EMU00176

MOUNTING THE OUTBOARD

MOTOR

wImproper mounting of the outboard

motor could result in hazardous condi-

tions such as poor handling, loss of con-

trol, or fire hazards. Observe the follow-

ing:

8 The information presented in this sec-

tion is intended as reference only. It is

not possible to provide complete

instructions for every possible

boat/motor combination. Proper

mounting depends in part on experi-

ence and the specific boat/motor com-

bination.

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper rigging should mount

the motor. If you are mounting the

motor yourself, you should be trained

by an experienced person. [permanent

mounted type]

8 Your dealer or other person experi-

enced in proper outboard motor

mounting should show you how to

mount your motor. [portable type]

Mount the outboard motor on the centerline (keel line) of the boat, and ensure thatthe boat itself is well balanced. Otherwise,the boat will be hard to steer. For boatswithout a keel or which are asymmetrical,consult your dealer.

1 Center line (keel line)

104011q

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3-2

F ES

FMU00176

MONTAGE DU MOTEUR HORS-BORDXGUn montage incorrect du moteur hors-bordpourrait créer des conditions de navigationdangereuses comme une faible manoeuvra-bilité, une perte de contrôle ou des risquesd’incendie. Nous vous invitons à vousconformer à ce qui suit:8 Les informations présentées dans cette sec-

tion ne vous sont données qu’à titre indica-tif. Il n’est pas possible de fournir des ins-tructions complètes pour toutes les combi-naisons bateau/moteur possibles. Le mon-tage dépend en partie de l’expérience et dela combinaison bateau/moteur en question.8 Le moteur devrait être installé par votre

distributeur ou par toute autre personneexpérimentée en matière de montage demoteurs hors-bord. Si vous montez lemoteur hors-bord vous-même, il faut quevous ayez été formé par une personneexpérimentée. [type permanent]8 Il serait souhaitable que votre distributeur

ou toute autre personne expérimentée enmatière de montage de moteurs hors-bordvous montre comment monter votre hors-bord. [type amovible]

Montez le hors-bord sur l’axe (ligne de quille)du bateau et vérifiez si le bateau lui-même estparfaitement équilibré. Sinon, le bateau seradifficile à manoeuvrer. Pour les bateaux qui neprésentent pas de quille ou qui sont asymé-triques, consultez votre distributeur.

1 Axe du bateau (ligne de quille)

SMU00176

MONTAJE DEL MOTOR FUERA BORDA

pEl montaje incorrecto del motor fuera borda

puede dar por resultado situaciones de peligro

tales como una deficiente maniobrabilidad, la

pérdida de control o el riesgo de incendio.

Observe los siguientes puntos:

8 La información que aparece en este apartado

se incluye únicamente a título de referencia.

No es posible aportar instrucciones comple-

tas para cada combinación posible de

embarcación/motor. El montaje correcto

depende en parte de la experiencia y de la

combinación concreta de

embarcación/motor.

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en la instalación debe montar el motor.

Si decide montar el motor usted mismo,

deberá contar con la ayuda de una persona

experimentada [tipo montado permanente-

mente].

8 Su concesionario u otra persona experimen-

tada en el correcto montaje de motores fuera

borda debe enseñarle a montar el motor

[tipo portátil].

Monte el motor fuera borda en la línea de cru-jía (quilla horizontal) de la embarcación y ase-gúrese de que la propia embarcación está bienequilibrada, ya que de lo contrario será difícilcontrolar la dirección. En el caso de embarca-ciones desprovistas de quilla o que sean asi-métricas, consulte a su concesionario.

1 Linea de crujía (quilla horizontal)

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3-3

GB

wOverpowering a boat may cause severe

instability. Do not install an outboard

motor with more horsepower than the

maximum rating on the capacity plate of

the boat. If the boat does not have a

capacity plate, consult the boat manufac-

turer.

EMU01298

Mounting Height

To run your boat at optimum efficiency,the water-resistance (drag) of the boatand outboard motor must be made as lit-tle as possible. The mounting-height ofthe outboard motor greatly affects thewater-resistance. If the mounting-heightis too high, cavitation tends to occur, thusreducing the propulsion; and if the pro-peller tips cut the air, the engine speedwill rise abnormally and cause the engineto overheat. If the mounting-height is toolow, the water-resistance will increaseand thereby reduce engine efficiency.Mount the engine so that the anti-cavita-tion plate is between the bottom of theboat and a level 25 mm (1 in.) below it.NOTE:

8 The optimum mounting height of theoutboard motor is affected by theboat/motor combination and thedesired use. Test runs at differentheights can help determine the opti-mum mounting height.8 Refer to the section “TRIMMING OUT-

BOARD MOTOR” for instructions onsetting the trim angle of the outboard.

104013

0~25mm

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3-3

F ES

XGUne surmotorisation du bateau pourraitrésulter en une perte de contrôle. N’équipezpas votre bateau d’un moteur hors-borddont la puissance exprimée en chevaux-vapeur est supérieure à la valeur maximaleindiquée sur la plaquette de la capacité dubateau. Si votre bateau ne comporte pas deplaquette de capacité de puissance, consultezle fabricant du bateau.

FMU01298

Hauteur de MontagePour obtenir de votre bateau le maximumd’efficacité, la résistance à l’avancement (latraînée) du bateau et du moteur hors-bord doitêtre aussi réduite que possible. La hauteur demontage du moteur hors-bord influence trèsfortement la traînée dans l’eau. Une hauteur demontage trop importante peut aboutir au phé-nomène de cavitation, ce qui réduit la puissan-ce de propulsion; et si le bout des pales del’hélice bat l’air, le régime du moteur va aug-menter anormalement et provoquer une sur-chauffe du moteur. Si le moteur est monté tropbas, la résistance à l’avancement augmentera etréduira ainsi l’efficacité du moteur. Montez lemoteur de telle façon que la plaque anticavita-tion se situe à une hauteur comprise entre lefond du bateau et une distance de 25 mm endessous de celui-ci.N.B.:8 La hauteur de montage optimale du moteur

hors-bord dépend de la combinaisonbateau/moteur et de l’utilisation que vouscomptez en faire. Des tests à différentes hau-teurs vous aideront à déterminer la hauteurde montage optimale.8 Reportez-vous à la section “CORRECTION

DE L’ASSIETTE DU MOTEUR HORS-BORD” pour les instructions de réglage del’angle d’assiette du moteur hors-bord.

pLa aplicación de una potencia excesiva a una

embarcación puede causar inestabilidad. No

instale un motor fuera borda cuya potencia sea

superior al régimen máximo que aparece en la

placa de capacidad de la embarcación. Si la

embarcación no dispone de una placa de capa-

cidad, consulte al fabricante de la embarca-

ción.

SMU01298

Altura de montaje

Para que su embarcación navegue con la máxi-ma eficiencia, la resistencia al agua (arrastre)de la embarcación y del motor fuera bordadebe ser lo más reducida posible. La altura demontaje del motor fuera borda afecta conside-rablemente a la resistencia al agua. Si la alturade montaje es demasiado elevada, tiende aproducirse una cavitación, reduciéndose la pro-pulsión; y si las puntas de la hélice quedan alaire, la velocidad del motor aumentará anor-malmente, provocando un sobrecalentamientodel motor fuera borda. Si la altura de montajees demasiado baja, aumentará la resistencia alagua, reduciéndose la eficiencia del motor.Monte el motor de forma que la placa anticavi-tación quede entre la parte inferior de laembarcación y un nivel situado a 25 mm pordebajo de la misma.NOTA:

8 La altura de montaje óptima del motor fueraborda se verá afectada por la combinación deembarcación/motor y por el uso deseado. Larealización de pruebas de navegación con elmotor a distintas alturas puede ayudarle adeterminar la altura de montaje óptima.8 Consulte la sección “TRIMADO DEL MOTOR

FUERA BORDA”, donde se incluyen instruc-ciones sobre la manera de ajustar el ángulode trimado del motor fuera borda.

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 9

3-4

GB

EMU01318

CLAMPING THE OUTBOARD MOTOR

Manual tilt model

1) Place the outboard on the transom sothat it is positioned as close to thecenter as possible. Tighten the tran-som clamp screws evenly and secure-ly. Check the clamp-screws for tight-ness occasionally during operation ofthe motor as they can work loose dueto engine vibration.

wLoose clamp screws could allow the

motor to move on the transom or fall off

the transom. This could cause loss of

control and serious injury. Make sure the

transom screws are tightened securely.

Occasionally check the screws for tight-

ness during operation.

2) An engine restraint cable or chainshould be used. Attach one end tothe engine restraint cable attachmentpoint and the other to a securemounting point on the boat. Other-wise, the engine could be completelylost if it accidentally falls off the tran-som.Secure the clamp bracket to the tran-som with the bolts provided with theoutboard. For details, consult yourdealer.

wAvoid using bolts, nuts or washers other

than those contained in the engine pack-

aging. If used, they must be of at least

the same quality of material and strength

and must be tightened securely. After

tightening, test run the engine and check

their tightness.

1 Motor mounting parts

409011

q

409014

410012

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 10

3-4

F ES

FMU01318

FIXATION DU MOTEURHORS-BORDModèles à relevage manuel1) Placez le moteur hors-bord sur la barre

d’arcasse de façon à ce qu’il soit positionnéaussi près que possible du centre. Serrezfermement les vis de fixation de la traverse.Vérifiez occasionnellement le serrage desvis de fixation lorsque le moteur fonction-ne, car il est possible qu’elles se desserrenten raison des vibrations du moteur.

XGSi des vis de fixation sont desserrées, le hors-bord bougera sur la barre d’arcasse ou s’endétachera, ce qui pourrait entraîner uneperte de contrôle et de graves blessures.Veillez à ce que les vis de la barre d’arcassesoit solidement serrées. Vérifiez occasionnel-lement en cours d’utilisation si les vis sontbien serrées.

2) Montez un câble ou une chaîne de retenue.Fixez-en une extrémité au point de fixationdu câble de retenue sur le moteur hors-bordet l’autre extrémité à un solide pointd’ancrage sur le bateau même. Sinon, lemoteur pourrait être définitivement perdus’il se détachait accidentellement de labarre d’arcasse.Fixez le support de fixation avec les bou-lons fournis. Pour plus de détails, consultezvotre distributeur.

XGEvitez d’utiliser des boulons, écrous et ron-delles autres que ceux fournis avec lemoteur. Si vous en utilisez d’autres, ils doi-vent être au moins de la même qualité dematériau et aussi résistants. Une fois la pro-cédure de fixation terminée, faites un essaidu moteur et vérifiez leur serrage.

1 Eléments de fixation du com

SMU01318

FIJACION DEL MOTOR FUERA BORDAModelo provisto de inclinación manual

1) Sitúe el motor fuera borda sobre el peto depopa, de forma que quede lo más cercaposible del centro. Apriete de forma unifor-me y segura los tornillos de la abrazaderadel peto de popa. Mientras utilice el motor,compruebe ocasionalmente que los torni-llos de fijación están apretados correcta-mente, ya que pueden aflojarse debido a lavibración del motor.

pSi se aflojan los tornillos de sujeción, el motor

podrá moverse o incluso desprenderse del

peto de popa, provocando la pérdida de con-

trol y posibles lesiones graves. Asegúrese de

que los tornillos del peto de popa están apre-

tados correctamente.

Compruebe ocasionalmente el correcto apriete

de los tornillos mientras utilice el motor fuera

borda.

2) Debe utilizarse un cable o una cadena desujeción del motor. Fije un extremo alpunto de fijación para cable de sujeción delmotor y el otro extremo a un punto segurode la embarcación. De esta manera se evi-tará la pérdida del motor en el supuesto deque se suelte accidentalmente del peto depopa.Asegure el soporte de abrazadera al petode popa mediante los pernos suministra-dos con el motor fuera borda. Si desea másdetalles al respecto, consulte a su concesio-nario.

pEvite utilizar pernos, tuercas u arandelas dis-

tintas de las incluidas en el embalaje del

motor. Si se utilizan otros componentes, debe-

rán ser, al menos, de la misma calidad y resis-

tencia, y habrán de apretarse correctamente.

Una vez apretados, realice una navegación de

prueba y compruebe su apriete.

1 Piezas de montaje del motor

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3-5

GB

EMU00224

BREAKING IN (RUNNING IN)

ENGINE

Your new engine requires a period ofbreak-in (running-in) to allow mating sur-faces of moving parts to wear-in evenly.Correct break-in (running-in) will helpensure proper performance and longerengine life.

cCFailure to follow the break-in (running-in)

procedure may result in reduced engine

life or even severe engine damage.

EMU00233

Run the engine under load (in gear with apropeller installed) as follows.1) For the first hour of operation:

Run the engine at 2,000 r/min or atapproximately half throttle.

2) For the second hour of operation:Run the engine at 3,000 r/min or atapproximately three-quarter throttle,and during this period run it at fullthrottle for approximately one minuteevery ten minutes.

3) For the next eight hours of operation:Avoid continuous operation at fullthrottle for more than five minutes ata time.

4) After these first 10 hours:Operate the engine normally.

Break-in (running-in) time: 10 hours

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3-5

F ES

Durée de la période de rodage : 10 heures

Período de rodaje: 10 horas

FMU00224

RODAGE DU MOTEUR

Votre nouveau moteur requiert une période derodage de façon à ce que les surfaces decontact des pièces mobiles s’usent uniformé-ment. Un rodage correctement exécuté contri-buera à garantir les performances et à prolon-ger la durée de vie utile de votre moteur.

fFLa négligence de cette procédure de rodagepeut entraîner une réduction de la durée devie utile de votre moteur, voire de gravesdégâts au moteur.

FMU00233

Faites tourner le moteur en charge (en priseavec une hélice installée) comme ci-dessous.1) Durant la première heure de fonctionne-

ment:Faites tourner le moteur à 2.000 tr/min ou àdemi-puissance environ.

2) Durant la deuxième heure de fonctionne-ment:Faites tourner le moteur à 3.000 tr/min ouaux trois-quarts de la puissance environ et,pendant ce temps, amenez-le à la puissancemaximale environ une minute toutes les dixminutes.

3) Durant les huit heures de fonctionnementsuivantes:Evitez de faire tourner le moteur à pleinepuissance pendant plus de cinq minutesconsécutives.

4) Au terme de ces dix heures:Faites tourner le moteur normalement.

SMU00224

RODAJE DEL MOTOR

Su nuevo motor precisa un período de rodajecon el fin de que las piezas que entran en con-tacto puedan desgastarse uniformemente. Unrodaje correcto contribuirá a asegurar un buenrendimiento y prolongará la vida útil del motor.

yYSi no se somete el motor a un período de roda-

je, podrá reducirse su vida útil e incluso podrá

sufrir graves daños.

SMU00233

El motor debe funcionar por debajo de sucapacidad de carga máxima (con marchaengranada y una hélice instalada) de lasiguiente manera.1) Durante la primera hora de funcionamien-

to:El motor debe funcionar a 2.000 rpm o aaproximadamente media aceleración.

2) Durante la segunda hora de funcionamien-to:El motor debe funcionar a 3.000 rpm o aaproximadamente tres cuartas partes de laaceleración máxima, y durante este perío-do debe funcionar a plena aceleracióndurante aproximadamente un minuto cadadiez minutos.

3) Durante las ocho horas siguientes de fun-cionamiento:Evite que el motor marche a plena acelera-ción durante más de cinco minutos segui-dos.

4) Transcurridas las primeras diez horas defuncionamiento:Utilice el motor de la manera normal.

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3-6

GB

EMU00204

PRE-OPERATION CHECKS

wIf any item in the pre-operation check is

not working properly, have it inspected

and repaired before operating the out-

board motor. Otherwise, an accident

could occur.

cCDo not start the engine out of water.

Overheating and serious engine damage

can occur.

EMU00206

Fuel

8 Check to be sure you have plenty of fuelfor your trip.8 Make sure there are no fuel leaks or

gasoline fumes.8 Check fuel line connections to be sure

they are tight.8 Be sure the fuel tank is positioned on a

secure, flat surface, and that the fuelhose is not twisted or flattened, or likelyto contact sharp objects.

EMU00208

Oil

8 Check the level of the oil in the sumpwith the dipstick. If necessary, add oil tobring the level up to the upper mark.

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3-6

F ES

FMU00204

PROCEDURE PREALABLE

XGSi l’un des composants ne fonctionne pascorrectement lors du contrôle préalable àl’utilisation, faites-le vérifier ou répareravant d’utiliser le moteur hors-bord. Sinon,vous risquez un accident.

fFNe pas faire démarrer le moteur en dehorsde l’eau. Cela pourrait provoquer unéchauffement considérable et de gravesdommages.

FMU00206

Carburant8Vérifiez s’il y a bien le plein de carburant

pour votre sortie.8Veillez à ce qu’il n’y ait pas de fuites ni de

vapeurs de carburant. 8Vérifiez si les raccords du circuit d’alimenta-

tion sont correctement fixés.8Veillez à ce que le réservoir à carburant soit

placé sur une surface sûre, plane et que letuyau d’alimentation ne soit pas tordu ouécrasé ni en contact avec des objets auxarêtes vives.

FMU00208

Huile8Vérifiez le niveau d’huile dans le carter à

l’aide de la jauge. Si nécessaire, faitesl’appoint d’huile de manière à amener leniveau au repère supérieur.

SMU00204

PROCEDIMIENTO PREVIO A LA

PUESTA EN MARCHA

pSi alguno de los elementos incluidos en la

comprobación previa a la puesta en marcha no

funciona correctamente, asegúrese de inspec-

cionarlo y repararlo antes de utilizar el motor

fuera borda, ya que de lo contrario podrá pro-

vocar un accidente.

yYNo arranque el motor fuera del agua, ya que

podrá sobrecalentarse y sufrir graves daños.

SMU00206

Combustible

8 Asegúrese de que dispone de suficiente com-bustible para su viaje. 8 Compruebe que no existen fugas de combus-

tible o vapor de gasolina. 8 Verifique las conexiones del tubo de combus-

tible para asegurarse de que están apretadascorrectamente.8 Verifique que el depósito de combustible

está situado sobre una superficie segura yplana, y que el tubo de combustible no estádoblado o aplastado, o cerca de objetos afila-dos con los que pueda entrar en contacto.

SMU00208

Aceite

8 Compruebe el nivel de aceite en el cártermediante la varilla de comprobación de nivel.Si es necesario, añada aceite hasta que elnivel llegue a la marca superior.

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3-7

GB

EMU01436

CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

1) Put the outboard motor in an uprightposition (not tilted).

2) Pull out the oil dipstick and wipe itclean.

3) Completely re-insert the dipstick andpull out it again.

4) Check the oil level using the dipstickto be sure the level falls between theupper and lower marks. Fill with oil ifit is below the lower mark, or drain tothe specified level if it is above theupper mark.

1 Oil dipstick2 Lower level mark3 Upper level mark

EMU00209

Controls

8 Check throttle, shift, and steering forproper operation before starting theengine.8 The controls should work smoothly,

without binding or unusual free play.8 Look for loose or damaged connec-

tions.8 Check operation of the starter and stop

switches when the outboard motor is inthe water.

EMU00210

Engine

8 Check the engine and engine mounting.8 Look for loose or damaged fasteners.8 Check the propeller for damage.

201015

q

201012*

we

q

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F ES

3-7

FMU00209

Commandes8Vérifiez le bon fonctionnement de l’accéléra-

teur, de l’inverseur et de la direction avant defaire démarrer le moteur.8 Les commandes doivent fonctionner aisé-

ment, sans offrir de résistance ni de jeu anor-mal.8Vérifiez si aucune connexion n’est desserrée

ou endommagée.8Vérifiez le fonctionnement des boutons de

démarreur et d’arrêt lorsque le moteur hors-bord est dans l’eau.

FMU00210

Moteur8Vérifiez le moteur et le support du moteur.8Vérifiez si aucune fixation n’est desserrée ou

endommagée.8Vérifiez si l’hélice n’est pas endommagée.

FMU01436

VERIFICATION DU NIVEAUD’HUILE MOTEUR1) Placez le moteur hors-bord en position ver-

ticale (non incliné).2) Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.3) Réintroduisez complètement la jauge

d’huile et ressortez-la de nouveau.4) Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la

jauge pour vous assurer que le niveaud’huile se situe entre les repères de niveauinférieur et supérieur. Faites l’appointd’huile si le niveau se situe en-dessous durepère de niveau inférieur, et videz del’huile jusqu’au niveau requis s’il dépassele repère de niveau supérieur.

1 Jauge d’huile2 Repère de niveau inférieur3 Repère de niveau supérieur

SMU00209

Mandos

8 Antes de poner en marcha el motor, com-pruebe el correcto funcionamiento del acele-rador, el cambio y la dirección.8 Los mandos deben funcionar suavemente,

sin agarrotarse ni presentar una holguraextraña.8 Compruebe la posible existencia de conexio-

nes sueltas o dañadas.8 Compruebe el funcionamiento de los inte-

rruptores de arranque y de parada cuando elmotor fuera borda se encuentre en el agua.

SMU00210

Motor

8 Compruebe el motor y su montaje.8 Compruebe que no existan dispositivos de

fijación sueltos o dañados.8 Compruebe que la hélice no esté dañada.

SMU01436

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

DEL MOTOR1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-

tical (no inclinado).2) Extraiga la varilla de nivel y límpiela.3) Introduzca la varilla completamente y vuel-

va a extraerla.4) Compruebe el nivel de aceite en la varilla

para asegurarse de que el nivel quedaentre las marcas superior e inferior. Siqueda por debajo de la marca inferior,añada aceite; si queda por encima de lamarca superior, vacíe aceite hasta el nivelespecificado.

1 Varilla de nivel2 Marca de nivel inferior3 Marca de nivel superior

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3-8

GB

EMU00875*

FILLING FUEL

1) Remove the fuel tank cap.2) Fill the fuel tank carefully.3) Close the cap securely after refueling.

Wipe up any spilled fuel.

NOTE:

The smaller fuel filling hole on the fueltank has been designed to fit unleadedfuel fillers only for the emission controlmodel.

902055 Fuel tank capacity:Refer to SPECIFICATIONS, page 4-1.

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3-8

F ES

Capacité du réservoir à carburant:Voir “CARACTERISTIQUES”, Page 4-1.

Capacidad del depósito de combustible:consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,Página 4-1.

FMU00875*

PROCEDURE DE PLEIN DECARBURANT

1) Retirer le capuchon du réservoir à carbu-rant.

2) Remplir précautionneusement le réservoir.3) Replacer fermement le capuchon après

avoir fait le plein. Essuyer l’essence qui adébordé.

N.B.:L’orifice de remplissage plus étroit du réser-voir à carburant des modèles à contrôle d’émis-sions est conçu pour n’accepter que les pisto-lets à essence sans plomb.

SMU00875*

REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE

1) Retire la tapa del depósito de combustible.2) Llene cuidadosamente el depósito de com-

bustible.3) Apriete la tapa del depósito cuando haya

terminado de repostar. Limpie el combusti-ble que pueda haberse derramado.

NOTA:

El orificio de llenado más pequeño del depósi-to de combustible se ha diseñado para admitirlas pistolas de surtidor utilizadas con la gasoli-na sin plomo; sólo para el modelo provisto decontrol de emisiones.

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3-9

GB

EMU01147

STARTING ENGINE

w8 Before starting the engine, make sure

that the boat is tightly moored and that

you can steer clear of any obstructions.

Be sure there are no swimmers in the

water near you.

8When the air vent screw is loosened,

gasoline (petrol) vapor will be released.

Gasoline (petrol) is highly flammable,

and its vapors are flammable and

explosive. Refrain from smoking, and

keep away from open flames and

sparks while loosening the air vent

screw.

8 This product emits exhaust gases

which contain carbon monoxide, a col-

orless, odorless gas which may cause

brain damage or death when inhaled.

Symptoms include nausea, dizziness,

and drowsiness. Keep cockpit and

cabin areas well ventilated. Avoid

blocking exhaust outlets.

1) If there is an air vent screw on the fueltank cap, loosen it 2 or 3 turns.

2) If there is a fuel joint on the motor,firmly connect the fuel line to thejoint. Then firmly connect the otherend of the fuel line to the joint on thefuel tank.

NOTE:

During engine operation place the tankhorizontally, or fuel cannot be drawn intothe engine.

3) Squeeze the primer bulb with the out-let end up until you feel it becomefirm.

304042

902023

902025

902043

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3-9

F ES

FMU01147

DEMARRAGE DU MOTEUR

XG8Avant de faire démarrer le moteur, veillez

à ce que le bateau soit solidement amarréet que vous puissiez manoeuvrer libre-ment. Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs àproximité du bateau.8Des vapeurs d’essence se volatilisent

lorsque la vis de purge d’air est desserrée.L’essence est hautement inflammable etses vapeurs sont inflammables et explo-sives. Abstenez-vous de fumer et installez-vous à l’écart des flammes nues et dessources d’étincelles lorsque vous desserrezla vis de purge d’air.8Ce produit émet des gaz d’échappement

contenant du monoxyde de carbone, ungaz incolore et inodore capable de provo-quer des lésions cérébrales, voire la mort,en cas d’inhalation. Les symptômes sontdes nausées, des vertiges et la somnolence.Veillez à bien aérer le cockpit et la cabine.N’obstruez pas les sorties d’échappement.

1) Si le bouchon du réservoir à carburantcomporte une vis de purge d’air, desserrez-la de 2 ou 3 tours.

2) Si le moteur comporte un raccord à carbu-rant, raccordez fermement le tuyau d’ali-mentation au raccord à carburant. Connec-tez ensuite fermement l’autre extrémité dutuyau d’alimentation au raccord à carburantdu réservoir à carburant.

N.B.:Lorsque vous faites fonctionner le moteur, pla-cez le réservoir à l’horizontale, faute de quoi lecarburant ne parviendra pas jusqu’au moteur.

3) Actionnez la poire d’amorçage avec le côtésortie vers le haut jusqu’à ce que vous sen-tiez une résistance.

SMU01147

ARRANQUE DEL MOTOR

p8 Antes de arrancar el motor, asegúrese de

que la embarcación está amarrada de forma

segura y que puede sortear cualquier obstá-

culo. Compruebe que no haya nadadores en

el agua cerca de la embarcación.

8 Cuando se afloja el tornillo respiradero, se

emite vapor de gasolina. La gasolina es

sumamente inflamable y su vapor es infla-

mable y explosivo. Absténgase de fumar y

manténgase alejado de llamas y chispas

cuando afloje el tornillo respiradero.

8 Este producto emite gases de escape que

contienen monóxido de carbono, un gas

incoloro e inodoro cuya inhalación puede

provocar lesiones cerebrales o incluso la

muerte. Entre los síntomas cabe citar náuse-

as, mareos y somnolencia. Mantenga las

zonas de la caseta del timón y el camarote

bien ventiladas y evite bloquear las salidas

del escape.

1) Si en la tapa del depósito de combustiblehay un tornillo de ventilación, aflójelo 2 o 3vueltas.

2) Si en el motor hay una junta de combusti-ble, acople firmemente el tubo de llegadade combustible a la junta de combustible.A continuación, acople firmemente el otroextremo del tubo de llegada de combusti-ble a la junta de combustible del depósitode combustible.

NOTA:

Mientras el motor esté en marcha, coloque eldepósito horizontalmente, ya que de lo contra-rio no llegará combustible al motor.

3) Apriete la válvula de cebado con el extre-mo de la salida mirando hacia arriba hastaque note que está firme.

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3-10

GB

EMU00854

PROCEDURE FOR TILLER CONTROL

MODEL

4) Place the gear-shift lever in the neu-tral position.

NOTE:

The start-in-gear protection device pre-vents the engine from starting exceptwhen in Neutral.

N

START

START

506021*

5) Place the throttle control grip in the“START” position.

6) Attach the engine stop switch lanyardto a secure place on your clothing, oryour arm or leg. Then, install the lockplate on the other end of the lanyardin the engine stop switch.

w8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your

arm or leg while operating.



lanyard where it could become entan-

gled, preventing it from functioning.








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3-10

F ES

FMU00854

PROCEDURE POUR LES MODELESA BARRE FRANCHE4) Placez le levier d’embrayage au point mort.N.B.:Le dispositif de protection contre le démarrageen prise empêche le moteur de démarrer tantqu’il ne se trouve pas au point mort.

5) Placez la poignée de commande d’accéléra-teur en position “START”.

6) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteurà une partie sûre de vos vêtements ou à unbras ou encore à une jambe lorsque vousnaviguez. Fixez alors le coupe-contact desécurité à l’autre extrémité du cordon dansle coupe-circuit du moteur.





SMU00854

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO

PROVISTO DE CONTROL DE CAÑA DEL

TIMON4) Sitúe la palanca de cambio de marcha en la

posición de punto muerto.NOTA:

El dispositivo de protección contra arranquecon marcha puesta impide que el motor searranque a menos que se encuentre en puntomuerto.

5) Sitúe el puño de control del acelerador enla posición de “ARRANQUE”.

6) Asegure el acollador del interruptor deparada del motor a un lugar seguro de laropa o a un brazo o pierna. A continuación,fije la placa de bloqueo situada en el otroextremo del acollador al interruptor deparada del motor.

p8Mientras utilice el motor fuera borda, asegu-

re el acollador del interruptor de parada del

motor a un lugar seguro de la ropa o a un

brazo o pierna.

8No asegure el acollador a prendas que pue-

dan desgarrarse ni lo encamine de manera

que pueda quedar enredado, ya que en este

caso no funcionará.


durante la navegación normal, ya que la pér-

dida de potencia del motor se traducirá en la

pérdida de la mayor parte del control de

dirección. Además, sin la potencia del motor,

la embarcación podría perder velocidad rápi-

damente, con el consiguiente peligro de que

los tripulantes u objetos salgan despedidos

por la borda.

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 23

3-11

GB

EMU01005

Manual Start Model

7) Pull the starter handle slowly untilyou feel resistance. Then, give astrong pull straight out to crank andstart the engine. Repeat it, if neces-sary.

NOTE:

If the warm engine fails to start, open thethrottle slightly and try to start the engine.

8) After the engine starts, return thestarter handle slowly to the originalposition before releasing it.

EMU00245

Electric Start Model

7) Push the starter button to start thestarting motor.

8) Immediately the engine starts, releasethe starter-switch to return it to itshome position.

cC8 Do not push the starter-switch when

the engine is running.

8 Do not keep the starter-motor turning

for more than 5 seconds. If the starter-

motor is run continuously for more

than 5 seconds, the battery will rapidly

become exhausted and it will be

impossible for it to start the engine. If

the engine does not start within 5 sec-

onds, release your hand from starter-

switch, wait 10 seconds, and then

crank the engine again.

101043**

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 24

3-11

F ES

FMU01005

Modèle à démarreur manuel7) Tirez doucement la poignée du démarreur

jusqu’à ce que vous sentiez une résistance.Ensuite, tirez fermement pour lancer lemoteur. Recommencez si nécessaire.

N.B.:Si le moteur refuse de démarrer à chaud,ouvrez légèrement les gaz et lancez à nouveaule moteur.

8) Après démarrage du moteur, repoussez len-tement la manette du starter à sa positiond’origine avant de la lâcher.

FMU00245

Démarrage électrique7) Appuyez sur le contacteur de démarrage

pour commander le moteur du démarreur.8) Dès que le moteur démarre, relâchez le

contacteur de démarrage pour le ramenerdans sa position initiale.

fF8Ne jamais actionner le bouton de démar-

reur alors que moteur tourne.8Ne jamais faire tourner le démarreur pen-

dant plus de 5 secondes. Si on fait tournerle démarreur de manière continue pendantplus de 5 secondes, la batterie se décharge-ra rapidement, et on ne pourra plus fairedémarrer le moteur. Si le moteur refuse dedémarrer après 5 secondes, relâcher lebouton de démarreur, puis l’actionnerànouveau après avoir attendu 10 secondes.

SMU01005

Modelo provisto de arranque manual

7) Tire lentamente del asa de arranque hastaque note resistencia. A continuación, tireenérgicamente para arrancar el motor. Sies necesario, repita el procedimiento.

NOTA:

Si el motor no arranca cuando está caliente,abra ligeramente el acelerador e intente arran-carlo.

8) Cuando haya arrancado el motor, vuelva asituar el asa del dispositivo de arranquelentamente en su posición original antes desoltarla.

SMU00245

Modelo provisto de arranque eléctrico

7) Presione el interruptor de arranque paraponer en marcha el motor de arranque.

8) Inmediatamente después de que se hayapuesto en marcha el motor, suelte el inte-rruptor del motor de arranque para devol-verlo a su posición inicial.

yY8No presione el interruptor del motor de

arranque mientras el motor está en marcha.

