Til himmels

1973 - 2013 • 40 år i luftfart • Jubileumsbilag

For to uker siden kom tall som viser attrafikkutviklingen for jubilantenHarstad/Narvik lufthavn Evenes gårrett til himmels.

Smekk fullt52,4 prosent økning i utenlandstrafik-ken med 7.530 passasjerer i juli er nes-ten mer enn lufthavnsjef EirikBergstedt kunne drømt om.

Økningen måneden før var på 45,8prosent og i mai var den på 43,8 pro-sent sammenlignet med fjoråret.

– Fantastisk! Det er jo faktisk slik atom du ønsker å reise på ferie til Tyrkianå må du til Bodø eller Tromsø.

– Fra Evenes er det smekk fullt, sierBergstedt, som ikke er like glad for atpassasjerer som vil reise til utlandetfra Evenes ikke finner ledige flyseter.

– Men det viser at det er et stortpotensial for selskaper som vil kommemed nye ruter fra Evenes.

Tilbudet for dårligOg mens økningen for innenlands-

trafikken for landets flyplasser viste enbeskjeden vekst på 0,3 prosent var vek-sten i juli sammenlignet med fjoråretsjuli på 2,4 over Evenes.

Lufthavnsjef Eirik Bergstedt tror det

er mer å hente. Mye mer.– Min påstand er at regionen har et

stort og ubrukt potensial.– Det at trafikken går godt og at vi

reiser mye er et signal på at det gårgodt i regionen, sier han.

Bergstedt mener imidlertid at tilbu-det til næringslivet fra Evenes er alt fordårlig.

– Flyselskapene kan uten tvil levereflere og bedre ruter for næringslivet.

MillioninvesteringBergstedt, som tiltrådte som lufthavn-sjef 1. desember i fjor, legger til at dethar skjedd mye positivt rundt flyplas-sen det siste året, noe som vil få betyd-ning for den videre utviklingen påEvenes.

– Vi har fått et chartergarantifondsom vil få betydning for utviklingen avchartertilbudet fra Evenes. Basen foret nytt redningshelikopter i Nord-Norge blir etter alle solemerker plas-sert på Evenes, og Evenes blir fram-skutt operasjonsbase for de nye kamp-flyene.

Som et resultat av nye sikkerhetskrav– og det at Evenes er en så viktig fly-plass for innbyggerne i en region medrundt 120.000 innbyggere – vil Avinor

investere for mellom 150 millioner og200 millioner kroner på Evenes nesteår.

KostnadskrevendeEn tid var det nemlig snakk om å kortened den operative lengden på rulleba-nen for å bruke deler av dagens rulle-bane som sikkerhetsområde.

– Det er ikke-tema lenger. Neste årskal det investeres i sikkerhetsområ-der, nytt lysanlegg med blant annet lyslangs senterlinjen på flyplassen, ogogså ny asfalt på hele rullebanen.

Men krav til å lukke gapet mellomutgifter og inntekter gjør at lufthavn-sjefen ikke kan legge seg bakpå.

– Vi jobber hardt, sammen med fly-plassutvalget og næringsforeningene iregionen, for å stimulere nye og eta-blerte aktører til økt aktivitet. Det er viavhengige av.

– Det å drive en flyplass er sværtkostnadskrevende, legger Bergstedt til,som nevner vintervedlikeholdet somén stor kostnadsdrivende faktor.

– Så er vi jo en beredskapsorganisa-sjon som samtidig skal ha høy fokuspå hvem vi er til for; kundene våre.

2

Det går bare én vei på Harstad/Narvik lufthavn Evenes.

UT OG OPP: Lufthavnsjef Eirik Bergstedt konstaterer at det går rette veien med utviklingen av Evenes, men han vil ha flere flyruter – både innenlands og til utlandet.(Foto: Ragnar Bøifot)

3

40 år – og rett til himmels

Opplag: 7.500 eks.Utgiver: Fremover ASAnsvarlig redaktør: Tone Angell Jensen

Journalist: Ragnar BøifotForsidefoto: Ragnar BøifotGrafisk produksjon: Fremover AS

Trykk: Polaris Trykk Harstad ASTilgjengelig på fremover.nosom bla-bar pdf-avis.

Tom Strøm fra Narvik er en såkalt«flyspotter» – eller flytitter – enhobby han deler med flere tusenmennesker rundt om i verden.

Overhøyde og god utsiktHan har vokst opp rett under inn-flygingen til Framneslia og tror détkan være forklaringen på hvorforhan er i besittelse av den noe spe-sielle interessen.

Manglende fargesyn gjorde athan ikke kunne gå videre med gut-tedrømmen; å bli flyger.

Men mangel på fotosyn har hanikke. De siste 10 årene har TomStrøm reist til flere flyplasserrundt om i verden kun for å ta bil-der av fly – og for å være publikumpå flyshow.

Tidligere gikk det å ta bilderutenfor gjerdet mellom den nye ogden gamle terminalen på Evenes.

Nå er det satt opp et stort plastteltsom hindrer utsyn og Strømbeskriver Evenes som en av de ver-ste flyplassene å ta bilder på.

Ikke verre enn fugletittereHan kunne ønske Avinor kunnelagt forholdene like godt til rettepå Evenes som de har gjort på Solaog på Gardermoen.

– Her har Avinor satt opp egneplattformer for de som ønsker å sepå flyene, og ta bilder.

At folk som Tom Strøm reiserverden rundt for å ta bilder av fly,samt å katalogisere de med regis-treringsnummer og andre interes-sante data, mener han ikke erverre enn å reise rundt for å ta bil-der av fugler.

– Det er jo ikke dét?, sier hanspørrende.

– Men jeg forstår at folk kansynes det er litt merkelig, leggerhan til.

Mistenkt for spionasjeSelv har han ikke vært på såmange flyplasser som de som erivrigst.

– Spania, England, Sverige ogNorge. Det er ikke verre.

Selv om hobbyen kan høresuskyldig, og kanskje litt grå ut, erden ikke det. Det kan faktisk værefarlig.

– I Hellas har flyspottere blittarresterte mistenkt for spionasje.Og prøv å still deg utenfor gjerdetpå flyplassen i Bodø.Militærpolitiet er der på under femminutter.

