F15 sagres

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N. R. P. SAGRES BEMVINDO A BORDO Ricardo Soares e Catarina Dias Março/Abril 2010 A história da barca, a terceira viagem de circum-navegação 2010, características

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N. R. P.

SAGRES

BEMVINDO A BORDO

Ricardo Soares e Catarina Dias Março/Abril 2010

A história da barca, a terceira viagem de circum-navegação 2010, características

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Conteúdo 1. A história ................................................................................................................................................................... 3

1.1. “Albert Leo Schlageter” ......................................................................................................................................... 3

1.2. “Guanabara” .......................................................................................................................................................... 3

1.3. “Sagres” ................................................................................................................................................................. 3

2. Descrição do velame ................................................................................................................................................. 5

3. Escalas da viagem 2010 ............................................................................................................................................. 6

4. Organograma da viagem 2010 .................................................................................................................................. 7

5. Características ........................................................................................................................................................... 8

6. Multimédia ................................................................................................................................................................ 9

Índice de imagens Corveta Sagres ................................................................................................................................................... 3

Sagres II ............................................................................................................................................................. 4

A actual Sagres .................................................................................................................................................. 4

Descrição do velame .......................................................................................................................................... 5

Em Aveiro 2009 ................................................................................................................................................. 9

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1. A história O actual navio-escola Sagres foi construído nos estaleiros da Blohm & Voss em Hamburgo, em 1937.

Foi baptizado com o nome de Albert Leo Schlageter. Era o terceiro de uma série de quatro navios encomendados pela marinha alemã ( Kriegsmarine) para treino dos futuros oficiais.

No final da Segunda Guerra Mundial, e aquando da partilha dos despojos, couberam dois desses navios aos Estados Unidos. Como não conseguiram outro fim para o navio, os E.U.A. este foi cedido à Marinha Brasileira por um valor simbólico de 5.000 dólares, uma recompensa pelos estragos causados aos navios brasileiros por parte dos submarinos alemães.

1961, foi o ano em que Portugal comprou a barca ao Brasil pelo valor de 150.000 dólares. A compra foi feita com o intuito de substituir a antiga Sagres também de origem alemã e construída em 1896.

1.1. “Albert Leo Schlageter” Enquanto alemão, o navio fez poucas viagens de instrução pois colidiu com um vapor no Estreito de

Dover. Durante parte da guerra, esteve atracado em Kiel onde era ministrada a arte de marinharia e navegação. Em 1944 foi colocado novamente a navegar mas só no Báltico, mesmo assim embateu numa mina. O acidente não teve problemas de maior devido à compartimentação estanque1. Este foi um dos requisitos à construção dos veleiros desta classe. O veleiro não foi destruído no final da guerra por um acaso: depois de reparado, foi enviado para Flensburg em vez da sua base em Kiel, esta cidade foi duramente flagelada pelos bombardeamentos e os navios aí estacionados destruídos quase na totalidade.

1.2. “Guanabara”

Foi este o nome que teve enquanto brasileiro.

Como precisava de grandes reparações, foi a reboque até ao Brasil.

Durante a nacionalidade brasileira, fez diversas viagens de instrução pela costa do país visitando apenas uma vez um porto estrangeiro: Montevideu no Uruguai em 1949.

1.3. “Sagres”

A actual Sagres, é o terceiro navio de instrução português com este nome.

O primeiro era uma corveta em madeira de origem inglesa que armava em galera. Esteve fundeada no rio Douro e entre 1884 e 1898 funcionava como navio-escola.

1 Os diversos compartimentos são divididos por portas estanques: em caso de inundação, fecham-se as portas dessas zonas e o navio não afunda.

Corveta Sagres

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A Sagres II, foi construída na Alemanha e tinha o nome de Rickmer Rickmers. Em1916 a Alemanha declarou guerra a Portugal; o navio estava nos Açores e foi arrestado. Deram-lhe o nome de Flores e foi colocado à disposição dos ingleses que o usaram como transporte. Em 1924 foi incorporado na Marinha Portuguesa como navio-escola Sagres.

