Experiencia en Seguridad Vial de Metropolitano de Lima - Protransporte - Juan Tapia Grillo
Transcript of Experiencia en Seguridad Vial de Metropolitano de Lima - Protransporte - Juan Tapia Grillo
II CONGRESO: LAS MEJORES PRÁCTICAS SIBRT DE AMÉRICA LATINA, LEÓN, MÉXICO
EXPERIENCIA EN SEGURIDAD VIAL
DEL METROPOLITANO
u
INDICE
PRESENTACION DE LA CIUDAD DE LIMA
FICHA TECNICA EL METROPOLITANO
ACCIDENTALIDAD EN EL PERÚ Y LIMA METROPOLITANA
ACCIDENTALIDAD EN EL METROPOLITANO
SEGURIDAD VIAL EN EL METROPOLITANO
¿Como cumplir los objetivos de la Seguridad Vial en el Metropolitano?
Algunas medidas implementadas
Medidas a implementarse próximamente
Población: 9,1 millones de habitantes
Economía:
39% del PBI
70% del parque automotor
PRESENTACION DE LA CIUDAD DE LIMA
FICHA TECNICA DEL METROPOLITANO
FICHA TECNICA DEL METROPOLITANO
INICIO DE OPERACIÓN COMERCIAL –TOTAL: OCTUBRE DEL 2010
EXTENSION: 26 KILOMETROS
DEMANDA DÍA HÁBIL: 426 MIL PASAJEROS EN DIA LABORAL
FLOTA OPERATIVA: 232 ARTICULADOS Y 152 BUSES ALIMENTADORES (12 M Y 9 M)
VELOCIDAD TRONCAL: 23 KM/H
MATRIZ ENERGÉTICA : 100% A GAS NATURAL VEHICULAR (GNV), 1ERO EN EL MUNDO
EXTENSIÓN ALIMENTADORAS: 150 KM
EXTENSIÓN DE CICLOVIAS: 12 KM
TERMINALES: 2 (NARANJAL-MATELLINI)
ESTACIONES INTERMEDIAS: 35
PATIOS: 2 (NORTE Y SUR)
CENTRO DE GESTIÓN Y CONTROL: 1
CENTRO CONTROL DE FLOTA (10 OPERADORES x TURNO)
CENTRO VIDEOVIGILANCIA (385 CÁMARAS)
CENTRO GESTIÓN DE TRANSITO: 72 INTERSECCIONES
FICHA TECNICA DEL METROPOLITANO
PROXIMO A INTEGRARSE AL TREN ELECTRICO DE LIMA
MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA GOBIERNO NACIONAL
ACCIDENTALIDAD EN EL PERÚ Y LIMA METROPOLITANA
ACCIDENTES DE TRANSITO EN EL PERÚ: 1998-2010
Elaboración: Propia Fuente: Base de datos obtenidos del Estado Mayor General Policía Nacional del Perú
81115,0 79695,0 76665,0 76545,0
74220,0 74612,0 74672,0 75012,0 77840,0
79972,0
85337,0 86026,0 83650,0
3323,0 3214,0 3118,0 3208,0 2929,0 2856,0 3166,0 3302,0 3481,0 3510,0 3489,0 3243,0 2856,0
26417,0
31578,0 29945,0 27747,0
29887,0 32670,0 27321,0
40512,0
46832,0 49857,0 50059,0 48395,0
40167,850
,0
10000,0
20000,0
30000,0
40000,0
50000,0
60000,0
70000,0
80000,0
90000,0
100000,0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
GRAFICO COMPARATIVO ACCIDENTES, MUERTOS, Y HERIDOS POR AÑO
ACCIDENTES MUERTOS HERIDOS
CAUSAS DE ACCIDENTES EN EL PERU
Fuente: Dirección de Estadística del Estado Mayor de la Policía Nacional del Perú y IV Congreso Nacional de Infraestructura Vial
El 31% de los accidentes fueron
ocasionados por el exceso de
velocidad.
32%
27%
14%
16%
11% Exceso de velocidad
Imprudencia del conductor
Imprudencia del peaton
Otras causa
Ebriedad del Conductor
70%
14%
16% Atribuidad al Conductor
Atribuidas al Peatón
Otras causas
El 70% de los accidentes de
tránsito son atribuibles al
conductor.
SEVERIDAD DE ACCIDENTES FATALES Y NO FATALES EN LIMA QUINTUPLICA LA DEL RESTO DEL PAIS
11
EVOLUCION COMPARATIVA DE SEVERIDAD EN ACCIDENTES DE TRANSITO FATALES Y NO FALATES EN LIMA Y EL RESTO DEL PAIS
AÑO BASE 2001
En el periodo 2001 y 2007, el numero de afectados entre heridos y muertos en accidentes fatales y no fatales en Lima se incremento A 475% tomando como año base el 2001; versus la reducción en 8% en el resto del país.
