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2/6/2016 Previsualización de Extracto

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ExtractoEstudio de Impacto Ambiental: "Terminal Marítimo GNL

TALCAHUANO"

INVERSIONES GNL TALCAHUANO S.p.ARep. Legal: JUAN IGNACIO UGARTE

Región: Región del BiobíoTipología de Proyecto: f. Terminales marítimos

ExtractoEstudio de Impacto Ambiental: "TERMINAL

MARITIMO GNL TALCAHUANO"INVERSIONES GNL TALCAHUANO SpARep. Legal: Juan Ignacio Ugarte JordanaRegión: Región del BiobíoTipología de Proyecto: f.4 Terminal Marítimo

Con fecha 11 de Mayo de 2016, Inversiones GNL Talcahuano SpA, Rut 76.543.2359, en adelante “el Titular”,representada por el señor Juan Ignacio Ugarte Jordana, Cédula de Identidad 6.535.7437, ambos domiciliados enAvenida padre 320 oficinas 5 y 6 Concepción, tiene el agrado de informar a la comunidad que ha ingresado alSistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) el proyecto “Terminal Marítimo GNL Talcahuano”, en adelante “elProyecto” a través de la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) ante el Servicio de EvaluaciónAmbiental de la Región del Biobío (SEA), de acuerdo a lo establecido en las letras f.4, c, j y ñ.3 del artículo 10 de laLey N° 19.300, modificada por Ley N° 20.417, y en los literales f.4; c, j y ñ.3 del artículo 3 de su Reglamento, D.S N°40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente.

El proyecto se ubica en la Región del Biobío, Provincia de Concepción, en la comuna de Talcahuano, en las aguas dela bahía de Concepción.

El acceso al área terrestre del Proyecto se realiza a través de la Ruta CH164 o Ruta Interportuaria, desde el Norteviniendo desde el cruce de Penco de la Ruta del Itata y desde el sur desde el cruce de la Avenida Colón deTalcahuano. Es posible también el ingreso desde la variante del aeropuerto Carriel Sur, de la misma ruta Interportuaria.Dicha vía es el acceso principal al proyecto. También se utilizarán muelles de la ciudad, para embarque ydesembarque de personas que van a trabajar y embarque de materiales, todos en el sector de Avenida BlancoEncalada y Base Naval de la ciudad de Talcahuano. Para el desembarque de materiales se utilizara el Muelle CAP.

La superficie de las obras y partes permanentes del Proyecto es de 3,52 ha para el terminal marítimo. 3,80 ha para elgasoducto y 0,02 ha para la unidad de medición terrestre. La superficie total requerida para las obras y partes del



Proyecto es de 7,24 ha.

El objetivo general del Proyecto es entregar un suministro seguro de gas natural, a través de la operación de unterminal para el desembarque, almacenamiento y regasificación de gas natural licuado, para luego distribuirlo en laregión, lo que se realizará mediante una Balsa de desembarque que recibirá al buque transportador o carrier equipadocon los equipos necesarios para el almacenamiento y regasificación del GNL. El Gas Natural será enviado a través deuna plataforma riser y un ducto submarino a la playa, donde se conectará a la red de distribución para satisfacer lademanda de gas natural en la región.

Durante la Fase de Construcción, el Proyecto considera la construcción de obras temporales o transitorias (OT). Aquíse guardarán insumos, equipos, herramientas y maquinarias que se necesiten para construir las OT, como también seencontrarán las instalaciones sanitarias básicas de los trabajadores que laboren en las OT del Proyecto. Laconstrucción propiamente tal se realizará desde embarcaciones especialmente diseñadas al efecto, de forma que laocupación de superficies terrestres en la playa es mínima, y ocupará una superficie aproximada de 0,15 há.

El proyecto también considera, como medida de mitigación de impacto, la construcción de un microtúnel submarino,con el objeto de utilizarlo para hacer pasar el gasoducto sin afectar las áreas de producción y reproducción de diversasespecies que se encuentran en el fondo marino cerca de la playa y en el intermareal. Este microtúnel tendrá 300metros de largo y 1,2 metros de diámetro y será construído por una microtuneladora a control remoto, la cualcomenzará la excavación del microtúnel desde un pozo de lanzamiento de 3 metros de profundidad y retirará elmaterial excavado mediante el uso de bentonita. El material extraído será separado de la bentonita mediante un equiposeparador. Este material será acopiado temporalmente sobre una cubierta de HDPE y retirado dentro del día en uncamión tolva para su disposición en un lugar autorizado sanitaria y ambientalmente.

El proyecto también considera para su construcción la utilización de un Jack Up, que es una obra temporal,consistente en una Balsa formada por cuatro patas que soportan una cubierta flotante, la que será utilizada comoinstalación de faenas para la construcción de todas las obras del terminal y tendrá capacidad para una tripulación de 14personas. Sobre él irán montados los martinetes para el hincado de pilotes, una grúa, grupos electrógenos para lageneración de energía eléctrica, entre otros equipos para la construcción del citado terminal.

A su vez, el terminal marítimo comprende la construcción del sistema de amarre permanente para la Balsa(monopilotes y sistema de apoyo de la Balsa), la plataforma riser y el sistema de amarre para el LNGC. Tanto lospilotes como las estructuras metálicas a utilizar para la construcción del Terminal Marítimo serán fabricadas porempresas de la región del Biobío.

En la fase de operación, las principales obras y partes del proyecto serán: Balsa de almacenamiento yregasificación de GNL: tendrá un tamaño aproximado de 225 metros de largo por 48 metros de ancho y 27 metros dealto, y contará las instalaciones necesarias para albergar a una tripulación de 60 trabajadores. Su capacidad dealmacenamiento de GNL será de 100.000 m3 y la tasa de regasificación será de 8,5 millones m3 de GNC/día. Laregasificación será llevada a cabo mediante 4 vaporizadores aguaglicol, en un ciclo cerrado, sin considerar el uso deagua de mar. La sala de máquinas estará ubicada bajo cubierta, allí se encontrarán los 7 generadores principales aGas Natural, con una capacidad de generación de 2000 kW eléctricos cada uno y el generador de emergencia a diéselde 1500 kW eléctricos. La refrigeración de los generadores eléctricos, del sistema de aire acondicionado y otras obrasaccesorias, se hará efectiva mediante un sistema de enfriamiento central con agua dulce, por lo tanto no habrámaquinaria refrigerada con agua de mar. El agua dulce para todos los sistemas que funcionarán a bordo seráprovista por embarcaciones autorizadas para dicha tarea y será almacenada en estanques de almacenamiento de 600m3. El proyecto contará además con un Sistema de Amarre Permanente para la Balsa: el sistema consta de dospartes, una estructura principal (monopilotes) y la otra secundaria de soporte de la Balsa. La primera parte consiste enun conjunto de 18 monopilotes de 2.13 metros de diámetro, rellenos de hormigón armado, los cuales estaránconectados a la Balsa por medio de brackets o soportes todo el tiempo de operación de la unidad. Esta medida desoporte solo permite el movimiento vertical de la Balsa. La estructura secundaria, el soporte de la Balsa, consistirá enun conjunto de 11 marcos de acero que irán bajo el nivel del mar, con vigas de acero que proporcionarán apoyo a laBalsa ante el descenso del nivel del mar durante un eventual tsunami. Cada marco de acero estructural se apoyarásobre un grupo de 14 pilotes de acero.

Seguidamente, el proyecto contará con una Plataforma Riser, cuyas dimensiones con de 37 por 20 metros, con cubierta metálica y que irá montada sobre 30 pilotes verticales de tubos de acero. Ésta plataforma servirá de soportepara el ascenso del gasoducto flexible desde el lecho marino, sobre ella irán montados los brazos de descarga deGNC que se conectarán a la Balsa y servirá como atracadero para las embarcaciones que transporten el personal y los



suministros al Terminal durante la operación del Proyecto.

Por su parte, el sistema de Regasificación de Circuito Cerrado AguaGlicol, no usará agua de mar. y operará sobre laBalsa con 4 trenes de regasificación (uno siempre en standby por seguridad), el funcionamiento del sistema estábasado en un doble circuito cerrado aguaglicol/vapor. El primer circuito cerrado corresponde al circuito de vapor, el quepor medio de un intercambiador de calor entrega energía calórica al segundo circuito cerrado constituido por unasolución de aguaglicol (50% agua/50% glicol). En un segundo intercambiador de calor, la solución agua/glicol entregacalor al GNL y se logra el cambio de fase a GNC. La solución agua/glicol a utilizar para este sistema seráaproximadamente de 6m3 por cada tren de regasificación, evaluándose su reemplazo cada 3 años. El gas obtenidoserá enviado a un Gasoducto flexible, con 11 pulgadas de diámetro y 3,8 kilómetros de longitud aproximada. Elgasoducto flexible está compuesto de 8 capas no unidas fabricadas de polímeros y aceros que forman juntos unproducto diseñado para soportar altas cargas dinámicas del océano a través de aguas profundas. Por último, elgasoducto flexible será cubierto con matrices de concreto de 10 metros de largo por 3 metros de ancho y 45centímetros de espesor con lo que se logra un lastre aproximado de 0,43 ton/metro, logrando la estabilidad delgasoducto en el fondo marino ante la ocurrencia de condiciones extremas en la Bahía. Finalmente, habrá una Unidadde medición terrestre, que ocupará una superficie de 0,02 hectáreas, se encontrará cercada por un cierre metálico de1,8 metros de altura y estará compuesta por un contenedor de acero de 6 por 2,4 m, un piping de acero, cámaras deconexión y equipos de medición de presión, temperatura y caudal. Al interior del contenedor se encontrará el sistemade registro de datos con su correspondiente unidad de comunicación de datos inalámbrico que enviará información entiempo real a la Balsa de Almacenamiento y Regasificación de GNL. Los requerimientos de energía seránsuministrados por paneles solares con respaldo de baterías.

El monto de inversión estimado para el Proyecto es de 160 millones de dólares. Este monto incluye Estudios, obras deinfraestructura y todas las actividades y recursos necesarios para la materialización del terminal marítimo de GNL. Elproyecto tendrá una vida útil indefinida, por lo que no se estima realizar el cierre o abandono de este. Para mantener suoperatividad, el Titular considera diversas actividades de mantención, por lo que el Proyecto contribuirá satisfaciendo,en parte, la permanente y creciente demanda de gas natural de la región.

El EIA caracteriza la situación actual del medio ambiente en el área de influencia del proyecto, incluyendo loscomponentes del medio físico, biótico, medio humano, patrimonio cultural, paisaje y los proyectos o actividades quecuenten con Resolución de Calificación Ambiental (RCA) vigente. Luego, la identificación y valorización de impactosambientales realizado por el Titular concluye que el componente afectado se relaciona con la afectación de la calidadde las aguas marinas de la bahía y cierta fauna acuática, con una afectación menor de un área de playa,transitoriamente por la construcción del ducto en dicho sector. Otros impactos de significancia media o menor sonmateria de compromisos ambientales voluntarios detallados en el Capítulo pertinente del presente EIA y sus anexos.

El proyecto ingresa al SEIA debido a que en su fase de construcción, especialmente de las instalaciones del terminal ydel ducto submarino, afectará acotadamente la calidad del agua de la bahía, producto de la remoción y dispersión desedimentos del fondo, que podrían afectar a cierta fauna marina del sector. Adicionalmente, el tendido del ductosubmarino afectará a fauna de fondo del mar, especialmente bivalvos, crustáceos y larvas de la zona limítrofe con laplaya. En su fase de operación, el proyecto generará maniobras de atraque y zarpe del buque carrier, aproximadamentecada quince días. Debido a lo anterior, resulta aplicable y procedente el ingreso del Proyecto ante el SEIA, según elartículo 3 letras f.4), c), j) y ñ.3) respectivamente, del D.S N° 40/12 del Ministerio del Medio Ambiente.