Sjeldne flyDet ultimate flybildet kan ikke

Strøm beskrive, men det er det«spesielle» han er på jakt etter. Fårhan vite at en Boeing 707 er på vei,setter han seg i bilen.

Boeing 707 var Boeings førstekommersielle jetfly. Litt over 1.000fly ble bygd fra slutten av 50-tallettil 1991.

– Det er et fly man sjelden ser idag. Men jeg fikk et bilde påEvenes under vinterøvelsen i 2009.Det spanske forsvaret bruker fort-satt flyet, slutter en litt over mid-dels flyinteressert.

4

En sær hobbyTom Strøm innrømmer at det er litt sært å reise verden rundt for å lete etter fly.

5

Turbuss/Charterbuss - Rutebuss - Drosje

www.evenesbuss.noTlf 920 13 329 - e-post: frank.blix@online.no

Gratulerer med dagen!

- EVENES LUFTHAVN 40 ÅR -

Buss tilhurtigbåt

Evenes - Kjeldebotn922 21 059

Åpen dag24. august 12.00-16.00

GRATIS

Flyspotter• En flyspotter, eller planespotter,

er en person som samler info- rmasjon og bilder av fly som en hobby.

• Det er viktig å få oversikt eller bil-der av så mange forskjellige og fortrinnsvis sjeldne fly som mulig.

• Interessen kan være fra regi-streringsnummer til hvilke dekk et fly har til fargene på skroget.

• Norsk spotter og flyentusiast-forening (NSFF) ble stiftet i 2006.

• Flystevner er som fluepapir for flyspottere. Under fjorårets «Bodø Air Show 2012» ble fly-spottere kjørt i egne busser til plasser som var optimale å foto-grafere fra på flyplassen.

• Flere nettsider presenterer bilder tatt av flyspottere:www.Airliners.netwww.Airpics.comwww.JetPhotos.netwww.scanavphoto.no

INN FOR LANDING: Tom Strøm sikrer seg etbilde av en Airbus fra Air Mediterranee påtur inn til Evenes med franske charter-turister. (Foto: Ragnar Bøifot)

TRICOLORI: Det italienske oppvis-ningsteamet «Tricolori» under BodøAir Show 2012. (Foto: Ragnar Bøifot)

INTERESSERT: Flyspotter Tom Strøm har fotografert fly i rundt 10 år. Han harflere bilder liggende ute på ulike nettsteder for flyspottere. Et sjeldent et, enBoeing 707, fikk han tatt under en vinterøvelse på Evenes i fjor.

6

Siden flyplassen på Evenes åpnet med vel140.000 passasjerer det første driftsåret,var det i fjor over 600.000 som brukte fly-plassen.

TerrorfryktMen det er ikke alltid at pilene har pektoppover for luftfarten. Terrorangrepetmot USA i 2001 ga en kraftig nedgang itrafikken verden over, noe som også ram-met Evenes.

I 2003 var det over 100.000 færre rei-sende over Evenes enn i 1999, så langt til-bake som Avinors offisielle statistikk går.

I 2004 snudde bildet, og økningen overEvenes fra året før var på nesten 70.000passasjerer på ett år. Siden har økningenfortsatt, og i dag er Evenes en viktig fly-plass også for charterreiser til og fra

utlandet. Mange charterturister kommertil Evenes for å reise videre til Lofoten.

Ventet å stigeChartertrafikken til og fra utlandet fraTromsø og Bodø er fortsatt større enn påEvenes, men i motsetning til Evenes harbegge disse flyplassene «materuter» innfra mange kortbaneflyplasser.

Chartertrafikken til utlandet er ventet åstige kraftig fra Evenes i år ettersom flereaktører har åpnet nye tilbud fra flyplas-sen.

Ikke tilfeldigNår et fly kommer fra Gardermoen til Evenes har det et rute-nummer – men når det setter kursen sørover igjen får det etnytt. Og tallet som følger etter bokstavkoden til flyselskapeter langt fra tilfeldig valgt. Fly som er på tur nord og østoverhar nemlig partall i rutenummeret sitt, mens fly som flyr sørog vest har oddetall. Norwegians DY5540 kommer til Evenesfra Alicante, men returnerer som rute DY5541.

ErstatningDet var til sammen 19 grunneierne som fikkutbetalt erstatning for grunnen de måtte avgi tilflyplassen på Evenes da den ble bygd og sto fer-dig i 1973. Samlet fikk grunneierne utbetalt eterstatningsbeløp på 1,5 millioner kroner.Regulert for Statistisk Sentralbyrås konsumpri-sindeks, som viser prisutviklingen fra 1975 framtil 2012, tilsvarer erstatningsbeløpet grunneiernefikk utbetalt den gang 8,2 millioner kroner i dag.

Tar nye rekorderSlik er trafikkutviklingen på Evenes de siste 14 årene:

År Passasjerer Charter- Totaltmed rutefly passasjerer

1999 492.334 10.910 503.2442000 483.321 7.225 490.5462001 469.829 3.656 473.4852002 391.250 5.283 396.5332003 382.720 9.096 391.8162004 445.853 14.467 460.3202005 446.581 22.403 468.9842006 463.391 23.034 486.4252007 471.389 23.075 494.4642008 471.389 23.075 494.4642009 467.759 31.164 498.9232010 510.380 33.694 544.0742011 550.580 36.119 586.6992012 573.000 34.058 607.058

CHARTER: Evenes blir en stadig viktigere flyplass for charterreiser til og fra utlandet. (Foto: Ragnar Bøifot)

Antallet passasjerer som reiser over Evenes stiger stadig.

7

PÅ KRETA SKINNER SOLATIL LANGT UTPÅ HØSTEN!

Ble ikke sommeren helt slik du hadde tenkt deg? På Kreta er det varmt og

Vi gratulerer Evenes Lufthavn med 40-årsjubileet!

Priseks. gjelder rimeligste avr. fra Evenes til Kreta når min. to reiser sammen. Uspes. innkv. Begr. ant. plasser. Spes. bet. gjelder.

Fly og hotell

1 uke fra 2 998,-

8

Oslo

499,-fra /én vei

Prisen gjelder utvalgte ruter ved bestilling på norwegian.no og er inkl. skatter og avgifter. På enkelte avganger kan det være få eller ingen ledige plasser til annonsert pris. Spesielle betingelser gjelder. Forbehold om endringer.