No dia 25 de Abril de 1962, o actual N.R.P. SAGRES largou do Brasil e navegou pela primeira vez sob bandeira portuguesa. Chegou a Lisboa a 23 de Junho e desde então, realiza viagens de instrução anualmente com excepção de 1987 e 1991 em que sofreu de grandes fabricos com vista à sua modernização.

Desde 1962 que a Sagres funciona como navio-escola dos futuros oficiais da Armada Portuguesa. Além desta missão, assume também o papel de embaixada itinerante uma vez que representa a Marinha e o país no estrangeiro. Já fez duas viagens de circum-navegação, em 1978/79 e 1983/84 assim como outras de duração superior a cinco meses.

Sagres II

A actual Sagres

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2. Descrição do velame

Descrição do velame

Mastros: A→Gurupés B→Traquete C→Grande D→Mezena

1. Vela de estai

2. Bujarrona de dentro

3. Bujarrona de fora

4. Giba

5. Estai da gávea

6. Estai do joanete

7. Estai do galope grande

8. Estai da mezena

9. Estai do gave-tope

10. Estai do galope do gave-tope

11. Mezena baixa

12. Mezena alta

13. Gave-tope

14. Traquete

15. Velacho baixo

16. Velacho alto

17. Joanete de proa

18. Sobre de proa

19. Grande

20. Gávea baixa

21. Gávea alta

22. Joanete do grande

23. Sobre do grande

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3. Escalas da viagem 2010

Tempo de navegação: 240d 14h→71%

Tempo terra: 97d 11h→29%

Tempo total de viagem: 338d 1h

Distância total: 35. 710 milhas

Velocidade média 6,2 nós

Esta viagem pode ser acompanhada pelos comentários e fotos em:

http://www.rtp.pt/sagres

Viagem de circum-navegação 2010

CHEGADA PORTO LARGADA FUSO TEMPO

TERRA

TEMPO

NAVEGAÇÃO

DIST. EVENTO

LISBOA

19 Jan 14:00 (terça) 0 20 d 22 h 3.550

09 Fev 09:00 (terça) SALVADOR (Brasil) 14 Fev 16:00 (dom) 3 5d 7h 11 d 0 h 1.860

25 Fev 15:00 (quinta) MAR DEL PLATA (Argentina)

26 Fev 16:00 (sexta) 4 1d 1h 1 d 17 h 210

PARADA NAVAL

27 Mar 09:00 (sábado) PUNTA ARENAS (Chile)

30 Mar 10:00 (terça) 4 3d 1h 8 d 23 h 1.220

FESTIVAL GR VELEIROS

08 Abr 09:00 (quinta) TALCAHUANO

(Chile)

12 Abr 10:00 (segunda) 4 4d 1h 2 d 23 h 250

FESTIVAL GR VELEIROS

15 Abr 09:00 (quinta) VALPARAISO (Chile) 20 Abr 10:00 (terça) 4 5d 1h 8 d 0 h 1.300

FESTIVAL GR VELEIROS

28 Abr 09:00 (quarta) CALLAO (Peru)

02 Mai 10:00 (domingo) 5 4d 1h 4 d 23 h 700

FESTIVAL GR VELEIROS

07 Mai 09:00 (sexta) GUAYAQUIL (Equador)

11 Mai 10:00 (terça) 5 4d 1h 11 d 0 h 1.740

FESTIVAL GR VELEIROS

22 Mai09:00 (sábado) ACAPULCO (México) 27 Mai 10:00 (quinta) 6 5d 1h 11 d 1 h 1.500

07Jun09:00 (segunda) SAN DIEGO (EUA) 13 Jun 10:00 (domingo) 8 6d 1h 17 d 1 h 2.350

