EuroVelo 6

EuroVelo 6 (Rajka-Budapest, Budapest déli agglomeráció)

KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0004 Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése

Jóváhagyott változat 2014. december

Kerékpáros útvonal fejlesztését megalapozó

megvalósíthatósági tanulmány

HEGYEN-VÖLGYÖN KONZORCIUM

EuroVelo 6 (Rajka-Budapest, Budapest déli agglomeráció)

KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0004 Hivatásforgalmi, hálózatba illeszthető kerékpárutak fejlesztésének előkészítése

Jóváhagyott változat 2014. december

Kerékpáros útvonal fejlesztését megalapozó

megvalósíthatósági tanulmány

Résztvevők: Generáltervezés SPECIÁLTERV Kft. – Kurucz Tibor KÉ-T-01-7866

Dugovich Pál KÉ-T-01-12180 Laufer Péter KO-T-01-11913 Sipos Tamás KÉ-T-11-0848 Scheck Rómeó TH-T-08-1242

Tervezés TURA-TERV Kft. Balogh Imre KÉ-T-01-10032

Somogyvári Zsolt KÉ-T-01-14518 Sára Dániel

UNITEF-SZALAMANDRA Kft. Kovács Ákos KÉ-T-01-3968 Burgyán Attila Változatelemzés, közgazdasági elemzés TRENECON COWI Kft. Kovács Gergely KO-T-01-11115 Horvátth Balázs KO-T-01-11110 Balogh Zsuzsanna, Kocsis Tamás,

Gyenes Áron, Darida Katalin, Szennay Áron

Környezetvédelem UNITEF ’83 Zrt.. Veresné Szombathy Hortenzia KB-T-13-1908 Endrődi Péter KB-T-01-10701 Jurassza Karolina SzKV-01-10654 Cseppely Nóra Geotechnika VÁSÁRHELYI ÉS TÁRSA Bt. Vásárhelyi Balázs GT-T-01-9515

HEGYEN-VÖLGYÖN KONZORCIUM

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004

Hi atásfo gal i, hálózat a illeszthető ke ékpá utak fejlesztésé ek előkészítése az EuroVelo 6 ke ékpá út o al északi szakaszá Rajka-Budapest közig.hatá , illet e Budapest déli hatá ától a fő á osi agglo e á ió a

MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY

1

TARTALOMJEGY)ÉK

TARTALOMJEGY)ÉK .................................................................................................................................... 1

ÁBRAJEGY)ÉK ............................................................................................................................................. 6

TÁBLÁ)ATJEGY)ÉK ...................................................................................................................................... 8

1 VE)ETŐI ÖSS)EFOGLALÓ .................................................................................................................. 15

1.1 A PROJEKT CÉLJA .................................................................................................................................... 15

1.2 A PROJEKT HÁTTERE ................................................................................................................................ 15

1.3 A PROJEKT EREDMÉNYE ........................................................................................................................... 17

1.4 VÁLTO)ATELEM)ÉS ................................................................................................................................. 17

1.5 A KIVÁLAS)TOTT VÁLTO)AT BEMUTATÁSA.................................................................................................... 18

1.6 A PROJEKT PÉN)ÜGYI ÉS KÖ)GA)DASÁGI KÖLTSÉG-HAS)ON ELEM)ÉSE ............................................................... 29

1.6.1 A projekt pé züg i ele zés ek ered é e ............................................................................. 29

1.6.2 A projekt közgazdasági költség-haszo ele zés ek ered é e ............................................ 30

2 A KEDVE)MÉNYE)ETT BEMUTATÁSA ............................................................................................... 31

2.1 A KEDVEZMÉNYE)ETT ÁLTALÁNOS BEMUTATÁSA ........................................................................................... 31

2.1.1 Szervezeti felépítés .................................................................................................................. 31

2.1.2 Tevéke ségek ......................................................................................................................... 33

2.1.3 A társaság jogállása ................................................................................................................ 33

2.1.4 A társaság általá os irá ítása ............................................................................................... 34

2.1.5 A társaság azo osító adatai .................................................................................................... 36

2.1.6 Már egvalósult fejlesztések tapasztalatai ............................................................................ 38

2.2 A PROJEKT ELHELYE)ÉSE A KEDVE)MÉNYE)ETT STRATÉGIÁJÁBAN ...................................................................... 39

2.3 A) EGYÜTTMŰKÖDŐ PARTNEREK ÉS A) EGYÜTTMŰKÖDÉS FORMÁJÁNAK BEMUTATÁSA ......................................... 40

2.4 PROJEKT MENEDZSMENT S)ERVE)ET BEMUTATÁSA ........................................................................................ 41

3 A PROJEKT HÁTTERE ........................................................................................................................ 43

3.1.1 Településszerkezet, épesség .................................................................................................. 43

3.1.2 Gazdasági jelle zők ................................................................................................................ 47

3.2 S)AKTERÜLET BEMUTATÁSA ...................................................................................................................... 53

3.2.1 A kerékpáros közlekedés hel zete ........................................................................................... 53

3.3 A PROJEKT SZAKPOLITIKAI ILLES)KEDÉSE ...................................................................................................... 55

3.3.1 Illeszkedés az európai közlekedéspolitikához .......................................................................... 55

3.3.2 Illeszkedés a ag ar közlekedéspolitikához ............................................................................ 57

3.3.3 Operatív progra ok, re dezési tervek és eg é relevá s jogsza ál ok ................................. 58

4 A FEJLES)TÉS INDOKLÁSA ................................................................................................................ 64

4.1 HELY)ETÉRTÉKELÉS ................................................................................................................................. 64

4.1.1 I frastruktúra, űszaki állapot ............................................................................................... 64

4.1.2 A eglévő tá lare dszer e utatása ..................................................................................... 79

4.1.3 Forgal i hel zet, szolgáltatási szí vo al ................................................................................ 80

4.1.4 Keresleti igé ek jelle zése .................................................................................................... 81

4.2 PROJEKT NÉLKÜLI ESET LEÍRÁSA ................................................................................................................. 88

5 A PROJEKT CÉLKITŰ)ÉSEI, ELVÁRT EREDMÉNYEK ............................................................................. 89

5.1 A PROJEKT CÉLRENDS)ERE ........................................................................................................................ 89

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



2

5.1.1 Stratégiai él ............................................................................................................................ 89

5.1.2 Operatív élok .......................................................................................................................... 89

5.2 INDIKÁTOROK ........................................................................................................................................ 90

6 ÁLTALÁNOS FELTÉTELE)ÉSEK ÉS MÓDS)ERTAN ............................................................................... 91

6.1 A FORGALMI BECSLÉS MÓDSZERTANA ......................................................................................................... 91

6.1.1 Forgalo szá lálás .................................................................................................................. 91

6.1.2 A 2011-es épszá lálási adatai ak ele zése ......................................................................... 92

6.1.3 Telefo os háztartásfelvétel ..................................................................................................... 93

6.2 KÖLTSÉG-HAS)ON ELEM)ÉS ÁLTALÁNOS FELTÉTELE)ÉSEI ................................................................................. 91

6.2.1 Általá os feltételezések ......................................................................................................... 105

6.3 A VÁLTO)ATELEM)ÉS VALAMINT A KIVÁLAS)TOTT VÁLTO)AT KÖLTSÉG-HAS)ON ELEM)ÉSÉNEK MÓDS)ERTANA ......... 106

6.3.1 Módszerta i háttér ................................................................................................................ 106

6.3.2 A változatele zés fol a ata és ódszere ............................................................................ 111

6.3.3 A közgazdasági költségek e slése ........................................................................................ 112

6.3.4 A közgazdasági hasz ok e slése .......................................................................................... 121

7 VÁLTO)ATELEM)ÉS ........................................................................................................................ 132

7.1 KONCEPCIONÁLIS ELEM)ÉS (1. SZINT) ....................................................................................................... 132

7.2 RAJKA - GYŐR S)AKAS) ELEM)ÉSE ............................................................................................................ 133

7.2.1 Előzetes vizsgálatok . szi t ................................................................................................ 133

7.2.2 A szakaszváltozatok ele zése . szi t ................................................................................. 136

7.3 GYŐR – ÁCS S)AKAS) ELEM)ÉSE .............................................................................................................. 146



7.4 ÁCS - ALMÁSFÜ)ITŐ S)AKAS) ELEM)ÉSE ................................................................................................... 156



7.5 ALMÁSFÜ)ITŐ – PILISMARÓT (S)OBI RÉV) S)AKAS) ELEM)ÉSE ....................................................................... 169

7.5.1 Előzetes vizsgálatok . szint) ................................................................................................ 169


7.6 PILISMARÓT (S)OBI RÉV) – TAHITÓTFALU HÍD S)AKAS) ELEM)ÉSE .................................................................. 177



7.7 TAHITÓTFALU HÍD – SZENTENDRE SZAKASZ ELEM)ÉSE .................................................................................. 186



7.8 SZENTENDRE – BUDAKALÁS) (BUDAPEST) S)AKAS) ELEM)ÉSE ....................................................................... 193



7.9 SZOB (PILISMARÓTI RÉV) – VÁC S)AKAS) ELEM)ÉSE .................................................................................... 202



7.10 VÁC - DUNAKESZI SZAKASZ ELEM)ÉSE .................................................................................................. 211

7.10.1 Előzetes vizsgálatok . szi t ............................................................................................ 211

7.10.2 A szakaszváltozatok ele zése . szi t ............................................................................ 213

7.11 KISOROSZI – TAHITÓTFALU HÍD S)AKASZ ELEM)ÉSE ................................................................................. 227


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



3


7.12 TAHITÓTFALU HÍD - SZIGETMONOSTOR SZAKAS) ELEM)ÉSE ...................................................................... 234



7.13 (BUDAPEST) ÉRD – S)Á)HALOMBATTA S)AKAS) ELEM)ÉSE ...................................................................... 242



7.14 (BUDAPEST) HALÁS)TELEK – TÖKÖL S)AKAS) ELEM)ÉSE .......................................................................... 249



7.15 (BUDAPEST) DUNAHARASZTI – TÖKÖL S)AKAS) ELEM)ÉSE ....................................................................... 255



7.16 A LEGMEGFELELŐBB VÁLTO)ATOKBÓL ELŐÁLLÓ VÉGLEGES VÁLTO)AT FELÉPÍTÉSE ÉS ELEM)ÉSE ........................ 261

7.16.1 A végleges változat és a dö tés-előkészítő ta ul á terv o á legjo ak ítélt változatok összefüggései ..................................................................................................................... 261

7.16.2 A végleges szakaszváltozatok ele zése . szi t ............................................................. 265

8 A KIVÁLAS)TOTT VÁLTO)AT BEMUTATÁSA ................................................................................... 280

8.1 MŰS)AKI TARTALOM RÉS)LETES LEÍRÁSA ................................................................................................... 280

8.1.1 Rajka ...................................................................................................................................... 280

8.1.2 Bezenye .................................................................................................................................. 281

8.1.3 Moso ag aróvár ................................................................................................................ 282

8.1.4 Halászi ................................................................................................................................... 283

8.1.5 Dar ózseli .............................................................................................................................. 284

8.1.6 Hédervár ................................................................................................................................ 285

8.1.7 Ásvá ráró ............................................................................................................................. 286

8.1.8 Dunaszeg ............................................................................................................................... 287

8.1.9 G őrlada ér .......................................................................................................................... 287

8.1.10 G őrzá ol ....................................................................................................................... 288

8.1.11 G őrújfalu ......................................................................................................................... 289

8.1.12 G őr................................................................................................................................... 289

8.1.13 Gö ű ................................................................................................................................ 291

8.1.14 Nag sze tjá os ................................................................................................................. 292

8.1.15 Á s ..................................................................................................................................... 293

8.1.16 Ko áro .......................................................................................................................... 294

8.1.17 Al ásfüzitő ....................................................................................................................... 297

8.1.18 Du aal ás ........................................................................................................................ 298

8.1.19 Nesz él ........................................................................................................................... 299

8.1.20 Süttő .................................................................................................................................. 301

8.1.21 Lá atla ............................................................................................................................ 302

8.1.22 N ergesújfalu .................................................................................................................... 304

8.1.23 Tát ..................................................................................................................................... 305

8.1.24 Esztergom ......................................................................................................................... 306

8.1.25 Pilis arót .......................................................................................................................... 308

8.1.26 Dö ös ............................................................................................................................... 309

8.1.27 Visegrád ............................................................................................................................ 310

8.1.28 Du a ogdá .................................................................................................................... 313

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



4

8.1.29 Tahitótfalu ........................................................................................................................ 314

8.1.30 Leá falu ........................................................................................................................... 315

8.1.31 Szentendre ........................................................................................................................ 316

8.1.32 Budakalász ........................................................................................................................ 318

8.1.33 Szob ................................................................................................................................... 319

8.1.34 )e egé ........................................................................................................................... 320

8.1.35 Nagymaros ........................................................................................................................ 321

8.1.36 Kismaros ............................................................................................................................ 323

8.1.37 Verő e ............................................................................................................................... 324

8.1.38 Vá .................................................................................................................................... 326

8.1.39 Sződliget ............................................................................................................................ 328

8.1.40 Göd .................................................................................................................................... 329

8.1.41 Dunakeszi .......................................................................................................................... 330

8.1.42 Halásztelek ........................................................................................................................ 332

8.1.43 Tököl ................................................................................................................................. 333

8.1.44 Szigethalom ...................................................................................................................... 335

8.1.45 Szigetsze t iklós .............................................................................................................. 337

8.1.46 Dunaharaszti ..................................................................................................................... 338

8.1.47 Érd ..................................................................................................................................... 339

8.1.48 Százhalo atta ................................................................................................................ 341

8.2 A PROJEKT HATÁSA ............................................................................................................................... 342

8.2.1 Társadal i-gazdasági hatások .............................................................................................. 342

8.2.2 Hozzájárulás a területi kohézió horizo tális éljához ............................................................ 345

8.2.3 Esél eg e lőség e utatása ................................................................................................ 346

8.2.4 Horizo tális alapelvek teljesítése a projekt egvalósító szervezet él .................................. 346

8.3 A KIVÁLAS)TOTT VÁLTO)AT INTÉ)MÉNYI ELEM)ÉSE ...................................................................................... 348

8.3.1 Az álla közlekedéssel kap solatos feladatait ellátó szervezetek......................................... 348

8.3.2 A eglévő, az új eszközök, területek tulajdo lása, fe tartása ............................................ 351

9 A KIVÁLAS)TOTT VÁLTO)AT PÉN)ÜGYI ÉS KÖ)GA)DASÁGI KÖLTSÉG-HAS)ON ELEM)ÉSE ............. 357

9.1 PÉN)ÜGYI ELEM)ÉS ............................................................................................................................... 357

9.1.1 Beruházási költségek e slése ............................................................................................... 358

9.1.2 Működési költség ................................................................................................................... 358

9.1.3 Maradvá érték .................................................................................................................... 371

9.1.4 Pé züg i költségek összegzése .............................................................................................. 371

9.1.5 Pé züg i evételek e slése .................................................................................................. 372

9.1.6 A projekt pé züg i teljesít é utatói ................................................................................ 372

9.1.7 A tá ogatási ará és tá ogatási összeg szá ítása ........................................................... 372

9.1.8 Pé züg i fe tarthatóság vizsgálata .................................................................................... 372

9.2 KÖ)GA)DASÁGI KÖLTSÉG-HAS)ON ELEM)ÉS ............................................................................................... 376

9.2.1 Közgazdasági költségek e slése ........................................................................................... 376

9.2.2 Közgazdasági hasz ok e slése ............................................................................................. 378

9.2.3 Közgazdasági teljesít é utatók ....................................................................................... 389

9.3 ÉR)ÉKENYSÉGVI)SGÁLAT ÉS KOCKÁ)ATELEM)ÉS .......................................................................................... 393

9.3.1 Érzéke ségvizsgálat ............................................................................................................. 393

9.3.2 Ko kázatele zés .................................................................................................................... 395

10 CSELEKVÉSI TERV A PROJEKT MEGVALÓSÍTÁSÁRA ......................................................................... 398

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



5

10.1 ELŐKÉS)ÍTETTSÉG BEMUTATÁSA ......................................................................................................... 398

10.2 INTÉ)KEDÉSI TERV ............................................................................................................................ 398

10.2.1 Műszaki e gedél ezés ....................................................................................................... 398

10.2.2 Kör ezetvédel i e gedél ezési eljárás ........................................................................... 399

10.3 PÉN)ÜGYI ÜTEME)ÉS ........................................................................................................................ 411

10.4 KÖ)BES)ER)ÉSI/BES)ER)ÉSI TERV ........................................................................................................ 411

10.5 KOCKÁ)ATKE)ELÉSI STRATÉGIA ........................................................................................................... 411

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



6

ÁBRAJEGY)ÉK

Szövegközi á rák

1- . á a: A izsgált te ület e utatása

2- . á a A Nemzeti Infrast uktú a Fejlesztő ) t. sze ezeti felépítése

3- . á a: A izsgált te ület e utatása

3- . á a: A izsgált té ség települései ek lakosszá áltozása és között az o szágos átlaghoz iszo ít a o szágos átlag = % Fo ás: KSH

3- . á a: Ve dégéjszakák szá á ak a á a a idéki átlaghoz iszo ít a idéki átlag = % Fo ás: KSH,

3- . á a: A té ség oto izá iójá ak a á a idéki átlaghoz iszo ít a idéki átlag = % Fo ás: KSH,

3-5. á a: Az o szágos ke ékpá út-tö zshálózat a Du a e té fo ás: OT T

4-1. á a: Eu oVelo út o al azo osító tá la

4-2. á a: Végleges és ideigle es o o al jelzése

4-3. á a: Eu oVelo úti á jelzőtá la Mohá so

4- . á a Hazai ke ékpá os tu isztikai szokások

4- . á a A ke ékpá ozás él sopo tjai és azok iszo e dsze e

6- . á a: Települése ké ti api ke ékpá os i ga á do fo galo fo ás: KSH,

6- . á a: A i ta e sze i ti egoszlása

6- . á a: A i ta életko sze i ti egoszlása

6- . á a: Ke ékpá hasz álat lehetősége

6- . á a: A i tá elüli utazások élhel ei 6- . á a: Mód sze i ti egoszlás

6- . á a: A ke ékpá os utazások éltelepülései 6- . á a: Utazások i dok sze i ti egoszlása

6- . á a: Ke ékpá hasz álat e dsze essége

6- . á a: Ke ékpá hasz álat ossz idő e

6- . á a: „Ke ékpá ozott-e 10 km- él tö et eg ap alatt az el últ két é e ?”

6- . á a: A k - él hossza tá ú ke ékpá os utazások i dok sze i ti egoszlása

6- . á a: Ke ékpá os út o alak

6- . á a: „Az el últ é e ett-e észt ke ékpá tú á ?”

6- . á a: A ke ékpá os tú a időta ta a

6- . á a: Tú ázási szokások

6- . á a: Út o al álasztási sze po tok a gso olása

6- . á a: Hajla dó-e kité őket is te i, illet e hossza utat álaszta i?

6- . á a: „Mil e szolgáltatást igé el e eg ke ékpá út e té ?”

6- . á a Az SP fel étel e ed é e

6- . á a: Közlekedési éllal ke ékpá ozók Fo ás: KSH

7- . á a A áltozatele zés e alkal azott szakaszok

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



7

9- . á a: A e uházási költség eloszlás-függ é e, illió Ft

9- . á a: A e uházási költség eloszlás-függ é e, illió Ft

9- . á a: A közgazdasági ettó jele é ték alakulása a e uházási költség és a hasz ok függ é é e

10-1. á a A ko kázatok á ázolása a hatás é téke és a alószí űség alapjá

Mellékelt hel szí rajzok

A-01 Átteki tő té kép EuroVelo 6 (Rajka-Bp., Bp. déli agglo . M= :

A-02 Át ézeti hel szí ajz O szághatá – Halászi M=1:20 000

A-03 Át ézeti hel szí ajz Halászi – Ás á á ó M=1:20 000

A-04 Át ézeti hel szí ajz Ás á á ó – G ő M=1:20 000

A-05 Át ézeti hel szí ajz Rajka – Kisbodak M=1:20 000

A-06 Át ézeti hel szí ajz Dunaremete – Ás á á ó M=1:20 000

A-07 Át ézeti hel szí ajz Ás á á ó – Vé ek M=1:20 000

A-08 Át ézeti hel szí ajz G ő – Nag sze tjá os M=1:20 000

A-09 Át ézeti hel szí ajz Rajka, . sz. főút át ezetés M=1:2 000

A-10 Át ézeti hel szí ajz Á s M=1:20 000

A-11 Át ézeti hel szí ajz Ko á o – Al ásfüzitő M=1:20 000

A-12 Át ézeti hel szí ajz Du aal ás – Lá atla M=1:20 000

A-13 Át ézeti hel szí ajz N e gesújfalu – Tát M=1:20 000

A-14 Át ézeti hel szí ajz Esztergom M=1:20 000

A-15 Át ézeti hel szí ajz Pilis a ót – Viseg ád, Szob – Nagymaros M=1:20 000

A-16 Át ézeti hel szí ajz Viseg ád – Tahitótfalu, Nagymaros – Vá M=1:20 000

A-17 Át ézeti hel szí ajz Tahitótfalu – Budakalász M=1:20 000

A-18 Át ézeti hel szí ajz Vá – Budapest M=1:20 000

A-19 Át ézeti hel szí ajz É d - Százhalombatta,

Tököl – Halásztelek M=1:20 000

A-20 Át ézeti hel szí ajz Szigethalom - Dunaharaszti M=1:20 000

HSZ-01 Hossz-szel é 0+000 – 214+236 M=1:100 000

HSZ-02 Hossz-szel é 103+548 – 0+000 M=1:100 000

MKSZ- Mi take esztszel é ek M=1:50

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004

Hi atásfo gal i, hálózat a illeszthető ke ékpá utak fejlesztésé ek előkészítése az Eu oVelo ke ékpá út o al északi szakaszá Rajka-Budapest közig.hatá , illet e Budapest déli hatá ától a fő á osi agglo e á ió a


8

TÁBLÁ)ATJEGY)ÉK

1- . tá lázat: A ki álasztott áltozat űszaki ta tal a

1- . tá lázat: A ki álasztott szakasz áltozatok e uházási költségei, illió Ft

1- . tá lázat: A ki álasztott szakasz áltozatok hasz ai ak összegzése

1- . tá lázat: A ki álasztott szakasz áltozatok összesített e ed é ei 1- . tá lázat Be uházási költségek é e ké ti o tása, illió Ft

1- . tá lázat A p ojekt tá ogatási összege, illió Ft

1- . tá lázat A p ojekt közgazdasági költségei ek, hasz ai ak jele é téke és közgazdasági utatói

2- . tá lázat A NIF ) t. fő adatai 2- . tá lázat NIF )rt. és jogelődje korá i fejlesztései 2- . tá lázat: Mu ka és felelősség egosztás

3- . tá lázat: A Sze te d ei kisté ség eg es gazdasági utatói, Fo ás: KSH

4- . tá lázat Ko á o ke ékpá fo gal i létesít é ei 4- . tá lázat A ke ékpá os tu iz us olu e e oszt ák út o alako /deszti á ióko

4- . tá lázat A p ojekt élküli eset űködési költségei illió Ft

5- . tá lázat A p ojekt i dikáto ai 6- . tá lázat: Fo galo szá lálási hel szí ek és e ed é ek

6- . tá lázat: A te ezési szakaszok közlekedési élú ke ékpá os teljesít é adatai 6- . tá lázat A áltozatele zési szi tek átteki tése

6- . tá lázat Fajlagos költségtételek

6- . tá lázat: Ke ékpá os létesít é ek hasz os életta ta a

6- . tá lázat A áltozatele zés e a űködési költségek e slésé él felhasz ált fajlagos üze eltetési és ka a ta tási költségek

6- . tá lázat: A ki álasztott áltozat a űködési költségek e slésé él felhasz ált fajlagos üze eltetési, ka a ta tási és felújítási költségek

6- . tá lázat Kap solat a áltozatok o á előálló hatások és a o o alak hasz álói, illet e az eg é sze eplők között

6- . tá lázat: Utazási idő fajlagos é téke Ft/utasó a, ill. Ft/já űó a

6- . tá lázat: RBM- elatí aleseti utató aleset/ jk aleset ekö etkezésé ek alószí űsége

6- . tá lázat: Az eg aleset e átlagosa sé ültek szá a

6- . tá lázat: 7 km-e átlagosa sé ültek szá a

6- . tá lázat: Baleset e ká osodottak szá a összese / 7 km

6- . tá lázat: Fajlagos aleseti é tékek, . é i á o , illió Ft

6- . tá lázat: Fajlagos aleseti költségek, Ft/jk

6- . tá lázat: A kö ezeti hatások fajlagos költségei, Ft/jk

6- . tá lázat: Költségté ezők a já ű-üze költség e sléséhez

6- . tá lázat: Ve dégek átlagos api költése, ettó, Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



9

6- . tá lázat Be sült fo gal i adatok összefoglalása

6- . tá lázat Fajlagos hasz ok súl ok e utatása Ft/jk

7- . tá lázat A p ojekt élküli eset e és a szakasz áltozatok a a ke ékpá os út o alak hosszá ak alakulása, éte

7- . tá lázat Szakasz áltozatok e uházási költségei Ft

7- . tá lázat A p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űködési költsége Ft

7- . tá lázat A szakasz áltozatok űködési költségé ek külö özete Ft

7- . tá lázat: A izsgált áltozatok é es költsége e külö özet, Ft

7- . tá lázat: A izsgált áltozatok é es költsége külö özet, Ft

7- . tá lázat: A fo galo alakulása jk /é

7- . tá lázat: A hasz ok alakulása az eg es szakasz áltozatok eseté hatáspo tszá /é

7- . tá lázat A izsgált áltozatok közgazdasági hasz ai külö özet, hatáspo tszá

7- . tá lázat Az ele zés összefoglaló e ed é ei 7- . tá lázat A p ojekt élküli eset e és a szakasz áltozatok a a ke ékpá os út o alak hosszá ak alakulása, éte




















7- . tá lázat A p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űködési költsége Ft, e külö özet

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



10
















7- . tá lázat Az ele zés összefoglaló e ed é ei 7- . tá lázat: A p ojekt élküli eset e és a szakasz áltozatok a a ke ékpá os út o alak hosszá ak alakulása, éte


















7- . tá lázat Az ele zés összefoglaló e ed é ei

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



11

7- . tá lázat A p ojekt élküli eset e és a szakasz áltozatok a a ke ékpá os út o alak hosszá ak alakulása, éte




















7- . tá lázat: A p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űködési költsége Ft

7- . tá lázat: A szakasz áltozatok űködési költségé ek külö özete Ft






7-100. tá lázat Az ele zés összefoglaló e ed é ei 7- . tá lázat A p ojekt élküli eset e és a szakasz áltozatok a a ke ékpá os út o alak hosszá ak alakulása, éte


7- . tá lázat: A p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űködési költsége Ft

7- . tá lázat: A szakasz áltozatok űködési költségé ek külö özete Ft


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



12
























7-132. tá lázat Szakasz áltozatok e uházási költségei Ft





KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



13




7- . tá lázat Az ele zés összefoglaló e ed é ei 7- . tá lázat: A ke ékpá os út o alak hosszá ak alakulása a égleges szakasz áltozatok a , éte

7- . tá lázat: Végleges szakasz áltozatok e uházási költségei Ft

7- . tá lázat A égleges szakasz áltozatok űködési költsége Ft


7- . tá lázat: A égleges áltozatok é es költsége külö özet, Ft

7- . tá lázat: A fo galo alakulása a égleges áltozatok a jk /é

7- . tá lázat: A hasz ok alakulása a égleges szakasz áltozatok eseté hatáspo tszá /é )

7- . tá lázat A égleges áltozatok közgazdasági hasz ai külö özet, hatáspo tszá

7- . tá lázat A égleges szakasz áltozatok ele zésé ek összefoglaló e ed é e

8- . tá lázat A Mag a Ne zeti Vag o kezelő ) t. adatai 8- . tá lázat A Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. adatai 8- . tá lázat A Mag a Közút No p ofit ) t. adatai 8- . tá lázat Jogsza ál o alapuló e uházási, fe ta tási előí ások

8- . tá lázat Kisajátítással é i tett agá te ületek

9- . tá lázat Be uházási költségek é e ké ti o tása, illió Ft

9- . tá lázat Üze eltetési költségek illió Ft, külö özet

9- . tá lázat Üze eltetési költségek illió Ft, p ojekt élkül

9- . tá lázat Üze eltetési költségek illió Ft, p ojekt eseté

9- . tá lázat A p ojekt é es ka a ta tás költségei, külö özet, illió Ft

9- . tá lázat A p ojekt é es ka a ta tás költségei, p ojekt élkül, illió Ft

9- . tá lázat A p ojekt é es ka a ta tás költségei, p ojekt eseté , illió Ft

9- . tá lázat A p ojekt é es ka a ta tás költségei, külö özet, illió Ft

9- . tá lázat A p ojekt é es ka a ta tás költségei, p ojekt élkül, illió Ft

9- . tá lázat A p ojekt é es ka a ta tás költségei, p ojekt eseté , illió Ft

9- . tá lázat A pótlás és felújítás költségei, külö özet, illió Ft

9- . tá lázat A pótlás és felújítás költségei, p ojekt élkül, illió Ft

9- . tá lázat A pótlás és felújítás költségei, p ojekt eseté , illió Ft

9- . tá lázat Pé züg i a ad á é ték, külö özet, illió Ft

9- . tá lázat Pé züg i költségek összegzése, . é i á o , külö özet, illió Ft

9- . tá lázat A p ojekt tá ogatási összege, illió Ft

9- . tá lázat A fejlesztési külö özet fe ta thatósága, illió Ft

9- . tá lázat Közgazdasági költségek összegzése külö özet, illió Ft

9-19. tá lázat Az utazási idő egtaka ítás szá ításako alkal azott fajlagos é tékek

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



14

Ft/utasó a

9- . tá lázat Az utazási idő egtaka ítás alakulása a ki álasztott áltozat eseté e külö özet, illió Ft

9-21. tá lázat A aleseti ko kázat áltozásá ak szá ításako alkal azott fajlagos é tékek (Ft/jkm)

9-22. tá lázat A aleseti ko kázat áltozásá ak hatása a ki álasztott áltozat eseté e külö özet, illió Ft)Kö ezeti hatások

9-23. tá lázat A kö ezeti hatások áltozásá ak szá ításako alkal azott fajlagos é tékek Ft/jk

9-24. tá lázat Kö ezeti hatások alakulása a ki álasztott áltozat eseté e illió Ft

9-25. tá lázat A já ű üze költség áltozásá ak szá ításako alkal azott fajlagos é tékek Ft/jk

9-26. tá lázat Já ű üze költség áltozása a ki álasztott áltozat eseté e illió Ft

9-27. tá lázat Az egészségüg i hatások áltozásá ak szá ításako alkal azott fajlagos é tékek Ft/jk

9-28. tá lázat Egészségüg i hatások alakulása a ki álasztott áltozat eseté e illió Ft

9-29. tá lázat A tu isztikai hatás áltozásá ak szá ításako alkal azott fajlagos é tékek Ft/hasz áló/ ap

9-30. tá lázat Tu isztikai hatások alakulása a ki álasztott áltozat eseté e illió Ft

9- . tá lázat Hasz ok összegzése, . é i á o , illió Ft

9- . tá lázat A ki álasztott áltozat közgazdasági e ed é ei és teljesít é utatói, illió Ft

9- . tá lázat A áltozók %-os ö elésé ek hatása a közgazdasági teljesít é utatók a

9- . tá lázat Küszö é tékek a közgazdasági teljesít é utató a

10- . tá lázat Te ezési és e gedél ezési fol a at időigé e

10- . tá lázat Ki itelezés átlagos időigé e

10- tá lázat A ki álasztott szakaszok üte ezése

10- . tá lázat Üte e ké ti adatok a szükséges e gedél ek, a te ületsze zési igé és a költségigé o atkozásá a

10- . tá lázat: A selek ési te üte ezése

2- . tá lázat Az eg es üte ek ki itelezési költsége

10- . tá lázat: Ko kázatkezelési st atégia

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



15

1 VE)ETŐI ÖSS)EFOGLALÓ

1.1 A projekt élja

A ke ékpá os közlekedés a közlekedési e dsze fo tos észe, a el et a közlekedési e d-sze e kell i teg ál i a izto ságos, g o s és akadál e tes ke ékpá os közlekedésfeltétel- e dsze egte e tésé el. A ke ékpá , i t közlekedési eszköz szá á a i de ekelőtt iztosíta i kell a egfelelő i f ast uktu ális ele eket, eleé t e a egfelelő ke ékpá os út o alhálózatot, ala i t a kap solódó létesít é eket ke ékpá tá oló, pihe őhel st . .

Jele eg alósíthatósági ta ul á té ája a hi atásfo gal i, hálózat a illeszthető ke-ékpá utak fejlesztésé ek előkészítése az Eu oVelo ke ékpá út o al északi szakaszá

(Rajka-Budapest közig. hatá , illet e Budapest déli hatá ától a fő á osi agglo e á ió a . Jele fejlesztések fő élja a izto ságos közlekedés feltételei ek egte e tése, to á á a KÖ)OP- ól eg alósíta i te ezett ke ékpá fo gal i létesít é ek fejlesztése az é i -tett települések o záskö zeté e . A p ojekt ke eté e izsgálat a ke ül, iké t já ul ak hozzá az é i tett fejlesztési ele ek fe ta tható fejlődéshez, az egészséges élet ód é-szét képező ke ékpá os közlekedés elte jedéséhez. A ak é deké e , hog az eg e szélese kö e hasz ált ke ékpá os közlekedési fo a alte atí ája lehesse az eg é közlekedési lehetőségek ek, szükséges az é i tett fejlesz-tések alte atí ái ak a hi atásfo gal i élt sze előtt ta tó, de eg é sze po tokat is fig ele e e ő él eható ele zése és e utatása.

A ke ékpá fo gal i hálózatok fejlesztése, a teljes közlekedési hálózattal összhangban, az

úti élokat, a fő ke esztezési, átszállási hel eket, kap solatokat fig ele e é e, a fo ga-lo izto sági sze po tok sze előtt ta tásá al tö té het. A közlekedési sze po toko túl fig ele e kell e i a tu isztikai, gazdasági, kö ezet édel i, ala i t a lokális, ill. egio ális település e dezési sze po tokat is.

1.2 A projekt háttere

A te észetjá ó és ke ékpá os tu iz us, úthálózat és közlekedés fejlesztésé el összefüg-gő ko á zati feladatok ól szóló / . ko á hatá ozat é tel é e a Kor á kie elt álla i fejlesztés ek teki ti az EuroVelo Du a e ti kerékpárút I. üte : Raj-ka–Budapest) és a Budapest–Balato ke ékpá os út o al kiépítését, eze elül kie elt fejlesztési p io itáské t I. üte e a Budapest–Et ek út o al kiépítését, alamint a Bala-

to i ke ékpá os kö út B i gakö út ko ple i őségi fejlesztését. E ek é tel é e a Közlekedésfejlesztési Koordi á iós Közpo t KKK a KÖ)OP-5.5.0-

09-11-2012- p ojekt ke eté e köz esze zési eljá ást i dított a o o alak kidol-gozásá a és a szükséges ta ul á ok elkészítésé e, a el et az EuroVelo 6 Duna menti

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



16

ke ékpá út I. üte : Rajka–Budapest eseté e a Heg e - ölg ö Ko zo iu e t el.

Tá g i p ojekt élja dö tés-előkészítő ta ul á te , eg alósíthatósági ta ul á , kö -nyezeti izsgálatok, ajd selek ési te elkészítése, az EuroVelo Du a e ti kerékpár-út I. üte : Rajka–Budapest) kerékpáros útvo alo .

A p ojekt üte te e a kö etkező: . érföldkő: Dö tés-előkészítő ta ul á készítése ke ékpá os út o al alte atí ák

kidolgozása, ele zése, áltozatele zés .

. érföldkő: A dö tés-előkészítő ta ul á alapjá a to á i te ezés e ja asolt o -o al ki álasztása.

. érföldkő: Meg alósíthatósági ta ul á készítése a ki álasztott o o al áltoza-tok a kö ezet édel i és eg é u ka észek elkészítése .

. érföldkő: Cselek ési te ja aslat elkészítése, églegesítése a e uházás eg alósítá-sá ól.

Jele u karész a o o alak izsgálatá ak ásodik fázisa . é földkő , a el ek ke eté e a eg alósíthatósági ta ul á t készíttető Közlekedésfejlesztési Koo di á iós

Közpo t, a te ező, ala i t a o o alak é tékelésé e észt e ő sze ezetek ja as-lata alapjá a Ne zeti Fejlesztési Mi iszté iu el e delő le elé e eghatá ozta a ész-letese kidolgozás a ja asolt o o alakat.

Az EuroVelo 6 Rajka-Budapest közötti szakaszá OT T: Felső-Du a e te ke ékpá út a eg ízói diszpozí ió sze i t a o o al az alá i települések e té izsgála dó:

Rajka – Bezenye – Moso ag a ó á – Halászi – Da ózseli – Héde á – Ás á -á ó – Dunaszeg – G ő lada é – G ő zá ol –G ő újfalu – G ő – Vé ek – Gö ű

– Ko á o – Al ásfüzitő – Du aal ás – Nesz él – Süttő – Lá atla – Nyerges-

újfalu – Tát – Esztergom – Pilis a ót – Dö ös – Viseg ád – Du a ogdá – Tahi-

tótfalu – Leá falu – Szentendre – Budapest

Pilis a ót – Szob – Nagymaros – Ve ő e –Vá – Göd – Dunakeszi – Budapest

Budapest déli határától a főváros agglo erá ió a : Dunaharaszti- Szigetsze t iklós- Szigethalom-Tököl Halásztelek – Diósd – É d – Százhalo atta

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



17

1-1. á ra: A vizsgált terület e utatása

1.3 A projekt ered é ye

Jelen p ojekt e ed é e eg ol a , az Eu oVelo ke ékpá os út o al tá g i szakaszá ak fejlesztését felölelő eg alósíthatósági ta ul á , a el a ke ékpá os út o alhálózat fejlesztése so á eg a á t fig ele e eszi a közlekedési, tu isztikai, gazdasági, kö e-zet édel i sze po tokat, és összha g a a az é i tett települések fejlesztési szá dé-kaival.

A eg alósíthatósági ta ul á t kö etőe selek ési te ke ül kidolgozás a, a te ezett fejlesztések eg alósításá ak ja asolt ódját, idejét, so e djét illetőe .

1.4 Változatele zés

A áltozatele zés fol a ata szi te zajlott, el ek észletes ódsze tana a 7. feje-

zet e ol asható.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



18

1.5 A ki álasztott áltozat e utatása

A ki álasztott áltozat űszaki jelle zőit az alá i tá lázat foglalja össze:

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

Rajka

RA-A-1 3 695 3,5 Á íz édel i töltés ellett, e dő e , közúto , Sze t Ist á ut a - Dózs G ö g u. - Tá si s Mihál u. út o alo ö álló ke ékpá út illet e kétoldali ke ékpá sá

RA-A-3 1 929 3,0 sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

RA-A-4 1 062 4,0 Kiss Já os ut á , közúto

RA-A-5 2 563 3,0 Tá si s M. ut á , ajd a sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

Bezenye BE-A_1 4 708 3,0 sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

Moso ag a ó-á

MO-A-1 5 046 3,0 sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

MO-A-2 1 477 3,0 Orgona u. - Doh Já os u. - Kapu i us u. út o alo , közúto

MO-A-3 3 868 3,0 Vá köz ut á el álasztás élküli g alogos-ke ékpá úto , Cse háti S. u. elő al ajd jo oldalá ö álló ke ékpá úto , Halászi út jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

Halászi HA-A-1 6 500 3,0 Kossuth L. utca - G ő i út jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

Da ózseli DZ-A-1 3 717 3,0 Fő u. jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

DZ-A-2 1 897 2,0 Fő u. al oldalá , ö álló ke ékpá úto

Héde á HE-A-1 3 882 3,0/2x1,5 Rózsa Fe e ut a jo oldalá , ö álló ke ékpá úto , Felsza adulás úto elő kétoldali ke ékpá sá-

o , ajd jo oldalá ö álló ke ékpá úto

Ás á á ó AS-A-1 5 236 3,0/2x1,5 G ő i út jo oldalá ö álló ke ékpá úto , ajd két oldali ke ékpá sá o , égül is ét jo oldali ke-ékpá úto

Dunaszeg DS-A-1 4 831 3,0/2x1,5 Dózs G ö g út jo oldalá ö álló ke ékpá úto , O szágút ut á kétoldali ke ékpá sá o , ajd jo oldalá ö álló ke ékpá úto

G ő lada é GL-A-1 1 640 3,0 O szágút u. jo oldalá , ö álló ke ékpá úto G ő zá ol GZ-A-1 3 155 3,0 Rákó zi út jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



19

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

G ő újfalu GU-A-1 1 520 3,0 Újfalusi o szágút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

G ő

GY-A-1 1 143 3,0 Újfalusi o szágút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto GY-A-2 1 974 3,0 Újfalusi o szágút, ajd Héde á i út jo oldalá , ö álló ke ékpá úto GY-A-3 1 402 2,0 Héde á i út elő jo , ajd al oldalá , ö álló ke ékpá úto

GY-A-4 1 533 3,0 Mó i z )s. Rakpa t - Vas Gereben u. - Má ai Sá do u. út o alo az út al oldalá eg szakaszo két oldali ke ékpá sá o , ö álló ke ékpá úto

GY-B-5 2 172 3,0 Budai út, Má tí ok útja al oldalá ö álló ke ékpá úto , ajd el álasztott g alogos-ke ékpá úto

GY-B-6 4 030 3,0 Pesti út al oldalá , Má tí ok útja jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

GY-B-7 5 305 3,0 Du a so o , közúto , sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

Gö ű

GO-B-1 1 989 3,0 sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

GO-B-3 1 383 3,0 sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

GO-B-2 1 786 3,0 sz. főút al oldalá , ö álló ke ékpá úto

GO-B-4 267 3,0 sz. főút al oldalá , ö álló ke ékpá úto

Nag sze tjá os NS-B-3 3 716 3,0 sz. főút al oldalá , ö álló ke ékpá úto

Á s

AC-C-1 5 460 3,0 Ö álló ke ékpá út a Du a-pa to ad egé es e dő e agaspa t

AC-B-2 2 245 3,0 Földút u kolásá al eg es fo gal ú útké t zá tke tek él AC-B-3 2 325 3,0 Ö álló ke ékpá út eg szakaszo töltése halad; Co ó-patak ke esztezése

Ko á o

KO-B-1 2 000 5,0 Kisfo gal ú út kijelölése ke ékpá os a át útké t, fo galo te h ikai jelzések kihel ezése

KO-C-1 700 7,0 Kisfo gal ú út kijelölése ke ékpá os a át útké t, fo galo te h ikai jelzések kihel ezése

KO-C-2 220 6,0 Földút u kolásá al eg es fo gal ú útké t KO-B-3 2 035 3,0 Földút u kolásá al eg es fo gal ú útké t KO-B-4 1 075 3,0 Ö álló ke ékpá út, te ezett új Du a-hídhoz ezető utat felüljá ó al ke esztez e

KO-B-5 260 3,5 Mo osto i E őd előtt ke ékpá os a át út, fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata

KO-D-1 550 5,5 Mo osto i E őd te ületé ke ékpá os a át út, fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata

KO-D-2 250 3,0 Ö álló ke ékpá út, .sz főúti ke esztezés és . sz. MÁV . Ke esztezés felüljá ó al

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



20

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

KO-D-3 190 6,0 Meglé ő lakóut a kijelölése ke ékpá os a át útké t, fo galo te h ikai jelzések kihel ezése

KO-C-3 660 3,0 Ö álló ke ékpá út építése lakóut a jo oldalá

KO-E-1 440 3,0 Ö álló ke ékpá őt építése, eglé ő asúti űtá g ke esztezése aluljá ó al KO-E-2 1 435 7,0 Meglé ő lakóut a kijelölése ke ékpá os a át útké t, fo galo te h ikai jelzések kihel ezése

KO-E-3 505 3,0 Ö ko á zati ut a ellett ezetett te ezett ö álló ke ékpá út a jo oldalo

KO-C-4 430 7,0 Ö ko á zati ut a kijelölése ke ékpá os a át útké t, fo galo te h ikai jelzések kihel ezése

KO-C-5 215 3,8 Meglé ő eg esített g alog- és ke ékpá út szélesítése, felújítása ö ko á zati ut a jo oldalá

KO-C-6 930 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út, asút ke esztezés te ezett asúti átjá ó al; ö ko á zati ut a jo oldalá ezetett ke ékpá út

KO-C-7 510 5,0 Tá lati lakóut a kijelölése ke ékpá os a át útké t út u kolása és fo galo te h ikai jelzések kihel e-zése

KO-C-8 960 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út halasta ak ellett KO-C-9 230 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út

KO-C-10 1 005 3,0 Eg esített g alog- és ke ékpá út eglé ő já da szélesítésé el . sz. főút al oldalá főút u kolatá ak

issza o tásá al

KO-A-8 1 095 3,0 Meglé ő ke ékpá út szélesítése . sz. főút al oldalá

KO-D-4 420 5,0 Kis fo gal ú út kijelölése ke ékpá os a át útké t; MÁV . Ke esztezése eglé ő átjá ó al u kolat felújítása, fo galo te h ikai jelzések kihel ezése

KO-B-10 950 3,0 Á íz édel i töltése ezetett ke ékpá ozható üze i út, a fo galo ko látozott az üze i úto

Al ásfüzitő

AL-B-1 905 3,0 Á íz édel i töltése ezetett ke ékpá ozható üze i út, a fo galo ko látozott az üze i úto

AL-B-2 5 060 3,0 Á íz édel i töltése ezetett ke ékpá ozható üze i út, a fo galo ko látozott az üze i úto

AL-A-3 75 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út főút al oldalá

Du aal ás

DA-A-1 4 370 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út főút jo oldalá

DA-A-2 430 5,0 Földút u kolása és kijelölése ke ékpá os a át útké t DA-A-3 1 010 3,8 Főút al oldalá eg esített g alog- és ke ékpá út építése eglé ő g alogjá da szélesítésével

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



21

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

Nesz él

NE-A-1 1 280 3,0 Földutak u kolásá al ke ékpá os a át útké t kijelöl e

NE-A-2 1 240 5,0 Lakóut á a ke ékpá os a át útké t kijelöl e fo galo te h ikai jelzések kihel ezésé el

NE-A-3 1 320 3,0 Főút al oldalá ö álló ke ékpá út építése

NE-A-4 2 130 3,0 Főút al oldalá ö álló ke ékpá út építése

Süttő

SU-A-1 2 560 3,0 Főút al oldalá ö álló ke ékpá út építése

SU-A-2 690 2,0 Bikol-patak e té , ajd főút jo oldalá ke ékpá út építése

SU-A-3 1 070 2,0 Főút al oldalá ke ékpá út építése

Lá atla

LA-A-1 570 2,0 Főút al oldalá ke ékpá út építése

LA-A-2 1 245 2,8 Főút al oldalá közös g alog- és ke ékpá út építése

LA-B-1 80 6,0 Duna-pa ti lehajtó kijelölése ke ékpá os a át útké t, fo galo te h ikai jelzések kihel ezése

LA-B-2 570 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út asút ellett, a Du a-pa to töltésépítéssel

LA-B-3 1 340 2,8 Eg esített g alog- és ke ékpá út eglé ő já da szélesítésé el főút jo oldalá főút u kolatá ak

issza o tásá al, eglé ő tá fal átépítésé el

LA-A-5 900 2,5 Te ezett ke ékpá út főút al oldalá

N e gesújfalu

NY-A-1 2 065 2,0-3,5 Meglé ő ke ékpá út felújítása főút jo oldalá

NY-A-2 300 5,0 Fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata, felújítása ke ékpá os a át úto

NY-A-3 2 310 2,0 Meglé ő ke ékpá út felújítása főút jo oldalá

NY-A-4 2 985 3,0 Meglé ő ke ékpá út főút jo oldalá , fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata

Tát TA-A-1 1 220 3,0 Meglé ő ke ékpá út főút jo oldalá , fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata

TA-A-2 3 600 3,0 Meglé ő ke ékpá út főút al oldalá , fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata

Esztergom

ES-A-1 1 230 3,0 Meglé ő ke ékpá út főút al oldalá , fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata

ES-A-2 280 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út főút al oldalá

ES-B-1 1 470 3,0 Meglé ő földutak u kolásá al ke ékpá os a át út építése

ES-B-2 1 810 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út

ES-B-3 1 155 3,0 Meglé ő földutak u kolásá al ke ékpá os a át út építése

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



22

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

ES-A-4 1 420 3,0 Te ezett á íz édel i töltése ezetett ke ékpá ozható üze i út, a fo galo ko látozott az üze i úto ; ajd eglé ő -felhag ás a ke ülő- á íz édel i töltése ezetett ke ékpá os a át út

ES-B-4 1 210 3,0 Te ezett ke ékpá út út jo oldalá

ES-B-5 135 5,0 Ke ékpá os a át útké t kijelöl e, fo galo te h ikai jelzések kihel ezésé el ES-A-6 5 915 3,0 Meglé ő ke ékpá út szélesítése

ES-A-7 2 100 3,0 Te ezett ö álló ke ékpá út Du a-pa o / főút al oldalá

Pilis a ót PI-A-1 4 690 3,0 Ö álló ke ékpá út ezetett a Du a-pa to , ajd a é hez ezető út jo oldalá . PI-A-2 3 410 4,0 Mezőgazdasági út le u kolásá al halad. PI-A-3 580 3,0 Ö álló ke ékpá út építésé el halad a ízpa to .

Dö ös DO-A-1 3 270 3,0

Ö álló ke ékpá út építése te ezett a ízpa to , a DMRV első édte ületei ek kike ülésé el, a hajó-állo ásig.

DO-B-1 530 3,0 A hajóállo ástól a . út jo oldalá ö álló ke ékpá út építése te ezett.

Viseg ád

VI-B-1 420 3,0 Dö ös közigazgatási hatá ától a . út jo oldalá ö álló ke ékpá út építése te ezett. VI-A-3 2 170 3,0 A . út jo oldalá ö álló ke ékpá út építése te ezett. VI-A-4 1 050 3,0 Meglé ő ke ékpá út kiszélesítésé el halad a te ezett á édel i töltésig, a főút al oldalá . VI-C-1 980 4,0 Te ezett á édel i töltése szilá d u kolatú üze i út kialakításá al.

VI-A-7 360 3,8 A . út al oldalá a te ezett o ilgát e té közös gyalogos- és ke ékpá út kialakításá al ezethe-tő a é ig.

VI-A-8 150 8,0 A é él ke ékpá sá kialakítása te ezett a eglé ő aszfalt u kolato .

VI-A-9 1 030 3,8 A . út al oldalá a te ezett o ilgát e té közös g alogos- és ke ékpá út kialakításával vezethe-

tő a hajóállo ásig.

VI-A-10 3 070 8,0 Közúto ezetett, a fo galo te h ikai jelzések felül izsgálatá al, a közúti fo galo se ességé ek ko látozásá al.

Du a ogdá DB-A-1 920 7,0

Közúto ezetett, a fo galo te h ikai jelzések felül izsgálatá al, a közúti fo galo se ességé ek ko látozásá al.

DB-A-2 1 120 3,0 Meglé ő, a főúttól al a fek ő ke ékpá út jelzés e dsze é ek felül izsgálata.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



23

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

DB-A-3 180 4,0 Kisfo gal ú lakóut ák fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálata. DB-A-4 470 3,0 Meglé ő, a főúttól al a fek ő ke ékpá út jelzés e dsze é ek felül izsgálata. DB-A-5 420 6,0 Kisfo gal ú lakóut ák fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálata. DB-A-6 2 420 3,0 Meglé ő, a főúttól al a fek ő ke ékpá út kiszélesítése, jelzés e dsze é ek felül izsgálata.

Tahitótfalu

TT-A-1 840 3,0 Ö álló ke ékpá út te eztt a . főút jo oldalá . TT-A-2 540 6,0 A Viseg ádi út sze ízútjá halad, a főúttól jo a, a fo galo te h ikai jelzések felül izsgálatá al. TT-A-3 770 9,0 . főúto ke ékpá sá ok kialakítása te ezett. TT-A-4 220 5,0 Elekf Je ő u. - Hajós u. - Du a so u kolatá ak felújításá al ezetett. TT-A-5 450 2,0 Ö álló ke ékpá út építésé el halad a ízpa to , a híd alatt át ezet e. TT-A-6 180 4,0 Meglé ő földút le u kolása te ezett a Tahitótfalui híd so ópo tja és a e t u egközelítésé e. TT-A-7 1 180 5,0 Dunaparti u. - Go aszögi u. u kolatá ak felújításá al. TT-A-8 590 3,0 Ö álló ke ékpá út építése te ezett a . főút al oldalá , külső íz ázis édte ülete .

Leá falu

LE-A-1 1 130 3,0 Ö álló ke ékpá út építése te ezett a . főút al oldalá , külső íz ázis édte ülete . LE-A-2 450 5,0 Ke pi g u. fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálatá al ezetett. LE-A-3 2 020 3,0 Meglé ő ke ékpá út kiszélesítése te ezett. LE-A-4 400 3,0 Meglé ő ke ékpá út jelzés e dsze é ek felül izsgálata. LE-A-5 1 250 3,0 Meglé ő ke ékpá út kiszélesítése te ezett.

Szentendre

SZ-A-1 1 420 3,0 Meglé ő ke ékpá út kiszélesítése te ezett. SZ-A-2 170 6,0 Du aka a sétá fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálata. SZ-A-3 460 2,0 . főút al oldalá kijelölt ke ékpá os- és g alogos felületek e dezése, átépítése te ezett. SZ-A-4 290 3,0 Ad E d e út al oldalá kijelölt ke ékpá os- és g alogos felületek e dezése, átépítése te ezett.

SZ-A-5 310 2,0 Ad E d e út al oldalá kijelölt ke ékpá os- és g alogos felületek e dezése, átépítése te ezett. SZ-A-6 1 010 5,0 Du a ko zó fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálata. SZ-A-7 80 3,0 Ke ékpá os híd építése a Bükkös-patak felett.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



24

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

SZ-A-8 2 490 3,0 Meglé ő ke ékpá út jelzés e dsze é ek felül izsgálata. SZ-B-1 10 3,5 Ke ékpá os híd építése a De a-patak felett.

SZ-A-11 820 4,0 Meglé ő földút le u kolása te ezett. SZ-A-12 1 040 4,0 Töltése ezetett üze i út u kolatá ak felújítása Budakeszi közigazgatási hatá áig.

Budakeszi

BK-A-1 1 150 3,0 Meglé ő ke ékpá út kiszélesítése, jelzés e dsze é ek felül izsgálata. BK-A-2 540 5,0 Kisfo gal ú lakóut ák fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálata. BK-A-3 1 100 3,0 Meglé ő ke ékpá út kiszélesítése, jelzés e dsze é ek felül izsgálata. BK-A-4 320 5,0 Gát ut a fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálata.

BK-A-5 580 4,0 Gát u. - Kedves u. - Á té u. fo galo te h ikai jelzései ek felül izsgálatá al satlakozás a Meg e i hído futó ke ékpá úthoz.

Szob SO-A-1 1 087 3,0/4,5 Park u. - Szé he i sétá út o alo , ö álló ke ékpá úto illet e el álasztott g alogos-ke ékpá úto

SO-A-2 2 142 3,0 Duna-pa to , ö álló ke ékpá úto

)e egé

ZE-A-1 866 4,5 Duna-pa to el álasztott g alogos-ke ékpá úto

ZE-A-2 306 3,5 Duna-pa to , á íz édel i töltése , ö álló ke ékpá úto

ZE-A-3 388 5,0 Tá si s Mihál u. - Nap afo gó u. út o alo , közúto

ZE-A-4 1 354 4,5 Dózsa G ö g út sz. főút jo oldalá , eglé ő el álasztott, szélesíte dő g alogos-ke ékpá úton

Nagymaros

NA-A-1 3 474 3,0 sz. főút jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

NA-A-2 2 310 3,0/4,0 Duna-pa to , eglé ő ö álló ke ékpá úto , ajd fo galo ko látozozz közúto , ajd Szé he i u. - Béla ki ál sétá út o alo szélesíte dő g alogos-ke ékpá úton

NA-A-3 2 240 3,0 Béla ki ál sétá - Hu adi sétá - Duna-pa t út o alo , ö álló ke ékpá úto

NA-A-4 2 916 3,0 Jelöletle úto , ízüg i te ület hatá á , közúto

Kismaros

KM-A-1 434 3,0 Jelöletle úto , ízüg i te ület hatá á , közúto

KM-A-2 1 036 3,0 Á íz édel i töltése , ö álló ke ékpá úto

KM-A-3 419 5,0 Ká ász u. - Sza adság u. út o alo , közúto

KM-A-4 213 3,5 Kossuth Lajos u. jo oldalá sz. főút el álasztás élküli g alogos-ke ékpá úto

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



25

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

Ve ő e

VE-A-1 1 182 4,5/2x1,5 Kossuth Lajos úto sz. főúto , két oldali ke ékpá sá o

VE-A-2 768 2x1,5 Á pád út sz. főúto , két oldali ke ékpá sá o

VE-A-3 2 188 3,0 sz. főút al oldalá , ö álló ke ékpá sá o

Vá

VA-A-1 1 252 3,0/6,0 sz. főút al oldalá , ö álló ke ékpá sá o , ajd a sz. főút égi o o alá , közúto

VA-A-2 927 6,0/3,0 sz. főút égi o o alá , közúto , ajd ö álló ke ékpá úto

VA-A-3 910 3,0 Sá dűlő , közúto

VA-A-4 568 3,5 Szigo köz e , ajd a Du a-pa to el álasztott g alogos-ke ékpá úto

VA-A-5 2 776 3,0 Duna-pa to Építők útja, Liszt Fe e sétá jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

VA-A-6 1 869 3,0 Ady Endre sétá jo oldalá , ö álló ke ékpá úto

VA-A-7 3 961 3,0 Vá i e dő e , ö álló ke ékpá úto

Sződliget SL-A-1 452 4,5/3,0 Duna-pa to , el álasztás élküli g alogos-ke ékpá úto , ajd ö álló ke ékpá úto

SL-A-2 755 3,0 Sződligeti e dő e , ö álló ke ékpá úto

SL-A-3 1 002 3,5 Á íz édel i töltése , ö álló ke ékpá úto

Göd

GD-B-1 1 093 3,0/5,0 Kikelet u. - Napsugá u. - Kék-Duna u. - Attila u. - Bo skai u. út o alo , közúto

GD-A-2 1 864 3,0 Duna-pa to , á íz édel i töltése , el álasztás élküli g alogos-ke ékpá úto

GD-A-3 3 428 5,0/3,0

Jegenye u. - Köztá saság út - Kincsem u. - Bajcsy-Zsilinszky u. - Tö ök Ig á u. - Luthe Má to u. - Al-

kot á u. - Petőfi S. ut a - Schwiedel J. utca - Páz á P. u. út o alo , közúto , ajd ö álló ke ék-pá úto

Dunakeszi

DK-A-1 1 415 3,0/5,0 Pihe ő sétá o közúto

DK-A-2 932 3,0/5,0 Elő Pihe ő sétá és ut a között ö álló ke ékpá úto , ajd Pihe ő u. - Kis su gó ut a - Duna sor

út o alo , közúto

DK-A-3 579 3,1 Du a so o , sillapított fo gal ú közúto

DK-B-4 3 226 3,0 Katona domb - Folyam u. - ezőgazdasági utak út o alo , közúto

DK-C-4 3 429 3,0/2x1,5 Liget utca - Fő út út o alo itott ke ékpá sá o , ajd ö álló ke ékpá úto , ajd kétoldali ke ék-pá sá o

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



26

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

DK-A-5 2 266 3,0 Sze t Ist á ut ai kö fo galo tól, elte ület hatá áig ö álló ke ékpá úto

DK-A-6 2 266 3,0 sz. főút elő jo , ajd al oldalá ö álló ke ékpá úto

É d

ER-A-1 2 045 3,0 Gát töltésé ezetett eglé ő ke ékpá út, a közigazgatási hatá tól a Sulák-patakig tart.

ER-A-2 590 3,0 Gát töltésé ezetett eglé ő ke ékpá út, a Sulák-pataktól É d-ó á osig, a Te ál Hotelig ta t.

ER-A-3 865 4,0 É d-ó á ostól, a Ró ai úttól ezet a Mol á ut á , közúto , fo galo te h ikai jelzésekkel kijelöl e. A

olt téglag á ig ezet. ER-A-4 265 3,0 Rö id szakasz, ö álló ke ékpá útké t ezet e a Mol á ut a égétől a Du a-partig.

ER-A-5 940 3,0 Ö álló ke ékpá útké t építe dő szakasz, az É di agaspa t alatt ezet e, a Du a-parton.

Te észetközeli a agok ól ke üljö kialakítás a. É d közigazgatási hatá áig ta t.

Százhalo atta

SB-A-1 585 3,0 Ö álló ke ékpá útké t építe dő szakasz, a Sá -hegy alatt vezetve, a Duna-pa to . Te észetközeli a agok ól ke üljö kialakítás a. É d közigazgatási hatá ától a Sze t László útig ta t.

SB-A-2 855 6,0 Ke ékpá sá festésé el ke ül kialakítás a, a Sze t László úto . Az út észak i égétől a Ré ész ut áig ta t.

SB-A-3 375 6,0 Ke ékpá sá festésé el ke ül kialakítás a, a Sze t László úto . A G o a ut ától a Ré ész ut áig ta t. SB-D-3 165 4,0 A Sze t László úttól a Tököli ko pig ezető kisfo gal ú ut a.

Tököl

TO-D-2 485 3,0

A szakasz eleje a Fő ut a e té ö álló ke ékpá útké t ke ül kialakítás a, ag eg oldali két-i á ú, ag kétoldali eg i á ú kialakítással. Ezzel a kialakítással a Meste ut a satlakozásá-tól a te plo ig ezet, ott a Du a i á á a fo dul, és a töltésig ta t.

TO-A-3 2 375 3,0

A o o al a gát töltésé ezet, u kolattal ellátott üze i útké t. A Százhalo attai ko phoz e-zető ut ától hossza a töltése ezet dél e, ott a Rá ke ei úto kialakíta dó já daszigetes át ezetéssel é éget.

TO-A-4 2 520 3,0 A Rá ke ei út al oldalá ezetett ö álló ke ékpá út. A Rá ke ei úto kialakíta dó já daszigetes át e-zetéssel kezdődik, és a eg e/közigazgatási hatá o é éget.

TO-D-1 1 425 6,0 A szakasz a Tököl közigazgatási hatá á fek ő asúti átjá ó ál kezdődik, ajd a Meste ut á ke ékpá os o kijelöléské t ezet a Fő ut áig.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



27

Település Szakasz

azo osító

Szakasz

hossz

(m)

Szakasz

szélesség (m)

Leírás

Dunaharaszti DH-C-1 915 3,0 Építe dő ö álló ke ékpá út az Alsó-Du a ut a e té , a ak jo Du a felőli oldalá . Budapest

közigazgatási hatá ától az M -hídig ta t.

Szigetsze t iklós

SS-C-1 440 3,0 Az M0-hído át ezető ke ékpá út Du aha aszti ól Szigetsze t iklós a.

SS-C-2 2 975 3,0 Ö álló ke ékpá út a Du a so - Ré út e té , a Du ától tá ola i oldalo . Az M -hídtól a Polgá ut áig ta t.

SS-C-3 2 230 4,0

A o o al ke ékpá os o ké t ezet. A Ré úto kezdődik, a Polgá ut a satlakozásá-ál. Az Á pád liget él a pa t felé fo dul, és a Liget ut á ezet e a Du a pa tig halad. A pa to

a Duna-soron halad, majd a Szegfű ut á ezet issza a Bí ó Lajos ut áig, ahol a o o al új a dél ek fo dul. A Bí ó ut a égétől a Május . sétá o ezet Szigetsze t iklós asútál-lo ásig. A Ho gász úto fol tatódik, a Ki izsi ut áig ta t.

SS-D-1 3 275 4,0 A nyomvonal ezen a szakaszo ke ékpá os o kijelöléssel ezet. A Ho gász u. – Ré so –

Ádá Je ő sétá – G öké u. út o alo a Csépi útig ezet. SS-D-2 430 9,0 A szakasz a Csépi úto , ke ékpá sá ké t ke ül kialakítás a. A G öké ut ától a Takso ezé hídig ta t.

Szigethalom

SH-D-1 435 4,0 A Du a so eg i á ú szakaszá ke ül kialakítás a, fo galo te h ikai jelzések kihel ezésé el. A Tak-so ezé hídtól a Fiu ei ut áig ta t.

SH-D-2 495 9,0 Ez a szakasz a Duna-so szélesítésé el, ke ékpá sá kialakításá al ezet a Fiu ei ut ától a Sza adkai ut áig.

SH-D-3 3 840 4,0

A o o al eze a szakaszo kisfo gal ú ut áko ezet, fo galo te h ikai jelzések kihel ezésé el. A Du a so tól a Sza adkai ut á fol tatódik, ajd a Sza adság u. – N á u. – Tá si s u. – Do ó Kati a u. vonalo jut el a Fe ő ut áig.

SH-D-4 1 000 4,0 Ez a szakasz kisfo gal ú ut áko ezet a Fe ő ut a - Hatá ut a o o alo , a Do ó Kati a ut ától a közigazgatási hatá o fek ő asúti át ezetésig ta t. Bu kolata felújíta dó.

1-1. tá lázat: A kiválasztott változat űszaki tartal a

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



28

A ki álasztott áltozat e uházási költségei az alá iak.

EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV 3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl

Összese 154,1 87,3 95,8 142,5 52,4 26,9 18,5

EV 7-vegl EV 8-vegl EV 9-vegl EV 10-vegl EV 11-vegl EV 12-vegl EV 13-vegl

Összese 73,5 44,4 33,1 30,3 91,4 46,2 35,6

1-2. tá lázat: A kiválasztott szakaszváltozatok eruházási költségei, illió Ft

A ki álasztott szakasz áltozatok közgazdasági hasz ai összesít e a kö etkezők. EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV 3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl

Összes éves haszo 896 604 191 179 144 530 342 075 644 191 696 194 117 365 100 161 766 031 171 478 405



1-3. tá lázat: A kiválasztott szakaszváltozatok hasz ai ak összegzése

A költség-haszo ele zés összesített e ed é ét a kö etkező tá lázatok ta tal azzák. EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV 3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl

Összes é es költség, Ft

121,9 74,5 86,0 132,1 48,1 22,2 15,2

Összes é es haszo , hatáspo tszá 896,6 179,1 342,1 191,7 117,4 161,8 171,5

Hatáspo tszá /költség 7,35 2,40 3,98 1,45 2,44 7,27 11,28


Összes é es költség, Ft

67,1 38,7 31,6 9,3 91,4 46,2 35,6



1-4. tá lázat: A kiválasztott szakaszváltozatok összesített ered é ei

Az e ed é ek észletezése a . fejezet e látható.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



29

1.6 A projekt pé zügyi és közgazdasági költség-haszo ele zése

A ki álasztott áltozat költség-haszo ele zése a . fejezet e leí t ódsze ta alapjá

készült.

1.6.1 A projekt pé züg i ele zés ek ered é e

A p ojekt e uházási költségeit típuso ké t összegez e, illet e azok üte ezését a kö et-kező tá lázat ta tal azza. Összese 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020

Te ezés és e gedél eztetés 200,0 30,0 50,0 70,0 30,0 20,0 0,0

Köz esze zési eljá ás 100,0 0,0 25,0 25,0 25,0 25,0 0,0

Előkészítés összese 300,0 30,0 75,0 95,0 55,0 45,0 0,0

Projektmenedzsment 185,0 0,0 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0

Jogi szolgáltatások 53,0 0,0 23,0 14,0 10,0 4,0 2,0

Pé züg i szolgáltatások 92,5 0,0 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5

Mé ök 210,0 0,0 42,0 42,0 42,0 42,0 42,0

N il á osság 100,0 0,0 0,0 25,0 25,0 25,0 25,0

Szolgáltatások összese 640,5 0,0 120,5 136,5 132,5 126,5 124,5

Fo galo szá láló 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0

Útépítés, fo galo te h ika 6 933,6 0,0 0,0 1 872,9 1 806,0 846,2 2 408,4

Közúti át ezetés 88,5 0,0 0,0 20,7 17,3 4,7 45,8

Vasúti át ezetés 257,2 0,0 0,0 175,3 54,6 0,0 27,3

Műtá g építés 1 096,5 0,0 0,0 270,0 206,8 537,5 82,2

Ke ékpá os pihe ő építése 25,3 0,0 0,0 4,3 9,8 7,4 3,7

Kisajátítás 311,6 0,0 0,0 147,9 88,8 54,7 20,1

Kivitelezés összesen 8 717,8 0,0 0,0 2 491,2 2 183,4 1 450,6 2 592,6

Beruházás összese 9 658,3 30,0 195,5 2 722,7 2 370,9 1 622,1 2 717,1

Ta talékke et 965,8 3,0 19,6 272,3 237,1 162,2 271,7

Tartalékkerettel övelt eruházási összeg 10 624,1 33,0 215,1 2 995,0 2 608,0 1 784,3 2 988,8

1-5. tá lázat Beruházási költségek éve ké ti o tása, illió Ft

A kö etkező tá lázat utatja a p ojekttá ogatási összegét.

Megnevezés % millió Ft . Teljes pé züg i e uházási költség ICT 10 624,12

. Elszá olható pé züg i e uházási költség ICE 10 624,12

. A tá ogatási ko st uk ió a o atkozó a i ális tá ogatási a á R 100%

. A tá ogatás összege ICE*R 10 624,12

1-6. tá lázat A projekt tá ogatási összege, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



30

1.6.2 A projekt közgazdasági költség-haszo ele zés ek ered é e

A közgazdasági ele zés által e sült költségeket és hasz okat a kö etkező tá lázat u-tatja be.

Közgazdasági jelenérték

Közgazdasági e uházási költség 7 646,60

Üze eltetési költség 99,65

Felújítási pótlási költség -968,18

Ka a ta tási költség -194,20

éves -41,66

10 éves -152,54

Közgazdasági a ad á é ték 1 170,96

Költségek összese 5 412,91

Utazási idő egtaka ítás 1 381,66

Baleseti ko kázat áltozása -46,10

Kö ezeti hatások 530,87

Já ű üze költség áltozása 701,29

Egészségüg i hatások 216,14

Turisztikai hatások 5 774,35

Hasz ok összese 8 558,21

Egyenleg (ENPV) 3 145,30

ERR 8%

BCR 1,58

1-7. tá lázat A projekt közgazdasági költségei ek, hasz ai ak jele értéke és közgazdasági utatói

A teljesít é utatók alapjá a észletezett felte ések alkal azása eseté a p ojekt eg alósítása a tá sadalo sze po tjá ól igazolható.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



31

2 A KEDVE)MÉNYE)ETT BEMUTATÁSA

2.1 A ked ez é yezett általá os e utatása

A eg alósíta i te ezett fejlesztési p og a kezde é ezettje a jelenlegi ismeretek sze-

i t a Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. NIF ) t. .

2.1.1 Szervezeti felépítés

szepte e é e a Ko á g o sfo gal i úthálózati te ei ek eg alósítása éljá-ól egalapították a Ne zeti Autópál a Rt. késő Ne zeti Autópál a Zrt. (NA Zrt.))-t. A

ég az o szágos közúthálózato szá os e uházást hajtott ég e, ajd ahog te éke -sége elejétől to á ő ült, egalakult a Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. NIF Zrt.).

A Tá saság a közúti közlekedés ől szóló . é i I. tö é Kkt. . §-á a foglaltak ak egfelelőe az o szágos közutak építtetője - a ko essziós sze eződés ke eté e eg a-

lósuló utak ki ételé el - a Mag a Álla kizá ólagos tulajdo á a lé ő, o szágos közúthá-lózat fejlesztési és építtetői feladatai ak ellátásáé t felelős, to á á a asúti közlekedés-ől szóló . é i CLXXXIII. tö é /A. § sze i t fejlesztési köz e űködőké t a asúti

pál ahálózato létesítési, felújítási és fejlesztési feladatokat lát el a Mag a Álla e é-ben.

A NIF Zrt. szervezeti felépítését az alá i utatja e.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



32

2-1. á ra A Ne zeti I frastruktúra Fejlesztő )rt. szervezeti felépítése

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



33

A NIF Zrt. 100%- a a Mag a Álla tulajdo a, a tulajdo osi jogok g ako ló-ja a Magyar

Fejlesztési Ba k ) t. MFB Álla i tulajdo ú fejlesztő tá saságké t - elsőso a tá sadal i igé eket kiszolgál a - gazdasági és közlekedési szak ai p og a okat alósít eg. A e uházó feladatait – g o sfo gal i utak, közutak, asutak fejlesztése – költséghatéko-

a égzi, egte e t e ezáltal i de ki szá á a az eu ópai szí o alú közlekedés le-hetőségét.

2.1.2 Tevéke ségek

2007-től a ég te éke ségi kö é e ke ültek az Eu ópai U iós fo ások segítségé el eg-alósuló o szágos közúthálózat-fejlesztési e uházások sak úg , i t a szi té EU-s fi-

a szí ozású asúti pál afejlesztések e uházói és építtetői feladatai. Ezzel a e uházási é téket teki t e hazá k leg ag o álla i i f ast uktú a-fejlesztő ége jött lét e, a el é e te tö száz illiá d i fejlesztést alósíthat eg.

Az o szágos közutak fejlesztése teki teté e – a ko essziós sze ződés ke eté e , illető-leg agá tőke e o ásá al eg alósult és eg alósuló o szágos közutak ki ételé el – az

eg es e uházások eleé t e a eko st uk iós élú, , to ás u kolat-

ege ősítéseket is eg alósítását a i iszte e gedél ezi. Ezt kö etőe az álla i eg-e delői építtetői feladatokat – eleé t e az előkészítést, a te ület iztosítást, te ezte-

tést, a köz esze zési eljá ások lefol tatását, a sze ződéskötéseket, a sze ződések teljesíté-sé ek igazolását – a NIF ) t. égzi, illet e égezteti.

A udapesti közpo tú ég az o szágos jele létet egio ális i odái ke esztül iztosítja. A e uházások eg alósulását kö etőe az építtető Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. az elkészült létesít é eket üze eltetés e és fe ta tás a átadja az eze feladatok ellá-tásá a lét ehozott kezelő sze ezet ek.

2.1.3 A társaság jogállása

A Tá saság ö álló jogi sze él , saját ég e e alatt jogokat sze ezhet és kötelezettségeket állalhat, sze ződést köthet, pe t i díthat és pe e állhat. A Tá saság ö álló adó-, mun-

kajogi és tá sadalo iztosítási jogala isággal e delkezik. A Tá saság jog ilatkozatait kép iselő útjá teszi eg. A Tá saság kép iseletét az Alapító Oki at sza ál ozza. A Tá saság égjeg zése a Tá saság i atai akké t tö té ik, hog a Tá saság kézzel, ag géppel előí t, elő o ott, ag o tatott ég e e alá a égjeg zés e jogosult sze-

él ek e ét e üket – közjeg ző által hitelesített fo á a – aláí ja aláí ják .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



34

2.1.4 A társaság általá os irá ítása

A tulajdo os hatásköre, eljárása

A tulajdo os, illet e a tulajdo osi jogg ako ló adatait és kizá ólagos dö tési jogkö eit a i de ko hatál os létesítő oki at Alapító Oki at ta tal azza.

A társaság üg vezetése

A tá saság ál igazgatóság álasztásá a e ke ül so . Az igazgatóság Gt.- e eghatá o-zott jogait a Gt. § sze i ti hatá ozatla időta ta a, ö álló égjeg zési és kép iseleti joggal eg álasztott ezé igazgató g ako olja, aki ezető tisztség iselő ek i ősül. A ezé igazgató e tisztségét u ka iszo a látja el.

A ezé igazgató adatait, dö tési jogkö eit és a dö téshozatalá ak sza ál ait a i de ko hatál os létesítő oki at Alapító Oki at ta tal azza.

Felüg elő Bizottság

A Felüg elő Bizottság összetételét, tagjai ak adatait, dö tési jogkö eit és a dö téshozata-lá ak sza ál ait a i de ko hatál os létesítő oki at Alapító Oki at , ala i t a Felüg elő Bizottság i de ko hatál os üg e dje ta tal azza.

Kö vvizsgáló

A Tá saság kö izsgálóját a ész é esi tulajdo osi jogok g ako lója álasztja egha-tá ozott időta ta a. A kö izsgálói eg ízás a tulajdo osi jogok g ako lójá ak dö tése alapjá isszahí ás-sal, a kö izsgáló al kötött sze ződés e sze eplő időta ta lejá tá al, tö é e sza-

ál ozott kizá ó ok eálltá al, illet e a kö izsgáló észé ől a sze ződés fel o dásá al szű ik eg. A kö izsgáló új a álasztható. A kö izsgáló adatait, feladatait és felelősségét a i de ko hatál os létesítő oki at Alapító Oki at ta tal azza.

A Társaság szervezeti eg ségei ek vezetői

Az Igazgatóságok ezetői A Tá saság Igazgatóságai te éke ségüket a ezé igazgató i á ítása alapjá égzik. A jogsza ál ok ak és a szak ai kö etel é ek ek egfelelőe i á ítják a felüg eletük alá ta tozó sze ezeti eg ségek u káját. A Gazdasági Igazgatóság és a Be uházási P og a-

ok Igazgatóság ezetője eg e a Tá saság ezé igazgató-helyettesei is.

Sze ezeti eg ségek ezetői, a p ojekt ezető A köz etle ezé igazgatói i á ítás alatt álló ö álló sze ezeti eg ségek ezetői a ezé -igazgatótól kapott utasítás és i á utatás alapjá , a e köz etle ezé igazgatói i á-

ítás alatt álló sze ezeti eg ségek ezetője a jogsza ál ok ak és a szak ai kö etel é-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



35

ek ek egfelelőe a felüg eletet g ako ló ezetőtől kapott utasítás és i á utatás alapjá i á ítja a ezetése alatt álló sze ezeti eg ség u káját, és felelős a sze ezeti eg ség feladatai ak el égzéséé t. A sze ezeti eg ség ezetője dö t a sze ezeti eg ség hatáskö é e utalt üg ek e , ha jogsza ál , a jele Sza ál zat ag a felüg eletet g ako ló ezető elté őe e e delke-zik.

Dö tési kiad á ozási jogkö ét eosztottai a – a ezé igazgató, illet e az igazgatóság ezetőjé ek jó áhag ásá al – u kakö i leí ás a át uházhatja, az át uházás azo a e é i ti az ö álló sze ezeti eg ség u kájáé t aló felelősségét.

A sze ezeti eg ség ezetőjét az általa kijelölt ezető eosztású u ka állaló, - ahol ás ezető i s, ott ás u ka állaló - hel ettesíti.

A p ojekt ezető a p ojekt időta ta a élet iklusa alatt az eg es p ojektsze ezet ezetői fu k ióit tölti e.

A Társaság szervezeti eg ségei ek felüg eleti re dje

1 Vezérigazgató közvetle felüg elete alá tartozik:

1.1 Jogi Igazgatóság

1.2 Vezé igazgatói Titká ság és Ko u iká iós I oda

1.3 Belső Elle ő ök

1.4 Bé -, TB és Sze él üg i Osztál

1.5 Bizto sági Osztál

2 Gazdasági Igazgatóság felüg elete alá tartozik:

2.1 Gazdasági Titká ság

2.2 Pé züg i Osztál

2.3 Szá iteli Osztál

2.4 Ko t olli g Osztál

2.5 I fo atikai Osztál

2.6 Üze eltetési Osztál

3 Beruházási Progra ok Igazgatóság felüg elete alá tartozik:

3.1 Be uházási P og a ok Titká ság

3.2 Fejlesztési P og a i oda Utak

3.2.1 Projektiroda (I-n)

3.2.2 Műszaki szaké tői i oda

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



36

3.2.3 Műszaki Titká ság

3.3 Fejlesztési P og a i oda asút

3.3.1 Projektiroda (I-n)

3.4 Mo ito i g Osztál

4 Beruházás Tá ogatási Igazgatóság

4.1 Te ületsze zési és Vag o kezelési Osztál

4.2 Köz esze zési Osztál

4.3 EU Koo di á iós Osztál

2.1.5 A társaság azo osító adatai

Ne zeti I frastruktúra Fejlesztő )rt.

A Tá saság ég e e Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő zá tkö űe űködő Rész é tá sa-ság

Magyarul Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő zá tkö űe űködő Rész é tá sa-ság

Angolul National Infrastructure Developing Private Company Limited

Né etül Nationale Infrastrukturentwicklung geschlossene Aktiengesellschaft

F a iául So iété A o e de Dé eloppe e t de l’I f ast u tu e Natio ale

A Tá saság ö idített el e ezése Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő Zrt.

A Tá saság székhel e

Budapest, Vá i út . A Tá saság fióktelepeit az Alapító Oki at és a Cégjeg zék ta tal az-za.

A ég ejeg zés apja 1999. november 16.

A égjeg zék szá a 01-10-044180

Statisztikai szá jel 11906522-4523-114-01

Adóigazgatási szá 11906522-2-41

Ba kszá laszá 10300002-20609931-00003285

A Tá saság tö é ességi felüg eleti szerve

Fő á osi Tö é szék Cég í ósága

A Tá saság alaptőkéje jeg zett tőké-je)

7.477.750.000 Ft

2-1. tá lázat A NIF )rt. fő adatai

A tulajdo osi felügyelet áltozása az alapítás óta

A gazdasági tá saságok ól szóló . é i IV. tö é Gt. , a ko esszió ól szóló . é i XVI. tö é .§ ekezdésé ek a. po tja, a / . XII. . Ko á hatá ozattal

ódosított, a g o sfo gal i úthálózat tízé es fejlesztési p og a já ak eg alósításá ól szóló / . V. . Ko á hatá ozat . po tja, ala i t a o atkozó eg é jog-sza ál ok alapjá a Mag a Fejlesztési Ba k Rt. ala i t a Közlekedési, Hí közlési és Víz-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



37

üg i Mi iszté iu , i t Alapítók a Mag a Álla e é e . o e e . apjá hatál a lépett létesítő oki attal zá tkö ű ész é tá saságot alapítottak a g o sfo gal i úthálózat fejlesztési p og a i téz é i hátte é ek iztosításá a. A Mag a Köztá saság . és . é i költség etésé ől szóló . é i CXXXIII. tö é

.§ ekezdésé e foglaltak ak egfelelőe . de e e i . apjá a Mag a Álla eg ásá olta a Mag a Fejlesztési Ba k Tá saság a tö té ő észesedését saját tőkeé téke , ezé t a ész é át uházás fol tá a Tá saság eg sze él es ész é tá sa-sággá alakult. A Tá saság ala e i ész é é ek tulajdo osa a Mag a Álla , a ész é-

esi tulajdo osi jogok g ako lója pedig a gazdasági és közlekedési i iszte lett.