Vi gratulerer Evenes lufthavn med 40 år!

Hva med å være bortreist på dagen?

norwegian.no

Direkte til Trondheim, Alicante, Gran Canaria

PÅ-SPARKET-HANDEL: Ann-Kristin Bendiktsen klokker inn 2.000 kroner i handelen til Asle Krogh og Anne Johansen i tax-free-butikken på Evenes. I snitt legger kundene igjen mellom600 og 700 kroner i tax-free-butikken på Evenes. (Foto: Ragnar Bøifot)

Var du en av dem som stakk innom tax-free-avdelingen på Evenes forrigemåned la du sannsynligvis igjen mellom600 og 700 kroner i kassa på tax-free-butikken.

Proff driftForrige måned var nemlig omsetningeni tax-free-butikken på hele 1,8 millio-ner kroner. Og det var en økning på 81prosent sammenlignet med juli i fjor. Isnitt brukte hver kunde mellom 600 og700 kroner på tax-free-handelen.

Avinors fokus på å tjene mer pengerpå såkalte kommersielle aktiviteter somparkering og tax-free, har også nåddEvenes.

Og for å bedre tilbudet til passasjerene

– og å øke inntjeningen – ble det i åropprettet en egen gruppe med ansvarfor tax-free-salget på Evenes.

– Vi har forsøkt å profesjonalisere ogfå en mer effektiv drift av butikken, for-klarer Bergstedt.

Så mens passasjerene tidligere kjøptevin, snus, sprit og sjokolade på flyet ellerpå flyplassen de reiste fra, har stadigflere valgt å legge igjen pengene påEvenes.

Ny rekord i september– Når folk reiser ut hamstrer de virkelig,sier butikkmedarbeider Ann-KristinBendiktsen i tax-free-butikken påEvenes.

– Når de kommer hjem får de ikke

handle mer enn kvoten, legger hun til.Men hun står ikke bare i kassa og tar

betalt for varene som kundene har pluk-ket fra hyllene.

– Vi gjør så godt vi kan og prøver åinformere kundene ute i butikken også.

På sommeren går det mye i sjokolade.Men også vinsalget har økt – og spesielthvitvin nå på sommeren.

– Salget av hvitvin har eksplodert nå isommer, men kundene kjøper også myesnus. Masse snus!

Den gode omsetningen i juli spår hunvil bli slått i september.

Handel på sparketTorsdag forrige uke fant vi Asle Kroghog Anne Johansen fra Gravdal i Lofoten,

med kurven full.De kom fra ferie i Tyrkia og hadde

valgt å handle da de kom hjem tilEvenes.

– Mye mer lettvint, og så slipper vi ådra med så mye på flyet, sier AsleKrogh.

Han handlet Cognac, Baileys, røyk – tilnoen venner, og drops.

– Hvor mye la du igjen i kassa da?– Det blei 2.000 kroner.– 2.000?– Synes du det hørtes mye ut? Skriv

1.500 da, flirer Krogh.– Var tax-free-kjøpet lagt inn i reise-

budsjettet?– Nei; det tok vi på sparket.

9

v

Flybussen er stolt av å være en solid samarbeidspartner til en slik flott jubilant.

Sammen skal vi frakte ti-tusenvis av forventningsfulle passasjerer til sine destinasjoner i årene som kommer.

Flybussen kjører flere daglige avganger fra Narvik til Evenes, slik at du kan reise miljøvennlig, trygt og rimelig.

Vår avganger er tilpasset flyenes avgangstider, og vi kjører deg helt ”til døra”.

Gratulerer Evenes!

Handler som gale

Snus, røyk og vin – óg sjokolade – går som varmt hvetebrød.

Omsatte for 1,8 millioner kroner i juli

10

Evenes kommuneMidt i opplevelsen

www.evenes.kommune.no

Tjeldsund kommuneTrygghet, trivsel, utviklingwww.tjeldsund.kommune.no

Skånland kommuneSammen for hverandre

www.skanland.kommune.no

Vi gratulerer jubilanten Evenes lufthavn med dagen! Sammen arbeider vi for en sterk og utviklende region.

Hipp, hipp, hipphurraaaaa!

GRATULERER med 40-års jubileum Harstad/Narvik lufthavn Evenes

Vi fl yr direkte til Gran Canaria fra 24.10.2013 til og med 17.04.2014.

ving.no tlf. 088 88 Vings butikker eller reisebyrå

Sunprime Atlantic View

11

Selv om det fysisk sett bare er én rullebane påEvenes har rullebanen med innflyging sør etannet navn enn rullebanen med innflyging franord. Og ikke nok med det; de to rullebanenehar også forskjellig lengde.

Når flyene lander på rullebanen som går franord mot sør – «17» – forholder de seg nemligtil en tilgjengelig rullebanelengde på 2.716meter. Den tilgjengelige lengden på bane «35»fra sør er 34 meter lengre; 2.750 meter.

Årsaken til dette er at enden av rullebanene erforskjellig, med ulike stoppområder.

Lengden for «normal» avgang er imidlertidden samme både nordover og sørover; 2.808meter. Den fysiske lengden på rullebanen erpå over 3.000 meter, både nordover og sør-over.

De ulike lengdene på rullebanene er selvsagtikke noe passasjerene trenger å bekymre segover. Alt av nødvendig informasjon om de

ulike flyplassene finnes i en såkalt «AIP», somstår for Aeronautical Information Publication.Detter dokumentet inneholder informasjonom operative forhold som flyselskaper, flygereog lufttrafikktjenesten skal kjenne til.

En kort og en lang

KORT OG LANG: På grunn av utformingen av enden på rullebanen mot sør er bane «17» med innflyging fra nord kortere enn bane «35» med innflyging fra sør.(Foto: Ragnar Bøifot)

Selv om de fleste av oss bare ser én rullebane på Evenes er det faktiskto. Og de har til og med ulik lengde.

Spesiell asfaltAsfaltdekket på Evenes, og påandre flyplasser, har en spesiellgrov overflate som gjør at van-net dreneres raskt vekk fra rul-lebanen. Riller eller spor ibanedekket sørger også for goddrenering – for å hindre vann-planing når flyene, i stor has-tighet, lander og tar av.