100%75% 75%
50%85% 95% 92%
253%
278%
328%
398%
444% 475%
0%
50%
100%
150%
200%
250%
300%
350%
400%
450%
500%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Evolución de la severidad de Afectados Resto del Perú
evolución de la severidad de Afectados Lima
ACCIDENTES DE TRANSITO EN LIMA METROPOLITANA: 1998-2000
Elaboración: Propia Fuente: Base de datos obtenidos del Estado Mayor General Policía Nacional del Perú
54829,0
50554,0
33754,0
50426,0 48339,0 47200,0
49603,0 49104,0 51839,0 51080,0
52684,0 54993,0
52699,50
1215,0 979,0 572,0
823,0 72,0 671,0 851,0 1020,0 954,0 1249,0 990,0 635,0 580,0
12392,0
15995,0
5270,0
13716,0 13898,0 14994,0 14059,0 21888,0
25502,0
27166,0
25669,0 26952,450 22652,0
,0
10000,0
20000,0
30000,0
40000,0
50000,0
60000,0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Comparativo accidentes, muertos, heridos e ilesos por año
ACCIDENTES MUERTOS HERIDOS
Aproximadamente el 66% de accidentes de transito ocurren en Lima Metropolitana
CAUSAS DE ACCIDENTES EN LIMA METROPOLITANA-2010
Fuente: Dirección de Estadística del Estado Mayor de la Policía Nacional del Perú y IV Congreso Nacional de Infraestructura Vial
LAS UNIDADES DE TRANSPORTE
PUBLICO PARTICIPARON EN EL 38% DE
ACCIDENTES DE TRANSITO,
REPRESENTANDO UNA ALTA
SINIESTRALIDAD EN LIMA
ACCIDENTALIDAD EN EL METROPOLITANO
Elaboración propia Fuente: Base de datos, Área de Seguridad de Protransporte
ACCIDENTES DURANTE LA OPERACIÓN SISTEMA BRT
AÑO TIPO DE
ACCIDENTE
TRAMO SUB TOTAL TOTAL
NORTE CENTRO SUR
2010 (Abril-
Diciembre)
Atropello 27 0 1 28
105 Choque 0 11 52 63
Despiste 1 0 1 2
Fricción 4 5 3 12
SUB TOTAL 32 16 57
2011
Atropello 4 5 1 10
81 Choque 21 9 24 54
Despiste 1 0 3 4
Fricción 4 6 3 13
SUB TOTAL 30 20 31
El año 2010, ocurrieron 105 accidentes, resultando 65 heridos y 0 muertos.
El año 2011, ocurrieron 81 accidentes, resultando 80 heridos y 3 muertos (atropello).
SEGURIDAD VIAL EN EL METROPOLITANO
INTERFERENCIAS DURANTE LA OPERACIÓN DE BUSES
Cruceros peatonales informales
Falta de bermas de resguardo para peatones
Conflicto giros izquierda
ACCESIBILIDAD DE PEATÓN-USUARIO AL SISTEMA
Inadecuada infraestructura peatonal (cruceros, semáforos, rampas)
Obstáculos fijos en intersecciones e ingreso a Estaciones
Necesidad de mayores facilidades de acceso para personas con discapacidad
SEGURIDAD VIAL EN INTERSECCIONES Y ESTACIONES
Señalética errónea, incongruente y/o en mal estado
Dificultad del desplazamiento en área de influencia
PRINCIPALES DIFICULTADES EN LA SEGURIDAD VIAL DEL METROPOLITANO
ENTENDER PORQUE SE ORIGINAN LOS PROBLEMAS
ENTENDER QUE LOS USOS DEL SUELO Y USUARIOS CAMBIAN
ENTENDER LA ESTACIONALIDAD DE LOS USOS DEL SISTEMA DE BUSES
IDENTIFICAR LAS DEFICIENCIAS FÍSICAS Y OPERACIONALES
MANTENER BASE DE DATOS SOBRE INCIDENCIAS DE TRANSITO
DISPONER DE MEDIOS ELECTRÓNICOS PARA VISUALIZAR EN TIEMPO REAL LAS
DIFICULTADES Y EL COMPORTAMIENTO DE USUARIOS Y VEHICULOS (VIDEO
VIGILANCIA)
CONSTRUIR PERCEPCION DE SEGURIDAD AL USUARIO, CON DISTINTAS MEDIDAS
CLAVES PARA RESOLVER LOS PROBLEMAS EN LA SEGURIDAD VIAL
¿COMO CUMPLIR LOS OBJETIVOS DE LA SEGURIDAD VIAL EN EL METROPOLITANO?