8 Evite que el motor de arranque gire durante

más de 5 segundos. Si el motor de arranque

gira continuamente durante más de 5 segun-

dos, la batería se agotará rápidamente y será

imposible arrancar el motor. Si el motor no

arranca al cabo de 5 segundos, suelte el inte-

rruptor del motor de arranque, espere 10

segundos e intente arrancar el motor de

nuevo.

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3-12

GB

EMU00247

PROCEDURE FOR REMOTE

CONTROL MODEL

4) Place the remote control lever in theNeutral position.

NOTE:

The start-in-gear protection device pre-vents the engine from starting exceptwhen in Neutral.

5) Attach the engine stop switch lanyardto a secure place on your clothing, oryour arm or leg. Then, install the lockplate on the other end of the lanyardin the engine stop switch.

w8 Attach the engine stop switch lanyard

to a secure place on your clothing, your

arm or leg while operating.



lanyard where it could become entan-

gled, preventing from functioning.








6) Turn the main switch to “ON”.

N

701015

701025

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 26

3-12

F ES

FMU00247

PROCEDURE POUR LES MODELESA COMMANDE A DISTANCE4) Placez le levier de commande à distance au

point mort.N.B.:Le dispositif de protection contre le démarrageen prise ne permet au moteur de démarrer quelorsqu’il est au point mort.

5) Fixez le cordon du coupe-circuit du moteurà une partie sûre de vos vêtements ou à unbras ou encore à une jambe lorsque vousnaviguez. Fixez alors le coupe-contact desécurité à l’autre extrémité du cordon dansle coupe-circuit du moteur.





6) Réglez le contacteur principal sur la posi-tion “ON”.

SMU00247

PROCEDIMIENTO PARA EL MODELO

PROVISTO DE CONTROL REMOTO4) Sitúe la palanca de control remoto en la

posición de punto muerto.NOTA:

El dispositivo de protección contra el arranquecon marcha puesta sólo permite arrancar elmotor cuando se encuentra en punto muerto.

5) Fije el acollador del interruptor de paradadel motor a un lugar seguro de su ropa, o aun brazo o una pierna. A continuación, ins-tale la placa de bloqueo situada en el otroextremo del acollador en el interruptor deparada del motor.




una pierna.












didos.

6) Gire el interruptor principal a la posición“ON”.

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3-13

GB

EMU00949

Electric Start Model

7) Turn the main switch to “START”,and hold it for a maximum of 5 sec-onds.

8) Immediately after the engine starts,release the main switch to return it to“ON”.

cC8 Do not turn the main switch to

“START” when the engine is running.

8 Do not keep the starter-motor turning

for more than 5 seconds. The battery

will rapidly become exhausted and it

will be impossible for it to start the

engine. If the engine does not start

within 5 seconds, return the main

switch to “ON”, wait 10 seconds, and

then crank the engine again.

ON STARTOFF

701022

65W-9-75-3A (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 28

3-13

F ES

FMU00949

Modèle à démarreur électrique7) Réglez le contacteur principal sur la posi-

tion “START” et maintenez-le pendant 5secondes au maximum.

8) Dès que le moteur démarre, relâchez lecontacteur principal pour le ramener sur laposition “ON”.

fF8N’amenez pas le contacteur principal sur

la position “START” pendant que lemoteur tourne.8Ne faites pas tourner le moteur du démar-

reur pendant plus de 5 secondes. Sinon, labatterie va s’épuiser rapidement et il seraimpossible de faire démarrer le moteur. Sile moteur ne démarre pas dans les 5secondes, ramenez le contacteur principalsur la position “ON”, attendez 10 secondeset lancez à nouveau le moteur.

SMU00949

Modelo provisto de arranque eléctrico

7) Gire el interruptor principal a la posición de“ARRANQUE” (“START”) y manténgalo enesa posición durante un máximo de 5segundos.

8) Inmediatamente después de que arranqueel motor, suelte el interruptor principal paraque vuelva a la posición de “ENCENDIDO”(“ON”).

yY8No gire el interruptor principal a la posición

de “ARRANQUE” (“START”) cuando el

motor esté en marcha.

8 Evite accionar el motor de arranque durante

más de 5 segundos. Si lo hace, se agotará

rápidamente la batería y será imposible

arrancar el motor. Si el motor no arranca al

cabo de 5 segundos, devuelva el interruptor

principal a la posición “ON”, espere 10

segundos y vuelva a intentar arrancar el

motor.

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3-14

GB

309016

EMU00258

WARMING UP ENGINE

1) Before beginning operation, allow theengine to warm up at idling speed for3 minutes. (Failure to do this willshorten engine life.)

2) Be sure the low oil pressure warningindicator goes off after starting theengine.

3) Check for a steady flow of water fromthe cooling-water pilot hole.

cC8 If the low oil pressure indicator does

not go off after the engine starts, stop

the engine. Otherwise, serious engine

damage could occur. Check the oil level

and add oil if necessary. If the cause for

the low oil pressure warning indicator

cannot be found, consult your Yamaha

dealer.

8 A continuous flow of water from the

pilot hole shows that the water pump

is pumping water through the cooling

passages. If water is not flowing out of

the pilot hole at all times while the

engine is running, do not continue to

run the engine. Overheating and seri-

ous damage could occur. Stop the

engine and check to see if the water

inlet on the lower casing is blocked. If

the problem cannot be found and cor-

rected, consult your Yamaha dealer.

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 2

3-14

F ES

FMU00258

MISE A TEMPERATURE DUMOTEUR

1) Avant de commencer à naviguer, laissez lemoteur atteindre sa température de fonc-tionnement en le faisant tourner au ralentipendant 3 minutes. (La non-observation decette précaution réduira la durée de vie dumoteur.)

2) Assurez-vous que l’indicateur d’avertisse-ment de pression d’huile insuffisantes’éteint après que le moteur a démarré.

3) Vérifiez s’il y a un débit d’eau constantdans le trou pilote d’eau de refroidisse-ment.

fF8 Si l’indicateur d’avertissement de pression

d’huile insuffisante ne s’éteint pas aprèsque le moteur a démarré, arrêtez lemoteur. De graves dommages au moteurrisquent sinon de survenir. Vérifiez leniveau d’huile et faites l’appoint d’huile sinécessaire. Si la cause ayant activé l’indi-cateur d’avertissement de pression d’huileinsuffisante ne peut être décelée, consultezvotre concessionnaire Yamaha.8Un débit d’eau constant dans le trou pilote

d’eau de refroidissement indique que lapompe à eau pompe l’eau dans les pas-sages de refroidissement. Cessez de sollici-ter le moteur si le trou pilote ne laisse paspasser de l’eau en permanence pendantque le moteur tourne, car cela pourraitcauser une surchauffe du moteur et, par-tant, de graves dégâts. Arrêtez le moteuret vérifiez si l’entrée d’eau située dans lebas du capot inférieur n’est pas obstruée.Prenez contact avec votre distributeurYamaha si vous ne parvenez pas à locali-ser et à résoudre le problème.

SMU00258

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

1) Antes de empezar a navegar, deje que secaliente el motor a velocidad de ralentídurante 3 minutos. (Si no permite que secaliente el motor, se reducirá su vida útil.)

2) Compruebe que se apaga el indicador deaviso de baja presión de aceite una vez quehaya arrancado el motor.

3) Compruebe que sale un chorro continuo deagua de los orificios piloto del agua derefrigeración.

yY8 Si no se apaga el indicador de baja presión

de aceite una vez que se haya puesto en

marcha el motor, pare el motor, ya que de lo

contrario podrá sufrir graves daños. Com-

pruebe el nivel de aceite y, si es necesario,

añada aceite. Si es incapaz de identificar la

causa por la que se enciende el indicador de

aviso de baja presión de aceite, póngase en

contacto con su concesionario Yamaha.

8 La salida de un chorro continuo de agua a

través del orificio piloto indica que la bomba

de agua está bombeando agua a través de

los conductos de refrigeración. Si no sale

agua del orificio piloto en todo momento

mientras el motor está en marcha, no siga

utilizando el motor, ya que podrá sobreca-

lentarse y dañarse gravemente. Pare el

motor y compruebe si la entrada de agua del

cárter inferior está obstruida. Si no puede

identificar y corregir el problema, consulte a

su concesionario Yamaha.

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 3

3-15

GB

EMU00261

SHIFTING

wBefore shifting, make sure there are no

swimmers or obstacles in the water near

you.

cCTo change the shifting position from for-

ward to reverse or vice-versa, close the

throttle first so that the engine idles (or

runs at low speeds).

START

N

F

701043

NF

EMU00265

FORWARD

Tiller control model

1) Place the throttle control grip in thefully closed position.

2) Turn the gear-shift lever quickly andfirmly from Neutral to Forward.

Remote control model

Pull up the neutral interlock trigger ifequipped and move the remote controllever quickly and firmly from Neutral toForward.

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3-15

F ES

FMU00261

EMBRAYAGE

XGAvant de faire une marche avant ou arrièreau bateau, vérifiez si vous pouvez manoeu-vrer librement et s’il n’y a pas d’obstacle.Vérifiez s’il n’y a pas de baigneurs à proxi-mité du bateau.

fFPour changer la position de la commanded’inversion de marche avant en marchearrière, ou inversement, coupez d’abord lesgaz de manière à faire tourner le moteur auralenti (ou à faible régime).

SMU00261

CAMBIO DE MARCHA

pAntes de cambiar de marcha, asegúrese de

que no haya nadadores u obstáculos en el

agua cerca de la embarcación.

yYPara cambiar la posición del cambio desde

marcha de avance a marcha atrás, o viceversa,

cierre antes el acelerador con el fin de que el

motor marche a velocidad de ralentí (o a baja

velocidad).

FMU00265

MARCHE AVANTModèle à commande par barre franche1) Placez la poignée de commande d’accéléra-

teur en position de fermeture complète.

SMU00265

MARCHA DE AVANCEModelo provisto de control de la caña del

timón

1) Sitúe la empuñadura del acelerador en laposición completamente cerrada.

Modèle à commande à distanceRelevez la commande de verrouillage de pointmort s’il en est équipé et amenez le levier decommande à distance d’un geste ferme et rapi-de du point mort en marche avant.

Modelo provisto de control remoto

Tire hacia arriba del disparador de engranajede punto muerto (si está equipado) y mueva lapalanca de control remoto de manera rápida yfirme de punto muerto a marcha de avance.

2) Faites tourner le levier d’embrayage/com-mande à distance d’un geste rapide etferme du point mort en position de marcheavant.

2) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi-da y firmemente, desde punto muerto amarcha de avance.

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3-16

GB

EMU01326

REVERSE

wWhen operating in Reverse, go slowly. Do

not open the throttle more than half. Oth-

erwise, the boat may become unstable,

which could result in loss of control and

an accident.

1) Place the throttle control grip in thefully closed position (for Tiller controlmodel).

2) Check that the tilt-lock lever (for Man-ual tilt/Hydro-tilt model) is in thelocked position.

START

402073*

NR

N R

701044

Tiller control model

3) Turn the gear-shift lever quickly andfirmly from Neutral to Reverse.

Remote control model

3) Pull up the neutral interlock trigger ifequipped and move the remote con-trol lever quickly and firmly from Neu-tral to Reverse.

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 6

3-16

F ES

FMU01326

MARCHE ARRIEREXGEn marche arrière, progressez lentement.N’ouvrez pas les gaz à plus de la moitié de lapuissance. Sinon, le bateau risque de devenirinstable, ce qui peut résulter en une perte decontrôle et un accident.

1) Placez la poignée de commande d’accéléra-teur en position de fermeture complète.(modèle à commande par barre franche)

2) Vérifiez si le levier de verrouillage d’incli-naison (modèles à inclinaisonmanuelle/relevage hydraulique) est en posi-tion verrouillée.

SMU01326

MARCHA ATRÁS

pCuando utilice la marcha atrás, navegue a baja

velocidad. No abra el acelerador más de la

mitad de su recorrido, ya que de lo contrario la

embarcación podrá perder estabilidad, provo-

cando la pérdida de control y aumentando la

posibilidad de que se produzca un accidente.

1) Sitúe la empuñadura del acelerador en laposición completamente cerrada (modeloprovisto de control de la caña del timón).

2) Compruebe que la palanca de bloqueo dela inclinación (modelo provisto de inclina-ción manual/inclinación hidráulica) seencuentra en la posición bloqueada.

Modèle à commande à distance3) Relevez la commande de verrouillage de

point mort s’il en est équipé et amenez lelevier de commande à distance d’un gesteferme et rapide du point mort en marchearrière.

Modelo provisto de control de la caña

del timón

3) Gire la palanca de cambio de marcha, rápi-da y firmemente, desde punto muerto amarcha atrás.

Modèle à commande par barre franche3) Déplacez le levier de commande à distance

d’un geste rapide et ferme du point mort enposition de marche arrière.

Modelo provisto de control remoto

3) Tire hacia arriba del disparador de engra-naje de punto muerto (si está equipado) ymueva la palanca de control remoto demanera rápida y firme de punto muerto amarcha atrás.

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3-17

GB

506021

EMU00273

STOPPING ENGINE

Let it cool off for a few minutes at idle orlow speed first. Stopping the engineimmediately after operating at high speedis not recommended.

304043

902044

ONSTARTOFF

701023

EMU00277

1) Push and hold the engine stop buttonor turn the main switch to “OFF”.

2) If the fuel joints are provided, discon-nect the fuel line from the motor afterstopping the engine.

3) Tighten the air vent screw on the fueltank cap after stopping the engine, ifit is equipped.

4) Remove the key if the boat will be leftunattended.

NOTE:

The engine can also be stopped bypulling the lanyard and removing the lockplate from the engine stop lanyard switch(then turning the main switch to “OFF”).

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F ES

FMU00273

ARRET DU MOTEUR

Laissez d’abord le moteur refroidir pendantquelques minutes à faible puissance ou auralenti. Il est déconseillé de couper le moteurimmédiatement après une utilisation à puissan-ce soutenue.

SMU00273

PARADA DEL MOTOR

Deje que se enfríe antes durante unos minutosa velocidad de ralentí o a baja velocidad. No serecomienda parar el motor inmediatamentedespués de haber navegado a altas velocidad.

FMU00277

1) Maintenez enfoncé le bouton d’arrêt dumoteur ou coupez le contact (position“OFF”).

SMU00277

1) Pulse y mantenga presionado el botón deparada del motor o gire el interruptor prin-cipal a la posición de apagado “OFF”.

2) S’il est équipé de raccords à carburant,débranchez le tuyau d’alimentation dumoteur après l’avoir arrêté.

2) Si el motor dispone de juntas de combusti-ble, desconecte el tubo de combustible delmotor después de pararlo.

3) Serrez la vis de purge d’air du bouchon duréservoir à carburant après avoir arrêté lemoteur, s’il en est équipé.

4) Retirez la clé si le bateau doit être laissésans surveillance.

N.B.:Vous pouvez également couper le moteur entirant sur le cordon et en retirant la plaquette decoupe-contact du coupe-circuit de sécurité àcordon du moteur (et en plaçant ensuite lecontacteur principal en position “OFF”).

3) Apriete el tornillo del orificio de ventilaciónsituado en la tapa del depósito de combus-tible después de parar el motor (si disponede este tornillo).

4) Retire la llave si piensa dejar la embarca-ción desatendida.

NOTA:

El motor también se puede parar retirando elacollador del interruptor de parada del motor(y girando seguidamente el interruptor princi-pal a la posición “OFF”).

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GB

EMU01412

TRIMMING OUTBOARD

MOTOR

The trim angle of the outboard motorhelps determine the position of the bowof the boat in the water. The correct trimangle will help improve performance andfuel economy while reducing strain on theengine. The correct trim angle dependsupon the combination of boat, engine,and propeller. Correct trim is also affectedby variables such as the load in the boat,sea conditions, and running speed.

wExcessive trim for the operating condi-

tions (either trim up or trim down) can

cause boat instability and can make

steering the boat more difficult. This

increases the possibility of an accident. If

the boat begins to feel unstable or is hard

to steer, slow down and/or readjust the

trim angle.

NOTE:

Refer to the section “ADJUSTING TRIMANGLE” for instructions on usage.

1 Trim operating angle

000910

q

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F ES

FMU01412

CORRECTION DEL’ASSIETTE DU MOTEUR

HORS-BORD

L’angle d’assiette du moteur hors-bord contri-bue à déterminer la position de la proue dubateau dans l’eau. Un angle d’assiette correctpermettra d’optimiser les performances et laconsommation de carburant tout en réduisant lacharge du moteur. L’angle d’assiette idéal estfonction de la combinaison du bateau, dumoteur et de l’hélice. L’angle d’assiette estégalement influencé par des variables tellesque la répartition de la charge sur le bateau,l’état de la mer et la vitesse de navigation.

XGUne correction d’assiette trop importantepour les conditions de navigation (que cesoit vers le haut ou vers le bas) peut entraî-ner une instabilité du bateau et le rendreplus difficile à manœuvrer. Ce mauvaisréglage augmente en outre le risque d’acci-dent. Si le bateau devient instable ou difficileà manœuvrer, ralentissez et/ou réajustez lacorrection d’assiette.

N.B.:Pour les instructions d’utilisation, reportez-vous à la section “REGLAGE DE L’ANGLED’ASSIETTE”.

1 Angle d’assiette opérationnel

SMU01412

ASIENTO DEL MOTOR FUERA

BORDA

El ángulo de asiento del motor fuera bordaayuda a determinar la posición de la proa de laembarcación en el agua. El ángulo de asientocorrecto contribuirá a mejorar el rendimiento ya reducir al mismo tiempo el consumo de com-bustible y la tensión aplicada al motor. El ángu-lo de asiento correcto depende de la combina-ción de la embarcación, el motor y la hélice. Elasiento correcto también se ve afectado porvariables tales como la carga de la embarca-ción, las condiciones del mar y la velocidad demarcha.

pUn asiento excesivo para las condiciones de

funcionamiento (ya sea un asiento ascendente

o descendente) puede causar una inestabilidad

de la embarcación y dificultar el control de la

dirección de la embarcación, aumentando la

posibilidad de que se produzca un accidente.

Si la embarcación parece inestable o resulta

difícil controlar la dirección, reduzca la veloci-

dad y/o vuelva a ajustar el ángulo de asiento.

NOTA:

Consulte las instrucciones de manejo en la sec-ción “AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO”.

1 Angulo de asiento útil

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GB

EMU00951*

Manual tilt model

There are 4 or 5 holes provided in theclamp bracket to adjust the outboardmotor trim angle.1) Stop the engine.2) Remove the trim angle adjusting

rod 1 from the clamp bracket whiletilting the motor up slightly.

3) Reposition the rod in the desired hole.

To raise the bow (“trim-out”), move therod away from the transom.

To lower the bow (“trim-in”), move therod toward the transom.

Make test runs with the trim set to differ-ent angles to find the position that worksbest for your boat and operating condi-tions.

w8 Stop the engine before adjusting the

trim angle.

8 Use care to avoid being pinched when

removing or installing the rod.

8 Use caution when trying a trim position

for the first time. Increase speed gradu-

ally and watch for any signs of instabili-

ty or control problems. Improper trim

angle can cause loss of control.

NOTE:

The outboard motor trim angle can bechanged approximately 4 degrees byshifting the trim adjusting-rod one hole.

404012*

q

ADJUSTING TRIM ANGLE

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F ES

FMU00951*

Modèles à relevage manuelLe support de bridage est percé de 4 ou 5 trouspermettant de régler l’angle d’assiette dumoteur hors-bord.1) Arrêtez le moteur.2) Déposez la tige de réglage de l’angle

d’assiette 1 du support de bridage tout ensoulevant légèrement le moteur.

3) Repositionnez la tige dans le trou de régla-ge voulu.

Pour relever la proue (“trim-out”), éloignez latige de l’arcasse.

Pour abaisser la proue (“trim-in”), rapprochezla tige de l’arcasse.

Effectuez des tests avec différents angles deréglage d’assiette de manière à déterminer laposition qui convient le mieux à votre bateau etaux conditions d’utilisation.

XG8Coupez le moteur avant de procéder au

réglage de l’angle d’assiette.8Veillez à ne pas vous pincer lorsque vous

déposez ou que vous montez la tige.8 Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous testez une correction d’assiette pourla première fois. Augmentez la vitesse pro-gressivement et soyez attentif au moindresigne d’instabilité ou de perte de manoeu-vrabilité. Un angle d’assiette incorrectpeut entraîner la perte de contrôle dubateau.

N.B.:L’angle d’assiette peut être modifié d’environ4 degrés en changeant d’un trou le positionne-ment de la tringle de réglage d’assiette.

SMU00951*

Modelo provisto de inclinación manual

En el soporte de abrazadera hay 4 ó 5 orificiosque permiten ajustar el ángulo de asiento delmotor fuera borda.1) Pare el motor.2) Retire la varilla de ajuste del ángulo de tri-

mado 1 del soporte de abrazadera mien-tras inclina el motor ligeramente hacia arri-ba.

3) Vuelva a situar la varilla en el orificio dese-ado.

Para elevar la proa, aleje la varilla del peto depopa.

Para bajar la proa, mueva la varilla hacia elpeto de popa.

Realice varias pruebas con el asiento ajustadoa distintos ángulos hasta que encuentre laposición más indicada para su embarcación ypara las condiciones de navegación.

p8 Pare el motor antes de ajustar el ángulo de

asiento.

8 Evite quedar atrapado al retirar o instalar la

varilla.

8 Tenga cuidado cuando pruebe por primera

vez una posición de asiento. Incremente la

velocidad gradualmente y preste atención a

posibles indicios de inestabilidad o proble-

mas de control. Un ángulo de asiento inco-

rrecto puede provocar la pérdida de control.

NOTA:

El ángulo de asiento del motor fuera bordacambia aproximadamente 4 grados cada vezque se desplaza un orificio la varilla de ajustedel asiento.

REGLAGE DE L’ANGLED’ASSIETTE

AJUSTE DEL ÁNGULO DE ASIENTO

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GB

EMU01401

Power Trim/Tilt Model

w8 Be sure all people are clear of the out-

board motor when adjusting the

trim/tilt angle, also be careful not to

pinch any body parts between the drive

unit and clamp bracket.




ty or control problems.

8 Use the power trim/tilt switch located

on the bottom engine cowling (if

equipped) only when the boat is at a

complete stop with the engine off.

The outboard motor trim angle can beadjusted operating the power trim/tiltswitch 1.

To raise the bow (“trim-out”), push theswitch UP.

To lower the bow (“trim-in”), push theswitch DN.

Make test runs with the trim set to differ-ent angles to find the position that worksbest for your boat and operating condi-tions.NOTE:

To adjust the trim angle while the boat ismoving, use the power trim and tiltswitch located on the remote controldevice or tiller handle, if so equipped.

UPDN

701034**

UP

DN

q

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F ES

FMU01401

Modèles à inclinaison et assiette assistés

XG8Veillez à ce que personne ne se trouve à

proximité du moteur hors-bord lorsquevous procédez au réglage de l’angle derelevage et d’assiette. Veillez également àne pas vous pincer entre l’unité de trans-mission et le support de bridage.8 Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous testez une correction d’assiette pourla première fois. Augmentez la vitesse pro-gressivement et soyez attentif au moindresigne d’instabilité ou de perte de manœu-vrabilité.8Utilisez uniquement le contacteur de rele-

vage/assiette assistés situé sur le capotinférieur du moteur (si équipé) lorsque lebateau se trouve à l’arrêt complet et que lemoteur est coupé.

Vous pouvez régler l’angle d’assiette dumoteur hors-bord en actionnant le contacteurd’assiette et de relevage assistés 1.

Pour relever la proue (“trim out”), pressez surle bouton UP.

Pour abaisser la proue (“trim in”), pressez surle bouton DN.

Faites ensuite des essais en vue de déterminerl’angle de correction d’assiette qui convient lemieux à l’utilisation que vous faites de votrebateau.N.B.:Pour ajuster l’angle d’assiette pendant que lebateau est en mouvement, utilisez le contacteurde relevage/assiette assistés situé sur le dispo-sitif de commande à distance ou sur la poignéede barre franche, selon le cas.

SMU01401

Modelo provisto de asiento e inclinación

asistidos

p8 Cuando ajuste el ángulo de asiento/inclina-

ción, deberá asegurar que no haya ninguna

persona cerca del motor fuera borda. Asimis-

mo tenga cuidado para evitar que cualquier

parte de su cuerpo quede atrapada entre la

unidad del motor y el soporte de abrazadera.





mas de control.

8Utilice el interruptor de asiento e inclinación

asistidos situado en la cubierta inferior del

motor fuera borda (si está equipado) sólo

cuando la embarcación se haya detenido

completamente y el motor esté parado.

El ángulo de asiento del motor fuera borda sepuede ajustar accionando el interruptor deasiento e inclinación asistidos 1.

Para elevar la proa (“máximo trimado”), empu-je el interruptor hacia UP (arriba).

Para hundir la proa (“mínimo trimado”), empu-je el interruptor hacia DN (abajo).

Realice pruebas de navegación con el asientoajustado a distintos ángulos hasta encontrar laposición idónea para su embarcación y las con-diciones de funcionamiento.NOTA:

Para ajustar el ángulo de asiento mientras laembarcación está en movimiento, utilice elinterruptor de asiento e inclinación asistidossituado en el dispositivo de control remoto oen el puño de la caña del timón, si está equipa-do.

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3-21

GB

EMU01145

Hydro-tilt Model

w8 Stop the engine before adjusting the

trim angle.

8 Be sure all people are clear of the out-

board motor when adjusting the tilt

angle, also be careful not to pinch any

body parts between the drive unit and

clamp bracket.




ty or control problems. Improper trim

angle can cause loss of control.

1) Stop the engine.2) Place the tilt-lock lever in the release

position.3) Hold the rear of the top cowling with

one hand and tilt the engine to thedesired angle.

4) Place the tilt-lock lever back into thelock position to support the engine.

To raise the bow (“trim-out”), tilt theengine up.

To lower the bow (“trim-in”), tilt theengine down.

Make test runs with the trim set to differ-ent angles to find the position that worksbest for your boat and operating condi-tions.

402076

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 16

3-21

F ES

FMU01145

Modèle à relevage hydraulique

XG8Arrêtez le moteur avant de procéder au

réglage de l’angle d’assiette.8Veillez à ce que personne ne se trouve à

proximité du moteur hors-bord lorsquevous procédez au réglage de l’angle derelevage et d’assiette. Veillez également àne pas vous pincer entre l’unité de trans-mission et le support de bridage.8 Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous testez une correction d’assiette pourla première fois. Augmentez la vitesse pro-gressivement et soyez attentif au moindresigne d’instabilité ou de perte de manoeu-vrabilité. Un angle d’assiette incorrectpeut entraîner une perte de contrôle.

1) Arrêtez le moteur.2) Placez le levier de verrouillage de relevage

en position déverrouillée.3) Maintenez l’arrière du capot supérieur

d’une main et amenez le moteur à l’anglevoulu.

4) Ramenez le levier de verrouillage de rele-vage en position verrouillée pour soutenirle moteur.

Pour relever la proue, relevez le moteur.

Pour abaisser la proue, abaissez le moteur.

Faites ensuite des essais en vue de déterminerl’angle de correction d’assiette qui convient lemieux à l’utilisation que vous faites de votrebateau.

SMU01145

Modelo provisto de inclinación hidráulica

p8 Pare el motor antes de ajustar el ángulo de

asiento.

8 Cuando ajuste el ángulo de asiento/inclina-

ción, deberá asegurar que no haya ninguna

persona cerca del motor fuera borda. Asimis-

mo tenga cuidado para evitar que cualquier

parte de su cuerpo quede atrapada entre la

unidad del motor y el soporte de abrazadera.





mas de control. Un ángulo de asiento inco-

rrecto puede provocar la pérdida de control.

1) Pare el motor.2) Sitúe la palanca de bloqueo de la inclina-

ción en la posición de desbloqueo.3) Sujete con una mano la parte posterior de

la cubierta superior e incline el motor alángulo deseado.

4) Vuelva a situar la palanca de bloqueo de lainclinación en la posición de bloqueo parasujetar el motor.

Para elevar la proa, incline el motor hacia arri-ba.

Para bajar la proa, incline el motor hacia abajo.

Realice pruebas de navegación con el asientoajustado a distintos ángulos hasta encontrar laposición idónea para su embarcación y las con-diciones de funcionamiento.

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3-22

GB

EMU00282

Bow Up

When the boat is on plane, a bow-up atti-tude result in less drag, greater stabilityand efficiency. This is generally when thekeel line of the boat is up about 3 to 5degrees. When trimmed out, the boatmay have more tendency to steer to oneside or the other. Compensate for this asyou steer. The trim tab can also be adjust-ed to help offset this effect.

Too much trim-out puts the bow of theboat too high in the water. Performanceand economy are decreased because thehull of the boat is pushing the water andthere is more air drag.Excessive trim-up can cause the propellerto ventilate, which reduces performancefurther. When trimmed-out too much, aboat may “porpoise” (hop in the water),which could throw the operator and pas-sengers overboard.EMU00283

Bow Down

When the bow of the boat is down, it iseasier to accelerate from a standing startonto plane.

Too much trim-in causes the boat to“plow” through the water, decreasingfuel economy and making in hard toincrease speed.Operating with excessive trim-in at higherspeeds also makes the boat unstable.Resistance at the bow is greatlyincreased, heightening the danger of“bow steering” and making operation dif-ficult and dangerous.

1 Bow up2 Bow down3 Optimum angle

105011

q

105013

w

105015

e

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 18

3-22

F ES

FMU00282

Proue relevéeLorsque le bateau plane sur l’eau, une prouerelevée permet de réduire la traînée, d’augmen-ter la stabilité et l’efficacité. Ce qui est généra-lement le cas lorsque la ligne de quille est rele-vée de 3 à 5 degrés. Avec une assiette relevée,le bateau peut avoir tendance à tirer davantaged’un côté ou de l’autre. Compensez cette ten-dance à l’aide de la commande de direction.L’aileron d’assiette peut également être régléde façon à compenser cet effet.

Une proue trop relevée sur l’eau est décon-seillée. Ce réglage entraîne une diminution desperformances et de l’économie d’utilisationétant donné que la coque du bateau poussel’eau et que la résistance aérodynamique estplus importante.Une proue trop relevée peut faire sortir l’hélicede l’eau, réduisant ainsi d’autant plus les per-formances. Avec une proue trop relevée, unbateau a tendance à faire des bonds en eauxagitées, ce qui pourrait éjecter le pilote et sespassagers par-dessus bord.FMU00283

Proue abaisséeLorsque la proue est abaissée, il est plus faciled’accélérer et de planer sur l’eau en partant del’arrêt.

Avec une proue trop abaissée, le bateau a ten-dance à piquer légèrement du nez dans l’eau,réduisant ainsi les économies de carburant etrendant les accélérations plus difficiles.La navigation à haute vitesse avec une assiettetrop abaissée rend également le bateau instable.La résistance à la proue est fortement augmen-tée et accentue le risque de “gouverner par laproue”, rendant ainsi les manoeuvres plus diffi-ciles et risquées.

1 Proue relevée2 Proue abaissée3 Angle optimal

SMU00282

Elevación de proa

Cuando la embarcación se encuentra sobre unplano, la elevación de proa da por resultadouna menor resistencia y una mayor estabilidady eficiencia. Este es normalmente el caso cuan-do la línea de la quilla de la embarcaciónasciende entre 3 y 5 grados. En el caso delmáximo trimado, la embarcación puede mos-trar una mayor tendencia a virar a uno u otrolado. Compense este efecto mientras dirige laembarcación. También se puede ajustar laaleta de compensación para contrarrestar esteefecto.

Un máximo trimado excesivo sitúa la proa dela embarcación en una posición demasiadoelevada en el agua. Se reduce el rendimiento yaumenta el consumo, ya que el casco de laembarcación empuja contra el agua y existeuna mayor resistencia del aire.Un asiento demasiado elevado puede provocarla ventilación de la hélice, reduciendo aún másel rendimiento. Cuando el máximo trimado esexcesivo, la embarcación puede comportarsecomo una “marsopa” (dar saltos en el agua),pudiendo provocar que el operador y los tripu-lantes salgan despedidos de la embarcación.SMU00283

Bajada de proa

Cuando la proa de la embarcación está en unaposición baja, es más fácil acelerar desde cerohasta situarse en un plano.

Un mínimo trimado excesivo provoca que laembarcación “surque” el agua, aumentando elconsumo y dificultando el aumento de veloci-dad.La navegación con un mínimo trimado excesi-vo a mayor velocidad también reduce la estabi-lidad de la embarcación. Aumenta considera-blemente la resistencia en la proa de la embar-cación, aumentando el riesgo de que se pro-duzca un efecto de “dirección de proa”, dificul-tando el manejo e incrementando el riesgo.