A su vez, el proyecto se somete al SEIA a través de un EIA de conformidad al artículo 11 letra b) de la Ley N°19.300sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

Los impactos significativos se manifestarán en el componente suelo en la fase de construcción producto de las obrasde construcción del ducto en su parte terrestre y básicamente en los componentes aguas marítimas y fauna íctica enla bahía durante la fase de construcción del ducto submarino y de la Balsa que constituirá el terminal flotante para larecepción, regasificación y remisión a las redes del gas natural.

A mayor abundamiento, dicha información se encuentra disponible en el capítulo de Línea Base de EcosistemasTerrestres, en el capítulo de Ecosistemas Acuáticos, y en el Capítulo acerca de Predicción y Evaluación de ImpactosAmbientales del EIA, lo que se encuentra respaldado mediante informes y Estudios específicos incluidos en losanexos de dichos capítulos contenidos en el Apéndice del EIA.

Con la finalidad de compensar y mitigar los efectos del proyecto sobre el componente suelo y la fauna íctica en el áreade influencia del proyecto, el Titular propone una serie de medidas durante la fase de construcción y operación, incluidaen el capítulo pertinente del EIA. Para el impacto sobre la fauna del fondo marino de la playa se propone laconstrucción de un microtúnel submarino, que permitirá no impactar en la zona más poblada por esta fauna. Para lafase de hincado de pilotes y construcción del terminal y el impacto en la calidad de las aguas se proponen mallas



submarinas que minimicen la difusión del sedimento removido, y para evitar molestias con los impactos acústicos seproponen medidas de construcción de diversas barreras que permitirán el pleno cumplimiento de normas. Para protegera la fauna de escasa movilidad en la franja de tierra del gasoducto, de aproximadamente 120 metros de longitud, seproponen medidas de perturbación controlada que sea autorizadas.

El Titular presenta los antecedentes y requisitos formales necesarios para el otorgamiento de los PermisosAmbientales Sectoriales de los artículos N°114, N°119, N°138, N°140 y N°142, del Reglamento del Sistema deEvaluación de Impacto Ambiental, los que se encuentran contenidos en el capítulo 10 Plan de Cumplimiento de laLegislación Ambiental y sus anexos adjuntos en el Apéndice del EIA.

El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto se encuentra a disposición de los interesados, para su consulta en laoficina del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región del Biobío, ubicada en calle Lincoyán 145 Concepción, en laGobernación de la Provincia de Concepción, Calle Aníbal Pinto N° 442, Concepción; en la Municipalidad deTalcahuano, calle Sargento Aldea N° 250 de Talcahuano, y Además, es posible revisar el Estudio de ImpactoAmbiental en el sitio web del SEIA (www.sea.gob.cl).

De acuerdo a lo establecido en los artículos 89, 90, 91 y 92 del Reglamento del Sistema de Evaluación de ImpactoAmbiental (SEIA) y el artículo 29 de la Ley 19.300, modificada por Ley N° 20.417, cualquier persona, natural o jurídica,podrá formular sus observaciones al Estudio de Impacto Ambiental, las que deberán formularse por escrito o a travésde medios electrónicos de la página del Servicio de Evaluación Ambiental y contener sus fundamentos, señalando elnombre completo de la organización ciudadana, y de su representante, o de la persona natural que las hubiereformulado, incluyendo las respectivas Cédulas de Identidad, domicilios y/o correo electrónico, según corresponda.

http://www.sea.gob.cl/

RESUMEN EJECUTIVO

TALCAHUANO, REGIÓN DEL BIOBÍOCHILE 2016

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

RESUMENEJECUTIVOESTUDIODEIMPACTOAMBIENTAL

TERMINALMARÍTIMOGNLTALCAHUANO

ResumenEjecutivoPágina2

ÍNDICEDECONTENIDOS

1 DESCRIPCIÓNDELPROYECTO.......................................................................................................3

2 DETERMINACIÓNYJUSTIFICACIÓNDELÁREADEINFLUENCIADELPROYECTO...........................8

3 LÍNEADEBASE............................................................................................................................12

4 PREDICCIÓNYEVALUACIÓNDEIMPACTOAMBIENTAL.............................................................19

5 DESCRIPCIÓN PORMENORIZADA DE AQUELLOS EFECTOS, CARÁCTERÍSTICAS OCIRCUNSTANCIASDELARTÍCULO11DELALEY................................................................................20

6 PLANDEMEDIDASDEMITIGACIÓN,REPARACIÓNYCOMPENSACIÓN.....................................20

7 PLANDEPREVENCIÓNDECONTINGENCIASYEMERGENCIAS...................................................23

8 PLANDESEGUIMIENTODEVARIABLESAMBIENTALESRELEVANTES.........................................24

9 COMPROMISOSAMBIENTALESVOLUNTARIOS..........................................................................32




1 DESCRIPCIÓNDELPROYECTO

1.1 Antecedentesgenerales

El Proyecto sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) se denomina“Terminal Marítimo GNL Talcahuano”, cuyo titular es Inversiones GNL Talcahuano SpA. En elpresenteEIAseledesignaráindistintamente,como“elTerminalMarítimo”,el“TerminaldeGNL”,“elTerminal”oelProyecto.ElProyectoconsisteenconstruiryoperarunTerminalMarítimodeltipo isla near-shore1, al cual se encontrará amarrada de forma permanente la Balsa deAlmacenamientoyRegasificacióndeGasNaturalLicuado(GNL2),lacualtendráunacapacidaddealmacenamientodeaproximadamente100.000m3deGNLyunacapacidadderegasificaciónaGasNatural(GN)de8,5millonesdem3/día.ElGNLseráprovistoporunidadesdetransportedeGNLoLNGC(LiquefiedNaturalGasCarrier),unavezregasificadoelGNL,elgasnaturalserátransportadoatierramedianteungasoductoflexibleoFlexiblePipedeaproximadamente3,8kmde longitud,tendidosobreellechomarinoenuntramo,yenelrestodeltrayecto,insertoenunmicrotúneldeaproximadamente 300 metros, el cual finalizará en una Unidad de Medición Terrestre, paraposteriormenteconectarsealasredesdetransporteydistribución.ElProyectoseemplazaráenlaBahíadeConcepción, frentealsectorde IsladeLosReyes,ComunadeTalcahuano,ProvinciadeConcepción,RegióndelBiobío.

ElobjetivodelpresenteProyectoconsistedotaralaRegióndelBiobíodeunsuministroseguroyconstante deGasNatural,mediante la instalación y operacióndeun TerminalMarítimoque seubicará en la Bahía de Concepción y que permitirá almacenar, regasificar y descargar GNL,abasteciendoasíaconsumidoresresidenciales,comercialeseindustrialesdelaregión.

De acuerdo a lo establecido en las tipologías indicadas en el artículo 10 de la Ley 19.300modificadaporlaLey20.417yelartículo3delD.SN°40/12delMinisteriodeMedioAmbienteysus modificaciones, la tipología de ingreso recae en Literal f) “Puertos, vías de navegación,astilleros y terminales marítimos”. En cuanto a tipologías secundarias, corresponde a loestablecido en los Literales: c) “Centrales generadoras de energía mayores a 3 MW”; j)“Oleoductos, gasoductos, ductos mineros u otros análogos”; ñ) “Producción, almacenamiento,transporte, disposición o reutilización habituales de sustancias tóxicas, explosivas, radioactivas,inflamables,corrosivasoreactivas”.

1.2 Justificacióndelalocalización

La localizacióndelProyecto se justificapor las condicionesdemarexcepcionalesde laBahíadeConcepciónyporlacercaníaconelsistemadetransporteydistribucióndegasnaturalqueopera

1Eldiseñotipoislanear-shoresignificaquesetrataunTerminalmaradentrocercadelacosta.21m3deGNLequivalea600m3deGN.




actualmenteenel sector, aproximadamente3,7kilómetrosdedistanciade la líneadecostadelsectorIsladeLosReyes.

Adicionalmente laubicacióndelTerminalMarítimopermitedarcumplimientoa lasdistanciasdeseguridad recomendadas por Sandia National Laboratories de Estados Unidos, que para underrameporuneventointencionalquegeneraríaunaprobablefisurade5m2enunestanqueyunderramedeGNLde41.000m3,ladistanciamediaalLímiteInferiordeInflamabilidad3esde3.050metros.

1.3 Descripcióndelaspartesyobrasfísicasdelproyecto

Caminosdeacceso ObrasTemporales ObrasPermanentes

• Temporalesexistentes.

• Instalación defaenas.

• JackUp.

• SistemadeAmarrePermanenteparalabalsa.• PlataformaRiser.• Balsa de Almacenamiento y Regasificación de

GNL.• El Sistema de regasificación es con Agua-

glicol/vapor.• Gasoductoflexible• Unidaddemediciónterrestre

Enlasiguientefigurasepresentaunesquemageneraldelproyecto.

Figura1.Esquemageneraldelproyecto.

Fuente:elaboraciónpropia.

Tabla1.SuperficiedelProyecto.Tramo Área(hectáreas)

TerminalMarítimo* 3,52Gasoductosubmarino* 3,80

UnidaddeMediciónTerrestre 0,02TOTAL 7,24

*:ElTerminalMarítimoyelGasoductosubmarinoseencuentransuperpuestosenunasuperficiede0,1ha,superficiequeesdescontadaparaelcálculodeláreatotal.

3Definidacomounaconcentraciónde5%demetanoenvolumendeaire.




ElSistemadeAmarrePermanentepara laBalsa constadedospartes,unaestructuraprincipal(monopilotes) y la otra secundaria de soporte de la Balsa. La primera parte consiste en unconjuntode18monopilotesde2metrosdediámetro, rellenosdehormigónarmado, los cualesestarán conectados a la Balsa pormedio de brackets o soportes y contendrán ésta durante lasoperaciones de atraque y amarre del LNGC, así como ante la ocurrencia de eventos climáticosextremos.

La Plataforma Riser servirá de soporte para el ascenso del gasoducto flexible desde el lechomarino, sobre ella iránmontados los brazos de descarga deGN que se conectarán a la Balsa yservirácomoatracaderopara lasembarcacionesquetransportenelpersonaly lossuministrosalTerminaldurantelaoperacióndelProyecto.LasdimensionesdelaplataformaRisersonde37por20metros,concubiertametálicayqueirámontadasobre30pilotesverticalesdetubosdeacero.

La Balsa de Almacenamiento y Regasificación de GNL tendrá un tamaño aproximado de 225metrosdelargopor48metrosdeanchoy27metrosdealto,ycontarálasinstalacionesnecesariasparaalbergaraunatripulaciónde60trabajadores.SucapacidaddealmacenamientodeGNLseráde100.000m3ylatasaderegasificaciónseráde8,5millonesm3deGN/día.Laregasificaciónserállevada a cabomediante 4 vaporizadores de Agua-glicol, en un ciclo cerrado, lo que reduce elconsumodeaguadulceparalaregasificaciónyalavezeliminaelusodeaguademar.Lasalademáquinas estará ubicada bajo cubierta, allí se encontrarán los 7 generadores principales a GasNatural, con una capacidad de generación de 2000 kW eléctricos cada uno y el generador deemergencia a diésel de 1500 kW eléctricos. La refrigeración de los generadores eléctricos, delsistemadeaireacondicionadoyotrasobrasaccesorias,seharáefectivamedianteunsistemadeenfriamientocentralconaguadulce,por lotantonohabrámaquinariarefrigeradaconaguademar. El agua dulce para todos los sistemas que funcionarán a bordo será provista porembarcacionesautorizadasparadichatareayseráalmacenadaenestanquesdealmacenamientode600m3.