Falta de salidas de
emergencia.
Cruceros
Peatonales
estrechos.
Puntos Ciegos
en el Terminal.
Ausencia de Bermas
Laterales.
Cruceros Peatonales
informales.
Veredas y rampas
inadecuadas.
Radio de giros inadecuados.
Giros izquierda
Ausencia de Guardavías
UBICACIÓN DE LAS DIFICULTADES EXISTENTES
UBICACIÓN DE LAS MEJORAS A EJECUTARSE
MEDIDAS INMEDIATAS
MEDIDAS A CORTO PLAZO
MEDIDAS A MEDIANO PLAZO
MEDIDAS A LARGO PLAZO
MEDIDAS COYUNTURALES EN TANTO SE IMPLEMENTAN MEDIDAS
MEDIDAS PARA REDUCIR Y/O ELIMINAR DIFICULTADES
ALGUNAS MEDIDAS IMPLEMENTADAS
CENTRO DE GESTIÓN DE TRÁNSITO
El Centro de Gestión de Tránsito opera
72 intersecciones Semaforizadas.
Permite variaciones en tiempo real
Opera las 24 horas del día.
Función: Brindar las facilidades técnicas
al área de control de buses (“ola verde”).
1 2
3
Camas de detección de trafico (espiras virtuales)
CÁMARAS DE VIDEO VIGILANCIA
El Centro de Videovigilancia controla 384
cámaras, ubicadas en el corredor troncal
Existe control en trayecto mediante
equipos electrónicos, tables y celulares.
Opera las 24 horas del día.
Función: Apoyar a las áreas de control,
seguridad y Gestión de transito.
1 2
3
PROBLEMAS:
Crucero peatonal a 300 metros.
CRUCERO PEATONAL A NIVEL CE. MANUEL SCORZA – TRAMO NORTE
3
1 2
4
MEJORAMIENTO DE RAMPAS E INFRAESTRUCTURA PEATONAL
1 2
3
MEJORAMIENTO DE VALLAS Y BARANDAS DE SEGURIDAD
1 2
3 4
IDENTIFICACIÓN DE ZONA DE RESGUARDO PEATONAL
1 2
3
CAMPAÑAS DE SENSIBILIZACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD VIAL
Se continua con las campaña de
sensibilización en Seguridad Vial.
Aceptación del público, principalmente
personas entre 18 y 30 años.
El área de influencia de las campañas
actualmente se realizan en el corredor
troncal, Centro de Lima.
MEDIDAS A IMPLEMENTARSE PRÓXIMAMENTE
NUEVO CRUCERO PEATONAL A NIVEL- FEVACEL
1
2
REESTRUCTURACIÓN DE RAMPAS EN LA VÍA EXPRESA
3 1 2
4 5
LA ESTACIÓN CANAVAL Y MOREYRA RECIBE DIARIAMENTE A 22,694 PAX. (6,352 PAX. EN HPM)
AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN CANAVAL Y MOREYRA
El terminal Matellini actualmente posee 02 accesos en cada zona (troncal y alimentadora),
ubicadas a menos de 12 m de la intersección semaforizada próxima.
Troncal Alimentadora
MEJORAMIENTO DE ACCESOS TERMINAL MATELLINI – TRAMO SUR
Situación Actual Situación Proyectada
Terminal Naranjal, es el principal punto de acceso al sistema BRT – Metropolitano,
ingresando diariamente 51,419 pasajeros (15,035 HPM)
AMPLIACIÓN CRUCE PEATONAL TERMINAL NARANJAL - TRAMO NORTE
MEJORAMIENTO DE ACCESIBILIDAD PEATONAL TERMINAL NARANJAL
Actualmente ingresan al terminal por la berma central
de la Av. T. Amaru (congestión).
La Propuesta es convertir la berma en “alameda” e
ingresar al terminal atreves un puente peatonal.
Situación Actual
Situación Proyectada
Inversiones en Mejoramiento en el Metropolitano
SE PROYECTAN INVERSIONES DE 40 MILLONES DE DOLARES ENTRE EL 2012-2013,
QUE INCLUYEN MEJORAS EN SEGURIDAD VIAL, ESTACIONES, SISTEMAS DE
SEGURIDAD Y CONTROL ELECTRONICO DEL CORREDOR
GRACIAS
Juan Tapia Grillo Presidente de Directorio Instituto Metropolitano PROTRANSPORTE de Lima
El Metropolitano – Lima Perú