1 Elevación de proa2 Bajada de proa3 Angulo óptimo

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EMU00285

TILTING UP/DOWN

If the engine will be stopped for sometime, or if the boat is moored in shallows,the engine should be tilted up to protectthe propeller and casing from damage bycollision with obstructions, and also toreduce salt corrosion.

cC8 Before tilting the motor, follow the pro-

cedures under “STOPPING ENGINE”.

Never tilt the motor while the engine is

running. Severe damage from over-

heating can result.

8 Do not tilt up the engine by pushing

the steering handle as this could break

the handle.

wBe sure all people are clear of the out-

board motor when adjusting the tilt

angle, also be careful not to pinch any

body parts between the drive unit and

engine bracket.

wLeaking fuel is a fire hazard. Disconnect

the fuel line if the engine will be tilted for

more than a few minutes. Otherwise, fuel

may leak. (If the fuel connector is provid-

ed on the motor.)

3-23

GB

105031

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 20

3-23

F ES

FMU00285

RELEVAGE/ABAISSEMENTDU HORS-BORD

Si le moteur doit être arrêté pendant un certaintemps, ou bien si le bateau est amarré dans deshauts-fonds, il faut relever le moteur afin deprotéger l’hélice et son carter des détériora-tions qui peuvent se produire par suite deheurts avec des obstacles sous-marins. Ceciréduit également la corrosion provoquée par lesel.

fF8Avant de relever le moteur, suivez la pro-

cédure décrite sous “ARRET DUMOTEUR”. Ne relevez jamais le moteurpendant qu’il tourne. Cela pourrait causerdes dégâts en raison d’une surchauffe.8Ne relevez pas le moteur en appuyant sur

la barre franche, car cela pourrait la bri-ser.

XGVeillez à ce que personne ne se trouve àproximité du moteur hors-bord lorsque vousréglez l’angle d’inclinaison. De même, veillezà ne pas vous coincer un membre entrel’unité de transmission et le support dumoteur.

XGUne fuite de carburant constitue un risqued’incendie. Débranchez le tuyau d’alimenta-tion si le moteur doit être relevé pour unedurée dépassant quelques minutes. Sinon,du carburant pourrait s’en écouler. (Si leraccord à carburant est monté sur lemoteur.)

SMU00285

INCLINACION

ASCENDENTE/DESCENDENTE

Si el motor va a permanecer parado durantealgún tiempo, o si la embarcación está amarra-da en aguas poco profundas, deberá inclinarseel motor en posición ascendente para protegerla hélice y el cárter del motor contra los dañosproducidos por posibles obstrucciones, y tam-bién para reducir la corrosión provocada por lasal.

yY8 Antes de inclinar el motor, siga los procedi-

mientos descritos en el apartado “PARADA

DEL MOTOR”. No incline nunca el motor

mientras esté en marcha, ya que el sobreca-

lentamiento podría causar graves daños al

mismo.

8No incline el motor hacia arriba empujando

el mando de dirección, ya que puede rom-

perse el mando.

pAsegúrese de que no haya ninguna persona

cerca del motor fuera borda cuando ajuste el

ángulo de inclinación y procure evitar que

cualquier parte de su cuerpo o del de otras

personas quede atrapada entre el motor y el

soporte del motor.

pLas fugas de combustible pueden provocar un

incendio.

Si el motor va a permanecer inclinado más de

unos minutos, desconecte el tubo de combus-

tible, ya que de lo contrario se podrá producir

una fuga de combustible. (Si el motor está pro-

visto de conector de tubo de combustible.)

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3-24

GB

3) Place the tilt lock lever in the releaseposition.

EMU00290

PROCEDURE FOR TILTING UP

Manual tilt model

1) Place the gear shift lever in Neutral.2) Remove the fuel line connection from

the motor.

4) Hold the rear of the top cowling withone hand and fully tilt the engine up.

5) The tilt support bar turns to thelocked position automatically.

EMU00300*

PROCEDURE FOR TILTING DOWN

Manual tilt model

1) Place the tilt lock lever in the lockposition.

2) Slightly tilt up the engine until the tiltsupport bar is released automatically.

3) Tilt down the engine.

402071

403052

304043

402074

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3-24

F ES

FMU00290

PROCEDURE DE RELEVAGEModèles à relevage manuel1) Placez le levier de commande d’inversion

au point mort.2) Déposez le raccord du circuit d’alimenta-

tion du moteur.

SMU00290

PROCEDIMIENTO DE INCLINACION

ASCENDENTEModelo provisto de inclinación manual

1) Sitúe la palanca de cambio de marcha enpunto muerto.

2) Retire la conexión del tubo de combustibledel motor.

3) Placez le levier de verrouillage de relevageen position déverrouillée.

3) Sitúe la palanca de bloqueo de la inclina-ción en la posición de desbloqueo.

4) Maintenez l’arrière du capot supérieurd’une main et relevez le moteur à fond.

5) La tige de support de relevage passe auto-matiquement en position verrouillée.

4) Sujete con una mano la parte posterior dela cubierta superior e incline el motor com-pletamente hacia arriba.

5) La barra de soporte de la inclinación giraautomáticamente a la posición de bloqueo.

FMU00300*

PROCEDURE D’ABAISSEMENTModèles à relevage manuel1) Placez le levier de verrouillage de relevage

en position verrouillée.2) Relevez légèrement le moteur jusqu’è ce

que la tige de support de relevage se déga-ge automatiquement.

3) Abaissez le moteur.

SMU00300*


DESCENDENTEModelo provisto de inclinación manual

1) Sitúe la palanca de bloqueo de la inclina-ción en la posición de bloqueo.

2) Incline el motor ligeramente hacia arribahasta que la barra de soporte de la inclina-ción se suelte automáticamente.

3) Incline el motor hacia abajo.

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3-25

GB

EMU01127


Hydro-tilt model

1) Remove the fuel-line connection fromthe motor.

402076

403064

2) Place the tilt-lock lever in the releaseposition.

3) Hold the rear of the top cowling withone hand, tilt the engine up, push thetilt support knob into the clamp brack-et, and place the tilt-lock lever backinto the lock position to support theengine.

EMU01151


Hydro-tilt model

1) Release the tilt-lock lever.2) Hold the rear of the top cowling with

one hand, tilt the engine up slightlyand pull out the tilt support knob.

3) Slowly tilt the engine down.4) Place the tilt-lock lever back into the

lock position.

304043

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:08 PM Page 24

3-25

F ES

FMU01127

PROCEDURE DE RELEVAGEModèle à relevage hydraulique1) Débrancher le tuyau d’essence du moteur.

SMU01127


ASCENDENTEModelo provisto de inclinación hidráulica


2) Placez le levier de verrouillage d’inclinai-son en position déverrouillée.


3) Maintenez l’arrière du capot supérieurd’une main, relevez le moteur, poussez lamolette de support de relevage dans le sup-port de bridage, et ramenez le levier de ver-rouillage de relevage en position ver-rouillée pour soutenir le moteur.

3) Sujete la parte posterior de la cubiertasuperior con una mano, incline el motorhacia arriba, empuje el mando de soportede la inclinación para introducirlo en elsoporte de abrazadera y vuelva a situar lapalanca de bloqueo de la inclinación en laposición de bloqueo para inmovilizar elmotor.

FMU01151

PROCEDURE D’ABAISSEMENTModèle à relevage hydraulique1) Relâchez le levier de verrouillage de rele-

vage.2) Maintenez l’arrière du capot supérieur

d’une main, relevez légèrement le moteuret dégagez la molette de support de releva-ge.

3) Rebaissez lentement le moteur.4) Ramenez le levier de verrouillage de rele-

vage en position de verrouillage.

SMU01151


DESCENDENTEModelo provisto de inclinación hidráulica

1) Suelte la palanca de bloqueo de la inclina-ción.

2) Sujete con una mano la parte posterior dela cubierta superior, incline el motor ligera-mente hacia arriba y extraiga el mando desoporte de la inclinación.

3) Incline el motor lentamente hacia abajo.4) Vuelva a situar la palanca de bloqueo de la

inclinación en la posición de bloqueo.

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3-26

GB

EMU00296


Power trim/tilt model

1) Remove the fuel-line connection fromthe motor.

2) Push the power trim/tilt switch “UP”until the outboard has tilted up com-pletely.

3) Push the tilt support knob into theclamp bracket to support the engine.

wAfter tilting the engine, be sure to sup-

port it with the tilt support knob. Other-

wise, the engine could fall back down

suddenly if oil in the power trim/tilt unit

should lose pressure.

304043

403054

UPDN

701034*

UP

DN

EMU00305


Power trim/tilt model

1) Push the power trim/tilt switch “UP”until the engine is supported by thetilt rod.

2) Pull out the tilt support knob.3) Push the power trim/tilt switch “DN”

(Down) to lower the engine to thedesired position.

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3-26

F ES

FMU00296

PROCEDURE DE RELEVAGEModèles à relevage et assiette assistés1) Débranchez le raccord du tuyau d’alimen-

tation du moteur.

SMU00296


ASCENDENTEModelo provisto de asiento e inclinación

asistidos


2) Pressez sur le bouton “UP” du contacteurd’assiette et de relevage assistés jusqu’à ceque le moteur hors-bord soit complètementrelevé.

2) Empuje el interruptor de asiento e inclina-ción asistidos hacia ARRIBA hasta que elmotor fuera borda quede completamenteinclinado hacia arriba.

3) Poussez la molette de support de relevagedans le support de bridage pour soutenir lemoteur.

XGAprès avoir relevé le moteur, assurez-vousqu’il est maintenu au moyen de la molette desupport de relevage. Le moteur risque sinonde retomber brusquement si la pressiond’huile baisse dans l’unité d’assiette et derelevage assistés.

3) Empuje el tirador de soporte de la inclina-ción para introducirlo en el soporte deabrazadera con el fin de sujetar el motor.

pDespués de inclinar el motor, asegúrese de

sujetarlo con el tirador de soporte de la inclina-

ción, ya que de lo contrario el motor podría

caer repentinamente si perdiese presión el

aceite de la unidad de asiento e inclinación

asistidos.

FMU00305

PROCEDURE D’ABAISSEMENTModèles à relevage et assiette assistés1) Appuyez sur le contacteur d’assiette et de

relevage assistés “UP” jusqu’à ce que lemoteur repose sur la tige de relevage.

2) Dégagez la molette de support de relevage.3) Appuyez sur le contacteur d’assiette et de

relevage assistés “DN” (DOWN) pourabaisser le moteur à la hauteur voulue.

SMU00305


DESCENDENTEModelo provisto de asiento e inclinación

asistidos

1) Pulse el interruptor de asiento e inclinaciónasistidos “UP” hasta que el motor quedesujeto por la varilla de inclinación.

2) Tire del tirador de soporte de la inclinaciónpara extraerlo.

3) Pulse el interruptor de asiento e inclinaciónasistidos “DN” (abajo) para bajar el motora la posición deseada.

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3-27

GB

EMU00306

CRUISING IN SHALLOW

WATER

Manual tilt model

The outboard motor can be tilted up par-tially to allow operation in shallow water.

w8 Place the gear shift in the Neutral posi-

tion before using the shallow water

cruising system.

8 Run the boat at the lowest possible

speed when using the shallow water

cruising system. The tilt-lock mecha-

nism does not work while the shallow

water cruising system is being used.

Hitting an underwater obstacle could

cause the engine to lift out of the

water, resulting in loss of control.

8 Use extra care when operating in

reverse. Too much reverse thrust can

cause the engine to lift out of the

water, increasing the chance of acci-

dent and personal injury.

8 Return the engine to its normal posi-

tion as soon as the boat is back in

deeper water.

cCPlace the gear-shift in the Neutral posi-

tion before using the shallow water cruis-

ing system.

000911

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3-27

F ES

FMU00306

NAVIGATION EN EAUX PEUPROFONDES

Modèles à relevage manuelLe moteur hors-bord peut être relevé partielle-ment pour permettre la navigation en eaux peuprofondes.

XG8 Placez la commande d’inversion au point

mort avant d’actionner le système de navi-gation en basse eau.8Naviguez à la plus faible vitesse possible

lorsque vous utilisez le système de naviga-tion en basse eau. Le mécanisme de ver-rouillage de relevage est inopérant quandvous utilisez le système de navigation enbasse eau. Une collision avec un obstacleimmergé peut provoquer le soulèvementdu moteur et, par conséquent, une perte decontrôle.8 Soyez particulièrement vigilant lorsque

vous manoeuvrez en marche arrière. Unetrop grande vitesse en marche arrière peutprovoquer le relèvement du moteur horsde l’eau, augmentant ainsi le risque d’acci-dent et de blessures corporelles.8 Le moteur doit être ramené en position

normale dès que le bateau se retrouve eneaux plus profondes.

fFPlacez le levier d’embrayage au point mortavant d’actionner le système de navigationen basse eau.

SMU00306


PROFUNDAS

Modelo provisto de inclinación manual

El motor fuera borda se puede inclinar parcial-mente hacia arriba para permitir la navegaciónen aguas poco profundas.

p8 Sitúe el cambio de marcha en posición de

punto muerto antes de utilizar el sistema de

navegación en aguas poco profundas.

8 Cuando utilice el sistema de navegación en

aguas poco profundas, navegue a la veloci-

dad más baja posible. El mecanismo de blo-

queo de la inclinación no funciona mientras

se está utilizando el sistema de navegación

en aguas poco profundas. Si se golpea un

obstáculo sumergido, el motor podrá salir

despedido a la superficie, con la consiguiente

pérdida de control.

8 Tenga sumo cuidado cuando navegue en

marcha atrás. Un empuje excesivo en mar-

cha atrás puede provocar que el motor salga

del agua, aumentando la posibilidad de acci-

dente y de lesiones.

8 Coloque el motor en su posición normal tan

pronto como se encuentre nuevamente en

aguas más profundas.

yYSitúe la palanca de cambio de marcha en la

posición de punto muerto antes de utilizar el

sistema de navegación en aguas poco profun-

das.

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3-28

GB

EMU00310

PROCEDURE

Manual tilt model

1) Place the gear shift lever in the neu-tral position.

2) Place the tilt lock lever in the releaseposition.

3) Slightly tilt up the engine. The tilt-support bar will lock automatically,supporting the engine in a partiallyraised position.

NOTE:

This motor has 2 positions for shallowwater cruising.

RETURNING TO ORIGINAL POSITION

1) Place the tilt lock lever in the lockposition.

2) Slightly tilt up the engine until the tilt-support bar automatically returns tothe free position.

3) Then, slowly lower the engine to thenormal position.

403051

402071

N

402074

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F ES

FMU00310

PROCEDUREModèles à relevage manuel1) Placez le levier d’inversion au point mort.

SMU00310

PROCEDIMIENTOModelo provisto de inclinación manual

1) Coloque la palanca de cambio en puntomuerto.

2) Relevez le levier de verrouillage de releva-ge.


3) Soulevez légèrement le moteur. Le levierde support de relevage se verrouillera auto-matiquement, maintenant le moteur dansune position partiellement relevée.

N.B.:Ce moteur possède deux positions pour navi-guer en eau peu profonde.

3) Incline ligeramente hacia arriba el motor.La barra de soporte de la inclinación se blo-queará automáticamente, sujetando elmotor en una posición parcialmente eleva-da.

NOTA:

Este motor dispone de dos posiciones paranavegar en aguas poco profundas.

RETOUR A LA POSITION D’ORIGINE1) Placez le levier de verrouillage de relevage

en position verrouillée.2) Relevez légèrement le moteur jusqu’à ce

que la tige de support de relevage se déga-ge automatiquement.

3) Abaissez ensuite lentement le moteur enposition normale.

CÓMO DEVOLVER EL MOTOR A SU

POSICIÓN ORIGINAL1) Sitúe la palanca de bloqueo de la inclina-

ción en la posición de bloqueo.2) Incline el motor ligeramente hacia arriba

hasta que la barra de soporte de la inclina-ción vuelva automáticamente a la posiciónlibre.

3) A continuación, baje lentamente el motor ala posición normal.

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GB

EMU00307*

CRUISING IN SHALLOW

WATER

Hydro-tilt model

The engine can be tilted up partially toallow operation in shallow water.

w8 Place the gear shift in the Neutral posi-

tion before setting for the shallow

water cruising.

8 Return the engine to its normal posi-

tion as soon as the boat is back in

deeper water.

cCDo not tilt up the outboard motor so that

the cooling water inlet of the lower unit

is above the surface of the water when

setting for and cruising in shallow water.

Otherwise severe damage from overheat-

ing can result.

402065

EMU00315*

PROCEDURE

Hydro-tilt model

1) Place the gear in the neutral position.2) Pull the tilt-lock lever up to the Tilt

position.3) Slightly tilt up the engine to the

desired position and push the tilt-locklever down to the Lock position.

4) To return the engine to the normalposition, pull the tilt-lock lever up tothe Tilt position and slowly tilt theengine down.

5) Push the tilt-lock lever down to theLock position.

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F ES

FMU00307*

NAVIGATION EN EAUX PEUPROFONDES

Modèle à relevage hydrauliqueLe moteur peut être relevé partiellement pourpermettre la navigation en eaux peu profondes.

XG8 Placez le levier d’embrayage au point mort

avant d’actionner le levier de basse eau.8 Le moteur doit être ramené en position

normale dès que le bateau se retrouve eneaux plus profondes.

fFLorsque vous naviguez en eaux peu pro-fondes, ne relevez pas le moteur trop haut demanière à ne pas amener l’entrée d’eau derefroidissement du boîtier d’hélice au-dessusdu niveau de l’eau. Il pourrait en résulter degraves dégâts dus à la surchauffe.

SMU00307*


PROFUNDAS

Modelo provisto de inclinación hidráulica

El motor se puede inclinar parcialmente haciaarriba para permitir la navegación en aguaspoco profundas.

p8 Sitúe la palanca de cambio de marcha en la

posición de punto muerto antes de ajustar la

navegación en aguas poco profundas.

8 Coloque el motor en su posición normal tan

pronto como se encuentre nuevamente en

aguas más profundas.

yYNo incline hacia arriba el motor fuera borda

hasta el punto en que la entrada del agua de

refrigeración de la unidad inferior quede más

alta que la superficie del agua al ajustar el

motor para navegar en aguas poco profundas,

ya que de lo contrario el sobrecalentamiento

podrá provocar graves daños.FMU00315

PROCEDUREModèle à relevage hydraulique1) Placez le levier d’inversion au point mort.2) Relevez le levier de basse eau en position

relevée.3) Relevez légèrement le moteur jusqu’à la

position désirée et abaissez le levier de ver-rouillage de relevage en position ver-rouillée.

4) Pour ramener le moteur hors-bord en posi-tion normale, relevez le levier de ver-rouillage de relevage en position relevée etabaissez-le ensuite lentement.

5) Abaissez le levier de verrouillage de rele-vage en position de verrouillage.

SMU00315

PROCEDIMIENTOModelo provisto de inclinación hidráulica

1) Sitúe la palanca de cambio de marcha en laposición de punto muerto.

2) Tire hacia arriba de la palanca de bloqueode la inclinación hasta la posición de incli-nación.

3) Incline ligeramente hacia arriba el motorhasta la posición deseada y empuje haciaabajo la palanca de bloqueo de la inclina-ción, hasta la posición de bloqueo.

4) Para volver a situar el motor en la posiciónnormal, tire hacia arriba de la palanca debloqueo de la inclinación hasta la posiciónde inclinación e incline el motor lentamentehacia abajo.

5) Empuje hacia abajo la palanca de bloqueode la inclinación, hasta la posición de blo-queo.

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3-30

GB

EMU00316

CRUISING IN OTHER

CONDITIONS

CRUISING IN SALT WATER

After operating in salt water, wash out thecooling-water passages with fresh waterto prevent them from becoming clogged-up with salt deposits.NOTE:

Refer to cooling system flushing instruc-tions in “TRANSPORTING AND STORINGOUTBOARD MOTOR”.

CRUISING IN TURBID WATER

It is strongly recommended that theoptional chromium-plated water-pump kitbe installed if the outboard is to be usedin turbid (muddy) water conditions.

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3-30

F ES

FMU00316

AUTRES CONDITIONS DENAVIGATION

NAVIGATION EN EAUX SALINESAprès avoir navigué en eaux salines, rincez lesconduits d’eau de refroidissement à l’eau clairede manière à éviter toute obstruction par desdépôts salins.N.B.:Reportez-vous aux instructions de nettoyage dusystème de refroidissement dans la section“TRANSPORT ET REMISAGE DUMOTEUR HORS-BORD”.

NAVIGATION EN EAUX TROUBLESNous vous conseillons vivement d’installer lekit de pompe à eau chromée optionnelle si vousprévoyez d’utiliser le moteur hors-bord en eauxtroubles (boueuses).

SMU00316

NAVEGACIÓN EN OTRAS

CONDICIONES

NAVEGACION EN AGUAS SALADASDespués de navegar en aguas saladas, lave losconductos de agua de refrigeración con aguadulce para evitar que se obstruyan con depósi-tos de sal.NOTA:

Consulte las instrucciones de lavado del siste-ma de refrigeración en el apartado “TRANS-PORTE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTORFUERA BORDA”.

NAVEGACION EN AGUAS TURBIASSe recomienda encarecidamente instalar el kitopcional de bomba de agua cromada si sepiensa utilizar el motor fuera borda en aguasturbias (fangosas).

65W-9-75-3B (E,F,S) 5/10/00 1:09 PM Page 35

GB

EMU00317

Chapter 4

MAINTENANCE

SPECIFICATION DATA.............................4-1

TRANSPORTING AND STORING

OUTBOARD MOTOR ...............................4-6Trailering outboard motor ...................4-6Storing outboard motor .......................4-7

PERIODIC MAINTENANCE....................4-12Replacement parts..............................4-12Maintenance chart ..............................4-13Greasing...............................................4-14Cleaning and adjusting spark plug ...4-16Checking fuel system .........................4-18Inspecting fuel filter ............................4-19Adjusting idling speed .......................4-20Changing engine oil............................4-21Checking timing belt...........................4-23Replacing fuse.....................................4-24Checking wiring and connectors.......4-24Exhaust leakage ..................................4-24Water leakage......................................4-24Checking power trim and tiltsystem..................................................4-25Checking propeller..............................4-26Changing gear oil................................4-28Cleaning fuel tank ...............................4-30Inspecting and replacing anode(s)....4-31Checking battery .................................4-32Checking bolts and nuts.....................4-35Motor exterior .....................................4-35Coating the boat bottom....................4-35

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 2

F ES

1

2

3

4

5

6

FMU00317

Chapitre 4

ENTRETIEN

CARACTERISTIQUES.............................4-1

TRANSPORT ET REMISAGE MOTEUR HORS-BORD..............................................4-6

Transport sur remorque .............................4-6Remisage du moteur hors-bord .................4-7

ENTRETIEN ET REGLAGES ...............4-12Pi�ces de rechange ..................................4-12Tableau de nettoyage et de v�rifications .4-13Graissage.................................................4-14Nettoyage et r�glages des bougies...........4-16V�rification du syst�me dÕalimentation...4-18Inspection du filtre � carburant................4-19R�glage du r�gime de ralenti ...................4-20Renouvellement de lÕhuile moteur ..........4-21V�rification de la courroie de synchronisation .......................................4-23Remplacement des fusibles .....................4-24V�rification du c�blage et des connecteurs..............................................4-24Fuite dÕ�chappement ...............................4-24Fuite dÕeau ..............................................4-24V�rification du syst�me dÕassiette et dÕinclinaison assist�es .............................4-25V�rification de lÕh�lice............................4-26Renouvellement de lÕhuile de transmission ............................................4-28Nettoyage du r�servir � carburant............4-30V�rification et remplacement de lÕanode.4-31V�rification de la batterie ........................4-32V�rification des boulons et des �crous ....4-35Exterieur du moteur.................................4-35Protection de la coque du bateau .............4-35

SMU00317

Capítulo 4

MANTENIMIENTO

ESPECIFICACIONES..........................................4-1

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL

MOTOR FUERA BORDA ...................................4-6Transporte del motor fuera borda en unremolque ........................................................4-6Almacenamiento del motor fuera borda ....4-7

MANTENIMIENTO Y AJUSTES.....................4-12Repuestos.....................................................4-12Tabla de limpieza e inspección ..................4-13Lubricación...................................................4-14Limpieza y ajuste de la bujía ......................4-16Comprobación del sistema de combustible..................................................4-18Inspección del filtro de combustible..........4-19Ajuste de la velocidad de ralentí................4-20Cambio del aceite del motor ......................4-21Comprobación de la correa de reglaje ......4-23Cambio del fusible.......................................4-24Comprobación del cableado y los conectores ....................................................4 24Fugas de escape ..........................................4-24Fugas de agua..............................................4-24Comprobación del sistema de asiento e inclinación asistidos ....................................4-25Comprobación de la hélice.........................4-26Cambio del aceite de engranajes...............4-28Limpieza del depósito de combustible......4-30Inspección y cambio del anodo .................4-31Comprobación de la batería .......................4-32Comprobación de los pernos y las tuercas...........................................................4-35Exterior del motor........................................4-35Recubrimiento de la parte inferior de laembarcación.................................................4-35

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4-1

GB

18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

Recommended fuel

Fuel tank capacityRecommended engine oil

Engine oil capacity (Without oil filter)(With oil filter)

Recommended gearcase oilGear oil capacity

L (US. gal., Imp. gal.)

SAEAPI

L (US. qt., Imp. qt.)L (US. qt., Imp. qt.)

cm3 (US. oz., Imp. oz.)

Spark plugPropeller nutEngine oil drain boltEngine oil filter

N•m (kgf•m, ft•lb)N•m (kgf•m, ft•lb)N•m (kgf•m, ft•lb)N•m (kgf•m, ft•lb)

Regular unleaded gasoline (Petrol)

24 (6.34, 5.28)/25 (6.60, 5.50)4 stroke motor oil10W-30, 10W-40, 20W-40SE, SF, SG, SH1.7 (1.80, 1.50)1.9 (2.00, 1.67)Hypoid gear oil (SAE 90)320 (10.81, 11.27)

DIMENSIONS

PERFORMANCE

Overall LengthOverall WidthOverall Height S/L/XTransom height S/L/XWeight S/L/X

mm (in.)mm (in.)mm (in.)mm (in.)Kg (lb.)

1,151 (45.3)430 (16.9)1,148 (45.2)/1,275 (50.2)/—423 (16.7)/550 (21.7)/—62 (137)/64 (141)/—

Full throttle operating rangeMaximum outputIdling speed (Neutral)

r/minKw @ r/min

r/min

5,000 ~ 6,00014.7 @ 5,500925 ~ 1,025

ENGINE

Engine typeDisplacementBore ´ strokeIgnition systemSpark plugSpark plug gap

Valve clearance (cold engine) INEX

Control systemStarting systemBattery capacity

Minimum cold crank performanceMinimum reserve capacity

Alternator outputStarting carburetion system

cm3 (cu.in.)mm (in.)

NGKmm (in.)mm (in.)mm (in.)

V-AH (kc)Amps at – 17.8˚ C (0˚ F)

Minutes at 26.7˚ C (80˚ F)V-Amp (W)

4-stroke, OHC, L2498 (30.39)65.0 ´ 75.0 (2.56 ´ 2.95) C.D.I systemDPR6EA-90.8 ~ 0.9 (0.031 ~ 0.035)0.15 ~ 0.25 (0.006 ~ 0.010)0.25 ~ 0.35 (0.010 ~ 0.014)Tiller controlManual start———12 - (80)Prime start

DRIVE UNITGear positionsGear ratioTrim/tilt systemPropeller mark

Forward-Neutral-Reverse2.08 (27/13)ManualF

FUEL AND OIL

TIGHTENING TORQUE

EMU00323*

SPECIFICATION DATA

ModelUnit F20AMH

Item

* Emission control model.

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4-2

GB

Regular unleaded gasoline (Petrol)(Minimum R.O.N.91*)24 (6.34, 5.28)/25 (6.60, 5.50)4 stroke motor oil10W-30, 10W-40, 20W-40SE, SF, SG, SH1.7 (1.80, 1.50)1.9 (2.00, 1.67)Hypoid gear oil (SAE 90)320 (10.81, 11.27)


18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

703 (27.7)376 (14.8)1,148 (45.2)/1,275 (50.2)/—423 (16.7)/550 (21.7)/—65 (143)/67 (148)/—

703 (27.7)376 (14.8)—/1,275 (50.2)/——/550 (21.7)/——/71 (157)/—

5,000 ~ 6,00014.7 @ 5,500875 ~ 975

5,000 ~ 6,00014.7 @ 5,500875 ~ 975

4-stroke, OHC, L2498 (30.39)65.0 ´ 75.0 (2.56 ´ 2.95) C.D.I systemDPR6EA-90.8 ~ 0.9 (0.031 ~ 0.035)0.15 ~ 0.25 (0.006 ~ 0.010)0.25 ~ 0.35 (0.010 ~ 0.014)Remote controlElectric start12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252 )38012412 - 15Prime start



Forward-Neutral-Reverse2.08 (27/13)Power trim/tiltF

F20AEH F20AE F25AMH

18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)


1,151 (45.3)430 (16.9)1,148 (45.2)/1,275 (50.2)/1,354 (53.3)423 (16.7)/550 (21.7)/636 (25.0)62 (137)/64 (141)/66 (146)

5,000 ~ 6,00018.4 @ 5,500925 ~ 1,025 (925 ~ 975*)

4-stroke, OHC, L2498 (30.39)65.0 ´ 75.0 (2.56 ´ 2.95) C.D.I systemDPR6EA-90.8 ~ 0.9 (0.031 ~ 0.035)0.15 ~ 0.25 (0.006 ~ 0.010)0.25 ~ 0.35 (0.010 ~ 0.014)Tiller controlManual start———12 - (80)Prime start


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4-3

GB

Recommended fuel





SAEAPI





DIMENSIONS

PERFORMANCE




r/minKw @ r/min

r/min

ENGINE








V-AH (kc)Amps at – 17.8˚ C (0˚ F)



FUEL AND OIL

TIGHTENING TORQUE

EMU00323*

SPECIFICATION DATA

ModelUnit F25AEH

Item



18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

1,102 (43.4)429 (16.9)1,148 (45.2)/1,275 (50.2)/1,354 (53.3)423 (16.7)/550 (21.7)/636 (25.0)66 (146)/68 (150)/70 (154)

5,000 ~ 6,00018.4 @ 5,500875 ~ 975

4-stroke, OHC, L2498 (30.39)65.0 ´ 75.0 (2.56 ´ 2.95) C.D.I systemDPR6EA-90.8 ~ 0.9 (0.031 ~ 0.035)0.15 ~ 0.25 (0.006 ~ 0.010)0.25 ~ 0.35 (0.010 ~ 0.014)Tiller controlElectric start12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252 )38012412 - 6Prime start


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4-4

GB


18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

703 (27.7)376 (14.8)—/1,275 (50.2)/——/550 (21.7)/——/71 (157)/—

5,000 ~ 6,00018.4 @ 5,500875 ~ 975


Forward-Neutral-Reverse2.08 (27/13)Power trim/tiltF

F25AE F25AET FT25BET


18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

703 (27.7)376 (14.8)—/1,275 (50.2)/——/550 (21.7)/——/67 (148)/—

5,000 ~ 6,00018.4 @ 5,500875 ~ 975




18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

713(28.1)373(14.7)—/1,311(51.6)/1,425(56.1)—/528(20.8)/642(25.3)—/87(192)/90(198)

5,000 ~ 6,00018.4 @ 5,500925 ~ 1,025


Forward-Neutral-Reverse2.42 (29/12)Power trim/tiltG

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4-5

GB

Recommended fuel





SAEAPI





DIMENSIONS

PERFORMANCE




r/minKw @ r/min

r/min

ENGINE








V-AH (kc)Amps at – 17.8˚ C (0˚ F)



FUEL AND OIL

TIGHTENING TORQUE

EMU00323*

SPECIFICATION DATA

ModelUnit FT25BED

Item


18 (1.8, 13)35 (3.5, 25)28 (2.8, 20)18 (1.8, 13)

Regular unleaded gasoline (Petrol)(Minimum R.O.N.91*)24 /254 stroke motor oil10W-30, 10W-40, 20W-40SE, SF, SG, SH1.9 (2.00, 1.67)2.1 (2.22, 1.85)Hypoid gear oil (SAE 90)430 (14.54, 15.14)

713(28.1)373(14.7)—/1,311(51.6)/1,425(56.1)—/528(20.8)/642(25.3)—/84(185)/87(192)

5,000 ~ 6,00018.4 @ 5,500925 ~ 1,025


Forward-Neutral-Reverse2.42 (29/12)Hydro tiltG

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-MEMO-

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4-1

F

FMU00323*

CARACT�RISTIQUES

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

Bougie N¥m (kgf¥m)Ecrou dÕh�lice N¥m (kgf¥m)Bouchon de vidange dÕhuile N¥m (kgf¥m)Filtre � huile moteur N¥m (kgf¥m)

Mod�leUnit�s F20AMHD�signation

DIMENSIONS

PERFORMANCES

Longueur hors-tout mmLargeur hors-tout mmHauteur hors-tout S/L/X mmHauteur du tableau arri�re S/L/X mmPoids S/L/X kg

1.1514301.148/1.275/Ñ423/550/Ñ62/64/Ñ

Plage de fonctionnement � pleine r�gime tr/minPuissance maxi kW � tr/minR�gime de ralenti (Point-mort) tr/min

5.000 ~ 6.00014.7 � 5.500925 ~ 1.025

MOTEURType de moteur

Cylindr�e cm3

Al�sage ´ course mmSyst�me dÕallumageBougie NGK�cartement des �lectrodes mm

Jeu des soupaes (moteur froid) ADM. mmECH. mm

Syst�me de commandeSyst�me de demarrrageCapacit� de la batterie V-AH (kc)

Performances de d�marrage � froid minimum Amp. � -17,8 ¡CCapacit� de r�serve minimum Minutes � 26,7 ¡C

Puissance de lÕalternateur V-Amp (W)Syst�me de carburation de d�marrage

4 temps, OHC, L249865,0 ´ 75,0Syst�me CDIDPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35Commande par barre francheD�marrage manuelÑÑÑ12 - (80)Syst�ma � starter automatique

ENTRAëNEMENT

Positions du s�lecteurRapport de d�multiplicationSyst�me de relevage et dÕassietteType dÕh�lice

Avant-Point-mort-Arri�re2,08 (27/13)ManuelF

CARBURANTS ET HUILES

COUPLE DE SERRAGE

Carburant pr�conis�

Contenance du r�servoir dÕessence LHuile moteur recommand�e

SAEAPI

Contenance du r�servoir dÕhuile(Sans le filtre � huile) L(Avec le filtre � huile) L

Huile de transmission recommand�eContenance en huile de transmission cm3

Essence normale sans plomb

24/25Huile moteur 4 temps10W-30, 10W-40, 20W-40SE, SF, SG, SH

1,71,9Huile pour transmission hypo�de (SAE 90)320

* Mod�le � contr�le dÕ�missions.