La regasificación será llevada por un sistema de circuito cerrado de regasificación Agua-glicol/vapor,y será llevadoacabosobre laBalsapor4vaporizadores (unosiempreenstand-bypor seguridad), el funcionamiento del sistema está basado en un doble circuito cerrado Agua-glicol. El primer circuito cerrado corresponde al circuito de vapor, el que por medio de unintercambiadordecalorentregaenergíacalóricaalsegundocircuitocerradoconstituidoporunasolucióndeAgua-glicol(50%agua/50%glicol).Enunsegundointercambiadordecalor,lasoluciónAgua/glicol entrega calor al GNL y se logra el cambio de fase aGN. El agua a utilizar para estesistemaseráaguadulce, lacualserásuministradaporembarcacionesaptasparasutransporteypor lo tanto se descarta el uso de agua demar para la regasificación. El GN obtenido de estesistemaderegasificaciónseráenviadoatravésdebrazosdedescargadeGNalgasoductoflexible.

ElGasoducto flexible será 11 pulgadas de diámetro y tendrá una longitud aproximada de 3,8kilómetros.Elgasoductoflexibleestácompuestode8capasnounidasfabricadasdepolímerosyacerosqueformanjuntosunproductodiseñadoparasoportaraltascargasdinámicasdelocéanoatravés de aguas profundas. Por último, el gasoducto flexible será cubierto con matrices de




concretode10metrosdelargopor3metrosdeanchoy45centímetrosdeespesorconloqueselograunlastreaproximadode0,43ton/metro, lograndolaestabilidaddelgasoductoenelfondomarinoantelaocurrenciadecondicionesextremasenlaBahía.EstegasoductoflexibleseextiendedesdelaPlataformaRiserhastalaUnidaddeMediciónTerrestre.

LaUnidaddeMediciónTerrestreocuparáunasuperficiede0,02hectáreas,seencontrarácercadaporuncierremetálicodealmenos1,8metrosdealturayestarácompuestaporuncontenedordeacerode6por2,4m,unpipingdeacero,cámarasdeconexiónyequiposdemedicióndepresión,temperaturaycaudal.Alinteriordelcontenedorseencontraráelsistemaderegistrodedatosconsu correspondiente unidad de comunicación de datos inalámbrico que enviará información entiemporeala laBalsadeAlmacenamientoyRegasificación.Losrequerimientosdeenergíaseránsuministradosporpaneles solares con respaldodebaterías.Ocuparáuna superficie aproximadade0,15há.

El proyecto también considera, comomedida demitigación de impacto, la construcción de unmicrotúnel submarino, con el objeto de utilizarlo para hacer pasar el gasoducto sin afectar lasáreasdeproduccióny reproduccióndediversasespeciesqueseencuentranenel fondomarinocercadelaplayayenelintermareal.Estemicrotúneltendrá300metrosdelargoy1,2metrosdediámetroyseráconstruídoporunamicrotuneladoraacontrolremoto.

ElproyectotambiénconsideraparasuconstrucciónlautilizacióndeunJackUp,queesunaobratemporal,consistenteenunaBalsaformadaporcuatropatasquesoportanunacubiertaflotante,la que será utilizada como instalación de faenas para la construcción de todas las obras delterminalytendrácapacidadparaunatripulaciónde14personas.

EltendidodelgasoductoflexibleserámediantelautilizacióndeunbarcoHLV(HeavyLoadVessel),que también servirá como muelle flotante durante la instalación. El buque HLV se acercará aaproximadamente1800metrosdelaorilla,desdedóndecomenzaráabajarelgasoductoflexibleyseextiendeconayudadeflotadores.

1.4 Requerimientosdemanodeobra

EnlasiguientetablasepresentaeldetalledelamanodeobraparacadaFasedelProyecto.

Tabla2.Requerimientosdemanodeobraparacadafase.Fase Manodeobramáxima

Construcción 160Operación 60

1.5 Fasedeconstrucción

Laconstrucciónsellevaráacaboenunperiodode24meses.Lasecuenciadeactividades,accionesyobrasasociadasalaconstruccióndelProyectosepresentaacontinuación:




1. InstalacióndeJackUpenlaBahíadeConcepción.2. TrasladodepilotesyestructurasalJackUp.3. Hincadodepilotesymonopilotes.4. Hormigonadodemonopilotes.5. ConstrucciónsoportedelaBalsa.6. ConstrucciónplataformaRiser.7. Terminalesfittingpipeline.8. Construcciónpostesdeamarre.9. Montajedonutsfendersydefensaspostesdeamarre.10. Construccióndelmicrotúnel.11. Instalacióngasoductoflexible.12. ConstrucciónUnidaddeMediciónTerrestre.13. Pruebasycontrolesdecalidad.

1.6 Fasedeoperación

La fasedeoperación tieneunaduracióndecarácter indefinido.Lasprincipalesactividadesde laFasedeOperaciónsonlassiguientes:

1. DescargayalmacenamientodeGNLenlaBalsadeAlmacenamientoyRegasificación.2. RegasificacióndeGNL.3. InyecciónytransportedeGNporgasoductoflexible.4. EntregadeGNalpuntodeconexión.

1.7 Fasedecierre:Nohay.

1.8 Emisiones

Las emisiones atmosféricas generadas por el Proyecto, se asocian a emisiones de materialparticuladoygasesdecombustión.Sehahechounamodelacióndeellas.

Se generarán emisiones líquidas o residuos líquidos generados durante la construcción, los queconsisten principalmente en residuos de tipo domiciliario asociados al manejo de los bañosquímicos ubicados la instalación de faenas y el Jack Up; las aguas servidas provenientes de loslavamanos de la instalación de faenas serán almacenadas temporalmente en una fosa sépticaciega,parasuposteriorretiroydisposiciónenunaPlantadeTratamientodeAguasServidasquecuente con sus autorizaciones vigentes. En operación, la Balsa de Almacenamiento yRegasificación de GNL contará con servicios higiénicos y las aguas servidas generadas seránalmacenadas en un estanque a bordo, desde donde serán retiradas por una embarcaciónautorizadaparadichalaboryseránllevadasalPuertodeTalcahuano,lugardondeseránretiradasporcamionesautorizadosparadichalaboryserántransportadasaunaPlantadeTratamientodeAguasServidasquecuenteconsusautorizacionesvigentes.




El Proyecto generará emisiones de ruido, las cuales se encontrarán dentro de los rangosestablecidosenlanormativavigente.

Se generarán vibraciones asociadas principalmente al hincadodepilotes y a la construccióndelmicrotúnel y la unidad de medición terrestre, las cuales se encontrarán dentro de los rangosestablecidos por la Federal Transit Administration de Estados Unidos, que indica un criterio deaceptabilidadparazonasresidencialesyunlímitederiesgodedañoestructural.

1.9 Residuos

Segeneraráresiduostípicosasociadosaestetipodeproyectos,sólidosdomiciliariosyasimilables,residuosindustrialesnopeligrososyresiduospeligrosos,conunadecuadoplandemanejo.

2 DETERMINACIÓNYJUSTIFICACIÓNDELÁREADEINFLUENCIADELPROYECTO

2.1 Componentefísico

Climaymeteorología:DeacuerdoalAtlasAgroclimáticodeChile,eláreadeestudioseencuentrainserta dentro del distrito agroclimático "Templado Mesotérmico Estenotérmico MediterráneoSubhúmedo”.Esimportantedestacarqueelclimacorrespondeaunmacrocomponentequeparaser afectado es necesario considerar la tipología y duración del proyecto o que sus actividadespuedanafectarundeterminadosector.

Calidad del aire: Se estableció como área de influencia las comunas ribereñas de la Bahía deConcepción,acotándoseaTalcahuanoyPencodebidoasucercaníaconelproyecto,ysobretodoTalcahuano, debido a que los impactos se concentran allí. Además, es importante señalar quedichascomunascuentancondatosdecalidaddelairenecesariosparaestablecer losaportesdelproyectosobreestecomponente.

Niveles de ruido y vibraciones: Durante la Etapa de Construcción el efecto del Proyecto serátemporal, mientras que durante la Etapa de Operación la emisión sonora será permanente. Laemisiónderuidoseencuentradentrodelanormativa.

Luminosidad: El Proyecto, de acuerdo a su naturaleza, considera obras y acciones que nogeneraránningúntipodeintensidadlumínicaquetengaefectossobrelaluminosidaddelsector.

Camposelectromagnéticos:DeacuerdoalanaturalezadelProyecto,desusobrasyacciones,nosegeneraráningúntipodecamposmagnéticos.

Geología,GeomorfologíayPeligrosGeológicos: ElAIquedadeterminadaporelemplazamientode las obras proyectadas e instalación de faenas. En este contexto, las obras del proyecto selocalizansobreunáreaderiesgo,tantosísmicocomoportsunamieinundacióndelterreno.Enelcaso de las obras marítimas, por su diseño, dimensiones y orientación, frente a la eventualocurrencia de tsunamis, su infraestructura no generaría una intensificación de los eventos demovimientos de agua, debido a que no bloquearía un eventual frente de olas al disponerse de




forma perpendicular a la bahía. Para el caso del gasoducto, las matrices de concreto le daránestabilidadantelaocurrenciadeunmovimientosísmicoy/otsunami.

Suelo:EláreadeinfluenciaestodaeláreacomprendidaporlasobrasterrestresdelProyecto,entérminosgeneraleslahabilitacióndelterrenoparalainstalacióndefaenas,laexcavacióndelpozodelanzamientoydelmicrotúnel,yunidaddemediciónentierra,sonlasúnicasobrasyaccionesquemodificaránlasprimerascapasdelsuelo.EnesesentidoseconsideraqueelProyectoafectarásololascaracterísticasfísicasdelterrenonoasílascaracterísticasquímicasdelmismo,yaqueésteconservarátodaslaspropiedadesquímicaspropiasdelsector,yenmínimasuperficie.

2.2 Ecosistemasterrestres

Florayvegetación:Eláreadeinfluencia,enadelanteAI,correspondeatodosaquellossectoresendondelasobrasyactividadesterrestresasociadasalProyectotalescomoescarpeymovimientosde tierra, construccióndelpozode lanzamiento,excavacióndelmicrotúnel y construcciónde laUnidaddemediciónentierra,podríangeneraralgúntipodeafectaciónsobreelcomponente.Enrelaciónaloanterior,seconsideracomoáreadeinfluenciadelProyectolasuperficiedesueloy/ovegetacióndondeseinstalaránfísicamentelasobrasterrestresproyectadas,tantolastemporalescomopermanentes.

Fauna terrestre: El tráfico provocado por el traslado del personal, demateriales y de residuos,entreotros, podría generarunnivel deperturbación a la fauna, por esta razón, seha fijadounárea de influencia de 100 metros alrededor de las obras que abarcarían el área máxima deeventualafectaciónsobrelacomponente.

2.3 Ecosistemasmarinos

CalidaddeaguasySedimentosmarinos:Para ladeterminacióndelAI se consideróun radiode200mrespectoalejedecadapilote,dondeestaránemplazadaslasobrasmarítimasdelProyecto.Por lo tanto, se asumirá un buffer de seguridad de 200 metros alrededor de todas las obrasmarítimasaconstruirque impliquenelhincadodepilotes.SEconsideratambién laconstruccióndeltendidosubmarinodelducto.

Biota: Para la construccióndel terminal el AI se acota al área de influencia sobre la calidaddelagua y sedimentos, ya que de ellos depende en gran parte la presencia de biota en el mediomarino.Paraeltendidodelgasoductoeláreadeinfluenciaserestringealáreaqueseráocupadapor las matrices de concreto que cubrirán el gasoducto, ya que serán éstas las de mayordimensión durante dicha labor. Por lo tanto el área de influencia sobre la biotamarina quedaacotadaaunbufferde200metrosalrededordelasobrasdelterminalmarítimoyaunbufferde1,5metrosacadaladodelejedelgasoductosubmarino.