Az álla i ag o ól szóló . é i CVI. tö é a to á iak a : Vt . . §-a é tel é e az álla i ag o feletti tulajdo osi jogok és kötelezettségek összességét a Mag a Álla

e é e a Ne zeti Vag o gazdálkodási Ta á s a to á iak a : Ta á s g ako olja. A Ta á s feladatait a Mag a Ne zeti Vag o kezelő )á tkö űe űködő Rész é tá saság a to á iak a : MNV ) t. útjá , a ak üg ezető sze eké t látja el. A Vt . . §.-a le-

hetőséget ad a a, hog a Ta á s . de e e . apjáig az Álla i P i atizá iós és Vag o kezelő )á tkö űe űködő Rész é tá saság a Mag a Ne zeti Vag o kezelő ) t. jogelődje útjá lássa el a Mag a Álla e é e őt egillető tulajdo osi jogok g a-ko lását, a el alapjá a Ta á s kijelölte az ÁPV ) t. ezé igazgatóját, hog a gazdasági és közlekedési i iszte el ag o kezelési sze ződést kössö . A sze ződés élja, hog az MNV ) t. és a GKM között a égleges ag o kezelési sze ződés egkötéséig e dezze az álla i tulajdo ú tá sasági észesedések teki teté e a tulajdo osi jogok g ako lását. A ag o kezelési sze ződés e ögzített feltételek sze i t a Tá saság feletti tulajdo osi jo-

gokat a gazdasági és közlekedési i iszte g ako olta.

A tá sasági észesedés hasz osításá ak áte gedésé ől az MNV ) t. - a Mag a Köztá saság i iszté iu ai ak felso olásá ól szóló . é i LV. tö é ódosításá ól szóló . é i

XX. tö é . §. ekezdés a. és aa. po tjá a ögzítettek sze i t - a Közlekedési, Hí -közlési és E e giaüg i Mi iszté iu al a to á iak a : KHEM . szepte e .

apjá a tá sasági észesedés hasz osításá ak áte gedése feletti tulajdo osi jogok g a-ko lása tá g á a sze ződést kötött. A sze ződés e ögzített feltételek sze i t a Tá saság feletti tulajdo osi jogokat a közlekedési, hí közlési és e e giaüg i i iszte a to á iak-ban: miniszter) gyakorolja.

Az alapítás óta ekö etkezett jogsza ál áltozások kö etkezté e a Tá saság a Mag a Köztá saság g o sfo gal i közúthálózatá ak közé dekűségé ől és fejlesztésé ől szóló tö szö ódosított . é i CXXVIII. tö é Apt . , a közúti közlekedés ől szóló . é i I. tö é Kkt. . §-a, a asúti közlekedés ől szóló . é i CLXXXIII. tö é /A §-

a, a közlekedési hálózat fi a szí ozási élokat szolgáló eg es fejezeti kezelésű elői á za-tok felhasz álásá ak sza ál ozásá ól, ala i t az o szágos közúthálózattal összefüggő

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



38

eg es feladatok ellátásá ól szóló / . VII. . NFM e delet R. , to á á a g o s-forgalmi- és a főúthálózat hosszú tá ú fejlesztési p og a já ól és ag tá ú te é ől szóló

/ . VI. . Ko . hatá ozat, és a - közötti időszak a eg alósíta i te ezett közlekedésfejlesztési p ojektek i dikatí listájá ól szóló / . I. . Ko . hatá ozat, illet e az EU fo ás ól eg alósuló közúti és asúti i f ast uktu ális fejlesztési feladatok ked ez é ezettjé ek kijelölésé e o atkozó / . . . sz. ész é esi (tulajdo osi hatá ozat, ala i t eg é jogsza ál ok a foglaltak ak egfelelőe fol tat-ja te éke ségét. A Mag a Fejlesztési Ba k ól szóló . é i XX. tö é . alapjá a Tá -saság a a Mag a Álla ot egillető tulajdo osi jogokat a Mag a Fejlesztési Ba k )rt.

(MFB Zrt.) gyakorolja.

2.1.6 Már egvalósult fejlesztések tapasztalatai Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. az el úl é ek so á tö fejlesztést és Eu ópai U iós fo ás ól eg alósuló e uházást alósított eg. Az elé hetőség ja ítása, a glo ális és egio ális e se képesség ö elése, ala i t a tá -sadalmi-gazdasági és a te ületi kohézió e ősítése é deké e a NIF ) t. Közlekedésfejlesz-tési Ope atí P og a KözOP és a Regio ális Ope atí P og a ROP ke eté e szá os közlekedési - g o sfo gal i, közúti és asúti - fejlesztést alósított eg, el ek a teljesség igé e élkül az alá i tá lázat a ke ül ek is e tetés e.

Projekt típusa

Beruházások – NIF Zrt.

Megkezdésé ek éve

Projekt eg evezése

Összege / uttó

é ték, illió Ft/

NIF közúti projekt 2009 sz. főút + - + k . szel é ek között

közös g alog- és ke ékpá út építése K . 81,4

NIF közúti p ojekt 2009 .sz. főút , t u kolate ősítése K .

elül Kisko pád ke ékpá sá 900

NIF közúti p ojekt 2010 .sz. főút , t u kolate ősítése K .

elül a Nag ajo ke ékpá út 1 420

2-2. tá lázat NIF )rt. és jogelődje korá i fejlesztései

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



39

2.2 A projekt elhelyezése a ked ez é yezett stratégiájá a

A NIF Zrt. a 5/2010. (II. 16.) KHEM e delet é tel é e elsőso a a KÖ)OP- a sze eplő fejlesztési feladatok ég ehajtását látja el, íg st atégiájá ak sze es észe a KÖ)OP st a-tégiájá a élul tűzött közlekedés fejlesztések, köztük a jele ta ul á a izsgált p o-jekt eg alósítása.

A p ojekt a KÖ)OP-5.5.0- "Vá osi és elő á osi közösségi közlekedés fejlesztése" p io i-tás kie elt p ojekt ko st uk ió ke etei elül alósul eg, el ek élja: a közösségi köz-lekedés fejlesztése, hatéko ságá ak, szolgáltatási szí o alá ak e elése, elő e é-szesítése az eg é i közlekedéssel sze e . A ta ul á a te észetjá ó és ke ékpá os tu iz us, úthálózat és közlekedés fejlesztésé-el összefüggő ko á zati feladatok ól szóló / XI. . Ko . hatá ozat fig e-

le e ételé el készül.

Az előkészítés so á a Ked ez é ezett fig le e eszi az U ió el á ásait a fejlesztési i á ok eghatá ozásá a Fehé Kö , Közösségi St atégiai I á utatások, I teg ált I á utatások , a ag a O szágg űlés te ületfejlesztés e és közlekedéspolitiká a o-natkozó hatá ozatait, ala i t a kö ező o szágok közlekedési hálózataihoz aló kap so-lódás fo tosságát.

Mi de ől kö etkezőe az eg es p io itások és élok ta tal a szo osa összefügg az adott szakte ület u iós politikájá al, és azok illeszkedő észele eit élsze űe eépíti, illet e összeha golja a hazai politikák a egfogal azott kö etel é ekkel. A ho izo -tális politikák közül fig el et fo dít a fe ta tható fejlődés e, kö ezet édele e és az esél eg e lőség e, ala i t a közlekedés izto ság a és az i foko u iká iós te h oló-giák fejlesztésé e is. A KözOP kie elt feladatá ak teki ti, hog a gazdaságilag és űszakilag i dokolt p ojektek az o szág e se képességé ek és a tá sadalo kohéziójá ak ö elését elősegít e jo st uktú ájú és i őségű, izto ságosa , i tellige se és kö ezet a át közlekedési e dsze t e ed é ezze és hozzájá uljo a te ületi külö ségek é sékléséhez.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



40

2.3 Az együtt űködő part erek és az együtt űködés for ájá ak e u-tatása

Ne zeti Fejlesztési Mi isztériu

A ked ez é ezett Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. és a fejlesztés előkészítésé ek fi a szí ozása EU-s fo ás ól alósul eg. A Ne zeti Fejlesztési Mi isztériu NFM . A

i isztériu feladata a fejlesztéspolitika kö é e a hazai és eu ópai u iós fejlesztéspoli-tika alakítása és ég ehajtása, ágazati fejlesztések összeha golása, idege fogal i fejlesz-tések, a kutatás-fejlesztés és a te h ikai i o á ió, az ű kutatással kap solatos feladatok ellátása, e ellett a közlekedési szakte ület szak ai i á ítását égzi.

Közlekedésfejlesztési Koordi á iós Közpo t KKK

A Közlekedésfejlesztési Koo di á iós Közpo t KKK , i t az NFM hátté i téz é é ek elsődleges feladata a fejezeti kezelésű közutakhoz kap solódó közpo ti költség etési elő-i á zatok kezelése és a hazai út ag o kezelése, a közlekedési szak a koo di á iója. Tudo á os igé ű szak ai előkészítő és i fo á iós hátte et újt a i iszté iu a , illet e az eg é hátté i téz é ek e , kutatóhel eke fol ó u kához. Az i téz é , ahog e e is kifejezi: a közlekedésfejlesztési koo di á iós te éke ség közpo tja: összeha golja a közlekedési i f ast uktú a fejlesztésé dolgozó tudo á os és i il sze ezetek te éke ségét, és u kájuk e ed é ét köz etíti a Ne zeti Fejlesztési

Mi iszté iu felé, szak ai alapoko ug ó előkészítő u ká al o ie tálja az i f ast uk-tú afejlesztési p ojekteket és a köz e űködő és eg alósító sze ezetek u káját, ga-a tálja a közlekedési i f ast uktú afejlesztési p ojektek e ed é ességét, tö é essé-

gét és hatéko ságát.

I frastruktúra Fejlesztési Főosztály

A KKK I f ast uktú a Fejlesztési Főosztál a állítja össze és ta tja ka a a közlekedésfej-lesztési ko ep iókat, te eket, ta ul á okat és ja aslatokat. A főosztál há o osztál

u káját i á ítja, a el ek a gazdasági és közlekedési i iszte e delete alapjá ű-köd ek. A KKK az o szágos közutak fejlesztési feladatai teki teté e az é es közpo ti költség etés KKK elői á zatá ól iztosított tá ogatás ól tá ogatási sze ződéseket köt a NIF ) t.-vel,

elle ő zi a tá ogatás felhasz álását és a fejlesztések eg alósítását. A te ezett közlekedési fejlesztés eg alósításá ál a Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t., a ak Te ületi I odái és a Közlekedésfejlesztési Koo di á iós Közpo t űködik eg ütt a feladatok egosztása alapjá .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



41

Meg evezés

Közlekedésfejlesztési Koordi á iós Köz-

pont

Nemzeti Infra-

struktúra Fej-lesztő )rt.

NIF Projektiroda

P ojekt előkészítő X

Pál ázó X

Saját fo ást iztosító sze ezet X

Me edzse i feladatok ellátása X

Jele tés kötelezett, szá la e újtó X

2-3. tá lázat: Mu ka és felelősség egosztás

2.4 Projekt e edzs e t szer ezet e utatása

A p ojekt e edzs e tjét a Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztési ) t. saját sze ezeti ke e-tei elül iztosítja. A NIF Zrt. folytatja a gyo sfo gal i e uházások fejlesztését, az előkészítéstől az átadásig, és e ellett tö i t közúti és tö , i t asúti p ojekt e uházója is. A Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. álla i tulajdo ú fejlesztő tá saságké t – elsőso -

a tá sadal i igé eket kiszolgál a – gazdasági és közlekedési szak ai p og a okat alósít eg. A e uházó feladatait – g o sfo gal i utak, közutak, asutak fejlesztése –

költséghatéko a égzi, egte e t e ezáltal i de ki szá á a az eu ópai szí o alú közlekedés lehetőségét.

A ég élja, hog az Eu ópai U iós i á el ek ek, a hazai jogsza ál i kö etel é ek ek, valamint - a jogsza ál ok adta ke etek között - a eg ízók el á ásai ak eleget té e, ko -sze űe , gazdaságosa , hatéko a , eg e letes i őség e égezzék te éke ségüket, ki í a ezzel pa t e eik elis e ését és elégedettségét. Mu katá sai szak ai felkészültségé e, és tapasztalatá a tá aszkod a, agas szí o alú szak ai és p ojekt e edzs e t ko pete iák, ala i t ode sze ezet kialakításá al és folyamatos fejlesztései el, feladatait to á a is eg ízói k, pa t e ei k egelége-dettségé e égzik. Szolgáltatásaikat a ko sze ű te h ológia, a űszaki élsze űség és a izto ságos hasz á-lat a aló alkal asság fig ele e ételé el, készítik. A i őségi kö etel é ek eta tatá-sa és eta tása égük ezetésé ek és i de u katá sá ak kie elt feladata és felelőssége. Mi de t egtesz ek, hog sze ződött pa t e eik is kellő fo tosságot tu-lajdo ítsa ak a tá saság i őség i á ti elkötelezettségé ek. Fo tos ak ta tják a első és külső üg félközpo túságot, e ek é deké e a fol a atos, ko ekt, és hiteles szak ai tájékoztatást. A tá saság jól képzett és g ako lott szake e gá dája ga a iát iztosít a

agas szí o alo ki itelezett é öki és e uházói feladatok ellátásához.

A p ojekt e edzs e t sze ezet űködését a P ojekt Sze ezeti és Működési Kézikö

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



42

(tová iak a PS)MK a NIF ) t. Sze ezeti és Működési Sza ál zatá ak és a Mi őségi á-ítási Kézikö előí ásai al összha g a sza ál ozza.

A "p ojekt" eg ol a összetett u ka, eg edi feladat illet e feladat egoldási ódsze el e ezése, a el et a kö etkező att i útu ok jelle ez ek:

idő e és áfo dítások sze po tjá ól eghatá ozott ke etek között zajlik, élja, e őfo ás igé e, időszükséglete, űszaki ta tal a ögzített

tö féle szak ai te ület eg ütt űködését igé li saját ideigle es sze ezettel e delkezik

sza ál ozott ke etek között űködik.

A p ojektek sze ezete és űködése a fu k io ális sze ezethez illeszkedik, azzal össz-hangban van.

A p ojekt űködés élja az adott u kafol a at te ezettségé ek, sze ezettségé ek és ko t olljá ak ö elése, égső so o az el á t e ed é adott ke etek elletti előállítása, a ag o fokú sike esség iztosítása. A p ojekt a NIF ) t. sze ezeti és űködési e djéhez illeszkedő, de saját sza ál zat sze-i t űködik. Külö sze ezeti st uktú ája, jele tési- és dö téshozatali e dje és fó u ai a ak, illet e a p ojekt sze ezete a hatókö é elüli ké dések e saját aga égzi sza-ál ozó és dö téshozatali te éke ségeit.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



43

3 A PROJEKT HÁTTERE

A fejlesztés te ületi elhel ezkedését, illet e a fejlesztés által é i tett te ületeket – eg é-ket és já ásokat – sze lélteti az alá i á a. Látható, hog a fejlesztés háro eg ét

G ő -Moson-Sop o , Ko á o -Eszte go , és Pest és tize eg járást (Moso ag a ó-á i, G ő i, Ko á o i, Tatai, Eszte go i, Sze te d ei, Szo i, Vá i, Du akeszi, É di és Szi-

getsze t iklósi , illet e Budapestet é i ti. A fő á os hatá ai elüli szakaszokat a KKK

külö eg ízás ke eté e te ezteti.

3-1. á ra: A vizsgált terület e utatása

3.1.1 Településszerkezet, épesség

A i t az a fe ti á á is látható az út o al első szakasza G ő -Moson-Sopron megye

északi észét é i ti, a i a jele legi Moso ag a ó á i és G ő i já ások te ülete. A Du a és az M -es autópál a között a Szigetköz holtágakkal, á té i ligetekkel, szigetekkel sza -dalt te ülete hel ezkedik el. A te ülete gazdag állat és ö é ilág ad külö leges lát i a-lókat a se d e, ékesség e, ugalo a ág ók ak. A korá i Moso ag aróvári kistérség – el ek te ülete g ako latilag egeg ezett a jele legi já ásé al – té eli és de og áfiai településsze kezete egő izte a tö té el i adottságokat, a á os ellett község lakószá a fő feletti, a té ség e e ez-hető ap ófal as té ség ek. A kö etkező te ületi eg ség a G őri járás korá i kistérség , el tá sadal i, gazdasági és kultu ális életé e G ő jele léte eg é tel űe eghatá ozó. A kisté ség az o szág

eg ik legfo tosa , Észak- ugat Mag a o szágo eghatá ozó súl ú á osi agglo e á-iójaké t fogható fel, el ek közpo tja a sak e eze lakosú G ő , a N ugat-

ag a o szági Régió leg épese , hazá k . leg ag o á osa. A Rá a, a Rá a, a Mo-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



44

soni- és a Nagy-Du a összefol ásá ál fek ő té ség e hag o á osa a ezőgazdaság és a kereskedele játszották a eghatározó szerepet, a a is jelle ző iparosodás a XIX. század ásodik felé e i dult eg. A Budapest és Bé s között félúto található kis-té ség a e dsze áltás utá Budapest és Székesfehé á ellett a legjo gazdasági tel-jesít é t újtotta, külö öse a gépipa és az autóipa teki teté e . A fejlődés ha a o-sa túllépett G ő hatá ai , és külö öse a sugá i á ú főutak, kie elte az M autópá-l a kö ezeté e é ezteti hatását. A kistérség falvai jelle zőe a közepes- és ag fal-vak kategóriájá a es ek, kise településeket az északi, észak- ugati te ületeke , a Mo-soni- és a Nag -Du a té ségé e találu k. Mi d a kise , i d a ag o települések e jelle ző az „al ótelepülés” jelleg. A G ő i kisté ség a foglalkoztatottság sze po tjá ól ige ked ező hel zet e a , a u ka élküliek a á a o szágos és egio ális iszo lat-

a is a legala so a ak között a ; éhá te ülete szake e hiá jele tkezik. A

kisté ség települései a hel i foglalkoztatás - éhá ki ételtől elteki t e - alacsony szin-

tű ek o dható, az aktí épesség fele-kétha ada G ő e , illet e ás kö ező á-osok a pl. Cso a talál egélhetést.

A kisté ség e általá osa jelle ző a egatí te észetes szapo odás, a el et kisté ségi szi te a elföldi á do lási külö özet eg e súl oz ki. A á os ól aló kiköltözés első-so a a G ő kö éki településeke jelle ző, az agglo e álódás azo a eg e i ká é i ti a közpo ttól tá ola eső településeket is. Míg G ő lakossága a te észetes fog ás és e á do lás e ed é eképpe az el últ ásfél é tized e álla dó ak o dható, a

kistérség e a lakosság – ha kis érték e is – fol a atosa övekszik. A Ko áro i járás ko á i kisté ség a Kisalföld te észetföld ajzi ag táj tö i e sík, illet e szelíde hullá os té szí ű idéké hel ezkedik el. A eglehetőse „eg ha gú” do o zati adottságokat jelzi, hog a kisté ség északi hatá át képező Du a- ölg e ti 110- éte es te ge szi t feletti agasság ég a Kis é felé eső leg agasa észe-ke se é i el a éte t. A kisté séget há o fo gal as főút o al szeli át, az M -es autópál a k -es szakasza,

az 1-es főközlekedési út o al a Du a e té és i dkettőt ke esztez e a ko á o i fo -galmas hatá átkelőhel től Kis é felé ezető -as út. Ez jó közlekedési adottságokat je-lent.

A te észetes fol a atok él e születés, halálozás egatí eg e lege tapasztalható a izsgált időszak a . Az o szágos te de iá ak egfelelőe a halálozások szá a i de

é e eghaladja az él e születések szá át. A épesség ko összetételét pedig az ö ege-dési fol a at jelle zi. A ter észetes fog ást a pozitív vá dorlási külö özet ko pe -zálja, íg a ko áro i kistérség e e volt a eg é elül té leges fog ás. A Tatai járás/kistérség közel eg e eze lakosá al Ko á o -Esztergom megye harma-

dik leg épese és legsű ű e lakott kisté sége. Te ületé há o te észetföld ajzi eg ség találkozik: a Ko á o -Eszte go i síkság, a Vé tesaljai-do ság és a Ge e se-

idék. Felszí é e a iszo lag jele tős do o zati áltozatosság a jelle ző. A eg é ek ez a izek e leggazdaga kisté sége. Fő ízfol ása a kisté séget észak ól, i teg

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



45

km-es szakaszo hatá oló Du a, ala i t az Által-é legalsó, k -es szakasza. A kisté -ség e dősültsége % jele tős ek o dható, á te ületüket teki t e a ezőgazdasági hasz osítású földte ületek a eghatá ozóak a kisté ség e . A kisté ség te észeti tájai-

ak kite jedése eghaladja a kisté ség te ületé ek %-át. A jelenlegi Esztergo i járás két ko á i kisté séget, a Do ogit és az Eszte go it foglalja

agá a. Mi el a fejlesztés o o ala a – ko á i – eszte go i kisté ség te ületé ha-lad, íg sak e ek e utatásá a szo ítkozu k. A térség eg része a Du aka arhoz tartozik, ter észeti-, törté el i és kulturális ér-ték e és lát ivalók a ővelkedik. A kö etkező te ületi eg ség a Sze te drei járás/kistérség. A kisté ség az utó i idő e

e kie elkedő é ték e , de ö elte épességét. A Du a túlsó oldalá – a szentendreivel szemben – helyezkedik el a Szo i és a Vá i járás.

A ko á i eosztás sze i t a Vá i kisté ség ag o te ületű olt, de a két kisté ség eg üt-tes te ülete g ako latilag egeg ezett a két osta i já ásé al. A Szobi kisté ség eseté e

egállapítható, hog periférikus hel zetű, aprófalvas térséget tize há o település al-kotja, a el ek ől a tö té el i hag o á ok, illet e a fu k io ális kap solatok hatásá a két ik o-té ség sze eződött Alsó és Felső já ás . A Felső já ás közpo ti sze epkö ű te-lepülése Vá os ikola, a Du a- e te és a Bö zsö déli észé ek közpo tja pedig Szo , a té ség eg etle á osa, a el tö középfokú közszolgáltatást gi áziu , szako osi e delő is újt a kisté ség lakói szá á a. Vá az a legközele i ag á os, a el ek a

kisté ség te észetes o záskö zeté e ta tozik. A tize há o település alkotta szo i kis-té ség de og áfiai fol a atait átteki t e, elöljá ó a leszögezhetjük, hog , ha külö öző

é ték e is, ala e i települést a fiatala ko osztál ok álla dó épessége elüli a á á ak sökke ése, s e ől fakadóa hosszú távo a lakosság elöregedése fe egeti. A ig á iós fol a atokat teki t e a Szo i kisté ség egészé ől el o dhatjuk, hog íg a kile e es é ek elejé á do lási eszteséget kö elhetett el, addig 1997-től apjai -kig térségi szi te a eköltözések szá a, ha sekél érték e is, de eghaladta az elköltözésekét.1

A Vá i kistérség a Közép-Mag a o szági égió északi te ületé hel ezkedik el, eg észe a udapesti agglo e á ióhoz ta tozik, ás észe a eg e hatá á fekszik, a települések

harmadik csoportja a 12-es út a fűződik fel. A Du aka a kisté ség e a fejlődés, i ilizá-lódás kul s otí u ai idő ől-idő e fellelhetők oltak. A településképződés ele gedhetet-le feltétele a íz jele léte, a á osfejlődést iszo t te észeti adottságai segítették elő. Az elté ő te észeti adottságok ás- ás kultú ák ak ad ak ottho t, íg a té ség kultú ák hatá á fekszik, a el ösztö zője a á osfejlődés ek. Az ipa osodás ko ai fol a atá a a té ség e és tö té el i o záskö zeté e található e sa agok, a ízi szállítás lehető-sége kap solta e. A asút kiépítése Vá á ost eg edülálló hel zet e hozta az o szág a elsőké t egépülő o al é é . A asút egépítése az ipa osodás so á felg o sította a

1 www.szobikisterseg.hu

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



46

településképződést, illet e a épesség Budapest e és a kö ező fal ak a tö té ő ko -e t álódását.

A jelenlegi Du akeszi járás ag já ól egeg ezik a ko á i Du akeszi kisté ség te ületé-el, azzal a külö séggel, hog az agá a foglalta Mog o ód települést a i a já ás ól

kimarad), illetve nem tartalmazta Csomádot. A kistérség lakosságát fol a atosa tudja övel i; a etelepülők szá ára vo zó lak-hel ek szá ít. A etelepülők dö tő része a fiatal, u kaképes és agasa a képzett lakosság köré ől kerül ki. A te észetes szapo odás, illet e fog ás lakos a etített é téke is ked ezőe alakul az o szágos, illet e a eg ei adatok teki teté e , külö öse a halálozás teki teté e fig elhető eg az o szágos átlagok ál ked ező hel zet. Budapest Mag arország fővárosa, és eg e leg ag o városa. Budapest az o szág

politikai, kultu ális, ke eskedele i, ipa i és közlekedési közpo tja. 2011- e regisztrált lakó épessége eghaladta az , elő á osokkal eg ütt pedig a , illió főt. Budapest

lakossága - e olt a leg ag o , ug a is az akko i lélekszá fő olt, á a épesség sökke ésé el a szu u a izá ió iatt is eg a adt Mag a o szág leg épe-

se á osá ak. Te ülete , ég zetkilo éte , és ezzel az o szág leg ag o á os-á ak is szá ít. Budapest az ország legsűrű e lakott települése is, 2011-be eg k ²-

e e e élt, a el az o szágos átlag tö i t ha i szo osa. Az eg es á os é-szek elté ő sze kezeté ől, fu k iójá ól adódóa a ke ülete ké ti épsű űség széles ská-lá , és között szó ódik. A udapesti épesség korösszetétele ige kedvezőt-len. A 2001-es é elejé a é es él fiatala ak épessége elüli súl a %, az é e felülieké % olt. A e ek a á a Budapeste a legked ezőtle e , eze fé fi a

ő jut, el - el tö az o szágos átlag ál.2

A jelenlegi Érdi járás te ülete ki si el ag o a ko á i kisté ségé él, kiegészül e a ko-á i Budaö si kisté ség eg észé el.

É d és té ségéhez ta tozó Százhalo atta, Pusztazá o , Tá ok, Diósd és Sóskút u ka-állalási ko ú épességé ek szá a eze fő kö ül alakul. A épesség e jelle ző, hog az

aktí ko ú - é közötti lakosok a á a sökke , a g e ekek szá a é ől é e ő. Az álláske esők szá a a . é ől fő a . é e fő fol a atos ö eke-dés e ed é eké t a duplájá a őtt. . é e a il á ta tott álláske esők szá a

fő.6

A Szigetsze t iklósi járás ko á a észe olt a Rá ke ei kisté ség ek. A kisté ség a Kö-zép-Mag a o szági égió déli észé , a Rá ke ei-So oksá i Du a-ág kö éké elhel ezke-

dő településeket foglalja agá a. A kisté ség az o szág geo et iai középpo tjához ala-i t épességi súl po tjához is eglehetőse közel fekszik, i dezek él azo a a -

ká sa a hatá ozza eg fejlődésé ek útját az eg pólusú Mag a o szág fő á osá ak közelsége. A kistérség egésze Budapest vo záskörzeté e sorolható. A kisté ség északi észe e dkí ül ked ező közlekedésföld ajzi hel zet e a , ezáltal kö e ákap solód-

2 http://hu.wikipedia.org/wiki/Budapest

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



47

hat a e zetközi fo galo a is jele tős t a zitút o alak a. M -ás autópál a . A köz-po ti égió a a épesség, az e e i e őfo ások, a gazdasági sze eplők, a űszaki i f a-st uktú a és a kultu ális ö ökség ko e t áltsága iztosítja a első e őfo ásokat, ezáltal kie elkedik az o szág tö i égiójá ak so á ól. A égió szá á a ag o fo tos az az élet

i de te ületé e kite jedő kap solat e dsze , a el Budapesthez fűzi. Ez a kötődés kü-lö öse fo tos a település ől álló agglo e á iós ö ezet szá á a, el a kisté ség északi észé e te jed ki. A főváros közelsége sajátos, eg edülálló hel zetet teremt, mely

i de területe , gazdasági és társadal i sze po t ól eg ará t eghatározó. A fe tiek e á e lített de og afikus áltozásokat sze lélteti az alá i á a. Látható, hog a fejlesztés kö éké e eső településeke a épesség áltozása – az utó i é ek e – jo á a stag ál. Ki ételt képez ez alól a két ag á os, Budapest és G ő agglo e á ió-ja.

3-2. á ra: A vizsgált térség települései ek lakosszá változása és között az országos átlaghoz

viszo ítva országos átlag = % Forrás: KSH

3.1.2 Gazdasági jelle zők

A Moso ag a ó á i kisté ség e közel állalkozás űködik, e ek / -a eg é i állalkozás. Szá uk a kie elkedő a gazdasági szolgáltatás, ke eskedel i, i gatla -

üg ekkel foglalkozó állalkozás. A külföldiek efektetései elsőso a Auszt iá ól és Né-eto szág ól é keztek, de ás o szágok ól is találhatu k tá saságokat. A te észeti

adottságok aguk a ho dozzák az idege fo galo jele tőségét. A á osok és kö éke komplex turisztikai kí álatot tud újta i a ve dégek ek, a ke ékpá os, ízi, lo as tu iz-

us i de szeg e se jele a a té ség e , te álfü dők és ell ess szállodák izto-sítják a ko sze ű pihe ést. Az idege fo galo ak is köszö hető, hog a u ka élküliség

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



48

folyamatosan csak 3- % között ozog.3

A G őri kistérség eg ik fejlődő gazdasági ágazata a turiz us. G ő hazá k eg ik legé té-kese a okk el á osá al üszkélkedhet, és tö o szágos, sőt e zetközi hí ű e dez-é ek is ottho t ad pl. Media a e Feszti ál . A kisté ség tö i települése elsőso a

az aktí - és falusi tu iz us te ületei utat e ed é eket. A Moso i-Du a és a Rá a ked elt ízi tu isztikai élpo tok, a Du a e ti kerékpárút a e zetközi kerékpárturiz-

us fo tos útvo ala.4

A Ko á o -Bá ol a Kisté ség Te ületfejlesztési ko ep ió és p og a ja sze i t Ko á-rom-Eszte go eg é e a ko áro i kistérség tová ra is di a ikusa fejlődő ek teki thető. A Ko á o i kisté ség e eg é tel ű a külföldi űködő tőke gazdaságfejlesz-tő hatása NOKIA , e ellett a kisté ség közpo tjá ak g óg íz fü dőko ple u a, i t

o ze ő is szá otte ő hatással a a gazdaság ás ágazatai a. Jele tős fejlődés előtt áll a ke eskedele , ala i t a külö féle sze él i és pé züg i, a tu iz ust kiszolgáló szolgál-tatások. Meg ei szi te jele tős az fő felett foglalkoztató tá sas állalkozások ész-a á a. A űködő vállalkozások dö tő tö sége - főt foglalkoztató és e jele tős a 20- főt foglalkoztató. A községek dö tő tö ségé e a leg ag o foglalkoztató aga a hel i ö ko á zat, el szükséges, de e eghatá ozó jele tőségű. A ag o lét-szá ú állalkozások eghatá ozói a té ség gazdaságá ak. Ezek életképessége efol ásol-ja szá os kise é etű elük pa t e ség e , szá uk a szolgáltatásokat újtó kise állalkozás létét.

A kisté ségi közpo t, Tata ug a e e ezhető ipa i á os ak, a á osi ipa te ületek, a té ségé e található tájse ek ag ag- és ho ok á ák , ala i t az i te zí ezőgazda-sági ű elés eglehetőse ked ezőtle hatást g ako ol ak a táj kö ezeti állapotá a. Mindehhez hozzájá ul a kisté ség közlekedés-föld ajzi hel zeté ől adódó zaj- és légsze -

ezés. Mi dezek ellett a Du aka ar utá a Tatai kistérség re delkezik a eg e á-sodik legjele tőse turisztikai pote iáljával, i d ter észeti, i d pedig épített kör-nyezetét teki tve.

Az O szágos Te ületfejlesztési Ko ep ió feltétel e dsze e alapjá az Esztergom-

ergesújfalui fejlett kistérség ek i ősül ez a . kategó ia a fel é és e . A té ség gazdasági sze kezete e eg séges. Míg Lá atla , N e gesújfalu és Eszte go nagy ipari

állalatai a kisté séget a Közép-Du á túli Régió ásodik legfejlette té ségé é teszik, addig a települések jó észé szi te se ifajta ipa i te elés e fol ik. A térség ező-gazdasági ter elésé ek fő profilja jele leg a szá tóföldi övé ter elés, illetve jele -tős a szőlőter esztés.5 Az állatta tás a té ség e e jelle ző. Országosa ki agasló a kistérség ipari ter elése. A té ség e két ipa i pa k a , az eszte go i, ahol a Suzuki g á is űködik, és a e gesújfalui. A té ség ha adik ag ipa i települése pedig Lá at-la , ahol a e e tg á tás és papí g á tás fol ik. A té ség tu isztikai kí álatá ak di a iku-

3 http://www.mosonmagyarovarikisterseg.hu/hu/38-altalanos-jellemzok.htm 4 http://www.gyorikisterseg.hu/gazdasag.htm 5 http://www.esztergom-nyergesujfalu.kisterseg.helyinfo.hu

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



49

sa fejlődő ágai: kultu ális tu iz us, öko- és aka sos tu iz us, ízi tu iz us, falusi tu-iz us, allási tu iz us, te áltu iz us.

Gazdaság teki teté e a Szentendrei aktív vállalkozói térség. Vállalkozási te zitási sze po t ól az átlag feletti.

Működő állal-kozás

[eze fő]

Ipa i állalkozá-sok a á a

Szolgáltató ál-lalkozások a á a

Mezőgazdasági állalkozások

a á a

Építőipa i állal-kozások a á a

97,0 7,8 81,0 1,3 9,9

3-1. tá lázat: A Sze te drei kistérség eg es gazdasági utatói, Forrás: KSH

Pest eg e te ületfejlesztési ko ep iójá ak egállapításai sze i t: A tudás ge e álásá-a , kihasz álásá a , ala i t ol a jelle zők e e ős, a el ek a k eati itás és a tehet-

ség jele létéhez, illet e egta tásához szükségesek. Az ö ezet gazdasági-kultu ális é te-le e , to á á a tu iz us é é is itott a Fő á os, a külföld és a szo szédos kisté sé-gek felé. Éle já az i fo á iós és ko u iká iós te h ológiák kihasz álásá a ; ígé etes a tudás-i te zí szolgáltatások fejlődése, ala i t a k eatí ipa a eglé ő pote iál. Pest eg é elül a Sze te drei kistérsége a turiz us közpo tja. Vendégéjszaka szá :

, ke eskedel i szálláshel ek szo aszá a: . Sze te d e a ű észek és ű é-szetek á osa a Du a pa tjá , el e zetközi jele tőségű kultu ális és építészeti é té-kekkel, külö leges eg házi űe lékekkel, szá os szí o alas á i és téli e dez é el,

úzeu ok és galé iák sokaságá al á ja látogatóit. Az el últ időszak a egújult a Bel-á os, és új, sokkal sze és f ek e tálta hel e költözött a tu isztikai i fo á iós i oda.

Tu isztikai deszti á ió e edzs e t sze ezet alakult a á os és té ségé ek tu isztikai fejlesztésé e és p ofesszio álisa a keti gjé ek egsze ezésé e. Megújult tö ú-zeu a kisté ségi székhel e Fe e z és Ko á s Ma git Múzeu ok, Ska ze , és ko sze-űsödött, ő ült a szálláshel kapa itás pl. Hotel Wate f o t eu ópai u iós fo ások fel-

hasz álásá al. E fejlesztések hatása a ve dégéjszakák szá á ak %-os övekedésé e

mutatkozott meg.

Pest eg é e eg edül a Szo i kistérség i ősül hátrá os hel zetű kistérség ek. E

té ség e a foglalkoztatási hel zet ki o dotta ked ezőtle . A té ség szá á a ag lehe-tőséget jele t a - e i dított sta t u ka i tap og a , el - fő foglalkoz-tatását teszi lehető é. Vállalkozási te zitási sze po t ól átlag alatti ak i ősül a Szo i kisté ség. A Szo i térség lehetőségeit a rétegigé eket kereső i gatla fejlesztés e , a rekreá ió és a gazdaság összekap solásá a keresi. A og ós te é eke alapuló élel-

isze ipa i e tiku egszű t, a feldolgozóipa i eszállítás szigetsze ű és e ge e ál to á i állalkozási és e uházási akti itást. Vá kistérsége ko ol kihívásokkal éz sze e. Eg elő e e kap solódik sze ese a Ve eseg házi/Gödöllői pólushoz; köz etle kap solódás hiá á a pedig e észe a Budaö s, É d, Pilis ö ös á , Sze te d e i o á iós szolgáltató állalkozási ö ek. Ko á -

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



50

a eghatá ozó pozí iója az ipa a e odálódik, tö éke – a ak elle é e, hog az egy

főre jutó külföldi űködő tőke az eg ik leg agasa , és a GE ilágításte h ika ellett ezető elekt o ikai, autóipa i g á tók, eszállítók települtek le. Vá agglo erá iós köz-

po t, kedvező adottságokkal. Ezé t ag jele tőséggel í , hog az eu ópai gazdasági álság ellett il e eg é st uktu ális té ező elhel ezkedése, a Szo i és a Rétsági kis-

té ségek ala i t a szlo ák hatá te ületek gazdasági teljesít é e, ag ás kö ül é-ek ag a ázhatják a kisté ség gazdasági fejlődésé ek egto pa ását.6

A Du aka a kisté ség e a turisztika jele leg a tradi io ális üdülő- és kirá duló terü-letekre ko e trálódik, jelle zőe időjá ásfüggőe , ta asztól őszig fogad látogatókat a té ség. A kisté ség tu isztikai o ze eje te észeti és épített é tékei ek gazdagságá a , és a fő á os közelségé e ejlik. A Du a-Ipol Ne zeti Pa khoz ta tozó te ületek te é-szeti kö ezetükkel egész é e o zzák a tu istákat. Az e dő el o ított te ületek ki áló lehetőséget újta ak a te észetjá ók szá á a, íg tö kise tó is található, el ek alkal asak ho gászás a, pihe és e. A szelíd tu iz ust e ősítik a kiépített ke ékpá os tú a-út o alak Vá – Rád – Penc – Cső á – Püspökhat a – Galgag ö k - Vá ha t á is. A té ség e dkí ül gazdag kastél ok a , kú iák a és űe lék ag űe lék jellegű épü-letek e , el ek a tu isztikai p og a ok sze es észét alkothatják. A Dunakeszi – Fót - Göd kisté ség fő á oshoz aló közelségé ől adódóa eg ige fejlett gazdasági té e hel ezkedik el. Ipara fejlett, sok, ag tőkével re delkező vállalat talál-ható itt. Idege fo gal á a eddig ég kihasz álatla lehetőségek ejle ek, íg ező-gazdasági adottságai elsőso a Fót ak köszö hetőe szi té hasz osíthatók. A kisté -ség e űködő állalkozások lakos a etített ag sága ag o jó ak o dható a tö i pest eg ei kisté ség adatához képest. Mi d a há o településé jelle ző, hog a lakosokhoz képest agas a állalkozások a á a, tehát „ űködik” a gazdasági élet. A kistérség e a turisztikai fu k ió egléte e igazá jelle ző, pedig ag o sok, az idege forgalo a jól értékesíthető, külö öző adottság található az eg es települése-ken. A há o á os szá á a szükséges le e eghatá oz i a fejlődésük i á át. Du ake-szi a spo ttu iz us a , Fót a kultu ális-, a allási- és a te észeti é tékeke alapuló tu-iz us a , Göd pedig az üdültetés ellett a g óg tu iz us a ehet e észt. A g e ge

idege fo gal at is alátá asztja, hog a té ség e a fő á os közelségé ől kifol ólag a szálláshel ek ag sága és az ott eltöltött e dégéjszakák szá a ala so . A térség szá á-ra a jövő e a turiz us fo tos üzletággá válhat.7

Budapest Közép-Európa eg ik pé züg i közpo tja és a világ . legtö GDP-t ter elő városa. Budapest ilág á ossá fejlődésé e az ipa ak kie elkedő sze epe olt, -ben

a ag a fő á os ég a u kás elő á osok ai külső pesti ke ületek és Csepel élkül is dö tőe ipa i á os olt, dolgozói ak , %-a ipa i u kás olt. Mára Budapest a tercier

ág országos közpo tja. Itt o olódik a e zetközi pé zfo galo %-a, az i gatla köz-etítés, a eklá te éke ség, a gazdasági ta á sadás %-a. Íg a ke eskedele , logiszti-

6 Pest Meg ei Te ületfejlesztési Ko ep ió – Hel zetfeltá ás, . o e e . 7 Dunakeszi-Fót-Göd Kisté ség Fejlesztési P og a ja (2004)

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



51

ka elég fejlett a fő á osi égió a . A szolgáltatási ágazat a pedig kiemelkedő jele tősé-gű a turiz usra épülő ve déglátóipar. Tö i t eze étte e , ká éház és szó akozóhel á ja a e dégeket, ahol a ag a ko ha és a e zetközi gaszt o ó ia fogásai ellé a

legjo ag a o ok ke ül ek az asztal a. Budapest kedvelt idegenforgal i élpo t is,

2011- e tu ista ke este fel, ezzel az Eu o o ito I te atio al fel é ése sze-i t a ilág ., és Eu ópa . leglátogatotta á osa. Budapeste tö világörökségi

hel szí is található, Tu isztikailag jele tősek ég Budapest Duna-hídjai, ala i t g óg -fü dői, i el Budapest a ilág eg etle g óg fü dőkkel e delkező fő á osa. Itt található

ég a ilág leg ag o te ál izes a la g e dsze e is, to á á Eu ópa leg ag o zsi-agógája a Dohá ut ai , ala i t a ag a O szágház is, a i a ilág ha adik leg a-

g o pa la e ti épülete, ahol a Sze t Ko o a található. A ag a fő á os to á á eg ike Eu ópa legked elte e ásá ló á osá ak az E o-

o ist agazi kutatásai sze i t, ug a is itt található Közép- és Kelet-Eu ópa legtö e ásá lóközpo tja.2

É de a szolgáltató e t u eg itásá al a szolgáltatás te ületé ö ekedett a foglal-koztatás. A á osközpo t fejlesztésé ől e edőe , to á i ő ülés is ételte a szolgálta-tás te ületé á ható. Az autópál a e té gazdasági fejlesztés e kijelölt te ületeke á hatóa eg ő a külö öző gazdasági-ipa i te éke ségeket égző, illet e aktá ozási,

logisztikai te ülete űködő állalkozások szá a. A közeljö ő e á ható az É di Gazda-sági-Logisztikai Pa k ő ítése is. A té séghez ta tozó Százhalo atta az o szág eg ik eze-tő eg i és e e getikai közpo tja, di a ikusa fejlődő á os. Két ag st atégiai állalat, a MOL N t. Du ai Fi o ító és a Du a e ti E ő ű ) t. idetelepítése a település ol a ked-

ező gazdaságföld ajzi hel zeté ek köszö hető, i t a fő á os közelsége, a Du a, i t ízi út és íz ázis, a közúti és asúti kap solat, to á á az o szágo elüli e t ális elhe-

l ezkedés. A ko á i Rá ke ei kisté ség északi észe jele legi Szigetsze t iklósi já ás ipa osodott, nagy ipari parkok vannak az M0-ás e té . Eze a észe agasa a fejlettség szi tje, a foglalkoztatottság a lakosság a á á a , ked ező a déli ész él. Az északi te ületeke a gépipa hoz, já űipa hoz kap solódó állalkozások (IBIDEN Hungary Kft., KUKA Robotics

Hu ga Kft. a jelle zőek, el ekhez szá os eszállítói ég is kap solódik. A fő á oshoz aló közelsége é é tö logisztiká al, szállít á ozással, ala i t aktá ozással foglal-

kozó u káltató is létesített telephel et Ra e Logisti s Hu ga Kft., S h a z ülle , Ge üde Weiss oszt ák ég . Az el últ é ek eg ik leg ag o té ségi e uházása a Lidl á uházlá ha adik – egyben legnagyobb – ag a o szági logisztikai közpo tja kezdte

eg űködését. A é et élel isze ke eskedő ég Szigetsze t iklóso a Les-hegy Ipari

Pa k a húzta fel a eze ég zet éte es ázisát, el a udapesti és a fő á os kö -éki oltjait látja el á u al. Tu iz us teki teté e adatok a Rá ke ei kisté ség e áll ak

e delkezés e, ahol a e dégéjszaka szá : , ke eskedel i szálláshel ek szo aszá-a: . A Rá ke ei kisté ség hag o á osa a fő á osiak ked elt üdülőte ülete, azo -

a az üdülőfo galo jele tős észe a tu isztikai e dégfo gal i statisztikáko kí ül esik,

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



52

e t a e dégek saját tulajdo ú hét égi házaik a , saját telkeike töltik idejüket, éjszaká-ikat. Tu isztikai és eg é sza adidős szolgáltatások a azo a íg is a igé ük, és ezzel hozzájá ul ak a kisté ségi e ételek ö eléséhez, u kahel ek lét ehozásához, ég ha sak szezo álisa is. A ke eskedel i szálláshel eke eg alósuló e dégéjszaka fo galo

20 %-kal esett issza a kisté ség e , a ak elle é e, hog tö új szálloda e uházás ak is szí te e olt a kisté ség: a Hotel Te álk istál A uala d és a Kék Du a Well ess Hotel is

e e az időszak a itott eg Rá ke é , ala i t a Gastla d Csoport is eg új szállo-dával ővítette létesít é ei ek sorát az M -ás körg űrű ellett, Szigetsze t iklós területé . A kisté ség e tö tu isztikai att ak iófejlesztés is eg alósult: tu isztikai

látogatóközpo t létesült Du a a sá a , kikötő Majosházá , és eg él é park itott Szigethalmon (Emese).

A p ojekt sze po tjá ól kie elkedő jele tőségű az é i tett települések tu isztikai é i -tettsége. A KSH- ál il á ta tott adatok alapjá a e dégéjszakák szá á ak e utatása ad e e lehetőséget. Miutá a udapesti adat – ami 2012-ben 7 412 561 volt, amely –

essze eghaladja az o szág tö i települését, ezé t a települések é tékeit az o szág i-déki átlagához iszo ítottuk.

3-3. á ra: Ve dégéjszakák szá á ak ará a a vidéki átlaghoz viszo ítva vidéki átlag = %

Forrás: KSH,

Az é i tett települések fe ti észletes e utatásá túl az á á ól látható, hog a Fő á-oso kí ül - a izsgált te ülete – agas a e dégéjszakák szá a a Du aka a a és

G ő kö éké . A közlekedési ód álasztás a jele tős hatása a a te ület oto izá iós foká ak szgk. szá / lakos . A kö etkező á a a KSH -es adatait sze lélteti, ahol a települések sze él gépko si ellátottságát iszo ítottuk a idéki átlaghoz a i %-ot jelent).

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



53

3-4. á ra: A térség otorizá iójá ak ará a vidéki átlaghoz viszo ítva vidéki átlag = %

Forrás: KSH,

Látható, hog a fejlesztéssel é i tett települések ag észe eghaladja a idéki átlagot, külö öse agas a oto izá ió a fő á osi és g ő i agglo e á ió a .

3.2 Szakterület e utatása

3.2.1 A kerékpáros közlekedés hel zete

Mag a o szágo - jele leg elsőso a az alföldi települések ek köszö hetőe - kiemel-

kedő Dá iá al közel azo os szi tű a kerékpáros közlekedés ará a. 2010- e az utazá-sok 19%-a eseté e a ke ékpá olt a fő közlekedési eszköz.8 A hag o á osa fejlett ke ékpá os kultú á al e delkező idéki te ületek ellett tö ag á os a és Budapes-ten is sze etű ő a városi kerékpározás tér erése, a el a . é i k . %-kal szem-

ben 2011- e á k . %-kal észesedik a ód sze i ti egoszlás ól. E közlekedési ód által kiszolgálható közlekedési igé ek jele leg ko látozottak, ug a akko a ke ékpá ozás t adi io ális sze epe jó alapot, a fe ta tható sze lélet ódú közlekedés- és településfej-lesztés pedig ki áló lehetőséget újt ke ékpá ozás feltétel e dsze é ek ja ításá a, és ezzel a ke ékpá ozás kö ezeti, gazdasági, tá sadal i hasz ai ak kihasz álásá a. A hazai sza adidős élú ke ékpá os fo galo ól ko látozotta áll ak e delkezés e ada-tok, de a hozzáfé hető i fo á ió a a utal, hog i d a tu isztikai i d a spo t élú ke-ékpá ozás eg e ag o fo gal at ge e ál elsőso a a ag á osi té ségek e és

szá os tu isztikai élte ülete .

Eu ópá a és íg Mag a o szágo is eg e ö ek ő sze epet kap a ke ékpá ozás leg e szó aká a sza adidős, ag aká a api hi atásfo galo ól. A ode o ilitási lá eg ik 8 Eurobarometer, Futu e of T a spo t , Eu ópai Bizottság

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



54

alapele é ek szá ító kö ezet a át já ű hasz álatá a hatal as lehetőségek ejle-ek, égis, a íg a ke ékpá al aló közlekedés az e e ek tudatá a eszél es közleke-

dési fo aké t él9, és esete ké t az i dokolt ál aló a tö ko kázattal is já , a kö e-zeti és egészségüg i elő ök kihasz álatla ok a ad ak. A kerékpározás sökke ti a zsú-foltságot, a légsze ezettséget, zajterhelést és hozzájárul a kör ezet védel éhez, az egészség egőrzéséhez.

Hatéko ságát teki t e a ke ékpá a á osi közlekedés e szi te e hetetle . Kise tá-olságoko g o sa , i t az autó, és a „pa kolás” so á is ke ese hel et foglal. Leg-

fo tosa elő e, hog az eg ik legkö ezetkí élő közlekedési ód, hisze se az előállítása, se a hasz álata e te heli úg a kö ezetet, i t ás já ű eké. Ezt fel-is e e, eg e tö á os és település ig ekszik iztosíta i, hog lakói ke ékpá al jussa-

ak el az iskolá a, a u kahel e ag épp e ásá ol i.

A kerékpáros turiz us eg re ag o teret hódít Európá a , íg Mag arországo is.

Fol a atosa e elkedik az eladott ke ékpá ok szá a, eg e g ako i á ál ak a ke ek-pá os p og a ok, ö ekszik a ke ékpá osok ak újtott szolgáltatások és e déglátás i á ti igé . Eg e tö tu isztikai att ak ió al e delkező település és té ség teki t úg a ke ékpá os i f ast uktú a fejlesztésé e, i t tu ista o zó efektetés e. A ag a o szági ke ékpá út-hálózat ak jele leg i se ek tételese ki utatott, eg é -tel űe ögzített hosszadatai. A Közlekedési Koo di á iós Közpo t ál e delkezés e álló i fo á iók alapjá a teljes ag a o szági hálózat hossza k - e e sülhető.

A ke ékpá os létesít é ek adatai ak il á ta tásá a . é e i dította el a KKK a té i fo atikai alapú ke ékpá út il á ta tási e dsze t KENYI . A e dsze e sak a

ke ékpá utak űszaki adatait ta tal azza, ha e a létesít é ek egépítéséhez fel-hasz ált tá ogatási összegeket is. A e dsze feltöltése osta áig k . % készültséget é t el.

Az el últ évtized e a ag arországi kerékpáros útvo alhálózat jele tős értékben

fejlődött, köszö hetőe a ke ékpá ozás elte jedésé ek, to á á azok ak a felis e ések-ek és tá ogatások ak, el az i f ast uktú a kialakulásához ele gedhetetle ek oltak.

A ke ékpá os út o alak fejlesztése a fi a iális hátté függ é é e a jö ő e is folyta-

tód i fog. A ke ékpá os közlekedés o szágos észa á a a á akozások sze i t az i f a-st uktú a fejlesztésekkel pá huza osa ö eked i fog. Mi d ezek az adatok a ke ékpá os közlekedés to á i té e ését jelzik. Az EuroVelo nyomvonalakkal kapcsolatosa általá osa egállapítható, hog az utó i idő e p ojekt é i tett Eu oVelo o o alat, el eket hazai, illet e ETE fo ás ól 9 http://kerekparosklub.hu/szakmanak/kommunikacio/felelem-a-kerekparozastol-1-resz-bevezetes

http://kerekparosklub.hu/szakmanak/kommunikacio/felelem-a-kerekparozastol-1-resz-bevezetes

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



55

fi a szí oztak, iutá az u iós p og a ok ól ROP-ok, KözOP e tá ogatták az Eu oVelo o o alakat. Eze p ojektek közül a Felső-Duna szakaszon, 2 a Dunaka-

a a , pedig a Du a to á i szakaszai e té ealizálódott, azaz é i tette a p ojekt te ületét. A Du a e ti ke ékpá út észe a e zetközi Eu oVelo . ke ékpá os út o al ak. A a-g a o szági ke ékpá os úthálózat g o s té e ése elle é e, ég ag o foghíjas. Az ösz-szefüggő hálózat ól ég sok kise ag o összekötő szakasz hiá zik. Általá a a tele-pülési szakaszok készültek el a pé züg i és pál ázati lehetőségek függ é é e .

3.3 A projekt szakpolitikai illeszkedése

E e a fejezet e eghatá ozzuk a fejlesztés st atégiai, szakpolitikai ke eteit. Az illesz-kedés e utatásá ál „fö t ől lefelé”, ag is az EU-s st atégiáktól i dul a haladu k az o szágos, ajd a hel i szakpolitikai i á ok felé.

3.3.1 Illeszkedés az európai közlekedéspolitikához

3.3.1.1 Az Európai U ió közlekedéspolitikai „Fehér Kö ve”

Az Eu ópai U ió az aktuális közlekedéspolitikáját az úg e ezett Fehé Kö e összegzi, ez jele leg a kö etkező doku e tu a é hető el: FEHÉR KÖNYV Útite az eg séges eu ópai közlekedési té ség eg alósításához – Úto eg e se képes és e őfo ás-

hatéko közlekedési e dsze felé . . . COM . Az a ag a a ke ékpá ozás té akö e egjele ik a . A VERSENYKÉPES ÉS FENNTARTHA-TÓ KÖ)LEKEDÉSI RENDS)ER JÖVŐKÉPE fejezeté ek, . . Tiszta á osi közlekedés és i gázó fo galo alpo tjá a , el sze i t: „Városo elül kö e átáll i a kör ezet aráta közlekedési ódokra, ivel e hé ek a jár ű hatótávolságával sze e i elvárások, és

ag o a épsűrűség. Nag o a tö egközlekedési kí álat, és dö thetü k a g aloglás vagy a kerékpározás ellett is. … A g alogos és kerékpáros közlekedés egkö ítésé-

ek szervese e kell épül ie a városi o ilitás és i frastruktúra tervezésé e.”

A doku e tu I. ellékleté e sze eplő i tézkedések között jele ik eg eg felől a köz-lekedés izto ság té akö e, . . E e életek ez ei ek eg e tése a közlekedés izto -ság a o atkozó fellépések é é , „A veszél eztetett úthasz álók, íg a g alogosok, a ke-

rékpárosok és a otorkerékpárosok védel é ek fokozása tö ek között az i frastruktúra és a jár űte h ológiák izto ságosa á tétele révé .” To á á szi té ag o fo tos a

. . Fe ta tható agata tásfo ák ösztö zése, ag is „A hag o á os eg é i közle-kedés alter atívái ak épszerűsítése a sze él gépko si hasz álatá ak sökke tése, g a-logos és kerékpáros közlekedés, közös autóhasz álat, P+R parkolók, i tellige s jeg ek st . .”

A fe tiek e e lített po tokhoz a p ojekt tökéletese illeszkedik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



56

3.3.1.2 Az Európai U ió városi közlekedési „)öld Kö ve”

Az Eu ópai U ió közlekedéspolitikájá alapul a készül el a á osi közlekedés „)öld Kö -e”, a el ek - itai dító doku e tu ké t - élja á utat i eg adott ágazat legfo to-

sabb egoldatla ké dései e, és felhí i az ágazat sze eplőit az állásfoglalás a. Az aktuális á osi közlekedési zöld kö : A á osi o ilitás új kultú ája felé . doku e -tu . . ., COM , a el ég a -os Fehé Kö élkitűzéseit ala-pul é e készült el. Jele leg ez a jele tés fogal azza eg a közlekedéspolitika legfo to-sa alapel eit a á osi közlekedés e o atkozóa : ezek a fe ta tható fejlődés, a szu -szidia itás, a ko zultá ióko alapuló st atégia, és az élhető á osok, ag á osok meg-

te e tése.

A )öld Kö alap etőe fo tosa élt fogal az eg, összha g a a Fehé Kö kö -ezet a át és hatéko közlekedési élkitűzései el: Közlekedési to lódásoktól e tes á osok és ag á osok

)ölde á osok és ag á osok

I tellige s á osi közlekedés

Akadál e tes á osi közlekedés

Bizto ságos és izto ságé zetet adó á osi közlekedés

P ojektü k sze po tjá ól é dekesek az első, a eg edik és az ötödik po tok ug a is az a ag a . . A közlekedési dugóktól e tes á osok és ag á osok felé i á uló lehető-ség ek ta tja a g alogos közlekedés és a ke ékpá ozás épsze űsítését: „A g aloglás és a kerékpározás vo zó á tétele és izto ságá ak fokozása érdeké e a hel i és regio ális hatóságok ak go doskod iuk kell arról, hog ezek a közlekedési ódok teljes körűe e-épülje ek a városi o ilitással kap solatos politikák fejlesztésé e és o o követésé e. Nag o fig el et kell sze tel i a egfelelő i frastruktúra kifejlesztésé ek.”

A . . Az akadál e tese hozzáfé hető á osi közlekedés felé alpont szerint: „A városi közlekedéshez való akadál e tes hozzáférés elsősor a a ozgáskorlátozottak, a fo-g atékkal élők, az idősek, a kisg er ekes saládok vag a kisg er ekek sze po tjá ól lé eges: lehetővé kell te i szá ukra, hog pro lé a e tese hozzáférhesse ek a vá-rosi közlekedési i frastruktúrához. De az akadál e tes hozzáférés fogal á a az is ele-tartozik, hog az e erek és a vállalkozások il e i őségű hozzáféréssel re delkez ek a városi o ilitási re dszerhez, a el i frastruktúrá ól és szolgáltatások ól áll. Magas

szí o alú árosi i frastruktúrára a szükség, eleért e az utakat, a kerékpárutakat

st .”

. . A izto ságos és izto ságé zetet adó á osi közlekedés felé: „Az éri tettek véle é-e szeri t az e erek által érzékelt izto ság és izto ságérzet a városi kör ezet vo-

atkozásá a tö té ezőtől függ. A jó i őségű i frastruktúra, eleért e a gyalogo-sok és a kerékpárosok szá ára kialakított jó i őségű utakat, agy szerepet játszhat.”

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



57

3.3.2 Illeszkedés a ag ar közlekedéspolitikához

A mag a közlekedéspolitika i á ait tö doku e tu hatá ozza eg eg ással pá hu-za osa , eg ást kiegészít e - eg elő e a Ne zeti Közlekedési St atégia elfogadásáig

ég e eg séges e d e : Mag a közlekedéspolitika -2015

Eg séges Közlekedésfejlesztési St atégia -2020

Ne zeti közlekedésfejlesztési St atégia NKS

A Szé he i és ope atí p og a jai

3.3.2.1 A ag ar közlekedéspolitika doku e tu ai

Magyar közlekedéspolitika -2015

A Mag a Közlekedéspolitika - í ű doku e tu a Mag a Köztá saság hi ata-los, elfogadott közlekedéspolitikája. A doku e tu – p ojektü kkel összha g a - a ke-

ékpá os közlekedési ódot és a ke ékpá os i f ast uktú át eg a á t p io itáské t kezeli: „A izto ságos g alogos és kerékpáros közlekedés feltételei ek egtere tése

eg ará t gazdasági, egészségüg i, kör ezetvédel i és idege forgal i érdek. Az 1996- a elfogadott közlekedéspolitika eze egállapítását érvé e kell tarta-

i, és a egkezdett országos kerékpárút-hálózat kiépítését fol tat i kell. …

A közlekedés izto ságát szolgáló és eg e kör ezet arát hel i közlekedést segí-tő kerékpárút hálózat ő ítése a települési ö kor á zatok eze törekvésé ek segítése, tová á a turiz us fejlődésé ek elősegítésére az Országos Területre de-zési Terv e elfogadott országos kerékpáros törzshálózat fokozatos kiépítése.”

Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia

A hi atalos közlekedéspolitika ellett szi té fo tos ege líte i a Gazdasági és Közleke-dési Mi iszté iu által kialakított, és közötti időszakot felölelő Eg séges Közle-kedésfejlesztési St atégiát EKFS is, a i az NKS elfogadásáig – szi té – i á adó doku-

e tu ak teki thető. Az EKFS a ke ékpá os létesít é ek e o atkozóa g e geség-ké t állapítja eg, hog „A kerékpárutak és kerékpáros létesít é ek sok hel e hiá o-sak és/vag rossz i őségűek, e alkot ak eg séges hálózatot.” A . . Bea atkozási te ülete ké ti élkitűzések fejezeté e a III. Kihí ás: A közlekedés e te áliái ak efol ásolásához eghatá ozott CÉL: A fe ta thatóság hosszú tá ú izto-sítása tudatos i f ast uktú a fejlesztéssel „A külö öző közlekedési hálózatok kiépítési és i őségi hiá osságai jele tős e ter ális költségeket ró ak a társadalo ra, veszél t jele te ek a közlekedés izto ságra, a kör e-zetre, gátolják a gazdaság és a társadalo hatéko űködését. A kör ezet arát közle-kedési ódok jele legi, u iós átlaghoz képest kedvező ará át élu k egőriz i. Ehhez szükséges javíta i, a szolgáltatások fe tarthatósági követel é ek ek törté ő egfele-lőségét, a el rész e , és ár hosszú időre, eghatározott az i frastruktúra adottságai

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



58

által. Ezért a kör ezetkí élő közlekedési ódok i frastruktúrájá ak előrelátó fejlesz-tését, eze elül ideértve kerékpárutak hálózatát is, a közvetle igé eke túl utató tu-datossággal kell iztosíta i.”

. . . Ho izo tálisa ható té ezők, II. CÉL: A fe ta thatóság hosszú tá ú iztosítása tudatos i f ast uktú a fejlesztéssel, el él eg alósítás eszközeké t jele ik eg az Euro-Velo kerékpárút-hálózat kiépítése.

Ne zeti Közlekedési Stratégia NKS

A jele leg elfogadás alatt álló NKS a p ojektü k sze po tjá ól fo tos ke ékpá os közle-kedés te ületé a az alá iakat hatá ozza eg.

A ke ékpá os közlekedés fejlesztésé ek élja az elé hetőség iztosításá és a háztól házig tö té ő közlekedése túl e őe a kö ezet a át közlekedési ódok elő e észesí-tése. Ez a él egfelel az NKS-ben megfogalmazott Kör ezetre g akorolt egatív hatások sökke ése tá sadal i és Társadal i szi te hasz osa közlekedési szerkezet kialakítása

közlekedési élok ak. Mi dez akko alósítható eg, ha a közlekedők szá á a egfelelő kí álat áll e delkezés e, a el ek i teg á s ele ei a o zó, ú . kerékpáros arát léte-sít é ek. Ehhez szükséges a ke ékpá os és g alogos közlekedés külö öző eszközökkel tö té ő elő e észesítése, épsze űsítése, to á á a közlekedés i de észt e őjé-

ek sze léletfo álása, a i összha g a a az Egészség- és vag o izto ság javulása alesetek áldozatai ak jele tős sökke tése és a Szállítási szolgáltatások szí vo alá ak

és hatéko ságá ak övelése NKS tá sadal i és közlekedési élokkal.

3.3.3 Operatív progra ok, re dezési tervek és eg é relevá s jogsza ál ok

Szé he yi és Operatí Progra jai A Szé he i fejlesztési p og a alapdoku e tu a a jele leg eg eztetés alatt álló Pa t e ségi Megállapodás10. A Pa t e ségi Megállapodás e hag o á osa felépülő te doku e tu . E őse kötött fo átu a készül, a doku e tu ak az EU Bizottsá-ga által kiadott sa lo ok ak kell egfelel ie. A Pa t e ségi Megállapodás azo osítja Ma-g a o szág legfo tosa kihí ásait, és kitűzi fő fejlesztési p io itásait a és kö-zötti időszak a. Az előző fejlesztési iklusok te ezési alapdoku e tu ai ak tük é e újsze ű jele ség, hog a PM elsőso a e az eg es tagálla ok, íg e Mag a o szág

e zeti éljait hi atott e utat i. Küldetése az, hog is e tesse a tagálla hozzájá ulá-sát az EU -as éljaihoz. Ezeket az EU szi tű élokat az Eu ópa St atégia, ala i t a előle – a fejlesztések fókuszáltsága é deké e – le ezetett ú . te atikus élkitűzés jelöli ki. Ezek közül a ke ékpá ozást az alá i te atikus élok é i tik:

10 https://www.nth.gov.hu/hu/media/download/29

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



59

EU TEMATIKUS CÉL : A kö ezet édele és e őfo ás-felhasz álás hatéko ság „A szűk kereszt etszetek a közösségi és kerékpáros közlekedés e , a közterületi, az üzleti és a rekreá iós i frastruktúra állapotá a , a zöldfelületek, a szo iális városreha ilitá ió és a térségi pia ok hiá á a , az épülete ergetika és távhőszol-

gáltatás korszerűtle ségé e azo osíthatók.”

EU TEMATIKUS CÉL : A fe ta tható közlekedés elő ozdítása és kapa itáshiá-ok egszü tetése a fő hálózati i f ast uktú ák a „Az újra teret yerő ke-

rékpáros közlekedés igé t tá aszt az i frastrukturális, közlekedésszervezési és izto sági egoldások, vala i t az i ter odalitás felé.”

A 2014-2020-as p og a ozási időszak a o atkozó EU-s fo ások hatéko felhasz álását segítő ope atí p og a ok észletese ögzítik a fejlesztési p io itásokat és élokat, ala-

i t az ezekhez kap solódó i tézkedéseket. Az eg es OP-k által to á a is külö -külö kezelt te ületeik ellett a ko á i ál lé egese ag o ha gsúl t kap az i tézkedések so á a ás i tézkedésekkel, illet e OP-kkal aló ko ple itás.

A ke ékpá ozás egjelenik a TOP i de p io itási te gel é e - , főleg i f a-st uktú a fejlesztés és települési fe ta thatóság té akö e .

A VEKOP eseté e ke ékpá ozáshoz kap solható fejlesztések elsőso a a . és . p io itáste gel e jele ek eg, szi té i f ast uktú a és települési kö ezet fejlesztés té akö é e .

A GINOP 4. – a ke ékpá os tu iz ust é i tő ; ; kategó iájú fejlesztések – prio-

itási te gel e a ke ékpá os út o al-hálózatok fejlesztésé ek eg ik legfő fo á-sa!

Országos Területre dezési Ter OTrT

A 2003. é i az O szágos Te ület e dezési Te ől szóló XXVI. tö é 11 élja, hog egha-tá ozza az o szág eg es té ségei te ület felhasz álásá ak feltételeit, a űszaki-i f ast uktu ális hálózatok összeha golt té eli e djét, teki tettel a fe ta tható fejlő-dés e, ala i t a te ületi, táji, te észeti, ökológiai és kultu ális adottságok, é tékek

egő zésé e, illet e e őfo ások édel é e.

Az OT T / . elléklete hatá ozza eg szá al jelöl e az o szágos ke ékpá fo gal i főhálózati ele ek elképzelt o o alát, a i az o szágos ke ékpá út-tö zshálózat ak teki thető. Az alá i á a az OT T Du a e ti tö zshálózatát utatja e.

11 A tö é első átfogó ódosításá a - a ke ült so . Az OT T tö é . §-a úg e delkezik, hog a te felül izsgálatát legalá é e te el kell égez i. E ek egfelelőe a tö é so o kö etkező ódo-sítása -ba egtö té t: az O szágg űlés a ódosító ja aslatot . de e e -é elfogadta, a tö -é . ja uá -jé hatál a lépett.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



60

3-5. á ra: Az országos kerékpárút-törzshálózat a Du a e té forrás: OTrT

. Felső-Duname te ke ékpá út -os jelű Eu oVelo : o .A: Szlo ákia és Auszt ia) - Rajka - Bezenye - Moso ag aróvár - Halászi

- Dar ózseli - Hédervár - Ásvá ráró - Dunaszeg - G őrlada ér - G őrzá-moly - G őrújfalu - G őr - Vé ek - Gö ű - Ko áro - Al ásfüzitő - Du-

naal ás - Nesz él - Süttő - Lá atla - N ergesújfalu - Tát - Esztergom -

Pilis arót - Dö ös - Visegrád - Du a ogdá - Tahitótfalu - Leá falu - Szentendre – Budapest

o 1.B: Ko áro - Szlo ákia

o 1.C: Pilis arót - Szob - Nagymaros - Verő e - Vá - Göd - Dunakeszi - Bu-

dapest

. Alsó-Du a e te ke ékpá út -os jelű Eu oVelo : o 6.A: Budapest - Dunaharaszti - Taksony - Du a a sá - Majosháza - Rá ke-

ve - Dö söd - Dunavecse - Du aeg háza - Solt - Dunapataj - Ordas - Duna-

szentbenedek - Úszód - Foktő - Fajsz - Baja - Szeremle - Dunafalva - Mohá s - Kölked - Ho áto szág

o 6.B: Budapest - Érd - Százhalo atta - Tököl - Szigethalom – Du a a sá

o .C: Mohá s - He egszá tó - (Szerbia)

A i t látható, az OT T szá ozása a -os Eu oVelo o o alat e defi iálja ö álló tö zshálózati ele ké t, ha e a Felső- és az Alsó-Du a e te tö zshálózati ele ek fedik le, e ek kö etkezté e a o o al ak két szá a is a EV + OT T ill. . Ja-asolható, hog az OT T kö etkező ódosításako a Du a e te ke ékpá út ö álló tö zs-

hálózati ele ké t ke üljö il á ta tás a, az Eu oVelo szá ázásá al azo os szá o .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



61

Megyei területre dezési ter ek és területfejlesztési ko ep iók

Mi el a p ojekt o o ala iszo lag sok települést é i t, íg jele szi te e teki tjük át az összes települési fejlesztési te et és ko ep iót, sak a eg ei szi tű doku e tu-

okat, a el ekhez feltételezhetjük, hog a települési te ek is illeszked ek.

G őr-Moson-Sopron megye te ület e dezési te e12 az alá i ke ékpá os tö zshálózati elemeket tartalmazza:

Du a e ti ke ékpá út az Eu oVelo hálózat . szá ú út o alá ak észe : Szlo á-kia) – Rajka – Moso ag a ó á – G ő – Ko á o – Szlo ákia – Esztergom –

Szentendre – Budapest – Rá ke e – Solt – Baja - Mohá s – Udvar – Ho áto -szág /Mohá s – He egszá tó – Sze ia és Mo te eg ó

Du a e ti ke ékpá utat és a Fe tő-Ha ság ke ékpá utat összekötő ke ékpá út: Hegyeshalom – Moso ag a ó á

Fe tő-Ha ság ke ékpá út: Szlo ákia – Rajka – Hegyeshalom – (Ausztria) – Já os-somorja – Fe tőd – (Ausztria) – Sopron – Fe tő ákos – (Ausztria) – Bük – Zsira –

(Ausztria) – Kőszeg – (Ausztria)

G ő -Balato ke ékpá út: G ő – Zirc – Veszp é – Balato al ádi

A eg e te ületfejlesztési ko ep iójá a 13 e lítés e ke ül a eglé ő ke ékpá utak fel-újítása, i t fo tos él. A ko ep ió é tel é e „a kerékpárút-hálózat fejlesztésé ek fo tos élja a otorizált közlekedés sökke tése, az útterhelés és a szé -dio id ki o sátás sökke tése és a turiz us fejlesztése”. Kité a Du a e ti ke ékpá út i f ast uktu ális

adottságai ak eg ei szi te jó hel zeté e, de a hálózatosság, ala i t a hátté i f a-st uktú a hálózat a sze eződésé ek hiá osságai a, a el összha g a a jele p o-jekt élkitűzései el.

Ko áro -Esztergom megye te ület e dezési te e14 az alá i ke ékpá os tö zshálózati ele eket ta tal azza, a el ek fejlesztését ö idtá o is ja asolja:

Du a e ti ke ékpá út eg é e eső szakasza: Szlo ákia – Rajka – Mosonma-

g a ó á – G ő – Ko á o – Szlo ákia – Esztergom – Szentendre – Budapest –

Ho áto szág – Sze ia és Mo te eg ó, Bicske – Budapest eg é e eső szakasza: Al ásfüzitő – Tata á a, G ő – Bá ol a – Tata – Tata á a – Vele ei tó – Budapest o al a Váli ede -

é át az Alföld e, Ko á o – Kis é – Balaton

12 http://www.gymsmo.hu/kozerdeko/gyor_05_06_24.pdf 13 http://www.gymsmo.hu/_kozgyules/gyms_teruletfejlesztesi_koncepcio_helyzetfeltaras_2.0.pdf

14 http://www.kemoh.hu/index.php?fmp=4&mid=40&teljes=342

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



62

Vé tes ke ékpá út: Szlo ákia – Ko á o – Tata – Gyermely – )sá ék – Buda-

pest

Által-é ölg i ke ékpá út

A eg e ég eg eztetés alatt álló te ületfejlesztési ko ep iója15 tö íz e is e líti a ke ékpá os hálózat fejlesztésé ek szükségességét, to á á külö is kité az Eu oVelo há-lózat fejlesztésé ek fo tosságá a.

Pest megye

A eg e te ület e dezési te e16 az alá i ke ékpá os tö zshálózati ele eket ta tal az-za:

. Felső-Du a e te ke ékpá út -os jelű Eu oVelo : o .A: Szlo ákia és Auszt ia – Rajka – Bezenye – Moso ag a ó á – Halá-

szi – Da ózseli – Héde á – Ás á á ó – Dunaszeg – G ő lada é –

G ő zá ol – G ő újfalu – G ő – Vé ek – Gö ű – Á s – Ko á o – Al-

ásfüzitő – Du aal ás – Nesz– él – Süttő – Lá atla – N e gesújfalu –

Tát – Esztergom – Pilis a ót – Dö ös – Viseg ád – Du a ogdá – Tahi-

tótfalu – Leá falu – Szentendre – Budapest)

o .C: Pilis a ót – (Szob – Nagymaros – Ve ő e – Vá – Göd – Dunakeszi –

Budapest ” . Északkeleti hatá e te ke ékpá út

o .A: Szlo ákia – Szob – Kemence – Balassagyarmat – Szé sé – Salgóta -já – Cered – Ózd – Bá é e – Aggtelek – Jós afő – Szalonna – Hidas é eti – Gö – A . sz. Tisza e te ke ék–pá út Gö és Sáto aljaújhel közötti szakasza)– Sáto aljaújhel – Pá i – )áho – Zsurk – Ló a – Vásá os a-

é – Tarpa – Szat á seke – Tisza sé se – Tiszabecs – (Ukrajna)

3. Kelet- ag a o szági ke ékpá út o 3.A: Budapest – Fót – Mog o ód – Szada – Gödöllő – G ö g ös – Eger –

Ho to ág – Debrecen – N í áto – Tiszabecs

. Alsó-Duname te ke ékpá út -os jelű Eu oVelo):

o 6.A: (Budapest – Dunaharaszti – Taksony – Du a a sá – Majosháza –

Rá ke e – Dö söd – Dunavecse – Du aeg háza – Solt – Dunapataj – Or-

das – Dunaszentbenedek – Uszód – Foktő – Fajsz – Baja – Szeremle – Duna-

falva – Mohá s – Kölked – Ho áto szág . )ag a e ti ke ékpá út )ag aszá tó – Hatvan – Jász e é – Szolnok)

. Jászok, kisku ok földje ke ékpá út: Jász e é – Cegléd – Nag kő ös – Kecs-

ke ét – Buga pusztaháza

15 http://pozsgay.hu/KEM_Koncepcio_javaslati_fazis_tervezoi_valtozat.pdf

16 http://www.pestmegye.hu/teruletfejlesztes/megyei-szintu-tervek/pest-trtmod-20120516

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



63

A eg e te ületfejlesztési ko ep iója17 kité a a, hog a ke ékpá utak e képez ek összefüggő e dsze t, a el kihatással a a kiegészítő szolgáltatások eglété e is, a el jele leg ég ko ol hiá osság, e ek fejlesztése jele p ojekttel is összha g a a .

A Kor á y / . XI. . Kor . határozata

a te észetjá ó és ke ékpá os tu iz us, úthálózat és közlekedés fejlesztésé el összefüggő

ko á zati feladatok ól „ . A Kor á kie elt álla i fejlesztés ek teki ti az EuroVelo 6 Duna menti kerékpárút I. üte : Rajka–Budapest) és a Budapest–Balato kerékpáros útvo al kiépítését, eze elül kie elt fejlesztési prioritáské t I. üte e a Budapest-Etyek út o al kiépítését, va-

la i t a Balato i kerékpáros körút ko ple i őségi fejlesztését.”

17 http://www.pestmegye.hu/pest-megyei-koncepcio

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



64

4 A FEJLES)TÉS INDOKLÁSA

4.1 Helyzetértékelés

4.1.1 I frastruktúra, űszaki állapot

Az alá iak a az eg es települések jele legi ke ékpá os i f ast uktú ája ke ül e uta-tás a. Az é i tett települések közúti, ill. közösségi közlekedési hálózatá ak leí ását a MŰ-SZAKI MELLÉKLET . . fejezete ta tal azza.

4.1.1.1 Rajka

2012- e elkészült az EuroVelo 6 első szakasza Rajká . A település É-i hatá ától ö álló ke ékpá út ezet a . sz. főútig, i e to á Beze e felé. Az É-i településhatá tól kis-fo gal ú közúto , ajd te észet édel i te ület e eé e ezet a o o al a Du a-

ellékág pa tjáig, a pa t ellett a hatá ig. A o o al ezetése, az út szélessége az UME előí ások ak egfelelő, a u kolat jó i-

őségű. Fo galo izto sági sze po t ól egfelelő.

4.1.1.2 Bezenye

2012- e elkészült az EuroVelo 6 első szakasza Beze é , a . sz. főút ellett ezet a települése , kül- és elte ülete eg a á t ö álló ke ékpá úto . A o o al ezetése, az út szélessége az UME előí ásai ak egfelel. Fo galo te h ikai ele ek esete ké t hiá-nyosak. Forgalo izto sági sze po t ól egfelelő. A kenyi.hu szerint az EuroVelo 6 o o ala leté a . sz. főút ól a j út a, ez a o al sak ki a tá láz a, se külö útpál a, se fo galo te h ikai eszközökkel jelölt

o i s. Ez az út az M autóútig halad, ajd ezőgazdasági aszfalt u kolatú úto Beze e külte ületé satlakozik a . sz. főút ellett haladó ö álló ke ékpá út a. Beze e elte ületé a ke ékpá os utat a Rét-á ok felett eglé ő, a él „I” ta tós, pallóte-ítéses híd ezeti át. A híd felújítás a szo ul.

4.1.1.3 Moso ag aróvár

A jelenlegi EuroVelo 6 o o ala Beze e felől é kezik a á os a. Külte ülete ö álló ke ékpá út. Lakott te ület e é e kisfo gal ú lakóut áko – sak tá lá al jelez e jut a

el á os a, ahol is ét ö álló ke ékpá út a kiépít e. Az . j. úto halad to á Halá-szi felé. A o o al ezetése az UME előí ások ak egfelelő. Szélessége áltozó, általá a , a el á osi szakaszo a eépítettség ko látozó té ező. Moso ag a ó á elte ületé eg eglé ő, felújítás a szo uló a él ke etsze kezetű, as eto pál ale ezes ke ékpá os híd található a Lajta-patak felett. Szi té a Lajta-patak

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



65

felett ezeti át a ke ekpá os utat a eglé ő közúti-híd kifol ási oldalá kialakított, , hasz os szélességű hídko zol.

4.1.1.4 Halászi

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala a . j. út ellett, ö álló ke ékpá úto halad. A o o al ezetése az UME előí ásai ak egfelel, szélessége , . Fo galo izto sá-

gi sze po t ól egfelelő. Halászi hatá á a a Moso i-Duna felett 2010- e épített új a él í híd efol ási oldalá

, hasz os szélességgel kialakított hídko zol ezeti át a ke ékpá utat. A ak hatá á a a No áki- sato a felett a ke ékpá os utat a közút ellett, jó állapotú eglé ő, as eto ke ékpá os híd ezeti át.

4.1.1.5 Dar ózseli

Az EuroVelo 6 jelenlegi n o o ala a . j. út ellett, kül- és elte ülete eg a á t ö álló ke ékpá úto halad. A o o al ezetése az UME előí ások ak egfelel. Széles-sége , . Fo galo izto sági sze po t ól egfelelő. Da ózseli hatá á a a Héde á -Da ói sato a felett a ke ékpá os utat a közút ellet-ti, felújítás a szo uló as eto ke ékpá os híd ezeti át.

4.1.1.6 Hédervár

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala a . j. út ellett halad ö álló ke ékpá úto , elte-ülete eg szakaszo kétoldali ke ékpá sá o . A o o al ezetése az UME előí ások-ak egfelel. Szélessége , . Fo galo izto sági sze po t ól egfelelő.

A település elte ületé a ke ékpá os út há o eglé ő hidat é i t. A település e é e a ke ékpá os utat elő a Héde á -Da ói sato a feletti, közút elletti, felújítás a szo u-ló eglé ő, as eto ke ékpá os híd; ajd a település elte ületé eg időszakos ízfo-l ás feletti kise felújítás a szo uló hullá osított a él ső; égül a település hatá á a eg álla dó ízfol ás feletti közúti híd ezeti át.

4.1.1.7 Ásvá ráró

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala a . j. út ellett, ö álló ke ékpá úto halad, el-te ülete eg szakaszo közúto , kétoldali ke ékpá sá o . A o o al ezetése az UME előí ások ak egfelel. Szélessége , . Fo galo izto sági sze po t ól egfelelő. Ás á á ó elte ületé a ke ékpá os út kettő eglé ő hidat é i t. A település elte üle-té a )sejkei- sato a felett közúti híd, ajd eg időszakos ízfol ás feletti felújítás a szo-uló hullá osított a él ső ezeti át a ke ékpá os utat.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



66

4.1.1.8 Dunaszeg

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala a . j. út ellett, ö álló ke ékpá úto halad, el-te ülete eg szakaszo közúto , kétoldali ke ékpá sá o . A o o al ezetése az UME előí ások ak egfelel. Szélessége , . Bu kolata hel e ké t ja ítás a szo ul. Fo galo -bizto sági sze po t ól egfelelő.

4.1.1.9 G őrlada ér

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala a . j. út ellett, ö álló ke ékpá úto halad. A o o al ezetése UME előí ások ak egfelel. Az út szélessége , . A u kolat he-

l e ké t ja ítás a szo ul.