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4-2

F

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

F20AEH F20AE F20AMH

7033761.148/1.275/Ñ423/550/Ñ65/67/Ñ

703376Ñ/1.275/ÑÑ/550/ÑÑ/71/Ñ

5.000 ~ 6.00014,7 � 5.500875 ~ 975

5.000 ~ 6.00014,7 � 5.500875 ~ 975

4 temps, OHC, L249865,0 ´ 75,0Syst�me CDIDPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35Commande � distanceD�marrage �lectrique12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 - 15Syst�ma � starter automatique

4 temps, OHC, L249865,0 ´ 75,0Syst�me CDIDPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35Commande par barre francheD�marrage �lectrique12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 - 15Syst�ma � starter automatique


Avant-Point-mort-Arri�re2,08 (27/13)Assiette et relevage assist�sF

Essence normale sans plomb(Indice dÕoctane ÒrechercheÓ:minimum de 91*)24/25Huile moteur 4 temps10W-30, 10W-40, 20W-40SE, SF, SG, SH




18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

1.1514301.148/1.275/1.354423/550/63662/64/66

5.000 ~ 6.00018,4 � 5.500925 ~ 1.025 (925 ~ 975*)

4 temps, OHC, L249865,0 ´ 75,0Syst�me CDIDPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35Commande par barre francheD�marrage manuelÑÑÑ12 - (80)Syst�ma � starter automatique




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4-3

F

FMU00323*

CARACT�RISTIQUES


Mod�leUnit�s F25AEHD�signation

DIMENSIONS

PERFORMANCES




Cylindr�e cm3






ENTRAëNEMENT



COUPLE DE SERRAGE



SAEAPI




18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

1.1024291.148/1.275/1.354423/550/63666/68/70

5.000 ~ 6.00018,4 � 5.500875 ~ 975

4 temps, OHC, L249865,0 ´ 75,0Syst�me CDIDPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35Commande par barre francheD�marrage �lectrique12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 - 6Syst�ma � starter automatique




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4-4

F


18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

703376Ñ/1.275/ÑÑ/550/ÑÑ/67/Ñ

5.000 ~ 6.00018,4 � 5.500875 ~ 975





18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

703376Ñ/1.275/ÑÑ/550/ÑÑ/71/Ñ

5.000 ~ 6.00018,4 � 5.500875 ~ 975


Avant-Point-mort-Arri�re2,08 (27/13)Assiette et relevage assist�sF



18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

713373Ñ/1.311/1.425Ñ/528/642Ñ/87/90

5.000 ~ 6.00018,4 � 5.500925 ~ 1.025


Avant-Point-mort-Arri�re2,42 (29/12)Assiette et relevage assist�sG



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4-5

F

FMU00323*

CARACT�RISTIQUES


Mod�leUnit�s FT25BEDD�signation

DIMENSIONS

PERFORMANCES




Cylindr�e cm3






ENTRAëNEMENT



COUPLE DE SERRAGE



SAEAPI




18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

713373Ñ/1.311/1.425Ñ/528/642Ñ/84/87

5.000 ~ 6.00018,4 � 5.500925 ~ 1.025


Avant-Point-mort-Arri�re2,42 (29/12)Relevage hydrauliqueG



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-MEMO-

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4-1

ES

Longitud total mmAnchura total mmAltura total S/L/X mmAltura del peto de popa S/L/X mmPeso S/L/X kg

1.1514301.148 /1.275 /—423 /550 /—62 /64 /—

SMU00323*

ESPECIFICACIONES

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

Bujía N•m (kgf•m)Tuerca de la hélice N•m (kgf•m)Perno de drenaje de aceite de motor N•m (kgf•m)Filtro de aceite del motor N•m (kgf•m)

ModeloUnidad F20AMH

Elemento

DIMENSIONES

RENDIMIENTO

Régimen de funcionamiento a plena aceleración rpmPotencia máxima kW a rpmVelocidad de ralentí (Punto muerto) rpm

5.000 ~ 6.00014,7 a 5.500925 ~ 1.025

MOTOR

Tipo de motorCilindrada cm3

Diámetro x carrera mmSistema de encendidoBujía NGKSeparación entre electrodos mm

Tolerancia de la vávula (motor frío) AD mmAdmisión ES mm

Sistema de controlSistema de arranqueCapacidad de la batería V-AH (kc)

Rendimiento mínimo de arranque en frío Amperios a -17,8°CCapacidad mínima de reserva Minutos a 26,7°C

Salida del alternador V-Amp (W)Sistema de carburación de arranque

4 tiempos, OHC, L2 49865,0 ´ 75,0 Sistema C.D.I.DPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35 Control por caña de timónArranque manual———12 - (80)Sistema de cebador de arranque

UNIDAD DE TRANSMISION

Posiciones de marchasRelación de engranajesSistema de asiento/inclinaciónMarca de la hélice

Avance-punto muerto-marcha atrás2,08 (27/13)ManualF

COMBUSTIBLE Y ACEITE

PAR DE APRIETE

Combustible recomendado

Capacidad del depósito de combustible LAceite de motor recomendado

SAEAPI

Capacidad de aceite del motor(Sin filtro de aceite) L(Con filtro de aceite) L

Aceite recomendado para engranajesCapacidad de aceite para engranajes cm3

Gasolina normal sin plomo

24/25Aceite para motor de 4 tiempos10W-30, 10W-40, 20W-40SE, SF, SG, SH

1,71,9Aceite para engranajes hipoides (SAE 90)320

* Modelo provisto de control de emisiones.

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4-2

ES

7033761.148 /1.275 /—423 /550 /—65 /67 /—

703376—/1.275 /——/550 /——/71 /—

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

F20AEH F20AE F25AMH

5.000 ~ 6.00014,7 a 5.500875 ~ 975

5.000 ~ 6.00014,7 a 5.500875 ~ 975

4 tiempos, OHC, L2 49865,0 ´ 75,0Sistema C.D.I.DPR6EA-90,8 ~ 0,9 0,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35Control remotoArranque eléctrico12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 -15Sistema de cebador de arranque

4 tiempos, OHC, L2 49865,0 ´ 75,0Sistema C.D.I.DPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35Control remotoArranque eléctrico12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 -15Sistema de cebador de arranque


Avance-punto muerto-marcha atrás2,08 (27/13)Asiento e inclinación asistidosF

Gasolina normal sin plomo(91 octanos como mínimo*)24/25Aceite para motor de 4 tiempos10W-30, 10W-40, 20W-40SE, SF, SG, SH




1.1514301.148 /1.275 /1.354 423 /550 /636 62 /64 /66

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

5.000 ~ 6.00018,4 a 5.500925 ~ 1.025 (925 ~ 975*)

4 tiempos, OHC, L2 49865,0 ´ 75,0 Sistema C.D.I.DPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35 Control por caña de timónArranque manual———12 - (80)Sistema de cebador de arranque




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4-3

ES


SMU00323*

ESPECIFICACIONES


ModeloUnidad F25AEH

Elemento

DIMENSIONES

RENDIMIENTO


MOTOR










PAR DE APRIETE



SAEAPI




1.102429 1.148 /1.275 /1.354 423 /550 /636 66 /68 /70

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

5.000 ~ 6.00018,4 a 5.500875 ~ 975

4 tiempos, OHC, L2 49865,0 ´ 75,0 Sistema C.D.I.DPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35 Control por caña de timónArranque eléctrico12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 -6Sistema de cebador de arranque




65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 18

4-4

ES


703376—/1.275 /——/550 /——/67 /—

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

5.000 ~ 6.00018,4 a 5.500875 ~ 975





703376—/1.275 /——/550 /——/71 /—

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

5.000 ~ 6.00018,4 a 5.500875 ~ 975


Avance-punto muerto-marcha atrás2,08 (27/13)Asiento e inclinación asistidosF



713373—/1.311/1.425—/528/642—/87/90

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

5.000 ~ 6.00018,4 a 5.500925~ 1.025

4 tiempos, OHC, L2 49865,0 ´ 75,0 Sistema C.D.I.DPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35 Control remotoArranque eléctrico12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 - 15Sistema de cebador de arranque

Avance-punto muerto-marcha atrás2,42 (29/12)Asiento e inclinación asistidosG



65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 19

4-5

ES


SMU00323*

ESPECIFICACIONES


ModeloUnidad FT25BED

Elemento

DIMENSIONES

RENDIMIENTO


MOTOR










PAR DE APRIETE



SAEAPI




713373—/1.311/1.425—/528/642—/84/87

18 (1,8)35 (3,5)28 (2,8)18 (1,8)

5.000 ~ 6.00018,4 a 5.500925~ 1.025

4 tiempos, OHC, L2 49865,0 ´ 75,0 Sistema C.D.I.DPR6EA-90,8 ~ 0,90,15 ~ 0,250,25 ~ 0,35 Control remotoArranque eléctrico12 - 40 ~ 70 (144 ~ 252)38012412 - 15Sistema de cebador de arranque

Avance-punto muerto-marcha atrás2,42 (29/12)Inclinación hidráulicaG



65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 20

-MEMO-

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 21

4-6

GB

EMU01369

TRANSPORTING AND

STORING OUTBOARD MOTOR

wLeaking fuel is a fire hazard. When trans-

porting and storing the outboard motor,

close the air vent screw and fuel cock to

prevent fuel from leaking.

EMU00326

TRAILERING OUTBOARD MOTOR

The motor should be trailered and storedin the normal running position. If there isinsufficient road clearance in this position,then trailer the motor in the tilt positionusing a motor support device such as atransom saver bar.For further details, consult your Yamahadealer.

w8 Never get under the lower unit while it

is tilted, even if a motor support bar is

used. Severe injury could occur if the

outboard accidentally falls.

8 USE CARE when transporting fuel tank,

whether in a boat or car.

8 DO NOT fill fuel container to maximum

capacity. Gasoline will expand consid-

erably as it warms up and can build up

pressure in the fuel container. This can

cause fuel leakage and a potential fire

hazard.

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4-6

F ES

FMU01369

TRANSPORT ET REMISAGEMOTEUR HORS-BORD

XGUne fuite de carburant constitue un dangerdÕincendie. Lors du transport et du remisagedu moteur hors-bord, refermez la vis depurge dÕair et le robinet dÕalimentation afindÕ�viter les fuites de carburant.

FMU00326

TRANSPORT SUR REMORQUELe moteur doit �tre transport� dans sa positionde marche normale. Si, dans cette position, sonencombrement est trop important au niveau desr�glementations routi�res, il faut alors remor-quer le moteur en position inclin�e, mais enutilisant un dispositif de support tel que labarre sp�ciale de tableau arri�re.Pour plus de d�tails, consultez votre conces-sionnaire Yamaha.

XG8Ne vous placez jamais sous le bo�tier

dÕh�lice, m�me si le levier dÕaide de releva-ge est verrouill�. Une chute accidentelle duhors-bord pourrait causer de graves bles-sures8 SOYEZ PRUDENT lorsque vous transpor-

tez un jerrycan de carburant, que ce soitdans votre bateau ou dans une voiture. 8NE PAS remplir un conteneur � carburant

au ras. Le carburant se dilate tr�s forte-ment lorsquÕil sÕ�chauffe et peut mettre leconteneur � carburant sous pression, cequi risque de provoquer des fuites etconstitue un risque potentiel dÕincendie.

SMU01369

TRANSPORTE Y

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR

FUERA BORDA

pLas fugas de combustible representan un peli-

gro de incendio. Cuando transporte y almace-

ne el motor fuera borda, cierre el tornillo del

respiradero y el grifo de combustible para evi-

tar las fugas de combustible.

SMU00326

TRANSPORTE DEL MOTOR FUERA

BORDA EN UN REMOLQUEEl motor debe transportarse en remolque yalmacenarse en la posición normal de funcio-namiento. Si no existe suficiente altura libre enesta posición, podrá transportarse el motorfuera borda en un remolque en la posicióninclinada, utilizando un soporte de motorcomo, por ejemplo, una barra protectora depeto de popa.Para obtener más detalles, consulte a su conce-sionario Yamaha.

p8No se sitúe nunca debajo de la unidad infe-

rior mientras se encuentre inclinada, aunque

se utilice una barra de soporte con el motor.

Si el motor fuera borda se cae accidental-

mente, podría sufrir graves lesiones.

8 TENGA SUMO CUIDADO cuando transporte

el depósito de combustible, ya sea en una

embarcación o en un automóvil.

8NO llene el recipiente de combustible hasta

su capacidad máxima.

La gasolina se expande considerablemente

cuando se calienta y puede crear una presión

en el recipiente de combustible, provocando

fugas de combustible y planteando un riesgo

potencial de incendio.

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4-7

GB

EMU00331*

STORING OUTBOARD MOTOR

When storing your outboard motor forprolonged periods of time ( 2 months orlonger ), several important proceduresmust be performed to prevent expensivedamage.It is advisable to have your outboard ser-viced by an authorized Yamaha dealerprior to storage. However, the followingprocedures can be performed by theowner with a minimum of tools.

cC8 To prevent problems which can be

caused by oil entering the cylinder from

the sump, keep the engine in the atti-

tude shown when transporting and

storing it.

8 Do not place the engine on its side

before the cooling water has drained

from it completely, or water may enter

the cylinder through the exhaust port

and cause problems.

8 Store the engine in a dry, well-ventilat-

ed place, not in direct sunlight.

1 Vertical position2 Horizontal position (on the port side)

000912

102**2

q

w

cCDo not use the tilt support lever/knob

when trailering the boat. The outboard

motor could shake loose from the tilt

support and fall. If the motor can not be

trailered in the down position, use an

additional support device to secure it in

the up position.

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 24

4-7

F ES

FMU00331*

REMISAGE DU MOTEUR HORS-BORDSi vous remisez votre moteur hors-bord pourune p�riode prolong�e (2 mois ou plus), ilconvient de se conformer � plusieurs proc�-dures importantes destin�es � �viter des d�g�tsco�teux. Il est conseill� de faire proc�der � un entretiendu hors-bord par un distributeur Yamaha agr��avant de le remiser. Vous pouvez cependanteffectuer vous-m�me, en tant que propri�taire,les op�rations suivantes avec un minimumdÕoutillage.

fF8 Pour �viter tout probl�me caus� par la

p�n�tration dÕhuile dans le cylindre via lecarter, gardez le moteur dans la positionillustr�e lors de son transport et de sonremisage.8Ne couchez pas le moteur sur le c�t� avant

que le circuit de refroidissement se soitcompl�tement vid� de son eau de fa�on ��viter que de lÕeau ne p�n�tre dans lescylindres via les conduits dÕ�chappementet de causer des dommages.8Remisez le moteur dans un endroit sec et

bien a�r�, � lÕabri de la lumi�re directe dusoleil.

1 Position verticale2 Position horizontale (c�t� ouverture)

SMU00331*

ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERA

BORDACuando el motor fuera borda vaya a permane-cer almacenado durante un largo período detiempo (2 meses o más), deberá realizar variosprocedimientos importantes para evitar quesufra graves y costos daños. Antes de almace-narlo, es recomendable que un concesionarioautorizado Yamaha revise el motor fueraborda. Sin embargo, el propio propietariopodrá realizar los procedimientos siguientescon un mínimo de herramientas.

yY8 Para evitar problemas que puedan deberse a

la entrada de aceite procedente del colector

de lubricante en el cilindro, mantener el

motor en la posición de transporte y almace-

namiento.

8No pose el motor sobre un lado antes de

vaciar completamente el agua de refrigera-

ción, ya que de lo contrario podrá penetrar

agua en el cilindro a través de la salida de

escape y causar problemas.

8 Almacene el motor en un lugar seco y bien

ventilado, resguardado de la luz directa del

sol.

1 Posición vertical2 Posición horizontal (en el lado de babor)

fFNÕutilisez pas le levier/molette de supportdÕinclinaison lorsque vous remorquez lebateau. Le moteur hors-bord pourrait sed�tacher du support dÕinclinaison � la suitedes vibrations et tomber. Si le moteur nepeut �tre remorqu� en position basse, utili-sez un syst�me de support compl�mentairepour le fixer dans cette position.

yYNo utilice la palanca/mando de soporte de la

inclinación mientras transporte la embarcación

en un remolque. El motor fuera borda podría

desprenderse del soporte de inclinación y caer-

se. Si no se puede transportar el motor en un

remolque en la posición baja, utilice un dispo-

sitivo adicional de soporte para asegurarlo en

la posición alta.

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 25

4-8

GB

EMU00334*

1) Wash the motor body using freshwater. (Refer to “MOTOR EXTERIOR”)

2) Remove the fuel-line connection(s)from the motor or shut off the fuelvalve, if equipped. .

3) Run the engine at idling speed sup-plying fresh water to flush the cool-ing-water passages until the fuel sys-tem becomes empty and the enginestops. (Refer to “Flushing CoolingSystem”)

4) Remove the battery for Electric startmodel. (Refer to “Disconnecting theBattery”)

5) Drain the cooling water completelyout of the motor.Clean the body thoroughly.

6) Remove the spark plug(s).7) Pour a teaspoonful of clean engine oil

into the cylinder(s).8) Crank several times manually.9) Replace the spark plug(s).

EMU00337

Fuel Tank

1) Drain the fuel from the tank for a longperiod of storage.

2) Store the fuel tank in a dry, well-venti-lated place, not in direct sunlight.

wThe fuel tank supplied with this engine is

its dedicated fuel reservoir and must not

be used as a fuel storage container.

Commercial users should conform to rel-

evant licensing or approval authority reg-

ulations.

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 26

4-8

F ES

FMU00334

1) Nettoyer le corps du moteur hors-bord �lÕeau douce. (Voir ÒPARTIES EXTE-RIEURES DU MOTEURÓ.)

2) D�poser le(s) raccord(s) du circuit dÕali-mentation du moteur ou fermer le robinet �carburant sÕil en est �quip�.

3) Faire tourner le moteur au ralenti tout enfaisant circuler de lÕeau douce de fa�on �nettoyer les passages dÕeau de refroidisse-ment jusquÕ� ce que le circuit dÕalimenta-tion soit vide et que le moteur sÕarr�te.(Voir ÒRin�age du syst�me de refroidisse-mentÓ.)

4) Sur les mod�les � d�marreur �lectrique,d�poser la batterie. (Voir ÒD�connexion dela batterieÓ.)

5) Vider compl�tement lÕeau de refroidisse-ment du moteur. Nettoyer soigneusement lecorps du moteur hors-bord.

6) D�poser la (les) bougie(s).7) Verser lÕ�quivalent dÕune cuiller�e � caf�

dÕhuile moteur fra�che dans le(s)cylindres(s).

8) Lancer plusieurs fois le moteur manuelle-ment.

9) R�installer la (les) bougie(s).

SMU00334

1) Lave el exterior del motor con agua dulce.(Consulte el apartado “EXTERIOR DELMOTOR”.)

2) Retire las conexiones del tubo de combus-tible o cierre la válvula de combustible, siestá provista.

3) Arranque el motor y deje que funcione avelocidad de ralentí mientras suministraagua dulce para limpiar los conductos delagua de refrigeración hasta que se vacíe elsistema de combustible y se pare el motor.(Consulte el apartado “Limpieza del siste-ma de refrigeración”.)

4) En el caso del modelo provisto de arranqueeléctrico, retire la batería. (Consulte el apar-tado “Desconexión de la batería”.)

5) Vacíe completamente el agua de refrigera-ción del motor. Limpie minuciosamente elexterior.

6) Retire la bujía o las bujías.7) Vierta una cucharada de aceite de motor

limpio en el cilindro o los cilindros.8) Intente arrancar el motor manualmente

varias veces.9) Vuelva a instalar la bujía o las bujías.

FMU00337*

R�servoir � carburant1) Videz le r�servoir du carburant quÕil

contient en vue dÕune longue p�riode deremisage.

2) Remisez le r�servoir � carburant dans unendroit sec et bien ventil�, � lÕabri durayonnement direct du soleil.

SMU00337*

Depósito de combustible

1) Vacíe el combustible del depósito cuandovaya a almacenarlo durante un largo perío-do de tiempo.

2) Almacene el depósito de combustible enun lugar seco, bien ventilado y protegidode la luz directa del sol.

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4-9

GB

EMU00345

Flushing Cooling System

cCDo not run the engine without supplying

the engine cooling water. Either the

engine water pump will be damaged or

the engine will overheat and be dam-

aged. Before starting the engine, supply

water to the cooling water passage.

605024

q

w

EMU00346

8 Flushing in a Water Tank

1) Install the outboard motor on thewater tank.

2) Fill the tank with fresh water to abovethe level of the anti-cavitation plate.

3) Shift into neutral and start the engine.4) Run the engine at low speed for a few

minutes.

cCIf the fresh water level is below the level

of the anti-cavitation plate, or if the water

supply is insufficient, engine seizure may

occur.

1 Water surface2 Lowest water level

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 28

4-9

F ES

SMU00345

Limpieza del sistema de refrigeración

yYEl motor no debe permanecer en funciona-

miento si no se está suministrando agua de

refrigeración, ya que podrá dañarse la bomba

de agua del motor o se podrá dañar o sobreca-

lentar el motor. Antes de arrancar el motor,

suministre agua al conducto de agua de refri-

geración del motor.

FMU00345

Rin�age du syst�me de refroidissement

fFNe jamais faire tourner le moteur, m�memomentan�ment, si lÕeau ne coule pas, carceci risque dÕendommager la pompe � eau etle moteur lui-m�me par suite dÕune sur-chauffe. Avant de mettre le moteur enmarche, sÕassurer que le bouchon de contr�-le est bien mont� et que lÕalimentation eneau douce fonctionne correctement.

FMU00346

8Nettoyage dans une cuve dÕeau1) Monter le moteur hors-bord dans la cuve

dÕessai.2) Remplir la cuve dÕeau douce jusquÕ� ce que

le niveau d�passe la plaque anticavitation.3) Mettre le moteur au point mort et mettre

ensuite le moteur en marche.4) Faire tourner le moteur � bas r�gime pen-

dant quelques minutes.

fFSi le niveau dÕeau douce se situe en dessousde la plaque anti- cavitation, ou bien sÕil estinsuffisant, le moteur risque de gripper.

1 Niveau dÕeau pr�conis�2 Niveau dÕeau le plus bas

SMU00346

8 Limpieza en un depósito de agua

1) Instale el motor fuera borda en el depósitode agua.

2) Llene el depósito con agua dulce hasta unnivel superior a la placa anticavitación.

3) Engrane punto muerto y arranque elmotor.

4) Mantenga el motor en marcha a baja velo-cidad durante unos minutos.

yYSi el agua dulce queda por debajo del nivel de

la placa anticavitación, o si el suministro de

agua es insuficiente, podrá agarrotarse el

motor.

1 Superficie del agua2 Nivel mínimo del agua

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4-10

GB

EMU00348

8 Flushing with the Flushing Attachment

wBefore using the flushing attachment,

remove the propeller. Keep yourself and

others away from the propeller shaft.

1) Fit the flushing attachment 1 (option)in position on the lower casing, withrubber cups covering the coolingwater inlet.

2) Connect a garden hose between theflushing attachment and the watertap.

3) Shift into “NEUTRAL”, and start theengine while supplying water.

4) Run the engine at low speed for a fewminutes.

605014*

q

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 30

4-10

F ES

FMU00348

8Nettoyage avec le raccord de nettoyage

XGIl faut d�poser lÕh�lice avant dÕutiliserlÕ�quipement de rin�age. Se maintenir etmaintenir les autres � lÕ�cart de lÕarbredÕh�lice.

1) Montez le dispositif de rin�age 1 (option)en position sur le carter inf�rieur, ensÕarrangeant pour que les coupelles encaoutchouc couvrent lÕouverture dÕentr�edÕeau.

2) Raccordez un tuyau flexible entre le dispo-sitif de rin�age et un robinet.

3) Mettez le moteur au ÒNEUTRALÓ (pointmort) et mettez-le en marche tout en faisantcouler lÕeau.

4) Faire tourner le moteur � bas r�gime pen-dant quelques minutes.

SMU00348

8 Limpieza con el acoplamiento de lavado

pAntes de utilizar el acoplamiento de lavado,

retire la hélice y asegúrese de que no se acer-

que nadie al eje de la hélice.

1) Encaje el acoplamiento de lavado 1

(opción) en posición en el cárter inferior,con las ventosas de caucho cubriendo laentrada del agua de refrigeración.

2) Conecte una manguera de jardín entre elacoplamiento de lavado y el grifo de agua.

3) Engrane punto muerto “NEUTRAL” yarranque el motor mientras suministraagua.

4) Mantenga el motor en marcha a baja velo-cidad durante unos minutos.

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4-11

GB

EMU00353

Battery Care

wBattery electrolyte is poisonous and dan-

gerous, causing severe burns, etc. It con-

tains sulfuric acid. Avoid contact with

skin, eyes, or clothing.

Antidote:

EXTERNAL; Flush with water.

INTERNAL; Drink large quantities of

water or milk. Follow with milk of mag-

nesia, beaten egg, or vegetable oil. Call

physician immediately.

EYES; Flush with water for 15 minutes

and get prompt medical attention.

Batteries produce explosive gases: Keep

sparks, flame, cigarettes, etc. away. Ven-

tilate when charging or using in a closed

space. Always wear eye protection when

working near batteries.

KEEP OUT OF REACH OF CHILDREN.

Batteries vary among manufacturers.Therefore the following procedures maynot always apply. Consult your batterymanufacturer’s instructions.1) Disconnect and remove the battery

from the boat. Always disconnect theblack negative lead first to prevent therisk of shorting.

2) Clean the battery casing and termi-nals. Fill each cell to the upper levelwith distilled water.

3) Store the battery on a level surface ina cool, dry, well-ventilated place outof direct sunlight.

4) Once a month, check the specificgravity of the electrolyte and rechargeas required to prolong battery life.

901015

UPPER LEVEL

LOWER LEVEL

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4-11

ESF

FMU00353

Entretien de la batterie

XGLÕ�lectrolyte de la batterie est un produittoxique et dangereux qui peut provoquer degraves br�lures, etc. Il contient de lÕacidesulfurique. Evitez tout contact avec la peau,les yeux ou les v�tements.ANTIDOTECONTACT EXTERNE; Rincez abondam-ment � lÕeau.INGESTION; Boire de grandes quantit�sdÕeau ou de lait. Boire ensuite du lait demagn�sie, des oeufs battus ou de lÕhuilev�g�tale. Consultez imm�diatement unm�decin.DANS LES YEUX: Rincez abondamment �lÕeau pendant environ 15 minutes et consul-tez imm�diatement un m�decin.Les batteries produisent du gaz hydrog�neexplosif: ne pas manipuler � proximit� desources dÕ�tincelles, de flammes, de ciga-rettes, etc. Assurer une bonne ventilationpendant le processus de charge dÕune batte-rie ou si on la manipule dans un espaceferm�. Porter en permanence des lunettes deprotection si lÕon doit travailler � proximit�de batteries.GARDER HORS DE LA PORTEE DESENFANTS

Les mod�les de batteries diff�rent dÕun fabri-cant � lÕautre. CÕest pourquoi la proc�dure sui-vante peut ne pas sÕappliquer dans votre cas.R�f�rez vous aux instructions du fabricant devotre batterie.1) D�connectez et retirez la batterie du

bateau. D�connectez toujours en premierlieu la borne noire pour �viter les courts-circuits.

2) Nettoyez le logement de la batterie et lesbornes. Remplissez chaque cellule dÕeaudistill�e jusquÕau niveau sup�rieur.

3) Rangez la batterie sur une surface plane,dans une pi�ce fra�che, s�che, bien a�r� eten dehors de lÕexposition directe au soleil.

4) Une fois par mois, v�rifiez le poids volu-mique de lÕ�lectrolyte et rechargez la batte-rie lorsque cela sÕav�re n�cessaire afin deprolonger sa dur�e de vie.

SMU00353

Cuidado de la batería

pEl electrolito de la batería es tóxico y peligro-

so, pudiendo causar graves quemaduras, etc.

Contiene ácido sulfúrico. Evite todo contacto

con la piel, los ojos o la ropa.

Antídoto:

EXTERNO: Lavar con agua.

INTERNO: Beber grandes cantidades de agua o

leche, seguido de leche de magnesia, huevo

batido o aceite vegetal. Solicitar de inmediato

asistencia médica.

OJOS: Lavar con agua durante 15 minutos y

obtener de inmediato asistencia médica.

Las baterías producen gases explosivos: deben

mantenerse alejadas de chispas, llamas, ciga-

rrillos encendidos, etc. Cuando cargue o utilice

una batería en un espacio cerrado, asegúrese

de que existe una ventilación adecuada. Proté-

jase siempre los ojos cuando trabaje con bate-

rías.

MANTENER FUERA DEL ALCANCE DE LOS

NIÑOS.

Las baterías varían de un fabricante a otro. Porlo tanto, los siguientes procedimientos podránno siempre ser aplicables. Consulte las instruc-ciones del fabricante de la batería.1) Desconecte y retire la batería de la embar-

cación. Desconecte siempre en primerlugar el cable negro, para evitar el riesgode cortocircuito.

2) Limpie el exterior de la batería y los bor-nes. Llene cada elemento hasta el nivelsuperior con agua destilada.

3) Almacene la batería sobre una superficieplana en un lugar fresco, seco y bien venti-lado, protegida contra la luz directa del sol.

4) Una vez al mes, compruebe el peso especí-fico del electrolito y, si es necesario, carguela batería para prolongar su vida útil.

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4-12

GB

EMU00355

PERIODIC MAINTENANCE

wBe sure to turn off the engine when you

perform maintenance unless otherwise

specified. If the owner is not familiar with

machine servicing, this work should be

done by a Yamaha dealer or other quali-

fied mechanic.

EMU00356

REPLACEMENT PARTS

If replacement parts are necessary, useonly genuine Yamaha parts or equiva-lents of the same type and of equivalentstrength and materials. Any part of inferi-or quality may malfunction, and theresulting loss of control could endangerthe operator and passengers.Yamaha genuine parts and accessoriesare available from a Yamaha dealer.