2.4 Elementosnaturalesyartificialesquecomponenelpatrimoniohistórico

Arqueología y paleontología subacuática: El AI definió considerando todos los polígonosformados por las obras marítimas contempladas que representan una superficie equivalente aaproximadamente 2,3 hás. En función de las características del Proyecto y los estándaresarqueológicos,seestimópertinentelafijacióndeunbufferofranjadeprotecciónconelobjetivode garantizar la prevención de cualquier impacto negativo sobre el potencial patrimoniodepositado en el fondo marino circundante al área de afectación producto de las obras delProyecto.Estebuffersedefiniócomounafajade60mdeancho,quedandoconformadaporunasuperficiede53,8hás,obteniendounáreadeinfluenciade56,1hás.

Patrimonioreligioso:ElProyectonogeneraráalteraciónalgunaenestetipodeactividad,puestoquelasobrasdelmismoseencuentranaaproximadamente4kilómetrosdelacosta.

Arqueología terrestre: Se determinó el área de influencia (AI), como aquella área de terrenoequivalente a aproximadamente 0,18 hectáreas a ser utilizada para la instalación del pozo delanzamiento,excavacióndelmicrotúnel,instalacióndefaenasylaunidaddemediciónentierra.

Paisaje:Ladelimitaciónespecíficadeláreadeinfluenciaabordaelemplazamientodelasobrasdelproyecto y su entorno paisajístico directo, ya que sobre este territorio es posible identificar laafectación o no en el paisaje. Para estos efectos, se determinaron las extensiones de terrenodesde las cuales son visibles representativamente las obras del Proyecto, esta distancia sedeterminóen3.500mcomounvalorpromediosobreelcualelojohumanoescapazdeconsignareindividualizarelementossobreelpaisaje.




Figura2.Unidaddepaisaje.

Fuente:ElaboraciónpropiaenbaseaestudiodeGHDparaTerminalMarítimoGNLTalcahuano.

Áreasprotegidasy sitiosprioritariospara la conservación: Teniendopresente lanaturalezadelProyecto y considerando el componente de áreas protegidas, se determina el AI como aquellapropia a la ocupación de las obras del Proyecto, se determinó que no hay afectación a áreasprotegidas.

Atractivosnaturalesoculturalesysusinterrelaciones,queatraenflujosdevisitantesoturistas:El área de influencia turística está determinada por el campo de acción visual respecto deldesarrollodelasobrassobreelterreno,queconsideraunadistanciade3.500malrededordeellascomo un valor promedio sobre el cual, el ojo humano es capaz de consignar e individualizarelementos sobre el paisaje, según el criterio señalado por la Guía de Evaluación del ImpactoAmbiental:valorPaisajísticoenelSEIA(2013)delSEA.

Usodelterritorioysurelaciónconlaplanificaciónterritorial:Eláreadeinfluenciaseacotaalasuperficieocupadaporlaspartesyobrasdelproyecto,debidoaqueésteseubicamaradentroylalínea de costa, donde no interferirá con usos actuales, así como tampoco con la planificaciónterritorialnilainfraestructurayequipamientoexistente.

Medio humano: La definición del AI se establece en función de aquellas circunstancias oelementospropiosde losgruposhumanosquepotencialmentepudieran serafectados respecto




dellugardondeseemplazaránydesarrollaránlasobrasyaccionesasociadasalProyecto.Enestesentidoelanálisisdelasdimensionesquecomponenelmediohumanohapermitidodefinireláreade influenciaparaestecomponenteambientala lospescadoresartesanalesquetransitanporeláreadeexclusiónquetendráelterminalmarítimo,quecorrespondeaunradiode500metros;ytambiénaláreadeemplazamientodelasobrasmarítimas.

3 LÍNEADEBASE

3.1 Climaymeteorología

De acuerdo al Atlas Agroclimático de Chile, el área de estudio se encuentra inserta dentro deldistrito agroclimático "TempladoMesotérmico EstenotérmicoMediterráneo Sub húmedo”. Esterégimen térmico se caracterizaporpresentar temperaturasque varían, enpromedio, entreunamáximaenenerode23,9°Cyunamínimaenjuliode5,9°C.Elperíodolibredeheladasesde309días,conunpromediode2heladasporaño.Registraanualmente1.269días-gradoy711horasdefrío.Elrégimenhídricoobservaunaprecipitaciónmediaanualde1.134mm,undéficithídricode605mmyunperíodosecode5meses.Ocupaposicionesaltasdecerrosylomajes,loquejuntoaunamarcadainfluenciamarinaatenúaelrégimendeheladas.

3.2 Calidaddelaire

La línea de base del componente, se realizó a partir de un análisis estadístico a partir de losregistros de concentraciones de material particulado respirable (MP10 y MP2,5) y gases decombustión (SO2; NO2 y CO), observados en las estaciones de calidad de Nueva Libertad, Junji,Kingston College y Liceo Polivalente; las cuales están disponibles en sitio web SINCA. Seconsideraron estas estaciones puesto que contienen los datos de calidad del aire de materialparticuladoygasesdecombustiónautilizarenlacomparacióndelosresultadosmodeladosdeladispersióndeemisionesdematerialparticuladoygasesdecombustiónasociadaalProyecto.

Si bien las estaciones de Kingston College (Concepción) y Liceo Polivalente (Tomé) indicansaturación y latencia para el material particulado, se destaca el hecho de que el principalcombustibleautilizarporelTerminalMarítimoesGasNatural,elcualtieneunageneraciónmenordeMaterialParticulado.

3.3 Ruidoyvibraciones

TerritorialmenteelTerminalMarítimoGNLseráemplazadoenlacomunadeTalcahuano,perolosReceptores cercanos al Proyecto se encuentran ubicados tanto en las comunas de Penco yTalcahuano.RigeelPRMC ,quedebeserel instrumentode referenciapara lahomologacióndezonasynivelesmáximospermitidosindicadosenelD.S.Nº38/2011deMMAyenlasdirectricesdelaFederalTransitAdministration.

Lasmedicionesde ruidorealizadas indicanquehay influenciade fuentesantrópicasynaturales.Lasantrópicasson lasprincipales,comoelpasodevehículos livianosypesadospor lasrutasdel




sector, principalmente en horario diurno. También se percibió actividad industrial, asociada aactividadesmarítimo-portuarias. Además, se detectó actividad desde el aeropuerto Carriel Sur.Con respecto a lasmediciones de vibraciones, los resultados obtenidos corresponden a valorescercanosalumbraldepercepciónhumana.

3.4 Geología,geomorfologíaypeligrosgeológicos

EláreadeestudiodelProyectoselocalizaenlaBahíadeConcepción,lacualpresentaunafuerteinfluenciaen términosde sumodelación yocurrenciadeprocesosmorfodinámicos tantopor laaccióndeloleajeymarejadasapartirdeladerivalitoral,comoasítambiénproductodelaaccióndel río Biobío como agente de transporte de sedimentos sobre su desembocadura. En estecontexto, las obras del Proyecto se localizan sobre un área de riesgo tanto sísmico como portsunami e inundación del terreno. En el caso de las obras asociadas al terminal, por susdimensiones y orientación, frente a la eventual ocurrencia de futuros eventos de tsunamis, suinfraestructura no generaría una intensificación de los movimientos de agua, debido a que nobloquearíauneventual frentedeolasaldisponersedeformaperpendiculara labahía,asícomotambiéndebidoaqueestasobrasnogeneranunabarrera.

3.5 Suelo

Losdatosobtenidosenterreno,permitenconcluirqueun67,3%pertenecealavariación1delaUnidad Misceláneo Duna (MD-1) y un 32,7% son terrenos clasificados dentro de una Unidad“Playa”. El factor limitante para determinar la capacidad de uso Clase VII de los suelos es elparámetrotexturagruesa(sueloscontexturaArenosayArenofrancosa),esosignificaquenosonaptosparalaboreo(sinaptitudagrícola),conusorecomendadosóloenganaderíaylaproducciónforestal. Los terrenos clasificados como Playa no constituyen suelo al estar dentro de la zonaintermareal.Launidad“Playa”noposeeaptitudagrícola,ganaderaoforestal.Debidoasutexturagruesa,lossuelosdentrodeláreadeestudiotienenbajacapacidaddesustentarbiodiversidad.

3.6 Batimetría

ElplanoBatimétrico,adjuntoenelAnexo3-C,resultadodelanálisisdedatos,fuedibujadoconelsoftwareAutocadVersión2007.Enelespaciomodelo,aparecenlosarchivosdesondasycostadeláreadeestudio, ademásde losobjetosnecesariospara la confecciónde las láminasenespaciopapel.

3.7 Corrientes

En la revisión temporal y en profundidad de las magnitudes registradas, se obtuvo que lascorrientes más intensas se midieron en superficie, con eventos en los cuales corrientes conmagnitudes más intensas, se registra en el resto de la columna de agua. En algunos de estoseventos,estasmayoresintensidadesseobservaronbajolascapassuperficiales.Deacuerdoconlas




frecuenciasrelativasenlamayorpartedelacolumnadeaguapredominanlascorrientesentre3y10cm/s.

EnlascapasdefondolascorrientestiendenaserhaciaelNW(invierno)yNE(verano),yamedidaque se va hacia las capas intermedias esta va rotando hasta el SW (invierno y verano), paradespuésrotarhaciaelNE(verano)yNW(invierno)hacialacapasuperficial.

3.8 Ecosistemasterrestres

3.8.1 FlorayVegetación

EláreadeestudioestáemplazadaenlamarismaRocuantespecíficamenteeneláreadelcordóndunario. Esta se encuentra altamente intervenida por acción de pastoreo continuo de ganadobovino.

LaúnicaespecieregistradaeneláreadeestudioquepresentaalgunacategoríadeconservacióneslaAlstroemeriahookericatalogadacomoLCporRCE(D.S.N°19/2012MMA)yademásposeeunadistribuciónmuyrestringidaentrelaVIIyVIIIregiones.Noobstante,noseencuentraneneláreadeintervencióndirectadelproyecto.

Es importante recalcar la presencia de ejemplares de Acacia caven, que posee una distribuciónatípica dentro del área de estudio, puesto que es considerada la población más austral, lugardondehaquedadocomorelictoysobreviviendoencondicionesaisladas.Noseencuentraneneláreadeintervencióndirectadelproyecto.

3.8.2 FaunaTerrestre

Eláreadeestudioseencuentraaltamenteintervenida,esusadapermanentementecomolugardepastoreoparaelganadobovino,registrándoseaproximadamente80ejemplaresdevacunosenlaprimeracampaña.

A pesar del tamaño (área 1,28 hás), la diversidad de especies en el área de estudio es alta,registrándose en todas las campañas sobre 33 especies de vertebrados terrestres. No se hanregistradoAnfibiosenelárea,siendoelgrupodelasavesesqueelpresentamayordiversidad.

Aproximadamenteel90%delasespeciesregistradaseneláreadeestudioesdeorigennativo,el10%restantesonespeciesintroducidasynosehanregistradoespeciesendémicas.

Del total de especies registradas en el área de estudio, las que se presentan a continuación seencuentranenalgunacategoríadeconservación:

• Reptil: Liolaemus lemniscatus catalogada como “Fuera de Peligro”, por Ley de Caza y“Preocupación menor” por Reglamento de Clasificación de Especies, y Liolaemus chiliensiscatalogada como “Fuera de Peligro” por la Ley de Caza e “Inadecuadamente conocida” porReglamentodeClasificacióndeEspecies(Octavoproceso).




• Aves:Coscorobacoscorobacatalogadacomo“Vulnerable”porLeydeCaza;Phalacrocoraxbougainvilli catalogada como “Vulnerable” por Ley de Caza; Sula variegata catalogada como“Inadecuadamenteconocida”porLeydeCaza;Anasbahamensiscatalogadacomo“Rara”porLeydeCaza;Gallinagoparaguaiaemagellanicacatalogadacomo“Vulnerable”porLeydeCazayAsioflammeuscatalogadacomo“Inadecuadamenteconocida”porLeydeCaza.