Direkteruter til StavangerOljeindustrien vil fly direkte mellom Nord-Norge og Stavanger- regionen, skrivernettstedet boarding.no.

Det vil gi innsparinger på over 400 millioner kroner årlig, viser rapporten «FlyArctic - Connecting the Norwegian oil and gas Industry», som ble presentert underoljemessen ONS i Stavanger denne uken. Over 800 bedrifter med et samlet reisebud-sjett på 2.8 milliarder kroner har svart på undersøkelsen. Med direkterute mellomStavanger og Evenes, og direkterute til Tromsø, vil olje- og gassindustrien i disseregionene spare over 400 millioner kroner årlig. Næringslivet ønsker raskere forbin-delser og flere avganger mellom den voksende oljeregionen i Nord-Norge og oljeho-vedstaden Stavanger, er konklusjonen fra en undersøkelse blant 800 bedrifter.

15. september blir det avgjort omEvenes blir base for et nytt ambu-lansehelikopter i nord.

Anbefalingen er klar, og styret i Helse Nord harallerede vedtatt at det skal etableres en ny basefor et ambulansehelikopter mellom Bodø ogTromsø. Selv om anbefalingen fra prosjektgrup-pen er entydig for Evenes, har ikke styret ennåbestemt seg. Formelt.

– Det er en del problemstillinger rundt etable-ringen av en ny base som må utredes før styretkan beslutte, sier kommunikasjonsdirektørKristian I. Fanghol i Helse Nord.

– Da saken sist var oppe under investeringspla-nen i juni fikk styret forelagt en skjønnsmessigsum på 40 millioner kroner for etableringen.

– Nå skal grunnlaget kvalifiseres, sier Fanghol.Signalene fra styret har tidligere vært at etable-

ringen av en ny ambulansehelikopterbase skullestyrebehandles i møtet 28. august.

12

Widerøe har fl est avganger til 43 destinasjoner i Norge, fra Kristiansand i sør til Kirkenes i nord.

Greit å vite neste gang du skal på reise, enten du er på jobb eller på ferie.

wideroe.no

FO

TO

: SV

ER

RE

HJØ

RN

EV

IKWiderøe gratulerer Evenes lufthavn med 40-års jubileum!

399,-fra

én vei

Bestill på wideroe.no

Velkommen om bord!

Prisen gjelder på direkteruter ved bestilling på wideroe.no. Antall plasser er begrenset, og spesielle betingelser gjelder. Forbehold om regel-, avgifts- og valutaendringer.

Avgjøres i septemberVerdens størsteVed flere anledninger har verdens største seriepro-

duserte transportfly – «Antonov 124» – landet og

tatt av fra Evenes. Flyet har vært benyttet for å frak-

te utstyr inn til Evenes under Forsvarets vinter-

øvelser, i tillegg til at det også har kommet med

utstyr som har vært brukt i Norges deltakelse i

Afghanistan. Flyet blir brukt både sivilt og militært,

for det russiske luftforsvaret. Fra vingetipp til vinge-

tipp er «Antonov-124» 73 meter bredt og vingene

stikker dermed 14 meter ut over hver side av rulle-

banen på Evenes – som er 45 meter bred. Kun ett

transport fly er større enn «Antonov-124«. Det er

«Antonov-225», som det for øvrig kun finnes ett av i

verden. Storebroren – eller søsteren – har et vinge-

spenn som er på hele 88 meter.

KJEMPE: «Antonov-124» under avgang fra Evenes.(Foto: Ragnar Bøifot)

13

Avinor med ny logoFor 10 år skiftet Avinor navn og logo. Nå er detbare logoen som det flikkes litt på.

Det blir utstilling av fly, helikoptre og utstyr på flyplassen nårHarstad/Narvik lufthavn Evenes markerer 40 år som stamflyplasslørdag 24. august kl 12.00 - 16.00.

• Harstad Hertz, utstilling og prøvetur med en «spesiell bil».

• Helitrans, utstilling og helikopter-turer.

• Statoil, demonstrasjon av utstyr.• Harstad Hang og Paragliderklubb,

utstilling og aktiviteter.• Harstad modellflyklubb, utstilling

og flyging med modellfly.• Harstad flyklubb skal ha åpen

hangar med servering, fremvisning av fly, flyvninger og konkurranser. Flyklubben får besøk av andre flyklubber fra distriktet.

• SAS Ground Handling, utstilling av maskiner og utstyr

• Heliteam, utstilling og helikopter-turer.

• Lufttransport, utstilling av ambu-lansehelikopter og ambulansefly

• Luftforsvarets 333-skvadron fra

Andøya, utstilling og overflyging med P3 Orion.

• Luftforsvarets 339-skvadron fra Bardufoss, utstilling av Bell 412 og muligens vår vi besøk av NH-90

• Heimevernets ungdom stiller med utstyr og stands

• Brannskolen stiller med det aller siste i brannbil

• Avinor, utstilling av maskinpark og annet utstyr, brannbiler, duty free stand, aktiviteter for barn (hoppe-slott), oppvisning og konkurranse.

• Select Servicepartner Evenes, salg av grillmat, is og drikke.

• Fallskjermhopp med fem ordførere i regi av Marinejegerkommandoen

• MJK gjennomfører singelhopp med fire hoppere klokken 1415

• Trekking av helikopterturer og en valgfri flyreise for to personer.

Jubileumsprogram

40år

BALLANGEN KOMMUNEv/ordfører Anne-Rita Nicklasson

Vi gratulerer Evenes Lufthavn med dagen, og ønsker lykke til med ferden videre.

Evenes Lufthavn

40 år!Harstad kommune gratulerer jubilanten. Sammen skal vi ta regionen videre til nye høyder.

© T

rym

Ivar

Ber

gsm

o

TREKKES PÅ BILLETT: Billettentil «Asfaltballet»under åpningen avHarstad/Narvik luft-havn Evenes for 40 årsiden kostet 10 kroner.Lørdag er inngangengratis – og du kanvinne både helikopter-og flyreiser på billetten.

Pressesjef Sindre Aanonsen hos

Avinor forklarer logoskiftet som

en del av en større strategiprosess

– som heller ikke er uvanlig i ulike

foretak.

– Vi skal utvikle et mer effektivt,helhetlig og samlet konsern somfremstår med ett ansikt mot kun-den, sier Aanonsen.