4.1.1.10 G őrzá ol

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala a . j. út ellett, külö ke ékpá úto halad. A o o al ezetése az UME előí ások ak egfelelő. Az út szélessége , . A u kolat

hel e ké t ja ítás a szo ul, felfestés, tá lázás hel e ké t ja íta dó, kiegészíte dő. Győ zá ol elte ületé a ke ékpá os utat a )á ol i- sato a felett eglé ő, a él „I” ta tós, pallóte ítéses híd ezeti át. A híd felújítás a szo ul.

4.1.1.11 G őrújfalu

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala a . j. út ellett, ö álló ke ékpá úto halad. A nyomvonal ezetése az UME előí ások ak egfelelő. Az út szélessége , . A u kolat hel e ké t ja ítás a szo ul.

4.1.1.12 G őr

Az EuroVelo 6 jele legi o o ala G ő újfalu felől, a . j. út ellett é kezik a á os-a, ö álló ke ékpá úto . A el á os felé közeled e ő a eépítettség, á a ke ékpá út

felfestéssel külö a álaszt a a g alogjá dától, a ö ek ő g alogosfo galo és a ke ék-pá fo galo á esete ké t za a ja eg ást. A ke ékpá út a Héde á i úto a Moso i-Du a felett átí elő Kossuth hído é kezik e a á osközpo t a. A tö té el i á osközpo to a ke ékpá út át ezetése jele leg e egfelelő. Szűk ut áko felfestett ke ékpá sá , sétálóut a, ag fo gal ú utak akadál oz-

zák a ko fliktus e tes közlekedést. A jele leg kijelölt EuroVelo 6 o o al a Ka dó ut á ke ül is ét ked ező kialakítású kö ezet e, g alogosjá dá al közös, ajd ö álló ke ékpá út a, G ő sze ti á elte üle-téig. A eglé ő ke ékpá út o o al ezetése az UME előí ások ak egfelelő. Az út széles-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



67

sége a , . A u kolat állapot a áltozó. A kijelölt EuroVelo 6 o o alo túl G ő te ületé to á i ke ékpá utak a ak, kü-lö öző kialakítással. A ke ékpá os i f ast uktú a fejlesztésé el az ö ko á zat fol a-matosan foglalkozik.

A Kossuth hído kí ül a Szé he i-híd ezet át a Moso i-Duna felett. A ke ékpá út i d-két közúti híd eseté e a kifol ási oldalako kialakított, , hasz os szélességű hídko -zolon lett elhelyezve.

A MÁV asút o al felett a Fehé á i út ellett ezetett ke ékpá os o o alat a közúti felüljá ó Budapest felőli oldalá kialakított , hasz os szélességű ke ékpá os ko zol ezeti át.

4.1.1.13 Bő

Az EuroVelo 6 kijelölt o o ala áthalad a települése . G ő újfalu utá ö ko á zati kezelésű közúto ezet Szőlőheg e át a . j. Bő – Szőlőheg ekötő út a, ajd azon a 8136. j. út a. Az utak külte ületi szakaszo sá osak, fü es padká al. Ke ékpá-os fo galo szá á a e izto ságos. A ke ékpá út sak tá lá al a jelöl e Eu o elo

tá la, e ke ékpá os létesít é t jelölő KRES) tá la! , se il e épített, ill. fo galo -technikai jelölés i s. Bő elte ületé szi té i s épített ke ékpá os létesít é , a hel zet a i al ked e-ző , hog a gépjá űfo galo lassa a halad. Bő és Nag sze tjá os között a ke ékpá os út o alat az M autópál a feletti , u -kolatszélességű közúti hído ke ül át ezetés e. A ke ékpá os út o alat az első időszakos ízfol ás felett közút híd ezeti át. Az ezt kö ető, úja időszakos ízfol ás-, majd a Cuhai Bakony-é feletti, eg a á t , u kolatszéles-ségű közúti hidak e tudják a ke ekpá os út o alat át ezet i.

4.1.1.14 Nag sze tjá os

A jele leg kijelölt EuroVelo 6 o o al a . j. úto é kezik a település e, se épített, se fo galo te h ikai eszközökkel kijelölt ke ékpá út i s. Nag sze tjá os elte ület e é e a kijelölt o o al u kolatla , ezőgazdasági hasz álatú úto halad to á Ko-

á o -Eszte go eg e felé. Az o o al fo galo izto sági sze po tok ól e kielégítő.

4.1.1.15 Á s

Bá Á s Vá os te ületé ke esztülhalad az EuroVelo 6 o o al, kiépített ke ékpá úttal égse e delkezik a település. A jele legi o a település első úthálózatát -

ö ko á zati ut ákat és o szágos közutakat- felhasz ál a ke esztezi Á sot Ko á o

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



68

felől é kez e és Nag sze tjá os i á á a tá oz a . A jele legi kijelölt o o al e felel meg az EuroVelo 6 kö etel é ek ek. Á s külte ületi szakaszai tö eset e föld-úto halad, a kijelölt ke ékpá os- a át utak ag észe le o lott állapotú. A j. ök. út ke eszt etszete az é i tett szakaszo szűk, e ideális eg es fo galo a. Á s eg edüli ke ékpá os i f ast uktú ája a j. ök. úto a Posta köz és Ig á di ut a közötti szakaszo , a i teg éte hosszo felfestett kétoldali ke ékpá sá . A település elte ületé a ke ékpá os o o al ég eglé ő hidat é i t. A Székes-

patak felett közúti híd, a Co ó-, és a Co ó-Malo á ok-patak felett szi té eg -eg köz-úti híd, eg ásik út o alat a Co ó-patak felett pedig eglé ő ke ékpá os híd ezeti át.

4.1.1.16 Ko áro

A ke ékpá os közlekedés feltételei eg e ked ező ek Ko á o a , azo a tökéletes-ek ég essze e e ezhetőek. A á os eglé ő ke ékpá fo gal i létesít é eit a

kö etkező tá lázat foglalja össze:

Ö álló ke ékpá út Eg esített . el álasztott g alog- és ke ékpá út

Ke ékpá sá Összese

Közpo ti á os ész 670 m 5000 m 520 m 6190 m

Sző 2050 m 2970 m 5020 m

Koppá o osto 1670 m 1670 m

Meglévő összese 2720 m 6670 m 3490 m 12880 m

4-1. tá lázat Ko áro kerékpárforgal i létesít é ei

A eglé ő sak e k összhosszat kiadó létesít é ek jele leg ég ugyan nem al-

kot ak a á os teljes te ületét lefedő hálózatot, de eg sak e fol to os ge i et ké-pez ek, el jó alapját alkotja a to á i fejlesztések ek. A eglé ő ele ek jele tős észe a á oso áthaladó két o szágos főút . és . szá ú átkelési szakasza e té hel ez-kedik el.

Mi el a á os a a gépjá űfo galo a főutako kí ül jele tőse kise és a ehézgép-já ű ek észa á a se agas, ezé t a legtö hel i közút izto ságos ke ékpá ozás a alkal as. Ki ételt sak a kis ke eszt etszeti é etekkel, illet e jele tős pa koló, akodó fo galo al í ó útszakaszok pl. Tá si s Mihál ut a jele tős észe, Baj s -)s ut a Jókai utca – Ig á di út közötti szakasza képez ek. A ke ékpá os közlekedés él i de képpe eg kell e líte i, hog a á ost a kö etkező o szágos ke ékpá út tö zshálózatá a ta tozó ele ek é i tik:

. szá ú Felső-Du a e te ke ékpá út, el eg úttal az -os szá ú Eu oVelo út, az u . „Fol ók útja” észe is: út o al jele leg a á oso kelet- ugat i á a ha-lad át felfűz e az . sz. főút e té eglé ő ele eket. Eze út o al ól ágazik le az .B. szakasz, el Ré ko á o ot köti e.

. szá ú Vé tesi ke ékpá út, el Tatá al köti össze a á ost: o o alát a eg ei te ület e dezési te a és sz. összekötő utako á ázolja

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



69

Ko á o – Á s – Bá ol a té ségi ke ékpá út: jele leg az Eu oVelo úttal közös o o alo halad Á s és Ko á o között

A jele legi kijelölt EuroVelo 6 o o al Á s közigazgatási hatá tól szá tókat ke esztez e eglé ő földúto halad, ajd az . sz. főutat ke esztez e Újszállási úto jut el Koppá -o osto a. A u kolatla földút és a ossz űszaki állapot a lé ő akadá u kolatú

Újszállási út űszakilag e elégíti ki a ke ékpá os- a át út fogal át. A szakasz a MÁV asút o al ellett az . sz. főutat is szi t e ke esztezi, el to á i fo galo izto sági

p o lé ákat et fel. A kijelölt EuroVelo 6 o o al Koppá ezé úto halad át Koppá o osto o az ö ko á zati ut a állapota egfelelő , ajd satlakozik az Ipa i Pa kot egke ülő eg-lé ő ke ékpá úthoz. A Koppá onostor – 1- sz. főút közötti eglé ő ke ékpá út szakasz állapota le o lott, ke eszt etszete szűk, jele állapot a e felel eg az Eu oVelo kö-etel é ek ek.

A kijelölt o o al . sz. főúttal pá huza osa halad to á ö id szakasz ki ételé el, ahol kis fo gal ú úto Sző ig. A o o al MÁV asút o al fé - és félso o pó al

iztosított ke esztezését kö etőe , típusát teki t e, áltozatos képet utat. A szakaszo fel ált a található közös és el álasztott g alog- és ke ékpá út, ill. ö álló ezetésű ke ék-pá út is. A ke ékpá utak ag észe e ég felújított, űszaki állapotuk összességé e jó ki é e az . sz. MÁV . – . sz. főút közötti szakaszo található lokális hi ákat . Ke ék-

pá út szélesség teki teté e az . sz. főút – . sz. főút so ópo tjáig előfo dul hiá , de a so ópo tot kö etőe alap etőe jó i őségű úto haladhat a ke ékpá os egésze Sző ig. A G e ek á os utá i asúti ke esztezés és a Sző hatá á a eglé ő ke ékpá út közöt-ti szakaszo ~ , k hosszo jele leg i s kiépített ke ékpá út. A ke ékpá os fo galo az útpál a két oldalá kialakított ke ékpá sá oko o olódik. Az ige ag fo gal ú . sz. főúto a ke ékpá sá o tö té ő közlekedés eglehetőse aleset eszél es. Sző hatá ától Al ásfüzitő közigazgatási hatá áig . sz. főút szel é ezés sze i ti jo oldalá eglé ő ke ékpá úto halad a jele legi EuroVelo 6 o o al. A ke ékpá út u -kolat állapota ég elfogadható, de ke eszt etszeti kialakítása e felel eg az Eu oVelo ke ékpá úttal sze e tá asztott kö etel é ek ek.

4.1.1.17 Al ásfüzitő

Al ásfüzitő Ko á o közigazgatási hatá ától a olt Ti földg á ig kiépített ö álló ke-ékpá út található. Ez a i teg , k hossz a kiépített kéti á ú ke ékpá út égig az . sz. főút jo oldalá ezet, szélessége , - , között áltozik. A eglé ő ke ékpá út

hel szí ajzi o al ezetése ige , ke eszt etszeti kialakítása azo a e felel eg az Eu oVelo ke ékpá úttal sze e tá asztott kö etel é ek ek.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



70

4.1.1.18 Du aal ás

Du aal áso i s kiépített ke ékpá fo gal i létesít é .

4.1.1.19 Nesz él

Nesz él e e található kiépített ke ékpá út hálózat.

4.1.1.20 Süttő

Süttő i s kiépített ke ékpá os i f ast uktú a.

4.1.1.21 Lá atla

Lá atla Vá os te ületé e található se il e ke ékpá os i f ast uktú a.

4.1.1.22 N ergesújfalu

A á osi ke ékpá út hálózat fejlesztése a -es é ek elejé kezdődött. A . sz. főút fo ga-lo te h ikai eko st uk ió so á a közút izto ságos kialakításá al eg idejűleg a hel i adottságokhoz é t pa a éte ekkel a ke ékpá osok ak egte e tették ö álló fo gal i sá kiépítésé el a izto ságos közlekedést. A település átkelési szakasz jele leg kijelölt Eu oVelo o o al. Lá atla tól a . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá kiépített eglé ő ke ékpá út ész e ö álló, ész e pedig közös g alog- és ke ékpá útké t található. A Sá -hegy melletti szakaszon partfal

édele ellett közös g alog- és ke ékpá út ezet . é e épült, a sziklafal sta ili-zá ió - e egtö té t . A Sá -heg i szakaszt kö etőe a o o al ö id szaka-szo kis fo gal ú ö ko á zati ut áko halad. N e gesújfalu átkelési szakaszá égig kiépített ke ékpá út található, el ész e ö álló ke ékpá útké t, ész e pedig közös gyalog- és ke ékpá útké t épült eg a . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá . A szakaszo a szűk eépítés kö etkezté e a ke ékpá út szélességi pa a éte ei e felel-

ek eg az Eu oVelo kö etel é ek ek. Eg é alte atí o o al iszo t e kí ál-kozik, hiszen a Duna-pa ti ezetést a pa t a települt ipa te ületek, a déle i o o al alte atí át a Sá -heg és a Búzás-heg akadál ozza. A település átkelési szakaszo ta-lálható ke ékpá út állapota le o lott, felújítása szükséges. Az Ö ko á zat . é e a felújítási te eket elkészítette.

Ezt kö etőe tö üte e épült eg a elte ületi ke ékpá -út, ajd - a eg aló-sult a N e gesújfalu és Tát közötti , k -es szakasz is, amely az Esztergom-N e gesújfalui Kisté ség ke ékpá út fejlesztési ko ep iójá ak eg fo tos ele e. A szakasz az EuroVelo 6

o o al észe és egfelel a e zetközi ke ékpá úttal sze e tá asztott kö etel é-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



71

nyeknek.

Régi és alós igé t elégített ki N e gesújfalu akko , a iko Bajóttal közöse elhatá ozta, hog a két település között egte e ti a ke ékpá osok izto ságos közlekedésé ek lehe-tőségét. Az átkelési szakaszt kö etőe . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá Tátig , széles ke ékpá út található, el az Eu oVelo igé ek ek egfelel. A ke ékpá út . é e épült, állapota egfelelő

A település elte ületé a ke ékpá os út kettő eglé ő ke ékpá os hidat é i t. A ke ékpá-os utat a Rá a-patak, ajd a Bajóti-patak felett a közúti hidak ellett épült eglé ő,

felújítás a szo uló ösz é sze kezetű ke ékpá os hidak ezetik át.

4.1.1.23 Tát

N e gesújfalu közigazgatási hatá ától jó i őségű, széles ~ , , Eu oVelo pa a éte-ek ek egfelelő ke ékpá út halad a . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá . A sza-

kasz . é e épült, jele leg kijelölt EuroVelo 6 nyomvonal.

A ke ékpá út a . sz. főút - . sz. főút so ópo tjá ál elágazik a ke ékpá út.

Eg ik szakasza Tát á osközpo t i á á a halad to á . sz. főút szel é ezés sze i ti jo oldalá , i teg hosszo . Ezt kö etőe a szűk eépítés iatt a ke ékpá fo -galo . sz. főút a te elődik. Eze szakasz űszakilag e felel eg az Eu oVelo kí á-nalmaknak.

A ásik szakasz a . sz. főutat kijelölt ke ékpá os átkelő el ke esztez e középsziget és köz ilágítás is található a hel szí e a . sz. főúttal pá huza osa , azzal közös ko o á fol tatódik. A ke ékpá út teljes egészé e Eu oVelo ko fo : jó i őségű, szélessége

, . Megjeg ze dő, hog jele leg is kijelölt EuroVelo 6 nyomvonal.

A Tát elke ülő út elletti ke ékpá út szakaszhoz kap solódik Tát á osközpo t i á á ól é kező földút, el igaz hog jele leg e ke ékpá fo gal i létesít é , de az elke ülő utat ke esztező tu oside t aluljá óké t felhasz ál a a ke ékpá osok elősze etettel hasz-

álják. Az Eu oVelo ke ékpá úttal aló kap solat e sak a hel i ke ékpá osok kö é e fo tos, de a j. ök. úto Tát – Ta já – Tata á a te gel e é kező ke ékpá os tu is-ták is elősze etettel hasz álják. Tát elte ületé eglé ő, hullá osított a él ső aluljá ó ezeti át a ke ékpá os utat a

.sz. főút alatt. Az Ú i-patak felett a eglé ő közúti híd kifol ási oldalá kialakított, , hasz os szélességű hídko zolo lett elhel ez e a ke ékpá út.

4.1.1.24 Esztergom

Eszte go o teljes szakaszá át ezető összefüggő ke ékpá út i s, jele leg a N e gesúj-falu és Tát, ala i t az Eszte go és Bú á at ölg közötti szakasz épült eg. A a adék

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



72

tá ot o szágúto kell egte i. Eszte go o átadták Mag a o szág első közösségi ke ékpá os e dsze ét, az EBI-t Esze go Bi ikli . A ke ékpá -köl sö ző köz i ga e dsze öt állo ással és ke ékpá -

ral indult el, de a tervek szerint dokkoló al száz köl sö özhető já ű el fog űköd i. Eszte go a a jele leg kijelölt EuroVelo 6 o o alo a ak á kiépített ke ékpá -út szakaszok, igaz ezek eg észe e felel eg a jele legi Eu oVelo kí á al ak ak. Tát közigazgatási hatá tól a . sz. főút szel é ezés sze i ti jo oldalá a jele legi EuroVelo 6 o o alo fol tatódik a eglé ő , széles ke ékpá út. A ke ékpá út közúttal közös ko o á , de attól közúti ezetőko láttal el álaszt a ke ült kiépítés e. A

eglé ő ke ékpá út a . sz. főút satlakozása előtt kö ül elül éte el éget é . A szakasz egfelel az Eu oVelo kí á al ak ak, de összeköttetése szükséges Eszte go el-te ületi ke ékpá út hálózatá al. Eszte go , Á ok ut ától E zsé et pa kig ha gulatos sétá fut Kis-Duna pa t e té . A szakasz já űfo gal a e szá otte ő sak élfo galo , fo galo sillapított ö ezet és jele leg is ke ékpá ozás a alkal as kis fo gal ú útké t a szá o ta t a. A szakaszo kise fo galo te h ikai ea atkozásokat szükségesek, de ezt leszá ítva megfelel az

Eu oVelo kö etel é ek ek. Esztergom-E zsé et pa k és Bú á at- ölg között kiépített eglé ő ke ékpá úto halad a jele leg kijelölt EuroVelo 6 o . A i teg k hosszú kiépített ö álló ke ékpá út

o o ala égig a Du a-parton vezet. A ke ékpá út hel szí ajzi o al ezetése ige , állapota le o lott és ke eszt etszeti kialakítása , széles iszo t e felel eg az Eu oVelo ke ékpá úttal sze e tá asztott kö etel é ek ek. A á os hatá á a a ke ékpá os út a Ke é ezei-patak felett a eglé ő )sidódi híd kifo-l ási oldalá kialakított, , hasz os szélességű hídko zoljá halad. A á oso elül a nyomvonal a Kis-Du a felett é i ti a Sze t E zsé et-hidat, ajd a jele leg ke ékpá os híd-ké t fu k io áló, felújítás a szo uló Kossuth-hidat. A á os ól kifelé halad a a ke ékpá os utat a Csenke-patak felett eglé ő ke ékpá os híd ezeti át.

4.1.1.25 Pilis arót

Pilis a ót te ületé kiépített ke ékpá út, illet e ás, kijelölt ke ékpá os létesít é je-le leg e található.

4.1.1.26 Dö ös

A Duna u. – Du a dűlő közötti szakaszo , - , széles, ész e u kolatla sze izút halad, a pa t e té . A sze izúto EuroVelo 6 ke ékpá os úti á jelző tá lák segítségé-

el ke ékpá os o o al ke ült kijelölés e, k . hossza . A o alszakasz elszigetelt, nem csatlakozik ás ke ékpá os út o alakhoz. Kiépített ke ékpá út a települése e található.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



73

4.1.1.27 Visegrád

Viseg ádo kiépített ke ékpá út ke ült kialakítás a a Lepe e-patak és a Ha a g i ág u. között, a . főút és a Du a között. A ke ékpá út a főúttal pá huza osa halad, a Szent-

e d ei ut á ál található goka t-pál át a Du a felől ke üli eg, ajd éget é . Bu kolatszé-lessége , - , , a szakasz hossza hozzá etőleg . A ke ékpá út elha agolt, asz-falt u kolata felújítás a szo ul. A Fő ut a, . főút – Ré u. közötti szakasza a főút felé eg i á ú, ke ékpá osok szá á a azo a i dkét i á a já ható. A Ré ut ától déli i á a to á halad a, a Fő u.

i dkét i á a közlekedhető lesz, a el a Nap ut á ál a . főút a satlakozik. Az út-o al ke ékpá os o o alké t e ke ült kijelölés e.

A . főút e té té kő u kolatú g alogos já da húzódik a hajókikötőtől a Nap u. o alá-ig. Szélessége áltozó, , - , közötti. Az út ellett található üze a agtöltő állo ás-hoz é e a já da egszű ik, ajd a e zi kút utá fol tatódik.

4.1.1.28 Du a ogdá

Du a ogdá a kiépített ke ékpá út található a Fá á os u. o alától az A a Já os ut áig. A , széles ke ékpá út a főúttal pá huza osa , a ak északi, Du a felőli olda-lá halad, a fol ópa to . A Malo u. - Hajó u. közti ö id szakasz gépjá ű ek élfo ga-lo szá á a is já ható, itt , - e kiszélesedik. Meglé ő ke ékpá út ke ült kiépítés e a település hatá ától a . út északi oldala e té , egésze a Tahitótfalu közigazgatási ha-tá áig. A u kolat szélessége a szakaszo , . A két ke ékpá út között ke ékpá os út-i á jelző tá lák ke ültek kihel ezés e, a kis Fo gal ú A a Já os ut á , ajd a főút el-letti széles já dá ezet e a ke ékpá osokat. A ke ékpá út e té tá lák jelzik, hog az EuroVelo 6 e zetközi ke ékpá os o o al észe.

A település elte ületé a ke ékpá út ég eglé ő ke ékpá os hidat é i t. A Szá az-

patak, Csád i-patak, Du a ogdá i-á ok és a Kali sa-patak felett található űtá g ak jó állapotú ke ékpá os hidak.

4.1.1.29 Tahitótfalu

Kiépített ke ékpá os i f ast uktú a Tahitótfalu a jele leg e található. A Leá falu i á á ól a so ópo t a é kezőket A kihel ezett ke ékpá os úti á jelző tá lák EuroVelo

6 ke ékpá os út o alo a Tahitótfalui hído i á ítják át, a híd ól é kezőket déli i á a, Leá falu felé te elik a jelzések. A hído áthalad a a tótfalui oldalo ke ékpá os úti á -jelző tá lák á e találhatóak. Kijelölt ke ékpá os út o al a a települése ás jelzés nem utal.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



74

4.1.1.30 Leá falu

Az Alszegh Kál á té o alá a , - , széles elkülö ített ke ékpá út kezdődik, amel a pa t e té halad, ajd a Petőfi sétá t elé e, a ak főúti satlakozásáig össze-függő ke ékpá os út o alat jele t. A o o al i e hossza kis g alogosfo gal-

ú já dá kijelölt g alogos- és ke ékpá útké t , ajd kap solódik a eglé ő, pa t a le-

ezető ke ékpá úthoz. A ke ékpá úto EuroVelo 6 ke ékpá os úti á jelző tá lák is kihel ezés e ke ültek, de hiá osak. A ke ékpá utat a Dó a-patak, ill. Hideg íz-patak és Hidegfo ás-patak felett egy-egy meg-

lé ő, jó állapotú ke ékpá os híd ezeti át.

4.1.1.31 Szentendre

A Leá falui ke ékpá út fol tatásaké t kiépített ke ékpá út ezet a Du a-pa to az Á ó ut áig. I e a kis fo gal ú Papszigeti ut á halad a kijelölt út o al, ajd a . út Ad E d e út e té el álasztott ke ékpá út, ajd közös g alogos- ke ékpá út halad az Du-

aka a kö útig. I e től az Ad E d e út e té ke ékpá út kijelölt az út keleti oldalá , a Du ako zóig. A szakasz jele legi kialakítása e egfelelő, za a os. A fol tatás a Du ako zó közel últ a átépített, széles g alogosfelületé kijelölt. A Bükkös-patak túloldalá elkülö ített ke ékpá út ke ült kiépítés e, a Du ako zó és a ke-ékpá út közötti ke ékpá os át ezetés azo a e egoldott. Az é kező ke ékpá osok és g alogosok a e dkí ül szűk g alogosjá dá al e delkező közúti hído keresztezhetik

a patakot, az áthaladás - sza ál os, i á hel es közlekedés e tö eked e - azonban igen

ehézkes, e életsze ű. A ke ékpá út i e től , k -e át halad a közút, ajd a Du apa t e té . Az útszakasz szélessége , és a u kolat kialakítása egfelelő. Az EuroVelo 6 ke ékpá os út o al a De a-patak hídjá áthalad a a patak ásik oldalá futó földúto kijelölt. A u kolatla útszakasz az e dő e halad a a eglé ő töltésig ha-lad. A töltés e feljutás e egoldott. A gáto e dkí ül ossz állapotú aszfaltburkolattal

ellátott út halad, Budakalász közigazgatási hatá áig. Kiépített ke ékpá út halad a . főút e té , a ak ugati oldalá , Budakalász közigaz-gatási hatá áig. Szélessége , , u kolata elha agolt. A Du a-pa ti ke ékpá út felől

egközelítése o olult és ehézkes: a . úto a szűk és e akadál e tesített De a-

pataki g alogos aluljá ó , az ige széles és fo gal as . úto pedig szi t e kell átha-ladni.

Gyalogos- és ke ékpá út kiépített a Dózsa G ö g út . út keleti oldalá , az Ipar u. - Te-

lep u. között, e az EuroVelo 6 hálózat észe. Általá osság a el o dható, hog a kijelölt ke ékpá os út o alako a jelzés e dsze felül izsgálat a és pótlás a szo ul.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



75

4.1.1.32 Budakalász

Sze te d e közigazgatási hatá ától a kijelölt EuroVelo 6 ke ékpá os út o al észeké t kiépített ke ékpá út ezet a Du a-pa ti e dő át. Bu kolata ja ítás a szo ul. A lakott tele-pülés észek hatá át jele tő Dé é ut át elé e a o o al eglé ő lakóut áko eze-tett, ajd az Á té ut át elé e ö álló ke ékpá út a fol tatódik. A Gát ut á halad a é i el a o o al Budapest közigazgatási hatá át. A . főút ellett, Sze te d étől kiépített ö álló ke ékpá út Budakalász te ületé is fol -tatódik, egszakítás élkül halad Budapestig. Az M autóút űtá g á ak északi oldalá el álasztott ke ékpá út halad át a Du a felett. A ke ékpá út a Gát ut á a satlakozik ele. Budakalász á ost a Lupa-szigeti ut á , és a Ba át-patak e té ezetett ke ékpá utak kap solják e az észak-déli i á ú ke ékpá os fol osók a.

4.1.1.33 Kisoroszi

Kijelölt ag épített ke ékpá os út o al a települése jele leg e található.

4.1.1.34 Pó s eg er

Kijelölt ag épített ke ékpá os út o al a települése jele leg e található.

4.1.1.35 Szigetmonostor

A . főúttól el álasztott g alogos- és ke ékpá út ezet az á íz édel i töltésig. A pá -huza os úto ke ékpá fo gal i ko látozás a é é e . Más ke ékpá os létesít é Sziget o osto te ületé e található.

4.1.1.36 Szob

Szo települése elül, a Ré állo ástól i dul eglé ő ö álló ke ékpá út eg szakaszo el álasztott g alogos- ke ékpá út ezet a Du a ellett )e egé i á á a. A település elte ületé a ke ékpá os út eglé ő, felújítás a szo uló a él „I” ta tós, palló-te ítéses ke ékpá os hidat é i t.

4.1.1.37 Zebegé

)e egé települése elül eglé ő el álasztás élküli g alogos-ke ékpá út hel e ké t ö álló ke ékpá út ezet ke esztül a Du a ellett Nag a os i á á a. A település hatá á a ke ékpá os út eglé ő, időszakos ízfol ás feletti áte eszt é i t.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



76

4.1.1.38 Nagymaros

Nag a os települése elül eglé ő ö álló ke ékpá út hel e ké t el álasztott g alo-gos- ke ékpá út ezet ke esztül, ajd fol tatódik Kis a os i á á a. Nag a os elte ületé a ke ékpá os utat eg időszakos ízfol ás felett a eglé ő, felújí-tás a szo uló as eto ke ékpá os híd ezeti át.

4.1.1.39 Kismaros

Kis a os települése elül eglé ő ke ékpá út ö álló ke ékpá út és eg es hasz álatú út áltakozik ezet ke esztül, ajd fol tatódik Ve ő e i á á a. Te ezett ke ékpá út Ki ál ét felé Kis a os első te ületé ke esztül ezet e . A település elte ületé a ke ékpá os út a Szőlő-á ok és a Mo gó-patak felett halad, egy-

eg eglé ő, felújítás a szo uló ke ékpá os hidat é i t.

4.1.1.40 Verő e

Ve ő e települése elül a sz. o szágos főút o o alát kö et e eglé ő ke ékpá út ö álló ke ékpá út, g alogos-ke ékpá út, kétoldali ke ékpá sá áltakozik ezet ke esztül,

ajd fol tatódik Vá i á á a. Meglé ő eg es hasz álatú út ezet e a település else-jé e, ahol kö eé e is ét ele satlakozik a főút ke ékpá sá já a.

4.1.1.41 Vá

A Du a ellett eglé ő ö álló ke ékpá út ezet égig a á oso Sződliget i á á a a á i e dő ke esztül. Vá északi észé üdülő ö ezet e eglé ő eg es hasz álatú út találha-tó. Ve ő e és Vá között a ke ékpá os út kettő eglé ő, időszakos ízfol ások feletti, felújí-tás a szo uló ke ékpá os hidat é i t. A Ve ő e felőli eg as eto ke etsze kezetű híd, a Vá felőli pedig eg alsópál ás, pallóte ítéses í es á sos a élhíd. Vá elte ületé a ke-ékpá os a Felső Go ás-patak felett, ajd a Go ás-patak felett, egy-eg eglé ő, fel-

újítás a szo uló as eto ke ékpá os hidat é i t.

4.1.1.42 Sződliget

A Du a ellett eglé ő ö álló ke ékpá út hel e ké t el álasztás élküli g alogos-

ke ékpá út ezet Göd i á á a. Sződliget hatá á a a Sződ ákosi-patak felett a ke ékpá os utat jó állapotú, eglé ő, as-

eto ke ékpá os híd ezeti át.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



77

4.1.1.43 Göd

Du a á íz édel i töltése eglé ő eg es hasz álatú út g alogos-ke ékpá út, ízüg hasz álhatja található. Települése elül szá os hel e eglé ő közutak a ak eg es használatú úttá alakít a. A település hatá á a a ke ékpá os út az ideigle es ízfol ás felett ízüg i zsilip ezeti át.

4.1.1.44 Dunakeszi

Göd felől é kező ke ékpá út a Du a pa t a ezet, ajd o a issza á os elseje felé, ahol a főút ellett fol tatódik eg es hasz álatú út, itott ke ékpá sá , ö álló ke ék-pá út, el álasztott ke ékpá sá . Meglé ő ö álló ke ékpá út a Du akeszi Alsó és Du a-keszi között a ló e se pál a ellett és a Fóti út ellett Fót i á á a. A település elte ületé a ke ékpá utat a Csu gó-patak felett közúti híd ezeti át.

4.1.1.45 Halásztelek

A II. Rákó zi Fe e út e té teljes hossz a létezett eg ko ke ékpá út, el ől á a sak az M és a Fő á os hatá a között a adt fe éhá száz éte , ill. a Ko p ut ától

a Massá i Ká ol útig található eg ö id szakasza.

4.1.1.46 Tököl

Szigethalo felől ezet a á os a a kijelölt Eu oVelo ke ékpá os út o al. A o al osszul, hiá osa kitá lázott, i dössze eg etle úti á jelző tá la utatja az i á t Szigetújfa-lu, illet e a ko p felé.

4.1.1.47 Szigethalom

A á oso ke esztül ezet a kijelölt Eu oVelo ke ékpá os út o al, el Szigetsze t iklós felől Szigetújfalu felé ezet. Tá lázása esetleges.

4.1.1.48 Szigetsze t iklós

A Duna-pa ti szakaszo található egfelelőe kijelölt Eu oVelo ke ékpá os o o al, el azo a jele legi állapotá a kí á i alót hag aga utá . Az ut ák, el eke a o o al ezet, fo gal asak, u kolatuk ossz állapotú.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



78

4.1.1.49 Dunaharaszti

A kijelölt Eu oVelo ke ékpá os út o al Budapest XXIII. ke ülete felől é kezik a település e, ajd az M hído ezet to á Szigetsze t iklós a.

4.1.1.50 Érd

Budapest i á á ól a Du a-pa to é kezik É d e az Eu oVelo út o al alkotóele eké t a gáto ezetett ke ékpá út, el az Ó á os közpo tjá a, a Te ál Hotelhez ezet. O a a Ró ai úto , ajd a Mél úto e edeke felfele ezet. A Fehé ke eszti úto Százha-lo atta i á á a fo dul, o a a Battai úto ezet Százhalo attáig. Eze a szakaszo

i s u kolattal ellát a. A á os közpo tjá a tö ke ékpá út található, ezek azo a e ele á sak az Eu oVelo út o al te ezése kap sá .

É d elte ületé az á íz édel i töltése haladó ke ékpá os út a Du á a to kolló idősza-kos ízfol ás zsilipje felett halad át.

4.1.1.51 Százhalo atta

É d felől az eg etle ke ékpá os létesít é ezet Százhalo attá a. Ez az Eu oVelo o o alké t ezetett Mél út – Fehé ke eszti út – Battai ut a o o al, el a égé-

szeti pa k ál égződik. Bu kolat élküli útszakasz. Ke ékpá út található to á á az E ő ű ut a e té , el K-N i á a ezet át a á-oso . Bu kolata hel e ké t újsze ű, ag jele leg újítják fel. Az E ő ű ut ai ke ékpá út a

Da ja i h ut á ál a el á os felé fo dul, áthalad a főté e , és a Szellő ut áig ezet. A ke ékpá út-hálózat észét képezi a asútállo ástól Dél felé ezető, Vá oskapu út –

Olaj u kás u. o o alo ezetett ke ékpá út, el a Du ai fi o ítóig ezet a MOL olajfi o ító te ületé ek hatá á . A ke ékpá út a fi o ító ejá atá ál é éget.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



79

4.1.2 A eglévő tá lare dszer e utatása

A KKK eg ízásá ól - e készült el a -os szá ú Eu oVelo hazai szakaszá a az eg -séges tá la e dsze a ulati te e, a el fig ele e ette az ECF o atkozó előí ásait. A tá la e dsze az Eu oVelo a ulati ele ei ellett ta tal azza az út o al hazai logóját, OT T sze i ti eg e ezését és szá ozását.

4-1. á ra: EuroVelo útvo al azo osító tá la

A tá lázás egkülö özteti a égleges o o alat, ezt zöld alapszí ű tá lák jelölik, és a hiá zó szakaszoko ajá lott ideigle ges eljutási út o alat, a el sá ga szí ű tá lákkal ke ült kijelölés e.

4-2. á ra: Végleges és ideigle es o vo al jelzése

A tá lázási e dsze alapjai eke ültek az ÚT - . szá ú, Ke ékpá fo gal i létesít é-ek te ezése . Útüg i Műszaki Előí ás a is.

Az a ulati te el eg ütt elkészült az ideigle es o o al kitá lázis te e, a el -

ban a nyomvonal hazai szakaszá , Rajka és He egszá tó/Ud a között eg alósítás a ke ült, ezzel lét ejött a leghossza , eg séges úti á jelzéssel kialakított hazai ke ékpá os út o al. Az ideigle ese kijelölt út o ala hossza k . k , el ől k . k a égle-ges út o al észét képezi, és i teg k halad a églegestől elté ő o o alo . Ezzel eg idő e tu isztikai i fo á iós tá lák ke ültek kihel ezés e.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



80

4-3. á ra: EuroVelo útirá jelzőtá la Mohá so

Általá os p o lé a, hog a tá lák ak kihel ezésük utá i s gazdája, fe ta tásuk ak i s kijelölt és elle ő zött felelőse., a sé ült, hiá zó tá lákat e pótolják, az időköz e eglépülő szakaszokat e aktualizálják.

4.1.3 Forgal i hel zet, szolgáltatási szí vo al A tervezési feladat észeké t izsgáltuk a o o al ke ékpá os fo gal i igé eit. Meg-ke estük a Mag a Tu iz us ) t.-t, a sze ezet azo a e e delkezett ke ékpá os fo -galmi adatokkal.

Megkaptuk az NFÜ ROP IH-tól az el últ időszak a u iós tá ogatás ól eg alósult ke-

ékpá os fejlesztések o ito i g adatait. Ezek ele zése és az IH- al tö té t ko zultá ió so á az de ült ki, hog ezek sak a kifejezette ke ékpá os él a kií t pál ázatok ól eg-

alósult e uházásokat ta tal azzák, a tu isztikai és á os eha ilitá iós fo ások ól épült ele ek e jele ek eg e e, íg szá os, a p ojekt sze po tjá ól ele á s szakasz a

i s adat. Az adatok fel étele előí t ódsze ta hiá á a e eg séges, azok összeha-

so lítása kétes e ed é e ezet. E ellett a pál ázók jelle zőe a a é dekeltek, hog a pál ázat e újtásako állalt i dikáto é tékeket „hozzák”, ezé t az adatok eg ízha-

tósága egké dőjelezhető. Íg ezeket e tudtuk é de e felhasz ál i.

A o o al által é i tett útszakaszok a o atkozóa izsgáltuk az O szágos Közúti Adat-

a k OKA . é i ke eszt etszeti fo gal i adatait, a el el ileg kite jed a ke ékpá os fo galo é ésé e is. Ezzel kap solat a azo a eg kell jeg ez i, hog az auto ata

é őhálózat e é i a ke ékpá osokat, a kézi fel étel pedig nem veszik figyelembe a

ke ékpá os fo galo sajátosságait szezo alitás, időjá ási iszo ok , íg e teki thető eg ízható ak. Ahol az úttal pá huza os ke ékpá út található, ott jelle zőe i s a

ke ékpá osok a o atkozóa adat.

A KSH is g űjt ke ékpá ozással kap solatos adatokat. A -es épszá lálás ke eté e ögzített – az i ga á do fo galo a18 o atkozó – adatokat felhasz áltuk a közlekedési élú ke ékpá osok szá á ak eghatá ozásához. E ek ódsze ta át észletese a . . .

fejezet tartalmazza.

18 I ga á do fo galo : lakóhel – u kahel közötti i gázás KSH

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



81

4.1.3.1 Forgalo szá lálás

A tá g i eg ízás sze ződésé ek üte ezésé ől fakadóa a sze ződéskötést kö etőe a u ka i dításá a szepte e égé ke ülhetett so , a u ka efejezése a á i szezo

előtt tö té t saj álatos ódo e olt lehetséges a tu isztikai szezo fo gal á ak ész-

letes é ése. Íg a Meg ízó al eg eztet e a . ájus -i „hosszú” hét égé égeztü k fo galo szá lálást, ez az időpo t – a lehetőségekhez képest – á utalhat a tu isztikai és sza adidős élú ke ékpá os fo galo é téké e. A szá lálás le o olítását és e ed é-

eit észletese a 6.1.1 fejezetben mutatjuk be.

4.1.4 Keresleti igé ek jelle zése 4.1.4.1 A kerékpáros turiz us fejlődése

Eu ópa fejlette égiói a a ke ékpá os tu iz us az eg ik legdi a ikusa a fejlődő turisztikai alágazat. Még ol a te ületeke is iszo lagosa ag jele tőséggel í , ahol a ke ékpá os a át ódo kiépített általá os és hátté -i f ast uktú a e , ag sak a-g o ko látozotta áll e delkezés e. Ezek e az o szágok a legi ká a kala d-jelleg

do i ál a ke ékpá os utazások ál, íg a fejlette , ke ékpá os a át i f ast uktú á al e delkező deszti á iók a te észet egis e ésé e, az egészséges élet ód a fektetik a

ha gsúl t a ke ékpá os tu iz us p o ó iójá a . A té á a ko á a elkészült st atégiai anyag19 alapjá „a ke ékpá os tu iz us pia á e zetközi iszo lat a az alá i te -de iákkal lehet szá ol i a Happ Bike és a Mag a Ke ékpá osklu elő ejelzéseit alapul é e , közép és hosszú tá o : A ke ékpá os tu iz us teki teté e a jö ő e is fol a atos lesz a ö ekedés; A ke ékpá ozás Eu ópá a , és lassa hazá k a is el ozdul a agas i őségű tu-

iz us i á á a; Rö ide ek, és eg e g ako i ak lesz ek a ke ékpá os kikap solódások; Fokozódó e se a ke ékpá osok ak újtott p og a - és te ék so agok kö-

zött; Eg séges i fo á iós és szolgáltatási e dsze kialakulása eg e tö o szág a ; Hatá oko átí elő ke ékpá os út o alak, utazások i á t ő az é deklődés; Te atikus utak ko ple ke ékpá -tu isztikai e dsze ek te jedése.

Éve te egközelítőleg , illiárd kerékpáros turisztikai utazást, kirá dulást o olí-ta ak le Európá a , a el ek a gazdasághoz való hozzájárulása évi illiárd euróra

e sülhető. A legalá eg éjszakát eltöltő ke ékpá os tu isták szá a a , illiót is el-é i, a i az összes, az EU tagálla ok lakói által ge e ált tu isztikai élú utazás százalékát jele ti Peete s et al. alapjá . Az ECF adatai sze i t, az eg apos ki á duló utako az átlagos feje ké ti költés eu ópai átlaga EUR, a tö apos utazásoké feje ké t

19 A Ke ékpá os Tu iz us Fejlesztési St atégiája E o oCo sult - COWI, 2010), fo ás: http://www.terport.hu/webfm_send/248

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



82

EUR kö ül alakul. A ke ékpá os a alások átlagos feje ké ti api költése EUR, a el -ek k . százalékát szállás a, százalékát étel e és ital a, to á i százalékát pedig ás szolgáltatások a pl. ásá lás, közlekedés, p og a ok fo dították. A ki á dulások

eseté e a api költés - százalékát étel e, ital a fo dították.

Kerékpáros útvo-al/deszti á ió

év Forrás Ve dégéjszaka Napi kirá du-

ló

Éjszakára is aradók

ará a

EuroVelo 6

alsó-ausztriai szakasz) 2006 MANOVA 2007 65.000 230.000 22.0%

EuroVelo 6

(Passau-Bé s közötti szakasz 2010

ARGE Do au Öste ei h 2011

145.000 146.000 49.8%

Alsó-Ausztria 2006 MANOVA 2007 117.000 383.000 23.4%

4-2. tá lázat A kerékpáros turiz us volu e e osztrák útvo alako /deszti á ióko 20

A ö ek ő ke ékpá -tu isztikai igé ellett ug a akko eg re erősödik a verse a kü-lö öző európai deszti á iók között. O szágok, égiók és kise té ségek e se ge ek eg ással a ke ékpá os tu istáké t. Eu ópá a te jed ek az ol a ko ple ke ékpá -

tu isztikai e dsze ek, pl. te atikus utak, ahol az i f ast uktú a-ele ek út o alak, pihe-őhel ek , a ke ékpá os szolgáltatások, a szükséges i fo á ió és sze ezeti feltételek

eg a á t e delkezés e áll ak, és i dezt egfelelő a keti g segíti a él sopo tok felé ko u ikál i. Il e ko ple fejlesztések az eg es oszt ák, s áj i, é et té ségek e á a e dsze kiépülésé ek első éhá é é e jele tős fejlődést hoztak.”

„A hazai ke ékpá os tu iz us keresletéről re delkezésre álló i for á iók hiá osak,

illet e sok eset e a fel é ések e ed é ei se eg ízhatóak e ep eze tatí ak, illet e a ká s elté ések fedezhetők fel a álaszok a . A e zeti a keti gsze ezet a ke ékpá os tu iz us é ésé e statisztikai adatokat e g űjt, e t a kie elt te ékek-hez egészségtu iz us, Balato , Budapest, MICE képest ala so ak ta tják a jele tősé-gét, ezé t külö költség etése si s a te ület ek. Eze túl a szolgáltatók általá a e ta tják fo tos ak és hasz os ak a statisztikai adatok szolgáltatását.

Az általá os hazai tu isztikai ke eslet és közötti alakulásá ól a - e ké-szült, „Teke ke ékpá os u kaa ag” ódsze ta á ak egfelelőe az alá iak állapít-hatóak eg:

20 fo ás: The Eu opea C le oute et o k Eu oVelo (DG for internal policies, Policy Department B,

Structural and cohesion policies, 2012;

http://www.europarl.europa.eu/committees/en/tran/studiesdownload.html?languageDocument=EN&file=

78331

http://www.europarl.europa.eu/committees/en/tran/studiesdownload.html?languageDocument=EN&file=78331

http://www.europarl.europa.eu/committees/en/tran/studiesdownload.html?languageDocument=EN&file=78331

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



83

A Mag a o szág a é kező külföldi látogatók szá a , %-kal őtt , illió-ól , illió a , kiadásaik ug a e e az időszak a , %-kal sökke tek

illiá d Ft- ól M d Ft-ra).

Az eg fő eg apjá a jutó költés , eze fo i t ól , eze fo i t a sökke t. Az eg apos látogatók szá a , %-kal, íg a tö apos látogatók szá a 14,29%-kal őtt. Az eg apos látogatások eseté a fajlagos költés , eze fo-i t ól , eze fo i t a, a tö apos látogatók eseté e eze fo i t ól

, eze fo i t a sökke t. Az összes látogató elül a tu isztikai élú látogatók a á a , %- ól , %-ra

sökke t, iköz e szá uk , illió ól , illió a őtt. A legfo tosa küldő o szágok a tö apos időta ta ú utazások eseté e

Ro á ia, Auszt ia, Né eto szág, Le g elo szág oltak, íg az eg apos utazá-sok eseté e a fe tieke kí ül fo tos küldő o szág Szlo ákia és Uk aj a is.

A ag a lakosság utazási akti itása , %- ől , %- a őtt. Mi d a ö ide , i d a hossza elföldi utazások eseté e őtt az utazási akti itás.

A tö apos elföldi utazáso eltöltött apok szá a , illió ap ól il-lió ap a esett issza - , % . A költés fol ó á o szá ít a , illiá d fo-i t ól , illiá d fo i t a őtt + , % . A fajlagos költés , %-kal emel-

kedett, fo i t ól fo i t a. A tu isztikai élú elföldi tö apos utazások szá a - e , illió olt,

2012- e pedig , illió - , % . A tu isztikai élú utazások észesedése a 2009-es 97,7%- ól , %- a sökke t.

A tö apos elföldi utazások legfo tosa úti élja a Balato , a Budapest-

Közép-Du a idék, Észak-Mag a o szág és az Észak-Alföld olt.

A Ke ékpá os Tu iz us Fejlesztési St atégiája egállapítja, hog a ke ékpá os tu iz us azok a a ag a o szági égiók a kapott ag o ha gsúl t eddig, a el ek e ár kiépült vala il e kerékpáros arát i frastruktúra és a hatására turisták egjele ésére építő szolgáltatói kör. Azonban az ország ag részé jelle zőe a kereslet húzza aga utá a kí álatot, eddig általá a e olt jelle ző a szolgáltatói szfé a kezde é ezése. Szá os eg é i és a Mag a Tu iz us ) t. által készített fel é és de o st álja a ke ékpá-os tu iz us létjogosultságát és eg e i ká ö ek ő jele tőségét az általá os tu iz u-

so elül. Összegez e ezeket a fel é éseket a Ke ékpá os Tu iz us Fejlesztési St atégiája

a kö etkezőket állapította eg: Az Mag a Tu iz us ) t. fel é ései sze i t a spo tolás, spo t jellegű te éke -

ség égzése21 övekvő te de iát utat a elföldi eg apos utazások teki -teté e : a egké dezettek , %-a, 2008-ban 2,2%-a jelölte e ezt ki-

21 Ezalatt é te dő a ho gászás, a ízispo tok, a ke ékpá ozás, a lo aglás, a síelés, a golfozás és eg é spo tok utó i, i t eg séges, külö álló fel é ési kategó ia

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



84

á dulásá ak oti á iójaké t . A spo t e dez é ek eglátogatása a el e eleta toz ak tö ek között a ke ékpá os e dez é ek is, de ug a úg pl. a

Fo a futa ok látogatása haso ló t e det utat, a két é összehaso lításá-a az összes egké dezett ,2%- ól , %- a ö ekedett. Megfig elhető, hog

a leg ag o érték e a kerékpározás, legkise érték e a lovaglás, i t sza adidős tevéke ség épszerűsége fokozódott a izsgált időszak a .

A ke ékpá tú ázás ked elt időtöltés, a el i á t soka érdeklőd ek a ritká -a kerékpározók közül is, sőt ol a ok is, akik ég sohase ettek észt i ik-

litú á . A külö öző hosszúságú tú ák i á ti é deklődés kieg e lített ek o dható, a fél-eg apos túrák azo a vala ivel vo zó ak a hossza

túrák ál. A tú a ki álasztásá ál a egké dezettek szá á a a ter észeti lát ivalók és a

izto ság olt a két legfo tosa sze po t, de a földrajzi távolság is jele tős sze epet játszott a oti á iós té ezők él.

A ag a ke ékpá osok ál a távoli külföld kerékpáros utazás, ég a ke ék-pá szállításá al se jelle ző, a egké dezettek túl o ó tö sége %-a)

Mag a o szágot teki ti ked e o szágá ak a ke ékpá ozás sze po tjá ól. E ek kö etkezté e a elföldi ke ékpá os a át deszti á iók és szolgáltatók kö é e eg e erősödő verseny e kell szá íta i.22

A )öld út ka pá é et egelőző feltá ó fel é és él kide ült, hog a egké dezettek közel fele esz észt e dsze ese ag alkalo sze űe hosz-

szabb- ö ide ke ékpá tú á . A ka pá é et kö ető elle ő ző fel é és e ed é ei e azo a a zöld tu iz us külö öző fo ái közül a ke ékpá o-zás e kapott kie elt sze epet, íg e állapítható eg, hog il e olu-

e e őhetett a ka pá hatásá a a ke ékpá os tu isták szá a.

Az EconoConsult-COWI Mag a o szág ko zo iu sze ezésé e megtartott szakértői i terjúk és orkshopok tapasztalatai sze i t az alá iak jelle zik legi ká a a a-g a o szági ke ékpá os tu isztikai ke esletet.

A ke ékpá os tu istákat rövide tartózkodási idő jelle zi legi ká a ki á -dulások tú ajellege hel szí ől hel szí e aló á do lás iatt.

A leg épszerű , e go legtö ek által űzött tú afajta az apos kirá dulás,

amely mellett a 2- éjszakás so agok is közked eltek, eg szálláshel ől sze -ezett sillagtú ákkal főké t saláddal, g e ekekkel tú ázók kö é e . A hosz-

sza időta ta ú tú ake ékpá ozás ke és é jelle ző. A ke ékpá tú á a ag ke ékpá os ki á dulás a i dulók jelle zőe e a fő

sza adságukat töltik kerékpározással, i ká a hosszú hét égék do i á sak.

22 Fo ás: Ke ékpá os Mag a o szág Program 2007- ., fel é ések: Mag a Ke ékpá osklu ,

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



85

A ke ékpá osok jelle zőe e törzsve dégek, e jelle ző, hog ug a azt a tú át tö szö já ják égig.

Az útköz e elhel ezett att ak iók a, út o alak a o atkozó tájékoztató tá -lák ug a szükségesek, de i el a ke ékpá os e a hel szí e , ha e az uta-zása előtt dö t, illet e a tú a elő e egte ezett p og a sze i t zajlik, ezé t legi ká a szervezést kö ítő i for á iókra va szüksége.

A külföldről érkező ke ékpá os tu isták a elsőso a a tudatosság és a szerve-zettség jelle ző, e ag sak ag o i dokolt eset e té ek le az elő e megte ezett út o al ól.

Általá osság a el o dható, hog ott jele ik eg jele tős sza adidős élú ke ékpá os fo galo , ahol a ke ékpá osok igé ei ek egfelelő útvo alháló-zat és háttér-i frastruktúra út e ti pihe őhel ek, íz ételezési lehetőséggel,

osdó al, játszóté el, eső eálló al, sze izzel -20 km-e ké t ár re del-kezésre áll.

Jelle ző a ke ékpá os tu isták a, hog ag város a fő- ag eg ei jogú á-os él ek és elsőso a a vízpart ellett ezető ke ékpá os tú ákat észesítik

elő e . Általá osság a jelle ző a ag a o szági tu isták igé ei e, hog i ká a

passzí kikap solódást észesítik elő e , aká eg , aká tö ap a e ek ottho uktól tá ola . Ezt i te júala ai k – ke ékpá os a át tu isztikai szol-gáltatók, szálláshel ek – és a statisztikák is alátá asztják: Az aktí tu iz ussal kap solatos te éke ségek a passzí ok ja á a / - / a á a oszla ak eg.

4-4. á ra Hazai kerékpáros turisztikai szokások

A ke ékpá os tu iz us á el fe te tá g alt fo ájá ál eg é tel űe egállapítható, hog a ész e ők fő otivá iója a kerékpározás, i t te éke ség aga az utazás és az

Részvétel (legalább alkalmanként)

63%

30%

2%5%

Többnapos kerékpáros nyaralás/utazásRövidebb kerékpáros kirándulásNyaralás alatti kerékpározásNem szokott

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



86

él é szerzés, ala i t i dezek ellett a ká sa egjele ik a fe tarthatóság, kör ezettudatosság ke ékpá , i t e kö ezetsze ező közlekedési eszköz is. A ke ékpá os tu iz us élközö sége tö féle is é alapjá szeg e tálható: eze álto-zók o atkozhat ak a oti á ió a, a szeg e sek leí ó jelle zői e pl. ko , saládi élet ik-lus, jö edel i hel zet . A e zetközi g ako lat a hasz ált, az utazás időta ta a sze i ti szeg e tálás ál a ke ékpá ozás él sopo tjai ak ag ságát, és az eg es szeg e sek eg ás a épülését az alá i pi a is sze léleti23:

4-5. á ra A kerékpározás él soportjai és azok viszo re dszere24

E szeg e sek közül, a ke ékpá os tu iz us köz etle él sopo tjai ak a pi a is felső há-o sopo tja teki thető, azzal a fo tos egjeg zéssel, hog a pi a is alapjaké t á á-

zolt napi – nem turisztikai – éllal, illet e a jele leg e ke ékpá ozók adhatják a tu iszti-kai szeg e sek ázisát, pote iális él sopo tjait, azaz a sze léletfo álást eze sopo -tok ál szükséges elkezde i!

Ko á i izsgálatok alapjá egállapítható, hog a tu isták tö sége az első útját a saját o szágá a teszi eg, a e se e íg a elföldi égiók éles e se e fig elhető eg. Miutá a jól is e t sza á ok ól és feltételek ől közlekedés, éghajlat, el , ételek, hotelek st . külö féle tapasztalatokat sze eztek, el állal ak kalandosabb utakat a szom-

szédos o szágok a . A é et ke ékpá os tu isták %-a álaszt külföldi hel szí t, a DT) 2008-as fel é ése sze i t, hazá k a ez az a á k . %!. A ag a fel é ések alapjá

egállapítható, hog az utazási tá olság is fo tos dö tési sze po t a ke ékpá os úti é-lok ki álasztásako . A legked ese ke ékpá os élpo t i dokaké t a ag a ke ékpá o-sok 45%-a e ezte eg a föld ajzi közelséget. Ez jelzi, hog a a ag a ke ékpá osok ál 23 Fo ás: Claudia Krieger: Touristische Projekte; Cycling Tourists: Who they are, what they want and how they improve regional

economy, Velo-City Munich 2007 – saját fo dítás és új asze kesztés (http://www.slideshare.net/PSWE/european-funding-for-cycling-

iniatives-in-new-member-states alapjá 24 A Ke ékpá os Tu iz us Fejlesztési St atégiája EconoConsult - COWI, 2010), fo ás: http://www.terport.hu/webfm_send/248

Túrázó

Rövidebb(1-3 éjszakás)utazást tevő

Napi kiránduló(1 napon belüli)

Napi kerékpározó alakóhely rekreációs övezetében

Nem turisztikai, rekreációs céllal kerékpározó

Jelenleg nem kerékpározó

Túrázó

Rövidebb(1-3 éjszakás)utazást tevő

Napi kiránduló(1 napon belüli)

Napi kerékpározó alakóhely rekreációs övezetében

Nem turisztikai, rekreációs céllal kerékpározó


Turisztikaicélcsoportok

Bázis-csoportok

Célk

özö

nség

kit

erj

eszté

se

Célk

özö

nség

nö

ve

lése

Kerékpáros nyaralás(vándortúra, csillagtúra)

Rövidebb (1-3 éjszakás)kerékpáros utazás

Egynapos kerékpáros kirándulás(lakóhely környékén, nyaralásalatti kerékpározás, mint program)

Szabadidős célú kerékpározás(lakóhelyen belül, helyi lakosság)

Közlekedési célú kerékpározás(lakóhelyen belül, ill. ahhozkötődően, helyi lakosság)


http://www.slideshare.net/PSWE/european-funding-for-cycling-iniatives-in-new-member-states

http://www.slideshare.net/PSWE/european-funding-for-cycling-iniatives-in-new-member-states

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



87

a tá oli külföld ke ékpá os utazás, ég a ke ékpá szállításá al e jelle ző. Mi dössze % e ezett eg külföldi települést ked e á oské t, % Mag a o szágot teki ti ked-e o szágá ak a ke ékpá ozás sze po tjá ól. Az o szágo elüli tá olságot azo a a egké dezettek eg általá e teki tik akadál nak.

Ke ékpá ozás a ösztö öz ek a külö öző sza adidős p og a ok és i te etes po tálok, az egészséges élet ód a ösztö ző kiad á ok, a tu istaközpo tok kö zeté e található plakátok és eg é eklá felületek, de á ko á zat által tá ogatott ka pá is szor-

gal azza a két ke éke közlekedést. Utó i sike ét jelzi, hog a . é e egi dított „B i gázz a u ká a!" eg e ezésű ka pá a őszé i teg . fő ett észt, s külö öző sze ezet is satlakozott a éges e se hez. őszé . fő

és i téz é egiszt ált.

A Mag a Ke ékpá osklu legf isse adatai . szepte e adatai alapjá a é feletti ag a lakosság %-a, a Budapeste élők %-a hasz ált ke ékpá t közlekedés e és/ ag tú ázás a. A ke ékpá hasz álók %-a mi de ap ke ékpá a ül.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



88

4.2 Projekt élküli eset leírása

A p ojekt élküli P eset e a eglé ő állapothoz képest e tö té ik fejlesztés, az Eu oVelo o o ala a jele leg kijelölt út o alo a ad. A P eset e tehát feltételez-zük a eglé ő i f ast uktú a fe ta tását, az állag o lás ól adódó u kák fol a atos el égzését, de kizá ólag a eglé ő űszaki kialakítás egő zésé e ke ül so , ko sze űsí-tést ta tal azó felújítás e tö té ik. A hiá zó szakaszok e épül ek eg. A P eset-

e e szá oltu k azokkal a fejlesztésekkel se , a el ek eg alósításá ak előkészíté-se te ezés st . ug a jele p ojektet egelőzőe fel e ültek, de a eg alósításuk a p ojekt ke eté e tö té e. Ne szá olu k a p ojekt ke eté e te ezett kap solódó útszakaszokkal és kiegészítő fejlesztésekkel ke ékpá os pihe ők, úti á jelző tá lázás stb.) sem.

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Ö álló ke ékpá út 1 800,76 8,41 9,36 10,31 11,27 12,53 348,91 12,14 13,10 14,06 15,31

Gyalog- és ke ékpá út 528,48 26,41 26,48 26,55 26,62 26,72 76,61 26,51 26,57 26,64 26,74

Ke ékpá sá 11,83 0,30 0,34 0,37 0,40 0,43 9,77 0,32 0,34 0,37 0,41

N itott ke ékpá sá -16,43 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 28,76 0,49 0,53 0,58 0,63 0,68 21,67 0,36 0,39 0,42 0,49

Kisfo gal ú közút 52,17 3,00 3,35 3,70 4,04 4,49 4,23 4,59 4,95 5,30 5,73

Ne kisfo gal ú közút 3,22 0,19 0,21 0,23 0,25 0,28 0,30 0,32 0,34 0,37 0,39

Összese 2 014,07 13,05 14,52 16,00 17,47 19,37 435,75 18,50 19,96 21,41 23,33

2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034

Ö álló ke ékpá út 1 970,92 1,87 2,15 26,06 28,09 3,09 77,89 7,73 8,83 9,93

Gyalog- és ke ékpá út 137,16 25,94 25,97 27,25 26,93 25,95 27,33 26,39 26,48 26,56

Ke ékpá sá 4,67 0,05 0,06 0,13 0,56 -0,25 1,17 0,23 0,26 0,30

N itott ke ékpá sá -17,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 9,42 0,09 0,11 0,13 2,26 -0,67 0,30 0,35 0,39 0,44

Kisfo gal ú közút 0,47 0,55 0,63 0,71 1,45 1,84 2,23 2,63 3,02 3,41

Ne kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,05 0,07 0,09 0,12 0,14 0,16

Összese 2 079,19 2,76 3,18 28,54 33,60 4,28 83,27 11,70 13,38 15,05

2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044

Ö álló ke ékpá út 211,77 9,36 10,31 34,89 36,18 362,74 83,39 13,10 14,06 15,31

Gyalog- és ke ékpá út 38,56 26,48 26,55 27,87 27,50 77,18 27,53 26,57 26,64 26,74

Ke ékpá sá -16,90 0,34 0,37 0,45 0,86 9,77 1,29 0,34 0,37 0,41

N itott ke ékpá sá -17,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o -17,22 0,53 0,58 0,63 2,73 21,67 0,36 0,39 0,42 0,49

Kisfo gal ú közút 3,00 3,35 3,70 4,04 4,49 4,23 4,59 4,95 5,30 5,73


Összese 175,95 14,52 16,00 42,40 46,29 450,16 91,75 19,96 21,41 23,33

4-3. tá lázat A projekt élküli eset űködési költségei illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



89

5 A PROJEKT CÉLKITŰ)ÉSEI, ELVÁRT EREDMÉNYEK

5.1 A projekt élre dszere

5.1.1 Stratégiai él A p ojekt st atégiai élja a ke ékpá ozás – i t kö ezet a át és egészséges – közleke-dési ód észa á á ak ö elése, az aktí tu iz us elősegítésé el összefüggés e .

5.1.2 Operatív élok

A fe te egfogal azott st atégiai él elé éséhez az alá i ope atí élok fo tosak: A kialakíta dó ke ékpá os út o alak ideális o o alá ak egtalálása.

A p ojekt elsőso a a sza adidős és tu isztikai élú ke ékpá ozás kiszolgálásá a –

és ösztö zésé e – fókuszál, de te észetese fo tos sze eplők a közlekedési u ka/üg i tézés éllal ke ékpá ozók is. A két él sopo t igé ei il á e

mi de eset e azo osak. Míg a tu isztikai éllal ke ékpá ozók eg é tel űe el-sőso a a lát á t és a kikap solódást p efe álják, az esetleges i él g o sa eljutással sze e , addig a közlekedési élú ke ékpá osok ak az utó i az eg é -tel ű p io itás. Ezé t szükséges azo ideális o o al eghatá ozása, el a le-hetőségekhez képest i dkét él sopo t igé eit a leg egfelelő e elégíti ki.

A egfelelő szolgáltatási szi t iztosítása. Re dkí ül fo tos él, hog a p ojekt iztosítsa a egfelelő i őségű ke ékpá os i f ast uktú át, el ag é ték e efol ásolja az igé e ételt. E e eleta -tozik a egfelelő u kolat i őség és -szélesség iztosítása, a közúti és asúti ke-esztezések izto ságos és ké el es kialakítása, egfelelő tá lázás és i fo á-iós e dsze , ké el es és fu k io ális pihe őhel ek iztosítása.

A közlekedés izto ság ö elése. Eze él elé ése – el ige fo tos, i el ko á i izsgálatok e ed é ei á ki-

utatták, hog a ke ékpá ozással kap solatos elle é zés legi ká a élt ag a-lós közlekedés izto sági ko kázatokhoz tá sul ak – összha g a a az előzőek-

e kifejtett i őségi ké déskö el. Mi el a egfelelő i őség kialakítása és iz-tosítása eg é tel űe agasa izto ságot is e ed é ez.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



90

5.2 I dikátorok

A p ojekt i dikáto ait az alá i tá lázat foglalja össze.

Az output i dikátor eg evezése Mértékeg ség kii dulási érték

élérték

(2020)

Újo a kialakított, közúti fo galo tól fizikailag el á-lasztott ke ékpá fo gal i létesít é ö álló és g a-log-ke ékpá út, g alogos-ke ékpá os övezet) hossza

[km] 0 78

Újo a kialakított, közúti fo galo al azo os felüle-te ezetett ke ékpá fo gal i létesít é ke ékpá -sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o , kisfo gal-

ú közút hossza

[km] 0 52

Ko sze űsített/felújított, közúti fo galo tól fizikailag el álasztott ke ékpá fo gal i létesít é ö álló és gyalog-ke ékpá út, g alogos-ke ékpá os ö ezet hosz-sza

[km] 0 127

Ko sze űsített/felújított, közúti fo galo al azo os felülete ezetett ke ékpá fo gal i létesít é ke-ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o ,

kisfo gal ú közút hossza

[km] 0 33

Új ke ékpá os pihe őhel ek szá a [db] 0 28

Az ered é i dikátor eg evezése Mértékeg ség P0 élérték

(2030)

Ke ékpá osok szá a átlag fő/é 30 000 60 000

5-1. tá lázat A projekt i dikátorai

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



91

6 ÁLTALÁNOS FELTÉTELE)ÉSEK ÉS MÓDS)ERTAN

6.1 A forgal i e slés ódszerta a

A fo gal i e slést jele legi adatok és jö ő e i feltételezések alapjá égeztük. A forga-

lo sze po tjá ól a ke ékpá osok két elté ő tulajdo ságú él sopo t a oszthatók: a sza-adidős tu isztikai és a közlekedési hi atásfo gal i élú ke ékpá osok a. A két él so-

po t fo gal á ak eghatá ozása és jö ő e i e slése elté ő ódsze ta t igé el.

6.1.1 Hel szí i forgalo szá lálás

A tu isztikai és sza adidős fo galo eghatá ozásá a a . ájus -e és -e közötti „hosszú” hét égé ta tottu k fo galo szá lálást. Mi t ko á a á jeleztük, ez az idő-po t e ideális a á i tu isztikai sú sidőszak iszo ai ak a ep eze tálásá a, de a ta ul á kidolgozásá a e delkezés e álló sze ződéses időszak e tette lehető é a

á i szezo a tö té ő fo galo szá lálást. Ezé t ko ek iós té ezők segítségé el szá-oltuk az é es fo gal at.

A szá lálás a ep eze tatí ke eszt etszet e ke ült so , eggel és délutá ó a között, ó á a . A hel szí eket és a szá lálás e ed é eit az alá i tá lázat utatja:

So szá Hel szí Dátu Napi forgalom

[kp. db]

1 Moso ag a ó á , Cse háti S. ut a, Lajta híd 2014.05.02 1 159

2 G ő , Kossuth híd 2014.05.02 951

3 Ko á o , Á si út 2014.05.03 118

4 Sző , Petőfi S. u. -es út a Sza adság ut á ál 2014.05.02 188

5 Viseg ád -es út á oshatá Budapest felől 2014.05.02 381

6 Tahitótfalu, Tild híd 2014.05.03 334

7 Szentendre, Du a ko zó elletti ke ékpá út 2014.05.03 1 113

8 Budakalász, Á té ut a 2014.05.02 2 056

9 )e egé Dózsa 2014.05.02 880

10 Vá é él 2014.05.03 746

11 Dunakeszi 2014.05.02 359

12 Nag tété i úti ke ékpá út, az E dél i ut a ke eszte-ződésé e

2014.05.02 236

13 Szigetsze t iklós, Üdülő so az M hídtól dél e 2014.05.03 141

14 Szigetsze t iklós 2014.05.03 252

6-1. tá lázat: Forgalo szá lálási hel szí ek és ered é ek

A fe ti szá lálási adatok ól az kö etkezik, hog a Du a e ti kerékpárút eg tetszőleges kereszt etszeté e átlagosa api kerékpáros közlekedik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



92

Ahhoz, hog a api szá lálási adatok ól é es é téket képezzü k, a Szá tód-Tiha között közlekedő alato i ko p ke ékpá szállítási adatait hasz áltuk fel, a el et a ke ékpá os tu isták a Balato i B i gakö észeké t „kis kö ” hasz ál ak, ezé t jól ep eze tálja a

turisztikai élú kerékpáros forgalo szezo ális i gadozásait. A ko p a o atkozó ke ékpá szállítási adatok api o tás a áll ak e delkezés e. A legutó i adatok sze i t, a alato i ko pok é e te ke ékpá t szállíta ak két i á a , a api sú s é téke két i á d . E ől adódik, hog az é es/ api sú s a á . A ko p fo gal i

adatai ak izsgálatát észletese a jele ta ul á al eg idő e készült „Hi atásfo gal-i, hálózat a illeszthető ke ékpá utak fejlesztésé ek előkészítése az Balato i B i gakö

eseté ” . eg alósíthatósági ta ul á utatja e.

Ha a sza adidős és tu isztikai ke ékpá ozás eseté e k -es ke ékpá ozási tá olságot tételezü k föl, akko az éves turisztikai kerékpáros teljesít é az EuroVelo ag ar-országi szakaszá – azaz a Du a e ti kerékpárúto – 1 218 423 jkm lesz.

6.1.2 A 2011-es épszá lálási adatai ak ele zése

A 2011- e el égzett épszá lálás alkal á al fel étel e ke ültek a api i ga á do fo -galo adatai közlekedési ódok sze i ti o tás a is, a el lehetőséget ad a közlekedé-si élú ke ékpá osok eghatá ozásá a. A Du a e ti ke ékpá út kö éké település ke ült ki álasztás a, el eket é i t a p ojekt. Az o szágos adatokat leszű e eze telepü-lések e, s ezek közül azokat, a el ek e tö té ik ke ékpá os i ga á do fo galo utat-ja az alá i á a:

6-1. á ra: Települése ké ti api kerékpáros i gavá dor forgalo forrás: KSH,

18153

123 3 5 9 7

5148

143

342321

62

82

35

9 511

18

3

197

1522

313

3

232

28

48

165

11

59

513

22,219,8

34,6

23,8

30,1

17,3

22,0

47,6

15,4

27,2

37,0

27,9

21,7

34,9

19,0

30,8

22,826,0

21,1

14,8

28,0

14,2

31,9

19,218,3

14,416,3

22,6

8,0

21,2

42,2

31,1

45,9

25,624,1

38,1

21,5

49,8

35,4

19,6

0

50

100

150

200

250

0

10

20

30

40

50

60

Ás

Alás

füzit

őB

eze

ny

eBu

daka

lász

Bu

da

pe

stDa

ózse

liDi

ósd

Du

na

ha

rasz

tiD

un

ak

esz

iD

un

asz

eg

Éd

Göd

Gö

űG

őG

őla

daé

Gő

újfa

luG

őzá

olHa

lász

iHa

lász

tele

kHé

deá

Kis

ma

ros

Koá

oLá

atla

Leá

falu

Mos

oag

aó

áN

agsz

etjá

osN

esz

élN

ege

sújfa

luR

ajk

aSü

ttő

Száz

halo

atta

Szi

ge

tha

lom

Szi

ge

tmo

no

sto

rSz

iget

sze

tik

lós

Sződ

liget

Tahi

tótf

alu

Tát

Tökö

lVá

Veő

e

pe

rc

db

Napi ke ékpá os Ke ékpá ozási idő

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



93

A p ojekt sze po tjá ól sak az adott települések közötti ke ékpá os hel áltoztatásokat teki tettük ele á s ak, a településeke elülieket e , i el ag alószí űséggel azok az utazások e fogják é i te i a jo á a pa to ezetett ke ékpá os i f ast uktú át. A fe ti á á szi té á ázoltuk az utazások – bevallott – időszükségletét is.

A fe ti adatok ól k /h-s utazási se ességet és– a u ka apok és az időjá ási iszo-ok fig ele e ételé el – az é so á ke ékpá ozható u ka apok szá át -nek

feltételez e képeztük az alá i – az adott te ezési szakaszok a o atkozó – közlekedési i dokú é es ke ékpá os fo gal i teljesít é eket:

Ssz. Te ezési szakasz ke ékpá os/ ap Idő

[perc]

Átlagos api tá [km]

Forgalmi

telj

[jk /é ] 1 Rajka-G ő 276 21,7 5,4 284 706

2A G ő -Nag sze tjá os 44 23,7 5,9 49 445

2B Á s-Al ásfüzítő 44 18,7 4,7 39 187

3 Du aal ás-Esztergom 79 20,4 5,1 76 371

4 Pilis a ót-Tahitótfalu 5 15,5 3,9 3 682

5 Tahitótfalu-Esztergom 3 19,2 4,8 2 731

6 Szentendre-Budakalász 15 24,7 6,2 17 623

7 Szob-Vá 23 26,8 6,7 29 232

8 Sződliget-Dunakeszi 37 22,5 5,6 39 465

11 É d-Százhalo atta 51 39,6 9,9 95 907

13 Dunaharaszti-Tököl 348 38,5 9,6 637 124

Összese 925 23,8 5,9 1 044 167

6-2. tá lázat: A tervezési szakaszok közlekedési élú kerékpáros teljesít é adatai

6.1.3 Telefo os háztartásfelvétel 6.1.3.1 A kikérdezés ódszerta a

A kiké dezés e telefo os i te jú fo ájá a o e e é e ke ült so . A i ta ko -a és e e ep eze tatí .

6.1.3.2 A i ta összetétele

A kiké dezés so á álasz ke ült kié tékelés e. A e ek a á a a i tá a – ahogy az

alá i á a utatja – ag já ól fele-fele a á a olt ő és fé fi.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



94

6-2. á ra: A i ta e szeri ti egoszlása

A ko sze i ti egoszlás adatait pedig az alá i á a sze lélteti.

6-3. á ra: A i ta életkor szeri ti egoszlása

A álaszadók lakhel sze i t ag já ól eg e letese oszlottak eg Budapest ke ülete között.

6.1.3.3 Kerékpárhasz álattal és szokásos hel változtatásokkal kap solatos kérdések

Azt, hog a egké dezett ek a -e lehetősége eg általá ke ékpá ozás a, a „Tud-e ke-

ékpá t hasz ál i?” ké déssel eg é tel űsítettük. A ké dés e adott álaszok ól kitű ik (ld. 6-4. á a , hog a álaszadók túl o ó tö ségé ek, azaz %-á ak – ami mintegy

fő – a lehetősége a ke ékpá hasz álatá a.

185; 46%

216; 54%

fé fi

ő

19; 5%

55; 14%

87; 22%

60; 15%

62; 15%

118; 29%

- é es

- é es

- é es

- é es

- é es

é él időse

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



95

6-4. á ra: Kerékpárhasz álat lehetősége

Az általá os „Ö ho á, el település e utazik a legg ak a a ?” ké dés e adott ála-szok ól kitű ik, hog ag általá osság a , azaz a i ta %-á a Budapeste elüli utazások ól a szó.

6-5. á ra: A i tá elüli utazások élhel ei

Ezé t az alá i, ódhasz álatot sze léltető diag a eseté e , tulajdo képpe á oso elüli ód sze i ti egoszlás ól eszélü k. A álaszok alapjá a közösségi közlekedés

hasz álatá ak észa á a %, a sze él gépko sié % a ke ékpá é pedig a ko i ált ódú utazásokkal eg ütt %.

230; 68%

53; 16%

56; 16% igen

nem, nem tud

ke ékpá oz i

e , sze él es okokiatt ko , etegség

1; 0% 2; 1%1; 0%

8; 2%

378; 94%

6; 2%1; 0%1; 0%2; 1% 1; 0%

Balato fűzfő

Balatonkenese

Biato ág

Budaö s

Budapest

É d

Sóskút

Székesfehé á

Tö ök áli t

Velence

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



96

6-6. á ra: Mód szeri ti egoszlás

Ha eg izsgáljuk a té á k sze po tjá ól fo tos ke ékpá os utazások élhel eit az alá i e ed é eket kapjuk:

6-7. á ra: A kerékpáros utazások éltelepülései

Látható, hog a Budapeste kí üli te ületek e jo á a eg é közlekedési eszközzel eg ütt – ko i ál a - jele t eg a ke ékpá á a sze él gépko si al eg ütt hasz ált ke ékpá ké dése azé t fel et éhá ké dést , összese két eset e hasz ál ak ke ékpá t Buda-peste kí üli utazáshoz Sóskút a és É d

136; 23%

239; 41%

86; 15%

62; 10%

10; 2%

20; 3%

33; 6%tö egközlekedés átszállás

élkül

tö egközlekedés átszállással

sze él autó al sofő ké t

sze él autó al utaské t

ke ékpá és sze él autóko i ál a

sak ke ékpá al

ke ékpá és tö egközlekedésko i ál a

0

10

20

30

40

50

60

Uta

zás [

d]

ke ékpá és sze él autóko i ál a

ke ékpá éstö egközlekedésko i ál a

sak ke ékpá al

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



97

e , i dkét eset e sza adidős és spo t i dok ól. Ha eg ézzük az utazások i dok sze i ti egoszlását ld. 6-8. á a látható, hog a ke-ékpá os utazásoko elül agasa a sza adidős, spo t; illet e a ásá lás, üg i tézés

i dokú te éke ségek észa á a. Ug a akko egállapítható, hog a sak ke ékpá os utazások eseté e is az utak ajd e fele % u ká a já áshoz kap solódik.

6-8. á ra: Utazások i dok szeri ti egoszlása

6.1.3.4 Kerékpár spe ifikus kérdések

A „Mil e e dsze ességgel hasz ál ke ékpá t… ?” az eg es te éke ségekhez ké dés e adott álaszok egoszlását utatja az alá i á a:

25; 7%

179;

53%

12; 4%

123;

36%

Motorizált ódú utazások

1; 5%

9; 45%

4; 20%

6; 30%

Csak kerékpáros utazások

iskola

munkahely

sza adidő,turisztika,

sport

ásá lás,üg i tézés

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



98

6-9. á ra: Kerékpárhasz álat re dszeressége

A „Hasz álja-e a ke ékpá t ossz idő e is?” ké dés e adott álasz ól kitű ik, hog a álaszadók i dössze %-a fő hasz álja a ke ékpá ját ossz idő e is.

6-10. á ra: Kerékpárhasz álat rossz idő e

A kö etkező ké dés a hossza tá ú ke ékpá os utazások a o atkozott.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

soha

idé sze űe , é e te -alkalommal

ha o ta tö szö

sak hét ége ké t

hete te tö szö

34; 12%

258;

88%

igen

nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



99

6-11. á ra: „Kerékpározott-e 10 km- él tö et eg ap alatt az el últ két év e ?”

Az előző ké dés e pozití álaszt adók eseté e áké deztü k a hossza tá ú ke ékpá os utazások i dokai a is, a it az alá i á a utat. Látható, hog a hossza utazások jel-le zőe sza adidős i dokúak % , de – i t a ko á iak a láttuk – a rendszeres

u ka/iskola i dokú utazások is %-kö üliek

6-12. á ra: A k - él hossza távú kerékpáros utazások i dok szeri ti egoszlása

A kö etkező ké dés e éhá ke ékpá os út o al a ké deztü k á. A ké dés e á-lasz é kezett, el ek egoszlását az alá i á a sze lélteti.

44; 15%

248;

85%

igen

nem

4; 4%6; 6%

77; 75%

16; 15%

iskola

munkahely

sza adidő,turisztika,

sport

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



100

6-13. á ra: Kerékpáros útvo alak

6.1.3.5 Turisztikai kérdések

A álaszadó %-a fő ett észt ke ékpá tú á az utó i é ek e .

6-14. á ra: „Az el últ év e vett-e részt kerékpártúrá ?”

A kö etkező ké dések a tú ázási szokások a o atkoztak. A 6-15. á a mutatja, hogy a

tú ázók %-a a i u eg apost tú á szokott észt e i és a ugodta , ké el-es „ ézelődős” ke ékpá ozás hí e ld. 6-16. á a).

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Balatonon Balato kö ül Budapest és aBalato között

Vele ei-tókö ül

Budapesten

kí ül a Du ae té

Budapesten

elül a Du ae té

nem

igen

44; 15%

248; 85%

igen

nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



101

6-15. á ra: A kerékpáros túra időtarta a

6-16. á ra: Túrázási szokások

A kö etkező ké dés e az alá i á á sze eplő ég út o al álasztási sze po tot a g-so oltattuk a álaszadókkal. A Diag a a sze eplő szá ok azt utatják, hog há á-laszadó sze i t sze epelt az eg es sze po t az adott hel e . Az egyes szempontokat 1-től

ég ig te jedő osztál zattal láttuk el az első hel e sze eplő, legfo tosa sze po t -es

osztál zatot kapott, a ásodik -ast és íg to á , íg a diag a o sze eplő a a ssá ga o al az íg adódó – 1-től -ig te jedő – súl ozott átlagosztál zatot jele ti. Látható, hog

3,07-es átlaggal legfo tosa sze po t a lát i alók egléte, ezek utá közel azo os sú-l ú a izto ságos közlekedés és a do o zati iszo ok, legutolsó pedig az út e ti szol-gáltatások egléte.

34; 77%

10; 23% pá ó ás - eg apostú át tesz ag

tö apos tú áttesz?

32; 73%

12; 27%

ké el es te pó a teke ,egáll, ézelődik, augodta út o alakat

p efe álja ag

g o s te pó a i iklizik,spo tolási éllal, a g o saút o alakat p efe álja?

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



102

6-17. á ra: Útvo alválasztási sze po tok ra gsorolása

Az alá i két ké dés a a o atkozott, hog az út o al egte ezésé él fig ele e eszi-e a tú ázó az esetleges tá ola elhel ezkedő lát i alókat, illet e álaszt-e hosszabb utat

a ké el ese haladás é deké e . Az első ké dés eseté e a álaszadók %-a hajlan-

dó kité ő e a lát i aló é deké e , illet e a ké el ese haladás eseté e se za a ja a tö séget % a hossza út.

6-18. á ra: Hajla dó-e kitérőket is te i, illetve hossza utat választa i?