65W-9-75-4A (E,F,S) 5/11/00 4:45 PM Page 34

4-12

F ES

FMU00355

ENTRETIEN ET REGLAGES

XGVeillez � couper le moteur lorsque vous pro-c�dez � des travaux dÕentretien, sauf sp�cifi-cation contraire. Si le propi�taire nÕest pasfamiliaris� avec lÕentretien des machines, cestravaux doivent �tre r�alis�s par un conces-sionnaire Yamaha ou par un m�canicienqualifi�.

FMU00356

PIECES DE RECHANGESi des pi�ces de rechange sÕav�rent n�ces-saires, utilisez exclusivement des pi�ces Yama-ha dÕorigine ou dÕautres du m me type, derobustesse et de qualit� de mat�riaux �quiva-lentes. Les pi�ces de moins bonne qualit� peu-vent fonctionner incorrectement et la perte decontr le cons�cutive peut mettre en danger lepilote et les passagers du bateau. Les pi�ces et accessoires dÕorigine Yamahasont disponibles aupr�s de votre concessionaireYamaha.

SMU00355

MANTENIMIENTO Y AJUSTES

pAsegúrese de apagar el motor cuando realice

las tareas de mantenimiento, a menos que se

especifique lo contrario.

Si el propietario no está familiarizado con las

tareas de servicio, este trabajo deberá enco-

mendarse a un concesionario Yamaha o a un

mecánico cualificado.

SMU00356

REPUESTOSSi es necesario cambiar piezas, utilice nica-mente repuestos originales Yamaha o equiva-lentes del mismo tipo, fabricados con materia-les equivalentes y provistos de una resistenciaequivalente. Las piezas de cualidad inferiorpueden provocar anomal as y la pérdida decontrol resultante puede poner en peligro aloperador y a los tripulantes. Las piezas y los accesorios originales Yamahaest n disponibles a través de los concesiona-rios Yamaha.

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Spark plug Cleaning/Adjustment/● ● ● 4-16Replacement

Greasing points Greasing ● 4-14Gear oil Change ● ● 4-28Fuel system Inspection ● 4-18

Fuel filter Inspection/Replacement ● ● ● 4-19

Fuel tank Cleaning ● 4-30Idling speed Adjustment ● ● 4-20

Anode Inspection/Replacement 1 1 4-31

Outboard motor exterior Inspection ● ● 4-35Cooling water passages *1 Cleaning ● ● 4-10

Propeller Inspection ● ● 4-26

Timing belt Inspection/1 4-23Replacement

Battery Inspection ● (every 4-32month)Power trim/tilt Inspection ● ● ● 4-25

Ignition timing Inspection/Adjustment 1 1 —

Bolts/Nuts Retightening 1 1 4-35Engine oil Change ● ● 4-21Oil filter Change 1 —

Valve clearance Inspection/Adjustment 1 1 —

Thermostat Inspection 1 —

Referpage

4-13

GB

Interval

Item

Initial Every10 hours(1 month)

50 hours(3 months)

100 hours(6 months)

200 hours(1 year)

EMU00361

MAINTENANCE CHART

Frequency of maintenance operations may be adjusted according to the operating con-ditions, but the following table gives general guidelines

The mark (●) indicates the check-ups which you may carry out yourself.The mark (1) indicates work to be carried out by your Yamaha dealer.

NOTE:

If leaded gasoline is usually used, engine valves and related parts should be inspectedafter every 300 hours of operation in addition to the items on the maintenance chartabove.

*1.When operating in salt water, turbid or muddy water, the engine should be flushed with cleanwater after each use.

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Bougie Nettoyer/r�gler/remplacer ● ● ● 4-16

Points de graissage Graisser ● 4-14Huile de transmission Renouveler ● ● 4-28Syst�me dÕalimentation V�rifier ● 4-18Filtre � carburant V�rifier/r�gler ● ● ● 4-19R�servoir � carburant Nettoyer ● 4-30R�gime de ralenti V�rifier ● ● 4-20Anode V�rifier/remplacer 1 1 4-31Surfaces ext�rieuresdu hors-bord V�rifier ● ● 4-35

Passages dÕeau derefroidissement *1 Nettoyer ● ● 4-10

H�lice V�rifier ● ● 4-26Courroie desynchronisation V�rifier/remplacer 1 4-23

Batterie V�rifier ● (tous 4-32les mois)

Assiette et relevageassist�s V�rifier ● ● ● 4-25

Avance � lÕallumage V�rifier/remplacer 1 1 ÑBoulons et �crous Resserrer 1 1 4-35Huile moteur Renouveler ● ● 4-21Filtre � huile Renouveler 1 ÑJeu des soupapes V�rifier/R�gler 1 1 ÑThermostat V�rifier 1 Ñ

Intervalles dÕentretien

Composants

4-13

F

FMU00361

TABLEAU DE NETTOYAGE ET DE VERIFICATIONSLa fr�quence des op�rations dÕentretien doit �tre adapt�e en fonction des conditions dÕutilisation.Le tableau ci-dessous vous en donne cependant les lignes directrices.

Le symbole (7) indique les v�rifications que vous pouvez effectuer vous-m�me.Le symbole (2) indique les travaux � faire r�aliser par votre distributeur Yamaha.

*1 Lorsque vous naviguez dans des eaux salines, troubles ou boueuses, le ccircuit de refroidissement dumoteur doit �tre nettoy� � lÕeau claire apr�s chaque utilisation.

N.B.:Si vous utilisez r�guli�rement de lÕessence au plomb, faites v�rifier les soupapes du moteur et lescomposants ann�xes toutes les 300 heures de fonctionnemeent en plus des composants pr�cis�sdans le tableau d'entretien ci-dessus.

P�riode intiale P�riode ult�rieureVoir page10 heures

(1 mois)50 heures (3 mois)

100 heures(6 mois)

200 heures(1 an)

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Bujía Limpiar/ajustar/sustituir ● ● ● 4-16Puntos de lubricación Engrasar ● 4-14Aceite para engranajes Cambiar ● ● 4-28Sistema de combustible Inspeccionar ● 4-18Filtro de combustible Inspeccionar/sustituir ● ● ● 4-19Depósito de combustible Limpiar ● 4-30Velocidad de ralentí Inspeccionar ● ● 4-20Anodo Inspeccionar/sustituir 1 1 4-31Exterior del motor fueraborda Inspeccionar ● ● 4-35

Conductos del agua de refrigeración *1 Limpiar ● ● 4-10

Hélice Inspeccionar ● ● 4-26Correa de reglaje Inspeccionar/sustituir 1 4-23

Batería Inspeccionar ● (cada mes) 4-32

Asiento e inclinación Inspeccionarasistidos ● ● ● 4-25

Reglaje del encendido Inspeccionar/ajustar 1 1 —Pernos y tuercas Volver a apretar 1 1 4-35Aceite del motor Cambiar ● ● 4-21Filtro de aceite Cambiar 1 —Juego de válvulas Inspeccionar/ajustar 1 1 —Termostato Inspeccionar 1 —

Intervalo

Elemento

4-13

ES

Consulte la página

*1 Si se navega en aguas saladas, turbias o embarradas, deberá lavarse el motor con agua fresca después decada uso.

NOTA:

Si normalmente se utiliza gasolina con plomo, las válvulas del motor y las piezas afines deberáninspeccionarse después de cada 300 horas de funcionamiento, además de los elementos enume-rados en el anterior tabla de mantenimiento.

SMU00361

TABLA DE LIMPIEZA E INSPECCIONLa frecuencia de las operaciones de mantenimiento podrá ajustarse de acuerdo con las condicio-nes de funcionamiento, si bien la siguiente tabla ofrece directrices generales.

La marca (7) indica las comprobaciones que puede realizar el propio propietario.La marca (2) indica los trabajos que debe realizar el concesionario Yamaha.

Inicial Cada

10 horas(1 mes)

50 horas (3 meses)

100 horas(6 meses)

200 horas(1año)

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-MEMO-

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4-14

EMU00909

GREASING

Yamaha grease A (Water resistant grease)Yamaha grease D (Corrosion resistant grease) *1

FMU00909

GRAISSAGEGraisse A Yamaha (graisse r�sistant � lÕeau)Graisse D Yamaha (graisse r�sistant � la corrosion) *1

SMU00909

LUBRICACIONGrasa A de Yamaha (Grasa hidrófuga).Grasa D de Yamaha (Grasa anticorrosión) *1

*1. For propeller shaft*1. Pour lÕarbre dÕh�lice* 1. Para el eje de la hélice.

103181

F

GB

ES

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4-15

103182

EMU00909

GREASING

Yamaha grease A (Water resistant grease)Yamaha grease D (Corrosion resistant grease) *1

FMU00909

GRAISSAGEGraisse A Yamaha (graisse r�sistant � lÕeau)Graisse D Yamaha (graisse r�sistant � la corrosion) *1

SMU00909

LUBRICACIONGrasa A de Yamaha (Grasa hidrófuga).Grasa D de Yamaha (Grasa anticorrosión) *1

F

GB

ES

*1. For propeller shaft*1. Pour lÕarbre dÕh�lice* 1. Para el eje de la hélice.

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4-16

GB

EMU01202

CLEANING AND ADJUSTING SPARK

PLUG

wWhen removing or installing a spark plug,

be careful not to damage the insulator. A

damaged insulator could allow external

sparks, which could lead to explosion or

fire.

The spark plug is an important enginecomponent and is easy to inspect. Thecondition of the spark plug can indicatesomething about the condition of theengine. For example, if the center elec-trode porcelain is very white, this couldindicate an intake air leak or carburetionproblem in that cylinder. Do not attemptto diagnose any problems yourself.Instead, take the outboard motor to aYamaha dealer. You should periodicallyremove and inspect the spark plugbecause heat and deposits will cause thespark plug to slowly break down anderode. If electrode erosion becomesexcessive, or if carbon and other depositsare excessive, you should replace thespark plug with another of the correcttype.

Before fitting the spark plug, measure theelectrode gap with a wire thicknessgauge; adjust the gap to specification ifnecessary.

Spark plug gap:Refer to “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

Standard spark plug:Refer to “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

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4-16

F ES

FMU01202

NETTOYAGE ET REGLAGE DESBOUGIESXGLors de la d�pose et du montage dÕune bou-gie, veillez � ne pas endommager lÕisolant.Un isolant d�fectueux peut provoquer des�tincelles externes qui risquent alors de cau-ser une explosion ou un incendie.

Les bougies sont des composants importants dumoteur et tr�s simples � v�rifier. LÕ�tat desbougies peut donner des indications sur lÕ�tatdu moteur. Par exemple, si la porcelaine delÕ�lectrode centrale est tr�s blanche, cela peutindiquer une fuite dÕadmission dÕair ou un pro-bl�me de carburation au niveau de ce cylindre.Ne tentez pas de poser vous-m�me un diagnos-tic sur les diff�rents probl�mes. Soumettez aucontraire votre hors-bord � un distributeurYamaha pour v�rification. Vous devez d�mon-ter et v�rifier r�guli�rement les bougies, car lachaleur et les d�p�ts engendrent une d�t�riora-tion et une �rosion progressives de la bougie.Si lÕ�rosion de lÕ�lectrode devient excessive ousi les d�p�ts de calamine ou autres sont exces-sifs, remplacez la bougie par une neuve dum�me type.

Avant de monter une bougie, v�rifiez lÕ�carte-ment des �lectrodes avec une jauge dÕ�pais-seur; le cas �ch�ant, ajustez lÕ�cartementconform�ment aux sp�cifications.

SMU01202

LIMPIEZA Y AJUSTE DE LA BUJIA

pCuando retire o instale una bujía, procure no

dañar el aislante. Un aislante dañado puede

permitir la formación de chispas externas, con

el consiguiente riesgo de explosión o incendio.

La bujía es un componente importante delmotor y es fácil de inspeccionar. El estado de labujía puede indicar en cierto modo el estadodel motor. Por ejemplo, si la porcelana del elec-trodo central es demasiado blanca, puede indi-car una fuga del aire de admisión o un proble-ma de carburación en ese cilindro. No intentediagnosticar los problemas usted mismo. Encambio, lleve el motor fuera borda a un conce-sionario Yamaha. Debe retirar e inspeccionarperiódicamente la bujía, ya que el calor y losdepósitos provocarán el desgaste y la erosiónlenta de la bujía. Si la erosión de los electrodoses excesiva, o si los depósitos de carbonilla yde otro tipo son excesivos, deberá sustituir labujía por otra del tipo correcto.

Antes de instalar la bujía, mida la separaciónentre los electrodos con un calibre de espeso-res; si es necesario, ajuste la separación deacuerdo con lo especificado.

Bougie standard:Voir ÒCARACTERISTIQUESÓ, page 4-1.

Ecartement des �lectrodes: Voir ÒCARACTERISTIQUESÓ, page 4-1.

Bujía estándar:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,página 4-1.

Separación entre los electrodos de la bujía:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,página 4-1.

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4-17

When fitting the plug, always clean thegasket surface and use a new gasket.Wipe off any dirt from the threads andscrew in the spark plug to the correcttorque.

NOTE:

If a torque-wrench is not available whenyou are fitting a spark plug, a good esti-mate of the correct torque is 1/4 to 1/2 aturn past finger-tight. Have the spark plugadjusted to the correct torque as soon aspossible with a torque-wrench.

1 Spark plug gap2 Spark plug I.D. mark (NGK)

903022

qw

Spark plug torque:Refer to “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

Initial of spark plug Plug wrench size

I.D. mark

B 21 mm (13/16 in.)

C/BK 16 mm (5/8 in.)

D 18.3 mm (23/32 in.)

GB

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Cuando instale la bujía, limpie siempre lasuperficie del casquillo y utilice un casquillonuevo. Limpie la suciedad de la rosca y atorni-lle la bujía al par de apriete correcto.

NOTA:

Si no dispone de una llave de torsión cuandoinstale una bujía, un cálculo bastante exactodel par de apriete correcto es entre 1/4 y 1/2vuelta después de haberla apretado a mano.Ajuste la bujía al par correcto tan pronto comosea posible con una llave de torsión.

1 Separación entre los electrodos de la bujía2 Marca identificativa de la bujía (NGK)

Lors du remontage dÕune bougie, nettoyez lasurface de contact et utilisez un nouveau joint.Essuyez toute trace de salet� du filet et vissezla bougie au couple sp�cifi�.

N.B.:Si vous ne disposez pas dÕune cl� dynamom�-trique lorsque vous montez une bougie, vouspouvez obtenir un couple de serrage correct enserrant la bougie de 1/4 � 1/2 tour suppl�men-taire apr�s lÕavoir cal�e � la main. Faites serreraussi rapidement que possible la bougie aucouple sp�cifi� � lÕaide dÕune cl� dynamom�-trique.

1 Ecartement des �lectrodes2 Rep�re dÕidentification de bougie (N.G.K.)

Couple de serrage des bougies:Voir ÒCARACTERISTIQUESÓ, page 4-1.

Par de apriete de la bujía:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,página 4-1.

Initiales du rep�redÕidentification de Taille de cl� � bougiebougie

B 21mm

C/BK 16mm

D 18,3mm

Inicial de la marcaTamaño de la llave

identificativa de la bujía

B 21mm

C/BK 16mm

D 18,3mm

4-17

F ES

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4-18

GB

EMU00369

CHECKING FUEL SYSTEM

wGasoline (petrol) and its vapors are highly

flammable and explosive. Keep away

from sparks, cigarettes, flames or other

sources of ignition.

Check the fuel line for leaks, cracks, ormalfunctions. If any problem is found, itshould be repaired immediately by Yama-ha dealer or other qualified mechanic.

Checking points

8 Fuel system parts leakage.8 Fuel hose joint leakage.8 Fuel hose cracks or other damage.8 Fuel connector leakage.

wLeaking fuel can result in fire or explo-

sion.

8 Check for fuel leakage regularly.

8 If any fuel leakage is found, the fuel

system must be repaired by a qualified

mechanic. Improper repairs can make

the outboard unsafe to operate.

106055

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4-18

F ES

FMU00369

VERIFICATION DU SYSTEMED’ALIMENTATIONXGL’essence et les vapeurs d’essence sont hau-tement inflammables et explosives. Mainte-nez bien à l’écart les sources d’étincelles oude chaleur, les flammes nues, les cigarettes,etc.

Vérifiez si le système d’alimentation ne pré-sente pas de fuite, de fissures ou de dégâts. Sivous décelez un problème, consultez immédia-tement votre distributeur Yamaha ou tout autremécanicien qualifié en vue de la réparation.

Points à vérifier8 Fuite du circuit d’alimentation8 Fuite du tuyau d’alimentation8 Fissures ou dégâts du tuyau d’alimentation8 Fuite du raccord à carburant

XGUne fuite de carburant peut entraîner uneexplosion ou un incendie.8Vérifiez régulièrement s’il n’y a pas de

fuites de carburant.8 Si vous découvrez une fuite de carburant,

faites réparer le système d’alimentationpar un mécanicien qualifié. Une répara-tion non conforme peut rendre dangereusel’utilisation du hors-bord.

SMU00369

COMPROBACION DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE

pLa gasolina y su vapor son sumamente infla-

mables y explosivos. Mantenga la gasolina ale-

jada de chispas, cigarrillos encendidos, llamas

u otras fuentes de ignición.

Compruebe si existen fugas, grietas o anomalí-as en el tubo de combustible. Si detecta cual-quier problema, deberá repararlo de inmediatoun concesionario Yamaha o un mecánico cuali-ficado.

Puntos de comprobación

8 Fugas en las piezas del sistema de combusti-ble8 Fugas en la junta del tubo de combustible8Grietas u otro daño en el tubo de combusti-

ble8 Fugas en los conectores del tubo de combus-

tible

pLas fugas de combustible pueden provocar un

incendio o una explosión.

8 Compruebe periódicamente si existen fugas

de combustible.

8 Si descubre una fuga de combustible, un

mecánico cualificado deberá reparar el siste-

ma de combustible.

Las reparaciones incorrectas pueden afectar

negativamente a la seguridad al utilizar el

motor fuera borda.

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4-19

GB

EMU00370

INSPECTING FUEL FILTER

wGasoline (petrol) is highly flammable, and

its vapors are flammable and explosive.

8 If you have any question about properly

doing this procedure, consult your

Yamaha dealer.

8 Do not perform this procedure on a hot

or running engine. Allow the engine to

cool.

8 There will be fuel in the fuel filter. Keep

away from sparks, cigarettes, flames or

other sources of ignition.

8 This procedure will allow some fuel to

spill. Catch fuel in a rag. Wipe up any

spilled fuel immediately.

8 The fuel filter must be reassembled

carefully with O-ring, filter cup, and

hoses in place. Improper assembly or

replacement can result in a fuel leak,

which could result in a fire or explosion

hazard.

EMU00374

Check the fuel filter periodically.The fuel filter is a one-piece, disposabletype. If foreign matter is found in the fil-ter, replace it. For replacement of the fuelfilter, consult a Yamaha dealer.207053

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4-19

F ES

FMU00370

INSPECTION DU FILTRE ACARBURANTXGL’essence est un produit hautement inflam-mable et les vapeurs d’essence sont haute-ment explosives et inflammables.8 Si vous avez des questions sur la procédu-

re correcte de nettoyage à appliquer,consultez votre distributeur Yamaha.8Ne procédez pas au nettoyage du filtre à

carburant sur un moteur encore chaud.Laissez d’abord refroidir le moteur.8 Il reste du carburant dans le filtre à car-

burant. Maintenez bien à l’écart lessources d’étincelles ou de chaleur, lesflammes nues, les cigarettes, etc.8 L’application de cette procédure vous fera

renverser du carburant. Recueillez ce car-burant au moyen de chiffons et essuyezimmédiatement tout ce qui aura débordé.8 Le filtre à carburant doit être soigneuse-

ment remonté avec le joint torique, la cou-pelle de filtre et les tuyaux. Un remontageou un remplacement incorrect peut entraî-ner des fuites de carburant, risquant ainside provoquer une explosion ou un incen-die.

FMU00374

Vérifiez périodiquement le filtre à carburant.Le filtre à carburant est de type monobloc,jetable. Si vous trouvez des corps étrangersdans le filtre, remplacez-le. Pour le remplace-ment du filtre à carburant, consultez un distri-buteur Yamaha.

SMU00370

INSPECCION DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE

pLa gasolina es sumamente inflamable y su

vapor es inflamable y explosivo.

8 Si tiene cualquier duda sobre la manera

correcta de realizar este procedimiento, con-

sulte a su concesionario Yamaha.

8No realice este procedimiento con un motor

caliente o en funcionamiento. Deje que se

enfríe el motor.

8 Habrá gasolina en el tubo de combustible.

Manténgase alejado de chispas, cigarrillos

encendidos, llamas u otras fuentes de igni-

ción.

8 Al realizar este procedimiento se derramará

algo de combustible. Recoja el combustible

con un trapo. Limpie de inmediato el com-

bustible que pueda derramarse.

8 El filtro de combustible se debe volver a

montar cuidadosamente con la junta tórica,

la cazoleta del filtro y los tubos en posición.

Si el montaje o el cambio se realiza incorrec-

tamente, podrá producirse una fuga de com-

bustible, con el consiguiente riesgo de incen-

dio o explosión.

SMU00374

Compruebe periódicamente el filtro de com-bustible.El filtro de combustible es desechable, de unapieza. Si descubre cuerpos extraños en el filtro,sustitúyalo. Para cambiar el filtro de combusti-ble, consulte a un concesionario Yamaha.

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4-20

GB

EMU00991

ADJUSTING IDLING SPEED

w8 Do not touch or remove electrical parts

when starting or during operation.

8 Keep hands, hair and clothes away

from flywheel and other rotating parts

while engine is running.

cCThis procedure must be performed while

the outboard motor is in the water. A

flushing attachment or test tank can be

used.

A diagnostic tachometer should be usedfor this procedure.1) Start the engine and allow it to warm

up fully in Neutral until it is runningsmoothly. If the outboard is mountedon a boat, be sure the boat is tightlymoored.

2) Adjust the throttle stop-screw 1 toset the idling speed to specification(see “SPECIFICATIONS” on page 4-1)by turning the stop-screw clockwiseto increase the idling speed, and turn-ing it counterclockwise to decreasethe idling speed.

NOTE:

Correct idling-speed adjustment is onlypossible if the engine is fully warmed-up.If not warmed up fully, the speed settingwill tend to be too high. If you have diffi-culty obtaining the specified idle, consulta Yamaha dealer or other qualifiedmechanic.

204051

q

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4-20

F ES

FMU00991

REGLAGE DU RÉGIME DERALENTIXG8Ne touchez ni ne déposez des composants

électriques lors du démarrage du moteurou en cours de fonctionnement. 8Gardez les mains, les cheveux et les vête-

ments à l’écart du volant et de toute pièceen rotation lorsque le moteur tourne.

fFCette procédure doit être réalisée alors quele moteur hors-bord se trouve dans l’eau.Vous pouvez utiliser un raccord de nettoya-ge ou un réservoir d’essai.

Il est recommandé d’utiliser un compte-toursde diagnostic.1) Faites démarrer le moteur et amenez-le à sa

température de fonctionnement normale enle faisant tourner au point mort jusqu’à cequ’il adopte un régime régulier. Si le hors-bord est monté sur un bateau, veillez à ceque celui-ci soit bien amarré.

2) Réglez la vis de butée de l’accélérateur 1de telle façon que le régime de ralenti soitconforme aux spécifications (Voir“CARACTERISTIQUES”, page 4-1) entournant la vis de butée dans le sens desaiguilles d’une montre pour augmenter lerégime de ralenti et dans le sens contrairedes aiguilles d’une montre pour le réduire.

N.B.:Un réglage correct du régime de ralenti n’estpossible que si le moteur est amené à sa tempé-rature de fonctionnement normale. Sinon, leréglage du régime de ralenti aura tendance àêtre trop rapide.Si vous avez des difficultés à régler le régimede ralenti correct, consultez un distributeurYamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

SMU00991

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTI

p8No toque ni retire las piezas eléctricas cuan-

do arranque el motor o mientras esté en

marcha.

8Mantenga las manos, el cabello y la ropa ale-

jadas del volante y de otras piezas giratorias

mientras el motor esté en marcha.

yYEste procedimiento debe realizarse mientras el

motor fuera borda se encuentra en el agua. Se

puede utilizar un acoplamiento de limpieza o

un depósito de pruebas.

Con este procedimiento debe utilizarse untacómetro de diagnóstico.1) Arranque el motor y deje que se caliente

completamente en punto muerto, hastaque funcione suavemente. Si el motorfuera borda está montado en una embarca-ción, asegúrese de que ésta está amarradafirmemente.

2) Ajuste el tornillo de parada del acelerador 1para regular la velocidad de ralentí al valorespecificado (consulte el apartado “ESPE-CIFICACIONES”, página 4-1), girando el tor-nillo de parada en el sentido de las agujasdel reloj para aumentar la velocidad deralentí, y en sentido contrario a las agujasdel reloj para reducir la velocidad de ralen-tí.

NOTA:

Sólo será posible ajustar correctamente lavelocidad de ralentí si el motor está completa-mente caliente. Si no se deja calentar comple-tamente, el ajuste de la velocidad tenderá a serdemasiado alto.Si tiene cualquier dificultad para obtener lavelocidad de ralentí especificada, consulte a suconcesionario Yamaha o a un mecánico cualifi-cado.

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GB

000912

601025

q

EMU01415

CHANGING ENGINE OIL

w8 Avoid draining the engine oil immedi-

ately after stopping the engine. The oil

is hot and should be handled with care

to avoid burns.

8 Be sure the outboard is securely fas-

tened to the transom or a stable stand.

cC8 Change the engine oil after the first 10

hours of operation, and every 100 hours

or at 6-month intervals thereafter. Oth-

erwise, the engine will wear quickly.

8 Do not overfill the oil, and be sure the

engine is in an upright position (not tilt-

ed) when checking and changing the

engine oil.

8 If the oil level is above the upper level

mark, drain until the level meets the

specified capacity. Overfilling the oil

may cause leakage or damage.

1) Put the outboard motor in an uprightposition (not tilted).

Tightening torque:Refer to “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

2) Prepare a suitable container whichcan hold a larger amount than theengine oil capacity. Loosen andremove the drain bolt 1 while hold-ing the container under the drainhole. Let the oil drain completely.Wipe up any spilled oil immediately.

3) Put a new gasket on the drain bolt.Apply a light coat of oil to the gasketand reinstall the drain bolt.

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F ES

FMU01415

RENOUVELLEMENT DE L’HUILEMOTEURXG8 Evitez de vidanger l’huile moteur juste

après avoir arrêté le moteur. L’huile estbrûlante et doit être manipulée avec pré-cautions pour éviter toute brûlure.8Assurez-vous que le moteur hors-bord est

correctement fixé à la barre d’arcasse ou àun support stable.

fF8Renouvelez l’huile moteur après les 10

premières heures de fonctionnement et,ensuite, toutes les 100 heures ou tous lessix mois. Faute de quoi le moteur s’useraprématurément.8Ne versez pas trop d’huile. Le moteur

risque sinon de subir des dommages.Veillez à ce que le moteur hors-bord soitvertical (pas incliné) lorsque vous vérifiezle niveau et que vous renouvelez l’huile.8 Faites l’appoint d’huile si le niveau se situe

en-dessous du repère de niveau inférieur,et videz de l’huile jusqu’au niveau requiss’il dépasse le repère de niveau supérieur.Un niveau d’huile excessif peut être lacause de coulures ou de dommages aumoteur.

1) Placez le moteur hors-bord en position ver-ticale (pas incliné).

SMU01415

CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR

p8 Evite vaciar el aceite del motor inmediata-

mente después de parar el motor. El aceite

estará caliente y debe manipularse con cui-

dado para evitar posibles quemaduras.

8 Asegúrese de que el motor fuera borda está

fijado de manera segura al peto de popa o a

un soporte adecuado.

yY8 Cambie el aceite del motor después de las 10

primeras horas de funcionamiento y, a partir

de entonces, cada 100 horas o a intervalos

de 6 meses, ya que de lo contrario el motor

se desgastará rápidamente.

8 Evite que rebose el aceite y asegúrese de

que el motor fuera borda está en posición

vertical (no inclinado) cuando compruebe y

cambie el aceite.

8 Si el nivel de aceite queda por encima de la

marca de nivel superior, vacíe suficiente acei-

te hasta que el nivel sea el especificado. Si se

añade una cantidad excesiva de aceite,

podrán producirse fugas o se podrá dañar el

motor.

1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-tical (no inclinado).

Par de apriete:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,Página 4-1.

Couple de serrage:Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

2) Préparez un conteneur d’une capacité supé-rieure à la quantité d’huile moteur. Desser-rez et retirez le boulon de vidange 1 etmaintenez le conteneur sous l’orifice devidange. Vidangez complètement l’huile.Essuyez immédiatement les couluresd’huile.

3) Placez un nouveau joint d’étanchéité sur leboulon de vidange. Appliquez un peud’huile sur le joint d’étanchéité et remontezle boulon de vidange.

2) Prepare un recipiente apropiado con unacapacidad superior a la del aceite delmotor. Afloje el perno de drenaje 1 y suje-te el recipiente debajo del orificio de drena-je. Permita que el aceite se vacíe completa-mente. Limpie de inmediato el aceite quepueda haberse derramado.

3) Coloque una junta nueva en el perno dedrenaje. Aplique une pequeña cantidad deaceite a la junta y vuelva a instalar el pernode drenaje.

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w

Engine oil grade/capacity:Refer to “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

NOTE:

If a torque wrench is not available whenyou are installing the drain plug, fingertighten the bolt just until the gasketcomes into contact with the surface of thedrain hole. Then tighten 1/4 - 1/2 turn.Have the drain plug torqued to the correctvalue with a torque wrench as soon aspossible.

4) Remove the oil filler cap 2. Add thecorrect amount of oil through thefiller hole.Reinstall the filler cap.

5) Start the engine and watch to makesure the low oil pressure warninglamp turns off. Make sure that thereare no oil leaks.

cCIf the oil lamp does not turn off, or if

there are oil leaks, stop the engine and

find the cause. Continued operation with

a problem could cause severe engine

damage. If the problem cannot be found

and corrected, consult your Yamaha deal-

er.

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4-22

F ES

NOTA:

Si no dispone de una llave de torsión cuandoinstale el tapón de drenaje, apriételo con lamano justo hasta que la junta entre en contac-to con la superficie del orificio de drenaje. Acontinuación, apriételo un cuarto o media vuel-ta. Apriete el tapón de drenaje al par correctocon una llave de torsión en cuanto tenga oca-sión de hacerlo.

4) Retire la tapa del orificio de llenado delaceite 2. Añada la cantidad correcta deaceite a través del orificio de llenado. Vuelva a instalar la tapa del orificio de lle-nado.

Grade/capacité d’huile moteur:Voir “SPECIFICATIONS”, page 4-1.

Tipo/capacidad de aceite del motor:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,Página 4-1.

N.B.:Si vous ne disposez pas d’une clé dynamomé-trique au moment où vous remontez le boulonde vidange, vissez le boulon à la main jusqu’àce que le joint d’étanchéité entre en contactavec l’orifice de vidange. Serrez-le alors de 1/4à 1/2 tour. Faites ensuite serrer le boulon aucouple spécifié le plus rapidement possible àl’aide d’un clé dynamométrique.

4) Déposez le bouchon de remplissage d’huile2. Versez la quantité d’huile préconiséepar l’orifice de remplissage et refermezensuite le bouchon (jauge d’huile).

5) Faites démarrer le moteur et vérifiez si letémoin d’avertissement de niveau d’huileinsuffisant s’éteint. Assurez-vous qu’il n’ya pas de fuites d’huile.

fFSi le témoin d’huile ne s’éteint pas ou s’il y ades coulures d’huile, arrêtez le moteur etlocalisez la cause du problème. Si vous conti-nuez à faire fonctionner le moteur alorsqu’il y un problème, vous risquez de causerde graves dommages au moteur. Si le pro-blème ne peut être localisé et corrigé, prenezcontact avec votre revendeur Yamaha.

5) Arranque el motor y compruebe que seapaga el piloto de aviso de baja presión deaceite. Asegúrese de que no haya fugas deaceite.

yYSi no se apaga el piloto indicador o si existen

fugas de aceite, pare el motor y determine la

causa. Un funcionamiento continuado con este

tipo de problema puede provocar graves daños

al motor. Si no puede identificar y corregir el

problema, consulte a su concesionario Yama-

ha.

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201012

EMU00380*

CHECKING TIMING BELT

Inspect the timing-belt and replace it ifany of the following signs is observed:8 Cracks in the back of the belt or in the

base of belt teeth.8 Excessive wear at the roots of cogs.8 Rubber portion swollen by oil.8 Belt surfaces roughened.8 Signs of wear on edges or outer surface

of belt.8 Stretching by 10 mm (0.39 in) or more

when the belt is pushed with a finger.

cCConsult your Yamaha dealer when replac-

ing the timing-belt.