– I dag eksisterer det en rekkeulike visjoner, slagord og merke-varer i de forskjellige deler avkonsernet. Dette er ikke forenligmed målsettingen om et samletkonsern. Det er derfor utarbeideten felles visjon med ett sett avverdier og ett visuelt uttrykk.

Logojusteringen ble innført påAvinors nettsider 5. juni i år, og iløpet av september er planen atsamtlige lufthavner også skal fåskiftet ut sine logoer på blantannet terminalbygg og parke-ringsplasser.

Hva logo- og strategiendringenvil koste Avinor kan ikkeAanonsen svare eksakt på, mensier sluttsummen vil ligge på etsted mellom 10 og 20 millionerkroner.

– Som merkevareprosjekt åbetrakte er dette er kostnadsmes-sig nøkternt prosjekt.

GAMMEL OG NY: Fem prikker og navn er endret til to prikker, strek og navn.

Bildet av sjefsflygeleder Tore Skau og byggele-der Torbjørn Pedersen lyger litt – men ikkemye.

Rivende utviklingPå taket av en Volkswagen stasjonsvogn stårnemlig tårnradioen som Skau brukte for å kom-munisere med Luftfartsverkets fly somgjennomførte overflyginger på Evenes før fly-plassen offisielt ble åpnet av kronprins Harald30. juni 1973.

I en luftfartsverden representerer bildet ethav av tid og utvikling. I dag kan eksempelvisfly og helikoptre lande på flyplasser der flyge -lederne sitter helt andre plasser i verden. Også fly kan styres av flygere som sitter trygtplassert på bakken – langt unna der flyetbefinner seg. Foreløpig benyttes denne teknolo-

gien når militære droner opererer over krigsom-råder.

Over 600.000 passasjererFlyplassen på Evenes har også gått gjennom enrivende utvikling. Det er faktisk hele 15 år sidenden nye terminalen sto ferdig. Da hadde gam-melterminalen vært i bruk i 25 år og var «eld-gammel». Det er ikke mer enn 10 år til før«nyterminalen» på Evenes er like gammel.

Det første halvåret flyplassen på Evenes var idrift, var det 56.278 passasjerer som haddebrukt flyplassen. I løpet av det neste første heledriftsåret var antallet passasjerer på 140.476.

I fjor var passasjertallet på Evenes 607.058. Imotsetning til flyplassene i Bodø og Tromsø varall trafikk på Evenes såkalt egenproduksjon. Detvil si at ingen passasjerer ble flydd inn til

Evenes for så å komme seg videre til fraomkringliggende flyplasser.

Krangel og kompromissFlyplassen på Evenes ble vedtatt bygd avStortinget i 1965, som en kompromissløsning.Tidlig på 60-tallet kom utspill og krav om fleremindre og halvstore flyplasser; påKvæfjordeidet, Stangnes i Harstad, påEvenskjer, Herjangsfjellet og på Vidrak.

Det var Harstad/Sandtorg-ordfører BjarneBerg-Sæther som til slutt fikk samlet kommune-ne om én stamflyplass på Evenes.

Evenes kommune hadde da på egen hånd sys-let med planene om en flyplass mellomLavangsvannet og Langvannet i Evenes.

Det første spadetaket ble satt for byggingen avflyplassen på Evenes i august 1971.

14

Et blikk langt tilbakeFlygeleder Tore Skau brukte en Volkswagen stasjonsvogn da han klarerte de første flyene inn til Evenes.

FØRSTE FLYGELEDER: Tore Skau var den første sjefsflygelederen på Evenes. Her står han sammen med byggeleder Torbjørn Pedersen

(til høyre) og dirigerer et av Luftfartsverkets fly inn over flyplassen. Alle foto utlånt fra Avinors arkiver.

15

ANBUDSGJENNOMGANG: I juni 1971 var detanbudsgjennomgang for byggingen av flyplassenpå Evenes. Fra venstre: Overingeniør IvarAasgaard (Luftfartsdirektoratet), sjefsingeniør RolfSelvik (Luftfartsdirektoratet), ordfører NilbergAnderssen (Evenes kommune), prosjektlederArnold Hagen (Luftfartsdirektoratet), ukjent, sivil-ingeniør Carl Erik Molstad, overingeniør MagneOften (Veidekke), byggeleder Thorbjørn Pedersen,kommuneingeniør Bjørn Karlsen, ingeniør SteinarRikheim (AS Norvei), kontorsjef Roar Helge (Eveneskommune), elverksjef Johan Elvemo (Evenes kraft-forsyning), ukjent.

FØRSTE PASSASJERER: Maj-Lis Rolness, LarsAndreas Rolness med datteren Eline ble de førsteoffisielle passasjerene da de ankom Evenes medSAS «Ubbe Viking». Flyet, som var av typen DC9-21, fløy for SAS fram til 1995 da det ble solgt til detamerikanske flyselskapet Spirit Airline. Her fløy deti Latin Amerika og Karibia før det 30 år gammeltble tatt ut av trafikk i 1998.

KRONPRINS: Det var kronprins Harald som sto forden offisielle åpningen av den nye flyplassen påEvenes. Flyplassen ble offisielt åpnet 30. juni 1973klokken 12:00.

ANLEGGSLEDER: Sivilingeniør Torbjørn Dale varanleggsleder på Evenes for arbeidsfellesskapetmellom Veidekke og entreprenørfirmaetGulbrandsen.

FRA LUFTA: Slik så flyplassen ut sommeren 1972(over) og 1973 (under). Da var rullebanen på 1.600meter. I dag ligger flyplassens nordende der den låi 1973, mens sørenden på den gamle flyplassen eromtrent midt på dagens rullebane.

BYGD PÅ UNDER TO ÅR: Myrer ble drenert, og fjellble sprengt. Det tok under to år å bygge den da1.600 meter lange rullebanen, pluss all infrastruk-tur som måtte til rundt flyplassen på Evenes. Herser vi et av Luftfartsverkets fly under en overflygingav Evenes før flyplassen var ferdig.

FJELL OG MYR: Før flyplassen sto ferdig måtte 1,6millioner kubikkmeter stein, jord og myr sprenges,fjernes – og flyttes.

16

Det er endringer i jordas magnetfeltsom gjør at rullebanen på Evenes«flytter» på seg.