A „Mil e szolgáltatást igé el e eg ke ékpá út e té ?” ké dés e – el e az alá i hat lehetőség közül lehetett álaszta i, aká tö et is – adott álaszok sze i t látható, hog a felkí ált lehetőség ag ság e dileg haso lóa fo tos. A há o legfo tosa szolgáltatás a pihe ő % , az élel isze olt % és az étkezési lehetőség % eg-

8

21

13

2

20

7

12

5

1014

14

5

62

5

322,68

3,07

2,75

1,48

0

1

2

3

4

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

domborzati

viszonyok

lát i alók izto ságosközlekedés

út e tiszolgáltatások

4

3

2

1

átlag

41; 93%

3; 7%

egy-eg lát ivaló érdeké e

36; 82%

8; 18%

hossza utat választa i a ké el ese haladás érdeké e

igen

nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



103

léte. A kö etkező kettő - % kö üli – az i fo á ió a kö ék eli e ezetességek ől % és a sze iz % . Utolsó hel e pedig a szállás ke ült %-kal. Ezt ag a ázhatja, hog a tú ák időta ta a – a i t azt az előzőek e láttuk – kevesebb mint egy napos.

6-19. á ra: „Mil e szolgáltatást igé el e eg kerékpárút e té ?”

6.1.3.6 Stated Prefere e SP vizsgálat

A hi atásfo galo a o atkozó stated p efe e e izsgálat ke eté e há o pa a éte , az utazás ideje, költsége és a fizikai i f ast uktú a kialakításá ak áltozásá al kapcsolatos

éle é ek e oltu k kí á siak. Az alá i kile ké dés eseté e izsgáltuk, hog hog a áltoz a a ke ékpá hasz álat: „Hasz ál a-e ke ékpá t, ha i de ás pa a éte t áltozatla ak feltételezü k

1. ke ékpá al a e etidő pe el ö ide le e?

2. ke ékpá al a e etidő e áltoz a, de az Ö által jele leg hasz ált ód e et-ideje 10 perccel hosszabb lenne?

3. ke ékpá al a e etidő e áltoz a, de az Ö által jele leg hasz ált ód %-

kal d ágá le ne?

4. izto ságos, ki ilágított ke ékpá úto haladhat a?

5. ke ékpá al a e etidő pe el hossza le e, de izto ságos, ki ilágított ke-ékpá úto haladhat a?

6. a jele leg hasz ált ód e etideje pe el ö ide le e?

7. ke ékpá al a e etidő pe el hossza le e és a jele leg hasz ált ód %-kal d ágá le e?

8. ezé t a u káltatójától költségté ítést kap a?

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%pi

heő

étke

zési

lehe

tősé

g

sze

rviz

élel

isze

olt

ifo

áió

a k

öék

eli

eez

etes

sége

kől

,lá

ti

alók

ól

szál

lás

nem

igen

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



104

9. ezé t a u káltatójától költségté ítést kap a és izto ságos, ki ilágított ke ékpá -úto haladhat a?

6-20. á ra Az SP felvétel ered é e

Látható, hog legi ká a költségté ítés és a jó i őségű ki ilágított ke ékpá os i f a-st uktú a eg üttes egléte oti ál á a ke ékpá ozást. E e az eset e a álaszadók

fő %-a hasz ál á ke ékpá ját. Ez a két összete ő á külö -külö is a leg aga-

sa oti á ió al e delkezik. A ki ilágított ke ékpá út egléte a álaszadók , %-át oti ál á, a költségté ítés pedig , %-ot.

6.1.4 A forgalo fejlődés e slése

A két elté ő ke ékpá os él sopo t jö ő e i fo gal át az alá iak sze i t e sültük.

Szabadidős élú kerékpáros forgalo

A sza adidős élú fo galo eseté e a fejlesztés eg alósulását kö etőe é i %-os

fo galo ö ekedést tételezü k fel, el ek hatásá a a . é égé e a fo galo eg-duplázódik.

27,40% 24,32% 28,42%33,56%

26,71% 24,32% 26,71% 31,51% 34,25%

72,6% 75,7% 71,6%66,4%

73,3% 75,7% 73,3% 68,5% 65,8%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%ke

ékpá

os

eet

idő

- p

e

jele

legi

e

etid

ő +

pe

jele

legi

köl

tség

+

%

kiilá

gíto

tt k

eék

páút

keék

páos

e

etid

ő +

pe

,ki

ilágí

tott

ke

ékpá

út

jele

legi

e

etid

ő -

pe

keék

páos

e

etid

ő +

pe

, jel

ele

gikö

ltség

+

%

keék

pá k

ölts

égté

ítés

keék

pá k

ölts

égté

ítés,

ki

ilágí

tott

keék

páút

jelenlegi

ke ékpá

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



105

Közlekedési élú kerékpáros forgalo

A közlekedési élú fo galo eseté e a fejlesztés eg alósulását kö etőe é i %-os

fo galo ö ekedést tételezü k fel, el ek hatásá a a . é égé e a fo galo %-kal

ő.

6.2 Költség-haszo ele zés általá os feltételezései

6.2.1 Általá os feltételezések

A költség-haszo ele zéshez felhasz ált általá os feltételezések az alá iak: Közgazdasági diszko t-ráta

A közgazdasági diszko t áta é téke az Eu ópai Bizottság által - a eghatá ozott EU út utató alapjá , eálé téke , %. Fejlesztési külö özet ódszer

Az elemzés e a fejlesztési külö özete alapuló hatások ódsze ét alkal azzák, el -hez szükség a a p ojekt élküli eset eghatá ozásá a. A p ojekt e uházási, űködési költségeit, e ételeit és hatásait a p ojekt élküli áltozathoz iszo ít a kell egállapí-tani.

Ko szolidált ele zés

A ko szolidált ele zés e e külö öztetjük eg a té leges te éke ség külö öző sze eplői ek eg ás között fel e ülő pé zá a ait, i el azok e edője össze o ta . Íg a ko szolidált ele zés e a té leges kezelési fol a at költségei és e ételei jele ek

eg, sze eplőktől függetle ül. A pé züg i utatók és a fe ta thatóság a kezelési fol a-at a o atkoztatható. A ko szolidált ele zés iatt a pé züg i ele zést e efol ásol-

ja a jele leg ég e ögzített i téz é i és üze eltetési ko st uk ió éhá ele e pl. az eg es sze eplők közti pé z ozgások é téke . Alkalmazott árszi t

Az ele zés kezdő é e a ögzített á szí o al é e is, ez eg e a diszko tálás ázisé e is. Jele eset e ez á hatóa . ÁFA kezelése

Az ÁFA az eg es ele zések e - az EU út utató és NFÜ út utató alapjá , fig ele e é e az i téz é i ele zés kö etkeztetéseit – elté őe jele ik eg. A közgazdasági

ele zés e ÁFA e sze epel. A pé züg i ele zés költség e slésé e a e uházási költ-ségek között a issza e igé elhető ÁFA e elszá olható költségké t egjele ik, a pál ázati út utató ak egfelelőe . „T eat e t of VAT i the ajo p oje t appli atio s EC Note” alapjá a e isszaigé elhető ÁFA-t fig ele e kell e i a fi a szí ozási hiá szá ítása so á . A költségeket és e ételeket isszaigé elhető ÁFA élkül kell fi-gyelembe venni a finanszí ozási hiá szá ítása so á . A közgazdasági ele zések ÁFA-t nem tartalmaznak.

A pé züg i ele zés szá á a eg késő i u kafázis a az i téz é i ele zés észlete-se eg izsgálja a fejlesztés által é i tett ele ek tulajdo i és üze eltetési iszo ait. A

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



106

jele legi tapasztalatok alapjá e á ható, hog a fejlesztett i f ast uktú á e étel keletkezze aká köz etle ül aká a ak üze eltetésé ke esztül íg az Áfa á hatóa

e lesz isszaigé elhető. Vizsgált időtáv

A izsgált időtá efe e ia-időszak azo é ek szá a, a el ek teki teté e a költség-

haszo ele zés elő ejelzéseket ta tal az, azaz a pé züg i és a közgazdasági költség-

haszo ele zés so á alkal azott időtá . A közlekedési p ojektek eseté e a izsgált idő-tá é a el ta tal azza a e uházási időszakot . É es költség alkal azása eseté azt az é et kell álaszta i, a iko a a űködési költségek és e ételek á felfutottak. A e uházás eg alósításá a á hatóa a -2020-as p og a ozási időszak a ke ül so . Az e gedél es te készítés és az e gedél ek egsze zése is á hatóa a kö etkező iklus fo ásai ól alósul ak eg. A jele legi feltételezések sze i t a fo ások -ben

elé hető é ál ak íg a te ezés opti ista e sléssel egkezdhető - e és é-gé e az e gedél ek egsze ezhetőek. A eg alósítás á ható kezdete , efejezése

a i u é . A projekt élküli eset

A 4. fejezet e e utatás a ke ült a jele legi hel zet. A jele legi hel zet e uházási és költségadatait a izsgált szakasz ál utatjuk e.

6.3 A áltozatele zés ala i t a ki álasztott áltozat költség-haszon

ele zésé ek ódszerta a

6.3.1 Módszerta i háttér A áltozatele zés logikailag eg költség-haszo ele zés. A költség-haszo ele zési ód-sze ta éljai és eszközei az alá iak: A költség-haszo ele zés élja annak kimu kálása és e utatása, hog a p ojektek ol a fejlesztések eg alósulásához já ul ak hozzá, a el ek

költség-hatéko ak;

tá sadal i hasz uk jele é téke eghaladja a tá sadal i költségeik jele é tékét;

sak a eg alósuláshoz szükséges é tékű tá ogatást kap ak, túl-tá ogatás e tö té ik;

űködtetése so á a lét ehozott szolgáltatási szí o al pé züg ileg fe ta tható;

a szá ítás a ett álasztási lehetőségek a gso olása illet e a ak alátá asztása, hog a áltozatok közül a ki álasztott p ojekt a leg egfelelő .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



107

A költség-haszo ele zés eszközei:

Változatok ele zése, el ek élja a ak alátá asztása, hog a p ojekt a eg a-lósítható alte atí ák közül a legjo .

A pé züg i ele zés, a el a ki álasztott űszaki egoldás a o atkozóa a e u-házó ál, ked ez é ezett él fel e ülő e uházási és űködési költségeket és e-ételeket eszi szá a és eti össze, pé zá a ash-flo sze lélet e . E ek

ke eté e kell a pé züg i fe ta thatóságot is izsgál i.

A közgazdasági költség-haszo ele zés, a el ek élja a ki álasztott űszaki eg-oldás a o atkozóa a tá sadal i hasz osság és költségek izsgálata. Teki tettel a a, hog e ek a izsgálat ak a ke eté e a pé züg i hasz okat és költségeket kell kiegészíte i ag fel álta i tá sadal i költségekkel és hasz okkal, ezé t ezt tá -sadalmi-gazdasági ele zés ek is teki thetjük.

A pé züg i és a közgazdasági ele zéshez kap solódóa kell é zéke ség izsgálatot és ko kázatele zést is égez i.

A költség-haszo ele zés a p ojekt előkészítés so á a p ojekt űszaki ta tal á ak, i -téz é i és fi a szí ozási feltételei ek eghatá ozásá a játszik fo tos sze epet. Az EU tá ogatás hatéko felhasz álásáé t felelős sze ezetek szá á a azo a az eg es p o-jektek költség-haszon utatói a p ojektek összehaso líthatóságát is szolgálják és a közöt-tük tö té ő álasztást segítik.

A költség-haszo ele zés sza ál re dszere

A költség-haszo ele zés elkészítése so á alap etőe az NFÜ által kiadott „Módsze ta i út utató költség-haszon ele zéshez, ”. í ű doku e tu a leí t ódsze ta t alkal aztuk to á iak a KHE út utató . A KHE út utató to á i út utatók a hi atko-zik, el eket szi té fig ele e ettü k a költség-haszo ele zés elkészítése so á .

Guide to Cost-Benefit Analysis of Investment Projects (Structural Funds, Cohesion

Fund and Instrument for Pre-A essio , a to á iak a : EU Út utató, 2008)

WORKING DOCUMENT 4 Guidance on the methodology for carrying out Cost-

Benefit Analysis (Version sent to translation 08/2006), (a to á iak a : EU Út u-tató kiegészítése,

az NFÜ ké dései e az Eu ópai Bizottságtól októ e é e kapott álaszok a to-á iak a : EU Válaszok

„I fo atio Note to the COCOF Guida e Note o A ti le of Cou il Regulatio (EC) No 1083/2006: Revenue-ge e ati g p oje ts” í ű doku e tu a to á i-akban: Information Note)

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



108

Note for the attention of DG REGIO Geographical Heads of Unit (European

Commission) Treatment of VAT in the major project application

JASPERS szaké tői segítség újtás so á , illet e a ag p ojektek EU é tékelése so-á kapott ész e ételek

Út utató eg alósíthatósági ta ul á készítéséhez - Alkal aza dó a egio ális ope atí p og a ok ke eté e eg alósíta dó tu isztikai att ak iók fejlesztésé e i á uló p ojekt ja aslatok kidolgozása eseté , NFÜ, . jú ius

Módsze ta i út utató költség-haszo ele zéshez - KÖ)OP tá ogatáshoz, NFÜ, 2009. szeptember

A változatele zés ódszerta i lehetőségei A áltozatele zés a kö etkező ódsze ek alapjá tö té het. A költség-hatéko ság ele zés e ed é ei alapjá ki álasztható eg adott él elé ésé e alkal aza dó opti ális egoldás. A p ojekt e az előzetes izsgálatok so á alkal azzuk ezt a ódsze t eg -eg azo os élt elé ő, ko k ét űszaki egoldás ki álasztásako . Mi-

el a kitűzött él i de pa a éte é e azo os e ed é t hozó áltozatokat lehet sak íg összehaso líta i, alkal azási kö e ko látozott. Il e lehet pl. eg teljes é ték e azo os szí o alat e ed é ező épület-felújítás két külö öző te h ológiá al, a el ek közül az eg ik agasa e uházási költségű, de ala so a üze eltetési költségű. A közgazdasági költségek szá sze űsítése, fo i tosítása egtö té ik, az azo os hatású ál-tozatok közül a kise teljes költségű áltozat ja asolható eg alósítás a. A közgazdasági költség-haszo ele zés akko alkal aza dó, ha a ko k ét élt tö pa-a éte í ja le, és ezek élé tékei ek a eghatá ozása is a áltozat ele zés élja. Ez a

közgazdasági költségek e slését és a hasz ok pé z e tö té ő kifejezését tételezi fel. E ek idő- és u ka igé e általá a agas, ezé t e ek a ódsze ek az alkal azása akko ja asolt, ha ke és szá ú áltozatot kell összehaso líta i és a szükséges adatok kö e esze ezhetőek. A közgazdasági ele zés ek a lé ege, hog a tá sadal i szi tű hatásokat és költségeket össze esse:

a leg ag o ettó hasz ú áltozatok ki álasztása,

az eg ség i áfo dítással leg ag o hasz ot elé ő áltozatok ki álasztása

Alkal azási kö e a külö féle élokat és hatásokat elé ő áltozatok össze etése. E ek leg észletese ele zési ódsze e a közgazdasági költség-haszo ele zés, a el -

ek lé ege a kö etkező:

eg e süli a tá sadal i szi tű költségeket fejlesztési és űködési jellegű

pé z e kifejezi a tá sadal i hasz okat

közgazdasági teljesít é utatókat szá ol:

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



109

o a közgazdasági ettó jele é ték ENPV a izsgált időtá hasz ai ak és költsé-gei ek külö özete, fig ele e é e a külö öző időpo tok a keletkező hasz ok és költségek jele legi é téke közti külö ségeket.

o a közgazdasági első egté ülési áta ERR eg utatja, hog az alkal azott diszko t átához képest a izsgált áltozat il e tá sadal i szi tű egté ü-léssel í

o a közgazdasági haszo -költség a á BCR pedig a hasz ok és költségek je-le é téké ek há adosa.

o Tá sadal i hasz osság sze po tjá ól é tékeli a közgazdasági teljesít é -utatókat: Tá sadal i sze po t ól kí á atos, eg alósítható az a p ojekt,

a el eseté e az ENPV> , az ERR> , % alkal azott diszko t áta , BCR> .

Ezt a észletes ódsze t képes eg sze űsíte i a költség-hatéko ság ele zés és a tö sze po tú é tékelés.

A költség-hatéko ság ele zés e e az eset e a a alkal as, hog ha a áltozatok éljai, hatásai ho ogé ek azaz leí ható eg fő jelle ző el , akko költség-hatéko ság utató atu áliá a kifejezett áltozás/fo i tosított költség alapjá so a lehesse e -

dez i a áltozatokat. Az a áltozat a ked ező , a el ek ag o a költség-hatéko ság utatója. Vá hatóa eze a szi te jele p ojekt e ez a ódsze e lesz alkal azható, i el a hatások és élok összetette ek, a utató szá lálójá a e lehet eg etle ha-

tást eí i. A tö sze po tú é tékelés segítségé el a hatásokat is lehet összegez i, akko alkal azható á álik a költség-hatéko ság utató. Az eg sze űsítés ásik i á a, ha a tö sze po tú é tékelést alkal azu k. Ekko a hatá-sokat e , ag e i det fejezzük ki pé z e , azokat sak atu áliá a szá sze űsít-jük. Ekko a hatásokat atu áliá a tudjuk összegez i. Ezt kö etőe eg sze űe képezhe-

tők költség-hatéko ság jellegű, BCR jellegű utatók a hatáspo tszá /költségek utató hasz álatá al. Eze utató alapjá a áltozatok so a e dezhetők. Ha a hatások és a költségek eg áshoz aló iszo át is eg tudjuk e sül i súl oz i , akko eg po t-szá a összehozhatók a hatáspo tszá ok és a költségek, ekko a po tszá lé egé e a ettó hasz ot fogja jele te i, e ek a logikai képlete: súl ozott hatáspo tszá - súl o-zott költségpo tszá . Eze utató alapjá a áltozatok szi té so a e dezhetők. Ez a

lépés á tö to zítást tud az é tékelés e e i i, i t a BCR típusú so a e dezés.

A tö sze po tú értékelés ódsze é ek alkal azása a a az eset e ja asolt, a e -i e a él eghatá ozás jellege sze i t e ho ogé . Ne szükséges a költségek és

hatások teljese po tos e slése, sak ol a é tékig, hog kategó iák sze i t po tozha-tóak leg e ek. Elő e, hog az i téz é i, űködtetési ko kázat is fig ele e ehető az ele zés so á . Ez akko ele á s, ha a p ojekt eg alósítójá ak, illet e hasz álói ak fo -ásai szűkösek, ag külö öző i téz é i áltozatok jele tőse elté ő pé züg i feltéte-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



110

leket e ed é ez ek, íg a pé züg i eg alósíthatóság ké déses lehet. Ekko eg előze-tes, eg sze űsített fi a szí ozási te e ed é ei, kö etkeztetései e o hatók a tö sze po tú é tékelés e.

A változatele zés fol a atá ak a fő logikai lépései a kö etkezők: A áltozatok szű ése eg alósíthatóság alapjá : Azokat a áltozatokat ki kell zá i

a to á i ele zések ől, a el ek eseté e a eg alósíthatóság e iztosítható. Az is előfo dulhat, hog eg es áltozatele zési szi teke a eg alósíthatóság sze po tjá ól e szű jük a áltozatokat, ha e a eg alósíthatóságot, a fel-

e ülő ko kázatokat utatjuk e. A eg alósítható áltozatok szű ése költség-hatéko ság alapjá : A költség-

hatéko sági utatók általá os képlete: atu áliá a kifejezett álto-zás/fo i tosított költség. E e a lépés e a költség-hatéko ság ele zés az alá i ódo alkal azható:

o Az azo os élt elé ő, ug a ol a hatású áltozatok közül a ag o költsé-gű áltozatok el ethetők.

o A i de e kise hatást elé ő áltozatok közül a ag o költségű ál-tozatok el ethetők.

o Az azo os költségű áltozatok közül a i de e kise hatást elé ő ál-tozatok el ethetők.

A fejlesztés éljá ak ele zése: A ko ep io ális áltozatok általá a ag o té -ség e, eg teljes o o al a, ag teljes p ojekt e te jed ek ki, a iko a fejlesz-tés elsődleges éljá ak eghatá ozása a feladat.

A fejlesztés eg es egoldásai ak ele zése: A e i e a fejlesztés fő élja á meghatá ozás a ke ült, akko eg es egoldás eli pl. o o al ezetés, űszaki kialakítás ké déseket eg sze ű e , eg ástól függetle ül is el lehet dö te i. Fo tos, hog a dö tések té leges függetle íthetőségét elle ő iz i, é tékel i kell. Ha az egyes megoldási áltozatok eg ástól e függetle ek, akko azt eg ütte-se kell é tékel i. Ez ezethet g ak a oda, hog a élt és egoldást eg ástól függetle ül e lehet eghatá oz i. Az alkal azott ódsze itt is lehet a közgaz-dasági ele zések test e sza ott ele zése. Ha a él ki a álaszt a, akko haté-ko ság típusú utatók is jól alkal azhatók lehet ek.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



111

6.3.2 A változatele zés fol a ata és ódszere A fe ti ódsze ta i e utatás alapjá a p ojekt e a kö etkező áltozatele zési fol a-

atot kö ettük. Az alá i tá lázat összefoglalja az eg es ele zési szi tek legfo tosa jelle zőit:

A változatele zés szintje

Input Ele zési ódszer Output

Ko ep io ális

ele zés (1. szint) A fejlesztés fő éljai

St atégiai illeszkedés izsgálat, tá -sadal i hasz osság k alitatí é té-kelése

a fejlesztés elsődleges élja

Előzetes o vo al vizsgálatok

(2. szint) Nyomvonalak elvi

áltozatai

Meg alósíthatóság izsgálata

Összefüggések izsgálata

Illeszkedés a ko ep io ális élok-hoz

Szakasz áltozatok eg alósítható álto-

zatai

Nyomvonalszakaszok

változatai ak ele zé-se

(3. szint)

Szakasz áltozatok eg alósítható álto-

zatai

Eg sze űsített közgazdasági költség-

hatéko sági ele zés Szakasz áltozatok ki álasztott áltozatai

6-3. tá lázat A változatele zési szi tek átteki tése

Az . szi tű ele zés él a teljes o o al fő fejlesztési éljait ko ep io ális szi te e-tettük össze. Az eg es áltozatok eseté e i de ekelőtt azt szükséges é legel i, hog a fejlesztések tá sadal i hasz osság sze po tjá ól tu isztikai ag közlekedési élú hasz-

álati sze po tok ak tesz ek eleget. Te észetese a fő él egta tása ellett a tö i cél i él agasa szí o alú teljesítését kell iztosíta i.

A . szi tű ele zés él o o al áltozatokat izsgálatu k. Il e áltozatokat á il e hosszúságú o o al észek e készítettü k, ahol űszaki ag fo gal i okok ól i do-kolt lehetett. Az ele zés so á ész e el etü k eg es o o al áltozatokat, ész e kialakítjuk a szakaszhatá okat. Az íg lét ejött eg alósítható o o alszakaszok eseté-

e ilágosa szét álasztható a tu isztikai és a közlekedési élokat é é esítő o o-al áltozatok a á a szakaszo ké t. A szakasz áltozatok kialakításako első e dű sze -

po t, hog a ko ep io ális szi tű ele zéssel összha g a a szakasz áltozatok összessé-gé e eleget teg e ek a tu isztikai élú hasz álati sze po tok ak a közlekedési élú

o o al áltozatok e leg e ek tö ség e a tu isztikai élt alátá asztó o alakkal szemben).

Az eg es szakaszoko elül, a o o al áltozatok közti kise elté éseket a Részletes Meg alósíthatósági Ta ul á készítése so á lesz é de es össze et i és az e gedél e-zési te ekkel összha g a é legel i, hog el áltozat p efe álható.

A . szi tű ele zések él a . szi t e ed é eké t előállt eg alósítható szakasz áltoza-tok összehaso lításához eg sze űsített közgazdasági költség-hatéko sági ele zési ód-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



112

sze t alkal aztu k, a el a fejlesztés által é é esített hatások és a fejlesztés költségei-ek a á á ól képződő utatót ad e ed é ül. Az ele zés e ed é eképpe szakasz-áltozato ké t adódó utatók alapjá állítható fel a áltozatok égleges so e dje a fej-

lesztések eg alósíthatósága alapjá .

Az . szi tű áltozatele zést ö álló po t an mutatjuk be, a 2-3. szintet pedig szakaszokra

o t a, az eg sze ű átteki thetőség é deké e .

6.3.3 A közgazdasági költségek e slése

A közgazdasági költségek szá ításako a pé züg i költségeket ki kell igazíta i a kö etkező o atkozások a :

költség etési fiskális kiigazítások,

pia i á ól aló átté és elszá oló á a

e te ális hatások.

A kiigazítások közül a költség etési fiskális kiigazításokat és a pia i á ól aló átté ést elszá oló á a a költségek e slésé él, a kö etkező po tok sze i t kell el égezni. Az

e te ális hatásokkal tö té ő kiigazítást a hasz ok e slésé él kell el égez i.

A kiigazítások közül az ÁFA le o ását kell el égez i i de képp. Ha a pé züg i költségek között se sze epel ÁFA, ezé t előfo dulhat, hog a pé züg i és közgazdasági költségek

e té ek el eg ástól.

6.3.3.1 Beruházási költségek

A e uházási költségek e slése a költség-haszo ele zés e eghatá ozottak sze i t tö té ik. A te ezett fejlesztések e uházási költségei ek e slése so á az alá i – Meg ízó al előzetese eg eztetett – fajlagos költségtételeket alkal aztuk:

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



113

6-4. tá lázat Fajlagos költségtételek

Eg es hatéko sági utatók szá ításához az é es költségeket kell az é es hasz okhoz haso líta i. Ez eset e a e uházási költségek ől é es költséget kell szá íta i a kö etke-ző képlet segítségé el.

É es e uházási költség ACC = e uházási költség * tőke egté ülési a á CRF

CRF = r/[1-(1+r)-n]

ahol: = közgazdasági diszko t áta = , %

= a p ojekt e uházás életta tama

Az é es e uházási költség szá ításához az alá i hasz os életta ta okat feltételezhető-ek.

TÉTEL EGYSÉG EGYSÉGÁR MEGJEGY)ÉS1

1.1 Új ke ékpá út építése Ft/m 39 000 , széles ke ékpá út, . kétoldali , széles aszf. padka1.2 Ke ékpá sá kialakítása út szélesítésé el Ft/m 61 000 , szélesítés - átlapolással1.3 Ke ékpá sá kialakítása fo galo te h ikai eszközökkel Ft/m 6 000 fo gal i sá1.4 Fo galo te h ikai jelzések kihel ezése,felújítása Ft/m 200 jelzőtá lák, út u kolati jelek1.5 Meglé ő földút ellátása szilá d u kolattal Ft/m 44 000 gépjá ű fo gal i te helés e alkal as1.6 Töltése ezetett üze i út építése Ft/m 41 000 gépjá ű fo gal i te helés e alkal as2

2.1 Át ezetés + sá os közúto já dasziget élkül Ft/db 217 000

2.2 Át ezetés + sá os közúto já daszigettel Ft/db 2 226 000

2.3 Át ezetés jelzőlá pás so ópo t a Ft/db 1 068 000

3

3.1 Jelző el e iztosított la i i t ko lát Ft/db 27 300 000 St ail ele es átjá ó d ező / La i i t ko lát kétoldali3.2 Jelző el iztosított Ft/db 36 000 000+ St ail ele es átjá ó d ező / Vasúti iz e . eg edileg á aza dó4

4.1 Ke ékpá os híd - ílás Ft/m2 750 000

4.2 Ke ékpá os híd - ílás Ft/m2 590 000

4.3 Ke ékpá os híd > ílás Ft/m2 430 000

4.4 Ke ékpá os aluljá ó Ft/db Eg edileg á aza dó5

5.1 kicsi Ft/db 624 000 fh., asztal,padok,sze etes,i fo á iós tá la5.2 nagy Ft/db 1 228 000 fh., asztalok,padok,sze etes,i fo á iós tá la6

6.1 külte ület Ft/m2 1 400

6.2 elte ület Ft/m2 1 400

KERÉKPÁROS PIHENŐ ÉPÍTÉSE

ÚTÉPÍTÉS, FORGALOMTECHNIKA

KÖ)ÚTI ÁTVE)ETÉS

VASÚTI ÁTVE)ETÉS

MŰTÁRGY ÉPÍTÉS

KISAJÁTÍTÁS

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



114

Hasz os élettarta év

Pál aépítés 30

Műtá g gépészettel 50

Felső ezeték/E e giaellátás 20

Köz ű ek 50

Forgalomtechnika 10

Gépek, e e dezések 7

Útépítés alap 30

Útépítés: kopó éteg aszfalt 10

Útépítés alépít é 75

Kö ezet édele ; zöldfelület 10

Vízépítés, űtá g ak, köz ű ek 50

Földte ület Végtele

6-5. tá lázat: Kerékpáros létesít é ek hasz os élettarta a

Teki tettel a a, hog az é es e uházási költség ACC és az é es űködési költség ösz-szeadható, íg ol a - e uházást és a űködést is fig ele e e ő - é es költséget ka-pu k, a el ek alapjá az eg es p ojektek eálisa összehaso líthatók.

6.3.3.2 Működési költségek e slése

A űködési költségek é e te egjele ő költségek. A ettó haszo jele é téké ek szá í-tása so á a költségeket fel e ülésük idejé teljes é ték e kell fig ele e e i. A űködési költség az EU út utatók, illet e az EU Bizottság által . októ e é e adott tájékoztatás „Questio s ega di g the e ie ed al ulatio ethod of the o-

fi a i g ate” alapjá külö ös teki tettel a tá ogatási a á eghatá ozásá a az alá iak lehet ek:

üze eltetési költség ope ati g ost);

ka a ta tási/fe ta tási költség ai te a e ost .

pótlási /felújítási költség epla e e t

A űködési költségek fajtáit a CBA-út utató, a hel i közutak kezelésé ek szak ai sza á-l ai ól / . I. . GKM e delet, illet e az o szágos közutak kezelésé ek sza ál ozá-sá ól szóló / . III. . KHVM e delet eg ással összha g a lé ő eghatá ozásai sze i t az alá i ódo kezeljük.

Az üze eltetési költségek közé a ke ékpá os fo galo izto ságos és kultu ált le o olí-tását elősegítő szolgáltatások összességé ek költségei ta toz ak. Ezek között előfo dul-hat ak te sze ű a fo galo za a tala sága és a izto ságos közlekedés lehetőségé ek fe ta tása é deké e égzett te éke ségek: út tisztítása, síkosság e tesítés, ö é -i tás, st . , illet e eseti ea atkozások u kolatja ítás, tá lapótlás st . .

A kar a tartási költségek közé so olható a eglé ő útteste , azok űtá g ai , az út kö -ezeté e , ala i t a kiegészítő e e dezéseke szükség sze i ti é e te, ag é e te

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



115

tö alkalo al égzett i de ol a ea atkozás, a el et a létesít é e deltetés-sze ű, za a tala , izto ságos üze eltetése é deké e kell égez i.

A CBA-út utató szóhasz álatá ak egfelelő pótlási költségek alatt a ag a szóhasz á-lat szerint felújítási költségek é te dők, azaz a ke ékpá fo gal i létesít é ol a álla-potja ító ea atkozásai, a el ek az út hasz álati é tékét ö elik, és éljuk az e edeti ű-szaki állapot hel eállítása, az e edeti geo et iai jelle zők egta tásá al.

Fe tartási költségek alatt a felújítási és ka a ta tási ea atkozások eg üttesét, a fo -gal i igé e étel ől és az időjá ási, ala i t eg é te észeti hatások ól szá azó te észetes le o lás elle -súl ozásához szükséges te éke ségek ellátását é tjük.

A reko struk ió új útszakasz ag új fo gal i sá lét ehozásá al e já ó e uházás, a el a fo galo a hel ezés óta eg áltozott fo gal i igé ek kiszolgálása é deké e jele tős u kolate ősítése ag geo et iai eg áltoztatása éljá ól alósul eg. Re-ko st uk iós költséggel a űködési költségeke elül e szá oltu k, ez a CBA út uta-tó é tel é e általá a fejlesztés ek szá ít, eg es ele ei a felújítás közé is é thetők.

Általá a a pótlási költség te ezése jo a elkülö ül a szá iteli g ako lat iatt, a el sze i t a pótlási költség kö é e ta tozó ag o é tékű eszközök se éje, felújítása e u-házáské t szá ola dó el a ag a szá iteli sza ál ok sze i t.

Ta tal ilag a ka a ta tási és pótlási költség áll eg áshoz közele , ezek eg üttese iztosítják az eszközök és a eghatá ozott szolgáltatási szí o al fe ta tását. Az EU út-utatók alapjá a tá ogatás sze po tjá ól űködési költség ek elsőso a azo költ-

ségek teki thetőek, el ek e a e uházási időszak a e ül ek fel.

A szá iteli g ako lat iatt izo os típusú p ojektek él az üze eltetés és ka a ta tás költségét eg üttese lehet eg e sül i.

A a az eset e , ha az é es e uházási költség ACC és az é es űködési költség össze-adásá al é es költséget alkal azu k, akko a űködési költségek között a pótlási költsé-get nem kell figyelembe venni.

A űködési költségek e sléseko a fajlagos költségtételeket a fejlesztés utá i és a jele -legi állapot össze etésé el ettük fig ele e.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



116

Működési költségek fajlagos értékei a áltozatele zés eseté e : Úttípus Beavatkozás Fajlagos költség

változás

Megjeg zés

Üze eltetés út tisztítása, övé zet ritkítása, hóeltakarítás Ft/é /k

ke ékpá út építése szélesítés 0 e okoz é de i áltozást

új ke ékpá út építése 175 000

ke ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése fo galo te h iká al 0 e okoz é de i áltozást

kijelölt kisfo gal ú út kijelölése tá lá al 0 e okoz é de i áltozást

ko látozott fo gal ú út kijelölése, u kolása 0 e okoz é de i áltozást

Kar a tartás év urkolati jelek újrafestése Ft/ é /k

ke ékpá út szélesítés 250 000

új ke ékpá út építése 250 000

ke ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése fo galo te h iká al 250 000

kijelölt kisfo gal ú út kijelölése tá lá al 0 nincs burkolati jel

ko látozott fo gal ú út kijelölése, u kolása 0 nincs burkolati jel

Kar a tartás év urkolat felújítása Ft/ é /k

ke ékpá út szélesítés 3 000 000

új ke ékpá út építése 9 000 000

ke ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése fo galo te h iká al 2 750 000 ha szélesítéssel tö té t

kijelölt kisfo gal ú út kijelölése tá lá al 0 u kolatot eg é ké t is fel kell újíta i ko látozott fo gal ú út kijelölése, u kolása 36 000 000 , szélesség e

6-6. tá lázat A változatele zés e a űködési költségek e slésé él felhasz ált fajlagos üze eltetési és kar a tartási költségek

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



117

Módszerta i kiegészítés a ki álasztott áltozat ele zéséhezA e slések a fejlesztési kü-lö özet logikájá al készültek, azaz a p ojekt so á lét ejö ő állapot és p ojekt élküli eset közötti külö séget utatják eg. A fajlagos é tékek e sléseko . é i á akat ettü k fig ele e.

Az üze eltetési költségek jelle zőe úttisztítási költségek ől, hóeltaka ítás, fűkaszálás költségei ől áll ak. A külö özeti ódsze logikáját alapul é e a p ojekt hatásá a eg e-dül az ö álló ke ékpá út építése eseté adódik tö letköltség az üze eltetés e , hisze a tö i létesít é eseté üze eltetési költség p ojekt élkül is fel e ül. Pl.a ke ékpá -sá kialakítása eseté az üze eltetési költség külö özete Ft, hisze az úttisztítási költ-ség a közúto ko á a is fel e ült, a ke ékpá sá kialakításá al ez e áltozik az útfe-lület ag sága se .

A kar a tartási költség észi t az út u kolat ka a ta tásá ól kát úzás , észi t pedig az útjelző tá lák se éjé ől adódik. A kopó éteg hi ái ak ja ítását a ka a ta tási költsé-gek azo sopo tjá a so oltuk, a el ek é e te ag é e te tö alkalo al e ül ek fel. A kát úzás szaké tői e slésk alapjá é es átlag a 000 Ft/k é e te. A szá ítá-sok so á a költség fig ele e étele odellsze űe tö té t: fig ele e ettük a felújítá-sok azaz a kopó éteg se éjét hatását, ezáltal a felújítások é étől kezdődőe a költség é utá jele ik eg, ajd é téke é e te eg e lő üte e ő, egésze a kö etkező felújí-tásig. A é e ké ti felújítások között a költség átlagosa é e te a szaké tői e sléssel

egeg ező, eFt/k .

A tá lák se éjé ől adódó ka a ta tási költséget Ft é e ké t esszük fig e-le e é tele sze űe i de létesít é eseté .

A felújítási költségek jelle zőe az út u kolat ja ításá ól, kopó éteg se éjé ől adódó, é e ké t fel e ülő költségeket jele tik.

A ke ékpá os létesít é ek felújítási költségét teki t e, a külö özeti ódsze logikáját alapul é e a ke ékpá fo gal i létesít é ek ek két sopo tját külö öztetjük eg:

Kerékpársáv, itott kerékpársáv, kerékpáros o : a el ek eseté e a u ko-lat ka a ta tása felújítása – i t tö letköltség – e e ül fel, e t az a léte-sít é p ojekt élküli állapotá ak jellegé ől közút adódóa ko á a – a fej-

lesztés előtt - is egtö té t, illet e Ö álló kerékpárút, g alog- és kerékpárút: a el létesít é ek eseté e a e u-

házás fol o á aképpe tö letköltségké t e ül fel a felújítási költség a izsgált időszak a a e uházást kö ető . é ig, i el a p ojekt élküli eset e a fejlesz-te dő o o alo ag e olt kiépített út ag a g alog- és ke ékpá út eseté-

e a fejleszte dő létesít é já da olt. A e slés széles ke ékpá utat feltételez e a közúti út u kolati jelek egszü tetésé-

ek költségét Ft/f , az aszfalt u kolat éteg a ás költségét 916 Ft/fm), illetve a

kopó éteg se e költségét 670 Ft/fm) tartalmazza.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



118

Az út u kolat felújítása ellett i de ke ékpá fo gal i létesít é eseté szükség a az út u kolati jelek te elő o alak, piktog a ok felfestésé e is. A festés költsége e slé-sei k alapjá Ft/ , a el a égi út u kolati jelek egszü tetésé ől és a the oplasztik típusú út u kolat gépi felfestésé ől te ődik össze.

Minthog a the oplasztik típusú festés eseté e a ea atkozás egis étlése sak ige itká szükséges, az út u kolat felújításá al pá huza osa - é e te - is étlődő te é-

ke ségké t esszük fig ele e.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



119

Működési költségek fajlagos értékei a ki álasztott áltozat költség-haszo ele zésé ek eseté e :

Úttípus Beavatkozás Fajlagos költség

változás

Fajlagos költség változás Ft/év

Megjeg zés

Üze eltetés út tisztítása, övé zet ritkítása, hóeltakarítás Ft/é /k

ke ékpá út építése új ke ékpá út építése 175 000 175 000

gyalog - és ke ékpá út kijelölése fo galo te h iká al 0 0 e okoz é de i áltozást

ke ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése fo galo te h iká al 0 0 e okoz é de i áltozást

kijelölt kisfo gal ú út kijelölése tá lá al 0 0 e okoz é de i áltozást

Kar a tartás - éves urkolat javítása, kát úzás Ft/é /k

ke ékpá út új ke ékpá út építése 44 000 44 000

gyalog - és ke ékpá út kijelölése fo galo te h iká al 0 0

ke ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése fo galo te h iká al 0 0

kijelölt kisfo gal ú út kijelölése tá lá al 0 0 nincs burkolati jel

Kar a tartás év tá la sere Ft/ é /k

ke ékpá út új ke ékpá út építése 250 000 25 000

gyalog - és ke ékpá út kijelölése fo galo te h iká al 250 000 25 000

ke ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése fo galo te h iká al 250 000 25 000

kijelölt kisfo gal ú út kijelölése tá lá al 250 000 25 000

Felújítás év urkolat felújítása, urkolati jelek felfestése Ft/ é /k

ke ékpá út új ke ékpá út építése 9 000 000 450 000

gyalog - és ke ékpá út kijelölése fo galo te h iká al 9 000 000 450 000

ke ékpá sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése fo galo te h iká al 0 0 ha szélesítéssel tö té t

kijelölt kisfo gal ú út kijelölése tá lá al 0 0

u kolatot eg é ké t is fel kell újíta i, i s burkolati jel

6-7. tá lázat: A kiválasztott változat a űködési költségek e slésé él felhasz ált fajlagos üze eltetési, kar a tartási és felújítási költségek

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



120

6.3.3.3 Maradvá érték e slése

Az EU Út utató a a ad á é téket a e uházási költségek között sze epelteti a költségekkel elle tétes előjellel . Az EU Út utató kiegészítése előí ja, hog a tá-

ogatási a á kiszá ításako a diszko tált ettó e étel ek DNR ta tal az ia kell a a ad á é téket is; a példaszá ítás a pedig a a ad á é téket külö oszlop a sze-

epelteti. Jele út utató a a ad á é téket külö alfejezet e sze epelteti a ak é -deké e , hog a e uházási költség a p ojekt e uházási költségét ö állóa utassa.

A költség-haszo ele zés által fig ele e ett időtá e feltétle ül esik eg -be a beru-

házás so á lét ejött létesít é ek, eszközök életta ta á al. E ől adódóa ezek a izs-gált időszak utá is kép isel ek ala il e é téket. E e az eset e a fig ele e ett időtá utolsó é é e fel kell tü tet i a létesít é ek, eszközök a ad á é tékét. A a-ad á é ték az eszközök é téke a izsgált időszak égé . Meghatá ozása az EU sza ál ok

sze i t tö féle ód-sze alapjá tö té het.

a e uházási összeg sökke t e a á ható életta ta alapjá szá ított é ték sök-ke éssel;25

az eszközök pia i é téke a izsgált időszakot kö etőe ég hát alé ő életta ta uk-ra vonatkoztat a: azaz i tha az eszközöket az ele zési időszak égé elad ák ;

a izsgált időszakot kö etőe , az eszközök ég hát alé ő életta ta a so á az esz-közökhöz kap solódóa fel e ülő e ételek és kiadások ettó jele é téke.

Az ele zés so á ilágosa és eg é tel űe ögzíte i szükséges a szá ítások so á al-kal azott ódsze ta t és feltételezéseket

Fig ele e kell e i, hog a a ad á é ték összefüggés e a a izsgált életta ta alatti ka a ta tással, illet e pótlással.

A a ad á é téket a pé züg i fe ta thatóság szá ítás ál sak akko kell fig ele e e i, ha té legese é tékesítés e ke ül az eszköz ag épület, és íg a ak é téke pé z-

ben is megjelenik.

A a ad á é téket i dig fig ele e kell e i az FRR/C a e uházási költség pé züg i első egté ülési átája és az FRR/K a efektetetett tőke pé züg i első egté ülési átája é tékek kiszá ításá ál.

25 Ez e feltétle ül eg ezik eg a kö sze i ti é tékkel, i el a szá iteli és adósza ál ok sze i ti é -ték sökke ési leí ási kul s elté het az életta ta alapjá egállapított leí ási kul stól.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



121

6.3.4 A közgazdasági hasz ok e slése

6.3.4.1 A hasz ok átteki tése

A hasz ok észletes e slése két elkülö ült sopo t a tö té ik az alá i izsgált hatások alapjá a fo galo ag ság áltozását alapul é e:

Hasz álók ál jele tkező hatások

o Utazási idő egtaka ítás

o Baleseti ko kázat áltozása

o Közlekedési költség egtaka ítás

o Egészségüg i hatás

E te ális hatások

o Kö ezeti hatás

o Tu isztikai hatások

o Eg é hatások

Eg é e szá sze űsíthető, illet e pé z e ki e fejezhető hatások

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



122

Hasz álók ál jele tkező hatások E ter ális hatások

Utazási idő egta-karítás

Baleseti ko kázat változása

Egészségüg i hatás Kör ezeti hatás Turisztikai hatás Eg é hatások

Jelenlegi forgalom

közlekedési élú + + +

tu isztikai élú + +

Módváltó forgalo

sze él gépko siról

közlekedési élú + + + +

tu isztikai élú + + +

közösségi közlekedésről


turisztikai élú + + +

g alogos közlekedésről



Ge erált forgalo



Eg é szereplő

közlekedési élú +

tu isztikai élú +

6-8. tá lázat Kap solat a változatok o á előálló hatások és a o vo alak hasz álói, illetve az eg é szereplők között

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



123

6.3.4.2 Utazási idő egtakarítás

Az utazási idő egtaka ítás a p ojekt élküli eset és a p ojekt eg alósítása utá e sült utazási idők külö ségé el hatá ozható eg. Az utazási idő egtaka ítás atu áliá a kifejez e a szá ítógépes tö egközlekedési és közúti fo gal i odell outputjaké t áll elő. A szá sze űsítés so á a ki álasztott áltozat

utazási idejé ől ki kell o i a p ojekt élkül eset utazási idejét. Az összes utazásiidő- egtaka ítás pé z e tö té ő kifejezése az utazási idő fajlagos é téke alapjá szá olható:

a eglé ő utasok eseté e az utazásiidő- egtaka ítás és az é es fajlagos időé ték-

áltozás szo zata, új utasok eseté : az utazásiidő- egtaka ítás és az é es fajlagos időé ték- áltozás

szo zata, oszt a kettő el.

A fajlagos időé tékek a „Módsze ta i út utató á osi közösségi közlekedési p ojektek költ-ség-haszo ele zéséhez” . fu.hu í ű doku e tu alapjá ke ültek eghatá ozás-a. A ta ul á adatai a HEATCO De elopi g ha o ised Eu opea App oa hes fo

Transport Costing and Project Assesment, 2005, http://heatco.ier.uni-stuttgart.de/ ) adatain

alapszanak.

2020

Meglé ő utasok 2 565

Új utasok 3 196

6-9. tá lázat: Utazási idő fajlagos értéke Ft/utasóra, ill. Ft/jár űóra

A feltételezett fajlagos utazási időé ték ö ekedés é e ké ti üte e a HEATCO ta ul á javaslata sze i t el életi és tapasztalati té ek alapjá hel i adatok hiá á a a GDP/fő alapjá szá ított ö ekedés , ugal assági té ező el egszo oz a ke ül ko igálás a, ez alapjá szá oltuk ki a izsgálat a alkal azott, . é e o atkozó fajlagos é téket.

A haszo ele szá sze űsítése so á a teljes idő egtaka ítás eseté e a eglé ő utasok a o atkozó fajlagost ettük fig ele e.

6.3.4.3 Baleseti ko kázat változása

A „Módsze ta i út utató á osi közösségi közlekedés p ojektek költség-haszo ele zésé-hez” út utató alapjá a aleseti ko kázat áltozásá ak pé z e tö té ő kifejezése já űki-lo éte alapo tö té ik a aleset e sé ültek, illet e sak a agi ká os alesetek szá á ak é e ké ti áltozásá ak, a fajlagos aleseti é ték, ala i t a fajlagos alesetié ték-

ö ekedés szo zataké t. A aleseti ko kázat a aleset ekö etkezési alószí űségé ek és a ekö etkező ká á ható

ag ságá ak szo zata, összességé e tehát a ekö etkező ká á ható é téke. A szá sze űsítéshez a futásteljesít é áltozását össze kell szo oz i a fajlagos aleseti é -

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



124

tékkel a ele á s RBM utató és az eg aleset e átlagosa sé ültek, ká osodottak ele-á s szá á ak szo zata . Ezt kö etőe összegez i kell a sé ültek, ká osodottak szá át.

A fajlagos aleseti ko kázat é tékek a „Módsze ta i út utató á osi közösségi közlekedési p ojektek költség-haszo ele zéséhez” í ű doku e tu alapjá ke ültek eghatá ozás a. A ódsze ta i út utató a sze eplő alapadatok a kö etkezők.

Útkategóriák halálos aleset súl os aleset kö ű aleset Csak anyagi káros

Belte ületi út 0,017 0,136 0,202 1,215

Vasút, illa os 0,009 0,068 0,101 0,608

Met ó 0,004 0,034 0,051 0,304

6-10. tá lázat: RBM-relatív aleseti utató aleset/ jk aleset ekövetkezésé ek valószí űsége 26

Útkategóriák Baleset kimenetele Meghaltak szá a Súl osa sérültek szá a Kö ű sérültek szá a

Belte ületi út Halálos 1,077 0,219 0,231

Súl os - 1,102 0,291

Kö ű - - 1,233

Vasút, illa os Halálos 0,539 0,110 0,116

Súl os - 0,550 0,146

Kö ű - - 0,617

Met ó Halálos 0,269 0,055 0,058

Súl os - 0,276 0,073

Kö ű - - 0,308

6-11. tá lázat: Az eg aleset e átlagosa sérültek szá a

Útkategóriák Baleset kime-

netele

Meghaltak

szá a

Súl osa sérül-tek szá a

Kö ű sérül-tek szá a

Csak anyagi

káros

Belte ületi út Halálos 0,019 0,004 0,004 -

Súl os 0,000 0,150 0,040 -

Kö ű 0,000 0,000 0,250 -

Csak anyagi

ká os - - -

1,215

Vasút, illa os Halálos 0,005 0,001 0,001 -

Súl os 0,000 0,037 0,010 -

Kö ű 0,000 0,000 0,062 -

Csak anyagi

ká os - - -

0,608

Met ó Halálos 0,001 0,000 0,000 -

Súl os 0,000 0,009 0,002 -

Kö ű 0,000 0,000 0,016 -

Csak anyagi

ká os - - -

0,304

6-12. tá lázat: 7 km-e átlagosa sérültek szá a

26 Út utató a külte ületi közúthálózati fejlesztések költség-haszo izsgálatához I. első hatások és NFÜ út utató

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



125

A fe ti tá lázat alapjá a aleset e ká osodottak szá a összese az alá i:

Meghaltak szá-ma

Súl osa sérültek szá a

Kö ű sérültek szá-ma

Csak a agi káros

Belte ületi út 0,019 0,154 0,293 1,215

Vasút, illa os 0,005 0,038 0,073 0,608

Met ó 0,001 0,010 0,018 0,304

6-13. tá lázat: Baleset e károsodottak szá a összese / 7 km

A feltételezett fajlagos aleseti é ték ö ekedés eálé téke é e te egeg ezik a p og-osztizált eál é ö ekedési üte el:

A Módsze ta i út utató á osi közösségi közlekedési p ojektek költség-haszo ele zésé-hez” í ű doku e tu a sze eplő fajlagos aleseti é tékek eál ö ekedéssel ko igált é tékei az alá iak:

Baleseti sérülés, károsodás jellege Halálozás súl os sérülés kö ű sérülés Csak anyagi

károsodás

Fajlagos aleseti é ték, . . . Ft 278 746 600 37 396 336 2 725 244 600 000

Fajlagos aleseti é ték, . . , Eu o 951 029 127 589 9 298

6-14. tá lázat: Fajlagos aleseti értékek, . évi áro , illió Ft

A fajlagos aleseti költségek a fajlagos aleseti é tékek összegé ek illet e a ele á s al-eset e ká osodottak szá a összegé ek szo zataké t alakul az alá i tá lázat sze i t.

2020

ÉDRV

g o s asút 0,12

gyorsvillamos 0,44

Villamos 0,44

Trolibusz 1,68

HÉV jele legi üze 0,44

Busz 1,68

Vasút 0,44

Szgk 1,68

6-15. tá lázat: Fajlagos aleseti költségek, Ft/jk

6.3.4.4 Kör ezeti hatások

A kö ezeti hatások közül az alá iak szá sze űsítésé e ke ült so :

légsze ezés

éghajlat áltozás

zajte helés.

A „Módsze ta i út utató á osi közösségi közlekedés p ojektek költség-haszo ele zésé-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



126

hez” út utató alapjá a kö ezeti hatások áltozásá ak pé z e tö té ő kifejezése já ű-kilo éte alapo tö té ik.

A kö ezeti hatások pé z e aló kifejezése so á a já űkilo éte áltozását össze kell szo oz i a fajlagos légsze ezési, illet e éghajlat áltozási é tékkel.

A fajlagos kö ezeti hatás é tékek a „Módsze ta i út utató á osi közösségi közlekedési p ojektek költség-haszo ele zéséhez” í ű doku e tu alapjá ke ültek eghatá ozás a. A ta ul á az INFRAS-IWW- ta ul á alapjá a kö etkező fajlagos é tékeket hatá-rozza meg:

Kör ezeti hatás Busz Szgk

Légsze ezés 157,16 21,29

Éghajlat áltozás 47,69 12,99

)ajte helés 9,15 4,97

6-16. tá lázat: A kör ezeti hatások fajlagos költségei, Ft/jk

A fajlagos kö ezeti é ték ö ekedési üte feltételezés sze i t a GDP ö ekedési üte é el eg ezik eg, e ek egfelelőe állapítottuk eg a . é e o atkozó fajlagos hasz okat.

6.3.4.5 Jár ű üze költség változása

A já ű-üze eltetés költségei ek VOC kiszá ításához a kö etkező adatok szükségesek: a fo galo áltozása já űkategó iá ké t j/ ap eg ség e a izsgálat időszaká ak

é ei e,

az adott szakasz a jelle ző átlagse esség, ala i t pa a éte ké t a költségté ezők.

Az NFÜ út utató alapjá a já ű-üze költségek é tékét két já űkategó ia-

sopo t a az alá i a se ességfüggő üze költség összefüggés ta tal azza. C =a+b*v+c*v2 +a1+b1/ , ha ≥ k /h

C (v) = C (v =5 km/h), ha v < 5 km/h

ahol a C két összete ője, az üze a agköltség: C1=a+b*v+c*v2 , és az eg é üze költ-ség: C2=a1+b1/v [EUR/jkm]

ahol : az átlagse esség [k /ó a] i put adat , a, , , a , pa a éte ek az alá i tá lá-zat sze i ti é tékek. Jár űkategória a b c a1 b1

Kö ű já ű 22,47918282 -0,39905515 0,002817987 20,98883566 120,8053952

6-17. tá lázat: Költségté ezők a jár ű-üze költség e sléséhez

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



127

A feltételezések sze i t a sze él gépko sik futásteljesít é é ek %-a elte ületi úto k /h átlagse esség jele ik eg.

Fe tiek alapjá a já ű üze költség egtaka ítás . é e o atkozó fajlagos é téke 51,85 Ft/jkm.

6.3.4.6 Egészségüg i hatások

Tö ta ul á 27 is izo ította a ke ékpá ozás te jedésé ek közegészségüg i-szo iológiai-tá sadal i-gazdasági ja ulást hozó sze epét sökke ti a st esszt, edzi a szí - és é e dsze t, ja ítja a te helhetőséget, a sze ezet fizikai teljesítőképességét, ezáltal a e dsze ese ke-ékpá ozók ak sökke az eg etegedési ko kázata/esél há adosa . Fo tos té ező, hog

a kerékpáros e sak a kör ezeti állapot, de a saját egészsége sze po tjá ól is hasz o-kat realizál, a i hosszú tá o alós pé züg i egtaka ítást jele t eg é i és tá sadal i szi -te is. Ezeket az egészségüg i hatásokat Ft/k haszo al ettük fig ele e.

6.3.4.7 Turisztikai hatások

Közvetle turisztikai forgalo övekedés Az att ak iófejlesztés e ed é eké t a p ojektgazdá ál jele tkező látogatószá - ö ekedés a pé züg i ele zés so á ke ül izsgálat a. A fejlesztett tu isztikai att ak iót felke eső új látogatók eze felül – e te ális hatáské t – fo galo ö ekedést ge e ál ak a tu isztikai ágazat a , a i a szálláshel eke , a e dégéjszakák szá á ak ö ekedésé e , a e déglá-tóhel ek fo gal á ak ö ekedésé e , ala i t eg es te ékek és szolgáltatások fo gal á-

ak ö ekedésé e ealizálódik. Az e te ália po tos szá sze űsítéséhez ele gedhetetle , hog a p ojekt ke eslet-kí álat ele zése, a á ható tö letfo galo e slése kellőe alátá asztott leg e . Szükséges alap-adatok a kereslet-kí álat ele zés ől:

A látogatószá te ezett ö ekedése;

E ől azo látogatók szá a, akik az adott att ak ió eglátogatásához kap solódóa ke eskedel i szálláshel e tölte ek el éjszakát / éjszakákat azaz a KSH defi í iója sze i t „ e dég ek” szá íta ak ;

A látogatószá ö ekedésé elül a külföldi és elföldi e dégek a á a.

A e dégek átlagos ta tózkodási idejé ek ö ekedése e dégéjszaká a é e a fejlesztés hatásá a.

A hatás pé z e tö té ő kifejezésé ek kö ete dő ódsze e: A e dégéjszakák szá á ak ö ekedését egszo oz a a KSH által egadott a „ e dégek átlagos api költése” utató al, egkapjuk, hog a fejlesztés hatásá a ekko a köz etle tö let e étel keletkezik.

27TransLink Public Bike System Feasibility Study Local Context Analysis (2008)

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



128

KT=VxK, ahol

T: Köz etle tö let e étel Ft V: Ve dégéjszakák szá á ak ö ekedése K: Ve dégek átlagos api költése Ft

A e dégek átlagos api költésé ek é tékei a KSH adatai alapjá és között a kö-etkezőképpe alakultak:

2010 2011 2012

Belföldi e dégek 3 404 3 468 3 702

Külföldi e dégek 12 400 12 100 11 800

6-18. tá lázat: Ve dégek átlagos api költése, ettó, Ft

Turiz us teljes gazdasági hatása

TH=VxKxM, ahol

TH: Tu iz us teljes gazdasági hatása Ft

V: Ve dégéjszakák szá á ak ö ekedése K: Ve dégek átlagos api költése Ft

M: Multiplikáto , é téke , .

6.3.4.8 Eg é hatások

A fe te taglalt szá sze űsíthető hatásoko túl szükséges lehet a közösségi közlekedés á ható e étel áltozásá ak fig ele e étele, illet e a pa kolás á ható e étel áltozása.

6.3.4.9 Ne szá szerűsíthető hatások

A e i e a fe te i szá sze űsíthető hatások o á e eg é tel űe felállítható a a gso , úg az alá i e szá sze űsíthető hatások fig ele e étele szükséges..

Élet i őség/településar ulat

A tapasztalatok sze i t az autó ól köz etle ül ke ékpá os közlekedés e áltók a á a ala-csony ugyan, azonban a fejlesztett szakaszok to á i ösztö ző e őt jele te ek ke ékpá os közlekedés elő e észesítésé e, a e - oto izált közlekedési ódok feltétel e dsze é-

ek fejlesztésé e köz etett fo galo sillapító hatás . Ezzel eg alósul a gépjá űfo gal i to lódások sökke ése, se dese , izto ságosa , élhető út o alak alakul ak ki az üdülőö ezetek, tu isztikai közpo tok kö ezeté e ; az ala so a szá ú gépjá ű el közlekedők é é sökke a CO - ki o sátás, ala so a lesz a lég- és zajsze ezés, élhe-tő é ál ak az út o alak által é i tett települések, üdülőö ezetek.

Közösségi közlekedési hálózat szolgáltatási szí vo alá ak övekedése

A ke ékpá os közlekedés e eli a hag o á os közösségi közlekedési szolgáltatás szí o a-lát, hisze ahhoz köz etle ül kap solód a, azt kiegészít e a hag o á os közösségi közleke-dési ódok szi te háztól-házig szolgáltatássá ál ak. Nö eli az i te odális lehetőségeket ol ódo is, hog ko á a e il á aló, ag e elég o zó hálózati kap solatokat

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



129

alakít ki, azaz jele tőse ö eli a külö öző utazási lá ok a eg alósítható alte atí ák szá át közösségi és eg é i utazási ódokkal ko i ál a is . A közösségi közlekedés szol-gáltatási szí o ala ke ékpá os közlekedés e áltók ak köszö hetőe a já ű ek tehe e -tesítésé el is eg alósul külö öse a sú sidőszak a .

Mo ilitás övelése

Nö eli a jogosít á al/sze él gépjá ű el e e delkezők o ilitási lehetőségeit.

Társadal i kohézió erősítése A ke ékpá os fejlesztések hozzájá ul ak a települési közte ek, ezzel a közösségi kap solatok fejlesztéséhez, ezzel a külö öző tá sadal i sopo tok kohéziójá ak e ősítéséhez. 6.3.4.10 A hasz ok e slése o vo alszakaszok változatai ak ele zés e A hatások e sléséhez szükség le e észletes fo gal i adatok a. Mi el a fo galo e slése csak ige ag o alúa tud egtö té i, ezé t a költség-haszo ele zés e a hasz ok szá sze űsítését is ehhez kell igazíta i, eg sze űsíte i. A haszo e slés eg sze űsített etodikája a kö etkező: Ko ep io ális szi te eg e slés e ke ült a tu isztikai és közlekedési élú fo galo p ojekt

élküli eset e és p ojekt eseté e . A haszo dö tőe a kettő külö özeté ől adódik. A to á iak a ezt ú . „ko ep io ális szi tű haszo ” kifejezéssel illetjük. Ez a haszo a ű-szaki egoldások és o o alak függ é é e az eg es szakasz áltozatok a elté őe alakul. Ezt a hasznot, a szakasz áltozat hasz át - i el ke ékpá os fo gal i odellezés ég-zése e lehetséges – ezé t eg sze űsítette e süljük. A hasz ot e pé z e fejezzük ki, ha e ú . hatáspo tszá al. A hatáspo tszá ot sza-kasz áltozat a jelle ző fo gal i utató és a fajlagos haszo súl szo zatá al e süljük a ke ékpá utat hasz áló szeg e se ké t.

Forgal i utatók

A szakasz áltozatok fo gal i utatói ak alakulását a ko ep io ális élhoz ta tozó képest két fő hatóté ező efol ásolja, el ek a kö etkezők:

szakasz áltozat űszaki egoldása

szakasz áltozat által hasz ált te ület típusa ízpa ti o o al észa á a, köz etle kö ezet jelle zői

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



130

A űszaki egoldás eseté e a feltételezések sze i t hatással a a á ható fo galo a, hog a szakasz áltozato elül ekko a észa á t kép isel az ö álló ke ékpá út, a ke ék-pá sá , a itott ke ékpá sá és a kisfo gal ú közút a p ojekt élküli esethez képest. A te ülethasz álatot két fő sze po t sze i t ettü k figyelembe:

ízpa ti szakaszok és e ízpa ti szakaszok a á a a szakasz áltozat a

köz etle kö ezet jellege: o települése kí ül: te észeti kö ezet e , eg é tu isztikai/él ezeti sze -

po t ól e o zó kö ezet e futó szakaszok, o települése elül: att aktí kö ezet e st a d, kikötő, el á os , lakóö e-

zet e , illet e eg é tu isztikai/él ezeti sze po t ól e o zó kö ezet-e futó szakaszok a á a a szakasz áltozat a .

Fajlagos hasznok

A fajlagos hasz okkal a fo gal i utatókat szo ozzuk. Ha a fo gal i e slések odellel alá-tá aszthatóak le é ek, akko e ek a szo zás ak az e ed é e pé z e kifejezett haszo le e. A á e lített izo tala ságok iatt a szo zatot hatáspo tszá ké t lehet é tel-

ez i. A fajlagos hasz ok eghatá ozásá ál azo a a ele á s költség-haszo ele zési út utatók a ögzített fajlagos hasz okat alkal aztuk, íg a hatáspo tszá aká pé z e kifejezett haszo ké t is é tel ezhető lehet. A fajlagos hasz okat eg ségese futásteljesít é e jk o atkozóa hatá oztuk eg a -

ak é deké e , hog a fo gal i utatókkal szo oz a e ed é ké t a szakasz áltozat hatá-sát e utató po tszá ot kapjuk. A fajlagos hasz ok eg észe a . . . fejezet e e utatottak sze i t a ele á s út utatók alapjá e edetileg is futásteljesít é e ke ült eghatá ozás a, íg pl. a aleseti ko kázat, a kö ezeti hatások és a já ű üze költség. Eg észük eseté e azo a át áltás olt szük-séges: az utazási idő egtaka ítás át áltásához adott átlagse ességet, a tu isztikai hatások eseté e pedig adott, eg ap a eső utazási tá olságot, illet e az éjszakát a hatáste ülete töltők e o atkozó adott a á t feltételeztü k. Az utazási idő egtaka ítás ól e edő, ala i t a aleseti ko kázat áltozásá ól adódó hatá-sok, illet e a tu isztikai hatások eseté e azt feltételeztük, hog a eglé ő hasz álókat szá-

otte őe ala so a é ték e é i ti az új felhasz álók ál, íg a eglé ő felhasz álók eseté e eg ségese ala so a súll al ettük fig ele e az e lített haszo ele eket. Egészségüg i hatások a fejlesztés e ed é eképpe az új hasz álók eseté e é telmezhe-

tőek. A kö ezeti hatások, illet e a já ű üze költség áltozásá ól adódó hatások pedig é tele sze űe eg edül a közlekedési élú új hasz álók ál jele tkezhet ek. A tá lázat a sak ott sze epel é ték, ahol ele á s hatás ki utatható.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



131

Fentiek alapjá a kö etkező fajlagos hasz ok súl ok adódtak az eg es haszo ele ek e:

Turisztikai hasz álók Közlekedési élú hasz álók

Haszonelem eglévő hasz á-

lók új hasz álók

eglévő hasz á-lók

új hasz álók

Utazási idő egtaka ítás 12,83 79,90

Baleseti kockázat áltozása 0,17 1,68 0,17 1,68

Kö ezeti hatások 39,25

Já ű üze költség 51,85

Egészségüg i hatások 8,00 8,00

Tu isztikai hatások 1,33 26,61

6-19. tá lázat Fajlagos hasz ok súl ok e utatása Ft/jk

Hatáspo tszá

A szakasz áltozat hasz ai a szakasz a jelle ző e sült fo galo és a fajlagos hasz ok szo za-také t adód ak. A izo tala ságok iatt e Ft-ké t, ha e po tszá ké t é tel ezzük.

Hatéko sági utató hatáspo tszá /költség

A hasz ok szá sze űsítését kö etőe a hasz okat e utató po tszá okat a szakasz áltoza-tok költségé el oszt a kapjuk eg az adott áltozat költség-hatéko ság utatóját, el ek segítségé el a gso ol i lehet a izsgált áltozatokat. A utató é téke i él agasa , a -

ál i ká ked ező a áltozat tá sadal i hasz osság sze po tjá ól.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



132

7 VÁLTO)ATELEM)ÉS

7.1 Ko ep io ális ele zés . szi t

A fejlesztések által é i tett te ületek kö ezeti és te észeti adottságai ól adódóa első-so a a tu isztikai élú sze po tokat é é esítő áltozatokat é de es előté e hel ez i, azzal a kikötéssel, hog eg es spe ifikus esetek e a közlekedési sze po tok a io álisa felülí hatják a tu isztikai p io itásokat.

A te észetjá ó és ke ékpá os tu iz us, úthálózat és közlekedés fejlesztésé el összefüggő ko á zati feladatok ól szóló / . Ko . hatá ozat é tel é e a Ko á kie elt álla i feladat ak teki ti az Eu oVelo Du a e ti ke ékpá út I. üte : Rajka–Budapest)

ko ple i őségi fejlesztését. A hatá ozat „a te észetjá ó és ke ékpá os tu iz us, útháló-zat és közlekedés fejlesztéséé t felelős i iszte el öki eg ízottat” jelölte ki a fejlesztések előkészítésé e ez a poszt azóta egszű t . E ek é tel é e a i iszte el öki eg ízott feladata lett a te észetjá ó és ke ékpá os tu iz us, úthálózat és közlekedési fejlesztési ko ep iójá ak, ala i t a ko ep ió eg alósítása ope atí éljai ak, észletes feladatai-

ak és azok üte ezésé ek i tézkedési te ét kidolgoz i. A e zeti fejlesztési i iszte fel-adata a fejlesztések p ojektko ep iójá ak, költség etésé ek, üte ezésé ek előkészítése és a szükséges fo ások iztosítása. Mi thog a fejlesztés által é i tett ke ékpá os út o al észét képezi az Eu oVelo ke ékpá -út o al hálózat ak a tu isztikai élok ak eleget te ő áltozatok elsődleges p io itásúak a st atégiai illeszkedés szükségességé ől adódóa .

A ko ep io ális ele zést kö etőe a . szi tű ele zések készültek el. E ek so á ag o szakaszok alá i á a ke ültek kialakítás a, a el ek e o atkozóa a kö etkezők e ész-letese e utatjuk a . és . szi tű ele zést.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



133

7-1. á ra A változatele zés e alkal azott szakaszok

7.2 Rajka - Győr szakasz ele zése

7.2.1 Előzetes vizsgálatok . szi t Adott szakaszo a o o al áltozatok eghatá ozását az alá i sze po tok sze i t é-geztük el:

„P ojekt élküli eset P ” -ké t hatá oztuk eg az út aigazító tá la e dsze el kije-lölt eglé ő ke ékpá fo gal i o o alat. A jele legi o o al azo „fol to os-sági hiá ai” il e pl. a Du akeszi lakott te ület déli hatá a és Budapest lakott te üle-té ek északi hatá a közötti szakasz, ahol hi atalosa tilos a ke ékpá ozás , e észei az adott P o o al áltozatok ak.

„Mi i ális fejlesztés P i i ál ”-ké t defi iáltuk a P esettel egeg ező o -o alú szakaszokat, kiegészít e a te ezett ke ékpá os a át fejlesztésekkel pl.: fo ga-

lo te h ikai ea atkozások, u kolatszélesítés st . , to á á a eglé ő o o al „fol to ossági hiá t” képező szakaszai al, a el eke jele leg tilos a ke ékpá ozás a ak elle é e, hog a g ako lat a sze es észét képzik a eglé ő ke ékpá fo gal-

i hálózat ak, illet e a te ezett állapot a ele gedhetetle a eg alósításuk eg összefüggő ke ékpá os a át o o al egte e tése é deké e

„Tu isztikailag leg o zó ”- ak azokat a o o al áltozatokat hatá oztuk eg, a el ek legi ká egfelel ek az Eu oVelo-sta da d kö etel é ei ek ízközelség, te észeti kö ezet, lát i alók szélesség, lejt iszo ok, u kolat i őség, kiegészítő

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



134

szolgáltatások

„Realisztikus”-nak azokat a o o al áltozatokat hatá oztuk eg, a el ek eg a-lósíthatósága a egtö té t eg eztetések és a e sült költségek fig ele e ételé el a legked ező ek adódik

„Közlekedési”- ek azokat a o o al áltozatokat hatá oztuk eg, a el ek legi -ká egfelel ek a közlekedési éllal ke ékpá ozók igé ei ek köz etle o al eze-tés, ele á s fo galo o zó létesít é ek é i tettsége, akadál e tes kialakítás stb.)

„Alte atí ” –ké t hatá oztuk eg i dazokat a o o al áltozatokat, a el ek a fenti szempontok ak eg ese felel ek eg, és adott eset e azoko túl szó a jö-het ek, i t e el ete dő áltozatok.

Az adott szakaszo az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze-i t a kö etkezőképpe so oltuk e:

P0 EV1-0

P i i ál EV1-1

Turisztikailag legvo zó EV1-2

Alter atív EV1-3

Alter atív EV1-4

Alter atív EV1-5

Alter atív EV1-6

Közlekedési EV1-7

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



135

Az eg es szakasz áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák:

EV1-1 RA-A-2- 1, RA-A-2-2, RA-A-4, RA-A-1-3, RA-A-1-4, RA-A-1-5, RA-A-5, BE-A-1, MO-A-1, MO-A-2-1, MO-A-2-2, MO-A-3-1, MO-A-3-2, HA-A-1, DZ-A-1,

DZ-A-2, HE-A-1, AS-A-1-1, AS-A-1-2, AS-A-1-3, DS-A-1-1, DS-A-1-2, DS-A-1-3, GL-A-1, GZ-A-1, GU-A-1, GY-A-1, GY-A-2, GY-A-3

EV1-2 RA-C-1, DT-C-1, DG-C-1, PÜ-C-1, KD-C-1, PÜ-C-2, KD-C-2, PÜ-C-3, DR-C-1, LI-C-1, LI-C-2, LI-C-5, AS-C-1, GZ-C-1, NB-C-1,

KB-C-1, VN-C-1, KB-C-2, GY-C-1, GY-C-2

EV1-3 RA-A-2- 1, RA-A-2-2, RA-A-4, RA-A-5, BE-A-1, MO-A-1, MO-A-2-1, MO-A-2-2, MO-A-3-1, MO-A-3-2, HA-A-1, DZ-A-1, DZ-A-2, HE-A-1, AS-A-1-1,

AS-A-1-2, AS-A-1-3, DP-B-1, DS-B-1, GL-B-1, GL-B-2, GZ-B-1, GZ-B-2, GU-B-1, GU-B-2, GY-B-1, GY-A-2, GY-A-3

EV1-4 RA-A-3, RA-A-4, RA-A-5, BE-A-1, MO-A-1, MO-A-2-1, MO-A-2-2, MO-A-3-1, MO-A-3-2, HA-A-1, DZ-A-1, DZ-C-1-1, DZ-C-1-2, LI-C-4, LI-C-3,

LI-C-2, LI-C-5, AS-C-1, GZ-C-1, NB-C-1, KB-C-1, VN-C-1, KB-C-2, GY-C-1, GY-C-2

EV1-5 RA-C-1, DT-C-1, DG-C-1, PÜ-C-1, KD-C-1, PÜ-C-2, KD-C-2, PÜ-C-3, DR-C-1, LI-C-1, LI-C-2, LI-C-3, LI-C-4, DZ-C-1-1, DZ-C-1-2,

DZ-A-2, HE-A-1, AS-A-1-1, AS-A-1-2, AS-A-1-3, DS-A-1-1, DS-A-1-2, DS-A-1-3, GL-A-1, GZ-A-1, GU-A-1, GY-A-1, GY-A-2, GY-A-3

EV1-6

RA-C-1, DT-C-1, DG-C-1, PÜ-C-1, KD-C-1, PÜ-C-2, KD-C-2, PÜ-C-3, DR-C-1, LI-C-1, LI-C-2, LI-C-3, LI-C-4, DZ-C-1-1, DZ-C-1-2,

DZ-A-2, HE-A-1, AS-A-1-1, AS-A-1-2, AS-A-1-3, DP-B-1, DS-B-1, GL-B-1, GL-B-2, GZ-B-1, GZ-B-2, GU-B-1, GU-B-2, GY-B-1, GY-A-2,

GY-A-3

EV1-7 RA-A-3, RA-A-4, RA-A-5, BE-A-1, MO-A-1, MO-A-2-1, MO-A-2-2, MO-A-3-1, MO-A-3-2, HA-A-1, DZ-A-1, DZ-A-2, HE-A-1, AS-A-1-1, AS-A-1-2,

AS-A-1-3, DS-A-1-1, DS-A-1-2, DS-A-1-3, GL-A-1, GZ-A-1, GU-A-1, GY-A-1, GY-A-2, GY-A-3

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



136

7.2.2 A szakaszváltozatok ele zése . szi t

7.2.2.1 A szakaszváltozatok e utatása

Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a sza-

kasz áltozatok a .

P0 EV1-1 EV1-2 EV1-3 EV1-4

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 52 593 55 610 -3 017 0 52 593 40 955 11 638 30 219 26 589

Gyalog-ke ékpá út 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá sá 1 589 1 845 -256 0 1 589 938 651 1 393 1 589

N itott ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 3 810 3 810 0 74 523 3 810 28 460 0 45 405 873

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Összese 57 992 61 265 -3 273 74 523 57 992 70 353 12 289 77 017 29 051

EV1-5 EV1-6 EV1-7

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fe a adó e ede-ti nyomvonal



fejlesztett nyom-

vonal

Ö álló ke ékpá út 15 739 27 377 27 502 15 739 39 140 27 377

Gyalog-ke ékpá út 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá sá 2 331 2 982 0 2 331 651 2 982

N itott ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 58 015 33 365 3 810 58 015 3 810 33 365

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0

Összese 76 085 63 724 31 312 76 085 43 601 63 724

7-1. tá lázat A projekt élküli eset e és a szakaszváltozatok a a kerékpáros útvo alak hosszá ak alakulása, éter

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



137

A szakasz áltozatok ele zését az é es költségek és hasz ok össze etésé el, közgazdasági költség-hatéko ság utatók eghatá ozásá al égezzük.

7.2.2.2 A szakaszváltozatok közgazdasági költségei ek e slése

Beruházási költségek

Az eg es szakasz áltozatok teljes és é es e uházási költségeit az alá i tá lázat ta tal az-za:

Beruházási költség EV1-1 EV1-2 EV1-3 EV1-4 EV1-5 EV1-6 EV1-7

Ö álló ke ékpá út 1 580,1 0,0 1 159,4 867,1 930,5 524,6 1 585,1

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 66,0 0,0 24,8 9,9 75,9 34,7 65,9

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 55,6 2 987,8 1 020,3 1 721,3 1 378,6 2 343,2 54,1

Ne kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 1 701,7 2 987,8 2 204,5 2 598,3 2 385,0 2 902,5 1 705,2

Éves költség 100,5 176,5 130,2 153,5 140,9 171,4 100,7

7-2. tá lázat Szakaszváltozatok eruházási költségei Ft

Üze eltetési és űködtetési költségek

Az üze eltetési és űködtetési költségeket ész e a fejlesztett úthosszak és a p ojekt él-küli úthosszak külö özete, ész e pedig a fejlesztett po tsze ű létesít é ek szá a alap-já e sültük eg. Fe tiek alapjá a p ojekt élküli eset és az eg es áltozatok é es üze eltetési és ka a ta tási költsége, ala i t a külö özetek az alá i tá lázatok a ke ültek összesítés-re.

Éves üze eltetés és kar a tartás

Nag felújítás Időszaki felújítás Működési költség

összese

Projekt élküli eset

Ö álló ke ékpá út 9,2 233,5 13,1 255,9

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 2,6 0,4 3,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0

Ne kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 9,2 236,1 13,5 258,9

Éves költség 9,2 19,8 3,2 32,1

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



138

EV1-1

Ö álló ke ékpá út 9,2 487,5 13,1 509,9


Ke ékpá sá 0,0 4,7 0,4 5,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0


Nem kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 9,2 492,3 13,5 515,0

Éves költség 9,2 41,2 3,2 53,6

EV1-2

Ö álló ke ékpá út 9,2 233,5 13,1 255,9


Ke ékpá sá 0,0 2,6 0,4 3,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 9,2 236,1 13,5 258,9

Éves költség 9,2 19,8 3,2 32,1

EV1-3

Ö álló ke ékpá út 9,2 418,6 13,1 441,0


Ke ékpá sá 0,0 3,4 0,4 3,8


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 9,2 422,1 13,5 444,8

Éves költség 9,2 35,3 3,2 47,7

EV1-4

Ö álló ke ékpá út 9,9 393,6 14,2 417,7


Ke ékpá sá 0,0 6,4 0,7 7,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 9,9 400,0 14,9 424,9

Éves költség 9,9 33,5 3,5 46,9

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



139

EV1-5

Ö álló ke ékpá út 9,6 364,7 13,7 388,1


Ke ékpá sá 0,0 8,2 0,7 8,9


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 9,6 372,9 14,5 397,0

Éves költség 9,6 31,2 3,4 44,2

EV1-6

Ö álló ke ékpá út 9,6 310,0 13,7 333,4


Ke ékpá sá 0,0 7,3 0,7 8,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 9,6 317,3 14,5 341,4

Éves költség 9,6 26,6 3,4 39,5

EV1-7

Ö álló ke ékpá út 9,5 483,7 13,6 506,8


Ke ékpá sá 0,0 4,4 0,4 4,8


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 9,5 488,0 14,0 511,6

Éves költség 9,5 40,8 3,3 53,7

7-3. tá lázat A projekt élküli eset és a szakaszváltozatok űködési költsége Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



140



összese

EV1-1

Ö álló ke ékpá út 0,0 254,0 0,0 254,0


Ke ékpá sá 0,0 2,2 0,0 2,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,0 256,1 0,0 256,1

Éves költség 0,0 21,4 0,0 21,4

EV1-2

Ö álló ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,0 0,0 0,0 0,0

Éves költség 0,0 0,0 0,0 0,0

EV1-3

Ö álló ke ékpá út 0,0 185,1 0,0 185,1


Ke ékpá sá 0,0 0,9 0,0 0,9


Kerékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,0 186,0 0,0 186,0

Éves költség 0,0 15,6 0,0 15,6

EV1-4

Ö álló ke ékpá út 0,7 160,1 1,1 161,9


Ke ékpá sá 0,0 3,8 0,3 4,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,7 163,9 1,4 166,0

Éves költség 0,7 13,7 0,3 14,8

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



141

EV1-5

Ö álló ke ékpá út 0,4 131,2 0,6 132,2


Ke ékpá sá 0,0 5,6 0,3 6,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,4 136,8 0,9 138,1

Éves költség 0,4 11,4 0,2 12,1

EV1-6

Ö álló ke ékpá út 0,4 76,5 0,6 77,5


Ke ékpá sá 0,0 4,7 0,3 5,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,4 6,8 0,2 7,4

EV1-7

Ö álló ke ékpá út 0,3 250,1 0,5 250,9


Ke ékpá sá 0,0 1,8 0,0 1,8


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,3 251,9 0,5 252,7

Éves költség 0,3 21,1 0,1 21,5

7-4. tá lázat A szakaszváltozatok űködési költségé ek külö özete Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



142

A költségek összegzése

A fe tiek alapjá az eg es áltozatok é es e uházási és űködési költségei az alá i tá lá-zat a ke ültek összesítés e.