6) Turn off the engine and wait 3 min-utes. Recheck the oil level using thedipstick to be sure the level fallsbetween the upper and lower marks.Fill with oil if it is below the lowermark, or drain to the specified level ifit is above the upper mark.

7) Dispose of used oil according to localregulations.

NOTE:

8 For disposal of used oil consult yourYamaha dealer.8 The oil should be changed more often

when the engine is operated underadverse conditions such as extendedtrolling.

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F ES

6) Arrêtez le moteur et attendez 3 minutes.Vérifiez de nouveau le niveau d’huile àl’aide de la jauge pour vous assurer que leniveau d’huile se situe entre les repères deniveau inférieur et supérieur. Faitesl’appoint d’huile si le niveau se situe en-dessous du repère de niveau inférieur, etvidez de l’huile jusqu’au niveau requis s’ildépasse le repère de niveau supérieur.

7) Eliminez l’huile de vidange conformémentaux réglementations locales en vigueur.

N.B.:8 Pour l’élimination de l’huile de vidange, pre-

nez contact avec votre revendeur Yamaha.8 L’huile doit être renouvelée plus souvent si

le moteur est utilisé dans des conditionsextrêmes comme des prises en remorque fré-quentes.

6) Apague el motor y espere 3 minutos. Vuel-va a verificar el nivel de aceite utilizando lavarilla de verificación para asegurarse deque el nivel queda entre las marcas supe-rior e inferior. Si queda por debajo de lamarca inferior, añada aceite; si queda porencima de la marca superior, vacíe aceitehasta el nivel especificado.

7) Deseche el aceite usado de acuerdo con losreglamentos locales.

NOTA:

8 Para desechar el aceite usado, consulte a suconcesionario Yamaha.8 El aceite se debe cambiar con mayor frecuen-

cia cuando el motor funciona bajo condicio-nes adversas, como por ejemplo cuando senavega a alta velocidad durante períodosprolongados de tiempo.

FMU00380

VERIFICATION DE LA COURROIEDE SYNCHRONISATIONVérifiez la courroie de synchronisation et rem-placez-la si vous remarquez l’un des signessuivants:8 Craquelures sur le dos de la courroie ou à la

base des crans.8Usure excessive de la base des crans.8 Parties de caoutchouc gonflées par le contact

avec de l’huile.8 Surfaces rugueuses.8 Signes d’usure sur les bords ou la surface

extérieure de la courroie.8Allongement de 10 mm ou plus lorsque l’on

exerce une pression avec le doigt sur la cour-roie.

fFConsultez votre distributeur Yamaha pourle remplacement de la courroie de synchro-nisation.

SMU00380

COMPROBACION DE LA CORREA DE

REGLAJEInspeccione la correa de reglaje y sustitúyala siobserva cualquiera de los siguientes indicios:8Grietas en la parte posterior de la correa o en

la base de los dientes de la correa.8 Desgaste excesivo en las raíces de los dien-

tes.8 Parte de caucho hinchada por el aceite.8 Superficie rugosa de la correa.8 Indicios de desgaste en los bordes o en la

superficie exterior de la correa.8 Estiramiento de 10 mm o más cuando se pre-

siona sobre la correa con un dedo.

yYConsulte a su concesionario Yamaha cuando

deba sustituir la correa de reglaje.

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205044qw

413014

EMU01329

REPLACING FUSE

If the fuse has blown on an Electric startmodel, open the fuse holder and replacethe fuse with a new one of proper amper-age.

wBe sure to use the specified fuse. An

incorrect fuse or a piece of wire may

allow excessive current flow. This could

cause electrical system damage and a fire

hazard.

NOTE:

If the new fuse blows again immediately,consult a Yamaha dealer.

1 Fuse holder2 Fuse (20A)

EMU00383

CHECKING WIRING AND

CONNECTORS

1) Check that each grounding wire isproperly secured.

2) Check that each connector is engagedsecurely.

EMU00384

EXHAUST LEAKAGE

Start the engine and check that noexhaust leaks from the joints between theexhaust cover, cylinder head and crankcase.

EMU00385

WATER LEAKAGE

Start the engine and check that no waterleaks from the joints between the exhaustcover, cylinder head and crank case.

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F ES

FMU01329

REMPLACEMENT DES FUSIBLES Si le fusible est grillé sur les modèles à démar-reur électrique, ouvrez le porte-fusibles et rem-placez le fusible par un nouveau fusible del’intensité appropriée.

XGVeillez à utiliser un fusible conforme auxspécifications. Un fusible incorrect ou unmorceau de fil peut laisser trop de courantet ainsi risquer d’endommager le circuitélectrique et de provoquer un incendie.

N.B.:Si le nouveau fusible grille lui aussi, consultezimmédiatement un distributeur Yamaha.

1 Porte-fusibles2 Fusible (20A)

FMU00383

VERIFICATION DU CABLAGE ETDES CONNECTEURS1) Vérifiez si chaque fil de masse est correcte-

ment fixé.2) Vérifiez si tous les connecteurs sont solide-

ment raccordés.

FMU00384

FUITE D’ECHAPPEMENTFaites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y apas de fuite d’échappement au niveau desjoints séparant le couvercle d’échappement, laculasse et le carter.

FMU00385

FUITE D’EAUFaites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y apas de fuite d’eau au niveau des joints séparantle couvercle d’échappement, la culasse et lecarter.

SMU01329

CAMBIO DEL FUSIBLESi se funde el fusible en un modelo provisto dearranque eléctrico, abra el portafusibles y cam-bie el fusible por otro nuevo del amperajecorrecto.

pAsegúrese de utilizar el fusible especificado.

Un fusible incorrecto o un trozo de cable

puede permitir un paso excesivo de corriente,

causando daños al sistema eléctrico y provo-

cando un riesgo de incendio.

NOTA:

Si vuelve a fundirse de inmediato el nuevofusible, consulte a su concesionario Yamaha.

1 Portafusibles2 Fusible (20A)

SMU00383

COMPROBACION DEL CABLEADO Y LOS

CONECTORES1) Compruebe que cada cable de masa está

fijado correctamente.2) Compruebe que cada conector está conec-

tado de forma segura.

SMU00384

FUGAS DE ESCAPEArranque el motor y compruebe que no existenfugas de escape en las juntas entre la cubiertadel escape, la culata y el cárter.

SMU00385

FUGAS DE AGUAArranque el motor y compruebe que no existenfugas de agua en las juntas entre la cubiertadel escape, la culata y el cárter.

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4-25

GB

EMU00992

CHECKING POWER TRIM AND TILT

SYSTEM

w8 Never get under the lower unit while it

is tilted, even when the tilt-support

lever is locked. Severe injury could

occur if the outboard accidentally falls.

8 Make sure no one is under the out-

board before performing this test.

1) Check the power trim and tilt unit forany sign of oil leaks.

2) Operate each of the power trim andtilt switches on remote control andengine bottom cowling (If equipped)to check that all switches work.

3) Tilt up the motor and check that thetrim and tilt rod 1 is pushed out com-pletely.

4) Check that the trim and tilt rod is freeof corrosion or other flaws.

5) Operate the motor to trim and tiltdown. Check that the trim and tilt rodoperates smoothly.

NOTE:

If any operation is abnormal, consult aYamaha dealer.

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q

Recommended fluid;Yamaha power trim & tilt fluid orATF (DEXRON-II)

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F ES

FMU00992

VERIFICATION DU SYSTEMED’ASSIETTE ET D’INCLINAISONASSISTESXG8Ne vous placez jamais sous le boîtier

d’hélice lorsque le moteur hors-bord estrelevé, même si le levier de verrouillage derelevage est en position verrouillée. Ilpourrait en résulter de graves blessures sile moteur venait à tomber accidentelle-ment.8Assurez-vous que personne ne se trouve

sous le moteur hors-bord avant de procé-der à ce test.

1) Vérifiez si le système de relevage etd’inclinaison assistés ne présente aucunetrace de fuite.

2) Faites fonctionner chacun des contacteursde relevage et d’inclinaison du boîtier decommande à distance et du capot inférieurdu moteur (s’il en est équipé) pour en véri-fier le bon fonctionnement.

3) Relevez le moteur et vérifiez si la tiged’inclinaison et de relevage 1 est en posi-tion complètement déployée.

4) Vérifiez si la tige de relevage et d’inclinai-son ne porte pas de traces de corrosion etn’est pas fêlée.

5) Actionnez le moteur de relevage et d’incli-naison vers le bas. Vérifiez si la tige derelevage et d’inclinaison fonctionne correc-tement.

N.B.:Si vous observez quelque chose d’anormaldans le fonctionnement, consultez un spécialis-te Yamaha.

SMU00992

COMPROBACION DEL SISTEMA DE

ASIENTO E INCLINACION ASISTIDOS

p8No se sitúe nunca debajo de la unidad infe-

rior mientras esté inclinada, aunque esté blo-

queada la palanca de soporte de la inclina-

ción, ya que se si cae accidentalmente el

motor fuera borda, podrá sufrir graves lesio-

nes.

8 Asegúrese de que no haya ninguna persona

debajo del motor fuera borda antes de reali-

zar esta prueba.

1) Compruebe si existen fugas de aceite en launidad de asiento e inclinación asistidos.

2) Accione cada uno de los interruptores deasiento e inclinación asistidos situados enel control remoto y en la cubierta inferiordel motor (de estar provistos) para compro-bar que todos los interruptores funcionancorrectamente.

3) Incline el motor hacia arriba y compruebeque la varilla de asiento e inclinación 1queda completamente extraída.

4) Compruebe que la varilla de asiento e incli-nación está exenta de corrosión u otrosdefectos.

5) Accione el motor para bajar el asiento y lainclinación. Compruebe que la varilla deasiento e inclinación funciona suavemente.

NOTA:

Si cualquiera de estas operaciones es anormal,consulte a su concesionario Yamaha.

Liquide préconisé :liquide pour unité d’assiette et de relevageassistés Yamaha ou ATF (DEXRON-II).

Líquido recomendado:Líquido Yamaha para sistema de asiento einclinación asistidos o ATF (DEXRON-II).

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4-26

GB

EMU00388

CHECKING PROPELLER

wYou could be seriously injured if the

engine accidentally starts while you are

near the propeller.

8 Before inspecting, removing or

installing the propeller, remove the

spark plug caps from the spark plugs.

Also, put the shift control in Neutral,

put the main switch in the “OFF” posi-

tion and remove the key, and remove

the lanyard from the engine stop

switch. Turn off the battery cut-off

switch if your boat has one.

8 Do not use your hand to hold the pro-

peller when loosening or tightening the

propeller nut. Put a wood block

between the cavitation plate and the

propeller to prevent the propeller from

turning.

EMU00390

Propeller Checking Point

8 Check each of the propeller blades forwear, erosion from cavitation or ventila-tion, or other damage.8 Check the splines for wear and damage.8 Check for fish line winding around the

propeller shaft.8 Check the propeller shaft oil seal for

damage.

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F ES

FMU00388

VERIFICATION DE L’HELICEXGVous pourriez être très grièvement blessé sile moteur démarrait accidentellement alorsque vous travaillez à proximité de l’hélice.8Avant de procéder à la vérification, à la

dépose ou au montage de l’hélice, enlevezle capuchon des bougies. Placez le levierd’embrayage au point mort. Placez lecontacteur principal sur la position “OFF”et retirez la clé. Retirez le cordon decoupe-circuit du coupe-contact. Déclen-chez le coupe-circuit de batterie si votrebateau en est équipé.8Ne maintenez pas l’hélice de la main

lorsque vous desserrez et resserrez l’écroud’hélice. Placez un morceau de bois entrela plaque anti-cavitation et l’hélice pouréviter que l’hélice ne tourne.

FMU00390

Point de contrôle de l’hélice8Vérifiez si les pales de l’hélice ne présentent

pas de trace d’usure, d’érosion par la cavita-tion ou la ventilation ou encore tout autredégât.8Vérifiez si les cannelures ne sont pas usées ni

endommagées.8Vérifiez si une ligne de pêche n’est pas

enroulée autour de l’arbre d’hélice. 8Vérifiez si le joint à huile de l’arbre d’hélice

n’est pas endommagé.

SMU00388

COMPROBACION DE LA HELICE

pPuede sufrir lesiones graves si el motor se

pone accidentalmente en marcha mientras se

encuentra cerca de la hélice.

8 Antes de inspeccionar, retirar o instalar la

hélice, retire los casquillos de las bujías. Asi-

mismo, engrane punto muerto, sitúe el inte-

rruptor principal en la posición “OFF” y

extraiga la llave, y retire el acollador del inte-

rruptor de parada del motor. Desactive el

interruptor de corte de batería, si su embar-

cación dispone de uno.

8No utilice la mano para sujetar la hélice

cuando afloje o apriete la tuerca de la hélice.

Coloque un taco de madera entre la placa de

cavitación y la hélice para evitar que gire la

hélice.

SMU00390

Punto de comprobación de la hélice

8 Compruebe cada una de las paletas de lahélice para determinar si están desgastadas,corroídas por la cavitación o la ventilación, osi presentan otros daños.8 Compruebe si los acanalados están desgas-

tados o dañados.8 Compruebe si hay sedal enrollado alrededor

del eje de la hélice. 8 Compruebe si está dañado el retén de aceite

del eje de la hélice.

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EMU00397

Installing the Propeller

cC8 Be sure to install the thrust washer

before installing propeller, otherwise,

lower case and propeller boss may be

damaged.

8 Be sure to use a new cotter pin and

bend the ends over securely. Other-

wise, the propeller could come off dur-

ing operation and be lost.

1) Apply Yamaha Marine grease or Cor-rosion resistant grease to the pro-peller-shaft.

2) Install the thrust washer and propelleron the propeller-shaft.

3) Install the spacer and washer. Tightenthe propeller nut to the specifiedtorque.

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1EMU00976

Removing the Propeller

1) Straighten the cotter-pin 1 and pull itout using a pair of pliers.

2) Remove the propeller nut 2, washer3 and spacer 4.

3) Remove the propeller 5 and thrustwasher 6.

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FT25

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F ES

FMU00397

Installation de l’hélice

fF8Veillez à monter la rondelle de butée avant

d’installer l’hélice, sinon vous risquezd’endommager le carter inférieur et lebossage d’hélice. 8Veillez à utiliser une nouvelle goupille fen-

due et à en replier soigneusement les extré-mités. Sinon, l’hélice pourrait s’enlever del’arbre d’hélice en cours d’utilisation etêtre perdue.

1) Appliquez de la graisse marine Yamaha oude la graisse anticorrosion sur l’arbred’hélice.

2) Installez la rondelle de butée et l’hélice surl’arbre d’hélice.

3) Installez l’entretoise et la rondelle. Serrezl’écrou d’hélice au couple spécifié.

.

FMU00976

Dépose de l’hélice1) Redressez la goupille fendue 1 et extra-

yez-la à l’aide d’une pince.2) Déposez l’écrou d’hélice 2, la rondelle 3

et l’entretoise 4.3) Déposez l’hélice 5 et la rondelle de butée

6.

SMU00976

Retirada de la hélice

1) Enderece el pasador de chaveta 1 y extrái-galo con unos alicates.

2) Retire la tuerca de la hélice 2, la arandela3 y el separador 4.

3) Retire la hélice 5 y la arandela de empuje6.

SMU00397

Instalación de la hélice

yY8 Asegúrese de instalar la arandela de empuje

antes de instalar la hélice, ya que de lo con-

trario podrán dañarse la carcasa inferior y el

cubo de la hélice.

8 Asegúrese de utilizar un pasador nuevo y de

doblar sus extremos de forma segura, ya que

de lo contrario podrá desprenderse la hélice

mientras navega y perderse.

1) Aplique grasa náutica Yamaha o grasa anti-corrosión al eje de la hélice.

2) Instale la arandela de empuje y la hélice enel eje de la hélice.

3) Instale el separador y la arandela. Aprietela tuerca de la hélice al par especificado.

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EMU00905

CHANGING GEAR OIL

w8 Be sure the outboard is securely fas-

tened to the transom or a stable stand.

You could be severely injured if the out-

board falls on you.

8 Never get under the lower unit while it

is tilted, even when the tilt-support

lever is locked. Severe injury could

occur if the outboard accidentally falls.

1) Put the outboard in a vertical position(not tilted).

2) Place a suitable container under thegear-case.000912

602053

4) Align the propeller nut with the pro-peller shaft hole. Insert a new cotterpin in the hole and bend the cotter pinends.

NOTE:

If the propeller nut does not align with thepropeller shaft hole after tightening to thespecified torque, then tighten the nut fur-ther to align it with the hole.

Tightening torque:Refer to “SPECIFICATIONS” page 4-1.

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4-28

F ES

FMU00905

RENOUVELLEMENT DE L’HUILEDE TRANSMISSIONXG8Assurez-vous que le moteur hors-bord est

correctement fixé à la barre d’arcasse ou àun support stable. Vous risquez en effetd’être gravement blessé si le moteur venaità tomber sur vous.8Ne passez jamais sous le boîtier d’hélice

lorsqu’il est relevé, même si le levier desupport de relevage est verrouillé. Vousrisquez en effet d’être gravement blessé sile moteur venait à tomber.

1) Placez le moteur hors-bord en position ver-ticale (pas inclinée).

2) Placez un conteneur approprié sous le car-ter inférieur.

4) Alinee la tuerca de la hélice con el orificiodel eje de la hélice. Introduzca un pasadornuevo en el orificio y doble los extremosdel pasador.

NOTA:

Si la tuerca de la hélice no queda alineada conel orificio del eje de la hélice después de apre-tarla al par especificado, apriete la tuerca unpoco más hasta que quede alineada con el ori-ficio.

4) Alignez l’écrou d’hélice sur l’orifice del’arbre d’hélice.Introduisez une nouvelle goupille fenduedans l’orifice et repliez les extrémités de lagoupille fendue.

N.B.:Si l’écrou d’hélice n’est pas aligné sur l’orificede l’arbre d’hélice après le serrage au couplespécifié, serrez davantage l’écrou de façon àl’aligner sur l’orifice.

Couple de serrage:Voir “CARACTERISTIQUES”, voir 4-1

Par de apriete:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,página 4-1.

SMU00905

CAMBIO DEL ACEITE DE ENGRANAJES

p8 Asegúrese de que el motor fuera borda está

fijado correctamente al peto de popa o a un

soporte estable. Si le cae encima el motor

fuera borda, podrá sufrir graves lesiones.

8No se coloque nunca debajo de la unidad

inferior mientras esté inclinada, aunque esté

bloqueada la palanca de soporte de la incli-

nación. Si se cae accidentalmente el motor

fuera borda, podrá sufrir graves lesiones.

1) Sitúe el motor fuera borda en posición ver-tical (no inclinado).

2) Coloque un recipiente apropiado debajo dela caja de engranajes.

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3) Remove the oil drain plug 1.NOTE:

The oil drain plug is magnetic. Remove allmetal particles from the plug before rein-stalling it.

4) Remove the oil level plug 2 to allowthe oil to drain completely.

cCInspect the used oil after it has been

drained. If the oil is milky, water is get-

ting into the gear-case which can cause

gear damage. Consult a Yamaha dealer

for repair of the lower unit seals.

NOTE:

For disposal of used oil consult yourYamaha dealer.

5) With the outboard motor in an verti-cal position, using a flexible or pres-surized filling device, inject the gearoil into the oil drain plug hole.

6) When the oil begins to flow out of theoil level plug hole, insert and tightenthe oil level plug.

7) Insert and tighten the oil drain plug.

Gear oil grade/capacity:Refer to SPECIFICATIONS on page 4-1.

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4-29

F ES

3) Déposez le bouchon de vidange d’huile 1.N.B.:Le bouchon de vidange d’huile est aimanté.Eliminez toutes les particules du bouchonavant de le remonter.

4) Déposez la vis de niveau d’huile 2 pourpermettre la vidange complète de l’huile.

fFContrôlez l’huile usagée lorsqu’elle a étévidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse,cela signifie que de l’eau a pénétré dans lecarter inférieur, ce qui risque d’endomma-ger les pignons. Prenez contact avec unrevendeur Yamaha pour la réparation desjoints d’étanchéité du boîtier d’hélice.

N.B.:Pour l’élimination de l’huile de vidange, pre-nez contact avec votre revendeur Yamaha.

5) Le moteur hors-bord étant en positon verti-cale, utilisez un flexible ou un système deremplissage sous pression pour injecterl’huile de transmission par l’orifice du bou-chon de vidange d’huile.

6) Lorsque l’huile commence à s’écouler parl’orifice du bouchon de niveau d’huile,réinstallez le bouchon de niveau d’huile etserrez-le.

7) Installez et serrez le bouchon de vidanged’huile.

3) Retire el tapón de drenaje de aceite 1.NOTA:

El tapón de drenaje de aceite está imantado.Retire todas las partículas metálicas del tapónantes de volver a instalarlo.

4) Retire el tapón de comprobación del nivelde aceite 2 para vaciar completamente elaceite.

yYInspeccione el aceite usado una vez drenado.

Si el aceite presenta un aspecto lechoso, habrá

penetrado agua en la caja de engranajes, lo

cual puede dañar los engranajes. Póngase en

contacto con un concesionario Yamaha para

reparar las juntas de la unidad inferior.

NOTA:

Para desechar el aceite usado, póngase en con-tacto con su concesionario Yamaha.

5) Con el motor fuera borda en posición verti-cal, y utilizando un dispositivo de rellenoflexible o a presión, inyecte aceite deengranajes en el orificio del tapón de dre-naje de aceite.

6) Cuando empiece a fluir el aceite a travésdel orificio del tapón de comprobación delnivel de aceite, introduzca y apriete eltapón de comprobación del nivel de aceite.

7) Introduzca y apriete el tapón de drenaje deaceite.

Grade/capacité d’huile de transmission :Voir “SPECIFICATIONS”, Page 4-1.

Capacidad/tipo de aceite de engranajes:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”,Página 4-1.

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4-30

GB

902054

EMU00402

Cleaning the Fuel Filter

1) Remove the screws holding the fuelhose joint assembly . Pull the assem-bly out of the tank.

2) Clean the filter (located on the end ofthe suction pipe) in a suitable clean-ing solvent. Allow the filter to dry.

3) Replace the gasket with a new one.Reinstall the fuel hose joint assemblyand tighten the screws firmly.

EMU00401

CLEANING FUEL TANK

wGasoline (petrol) is highly flammable, and

its vapors are flammable and explosive.

8 If you have any question about properly

doing this procedure, consult your

Yamaha dealer.

8 Keep away from sparks, cigarettes,

flames or other sources of ignition

when cleaning the fuel tank.

8 Remove the fuel tank from the boat

before cleaning it. Work only outdoors

in an area with good ventilation.

8Wipe up any spilled fuel immediately.

8 Reassemble the fuel tank carefully.

Improper assembly can result in a fuel

leak, which could result in a fire or

explosion hazard.

8 Dispose of old gasoline (petrol)accord-

ing to local regulations.

1) Empty the fuel tank into an approvedgasoline (petrol) container.

2) Pour a small amount of suitable sol-vent in the tank. Reinstall the cap andshake the tank. Drain the solventcompletely.

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4-30

F ES

FMU00401

NETTOYAGE DU RESERVOIR ACARBURANTXGL’essence est un produit hautement inflam-mable et les vapeurs d’essence sont haute-ment explosives et inflammables.8 Si vous avez des questions sur la procédu-

re correcte de nettoyage à appliquer,consultez votre distributeur Yamaha.8Maintenez bien à l’écart les sources d’étin-

celles au de chaleur, les flammes nues, lescigarettes, etc, pendant le nettoyage duréservoir à carburant.8 Enlevez le réservoir à carburant du bateau

avant de le nettoyer. Travaillez unique-ment en extérieur à un endroit très aéré.8 Essuyez immédiatement le carburant qui

se renverse.8Remontez soigneusement le réservoir à

carburant. Un remontage incorrect peutentraîner des fuites de carburant, risquantainsi de provoquer une explosion ou unincendie.8 Eliminez les restes de carburant conformé-

ment aux dispositions légales applicablesen la matière.

1) Videz le réservoir à carburant dans unconteneur à carburant autorisé.

2) Versez un peu de solvant spécial dans leréservoir. Revissez le bouchon et agitez leréservoir. Ensuite, visez-le complétement.

FMU00402

Pour nettoyer le filtre à carburant1) Dévissez les vis qui maintiennent la jauge à

carburant et retirez celle-ci du réservoir.2) Nettoyez le filtre à carburant (situé à

l’extrémité du tuyau d’aspiration) dans unsolvant de nettoyage spécial. Ensuite, lais-sez-le sécher.

3) Remplacez le joint d’étanchéité par un nou-veau. Remontez la jauge à carburant et ser-rez fermement les vis.

SMU00401

LIMPIEZA DEL DEPOSITO DE

COMBUSTIBLE

pLa gasolina es sumamente inflamable y su

vapor es inflamable y explosivo.

8 Si tiene cualquier duda sobre la manera

correcta de realizar este procedimiento, con-

sulte a su concesionario Yamaha.

8Manténgase alejado de chispas, cigarrillos

encendidos, llamas u otras fuentes de igni-

ción mientras limpie el depósito.

8 Retire el depósito de combustible de la

embarcación antes de limpiarlo. Trabaje úni-

camente al aire libre, en un lugar bien venti-

lado.

8 Limpie de inmediato el combustible que

pueda derramarse.

8 Vuelva a montar el depósito de combustible

cuidadosamente.

Un montaje incorrecto puede dar por resulta-

do fugas de combustible, con el consiguiente

riesgo de incendio o explosión.

8 Deseche la gasolina antigua de acuerdo con

los reglamentos locales.

1) Vacíe el depósito de combustible en unrecipiente apropiado para gasolina.

2) Vierta una pequeña cantidad de disolventeapropiado en el depósito. Vuelva a instalarla tapa y agite el depósito. Vacíe el disol-vente completamente.

SMU00402

Para limpiar el filtro de combustible

1) Retire los tornillos que sujetan el conjuntode la junta del tubo de combustible. Extrai-ga el conjunto del depósito.

2) Limpie el filtro (situado en el extremo deltubo de aspiración) con un disolvente delimpieza apropiado. Deje que se seque elfiltro.

3) Cambie la junta obturadora por una nueva.Vuelva a instalar el conjunto de la junta deltubo de combustible y apriete los tornillosfirmemente.

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4-31

GB

EMU00831

INSPECTING AND REPLACING

ANODE(S)

Yamaha outboard motor is protectedfrom corrosion by a sacrificial anode(s).Check the anode(s) periodically. Removethe scales from surfaces of the anode(s).For the inspection and replacement of theanode(s), consult a Yamaha dealer.

cCDo not paint the anode(s), for this would

render it ineffective

604016

FT25E***

604024

FT25

FT25

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4-31

F ES

FMU00831

VERIFICATION ETREMPLACEMENT DE L’ANODELes moteurs hors-bord Yamaha sont protégéscontre la corrosion par une ou plusieurs anodesréactives. Vérifiez régulièrement l’état de cesanodes. Eliminez les dépôts de la surface desanodes. Pour l’inspection et le remplacementdes anodes, consultez un distributeur Yamaha.

fFNe peignez pas les anodes, car cela les ren-drait inefficaces.

SMU00831

INSPECCION Y CAMBIO DEL ANODOLos motores fuera borda Yamaha están prote-gidos contra la corrosión mediante uno o másánodos. Compruebe periódicamente el estadode los ánodos y retire las incrustaciones de lasuperficie de los mismos. Para inspeccionar ysustituir el ánodo o los ánodos de dirección,consulte a su concesionario Yamaha.

yYNo pinte los ánodos, ya que si lo hace no reali-

zarán su función.

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4-32

GB

EMU00404

CHECKING BATTERY

(for Electric start model)

wBattery electrolytic fluid is dangerous; it

contains sulfuric acid and therefore is poi-

sonous and highly caustic.

Always follow these preventive mea-

sures:

8 Avoid bodily contact with electrolytic

fluid as it can cause severe burns or

permanent eye injury.

8Wear protective eye gear when han-

dling or working near batteries.

Antidote (EXTERNAL):

8 SKIN - Flush with water.

8 EYES - Flush with water for 15 minutes

and get immediate medical attention.

Antidote (INTERNAL):

8 Drink large quantities of water or milk

followed by milk of magnesia, beaten

egg, or vegetable oil. Get immediate

medical attention.

Batteries also generate explosive

hydrogen gas; therefore, you should

always follow these preventive mea-

sures:

8 Charge batteries in a well-ventilated

area.

8 Keep batteries away from fire, sparks,

or open flames (e.g., welding equip-

ment, lighted cigarettes, etc.).

8 DO NOT SMOKE when charging or han-

dling batteries.

8 KEEP BATTERIES AND ELECTROLYTIC

FLUID OUT OF REACH OF CHILDREN.

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4-32

F ES

SMU00404

COMPROBACION DE LA BATERIA

(modelo provisto de arranque eléctrico)

pEl electrolito de la batería es peligroso. Contie-

ne ácido sulfúrico y por lo tanto es tóxico y

sumamente cáustico.

Adopte en todo momento las siguientes pre-

cauciones preventivas:

8 Evite que el electrolito entre en contacto con

su cuerpo, ya que puede provocar graves

quemaduras y lesiones permanentes a la

vista.

8 Protéjase siempre los ojos con gafas cuando

manipule o trabaje cerca de baterías.

Antídoto (EXTERNO):

8 PIEL: Lavar con agua.

8OJOS: Lavar con agua durante 15 minutos y

obtener de inmediato asistencia médica.

Antídoto (INTERNO):

8 Beber grandes cantidades de agua o leche,

seguido de leche de magnesia, huevo batido

o aceite vegetal. Solicitar de inmediato asis-

tencia médica.

Las baterías también producen gas explosivo

de hidrógeno, por lo que deberá adoptar

siempre las siguientes medidas preventivas:

8 Cargue las baterías en un lugar bien ventila-

do.

8Mantenga las baterías alejadas del fuego,

chispas o llamas (por ejemplo, equipos de

soldadura, cigarrillos encendidos, etc.).

8NO FUME cuando cargue o manipule baterí-

as.

8MANTENGA LAS BATERIAS Y EL ELECTRO-

LITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.

FMU00404

VERIFICATION DE LA BATTERIE (Modèle à démarrage électrique)XGL’électrolyte de la batterie est dangereuxcar il contient de l’acide sulfurique qui estun poison hautement caustique. Toujoursprendre les mesures préventives ci-dessous:8 Eviter les contacts avec l’électrolyte car il

risque d’entraîner des brûlures sévères etdes blessures permanentes aux yeux.8 Toujours porter des lunettes de sécurité

lorsqu’on manie ou lorsqu’on travaille àproximité des batteries.Antidote (EXTERNE):8 PEAU : rincer à l’eau claire.8YEUX : rincer à l’eau claire pendant 15

minutes et appeler immédiatement lemédecin.Antidote (INTERNE):8 Boire de grandes quantités d’eau ou de lait

suivies par du lait de magnésie, des oeufsbattus ou de l’huile végétale. Appelerimmédiatement le médecin.Les batteries dégagent également des gazd’hydrogène explosifs. Il faut dès lors tou-jours prendre les mesures préventives ci-dessous:8Charger les batteries dans un endroit bien

aéré.8Maintenir les batteries à l’écart du feu, des

éincelles ou des flammes nues (parexemple, l’équipement de soudure, lescigarettes allumées, etc...).8NE PAS FUMER lorsqu’on charge ou

lorsqu’on manutentionne des batteries.8MAINTENIR LES BATTERIES ET

L’ELECTROLYTE HORS DE PORTEEDES ENFANTS.

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4-33

GB

cC8 A poorly maintained battery will quick-

ly deteriorate.

8 Ordinary tap-water contains minerals

harmful to a battery, and should not be

used for topping-up.

1) Check the electrolyte level at leastonce a month. Fill to the manufactur-er’s recommended level when neces-sary. Top up only with distilled water(or pure de-ionized water suitable touse in batteries).

2) Keep the battery always in a goodstate of charge. Installing a voltmeterwill help you monitor your battery. Ifyou will not use the boat for a monthor more, remove the battery from theboat and store it in a cool, dark place.Completely recharge the batterybefore using it.

3) If the battery will be stored for longerthan a month, check the specific grav-ity of the fluid at least once a monthand recharge the battery when it islow.

901015

UPPER LEVEL

LOWER LEVEL

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4-33

F ES

fF8Une batterie qui n’est pas entretenue cor-

rectement se détériorera rapidement.8 L’eau de distribution normale contient des

sels minéraux préjudiciables aux batterieset ne peut par conséquent pas être utiliséepour faire l’appoint.