Måtte bytte navnRullebaner verden over har alle et tosi-fret tall som angir hvilken grad rulleba-nen ligger på.

Rullebanen på Evenes er i dag orien-tert fra 357,6 grader mot 177,6 grader– eller omvendt – avhengig av fra hvil-ken side du sikter fra. Benevnelsen pårullebanene som har innflyging fra sører derfor «35», og rullebanen med inn-flyging fra nord har benevnelsen «17».

Men inntil oktober i 2000 lå rulleba-nen på Evenes mer mot nord-sør enn idag.

Rullebanen med innflyging fra nord

hadde fram til oktober 2000 benev-nelsen «18», og fra sør var benev-nelsen «36».

Årsaken er selvsagt ikke at noenhadde tatt spaden i egne hender ogflyttet rullebanen. Det er endringer ijordas magnetfelt som har gjort at rul-lebanen «vrir» seg mot øst og vest,avhengig av hvor du ser den fra.

Polene er på flyttefotIfølge Espen Øvre, spesialist i aeronau-tisk informasjonsteknologi hos Avinor,beveger rullebanen på Evenes seghvert år 0,2 grader mot øst.

Slikt skjer over tid, og revideringenflyplassinformasjonen for Evenes ioktober i 2000 førte altså til skifte av

benevnelsen på rullebanene påEvenes.

Ifølge Store Norske leksikon er denmest sannsynlige kilden til jordmagne-tisme elektriske strømmer i jordasindre.

Teorien er at det skjer en dynamo-prosess i jordens kjerne hvor elektriskledende masse i et kildefelt generereren elektrisk strøm.

Og magnetfeltet forandrer seg i bådei styrke og retning. Den mest drama-tiske forandring vil være at hele mag-netfeltet skifter retning slik at sydpolog nordpol bytter plass. I gjennom-snitt tror forskerne at jordas magnet-felt snur helt om omtrent hvert500.000 til 1000.000 år.

Rullebanen vrir segRullebanen på Evenes ligger ikke stille. Den vrir seg nemlig mot øst og vest.

FRA NORD: Rullebanen med innflyging fra nord er merket «17» – selv om den etter regelen for avrunding fortsatt skulle vært mer-ket «36». (Alle foto: Ragnar Bøifot)

FØR: Tidligere var rullebanen mer rett nord-sør på Evenes –altså «18»-«36». På grunn av endringen i jordas magnetfelt harretningen i forhold til magnetfeltet endret seg.

NÅ: Skiltene langs rullebanen viser retningen. «17» er rulleba-nen fra nord mot sør, mens «35» er rullebanen fra sør mot nord.

Dette skjedde i 1973• Flyplassen på Evenes ble åpnet

30. juni av kronprins Harald.

• Kronprins Haakon Magnus blir født.

• Lars Korvald (KrF) var norsk statsminister i Korvald-regjeringen som bestod av KrF, Senterpartiet og Venstre med måtte overlate statsminister-stolen til Trygve Bratteli etter stortingsvalget høsten 1973.

• Richard Nixon var USAs president.

• Arbeidernes kommunistparti – AKP-ml ble offisielt stiftet i1973. Partiet ble i 2007 slått sammen med Rød Valgallianse og fikk navnet Rødt.

• Anders langes parti, somsenere ble Fremskrittspartiet, blir stiftet.

• Ole Gunnar Solskjær blir født.

• Ulv og bjørn blir fredet i Norge.

• «Mata Hari» med artisten Gudny Aspaas vant den norske Grand Prix-finalen.

• «Save your kisses for me» med Brotherhood Of Man fra Storbritannia vant den europeiske finalen.

• Carl Gustav blir konge i Sverige.

• Det blir oljekrise etter at de arabiske landene vedtar kutt i oljeproduksjonen. Det innføres rasjonering på bensin i Norge og Kong Olav tar trikken for å komme seg på ski.

• Den spanske maleren Pablo Picasso dør 92 år gammel.

Harstad –NarvikHadde det ikke vært for flyplassenpå Evenes ville sannsynligvis hel-ler ikke begrepet «AksenHarstad–Narvik» eksistert.Mannen som har fått æren av åbefeste begrepet var nemlig tidli-gere Harstad/Sandtorg-ordførerBjarne Berg-Sæther, en gang tidligpå 60-tallet. Den gang som etargument for å bygge flyplassenpå Evenes.

Kul på ryggenRullebanen på Evenes er ikkeflat. Den har faktisk en liten kulpå ryggen. Det høyeste punktetpå den 2.800 meter lange rulle-banen er 2,3 meter høyere enndet laveste.

17

GRATULERER MED DAGEN.Det er ikke hver dag man fyller 40 år, og det er i hvert fall ikke hver dag en fl yplass gjør det. 40 år er lenge, og vi i SAS er stolte over å ha vært med i alle disse årene. Det har vi også tenkt å fortsette med. Vi gratulerer så mye med dagen til alle de ansatte på fl yplassen og til alle reisende, og håper på 40 nye, like gode år fremover! Hilsen SAS

18

THEPROFESSIONAL EQUIPMENT IN AIRPORT SNOW CLEARING

www.overaasen.no

The fascination, power and perfection in ØVERAASEN airport snow clearing equipment.

ØVERAASEN AS I Roald Amundsens veg 1 I NO-2816 Gjøvik I Tel +47 61 14 60 00

STOR ARBEIDSPLASS: Det er ansatte på jobbe til alle døgnets tider på Harstad/Narvik lufthavn Evenes. Onsdag morgen var disse på jobb, i tillegg til de som måtte bemanne bered-skapsposisjoner. 48 ansatte - 14 flere enn det som totalt jobbet på Evenes da flyplassen åpnet for 40 år siden. Med i alt 206 ansatte er Harstad/Narvik lufthavn den største arbeids-plassen i Evenes. Til sammenligning har Evenes kommune 150 ansatte. (Foto: Ragnar Bøifot)

19

I dag jobber det 206 mennesker på fly-plassen, fordelt på i alt 11 ulike bedrif-ter. Disse holder hjulene i gang - døg-net rundt - på Harstad/Narvik luft-havn Evenes.

«Usynlige» jobberFor det er langt fra alle du ser når dureiser til og fra flyplassen. De bak bil-lettskrankene, i kafeen - og ikke minstsikkerhetskontrollørene hos Securitas- er de mest synlige. Men de fleste job-ber «usynlig».