Embarque Cadetes/ 10JUN

30 Jun09:00 (quarta) HONOLULU (EUA) 04 Jul 10:00 (domingo) 10 4d 1h 22 d 4 h 3.450 04JUL

27Jul09:00 (terça) TOKIO (Japão)

01 Ago 14:00 (domingo) -9 5d 5h 3 d 19 h 550

Comemorações tratado Portugal-Japão

05 Ago09:00 (quinta) TANEGASHIMA (Japão)

05 Ago 18:00 (quinta) -9 0d 9h 3 d 16 h 560

09 Ago09:00 (segunda) SEUL (Coreia do Sul) 13 Ago 10:00 (sexta) -8 4d 1h 3 d 23 h 490

17 Ago 09:00 (terça) SHANGHAI (China) 22 Ago 10:00 (domingo) -8 5d 1h 5 d 23 h 890 EXPO 2010

28 Ago09:00 (sábado) MACAU (China)

01 Set 10:00 (quarta) -8 4d 1h 15 d 23 h 2.100

Desembarque de Cadetes

17 Set 09:00 (sexta) DILI (Timor)

19 Set 10:00 (domingo) -8 2d 1h 7 d 23 h 1.150

27 Set 09:00 (segunda) JAKARTA (Indonésia) 01 Out 10:00 (sexta-feira) -8 4d 1h 8 d 23 h 1.290

10 Out 09:00 (domingo) BANGUECOQUE

(Tailandia)

14 Out 10:00 (quinta-feira) -8 4d 1h 5 d 2 h 830

19 Out 09:00 (terça) SINGAPURA

23 Out 10:00 (sábado) -5,5 4d 1h 0 d 21 h 130

24 Out 09:00 (domingo) MALACA (Malasia) 24 Out 18:00 (domingo) -8 0d 9h 0 d 15 h 90

25 Out 09:00 (segunda) KUALA-LUMPUR (Malasia)

29 Out 10:00 (sexta-feira) -8 4d 1h 14 d 2 h 2.050

12 Nov09:00 (sexta) GOA (India) 16 Nov 10:00 (terça-feira) -5,5 4d 1h 20 d 3 h 3.260

06 Dez09:00 (segunda) ALEXANDRIA

(Egipto)

10 Dez 10:00 (sexta-feira) -2 4d 1h 7 d 23 h 1.400

18 Dez09:00 (sábado)

ARGEL (Argélia) 18 Dez 16:00 (sábado)

-2 0d 7h 5 d 1 h 750

23 Dez15:00 (quinta) LISBOA

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4. Organograma da viagem 2010

Coreia do

Sul Japão

EUA

México

Equador

Peru

Chile

Argentina

Brasil Portugal

Egipto

Índia

Malásia

Singapura

Tailândia

Indonésia

Timor

China

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5. Características

Dimensões:

Deslocamento máximo 1893ton

Deslocamento leve 1536ton

Comprimento fora-a-fora 89,5m

Boca 12m

Pontal 7,5m

Calado 70m

Altura do mastro grande 45,5m

Propulsão:

Vela:

armação em barca

1971m2 de superfície vélica

10 velas redondas e 13 latinas

Velocidade máxima 16,5 nós

Motor:

Motor diesel (MTU) 1000 CV

Velocidade 9 nós

Capacidades:

Gasóleo 110.000l

Óleo lubrificante 3.250l

Câmaras frigoríficas 60m3

Água doce 156.000l

(Possui também um gerador de água doce por osmose inversa capaz de produzir 24.000l por dia)

Guarnição:

9 Oficiais

16 Sargentos

114 Praças

Em viagem, embarca cerca 60 cadetes (masculinos e femininos)

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6. Multimédia

Fotos da barca

Estas fotos foram feitas aquando da viagem de instrução de 1989

Chegada NRP Sagres 2009.flv

Em Aveiro 2009