• Mamífero:O.flavescensseencuentraencategoríadeconservación“FueradePeligro”RCE.

• Micromamífero: Abrothrix longipilis catalogada como “Inadecuadamente conocida” porLeydeCazay“Preocupaciónmenor”porReglamentodeClasificacióndeEspecies.

Todas las especies en categoría de conservaciónpresentes en el áreade estudio sonde ampliadistribuciónenelterritorionacional.Además,seconsideraquelasavessondeampliamovilidad,encambioelreptilyelmicromamíferoregistradossonespeciesdebajamovilidad.

3.9 EcosistemasMarinos

3.9.1 Estudiodeparámetrosfísico-químicosymicrobiológicosdelacolumnadeagua

Desdeelpuntode la composición, lasaguasde la zonadeestudio resultaron serengeneraldebuenacalidad,noobservándosealteracionesporhidrocarburosuotrassustanciasorgánicas.Conrespecto a losmetalespesados, sólo cuatroelementos se encontraronpor sobreel límitede laClase 3 de la Guía CONAMA, como fueron cromo, selenio, níquel y arsénico, los cuales. Conexcepcióndelcromo,losnivelespresentaronpocavariaciónentreunacampañayotra.

3.9.2 Estudiodeparámetrosfísico-químicosdesedimentossubmarealeseintermareales

Lossedimentosdesustratosubmarealmarino,presentarondurantelascampañasestudiadas,unagran dispersión en la distribución de los tamaños de los granos, siendomenor esta dispersióndurante la campaña de primavera, sin que ello signifique una tendencia central notoriamentemarcada, con una presencia significativa de gravas y arcillas. Por otro lado, los sedimentosintermarealespresentaronpocadispersión,conunatendenciacentralhaciaarenamedianaafina,yconbajoaportedegravasylimo.

Desdeelpuntodevistadelacomposición,lossedimentosdelazonasubmarealmantuvieronuncontenido en materia orgánica de alrededor de un 5%. No se observaron concentracionesextremadamentealtasdemetalespesados.

Sibienseencontraronalgunasvariacionesentreambascampañas,lascaracterísticasgeneralesdetexturaycomposicióndelossedimentosresultaronestableseneltiempo.




3.9.3 EstudiodeComunidadesBiológicas

• ComunidadesMacrobentónicasSubmarealesdeSustratoBlando.

Eláreadeestudioevidencióunaestructuracomunitariadediversidadespecíficabaja,conmayorabundancia del grupo de moluscos (otoño) y poliquetos (invierno y primavera). A su vez, losíndicesecológicospermitieronlaclasificacióndelambienteentodoelestudio,comoDesfavorablede forma constante, según Preston & Preston (1975), lo que dificulta que las comunidadesestablecidassedesarrollenadecuadamenteeneláreamonitoreada.

Esmenesterdestacarqueenlastrescampañasrealizadas,sepudoregistrarlapresenciadesieteespeciesdeimportanciacomercial(Sernapesca2014),comolosonPyurachilensis(piure),Mulinaedulis (taquilla),Chorusgiganteus (caracol trumulco), Tegulaatra (caracol tegula),Xanthochoruscassidiformis(caracolrubio),Garisolida(culengue)yTagelusdombeii(navajuela).

Finalmente,severificólapresenciade4recursosbióticoscorrespondientesalasespeciesTegulaatra (caracol tegula), Mulina edulis (taquilla), Tagelus dombeii (navajuela) y cáncer coronatus(Jaibareina),lascualesconstituyenbancosdeespeciescomerciales.

• ComunidadesMacrobentónicasIntermarealesdeSustratoBlando.

En cuanto a las características físicas del sector intermareal del área de estudio, éstascorrespondenaunaplayadetipointermedia,tendiendoaunadisipativa.

Esimportanteseñalarlapresenciadeespeciesdeimportanciacomercialduranteelestudio,comofue el caso de Tegula atra, Tegula luctuosa y Gari solida (culengue) en otoño; yMulinia edulis(taquilla) en primavera. De ellas, sólo el culengue presenta medidas administrativas (tamañomínimolegal).

3.9.4 EstudiodeComunidadesFitoplanctónicas

Considerandolosanálisiscualitativosseobservóunariquezadeespeciessimilartantoenotoño,inviernoyprimavera,siendo levementesuperioren invierno.En los tresestudios realizadosa lafecha, el grupo de las diatomeas fue el grupo dominante. En los estudios cuantitativos secontabilizóuntotalde9especiesenelestudiorealizadoenotoño,mientrasqueeninviernoestariqueza fue casi el doble, registrándose 17 especies de fitoplancteres, la que disminuyó a 13duranteelestudiodeprimavera.Enambascampañaslasmuestrasestuvieroncompuestasenun100%pordiatomeas,mientrasqueenprimaveraseregistró1especiededinoflagelados.

Finalmentesedestacaqueenlastrescampañasrealizadas,elfitoplanctondelsectordeIsladelosReyespresentóunadistribuciónbastantehomogénea, tanto vertical comohorizontal, loque sevio reflejada en el dendrograma que consideró toda la columna de agua, donde se registraronsimilitudessobreel50%enlacampañadeotoñoy70%eninvierno.




3.9.5 EstudiodeComunidadesZooplanctónicas

Enelestudiodecomunidades zooplanctónicas realizadoenel sector Islade losReyes,BahíadeConcepción, se observó un aumento de las riquezas desde la campaña de otoño hasta la deprimavera, registrándose lapresenciade26 taxa,correspondientesa5Phylaenotoño;38 taxa,correspondientesa7Phylaeninviernoy48taxacorrespondientesa9Phylaenprimavera.

En cuanto al ictioplancton registrado en el área de estudio, en ambas campañas se registró lapresenciadehuevosdeosteíctios,asícomohuevosylarvasdesardinacomún.Tambiénseregistrólapresenciadehuevosylarvasdeanchoveta:Engraulidae,mientrasqueeninviernonosereportólapresenciadeestaúltima,sinoquedehuevosdemerluzacomún;Merluccidae,huevosylarvasdemoteobacaladillo;Normanichthydaeylarvasdepejesapo;Gobiesocidae,aunqueestaúltimaensólo1estaciónyenbajaabundancia.Porotrolado,enlacampañadeprimaveralosmayoresniveles relativos de abundancia correspondieron a huevos y larvas de Normanichthys crockeri,registradosentodas lasestacionesmonitoreadas,destacándosetambién lapresenciadehuevosdeMerlucciusgayigayiyEngraulisringens.

3.9.6 EstudioRecursosícticos

En términos cuantitativos, las especies más importantes son la sardina común y la anchoveta.Tanto su alimentación como los procesos reproductivos están muy relacionados con losecosistemas de bahías y potencialmente pudieran llegar a ser afectadas ante una alteraciónambientalenlasáreascercanasalacostacomoelfondodesacodelaBahíaConcepción.

En relacióna lasespeciesprospectadas, lapresenciadepeces fuecasinula, capturandounsoloejemplar de la especie Stromateus stellatus, conocido con el nombre vulgar de Pampanito,cumarca,cagalera.

3.9.7 Algas

Enlazonadeestudiosedetectólapresenciade1especiedemacroalga(Rhodymeniasp.)laqueestáescasamenterepresentada,enformaincipiente,conejemplaresdepequeñotamaño,estadosinmaduros, y correspondiendo además a una especie que actualmente no presenta interéscomercial.

3.10 Elementosnaturalesyartificialesquecomponenelpatrimoniohistórico

3.10.1 ArqueologíaSubacuática

La cobertura arqueológicamediante técnicas geofísicas acústicasdel áreadel Proyectopermitiódeterminar que sobre el fondo marino inspeccionado no existen elementos que puedanrepresentarinterésarqueológico.




3.10.2 Arqueologíaypaleontologíaterrestre

En las zonas o espacios inspeccionados arqueológicamente, que serán utilizados para laconstrucción del Proyecto, no se encontraron evidencias arqueológicas sean ellas de caráctertantohistóricascomoprehistóricas.

3.10.3 Paisaje

Las obras del emplazamiento del Proyecto se insertan al interior de la Macrozona Centro,ocupando la subzona Borde Costero. La unidad de paisaje es definida como Unidad de PaisajeBahíadeConcepcióncuyavaloracióndecalidadvisualesmedia.

3.10.4 ÁreasprotegidasysitiosprioritariosparaLaconservación

ConsiderandoelORD.D.E.N°130844/2013yloseñaladoenelORD.D.E.N°100143/2010,ambosdelServiciodeEvaluaciónAmbiental,seestablecequeelProyectonopresentatraslapeconáreasbajoprotecciónoficialniáreassilvestresprotegidasprivadas.

3.10.5 Turismo

Losatractivosturísticosexistentesseencuentranaunadistanciasuperioralacapacidadvisualpordiferenciareincorporarelementosquemodifiquenelaspectovisualdeláreaavisitar,porloquenoseadviertenimpactossignificativosenesterubro.

3.10.6 UsosDelTerritorio

Conforme a la información recopilada, el área de estudio se conforma por usos en sumayoríaligados a la actividad productiva de diversa índole, dentro de los que destacan la actividadportuaria, industrial,pescaartesanal (tantoterrestrecomomarítima)yganadera,estaúltimadebajaintensidad.

El área de conexión del Proyecto con el sector terrestre posee una orientación productivavinculadaalaganaderíaabajaescalayconampliossectoresdehumedalsinuso.

Porsupartelosusosdelsectormarítimo,destacanusosbajolasfigurasdeconcesionesmarítimasyáreasdemanejo.ElProyectonopresentasobreposiciónconexcepcióndelaconcesiónmarítima(CCMM)delPuertodelosReyes.

Referentea los IPT,elProyectoseencuentranormadosóloeneláreadeconexiónde lasobrascon el sector terrestre por el Plan Regulador Metropolitano como ZP – 19 o Zona de PlayaRocuant,endondesepermitelaconstruccióndeembarcaderosyotrasobrassimilares.




3.10.7 Mediohumano

Talcahuano:Desdeelpuntodevistade ladimensióngeográfica,elproyecto seemplazaenunalocaciónquepertenecealaPlataformaLogística,consuelodedestinaciónindustrialylogístico.SeencuentraenelPlandeDesarrollodelacomunadeTalcahuanoconestetipodetipificación.

Desdeunpuntodemográfico,elemplazamientoestáaunpromediode7kilómetrosdecualquierasentamientohumano,estandolaconexiónalgaseoducto(yaexistente)almenosa3kilómetrosde laspoblacionesmáscercanas.Tampocose interrumpecostumbresoculturasexistentespuesonestácercanaaasentamientoshumanos.

Desde un punto de vista socieconómico, el proyecto implica el desarrollo de empleo directo eindirecto,enunazonaeconómicamentedeprimida.Aestosedebesumar lacreacióndenuevaspotencialidades al ingresar con un gas natural, más la transferencia de conocimiento técnicoaltamenteespecializadoparalostrabajadoresdelazona.

Enrelaciónalospescadoresartesanales,elproyectonosesobreponeocolindaconningunaáreademanejodepescaartesanal.Sibienesteseemplazaenunáreadefinidaparaeldesarrollodelapesca artesanal, correspondiente a las primeras 5millas desde el borde costero e insular, estelugaresbásicamentesólodetráfico.

El proyecto no se sobrepone o colinda con ninguna área de manejo de pesca artesanal y susemisiones no son de impacto en el área de Penco. Además todas las operaciones y efectospotencialessedesarrollanenunáreadeCapitaníadiferente(Talcahuano).