Terminalbygget med bagasjebånd,lys, dører, toaletter, brannvarslingsan-legg, nødstrømsaggregater og parke-ringsanlegg - for å nevne noe - skalholdes i orden og rent. I bagasjehallenjobber stuere med flere tonn bagasjehver dag. Rullebanen blir vedlikeholdtog inspisert for fremmedlegemer. Denstore maskinparken og masse tekniskutstyr på Evenes skal også vedlikehol-des og repareres.

Kommunens største arbeidsplassI tårnet holder flygelederne oversikt

over trafikken både på bakken og i luf-ten, flyene fylles med drivstoff. Flerehar også administrative jobber. HosPosten sorteres og klargjøres postbåde som kommer inn til Evenes, ogsom skal ut til postmottakere i nær-området og rundt om i regionen.

Selv om Evenes er vertskommunefor Harstad/Narvik lufthavn Evenesbor de fleste av de ansatte på flyplas-sen i helt andre kommuner.

De fleste av de ansatte bor iSkånland. Bare 61 av de ansatte bor ivertskommunen Evenes. I alt 145ansatte bor i kommuner rundt flyplas-sens vertskommune.

Bedrifter:Avinor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 ansatteSAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 ansatteSecuritas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 ansattePosten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 ansatte

Select Servicepartner . . . . . . . 25 ansatteSixt bilutleie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 ansatteEuropcar bilutleie. . . . . . . . . . . . . . . . 4 ansatteStatoil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ansatteAvis bilutleie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ansatteHertz bilutleie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ansatteForsvaret. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ansatte

SUM: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 ansatte

Bostedskommuner:Skånland. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 ansatteEvenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 ansatteHarstad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 ansatteTjeldsund . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 ansatteNarvik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 ansatteLødingen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatteIbestad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatteSvolvær . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatteKvæfjord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatte

Holder hjulene i gangDa flyplassen på Evenes åpnet i 1973 var det totalt 34 ansattefordelt på SAS og Luftfartsverket.

GratulererEvenes Lufthavn!

www.thn.no

Vi bidrar begge til å binde Norge tettere sammen.

Dere i luften og vi til vanns.

Tillykke med dagen og driften videre.

Torghatten Nord AS Telefon: 906 20 700 - Booking: 908 20 700

Evenes Lufthavn

40 årGratulerer

med dagen!40 år og i stadig utvikling!Vi gratulerer så mye med jubileet og ønsker lykke til i årene som kommer.

Snart blir vi ennå nærmere knyttet til hverandre og regionen som helhet.

www.narvik.kommune.no

Verdens høyeste tårnArealet på flysiden påHarstad/Narvik lufthavn Evenesbestår av 530 dekar betong og asfalterte flater. En stabel på 938meter med A4-ark hadde gått meddersom noen hadde tatt seg tid, ogfått lov, til å dekke hele arealet med papir. Eiffeltårnet er tilsammenligning 324,8 meter høyt.Verdens høyeste bygning, BurjKhalifa i De forente arabiske emirater, er 828 meter høy.

20

Hvem drømmer vel ikke om

gratis ferie? I år fyller Star

Tour 40 år og vi feirer med

tidenes konkurranse hvor

vinneren er sikret feriereiser

til en verdi av 20 000,- per

år for resten av livet!

Vinn ferie

For å markere våre 40 år ønsker vi å invitere hele Norge til å jubilere sammen med oss! Alt du trenger å gjøre for å være med i konkurransen er å dele ditt jubileum. Hver måned, til og med oktober 2013, kåres det to finalister som vinner et gavekort på 5000 kroner hver. I november sitter vi igjen med 12 finalister som alle har like stor mulighet til å vinne hovedpremien.

Les mer, del ditt jubileum og bli med i konkurransen på jubileum.startour.no

for restenav livet!

Gratulerer!Fra en 40-årsjubilant til en annen.

Vi gratulerer Evenes lufthavn med sitt

40-årsjubileum, og sier hurra, for neste

sommer kan du fly med Star Tour

fra Evenes til Mallorca! Les mer og

bestill ferien på startour.no.

21

– Ja! Det er meg! Det var min idé,innrømmer harstadordførerMarianne Bremnes.

– Det kan jeg fikseDet var under en bedre middag ihovedstaden fjor sommer atHarstads ordfører fortalte at hunbar på en liten drøm.

– Vi feiret at Stortinget hadde ved-tatt å legge deler av kampflybasentil Evenes.

– Da fortalte jeg Jardar Jensen atjeg alltid har hatt lyst å hoppe fall-skjer.

– Ja men dét kan jeg fikse, saJardar.

– Ja, men da utfordrer jeg deg, sajeg.

Dermed har det ballet på seg.Harstadordføreren innrømmer athun ikke akkurat har holdt stilt omutfordringen, og at hun for litt sidenble kontaktet av Avinor som spurteom hun ikke kunne hoppe underjubileet til flyplassen på lørdag.

Fra 12.000 fotArbeiderpartiordføreren fraHarstad fleiper med at hun har sommål å kvitte seg med flest mulighøyreordførere.

– Jardar Jensen (H) skal hoppe,Einar Aune (H) – fra Skånland –

skal hoppe, og Tore Nysæter (H)skal hoppe.

– Og så spurte Ronny Grindstein(Sp) om ikke han også fikk væremed. Og klart han får dét, sierBremnes.

Fem ordførere skal altså i løpet avlørdagen komme dalende ned fra12.000 fot, på magen av en tandem-pilot over Evenes.

– Det blir artig! Og det er artig atde andre har tatt utfordringen.

– At vi skal gjøre det under jubile-et, og kan skape litt oppmerksom-het om markeringen på Evenes, erjo flott, sier Marianne Bremnes.

Marianne først utSelv har hun tinget seg førstehop-pet.

– Det har gutta akseptert. Dehadde vel heller ikke noe valg.

Det er fallskjermhoppere fraMarinejegerkommandoen iRamsund som skal sørge for et trygtfall for de fem.

Et fallskjermfly fra Bardufosskommer til Evenes for anledningen,og de fem ordførerne skal hoppe énog én. Det første hoppet, som altsåskal gjennomføres av Harstads ord-fører Marianne Bremnes, skjerunder åpningen av flyplassjubileetklokken 12.