1) Vérifiez le niveau de l’électrolyte au moinsune fois par mois. Faites l’appoint jusqu’auniveau recommandé par le fabricant chaquefois que cela s’avère nécessaire.Ne rajoutez que de l’eau distillée (ou del’eau pure désionisée convenant pour lesbatteries).

2) Veillez à ce que la batterie présente tou-jours un bon niveau de charge. Un volt-mètre vous aidera à contrôler l’état de votrebatterie.Si vous ne comptez pas utiliser le bateaupour un mois ou plus, démontez la batteriedu bateau et rangez-la dans un endroit fraiset sombre.Rechargez complètement la batterie avantde la réutiliser.

3) Si la batterie doit être remisée pour unepériode supérieure à un mois, vérifiez lepoids volumique de l’électrolyte au moinsune fois par mois et rechargez la batterielorsqu’il est trop faible.

yY8Una batería que no se mantenga correcta-

mente se deteriorará rápidamente.

8 El agua normal del grifo contiene minerales

perjudiciales para la batería y no debe utili-

zarse.

1) Compruebe el nivel de electrolito al menosuna vez al mes. Cuando sea necesario,llene los elementos de la batería hasta elnivel recomendado por el fabricante. Paraello, utilice únicamente agua destilada (oagua pura desionizada indicada para bate-rías).

2) Mantenga siempre la batería en buen esta-do de carga. La instalación de un voltíme-tro le ayudará a monitorizar el estado decarga de la batería. Si no tiene previsto uti-lizar la embarcación durante un mes o más,retire la batería de la embarcación y alma-cénela en un lugar oscuro y fresco. Carguecompletamente la batería antes de utilizar-la.

3) Si la batería va a permanecer almacenadadurante más de un mes, compruebe elpeso específico del electrolito al menos unavez al mes y cargue la batería cuando des-cienda su nivel de carga.

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4-34

GB

UPPER LEVEL

LOWER LEVEL

901012

q

w

e

EMU01279

Connecting the Battery

wMount the battery holder securely in a

dry, well-ventilated, vibration-free loca-

tion in the boat. Install a fully charged

battery in the holder.

cC8 Make sure the main switch (on applica-

ble models) is “OFF” before working on

the battery.

8 Reversal of the battery leads will dam-

age the rectifier.

8 Connect the RED lead first when

installing the battery and disconnect

the RED lead last when removing it.

Otherwise, the electrical system can be

damaged.

8 The electrical contacts of the battery

and cables must be clean and properly

connected, or the battery will not start

the engine.

Connect the RED lead to the POSITIVE (+)terminal first.Then connect the BLACK lead to the NEG-ATIVE (–) terminal.

1 Red lead2 Black lead3 Battery

EMU01280

Disconnecting the Battery

Disconnect the BLACK lead from the NEG-ATIVE (-) terminal first. Then disconnectthe RED lead from the POSITIVE (+) termi-nal.

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4-34

F ES

FMU01279

Connexion de la batterie

XGMontez solidement le support de batteriedans un endroit sec, bien aéré et isolé desvibrations sur le bateau. Installez la batteriedans le support.

fF8Assurez-vous que le contacteur principal

(sur les modèles afférents) est réglé sur“OFF” avant de travailler sur la batterie.8 L’inversion des câbles de la batterie risque

de causer des dommages au redresseur.8Raccordez d’abord le câble ROUGE

lorsque vous installez la batterie etdébranchez le câble ROUGE en dernierlieu lorsque vous la déposez. Vous risquezsinon d’endommager le circuit électrique.8 Les contacts électriques de la batterie et

des câbles doivent être propres et correcte-ment raccordés, faute de quoi la batteriene fera pas démarrer le moteur.

Raccordez en premier lieu le câble ROUGE àla borne POSITIVE (+).Raccordez ensuite le câble NOIR à la borneNEGATIVE (–).

1 Câble rouge2 Câble noir3 Batterie

FMU01280

Débranchement de la batterieDébranchez en premier lieu le câble NOIR à laborne NEGATIVE (–). Débranchez ensuite lecâble ROUGE à la borne POSITIVE (+).

SMU01279

Conexión de la batería

pMonte el soporte de la batería de forma segura

en un lugar seco, bien ventilado y exento de

vibraciones de la embarcación. Instale la bate-

ría completamente cargada en el soporte.

yY8 Asegúrese de que el interruptor principal (en

aquéllos modelos en los que esté equipado)

se encuentra en la posición “OFF” antes de

empezar a trabajar con la batería.

8 Si se invierte la posición de los cables de la

batería se dañará el rectificador.

8 Cuando instale la batería, conecte en primer

lugar el cable ROJO y cuando la retire, des-

conecte el cable ROJO al final. De lo contra-

rio, se podrá dañar el sistema eléctrico.

8 Los contactos eléctricos de la batería y los

cables deben estar limpios y conectarse

correctamente, ya que de lo contrario la

batería no arrancará el motor.

Conecte en primer lugar el cable ROJO alborne POSITIVO (+). A continuación, conecte elcable NEGRO al borne NEGATIVO (–).

1 Cable rojo2 Cable negro3 Batería

SMU01280

Desconexión de la batería

Desconecte en primer lugar el cable NEGROdel borne NEGATIVO (–). A continuación, des-conecte el cable ROJO del borne POSITIVO (+).

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4-35

GB

EMU00408

CHECKING BOLTS AND NUTS

1) Check that bolts securing the cylinderhead and engine and the nut securingthe flywheel are tightened with theirspecified tightening torque.

2) Check the tightening torque of otherbolts and nuts.

EMU00409

MOTOR EXTERIOR

EMU00410

Cleaning the Outboard Motor

After use, wash the exterior of the out-board with fresh water.Flush the cooling system with freshwater.NOTE:

Refer to Flushing Cooling System instruc-tions in “TRANSPORTING AND STORINGOUTBOARD MOTOR”.

EMU00412

Checking Painted Surface of Motor

Check the motor for scratches, nicks, orflaking paint. Areas with damaged paintare more likely to corrode. If necessary,clean and paint the areas. A touch-uppaint is available from a Yamaha dealer.EMU00413

COATING THE BOAT BOTTOM

A clean hull improves boat performance.The boat bottom should be kept as cleanof marine growths as possible. If neces-sary, the boat bottom can be coated withan anti-fouling paint approved for yourarea to inhibit marine growth.Do not use anti-fouling paint whichincludes copper or graphite. These paintscan cause more rapid engine corrosion.

10203*

102025

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4-35

F ES

FMU00408

VERIFICATION DES BOULONS ETDES ECROUS1) Vérifiez si les boulons fixant la culasse et

le moteur et si l’écrou maintenant le volantsont serrés au couple spécifié.

2) Vérifiez le couple de serrage des autresboulons et écrous.

FMU00409

EXTERIEUR DU MOTEURFMU00410

Nettoyage du moteur hors-bordAprès utilisation, nettoyez les surfaces exté-rieures du moteur hors-bord à l’eau douce. Net-toyez le système de refroidissement à l’eaudouce.N.B.:Voir les instructions de Nettoyage du Circuitde Refroidissement dans “TRANSPORT ETREMISAGE DU MOTEUR HORS-BORD”.

FMU00412

Vérification des surfaces peintes du moteurVérifiez si la peinture du moteur ne présentepas d’éraflures, de coups ou ne s’écaille pas.Les surfaces peintes endommagées présententun risque de corrosion accru. Si nécessaire,nettoyez et appliquez de la peinture sur ceszones. De la peinture de retouche est dispo-nible auprès de votre concessionnaire Yamaha.

FMU00413

PROTECTION DE LA COQUE DUBATEAUUne coque propre améliore les performancesdu bateau.La coque du bateau doit comporter le moinsd’organismes marins possible.Au besoin, la coque du bateau peut être revêtued’une peinture maritime antisalissure autoriséedans votre pays afin d’éviter la proliférationdes organismes marins.N’utilisez pas de peinture maritime antisalissu-re à base de cuivre ou de graphite. Ces pein-tures peuvent provoquer une corrosion plusrapide du moteur.

SMU00408

COMPROBACION DE LOS PERNOS Y LAS

TUERCAS1) Compruebe que los pernos que aseguran

la culata y el motor, y la tuerca que asegurael volante, están apretados a sus pares deapriete especificados.

2) Compruebe los pares de apriete de losdemás pernos y tuercas.

SMU00409

EXTERIOR DEL MOTORSMU00410

Limpieza del motor fuera borda

Después de utilizarlo, lave el exterior del motorfuera borda con agua dulce. Limpie el sistemade refrigeración con agua dulce.NOTA:

Consulte las instrucciones de lavado del siste-ma de refrigeración en la sección “TRANSPOR-TE Y ALMACENAMIENTO DEL MOTOR FUERABORDA”.

SMU00412

Comprobación de la superficie pintada del

motor

Compruebe si existen arañazos, abolladuras odesconchaduras de pintura en el exterior delmotor. Las áreas en las que se ha dañado lapintura tienen más probabilidad de oxidarse. Sies necesario, limpie y pinte las áreas dañadas.Hay disponible pintura para retocar en su con-cesionario Yamaha.SMU00413

RECUBRIMIENTO DE LA PARTE INFERIOR

DE LA EMBARCACIONUn casco limpio aumenta el rendimiento de laembarcación.La parte inferior de la embarcación debe man-tenerse limpia de vegetación marina.Si es necesario, podrá recubrirse la parte infe-rior de la embarcación con pintura especialantisuciedad con el fin de impedir la adhesiónde vegetación marina al casco.No utilice pintura especial antisuciedad quecontenga cobre o grafito, ya que este tipo depintura puede provocar una corrosión másrápida del motor.

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EMU00414

Chapter 5

TROUBLE RECOVERY

TROUBLESHOOTING ..............................5-1

TEMPORARY ACTION IN

EMERGENCY ............................................5-5Impact damage.....................................5-5Power trim/tilt will not operate ...........5-5Starter will not operate ........................5-6Engine fails to operate .........................5-8Treatment of submerged motor.........5-9

GB

65W-9-75-5 (E,F,S) 5/10/00 1:10 PM Page 2

FMU00414

Chapitre 5

DEPANNAGE

DEPANNAGE.............................................5-1

ACTION TEMPORAIRE EN CASD’URGENCE ..............................................5-5

Dégâts dus à une collision .........................5-5L’unite d’assiette/relevage assistés ne fonctionne pas ...........................................5-5Le démarreur ne fonctionne pas ................5-6Le moteur ne fonctionne pas .....................5-8Traitement d’un moteur submergé.............5-9

SMU00414

Capítulo 5

RESTABLECIMIENTO EN

CASO DE PROBLEMA

LOCALIZACION Y REPARACION DE

AVERIAS ............................................................5-1

MEDIDAS TEMPORALES EN CASO DE

EMERGENCIA ....................................................5-5Daños causados por impactos .....................5-5No funciona el mecanismo de asiento/inclinación asistidos.........................5-5No funciona el mecanismo de arranque.....5-6No funciona el motor ....................................5-8Tratamiento del motor sumergido ..............5-9

F ES

1

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EMU01204¯

TROUBLESHOOTING

A problem in the fuel, compression, or ignition systems can cause poor starting, loss ofpower, or other problems. The troubleshooting chart describes basic checks and possi-ble remedies. (This chart covers all Yamaha outboard motors. Therefore, some itemsmay not apply to your model.)If your outboard motor requires repair, bring it to a Yamaha dealer.

A. Starter will notoperate.

Trouble Possible Cause Remedy

1. Battery capacity weak or low.

2. Battery connections loose orcorroded.

3. Fuse for electric start circuit blown.

4. Starter components faulty.

5. Engine stop switch lanyard notattached.

6. Shift lever in gear.

1. Check battery condition. Usebattery of recommended capacity.

2. Tighten battery cables and cleanbattery terminals.

3. Check for cause of electricoverload and repair. Replace fusewith one of correct amperage.

4. Have serviced by a Yamahadealer.

5. Attach lanyard.

6. Shift to neutral.

B. Engine will notstart (Starteroperates).

1. Fuel tank empty.2. Fuel contaminated or stale.3. Fuel filter clogged.4. Starting procedure incorrect.

5. Fuel pump malfunctions.

6. Spark plug(s) fouled or incorrecttype.

7. Spark plug cap(s) fitted incorrectly.8. Poor connections or damaged

ignition wiring.

9. Ignition parts faulty.

10. Engine stop switch lanyard notattached.

11. Shift lever in gear.12. Engine inner parts damaged.

1. Fill tank with clean, fresh fuel.2. Fill tank with clean, fresh fuel.3. Clean or replace filter.4. Read "STARTING ENGINE"

section.5. Have serviced by a Yamaha

dealer.6. Inspect spark plug(s). Clean or

replace with recommended type.7. Check and re-fit cap(s).8. Check wires for wear or breaks.

Tighten all loose connections.Replace worn or broken wires.


10. Attach lanyard.

11. Shift to neutral.12. Have serviced by a Yamaha

dealer.

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5-2

GB

C. Engine idlesirregularly or stalls.


1. Spark plug(s) fouled or incorrecttype.

2. Fuel system obstructed.

3. Fuel contaminated or stale.4. Fuel filter clogged.5. Failed ignition parts.

6. Warning system activated.7. Spark plug gap incorrect.8. Poor connections or damaged

ignition wiring.

9. Specified engine oil not used.10. Thermostat faulty or clogged.

11. Carburetor adjustments incorrect.

12. Fuel pump damaged.

13. Air vent screw on the fuel tankclosed.

14. Motor angle too high.

15. Carburetor clogged.

16. Fuel joint connection incorrect.17. Throttle valve adjustment incorrect.

18. Battery lead disconnected.

1. Inspect spark plug(s). Clean orreplace with recommended type.

2. Check for pinched or kinked fuelline or other obstructions in fuelsystem.

3. Fill tank with clean, fresh fuel.4. Clean or replace filter.5. Have serviced by a Yamaha

dealer.6. Find and correct cause of warning.7. Inspect and adjust as specified.8. Check wires for wear or breaks.

Tighten all loose connections.Replace worn or broken wires.

9. Check and replace oil as specified.10. Have serviced by a Yamaha

dealer.11. Have serviced by a Yamaha


dealer.13. Open the air vent screw.

14. Return to normal operatingposition.


16. Connect correctly.17. Have serviced by a Yamaha

dealer.18. Connect securely.

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GB

D. Warning buzzersounds orindicator lamplights.


1. Cooling system clogged.2. Engine oil level low.

3. Heat range of spark plug incorrect.

4. Specified engine oil not used.

5. Engine oil contaminated ordeteriorated.

6. Oil filter clogged.

7. Oil feed/injection pumpmalfunctions.

8. Load on boat improperly distributed.

9. Water pump/thermostat faulty.

1. Check water intake for restriction.2. Fill oil tank with specified engine

oil.3. Inspect spark plug and replace it

with recommended type.4. Check and replace oil with

specified type.5. Replace oil with fresh, specified

type.6. Have serviced by a Yamaha


dealer.8. Distribute load to place boat on an

even plane.9. Have serviced by a Yamaha

dealer.

1. Propeller damaged.

2. Propeller pitch or diameter incorrect.

3. Trim angle incorrect.

4. Motor mounted at incorrect heighton transom.

5. Warning system activated.6. Boat bottom fouled with marine

growth.7. Spark plug(s) fouled or incorrect

type.8. Weeds or other foreign matter

tangled on gear housing.9. Fuel system obstructed.

10. Fuel filter clogged.11. Fuel contaminated or stale.12. Spark plug gap incorrect.

1. Have propeller repaired orreplaced.

2. Install correct propeller to operateoutboard at its recommendedspeed (r/min) range.

3. Adjust trim angle to achieve mostefficient operation.

4. Have motor adjusted to propertransom height.

5. Find and correct cause of warning.6. Clean boat bottom.

7. Inspect spark plug(s). Clean orreplace with recommended type.

8. Remove foreign matter and cleanlower unit.

9. Check for pinched or kinked fuelline or other obstructions in fuelsystem.

10. Clean or replace filter.11. Fill tank with clean, fresh fuel.12. Inspect and adjust as specified.

E. Engine power loss.

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GB


13. Poor connections or damagedignition wiring.

14. Failed ignition parts.

15. Specified engine oil not used.

16. Thermostat faulty or clogged.

17. Air vent screw closed.18. Fuel pump damaged.

19. Fuel joint connection incorrect.20. Heat range of spark plug incorrect.

21. Engine not responding properly toshift lever position.

13. Check wires for wear or breaks.Tighten all loose connections.Replace worn or broken wires.


15. Check and replace oil withspecified type.


17. Open the air vent screw.18. Have serviced by a Yamaha

dealer.19. Connect correctly.20. Inspect spark plug and replace it

with recommended type.21. Have serviced by a Yamaha

dealer.

E. Engine power loss.

F. Engine vibratesexcessively.

1. Propeller damaged.

2. Propeller shaft damaged.

3. Weeds or other foreign mattertangled on propeller.

4. Motor mounting bolt loose.5. Steering pivot loose or damaged.

1. Have propeller repaired orreplaced.


3. Remove and clean propeller.

4. Tighten bolt.5. Tighten or have serviced by a

Yamaha dealer.

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F

FMU01204¯

DEPANNAGE

Un problème dans les circuits d’alimentation, de compression ou d’allumage peut entraîner desdifficultés de démarrage, des pertes de puissance ou d’autres problèmes. Le tableau de dépannageprésente des procédures de vérification de base et des remèdes éventuels. (Etant donné que cetableau concerne tous les moteurs hors-bord Yamaha, il comprend certains éléments qui nes’appliquent pas à votre moteur hors-bord.)Si votre moteur nécessite des réparations, présentez-le à un concessionnaire Yamaha.

A. Le démarreur nefonctionne pas

Panne Cause possible Remède

1. Capacité de la batterie faible ouinsuffisante

2. Connexions de la batterie desserréesou corrodées

3. Fusible du circuit de démarrageélectrique grillé

4. Défaillance des composants dudémarreur

5. Cordon du coupe-circuit de sécuriténon fixé

6. Levier d’inverseur en positionembrayée

1. Vérifiez l’état de la batterie.Utilisez une batterie de la capacitépréconisée.

2. Serrez les câbles de la batterie etnettoyez les bornes de la batterie.

3. Vérifiez la cause de la surchargeélectrique et réparez. Remplacez lefusible par un fusible d’ampérageadéquat.

4. Faites procéder à un entretien parun distributeur Yamaha.

5. Attachez le cordon.

6. Mettez au point mort.

B. Le moteur refusede démarrer

1. Réservoir à carburant vide

2. Carburant contaminé ou altéré

3. Filtre à carburant obstrué4. Procédure de démarrage erronée

5. Dysfonctionnement de la pompe àcarburant

6. Bougies d’allumage encrassées oude type incorrect

7. Capuchons de bougies d’allumagemal adaptés

8. Connexions imparfaites ou câblaged’allumage endommagé

1. Remplissez le réservoir decarburant frais et propre.


3. Nettoyez ou remplacez.4. Consultez le manuel de

l’utilisateur.5. Faites procéder à un entretien par

un distributeur Yamaha. 6. Vérifiez les bougies. Nettoyez ou

remplacez par des bougies de typeadéquat.

7. Vérifiez et replacez correctementles capuchons.

8. Vérifiez si les câbles ne sont niusés ni endommagés. Serrez toutesles connexions desserrées. Remplacez les câbles usés ouendommagés.

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F

C. Le ralenti estirrégulier ou lemoteur cale


1. Bougies d’allumage encrassées oude type incorrect

2. Circuit d’alimentation obstrué


4. Filtre à carburant obstrué5. Défaillance de composants

d’allumage6. Système d’avertissement activé7. Ecartement des électrodes de

bougies incorrect8. Connexions imparfaites ou câblage

d’allumage endommagé

9. Huile moteur non conforme auxspécifications

10. Thermostat défaillant ou obstrué

11. Réglages du carburateur incorrects

12. Pompe à carburant endommagée

13. La vis de purge d’air du bouchon duréservoir à carburant est fermée.

14. Angle du moteur trop relevé

15. Carburateur obstrué

16. Connexion du raccord à carburantincorrecte

17. Réglage incorrect du papillond’accélérateur

18. Fil de batterie déconnecté

1. Vérifiez les bougies. Nettoyez ouremplacez par des bougies de typeadéquat.

2. Vérifiez si les tuyaux d’alimentationne sont pas écrasés ou coincés ous’il n’y a pas d’obstructions dans lecircuit d’alimentation.


4. Nettoyez ou remplacez le filtre.5. Faites procéder à un entretien par

un distributeur Yamaha.6. Recherchez et remédiez à la panne.7. Vérifiez et réglez conformément

aux spécifications.8. Vérifiez si les câbles ne sont ni usés

ni endommagés. Serrez toutes lesconnexions desserrées. Remplacezles câbles usés ou endommagés.

9. Vérifiez et remplacezconformément aux spécifications.




13. Ouvrez la vis de purge d’air.

14. Ramenez-le dans sa position defonctionnement normale.


16. Raccordez-le correctement.

17. Faites faire un enitetien par unconcessionnaire Yamaha.

18. Connectez-le correctement.

B. Le moteur refusede démarrer

9. Défaillance de composantsd’allumag

10. Cordon du coupe-circuit de sécuriténon fixé

11. Levier d’inverseur en positionembrayée

12. Pièces internes du moteurendommagées


10. Attachez le cordon.

11. Mettez au point mort.


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D. Le vibreurd’avertissement estactivé ou le témoinlumineux estallumé

E. Perte de puissancedu moteur

1. Hélice endommagée

2. Pas ou diamètre d’hélice trop grand

3. Angle d’assiette incorrect

4. Hauteur de montage du moteur sur labarre d’arcasse incorrecte

5. Système d’avertissement activé6. Coque du bateau couverte de

salissures marines7. Bougies d’allumage encrassées ou

de type incorrect

8. Des algues ou des corps étrangers sesont agglutinés sur le boîtierd’hélice.

9. Circuit d’alimentation obstrué

10. Filtre à carburant obstrué

1. Faites réparer l’hélice ouremplacez-la.

2. Installez l’hélice correcte pourfaire fonctionner le hors-bord dansla plage de régime préconisée.

3. Réglez l’angle d’assiette demanière à optimiser lesperformances.

4. Faites installer le moteur à lahauteur adéquate.

5. Recherchez et remédiez à la panne.6. Nettoyez la coque du bateau.

7. Vérifiez les bougies. Nettoyez-lesou remplacez-les par des bougiesde type adéquat.

8. Eliminez-les et nettoyez le boîtierd’hélice.

9. Vérifiez si les tuyauxd’alimentation ne sont pas écrasésou coincés ou s’il n’y a pasd’obstructions dans le circuitd’alimentation.

10. Nettoyez ou remplacez le filtre.


1. Système de refroidissement obstrué 2. Niveau d’huile insuffisant

3. Plage de température de la bougieincorrecte


5. Huile moteur contaminée ou altérée

6. Filtre à huile obstrué

7. Dysfonctionnement de la pompe àinjection d’huile

8. Charge du bateau mal répartie

9. Thermostat/pompe à eau défectueux

1. Vérifiez l’état de la prise d’eau.2. Remplissez le réservoir à huile de

l’huile moteur spécifiée.3. Vérifiez l’état de la bougie et

remplacez-la par une bougie detype adéquat.

4. Contrôlez et remplacez l’huile parde l’huile préconisée.

5. Renouvelez l’huile par de l’huilepréconisée.



8. Répartissez la chargeuniformément sur le bateau.


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E. Perte de puissancedu moteur


12. Ecartement des électrodes debougies incorrect

13 Connexions imparfaites ou câblaged’allumage endommagé

14. Défaillance de composantsd’allumage


16. Thermostat défaillant ou obstrué

17. Vis de purge d’air fermée18. Pompe à carburant endommagée

19. Connexion du raccord à carburantincorrecte

20. Plage de température de la bougieincorrecte

21. Le moteur ne réagit pas en fonctionde la position du levier d’inversion.


12. Vérifiez et réglez conformémentaux spécifications.

13. Vérifiez si les câbles ne sont niusés ni endommagés. Serrez toutesles connexions desserrées.Remplacez les câbles usés ouendommagés.


15. Vérifiez et remplacezconformément aux spécifications.


17. Ouvrez la vis de purge d’air18. Faites procéder à un entretien par

un distributeur Yamaha.19. Raccordez-le correctement.

20. Vérifiez l’état de la bougie etremplacez-la par une bougie detype adéquat.

21. Faites réparer par unconcessionnaire Yamaha.

F. Le moteur vibre defaçon excessive

1. Hélice endommagée

2. Arbre d’hélice endommagé

3. Algues ou corps étrangers incrustéssur l’hélice

4. Le boulon de montage du moteur estdesserré.

5. Le pivot de barre franche estdesserré ou endommagé.

1. Faites réparer l’hélice ouremplacez-la.


3. Eliminez-les et nettoyez l’hélice.

4. Serrez le boulon.

5. Serrez ou faites procéder à unentretien par un distributeurYamaha.

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SMU01204¯

LOCALIZACION Y REPARACION DE AVERIAS

Las averías que ocurran en los sistemas de combustible, compresión o encendido pueden ocasio-nar un arranque deficiente, la pérdida de potencia u otros problemas. En el diagrama de diagnósti-co de problemas se describen comprobaciones básicas y posible soluciones. (Este diagrama abarcatodos los modelos de motores fuera borda Yamaha, por lo que se incluyen algunos elementos quepodrán no ser aplicables a su modelo concreto.)Si necesita reparar su motor fuera borda, llévelo a un concesionario Yamaha.

A. No funciona el arranque

Problema Posible causa Solución

1. Carga baja de la batería

2. Conexiones de batería sueltas uoxidadas

3. Fusible del circuito de arranqueeléctrico fundido

4. Componentes defectuosos delsistema de arranque

5. Acollador del interruptor de paradadel motor no fijado

6. Palanca de cambio de marcha enposición de protección contraarranque con marcha puesta

1. Compruebe el estado de la batería.Utilice una batería provista de lacapacidad recomendada.

2. Apriete los cables de la batería ylimpie los bornes de la batería.

3. Compruebe la causa de lasobrecarga eléctrica y corríjala.Cambie el fusible por uno delamperaje correcto.

4. Solicite asistencia técnica alconcesionario Yamaha.

5. Fije el acollador.

6. Engrane punto muerto.

B. No arranca el motor(funciona elarranque)

1. Depósito de combustible vacío

2. Combustible contaminado o antiguo

3. Filtro de combustible obstruido4. Procedimiento de arranque erróneo5. Anomalía en la bomba de

combustible6. Bujía(s) sucia(s) o de tipo incorrecto

7. Casquillo(s) de bujía instaladosincorrectamente

8. Conexiones incorrectas o cableadode encendido dañado

1. Llene el depósito con combustiblenuevo y limpio.


3. Limpie el filtro o cámbielo.4. Lea el manual del propietario.5. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.6. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas

o cámbielas por otras del tiporecomendado.

7. Compruebe el casquillo o loscasquillos y vuelva a instalarlos.

8. Compruebe si los cables estándesgastados o rotos.Apriete todas las conexionessueltas.Cambie los cables rotos odesgastados.

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C. El motor funciona auna velocidad deralentí irregular ose cala


1. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto

2. Sistema de combustible obstruido


4. Filtro de combustible obstruido5. Fallo en las piezas de encendido

6. Sistema de alarma activado7. Separación incorrecta entre los

electrodos de la(s) bujía(s)8. Conexiones incorrectas o cableado

de encendido dañado

9. No se está utilizando el aceite paramotor especificado

10. Termostato defectuoso u obstruido

11. Ajustes incorrectos del carburador

12. Bomba de combustible dañada

13. Tornillo del respiradero cerrado14. Angulo del motor demasiado

elevado15. Carburador obstruido

16. Conexión incorrecta de la junta deltubo de combustible

17. La válvula de mariposa no se ajustacorrectamente

18. El conductor de la batería se quita

1. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielaso cámbielas por otras del tiporecomendado.

2. Compruebe si el tubo decombustible está doblado oaplastado, o si existen otrasobstrucciones en el sistema decombustible.


4. Limpie o cambie el filtro.5. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.6. Localice y corrija la causa.7. Inspecciónela y ajústela de la

manera especificada.8. Compruebe si los cables están

desgastados o rotos.Apriete todas las conexiones sueltas.

9. Compruébelo y, si es necesario,cámbielo.




13. Abra el tornillo del respiradero.14. Vuelva a situarlo en la posición

normal de funcionamiento.15. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.16. Conéctela correctamente.

17. Llame al servicio técnico deYamaha.

18. Asegure la conexión.


10. Fije el acollador.

11. Engrane punto muerto.


9. Piezas de encendido defectuosas

10. Acollador del interruptor de paradadel motor no fijado

11. Palanca de cambio de marcha enposición de protección contraarranque con marcha puesta

12. Piezas internas del motor dañadas

B. No arranca el motor(funciona elarranque)

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E. Pérdida de potenciadel motor

1. Hélice dañada2. Paso o diámetro de hélice incorrecto

3. Angulo de asiento incorrecto

4. Motor montado a una alturaincorrecta en el peto de popa

5. Sistema de alarma activado6. Parte inferior de la embarcación

sucia (vegetación marina)7. Bujía(s) sucia(s) o del tipo incorrecto

8. Algas u otros cuerpos extrañosenredados en la carcasa delengranaje

9. Sistema de combustible obstruido

10. Filtro de combustible obstruido

1. Repare o cambie la hélice.2. Instale la hélice correcta para que el

motor fuera borda funcione alrégimen recomendado (rpm).

3. Ajuste el ángulo de asiento paraobtener el funcionamiento máseficiente.

4. Solicite que le ajusten el motor a laaltura correcta en el peto de popa.

5. Localice y corrija la causa.6. Limpie la parte inferior de la

embarcación.7. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas

o cámbielas por otras del tiporecomendado.

8. Retírelas y limpie la unidad inferior.

9. Compruebe si el tubo decombustible está doblado oaplastado, o si existe otraobstrucción en el sistema decombustible.

10. Limpie o cambie el filtro.

D. La bocina dealarma emite unsonido o seenciende el pilotoindicador


1. Sistema de refrigeración obstruido

2. Bajo nivel de aceite del motor

3. Rango incorrecto de temperatura dela bujía

4. No se está utilizando el aceite demotor especificado

5. Aceite de motor contaminado odeteriorado

6. Filtro de aceite obstruido

7. Anomalía en la bomba deinyección/alimentación de aceite

8. Carga de la embarcación distribuidade forma incorrecta

9. Bomba de agua/termostatodefectuoso

1. Compruebe si está obstruida laadmisión de agua.

2. Llene el depósito de aceite con elaceite de motor especificado.

3. Compruebe el estado de la bujía ycámbiela por una del tipo correcto.

4. Compruebe el aceite y cámbielopor aceite del tipo especificado.

5. Cámbielo por aceite nuevo del tipoespecificado.



8. Distribuya la carga de forma que laembarcación quede en un planonivelado.


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ES


F. El motor vibraexcesivamente

1. Hélice dañada2. Eje de hélice dañado

3. Algas u otros cuerpos extrañosenredados en la hélice

4. El perno de montaje del motor estásuelto

5. Pivote de dirección suelto o dañado

1. Repare o cambie la hélice.2. Solicite asistencia técnica al

concesionario Yamaha.3. Retire la hélice y límpiela.

4. Apriete el perno.

5. Apriételo o solicite asistenciatécnica al concesionario Yamaha.


12. Separación incorrecta entre loselectrodos de la bujía

13. Conexiones incorrectas o cableadode encendido dañado

14. Piezas de encendido defectuosas

15. No se está utilizando el aceite demotor especificado

16. Termostato defectuoso u obstruido

17. El tornillo del respiradero estácerrado

18. Bomba de combustible dañada

19. Conexión incorrecta de la junta deltubo de combustible

20. Rango incorrecto de temperatura dela bujía

21. El motor no responde correctamentea la posición de la palanca decambio.


12. Inspecciónela y ajústela de lamanera especificada.

13. Compruebe si los cables estándesgastados o rotos.Apriete todas las conexionessueltas.Cambie los cables desgastados orotos.


15. Compruébelo y cámbielo por aceitedel tipo especificado.


17. Abra el tornillo del respiradero.


19. Conéctela correctamente.

20. Compruebe el estado de la bujía ycámbiela por una del tipo correcto.

21. Solicite a un concesionario Yamahaque lo repare.

E. Pérdida de potenciadel motor

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GB

EMU00416

TEMPORARY ACTION IN

EMERGENCY

EMU00417

IMPACT DAMAGE

wThe outboard motor can be seriously

damaged by a collision while operating

or trailering. Damage could make the out-

board motor unsafe to operate.