4 PREDICCIÓNYEVALUACIÓNDEIMPACTOAMBIENTAL

Los impactos significativos generados por el Proyecto dicen relación con las actividades deconstruccióndelterminalytendidodelgasoductoflexiblequeimpactaránsobre losecosistemasmarinos,semuestranenlasiguientetabla.

Tabla3.Impactossignificativosidentificados.

Componente ImpactosignificativoEtapadelProyecto

Sedimentossubmarealeseintermareales

Afectacióndelacalidadfísico-químicadelsedimentoporresuspensióndesedimentos.

Construcción

Comunidadesmacrobentónicassubmarealesdesustratoblando

Afectacióndelhábitatdelascomunidadesporelhincadodepilotes.

Construcción

Afectacióndelhábitatdelascomunidadesporeltendidodelgasoductoeinstalacióndematricesdeconcreto.

Construcción

DeacuerdoaloestablecidoporlaLey19.300,LeyGeneraldeBasesdelMedioAmbiente,elTitularproponelasmedidasdemitigación,compensacióny/oreparaciónparalos impactosambientalessignificativosidentificados.




5 DESCRIPCIÓN PORMENORIZADA DE AQUELLOS EFECTOS, CARÁCTERÍSTICAS OCIRCUNSTANCIASDELARTÍCULO11DELALEY

Respectoa la formade ingresoalSistemadeEvaluaciónde ImpactoAmbiental (SEIA), sedefinedel presenteanálisis, queel proyecto “TerminalMarítimoGNLTalcahuano” requiere ingresar alSEIAmediante un Estudio de Impacto Ambiental porque presenta los efectos, características ocircunstanciasquedefinendichaformadeingresoyqueselistanacontinuación:

Listado de Características y circunstancias que definen el ingreso del proyecto CentralHidroeléctricaLaFronteraalSEIAcomounEIA

ArtículoReglamentodelSistemadeEvaluacióndeImpactoAmbiental

CaracterísticasycircunstanciasquedefinenlarealizacióndeunEstudiodeImpactoAmbientalparaelProyecto“TerminalMarítimoGNLTalcahuano”

Artículo6letrab).Intervenciónbiota

El estudio realizado para la determinación de bancos naturales para recursoshidrobiológicos, identificó la presencia de 4 bancos naturales en el área delProyecto, correspondientes a las especiesTagelusdombeii (Navajuela),Muliniaedulis (Taquilla), Cancer coronatus (Jaiva reina) y el gastrópodo Tegula atra(caracol tegula), todas especies comerciales. Los 4 bancos naturales seránafectadosdirectamentepor la instalacióndelgasoductosubmarino,puestoqueseubicaneneltrayectodesutendido.

Artículo6letrac).Impactosobreel

aguaenrelaciónconlacondicióndelínea

debase

En relación a la calidad del agua, el Proyecto considera su afectaciónexclusivamentedurantelafasedeconstrucción,específicamenteporelhincadode pilotes durante la construcción de las obras marítimas del Proyecto. Elimpacto se genera en el área específica donde se realizará el hincado de lospilotes dando origen a la inevitable resuspensión y transporte de sedimentosmarinos a través de la columna de agua y afectando consecuentemente lacalidaddeaguadeláreadeinfluencia.

6 PLANDEMEDIDASDEMITIGACIÓN,REPARACIÓNYCOMPENSACIÓN

Lasmedidasconsideradasparalosimpactosambientalessignificativosson:

• Confinamientodeláreacircundantealhincadodepilotes,• Relocalizacióndeejemplaresfueradeláreaafectadaporeltendidodelgasoducto.• Construccióndemicrotúnelparaminimizarimpactosenrecursoshidrobiológicos.

Acontinuaciónsemuestrancuadrosresumenparacadamedida.




Tabla4.Medidademitigaciónasociadaaresuspensióndesedimentos.

Componentesafectados • Sedimentossubmarealeseintermareales.• Comunidadesmacrobentónicassubmareales.

Impactosambientales• Afectacióndelacalidadfísico-químicadelsedimentoporresuspensiónde

material.• Alteracióndelhábitatdelascomunidadesdebidoalhincadodepilotes.

Tipodemedida MitigaciónNombre Confinamientodeláreacircundantealhincadodepilotes

ObjetivoContener los sedimentos resuspendidos debido al hincado de pilotes en un áreaacotada.

DescripciónDesplieguedecortinasantiturbidezalrededordel sitiode trabajoparahincadodepilotes.

Justificación

Elusodecortinasantiturbidezpermiteacotareláreaafectadaporlaresuspensióndesedimentosyelconsiguienteaumentodelniveldesólidossuspendidosenelsitiodetrabajoconpotencialdeafectarelecosistemamarinoenlasvecindadesdelsitiodehincadodepilotes.Se esperan niveles de eficiencia relacionados con el nivel de reducción del áreaexpuestaaresuspensióndesedimentos.

Lugar SitiodeconstruccióndelTerminalMarítimo.Formayoportunidadde

implementaciónEstamedidaseráparteintegraldelosprotocolosdehincadodepilotesynopodráejecutarsetalactividadsinhaberseinstaladolascortinas.

Indicadordecumplimiento RegistrodeinstalaciónyretirodecortinasenLibrodeObrasdelTerminalMarítimo.

Tabla5.Medidademitigaciónasociadaaltendidodelgasoducto.Componentesafectados Comunidadesmacrobentónicassubmareales.

ImpactosambientalesAlteracióndelhábitatde lascomunidadesdebidoapérdidadesuperficiede lechomarino.

Tipodemedida Mitigación.

NombreMicrotúnelyRelocalizacióndeejemplaresfueradeláreaafectadaporeltendidodelgasoducto.

ObjetivoReducir el impacto del tendido del gasoducto e instalación dematrices sobre lascomunidadesmacrobentónicas.

Descripción

Inmediatamenteantesdeejecutareltendidodelgasoductosubmarinoseprocederáa desplazar del área los ejemplares que se encuentren dentro del trazado delgasoducto. El ancho definido es de 3 metros a considerar para todo el largo deltramosubmarinode3,7Km.

JustificaciónLamedidasefundaenlaproteccióndelosecosistemasmarinoseneláreadestinadaaltendidodelgasoducto.

Lugar SitiodeconstruccióndelTerminalMarítimo.

Formayoportunidaddeimplementación

Esta medida será parte integral de los protocolos de tendido del gasoducto einstalacióndematricesynopodráejecutarsetalactividadsinhaberserealizadolaslaboresderelocalizacióndeejemplares.

IndicadordecumplimientoRegistro de relocalización de ejemplares en Libro de Obras del tendido delgasoducto.




Además de lo anterior se consideran medidas asociadas a la protección de la fauna terrestre,básicamenteprohibireinstruiralpersonallacaza,recoleccióndeespeciesanimalesyelusodelfuego, y proteger la fauna del lugar; educar a los trabajadores del Proyecto (folletos, posters,charlas),paracrearconcienciade lanecesidaddeconocer,valoraryconservar la faunanativaoendémicadellugar,yformalizaruncompromisoparaevitarlacazaalinteriordelrecinto,asícomominimizarlaperturbacióndelasespecies,especialmenteenperíodosreproductivos.Asimismo:

• Establecer señaléticas en los lugares de paso frecuente de fauna (minimizar elatropellamiento).Instalarresaltosolomosdetoroenloslugaresqueserequieradisminuirlavelocidad.

• Instruir al personal de faenas para evitar la destrucción de hábitats y proteger la faunaterrestreyacuáticaencuantoalapersecución,ahuyentamiento,cazaypesca,aplicandoestrictasmedidasdeprotección.

• Vehículos y maquinarias con silenciadores y con cumplimiento de normas de emisiónvehiculardegasesycumplimientonormaemisiónruidoparafuentesfijas(maquinaria).




7 PLANDEPREVENCIÓNDECONTINGENCIASYEMERGENCIAS

ElPlandePrevencióndecontingenciasyemergenciassedescribeenlasiguientetabla.

RiesgoIdentificado

FasedelProyecto

MedidasPreventivas Medidasimplementadasencasodeocurrencia

SismoConstrucción

Operación

§ El diseño del proyecto ha seguido normas yestándaresnacionales e internacionalespara laresistenciasísmica.

§ Establecimiento de zonas de seguridad, que semantendrándemarcadasylibresdeobstáculos.

§ ElaboracióndelPlandeEvacuaciónyrealizacióndesimulacros.

§ Capacitación y entrenamiento del personal enlaboresderescateyemergencia.

§ Encasodesismooterremoto,sellevaráacabolassiguientesacciones:

o Seactuarádeacuerdoalprocedimientodetalladoenelplandeemergenciaparaeventosnaturalesdescritoenelcapítulo7delEIA.

TsunamisConstrucción

Operación

§ ElaboracióndelPlandeEvacuaciónyrealizaciónde simulacros específicos para enfrentartsunamis.

§ Capacitación y entrenamiento del personal enlaboresderescateyemergencia.

Condicionesclimáticasadversas

(Vientoolluviaextrema,marejadas,

etc.)

Construcción

Operación

§ Los trabajadores se deben dirigir a lugarescubiertos hasta que cambien las condicionesclimáticasadversas.

§ Prohibir el uso de equipos y/o instrumentoseléctricos al interior de todas las dependenciasdurante una tormenta eléctrica, ordenandoademásqueelpersonalsemantengaalejadodepuertas, ventanas, pilares o estructurasmetálicas.

Accidenteslaborales

Construcción

Operación

Algunosdeloselementosrelevantesson:

§ LugaresdetrabajosegurosyquecumplanconlosrequerimientosestablecidosenelDSN°594deMINSAL.

Seactuarádeacuerdoalprocedimientoencasodeaccidentelaboraldescritoenelcapítulo7delEIA.

Accidentesportransporte

Construcción

Operación

§ Los materiales, las maquinarias y el personalque laborará en el proyecto deberán sertransportado a las áreas de trabajo en susrespectivos medios de transporte de acuerdocon la planificación que considere y prevengalosriesgosinherentesalaacción.

§ Las medidas mínimas de seguridad que setendránseencuentranenelcap.7delEIA

§ Elservicioderemolcadoresybarcazascontarácon sus propias medidas preventivas yprocedimientos en caso de contingencias,debidoaqueesunservicioexternalizado.

Seprocededeacuerdoalospuntosseñaladosenelprocedimientoencasodeaccidentelaboraldescritoenelcapítulo7delEIA.

Derramedesustanciaspeligrosas

Construcción

Operación

§ Se contará con pretiles de contención dederramesentodoslospuntosidentificadosconpotencialdederrames.

§ Espacio suficiente entre paredes, áreas dealmacenamiento y otras estructuras parapermitir acceso durante mantención o

Seactuarádeacuerdoalprocedimientoencasodederramedesustanciaspeligrosasdescritoenelcapítulo7delEIA.




RiesgoIdentificado

FasedelProyecto

MedidasPreventivas Medidasimplementadasencasodeocurrencia

emergencias.§ Establecimiento de rutas de acceso para la

brigadayotrosvehículosdeemergencia.

IncendioConstrucción

Operación

§ Usoderecubrimientosresistentesalfuego.§ Usodeselloscortafuegos.§ Plan de Emergencia elaborado en base a las

recomendacionesSIGTTO,SOLASyNFPA.

Seactuarádeacuerdoalprocedimientoencasodeincendiodescritoenelcapítulo7delEIA.

DerramedeGNL

Operación

§ SedispondrádebandejasdegoteoubicadasenlospuntosdeconexióndelLNGCyde laBalsadeAlmacenamientoyRegasificación.

§ Se realizarán inspecciones periódicas ymantenciones preventivas al sistema detransferenciadeGNL.

Derrame por ruptura del estanque dealmacenamientodeGNL, lasmedidaspreventivasson:

§ Se dispondrá de estanques auto-soportantes,prismáticos, IMOtipoB (SPB)parael sistemadecontencióndecargadeGNL.