Ordførerne ankommer i fallskjermFem ordførere skal delta under flyplassjubileet. Og alle kommer de i fallskjerm.

KOMMER FRA OVEN: Tore Nysæter, Marianne Bremnes og Jardar Jensen – sammen med Skånlands ordfører Einar Aune oggratangenordfører Ronny Grindstein – skal hoppe fallskjerm under flyplassjubileet lørdag. (Foto: Ragnar Bøifot)

12.000 FOT: De fem ordførerne blir løftet opp til12.000 fot før de forlater flyet. Det gir de fem etfritt fall på mellom 35 og 40 sekunder.(Foto: Ragnar Bøifot)

Uten luft i dekkeneFlyenes dekk er ikke fylt med luft, slik somdekkene på en bil. Vanlig luft vil nemligkunne gi næring til en brann i flyet og dek-kene er derfor fylt med nitrogen.

Ny passasjerrekordI 1946 reiste 7.000 passasjerer med fly iNorge. I 1963 hadde antallet økt til 490.000.I 1997 reiste det 28,3 millioner passasjerermed fly i Norge, mens det i fjor ble satt nyrekord med 49.859.983 passasjerer somreiste over Avinors 46 ulike flyplasser.

22

Vi gratulerer Evenes lufthavn med 40-årsjubileum

23

– Faktisk er Evenes en av de flyplas-sene som har overrasket meg mest,innrømmer Bjørn Kjos.

10 år siden første landingNorwegiandirektøren har sterke båndtil både Narvik og til Lofoten.

– Begge barna mine gikk på skigym-nas i Narvik – og så har jeg fortsatt lei-lighet i Svolvær.

Men det er ikke følelser som har førttil suksess for Bjørn Kjos ogNorwegian. Det er business som gjel-der når selskapet etablerer nye ruter –eller legger ned ruter som ikke er lønn-somme nok.

I år er det 10 år siden Norwegian forførste gang landet på Evenes, og Kjoshar ingen planer om å forsvinne.

– Det er åpenbart rom for mer fraEvenes, sier Kjos, uten å verken loveeller å antyde om det kommer, ellerhvor han tenker å etablere nye ruter.

– Fantastisk turistportalI dag flyr Norwegian fra Evenes til

Gardermoen, Bergen, Torp,Trondheim, Alicante og Gran Canaria.

– Vi satser mye på Evenes. Flyplass-en har blitt viktig for oss. Utviklingenvi har sett fram til nå kommer til åfortsette, tror norwegiandirektøren.

– Evenes blir mer og mer viktig.Oljenæringen som har skutt fart iHarstad, gruvevirksomheten og LKABi Narvik i tillegg til turismen i Lofoten,Vesterålen og Andøya, gjør at jeg trorvi får et enda større trykk på Evenesenn det vi har i dag.

– Det at vi får nye veiforbindelsersom knytter denne regionen enda tet-tere sammen blir også viktig for fly-plassen, legger han til.

– Vi må ikke glemme at Evenes er enfantastisk turistportal.

OljeflyAt oljenæringen uttrykker stort behovfor å fly mellom Vestlandet og Nord-Norge registrerer Kjos med interesse,men legger til:

– I dag opererer vi med store fly, noe

vi må gjøre for å kunne fly billig.– Og vi må kunne fylle flyene våre for

å opprette nye ruter. Nye ruter måvære lønnsomme.

Kjos sier at nye ruter fra Evenes vur-deres, om ikke daglig så jevnlig.

Dreamliner til Evenes– Er det en bare en drøm for de somvil se at Norwegian lander med sinDreamliner på Evenes?

– Nei, det skal du ikke si for sikkert.Personlig tror jeg det blir mye trykkmot nordområdene fra Asia. Først ogfremst fra kineserne. De har nokvarme og sand. De vil oppleve noeannet.

– Evenes kan være ett av knutepunk-t ene vi flyr inn til for å ta i mot turisterinn til Nord-Norge – visse deler avåret, sier Kjos, og legger til at dersomdet blir aktuelt er Evenes interessantfor å bringe fisk i retur til Asia.

– Med Dreamlineren kan vi ta medoss 10 tonn frakt, utenom bagasjen tilpassasjerene, slutter han.

– Det er åpenbartrom for merBjørn Kjos er overrasket over suksessen og er ikke fremmed for å sette inn selskapets nye Boeing Dreamliner på Evenes.

STOR TRO: Norwegians direktør Bjørn Kjos har stor tro på Evenes også i framtiden. (Foto: Ragnar Bøifot)

RadarRadaren på Evenes ser fraRingvassøy utenfor Tromsø inord til Saltfjellet i sør. Operativt er den imidlertid kungodkjent for å overvåke områ-dene fra Finnsnes i nord til likesør for Fauske.

LED-lysRundt om på rullebanen er detplassert 296 lys for at flyene skalkunne finne fram i mørket.banelysene har pærer på 200watt og lysene langs banen harpærer på 40 watt.

Styrken på lysene reguleres fratårnet. I løpet av neste år skalimidlertid alt av lys skiftes ut –også på rullebanen – og erstat-tes med nye LED-lys. Disse erlangt mindre energikrevendeenn dagens lys. Også senter-linjen på rullebanen vil få lysslik at fly som lander og tar avikke bare ser sidene på rulleba-nen, men også midten.

Unngår forvirringEr du forvirret og har lurt påhvorfor utgangene til flyene fraterminalen på Evenes er merketfra 26 til 30 – og har du kanskjeundret deg over hvor utgangnummer én befinner seg? Duskal bare gi opp å lete etterutgang nummer én, og det erbare fem utganger til flyene påEvenes.

Årsaken til at utgangene ermerket fra 26 til 30 er at det skalvære lettere å oppfatte to sifferenn ett når flyavgangene annon-seres. Rett og slett for å unngåforvirring.

Odd Eriksenfylkesrådsleder

Tove Mette Bjørkmofylkesråd for samferdsel

BINDELEDD, KNUTEPUNKT OG PORT UT I VERDEN

VI GRATULERER HARSTAD/NARVIK LUFTHAVN, EVENES MED 40-ÅRSJUBILEET

- FYLKESRÅDET I NORDLAND

Foto

: Rag

nar B

øifo

t