EV1-1 EV1-2 EV1-3 EV1-4 EV1-5 EV1-6 EV1-7

Be uházási költség 100,5 176,5 130,2 153,5 140,9 171,4 100,7

Üze eltetési és ka a ta tási költség

9,2 9,2 9,2 9,9 9,6 9,6 9,5

Nag felújítás 41,2 19,8 35,3 33,5 31,2 26,6 40,8

Időszaki felújítás 3,2 3,2 3,2 3,5 3,4 3,4 3,3

Összese 154,1 208,6 177,9 200,4 185,1 211,0 154,4

7-5. tá lázat: A vizsgált változatok éves költsége e külö özet, Ft

EV1-1 EV1-2 EV1-3 EV1-4 EV1-5 EV1-6 EV1-7



0,0 0,0 0,0 0,7 0,4 0,4 0,3

Nag felújítás 21,4 0,0 15,6 13,7 11,4 6,8 21,1


Összese 121,9 176,5 145,8 168,2 152,9 178,8 122,2

7-6. tá lázat: A vizsgált változatok éves költsége külö özet, Ft

7.2.2.3 A szakaszváltozatok közgazdasági hatások, hasz ok e slése

Forgalo e slése

A ódsze ta a egfogal azottak alapjá a fejlesztés hatásá a áltozó fo galo e slése tö té t eg, e ek az e ed é eit utatja a kö etkező tá lázat. turisztikai hasz álók közlekedési hasz álók

Összes felhasz áló

eglévő hasz álók új hasz álók


projekt élküli eset 1 000 000 14 585 067 15 585 067

ko ep io ális él teljesítése eseté 1 000 000 1 593 742 14 585 067 3 194 048 20 372 858

EV1-1 1 000 000 1 658 703 14 585 067 3 325 140 20 568 910

EV1-2 1 000 000 4 423 957 14 585 067 2 453 808 22 462 831

EV1-3 1 000 000 2 592 514 14 585 067 2 959 976 21 137 557

EV1-4 1 000 000 2 062 038 14 585 067 2 840 497 20 487 602

EV1-5 1 000 000 2 147 893 14 585 067 3 202 795 20 935 756

EV1-6 1 000 000 2 817 508 14 585 067 3 022 965 21 425 540

EV1-7 1 000 000 -651 573 14 585 067 3 556 437 18 489 931

7-7. tá lázat: A forgalo alakulása jk /év

Hasz ok e slése hatáspo tszá ké t

A ódsze ta a egfogal azottak alapjá a fejlesztés kö etkezté e elé t hatások e s-lése tö té t eg, e ek az e ed é eit utatja a kö etkező tá lázat.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



143

turisztikai hasz álók hasz ai közlekedési hasz álók

eglévő hasz álók új hasz álók eglévő hasz álók új hasz álók

EV1-1

Utazási idő egtaka ítás 0 0 187 053 483 265 678 658

Baleseti ko kázat áltozása 167 954 2 785 865 2 449 626 5 584 718

Kö ezeti hatások 0 0 0 130 511 731

Já ű üze költség 0 0 0 172 408 491

Egészségüg i hatások 0 13 269 624 0 26 601 117

Tu isztikai hatások 44 146 755 45 946 167 0 0

Összes haszo 44 314 710 62 001 656 189 503 109 600 784 716

EV1-2




Já ű üze költség 0 0 0 127 229 949



Összes haszo 117 559 440 368 701 546 189 510 488 443 365 340

EV1-3




Já ű üze költség 0 0 0 153 474 765



Összes haszo 69 052 938 137 155 234 189 507 221 534 815 492

EV1-4




Já ű üze költség 0 0 0 147 279 774



Összes haszo 55 060 718 90 981 033 189 502 609 513 218 746

EV1-5




Já ű üze költség 0 0 0 166 064 941



Összes haszo 57 510 468 98 060 971 189 495 575 578 663 067

EV1-6




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



144



Já ű üze költség 0 0 0 156 740 711



Összes haszo 75 265 916 160 028 149 189 499 534 546 180 443

EV1-7


Baleseti ko kázat áltozása 168 051 -1 094 974 2 451 033 5 976 623


Já ű üze költség 0 0 0 184 401 284

Egészségüg i hatások 0 -5 212 584 0 28 451 500

Tu isztikai hatások -17 331 808 7 085 798 0 0

Összes haszo -17 163 758 778 241 189 504 516 642 578 934

7-8. tá lázat: A hasz ok alakulása az eg es szakaszváltozatok eseté hatáspo tszá /év

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



145

A hasz ok összegzése

A fe tiek ek egfelelőe a izsgált áltozatok közgazdasági hasz ai a kö etkezők.

EV1-1 EV1-2 EV1-3 EV1-4 EV1-5 EV1-6 EV1-7

Utazási idő egtaka ítás 452 732 141 383 112 749 423 555 580 414 009 201 442 956 835 428 588 349 471 212 838

Baleseti ko kázat áltozása 10 988 163 14 211 770 11 963 280 10 849 389 11 568 606 12 408 776 7 500 733

Kö ezeti hatások 130 511 731 96 311 967 116 179 065 111 489 511 125 709 719 118 651 358 139 590 172

Já ű üze költség 172 408 491 127 229 949 153 474 765 147 279 774 166 064 941 156 740 711 184 401 284

Egészségüg i hatások 39 870 742 55 022 117 44 419 920 39 220 279 42 805 509 46 723 781 23 238 916

Tu isztikai hatások 90 092 923 443 248 261 180 938 275 125 914 953 134 624 469 207 861 068 -10 246 010

Összes éves haszo 896 604 191 1 119 136 813 930 530 885 848 763 107 923 730 080 970 974 042 815 697 933

7-9. tá lázat A vizsgált változatok közgazdasági hasz ai külö özet, hatáspo tszá

7.2.2.4 A szakaszváltozatok értékelése

A költség-haszo ele zés összesített e ed é ét a kö etkező tá lázatok ta tal azzák.

EV1-1 EV1-2 EV1-3 EV1-4 EV1-5 EV1-6 EV1-7

Összes é es költség, Ft 121,9 176,5 145,8 168,2 152,9 178,8 122,2

Összes é es haszo , hatáspo tszá 896,6 1 119,1 930,5 848,8 923,7 971,0 815,7


Sorrend 1 4 3 7 5 6 2

7-10. tá lázat Az ele zés összefoglaló ered é ei

A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV1- . változat re delkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



146

7.3 Győr – Á s szakasz ele zése

7.3.1 Előzetes vizsgálatok . szi t Adott szakaszo a o o al áltozatok eghatá ozását a Rajka - G ő szakasz kialakítása-ko fig ele e ett sze po tokat lásd: 7.2.1 kö ettük.

Az adott szakaszo az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze-i t a kö etkezőképpe so oltuk e: P0 EV2A-0

P i i ál EV2A-1

Turisztikailag legvo zó EV2A-2

Turisztikai 2 EV2A-3

Közlekedési EV2A-4

Alter atív EV2A-5

Alter atív EV2A-6


EV2A-1 GY-A-4-1, GY-A-4-2, GY-A-4-3, GY-A-5-1, GY-A-5-2, GY-A-6-1, GY-A-6-2, GY-B-7-1, GY-B-7-2, GY-A-8-1,

GY-A-8-2, GY-A-9, BO-A-1, BO-A-2, BO-A-3-1, BO-A-3-2, BO-A-4, NS-A-1, NS-A-2

EV2A-2 GY-A-4-1, GY-A-4-2, GY-A-4-3, GY-B-5-1, GY-B-5-2, GY-B-6, GY-B-7-1, GY-B-7-2, GO-B-1, GO-C-1-1,

GO-C-1-2, GO-B-4, NS-B-3

EV2A-3

GY-A-4-1, GY-A-4-2, GY-A-4-3, GY-A-5-1, GY-A-5-2, GY-A-6-1, GY-A-6-2, GY-A-7, GY-A-8-1, GY-A-8-2,

GY-A-9, BO-A-1, BO-B-2, BO-A-3-1, BO-A-3-2,

EV2A-4 GY-A-4-1, GY-A-4-2, GY-A-4-3, GY-B-5-1, GY-B-5-2, GY-B-6, GY-B-7-1, GY-B-7-2, GO-B-1, GO-B-3,

GO-B-2, GO-B-4, NS-B-3

EV2A-5

GY-A-4-1, GY-A-4-2, GY-A-4-3, GY-B-5-1, GY-B-5-2, GY-B-6, GY-B-7-1, GY-B-7-2, GO-B-1, GO-C-1-1,

GO-C-1-2, GO-B-4, NS-B-2, NS-B-1-1, NS-B-1-2, NS-A-2

EV2A-6

GY-A-4-1, GY-A-4-2, GY-A-4-3, GY-A-5-1, GY-A-5-2, GY-A-6-1, GY-A-6-2, GY-A-7, GY-A-8-1, GY-A-8-2,

GY-A-9, BO-A-1, BO-A-2, BO-A-3-1, BO-A-3-2, BO-A-4, NS-A-1, NS-B-1-1, NS-B-1-2, NS-B-2,

NS-B-3

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



147



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a sza-kasz áltozatok a .

P0 EV2A-1 EV2A-2 EV2A-3

p ojekt élküli eset

fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyomvo-

nal

fejlesztett nyomvo-

nal

Ö álló ke ékpá út 17 073 17 073 5 848 21 545 17 073 15 589 2 802

Gyalog-ke ékpá út 1 520 1 520 0 0 1 520 1 520 0

Ke ékpá sá 4 139 4 139 215 215 4 139 4 139 215

N itott ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 13 142 11 074 2 843 775 13 142 12 713 2 398

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0 0

Összese 35 874 33 806 8 906 22 535 35 874 33 961 5 415

EV2A-4 EV2A-5 EV2A-6

fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

Ö álló ke ékpá út 19 405 17 073 21 571 17 073 23 047 2 802

Gyalog-ke ékpá út 0 1 520 0 1 520 1 520 0

Ke ékpá sá 2 001 4 139 215 4 139 4 139 215


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 775 13 142 2 843 11 074 10 299 2 843


Összese 22 181 35 874 24 629 33 806 39 005 5 860


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



148





Beruházási költség EV2A-1 EV2A-2 EV2A-3 EV2A-4 EV2A-5 EV2A-6

Ö álló ke ékpá út 1 168,9 884,0 1 078,8 871,9 925,2 1 463,8

Gyalog-ke ékpá út 19,3 0,0 19,3 0,0 0,0 19,3

Ke ékpá sá 217,7 1,6 217,7 115,0 1,6 217,7

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 265,9 14,9 354,9 14,9 106,3 251,0

Ne kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 1 671,7 900,4 1 670,6 1 001,8 1 033,1 1 951,7

Éves költség 98,7 53,2 98,7 59,2 61,0 115,3



Az üze eltetési és űködtetési költségeket ész e a fejlesztett úthosszak és a p ojekt él-küli úthosszak külö özete, ész e pedig a fejlesztett po tsze ű létesít é ek szá a alap-já e sültük eg. Fentiek alapjá a p ojekt élküli eset és az eg es áltozatok é es üze eltetési és ka a ta tási költsége, ala i t a külö özetek az alá i tá lázatok a ke ültek összesítés-re.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



149



összese


Ö álló ke ékpá út 3,0 76,4 4,3 83,6


Ke ékpá sá 0,0 14,4 1,0 15,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0


Nem kisforgal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 3,3 98,5 5,7 107,5

Éves költség 3,3 8,2 1,3 12,8

EV2A-1

Ö álló ke ékpá út 4,0 162,7 5,7 172,4


Ke ékpá sá 0,0 18,6 1,1 19,7


Ke ékpá os nyom 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,3 193,6 7,2 205,1

Éves költség 4,3 16,2 1,7 22,2

EV2A-2

Ö álló ke ékpá út 6,8 270,3 9,7 286,7


Ke ékpá sá 0,0 15,0 1,1 16,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 7,0 293,0 11,1 311,2

Éves költség 7,0 24,5 2,6 34,1

EV2A-3

Ö álló ke ékpá út 3,2 136,2 4,6 144,1


Ke ékpá sá 0,0 18,6 1,1 19,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,5 167,1 6,1 176,7

Éves költség 3,5 14,0 1,4 18,9

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



150



összese

EV2A-4

Ö álló ke ékpá út 6,4 251,0 9,1 266,5


Ke ékpá sá 0,0 19,9 1,5 21,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 6,6 278,7 11,0 296,4

Éves költség 6,6 23,3 2,6 32,6

EV2A-5

Ö álló ke ékpá út 6,8 270,5 9,7 286,9


Ke ékpá sá 0,0 15,0 1,1 16,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 7,0 293,3 11,1 311,4

Éves költség 7,0 24,5 2,6 34,2

EV2A-6

Ö álló ke ékpá út 4,5 203,4 6,5 214,3


Ke ékpá sá 0,0 18,6 1,1 19,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,8 234,3 7,9 247,0

Éves költség 4,8 19,6 1,9 26,2


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



151



összese

EV2A-1

Ö álló ke ékpá út 1,0 86,3 1,5 88,8


Ke ékpá sá 0,0 4,2 0,1 4,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 8,0 0,4 9,3

EV2A-2

Ö álló ke ékpá út 3,8 193,9 5,4 203,1


Ke ékpá sá 0,0 0,6 0,1 0,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,8 194,5 5,4 203,7

Éves költség 3,8 16,3 1,3 21,3

EV2A-3

Ö álló ke ékpá út 0,2 59,9 0,3 60,4


Ke ékpá sá 0,0 4,2 0,1 4,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,2 5,7 0,1 6,1

EV2A-4

Ö álló ke ékpá út 3,4 174,6 4,9 182,9


Ke ékpá sá 0,0 5,5 0,5 6,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,4 180,1 5,4 188,9

Éves költség 3,4 15,1 1,3 19,7

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



152

EV2A-5

Ö álló ke ékpá út 3,8 194,1 5,4 203,3


Ke ékpá sá 0,0 0,6 0,1 0,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,8 194,7 5,4 204,0

Éves költség 3,8 16,3 1,3 21,3

EV2A-6

Ö álló ke ékpá út 1,5 127,0 2,2 130,7


Ke ékpá sá 0,0 4,2 0,1 4,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 1,5 135,7 2,2 139,5

Éves költség 1,5 11,4 0,5 13,4


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



153



EV2A-1 EV2A-2 EV2A-3 EV2A-4 EV2A-5 EV2A-6

Be uházási költség 98,7 53,2 98,7 59,2 61,0 115,3


4,3 7,0 3,5 6,6 7,0 4,8

Nag felújítás 16,2 24,5 14,0 23,3 24,5 19,6

Időszaki felújítás 1,7 2,6 1,4 2,6 2,6 1,9

Összese 120,9 87,3 117,6 91,7 95,2 141,5


EV2A-1 EV2A-2 EV2A-3 EV2A-4 EV2A-5 EV2A-6



1,0 3,8 0,2 3,4 3,8 1,5

Nag felújítás 8,0 16,3 5,7 15,1 16,3 11,4


Összese 108,1 74,5 104,7 78,9 82,4 128,7



Forgalo e slése



meglévő hasz álók új hasz álók



ko ep io ális él teljesítése eseté 1 000 000 1 593 742 1 830 107 400 783 4 824 632

EV2A-1 1 000 000 1 623 973 1 830 107 403 770 4 857 850

EV2A-2 1 000 000 1 455 646 1 830 107 375 265 4 661 018

EV2A-3 1 000 000 1 856 720 1 830 107 407 616 5 094 442

EV2A-4 1 000 000 831 035 1 830 107 368 769 4 029 910

EV2A-5 1 000 000 1 221 515 1 830 107 366 391 4 418 012

EV2A-6 1 000 000 1 455 017 1 830 107 390 021 4 675 145


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



154


A ódsze ta a egfogal azottak alapjá a fejlesztés kö etkezté e elé t hatások e s-lése tö té t eg, e ek az e ed é eit utatja a kö etkező tá lázat. turisztikai hasz álók hasz ai közlekedési hasz álók

eglévő hasz á-lók új hasz álók


EV2A-1

Utazási idő egtakarítás 0 0 23 465 034 32 252 880

Baleseti kockázat változása 167 838 2 725 642 307 161 677 679

Kör ezeti hatások 0 0 0 15 847 982

Jár ű üze költség 0 0 0 20 935 487


Turisztikai hatások 43 252 416 44 072 845 0 0

Összes haszo 43 420 254 59 790 273 23 772 195 72 944 190

EV2A-2


Baleseti ko kázat változása 170 490 2 481 729 312 015 639 789





Összes haszo 38 336 673 48 986 012 23 882 580 67 939 264

EV2A-3







Összes haszo 49 615 389 75 576 963 23 772 700 73 639 688

EV2A-4







Összes haszo 22 113 752 19 497 718 23 885 975 66 765 738

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



155

EV2A-5







Összes haszo 32 167 477 36 380 448 23 888 480 66 340 279

EV2A-6







Összes haszo 38 800 207 49 359 009 23 792 822 70 488 517



A fe tiek ek egfelelőe a izsgált áltozatok közgazdasági hasz ai a kö etkezők. EV2AA-1 EV2A-2 EV2A-3 EV2A-4 EV2A-5 EV2A-6

Utazási idő egtaka-ítás

55 717 914 53 681 280 56 026 265 53 172 662 52 981 837 54 665 449

Baleseti ko kázat áltozása

3 878 321 3 604 022 4 275 739 2 510 165 3 192 771 3 582 826

Kö ezeti hatások 15 847 982 14 729 151 15 998 930 14 474 171 14 380 849 15 308 340

Já ű üze költség 20 935 487 19 457 490 21 134 893 19 120 657 18 997 376 20 222 610

Egészségüg i hatá-sok

16 221 947 14 647 288 18 114 687 9 598 426 12 703 246 14 760 307

Tu isztikai hatások 87 325 261 73 025 299 107 054 225 33 387 102 56 520 606 73 901 023

Összes éves haszo 199 926 911 179 144 530 222 604 740 132 263 182 158 776 684 182 440 555



A költség-haszo ele zés összesített e ed é ét a kö etkező tá lázatok ta tal azzák. EV2A-1 EV2A-2 EV2A-3 EV2A-4 EV2A-5 EV2A-6

Összes é es költség, Ft 108,1 74,5 104,7 78,9 82,4 128,7

Összes é es haszo , hatáspo t-szá

199,9 179,1 222,6 132,3 158,8 182,4

Hatáspo tszá /költség 1,85 2,40 2,13 1,68 1,93 1,42

Sorrend 4 1 2 5 3 6


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al a EV2A-2. változat rendelkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



156

7.4 Á s - Al ásfüzitő szakasz ele zése

7.4.1 Előzetes vizsgálatok . szi t Adott szakaszo a o o al áltozatok eghatá ozását a Rajka-G ő szakasz kialakításako fig ele e ett sze po tokat lásd: 7.2.1 kö ettük.

Az adott szakaszo az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze-i t a kö etkezőképpe so oltuk e: P0 EV2B-0

P i i ál EV2B-1

Turisztikailag legvo zó EV2B-2

Turisztikai 2 EV2B-3

Turisztikai 3 EV2B-4

Közlekedési EV2B-5

Alter atív EV2B-6

Alter atív 2 EV2B-7

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



157


EV2B-1 AC-A-1a, AC-A-1b, AC-A-1c, AC-A-1d, AC-A-2a, AC-A-2b, AC-A-2c, AC-A-3a, AC-A-3b, KO-A-1a, KO-A-1b, KO-A-2a, KO-A-2b, KO-A-3, KO-A-4a,

KO-A-4b, KO-A-5, KO-A-6a, KO-A-6b, KO-A-7, KO-A-8, KO-A-9, AL-A-1, AL-A-2a, AL-A-2b, AL-A-2c

EV2B-2 AC-C-1, AC-B-2a, AC-B-2b, KO-B-1, KO-B-2a, KO-B-2b, KO-B-2c, KO-B-3, KO-B-4, AL-B-1, AL-B-2a, AL-B-2b

EV2B-3 AC-C-1, AC-B-2a, AC-B-2b, KO-B-1, KO-B-2a, KO-B-2b, KO-B-2c, KO-D-1, KO-A-3, KO-C-2, KO-E-1a, KO-E-1b, KO-E-1c, KO-C-4a, KO-C-4b,

KO-C-5a, KO-C-5b, KO-C-5c, KO-C-6, KO-A-8, KO-A-9, AL-A-1, AL-A-2a, AL-A-2b, AL-A-2c

EV2B-4 AC-C-1, AC-B-2a, AC-B-2b, KO-B-1, KO-B-2a, KO-B-2b, KO-B-2c, KO-D-1, KO-A-3, KO-C-2, KO-C-3a, KO-C-3b, KO-C-4a, KO-C-4b, KO-C-5a,

KO-C-5b, KO-C-5c, KO-C-6, KO-A-8, KO-D-4, KO-B-4, AL-B-1, AL-B-2a, AL-B-2b

EV2B-5 AC-B-1, AC-B-2a, AC-B-2b, KO-B-1, KO-C-1, KO-A-2a, KO-A-2b, KO-A-3, KO-A-4a, KO-A-4b, KO-A-5, KO-A-6a, KO-A-6b, KO-A-7, KO-A-8,

KO-A-9, AL-A-1, AL-A-2a, AL-A-2b, AL-A-2c

EV2B-6 AC-A-1a, AC-A-1b, AC-A-1c, AC-A-1d, AC-A-2a, AC-A-2b, AC-A-2c, AC-A-3a, AC-A-3b, KO-A-1a, KO-A-1b, KO-A-2a, KO-A-2b, KO-A-3, KO-A-4a,

KO-A-4b, KO-A-5, KO-A-6a, KO-A-6b, KO-A-7, KO-A-8, KO-A-9, AL-A-1, AL-A-2a, AL-A-2b, AL-A-2c

EV2B-7 AC-A-1a, AC-A-1b, AC-A-1c, AC-A-1d, AC-A-2a, AC-A-2b, AC-A-2c, AC-A-3a, AC-A-3b, KO-A-1a, KO-A-1b, KO-A-2a, KO-A-2b, KO-D-1, KO-B-2a,

KO-B-2b, KO-B-2c, KO-B-3, KO-B-4, AL-B-1, AL-B-2a, AL-B-2b

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



158




P0 EV2B-1 EV2B-2 EV2B-3


fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyomvo-

nal

fejlesztett nyomvo-

nal

Ö álló ke ékpá út 10 928 10 928 1 967 8 795 10 928 20 151 5 422

Gyalog-ke ékpá út 4 315 4 315 0 0 4 315 1 450 2 865

Ke ékpá sá 3 230 3 230 130 0 3 230 0 3 230


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 14 715 14 715 10 690 22 260 14 715 9 595 14 715


Összese 33 188 33 188 12 787 31 055 33 188 31 196 26 232

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



159

EV2B-4 EV2B-5 EV2B-6 EV2B-7

fejlesztett nyomvo-

nal

fe a adó eredeti nyomvo-

nal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

Ö álló ke ékpá út 15 025 9 633 14 991 4 667 10 928 1 967 6 542 6 568

Gyalog-ke ékpá út 0 4 315 4 315 0 4 315 0 0 4 315

Ke ékpá sá 0 3 230 3 100 130 3 230 130 130 3 230

N itott ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 17 485 14 715 6 855 12 780 14 715 10 690 32 295 11 125

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0 0 0

Összese 32 510 31 893 29 261 17 577 33 188 12 787 38 967 25 238


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



160




Az eg es szakasz áltozatok teljes és é es e uházási költségeit az alá i tá lázat tartalmaz-

za:

Beruházási költség EV2B-1 EV2B-2 EV2B-3 EV2B-4 EV2B-5 EV2B-6 EV2B-7

Ö álló ke ékpá út 650,3 439,5 1 252,5 722,1 721,7 650,3 448,0

Gyalog-ke ékpá út 76,4 0,0 56,9 0,0 76,4 76,4 0,0

Ke ékpá sá 9,0 0,0 0,0 0,0 0,8 9,0 8,1

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 330,2 869,4 277,7 588,8 100,6 330,2 1 099,7


Teljes költség 1 065,9 1 308,9 1 587,1 1 310,8 899,5 1 065,9 1 555,8

Éves költség 63,0 77,3 93,7 77,4 53,1 63,0 91,9




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



161



összese


Ö álló ke ékpá út 1,9 48,7 2,7 v


Ke ékpá sá 0,0 5,7 0,8 6,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,7 6,1 1,1 9,9

EV2B-1

Ö álló ke ékpá út 2,3 98,4 3,2 103,8


Ke ékpá sá 0,0 8,9 0,8 9,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,0 146,1 5,1 154,2

Éves költség 3,0 12,2 1,2 16,4

EV2B-2

Ö álló ke ékpá út 3,5 127,8 4,9 136,2


Ke ékpá sá 0,0 5,7 0,8 6,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,2 152,1 6,8 163,1

Éves költség 4,2 12,7 1,6 18,5

EV2B-3

Ö álló ke ékpá út 4,5 199,2 6,4 210,1


Ke ékpá sá 0,0 5,7 0,8 6,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 5,2 230,3 8,3 243,8

Éves költség 5,2 19,3 1,9 26,4

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



162

EV2B-4

Ö álló ke ékpá út 4,3 178,3 6,2 188,8


Ke ékpá sá 0,0 5,7 0,8 6,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 5,1 202,6 8,1 215,7

Éves költség 5,1 17,0 1,9 23,9

EV2B-5

Ö álló ke ékpá út 3,4 146,5 4,9 154,9


Ke ékpá sá 0,0 8,5 0,8 9,3


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,2 193,9 6,8 204,9

Éves költség 4,2 16,2 1,6 22,0

EV2B-6

Ö álló ke ékpá út 2,3 98,4 3,2 103,8


Ke ékpá sá 0,0 8,9 0,8 9,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,0 146,1 5,1 154,2

Éves költség 3,0 12,2 1,2 16,4

EV2B-7

Ö álló ke ékpá út 2,3 86,0 3,3 91,6


Ke ékpá sá 0,0 6,0 0,8 6,9


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,0 110,6 5,2 118,8

Éves költség 3,0 9,3 1,2 13,5


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



163



összese

EV2B-1

Ö álló ke ékpá út 0,3 49,7 0,5 50,5


Ke ékpá sá 0,0 3,2 0,0 3,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,3 6,1 0,1 6,6

EV2B-2

Ö álló ke ékpá út 1,5 79,2 2,2 82,9


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,5 6,6 0,5 8,7

EV2B-3

Ö álló ke ékpá út 2,6 150,5 3,7 156,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,6 157,3 3,7 163,6

Éves költség 2,6 13,2 0,9 16,6

EV2B-4

Ö álló ke ékpá út 2,4 129,7 3,4 135,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,4 129,7 3,4 135,5

Éves költség 2,4 10,8 0,8 14,1

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



164

EV2B-5

Ö álló ke ékpá út 1,5 97,8 2,2 101,6


Ke ékpá sá 0,0 2,8 0,0 2,8


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 1,5 121,0 2,2 124,7

Éves költség 1,5 10,1 0,5 12,2

EV2B-6

Ö álló ke ékpá út 650,3 0,3 49,7 50,5

Gyalog-ke ékpá út 76,4 0,0 20,3 20,3

Ke ékpá sá 9,0 0,0 3,2 3,2


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 1 065,9 0,3 73,2 74,0

Éves költség 63,0 0,3 6,1 6,6

EV2B-7

Ö álló ke ékpá út 0,4 37,3 0,5 38,2


Ke ékpá sá 0,0 0,4 0,0 0,4


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,4 3,2 0,1 3,7

7-24. tá lázat A szakaszváltozatok űködési költségé ek külö özete m Ft)

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



165



EV2B-1 EV2B-2 EV2B-3 EV2B-4 EV2B-5 EV2B-6 EV2B-7



3,0 4,2 5,2 5,1 4,2 3,0 3,0

Nag felújítás 12,2 12,7 19,3 17,0 16,2 12,2 9,3


Összese 79,4 95,8 120,2 101,3 75,1 79,4 105,4


EV2B-1 EV2B-2 EV5-3 EV5-4 EV5-5 EV5-6 EV2B-7


Üze eltetési és ka a -ta tási költség

0,3 1,5 2,6 2,4 1,5 0,3 0,4

Nag felújítás 6,1 6,6 13,2 10,8 10,1 6,1 3,2


Összese 69,5 86,0 110,3 91,5 65,3 69,5 95,6



Forgalo e slése





projekt élküli eset 1 000 000 1 830 107 1 000 000 2 830 107

ko ep io ális él teljesítése eseté 1 000 000 1 593 742 1 830 107 1 000 000 4 824 632

EV2B-1 1 000 000 1 593 742 1 830 107 1 000 000 4 824 632

EV2B-2 1 000 000 3 056 283 1 830 107 1 000 000 6 195 130

EV2B-3 1 000 000 2 840 519 1 830 107 1 000 000 6 030 286

EV2B-4 1 000 000 1 585 994 1 830 107 1 000 000 4 816 639

EV2B-5 1 000 000 1 095 370 1 830 107 1 000 000 4 313 678

EV2B-6 1 000 000 390 239 1 830 107 1 000 000 3 661 515

EV2B-7 1 000 000 1 932 889 1 830 107 1 000 000 5 160 297


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



166





EV2B-1







Összes haszo 42 574 299 57 833 726 23 778 575 72 413 497

EV2B-2







Összes haszo 79 685 709 182 183 469 24 090 729 56 115 737

EV2B-3







Összes haszo 74 408 902 159 896 310 23 980 205 65 234 408

EV2B-4







Összes haszo 42 173 664 57 165 463 23 889 099 72 521 158

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



167

EV2B-5







Összes haszo 29 925 967 31 019 959 23 535 188 69 813 599

EV2B-6


Baleseti ko kázat változása 164 962 643 744 301 897 727 759





Összes haszo 10 739 697 6 354 954 23 576 945 79 402 574

EV2B-7







Összes haszo 50 475 245 79 791 101 24 090 626 72 212 063


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



168



EV2B-1 EV2B-2 EV2B-3 EV2B-4 EV2B-5 EV2B-6 EV2B-7



Kö ezeti hatások 15 730 738 12 118 061 14 116 666 15 721 132 15 236 926 17 315 889 15 594 072

Já ű üze költség 20 780 605 16 008 190 18 648 386 20 767 916 20 128 270 22 874 620 20 600 067


Tu isztikai hatások 84 812 599 231 995 813 206 551 639 83 805 541 50 216 304 13 164 033 111 311 480




A költség-haszo ele zés összesített e ed é ét a kö etkező tá lázatok ta tal azzák. EV2B-1 EV2B-2 EV2B-3 EV2B-4 EV2B-5 EV2B-6 EV2B-7




Sorrend 3 1 2 6 5 7 4


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV2B-2. változat rendelkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



169

7.5 Al ásfüzitő – Pilis arót Szo i ré szakasz ele zése


Az adott szakaszo az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze i t a kö etkezőképpe so oltuk e: P0 EV3-0

P i i ál EV3-1


Közlekedési 1 EV3-3


EV3-1 DA-A-1, DA-A-2, NE-B-1, NE-B-2, NE-B-3, NE-A-4, SU-A-1, SU-A-2, SU-A-3, LA-A-1, LA-A-2, LA-A-3, LA-A-4, LA-A-5, NY-A-1a,

NY-A-1b, TA-A-1, TA-A-2, TA-A-3, ES-A-1a, ES-A-1b, ES-A-2, ES-A-4, ES-A-5, ES-A-6

EV3-2 DA-B-1a, DA-B-1b, DA-A-2, NE-A-1a, NE-A-1b, NE-A-2, NE-A-3, NE-A-4, SU-A-1, SU-B-1a, SU-B-1b, SU-A-3, LA-A-1, LA-B-1a, LA-B-1b,

LA-B-2a, LA-B-2b, LA-B-3, LA-A-5, NY-A-1a, NY-A-1b, TA-A-1, TA-A-2, TA-A-3, ES-A-1a, ES-A-1b, ES-B-1, ES-A-3, ES-A-4, ES-A-5

EV3-3 DA-A-1, DA-A-2, NE-B-1, NE-B-2, NE-B-3, NE-A-4, SU-A-1, SU-A-2, SU-A-3, LA-A-1, LA-A-2, LA-A-3, LA-A-4, LA-A-5, NY-A-1a,

NY-A-1b, TA-A-1, TA-B-1a, TA-B-1b, TA-B-1c, TA-B-2, TA-A-3, ES-A-1a, ES-A-1b, ES-A-2, ES-A-4, ES-A-5, ES-A-6

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



170



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak

hosszát a szakasz áltozatok a .

P0 EV3-1 EV3-2 EV3-3

p ojekt él-küli eset

fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal


Ö álló ke ékpá út 17 830 31 310 5 865 33 720 5 865 31 500 9 085

Gyalog-ke ékpá út 1 720 7 110 0 5 845 0 7 110 0

Ke ékpá sá 0 1 880 0 0 0 1 880 0


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 1 640 1 640 0 4 610 0 1 805 0

Nem kisforgal ú közút 22 265 0 22 265 970 22 265 0 22 265

Összese 43 455 41 940 28 130 45 145 28 130 42 295 31 350


A szakasz áltozatok ele zését az é es költségek és hasz ok össze etésé el, közgazdasági költség-hatéko ság utatók eghatá ozásá al é-gezzük.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



171




Beruházási költség EV3-1 EV3-2 EV3-3

Ö álló ke ékpá út 1 334,7 1 367,1 1 492,8

Gyalog-ke ékpá út 322,0 239,7 322,0

Ke ékpá sá 15,7 0,0 15,7

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 1,8 93,0 4,7

Ne kisfo gal ú közút 0,0 27,7 0,0

Teljes költség 1 674,2 1 727,5 1 835,2

Éves költség 98,9 102,0 108,4



Az üze eltetési és űködtetési költségeket ész e a fejlesztett úthosszak és a p ojekt él-küli úthosszak külö özete, ész e pedig a fejlesztett po tsze ű létesít é ek szá a alap-já e sültük meg.

Fe tiek alapjá a p ojekt élküli eset és az eg es áltozatok é es üze eltetési és ka a ta tási költsége, ala i t a külö özetek az alá i tá lázatok a ke ültek összesítés-re.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



172



összese


Ö álló ke ékpá út 3,1 62,7 4,5 70,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 3,4 5,9 1,1 10,4

EV3-1

Ö álló ke ékpá út 6,5 283,0 9,3 298,8


Ke ékpá sá 0,0 5,2 0,5 5,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 7,7 352,2 11,5 371,4

Éves költség 7,7 29,5 2,7 39,9

EV3-2

Ö álló ke ékpá út 6,9 304,7 9,9 321,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 8,0 357,3 11,4 376,6

Éves költség 8,0 29,9 2,7 40,5

EV3-3

Ö álló ke ékpá út 7,1 298,5 10,1 315,8


Ke ékpá sá 0,0 5,2 0,5 5,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 8,3 367,7 12,4 388,5

Éves költség 8,3 30,8 2,9 42,0

7-33. tá lázat A projekt élküli eset és a szakaszváltozatok űködési költsége Ft, e külö özet

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



173



összese

EV3-1

Ö álló ke ékpá út 3,4 220,3 4,8 228,5


Ke ékpá sá 0,0 5,2 0,5 5,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,3 282,1 6,7 293,0

Éves költség 4,3 23,6 1,6 29,5

EV3-2

Ö álló ke ékpá út 3,8 242,0 5,4 251,2


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,5 287,2 6,5 298,2

Éves költség 4,5 24,0 1,5 30,1

EV3-3

Ö álló ke ékpá út 4,0 235,8 5,7 245,5


Ke ékpá sá 0,0 5,2 0,5 5,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,9 297,6 7,5 310,0

Éves költség 4,9 24,9 1,8 31,6




EV3-1 EV3-2 EV3-3

Be uházási költség 98,9 102,0 108,4

Üze eltetési és ka a ta tási költség 7,7 8,0 8,3

Nag felújítás 29,5 29,9 30,8

Időszaki felújítás 2,7 2,7 2,9

Összese 138,8 142,5 150,4


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



174

EV3-1 EV3-2 EV3-3





Összese 128,4 132,1 140,0



Forgalo e slése





projekt élküli eset 200 000 2 797 967 2 997 967

ko ep io ális él teljesítése eseté 200 000 318 748 2 797 967 612 739 3 929 454

EV3-1 200 000 351 092 2 797 967 641 835 3 990 893

EV3-2 200 000 371 862 2 797 967 704 608 4 074 437

EV3-3 200 000 308 017 2 797 967 675 287 3 981 271


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



175





EV3-1


Baleseti ko kázat áltozása 34 734 609 747 485 927 1 114 685


Já ű üze költség 0 0 0 33 279 134



Összes haszo 9 071 514 13 372 230 37 742 131 117 964 274

EV3-2




Já ű üze költség 0 0 0 36 533 926



Összes haszo 9 547 991 14 722 900 37 811 747 129 613 557

EV3-3




Já ű üze költség 0 0 0 35 013 616



Összes haszo 7 961 440 10 659 011 37 747 321 124 120 360




EV3-1 EV3-2 EV3-3

Utazási idő egtaka ítás 90 499 964 95 878 533 93 287 771


Kö ezeti hatások 25 192 015 27 655 865 26 505 004

Já ű üze költség 33 279 134 36 533 926 35 013 616

Egészségüg i hatások 7 943 415 8 611 762 7 866 433

Tu isztikai hatások 18 990 526 20 611 266 15 586 539

Összes éves haszo 178 150 148 191 696 194 180 488 132




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



176

EV3-1 EV3-2 EV3-3

Összes é es költség, Ft 128,4 132,1 140,0

Összes é es haszo , hatáspo tszá 178,2 191,7 180,5

Hatáspo tszá /költség 1,39 1,45 1,29

Sorrend 2 1 3


A fenti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV3-2. áltozat rendelkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



177

7.6 Pilis arót Szo i ré – Tahitótfalu híd szakasz ele zése



P i i ál EV4-1


Turisztikai 2 EV4-3

Közlekedési EV4-4


EV4-1

PI-A-1, PI-B-1, PI-B-2, PI-B-3, DO-B-1, DO-B-2, DO-B-3, VI-B-1, VI-A-2, VI-A-3, VI-A-4, VI-A-5, VI-A-6, VI-A-7, VI-A-8,

VI-A-9, VI-A-10, VI-A-11, VI-A-12, VI-A-13, VI-A-14, DB-B-1, DB-A-2, DB-A-3, DB-A-4, DB-A-5, DB-A-6, TT-A-1, TT-A-2, TT-A-3,

TT-B-1, TT-A-5

EV4-2

PI-A-1, PI-A-2, PI-A-3, PI-A-4, PI-A-5, DO-A-1, DO-A-2, DO-A-3, DO-B-3, VI-B-1, VI-A-3, VI-C-1, VI-A-5, VI-A-6, VI-D-1,

VI-A-8, VI-A-9, VI-A-10, VI-A-11, VI-A-12, VI-A-13, DB-A-1, DB-A-2, DB-A-3, DB-A-4, DB-A-5, DB-C-1, DB-C-2, DB-C-3, DB-C-4,

TT-F-1, TT-A-4, TT-A-5

EV4-3

PI-A-1, PI-A-2, PI-C-1, PI-C-2, PI-A-4, PI-A-5, DO-A-1, DO-C-1, DO-A-3, DO-B-3, VI-B-1, VI-A-3, VI-C-1, VI-A-5, VI-A-6,

VI-D-1, VI-A-8, VI-A-9, VI-A-10, VI-A-11, VI-A-12, VI-A-13, DB-A-1, DB-A-2, DB-A-3, DB-A-4, DB-A-5, DB-C-1, DB-C-2, DB-D-1,

DB-C-4, TT-F-1, TT-A-4, TT-A-5

EV4-4 PI-A-1, PI-B-1, PI-B-2, PI-B-3, DO-B-1, DO-B-2, DO-B-3, VI-B-1, VI-A-2, VI-A-3, VI-A-4, VI-A-5, VI-A-6, VI-A-7, VI-A-8,

VI-A-9, VI-E-1, VI-A-13, VI-A-14, DB-B-1, DB-A-2, DB-A-3, DB-A-4, DB-A-5, DB-A-6, TT-A-1, TT-A-2, TT-A-3, TT-B-1, TT-A-5

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



178



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a szakasz áltozatok a .

P0 EV4-1 EV4-2 EV4-3 EV4-4

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 9 710 9 710 6 820 9 460 8 420 13 990 6 250 9 710 6 820

Gyalog-ke ékpá út 1 390 1 390 1 390 0 1 390 1 390 1 390 0 1 390

Ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0 0 0

N itott ke ékpá sá 3 690 3 690 1 890 0 3 690 0 3 690 3 690 1 890

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 980 0 0 0

Kisfo gal ú közút 2 480 2 480 1 880 4 680 2 480 5 410 2 300 4 080 1 880

Ne kisfo gal ú közút 5 780 5 780 5 780 0 5 780 2 870 5 780 5 780 5 780

Összese 23 050 23 050 17 760 14 140 21 760 24 640 19 410 23 260 17 760



KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



179




Beruházási költség EV4-1 EV4-2 EV4-3 EV4-4

Ö álló ke ékpá út 397,8 465,8 630,8 397,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 70,6 0,0 0,0 70,6

Ke ékpá os o 0,0 0,0 40,2 0,0

Kisfo gal ú közút 45,2 207,4 223,6 45,5


Teljes költség 572,3 673,2 951,6 518,4

Éves költség 33,8 39,8 56,2 30,6




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



180



összese


Ö álló ke ékpá út 1,7 14,6 2,4 18,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,9 1,4 0,9 4,2

EV4-1

Ö álló ke ékpá út 2,9 87,4 4,1 94,4


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 10,1 1,4 11,5

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,4 110,0 6,2 119,6

Éves költség 3,4 9,2 1,5 14,0

EV4-2

Ö álló ke ékpá út 3,1 92,0 4,5 99,6


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,4 94,4 5,7 103,5

Éves költség 3,4 7,9 1,3 12,6

EV4-3

Ö álló ke ékpá út 3,5 121,7 5,1 130,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 2,7 0,2 2,9



Teljes költség 4,0 139,3 6,9 150,2

Éves költség 4,0 11,7 1,6 17,3

EV4-4

Ö álló ke ékpá út 2,9 87,4 4,1 94,4


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



181



összese

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 10,1 1,4 11,5

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,1 97,5 5,9 106,5

Éves költség 3,1 8,2 1,4 12,7


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



182



összese

EV4-1

Ö álló ke ékpá út 1,2 72,8 1,7 75,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,4 7,8 0,6 9,8

EV4-2

Ö álló ke ékpá út 1,4 77,4 2,0 80,9


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,4 6,5 0,5 8,4

EV4-3

Ö álló ke ékpá út 1,8 107,1 2,6 111,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 2,7 0,2 2,9



Teljes költség 2,1 122,3 3,2 127,6

Éves költség 2,1 10,2 0,8 13,1

EV4-4

Ö álló ke ékpá út 1,2 72,8 1,7 75,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,2 6,7 0,5 8,4


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



183



EV4-1 EV4-2 EV4-3 EV4-4

Be uházási költség 33,8 39,8 56,2 30,6

Üze eltetési és ka a ta tási költség 3,4 3,4 4,0 3,1

Nag felújítás 9,2 7,9 11,7 8,2

Időszaki felújítás 1,5 1,3 1,6 1,4

Összese 47,8 52,4 73,5 43,3


EV4-1 EV4-2 EV4-3 EV4-4

Be uházási költség 33,8 39,8 56,2 30,6

Üze eltetési és ka a ta tási költség 1,4 1,4 2,1 1,2

Nag felújítás 7,8 6,5 10,2 6,7

Időszaki felújítás 0,6 0,5 0,8 0,5

Összese 43,6 48,1 69,3 39,1



Forgalom e slése





projekt élküli eset 600 000 212 874 812 874

ko ep io ális él teljesítése eseté 600 000 956 245 212 874 46 618 1 815 738

EV4-1 600 000 956 245 212 874 46 618 1 815 738

EV4-2 600 000 1 450 037 212 874 41 124 2 304 035

EV4-3 600 000 1 362 065 212 874 42 244 2 217 182

EV4-4 600 000 577 169 212 874 52 597 1 442 640


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



184





EV4-1




Já ű üze költség 0 0 0 2 417 156

Egészségüg i hatások 0 7 649 964 0 372 946


Összes haszo 25 544 580 34 700 236 2 765 873 8 422 984

EV4-2







Összes haszo 36 952 116 70 024 754 2 852 482 7 535 748

EV4-3







Összes haszo 35 432 020 63 565 587 2 793 662 7 667 645

EV4-4


Baleseti ko kázat áltozása 98 840 950 787 35 067 86 645





Összes haszo 15 760 734 15 021 315 2 755 395 9 486 532


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



185


A fentieknek megfelelőe a izsgált áltozatok közgazdasági hasz ai a kö etkezők.

EV4-1 EV4-2 EV4-3 EV4-4

Utazási idő egtaka ítás 6 454 908 6 203 050 6 165 462 6 907 806

Baleseti ko kázat áltozása 1 821 374 2 766 178 2 560 314 1 171 339

Kö ezeti hatások 1 829 766 1 614 117 1 658 067 2 064 450

Já ű üze költség 2 417 156 2 132 279 2 190 338 2 727 178

Egészségüg i hatások 8 022 910 11 929 290 11 234 466 5 038 131

Tu isztikai hatások 50 887 559 92 720 185 85 650 267 25 115 071

Összes éves haszo 71 433 672 117 365 100 109 458 914 43 023 976




EV4-1 EV4-2 EV4-3 EV4-4

Összes é es költség, Ft 43,6 48,1 69,3 39,1

Összes é es haszo , hatáspo tszá 71,4 117,4 109,5 43,0

Hatáspo tszá /költség 1,64 2,44 1,58 1,10

Sorrend 2 1 3 4


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV4-2 áltozat e delkezik. Tahitótfalu híd - Sze te d e szakasz ele zése

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



186

7.7 Tahitótfalu híd – Szentendre szakasz ele zése



P i i ál EV5-1


Közlekedési EV5-3



EV5-1 TT-A-X, TT-C-1, LE-B-1, LE-A-3, LE-A-4, LE-A-5, LE-A-6, SZ-A-1, SZ-A-2, SZ-A-3, SZ-A-4, SZ-A-5

EV5-2 TT-A-6, TT-A-7, TT-A-8, TT-A-9, LE-A-1, LE-A-2, LE-A-3, LE-A-4, LE-A-5, LE-A-6, SZ-A-1, SZ-A-2, SZ-A-3, SZ-A-4, SZ-A-5

EV5-3 TT-A-X, TT-C-1, LE-B-1, LE-A-3, LE-A-4, LE-A-5, LE-A-6, SZ-A-1, SZ-A-2, SZ-A-3, SZ-A-4, SZ-A-5

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



187


Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki megol-

dásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a szakasz áltozatok a .

P0 EV5-1 EV5-2 EV5-3

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvonal

fennmara-

dó e edeti nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fennmara-


fejlesztett

nyomvonal

fennmara-


Ö álló ke ékpá út 5 440 5 440 0 7 420 0 5 440 0

Gyalog-ke ékpá út 400 400 0 400 0 400 0

Ke ékpá sá 3 250 3 250 2 090 0 3 250 3 250 2 090


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 680 680 0 2 410 0 680 0


Összese 9 770 9 770 2 090 10 230 3 250 9 770 2 090

7-51. tá lázat: A projekt élküli eset e és a szakaszváltozatok a a kerékpáros útvo alak hosszá ak alaku-lása, éter




Az egyes szakasz áltozatok teljes és é es e uházási költségeit az alá i tá lázat ta tal az-za:


Ö álló ke ékpá út 212,2 327,3 212,2


Ke ékpá sá 126,8 0,0 126,8


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 339,1 338,3 339,1

Éves költség 20,0 20,0 20,0



Az üze eltetési és űködtetési költségeket ész e a fejlesztett úthosszak és a p ojekt él-küli úthosszak külö özete, ész e pedig a fejlesztett po tsze ű létesít é ek szá a alap-já e sültük eg.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



188

Fe tiek alapjá a p ojekt élküli eset és az eg es áltozatok é es üze eltetési és ka a ta tási költsége, ala i t a külö özetek az alá i tá lázatok a ke ültek összesítés-re.



összese


Ö álló ke ékpá út 1,0 32,6 1,4 34,9


Ke ékpá sá 0,0 1,5 0,8 2,3


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 3,1 0,5 4,6

EV5-1

Ö álló ke ékpá út 1,0 49,0 1,4 51,3


Ke ékpá sá 0,0 8,9 1,3 10,3


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 5,1 0,7 6,8

EV5-2

Ö álló ke ékpá út 1,3 66,8 1,9 69,9


Ke ékpá sá 0,0 1,5 0,8 2,3

Nyitott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,4 6,0 0,6 8,0

EV5-3

Ö álló ke ékpá út 1,0 49,0 1,4 51,3


Ke ékpá sá 0,0 8,9 1,3 10,3


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 5,1 0,7 6,8


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



189



összese

EV5-1

Ö álló ke ékpá út 0,0 16,3 0,0 16,3


Ke ékpá sá 0,0 7,4 0,5 7,9


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 2,1 0,1 2,2

EV5-2

Ö álló ke ékpá út 0,3 34,1 0,5 35,0


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,3 3,0 0,1 3,4

EV5-3

Ö álló ke ékpá út 0,0 16,3 0,0 16,3


Ke ékpá sá 0,0 7,4 0,5 7,9


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 2,1 0,1 2,2




EV5-1 EV5-2 EV5-3





Összese 26,9 28,0 26,9


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



190

EV5-1 EV5-2 EV5-3





Összese 22,2 23,4 22,2



Forgalo e slése







EV5-1 1 000 000 1 593 742 1 167 370 255 647 4 016 759

EV5-2 1 000 000 1 678 995 1 167 370 255 694 4 102 059

EV5-3 1 000 000 1 593 742 1 167 370 255 647 4 016 759


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



191





EV5-1




Já ű üze költség 0 0 0 13 255 318



Összes haszo 42 574 299 57 833 726 15 167 632 46 190 373

EV5-2




Já ű üze költség 0 0 0 13 257 758



Összes haszo 43 402 358 61 888 162 15 176 948 46 217 007

EV5-3




Já ű üze költség 0 0 0 13 255 318



Összes haszo 42 574 299 57 833 726 15 167 632 46 190 373


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



192



EV5-1 EV5-2 EV5-3



Kö ezeti hatások 10 034 161 10 036 008 10 034 161

Já ű üze költség 13 255 318 13 257 758 13 255 318







EV5-1 EV5-2 EV5-3




Sorrend 1 3 1


A fenti tá lázat alapjá látható, hog ug a ol a ked ezőhaszo -költség a á utató al rendelkezik az EV5- és EV -3 áltozat.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



193

7.8 Szentendre – Budakalász Budapest szakasz ele zése


Az adott szakaszo az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze i t a kö etkezőképpe so oltuk e:

P0 EV6-0

P i i ál EV6-1


Turisztikai 2 EV6-3

Turisztikai 3 EV6-4

Közlekedési EV6-5

Az eg es szakasz áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák: EV6-1 SZ-A-6, SZ-A-7, SZ-A-8, SZ-A-9, SZ-A-10, SZ-A-11, SZ-A-12, BK-A-1, BK-A-2, BK-A-3, BK-A-4

EV6-2 SZ-A-6, SZ-A-7, SZ-A-8, SZ-C-1, SZ-A-11, SZ-A-12, BK-A-1, BK-A-2, BK-A-3, BK-A-4

EV6-3 SZ-A-6, SZ-A-7, SZ-A-8, SZ-A-9, SZ-A-10, SZ-A-11, SZ-A-12, BK-A-1, BK-A-2, BK-A-3, BK-A-4

EV6-4 SZ-A-6, SZ-A-7, SZ-A-8, SZ-A-9, SZ-A-10, SZ-A-11, SZ-A-12, BK-C-1, BK-A-4

EV6-5 SZ-A-6, SZ-A-7, SZ-A-8, SZ-A-9, SZ-B-1, SZ-B-2, BK-B-1

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



194




P0 EV6-1 EV6-2 EV6-3 EV6-4 EV6-5

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 5 630 5 630 0 4 820 810 5 630 0 3 380 2 250 6 960 2 250

Gyalog-ke ékpá út 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

N itott ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 4 400 4 400 0 3 520 880 4 400 0 6 070 540 1 350 3 600

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Összese 10 030 10 030 0 8 340 1 690 10 030 0 9 450 2 790 8 310 5 850



KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



195




Beruházási költség EV6-1 EV6-2 EV6-3 EV6-4 EV6-5

Ö álló ke ékpá út 122,5 122,4 122,5 34,8 174,4

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 120,9 102,9 120,9 121,2 27,0

Ne kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 243,4 225,2 243,4 156,0 201,4

Éves költség 14,4 13,3 14,4 9,2 11,9




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



196



összese


Ö álló ke ékpá út 1,0 24,2 1,4 26,6


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpáros nyom 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 2,0 0,3 3,3

EV6-1

Ö álló ke ékpá út 1,0 50,7 1,4 53,1


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 4,2 0,3 5,6

EV6-2

Ö álló ke ékpá út 1,0 46,9 1,4 49,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 3,9 0,3 5,2

EV6-3

Ö álló ke ékpá út 1,0 50,7 1,4 53,1


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 4,2 0,3 5,6

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



197

EV6-4

Ö álló ke ékpá út 1,0 40,1 1,4 42,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 3,4 0,3 4,7

EV6-5

Ö álló ke ékpá út 1,6 72,3 2,3 76,2


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,6 6,1 0,5 8,2




összese

EV6-1

Ö álló ke ékpá út 0,0 26,5 0,0 26,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 2,2 0,0 2,2

EV6-2

Ö álló ke ékpá út 0,0 22,7 0,0 22,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 1,9 0,0 1,9

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



198

EV6-3

Ö álló ke ékpá út 0,0 26,5 0,0 26,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 2,2 0,0 2,2

EV6-4

Ö álló ke ékpá út 0,0 15,9 0,0 15,9


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Kerékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 1,3 0,0 1,3

EV6-5

Ö álló ke ékpá út 0,6 48,1 0,9 49,6


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,6 4,0 0,2 4,9




EV6-1 EV6-2 EV6-3 EV6-4 EV6-5

Be uházási költség 14,4 13,3 14,4 9,2 11,9

Üze eltetési és ka a ta tási költség 1,0 1,0 1,0 1,0 1,6

Nag felújítás 4,2 3,9 4,2 3,4 6,1

Időszaki felújítás 0,3 0,3 0,3 0,3 0,5

Összese 19,9 18,5 19,9 13,9 20,1


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



199

EV6-1 EV6-2 EV6-3 EV6-4 EV6-5

Be uházási költség 14,4 13,3 14,4 9,2 11,9

Üze eltetési és ka a ta tási költség 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6

Nag felújítás 2,2 1,9 2,2 1,3 4,0

Időszaki felújítás 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2

Összese 16,6 15,2 16,6 10,5 16,8



Forgalo e slése



eglévő használók új hasz álók



ko ep io ális él teljesítése eseté 1 400 000 2 231 239 252 127 55 214 3 938 581

EV6-1 1 400 000 2 231 239 252 127 55 214 3 938 581

EV6-2 1 400 000 2 423 395 252 127 55 304 4 130 826

EV6-3 1 400 000 2 231 239 252 127 55 214 3 938 581

EV6-4 1 400 000 1 174 526 252 127 55 241 2 881 895

EV6-5 1 400 000 205 503 252 127 55 306 1 912 936


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



200





EV6-1







Összes haszo 59 604 019 80 967 217 3 275 888 9 976 145

EV6-2







Összes haszo 64 716 894 93 493 355 3 275 888 9 992 269

EV6-3


Baleseti kockázat áltozása 235 200 3 748 482 42 357 92 760





Összes haszo 59 604 019 80 967 217 3 275 888 9 976 145

EV6-4







Összes haszo 31 486 987 27 820 374 3 275 888 9 981 029

EV6-5






Tu isztikai hatások 5 468 032 503 621 0 0

Összes haszo 5 703 232 2 492 893 3 275 888 9 992 614


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



201



EV6-1 EV6-2 EV6-3 EV6-4 EV6-5

Utazási idő egtaka ítás 7 645 164 7 652 295 7 645 164 7 647 324 7 652 447

Baleseti ko kázat áltozása 4 118 800 4 441 771 4 118 800 2 343 567 715 716

Kö ezeti hatások 2 167 167 2 170 669 2 167 167 2 168 228 2 170 744

Já ű üze költség 2 862 869 2 867 496 2 862 869 2 864 270 2 867 595

Egészségüg i hatások 18 291 631 19 829 589 18 291 631 9 838 140 2 086 471

Tu isztikai hatások 118 737 638 134 516 585 118 737 638 47 702 750 5 971 652

Összes éves haszo 153 823 269 171 478 405 153 823 269 72 564 278 21 464 627




EV6-1 EV6-2 EV6-3 EV6-4 EV6-5

Összes é es költség, Ft 16,6 15,2 16,6 10,5 16,8

Összes é es haszo , hatáspo tszá 153,8 171,5 153,8 72,6 21,5

Hatáspo tszá /költség 9,27 11,28 9,27 6,88 1,28

Sorrend 2 1 2 4 5


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV6-2 áltozat e delkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



202

7.9 Szo Pilis aróti ré – Vá szakasz ele zése


Az adott szakaszon az egyes szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze i t a kö etkezőképpe so oltuk e: P eglévő EV7-0

P i i ál EV7-1


Közlekedési EV7-3

Alter atív EV7-4

Közlekedési EV7-5

Közlekedési EV7-6

Az egyes szakasz áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák:

EV7-1 SO-A-1, SO-A-2, ZE-A-1, ZE-A-2, ZE-A-3, ZE-A-4, NA-A-1, NA-A-2, NA-A-3, NA-A-4, KM-A-1, KM-A-2,

KM-A-3, KM-A-4, VE-A-1, VE-A-2, VE-A-3, VA-A-1, VA-A-2, VA-A-3, VA-A-4, VA-A-5, VA-A-6, VA-A-7


KM-A-3, KM-A-4, VE-A-1, VE-A-2, VE-A-3, VA-A-1, VA-A-2, VA-A-3, VA-A-4, VA-A-5, VA-B-6, VA-A-7


KM-A-3, KM-A-4, VE-A-1, VE-A-2, VE-A-3, VA-A-1, VA-A-2, VA-A-3, VA-A-4, VA-B-5, VA-C-6, VA-A-7


KM-A-3, KM-A-4, VE-A-1, VE-B-2, VE-A-3, VA-A-1, VA-A-2, VA-A-3, VA-B-4, VA-A-5, VA-B-6, VA-A-7

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



203




P0 EV7-1 EV7-2 EV7-3


fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyomvo-

nal

fejlesztett nyomvo-

nal

Ö álló ke ékpá út 23 356 23 356 0 22 799 557 19 045 5 682

Gyalog-ke ékpá út 3 895 3 895 0 3 895 0 3 513 382

Ke ékpá sá 1 343 1 343 0 1 343 0 1 343 0


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 6 987 6 987 0 6 987 0 12 754 -659


Összese 35 581 35 581 0 35 024 557 36 655 5 405

EV7-4 EV7-5 EV7-6

fejlesztett nyomvo-

nal

fe a adó e e-deti nyomvonal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyomvo-

nal

fejlesztett nyom-

vonal

fejlesztett nyomvo-

nal

Ö álló ke ékpá út 22 799 557 18 739 5 988 18 739 5 988

Gyalog-ke ékpá út 3 427 468 3 513 382 3 513 382

Ke ékpá sá 575 768 1 343 0 1 343 0


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 8 765 162 13 643 -659 13 684 -659


Összese 35 566 1 955 37 238 5 711 37 279 5 711


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



204

A szakasz áltozatok ele zését az é es költségek és hasz ok össze etésé el, köz-gazdasági költség-hatéko ság utatók eghatá ozásá al égezzük. A szakasz-

áltozatok közgazdasági költségei ek e slése




Beruházási költség EV7-1 EV7-2 EV7-3 EV7-4 EV-5 EV7-6

Ö álló ke ékpá út 616,7 581,0 532,5 581,0 519,5 519,5

Gyalog-ke ékpá út 152,3 152,3 132,4 150,2 132,4 132,4

Ke ékpá sá 2,0 2,0 2,0 0,5 2,0 2,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 155,7 155,7 170,6 255,6 175,2 175,2

Ne kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 926,7 891,0 837,5 987,3 829,1 829,1

Éves költség 54,7 52,6 49,5 58,3 49,0 49,0




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



205



összese


Ö álló ke ékpá út 4,1 0,0 5,8 9,9


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,3 0,3


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 4,8 0,0 1,7 6,4

EV7-1

Ö álló ke ékpá út 4,1 210,2 5,8 220,1


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,3 4,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,8 249,0 7,1 260,9

Éves költség 4,8 20,8 1,7 27,3

EV7-2

Ö álló ke ékpá út 4,1 205,2 5,8 215,1


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,3 4,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,8 243,9 7,1 255,9

Éves költség 4,8 20,4 1,7 26,9

EV7-3

Ö álló ke ékpá út 4,3 171,4 6,2 181,9


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,3 4,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 5,0 206,7 7,5 219,2

Éves költség 5,0 17,3 1,8 24,1

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



206

EV7-4

Ö álló ke ékpá út 4,1 205,2 5,8 215,1


Ke ékpá sá 0,0 1,6 0,3 1,9


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,8 237,6 7,1 249,5

Éves költség 4,8 19,9 1,7 26,3

EV7-5

Ö álló ke ékpá út 4,3 168,7 6,2 179,2


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,3 4,0


Ke ékpá os om 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 5,0 204,0 7,5 216,5

Éves költség 5,0 17,1 1,8 23,8

EV7-6

Ö álló ke ékpá út 4,3 168,7 6,2 179,2


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,3 4,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 5,0 204,0 7,5 216,5

Éves költség 5,0 17,1 1,8 23,8


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



207



összese

EV7-1

Ö álló ke ékpá út 0,0 210,2 0,0 210,2


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,0 3,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,0 249,0 0,0 249,0

Éves költség 0,0 20,8 0,0 20,8

EV7-2

Ö álló ke ékpá út 0,0 205,2 0,0 205,2


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,0 3,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,0 243,9 0,0 243,9

Éves költség 0,0 20,4 0,0 20,4

EV7-3

Ö álló ke ékpá út 0,2 171,4 0,3 172,0


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,0 3,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisforgal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 0,2 206,7 0,3 207,3

Éves költség 0,2 17,3 0,1 17,6

EV7-4

Ö álló ke ékpá út 0,0 205,2 0,0 205,2


Ke ékpá sá 0,0 1,6 0,0 1,6

Nyitott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,0 237,6 0,0 237,6

Éves költség 0,0 19,9 0,0 19,9

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



208

EV7-5

Ö álló ke ékpá út 0,2 168,7 0,3 169,2


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,0 3,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,2 204,0 0,3 204,5

Éves költség 0,2 17,1 0,1 17,4

EV7-6

Ö álló ke ékpá út 0,2 168,7 0,3 169,2


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,0 3,7


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 0,2 204,0 0,3 204,5

Éves költség 0,2 17,1 0,1 17,4




EV7-1 EV7-2 EV7-3 EV7-4 EV7-5 EV7-6


Üze eltetési és ka a ta tási költség 4,8 4,8 5,0 4,8 5,0 5,0

Nag felújítás 20,8 20,4 17,3 19,9 17,1 17,1


Összese 82,0 79,5 73,5 84,6 72,8 72,8


EV7-1 EV7-2 EV7-3 EV7-4 EV7-5 EV7-6


Üze eltetési és ka a ta tási költség 0,0 0,0 0,2 0,0 0,2 0,2

Nag felújítás 20,8 20,4 17,3 19,9 17,1 17,1


Összese 75,6 73,0 67,1 78,2 66,4 66,4


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



209


Forgalo e slése



meglévő hasz álók új hasz álók



ko ep io ális él teljesítése eseté 1 400 000 2 231 239 252 127 55 214 3 938 581

EV7-1 200 000 318 748 2 030 630 444 697 3 938 581

EV7-2 200 000 326 683 2 030 630 461 275 4 130 826

EV7-3 200 000 255 825 2 030 630 497 650 3 938 581

EV7-4 200 000 350 067 2 030 630 408 803 2 881 895

EV7-5 200 000 314 289 2 030 630 443 945 1 912 936

EV7-6 200 000 314 165 2 030 630 443 893 1 652 127






EV7-1




Já ű üze költség 0 0 0 23 057 518



Összes haszo 8 514 860 11 566 745 26 383 972 80 347 779

EV7-2




Já ű üze költség 0 0 0 23 917 089



Összes haszo 8 728 005 12 072 998 26 379 359 83 336 499

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



210

EV7-3




Já ű üze költség 0 0 0 25 803 177



Összes haszo 6 830 631 7 932 228 26 419 969 89 970 911

EV7-4




Já ű üze költség 0 0 0 21 196 456



Összes haszo 9 329 690 13 599 210 26 383 308 73 862 279

EV7-5




Já ű üze költség 0 0 0 23 018 535



Összes haszo 8 394 487 11 286 349 26 387 951 80 217 413

EV7-6




Já ű üze költség 0 0 0 23 015 839



Összes haszo 8 391 059 11 278 512 26 388 226 80 208 396




EV7-1 EV7-2 EV7-3 EV7-4 EV7-5 EV7-6

Utazási idő egtaka ítás 61 574 084 62 887 718 65 894 785 58 703 185 61 523 241 61 519 724

Baleseti ko kázat áltozása 1 657 334 1 698 117 1 643 002 1 652 939 1 648 921 1 648 648

Kö ezeti hatások 17 454 341 18 105 029 19 532 781 16 045 533 17 424 831 17 422 790

Já ű üze költség 23 057 518 23 917 089 25 803 177 21 196 456 23 018 535 23 015 839

Egészségüg i hatások 6 107 561 6 303 660 6 027 805 6 070 960 6 065 874 6 064 463

Tu isztikai hatások 16 962 520 17 605 250 12 252 188 19 505 414 16 604 797 16 594 728

Összes éves haszo

126 813

356

130 516

862

131 153

739

123 174

487

126 286

200

126 266

193

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



211




EV7-1 EV7-2 EV7-3 EV7-4 EV7-5 EV7-6

Összes é es költség, Ft 75,6 73,0 67,1 78,2 66,4 66,4

Összes é es haszo , hatáspo tszá 126,8 130,5 131,2 123,2 126,3 126,3

Hatáspo tszá /költség 1,68 1,79 1,96 1,58 1,90 1,90

Sorrend 5 4 1 6 2 3


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV7-3 áltozat rendelkezik.

7.10 Vá - Dunakeszi szakasz ele zése


Az adott szakaszon az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze-i t a kö etkezőképpe so oltuk e:

P0 EV8-0

P i i ál EV8-1


Realisztikus EV8-3

Alter atív EV8-4

Közlekedési EV8-5

Közlekedési EV8-6

Alternatív EV8-7

Alter atív EV8-8

Alter atív EV8-9

Alter atív EV8-10

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



212


EV8-1 VA-A-7, SL-A-1-1, SL-A-1-2, SL-A-2, SL-A-3, GD-A-1, GD-A-2, GD-A-3-1, GD-A-3-2, DK-A-1-1, DK-A-1-2, DK-A-2-1, DK-A-2-2, DK-A-3, DK-C-4-1,

DK-C-4-2, DK-C-4-3, DK-A-5

EV8-2 VA-A-7, SL-A-1-1, SL-A-1-2, SL-A-2, SL-A-3, GD-B-1-1, GD-B-1-2, GD-A-2, GD-A-3-1, GD-A-3-2, DK-A-1-1, DK-A-1-2, DK-A-2-1, DK-A-2-2, DK-A-3,

DK-A-4, DK-A-5

EV8-3 VA-A-7, SL-A-1-1, SL-A-1-2, SL-A-2, SL-A-3, GD-A-1, GD-A-2, GD-A-3-1, GD-A-3-2, DK-A-1-1, DK-A-1-2, DK-A-2-1, DK-A-2-2, DK-A-3, DK-B-4,

DK-A-5

EV8-4 VA-A-7, SL-A-1-1, SL-A-1-2, SL-A-2, SL-A-3, GD-B-1-1, GD-B-1-2, GD-A-2, GD-A-3-1, GD-A-3-2, DK-A-1-1, DK-A-1-2, DK-B-2-1, DK-B-2-2, DK-A-3,

DK-A-4, DK-A-5


DK-C-4-2, DK-C-4-3, DK-A-5


DK-C-4-2, DK-C-4-3, DK-B-5-1, DK-B-5-2

EV8-7 VA-A-7, SL-A-1-1, SL-A-1-2, SL-A-2, SL-A-3, GD-B-1-1, GD-B-1-2, GD-A-2, GD-A-2, GD-A-3-1, GD-A-3-2, DK-A-1-1, DK-A-1-2, DK-A-2-1, DK-A-2-2,

DK-A-3, DK-A-4, DK-B-5-1, DK-B-5-2

EV8-8 VA-A-7, SL-A-1-1, SL-A-1-2, SL-A-2, SL-A-3, GD-A-1, GD-A-2, GD-A-3-1, GD-A-3-2, DK-A-1-1, DK-A-1-2, DK-A-2-1, DK-A-2-2, DK-A-3, DK-B-4,

DK-B-5-1, DK-B-5-2


DK-C-4-2, DK-C-4-3, DK-B-5-1, DK-B-5-2

EV8-10 VA-A-7, SL-A-1-1, SL-A-1-2, SL-A-2, SL-A-3, GD-B-1-1, GD-B-1-2, GD-A-2, GD-A-3-1, GD-A-3-2, DK-A-1-1, DK-A-1-2, DK-B-2-1, DK-B-2-2, DK-A-3,

DK-A-4, DK-B-5-1, DK-B-5-2

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



213




P0 EV8-1 EV8-2 EV8-3 EV8-4 EV8-5

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvonal

fennma adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 7 862 10 128 0 8 434 1 694 8 334 1 794 8 334 1 794 10 128 0

Gyalog-ke ékpá út 1 661 1 661 730 931 730 1 661 730 931 730 1 661 730

Ke ékpá sá 1 045 1 045 0 0 1 045 0 1 045 0 1 045 1 045 0

N itott ke ékpá sá 590 590 0 0 590 0 590 401 590 590 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 7 389 7 389 0 11 766 -993 10 615 0 11 594 -161 7 389 0

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Összese 18 547 20 813 730 21 131 3 066 20 610 4 159 21 260 3 998 20 813 730

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



214

EV8-6 EV8-7 EV8-8 EV8-9 EV8-10

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 10 618 0 8 924 1 694 8 824 1 794 10 618 0 8 824 1 794

Gyalog-ke ékpá út 1 661 730 931 730 1 661 730 1 661 730 931 730

Ke ékpá sá 1 045 0 0 1 045 0 1 045 1 045 0 0 1 045

N itott ke ékpá sá 590 0 0 590 0 590 590 0 401 590

Ke ékpá os nyom 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 8 901 0 15 142 -2 857 12 127 0 8 901 0 13 106 -161

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Összese 22 815 730 24 997 1 202 22 612 4 159 22 815 730 23 262 3 998



KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



215




Beruházási költség EV8-1 EV8-2 EV8-3 EV8-4 EV8-5 EV8-6 EV8-7 EV8-8 EV8-9 EV8-

10

Ö álló ke ékpá út 355,6 341,4 337,5 341,4 355,6 373,6 359,4 355,4 373,6 359,3

Gyalog-ke ékpá út 31,7 0,2 31,7 0,2 31,7 31,7 0,2 31,7 31,7 0,2

Ke ékpá sá 1,3 0,0 0,0 0,0 1,3 1,3 0,0 0,0 1,3 0,0

N itott ke ékpá sá 0,6 0,0 0,0 0,5 0,6 0,6 0,0 0,0 0,6 0,5

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 82,7 227,0 207,4 227,2 82,7 103,0 324,1 227,7 103,0 247,5


Teljes költség 471,8 568,6 576,5 569,3 471,8 510,1 683,7 614,8 510,1 607,5

Éves költség 27,9 33,6 34,1 33,6 27,9 30,1 40,4 36,3 30,1 35,9



Az üze eltetési és űködtetési költségeket ész e a fejlesztett úthosszak és a p ojekt él-küli úthosszak külö özete, ész e pedig a fejlesztett po tsze ű létesít é ek szá a alap-já e sültük eg. Ezek az eg es szakasz áltozatok eseté e a kö etkezők: Fe tiek alapjá a p ojekt élküli eset és az eg es áltozatok é es üze eltetési és ka a ta tási költsége, ala i t a külö özetek az alá i tá lázatok a ke ültek összesítés-re.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



216



összesen


Ö álló ke ékpá út 1,4 34,0 2,0 37,3


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,7 3,4 0,7 5,7

EV8-1

Ö álló ke ékpá út 1,8 91,2 2,5 95,5


Ke ékpá sá 0,0 2,9 0,3 3,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,2 110,6 3,5 116,3

Éves költség 2,2 9,3 0,8 12,3

EV8-2

Ö álló ke ékpá út 1,8 83,2 2,5 87,5


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,1 7,8 0,8 10,7

EV8-3

Ö álló ke ékpá út 1,8 82,7 2,5 87,0


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,2 99,8 3,5 105,5

Éves költség 2,2 8,4 0,8 11,4

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



217

EV8-4

Ö álló ke ékpá út 1,8 82,7 2,5 87,0


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,1 7,9 0,8 10,8

EV8-5

Ö álló ke ékpá út 1,8 91,2 2,5 95,5


Ke ékpá sá 0,0 2,9 0,3 3,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,2 110,6 3,5 116,3

Éves költség 2,2 9,3 0,8 12,3

EV8-6

Ö álló ke ékpá út 1,9 95,6 2,7 100,1


Ke ékpá sá 0,0 2,9 0,3 3,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,3 115,0 3,7 120,9

Éves költség 2,3 9,6 0,9 12,8

EV8-7

Ö álló ke ékpá út 1,9 87,6 2,7 92,1


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,1 98,1 3,5 103,8

Éves költség 2,1 8,2 0,8 11,2

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



218

EV8-8

Ö álló ke ékpá út 1,9 87,1 2,7 91,6


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,3 104,2 3,7 110,2

Éves költség 2,3 8,7 0,9 11,9

EV8-9

Ö álló ke ékpá út 1,9 95,6 2,7 100,1


Ke ékpá sá 0,0 2,9 0,3 3,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,3 115,0 3,7 120,9

Éves költség 2,3 9,6 0,9 12,8

EV8-10

Ö álló ke ékpá út 1,9 87,1 2,7 91,6


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,1 98,8 3,6 104,5

Éves költség 2,1 8,3 0,8 11,3


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



219



összese

EV8-1

Ö álló ke ékpá út 0,4 57,2 0,6 58,1


Ke ékpá sá 0,0 1,5 0,0 1,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,5 5,8 0,2 6,5

EV8-2

Ö álló ke ékpá út 0,4 49,2 0,6 50,2


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,4 4,4 0,1 5,0

EV8-3

Ö álló ke ékpá út 0,4 48,7 0,6 49,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,5 4,9 0,2 5,6

EV8-4

Ö álló ke ékpá út 0,4 48,7 0,6 49,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,4 4,5 0,2 5,0

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



220

EV8-5

Ö álló ke ékpá út 0,4 57,2 0,6 58,1


Ke ékpá sá 0,0 1,5 0,0 1,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,5 5,8 0,2 6,5

EV8-6

Ö álló ke ékpá út 0,5 61,6 0,7 62,8


Ke ékpá sá 0,0 1,5 0,0 1,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,6 6,2 0,2 7,0

EV8-7

Ö álló ke ékpá út 0,5 53,6 0,7 54,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,5 4,8 0,2 5,4

EV8-8

Ö álló ke ékpá út 0,5 53,2 0,7 54,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,6 5,3 0,2 6,1

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



221

EV8-9

Ö álló ke ékpá út 0,5 61,6 0,7 62,8


Ke ékpá sá 0,0 1,5 0,0 1,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,6 6,2 0,2 7,0

EV8-10

Ö álló ke ékpá út 0,5 53,2 0,7 54,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,5 4,9 0,2 5,5


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



222


A fe tiek alapjá az eg es áltozatok é es e uházási és űködési költségei az alá i tá lázat a ke ültek összesítés e.

EV8-1 EV8-2 EV8-3 EV8-4 EV8-5 EV8-6 EV8-7 EV8-8 EV8-9 EV8-10

Be uházási költség 27,9 33,6 34,1 33,6 27,9 30,1 40,4 36,3 30,1 35,9

Üze eltetési és ka a ta tási költség 2,2 2,1 2,2 2,1 2,2 2,3 2,1 2,3 2,3 2,1

Nag felújítás 9,3 7,8 8,4 7,9 9,3 9,6 8,2 8,7 9,6 8,3

Időszaki felújítás 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,9 0,8 0,9 0,9 0,8

Összese 40,1 44,3 45,4 44,4 40,1 42,9 51,6 48,2 42,9 47,1



Be uházási költség 27,9 33,6 34,1 33,6 27,9 30,1 40,4 36,3 30,1 35,9

Üze eltetési és ka a ta tási költség 0,5 0,4 0,5 0,4 0,5 0,6 0,5 0,6 0,6 0,5

Nag felújítás 5,8 4,4 4,9 4,5 5,8 6,2 4,8 5,3 6,2 4,9

Időszaki felújítás 0,2 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

Összese 34,4 38,5 39,7 38,7 34,4 37,2 45,8 42,4 37,2 41,4


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



223


Forgalo e slése







EV8-1 1 000 000 1 390 849 1 830 107 399 810 4 620 766

EV8-2 1 000 000 1 750 977 1 830 107 401 070 4 982 154

EV8-3 1 000 000 1 418 379 1 830 107 399 889 4 648 375

EV8-4 1 000 000 1 917 723 1 830 107 401 913 5 149 742

EV8-5 1 000 000 1 564 903 1 830 107 400 705 4 795 715

EV8-6 1 000 000 1 420 387 1 830 107 400 006 4 650 500

EV8-7 1 000 000 2 027 534 1 830 107 401 317 5 258 958

EV8-8 1 000 000 1 618 938 1 830 107 400 848 4 849 893

EV8-9 1 000 000 1 593 742 1 830 107 400 783 4 824 632

EV8-10 1 000 000 1 921 296 1 830 107 401 901 5 153 303


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



224





EV8-1




Já ű üze költség 0 0 0 20 730 169



Összes haszo 37 104 578 45 701 983 23 802 055 72 270 188

EV8-2




Já ű üze költség 0 0 0 20 795 462



Összes haszo 46 145 779 67 500 150 23 889 473 72 620 072

EV8-3




Já ű üze költség 0 0 0 20 734 240



Összes haszo 37 546 868 47 017 591 23 802 601 72 287 094

EV8-4




Já ű üze költség 0 0 0 20 839 165



Összes haszo 51 103 696 79 859 019 23 865 502 72 736 947

EV8-5




Já ű üze költség 0 0 0 20 776 544



Összes haszo 42 132 009 56 333 762 23 778 029 72 396 627

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



225

EV8-6




Já ű üze költség 0 0 0 20 740 326



Összes haszo 38 203 546 47 633 390 23 794 893 72 293 736

EV8-7




Já ű üze költség 0 0 0 20 808 300



Összes haszo 53 546 116 87 567 557 23 865 331 72 631 251

EV8-8




Já ű üze költség 0 0 0 20 783 981



Összes haszo 42 942 163 59 139 800 23 779 224 72 427 949

EV8-9




Já ű üze költség 0 0 0 20 780 605



Összes haszo 42 574 299 57 833 726 23 778 575 72 413 497

EV8-10




Já ű üze költség 0 0 0 20 838 558



Összes haszo 50 849 345 79 722 131 23 858 196 72 726 596


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



226


A fentieknek megfelelőe a izsgált áltozatok közgazdasági hasz ai a kö etkezők.


Utazási idő egtaka ítás 55 470 000 55 769 171 55 471 923 55 788 482 55 491 793 55 474 794 55 733 845 55 495 264 55 493 690 55 765 199

Baleseti ko kázat áltozása 3 490 507 4 145 573 3 564 433 4 380 289 3 748 300 3 511 148 4 604 778 3 896 170 3 826 261 4 416 610

Kö ezeti hatások 15 692 558 15 741 984 15 695 640 15 775 067 15 727 664 15 700 247 15 751 703 15 733 294 15 730 738 15 774 608

Já ű üze költség 20 730 169 20 795 462 20 734 240 20 839 165 20 776 544 20 740 326 20 808 300 20 783 981 20 780 605 20 838 558

Egészségüg i hatások 14 325 277 17 216 377 14 546 147 18 557 083 15 724 865 14 563 148 19 430 810 16 158 289 15 956 205 18 585 572

Tu isztikai hatások 69 170 293 96 486 907 70 641 772 112 225 077 83 171 260 71 935 903 121 280 819 86 222 137 84 812 599 111 775 720

Összes éves haszo 178 878 803 210 155 474 180 654 154 227 565 164 194 640 427 181 925 565 237 610 255 198 289 136 196 600 097 227 156 268





Összes é es költség, Ft 34,4 38,5 39,7 38,7 34,4 37,2 45,8 42,4 37,2 41,4

Összes é es haszo , hatáspo tszá 178,9 210,2 180,7 227,6 194,6 181,9 237,6 198,3 196,6 227,2

Hatáspo tszá /költség 5,20 5,45 4,55 5,89 5,66 4,90 5,19 4,67 5,29 5,49

Sorrend 6 4 10 1 2 8 7 9 5 3


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV8- változat re delkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



227

7.11 Kisoroszi – Tahitótfalu híd szakasz ele zése


Az adott szakaszo az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze-i t a kö etkezőképpe so oltuk e:

P0 EV9-0

P i i ál EV9-1


Közlekedési EV9-3

Az eg es szakasz áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák: EV9-1 KI-A-1, KI-A-2, TT-D-1 TT-E-1, TT-E-2

EV9-2 KI-A-1, KI-A-2, TT-D-1, TT-D-2

EV9-3 KI-A-1, KI-A-2, TT-D-1, TT-E-1, TT-E-2



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egol-dásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a szakasz áltozatok a .

P0 EV9-1 EV9-2 EV9-3

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 6 450 6 450 6 450 6 450 6 450 6 450 6 450

Gyalog-ke ékpá út 0 0 0 0 0 0 0

Ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 4 160 4 160 4 160 3 920 4 160 4 160 4 160


Összese 10 610 10 610 10 610 10 370 10 610 10 610 10 610

7-91. tá lázat A projekt élküli eset e és a szakaszváltozatok a a kerékpáros útvo alak hosszá ak alaku-lása, éter


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



228





Ö álló ke ékpá út 296,7 296,7 296,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0


Nem kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0






KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



229



összese


Ö álló ke ékpá út 1,1 0,0 1,6 2,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,1 0,0 0,4 1,5

EV9-1

Ö álló ke ékpá út 2,3 58,1 3,2 63,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,3 4,9 0,8 7,9

EV9-2

Ö álló ke ékpá út 2,3 58,1 3,2 63,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,3 4,9 0,8 7,9

EV9-3

Ö álló ke ékpá út 2,3 58,1 3,2 63,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,3 4,9 0,8 7,9

7-93. tá lázat: A projekt élküli eset és a szakaszváltozatok űködési költsége Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



230



összese

EV9-1

Ö álló ke ékpá út 1,1 58,1 1,6 60,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,1 4,9 0,4 6,4

EV9-2

Ö álló ke ékpá út 1,1 58,1 1,6 60,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,1 4,9 0,4 6,4

EV9-3

Ö álló ke ékpá út 1,1 58,1 1,6 60,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,1 4,9 0,4 6,4

7-94. tá lázat: A szakaszváltozatok űködési költségé ek külö özete Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



231



EV9-1 EV9-2 EV9-3





Összese 25,4 33,1 25,4


EV9-1 EV9-2 EV9-3





Összese 23,9 31,6 23,9


A szakaszváltozatok közgazdasági hatások, hasz ok e slése

Forgalo e slése






ko ep io ális él teljesítése eseté 200 000 318 748 156 009 34 165 708 923

EV9-1 200 000 318 748 156 009 34 165 708 923

EV9-2 200 000 477 855 156 009 31 920 865 784

EV9-3 200 000 318 748 156 009 34 165 708 923


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



232





EV9-1







Összes haszo 8 514 860 11 566 745 2 027 025 6 172 950

EV9-2







Összes haszon 12 748 363 23 687 097 2 027 025 5 767 247

EV9-3







Összes haszo 8 514 860 11 566 745 2 027 025 6 172 950




EV9-1 EV9-2 EV9-3


Baleseti ko kázat áltozása 652 704 916 231 652 704

Kö ezeti hatások 1 340 980 1 252 847 1 340 980

Já ű üze költség 1 771 460 1 655 035 1 771 460





KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



233



EV9-1 EV9-2 EV9-3




Sorrend 2 1 2


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV9- változat re delkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



234

7.12 Tahitótfalu híd - Sziget o ostor szakasz ele zése


Az adott szakaszo az eg es szakasz áltozatokat a fe te eghatá ozott sze po tok sze i t a kö etkezőképpe so oltuk e:

P0 EV10-0

P i i ál EV10-1


Közlekedési EV10-3

Az eg es szakasz áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák: EV10-1 TT-E-3, TT-E-4, PO-A-1, PO-A-5, PO-A-2, PO-A-3, PO-A-4, SM-A-6, SM-A-1, SM-A-2, SM-A-3, SM-A-4, SM-A-5

EV10-2 TT-D-3, PO-B-1, PO-A-5, PO-B-3, SM-B-1, SM-A-6, SM-B-2, SM-A-4, SM-A-5

EV10-3 TT-E-3, TT-E-4, PO-A-1, PO-A-5, PO-A-2, PO-A-3, PO-A-4, SM-A-1, SM-A-6, SM-A-2, SM-A-3, SM-A-4, SM-A-5

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



235



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egol-dásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a szakasz áltozatok a .