§ sedetendráautomáticamenteelflujodeGNLdentroyfueradelestanque.

SeactuarádeacuerdoalprocedimientoanteunderramedeGNLounafugadeGNdescritoenelcapítulo7delEIA.

FugadeGN Operación • Inspeccionesperiódicaspreventivas.

8 PLANDESEGUIMIENTODEVARIABLESAMBIENTALESRELEVANTES

Lasmedidasdeseguimientoparalosimpactossignificativossonlassiguientes.

ComponenteImpactoAsociado

PuntosdeControl

ParámetrosaCaracterizar

MonitoreoPropuesto

DuraciónFrecuenciade

Informes

OrganismoFiscalizador

Calidaddelaguamarina

Afectacióndelacalidaddebidoalasactividadesdehincadodepilotes

delTerminal.

LosindicadosenlaFigura8-1.

• Perfildedensidad(temperatura-salinidad)

• PerfildeOxígenodisuelto

• Sólidosensuspensiónysedimentables

• Grasasyaceites

• SAAM• Hidrocarburos

totales• pH• Penetración

delaluz

Seguimientodelacalidaddelaguamarina.

13meses(HorizontedelasfaenasdeconstruccióndelTerminal)

Mensual DIRECTEMAR




ComponenteImpactoAsociado

PuntosdeControl

ParámetrosaCaracterizar

MonitoreoPropuesto

DuraciónFrecuenciade

Informes

OrganismoFiscalizador

(discoSecchi)• Clorolibre

residual

Sedimentossubmarealeseintermareales

Afectacióndelacalidad

físico-químicadelsedimento

porresuspensión

desedimentos.

LosindicadosenlaFigura8-1.

• Materiaorgánicatotal

• Granulometría

• Hidrocarburostotales

CaracterizarelmediofísicoyquímicodelosfondossedimentariossubmarealeseintermarealesdurantelaetapadeconstruccióndelTerminalMarítimoyluegopodercompararlasituaciónconlosresultadosobtenidosenlalíneadebasemarina.

13meses Mensual DIRECTEMAR

Comunidadesmacrobentónicassubmarealesdesustratoblando

• Afectacióndelhábitatdelascomunidadesporresuspensióndesedimentos

• Afectacióndelhábitatdelascomunidadesporeltendidodelgasoducto

LosindicadosenlaFigura

8-1.

• Riquezadeespecies(S)

• Abundanciapromedio(ind/m3)

• Diversidad(H’expresadaenLn)

• Biomasapromedio(grs/m3),conbiomasaexpresadaenpesohúmedo

• UniformidaddePielou(J’)

• CurvasABC(curvasdeK-dominancia)

Determinarla apariciónde cambiosen laestructuracomunitariaen elentorno delProyecto. 13meses Mensual DIRECTEMAR




PLANDECUMPLIMIENTODELALEGISLACIÓNAMBIENTALAPLICABLE

Se presenta a continuación la Normativa General de Carácter Ambiental aplicable al Proyecto,señalandosunombre,fasedelProyectoenlaqueaplicaeinstituciónfiscalizadora.

Cuerpolegal Fasequeaplica InstituciónFiscalizadora

D.S.Nº100/2005delMinisterioSecretaríaGeneraldelaPresidencia.FijaelTextoRefundido,CoordinadoySistematizadodelaConstituciónPolíticadelaRepúblicadeChile.

Fasedeconstrucción,yoperacióndelProyecto.

CortedeApelacionesrespectiva.OrganismosdelEstadoconcompetenciaambiental.ContraloríaGeneraldelaRepública.

LeyN°19.300/1994delMinisterioSecretaríaGeneraldelaPresidenciaymodificacionesposteriores,hoydelMinisteriodelMedioAmbiente,especialmentelaLeyN°20.417de12deenerode2010,queapruebaLeySobreBasesGeneralesdelMedioAmbiente.


CorrespondealServiciodeEvaluaciónAmbientaldelaRegióndelBiobíorealizarelexamendeadmisibilidaddelEstudiodeImpactoAmbiental,asícomocoordinarelprocesodeevaluacióndelProyectohastasuresolución.

LeyN°20.417/2010delMinisterioSecretaríaGeneraldelaPresidencia.CreaelMinisteriodelMedioAmbiente,elServiciodeEvaluaciónAmbientalylaSuperintendenciadelMedioAmbiente.


LaComisióndeEvaluaciónAmbientaleselorganismoencargadodecalificarambientalmenteelProyecto.

D.S.Nº40/2012delMinisteriodelMedioAmbiente.ReglamentodelSistemadeEvaluacióndeImpactoAmbientalymodificadoporD.S.N°63/2014yD.S.N°8/2014,ambosdelMinisteriodelMedioAmbiente.


CorrespondealServiciodeEvaluaciónAmbientaldelaRegióndelBiobíorealizarelexamendeadmisibilidaddelEstudiodeImpactoAmbiental,asícomocoordinarelprocesodeevaluacióndelProyectohastasuresoluciónporelórganocompetente.

D.S.Nº30/2012delMinisteriodelMedioAmbiente.ApruebaReglamentosobreProgramasdeCumplimiento,AutodenunciayPlanesdeReparación.


SuperintendenciadelMedioAmbiente.

D.S.Nº31/2012delMinisteriodelMedioAmbiente.ApruebaReglamentodelSistemaNacionaldeInformacióndeFiscalizaciónAmbientalydelosregistrospúblicosdeResolucionesdeCalificaciónAmbientalydeSanciones.

Fasedeconstrucción,yoperacióndelProyecto. SuperintendenciadelMedioAmbiente.

Res.Ex.N°1.518/2013delSuperintendentedelMedioAmbiente.Fijatextorefundido,coordinadoysistematizadodelaResoluciónN°574Exentade2012,querequiereinformaciónqueindicaeinstruyelaformayelmododepresentacióndelosantecedentessolicitados.

Dentrodelplazode15díashábilescontadosdesdelafechadenotificacióndelaRCA.Ytodamodificaciónenlainformacióndentrodelplazode5díashábilescontadosdesdelanotificacióndelactoenqueautoricesumodificación.


A continuación se presentan los cuerpos normativos de carácter específico que se asocian conalgún componente del medio ambiente o imponen regulaciones u obligaciones que se debencumpliroserelacionanconelProyecto.




Componenteaire

Cuerpolegal Fasequeaplica Fiscalización

D.S.N°144/1961delMinisteriodeSalud.Establecenormasparaevitaremanacionesocontaminantesatmosféricosdecualquiernaturaleza.

Fasedeconstrucción,operacióndelProyecto.

SeremideSaludRegióndelBiobío.SuperintendenciadelMedioAmbiente.

D.S.Nº138/2005delMinisteriodeSalud.EstableceobligacióndedeclararEmisionesqueindica.ModificadoporD.S.N°90/2010delMinisteriodeSalud.

FasedeconstrucciónyoperacióndelProyecto.

SeremideSaludRegióndelBiobío.

D.S.Nº75/1987,delMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.Establececondicionesparaeltransportedecargasqueindica.ModificadoporD.SN°78/1997delMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.

FasedeconstruccióndelProyecto.

SeremideTransportesyTelecomunicacionesdelaRegióndelBiobío.SeremideSaludRegióndelBiobío.InspectoresMunicipales.CarabinerosdeChile.

D.S.Nº55/1994delMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.Establecenormasdeemisiónaplicablesavehículosmotorizadospesados.ModificadoporD.S.N°4/2012delMinisteriodelMedioAmbiente.


SeremideTransportesyTelecomunicaciones.SuperintendenciadelMedioAmbiente.

D.S.N°47/1992delMinisteriodeViviendayUrbanismo.FijanuevotextodelaOrdenanzaGeneraldelaLeyGeneraldeUrbanismoyConstrucciones.

FasesdeconstruccióndelProyecto.

Municipalidadrespectiva.SeremideViviendayUrbanismoRegióndelBiobío

D.S.N°41/2006delMinisterioSecretaríaGeneraldelaPresidencia.DeclaraZonaLatenteporMaterialParticuladoRespirableMP10,laZonaGeográficacomprendidaporlascomunasdeLota,Coronel,SanPedrodelaPaz,Hualqui,Chiguayante,Concepción,Penco,Tomé,HualpényTalcahuano.

Fasedeconstrucción,operaciónycierreeventualdelProyecto.

SuperintendenciadelMedioAmbiente

D.S.N°15/2015delMinisteriodelMedioAmbiente,declarazonasaturadapormaterialparticuladofinorespirablesPM2,5comoconcentracióndiaria,alascomunasdeLota,Coronel,SanPedrodelaPaz,Hualqui,Chiguayante,Concepción,Penco,Tomé,HualpényTalcahuano.



D.S.Nº4/1994delMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.Establecenormadeemisióndecontaminantesaplicablesalosvehículosmotorizadosyfijaprocedimientosparasucontrol.


MinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.CarabinerosdeChileInspectoresfiscalesymunicipales.

D.S.N°594/1999ymodificacionesposteriores,delMinisteriodeSalud.Reglamentosobrecondicionessanitariasyambientalesbásicasenloslugaresdetrabajo.


SeremideSaludRegióndelBiobío.SuperintendenciadelMedioAmbiente

D.S.N°279/1983delMinisteriodeSalud.ApruebaReglamentoparaelControldelaEmisióndeContaminantesdeVehículosMotorizadosdeCombustiónInterna.


SuperintendenciadelMedioAmbiente.SeremideTransportesyTelecomunicacionesRegióndelBiobío.SeremideSaludRegióndelBiobío.

D.S.N°54/1994MinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.EstableceNormadeEmisiónaplicableavehículosmotorizadosmedianos


SuperintendenciadelMedioAmbiente.SeremideTransportesyTelecomunicacionesRegióndelBiobío.

D.S.N°211/1991delMinisteriodeTransportesyTelecomunicaciones.Establecenormassobreemisionesdevehículosmotorizadoslivianos.ModificadoporD.S.N°29/2012delMinisteriodelMedioAmbiente.


SuperintendenciadelMedioAmbiente.SeremideTransportesyTelecomunicacionesRegióndelBiobío.




ComponenteRuido

Cuerpolegal Fasequeaplica Instituciónfiscalizadora

D.S.Nº38/2011delMinisteriodelMedioAmbiente.EstableceNormadeEmisiónderuidosgeneradosporfuentesqueindica,elaboradaapartirdelarevisióndelDecretoN°146,de1997,delMinisterioSecretaríaGeneraldelaPresidencia.


SEREMIdeSaludRegióndelBiobío.


D.S.Nº594/1999delMinisteriodeSalud.ApruebaReglamentosobrecondicionessanitariasyambientalesbásicasenloslugaresdetrabajo.



Aguasservidas


D.S.N°594/1999delMinisteriodeSalud.ApruebaReglamentosobrecondicionessanitariasyambientalesbásicasenloslugaresdetrabajo.


SeremideSaludRegióndelBiobío.SuperintendenciadeServiciosSanitarios,SISS.

D.F.LNº725/1967delMinisteriodeSalud.CódigoSanitario FasedeconstrucciónyoperacióndelProyecto.

AutoridadSanitaria.SeremideSaludRegióndelBiobío.AutoridadMarítima.SuperintendenciadeServiciosSanitarios.

D.L.N°2222de1978delMinisteriodeDefensaNacional.LeydeNavegación. Fasedeconstrucción,operacióndelProyecto.

AutoridadMarítima.

D.S.N°430/1991delMinisteriodeEconomía,FomentoyReconstrucción.FijaelTextoRefundido,CoordinadoySistematizadodelaLeyN°18.892,de1989ysusmodificaciones,LeyGeneraldePescayAcuicultura.


SERNAPESCA.SubsecretaríadePesca.AutoridadMarítima.

D.S.N°2/2005delMinisteriodeDefensaNacional.SustituyeReglamentosobreConcesionesMarítimas,fijadoporDecreto(M)Nº660,de1988.