If the outboard motor hits any object inthe water, follow the procedure below.1) Stop the engine immediately.2) Inspect control system and all compo-

nents for damage. Also, inspect theboat damage.

3) However damage is found or notfound, go back to a nearest harborslowly and carefully.

4) Have a Yamaha dealer inspection ofthe outboard motor, before operatingit again.

411033

q

607011

EMU00419

POWER TRIM/TILT WILL NOT

OPERATE

If the engine cannot be tilted up or downwith the power trim and tilt because of adischarged battery or a failure with thepower trim and tilt unit, the engine can betilted manually.

1 Manual valve screw

EMU00420

1) Loosen the manual valve screw clock-wise until it stops.

2) Put the engine in the desired position,then tighten the manual valve screwcounterclockwise.

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F ES

FMU00416

ACTION TEMPORAIRE ENCAS D’URGENCE

FMU00417

DEGATS DUS A UNE COLLISIONXGLe moteur hors-bord peut être gravementendommagée à la suite d’une collision encours de navigation ou de prise enremorque. De tels dommages risquent enoutre de compromettre la sécurité de fonc-tionnement du moteur hors-bord.

Si le moteur hors-bord heurte un objet sous lasurface de l’eau, appliquez la procédure sui-vante.1) Arrêtez immédiatement le moteur.2) Vérifiez si le système de commande et

l’ensemble des composants ne sont pasendommagés. Inspectez également lebateau proprement dit.

3) Que vous découvriez des dommages oupas, regagnez le port le plus proche à faiblevitesse et en redoublant d’attention.

4) Faites contrôler le moteur hors-bord par unrevendeur Yamaha avant de continuer ànaviguer.

SMU00416

MEDIDAS TEMPORALES EN

CASO DE EMERGENCIA

SMU00417

DAÑOS CAUSADOS POR IMPACTOS

pEl motor fuera borda puede sufrir graves

daños en caso de colisión mientras se navega.

Los daños pueden afectar a la seguridad del

motor fuera borda en marcha.

Si el motor fuera borda golpea un objeto en elagua, siga el procedimiento descrito a conti-nuación.1) Pare inmediatamente el motor.2) Inspeccione el sistema de control y todos

los componentes para determinar si hansufrido daños. Inspeccione asimismo laembarcación para determinar si presentadaños.

3) Tanto si descubre daños como si no losdescubre, regrese lenta y cuidadosamenteal puerto más próximo.

4) Solicite a un concesionario Yamaha queinspeccione el motor fuera borda antes devolver a utilizarlo.

FMU00419

L’UNITÉ D’ASSIETTE ET DERELEVAGE ASSISTÉS NEFONCTIONNE PASLe moteur peut être relevé manuellement s’ilne peut plus être manoeuvré à l’aide du systè-me d’assiette et de relevage assistés parce quela batterie est déchargée ou que le dispositifd’assiette et de relevage assistés est en panne.

1 Vis de vanne manuelle

SMU00419

NO FUNCIONA EL MECANISMO DE

ASIENTO/INCLINACION ASISTIDOSSi no se puede inclinar el motor hacia arriba ohacia abajo mediante el mecanismo de asientoe inclinación asistidos debido a la descarga dela batería o a un fallo en la unidad de asiento einclinación asistidos, podrá inclinarse el motormanualmente.

1 Tornillo de la válvula manual

FMU00420

1) Tournez la vis de soupape manuelle dans lesens des aiguilles d’une montre jusqu’enbutée.

2) Placez le moteur dans la position désirée etresserrez la vis de soupape manuelle en latournant dans le sens contraire des aiguillesd’une montre.

SMU00420

1) Afloje el tornillo de la válvula manual en elsentido de las agujas del reloj hasta que sedetenga.

2) Sitúe el motor en la posición deseada yapriete el tornillo de la válvula manual ensentido contrario a las agujas del reloj.

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GB

EMU00423

STARTER WILL NOT OPERATE

If the starter mechanism does not operate(engine cannot be cranked with thestarter), the engine can be started with anemergency starter rope.

w8 Use this procedure only in an emer-

gency and only to return to port for

repairs.

8When the emergency starter rope is

used to start the engine, the start-in-

gear protection device does not oper-

ate. Make sure the gear shift lever/

remote control lever is in neutral. Oth-

erwise, the boat could unexpectedly

start to move, which could result in an

accident.

8 Be sure no one is standing behind you

when pulling the starter rope. It could

whip behind you and injure someone.

8 An unguarded rotating flywheel is very

dangerous. Keep loose clothing and

other objects away when starting the

engine. Use the emergency starter rope

only as instructed. Do not touch the fly-

wheel or other moving parts when the

engine is running. Do not install the

starter mechanism or top cowling after

the engine is running.

8 Do not touch the ignition coil, high

voltage wire, spark plug cap or other

electrical components when starting of

operating the motor. You could be

shocked.

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F ES

FMU00423

LE DEMARREUR NE FONCTIONNEPASSi le mécanisme du démarreur ne fonctionnepas (le moteur ne peut être lancé par le démar-reur), le moteur peut être lancé au moyen d’uncordon de lancement de secours.

XG8N’appliquez cette procédure qu’en cas

d’urgence et uniquement pour retournerau port en vue de la réparation.8 Lorsque vous utilisez le cordon de lance-

ment de secours pour faire démarrer lemoteur, le dispositif de protection contre ledémarrage en prise est désactivé. Assurez-vous que le levier de commande d’inver-sion/levier de commande à distance setrouve au point mort. Sinon le bateaupourrait subitement se mettre à bouger etainsi risquer de causer un accident.8Assurez-vous que personne ne se trouve

derrière vous lorsque vous tirez sur le cor-don du lanceur. Il pourrait être projetévers l’arrière et blesser quelqu’un.8Un volant non protégé en rotation est très

dangereux. Ecartez toute personne portantdes vêtements amples ainsi que tout objetlorsque vous faites démarrer le moteur.Utilisez le cordon de lancement de secoursen suivant scrupuleusement les instruc-tions. Lorsque le moteur tourne, ne tou-chez pas le volant ni les autres pièces enmouvement. Ne montez pas le mécanismedu démarreur ni le capot lorsque lemoteur tourne.8Ne touchez pas la bobine d’allumage, les

câbles haute tension, les capuchons debougies ou tout autre composant élec-trique lors du lancement du moteur oulorsqu’il tourne. Sinon, vous risquez derecevoir un violent choc électrique.

SMU00423

NO FUNCIONA EL MECANISMO DE

ARRANQUESi no funciona el mecanismo de arranque (nose puede arrancar el motor mediante el siste-ma de arranque), podrá arrancar el motor conuna cuerda para arranque de emergencia.

p8Utilice este procedimiento únicamente en

una emergencia, y sólo para regresar a puer-

to, con el fin de reparar la avería.

8 Cuando se utiliza la cuerda para arranque de

emergencia con el fin de arrancar el motor,

no funciona el dispositivo de protección con-

tra arranque con marcha puesta. Asegúrese

de que la palanca de cambio de

marcha/palanca de control remoto está en

punto muerto, ya que de lo contrario la

embarcación podrá ponerse en marcha

repentinamente, provocando un accidente.

8 Asegúrese de que no haya ninguna persona

detrás de usted cuando tire de la cuerda de

arranque, ya que puede provocarle lesiones.

8Un volante que gire sin protección es muy

peligroso. Mantenga la ropa y otros objetos

alejados cuando arranque el motor. Utilice la

cuerda de arranque únicamente de la mane-

ra indicada. No toque el volante u otras pie-

zas móviles mientras el motor esté en mar-

cha. No instale el mecanismo de arranque o

la cubierta superior una vez que el motor

esté funcionando.

8No toque la bobina de encendido, el cable de

alta tensión, el casquillo de la bujía u otros

componentes eléctricos cuando arranque el

motor o cuando éste esté en marcha, ya que

puede recibir una descarga eléctrica.

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GB

EMU00961

Emergency Starting Engine

1) Remove the top cowling.2) Remove the start-in-gear protection

cable 1 from the starter after remov-ing the clip 2 and the screw 3 if thecable is equipped.

208062

208061

ON STARTOFF

506021***

3) Remove the starter/flywheel coverafter removing 4 bolts.Disconnect the leads for the warningindicator.

q

we

4) Prepare the engine for starting. See“STARTING ENGINE” for procedures.Be sure the engine is in Neutral andthat the lock-plate on the end of lan-yard is attached to the engine stoplanyard switch. Set the main switch to“ON” if equipped.

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5-7

F ES

FMU00961

Démarrage de secours du moteur1) Déposez le capot supérieur.2) Déposez le câble de protection contre le

démarrage en prise 1 du démarreur aprèsavoir enlevé le circlips 2 et la vis 3 si lecâble en est équipé.

SMU00961

Arranque de emergencia del motor

1) Retire la cubierta superior.2) Si el motor fuera borda está equipado con

un cable de protección contra arranque conmarcha puesta 1, retírelo del motor dearranque después de retirar el clip 2 y eltornillo 3.

3) Déposez le couvercle du démarreur/volantaprès voir enlevé 4 boulons.Débranchez les fils de l’indicateur d’aver-tissement.

3) Retire la cubierta del motor dearranque/volante después de extraer 4 per-nos.Desconecte los cables del indicador deaviso.

4) Préparez le moteur au démarrage. Voir“DEMARRAGE DU MOTEUR” pour laprocédure à suivre.Assurez-vous que le moteur est au pointmort et que la plaquette de coupe-contact àl’extrémité du cordon est insérée dans lecoupe-circuit de sécurité à cordon. Réglezl’interrupteur principal sur “ON” s’il en estéquipé.

4) Prepare el motor para arrancarlo. Consultelos procedimientos en el apartado“ARRANQUE DEL MOTOR”.Asegúrese de que el motor se encuentra enpunto muerto y que la placa de bloqueosituada en el extremo del acollador estáfijada al interruptor de parada del motor. Siel motor fuera borda está provisto de uninterruptor principal, sitúelo en la posiciónde encendido “ON”.

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5-8

GB

EMU00434

ENGINE FAILS TO OPERATE

EMU00442

Cold Engine Fails to Start

1) Place the gear shift lever / remotecontrol lever in the neutral position.

2) Open the throttle halfway (on modelswith neutral throttle-limiter, openthrottle as far as it will go).

3) Start the engine.4) If the engine still will not start, open

and close the throttle two or threetimes to feed additional fuel to theintake manifold by the acceleratorpump of the carburetor.

5) Then open the throttle halfway andstart the engine.

208063

5) Insert the knotted end of the emer-gency starter rope into the notch inthe flywheel rotor and wind the ropeseveral turns clockwise.

6) Pull the rope slowly until resistance isfelt.

7) Give a strong pull straight out tocrank and start the engine. Repeat ifnecessary.

NOTE:

If the engine will not start with this proce-dure, refer to “ENGINE FAILS TO OPER-ATE”.

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5-8

F ES

FMU00434

LE MOTEUR REFUSE DEDEMARRERFMU00442

Le moteur froid refuse de démarrer1) Placez le levier de commande d’inversion /

levier de commande à distance au pointmort.

2) Ouvrez les gaz à moitié (sur les modèleséquipés d’un limiteur d’accélérateur aupoint mort, ouvrez les gaz au maximum).

3) Faites démarrer le moteur.4) Si le moteur refuse de démarrer, ouvrez et

refermez l’accélérateur deux ou trois foisde suite pour injecter davantage de carbu-rant dans le collecteur d’admission aumoyen de la pompe d’accélération du car-burateur.

5) Ouvrez ensuite les gaz à moitié et faitesdémarrer le moteur.

SMU00434

EL MOTOR NO FUNCIONASMU00442

No arranca el motor cuando está frío

1) Sitúe la palanca de cambio demarcha/palanca de control remoto en laposición de punto muerto.

2) Abra el acelerador hasta la mitad de surecorrido (en los modelos provistos de limi-tador de aceleración en punto muerto, abrael acelerador completamente).

3) Arranque el motor.4) Si el motor no se pone en marcha, abra y

cierre el acelerador dos o tres veces parasuministrar más combustible al colector deadmisión a través de la bomba del acelera-dor del carburador.

5) A continuación, abra el acelerador hasta lamitad de su recorrido y arranque el motor.

5) Introduisez l’extrémité nouée du cordondans la gorge du rotor du volant et enroulezle cordon de plusieurs tours dans le senshoraire.

6) Tirez lentement sur le cordon jusqu’à ceque vous sentiez une résistance.

7) Tirez d’un geste énergique pour lancer etfaire démarrer le moteur. Répétez l’opéra-tion si nécessaire.

N.B.:Si le moteur ne démarre pas suivant cette pro-cédure, consultez le chapitre “LE MOTEURREFUSE DE DEMARRER”.

5) Introduzca el extremo anudado de la cuer-da en la ranura del rotor del volante y enro-lle la cuerda varias vueltas en el sentido delas agujas del reloj.

6) Tire lentamente de la cuerda hasta quesienta una cierta resistencia.

7) Tire enérgicamente y en línea recta paraarrancar el motor. Si es necesario, repita elprocedimiento.

NOTA:

Si el motor no arranca después de realizar esteprocedimiento, consulte el apartado titulado“EL MOTOR NO FUNCIONA”.

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5-9

GB

EMU00446

TREATMENT OF SUBMERGED

MOTOR

If the outboard motor is submerged,immediately take it a Yamaha dealer. Oth-erwise, some corrosion may begin almostimmediately.If you cannot immediately take the out-board motor to a Yamaha dealer, followthe procedure bellow for taking care tominimize engine damage.

Engine oil capacity:Refer to SPECIFICATIONS, Page 4-1.

EMU00448

1) Thoroughly wash away mud, salt,seaweed, etc. with fresh water.

2) Remove the spark plug(s), then facethe spark plug holes downward toallow any water, mud or contami-nants to drain.

3) Drain the fuel from the carburetor,fuel filter and fuel line. Drain theengine oil completely.

4) Fill the sump with the fresh engine oilas the same quantity as the engine oilcapacity.

5) Feed engine fogging oil or engine oilthrough the carburetor(s) and sparkplug hole(s) while cranking theengine with the manual starter oremergency starter rope.

6) Take the outboard motor to a Yamahadealer as soon as possible.

cCDo not attempt to run the motor until it

has been completely inspected.

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5-9

F ES

FMU00446

TRAITEMENT D’UN MOTEURSUBMERGESi le moteur hors-bord a été submergé, présen-tez-le immédiatement à un revendeur Yamaha.Le processus de corrosion peut en effet com-mencer presque immédiatement. Si vous n’êtespas en mesure de présenter directement lemoteur hors-bord à un revendeur Yamaha,appliquez la procédure décrite ci-dessous defaçon à minimiser les dommages au moteur.

SMU00446

TRATAMIENTO DE UN MOTOR

SUMERGIDOSi el motor fuera borda llega a quedar sumer-gido en el agua, llévelo de immediato a un con-cesionario Yamaha, ya que de lo contrario lacorrosión podrá empezar a producirse casi deinmediato. Si no puede llevar el motor fueraborda de inmediato a un concesionario Yama-ha, siga el procedimiento descrito a continua-ción para reducir al mínimo los daños quepueda sufrir el motor.

Contenance du réservoir d’huile:Voir “CARACTÉRISTIQUES”, page 4-1.

Capacidad de aceite del motor:Consulte el apartado “ESPECIFICACIONES”, Página 4-1.

FMU00448

1) Nettoyez soigneusement à l’eau doucetoutes les traces de boue, de sel, d’algues,etc.

2) Enlevez la (les) bougie(s) et dirigez l’orifi-ce de montage de la (des) bougie(s) vers lebas pour le(s) purger de l’eau, de la boue etdes contaminants qu’il(s) contien(nen)t.

3) Videz le carburateur, le filtre à carburant etle circuit d’alimentation du carburant qu’ilscontiennent. Vidangez complètementl’huile.

4) Remplissez le carter d’une quantité d’huilemoteur fraîche égale à sa capacité en huilemoteur.

5) Vaporisez de l’huile de brumisage ou del’huile moteur dans le(s) carburateur(s) etl’orifice de la (des) bougie(s) pendant quevous actionnez le démarreur manuel ou lecordon de lanceur de secours.

6) Présentez le moteur hors-bord le plus rapi-dement possible à un concessionnaireYamaha.

fFN’essayez pas de faire fonctionner le moteuravant qu’il ait été complètement vérifié.

SMU00448

1) Elimine minuciosamente el barro, la sal, lasalgas, etc. con agua dulce.

2) Retire la bujía o las bujías y sitúe los orifi-cios de las bujías de manera que quedenmirando hacia abajo para permitir la salidadel agua, el barro u otros contaminantes.

3) Vacíe el combustible del carburador, del fil-tro de combustible y del tubo de combusti-ble. Vacíe completamente el aceite delmotor.

4) Llene el cárter con aceite nuevo, utilizandouna cantidad igual a la capacidad de aceitedel motor.

5) Introduzca aceite de nebulización o aceitepara motor a través del carburador o loscarburadores y el orificio o los orificios delas bujías mientras acciona el arranquemanual o la cuerda para arranque de emer-gencia.

6) Lleve el motor fuera borda a un concesio-nario Yamaha tan pronto como sea posi-ble.

yYNo intente utilizar el motor hasta que haya

sido inspeccionado completamente.

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EMU00450

Chapter 6

INDEX

INDEX ........................................................6-1

GB

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FMU00450

Chapitre 6

INDEX

INDEX.........................................................6-1

SMU00450

Capítulo 6

ÍNDICE

INDICE ................................................................6-1

F ES

1

2

3

4

5

6

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GB

EMU00451

INDEXA

Adjusting idling speed ..........................4-20Adjusting trim angle..............................3-19Air vent screw...........................................2-2B

Battery care.............................................4-11Battery requirement.................................1-8Bow down...............................................3-22Bow up....................................................3-22Breaking in (running in) engine..............3-5C

Changing engine oil ..............................4-21Changing gear oil...................................4-28Checking battery ....................................4-32Checking bolts and nuts........................4-35Checking fuel system ............................4-18Checking painted surface of motor......4-35Checking points......................................4-18Checking power trim and tilt system...4-25Checking propeller.................................4-26Checking the engine oil level..................3-7Checking timing belt..............................4-23Checking wiring and connectors..........4-24Clamping the outboard motor................3-4Cleaning and adjusting spark plug ......4-16Cleaning fuel tank ..................................4-30Cleaning the fuel filter ...........................4-30Cleaning the outboard motor ...............4-35Coating the boat bottom.......................4-35Cold engine fails to start .........................5-8Connecting the battery..........................4-34Cruising in other conditions .................3-30Cruising in salt water.............................3-30Cruising in shallow water .............3-27,3-29Cruising in turbid water ........................3-30D

Disconnecting the battery.....................4-34E

Emergency starting engine.....................5-7

Emission control information.................1-2Engine fails to operate.............................5-8Engine oil ..................................................1-7Engine stop button ..................................2-5Engine stop lanyard switch.....................2-5Engine stop lanyard switch.....................2-8Exhaust leakage .....................................4-24F

Filling fuel .................................................3-8Flushing cooling system .........................4-9Forward...................................................3-15Fuel hose joint ..........................................2-2Fuel meter.................................................2-2Fuel tank....................................................2-2Fuel tank....................................................4-8Fuel tank cap.............................................2-2Fueling instructions .................................1-5G

Gasoline(petrol) .......................................1-6Gear shift lever.........................................2-3Greasing..................................................4-14I

Identification numbers record ................1-1Impact damage ........................................5-5Index..........................................................6-1Inspecting and replacing anode(s).......4-31Inspecting fuel filter ...............................4-19Installation ................................................3-1Installing the propeller ..........................4-27K

Key number ..............................................1-1L

Low oil pressure warning .....................2-16M

Main components....................................2-1Main switch ..............................................2-7Maintenance chart .................................4-13Motor exterior ........................................4-35Mounting height ......................................3-3Mounting the outboard motor ...............3-2

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6-2

GB

N

Neutral interlock trigger ..........................2-6Neutral throttle lever ...............................2-7O

Operations of controls and otherfunctions ...................................................2-2Outboard motor serial number ..............1-1Overheat warning ..................................2-15P

Periodic maintenance............................4-12Power trim/tilt switch ......................2-9,2-12Power trim/tilt will not operate...............5-5Pre-operation checks ...............................3-6Propeller checking point .......................4-26Propeller selection ...................................1-9R

Recoil starter handle................................2-3Remote control.........................................2-6Remote control lever ...............................2-6Removing the propeller ........................4-27Replacement parts.................................4-12Replacing fuse........................................4-24Returning to original position ..............3-28Reverse ...................................................3-16S

Safety information...................................1-3Shifting....................................................3-15Specification data ....................................4-1Start-in-gear protection.........................1-10Starter button ...........................................2-3Starter will not operate............................5-6Starting engine.........................................3-9Steering friction adjusting lever...........2-10Stopping engine.....................................3-17Storing outboard motor ..........................4-7T

Temporary action in emergency............5-5Throttle control grip.................................2-4Throttle friction adjusting knob..............2-4Throttle friction adjusting screw ............2-9Throttle indicator .....................................2-4

Tiller handle..............................................2-3Tilt lock mechanism...............................2-13Tilt support knob....................................2-14Tilting up/down......................................3-23Top cowling lock lever ..........................2-14Trailering outboard motor ......................4-6Transporting and storing outboardmotor.........................................................4-6Treatment of submerged motor ............5-9Trim angle adjusting rod.......................2-12Trim tab...................................................2-10Trimming outboard motor....................3-18Troubleshooting.......................................5-1W

Warming up engine...............................3-14Warning system.....................................2-15Water leakage.........................................4-24

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F

FMU00451

INDEXAAction temporaire en cas d’urgence .............5-5Arrêt du moteur ..........................................3-17Autres conditions de navigation .................3-30Avertissement de pression d’huileinsuffisante .................................................2-16Avertissement de surchauffe ......................2-15BBouchon du réservoir à carburant.................2-2Bouton de démarreur du moteur ...................2-5CCaractéristiques ............................................4-1Choix de l’hélice ..........................................1-9Choix de la batterie ......................................1-8Commande à distance...................................2-6Commande de verrouillage de point mort ....2-6Compensateur.............................................2-10Composants principaux ................................2-1Connexion de la batterie.............................4-34Contacteur d’assiette et de relevageassistés .................................................2-9,2-12Contacteur de démarrage..............................2-3Contacteur principal .....................................2-7Correction de l’assiette du moteurhors-bord ....................................................3-18Coupe-circuit de sécurité à cordon ...............2-5Coupe-circuit de sécurité à cordon ...............2-8DDispositif de protection contre ledémarrage en prise .....................................1-10Débranchement de la batterie .....................4-34Dégâts dus à une collision ............................5-5Démarrage de secours du moteur .................5-7Démarrage du moteur ...................................3-9Dépannage....................................................5-1Dépose de l’hélice ......................................4-27EEmbrayage..................................................3-15Entretien de la batterie................................4-11Entretien et réglages ...................................4-12Essence.........................................................1-6Extérieur du moteur....................................4-35FFixation du moteur hors-bord .......................3-4Fonctionnement des commandes et desautres fonctions ............................................2-2Fuite d’eau..................................................4-24

Fuite d’échappement ..................................4-24GGraissage ....................................................4-14HHauteur de montage......................................3-3Huile moteur.................................................1-7IIndex ............................................................6-1Indicateur d’accélérateur ..............................2-4Information sur le controle d’emissions .......1-2Informations de sécurité ...............................1-3Inspection du filtre à carburant...................4-19Installation de l’hélice ................................4-27Instructions pour le carburant .......................1-5JJauge à carburant ..........................................2-2LL’unité d’assiette et de relevage assistés nefonctionne pas ..............................................5-5Le démarreur ne fonctionne pas ...................5-6Le moteur froid refuse de démarrer ..............5-8Le moteur refuse de démarrer.......................5-8Levier de commande à distance....................2-6Levier de commande d’inversion .................2-3Levier de commande du papillon des gazau point mort ................................................2-7Levier de réglage de friction de ladirection .....................................................2-10Levier de verrouillage du capot supérieur ..2-14MMarche arrière ............................................3-16Marche avant ..............................................3-15Mise à température du moteur ....................3-14Molette de réglage de frictiond’accélérateur ...............................................2-4Molette de support d’inclinaison ................2-14Montage .......................................................3-1Montage du moteur hors-bord ......................3-2Mécanisme de verrouillage de relevage......2-13NNavigation en eaux peu profondes .....3-27,3-29Navigation en eaux salines .........................3-30Navigation en eaux troubles .......................3-30Nettoyage du moteur hors-bord ..................4-35Nettoyage du réservoir à carburant.............4-30Nettoyage et réglage des bougies ...............4-16Numéro de clé ..............................................1-1Numéro de série du moteur hors-bord ..........1-1Numéros d’identification..............................1-1

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F

PPièces de rechange .....................................4-12Poignée de barre franche ..............................2-3Poignée de commande d’accélérateur...........2-4Poignée du lanceur .......................................2-3Point de contrôle de l’hélice .......................4-26Points à vérifier ..........................................4-18Pour nettoyer le filtre à carburant ...............4-30Procédure de contrôle préalable ...................3-6Procédure de plein de carburant ...................3-8Protection de la coque du bateau ................4-35Proue abaissée ............................................3-22Proue relevée ..............................................3-22RRaccord de tuyau d’alimentation ..................2-2Relevage/abaissement du hors-bord ...........3-23Remisage du moteur hors-bord.....................4-7Remplacement des fusibles ........................4-24Renouvellement de l’huile detransmission................................................4-28Renouvellement de l’huile moteur..............4-21Retour à la position originale .....................3-28Rinçage du système de refroidissement........4-9Rodage du moteur ........................................3-5Réglage de l’angle d’assiette ......................3-19Réglage du régime de ralenti ......................4-20Réservoir à carburant ...................................2-2Réservoir à carburant ...................................4-8SSystème d’avertissement ............................2-15TTableau de nettoyage et de vérifications.....4-13Tige de réglage de l’angle d’assiette ..........2-12Traitement d’un moteur submergé................5-9Transport et remisage du moteur hors-bord..4-6Transport sur remorque ................................4-6VVis de purge d’air .........................................2-2Vis de réglage de friction de l’accélérateur ..2-9Vérification de l’hélice ...............................4-26Vérification de la batterie ...........................4-32Vérification de la courroie desynchronisation...........................................4-23Vérification des boulons et des écrous .......4-35Vérification des surfaces peintes dumoteur ........................................................4-35Vérification du câblage et des connecteurs.4-24Vérification du niveau d’huile moteur..........3-7Vérification du système d’alimentation......4-18

Vérification du système d’assiette etd’inclinaison assistes ..................................4-25Vérification et remplacement de(s)(l’)anode(s) .................................................4-31

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ES

SMU00451

INDICEA

Aceite para el motor .........................................1-7Activador de enclavamiento de puntomuerto................................................................2-6Ajuste de la velocidad de ralenti ...................4-20Ajuste del ángulo de asiento .........................3-19Alarma de sobrecalentamiento .....................2-15Aleta de compensación..................................2-10Almacenamiento del motor fuera borda........4-7Altura de montaje .............................................3-3Arranque de emergencia del motor................5-7Arranque de resorte..........................................2-3Arranque del motor ..........................................3-9Asa de la caña del timón..................................2-3Asiento del motor fuera borda ......................3-18Aviso de bajo nivel de presión del aceite.....2-16B

Bajada de proa ................................................3-22Botón de arranque ............................................2-3Botón de parada del motor..............................2-5C

Calentamiento del motor ...............................3-14Cambio de marcha..........................................3-15Cambio del aceite de engranajes ..................4-28Cambio del aceite del motor..........................4-21Cambio del fusible ..........................................4-24Comprobación de la batería ..........................4-32Comprobación de la correa de reglaje .........4-23Comprobación de la hélice ............................4-26Comprobación de la superficie pintada delmotor................................................................4-35Comprobación de los pernos y las tuercas..4-35Comprobación del cableado y losconectores .......................................................4-24Comprobación del nivel de aceite delmotor..................................................................3-7Comprobación del sistema de asiento einclinación asistidos........................................4-25Comprobación del sistema decombustible .....................................................4-18Conector del tubo de combustible..................2-2Conexión de la batería....................................4-34Control remoto ..................................................2-6Cuidado de la batería......................................4-11Cómo devolver el motor a su posiciónoriginal .............................................................3-28

D

Daños causados por impactos ........................5-5Depósito de combustible .................................2-2Depósito de combustible .................................4-8Desconexión de la batería..............................4-34E

El motor no funciona ........................................5-8Elevación de proa ...........................................3-22Empuñadura del acelerador ............................2-4Especificaciones ................................................4-1Exterior del motor...........................................4-35F

Fijación del motor fuera borda ........................3-4Fugas de agua .................................................4-24Fugas de escape..............................................4-24Funcionamiento de los mandos y otrasfunciones............................................................2-2G

Gasolina .............................................................1-6I

Inclinación ascendente/descendente............3-23Indicador de aceleración ..................................2-4Indicador de nivel de combustible..................2-2Información sobre control de emisiones .......1-2Información sobre seguridad ..........................1-3Inspección del filtro de combustible.............4-19Inspección y cambio del anodo.....................4-31Instalación..........................................................3-1Instalación de la hélice ...................................4-27Instrucciones de repostaje de combustible ...1-5Interruptor de asiento e inclinaciónasistidos.....................................................2-9,2-12Interruptor del acollador de parada delmotor..................................................................2-5Interruptor del acollador de parada delmotor..................................................................2-8Interruptor principal..........................................2-7índice ..................................................................6-1L

Limpieza del depósito de combustible.........4-30Limpieza del motor fuera borda....................4-35Limpieza del sistema de refrigeración............4-9Limpieza y ajuste de la bujía..........................4-16Localización y reparación de averias ..............5-1Lubricación ......................................................4-14M

Mando de ajuste de la fricción delacelerador ..........................................................2-4

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ES

Mando de soporte de la inclinación..............2-14Mantenimiento y ajustes................................4-12Marcha atrás....................................................3-16Marcha de avance...........................................3-15Mecanismo de bloqueo de la inclinación.....2-13Medidas temporales en caso deemergencia ........................................................5-5Montaje del motor fuera borda .......................3-2N

Navegación en aguas pocoprofundas ................................................3-27,3-29Navegación en aguas saladas .......................3-30Navegación en aguas turbias ........................3-30Navegación en otras condiciones .................3-30No arranca el motor cuando está frío.............5-8No funciona el mecanismo de arranque ........5-6No funciona el mecanismo deasiento/inclinación asistidos............................5-5Número de llave................................................1-1Número de serie del motor fuera borda ........1-1P

Palanca de aceleración en punto muerto.......2-7Palanca de ajuste de la fricción de ladirección...........................................................2-10Palanca de bloqueo de la cubiertasuperior ............................................................2-14Palanca de cambio de marcha.........................2-3Palanca de control remoto...............................2-6Para limpiar el filtro de combustible.............4-30Parada del motor ............................................3-17Principales componentes.................................2-1Procedimiento previo a la puesta enmarcha ...............................................................3-6Protección contra el arranque con marchapuesta...............................................................1-10Punto de comprobación de la hélice ............4-26Puntos de comprobación ...............................4-18R

Recubrimiento de la parte inferior de laembarcación....................................................4-35Registro de numeros de identificación...........1-1Repostaje de combustible................................3-8Repuestos ........................................................4-12Requisitos de batería ........................................1-8Retirada de la hélice .......................................4-27Rodaje del motor...............................................3-5S

Selección de la hélice .......................................1-9Sistema de alarma ..........................................2-15

T

Tabla de limpieza e inspección......................4-13Tapa del depósito de combustible..................2-2Tornillo de ajuste de la fricción delacelerador ..........................................................2-9Torrillo del respiradero.....................................2-2Transporte del motor fuera borda en unremolque............................................................4-6Transporte y almacenamiento del motorfuera borda ........................................................4-6Tratamiento de un motor sumergido .............5-9V

Varilla de ajuste del ángulo de trimado........2-12

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Printed in JapanApril 2000 – 0.5 ´ 1!

65W-28199-75(F20AMH, F20AEH, F20AE, F25AMH, F25AEH, F25AE, F25AET, FT25BET, FT25BED)

65W-28199-75-A0

Printed on recycled paperImprimé sur papier recyclé

Impreso en papel reciclado

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

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F20A/F25A/FT25B

OWNER’S MANUAL

MANUEL D’UTILISATION


65W-28199-75

F20AF25AFT25B

GB

F

ES

65W-9-75 \ 00.5.11 9:01 AM y [ W 1 (2,1)

F20A F25A FT25B - cdn.yamaha-motor.eu

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