P0 EV10-1 EV10-2 EV10-3

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvo-

nal

fennma-

adó e e-deti

nyomvo-

nal

fejlesztett

nyomvo-

nal

fennma-

adó e e-deti

nyomvo-

nal

fejlesztett

nyomvo-

nal

fennma-

adó e e-deti

nyomvo-

nal

Ö álló ke ékpá út 8 040 8 040 8 040 2 330 8 040 8 040 8 040


Ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0


Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0

Kisforgal ú közút 4 110 4 110 4 110 9 790 4 110 4 110 4 110


Összese 12 150 12 150 12 150 12 120 12 150 12 150 12 150







Ö álló ke ékpá út 289,8 103,0 289,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0






KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



236



KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



237



összese


Ö álló ke ékpá út 1,4 0,0 2,0 3,4


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,4 0,0 0,5 1,9

EV10-1

Ö álló ke ékpá út 2,8 72,4 4,0 79,2


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,8 6,1 0,9 9,8

EV10-2

Ö álló ke ékpá út 1,8 21,0 2,6 25,4


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,8 1,8 0,6 4,2

EV10-3

Ö álló ke ékpá út 2,8 72,4 4,0 79,2


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,8 6,1 0,9 9,8

7-103. tá lázat: A projekt élküli eset és a szakaszváltozatok űködési költsége Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



238



összese

EV10-1

Ö álló ke ékpá út 1,4 72,4 2,0 75,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,4 6,1 0,5 7,9

EV10-2

Ö álló ke ékpá út 0,4 21,0 0,6 22,0


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os nyom 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,4 1,8 0,1 2,3

EV10-3

Ö álló ke ékpá út 1,4 72,4 2,0 75,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,4 6,1 0,5 7,9

7-104. tá lázat: A szakaszváltozatok űködési költségé ek külö özete Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



239



EV10-1 EV10-2 EV10-3





Összese 30,3 33,7 30,3


EV10-1 EV10-2 EV10-3





Összese 9,3 31,9 28,4



Forgalo e slése






ko ep io ális él teljesítése eseté 200 000 318 748 55 521 12 159 586 428

EV10-1 200 000 318 748 55 521 12 159 586 428

EV10-2 200 000 665 257 55 521 10 007 930 785

EV10-3 200 000 318 748 55 521 12 159 586 428


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



240





EV10-1

Utazási idő egtaka ítás 0 0 712 055 971 485


Kö ezeti hatások 0 0 0 477 231

Já ű üze költség 0 0 0 630 432



Összes haszo 8 514 860 11 566 745 721 382 2 196 844

EV10-2







Összes haszo 17 734 753 43 383 585 721 382 1 808 102

EV10-3







Összes haszo 8 514 860 11 566 745 721 382 2 196 844


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



241



EV10-1 EV10-2 EV10-3


Baleseti ko kázat áltozása 598 852 1 177 371 598 852

Kö ezeti hatások 477 231 392 783 477 231

Já ű üze költség 630 432 518 874 630 432







EV10-1 EV10-2 EV10-3




Sorrend 1 2 3


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV10-1 áltozat e delkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



242

7.13 Budapest Érd – Százhalo atta szakasz ele zése

7.13.1 Előzetes vizsgálatok . szi t Az előzetes o o al izsgálatok so á a feltá t o o al lehetőségek ko i á iójá ól e e a szakasz a külö féle o o al áltozat adódott, a e-l ek i deg ikét izsgáltuk az ele zés so á . Az EV11-1 szakasz áltozat a eglé ő Du a pa ti ke ékpá út ól i dul Budapest ől, ajd É d-Ófalu a a jele legi o o alat fol tat a a pa t e té ezet to á Százhalo atta felé, ezutá a pa t e té é i el E si hatá át. Az EV11-2 szakasz áltozat É dliget felé hag ja el Budapestet, ezt kö etőe É d-Ófalu te ületé eg ö id szakaszo satlakozik az -es áltozathoz, ajd i e elágaz a é i el a Százhalo attá át ezető eglé ő ke ékpá utat. Ezt kö etőe a kőolaj-fi o ítót a -os út ugat felől ke ül e é E si közigazga-tási te ületé e. Az EV11-3 szakasz áltozat a -es áltozattal azo os ódo satlakozik Budapest felől, ajd É d első észeit é i t e a -os út e té halad to á Százha-lo atta felé, ahol is ét eg esül a -es nyomvonallal.

Az eg es szakasz áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák: EV11-1 ER-A-1, ER-A-2, ER-A-3, ER-A-4, ER-A-5, SB-A-1, SB-A-2, SB-A-3, SB-A-4, SB-A-5, SB-A-6, SB-A-7, SB-A-8, SB-A-9

EV11-2 ER-B-1-1, ER-B-1-2, ER-B-2, ER-B-3, ER-B-4, ER-B-5, ER-B-6, ER-B-7, ER-B-8, SB-B-1, SB-B-2, SB-B-3, SB-B-4

EV11-3 ER-B-1-1, ER-D, ER-A-2, ER-C-1, ER-C-2, ER-C-3, SB-C-1, SB-C-2, SB-C-3, SB-C-4, SB-C-5, SB-B-3, SB-B-4

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



243



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a szakasz áltozatok a .

P0 EV11-1 EV11-2 EV11-3


fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal


fejlesztett nyom-

vonal


Ö álló ke ékpá út 0 11 410 -2 635 11 720 0 13 840 -590


Ke ékpá sá 0 0 0 0 0 0 0


Ke ékpá os o 0 1 230 0 0 0 250 0

Kisfo gal ú közút 0 1 390 0 3 935 0 2 315 -1 175


Összese 0 14 030 -2 635 15 655 0 16 405 -1 765


A szakasz áltozatok ele zését az é es költségek és hasz ok össze etésé el, közgazdasági költség-hatéko ság utatók eghatá ozásá al é-gezzük.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



244





Ö álló ke ékpá út 1 369,0 567,0 561,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 7,4 0,0 1,5



Teljes költség 1 376,7 665,9 580,5





KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



245


Nagyfelújítás Időszaki felújítás Működési költség

összese


Ö álló ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 0,0 0,0 0,0

EV11-1

Ö álló ke ékpá út 1,5 91,4 2,2 95,1


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 3,4 0,3 3,7




Éves költség 1,5 7,9 0,6 10,0

EV11-2

Ö álló ke ékpá út 2,1 105,5 2,9 110,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,1 105,5 2,9 110,5

Éves költség 2,1 8,8 0,7 11,6

EV11-3

Ö álló ke ékpá út 2,3 122,0 3,3 127,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,7 0,1 0,8



Teljes költség 2,3 122,7 3,4 128,4

Éves költség 2,3 10,3 0,8 13,4


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



246



összese

EV11-1

Ö álló ke ékpá út 2,1 105,5 2,9 108,4


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,1 105,5 2,9 110,5

Éves költség 2,1 8,8 0,7 11,6

EV11-2

Ö álló ke ékpá út 2,1 105,5 2,9 110,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,1 105,5 2,9 110,5

Éves költség 2,1 8,8 0,7 11,6

EV11-3

Ö álló ke ékpá út 2,3 122,0 3,3 127,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,7 0,1 0,8



Teljes költség 2,3 122,7 3,4 128,4

Éves költség 2,3 10,3 0,8 13,4




EV11-1 EV11-2 EV11-3





Összese 91,4 50,9 47,7

7-115. tá lázat: A vizsgált változatok éves költsége e külö özet, m Ft)

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



247

EV11-1 EV11-2 EV11-3





Összese 91,4 50,9 47,7



Forgalo e slése







EV11-1 100 000 459 826 3 073 166 812 663 4 445 655

EV11-2 100 000 198 101 3 073 166 900 853 4 272 119

EV11-3 100 000 235 844 3 073 166 960 097 4 369 107






EV11-1




Já ű üze költség 0 0 0 42 136 586



Összes haszo 11 230 462 36 870 774 43 572 556 152 880 468

EV11-2




Já ű üze költség 0 0 0 46 709 205



Összes haszo 4 810 351 7 907 139 43 922 616 170 115 196

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



248



EV11-3




Já ű üze költség 0 0 0 49 781 020



Összes haszo 5 731 220 10 775 809 43 861 766 181 183 402




EV11-1 EV11-2 EV11-3



Kö ezeti hatások 31 897 030 35 358 463 37 683 800

Já ű üze költség 42 136 586 46 709 205 49 781 020







EV11-1 EV11-2 EV11-3




Sorrend 3 2 1


A fe ti tá lázat alapjá látható, hog a legked ező haszo -költség a á utató al az EV11-1. áltozat rendelkezik.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



249

7.14 Budapest Halásztelek – Tököl szakasz ele zése

7.14.1 Előzetes vizsgálatok . szi t Az előzetes o o al izsgálatok so á a feltá t o o al lehetőségek ko i á iójá ól e e a szakasz a o o al áltozat adódott, a el ek i deg ikét izsgáltuk az ele zés so á . Az EV12-1 szakasz áltozat az á édel i gáto halad, Halásztelket a Du a felőli oldal ól é i ti, Tököl utá az . szá ú úttal pá huza osa halad. Az EV12-2 szakasz áltozat Halásztelket kelet felől é i ti, ajd a tököli epülőte et Szigetha-lo felől ke üli eg, ahol az EV - szakasz áltozattal eg esül e halad to á Tököl e, o -

a tól azo os az -es áltozattal. Az egyes szakasz áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák:

EV12-1 HT-A-1, HT-A-2, HT-A-3, TO-A-1, TO-A-2, TO-A-3

EV12-2 HT-A-1, HT-B-1, HT-B-2, HT-B-3, SH-B-1, TO-B-1, TO-A-2, TO-A-3



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok ű-szaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a szakasz-áltozatok a .

Az EV12-1 szakasz áltozat az á édel i gáto halad, Halásztelket a Du a felőli oldal ól é i ti, Tököl utá az . szá ú úttal pá huza osa halad. Az EV12-2 szakasz áltozat Halásztelket kelet felől é i ti, ajd a tököli epülőte et Szigetha-lo felől ke üli eg, ahol az EV - szakasz áltozattal eg esül e halad to á Tököl e, o -nantól azo os az -es áltozattal.

P0 EV12-1 EV12-2


fejlesztett

nyomvonal


fejlesztett nyom-

vonal


Ö álló ke ékpá út 0 14 250 0 17 055 14 250

Gyalog-ke ékpá út 0 0 0 0 0

Ke ékpá sá 0 0 0 0 0

N itott ke ékpá sá 0 0 0 0 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0

Összese 0 14 250 0 17 055 14 250


A szakasz áltozatok ele zését az é es költségek és hasz ok össze etésé el, köz-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



250

gazdasági költség-hatéko ság utatók eghatá ozásá al égezzük.




Beruházási költség EV12-1 EV12-2

Ö álló ke ékpá út 544,3 725,9

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0

Ne kisfo gal ú közút 0,0 0,0

Teljes költség 544,3 725,9

Éves költség 32,1 42,9




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



251


Nagyfelújítás Időszaki felújítás Működési költség

összese


Ö álló ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 0,0 0,0 0,0

EV12-1

Ö álló ke ékpá út 2,5 128,3 3,6 134,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,5 128,3 3,6 134,3

Éves költség 2,5 10,7 0,8 14,1

EV12-2

Ö álló ke ékpá út 3,0 153,5 4,3 160,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,0 153,5 4,3 160,7

Éves költség 3,0 12,8 1,0 16,8


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



252



összese

EV12-1

Ö álló ke ékpá út 2,5 128,3 3,6 134,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,5 128,3 3,6 134,3

Éves költség 2,5 10,7 0,8 14,1

EV12-2

Ö álló ke ékpá út 3,0 153,5 4,3 160,7


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,0 153,5 4,3 160,7

Éves költség 3,0 12,8 1,0 16,8




EV12-1 EV12-2

Be uházási költség 32,1 42,9

Üze eltetési és ka a ta tási költség 2,5 3,0

Nag felújítás 10,7 12,8

Időszaki felújítás 0,8 1,0

Összese 46,2 59,7


EV12-1 EV12-2





Összese 46,2 59,7


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



253


Forgalo e slése

A ódsze ta a egfogal azottak alapjá a fejlesztés hatásá a áltozó fo galo e slése tö té t eg, e ek az e ed é eit utatja a kö etkező tá lázat.

turisztikai hasz álók közlekedési hasz álók Összes

felhasz áló





EV12-1 100 000 240 357 615 566 96 343 1 052 265

EV12-2 100 000 149 176 615 566 104 659 969 401






EV12-1







Összes haszo 6 402 503 11 957 679 8 010 235 17 419 160

EV12-2







Összes haszo 3 980 056 5 154 025 8 010 235 18 922 799


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



254



EV12-1 EV12-2


Baleseti ko kázat áltozása 686 915 547 491

Kö ezeti hatások 3 781 447 4 107 866

Já ű üze költség 4 995 364 5 426 569

Egészségüg i hatások 2 693 594 2 030 679

Tu isztikai hatások 16 016 089 7 672 852

Összes éves haszo 43 789 576 36 067 116




EV12-1 EV12-2

Összes é es költség, Ft 46,2 59,7

Összes é es haszo , hatáspo tszá 43,8 36,1

Hatáspo tszá /költség 0,95 0,60

Sorrend 1 2



KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



255

7.15 (Budapest) Dunaharaszti – Tököl szakasz ele zése

7.15.1 Előzetes vizsgálatok . szi t Az előzetes o o al izsgálatok so á a feltá t o o al lehetőségek ko i á iójá ól e e a szakasz a o o al áltozat adódott, a el ek i deg ikét izsgáltuk az ele zés so á . Az EV13-1 szakasz áltozat Szigetsze t iklós pa t e ti ut ái utá a település első főútja

e té , a HÉV- el pá huza osa ezet, ezt kö etőe eg esül az EV - szakasz áltozattal.

Az EV13-2 szakasz áltozat Szigetsze t iklós ál a pa t e ti úto halad to á , ajd Sziget-halo lakóut ái ke esztül é i el Tökölt, ahol eg esül az EV szakasszal. Az eg es szakasz-áltozatok a kö etkező o o al áltozatokat ta tal azzák:

EV13-1 DH-C-1, SS-C-1, SS-C-2, SS-C-3, SS-C-4, SH-C, SH-B-1,

TO-B-1, TO-A-2, TO-A-3

EV13-2 DH-C-1, SS-C-1, SS-C-2, SS-C-3, SS-D, SH-D-1, SH-D-2,

SH-D-3, SH-D-4, TO-D-1, TO-D-2, TO-A-3



Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok ű-szaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a szakasz-áltozatok a .

P0 EV13-1 EV13-2

projekt

élküli eset

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti nyom-

vonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti nyom-

vonal

Ö álló ke ékpá út 0 14 610 -4 330 9 135 -4 330

Gyalog-ke ékpá út 0 0 0 0 0

Ke ékpá sá 0 4 280 0 495 -495

N itott ke ékpá sá 0 0 0 0 0

Ke ékpá os o 0 2 640 -2 640 7 250 -6 765

Kisfo gal ú közút 0 0 0 6 265 0

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0

Összese 0 21 530 -6 970 23 145 -11 590


A szakasz áltozatok ele zését az é es költségek és hasz ok össze etésé el, köz-gazdasági költség-hatéko ság utatók eghatá ozásá al égezzük.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



256




Beruházási költség EV13-1 EV13-2

Ö álló ke ékpá út 601,8 377,1

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0

Ke ékpá sá 261,1 30,2

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0

Ke ékpá os o 15,8 47,0

Kisfo gal ú közút 0,0 28,5

Ne kisfo gal ú közút 0,0 0,0

Teljes költség 878,7 482,7

Éves költség 51,9 28,5




KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



257



összese


Ö álló ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 0,0 0,0 0,0 0,0

EV13-1

Ö álló ke ékpá út 1,8 111,3 2,6 115,7


Ke ékpá sá 0,0 11,8 1,1 12,8


Ke ékpá os o 0,0 3,8 0,0 3,8



Teljes költség 1,8 126,9 3,6 132,3

Éves költség 1,8 10,6 0,9 13,3

EV13-2

Ö álló ke ékpá út 0,8 62,0 1,2 64,1


Ke ékpá sá 0,0 0,5 0,0 0,5


Ke ékpá os o 0,0 8,9 0,1 9,0


Nem kisforgalmú közút 0,0 0,0 0,0 0,0


Éves költség 0,8 6,0 0,3 7,1


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



258



összese

EV13-1

Ö álló ke ékpá út 1,8 111,3 2,6 115,7


Ke ékpá sá 0,0 11,8 1,1 12,8


Ke ékpá os o 0,0 3,8 0,0 3,8



Teljes költség 1,8 126,9 3,6 132,3

Éves költség 1,8 10,6 0,9 13,3

EV13-2

Ö álló ke ékpá út 0,8 62,0 1,2 64,1


Ke ékpá sá 0,0 0,5 0,0 0,5


Ke ékpá os o 0,0 8,9 0,1 9,0




Éves költség 0,8 6,0 0,3 7,1




EV13-1 EV13-2





Összese 65,2 35,6

7-135. tá lázat: A vizsgált változatok éves költsége e külö özet, m Ft)

EV13-1 EV13-2





Összese 65,2 35,6


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



259


Forgalo e slése







EV13-1 400 000 843 466 1 551 274 348 938 3 143 678

EV13-2 400 000 917 780 1 551 274 427 492 3 296 546






EV13-1




Já ű üze költség 0 0 0 18 092 437



Összes haszo 23 216 937 38 753 290 19 934 090 62 728 796

EV13-2




Já ű üze költség 0 0 0 22 165 439



Összes haszo 24 519 723 44 085 563 19 776 112 76 587 127


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



260



EV13-1 EV13-2


Baleseti ko kázat áltozása 2 259 683 2 584 450

Kö ezeti hatások 13 695 818 16 779 045

Já ű üze költség 18 092 437 22 165 439

Egészségüg i hatások 9 539 234 10 762 173

Tu isztikai hatások 53 783 717 59 656 101

Összes éves haszo 144 633 113 164 968 525




EV13-1 EV13-2

Összes é es költség, Ft 65,2 35,6

Összes é es haszo , hatáspo tszá 144,6 165,0

Hatáspo tszá /költség 2,22 4,63

Sorrend 2 1



KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



261

7.16 A leg egfelelő áltozatok ól előálló égleges áltozat felépítése és ele zése

7.16.1 A végleges változat és a dö tés-előkészítő ta ul á terv o á legjo -ak ítélt változatok összefüggései

A áltozatele zés so á a költségek és hasz ok fig ele e ételé el észletes izsgálatok készültek. Az ele zések so á kijött e ed é ek alapjá , a szakaszoko ki álasztás a ke ül-tek a legjob e ed é el e delkező áltozatok. A te ezés ezt kö ető szakaszá a az Ö ko á zatok a KKK és a Te ezők ész ételé el to á i eg eztetések tö té tek, el ek alkal á al a ja asolt űszaki egoldásokat a

o o alak függ é é e az eg es szakasz áltozatok a felül izsgálták. Az ajá lott ódo-sítások a ki álasztott áltozatok ele ei ke ültek át ezetés e, ezé t összességé e éz e a ég ehajtott ódosítások az e ed é eket e efol ásolják, sak a ki álasztott áltozat

felépítését. A égleges áltozatok észletes pé züg i és közgazdasági ele zésé ek e ed é ei a . feje-zet e ol ashatóak.

A kö etkező tá lázat utatja a áltozatele zés so á ki álasztott áltozatok és a égleges áltozatok közötti külö séget.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



262

Rajka-G őr kiválasztott válto-

zat

RA-A-2-

1

RA-A-2-

2 RA-A-4

RA-A-1-

3

RA-A-1-

4

RA-A-1-

5 RA-A-5 BE-A-1 MO-A-1

MO-A-2-

1

MO-A-2-

2

MO-A-3-

1

MO-A-3-

2 HA-A-1

végleges változat

RA-A-1-

0

RA-A-1-

1

RA-A-1-

2

RA-A-1-

3

RA-A-1-

4 RA-A-5 BE-A-1 MO-A-1

MO-A-2-

1

MO-A-2-

2

MO-A-3-

1

MO-A-3-

2 HA-A-1

kiválasztott válto-

zat DZ-A-1 DZ-A-2 HE-A-1 HE-A-1 HE-A-1

AS-A-1-

1

AS-A-1-

2

AS-A-1-

3

DS-A-1-

1 DS-A-1-2 DS-A-1-3 GL-A-1 GZ-A-1 GU-A-1

végleges változat

DZ-A-1 DZ-A-2

HE-A-1-

1

HE-A-1-

2

HE-A-1-

3

AS-A-1-

1

AS-A-1-

2

AS-A-1-

3

DS-A-1-

1 DS-A-1-2 DS-A-1-3 GL-A-1 GZ-A-1 GU-A-1

kiválasztott válto-zat GY-A-1 GY-A-2 GY-A-3

végleges változat GY-A-1 GY-A-2 GY-A-3

G őr-Á s kiválasztott válto-

zat

GY-A-4-

1

GY-A-4-

2

GY-A-4-

3

GY-B-5-

1

GY-A-5-

2

GY-A-6-

1

GY-A-6-

2

GY-B-7-

1

GY-B-7-

2 GY-A-8-1 GY-A-8-2 GY-A-9 GO-B-1

végleges változat

GY-A-4-

1

GY-A-4-

2

GY-A-4-

3

GY-B-5-

1

GY-B-5-

2 GY-B-6

GY-B-7-

1

GY-B-7-

2

GO-B-1 -

1

GO-B-1 -

2

kiválasztott válto-zat

GO-C-1-

1

GO-C-1-

2 GO-B-4 NS-B-3

végleges változat GO-B-2 GO-B-3 GO-B-4 NS-B-3

Á s - Al ásfüzitő kiválasztott válto-

zat AC-C-1 AC-B-2a AC-B-2b KO-B-1 KO-B-2a KO-B-2b KO-B-2c KO-B-3 KO-B-4

végleges változat AC-C-1 AC-B-2 AC-B-3 KO-B-1 KO-C-1

KO-C-2 KO-B-3 KO-B-4 KO-C-10 KO-A-8 KO-D-4 KO-B-10

kiválasztott válto-zat AL-B-1 AL-B-2a AL-A-2b

végleges változat AL-B-1 AL-B-2 AL-A-3

Al ásfüzitő - Pilis arót kiválasztott válto-

zat DA-A-1 DA-A-2 NE-B-1 NE-B-2 NE-B-3 NE-A-4 SU-A-1 SU-A-2 SU-A-3 LA-A-1 LA-A-2 LA-A-3 LA-A-4

végleges változat DA-A-1 DA-A-2 DA-A-3 NE-A-1 NE-A-2 NE-A-3 NE-A-4 SU-A-1 SU-A-2 SU-A-3 LA-A-1 LA-A-2 LA-B-1 LA-B-2

kiválasztott válto-zat LA-A-5 NY-A-1a NY-A-1b TA-A-1 TA-A-2 TA-A-3 ES-A-1a ES-A-1b ES-A-2

végleges változat LA-B-3 LA-A-5 NY-A-1 NY-A-2 NY-A-3 NY-A-4 TA-A-1 TA-A-2 ES-A-1 ES-A-2 ES-B-1 ES-B-2

kiválasztott válto- ES-A-4 ES-A-5 ES-A-6

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



263

zat

végleges változat ES-B-3 ES-A-4 ES-B-4 ES-B-5 ES-A-6 ES-A-7

Pilis arót szo i rév - Tahitótfalu-

híd

kiválasztott válto-zat PI-A-1 PI-A-2 PI-A-3 PI-A-4-5 DO-A-1 DO-A-2 DO-B-3 VI-B-1 VI-A-2 VI-A-3 VI-A-4 VI-A-5 VI-A-6 VI-A-7

végleges változat PI-A-1 PI-A-2 PI-A-3 DO-A-1 DO-B-1 VI-B-1 VI-A-2 VI-A-3 VI-A-4 VI-C-1 VI-A-7

kiválasztott válto-zat VI-A-8 VI-A-9 VI-A-10 VI-A-11 VI-A-12 VI-A-13 VI-A-14 DB-B-1 DB-A-2 DB-A-3 DB-A-4 DB-A-5 DB-A-6 TT-A-1

végleges változat VI-A-8 VI-A-9 VI-A-10 DB-A-1 DB-A-2 DB-A-3 DB-A-4 DB-A-5 DB-A-6 TT-A-1

kiválasztott válto-zat TT-A-2 TT-A-3 TT-B-1 TT-A-5

végleges változat TT-A-2 TT-A-3 TT-A-4 TT-A-5 TT-A-6 TT-A-7

Tahitótfalu-híd - Szentendre

kiválasztott válto-zat TT-A-X TT-C-1 LE-B-1 LE-A-3 LE-A-4 LE-A-5 LE-A-6 SZ-A-1 SZ-A-2 SZ-A-3 SZ-A-4 SZ-A-5

végleges változat TT-A-8 LE-A-1 LE-A-2 LE-A-3 LE-A-4 LE-A-5 SZ-A-1 SZ-A-2 SZ-A-3 SZ-A-4 SZ-A-5

Szentendre - Budakalász

kiválasztott válto-zat SZ-A-6 SZ-A-7 SZ-A-8 SZ-C-1 SZ-A-11 SZ-A-12 BK-A-1 BK-A-2 BK-A-3 BK-A-4

végleges változat SZ-A-6 SZ-A-7 SZ-A-8 SZ-B-1 SZ-A-11 SZ-A-12 BK-A-1 BK-A-2 BK-A-3 BK-A-4 BK-A-5

Szo pilis aróti rév - Vá

kiválasztott válto-zat SO-A-1 SO-A-2 ZE-A-1 ZE-A-2 ZE-A-3 ZE-A-4 NA-A-1 NA-A-2 NA-A-2 NA-A-3 NA-A-4 KM-A-1 KM-A-2 KM-A-3

végleges változat SO-A-1 SO-A-2 ZE-A-1 ZE-A-2 ZE-A-3 ZE-A-4 NA-A-1

NA-A-2-

1

NA-A-2-

2 NA-A-3 NA-A-4 KM-A-1 KM-A-2 KM-A-3

kiválasztott válto-zat KM-A-4 VE-A-1 VE-A-1 VE-A-2 VE-A-3 VA-A-1 VA-A-1 VA-A-2 VA-A-2 VA-A-3 VA-A-4 VA-A-4 VA-A-5 VA-A-6

végleges változat KM-A-4

VE-A-1-

1

VE-A-1-

2 VE-A-2 VE-A-3

VA-A-1-

1

VA-A-1-

2

VA-A-2-

1

VA-A-2-

2 VA-A-3 VA-A-4-1 VA-A-4-2 VA-B-5 VA-C-6

kiválasztott válto-zat VA-A-7

végleges változat VA-A-7

Vá - Dunakeszi kiválasztott válto-

zat SL-A-1-1 SL-A-1-2 SL-A-2 SL-A-3 GD-A-1 GD-A-2

GD-A-3-

1

GD-A-3-

2 DK-A-1-1 DK-A-1-2 DK-A-2-1 DK-A-2-2 DK-A-3

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



264

végleges változat SL-A-1-1 SL-A-1-2 SL-A-2 SL-A-3

GD-B-1-

1

GD-B-1-

2 GD-A-2

GD-A-3-

1

GD-A-3-

2 DK-A-1-1 DK-A-1-2 DK-A-2-1 DK-A-2-2 DK-A-3

kiválasztott válto-zat

DK-C-4-

1

DK-C-4-

2

DK-C-4-

3 DK-A-5

végleges változat DK-B-4 DK-A-6

Budapest Érd - Százhalo atta

kiválasztott válto-zat ER-A-1 ER-A-2 ER-A-3 ER-A-4 ER-A-5 SB-A-1 SB-A-2 SB-A-3 SB-A-4 SB-A-5 SB-A-6 SB-A-7 SB-A-8 SB-A-9

végleges változat ER-A-1 ER-A-2 ER-A-3 ER-A-4 ER-A-5 SB-A-1 SB-A-2 SB-D-3

Dunaharaszti - Tököl

kiválasztott válto-zat DH-C-1 SS-C-1 SS-C-2 SS-C-3 SS-D

SH-D-1 SH-D-2 SH-D-3 SH-D-4 TO-D-1 TO-D-2 TO-A-3

végleges változat DH-C-1 SS-C-1 SS-C-2 SS-C-3 SS-D-1 SS-D-2 SH-D-1 SH-D-2 SH-D-3 SH-D-4 TO-D-1 TO-D-2 TO-A-3 TO-D-3

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



265

7.16.2 A végleges szakaszváltozatok ele zése . szi t

7.16.2.1 A végleges szakaszváltozatok e utatása

Az alá i tá lázat összefoglalja a p ojekt élküli eset és a szakasz áltozatok űszaki egoldásait, egad a a külö öző típusú o o alak hosszát a sza-kasz áltozatokban.

EV1-vegl EV2-vegl EV3-vegl EV4-vegl EV5-vegl

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 10 128 0 8 434 1 694 8 334 1 794 8 334 1 794 10 128 0

Gyalog-ke ékpá út 1 661 730 931 730 1 661 730 931 730 1 661 730

Ke ékpá sá 1 045 0 0 1 045 0 1 045 0 1 045 1 045 0

Nyitott ke ékpá sá 590 0 0 590 0 590 401 590 590 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 7 389 0 11 766 -993 10 615 0 11 594 -161 7 389 0


Összese 20 813 730 21 131 3 066 20 610 4 159 21 260 3 998 20 813 730

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



266

EV6-vegl EV7-vegl EV8-vegl EV9-vegl EV10-vegl

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 10 618 0 8 924 1 694 8 824 1 794 10 618 0 8 824 1 794

Gyalog-ke ékpá út 1 661 730 931 730 1 661 730 1 661 730 931 730

Ke ékpá sá 1 045 0 0 1 045 0 1 045 1 045 0 0 1 045

Nyitott ke ékpá sá 590 0 0 590 0 590 590 0 401 590

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisfo gal ú közút 8 901 0 15 142 -2 857 12 127 0 8 901 0 13 106 -161


Összese 22 815 730 24 997 1 202 22 612 4 159 22 815 730 23 262 3 998

EV11-vegl EV12-vegl EV13-vegl Összese

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

fejlesztett

nyomvonal

fe a adó eredeti

nyomvonal

Ö álló ke ékpá út 10 618 0 8 924 1 694 8 824 1 794 10 618 0

Gyalog-ke ékpá út 1 661 730 931 730 1 661 730 1 661 730

Ke ékpá sá 1 045 0 0 1 045 0 1 045 1 045 0

N itott ke ékpá sá 590 0 0 590 0 590 590 0

Ke ékpá os o 0 0 0 0 0 0 0 0

Kisforgal ú közút 8 901 0 15 142 -2 857 12 127 0 8 901 0

Ne kisfo gal ú közút 0 0 0 0 0 0 0 0

Összese 22 815 730 24 997 1 202 22 612 4 159 22 815 730

7-141. tá lázat: A kerékpáros útvo alak hosszá ak alakulása a végleges szakaszváltozatok a , éter


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



267

7.16.2.2 A végleges szakaszváltozatok közgazdasági költségei ek e slése



Beruházási költség EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV 3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl

Ö álló ke ékpá út 1 580,1 884,0 439,5 1 367,1 465,8 212,2 122,4

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 239,7 0,0 0,1 0,0

Ke ékpá sá 66,0 1,6 0,0 0,0 0,0 126,8 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 55,6 14,9 869,4 93,0 207,4 0,1 102,9


Teljes költség 1 701,7 900,4 1 308,9 1 727,5 673,2 339,1 225,2

Éves költség 100,5 53,2 77,3 102,0 39,8 20,0 13,3


Ö álló ke ékpá út 532,5 341,4 296,7 289,8 1 369,0 544,3 377,1

Gyalog-ke ékpá út 132,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 30,2

N itott ke ékpá sá 0,0 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 7,4 0,0 47,0

Kisfo gal ú közút 170,6 227,2 129,8 57,4 0,3 0,0 28,5


Teljes költség 837,5 569,3 426,5 347,3 1 376,7 544,3 482,7

Éves költség 49,5 33,6 25,2 20,5 81,3 32,1 28,5

7-142. tá lázat: Végleges szakaszváltozatok eruházási költségei Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



268





összese

EV1-vegl

Ö álló ke ékpá út 9,2 487,5 13,1 509,9


Ke ékpá sá 0,0 4,7 0,4 5,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 9,2 492,3 13,5 515,0

Éves költség 9,2 41,2 3,2 53,6

EV2A-vegl

Ö álló ke ékpá út 6,8 270,3 9,7 286,7


Ke ékpá sá 0,0 15,0 1,1 16,1


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 7,0 293,0 11,1 311,2

Éves költség 7,0 24,5 2,6 34,1

EV2B-vegl

Ö álló ke ékpá út 3,5 127,8 4,9 136,2


Ke ékpá sá 0,0 5,7 0,8 6,5


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 4,2 152,1 6,8 163,1

Éves költség 4,2 12,7 1,6 18,5

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



269

EV3-vegl

Ö álló ke ékpá út 6,9 304,7 9,9 321,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 8,0 357,3 11,4 376,6

Éves költség 8,0 29,9 2,7 40,5

EV4-vegl

Ö álló ke ékpá út 3,1 92,0 4,5 99,6


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 3,4 94,4 5,7 103,5

Éves költség 3,4 7,9 1,3 12,6

EV5-vegl

Ö álló ke ékpá út 1,0 49,0 1,4 51,3


Ke ékpá sá 0,0 8,9 1,3 10,3


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 5,1 0,7 6,8

EV6-vegl

Ö álló ke ékpá út 1,0 46,9 1,4 49,3


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,0 3,9 0,3 5,2

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



270

EV7-vegl

Ö álló ke ékpá út 4,3 171,4 6,2 181,9


Ke ékpá sá 0,0 3,7 0,3 4,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 5,0 206,7 7,5 219,2

Éves költség 5,0 17,3 1,8 24,1

EV8-vegl

Ö álló ke ékpá út 1,8 82,7 2,5 87,0


Ke ékpá sá 0,0 1,4 0,3 1,6


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,1 7,9 0,8 10,8

EV9-vegl

Ö álló ke ékpá út 2,3 58,1 3,2 63,5


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 2,3 4,9 0,8 7,9

EV10-vegl

Ö álló ke ékpá út 1,4 72,4 2,0 75,8


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0




Éves költség 1,4 6,1 0,5 7,9

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



271

EV11-vegl

Ö álló ke ékpá út 1,5 91,4 2,2 95,1


Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os nyom 0,0 3,4 0,3 3,7




Éves költség 1,5 7,9 0,6 10,0

EV12-vegl

Ö álló ke ékpá út 2,5 128,3 3,6 134,3


Ke ékpá sáv 0,0 0,0 0,0 0,0


Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0



Teljes költség 2,5 128,3 3,6 134,3

Éves költség 2,5 10,7 0,8 14,1

EV13-vegl

Ö álló ke ékpá út 0,8 62,0 1,2 64,1


Ke ékpá sá 0,0 0,5 0,0 0,5


Ke ékpá os o 0,0 8,9 0,1 9,0




Éves költség 0,8 6,0 0,3 7,1

7-143. tá lázat A végleges szakaszváltozatok űködési költsége Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004

Hi atásfo gal i, hálózat a illeszthető ke ékpá utak fejlesztésé ek előkészítése Eu oVelo ke ékpá út o al északi szakaszá Rajka-Budapest közig.hatá , illet e Budapest déli hatá ától a fő á osi agglo e á ió a


272


A fe tiek alapjá a égleges áltozatok é es e uházási és űködési költségei az alá i tá lázat a ke ültek összesítés e. EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV 3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl


Üze eltetési és ka a ta tási költség 9,2 7,0 4,2 8,0 3,4 1,0 1,0

Nag felújítás 41,2 24,5 12,7 29,9 7,9 5,1 3,9


Összese 154,1 87,3 95,8 142,5 52,4 26,9 18,5




Nag felújítás 17,3 7,9 4,9 6,1 7,9 10,7 6,0


Összese 73,5 44,4 33,1 30,3 91,4 46,2 35,6


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



273

EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl



Nag felújítás 21,4 16,3 6,6 24,0 6,5 2,1 1,9


Összese 121,9 74,5 86,0 132,1 48,1 22,2 15,2




Nag felújítás 17,3 4,5 4,9 6,1 7,9 10,7 6,0


Összese 67,1 38,7 31,6 9,3 91,4 46,2 35,6

7-145. tá lázat: A végleges változatok éves költsége külö özet, Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



274

7.16.2.3 A végleges szakaszváltozatok közgazdasági hatások, hasz ok e slése

Forgalo e slése



eglévő hasz á-lók

új hasz álók eglévő hasz á-

lók új hasz álók

EV1-vegl 1 000 000 1 658 703 14 585 067 3 325 140 20 568 910

EV2A-vegl 1 000 000 1 455 646 1 830 107 375 265 4 661 018

EV2B-vegl 1 000 000 3 056 283 1 830 107 1 000 000 6 195 130

EV3-vegl 200 000 371 862 2 797 967 704 608 4 074 437

EV4-vegl 600 000 1 450 037 212 874 41 124 2 304 035

EV5-vegl 1 000 000 1 593 742 1 167 370 255 647 4 016 759

EV-6-vegl 1 400 000 2 423 395 252 127 55 304 4 130 826

EV-7-vegl 200 000 255 825 2 030 630 497 650 3 938 581

EV-8-vegl 1 000 000 1 917 723 1 830 107 401 913 5 149 742

EV-9-vegl 200 000 477 855 156 009 31 920 865 784

EV-10-vegl 200 000 318 748 55 521 12 159 586 428

EV-11-vegl 100 000 459 826 3 073 166 812 663 4 445 655

EV-12-vegl 100 000 240 357 615 566 96 343 1 052 265

EV-13-vegl 400 000 917 780 1 551 274 427 492 3 296 546

7-146. tá lázat: A forgalo alakulása a végleges változatok a jk /év

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



275





EV1-vegl


Baleseti ko kázat változása 167 954 2 785 865 2 449 626 5 584 718





Összes haszo 44 314 710 62 001 656 189 503 109 600 784 716

EV2A-vegl







Összes haszo 38 336 673 48 986 012 23 882 580 67 939 264

EV2B-vegl







Összes haszo 79 685 709 182 183 469 24 090 729 56 115 737

EV3-vegl







Összes haszon 9 547 991 14 722 900 37 811 747 129 613 557

EV4-vegl







Összes haszo 36 952 116 70 024 754 2 852 482 7 535 748

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



276

EV5-vegl







Összes haszo 42 574 299 57 833 726 15 167 632 46 190 373

EV6-vegl







Összes haszo 64 716 894 93 493 355 3 275 888 9 992 269

EV7-vegl







Összes haszo 6 830 631 7 932 228 26 419 969 89 970 911

EV8-vegl







Összes haszo 51 103 696 79 859 019 23 865 502 72 736 947

EV9-vegl







Összes haszo 12 748 363 23 687 097 2 027 025 5 767 247

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



277

EV10-vegl

Utazási idő egtakarítás 0 0 712 055 971 485


Kör ezeti hatások 0 0 0 477 231

Jár ű üze költség 0 0 0 630 432



Összes haszo 8 514 860 11 566 745 721 382 2 196 844

EV11-vegl







Összes haszo 11 230 462 36 870 774 43 572 556 152 880 468

EV12-vegl







Összes haszon 6 402 503 11 957 679 8 010 235 17 419 160

EV13-vegl







Összes haszo 24 519 723 44 085 563 19 776 112 76 587 127

7-147. tá lázat: A hasz ok alakulása a végleges szakaszváltozatok eseté hatáspo tszá /év

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



278


A fe tiek ek egfelelőe a égleges áltozatok közgazdasági hasz ai a kö etkezők. EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV 3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl



Kö ezeti hatások 130 511 731 14 729 151 12 118 061 27 655 865 1 614 117 10 034 161 2 170 669

Já ű üze költség 172 408 491 19 457 490 16 008 190 36 533 926 2 132 279 13 255 318 2 867 496






Baleseti ko kázat áltozása 1 643 002 4 380 289 916 231 598 852 2 914 545 686 915 2 584 450

Kö ezeti hatások 19 532 781 15 775 067 1 252 847 477 231 31 897 030 3 781 447 16 779 045

Já ű üze költség 25 803 177 20 839 165 1 655 035 630 432 42 136 586 4 995 364 22 165 439




7-148. tá lázat A végleges változatok közgazdasági hasz ai külö özet, hatáspo tszá )

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



279

7.16.2.4 A végleges szakaszváltozatok értékelése

A költség-haszo ele zés összesített e ed é ét a kö etkező tá lázatok ta tal azzák. EV1-vegl EV 2A-vegl EV 2B-vegl EV 3-vegl EV 4-vegl EV 5-vegl EV 6-vegl








7-149. tá lázat A végleges szakaszváltozatok ele zésé ek összefoglaló ered é e

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



280

8 A KIVÁLAS)TOTT VÁLTO)AT BEMUTATÁSA

8.1 Műszaki tartalo részletes leírása

A izsgált o o alak – íg a ki álasztott áltozat – te ezése so á alkal azott űszaki egoldások, te ezett űtá g ak, és tulajdo i iszo ok a MŰS)AKI MELLÉKLET . fejezeté-

e ke ül ek e utatás a. Az alá iak a az ele zés so á ki álasztott áltozat űszaki jelle zői ke ül ek e utatás a.

8.1.1 Rajka

8.1.1.1 Műszaki kialakítás

RA-A változat

Nyomvonal: RA-A-1, RA-A-5

A szakasz az o szághatá tól a Du a töltésé i dul, ajd Rajka település hatá á a található tóig eg es hasz álatú út. Bu kolat i ősége egfelelő, hel e ké t ja ítást igé el. Széles-sége egfelelő. Eze a szakaszo Natu a te ülete halad át. Fo galo te h ikai ele ek kialakíta dók. A tó ellett elhalad a jó i őségű, új építésű ke ékpá út ezet a település közpo tjá a. Ez a eglé ő ö álló ke ékpá út Rajka települése ezet ke esztül Dózsa G ö g úto kétoldali ke ékpá sá éte hosszo . Ezt kö etőe a Tá si s Mihál ut a mellett halad a n o o al a Kiss J. ut áig, eglé ő, jó állapotú ke ékpá úto . Bu kolatá ak állapota, fo galo te h ikai kialakítása egfelelő. Bea atkozást e igé el. A szakasz az á íz édel i töltése kí ül egész é e já ható. A Tá si s Mihál ut a a Kiss J. ut a ke eszteződésétől eglé ő, ö álló ke ékpá út halad a főútig. Bu kolatá ak állapota egfelelő. Fo galo te h ikai ele ei ja íta dók, kiegészíte -dők. A . sz. főút sá os szakaszá kijelölt átkelőhel ezet át a túloldal a. A sz. főút ellett a eglé ő ö álló ke ékpá út fol tatódik , szélesség e . Állapota, fo galo -te h ikai kialakítása egfelelő, se il e ea atkozást e igé el. A szakasz egész é e já ható.

A nyomvonalat az A- helyszí rajz á rázolja.

8.1.1.2 Forgalo vo zó élpo tok, hálózati kapcsolatok

Te észet édel i te ület, Szigetköz te észeti ki sei, Du a-pa t, ke pi g, Szlo ákia

8.1.1.3 Tervezett/kap solódó fejlesztések

A települések köz etle ke ékpá os összeköttetés kialakítását ta tják szükséges ek a . j. úto . Rajka – Dunakiliti). Konk ét te ek e e a szakasz a i se ek.

8.1.1.4 Sza ál ozási/szerkezeti tervekhez való illeszkedés

A eglé ő ke ékpá utak a sza ál ozási te ek egfelelőe épültek. A to á i fejlesztések a Településsze kezeti te el összha g a a ak.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



281

8.1.1.5 Tulajdonviszonyok

Külte ülete ezőgazdasági telkeket é i t. széles sá kisajátítása éte hosszo .

8.1.1.6 Eg é ko kázatok

Rajká az első i teg -es szakasz Natu a te észet édel i te ülete halad, e ek a fele á íz édel i töltése – á íz idejé e hasz álható.

8.1.2 Bezenye


BE-A- változat

Nyomvonal: BE-A-1

Beze e közigazgatási hatá ától a település felé eglé ő, jó i őségű ö álló ke ékpá út található. Fo galo te h ikai kialakítása, u kolatá ak állapota egfelelő. Ne igé el e-a atkozást. A település elte ületé to á a is a sz. főút ellett halad a eglé ő ö álló ke ékpá út. Bu kolat szélessége egfelelő, állapota hel e ké t felújíta dó. Aszfalt és té kő

u kolat áltakozik. Fo galo te h ikai ele ek kiegészíte dők. A települést elhag a folyta-

tódik az ö álló ke ékpá út. Szélessége egfelelő. Fo galo te h ikai ele ei kiegészíte dők. Eg eglé ő űtá g o ízfol ást ke esztez. A űtá g eg eglé ő a él „I” ta tós, pallóle-

ezes híd. Ko ózió édele , pallózat felújíta dó. A szakasz egész é e já ható.


8.1.2.2 Forgalo vo zó élpo tok, hálózati kap solatok

Wurcz-ház tájház , Moso i – Du a, hatá fo galo Rajka, ill. Moso ag a ó á felé


A település a Heg eshalo . j. út felé ezető ke ékpá út létesítését ta tja szükséges-ek. A eg alósítás a ko k ét te ek i se ek.


A eglé ő ke ékpá út a sza ál ozási te ek egfelelőe épült. A to á i fejlesztések a Településsze kezeti te el összha g a a ak.


Idege te ületet e é i t.


Rö id szakaszo Natu a te észet édel i te ület közelé e halad.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



282

8.1.3 Moso ag aróvár


MO-A változat

Nyomvonal: MO-A-1, MO-A-2, MO-A-3

Moso ag a ó á közigazgatási hatá ától eglé ő ö álló ke ékpá út halad a település ha-tá a közelé e lé ő O go a ut áig. Jele legi szélessége , . Teljes hosszá a , - e szé-lesíte dő. Tá lázása, festése ja íta dó, kiegészíte dő. Hel e ké t Natu a te ület hatá-á halad. A ke ékpá út tö kis fo gal ú ezőgazdasági út ke esztez. A szakasz fo galo -izto ságilag egfelelő, egész é e já ható.

A jele leg tá lá al jelölt ke ékpá út eg es fo gal ú úto halad. Az O go a u. - Kadocsa u. -

Doh Já os u. út o alo a u kolat hel e ké t ja íta dó, felfestése, tá lázása kiegészíte -dő, ja íta dó. A Doh ut a a Nefelej s ut át kö etőe teljes szélességé e u kola dó

éte hosszo . A eg es fo gal ú út fo galo te h ikai ele ei kialakíta dók. A Lajta fol ó átí elő ke ékpá os híd sze kezeti állapota egfelelő. Ko ózió édel e, eto felületek e-o ata felújíta dó. A o o al eglé ő eg es fo gal ú úto ezet to á a Há á Kató

ut á a -as té e. Az ut a u kolata felújítás a szo ul. A fo galo te h ikai ele ek szi té felújíta dók és kiegészíte dők. A té e ke esztül a lakóházak ellett található jele leg ö ál-ló ke ékpá út. Eze a szakaszo , ö álló ke ékpá út építe dő el kell álaszta i a g a-logos és ke ékpá os fo gal at . A szakasz egész é e já ható. A 48-as te et elhag a eglé ő, el álasztás élküli g alogos-ke ékpá út található, jó állapot-

a lé ő té kő u kolattal, a eépítettség által ege gedett a i ális szélességgel Vá köz ut a . Ezt kö etőe a Cse háti ut a ellett halad to á eglé ő, el álasztott g alogos-

ke ékpá útké t a Lu so ut áig. A u kolat jó állapotú té kő, festése egfelelő, tá lázás hel e ké t kiegészítés e szo ul Vá köz ut a kö éké , a ke ékpá os pál a szélessége ,

. Mi teg hosszo szélesíte dő , -re). Ezt kö etőe eglé ő, ö álló ke ékpá -út ezet a Moso i-Du áig, Natu a te ület hatá á . Bu kolatá ak állapota egfelelő, hel e ké t ja ítása szükséges. Fo galo te h ikai ele ei kialakíta dók. Két űtá g o ke-esztez ízfol ást az adott szakaszo Lajta, Mosoni-Du a . Mi dkét űtá g jó állapotú. A

szakasz egész é e já ható.



Moso ag a ó á a eg e . leg ag o á osa, közlekedési so ópo t, a hi atásfo gal i és a tu isztikai fo galo is jele tős. Fo galo o zó élpo tok a á os a a teljesség igé e

élkül : Moso i – Du a, Lajta te észeti kö ezete, te álfü dő, á , el á os űe lékek, kiállítóhel ek , Witt a pa k, N ugat-Mag a o szági Eg ete Mezőgazdaság tudo á i Kara.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



283


A á os fejlesztési te ei e sze epel a ke ékpá út hiá zó szakaszá ak kiépítése, a el á osi szakasz ko sze űsítése, g alogos-ke ékpá os fo galo el álasztása. Ko k ét te ek e ké-szültek.


A ke ékpá út a sza ál ozási te ek egfelel, a to á i fejlesztések a sza ál ozási te el összha g a a ak.



8.1.4 Halászi


HA-A változat

Nyomvonal: HA-A-1

Mosoni-Du a hído aló áthaladást kö etőe Halászi elte ületé e é e i teg hosszo , az eg ik oldalo eg sá os ö álló ke ékpá út, a ásik oldalo el álasztott g alogos-

ke ékpá út található. Bu kolatuk állapota egfelelő. A települése ezt kö etőe eglé ő ö álló ke ékpá út és el álasztott g alogos-ke ékpá út áltogatja eg ást. A eglé ő u ko-latok állapota, felfestése egfelelő. Tá lázásuk hel e ké t kiegészíte dő. A települést el-hag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to á a G ő i út ellett halad a, összese

éte hosszo , , - e szélesíte dő. Felfestése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte dő. No áki-sato át eglé ő ke ékpá os űtá g o ke esztezi. A űtá g jó állapotú, e igé el ea atkozást. A szakasz egész é e já ható.

A nyomvonalat az A- és A- helyszí rajzok á rázolják.


Hi atásfo gal i éloko túl a tu ista fo galo Moso ag a ó á felé szá otte ő, to á á a Mosoni-Du a, Szigetköz te észeti kö ezete jele tős fo galo o zó hatású.


A település éljai között sze epel Halászi – Má iakál ok . j. út o alá ke ékpá út léte-sítése, Halászi – Püski – Du a e ete ko p felé a ke ékpá os összeköttetés kialakítása. Ko k-ét te ek e készültek.


A eglé ő ke ékpá út o o alát a sza ál ozási te ta tal azza, a te ezett fejlesztések

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



284

a sza ál ozási te el összha g a a ak.




Rö id szakaszo Natu a te észet édel i te ülete halad.

8.1.5 Dar ózseli


DA-A változat

Nyomvonal: DZ-A-1, DZ-A-2

A közigazgatási hatá t elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to á a G ő i út ellett halad a, az első, ö id szakaszo Natu a te ülete halad a. Teljes hosszá a , -re

szélesíte dő. Felfestése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte dő. A települése elül ug a il e ke eszt etszeti kialakítású ö álló ke ékpá út ezet ke esztül. Tá lázása, festése egfelelő, csak kisebb beavatkozásokat igé el. A települése elül , éte szélességű ö álló ke ékpá út ezet ke esztül, szélesítése a sű ű

eépítettség iatt itt e egoldható. Tá lázása, festése egfelelő, sak kise ea atko-zásokat igé el. A szakasz a települése elül eg eglé ő űtá g o ízfol ást ke esztez. E ek i d a kialakítása, i d az sze kezeti állapota egfelelő. Ko lát felújíta dó, ázola -dó, eto felületek e o ata felújíta dó. A szakasz egész é e já ható.



A hétköz api hi atásfo gal i éloko kí ül e lítés e éltó tu isztikai élpo tok: Da ózseli katolikus te plo , te etőkápol a, )seli e dő te észet édel i te ület. Szigetköz te észe-ti kö ezet.


Az ö ko á zat éljai között sze epel a ke ékpá út kiépítése Da ózseli – Lipót . j. út – Du a e ete é felé, ala i t Da ózseli – No ákpuszta – Ki le felé. Ko k ét te ek e készültek.


A ke ékpá út o o ala a sza ál ozási te ek egfelel, a te ezett fejlesztések a sza á-l ozási te el összha g a a ak.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



285


A ja asolt fejlesztés idege te ületet e é i t.

8.1.6 Hédervár


HE-A változat

Nyomvonal: HE-A-1

A közigazgatási hatá t elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to á a G ő i út ellett halad a. Teljes hosszá a , - e szélesíte dő. Felfestése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte -dő. A települése eglé ő ö álló ke ékpá út ezet éte hosszo , teljes hosszá a , m- e szélesíte dő. Tá lázása, felfestése ja íta dó, kiegészíte dő. A település ásodik felé-

e eglé ő két oldali ke ékpá sá található hosszo . Az út széle teljes hosszá a felújíta dó letö edezett, ízel ezetés e egoldott . Tá lázása, festése egfelelő, sak kise ea atkozásokat igé el. A települést elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to-á a G ő i út ellett halad a, teljes hosszá a , - e szélesíte dő. Felfestése, tá lázása

ja íta dó, kiegészíte dő. Héde á elte ületé kettő ke ékpá os űtá g található. Állapo-tuk egfelelő, ko látok felújíta dók, ázola dók. Beto felületek e o atai felújíta dók. Található eg közúti űtá g is, ahol ke ékpá sá ezet ke esztül. A u kolat itt széles,

ea atkozást e igé el. A szakasz egész é e já ható.



A hi atásfo gal i élpo toko túl Héde á tu isztikai fo gal a is jele tős. Falusi e déglá-tás, Héde á kastél , Á pád fa.


Héde á – Lipót között sz. út e té ke ékpá út eglé ő, e gedél es te el e del-kezik külte ülete ö álló ke ékpá út, elte ülete hel e ké t ke ékpá sá .


A ke ékpá út o o ala a sza ál ozási te el összha g a a .


Idege tulajdo t e é i t.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



286

8.1.7 Ásvá ráró


AS-A változat

Nyomvonal: AS-A-1

A közigazgatási hatá t elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to á a G ő i út mellett

halad a, teljes hosszá a , - e szélesíte dő. Felfestése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte -dő. Belte ülete eglé ő ke ékpá sá ezet éte hosszo . Bu kolata hel e ké t ja í-ta dó. Tá lázása, felfestése ja íta dó, kiegészíte dő. Az út széle hel e ké t ja íta dó letö-edezett, ízel ezetés e egoldott . Meglé ő kö fo galo ál át ezetés egolda dó

eglé ő kijelölt út u kolatja ítása, szélesítése, g alogosok és ke ékpá osok el álasztása . A települést elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to á a G ő i út ellett halad a, tel-jes hosszá a , - e szélesíte dő. Felfestése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte dő. Telepü-lése elül elő eg jó állapotú közúti űtá g o halad ke esztül a eglé ő ke ékpá sá ez se iféle ea atkozást e igé el , ajd á ö álló ke ékpá útké t ke esztezi a

)ejkei sato a eg ik ágát. Itt a ko lát ja ítás a szo ul, ázola dó. A szakasz egész é e já ható, hel e ké t Natu a te ület hatá á halad.


8.1.7.2 Forgalomvonzó élpo tok, hálózati kap solatok

A hétköz api hi atásfo gal i élpo toko túl e lítés e éltó tu isztikai élpo t a Moso i-Du a ad egé es ellékágai ak kö ezete.


To á i fejlesztési te ek i se ek.


A te ezett fejlesztések a sza ál ozási te el összha g a a ak.


A fejlesztések idege te ületet e é i te ek.


Eg szakaszo Natu a te észet édel i te ületet hatá á halad.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



287

8.1.8 Dunaszeg


DS-A változat

Nyomvonal: DS-A-1

A közigazgatási hatá t elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to á a G ő i út ellett halad a egésze a települése elül található Fő ut áig. Felfestése, tá lázása ja íta dó, ki-egészíte dő, teljes hosszá a , - e szélesíte dő. A Fő ut a utá eglé ő kétoldali ke-ékpá sá ezet tö i t éte hosszo . Bu kolatá ak széle sak e a teljes hosszá-a ea atkozást igé el letö edezett, ízel ezetés e egoldott . Tá lázása, felfestése

ja íta dó, kiegészíte dő. A települést elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet to á a G ő i út ellett halad a. Felfestése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte dő, teljes hosszá a , m- e szélesíte dő. A szakasz egész é e já ható, hel e ké t Natu a te ülete halad hel e ké t a hatá á .



Morotva-tó, Moso i-Du a, Kis asúti e lékhel , hel tö té eti g űjte é


A település szükséges ek ta ta á a Moso i – Du a töltésé ezetett ke ékpá út létesítését, összekötését a . j. út ellett ezetett ke ékpá úttal. Ko k ét te ek e készültek.


A ke ékpá út a sza ál ozási te ek egfelel.


A te ezett fejlesztések idege tulajdo t e é i te ek.


Natu a te észet édel i te ülete halad.

8.1.9 G őrlada ér


GL-A változat

Nyomvonal: GL-A-1

G ő lada é te ületé ö álló ke ékpá út ezet hosszo . Felfestése, tá lázása ja í-ta dó, kiegészíte dő, teljes hosszá a , - e szélesíte dő. A szakasz egész é e já ható. Hel e ké t a Natu a hatá á halad.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



288


8.1.9.2 Forgalo vo zó élpo tok, hálózati kapcsolatok

G ő közelsége iatt a hi atásfo gal i utazás is jele tős. Tu isztikai sze po t ól fo galo -o zó élpo tok: Moso i-Du a, So ose dő, Nádas-tó, ho gászta ak.


A település szá déka sze i t ked ező le e ke ékpá út építése az északi i á a ho gászta-ak, te észeti kö ezet felé. Ko k ét te ek e készültek.


A te ezett fejlesztések a sza ál ozási te el összha g a a ak.



8.1.10 G őrzá ol


GZ-A változat

Nyomvonal: GZ-A-1

G ő zá ol közigazgatási hatá á elül eglé ő, ö álló ke ékpá út ezet. Felfestése, tá lá-zása ja íta dó, kiegészíte dő, teljes hosszá a , - e szélesíte dő. Kis és közepes fo gal-

ú ke eszteződéseke halad át. Fo galo izto ságilag egfelelő. )á ol i-csatorna felett

ö álló ke ékpá os űtá g található, ko lát, pallózat, ko ózió édele felújíta dó. A szakasz egész é e já ható.



G ő közelsége a hi atásfo gal i fo galo e őse . A tu istafo galo – haso lóa , az egész eg é e – jele tős, fo galo o zó élpo tok: Re e ei Du a-ág, Szil-ág, )á ol i tölös

e dő


To á i fejlesztési te ek i se ek.


A jele legi ke ékpá út o o ala a sza ál ozási te ek egfelel.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



289


A te ezett fejlesztés idege te ületet e é i t.

8.1.11 G őrújfalu


GU-A változat

Nyomvonal: GU-A-1

A közigazgatási hatá tól a település hatá áig eglé ő, ö álló ke ékpá út található é-te hosszo . A u kolat állapota hel e ké t ja íta dó. Felfestése, tá lázása ja íta dó, ki-egészíte dő. A települése elül ö álló ke ékpá út fol tatódik éte hosszo . A sű ű

eépítettség iatt összese i teg éte hosszo szélesíte dő , - e. Felfestése és tá lázása kiegészíte dő, ja íta dó. A szakasz egész é e já ható.



G ő közelsége iatt a hi atásfo gal i közlekedés is jele tős. Tu isztikai sze po t ól fo ga-lo o zó élpo tok: Szú og sziget, Püspök e dő.


A település szá déka a jele legi ke ékpá út és a Moso i-Du a közötti kap solat kiépítése. A Mosoni-Du a töltésé ek eze szakaszá ke ékpá út épül a Du a-p ojekt ke eté e .


A eglé ő, ill. te ezett ke ékpá os létesít é ek a sza ál ozási tervhez illeszkednek.


A te ezett fejlesztések e é i te ek idege te ületet.

8.1.12 G őr


GYO-A – GYO-B változat

Nyomvonal: GY-A-1, GY-A-2, GY-A-3, GY-A-4, GY-B-5, GY-B-6, GY-B-7

A közigazgatási hatá tól a Moso i - Du a töltésé ek e satlakozásáig eglé ő, ö álló ke ék-pá út található, teljes hosszá a , - e szélesíte dő. Felfestése, tá lázása ja íta dó, ki-egészíte dő. A Mosoni - Du a töltésé ek e satlakozásától a Pölte e g u. előtti szakaszig eglé ő, ö ál-ló ke ékpá út található, teljes hosszá a , - e szélesíte dő. Felfestése, tá lázása ja íta -

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



290

dó, kiegészíte dő. A Pölte e g u. agasságá a a Héde á u. ellett ö álló ke ékpá út ö ide szakaszo-ko el álasztott g alogos-ke ékpá út Mó i z )sig o d akpa tig. A u kolat állapota egfe-lelő, sak ö ide szakaszoko igé el felújítást, szélesítése a sű ű eépítettség iatt e

egoldható. Felfestése a teljes szakaszo egfelelő, tá lázása hel e ké t kiegészítés e szo-ul. A szakaszo található kö fo gal o aló át ezetés egfelelő. A Kossuth hído tö té ő

át ezetés egfelelő, ea atkozást e igé el. Mó i z )s. akpa to ö álló ke ékpá út építe dő az Újkapu ut áig. A fo galo te h ikai ele-

ei az előí ások ak egfelelőe alakíta dók ki. I e a Ta sa Vil os ut áig a sű ű eépí-tés iatt kétoldali ke ékpá sá alakíta dó ki, a szokásos felfestéssel, tá lázással. A Vas Ge e-

e ut a ellett ö álló ke ékpá út építe dő a Má ai Sá do ut áig, , szélességgel. A Má ai ut a ellett jele leg kétoldali g alogosjá da található. Az ut a első szakaszá

éte hosszo eg ik oldali já da szélesíte dő, akadál e tesíte dő, el álasztott g alogos-

ke ékpá sá alakíta dó ki. A to á i észé ö álló ke ékpá út építe dő kisajátíta dó te ület éte hosszo széles sá . A fo galo te h ikai ele ek az il e ko szokott ódo

alakíta dók ki. A szakasz leg ége eg időszakosa hasz ált asúti ágá t ke esztez szi t e . A ke esztezés jele leg is egoldott, ea atkozást e igé el. A szakasz egész é e já ha-tó.

A Budai út ellett ö álló ke ékpá út építe dő , éte szélesség e , éte hosszo , az előí ások ak egfelelő fo galo te h ikai ele ek kialakításá al. Az út elletti zöld sá a jele legi já da szélesítésé e felhasz álható. A Má tí ok útja ellett ö álló ke ékpá út épí-tendő, az első szakaszo éte hosszo a eglé ő széles já da el álasztott g alogos-

ke ékpá os úttá alakíta dó. Bu kolat teljes hosszá a felújíta dó, festése, tá lázása elkészí-te dő. A to á i szakaszo a Luká si-hídig ö álló ke ékpá út építe dő zöld te ülete he-l e ké t e dős az út ellett , éte szélesség e k hosszo . Fo galo te h ikája kialakíta dó. A Lukó si-híd jele pilla at a épül. A ke ékpá út át ezetés egoldott. A sza-kasz egész é e já ható. Ö álló ke ékpá út építe dő , szélesség a Pesti út ellett éte hosszo az M autópál a e satlakozásáig. Fo galo te h ikai kialakítása a egszokott ódo tö té ik. I e től G ő sze ti á ke t á osig eglé ő ö álló ke ékpá út szélesíte dő, Felfestése, tá -lázása kiegészíte dő, ja íta dó. Bu kolata hel e ké t ja íta dó. Egész é e já ható szakasz. Natu a te ület hatá á halad. G ő sze ti á te ületé eglé ő eg es hasz álatú út u kolata ja íta dó. Festése, tá lázá-sa ja íta dó, kiegészíte dő éte hosszo . Ezt kö etőe , ég i dig a ke t á os a

éte hosszo a eglé ő közút u kola dó, eg es hasz álatú út kialakíta dó az il e -ko egszokott fo galo te h ika alkal azásá al. Ke t á os elhag ását kö etőe ö álló ke-ékpá út építe dő tö i t , k hosszo . A szakasz utolsó éte e eglé ő, ö álló,

jó állapotú ke ékpá út. Teljes hosszá a , éte e szélesíte dő. E e a szakasz a e gedé-l es te ekkel e delkezik a település. Egész é e já ható szakasz.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



291


8.1.12.2 Forgalomvo zó élpo tok, hálózati kap solatok

G ő eg eszékhel , szá tala fo galo o zó hell el, létesít é el, p og a al. A tel-jesség igé e élkül: a okk el á os, Bazilika, kiállítások, úzeu ok. Szí ház, állatke t, fü -dő, spo tlétesít é ek. Kultu ális feszti álok, p og a ok az é teljes időszaká a .


Gö ű felé . sz. főút ellett ke ékpá út hiá zó szakaszai ak egépítése. Ka dó u. hiá zó szakasz egépítése. Vá ossza adi i á á a a . sz. út o o ala e té Vá ossza adi

hatá átkelő i á á a.


A jele legi és a te ezett ke ékpá os létesít é ek a sza ál ozási te ek egfelel ek.


GY-A- szakaszo kisajátíta dó

GY-B-7 j. szakaszon 4500 x 5 m kisajátíta dó

8.1.13 Gö ű

GO-B változat

Nyomvonal: GO-B-1, GO-B-3, GO-B-2, GO-B-4, GO-C-1

A szakasz az első éte hosszo eglé ő ö álló ke ékpá út. Teljes hosszá a szélesí-te dő , - e. Festése, tá lázása ja íta dó. Ezt kö etőe ö álló ke ékpá út építe dő ,

szélességgel hosszo , ezőgazdasági te ülete kisajátíta dó te ületek az sz. főút ellett, e ek egfelelő fo galo te h ikai kialakítással. Az út ellett ag o ész e

ű elt, kise ész e fás- ok os kisajátíta dó te ület található. Kis fo gal ú ke eszteződé-seke halad át. A szakasz egész é e já ható. Ö álló ke ékpá út építe dő , szélességgel ezőgazdasági te ülete az sz. főút el-lett, e ek egfelelő fo galo te h ikai kialakítással éte hosszo . Az út ellett nagyo ész e ű elt, kise ész e fás- ok os kisajátíta dó te ület található. Kis fo -gal ú ke eszteződéseke halad át. Gö ű elte ületé eglé ő ö álló ke ékpá út halad. Ez teljes hosszá a , - e szélesí-te dő. Fo galo te h ikai ele ei ek a kialakítása az il e ko szokott ódo tö té ik. Ö álló ke ékpá út építe dő , szélességgel e dős te ülete az sz. főút ellett, e ek

egfelelő fo galo te h ikai kialakítással éte hosszo . A Cuhai-Bako é felett ke-ékpá os űtá g építe dő.


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



292


A szakasz hi atásfo gal i és tu isztikai sze po t ól is jele tős fo galo al í . A szo szé-dos G ő e a kö ező kise települések ől ejá ó, ala i t a hel e lakó dolgozók, ta-

ulók szá a eg a á t jele tős. Tu isztikai sze po t ól úg szi té fo tos élpo t.


. sz. főút elletti ke ékpá tú hiá zó szakaszai ak egépítése.


A te ezett ke ékpá út a település sza ál ozási te é e sze epel.


GO-B- j. szakaszo kisajátíta dó. GO-B- j. szakaszo kisajátíta dó. GO-B- j. szakaszo kisajátíta dó.

8.1.14 Nag sze tjá os


NS-B változat

Nyomvonal: NS-B-3

Az NS-B-3 szakaszon ö álló ke ékpá út építe dő , szélességgel ezőgazdasági, e dős te ülete te ület kisajátíta dó , az il e ko szokott fo galo te h ikai kialakítással. A sza-kasz egész é e já ható.



A szakasz hi atásfo gal i és tu isztikai sze po t ól is jele tős fo galo al í . A közeli G ő e a kö ező kise települések ől ejá ó, ala i t a hel e lakó dolgozók, ta ulók szá a eg a á t jele tős. Tu isztikai sze po t ól úg szi té fo tos élpo t.


. sz. főút elletti ke ékpá tú hiá zó szakaszai ak egépítése.


A te ezett ke ékpá út a település sza ál ozási te é e sze epel.


NS-B- j. szakaszo kisajátíta dó.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



293

8.1.15 Á s


AC-C változat

Nyomvonal: AC-C-1, AC-B-2, AC-B-3

A tervezett nyomvonal a Duna-pa to , a pa ti e dősá a ezet ad egé es kö ezet e 3,00 széles ö álló ezetésű ke ékpá útké t. A satlakozási po t a G ő -Moson-Sopron

eg ei ke ékpá út szakasszal a Du a-pa ti e dősá szélé található. A o o al jelle zőe e dős te ülete halad és Natu a te ületet é i t. Az . sz. főút + k szel é étől a zá tke tek i á á a halad to á , k hossza

, széles ö álló ke ékpá útké t. A te ezett ke ékpá út zá tke tek él satlakozik a eg-lé ő földúthálózathoz és o a tól jelle zőe a eglé ő földutak felhasz álásá al, azok u -kolásá al ke ékpá os- a át útké t fol tatódik , k hossza . A földutakat , széles-ség e kell aszfalt u kolattal ellát i, kétoldali , - , széles padká al. A zá tke tek él zúzottkő u kolatú út satlakozik a o o alhoz, ki áló lehetőséget újt a a hel i ke ék-

pá úthoz tö té ő satlakozáshoz. Az út o alo ke esztül Á s á osközpo t egközelíthető. A eglé ő földutakat elhag a a Lo adi-legelő aló át ezetés él az ö álló ezetésű, , széles ke ékpá utat a é tékadó á ízszi t él agasa töltés e élsze ű egépíte i a g a-ko i elö tések iatt . A töltésépítés él azo a a szükséges ízépítési létesít é ekkel iz-tosíta i kell az á te ület íz e tesítését. A Co ó-patakot a valamikori gyalogos-híd alépít é é ek hel é ke esztezi te ezett ke-ékpá út. A Co ó- ölg élőhel - eha ilitá iója fol a at a a te ek elkészültek , el a

ke esztezés kö ékét é i ti, ezé t késő i te fázis a a űtá g te ezése so á külö ös go ddal kell eljá i. Eze a szakaszo a te ezett ke ékpá út Natu a te ületet is érint. A

Co ó-patak ke esztezésétől a te ezett ö álló ezetésű ke ékpá út az eg ko i Ka i s á a jele leg oto oss pál a ellett elhalad a eglé ő földúto halad to á Koppá o os-

to i á á a, ahol satlakozik a ko á o i szakaszhoz. A település külte ületé a Co ó-patak Du á a to kolása előtt új híd építése szükséges az AC-B- jelű ke ékpá út o o al szakasz át ezetésé e. Mi el a Co ó-patak eha ilitá ió fol a at a a , ill. a ked ezőtle talaj iszo ok iatt a ke ékpá út - és íg a híd - át ezeté-sét a te ülete késő i te fázis a eg kell izsgál i.



A o o al a sza adidős ke ékpá ozást tá ogatja, főké t tu isztikai sze epet tölt e. A kezdeti szakasza köz etle a Du a-pa ti agaspa to halad ad egé es kö ezet e . A ke ékpá út te észeti kö ezet e , Natu a te ületek ellett halad é i t e a Co ó-

patak ölg ét is. A patak ölg e a te észetes kö ezet isszaállítása é deké e a jö ő-e , ukógát építésé el, élőhel - eha ilitá iós ea atkozás á ható. Az út o al ö id szaka-

szo oto oss pál a ellett halad.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



294

A o o alhoz zá tke tek él zúzottkő u kolatú út satlakozik, el e ke esztül Á s á-osközpo t feltá ható.


Az ÉDUVI)IG a Co ó-patak to kolatá ál élőhel - eha ilitá iót, ukógátat és a Du a-ág kot-ását te ezi Te ező: Biopet ol Kö ezette h ikai Kft., dátu : . o e e .


Á s á os sza ál ozási te e ta tal azza a ke ékpá út o o alát.

8.1.15.5 Tulajdoni viszonyok

A o o al eg es szakaszai kisajátítás szükséges jelle zőe e dő illet e szá tó te üle-tek).


A o o al Natu a te ületet é i t. A Co ó-patak kö ezeté e a ke ékpá utat a

g ako i elö tések iatt töltése kell ezet i, iszo t az á te ület íz e tesítését ízépítési űtá g akkal iztosíta i kell. A Co ó-patak ke esztezésé él az élőhel eha ilitá ió, illet e

a ked ezőtle talaj iszo ok iatt a űtá g te ezése/építése so á külö ös go ddal kell eljá i.

8.1.16 Ko áro


KO-B változat

Nyomvonal: KO-B-1, KO-C-1, KO-C-2, KO-B-3, KO-B-4, KO-B-5, KO-D-1, KO-D-2, KO-D-3, KO-C-

3, KO-E-1, KO-E-2, KO-E-3, KO-C-4, KO-C-5, KO-C-6, KO-C-7, KO-C-8, KO-C-9, KO-C-10, KO-A-8,

KO-D-4, KO-B-10

Á s közigazgatási hatá tól eglé ő földút felhasz álásá al é kező , széles ö álló ke-ékpá út Ko á o közigazgatási hatá á ál, Koppá o osto o satlakozik a Fe es ut-ához. Az , k hosszú Fe es ut a üdülőte ülete található sekél fo gal ú út, íg fo -

galo te h ikai ea atkozásokkal kijelölhető eg es fo galo a. A Fe es ut a satlakozik Koppá o osto közpo ti ut ájához, a Koppá ezé ut ához. A Koppá ezé ut a fo gal a ala so , a hel szí i ejá ások alapjá fo galo te hnikai be-

a atkozásokkal kijelölhető ke ékpá ozás a alkal as kis fo gal ú útké t. A te ezett o -o al a Csó ak ut á ke esztül jut el a Du a-holtág i á á a.

A Csó ak ut át kö etőe a Hajó o tató pa to a eglé ő földút fo gal a ele észő, szilá d burkolattal tö té ő ellátását kö etőe ke ékpá os- a át útké t kijelölhető. A földutat i .

, szélesség e kell aszfalt u kolattal ellát i kétoldali , - , széles padká al. A ke-ékpá a át út a Du a-pa to halad to á a Hajó o tató pa to , ajd a Du a soron meg-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



295

lé ő földutak felhasz álásá al halad a te ezett új Du a-hídig összese , k hosszo . A te ezett új Du a-hídhoz ezető út a agaspa to e ágás a ezet. Az Eu oVelo ke ék-pá út külö szi t e , felüljá ó al ke esztezheti azt. A te ezett új Du a-híd ellett ke ék-pá út is ezet Szlo ákiá a. A te ezett o o al kap solódhat az új-Du a híd e té futó ke ékpá úthoz. Az , k hosszú, , széles ö álló ke ékpá út a asúti hidat kö etőe a te ezett ke ékpá út a Mo osto i E őd előtt űe léki kö ezet e halad to á , ajd az E őd ást ájától te ezett ke ékpá os- a át útké t fol tatódik , k hosszo a szakasz

eg alósulása fol a at a a . A Mo osto i E őd előtti te ezett ke ékpá úttól az E őd te ületé át ezet e halad a te ezett ke ékpá út az . sz. főút felé. Az . sz. főutat te ezett ke ékpá os átkelő el ke esztez e ha-lad to á MÁV asút o al i á á a, ahol a asút o alat külö szi t e , felüljá ó al ke esz-tezi te ezett , széles ke ékpá út. A te ezett ke ékpá út satlakozik a ) í i Miklós ut ához, az ut a kijelölhető eg es fo gal-

ú útké t. A kis fo gal ú ) í i Miklós ut át kö etőe te ezett ö álló ezetésű ke ékpá út . sz. főutat ke esztez e G á ut á a halad to á , széles ke ékpá útké t. A G á

ut a asútállo ás kö ezeté e a ke ékpá út létesítésé el eg idő e élsze ű a pa kolást is e dez i. A G á ut á ól a ke ékpá út a Széles ut á a a eglé ő asúti híd töltését ke ék-pá os aluljá ó al ke esztez e juthat át. A Széles ut a, ajd a Spo t ut a fo gal a ige se-kél , ezé t eze ut ák, fo galo te h ikai ea atkozást kö etőe eg es fo gal ú útké t kijelölhetők. A spo tpál ákat elhag a, a Spo t ut ától te ezett , széles ö álló ke ék-pá út köt e a Tá si s ut á a a ke pi g ellett. A satlakozási po ttól a Tá si s Mihál ut a fo gal a á e szá otte ő, kijelölhető kis fo gal ú útké t. A Tá si s M. ut á a a Csillag lakóteleptől az ut a égéig eglé ő közös ke ékpá út található, el ek szélesítése szükséges. A o o al a Tá si s M. ut ai eglé ő ke ékpá út ól leágaz a, a MÁV asút o alat új ke ékpá os átkelő el ke esztez e, a Vasút ut a lakóut á a halad to á , széles ö ál-ló ke ékpá út építésé el , k hosszo . A lakóut át kö etőe e dezési te sze i t új lakó-ut a ílik jö ő e , el ke ékpá ozás a alkal as útké t kijelölhető , k hosszo . A

o o al a Halastó ut á észak a haladt to á a Bo ska tóig, ahol a te ezett o o al kelet e fo dul és ho gászta akat lápos te ülete egke ül e köt issza . sz. főút a a kó -házzal sze közt. Az , k hosszú szakaszo , széles ö álló ke ékpá út épül e. Az ige ag fo gal ú . sz. főúto a ke ékpá sá o tö té ő közlekedés eglehetőse al-eset eszél es, ezé t a ke ékpá sá ok hel ett izto ságosa , útpál ától el álasztott ke ék-pá utat kell kialakíta i. Mi el a eglé ő sző i ke ékpá útszakasz a főút szel é ezés sze i -ti jo oldalá található, ezé t eze a szakaszo is itt élsze ű a ke ékpá utat ezet i. Jele -leg a zöldsá a i s ehhez elege dő hel , ezé t a ke ékpá sá ok egszü tetésé el, az útte gel al oldal a tö té ő kis é tékű elhúzásá al és a jo oldali útszegél átépítésé el kell hel et iztosíta i , k hosszo a ke ékpá út szá á a. A ke eszt etszeti adottságok

iatt közös g alog- és ke ékpá út létesíthető. Az útte gel elhúzásá ak kö etkezté e a főút új ap ofilozása elke ülhetetle . A szakaszo köz űáthel ezésekkel, ki áltással kell szá-molni.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



296

A o o al satlakozik a sző i eglé ő ke ékpá úthoz, aho a a Stadio ut áig a eg-lé ő ke ékpá út szélesítésé el halad to á a o o al. A Stadion ut át kis fo gal ú, ke ékpá os a át útké t kijelöl e juthatu k le a Du a-pa t a, de a MÁV asút o alat –

eglé ő, jelző el édett átjá ó al- le kell ke esztez i. A Stadio ut a u kolatá ak felújítása szükséges. A Duna-pa to a eglé ő töltés felhasz álásá al, üze i útké t é kezik eg a o Al ás-füzitő közigazgatási hatá ához.



A KO-B áltozat eg es fu k iót lát el. Míg a szakasz eg észe tu isztikai, ás észe hi atás-fo gal i sze epet tölt e. Koppá o osto o a Fe es ut ai üdülőte ülete halad ke esz-tül, Natu a kö ezet e . A ke ékpá út a Du a-holtág, ajd a Du a-pa t e té halad, feltá ja a Mo osto i E ődöt is. A o o al Koppá o osto o Fe es ut ai üdülőte ületet, Natu a te ületeket é i t. A Du a-holtág e té , ajd a Du a-pa to halad, a Mo osto i E ődöt is é i t e. A o o al é i ti a asútállo ást g o s- és sze él o atok is közleked ek, ke ékpá szállí-tás iztosított , feltá ja a a Ko á o i G óg fü dőt és kap solatot iztosít a Csillag E őd felé is.


A áltozathoz kap solódóa Mo osto i E őd eg ízásá a Pa t e Kft. készítette el az E őd első ke ékpá út-hálózatá ak ki iteli te eit, el ek építési e gedéll el e delkez ek. A e uházás eg alósítása fol a at a a .

A G á ut a ut ai szakasz a . é e Ko á o Vá os eg ízásá ól Külö út Kft. készített ta ul á t a ke ékpá os kap solatok kialakításá ak izsgálata éljá ól. A G e ek á os – Szőny szakasz a Külö út Kft. Ko á o Vá os eg ízásá ól izsgálatot készített a ke ékpá sá ki áltása éljá ól. A Duna-parti szakaszo fol a at a a az á íz édel i töltés eha ilitá ióját új töltés épí-tése, eglé ő felújítása / Te ező: Biopet ol Kft. .


A település e dezési te közlekedési u ka észe a te ezett yomvonalat szerepelteti, ki-

é e a G á ut ai és G e ek á os – Sző eglé ő ke ékpá út közötti szakaszát.


A nyomvonal egyes, ö id szakaszai kisajátítás szükséges.


A ki álasztott áltozat egy szakaszon á íz édel i töltése halad. Az é i tett szakasz á ízi

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



297

édekezésko e hasz álható.

8.1.17 Al ásfüzitő


AL-B változat

Nyomvonal: AL-B-1, AL-B-2, AL-A-3

Ko á o közigazgatási hatá tól az al ásfüzitői oto só akházat is é i t e a eglé ő á -íz édel i töltés felhasz álásá al halad a te ezett o o al k hosszo .

A só akház ál leágazási lehetőség iztosítható Nag koló ia elte ület és a ó ai tá o felé. Moto só akháztól a eglé ő á íz édel i töltése halad to á a te ezett ke ékpá út egésze a MOL telepig. A töltés ellett találhatóak a ekulti ált zag tá ozók, eze a szaka-szo a te észeti kö ezet e edeti állapotá a isszaállítás a ke ült. Az á íz édel i töltés eha ilitá iója jele leg fol a at a a szélesítés, agasítás, ízzá ó ag ag te ítés , á ha-

tó efejezése: . é . A te ezett o o alat e ja asoltjuk el ezet i a ég jele leg is ekulti á ió alatt le ő VII. kazetta töltésé el ek keleti égé e gázte i ál is található , ezé t a ke ékpá út dél felé fol tatódik, eglé ő töltések felhasz álásá al. A te ezett ke ékpá út a Sző -Füzitő sato a ellett satlakozik . sz. főúthoz. Csatlako-zástól „A” áltozattal közös o o halad a é kezik eg Du aal ás közigazgatási te ületé-re.