EntodaslasfasesdelProyecto.

SubsecretaríadelasFuerzasArmadas.AutoridadMarítima.

Aguapotable

Cuerpolegal Fasequeaplica InstituciónfiscalizadoraD.S.N°594/1999delMinisteriodeSalud.ApruebaReglamentosobrecondicionessanitariasyambientalesbásicasenloslugaresdetrabajo.

Fasedeconstrucción,operacióndelProyecto. SEREMISaludRegióndelBiobío.

D.S.Nº735/1969delMinisteriodeSalud.ReglamentodelosServiciosdeAguadestinadosalconsumohumano.

EntodaslasfasesdelProyecto. SeremideSaludRegióndelBiobío.

D.S.ExentoN°446/2006delMinisteriodeSalud.DeclaranormasoficialesdelaRepúblicadeChilelaNormaChilenaN°409/1Of.2005yNormaChilenaN°409/2Of.2004deAguaPotable.

EntodaslasfasesdelProyecto.AutoridadSanitaria.SeremideSaludRegióndelBiobío.

Aguapotable

Cuerpolegal Fasequeaplica InstituciónfiscalizadoraD.S.N°594/1999delMinisteriodeSalud.ApruebaReglamentosobrecondicionessanitariasyambientalesbásicasenloslugaresdetrabajo.


SEREMISaludRegióndelBiobío.

D.S.Nº735/1969delMinisteriodeSalud.ReglamentodelosServiciosdeAguadestinadosalconsumohumano.



D.S.ExentoN°446/2006delMinisteriodeSalud.DeclaranormasoficialesdelaRepúblicadeChilelaNormaChilenaN°409/1Of.2005yNormaChilenaN°409/2Of.2004deAguaPotable.


AutoridadSanitaria.SeremideSaludRegióndelBiobío.




Residuossólidos


D.F.LN°725/1967delMinisteriodeSalud.CódigoSanitario.Fasedeconstrucción,operacióndelProyecto.

SeremideSalud,RegióndelBiobío.




D.F.LN°1/1989delMinisteriodeSalud.Determinamateriasquerequierenautorizaciónsanitariaexpresa.



Residuospeligrosos

Cuerpolegal Fasequeaplica InstituciónfiscalizadoraD.S.N°148/2003delMinisteriodeSalud.ApruebaReglamentoSanitariosobreManejodeResiduosPeligrosos.



Res.Ex.N°499/2006delMinisteriodeSalud.ApruebaDocumentoElectrónicodeDeclaracióndeResiduosPeligrosos.



Sustanciaspeligrosas

Cuerpolegal Fasequeaplica InstituciónfiscalizadoraD.S.N°78/2009delMinisteriodeSalud.ApruebaReglamentodeAlmacenamientodeSustanciasPeligrosas.




FasesdeconstrucciónyoperacióndelProyecto.


Patrimoniocultural


LeyN°17.288/1970delMinisteriodeEducaciónPública,LeysobreMonumentosNacionales.


ConsejodeMonumentosNacionales.

D.S.N°484/1990,delMinisteriodeEducación.ReglamentodelaLeyN°17.288,sobreExcavacionesy/oProspeccionesArqueológicas,AntropológicasYPaleontológicas.


ConsejodeMonumentosNacionales.

FlorayFauna


LeyN°19.473/1996delMinisteriodeAgricultura.LeydeCaza. FasedeconstrucciónyoperacióndelProyecto.

ServicioAgrícolayGanaderoRegióndelBiobío.

D.S.N°5/1998delMinisteriodeAgricultura.ReglamentodelaLeydeCaza. FasedeconstruccióndelProyecto.

ServicioAgrícolayGanaderoRegióndelBiobío.

D.S.N°430/1991delMinisteriodeEconomía,FomentoyReconstrucción.Fijaeltextorefundido,coordinadoysistematizadodelaLeyN°18.892,de1989ysusmodificaciones,LeyGeneraldePescayAcuicultura.


SERNAPESCASubsecretaríadePesca.AutoridadMarítima.

D.L.N°3.557/1980delMinisteriodeAgricultura.Establecedisposicionessobreprotecciónagrícola.


ServicioAgrícolayGanaderoRegióndelBiobío.AutoridadMarítima.




Vialidadytransporte


D.S.N°298/1994delMinisteriodeTransportesyTelecomunicacionesreglamentatransportedecargaspeligrosasporcallesycaminos.


SeremideTransportesyTelecomunicacionesRegióndelBiobío.

D.S.N°200/1993delMinisteriodeObrasPúblicas.Establecepesosmáximosalosvehículosparacircularenlasvíasurbanasdelpaís.


SeremideTransportesRegióndelBiobío.

ResoluciónN°1/1995,delMinisteriodeTransportesyTelecomunicacionesSubsecretaríadeTransportes,Establecedimensionesmáximasavehículosqueindica.


SeremideTransportesRegióndelBiobío.

Electricidad,gasycombustible


D.S.N°280/2009delMinisteriodeEconomía,FomentoyTurismo.ApruebaReglamentodeSeguridadparaeltransporteydistribucióndegasenred.


SuperintendenciadeElectricidadyCombustibles(SEC).

D.S.N°160/2008delMinisteriodeEconomía,FomentoyReconstrucción.ReglamentodeSeguridadparalasinstalacionesyoperacionesdeproducciónyrefinación,transporte,almacenamiento,distribuciónyabastecimientodecombustibleslíquidos.


Autoridaddetransportes.AutoridadMarítima.

Componentemarino


D.L.N°2222/1978delMinisteriodeDefensaNacional.LeydeNavegación.


AutoridadMarítima.SuperintendenciadelMedioAmbiente.

D.S.N°1/1992delMinisteriodeDefensaNacional.ReglamentoparaelControldelaContaminaciónAcuática.



D.S.N°2/2005delMinisteriodeDefensaNacional.ReglamentosobreConcesionesMarítimas.



D.G.T.M.YM.M.OrdinarioN°12.600/46VRS.de27deEnerode2015.ApruebaCircularD.G.T.M.yM.M.,OrdinarioN°A-53/002.



D.G.T.M.YM.M.OrdinarioN°12.600/181VRS.de9deMarzode2007.ApruebaCirculardelaD.G.T.M.yM.M.,OrdinarioN°A-52/001.



D.S.N°1689/1994delMinisteriodeRelacionesExteriores.PromulgaprotocolorelativoalConvenioInternacionalparaprevenirlacontaminaciónporbuques,modificadoporelProtocoloMARPOLde1978.

FasedeconstrucciónyoperacióndelProyecto,asícomoenuneventualcierre.

AutoridadMarítima.AutoridadSanitaria.SuperintendenciadelMedioAmbiente.

D.S.N°90/2000delMinisterioSecretaríaGeneraldelaPresidencia.Normadeemisiónparalaregulacióndecontaminantesasociadosalasdescargasderesiduoslíquidosaaguasmarinasycontinentalessuperficiales.



D.S.N°476/1977delMinisteriodeRelacionesExteriores.ApruebaConvenioparalaprevencióndelacontaminaciónenelmarporvertimientodedesechosuotrasmaterias,consusanexosI,IIyIII,delaño1972.



D.S.N°430/1991delMinisteriodeEconomía,FomentoyReconstrucción.Fijaeltextorefundido,coordinadoysistematizadodelaLeyN°18.892,de1989ysusmodificaciones,LeyGeneraldePescayAcuicultura.


AutoridadMarítima.DirecciónNacionalyDirecciónRegionaldePesca(SERNAPESCA).




Componentemarino

Cuerpolegal Fasequeaplica InstituciónfiscalizadoraSuperintendenciadelMedioAmbiente.

D.S.ExentoN°225/1995,delMinisteriodeEconomía,FomentoyReconstrucción.Establecevedaparalosrecursoshidrobiológicosqueindica.


AutoridadMarítima.DireccionesNacionalyRegionaldelSERNAPESCA.SuperintendenciadelMedioAmbiente.SubsecretaríadePesca.

D.S.ExentoN°461/1998,delMinisteriodeEconomía,FomentoyReconstrucción.EstablecevedabiológicaparaelrecursoHuepoeneláreayperíodoqueindica.


AutoridadMarítima.DireccionesNacionalyRegionaldeSERNAPESCA.SuperintendenciadelMedioAmbiente.

LeyN°20.293/2008,delMinisteriodeEconomía,FomentoyReconstrucción.ProtegealosCetáceoseintroducemodificacionesalaLeyN°18.892GeneraldePescayAcuicultura.


AutoridadMarítima.DireccionesNacionalesyRegionaldeSERNAPESCA.SubsecretaríadePesca.delMedioAmbiente.

AcontinuaciónsepresentanlosPermisosAmbientalesSectorialesaplicablesalProyecto.

Artículo PermisoAmbientalSectorial AplicabilidadPASdecontenidosúnicamenteambientales

114Permisoparalainstalacióndeunterminalmarítimoydelascañeríasconductorasparatransportede

sustanciascontaminantesoqueseansusceptiblesdecontaminar.APLICA

119 Permisopararealizarpescadeinvestigación. APLICAPASmixtos

138Permisoparalaconstrucción,reparación,modificaciónyampliacióndecualquierobrapúblicaoparticular

destinadaalaevacuación,tratamientoodisposiciónfinaldedesagües,aguasservidasdecualquiernaturaleza.

APLICA

140Permisoparalaconstrucción,reparación,modificaciónyampliacióndecualquierplantadetratamientodebasurasydesperdiciosdecualquierclaseoparalainstalacióndetodolugardestinadoalaacumulación,selección,industrialización,comercioodisposiciónfinaldebasurasydesperdiciosdecualquierclase.

APLICA

142 Permisoparatodositiodestinadoalalmacenamientoderesiduospeligrosos. APLICA




9 COMPROMISOSAMBIENTALESVOLUNTARIOS

Acontinuaciónsepresentanloscompromisosambientalesvoluntarios.

Nombrecompromiso DescripciónProyectodeeducaciónambientalyeficienciaenergética.

DesarrollarunprogramaeducativoparaestudiantesdelacomunadeTalcahuano,conelfindeformareneláreadelmedioambienteylaeficienciaenergética.

Programademejoramientoproductivodealgasgracilarias(Pelillo)eimplementacióndegalpóndesecadoyalmacenamiento.

MejorarlagestióncomercialdelosproductoresdePelillo,atravésdeldiseñodeunmodelodenegocioqueincluyanuevasprácticasdesecado,ademásdeapoyarlosprocesosdegestiónproductiva.

Implementacióndeunaplataformadeinformaciónparalatomadedecisionesestratégicasambientales,económicasysocialesparalaBahíadeConcepciónylazonadeTalcahuano.

Implementacióndeunsistemadeinformaciónintegradadedosplataformasdedatos:unamarítimaoceánicayotradegeoinformación.Estainformaciónpermitiráaportaralatomadedecisionesestratégicasenáreassociales,ambientales,económicas,etc.Estesistemaintegradiversosproyectosdeinvestigación,monitoreoycontroldedosuniversidadesdelazonaatravésdesusCentrosdeInvestigación.

CompensaciónemisionesdeCO2.

Secompensaráun5%delasemisionesdeCO2anualesdelproyecto,correspondienteade6.404(tonCO2/año).Dichacompensaciónselograráconreforestaciónymanejo,delasiguientemanera:• Reforestación:contribuirareforestar20hectáreasdeterrenosdelParqueTumbes,actualmenteacargodeCODEFFylaIlustreMunicipalidaddeTalcahuano.Conestamedidaseesperacompensar326(tonCO2/año).

• Manejoforestal:contribuirconelmanejodelas3.039hectáreasdelaReservaNacionalNonguén,actualmenteacargodeCONAF.Conestamedidaseesperacompensar6.078(tonCO2/año).

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