Az á íz édel i töltés üze i út, el ke ékpá ozás a kijelölhető. Oda gépjá ű el sak a Vízüg u katá sai hajthat ak e, ezé t a töltéseket ke ékpá al átjá ható so o pó al kell lezá i. A pál asze kezet é etezéseko az á ízi édekezés so á közlekedő ehézgépjá -

ű eket fig ele el kell e i.



Az AL-B o o al tu isztikai é tékeket tá fel. Az alte atí a alapjá égig a Du a-parton

ke ékpá ozhatu k az á íz édel i töltése , é i t e a füzitői só akházat is. A só akháztól feltá ható Nag koló ia, az Azau Ró ai tá o és a település spo ttelepe is egközelíthető. A áltozat te észeti kö ezet e halad, sak ö id szakaszo é i t ipa te ületet. A zag tá-ozók ag észé a ekulti á ió egtö té , eg edül a VII. kazetta eg észé ek elfedése a ég fol a at a de azt a o o al elke üli .


Al ásfüzitő a közeljö ő e pál ázati fo ás ól ke ékpá os fejlesztések e go dolkodik ke ékpá út te ek készíttetése .

EDUVI)IG a Sző -Füzitő sato a zsilip űtá g felújítását te ezi, el i dhá o áltoza-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



298

tot é i ti ke ékpá út . sz. főút ellett ezet e á hatóa elfé a űtá g on).

Az AL-B áltozat o o alá Al ásfüzitő á íz édel i töltés eha ilitá ió ki itelezése fo-l a at a a agassági, szélességi ko ek ió / ízzá ó ag agpapla te ítés . A ki itelezés á ható efejezés: . é .

AZ AL-B áltozathoz kap solódóa a VII. zag kazetta ekulti álása fol a at a a Tatai Kö ezet édel i ) t. , á ható efejezés: . é .


A sza ál ozási te e sak az AL-B-1 szakasz található eg.


A te ezett fejlesztések e é i te ek idege te ületet.


Az á íz édel i töltés á ízi édekezés so á ke ékpá al e já ható.

8.1.18 Du aal ás


DA-A változat

Nyomvonal: DA-A-1, DA-A-2, DA-A-3

Al ásfüzitő közigazgatási hatá t elhag a te ezett , széles ö álló ke ékpá úto halad a te ezett o o al az . sz. főút szel é ezés sze i ti jo oldalá . A MÁV asút o alat új asúti átjá ó létesítésé el ke esztezzük. A te ezett ke ékpá út a . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá halad to á a közúttól el álaszt a, külö ko o á . A . sz. főút ke esz-tezésé él középsziget és köz ilágítás létesítése ja asolt fo galo izto sági okok ól. A te e-zett ke ékpá út ke esztezi a Fé es-patak és az Által-é zsilip űtá g ait, el ek elege dő szélességűek a ke ékpá út át ezetéséhez. Az Által-é felhag ott ed ei ek ke esztezésé él iszo t új ke ékpá os híd létesítése szükséges. A te ezett ke ékpá út a j. ök. út ke-esztezése utá Vasút u. kö ezeté e ke esztezi . sz. főutat, ajd satlakozik a Vasút

ut ához. A , k hosszú szakaszo , széles ö álló ezetésű ke ékpá út épül e. Du aal ás Halász sá da kö ezeté e a szűk eépítés e teszi lehető é a főúttal pá hu-za os o al ezetést, ezé t k . , k hosszo a szel é ezés sze i ti jo oldali ellékut a Vasút u. o o alá ezet a o o al asúti pál a ellé a eglé ő földút u kolásá al, eg es fo gal ú útké t, ajd azt kö etőe issza a főúthoz. Nesz él közigazgatási hatá ig

a főút átkelési szakaszá , k hosszo , , széles el álasztott közös g alog- és ke ék-pá útké t ezet a főút jo oldalá . Az Izsá -á ok ke esztezésé él ke ékpá os-g alogos híd építése szükséges.


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



299


A DA-A áltozat fu k ióját teki t e eg es; külte ületi szakasz tu isztikai – elte ületi hi a-tásfo gal i. A szakaszhoz köz etle ül satlakozik az Által-é ölg i ke ékpá út. A ke ékpá út-ól a főút ke esztezésé el lo a dához, illet e a tá lati é átkelőhöz juthatu k. Az út onal

köz etle a asútállo ás ellett halad el igaz, a sze él fo galo sekél : i á o ké t -2

sze el é . A o o al ól a Du a-pa t a pa ti lejá óko ke esztül egközelíthető. A pa -to ag hajók fogadásá a is alkal as kikötő található. A település átkelési szakaszo a közös ke ékpá út hi atalokat, üzletek tá fel.


Du aal ás külte ületi szakaszá a Du a-pa to jele tős olu e ű e uházások a ak fo-l a at a . A KEG N t. gázte i ál szo szédságá a ipa i ede és kikötő épül. Az Által-é to kolatá ál ede és kikötő eg alósítása a fol a at a . Du aal ás a közeljö ő e pál ázati fo ás ól ke ékpá os fejlesztések e go dolkodik ke-ékpá út te ek készíttetése .


A település e dezési te sak külte ülete ta tal az ke ékpá utat. A DA-A áltozat teljes

külte ületi szakaszátta tal azza a sza ál ozási te .


A ki álasztott áltozat eseté e a külte ületi szakaszoko kisajátítással kell szá ol i szá tó te ületek).

8.1.19 Nesz él


NE-A változat

Nyomvonal: NE-A-1, NE-A-2, NE-A-3, NE-A-4

Du aal ás közigazgatási hatá tól a pa ti sá á elege dő széles a ke ékpá út el ezetésé e. A te ezett , széles ö álló ezetésű ke ékpá út o o ala Du a soron a Duna-part

i á á a eszi az i á t, a MÁV asút o alat eglé ő asúti átjá ó al szi t e ke esztez e. Az Ö ko á zat ja aslatá a a te ezett o o al a Vizi ol á ut át felhasz ál a jut el a Duna-partra. A Duna-pa to a o o al é i ti a tá lati é átkelőt. A Duna-pa ti e dős-fás te ülete eglé ő földúto , Natu a te ülete haladhat to á a te ezett , széles ö álló ke ékpá út, egke ül e a spo tpál át, áte esszel ke esztez e a N á aska- és Göte-patakot is. A te ezett ke ékpá út )sellé közö jut issza a . sz. főút i á á a. )sellé köz asúti híd ke esztezése előtt te ezett sétá iztosít kap solatot a kö-zel e található Hajó Ska ze al. A )sellé köz . sz. főúthoz közel eső szakasza aszfalt u -kolatú, fo galo te h ikai ea atkozást kö etőe eg es fo gal ú útké t kijelölhető. A Du-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



300

na-pa to haladó ke ékpá út szakasz , k hosszú.

A te ezett o o al a )sellé köz él ke esztezi a . sz. főutat középsziget építése ja a-solt , ajd a Petőfi Sá do ut á , i t eg es fo gal ú úto halad to á é i t e a Mako e z I e által te ezett általá os iskolát, kap solatot iztosít a a Se tés ölg i pi e-so hoz. A Petőfi Sá do ut a ke eszt etszete ige szűk, de fo gal a ele észő, ezé t ja a-solt a eg es fo gal ú útké t aló felhasz álása. A szakasz a Szil apatak ut á , i t eg es fo gal ú úto jut issza a . sz. főúthoz, ahol azzal pá huza osa fol tatódik to á . sz. főút ke esztezését kö etőe . A ke esztezés él középsziget kiépítése ja asolt. A ke esztezést kö etőe , széles terve-

zett ke ékpá út , k hosszo a . sz. főúttal pá huza osa , a ak Du a-felöli, szel é-ezés sze i ti jo oldalá ezet. A te ezett ke ékpá út ke esztezi a Szil aheg i-patakot,

Papphegyi-patakot és a Teke esi- ízfol ást is. Mi dhá o eset e ke ékpá os híd építése szükséges. A szakaszo te ezett ke ékpá út ke esztezi . sz. MÁV asút o alat, ahol új fé -

és félso o pó al iztosított ke ékpá os átkelőhel építése szükséges. A ke ékpá út ak a . sz. főúttal eg azo ko o á tö té ő ezetését a eglé ő töltés széle-sítésé el lehet egolda i. A te ezett o o al a ke pi g él satlakozik a süttői szakasz-hoz.



A o o al tu isztikai ke ékpá út. Belte ületi szakaszo is é i ti a Du a-partot, ahonnan a

Re dez é hajó és a esz él i Hajóska ze a satlakozó utako kö e elé hető. Kis fo -gal ú úto iztosít eljutást a Se tés ölg i Pi eso hoz és a Mako e z I e által te ezett iskolához. Külte ületi szakaszo Du a-holtág ellett, ajd Du a-pa to halad a ke ékpá út, ke pi get é i t e ho gászás, ízispo tok . A külte ületi szakasz ól leágaz a elé hető a hí es HILTOP

o ászat, illet e leágazási lehetőség kí álkozik a Nesz él -Szo ód-Tata ke ékpá os út o al-hoz.


A Duna-pa to a Hajóska ze és a spo tpál a közötti g alogos sétá felújítása egtö té t pihe ők kihel ezése . Nesz él – Du a ad á között a jö ő e é átkelő létesítése á ha-

tó. Nesz él a közeljö ő e pál ázati fo ás ól ke ékpá os fejlesztések e go dolkodik ke-ékpá út te ek készíttetése .


Nesz él település e dezési te e eg általá e ta tal az ke ékpá utat. A település e -dezési te ódosítása szükséges.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



301


A te ezett fejlesztések - jelle zőe a külte ületi szakaszo - idege te ületet é i te ek.


A áltozat elte ülete ezetett Du a-pa ti szakasza hullá té e halad, időszakos elö tés-sel kell szá ol i. A külte ületi szakaszo a ke ékpá utat főút ko o ájá ak szi tjé e élsze ű építe i, íg az elö tés eszél ko kázata sökke .

8.1.20 Süttő


SU-A változat

Nyomvonal: SU-A-1, SU-A-2, SU-A-3

Nesz él közigazgatási hatá tól Süttő lakott te ületé ek hatá áig a te ezett , széles ke ékpá út o o ala a . sz. főút szel é sze i ti jo oldalá , a eglé ő úttöltés szé-lesítésé el és az úttal eg azo ko o á ezet. A szakaszo a eglé ő ke eszt etszet kö et-kezté e eg é alte atí o o al kijelölése e lehetséges. A te ezett nyomvonal

MÁV asút o alat ke esztez e é éget Süttő elte ület hatá á ál. A külte ületi szakasz , k hosszú. Te ezett ke ékpá út MÁV asút o allal pá huza osa halad a ke esztezi új ke ékpá os híddal a Bikol-patakot Duna-parton. A Bikol-patak töltését felhasz ál a halad to á telepü-lésközpo t i á á a a te ezett o o al. A település fő te ét elhag a a , széles ke ékpá út a . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá halad to á . A te ezett , széles ke ékpá út a Fehé út előtt a . sz. főutat ke esztez e, a ak szel-é ezés sze i ti jo oldalá halad to á , a lá atla i szakaszig. A ke ékpá út a építésé e o atkozóa A elte ületi ke ékpá út , k hosszú.



A SU-A áltozat külte ületi szakaszo tu isztikai, elte ületi jelle zőe hi atásfo gal i fu k iókkal í . Külte ülete köz etle ül a Du a-pa t ellett, elte ülete a településköz-po to át halad, üzleteket é i t e. Tu isztikai sze po t ól szót é de el a főút ellett elhe-l ezkedő Rákó zi-há s. A szakasz égé lo a da található.


Az SU-A áltozat a Süttő Ö ko á zata Nesz él felöli elte ületi hatá tól – Lá atla köz-igazgatási hatá ig ke ékpá utat te eztetett (Tetthely Kft., majd Uvaterv Zrt.). A tervezett

ke ékpá út joge ős építési e gedéll el e delkezik, el ek hossza ítása fol a at a a .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



302


A sza ál ozási te az SU-A áltozatot tartalmazza.


Süttő – Lá atla közötti külte ületi szakaszo kisajátítással kell szá ol i.


Magas ízállás eseté a . sz. főúto fol ik az á ízi édekezés, ekko a főutat le is zá hatják.

8.1.21 Lá atla


LA-B változat

Nyomvonal: LA-A-1, LA-B-1, LA-B-2, LA-B-3, LA-A-5

Süttő közigazgatási hatá tól , k hosszo te ezett , széles ö álló ke ékpá út ezet a . sz. főút szel é ezés sze i ti jo oldalá Piszkei lakótelepig. A lakóteleptől á osköz-po t i á á a , k hosszo , széles közös g alog és ke ékpá útké t halad to á te ezett létesít é a á osközpo tig. A településközpo t - Mille iu e lékpa k közötti szűk á osközpo ti szakaszo a eépítési hatá ok e teszik lehető é ke ékpá út ag közös g alog- és ke ékpá út létesítését. Eze a szűk szakaszo te ezett , széles ke ékpá utat eg edül a Du a-parton lehet elvezetni.

A településközpo ttal a kap solatot a Medza köz iztosítja kijelölhető eg es fo gal ú út-ké t . A Medza közö a asút ke esztezése aluljá ó al tö té ik. A Medza közi du ai lejá ó a e égi e átadott Lá atla -Ka a é átkelőhöz ezet. A é el a hatá o túli ke ékpá utak is elé hető közelség e ke ül ek. Az átkelőhel ellett pihe ő-hel található, el ke ékpá tá aszok elhel ezésé el ke ékpá osok szá á a is egfelelő. A é átkelőtől a te ezett ke ékpá út , k hosszo a asúti töltés Du a felőli oldalá , azzal pá huza osa halad. A ke ékpá utat a asúti töltés agasságá ak egfelelő töltés e élsze-ű építe i. A ke ékpá út o o ala a eglé ő asúti űtá g alatt áthalad a jut el az E -

lékpa khoz, ahol leke esztezi a . sz. főutat. A te etőtől a e e tg á ig a szűk eépítés iatt ö álló ke ékpá út ezetésé e i s lehető-ség. A te etőtől a e e tg á ig a ke ékpá os fo gal at az út al oldalá lé ő já da felhasz-

álásá al, a ak szükség sze i ti felszélesítésé el , széles közös g alog- és ke ékpá út-ké t lehet ezet i. A eglé ő g alogjá da szélesítését a al oldalo található ézsű-

egtá asztó tá fal, illet e lá azat szükséges é tékű átépítésé el lehet egolda i. A te-ető ellett azo a eg szűk ke eszt etszetű szakasz található. Itt az útte gel jo a

tö té ő elhúzása a asúti pál a és az útpál a közötti szi tkülö ség és a eglé ő ézsűhajlás iatt e jöhet szá ítás a, a te ető falát pedig eg é okok ól e lehet átépíte i. Íg

eze a szakaszo az eg esített g alog- és ke ékpá út sza á os szélességi pa a éte eit e lehet iztosíta i.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



303

A e e tg á at kö etőe , a . sz. főutat ke esztez i szükséges te ezett ke ékpá os átke-lő el. A ke esztezés él középsziget építése ja asolt. A e e tg á tól . sz. főút szel é ezés sze i ti jo oldalá te ezett , széles ö álló ke ékpá út halad , k hosszo . A szakaszo a ke ékpá út időszakos ízfol ást ke esztez, itt új ke ékpá os híd építése szükséges. N e gesújfalu közigazgatási hatá előtt a te ezett ke-ékpá út ke esztezi . sz. főutat és , széles el álasztott g alog- és ke ékpá útké t ha-

lad to á , k hosszo , satlakoz a a e gesújfalui eglé ő szakaszhoz.



A o o al a olt Piszkei papí g á ellett elhalad a lakótelepet tá fel, é i ti a á osköz-po tot, üze ek és üzletek ellett halad el. A ke ékpá út á osközpo t ál é i ti a Ge e day

A o étu ot. A á osközpo t ál a o o al ellett található a é átkelőhöz kap solódó pa koló. A nyomvonal Duna-pa ti szakasza köz etle ül is é i ti a é átkelőt. A e et e d sze i t közle-kedő é ke ékpá szállítás a is alkal as és kap solatot iztosít a szo szédos Szlo ákiá al. A ke ékpá os út o al é i ti a Mille iu E lékpa kot és a asútállo ás is egközelíthető a satlakozó kis ut á ke esztül.


A o o al tö szakaszá ke ékpá út építésé e az Ö ko á zat joge ős építési e ge-déll el e delkezik. A e e tg á tól ta tó szakasz eseté e az építési e gedél hossza ítá-sa folyamatban van.


A sza ál ozási te ta tal azza a főút ellett ezetett ke ékpá utat és a Du a-parton veze-

tett ke ékpá utat is.


A Piszkei szakaszo külte ülete , a á osközpo t kö éké elte ülete és a tá falépítéssel é i tett szakaszo kisajátítással kell szá ol i.


A asút külö szi tű ke esztezéséhez felhasz ált eglé ő asúti aluljá ók agas ízállás ese-té já hatatla ok, íg a ke ékpá út pa ti szakasza e egközelíthető a szakasz –az á íz le o ulásáig- a á osközpo to ke esztül halad a ki áltható . Az LA-B-3 szakaszo a tá fal átépítése űszaki ko kázatot ho doz, ezek ellett az átépítés

agá te ületeket is é i t, íg kisajátítással szá ol i kell.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



304

8.1.22 N ergesújfalu


NY-A változat

Nyomvonal: NY-A-1, NY-A-2, NY-A-3, NY-A-4

Lá atla tól a . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá kiépített eglé ő ke ékpá út ész e ö álló, ész e pedig közös g alog- és ke ékpá útké t található. A Sá -hegy mel-

letti szakaszo pa tfal édele ellett közös g alog- és ke ékpá út ezet , k hosszo . é e épült, a sziklafal-sta ilizá ió - e egtö té t .

A Sá -heg i szakaszt kö etőe a o o al ö id szakaszo kis fo gal ú ö ko á zati ut áko halad , k hosszo . A N e gesújfalu átkelési szakaszá égig kiépített ke ékpá út található, el ész e ö álló ke ékpá útké t, ész e pedig közös g alog- és ke ékpá útké t épült eg a . sz. főút szel-é ezés sze i ti al oldalá , k hosszo .

A szakaszo a szűk eépítés kö etkezté e a ke ékpá út szélességi pa a éte ei e felel-ek eg az Eu oVelo kö etel é ek ek.

A szakaszo eg é alte atí o o al e kí álkozik. A Du a-pa ti ezetést a pa t a tele-pült ipa te ületek, a déle i o o al alte atí át a Sá -heg és a Búzás-heg akadál oz-za.

A eglé ő ke ékpá út fé - és félso o pó al iztosított átjá ó al ke esztezi a MÁV asút o-alat. A település átkelési szakaszo található ke ékpá út állapota le o lott, felújítása szük-

séges. Az átkelési szakaszt kö etőe . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá Tátig , széles ke ékpá út található k hosszo , el az Eu oVelo igé ek ek egfelel. A ke-

ékpá út . é e épült, állapota egfelelő. A hidako a ko látokat és az a élsze kezetet fel kell újíta i, le kell ázol i, a eto sze keze-teket fel kell újíta i.



A o o al sze epét teki t e i ká hi atásfo gal i, i t tu isztikai. A o o al N e -gesújfalu átkelési szakaszá halad üzleteket, hi atalokat, ipa te ületeket é i t e. A o o-

al ól a Du a-pa t a pa t a ezető lejá óko egközelíthető. Tu isztikai jele tőséggel í ég a ke ékpá út ellett elhel ezkedő Sá -hegy.


N e gesújfalu Vá os Ö ko á zata a . é e a elte ületi ke ékpá út a a felújítási te eket elkészítette.


A település e dezési te ta tal azza a ke ékpá út-hálózatot.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



305


A te ezett felújítás kisajátítással e já .

8.1.23 Tát


TA-A változat

Nyomvonal: TA-A1, TA-A2

N e gesújfalu közigazgatási hatá ától az előző szakasz fol tatásaké t halad to á a ~ , széles Eu oVelo pa a éte ek ek egfelelő ke ékpá út a . sz. főút szel é ezés sze i ti al oldalá . A . sz. főutat kijelölt ke ékpá os átkelő el ke esztez e középsziget és köz ilágítás is található a hel szí e a , széles ke ékpá út a . sz. főúttal pá huza osa , azzal közös ko o á fol tatódik egésze Eszte go közigazgatási hatá áig, összese , k hosz-szon.

A . sz. főút felől é kező ke ékpá osok a . sz. főút – . sz. főút so ópo tjá ál ag a 10. sz. főút ól íló földút ól te plo ut ájá ól juthat ak fel a eglé ő Eu oVelo ke ék-pá út a a . sz. főutat eglé ő tu oside e ke esztez e.



A nyomvonal turisztikai jellegű. A o a Du a-part mellett, a Kis-Du a pa to halad. É i ti az Ú i-patakot és to kolatát, Natu a te ületek ellett halad.


Tát Ö ko á zat hosszú tá ú te ei között sze epel az Ú i-patak e té ezetett ke ék-pá út kiépítése a . j. ök. út ól Tata á a-Ta já i á ól é kező ke ékpá osok észé e a di ekt kap solat a eglé ő Eu oVelo ke ékpá úthoz .


A sza ál ozási te ta tal azza a Tát elke ülő út e ti ke ékpá utat.


A fo galo te h ikai ea atkozás kisajátítással e já .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



306

8.1.24 Esztergom


ES-B változat

Nyomvonal: ES-A-1, ES-A-2, ES-B-1, ES-B-2, ES-B-3, ES-A-4, ES-B-4, ES-B-5, ES-A-6, ES-A-7

Tát közigazgatási hatá tól , k hosszo fol tatódik a . sz. főút szel é ezés sze i ti jo oldalá a eglé ő , széles ke ékpá út, el jele leg is Eu oVelo o o al. A ke ékpá út közúttal közös ko o á , de attól közúti ezetőko láttal el álaszt a ke ült kiépítés-re, bea atkozást e igé el. A eglé ő ke ékpá út a . sz. főút satlakozása előtt ~ˇ éte el éget é . A ke ékpá út fol tatásaké t te ezett , széles ö álló ke ékpá út építése ja asolt. A te ezett ke ék-pá út ke esztezi a Ke é ezői-patakot. A Zsidódi hído a ke ékpá os átkelés is iztosított

, széles ke ékpá os hído íg ke ékpá os híd építésé e i s szükség . A te ezett o o al a . sz. főúttal pá huza osa halad to á , a ak szel é ezés sze i ti jo

oldalá , külö ko o á .

A áltozat sze i t a . sz. főút - . sz. főút so ópo tjától a Ke é ezői patak e té te ezett, , széles eg es fo gal ú útké t halad a Kis-Du áig. A te ezett ke ékpá út Kis-Du a pa tjá halad to á , eglé ő földutak felhasz álásá al, ajd a ho gásztó ellett elhalad a ke esztezi a Sze tki ál i - Duna - Dűlőt. A o a Víz ű-telep és a ka i s á a-

üze előtti föld, illet e ész e u kolt úto ezet to á egésze a Sze tlélek-patakig. A

, k hosszú szakasz elhalad a te ezett tehe ko p kikötő ellett is.

Eszte go Vá os á íz édel ét szolgáló á íz édel i fő éd o al felül izsgálata fol a at a a , jele fázis a az ÉDUVI)IG ko ep ióte et készítetett a eg alósításá a. A ko ep ió-

te ek alapjá Eszte go kö töltésé ek a leg alószí ű o o ala a P í ás szigete hú-zódik és a eglé ő gátő ház ál kap solódik eglé ő töltés e, ajd a Sze tlélek-patak mel-

lett fol tatódik. A éd ű észletes egte ezésé e és ki itelezésé e á hatóa a -2020

közötti időszak a kí álkozik lehetőség. A ke ékpá út és a éd ű á ható o o ala eg szakaszo közös o o halad. Késő i te fázis a ja asolt a ke ékpá út és a éd ű te ezésé ek, ki itelezésé ek összeha golása. Az , k hosszú szakasz az Á ok ut á ál, a . j. ekötőúthoz satlakoz a é éget. A nyomvo al Sze tlélek-pataktól á íz édel i töltése halad egésze az Á ok ut áig. A te ezett o o al az Á ok ut á ál eglé ő Ta á -híd felhasz álásá al ke esztezi a Kis-

Du át. A Kis-Du a híd eg ik oldali , széles já dáját ke ékpá útké t kijelöl e satlakozik a

P í ás-szigeti szakaszhoz. A te ezett , k hosszú o o al az Á ok ut a - Nagy-Duna

sétá o halad to á , ajd a Kossuth-hído tö té ő át ezetést kö etőe satlakozik eg-lé ő E zsé et pa ki o o alhoz. A szakaszhoz kap solódik a Má ia Valé ia híd, el kap-solatot iztosít Szlo ákiá al.

A tervezett nyomvonal Esztergom-E zsé et pa któl egésze Bú á at- ölg ig kiépített, eg-lé ő ke ékpá úto halad to á . A i teg k hosszú kiépített ö álló ke ékpá út o -

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



307

o ala égig a Du a-parton vezet. A ke ékpá út állapota hel e ké t le o lott á té i sza-kasz , ezé t felújítása ja asolt. A felújítással eg idő e élsze ű a ke ékpá út szélese a ja a-solt i . , szélességű e. A eglé ő ke ékpá út eg es szakaszai kise ízállás ál is elö tés e ke ül ek. Ja asolt eze szakaszok agassági ko ek iója úg , hog azok lehetőleg

e ke ülje ek íz alá. A eglé ő Du a- e ti ke ékpá út fol tatásaké t Eszte go Vasko s ától Pilis a ót köz-igazgatási hatá áig, a . sz. főút e té a Du a á te é e te ezett ke ékpá úto halad a

o o al. A o o al Natu a te ülete halad, ezé t a ke ékpá út sak , széles aszfalt u kolattal épülhet Az e gedél ezési te készítése so á te ező eg eztetést fol ta-tott Duna-Ipol Ne zeti Pa kkal, el alapjá sak , u kolatszélességű ke ékpá út ke-ülhetett egte ezés e tallósi öszőfű populá ió . A , k hosszú szakaszo a Natu a

te ület, a . sz. főút fo gal a és a ke eszt etszeti adottságok észako Du a-part,

déle Sza á -heg , Hosszú-hegy, Sas-hegy) miatt eg é alte atí o o al kijelölésé e i s lehetőség.

A Kossuth híd eseté e állag egó ó felújításokat kell égez i, a Cse ke-patak feletti ke ék-pá os híd felsze kezetét le kell se él i, a eg a adó eto sze kezeteket fel kell újíta i.



A ki álasztott áltozat tu isztikai jellegű. Külte ületi szakaszo te észetes kö ezet e halad a o o al é i t e a Ke é ezei-patakot és to kolatát, a ho gászta at. A o o al é i ti a tá lati tehe ko p-kikötőt, íz ű-

telep és ka i s á a ellett halad el. A ke ékpá út a Nag -Du a sétá o halad é i t e a Má ia-Valé ia hidat, el a szo szédos Szlo ákiá al iztosít kap solatot. A Kossuth-híd ke esztezését kö etőe o o al E zsé et-pa k kö ezeté e tá ja fel a tö té el i á os észt, ajd égig a Du a-pa to halad to á Natu a te ületeket és á té i e dőket is é i t e.


Eszte go Vá os eg ízásá ól Pa t e Mé öki I oda Kft. készítette az „Eszte go E zsé et Park) – Tát . sz. főút + k sz. közötti szakaszo Eu o elo ke ékpá út” . e gedél e-zési te et, a te e e delkezik építési e gedéll el. A eglé ő Du a- e ti ke ékpá út szakasz égétől Eszte go Vá os e gedél ezési te vet

készíttetett Bú á at ölg től, a te ek e e delkez ek építési e gedéll el te ező: Pa t-e Kft. . Az e gedél ezési te készítése so á te ező eg eztetést fol tatott Du a-Ipoly

Ne zeti Pa kkal, el alapjá sak , u kolatszélességű ke ékpá út ke ülhetett egte -ezés e a szakaszo tallósi öszőfű populá ió .

A áltozathoz satlakoz a Eszte go – Esztergom-Ke t á os ke ékpá út e gedél ezési te ét Eszte go Vá os elkészítette te ező: Pa t e Kft. , a te ek e gedéll el e e delkez ek. A ter ezett ke ékpá út Á ok ut á ál satlakozik a tervezett nyomhoz.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



308

Eszte go Vá os eg ízásá ól Pa t e Kft. készítette a Bú á at ölg i ke ékpá utat és a . sz. főút kö fo gal ú so ópo t e gedél ezési te ét. A te ek e e delkez ek építési e gedéll el.


A sza ál ozási te az ES-B áltozatot e ta tal azza, i t ke ékpá út, de a szakasz jellem-

zőe eglé ő földutak felhasz álásá al ke ült kialakítás a.


Tát-Eszte go közötti külte ületi szakaszo i dkét áltozat eseté e kell szá ol i kisajátí-tással jelle zőe szá tó te ületek . A eglé ő E zsé et-park – Vasko s a között ke ék-pá út Eu oVelo pa a éte ek e ő ítése szi té kisajátítással já .


A tö i alte atí ához haso lóa , a ki álasztott áltozat eseté e is fe áll az elö tés eszé-lye. Eszte go á íz édel i te é ek felül izsgálata fol a at a a . A jele leg e delke-zés e álló i fo á iók sze i t a fő éd o al a P í ás-szigete húzódik ajd és a gátő ház ál csatlakozik issza a eglé ő o o al a, ajd a Sze tlélek-patak e té fol tatódik. Az á íz édel i éd o al észletes te eztetése és ki itelezése a - közötti időszak a

á ható. A közös szakaszo ja asolt ke ékpá út építést a töltésépítéssel összeha golni.

8.1.25 Pilis arót


PI-A változat

Nyomvonal: PI-A-1, PI-A-2, PI-A-3

Az ES-A áltozathoz satlakoz a ö állóa ezetett, , széles ke ékpá út kialakítása te e-zett a pa t e té , hossza . A Szo i é től a . út ellett, ajd az ö öltől dél e halad to á , a Tóközi dűlő , összese k . hossza . A nyomvonal a jelenleg burkolat-

la ezőgazdasági utakat felhasz ál a fol tatódik, egésze a Du a-partig (kb. 3410m). A

ke ékpá ozhatóság é deké e a földutakat egfelelő tehe í ású szilárd burkolattal kell

ellát i. A fol ót elé e azzal pá huza osa a pa to ö álló ke ékpá út építése te ezett, , szélesség e , hossza , a település közigazgatási hatá áig.

Új ke ékpá os híd építése szükséges a Pilis a óti Malo -patak felett a nyomvo al át ezeté-sé e. Tu isztikai i fo á iós tá la kihel ezése te ezett a Szo i é átkelő él és Dö ös közigazga-tási hatá á .


KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



309


A o o al a település elte ületét elke ül e, a ízpa tok, fü dő- és ho gászhel ek é i té-sé el főké t tu isztikai fu k iót tölt e.


Eszte go és N e gesújfalu Tö élú Kisté ségi Tá sulása eg ízásá ól a Pa t e Mé öki I oda Kft. elkészítette a Du a e ti kisté ségi ke ékpá út hálózat Dö ös eg ehatá –

Eszte go Sza á heg közötti szakasz ke ékpá út e gedél ezési te ét . . A te Pi-lis a ót községet is é i ti. A település hatál os Település e dezési Te e jele leg ódosítás alatt áll, a el e sze epel az e gedél ezési te e sze eplő o o al is. A ódosítás elő eláthatóa . é e elfogadás a ke ül.


A PI-A áltozatot a jele leg hatál os Település e dezési Te el í álás alatt álló ódosítási javaslata tartalmazza.


A PI-A-1 és PI-A-3 o o alak eg es szakaszai kisajátítás szükséges, összese hosszon.

8.1.26 Dö ös


DO-B változat

Nyomvonal: DO-A-1, DO-B-1

PI-A o o alhoz satlakoz a , széles ke ékpá út építése te ezett a ízpa ttal pá hu-za osa , k . hossza . A hajóállo ás é i tése utá a te ezett Látogatóközpo t el-lett ke esztezi a . főutat, já daszigetes kialakítással. A hajóállo ástól ö álló ke ékpá úto halad a DO-B o o al Viseg ád felé, a főúttal pá huza osa . A szakasz hossza k . . A ke ékpá út a Du a Me ti Regio ális Víz ű ) t. te ületét elke üli. E ek oka, hog a első édőte ületeke ke ékpá út a víz ázisok, a távlati víz ázisok, vala i t az ivóvízellátást szol-

gáló vízilétesít é ek védel éről szóló / . VII. . Kor á re delet é tel é e e építhető. A o o al áltozat eg ag o é etű ke ékpá os pihe őhel kialakításá-al is szá ol, a ízpa t köz etle közelé e .

Új ke ékpá os híd építése szükséges a Diósi-patak, a Csaja-patak és a Dö ösi Malo -patak

felett.

Tu isztikai i fo á iós tá la kihel ezése te ezett a Nag a osi é átkelő él hajóállo á-so és Pilis a ót közigazgatási hatá á .

A yo o al áltozatokat az A- helyszí rajz á rázolja.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



310


A Duna-pa to , a kelle es ízpa ti pihe őkö ezete túl, ke pi g, űe lék, ala i t is található A köz etle ül a pa to haladó o o al lehető é teszi a fe ti tu isztikai élpo -tok egközelítését. A Dö ösi é et a o o al é i ti.


Eszte go és N e gesújfalu Tö élú Kisté ségi Tá sulása eg ízásá ól, -ben, a Partner

Mé öki I oda Kft. elkészítette a Du a e ti kisté ségi ke ékpá út hálózat Dö ös eg eha-tá – Eszte go Sza á heg közötti szakasz ke ékpá út e gedél ezési te ét. Az e e sze eplő te ezett o o al illeszkedik Dö ös község hatál os Település e dezési Te é-hez. A te ezett o o al az előz é te o al ezetését kö eti. A hajóállo ás közelé e Tu isztikai Látogatóközpo t létesítése te ezett. A te ezett o -o al alte atí ák a létesít é t é i tik.


A DO-A-1 szakasz illeszkedik a hatál os Település e dezési Te hez. A DO-B-1 nyomvonal

nem szerepel a TrT-ben.


A DO-B áltozat e sült kisajátítási igé e k . 2.


A település lé egé e teljes egészé e Natu a te ülete hel ezkedik el, íg a te e-zett o o alak te észet édel i te ületet é i te ek. A ke ékpá utak eg es Du a-parti

szakaszai á íz idejé ízszi ttől függőe já hatatla ok lehet ek.

8.1.27 Visegrád


VI-B – VI-C változat

Nyomvonal: VI-B-1, VI-A-3, VI-A-4, VI-C-1, VI-A-7, VI-A-8, VI-A-9, VI-A-10

A DO-B áltozat fol tatásaké t a főút déli oldalá , , széles ö álló ke ékpá út építésé el halad a nyomvonal a Lepence-patakig. A szilá d u kolattal elláta dó szakasz hossza . A patak felett, a eglé ő közúti híd északi oldalá új ke ékpá os hído áthalad a satlakozik a eglé ő ke ékpá úthoz. A eglé ő ke ékpá út jele legi szélessége e felel eg az Eu oVelo ke ékpá utak előí ásai ak, ezé t a te ezett á édel i töltésig szélesítése szükséges, , -re.

A jele leg is zajló á íz édel i e uházás ke eté e eg alósuló - földgáto üze i út építé-se tervezett, ez k . hosszú szakaszt jele t. Eze halad a é i el új a a főutat, a el

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



311

e té a VI-A-7 szakasz a fol tatódik. A te ezett o ilgát e té közös g alogos és ke ékpá út ű szel é e iztosított, a ke ék-pá os út o al eze ke ül kijelölés e el álasztott gyalogos- és ke ékpá út a hajóállo ásig, összese . A Nag a osi é átkelő él k . -es szakaszo ke eszt etszeti ko látok

iatt ke ékpá os o létesítése te ezett. A o o al a földgát hel ett az út ellett ha-lad a eglé ő ke ékpá út szélesítésé el ez a szakasz , a el eglé ő hosszú földút le u kolásá al, ajd új, ö álló ke ékpá út létesítésé el fol tatódik, k . hossza . A hajóállo ástól a e dkí ül szűk ke eszt etszet oká a ke ékpá os o o al a közúto kijelölt, a Kiso oszi é hez ezető útig, k . hossza . E e az eset e a . út eze szakaszá se ességko látozás e ezetése álhat szükségessé. Az útszakasz re dkívül szűk kereszt etszeti adottságokkal ír déli oldalo a heg oldal, északi oldalo a eredek partfa-lú Du a határolja . E iatt kerékpárút kialakítása, útpál a szélesítése a szakaszo sak ará -tala ul ag eruházással le e egvalósítható pl. ko zol építése a partfal fölött, vag a heg oldal kivájása, tá fal építése . Az e tré eruházási költség ellett, az il e jellegű, ige ko ol eavatkozások azért is kerüle dőek, ert az útszakasz teljes egészé e ter é-szetvédel i területe fekszik. A Kiso oszi ko p kö ezeté e alte atí aké t g alogos- és ke ékpá os híd te ezett, a el hez a ak eg alósulása eseté a o o al kap solódhat. A te ezett hidat, sze ke-zete alkal assá teszi a a, hog észhel zet eseté e tő- ag tűzoltó iadóko si ajta át-haladjon.

Tu isztikai i fo á iós tá la kihel ezése te ezett a Lepe e-patak, a Nag a osi é , ala-mint a Kiso oszi é kö ezeté e .



A o o al leg ag o észt a . főút e té halad a eg sze e tölt e tu isztikai és hi a-tásfo gal i sze epet. Vízpa ti o o alké t kitű ő tu isztikai o ze ő el í . A hajóállo á-sokat köz etle ül é i ti. A település első észei található élpo tok Vá , hotelek, ét-te ek a o o al ól leté e közelíthetőek eg. A Kiso oszi ko p kö ezeté e alte a-tí aké t g alogos- és ke ékpá os híd te ezett, a el hez a ak eg alósulása eseté a

o o al kap solódhat.


A Viseg ádi Ö ko á zat eg ízásá ól a Té -Tea Kft. ki iteli te eket készített „Du a-

e ti á íz édel i e uházások Viseg ádo ” í el. A te e a hajóállo ás és a é kö-zött a pa tfal agasításá al o ilgát építése sze epel, o a földgát építése te ezett. A te e fig ele e ették az építe dő agasításo közös g alogos és ke ékpá os felület kialakításá ak lehetőségét. Az Ö ko á zat tájékoztatása sze i t a e uházás eli dult, e-fejezésé ek á ható időpo tja . július. A Sze te d ei Kisté ség eg ízásá ól az Uti e Kft. e gedél ezési te eket készített eg , a

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



312

teljes kisté sége áthaladó Eu oVelo ke ékpá út ól . o ember). Kiviteli tervek a

iseg ádi szakaszok a e készültek. Kiso oszi község eg ízásá ól a Spe iálte Kft. - e elkészítette eg g alogos- és ke-ékpá os híd e gedél ezési te eit. Az építési e gedél egsze zése sike tele olt, i el a

szakhatóságké t az eljá ás a észt e ő Kö ezet édel i, Vízüg i és Te észet édel i Felüg előség, ajd a ásodfokú eljá ás a e ek felettes sze e hozzájá ulását táj édel i sze po tok a hi atkoz a a kidolgozott sze kezettípushoz e adta eg. A híd azo a eg é , jo a táj a illeszkedő hídsze kezet alkal azásá al eg alósítható.


Viseg ád első á os észé e sza ál ozási te készül, a el a e t u eha ilitá ióját éloz-za. A te jele leg elfogadás alatt áll, hatál a lépése - e á ható. A ke ékpá os i f a-st uktú á a a te i s kihatással. Viseg ád hatál os Település e dezési Te e és a ki álasztott áltozat o o al ezetése között i s elle t o dás.


A VI-A-3 nyomvonal kb. 2000m-es külte ületi szakaszá te ület kisajátítás a lehet szükség. A . főút eze szakaszá ak telek iszo ai azo a jele leg is e dezetle ek a telekalakítás

e kö ette a főút o o alá ak eg áltozását , ezé t a té leges kisajátíta dó te ület jele leg e állapítható eg. A te ület e dezéseko ja asolt fig ele e e i a te ezett ke ékpá út te ületigé ét is.


Á íz eseté , a te ezett á édel i töltése haladó VI-C-1 szakasz az á ízi édekezés iatt e já ható. Tu isztikai időszak a a á osközpo tot é i tő g alog- és ke ékpá út szakaszo-

ko ag g alogosfo galo is egjele het, a el a fol a atos ke ékpá os közlekedést aka-dál ozhatja. E e az eset e alte atí út o alké t e ülhet fel a Fő ut a, i t lehetőség. Tu istaszezo a azo a a Fő ut á is ag g alogos- és gépjá űfo galo jele ik eg, a el íg eg ehezíti a izto ságos és akadál tala ke ékpá ozást. A VI-A-3 o o al a . főút e té halad. A . főút eze szakaszá ak telek iszo ai azonban jelenleg is rendezetlenek (a telekalakítás e kö ette a főút o o alá ak eg-áltozását , ezé t a té leges kisajátíta dó te ület jele leg e állapítható eg. A te ület e dezéseko ja asolt fig ele e e i a te ezett ke ékpá út te ületigé ét is.

A Viseg ádi kaputól te ezett közúti o al ezetés a közút ke eszt etszeti adottságai e ő íthető , és fo gal a iatt ö ek ő aleseti ko kázattal já hat.

A település lé egé e teljes egészé e Natu a te ülete hel ezkedik el, íg i deg ik o o al áltozat te észet édel i te ületet érint.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



313

8.1.28 Du a ogdá


DB-A változat

Nyomvonal: DB-A-1, DB-A-2, DB-A-3, DB-A-4, DB-A-5, DB-A-6

A VI-A áltozat fol tatásaké t a ke ékpá os út o al a . főúto ezetett, a eglé ő ke ék-pá úthoz satlakoz a. A szakaszo a fo galo te h ikai jelzések felül izsgálata szükséges. A szakasz ki áltása a Du a-pa to található Víz ű te ületé áthalad a le e lehetséges, de a

első íz ű édőte ületeke a víz ázisok, a távlati víz ázisok, vala i t az ivóvízellátást szolgáló vízilétesít é ek védel éről szóló / . VII. . Kor á re delet é tel é e tilos. A eglé ő ke ékpá os út o al elte ületi szakaszai ak szélessége és u kolat i ősége eg a á t egfelelő, ezé t a eglé ő szakaszoko a fo galo te h ikai jelölések jelzőtá lák felül izsgálata, szükség eseté pótlása, kihel ezése szükséges. A DB-A-6 szakaszon az

Eu oVelo pa a éte ek ek egfelelő szélesség a jele legi ke ékpá út , -es ő ítésé el elé hető. A jele leg kialakított kerékpárút, elterületi szakaszá ak fekvése eg ará t szolgál turisztikai

és hivatásforgal i élokat. Jele legi él kedvező vo alvezetés e jelölhető ki, űködése az ö kor á zati és lakossági tá ogatással ír, ezért eze a szakaszo ás o vo alvál-tozat kijelölését e tartjuk i dokolt ak. A Duna-pa to , a st a d közelé e ke ékpá os pihe őhel kialakításá a a lehetőség. Tu isztikai i fo á iós tá la kihel ezése te ezett a Kiso oszi é közelé e .



Sze e sés elhel ezkedésé ek köszö hetőe a eglé ő Du a ogdá i ke ékpá út o al e-zetése eg a á t szolgál tu isztikai és hi atásfo gal i sze po tokat. A pa to futó o o-

alszakaszoko a ke ékpá ozók kelle es kö ezet e haladhat ak, a ke ékpá út feltá ja a pa t e ti pihe őhel eket, strandot is.


Du a ogdá te ületé jele p ojekthez kap solódó te ezett fejlesztések i se ek.


A eglé ő ke ékpá út illeszkedik Du a ogdá hatál os Településsze kezeti Te é e.


A te ezett fejlesztések úja te ületek kisajátítását e igé li.


A ke ékpá út eg kise szakaszo Natu a te ületet é i t, égis egépítés e ke ült,

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



314

jele leg is hasz álat a a . A ke ékpá út ezzel eg ütt átadás a ke ült, a ellett, hog hasz-álat a ételi e gedél kiadása a telek iszo ok e dezetle ségé ől fakadó jogi p o lé ák iatt eg elő e e tö té t eg. Az újo a te ezett, é hez ezető szakasz Natu a

te ületet é i t. A . főúto tö té ő ke ékpá ozás a közúti fo galo iatt aleseti ko kázatot ho doz, azo -

a alte atí út o al a szakaszo e jelölhető ki.

8.1.29 Tahitótfalu


TT-A változat

Nyomvonal: TT-A-1, TT-A-2, TT-A-3, TT-A-4, TT-A-5, TT-A-6, TT-A-7, TT-A-8

A DB-A nyo o alhoz satlakoz a , széles, ö állóa ezetett ke ékpá út építése te e-zett a . út keleti oldalá , a el k . utá az útpál a ke esztezésé el a ak ugati oldalá fol tatódik. K . egtétele utá , a Sio heg i ut á ál satlakozik a főút ellett

húzódó sze ízúthoz. A kisfo gal ú ut a teljes hosszá égighalad a az út o al a . főút a ke ül ki ezetés e, az útpadka le u kolásá al kétoldali ke ékpá sá kialakítása te e-zett, k . szakaszo . A o o al az Elekf Je ő ut á ál, a -es út Du a-pa t felőli oldalá található ut á halad a é i el a Tahitótfalui hidat. A -es ut aszakasz u kolatá-

ak felújítása szükséges, a izto ságos ke ékpá ozás é deké e . Az Ug ó-patak felett új ke-ékpá os híd kialakítása te ezett, ezzel a o o al ekötés e ke ül a Hajós ut á a. Az út-o al Sza adság té i ekap solása, ezzel a híd a fel ezetése to á i, a híddal pá huza os,

180m-es földút le u kolását teszi szükségessé. A so ópo t a tu isztikai i fo á iós tá la elhel ezése te ezett A híd alatt , széles ke ékpá út építése te ezett, a el hossza , a ke pi g ízpa ti oldala e té é i el a Du apa ti ut át. A Du apa ti u. u kolata ossz állapotú, k . -es

szakaszá felújítást igé el. A Go aszögi u.- elé e a . főutat, , széles ö álló ke ékpá út ke ül kiépítés e a főút-tal pá huza osa , a el a Víz ű te ületé halad a é i el Leá falu közigazgatási hatá át. A

o o al át ezetésé e új ke ékpá os híd építése szükséges a N ulasi-patak felett.



A TT-A o o al eg sze e szolgál tu isztikai és hi atásfo gal i élokat. Biztosítja Tahi köz-po tjá ak elé hetőségét, eg e a ízpa to haladva remek turisztikai vonzereje van. Kap-

csolatot jelent a Sze te d ei sziget e jele leg eg edüliké t át ezető Tahitótfalui híddal.


A Sze te d ei Kisté ség eg ízásá ól az Uti e Kft. e gedél ezési te eket készített eg , a

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



315

teljes kisté sége áthaladó Eu oVelo ke ékpá út ól . o e e . A Tahitótfalui sza-kaszok a a te ek e gedél t e kaptak.


A TT-A áltozat izo os szakaszai ke ékpá os út o alké t sze epel ek Tahitótfalu Telepü-léssze kezeti Te é e .


A TT-A-1 külte ületi szakasz ezetése a . út ugati oldalá kisajátítási o zata a , hosszan.


Á íz eseté előfo dulhat, hog a TT-A áltozat ízpa ti szakaszai e já hatóak. Ezek e az időszakok a alte atí át jele thet a . főút hasz álata. A TT-A áltozat a DMRV te ületé halad át, a el e gedél ezési ehézségeket jele thet.

8.1.30 Leá falu


LE-A változat

Nyomvonal: LE-A-1, LE-A-2, LE-A-3, LE-A-4, LE-A-5

A LE-A áltozat, a TT-A út o al fol tatásaké t ö álló, , széles ke ékpá út ezetett a főút e té , a Ke pi g ut áig. A szakasz hossza k . . A Ke pi g ut á kis fo gal ú lakó-

ut a ezet e é i el a o o al a eglé ő ke ékpá utat. A eglé ő ke ékpá út teljes hosz-szá szélesítés e, u kolata felújítás a szo ul. Teljes hossza k . . A főút elletti já dá kijelölt, -es közös g alogos- és ke ékpá os útszakasz szélessége , , e szélesíthető. A szakaszo a főút ugati, lakott te ületek felőli oldalá is található já da, a közös g alogos-

és ke ékpá úto a g alogosfo galo elha agolható. Bu kolata egfelelő állapotú, itt a fo -galo te h ikai jelzések felül izsgálata te ezett. A település közpo tjá a , a st a d és a é közelé e tu isztikai i fo á iós tá la kihel ezé-se tervezett.

A nyomvonalat az A-17 helyszí rajz á rázolja.


A eglé ő ke ékpá út a Leá falui St a d és G óg fü dő ellett a spo tpál a és a ke pi g te ületét is é i ti. A településközpo ttól is kö e egközelíthető. A ke ékpá út főké t turisztikai élokat szolgál, de a települések közti legg o sa izto ságos ke ékpá os kap so-latké t hi atásfo gal i sze epe is a .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



316


A Sze te d ei Kisté ség eg ízásá ól az Uti e Kft. e gedél ezési te eket készített eg , a teljes kisté sége áthaladó Eu oVelo ke ékpá út ól . o e e . A Leá falui szaka-szok a a te ek e gedél t e kaptak.


A LE-A-1 szakasz e sze epel a Településfejlesztései Te e , a tö i o o al nincs el-

le t o dás a azzal.


A Víz ű te ületet elhag a a ke ékpá út, eg -es szakaszo a főút e té található agá telkeket é i t, eze a szakaszo kisajátítás álik szükségessé.


A LE-A áltozat eg szakaszá a Víz ű te ületé halad át, a el e gedél ezési ehézségeket jelenthet.

8.1.31 Szentendre


SZ-B változat

Nyomvonal: SZ-A-1, SZ-A-2, SZ-A-3, SZ-A-4, SZ-A-5, SZ-A-6, SZ-A-7, SZ-A-8, SZ-B-1, SZ-A-11, SZ-

A-12

A LE-A áltozat fol tatásaké t a eglé ő ke ékpá út szélesítése te ezett , szélesség e , hossza . A lakóut ák a haladó szakaszo a jelzések felújítás a szo ul ak. Az

ezt kö ető a Du aka a k t.-ig a ke ékpá út u kolatá ak felújítása szükséges, széle-sítéssel. A Du ako zóig ta tó szakaszo a jele legi za a os hel zet e dezés e é deké e a ke ékpá út és a já da átépítése szükséges. A Du ako zó a g alogos felülete ezetett út o-

al alte atí ája lehet a fe te található közúto ezetett ke ékpá os o o al. A fo ga-lomcsillapított útszakasz eg i á ú szakaszai a kéti á ú ke ékpá os fo galo e gedél ezé-sé el eális lehetőség lehet. A Bükkös-pataktól dél e haladó ke ékpá út szélessége és u ko-lata egfelelő, itt a jelzések felül izsgálatá a a szükség. A folyamatos part-menti haladás é deké e új ke ékpá os híd te ezett a De a-patak felett.

A Dera-patako áthalad a az Eu oVelo út o al földút le u kolásá al fol tatódik, k . hossza . A töltést elé e, a a felhalad a, a e dkí ül ossz i őségű u kolat teljes felújítá-sa szükséges , Budakalász közigazgatási hatá áig. A Szentendrei-sziget ekap solásá a új g alogos- és ke ékpá os híd kialakításá a a lehető-ség a település északi hatá á található ko p Hatá sá da kö ezeté e . A híd Sziget o-

osto közigazgatási hatá á elül e é kezik. A híd sze kezeti kialakítása alkal assá teszi a -a, hog észhel zet eseté e tő- ag tűzoltó iadóko si ajta áthaladjo .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



317

Új ke ékpá os híd építése szükséges a o o al át ezetésé e a Bükkös-patak felett.

Tu isztikai i fo á iós tá lák elhel ezése te ezett Leá falu közigazgatási hatá á ál, a Du-na-ko zó kö ezeté e , a St a d u. elletti Nag éte , illet e az Ipa ut ai szakaszo .



A jele leg is kijelölt Eu oVelo o o al – SZ-B áltozat - so a fűzi fel a á os fő tu isz-tikai élpo tjait Bel á os, Du ako zót, Pap-sziget , iköz e pa tközeli o al ezetésé el kelle es kö ezetet is iztosít. A külte ületi, e dei és gáto futó szakaszok kiépítésé el ko -sze ű ke ékpá os tu isztikai út o al te e thető.


A Spe iálte Kft. - e eg izsgálta eg g alogos- és ke ékpá os Du a-híd elhel ezésé-ek lehetőségeit, ta ul á te szi te . A te e sze eplő ég elhel ezési áltozat ól az

alá i kettő eg alósításá ak a eális lehetősége: Az eg ik elhel ezési lehetőség a település északi hatá á található ko p Hatá sá da kö -

ezeté e alakítható ki. A ásik áltozat sze i t a te ezett híd a á os agjá ak o alá-ban (Duna-ko zó ke ülhet kialakítás a. A híd i dkét eset e Sziget o osto közigazgatási hatá á elül e é kezik. Sziget o osto feltétle igé e, hog a te ezett híd észhel zet e alkal as leg e gépjá ű közlekedés e is, a el igé ek a Hatá sá da közelé e eső kiala-kítás felel eg.


A SZ-A áltozat o al ezetése a Településsze kezeti Te e sze epel. Sze te d e Település-sze kezeti Te é e a te ezett ke ékpá os híd áltozatok e sze epel ek, a á oshatá a te ezett híd hel é közúti híd építése sze epel. Az ö ko á zat ezzel eg ütt a ke ékpá os híd építését tá ogatja.


A te ezett ke ékpá út fejlesztések te ület kisajátítással e já ak. A te ezett Du a-híd eseté e a kisajátítási igé sak észletese izsgálattal állapítható eg.


A ízpa ti út o alak á íz idejé , izo os szakaszoko pl. Du a-ko zó e já hatóak. A

te ezett hidak kialakításá ál ko kázatot jele t, hog i deg ik Natu a te ületi é i -tettséggel í .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



318

8.1.32 Budakalász


BK-A változat

Nyomvonal: BK-A-1, BK-A-2, BK-A-3, BK-A-4

Az SZ-A o o alhoz satlakoz a a eglé ő ke ékpá út kiszélesítése te ezett, , szé-lességű e, hossza . A ízpa ti település ész lakóut áit elé e, azoko a ke ékpá os jelzések felújítása szükséges. Az Á té u. – Gát u. között található, i teg -es szaka-

szo a ke ékpá út szélesítése te ezett. A ke ékpá os úti á jelző tá lák, jelzések pótlása az egész szakaszo szükséges. Szentend e hatá á ál, a Lupa-szigeti é átkelő kö ezeté e , ala i t az M lehajtó köze-lé e található pihe őhel e tu isztikai i fo á iós tá lák kihel ezése te ezett.



A pa to haladó BK-A o o al te észeti kö ezet e ezetett. A Lupa-szigeti ko p ál pihe őhel , üfé található. Tu isztikai fu k iójú út o al.


Jele p ojektet efol ásoló fejlesztés Budakalász te ületé e te ezett.


Budakalász Település e dezési Te e jele leg ódosítás alatt áll. Elfogadása elő eláthatóa ha a osa egtö té ik.


A te ezett fejlesztések te ület kisajátítást e igé el ek.


A ízpa ti BK-A áltozat o o ala á íz idejé , izo os szakaszoko e já ható. Eze időszakok a az út o al alte atí ája lehet a . főút ugati oldalá futó ke ékpá út, a el Sze te d é is fol tatódik. A jele legi kiépített ke ékpá út á té i e dő e található, Natu a

te ülete halad.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



319

8.1.33 Szob


SO-A változat

Nyomvonal: SO-A-1, SO-A-2

Az SO-A áltozat Szo Ré állo ást köti össze )e egé közigazgatási hatá á al. A ke ékpá -út teljes egészé e a Du a pa t közelé e halad, hossza . Meglé ő, ö álló, , széles, jó állapotú u kolatú ke ékpá út i dul Szo Ré állo ástól )e egé i á á a, i t-eg hosszo . A tá lázása kiegészíte dő, festése hel e ké t ja íta dó. Szélesíte dő a

i i ális - e. Ezt kö etőe , eglé ő el álasztott g alogos-ke ékpá út a fol tatódik áltozó szélesség e . Az itt lé ő Du a pa ti sétá iatt eze a szakaszo a g alogos fo ga-

lo jele tős. Fo galo te h ikai és u kolati állapota az előző szakaszé al egeg ező. A u kolat hel e ké t szélesíte dő, , - e ahol jele leg ke ese , összese éte

hosszo , tá lázása kiegészíte dő, festése hel e ké t ja íta dó. A szakasz égé eglé ő űtá g o ke esztez ízfol ást a o o al. A jele legi űtá g egata ta dó, felújíta dó.

Lokális szűkület alakul ki a á tala ul ag e uházási költséggel lehet e sak szélesíte i . A hidat elhag a eglé ő, ö álló ke ékpá út i dul )e egé i á á a. Se a u kolat, se a felfestés e igé el ko ol ea atkozást. A u kolat hel e ké t ja íta dó hosszanti re-

pedések . Eg ízátfol ás ál áte esz eépíte dő. A hidat kö ető szakasz teljes hosszá a jó állapotú fa oldal ko lát ke ült kialakítás a, ea atkozást ez se igé el. A szakasz teljes hosz-szá a a tá lázás kiegészíte dő, felfestés hel e ké t ja íta dó. A szo i ke ékpá út sehol se é i t Natu a te ületet, iszo t az á ízi édekezések iatt e já ható egész é -

e . )e egé e eé e eglé ő földel e o ított űtá g található a asút és a ke ék-pá út alatt. Bea atkozást e igé el. Szo ö kor á zatával törté t eg eztetés alapjá a település a ár eglévő i é t e utatott o vo alo kívül e kívá eg é kerékpár-utat létesíte i. A eglévő kerékpárút a település első igé eit teljes érték e kielégíti.



A kö ék eg ik leg ag o á osa, közlekedési so ópo t, a hi atásfo gal i és a tu isztikai fo galo is jele tős. A legjele tőse hi atásfo gal i fo galo o zó élpo t a szö p g á és a uszpál aud a . A ke ékpá os fo gal at ge e áló tu isták jele tős észe a Du a pa t szép-ségeit, a Bö zsö Múzeu ot és a kastél t teki ti eg. Egész é e sok e e t o z a tele-pülés kö éké ek te észeti szépsége, a ki á dulóhel ek sokasága. Hálózati kap solat a Szo – Letkés ke ékpá úttal e gedél es te ekkel e delkezik, ég

i s eg alósít a .


Ipolymenti, Szob – Letkés közötti ke ékpá út létező e gedél ezési te el e delkezik Pa t-e Mé öki I oda Kft te e, Szo i Kisté ség eg ízásá ól, . Letkés települése hatá -

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



320

átkelési lehetőség.


A eglé ő ke ékpá utak a sza ál ozási te ek egfelelőe épültek. A Településsze kezeti terv tartalmazza azokat.


Á ízi édekezés idejé a Du a pa t e té épült ke ékpá utak jele tős észe e hasz ál-ható.

8.1.34 )e egé


ZE-A változat

Nyomvonal: ZE-A-1, ZE-A-2, ZE-A-3, ZE-A-4

A ZE-A áltozat )e egé közigazgatási hatá ai elül, a Du a pa t közelé e szeli át a tele-

pülést. Teljes hossza éte . )e egé közigazgatási hatá át elhag a, éte hosz-szo halad, eglé ő el álasztott g alogos-ke ékpá út egésze a Petőfi té ig. Bu kolat széles-sége egfelelő, felfestése ko ol a ea atkozást e igé el. Hel e ké ti u kolat felújí-tást igé el. Tá lázás kiegészítés szükséges a szakasz teljes hosszá . Fokozotta tisztíta dó. A Petőfi té től a Nap afo gó ut áig eglé ő, ö álló ke ékpá út halad a Du a töltése , u ko-lat szélesítés szükséges, , -ig. Jelenlegi burkolat állapota egfelelő, hel e ké ti ja ítást igé el. Festés és tá lázás kiegészíte dő, ja íta dó. Nag o töltés él eglé ő ko lát, álla-pota egfelelő. A szakasz az á ízi édekezések iatt e já ható egész é e . A fo galo eze a szakaszo jele tős a asút állo ás közelsége iatt. Az á ízi édekezések idejé a Nap afo gó ut ától észak a eső szakaszok jele tős észe e já ható. A Nap afo gó ut a e satlakozásá ál az ö álló ke ékpá út éget é , a sű ű eépítettség, hel szűke iatt a jele leg is eglé ő eg es hasz álatú á alakított kis fo gal ú közút hasz-

ála dó. A fo galo te h ika ele ei ek ja ítása, kiegészítése el égze dő. A u kolat széles-sége egfelelő. A u kolat állapota g e ge, a u kolat teljes felújítása szükséges. A szakasz égé eglé ő g alogos és ke ékpá os híd található Malo - ölg i patak felett , felújítást

igé el. Kis fo gal ú ke eszteződéseke halad át, fo galo izto ságilag a szakasz egfelelő. A hidat elhag a a ke ékpá út a sz. főút ellett halad to á Nag a os i á á a, eg-lé ő el álasztott g alogos-ke ékpá útké t, i teg éte hosszo . A u kolat széles-sége e elege dő. Szélesítés szükséges , -ig. A sű ű eépítettség iatt tö hel e lokális szűkület alakul ki a , e ta tható . A u kolat teljes hosszá a felújíta dó, tá -lázás, festés kiegészíte dő, ja íta dó. A ke ékpá út a kapu ehajtók íl ak. A köz ű ek

eto oszlopai út a a ak, ezek ki áltásá ól go doskod i kell. Bodzás- ölg i-á ok felett eglé ő űtá g lokális szűkületet okoz. Felújítást e igé el. A szakasz egész é e

hasz álható.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



321



Fő fo galo o zó élpo tok a á os a a teljesség igé e élkül : ki á duló hel ek, ó-ai katolikus te plo , Dő -kastél , Kál á ia-kápol a. A hi atásfo galo eg e letese osz-

lik el, i s a települése eg kie elt hi atásfo galo o zó létesít é se . A ke ese e e t foglalkoztató u kahel ek a jelle zőek. Egész é e sok e e t o z a település kö éké ek te észeti szépsége, a ki á dulóhel ek sokasága. A település e e delkezik eg é ke ékpá úttal, hálózati kap solat e alakul ki.


A te ezett áltozatokat é i tő, kap solódó fejlesztések ől i s tudo ásu k.


Jele leg hatál os Település e dezési Te i s a települése . Ö ko á zattal tö té t eg eztetések alapjá a eglé ő ke ékpá utak a sza ál ozási te ek egfelelőe épültek.


Az á ízi édekezés idejé a Nap afo gó ut ától észak a fek ő ke ékpá utak jele tős észe e já ható.

8.1.35 Nagymaros


NA-A változat

Nyomvonal: NA-A-1, NA-A-2, NA-A-3, NA-A-4

Nag a oso elül eglé ő ke ékpá út halad, teljes hossza éte . )e egé köz-igazgatási hatá át elhag a, Nag a os elte ületé ek a hatá áig, i teg éte hosz-szo eglé ő ö álló ke ékpá út halad éte es u kolatszélességgel. Szélesíte dő -ig. A

e edek pa tfal ellett töltés szélesítés szükséges az a él édőko lát áthel ezésé el hel nyerhető a szélesítéshez. Új édőko lát kihel eze dő. A eglé ő u kolat hel e ké t ja í-ta dó. A tá lázás és festés ja íta dó, kiegészíte dő. Eg es szakaszoko lokális szűkület kiala-kulása á ható. A e edek pa tfal, a asút o al, és a sz. főút eg áshoz képesti kis tá ol-sága e e ged eg úja o o al áltozatok kialakítását. Nag a os elte ületéhez közeled e a ke ékpá út tá olod i kezd a főúttól. A Vízüg te ületé e eé e eg es fo gal ú út halad, ko látozott autófo galo al, és kis g alogosfo galo al. A u kolat szélessége

. A u kolat i ősége egfelelő, hel e ké t ja ítás szükséges. Tá lázás, felfestés ja íta -dó, kiegészíte dő. A Szé he i ut a ellé é e, a o o al eg eglé ő g alogos-

ke ékpá út a fol tatódik jele leg el álasztás élkül . Itt a g alogosok és a ke ékpá osok

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



322

külö álasztásá al el álasztott g alogos-ke ékpá út alakíta dó ki i i u szélesség-e . A u kolat állapota egfelelő. Festés, tá lázás ja íta dó, kiegészíte dő. A )öldfa ut á-

hoz é e eglé ő ö álló ke ékpá út i dul to á a település főte e i á á a a Du a pa to . Ez a ke ékpá út a települése ke esztül halad a, egésze a Spo t e t u ig halad. Bu kolata a szakasz eg észé szélesíte dő éte e éte hosszo . A u kolat állapota e-g es képet utat. Eg es szakaszok e ég ke ültek felújítás a, áshol teljes u kolat felújí-ta dó éte felújíta dó . Fo galo te h ikai ele ek i de hol ja íta dók, kiegészí-te dők. A főte et kö etőe kelle es pihe ők, étkezési lehetőség található. A o o al köz etle ül a Du a pa tjá fut. A kilátás szép, iszo t fokozotta á íz eszél es útszakasz. Kis fo gal ú ke eszteződéseke halad ke esztül. A szakaszo eglé ő űtá g található. Álla-pota egfelelő, sze kezeti ea atkozást e igé el. Ko lát, eto felületek e o ata felújí-ta dó. A ke ékpá út eddig a po tig az á ízi édekezések iatt e já ható egész é e , hel e ké t Natu a te ülete , hel e ké t a ak hatá á halad. A Spo t e t u ot el-hag a eglé ő eg es fo gal ú út halad to á Kis a os i á á a közigazgatási határig),

ko látozott autófo galo al, és kis g alogosfo galo al ízüg , ezőgazdasági és üdülő telkek . A u kolat szélessége . A u kolat i ősége egfelelő, hel e ké t ja ítás szük-séges eto lapok ól áll, eg es hel eke hézagok ja ítása szükséges . Tá lázás, felfestés ja íta dó, kiegészíte dő. Tö áte esze és kise patakok űtá g ai halad ke esztül. Ezek ko látok közötti ílásköze a i de eset e elé i ag eghaladja a , -t, állapotuk eg-felelő, íg ea atkozást e igé el ek.



A település hi atásfo gal a eg e letese oszlik el, i s eg kie elt hi atásfo galo o zó létesít é se . A ke ese e e t foglalkoztató u kahel ek a jelle zőek. A turista for-

galo jele tős. Egész é e sok e e t o z a település kö éké ek te észeti szépsége, a ki á dulóhel ek sokasága. A ko p kikötő jele tős tu ista fo gal at ge e ál, itt kel ek át a Du á a Viseg ádi felleg á at egteki te i kí á ók. A települése elül ked elt lát i aló a Rókus-kápol a és Az Élet Fája is. A település e e delkezik eg é ke ékpá úttal, hálózati kap solat e alakul ki.


Ke ékpá út kialakításá a o atkozó eg é előz é es te e készült, incs folyamatban.

A Kóspallagi út j. út ke ékpá os fo galo ekötésé ek lehetőségét ja asolja az ö -ko á zat. Ke ékpá út kialakításá a o atkozó eg é előz é es te e készült, i s folyamatban. A sz. úto tiltott a kerékpáros forgalo . A települése elül hel szűke iatt

i s lehetőség se ö álló kerékpárút, se kerékpársáv kialakítására, i t alter atív útvo-nal.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



323


Nag a os I teg ált á osfejlesztési St atégiája ta tal azza a eglé ő ke ékpá utakat, a ik a sza ál ozási te ek egfelelőe épültek.


NA-A-1 – NA-A-3 szakaszok hel e ké t Natu a te ületeke halad ak ke esztül. Tö ke ékpá út szakasz e já ható á ízi édekezés idejé .

8.1.36 Kismaros


KM-A változat

Nyomvonal: KM-A-1, KM-A-2, KM-A-3, KM-A-4

Kis a os települést átszel e a Du á al közel pá huza osa eglé ő ke ékpá út ke ékpá os a át út található, a teljes hossza éte . Kis a os közigazgatási hatá á elül é e eglé ő eg es fo gal ú út ezet, ko látozott autófo galo al, és kis g alogos-

fo galo al egésze a Szőlő-á ok űtá g áig. A u kolat szélessége . A u kolat i ő-sége egfelelő, hel e ké t ja ítás szükséges eto lapok ól áll, eg es hel eke hézagok ja ítása szükséges . Tá lázás, felfestés ja íta dó, kiegészíte dő. Mezőgazdasági utakat ke-esztez, Natu a te ülete halad ke esztül. A ízfol ást ke esztező űtá g felújíta dó. A

szakasz az á ízi édekezések iatt e já ható egész é e . A hidat elhag a eglé ő ö -álló ke ékpá út ezet a Du a ut áig. A jele legi u kolat , széles, eto lapok ól áll. Tel-jese új u kolat alakíta dó ki éte szélesség e . Fo galo te h ikai ele ek i de hol ja íta dók, kiegészíte dők. A ke ékpá út eddig is e tetett észei e já hatók egész é ben

az á ízi édekezések iatt. A Du a ut a és az Á pád ut a között eglé ő eg es hasz álatú út található. Bu kolatok szélessége egfelelő, kitá lázásuk és felfestésük ja íta dó, kiegészí-te dő. Az út u kolata hel e ké t ja ítást igé el. Kis fo gal ú utakat ke esztez, íg fo ga-lo izto ságilag egfelelő. A eg es hasz álatú út a főút a satlakozik ele, a i ellett jele leg a Mo gó patakig a eglé ő keske já da a kitá láz a ke ékpá útké t. Eze a

i teg éte hosszú szakaszo el álasztás élküli gyalogos-ke ékpá út alakíta dó ki eglé ő já da szélesítésé el. A jele legi u kolat , - , széles, ossz i őségű. A u ko-

lat teljes hosszá a se éle dő, szélesíte dő , -es hasz álati szélesség e. Fo galo te h-ikai ele ek az il e ko egszokott ódo kialakíta dók. A szakaszo a g alogos fo galo e jele tős, iszo t tö kapu eálló is ke esztezi a o o alat. A szakasz leg ége eg a

Mo gó-patak felett eglé ő űtá g , a ko látok közötti tá olság . A űtá g egfele-lő sze kezeti állapotú ko ózió édele , eto felületek e o ata felújíta dó , szélesítése i eálisa ag költségű le e, íg itt lokális szűkület alakul ki. A települése elüli szakaszok egész é e hasz álhatók. Az ö kor á zattal való eg eztetést követőe kiderült, hog a település a sz. főutat, i t alter atív változatot e javasolja a jele tős teherautó forga-lo iatt, a település szerkezete pedig e tesz lehetővé ásik, érde leges o vo al vál-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



324

tozat kialakítását.


8.1.36.2 Forgalomvo zó élpo tok, hálózati kap solatok

A település hi atásfo gal a eg e letese oszlik el, i s eg kie elt hi atásfo galo o zó létesít é se . A ke ese e e t foglalkoztató u kahel ek a jelle zőek. A tu ista fo -galo jele tős. Egész é e sok e e t o z a település kö éké ek te észeti szépsége, a ki á dulóhel ek sokasága. Ki ál ét a kö ék legked elte ki á duló hel e, e et e d sze i ti kis asút já oda. Települése elül eg kell e líte i a Kis a osi S á Muzeális G űj-te é t, i t a tu isták ked elt úti élját. Kisté ségi szi te fel e ült a Kis a os - Szokolya - Kóspallag - Má ia oszt a - Szo út o alo

ezetett o o al kialakítása, i t alte atí o o al. A ke ékpá út kialakításá a o-atkozó eg é előz é es te e készült, i s folyamatban.




A eglé ő ke ékpá utak a sza ál ozási te ek egfelelőe épültek. A Településsze kezeti

terv tartalmazza azokat.


KM-A-1 szakasz Natu a te ülete halad ke esztül. A Nag a oshoz közele eső ke-ékpá út szakaszok e já hatók egész é e az á ízi édekezések iatt.

8.1.37 Verő e


VE-A változat

Nyomvonal: VE-A-1, VE-A-2, VE-A-3

Meglé ő ke ékpá út ezet ke esztül Ve ő e települése a sz. főút ellett éte hosszo . A Mo gó patak hidat közigazgatási hatá elhag a eglé ő el álasztott g alogos-

ke ékpá út ezet Ve ő e elte ülete felé. A jele legi u kolat szélesíte dő , -re. Burkolat

állapota hel e ké t ja íta dó. Fo galo te h ikai kialakítás ele ei ja íta dók, kiegészíte -dők. Kis fo gal ú ke eszteződéseke halad ke esztül. Natu a te ületet é i t, íg a ko-

ol a ea atkozások lehetőségei ko látoz a a ak. A lakott te ület hatá át kö etőe kétoldali ke ékpá sá a kialakít a a sz. főút ellett a Ga a ut áig. Szélessége, u kolat

i ősége egfelelő sak hel e ké ti ja ítást igé el . Tá lázása kiegészíte dő. Fo galo -izto ságilag egfelelő sá , széles i dkét oldalo , a főút a adék szélessége is ele-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



325

ge dő . A szakasz egész é e hasz álható, a szélesíte dő hel ek ellett kisajátíta dó te ü-letek találhatók éte hosszo , éte szélesség e . A fő út – Rákó zi út so ópo t-já a jele tőse közúti át ezetés alakíta dó ki, e ek i de fo galo izto sági kö e-tel é é el. Ga a ut ától eglé ő ö álló ke ékpá út i dul Vá felé a közigazgatási hatá ig

i teg éte hosszo . Teljes hosszá a szélesíte dő - e. Bu kolatá ak állapota egfelelő, sak hel e ké ti u kolat ja ítást igé el. Tá lázása és felfestése ja íta dó és

kiegészíte dő. Kis fo gal ú ke eszteződéseke halad át, fo galo izto ságilag egfelelő. hosszo hel i szűkület alakul ki eg kő ől épített ézsűfal iatt. A ézsűfal átépítése eg-

izsgála dó. Teljes hossz a te ület sajátíta dó ki a szélesítéshez . A teljes o -o al hasz álható egész é e .



A település hi atásfo gal a eg e letese oszlik el, i s eg kie elt hi atásfo galo o zó létesít é se . A ke ese e e t foglalkoztató u kahel ek a jelle zőek. A tu ista fo -galo jele tős. Egész é e sok e e t o z a település kö éké ek te észeti szépsége,

a ki á dulóhel ek sokasága. Mag a kút a kö ék ked elt ki á duló hel e. Települése elül eg kell e líte i a Migazzi-kastél t és a ó ai ko i ő to ot és hídfő a ad á okat, i t

a tu isták ked elt úti élját. A TANDEM Kft. ta ul á a alapjá eg alósítható eg ke ékpá út a Du a pa to is, köz et-le ül a agas kőtá fal tö é e , i i ális töltése . Ez agas ízállás e sak á íz idejé azo a e le e hasz álható és a Du a ed é e , Natu a i ősítésű te ülete halad a. Települési szi te fel e ült a sz. főút- j. út - Csattogó ölg -Kismaros

o o alo ezetett kialakítása, i t alte atí o o al. A ke ékpá út kialakításá a o atkozó eg é előz é es te e készült, i s fol a at a .

A yo o al áltozatokat az A- helyszí rajz á rázolja.




A eglé ő ke ékpá utak a sza ál ozási te ek egfelelőe épültek. A Településszerkezeti

terv tartalmazza azokat.


A VE-A-1 szakasz Natu a te ülete tö i e a ak hatá á halad.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



326

8.1.38 Vá


VA-A változat

Nyomvonal: VA-A-1, VA-A-2, VA-A-3, VA-A-4, VA-A-5, VA-A-6, VA-A-7

Vá o elül a á oso ke esztül ezet eg eglé ő ke ékpá út a Du a pa tjá . Teljes hossza éte . Vá közigazgatási hatá á elül é e ö álló ke ékpá út i dul Ve ő e felől,

i teg éte hosszo . Teljes hosszá a szélesíte dő - e. Bu kolatá ak állapota egfelelő, sak hel e ké ti u kolatja ítást igé el. Tá lázása és felfestése ja íta dó és

kiegészíte dő. Kis fo gal ú ke eszteződéseke halad át, fo galo izto ságilag egfelelő. Eze a szakaszo kettő űtá g található. A Ve ő éhez közele eső ek a kialakítása, széles-sége egfelelő, eto felületei ek e o ata felújíta dó. A ásik űtá g jele leg aleset e-szél es, új űtá g építe dő. Ezt eg hosszú, a sz. főút égi o o alát hasz áló szakasz kö eti. Itt a u kolat szélessége egfelelő, eg es hel eke ja ítást igé el. Felfestés eg általá i s. Fo galo te h ikai ele ek ja íta dók, kiegészíte dők. A sz. főút alatt ke ékpá os alagút halad át. Bea atkozást e igé el. Fokozotta tisztíta dó. Az aluljá ó utá új a a sz. főút égi o o alát hasz álja fel a ke ékpá út, i teg éte hosz-szo . Veg es hasz álatú útké t üze el, de a sze él autó fo galo i i ális. Csak a közel-

e lé ő telkek elé ésé e hasz álják a hel iek. Itt a u kolat szélessége egfelelő, eg es hel eke ja ítást igé el. Felfestés eg általá i s. Fo galo te h ikai ele ek ja íta dók, kiegészíte dők. Ezt kö eti eg ö álló ke ékpá út hossza . Bu kolatá ak i ősége

egfelelő, - e szélesíte dő. Tá lázása, felfestése kiegészíte dő, ja íta dó. A ke ékpá út a Sá dűlő e ezet ele, a i eg eglé ő eg es hasz álatú út. Mi teg éte hosz-szo ezet, eg hel e jele tős lejtő Vá eg újo a kialakított lakó-pihe ő ö ezete felé. A

u kolat i ősége egfelelő, szélessége . Festése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte dő. A szakasz szélesítése a szűkös eépítés ek köszö hetőe e eg alósítható. Sze él autó fo galo sekél , sak az üdülő telkek tulajai hasz álják, át e ő fo galo eg általá i -se . Az eddig felso olt észek egész é e já hatók. Natu a te ületet e é i te ek. A

Sá dűlő leg égé található e edek lejtő ezet ele a Szigo köz e. Ahol jele leg a já da gyalogos-ke ékpá útké t üze el i teg éte hosszo . Ez a egoldás a i i ális ál jó al kise szélesség iatt aleset eszél es. A eglé ő kis fo gal ú u kolt úto ke ékpá -sá alakíta dó ki festés, tá lázás . Ezt kö eti i teg hosszo el álasztás élküli g a-logos-ke ékpá út. Szélessége, u kolatá ak állapota egfelelő. Fo galo te h ikai ele ek ja íta dók, kiegészíte dők. Eg é ea atkozást e igé el. A Felső- Go ás-patakon meg-

lé ő űtá g található. Állapota, kialakítása e igé el ko ol ea atkozást. Ko látok ko -ózió édel e, eto felületek e o ata ja íta dó. Fokozotta tisztíta dó útszakasz! A hidat

elhag a eglé ő aszfalt u kolatú ö álló ke ékpá út éte hosszo el álasztott g alo-gos-ke ékpá út halad to á a ko p kikötőig, összese éte hossza . Szélessége 2,25 m - között áltozik. Mi de hol - e szélesíte dő éte hosszo . A u ko-lat i ősége egfelelő, sak hel e ké ti ja ításokat igé el. A felfestés a szélesítést kö e-tőe ja íta dó. A tá lázás kiegészíte dő. A u kolat állapota hel e ké t ag o hossz a

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



327

igé el felújítást. Eze a észe összese kettő, újo a kialakíta dó ke ékpá os pihe őhel található. Az eg ik a ko p kikötő ellett, a ásik pedig Ve ő éhez közele a só akház kö éké . A szakasz hel e ké t Natu a te ület hatá á e e halad. A ko p kikötőt elhag a a ke ékpá út ideális kö ezet e , a Du a pa t elletti hosszú, pa kos észe ha-lad. Meglé ő aszfalt u kolatú ö álló ke ékpá út , szélességgel. - e szélesíte dő. A

u kolat i ősége egfelelő, sak hel e ké ti ja ításokat igé el. A felfestés a szélesítést kö etőe ja íta dó. A tá lázás kiegészíte dő. A u kolat állapota hel e ké t ag o hossz a igé el felújítást. Tá lázása, felfestése ja íta dó. A Go ás-patak felett eglé ő ke ékpá os űtá g található, sak kise ea atkozást igé el, jó állapotú. Ko látok ja ítás-a, ko ózió édele e szo ul ak, eto felületek e o ata felújíta dó. Lokális szűkület alakul

ki. A űtá g elletti ü es te ülete ke ékpá os pihe őhel alakíta dó ki. A hidat kö etőe , egésze a közigazgatási hatá ig, i teg éte hosszo eglé ő aszfalt u kolatú ö -álló ke ékpá út ezet , szélességgel. Szélesíte dő - e. A u kolat i ősége egfe-lelő, sak hel e ké ti ja ításokat igé el. A felfestés, tá lázás egfelelő, sak hel e ké ti ja ítás a, kiegészítés e szo ul. A Vá i e dő Natu a te ület, íg a ea atkozási lehetősé-gek ko látozottak. A szakaszo található tö kise é etű áte esz, a ike jó állapotú e-a atkozást e igé lő kellő é etű ílásközzel e delkező űtá g ak ezet ek ke esztül. Vá közigazgatási hatá ához közel található eg jó állapotú, ag é etű pihe ő is. A szakasz

az á ízi édekezések iatt a Du a pa ti észek e já hatók egész é e .



A kö ék leg ag o á osa. A ke ékpá os fo galo i d hi atalfo gal i, i d turisztikai

sze po t ól jele tős. A VA-A áltozat főké t tu isztikai sze epet tölt e. Le űgöző kö ezet e , eg ik oldalá a Du a, ásik oldalá a tö té el i el á os által hatá olt o o al. Jó idő e ag g alo-gosfo galo a lehet szá íta i. A település az alá i hel eke sze et é, ha pihe ő po tok létesül é ek ke ékpá tá oló, , ke ékpá é lés, sze iz lehetőség :

- Derecske - Liget és Alsó á os-Bu gu dia hatá á / satlakozásá ál, - ko p kikötő, - te ezett só akház a ö tö feletti te ület .

Tervezett fejlesztéské t fig ele e ee dő a „Vá - Gödöllő-Hat a ” egio ális ke ékpá út e satlakozási po tja, el az Alsó á os település észe le e.

Vá á os Ke ékpá út Fejlesztési Te e a á ost teljese ehálózó ke ékpá út hálózat létesí-tését ázolja föl. Ezek jele tős észe, jele leg is eglé ő közutak fo gal á ak sillapításá al, és ezeke eg es fo gal ú utak kialakításá al jö é ek lét e.



KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



328




A VA-A-5, VA-A- szakaszok Natu a te ülete tö i e a ak hatá á haladnak.

A Du a pa ti te ületek ag észe e já ható á íz elle i édekezés időszaká a .

8.1.39 Sződliget


SL-A változat

Nyomvonal: SL-A-1, SL-A-2, SL-A-3

Sződliget közigazgatási hatá ai elül, a Du a pa to , tö eset e á íz édel i töltése ezetett ke ékpá út éte hosszo . Vá közigazgatási hatá át elhag a a Du a pa to

el álasztás élküli g alog és ke ékpá út ezet i teg éte hosszo . Bu kolata hel e -ké t ja íta dó, festése, tá lázása kiegészíte dő. Szélessége i de hol egfelelő. Ezt kö eti eg hozzá etőleg éte hosszú eglé ő ö álló ke ékpá út , szélességgel, -re

szélesíte dő. Bu kolata hel e ké t ja íta dó, festése, tá lázása kiegészíte dő, ja íta dó. Spo tolási, pihe ési lehetőségek, szép kö ezet e , adottak. A Sződ ákosi-patak felett meg-

lé ő űtá g ezet ke esztül. Bea atkozást e igé el, jó állapotú. A ko látok közötti í-lásköz , . A Sződligeti e dő ke esztül eglé ő aszfalt u kolatú ö álló ke ékpá út ,

szélességgel, - e szélesíte dő. A u kolat i ősége egfelelő, sak hel e ké ti ja í-tásokat igé el. A felfestés a szélesítést kö etőe ja íta dó. A tá lázás kiegészíte dő. A Sződliget e dő Natu a te ület, íg a ea atkozási lehetőségek ko látozottak. Az e dőt elhag a eglé ő eto u kolatú ö álló ke ékpá út, á íz édel i töltése halad to á Göd i á á a éte hosszo . Jele leg , széles u kolattal. A u kolat , -ig

szélesíte dő a eto u kolat iatt teljes hossz a se éle dő, töltés szélesítése is szüksé-ges . Tá lázás kiegészíte dő, festése új a elkészíte dő. A Du a oldalá eglé ő a élko lát hel e ké t ja íta dó. Ko ózió édel e felújíta dó.



A település a ke ékpá úttól tá ol fekszik, íg hi atásfo gal i élokat sak köz et e szolgál a ke ékpá út sak azok ál, akik a szo szédos településeke dolgoz ak . A ke ékpá út főké t tu isztikai sze epet tölt e. Legfő sze epe, Vá elé ése. Tu ista o zó élpo t a te észe-tes kö ezet, és Sződliget település tö te plo a is. Sződ felé ezető ke ékpá os létesít é kiépítésé ek szá déka tö kap solódó p ojekt él előke ül. Eze kí ül a település ek i se to á i ja aslata és e is ta tja szükséges ek.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



329






SL-A-1, SL-A-2 szakaszok Natu a te ülete halad ak. Á ízi édekezés iatt e já ha-tó egész é e .

8.1.40 Göd


GD-A változat

Nyomvonal: GD-B-1, GD-A-2, GD-A-3

A Göd közigazgatási hatá ai elül haladó ke ékpá út összese éter hosszon vezet

égig a á oso . Ö álló ke ékpá utak, á íz édel i töltése és lakóut áko ezetett eg es fo gal ú utak áltakoz ak. Sződliget közigazgatási hatá át elhag a eglé ő, kis fo gal ú,

egfelelő szélességű eg es hasz álatú utako halad összese i teg éte hosszo a Bo skai ut áig. A u kolat i ősége egfelelő, hel e ké t ja ítás a szo ul. Tá lázása, fel-festése ja íta dó, kiegészíte dő. A legelső, i teg hosszú szakasz eglé ő ö álló ke ékpá út Du a töltés ől ezet le , eto u kolatú, szélessége e elege dő. Új, szé-les u kolat építe dő. Fo galo te h ikai kialakítása az il e ko egszokott ódo készí-te dő el. Ezt kö etőe a Bo skai ut a és a Rezeda ut a közötti szakaszo eglé ő el álasztás

élküli g alog és ke ékpá út kis g alogos fo galo al, éte hosszo . A Du a á íz é-del i töltése halad, íg időszakosa ízüg is hasz álja. A u kolat szélesíte dő , -re

jele leg , ossz i őségű . Tá lázása ja ítás a, kiegészítés e szo ul. Felfestése új a elké-szíte dő. Ez a szakasz az á ízi édekezések iatt e já ható egész é e . A Rezeda ut át elhag a, közel , k hosszo eg es hasz álatú úttá alakított kis fo gal ú, hel e ké t ja íta dó u kolatú lakóut áko ezet a ke ékpá út. A fo galo te h ikai ele ek kiegészí-te dők, ja íta dók. A Petőfi S. u - Alkot á u. sa ká lé ő általá os iskola Huzella Ti ada általá os iskola közelé e a pa koló és á akozó autók iatt a ke eszt etszet szűkül, autó-fo galo ö ekszik időszakosa . Ez a p o lé a a késő iek e to á i izsgálatok a szo-ul ost is eg a tilt a i d a pa kolás, i d a á akozás . A áltozat az utolsó éte

hosszo eglé ő ö álló ke ékpá út. Festése ja íta dó. Szélessége , - 2,8 m), burkolata

szélesíte dő - e. Fokozott tisztításá a üg el i kell. Meglé ő űtá g o ízfol ást ke esz-tez. A űtá g kialakítása egfelelő ko lát köz , . Natu a te ületet sehol e é i t a áltozat.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



330



A település hi atásfo gal a eg e letese oszlik el, i s eg kie elt hi atásfo galo o zó létesít é se . A ke ese e e t foglalkoztató u kahel ek a jelle zőek. A tu ista fo -galo jele tős, a Sze t Ist á te plo , a golfpál a és a te ál izű st a dfü dő, eg a á t sok tu istát o z. Település e dezési te e sze eplő ke ékpá út, a i Újtelep felől ezet e a á os a. Kisfo -gal ú ut áko halad, o o ala é i ti a te álfü dőt, a á ost, észako , te észet édel i te ülete , patakpa to , szép te észeti kö ezet e halad. A ke ékpá út eg szakasza á

eg alósult.






Az á íz édel i töltése ezetett ke ékpá utak á íz elle i édekezés idejé lezá ás a ke ül-ek a ke ékpá osok előtt.

8.1.41 Dunakeszi


DK-A változat

Nyomvonal: DK-A-1, DK-A-2, DK-A-3, DK-B-4, DK-A-5

A Göd felől é kező ke ékpá út ke esztülhalad a á oso , úg hog a lehető leg közele a-ad a Du a pa thoz. A á os elte ületét elhag a a sz. főút ellett halad to á Budapest

közigazgatási hatá a felé, ahol ele satlakozik a jele leg is eglé ő, a Meg e i-híd ál éget é ő ke ékpá út a. Íg szü tet e eg a jele leg is fe álló p o lé át, isze i t a Du akeszi és Budapest közötti összeköttetés hiá a ko ol go dot okoz a ke ékpá osok ak. A áltozat teljes hossza éte . Göd közigazgatási hatá át elhag a eglé ő eg es hasz álatú úthalad é et hosszo Pihe ő ut áig , kis közúti fo galo al, jó i őségű u kolat-tal. A fo galo te h ikai ele ek kiegészítésé és ja ításá kí ül eg é ea atkozást e igé el. A szakasz első éte e, ö álló ke ékpá út. Jele leg , éte széles, szélesíte dő

, éte e. Festése, tá lázása ja íta dó, kiegészíte dő. Fokozotta oda kell fig el i a tisztí-tásá a a dús ö é zet iatt. A Pihe ő ut ától a Ré ig a Du a so o eglé ő kis fo gal ú eg es hasz álatú út éte hosszo ezet. A u kolat i ősége, szélessége egfelelő,

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



331

a fo galo te h ikai ele ek kiegészíte dők, ja íta dók. Az első hosszú szakasz eglé-ő ö álló ke ékpá út. Bu kolatá ak szélessége, i ősége, fo galo te h ikai kialakítása eg-

felelő, ea atkozást e igé el. A Du a so o eglé ő űtá g található eg es hasz ála-tú . A supá eg i á ú autófo galo iatt, e ek kialakítása egfelelő. Ne igé el e-a atkozást. Ez a szakasz az á ízi édekezések iatt e já ható egész é e . A Ré köz et-le szo szédságá a i dul a Du a so , a i eg jó i őségű té kő u kolatos feletti szélesség el álasztás élküli g alog és ke ékpá út közel éte hosszú . Az ott lakók e gedéll el ehajthat ak sze él gépko si al. A szakasz fo galo te h ikai ele ei kiegészí-te dők, ja íta dók, eg é ea atkozást e igé el. Ez a á os eg ik legked elte sza ad-idős hel e. Jó idő e spo tol i ág ók, g alogosok, ke ékpá osok ag szá a jele ek

eg itt. Jele leg is pihe ő hel ké t fu k io ál a ke ékpá osok szá á a. A Du a so t elhag -a eg ég e eépített észe , eglé ő, főleg ezőgazdasági utak felhasz álásá al a

Duna sor. – Katonadomb – Fol a ut a út o alo jut el a o o al a Ba átság út ól a Du a i á á a i duló u kolt útig. A u kolt utat felhasz ál a halad közel éte t, ajd új a dél felé i dul ezőgazdasági utak felhasz álásá al a Du a so tól összese tö i t , k hosszo . A sz. főút a a Du akeszi település tá lá ál é ki. A jele leg ezőgazdasági uta-

ko , eg es hasz álatú út alakíta dó ki a eglé ő földutak u kolásá al, tá lázással, felfes-téssel. A u kolt úto a u kolat hel e ké ti ja ítása, eg es hasz álatú út fo galo te h i-kai kialakítása a feladat. Ezek a szakaszok, ag o kis fo gal ú utako , izto ságosa alakít-hatók ki ke ékpá utak, iszo t á íz eszél iatt, e já hatók egész é e . A szakaszo eg újo a kialakíta dó ke ékpá os pihe őhel is található. Az i é t is e tetett szakasz teljes hosszá a a Du a pa t közelé e , szép, te észetes kö ezet e halad. I e től kezd e a

o o al a jele tős fo gal ú sá os sz. út ellett halad közel , k hosszo . Ö ál-ló ke ékpá út kiépítése szükséges u kolatszélességgel a eg es hasz álatú út e satla-kozását kö etőe , i teg éte hosszo , a főút jo oldalá , ajd a kö fo galo el-hag ását kö ető át ezetésétől a al oldalá halad, tö i t éte t . A ke ékpá út

egépítését kö etőe az autóút ízel ezetése is új a kialakíta dó. A ea atkozás agá tu-lajdo kisajátítást igé el ezőgazdasági telkek sajátíta dók ki, . A ke ékpá út köz etle kap solatot iztosít a közigazgatásilag Du akeszihez ta tozó ipa i pa kkal, és a köz-igazgatási hatá o túl a Meg e i híd alatt áthaladó Budapest e ta tó ke ékpá út a fol tató-dik. Kö fo galo és tö kis fo gal ú útke eszteződés ke esztezi. A Du akeszi elüli ke ék-pá utak eg ike se é i t Natu a te ületet.



Du akeszi a té ség eg ik legdi a ikusa a fejlődő á osa. Az utó i é ek e a lakosság szá a jele tőse ö ekedett az újo a létesített lakópa kok e épesülésé el. E ek kö-etkezté e i d a hi atásfo gal i, i d a tu isztikai fo galo jele tős.

A DK-A áltozat jele tős észe ke üli el a á os első észeit. A Du a pa t közelé e a ad, íg i ká a tu isztikai fo galo é dekeit szolgálja. Szép, te észetes kö ezet e halad. A

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



332

á os a Liget ut a té ségé e sza adidőközpo tot létesíte e, sza ad st a ddal a Du á , a-la i ízi spo tteleppel. E e a té ség e ke pi g is található. Mi dezek a te ületet al-kal assá teszik ke ékpá os pihe ő kiépítésé e. A sz. főút elletti szakasz ag o fo tos hi atásfo gal i sze po t ól is. Megoldja a Budapest – Du akeszi közötti ke ékpá út hiá-

á ak p o lé áját. A közigazgatási hatá ellett lé ő ipa i pa kok is kö e elé hető é áll ak.






DK-A- szakasz ízüg te ületé halad ke esztül, á íz idejé a Du a pa thoz közeli szakaszok e já hatók.

8.1.42 Halásztelek


HT-A nyomvonal

Nyomvonal: HT-A-1, HT-A-2, HT-A-3

A o o al összese hossza ezet a gát töltésé , Tököl közigazgatási hatá áig, szélességgel. Az üze i út u kolata eg kell, hog felelje a ízüg es fe ta tó, és az á í-

zi édekezés él hasz ált já ű ek tehe í ási igé ei ek. Az út o al főké t tu isztikai igé-eket elégít ki. E gedél eztetése p o lé ák a ütközhet a Vízüg i igazgatósággal aló

eg eztetések so á .



Az alá iak a felso oljuk a Vá os legfo tosa tu isztikai, hi atásfo gal i és eg é fo ga-lo o zó o jektu ait, ala i t a közlekedési hálózatokhoz aló kap solódási po tokat. - Polgá este i hi atal, az ö ko á zat i téz é ei - Autó usz egálló

- Má ai Sá do Köz ű elődési I téz é és Vá osi Kö tá

- Oktatási i téz é ek

- O osi e delő

- Halásztelki fo ipál a

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



333

- Duna-pa t ko látozotta látogatható

- Malonyai-kastél

Az i téz é ek túl o ó tö sége, ala i t a Malo ai-kastál a települést átszelő II. Rá-kó zi Fe e út ellett található. Eze a o alo é hetőek el a spo tlétesít é ek és a tele-püléshez legközele i, Szigetsze t iklós, G á telep HÉV egálló is. A II. Rákó zi Fe e út elé hető a gáto ezetett o o al ól leágaz a. A á os elé ését jele leg se il e ke-ékpá os létesít é e segíti elő, azo a a gátat és a Rákó zi Fe e utat összekötő ke-ékpá a át szakasz kialakítása sze epel a á os te ei e . A Du a-pa t tu isztikailag é tékes

te ületei a HT-A o o alo egközelíthetőek.


A á os te ületé a tö zshálózati ele ek o o alát efol ásoló fo tosa kap solódó fejlesztés i s.


Halásztelek sza ál ozási te e kizá ólag a Du a gátjá i á oz elő ke ékpá út építést. Ehhez az elői á zathoz a HT-A o o al illeszkedik. Ug a akko a településfejlesztés te ületé illetékes tiszt iselő tájékoztatott e ü ket a ól, hog a so o lé ő e dezési te ódosí-tásko te ezik az j. út elletti ke ékpá út sze epeltetését. A e i e a jele eg alósíthatósági ta ul á alapjá ki álasztás a ke ülő o o al elté a hatál os sze kezeti te e sze eplőtől, szükségessé álik a te ódosítása.


A Du ai gáto ezetett HT-A áltozat e gedél eztetése ag a függ a Vízüg álláspo tjától, á egítélésü k sze i t találhatóak ol a ko p o isszu ok, a el ek eg kellőképpe

átfogó és egfelelő szi te fol tatott eg eztetés e ed é eképpe o zó á teheti a Vízüg szá á a is a gátako ezetett ke ékpá utakat.


A gáto ezetett o o al a Víz ű te ületé halad.

8.1.43 Tököl


TO-A nyomvonal

Nyomvonal: TO-A-1, TO-A-2, TO-D-2, TO-A-3

A o o al ész e a Du ai gáto , ész e Tököl főut ája e té ezet Halásztelek felől Szigetújfalu felé. Halásztelek közigazgatási hatá ától a Fő ut áig hossza , széles-séggel ke ül kiépítés e a o o al, üze i útké t, ege ősített pál asze kezettel. A Fő ut a

e té a o o al ö álló ke ékpá útké t ke ül kialakítás a, ag eg oldali kéti á ú, ag

http://hu.wikipedia.org/wiki/Malonyai-kast%C3%A9ly

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



334

kétoldali eg i á ú kialakítással. A ke ékpá út egépítéséhez a ízel ezető á kok lefedésé e a szükség. A Fő ut a e té a ke ékpá út a te plo ig ezet, ott a főút ól lefo dul a is-ét elé i a gát töltését. A e a gáto ezetett szakasz hossza összese . A o o-

al a gáto ezet to á hossza , üze i útké t kialakít a. Késő a gát ól lefo dul a isszaté az j. út ellé, és azo já daszigetes kialakítással át ezet e, a édett oldalo

halad to á dél felé, to á i -e . A o o al Tököl közigazgatási hatá áig ezet. A gáto ezetett szakaszt ege ősített pál asze kezettel szükséges egépíte i. Az útvonal

főké t tu isztikai igé eket elégít ki. E gedél eztetése p o lé ák a ütközhet a Vízüg i igaz-gatósággal aló eg eztetések so á . Hossza összese .



Az alá iak a felso oljuk a Vá os legfo tosa tu isztikai, hi atásfo gal i és eg é fo ga-lo o zó o jektu ait, ala i t a közlekedési hálózatokhoz aló kap solódási po tokat. - Polgá este i hi atal, az ö ko á zat i téz é ei - Oktatási i téz é ek

- Kó ház

- Be ásá lás

- Százhalo attai ko p, HÉV egálló

- Tököli fo ipál a

- Százhalo attai ko p átkelőhel , HÉV egálló. - Kisboldogasszony templom

- Ai po t Szálló

Az ö ko á zat, a te plo ala i t a HÉV egálló is a TO-D o o alo é hető el. Fő-leg hi atásfo gal i létesít é . A TO-A o o al szolgálja a tu isztika élpo tokhoz aló eljutást. A á os északi észé e található a kó ház és az uszoda, a iket szi té a TO-A

o o al köt össze a á os közpo tjá al.


A á os te ületé a tö zshálózati ele ek o o alát efol ásoló fo tosa kap solódó fejlesztés i s.


Tököl sza ál ozási te ét a BAU-URB Kft. készítette - a . A sze kezeti te e feltü te-tés e ke ült a Du a gátjá ezetett ke ékpá út, ala i t eg új ko p kap solat az j. út

ugati fol tatásá a az É d-Százhalo atta településhatá al sze e . Ez utó i eseté e e ek eg eztetettsége ké déses a túlpa to lé ő Natu a te ületek és ked ezőtle te-repviszo ok iatt. Sze epel to á á eg , a á osközpo tot kelet ől elke ülő útszakasz hel -

iztosítása. A tá lati út a epülőté „sa ká ál” az j. út ól kiágaz a, a HÉV o al e té déli i á a Sziget sép felé halad.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



335

Az Eu oVelo jele legi út o alát és eg é ke ékpá os létesít é eket a te e ta tal-mazza.

A e i e a jele eg alósíthatósági ta ul á alapjá ki álasztás a ke ülő o o alak elté ek a hatál os sze kezeti te e sze eplőtől, szükségessé álik e dezési a te ódo-sítása.


A TO-A o o al jele tős hosszo a Vízüg i Igazgatóság te ületé ezet. A szo szédos te ületek közé ta tozik a tököli epülőté is, e ek é i tettsége ké déses, a ak kisajátítása maximum 2 m-es szélesség e álhat szükségessé. A epülőte et kö etőe a kö ező i gat-la ok eépítetle te ületek, illet e a közút te ületei, ezek ől szélese sá kisajátítása álhat szükségessé.


A Du ai gáto ezetett TO-A o o al e gedél eztetése a Vízüg álláspo tjától függőe ehézségek e ütközhet. A ko kázat é téke sökke thető egfelelő szi te fol tatott

eg eztetések ke eté e tisztázott, köl sö öse elő ös feltételek eghatá ozása, és eta -tása által.

8.1.44 Szigethalom


SH-D nyomvonal

Nyomvonal: SH-D-1, SH-D-2, SH-D-3, SH-D-4

A o o al a Szigetsze t iklós ól a Du a pa to é kező út o al fol tatása Tököl felé. A Takso ezé hídtól i dul, a Du a so o a Sza adkai ut áig ezet. A Du a so a szakasz kez-deté a Fiu ei ut áig eg i á ú, eze a szakaszo elle i á a e gedél ezzük a ke ékpá os közlekedést. Ezt a szükséges fo galo te h ikai eszközökkel jelöl i szükséges. A szakasz hossza , ke ékpá os o kijelöléssel ke ül kialakítás a. A Fiu ei ut ától a Sza adkai ut áig a o o al a Du a-so szélesítésé el, ke ékpá sá kialakításá al ezet. Ez a szakasz

hosszú. A o o al a Sza adkai ut á fol tatódik, ajd a Sza adság u. – N á u. –

Tá si s u. – Do ó Kati a u. – Fe ő u. – Hatá u. út o alo ezet a közigazgatási hatá o található asúti átjá óig. A Fe ő ut a, és a Hatá ut a u kolatát szélesség e felújíta i szükséges. A o o al az SH-D- szakasszal satlakozik a tököli TO-D-1 szakaszhoz, mely a

tököli Fő ut áig ezet.



Az alá iak a felso oljuk a Vá os legfo tosa tu isztikai, hi atásfo gal i és eg é fo ga-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



336

lo o zó o jektu ait, ala i t a közlekedési hálózatokhoz aló kap solódási po tokat. - Polgá este i hi atal, az ö ko á zat i téz é ei - HÉV egálló

- Világhá o ús e lék ű ek

- Sza adságha e lék ű

- Struccfarm

A HÉV o alát a SH-C és SH-D o o alo lehet egközelíte i. A tu isztikai jellegű fo gal-mat az SH-D jelű o o al Du a pa ti szakasza szolgálja, a á os fő e ezetességei i e é hetők el. Tö te plo és oktatási i téz é ala i t a polgá este i hi atal is a két

o o al között, a el á osi észe található. Fo tos kap solati po tot jele t a Takso ezé híd.


A á os te ületé a tö zshálózati ele ek o o alát efol ásoló fo tosa kap solódó fejlesztés ől e kaptu k i fo á iót.


Szigethalo sza ál ozási te ét a PESTTERV Kft. készítette - a . A sze kezeti te e két ke ékpá os út o al ke ült feltü tetés e. Eg ik a Rá ke ei Du a-ág e té , köz etle ül a pa to halad déli i á a. A ásik a Takso ezé hídtól i dul, a Szigathalo és Sziget-sze t iklós közötti település hatá o ezet, ajd az – j. utak e té Tököl felé halad to á . A jelenlegi Eu oVelo út o alat és to á i ke ékpá os létesít é eket a te e ta tal-maz.

Szükségessé álik a e dezési te ódosítása.


A ki álasztott o o al ak kisajátítási szükséglete i s.


A leg ag o ko kázatot a pa ti sá o ezetett ke ékpá út / eg é ke ékpá os létesít é létesítésé e látjuk, teki tettel a keske ut ák a és a hel e ké t ö hatal ú ak tű ő lezá-ások a.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



337

8.1.45 Szigetsze t iklós


SS-D nyomvonal

Nyomvonal: SS-C-1, SS-C-2, SS-C-3, SS-D-1, SS-D-2

A nyomvonal az SS-D- szakasz e satlakozásáig az SS-C o o allal egeg ező ódo halad. Az SS-C szakasz Du a pa ti fol tatásaké t, a Ha sa köz él kezdődik, és dél felé fol ta-tódik. A Ho gász u. – Ré so – Ádá Je ő sétá – G öké u. - Csépi út út o alo é i el a Takso ezé hidat. A o o al égé , a Csépi úto SS-D- szakasz lehetőség sze i t ke ékpá sá ke üljö kialakítás a, ke ékpá os o felfestés sak a szűke ke eszt etszetű első szakaszo készüljö a jele tőse közúti fo galo iatt. A szakasz hossza összese 3710 m.



Az alá iak a felso oljuk a Vá os legfo tosa tu isztikai, hi atásfo gal i és eg é fo ga-lo o zó o jektu ait, ala i t a közlekedési hálózatokhoz aló kap solódási po tokat. - Szigetsze t iklós já ási közpo t, kisté ségi jele tőségű i téz é ek

- Polgá este i hi atal, az ö ko á zat i téz é ei - Oktatási i téz é ek

- Egészségüg i i téz é ek

- Kultu ális i téz é ek

- HÉV egállók és állo ás

- Oázis Well ess Pa k

- Ádá Je ő e lékház

- Ho foglalási e lék ű pa k

- Kéktó sza adidő pa k

- Kis-Du a étte e és pa zió

A á ost kö ülölelő SS-D o o al újt lehetőséget a fő tu isztikai, és hi atásfo gal at o zó ala i t a fe te i felso olás a sze eplő létesít é ek elé ésé e. Az SS-C nyomvo-

al a á osközpo t ól i dul, tö fo tos, a á osközpo t a található i téz é t és a HÉV állo ásait szolgálja ki, ala i t eljutást iztosít Szigethalo a. A G á i út égé , G á telep vá os észe található a Szigetsze t iklósi Já ási Hi atal, ala i t a Ko á dö tése alap-já to á i Hi atalok költöz ek e e a te ület e.


Kézhez kaptuk a á os közlekedés fejlesztési ko ep ió te ét, a el et fig ele e ettü k jele ta ul á készítéseko . A á os te ületé a tö zshálózati ele ek o o alát efo-l ásoló, a sza ál ozási te e e sze eplő eg é fo tosa kap solódó fejlesztés ől e

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



338

kaptu k i fo á iót.


Szigetsze t iklós sza ál ozási te ét az ARCHI-PROFIL Bt. készítette -ben. A szerkezeti

te e tö ke ékpá út és ke ékpá os út o al is feltü tetés e ke ült. A Du a pa to ezetett ke ékpá os út o alo kí ül g ako latilag ala e i út o al é i ti a á osközpo tot, össze-köttetést te e t e a szo szédos településekkel. A jele leg kijelölt Eu oVelo út o al is szerepeltetve van a szerkezeti terven.

A ki álasztott tö zshálózati ele sza ál ozási o atkozásai iatt Szükségessé álik a sza á-l ozási a te ódosítása.


Az új építésű ke ékpá út szakaszok e té szükségessé álhat a hatá os i gatla ok te ületei eg észé ek kisajátítása. Az SS-C- szakasz teljes hosszá a kö ező szá tók te ületei é i -tettek, ezen a szakaszon a tervezett kerékpá út teljes építési szélességé e k . szükség a a te ületek kisajátításá a


A leg ag o ko kázatot a pa ti sá o ezetett ke ékpá út / eg é ke ékpá os létesít é létesítésé e látjuk, teki tettel a keske ut ák a, a ag fo galo a és a hel e ké t ö ha-tal ú ak tű ő lezá ások a.

8.1.46 Dunaharaszti


DH-C nyomvonal

Nyomvonal: DH-C-1

A Budapest-So oksá ól észak ól az Alsó-Du a ut a e té é kező o o al. Építe dő ke ékpá út hosszo . Dél e kijelölt Eu oVelo o o alké t fol tatódik. Az M -hído

ezetett ke ékpá úthoz iztosít kap solatot.



Du aha aszti település tu isztikai és hi atásfo gal i sze po t ól jele tős te ületei az 510-

es szá ú főút ellett találhatóak, az M úttól dél e. Jele izsgálat sze po tjá ól a fe t e lített fo galo o zó élpo tok i ele á sak.


A pa to haladó ke ékpá út déli fol tatásá a , tö szakasz a , kész e gedél ezési te ek áll ak e delkezés e.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



339


Du aha aszti Re dezési te ét a BFVT Kft. készítette - e . Ez ta tal azza a izsgála-tu k a sze eplő eglé ő o o al szakaszt. Ni s szükség a sza ál ozási te ódosítá-sá a.

8.1.47 Érd


ER-A nyomvonal

Nyomvonal: ER-A-0, ER-A-1, ER-A-2, ER-A-3, ER-A-4, ER-A-5

A nyomvonal a Duna-pa thoz közel ezet. Az ER-A- jelű szakasz Budapest közigazgatási te ü-leté található, eze hosszú szakasz kiépítése azo a i de képpe szükséges a szakaszok a eglé ő é di Eu oVelo o o al udapesti satlakozásához. A szakasz a gát töltésé ezetett üze i útké t építe dő, lehetőség sze i t szélességgel. Budapest XXII. ke ülete felől á É d közigazgatási te ületé elül, a gáto ezet to á eglé ő ke ékpá-os út o al az É d-Ó á os közpo tjá a található Te ál Hotelig. A ke ékpá út a közigazga-

tási hatá tól összese hossza ezet, a e i e a töltés ko o ájá ak szélessége lehető é teszi, -es szélességgel. A o o al jele leg is az Eu oVelo út o al észe. A

o o al ö id szakaszo a Ró ai úto fol tatódik, ajd a Mol á ut á halad to á ke ékpá os a át ut aké t, hossza . Az ut a égétől hosszo te ezett ke ék-pá út ezet a Du a-partra épített szélességgel. A pa to Százhalo atta hatá áig ezet to á a ke ékpá út a Sá -heg lá á ál. Ez a te ület a olt á ához ta tozó agá te ület, eze felül á íz eszél es. Mi el az út o al Natu a -es te ületek közelé e ezet, a ke-ékpá út kialakításá ál a te észeti é tékek e teki tettel kell le i. A szakasz a hel ajzi

szá ok il á ta tása alapjá Natu a te ületeket e é i t . E ek é deké e ja asol-juk, hog a ke ékpá útké t épített szakaszoko a o o al deszkapalló ezesse , te é-szet-közeli a agok ól ke üljö kialakítás a. A pál a alapozása ölöpökkel tö té het, a léte-sít é eg hídsze kezete ezethet, eta t a a )öldhatóság feltételeit. A pa ti szakasz hosz-sza , a ke ékpá út te ezett szélessége .



- A á os közpo tjá a található Mag a Föld ajzi Múzeu eg ko fogadóké t űkö-dött. Megközelíthető az Ó á os felől a Fő ut á , ajd a Felső ut á halad a.

- A Ró ai út o o ala ellett e elkedik a tö ök ilág letű t e lékét idéző, XVII. sz.- a épült dzsá i i a etje. A Ró ai út fol tatásaké t ezető Me set ut á a ta-lálható, a Te ál Hoteltől éhá pe i e.

- É d-Ó á os szí é e , a Fő ut a déli égé él található a Te ál Hotel. Az EuroVelo

o o al ellett hel ezkedik el, kikap solódási lehetőséget újt a a egfá adt

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



340

ke ékpá osok ak. Szi té segítség lehet szá uk a a ellette elhel ezkedő ke ékpá sze íz.

- A Kakukk-heg i te észet édel i te ület a agas pa t tetejé , É d Ó á ostól dél e található, a Há ashatá heg i ut á a . Megközelíthető ke ékpá al, ill. autó al a Battai ut á ól leágaz a.

- A Sá -heg e található a Százlá ú ta ös é , el et égigjá a egis e hetjük a Sá -heg élő ilágát. Az ös é szi té a agas pa t tetejé , a olt á a felett ka-

a og, egközelíthető a Battai ut á ól leágaz a, földutako ke esztül. Jele tős fo galo o zó po tok a á os a található asútállo ások, hel i és egio ális fo tosságú közi téz é ek, st . A tu isztikai élpo tok a o o alak e té hel ezked ek el, a ól kö edé egkö-zelíthetőek.


A települési eg eztetés so á tájékoztattak e ü ket a ól, hog a á os északi hatá á a , a Du a e té Ko té e logisztikai pa kot te ez ek. E ek kialakítása efol ással lehet

á el , a gáto ezetett o o al a. A á os te ületé a tö zshálózati ele ek o o a-lát efol ásoló, a sza ál ozási te e e sze eplő eg é fo tosa kap solódó fejlesztés-ől e kaptu k i fo á iót.


É d MJ á os sza ál ozási te ét a Vá os-Tea pa o Kft. készítette -ben. A szerkezeti

te eg e ez e ta tal azza az Eu oVelo út o alat, és to á i ke ékpá os létesít é ek o o alait. Ezek közül a szá u k a lé eges o alakat fig ele e ettük jele ta ul-á készítéseko .

A ki álasztott tö zshálózati ele sza ál ozási o atkozásai iatt szükségessé álik a sza á-l ozási a te ódosítása.


Az ER-A o o al kialakításá ál két szakaszo kell tulajdo i iszo ok a tekintettel len-

ü k. Az ER-A- és ER-A- szakaszok a gát töltésé ezet ek, íg a Víz ű ek te ületét é i tik, azo áthalad ak. Az ER-A- szakasz a olt téglag á te ületé ezet ke esztül, el agá te-ület, és jele leg is izto sági szolgálat ő zi.


Az ú . É di-tető átszelése / kike ülése ö agá a szá os ko kázatot ejt. A leg ag o ko kázatot a pa ti sá o ezetett ke ékpá út létesítésé e látjuk, teki tettel a a, hog pa -ton vezetett ER-A o o al Natu a te ületek e té ezet. Ez a ko kázat sökke t-hető, a e i e a egoldási szá dék, és egfelelő szi te és itottsággal ta tott eg eztetések e ed é eképpe egfogal azód ak azok a feltételek, a el ek e té lét-ejöhet ek a látszólag elle tétes é dekek ek eg a á t egfelelő egoldások. A do hát

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



341

átszelése is ko kázatokat ejt agá a, i el i de , a pa ti sá ot elke ülő eg é áltozat eseté jele tős, az Eu oVelo hálózat a eghatá ozott %-os e elkedés él e őse e elke-dőket kell leg őz ie a ke ékpá osok ak. A p o lé a a ke ékpá út kifejtésé el o osolható, de ez a egoldás a tulajdo iszo ok a aló jele tős ea atkozás oká ehézségek e üt-közhet.

8.1.48 Százhalo atta


SB-A nyomvonal

Nyomvonal: SB-A-1, SB-A-2, SB-D-3

A Du a jo pa ti o o al áltozat É d felől a Du a pa to é kezik Százhalo atta te üle-té e, a Sá -heg lá á ál. Mi el a o o al a teljes SB-A- szakasz e té Natu a -

es te ületeket é i t, ill. azoko halad át, a ke ékpá út kialakításá ál a te észeti é tékek e tekintettel kell lenni. Ennek é deké e ja asoljuk, hog a ke ékpá útké t épített szakaszo-ko a o o al deszkapalló ezesse , te észet-közeli a agok ól ke üljö kialakítás a. A pál a alapozása ölöpökkel tö té het, a létesít é eg hídsze kezete ezethet. Az építe dő ke ékpá út kezdő szakasza hossza ezet a pa to , é i ti a olt á a te ületét. A o o al a Sze t László úto ezet e fol tatódik a ko p átkelőhel hez ezető ut áig hossza , ke ékpá sá felfestésé el. A Sze t László úttól a ko p átkelőhel hez a Ré ész ut a ezet, eze a szakaszo elege dő fo galo te h ikai jelzések kihel ezése. A sza-kasz hossza . A Százhalo atta-Tököl ko pkap solat iztosítja, hog az út o al Tököl-

él fol tatódjo déli i á a. A ko p apkeltétől ap ugtáig közlekedik, a ke ékpá szállítás e gedél ezett.



- A á os ugati szélé , a Vá oskapu út ellett található a asúti állo ás és az autó-usz pál aud a .

- A Tököllel kap solatot iztosító ko p átkelőhel a Ré ész ut a égé található, a el-á os ól a Sze t László út ól leágaz a közelíthető eg.

- A Régészeti Pa k Százhalo atta északi égé , a Sá -heg tetejé található. Eg e-dülálló lát i aló, el e Reko st uált ézko i és asko i házakat láthatu k a feltá t halo sí ellett. Az Ist á ki ál útja tetejé található.

- A Mat i a Múzeu feltá t égészeti leleteket utat e, a at i a kato ai e ődöt je-le t. A Vö ös a t Mihál ut á ól leágaz a közelíthető eg, a Geszte és úto talál-ható.

- A Vasút ut á a található a Vá osi st a d, és a Vasút ut ai Spo ttelep.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



342

- A Duna-pa ti lakóö ezet déli égé él hel ezkedik el a Klu Si ál étte e és á , a-la i t só akház.

- Hi atásfo gal i sze po t ól eghatá ozóak a á os te ületé űködő ag égek, i t a Hőe ő ű, ag a MOL olajfi o ítója.

A el á ost, íg a Mat i a úzeu ot, az ö agá a is lát á osságot jele tő Fő te et, a st a dot és a spo ttelepet a á ost ke esztül szelő Erő ű ut ai kerékpárúto közelítik

eg. A égészeti pa k a jele legi Eu oVelo út o alo egközelíthető.


A települési eg eztetés so á tájékoztattak e ü ket a ól, hog fol a at a a a á os-közpo t felújítása, és ug a itt eg új ke eskedel i létesít é építése. A á os te ületé a tö zshálózati ele ek o o alát efol ásoló, a sza ál ozási te e e sze eplő eg é fo tosa kap solódó fejlesztés ől e kaptu k i fo á iót.


Százhalo atta sza ál ozási te e - e készült. A sze kezeti te ta tal azza a á oso elüli ke ékpá os út o alakat. Ezek közül a szá u k a lé eges o alakat fig ele e ettük

jele ta ul á készítéseko . A ki álasztott tö zshálózati ele sza ál ozási o atkozásai iatt szükségessé álik a sza á-l ozási a te ódosítása.


Az SB-A- szakasz építe dő ke ékpá útké t é i ti a olt á a te ületét, a o o al által é i tett eg é te ületek tulajdo osi iszo ai ég az i gatla il á ta tási té kép i toká-ban is ismeretlenek.


A legnagyobb kockázatot a pa ti sá o ezetett ke ékpá út létesítésé e látjuk, teki tettel arra, hogy parton vezetett SB-A o o al é i t Natu a te ületeket. Ez a ko kázat sökke thető, a e i e a egoldási szá dék, és egfelelő szi te és itottsággal

tartott eg eztetések e ed é eképpe egfogal azód ak azok a feltételek, a el ek e -té lét ejöhet ek a látszólag elle tétes é dekek ek eg a á t egfelelő egoldások.

8.2 A projekt hatása

8.2.1 Társadal i-gazdasági hatások

8.2.1.1 Cél soportok

Nag általá osság a kijele thetjük, hogy a projekt közvetle ül éri tett él sopo tját képezi minden:

Kerékpárral közlekedő

Adott hel e és idő e ke ékpá t, i t közlekedési eszközt hasz áló sze él . Szi o i ája a

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



343

„ke ékpá ozó” kifejezés.

Eze általá os te éke ség és közlekedői sopo t az alá i altípusok a so olható: Közlekedési élú kerékpározás/kerékpározók

Mi de ol a ke ékpá ozás, a el ek élja a i de api élet közlekedési igé ei ek kielégítése. Pl.: u ká a/iskolá a já ással, üg i tézéssel, e ásá lással, szó akozó-hel /spo tpál a/közfo gal ú közlekedési egállóhel egközelítésé el st . kap so-latos ke ékpá ozás. E te éke ségek eg észét fedi le a ko á a általá osa hasz-

ált „hi atásfo gal i élú ke ékpá ozás” kifejezés.

Turisztikai élú kerékpározás/kerékpározók

Spe iálisa két hel közötti, a sza adidőt tu isztikai éllal eltöltő ke ékpá ozó által égzett te éke ség, a el lehet ke ékpá os a alás á do tú a, sillagtú a , ö i-

debb (1- éjszakás ke ékpá os utazás, eg apos ke ékpá os ki á dulás lakóhel kö éki, a alás alatti ke ékpá ozás és fog asztás, költés kap solódik hozzá. „A hazai kerékpáros turista jele tőse külö özik az átlagos utazótól. A kerékpáros turisták fiatala ak, agasa iskolai végzettséggel re delkez ek, jo jövedel i hel zetűek, i t az átlag. Jelle zőe férfiak, akik i de apjaik sorá is szívese és re dszerese i ikliz ek. Kerékpáros utazásaikat hossza átlagos tartózkodási idő,

agasa költés jelle zi, ag o társasággal utaz ak. A kerékpáros utazások hoz-zájárulhat ak az erőse szezo ális deszti á iók főszezo o kívüli ve dégforgal á ak

öveléséhez, a régiók egkülö öztetéséhez és turisztikai pozí iójuk javításához, to-vá á a levegősze ezés érsékléséhez. A szolgáltatásokat a él soport igé ei ek

egfelelőe kell alakíta i, leg e szó kerékpár-szállítási lehetőségekről, éjszakás szállásfoglalásról, st .. Elérésük elsősor a az I ter ete keresztül lehetséges.”28

Sza adidős élú kerékpározás/kerékpározók

Ol a ke ékpá ozás, a el ek elsődleges élja a ke ékpá ozás él é é ek átélése. Jelle zőe te észeti kö ezet e égzett, és/ ag épített/kultu ális é tékek eg-teki téséhez kap solódó, és/ ag egészség- egő zési élú te éke ség, a el eg-alósulhat lakóhel e elül, illet e a ak köz etle kö ezeté e , to á á lehet

„tu isztikai élú ke ékpá ozás”, ag spo t élú ke ékpá ozás. „A kerékpáros kirá dulók a kerékpáros turisták ál is fiatala ak külö öse agas a 25- év közötti korosztál részará a , agas iskolai végzettséggel re delkez ek, szi té jo jövedel i hel zetűek, i t az átlagos kirá dulók. Jelle zőe férfiak, de esetük e a kerékpáros turistákhoz képest kieg e lítette a e ek ará a. Kevés é g akra kerékpároz ak a i de apjaik sorá , i t a kerékpáros turisták. A kerék-páros kirá dulások g akori ak, i t a kerékpáros aralások, de az úti társaság lét-szá a átlagosa kise , i t a tö apos utak ál: a legg akra a e lített létszá a fő. Ala so a költés jelle zi őket, és elsődlegese az is erősökre tett jó e-

28 A él sopo t ka akte isztikájá ak e utatásához A ke ékpá os tu iz us fejlesztési st atégiája, -ben

készült a ag ke eté e le o olított kutatás egállapításait hasz áljuk föl.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



344

o ással és azok tová ajá lásával, vala i t az I ternetes turisztikai oldalakon ke-

resztül lehet elér i őket.”28

Jele p ojekt eseté e ag o észa á a sze epel ek a sza adidős és tu isztikai éllal ke ékpá ozók, de te észetese é i tett i de eg é i dokkal közlekedési éllal ke ék-pá ozó is.

Megjele ek to á á az alá i közvetette éri tett él soportok is:

i de e ke ékpá os, de a ke ékpá utat sza ál osa igé e e ő közlekedő ke ekesszékes, gö ko sol ázó, st . ;

a ke ékpá os fo gal at kiszolgáló, illet e a ak ö ekedésé ől p ofitáló kö éki ál-lalkozás, ezek lehet ek ko k éta a ke ékpá ozás te éke séghez kap solódó pl. ke-ékpá os sze iz ag üzlet, illet e e ko k éta a ke ékpá ozáshoz köthető, pl. e déglátó- és szálláshel ek, üzletek, stb.

8.2.1.2 A hatások részletes tárg alása

Eu ópá a és íg Mag a o szágo is eg e ö ek ő sze epet kap a ke ékpá ozás leg e szó aká a sza adidős, ag aká a api hi atásfo galo ól. A ode o ilitási lá eg ik alap-ele é ek szá ító kö ezet a át já ű hasz álatá a hatal as lehetőségek ejle ek, ég-is, a íg a ke ékpá al aló közlekedés az e e ek tudatá a eszél es közlekedési fo a-ké t él, és esete ké t az i dokolt ál aló a tö ko kázattal is já , a kö ezeti és egész-ségüg i elő ök kihasz álatlanok maradnak. A kerékpározás sökke ti a zsúfoltságot, a lég-sze ezettséget, zajterhelést és hozzájárul a kör ezet védel éhez, az egészség egőr-zéséhez.

Hatéko ságát teki t e a ke ékpá a á osi közlekedés e szi te e hetetle . Kise tá ol-ságoko g o sa , i t az autó, és a „pa kolás” so á is ke ese hel et foglal. Legfo to-sa elő e, hog az eg ik legkör ezetkí élő közlekedési ód, hisze se az előállítá-sa, se a hasz álata e te heli úg a kö ezetet, i t ás já ű eké. Ezt felis e e, eg e tö á os és település ig ekszik iztosíta i, hog lakói ke ékpá al jussa ak el az isko-lá a, a u kahel e ag épp e ásá ol i.

A ke ékpá os tu iz us eg e ag o te et hódít Eu ópá a , íg Mag a o szágo is. Fol a-matosan emelkedik az eladott ke ékpá ok szá a, eg e g ako i á ál ak a ke ekpá os p og a ok, ö ekszik a ke ékpá osok ak újtott szolgáltatások és e déglátás i á ti igé . Eg e tö tu isztikai att ak ió al e delkező település és té ség teki t úg a ke ékpá os i f ast uktú a fejlesztésé e, i t tu ista o zó efektetés e. A p ojekt kö ezeti hatásai ak szá a étele, illet e a hatás i dikáto ok é tékei ek eg-alapozása az alá i – szá sze űsíthető és e szá sze űsíthető – hatásoko alapul:

Hatások pozitív e ter áliák :

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



345

Bizto ság ö ekedése i d a ag o - i d a közlekedés izto ság te é

Ke ékpá os tu iz us ól szá azó köz etett e ételek ö ekedése állalkozások, ö ko á zatok, lakosság e ételei ek ö ekedése

Mu kahel te e tés- és egő zés

Hozzájá ulás a fe ta tható tu iz ushoz kö ezetsze ezés sökke ése, u ális települések ekap solódása a tu iz usá a a

Egészségüg i kiadások sökke ése

Lakosság élet i őségé ek és életszí o alá ak ja ulása a tu iz us pozití e te áliái é é

8.2.2 Hozzájárulás a területi kohézió horizo tális éljához

E e a po t a eg izsgáljuk a te ületi kohézióhoz aló hozzájá ulást az út utató a 29

sze eplő katego izálás ak egfelelőe . a) Te ületi hatás

A p ojekt hatása az elé hetőség e és az i f ast uktu ális ellátottság a

A ke ékpá út-hálózat fejlesztésé ek pozití hatása a az elé hetőség e, ahol pedig új építés is tö té ik, ott az i f ast uktu ális ellátottság is ő.

b) Te ületi szi e gia

Illeszkedés a ele á s egio ális, és a p ojekt te ületé e is o atkozó szak-ágazati fejlesztési st atégiákhoz, ko ep iókhoz, st . Az a ag . . . Illeszkedés eg é fejlesztési st atégiához, te hez . fejezeté-

e a ele á s a agokat átteki tettük és egállapítottuk, hog a p ojekt il-leszkedik ezekhez.

c) Fizikai té hasz álat A p ojekt hozzájá ulása a fejlesztési hel szí té ségé e a fe ta tható, ag

az eg é i, e oto izált közlekedési fo ák g alogos, ke ékpá os, közössé-gi közlekedési fo ák elte jedéséhez, az eg é i oto izált közlekedés é -sékléséhez

A p ojekt te észetese hozzájá ul a e oto izált közlekedési fo ák kö-zül a ke ékpá os közlekedés elte jedéséhez.

A p ojekt hozzájá ulása a közlekedés és az á uszállítás kö ezeti, űszaki, köz izto sági ká okozásá ak, illet e a ká okozás ko kázatá ak sökke tésé-hez

„Pozitíva értékelhető az ol a útfejlesztési projekt, el ek ered é képp a felújított útszakaszo ő a közlekedés izto ság.” Mi el a p ojekt ope atí él-jai közé ta tozik a közlekedés izto ság ö elése, íg a p ojekt ezzel a kohéziós élhoz is hozzájá ul.

29 Eg séges sze kezet e foglalt te ületi kohéziós út utató, NFGM, 2009

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



346

d) Te ületi élok ak aló egfelelés

Kiemelt té ségek fe ta tható fejlesztése pl.: Balato , Du a, Tisza, Ho ok-hátság

„Az országos területfejlesztési szakpolitika által eghatározott kie elt térsé-gek kap sá a legfo tosa él a fejlesztés társadal i-gazdasági és kör ezeti fe tarthatóságá ak a iztosítása: vag is a i de kori fejlesztések ek a

eglévő táji, kulturális és ter észeti adottságokat tisztelet e tartva sza ad sak egvalósul iuk, tová á hosszú távo pé züg ileg fe tartható ak kell

le iük. A Balato , a Tisza-térség, vala i t a Du a- e te eseté e fo tos ki-törési po t a kör ező táj eg edülálló ter észeti és kulturális adottságaira építő turiz us fejlesztése, a el kie elt gazdasági hatásai révé a területi felzárkózást is szolgálja.” Mi el a p ojekt élja elsőso a a ke ékpá os tu iz-

us fejlesztése, íg ehhez a kohéziós élhoz is kap solódik.

8.2.3 Esél eg e lőség e utatása

A p ojekt, a eg alósuló akadál e tes i frastruktúra é é jele tős segítséget újthat pl. a ke ekesszékkel közlekedők ek íg hozzájárul a fog atékossággal élők esél eg e lősé-géhez.

To á á elatí ala so költségszi tje iatt a gazdaságilag hátrá osa hel zet e lévő rétegek esél eg e lőségéhez is ko ol a hozzá tud járul i. A közlekedési éllal ke ékpá o-zók aká települése elül, aká települések között a api u ká a já áshoz üg i tézéshez a fejlesztések é é ala so költségű, izto ságos és egészséges közlekedési ódot ehet-

ek igé e, sakúg , i t akik sza adidős ag tu isztikai éllal hasz álják, i el az eg é i közlekedéshez képest jó al ala so a költségszi tű p og a okat te ezhet ek.

8.2.4 Horizo tális alapelvek teljesítése a projekt egvalósító szervezet él A p ojekt le o olítását a NIF ) t. égzi, a szükséges e edzs e ttel í , ke ékpá utak

eg alósításá a ag tapasztalattal e delkezik, íg a te ezett p ojekt eg alósítása a eglé ő tapasztalatok i toká a á hatóa zökke ő e tes zajlik.

A NIF feladatait át i jellegű sze ezeti fo á a látja el, ahol a p ojekt ezető a p ojekt aktuális elő ehaladásá ak egfelelőe e o ja a tá ogató te ületek u kakö ei e dolgo-zókat, úg i t: te ületsze zés, köz esze zés, o ito i g és EU koo di á ió. A NIF ZRt. szak-

emberei a feladatkö öket é i tőe , építő é ök, közlekedés é ök, jogász, é legképes kö elő, i őségelle ő zési és p ojekt e edzs e t ta á sadói égzettséggel e delkez-

ek és látják el a p ojektet é i tőe a feladatokat. A tá saság a p ojekt e edzs e t ap akész is e etei ek é deké e főállású u ka állalót alkal az, aki ek feladata a p ojekt ezetők ódsze ta i tá ogatása. A p ojekt e edzs e -tet tá ogató u katá s feladata, hog iztosítsa a ho izo tális el ek alkal azáshoz szüksé-ges tudás eglétét, és a p ojekt e edzs e t te éke ségek so á a p ojekt ezetőt tá o-gassa a egfelelő i tézkedések eghozatala teki teté e .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



347

A projektmenedzsment sze ezete túl e őe a ki itelező ég ek is egfelelő efe e iák-kal kell e delkez i a jó i őségű, és a ho izo tális élokat is é é esítő eg alósulás é -deké e ; eze sze po tokat a kií t köz esze zési pál ázat ak ta tal az ia kell. A ajda i üze eltető ek e delkez ie kell a egfelelő kapa itással a lee dő üze eltetési, fe ta tási tö letfeladatokhoz és az ehhez szükséges pé züg i hátte et is iztosíta i kell. Ez az eddigi tapasztalatok alapjá iztosított ak o dható.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



348

8.3 A ki álasztott áltozat i téz é yi ele zése

8.3.1 Az álla közlekedéssel kap solatos feladatait ellátó szervezetek

8.3.1.1 Magyar Ne zeti Vagyo kezelő )rt. Az álla i ag o felett, a Mag a Álla ot egillető tulajdo osi jogok és kötelezettségek összességét az álla i ag o felüg eletéé t felelős i iszte hatál os sza ál ozás sze i t ug a sak a e zeti fejlesztési i iszte g ako olja. A i iszte feladatát ag ész e a Mag a Ne zeti Vag o kezelő )á tkö űe Működő Rész é tá saság - MNV Zrt., mint tulaj-

do osi jogg ako ló sze ezet útjá látja el. Az MNV ) t. a Mag a Álla által alapított eg -sze él es ész é tá saság, a el ek ész é e fo galo képtele .

A ég el evezése: Mag a Ne zeti Vag o kezelő )á tkö űe űködő Rész é tá saság

Cégjeg zékszá : 01-10-045784

A ég székhel e: 1133 Budapest, Pozso i út .

A ég főtevéke sége Vag o kezelés holdi g

A ég jeg zett tőkéje: 50.000.000 Ft

Részvé es ek adatai: Mag a Álla eg edüli ész é es; a ész é át uhá-zását az alapító oki at ko látozza.

8-1. tá lázat A Mag ar Ne zeti Vag o kezelő )rt. adatai

Az álla i ag o al kap solatos tulajdo osi jogok g ako lásá ak tö é i ke eteit, az álla i ag o hasz osításá a, kezelésé e o atkozó alap ető sza ál okat a e zeti ag o ól szó-

ló . é i CXCVI. tö é ta tal azza. Az MNV ) t. jogsza ál ok a eghatá ozott felada-tai álla i feladat ak i ősül ek. Az MNV ) t.:

előkészíti, illet e ég ehajtja az O szágg űlés, a Ko á és a i iszte álla i a-g o al kap solatos dö téseit,

il á ta tást ezet a tulajdo osi jogg ako lása alá ta tozó az álla i ag o ól, a ak alapjá adatszolgáltatást újt,

a tulajdo osi jogg ako lása alá ta tozó álla i ag o t köz etle ül ag polgá i jogi sze ződések útjá hasz osítja,

e dsze ese elle ő zi a ele sze ződéses jog iszo a lé ő sze él ek, sze ezetek ag ás hasz álók álla i ag o al aló gazdálkodását, egállapításai ól az MNV

) t. Felüg elő Bizottságát, az elle ő zött sze et, szükség eseté a i iszte t és az Ál-la i Szá e őszéket tájékoztatja,

az álla i ag o al kap solatos polgá i jogi jog iszo ok a - jogsza ál elté ő e -delkezése hiá á a - kép iseli a Mag a Álla ot,

elle ő zi az é tékesítési sze ződések e foglalt kötelezettségek teljesítését, köz e űködik a Ne zeti Vag o gazdálkodási I á el ek és az É es Ne zeti Vag o -

gazdálkodási P og a előkészítésé e ,

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



349

az álla i feladatok ellátása so á a költség etési sze ek, illet e az eg é , az álla i ag o t hasz áló te észetes sze él ek, jogi sze él ek és jogi sze él iséggel e e delkező sze ezetek észé e a űködésükhöz szükséges álla i tulajdo hasz ála-

tához szükséges szolgáltatásokat üze eltetés, esze zés újt. Az álla i ag o hasz osításá a az MNV ) t. ag o kezelési sze ződést is köthet.

8.3.1.2 Ne zeti I frastruktúra Fejlesztő )rt. A Vtv. alapjá a Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő ) t. a to á iak a : NIF ) t. , i t fejlesz-tési köz e űködő a asúti pál ahálózato közpo ti költség etési és eu ópai u iós tá oga-tás ól létesítési, felújítási és fejlesztési feladatokat lát el a Mag a Álla e é e és álla i tulajdo o eg alósuló fejlesztés eseté a Mag a Álla ja á a.

A ég el evezése Ne zeti I f ast uktú a Fejlesztő zá tkö űe űködő Rész é tá saság


A ég székhel e Budapest, Vá i út .

A ég tevéke sége Út, autópál a építése

Főtevéke ség; Vasút építése

8-2. tá lázat A Ne zeti I frastruktúra Fejlesztő )rt. adatai

A lét ehozott eszközökkel elszá ol a Mag a Álla e é e eljá ó, a fo ást e delkezés e o sátó sze el.

Az elszá olás so á a lét ehozott eszközöket a NIF ) t. köz etle ül átadja il á ta tásai ól az elszá olás a kapott fo ásokkal sze e ki ezeti álla i tulajdo o eg alósuló fejlesz-tés eseté az MNV ) t.- ek, e álla i tulajdo o eg alósuló fejlesztés eseté a tulajdo-

os ak. A lét ejö ő álla i ag o t az MNV ) t. a i iszte eg eté tésé el egjelölt sze e-zet észé e ag o kezelés e adja és azzal ag o kezelési sze ződést köt.

8.3.1.3 Mag ar Közút )rt. A közúti közlekedés ől szóló . é i I. tö é Kkt. , ala i t a / . III. . KHVM e delet az o szágos közutak kezelésé ek sza ál ozásá ól a g o sfo gal i utak élküli o szá-

gos közúthálózat közútkezelői feladatait a Mag a Közút No p ofit )á tkö űe Működő Rész é tá saság a to á iak a : Mag a Közút ) t. látja el, a Közlekedésfejlesztési Koo -di á iós Közpo ttal a to á iak a : KKK kötött sze ződés alapjá . KKt sze i t egkötött sze ződés eseté az építtetői feladatokat – eleé t e az előkészítést, a te ület iztosítást, a te eztetést, a köz esze zési eljá ások lefol tatását, a sze ződéskötése-ket, a sze ződések teljesítésé ek igazolását – a közútkezelő is égezheti, ag égeztetheti. A közútkezelő a egkötött sze ződés sze i t az alá i feladatok ellátása so á já hat el építte-tőké t:

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



350

el álasztó sá átépítése u kolatépítés, as eto te előfal kihel ezése, sapadék íz el ezető e dsze építése ag átépítése ,

köz ilágítás kiépítése, eglé ő köz ilágítás átépítése, pihe őhel ek felújítása, ő ítése, te gel te helés é ő hel ek kialakítása, jelzőlá pa telepítése, ITS I tellige t T a spo t S ste közlekedési e dsze ek kiépí-

tése, zá t és ílt ízel ezető e dsze ek építése, felújítása; áte esz és satlakozó űtá -

g ak tisztító e e dezések építése, kö ezet édel i e e dezések építése olaj- és ho dalékfogó űtá g , pu áto st . ,

zaj édő falak építése, tá falak építése, édőke ítések átépítése, utólagos, a hí közléssel kap solatos e gedél ezési üg ek, agasépítési e gedél ezési üg ek eglé ő é ökségek felújítása, új építések , g alogátkelőhel kiépítése, fo galo sillapító építése sá elhúzással, középszigettel, autó usz-ö öl kiépítése, közúti híd űtá g ak tehe í ás ö ekedéssel és szélesítéssel e já ó eko st uk i-

ója, ta tósze kezetek tehe í ását, kialakítását, átalakítását e é i tő felújítások, eg o gálódott űtá g ak hel eállítása, a fo gal i te helés iatt i dokolt új sá építése, sá szélesítés, í ko ek ió, so ó-

po ti felállósá és ka a odó sá kialakítása és a eglé ő so ópo tok átépítése, valamint

a gyorsfo gal i utak teki teté e i iszte i e delet e eghatá ozott fejlesztési u kák.

A ég el evezése Mag a Közút No p ofit )á tkö űe Működő Rész é tá -saság


A ég székhel e Budapest, Fé es Elek ut a -13.

A ég tevéke sége Szá azföldi szállítást kiegészítő szolgáltatás

Közhasz ú főte éke ség.

A ég jeg zett tőkéje tize há o illió- ég százöt e kettőeze -hétszáz eg e da a eg eze Ft é é tékű Mag a Közút tö zs ész é

Részvé es ek adatai

Mag a Álla eg edüli ész é es. Mag a Álla tulaj-do osi jogok g ako lója az álla i ag o é t felelős i isz-te , aki e feladatát az MFB Mag a Fejlesztési Ba k ) t. útjá látja el HU- Budapest, Nádo u .

8-3. tá lázat A Mag ar Közút No profit )rt. adatai

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



351

8.3.2 A eglévő, az új eszközök, területek tulajdo lása, fe tartása

8.3.2.1 A kerékpárutak, i t közutak

A jele legi hatál os sza ál ozás a közlekedési i f ast uktú á a eze elül a ke ékpá fo gal i létesít é ek e o atkozóa a közúti közlekedés ől szóló . é i I. tö é ta tal azza. A jogsza ál i defi í ió alapjá a ke ékpá út: jelzőtá lá al ke ékpá útké t egjelölt közút. Az úthálózat közutak ól és a közfo galo elől el e zá t agá utak ól áll. Az o szágos köz-utak az álla tulajdo á a , a hel i közutak a települési ag te ületi ö ko á zatok tulaj-do á a a ak. Magá út ak i ősül ek a te észetes sze él ek, jogi sze él ek és a jogi sze él iséggel e e delkező gazdasági tá saságok tulajdo á a álló te ülete lé ő utak.

Magá út ak i ősül to á á az álla ag az ö ko á zat tulajdo á a álló te ülete lé ő, közfo galo elől elzá t út, to á á az álla tulajdo á a , ala i t a ízüg i igazgatási sze kezelésé e lé ő első e dű á íz édel i fő o alako a ke ékpá os fo galo szá á a

eg itott út. A hel i ö ko á zat a közúti közlekedéssel összefüggő ö ko á zati feladata kö é e go doskodik a ke ékpá út e e dezések létesítésé ől és fe ta tásá ól. A hel i ö ko á zat – az o szágos közút tulajdo osá ak és ag o kezelőjé ek előzetes hozzájá ulásá al és a közút kezelőjé ek szakfelüg elete ellett – építtető ek i ősül a ke-ékpá út-építés eseté e .

A hatál os te ületfejlesztési, te ület e dezési, építési sza ál ozás az O szágos Te ület e de-zési Te ől szóló . é i XXVI. tö é alapjá ásik sze po t ól is sopo tosítja a ke-ékpá utat, i t a űszaki i f ast uktú a-hálózat észét. A te ület e dezés e o atkozó sza-ál ozás ke eté e ke ül eghatá ozás a az o szágos ke ékpá út-tö zshálózat fogal a és észletes ta tal i ele i is: o szágos te ület e dezési te e egállapított, kie elt té ségi

és eg ei te ület e dezési te ek e alkal azott űszaki i f ast uktú a-hálózat, a el e az o szágos jele tőségű tu isztikai élpo tokat é i tő, hálózatké t kialakított ke ékpá os

út o alak ta toz ak, az o szágos ke ékpá út-tö zshálózat ele eit pedig a tö é elléklete so olja fel ta atí a . Te ület e dezési te ek észletes ta tal i kö etel é ei között eghatá ozás a ke ül ek a ke ékpá utak is. Az OTÉK sze i t a közlekedés és a köz ű elhel ezésé e szolgáló te ület az o szágos és a hel i közút, a ke ékpá út. A telke az OTÉK elléklete sze i t szá ított ke ékpá elhel ezését kell

iztosíta i i de ol a e deltetésű épít é hez, ahol e dsze es ke ékpá fo galo a kell szá íta i. A települési ö ko á zat ak – külö öse a á osközpo tok és eg é tö té eti

á os eg edek tehe e tesítése é deké e – iztosíta ia kell a közte ületeke ag ahhoz satlakozó te ülete ke ékpá ok elhel ezési lehetőségét a hel i sajátosságok ak egfelelő-

e , eg edi é etezés sze i t.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



352

8.3.2.2 Az út tulajdo joga

Az o szágos közutak az álla tulajdo á a , a hel i közutak a települési ag te ületi ö ko -á zatok tulajdo á a a ak.

Az o szágos közút fejlesztéséhez szükséges eg ásá olt, illet e kisajátított föld észlet a Ma-g a Álla tulajdo á a és e tö é e ejé él fog a, elle é ték élkül az építtető ag o keze-lésé e ke ül, a el et köteles az i gatla - il á ta tás a ejeg eztet i. Az építtető a a-g o kezelői jog ejeg zésé e o atkozó földhi atali hatá ozatot a ak kézhez ételétől szá-

ította haladéktala ul köteles a Mag a Ne zeti Vag o kezelő ) t. a to á iak a : MNV ) t. észé e tájékoztatásul egkülde i. A tulajdo iszo ok ak a P ojekt so á tö té ő alakítása so á az is e tetett tö é i e -delkezések e fig ele el kell eljá i.

8.3.2.3 A kerékpárutak tulajdo lása, fe tartása

A fe tiek alapjá a jogsza ál o alapuló e uházási, fe ta tási előí ások az alá iak sze i t alakulnak:

Országos Hel i közút

Tulajdo-

nos, va-

gyonkezel

ő

Álla / KKK, VI)IG, Ne zeti Park Ig.

. évi I. törvé a közúti közlekedésről

Ö ko á zat

. évi I. törvé a közúti közlekedésről

Be uházó NIF, MK

. évi I. törvé a közúti közlekedésről MK, Ö ko á zat

. évi I. törvé a közúti közlekedésről Üze elte-tő, fe -ta tó

MK, VIZIG

. évi XXVI. törvé az Országos Területre -dezési Tervről

/ . V. . KHVM re delet a közutak igaz-gatásáról Az álla tulajdo á a lé ő közutak az o szágos közúthálózat a ta toz ak. Az o szágos közutakat úthálózati sze po t ól –

jele tőségük és fo gal i jelle zőik alapjá – a

kö etkező hálózati útosztál ok a to á iak a : útosztál ala el iké e kell eso ol i a g o s-fo gal i utak külte ületi, elte ületi : aa autópál ák, a autóutak, a g o sfo gal i utak so ópo ti ele ei; b főutak külte ületi, elte ületi :

a első e dű főutak, ásod e dű főutak;

ellékutak külte ületi, elte ületi : a összekötő utak,

ekötőutak, állo áshoz ezető utak,

d g o sfo gal i utak pihe őhel i útjai, e eg é o szágos közutak so ópo ti ágak,

MK, Ö ko á zat

19/1994. (V. 31.) KHVM re delet a közutak igazgatásáról Az ö ko á zatok tulajdo á a le ő köz-utak a hel i közúthálózat a ta toz ak. A hel i közutakat úthálózati sze po t ól –

jele tőségük és fo gal i jelle zőik alapjá –

a kö etkező útosztál ok ala el iké e kell besorolni:

a) elte ületi közutak: aa elte ületi g o sfo gal i utak, a elte ületi első e dű főutak, a elte ületi ásod e dű főutak, ad g űjtőutak, ae kiszolgáló és lakóutak;

külte ületi közutak; ke ékpá utak;

d g alogutak és já dák.

5/2004. (I. 28.) GKM re delet a hel i közutak kezelésé ek szak ai sza ál airól

1. . A közútkezelési szolgáltatási osztál ok

A közutak kezelői a hel i közutakat az útkate-gó iákhoz az – . tá lázat a egjelölt köz-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



353

Országos Hel i közút

pa kolóhel i utak és ke ékpá utak .

/ . III. . KHVM re delet az országos közutak kezelésé ek sza ál ozásáról A közutak ak az alá i tá lázat alapjá tö té ő közútkezelési szolgáltatási osztál a so olásako , a közút kategó iájá és a fo galo ag ságá kí ül, fig ele e kell e i a közút kiépítettségét és a fo galo időszakos áltozását is. Közutak és közúti szakaszok

Szolgáltatási osztál

Autópál ák, autó-utak és ezek so-

ópo ti ágai I.

I. e dű főutak II.

II. e dű főutak és

az összekötő és ellékutak,

ha az ÁNF*> E/nap III.

Összekötő és el-lékutak, ha az ÁNF* = 2000–5000 E/nap IV.

Összekötő és el-lékutak, ha az ÁNF*< E/nap V.

Gyalog- és ke ék-pá utak VI.

Földutak VII.

útkezelési szolgáltatási osztál a, ag a ál agasa osztál a so olhatják e. Ha azo -

a a kö ül é ek a hel i közút ala so a osztál a so olását teszik szükségessé, a hel i közút – át e etileg – ala so a közútkeze-lési szolgáltatási osztál a is eso olható. 1– . tá lázat

Hel i közutak közútkezelési szolgáltatási osz-tál ai A hel i közutak és közúti szakaszok

útkategó iái

Közútkezelési szolgáltatási osztál u kolt úto

Közútkezelési szolgáltatási osztál földúto

Belte ületi I. e dű főutak I. –Belte ületi II. e dű főutak II. –Belte ületi g űjtőutak III.

Belte ületi kiszolgáló és lakóutak

IV.

Külte ületi közutak V.

Ke ékpá utak VI.

G alogutak és já dák VII.

8-4. tá lázat Jogsza ál o alapuló eruházási, fe tartási előírások

Az üze eltetés és fe ta tás fi a szí ozása a ak a sze eplő ek a feladata, aki az üze elte-tés, fe ta tás felelőse.

8.3.2.4 A projekttel éri tett területek tulajdo joga

A p ojekttel é i tett te ületek az alá i tulajdo osok között oszla ak eg:

Mag a Állam,

Közlekedésfejlesztési Koo di á iós Közpo t, Jogi sze él gazdasági tá saság agá tulajdo osok, Te észetes sze él agá tulajdo osok.

Az álla i tulajdo ú te ületek eseté e a ag o kezelői feladatokat az alá i sze ezetek

látják el:

Közlekedésfejlesztési Koo di á iós Közpo t

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



354

A P ojekttel é i tett i gatla ok és létesít é ek, jele tős észe a ked ez é ezettek tulaj-do á a a . Az i gatla ok eseté e a kizá ólagos tulajdo a jelle ző, de előfo dul ak osztatla közös tulajdo a le ő te ületek is jelle zőe a te észetes sze él agá tulajdo osok é i tett-ségé el. A e i e a p ojekttel é i tett te ület e az Álla az Ö ko á zat ag ala el ked-ez é ezett közlekedési közszolgáltató tulajdo á a a úg a ké déses i gatla tulajdo -

jogá ak egsze zésé ől go doskod i kell. Magá tulajdo os eseté a ké déses i gatla t ag eghatá ozott észét a tulajdo ostól eg kell ásá ol i, illet e e ek eghiúsulása

eseté a kisajátítását kell kezde é ez i. Kisajátítással i gatla tulajdo joga sak ki ételese - a kisajátítás ól szóló . é i CXXIII. tö é e eghatá ozott feltételek és eljá ás e d sze i t - o ható el, az e tö é e

eghatá ozott közé dekű él ól, feltételekkel és ódo , teljes, azo ali és feltétle ká ta-la ítás ellett. Kisajátítást ké ő lehet a hel i ö ko á zat, ha a tö é e eghatá ozott közé dekű élt

eg alósító te éke séget lát el. Kisajátítási közé dekű él ak teki ti a tö é a közlekedé-si i f ast uktú a fejlesztését. Közlekedési i f ast uktú a fejlesztése ke eté e asút, asúti létesít é építése, fejlesztése éljá ól közé dekű élok a akko lehetséges kisajátítás, ha a felszí i ag felszí alatti asút létesítési joga alapjá tö té ő igé e étel létesítés, üze-

eltetés a létesítési joggal te helt i gatla e deltetéssze ű hasz álatát egszü teti, ag jele tős é ték e akadál ozza. Kisajátítás ak akko a hel e, ha

a közé dekű él eg alósítása az i gatla o fe álló tulajdo ko látozásá al e le-hetséges, ag - külö tö é alapjá - a közé dekű hasz álati jog, ezetékjog, szol-gal i jog alapításá a a tulajdo ossal e jött lét e egállapodás, illet e e jogokat az illetékes hatóság e e gedél ezte;

az i gatla tulajdo jogá ak egsze zése adás étel - tö é e eghatá ozott esetben csere - útjá e lehetséges;

a közé dekű él eg alósításá a kizá ólag az adott i gatla o ke ülhet so , illet e ha a közé dekű él eg alósításá a tö i gatla alkal as, a ak ás i gatla o aló

eg alósítása a tulajdo ag o sé el é el já a; és

a kisajátítással iztosított te éke ség közösségi elő ei a tulajdo el o ásá al oko-zott ká t jele tőse eghaladják. E ek é legelése so á a kisajátítási hatóság a közé dekű te éke ség jele tőségét, íg külö öse a te ület fejlődésé e g ako olt hatását, a te éke séggel, szolgáltatással ellátás a ke ülők szá át, a foglalkoztatás a g ako olt hatását és az i gatla jelle zőit kell eg e et ie, kultu ális ö ökség édel i é ték, te észet édel i é ték eseté a ak jele tőségét és a tulajdo el o ás a á-

osságát kell izsgál ia. A fejlesztés eg alósítása é deké e szükséges te ületsze zési, kisajátítási költségeket a költség e slés so á eépítés e ke ült. A kö etkező tá lázat azokat a szakaszokat ta tal azza, ahol a e uházás eg alósításához

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



355

agá te ület szükséges.

TELEPÜLÉS S)AKAS) A)ONOSÍ-

TÓ FEJLES)TÉS JELLEGE

KISAJÁTÍTÁSSAL ÉRINTETT MAGÁNTERÜLETEK

(m2)

RAJKA RA-A-2 ö álló ke ékpá út 7 490

GYŐR GY-A-4 ö álló ke ékpá út 750

GY-B-7 ö álló ke ékpá út 19 710

GÖNYŰ

GO-B-1 ö álló ke ékpá út 7 230



NAGYS)ENTJÁNOS NS-B-3 ö álló ke ékpá út 18 580

ÁCS AC-C-1 ö álló ke ékpá út 29 990

AC-B-3 ö álló ke ékpá út 2 500

KOMÁROM

KO-B-4 kisfo gal ú közút 2 250

KO-C-6 gyalog-ke ékpá út 2 100



DUNAALMÁS DA-A-1 ö álló ke ékpá út 21 850

NES)MÉLY NE-A-3 ö álló ke ékpá út 5 300

NE-A-4 ö álló ke ékpá út 10 500

SÜTTŐ SU-A-3 ö álló ke ékpá út 2 400

LÁBATLAN

LA-A-1 gyalog-ke ékpá út 1 200

LA-A-2 gyalog-ke ékpá út 600

LA-A-5 ö álló ke ékpá út 600

ESZTERGOM

ES-A-3 ö álló ke ékpá út 23 280



ES-B-1 ö álló ke ékpá út 1 500

ES-B-2 ö álló ke ékpá út 7 240

PILISMARÓT PI-A-1 ö álló ke ékpá út 8 775

PI-A-4 ö álló ke ékpá út 2 915

DÖMÖS DO-B-1 ö álló ke ékpá út 1 295

VISEGRÁD VI-A-1 ö álló ke ékpá út 525

VI-A-3 ö álló ke ékpá út 10 000

TAHITÓTFALU TT-A-1 ö álló ke ékpá út 4 190

LEÁNYFALU LE-A-1 ö álló ke ékpá út 1 450

PÓCSMEGYER PO-A-1 ö álló ke ékpá út 5 781

VERŐCE VE-A-1 ö álló ke ékpá út 1 161

VE-A-3 ö álló ke ékpá út 3 714

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



356

TELEPÜLÉS SZAKASZ

A)ONOSÍTÓ FEJLES)TÉS JELLEGE

KISAJÁTÍTÁSSAL ÉRINTETT MA-

GÁNTERÜLETEK

(m2)

MEGJEGY)ÉS

ÉRD ER-A-5 ö álló ke ékpá út 2 500

Kb. 500 m hosszon a Duna partmenti

sá já a . A olt á ához ta tozó a-gá te ület.

S)Á)HALOMBATTA SB-A-1 ö álló ke ékpá út 500

Rö id hosszo , a közúthoz aló satlako-zás előtt a olt ag ag á a te ületét

é i theti.

SZIGETHALOM SH-A-1 ö álló ke ékpá út 5 800

Teljes hosszo az j. út epülőté felőli oldalá . Legelők, ill. epülőté

te ülete.

TÖKÖL TO-B-1 ö álló ke ékpá út 7 550

Teljes hosszo az j. út epülőté felőli oldalá . Repülőté te ülete, ill.

eépítetle te ületek.

S)IGETS)ENTMIKLÓS

SS-C-2 ö álló ke ékpá út 14 875 Teljes hosszo a szá tók oldalá .

SS-C-5 ö álló ke ékpá út 9 900

Teljes hosszo , eg oldali kéti á ú ke ékpá útké t a G á i út északi olda-lá , ag kétoldali eg i á ú ke ékpá -útké t a közút két oldalá a e delke-

zés e álló hel függ é é e . Az é i tett te ületek űhel ek, ud a ok, eg é

eépített és eépítetle te ületek.

SS-D-2 ö álló ke ékpá út 750

hossza a Csépi út al oldalá található eépítetle te ületek, ill. ipa -

te ület.

8-5. tá lázat Kisajátítással éri tett agá területek

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



357

9 A KIVÁLAS)TOTT VÁLTO)AT PÉN)ÜGYI ÉS KÖ)GA)DASÁGI KÖLTSÉG-

HAS)ON ELEM)ÉSE

9.1 Pé zügyi ele zés

A pé züg i ele zés élja a ja asolt űszaki egoldással kap solatos e uházási és űködési költségek és e ételek szá a étele és a p ojekt pé züg i utatói ak, tá ogatási a á á-

ak és tá ogatási összegé ek kiszá ítása. A pé züg i ele zés általá os feltételezéseit és ódsze ta i alapjait a . fejezet is e teti. Pé züg i költségek a kö etkező költségele eket foglalják aguk a :

Be uházási költségek,

Működési költségek, eze elül:

o Üze eltetési költség,

o Ka a ta tási költség

o é es ka a ta tás

o é es ka a ta tás

o Pótlási felújítási költség,

Ma ad á é ték.

A teljes pé züg i költséget a felso olt költségek összegzésé el hatá ozzuk eg.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



358

9.1.1 Beruházási költségek e slése

A p ojekt e uházási költségeit, illet e azok üte ezését a kö etkező tá lázat ta tal azza.

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Te ezés és e gedél eztetés 200,0 30,0 50,0 70,0 30,0 20,0 0,0

Köz esze zési eljá ás 100,0 0,0 25,0 25,0 25,0 25,0 0,0

Előkészítés összese 300,0 30,0 75,0 95,0 55,0 45,0 0,0

Projektmenedzsment 185,0 0,0 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0

Jogi szolgáltatások 53,0 0,0 23,0 14,0 10,0 4,0 2,0

Pé züg i szolgáltatások 92,5 0,0 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5

Mé ök 210,0 0,0 42,0 42,0 42,0 42,0 42,0

N il á osság 100,0 0,0 0,0 25,0 25,0 25,0 25,0

Szolgáltatások összese 640,5 0,0 120,5 136,5 132,5 126,5 124,5

Fo galo szá láló 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5,0

Útépítés, fo galo te h ika 6 933,6 0,0 0,0 1 872,9 1 806,0 846,2 2 408,4

Közúti át ezetés 88,5 0,0 0,0 20,7 17,3 4,7 45,8

Vasúti át ezetés 257,2 0,0 0,0 175,3 54,6 0,0 27,3

Műtá g építés 1 096,5 0,0 0,0 270,0 206,8 537,5 82,2

Ke ékpá os pihe ő építése 25,3 0,0 0,0 4,3 9,8 7,4 3,7

Kisajátítás 311,6 0,0 0,0 147,9 88,8 54,7 20,1

Kivitelezés összese 8 717,8 0,0 0,0 2 491,2 2 183,4 1 450,6 2 592,6

Beruházás összese 9 658,3 30,0 195,5 2 722,7 2 370,9 1 622,1 2 717,1

Ta talékke et 965,8 3,0 19,6 272,3 237,1 162,2 271,7

Tartalékkerettel övelt eruházási összeg

10 624,1 33,0 215,1 2 995,0 2 608,0 1 784,3 2 988,8

9-1. tá lázat Beruházási költségek éve ké ti o tása, illió Ft

9.1.2 Működési költség

Működési költsége elül a kö etkező kategó iákat külö öztettük eg:

üze eltetési költség

ka a ta tási költség, eze elül o é es ka a ta tási költség

o é es ka a ta tási költség

pótlási és felújítási költség

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



359

9.1.2.1 Üze eltetési költségek

A kö etkező tá lázat ta tal azza a p ojekt üze eltetési költségeit. PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Fo galo szá láló 20,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Ö álló ke ékpá út 85,0 0,0 0,0 0,0 1,4 2,8 3,6 7,8 7,8 7,8 7,8

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 99,6 0,0 0,0 0,0 1,4 2,8 3,6 9,8 9,8 9,8 9,8

2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034

Fo galo szá láló 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Ö álló ke ékpá út 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Nyitott kerékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8

2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044

Fo galo szá láló 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Ö álló ke ékpá út 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8 7,8

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8

9-2. tá lázat Üze eltetési költségek illió Ft, külö özet

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



360

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Fo galo szá láló 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ö álló ke ékpá út 394,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 374,1 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7

2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034

Fo galo szá láló 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ö álló ke ékpá út 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7

2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044

Fo galo szá láló 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ö álló ke ékpá út 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7 25,7

9-3. tá lázat Üze eltetési költségek illió Ft, projekt élkül

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



361

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Fo galo szá láló 20,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Ö álló ke ékpá út 479,7 25,7 25,7 25,7 27,1 28,5 29,4 33,6 33,6 33,6 33,6

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisforgal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 473,8 25,7 25,7 25,7 27,1 28,5 29,4 35,6 35,6 35,6 35,6

2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034

Fo galo szá láló 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Ö álló ke ékpá út 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Nem kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Teljes költség 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6

2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044

Fo galo szá láló 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

Ö álló ke ékpá út 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6 33,6

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6 35,6

9-4. tá lázat Üze eltetési költségek illió Ft, projekt eseté

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



362

9.1.2.2 Kar a tartási költségek

A ka a ta tási költségek a 6.3.3.2. fejezet e foglaltak alapjá é e ké t, illet e é e ké t fel e ülő tételek ől te ődik össze. A é es ka a ta tási költség a közlekedési tá lák se éjét ta tal azza. A kö etkező tá lázat a p ojekt é e ké t fel e ülő ka a ta tási költségeit ta tal azza.

éves karbantartási költség PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Ö álló ke ékpá út -29,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -11,2 -11,7 -12,1 -12,4 -11,9

Gyalog-ke ékpá út -1,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7

Ke ékpá sá -0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o -0,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,3 -0,4 -0,3 -0,3 -0,3

Kisfo gal ú közút -10,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -4,2 -4,5 -4,5 -4,6 -4,4

Ne kisfo gal ú közút -0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3

Teljes költség -43,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -17,0 -17,9 -18,2 -18,6 -17,9

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út 2,9 3,7 4,6 5,4 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5

Gyalog-ke ékpá út 0,2 0,3 0,3 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Ke ékpá sá 0,1 0,1 0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

Kisfo gal ú közút 1,2 1,5 1,8 2,2 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8


Teljes költség 4,7 6,0 7,2 8,5 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1 7,1

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út 7,1 7,2 3,8 0,2 -2,4 -11,2 -11,7 -12,1 -12,4 -11,9

Gyalog-ke ékpá út 0,6 0,6 0,1 -0,3 -0,6 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7 -0,7

Ke ékpá sá 0,2 0,2 0,1 0,0 -0,1 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,2 0,2 0,2 -0,6 -0,7 -0,3 -0,4 -0,3 -0,3 -0,3

Kisfo gal ú közút 2,6 2,6 1,7 -0,4 -1,9 -4,2 -4,5 -4,5 -4,6 -4,4

Ne kisfo gal ú közút 0,2 0,2 0,2 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3 -0,3

Teljes költség 10,8 11,0 6,1 -1,4 -5,9 -17,0 -17,9 -18,2 -18,6 -17,9

9-5. tá lázat A projekt éves kar a tartás költségei, külö özet, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



363


Ö álló ke ékpá út 144,3 8,4 9,4 10,3 11,3 12,5 11,2 12,1 13,1 14,1 15,3

Gyalog-ke ékpá út 10,6 0,7 0,7 0,8 0,9 1,0 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0

Ke ékpá sá 4,5 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 6,3 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5

Kisfo gal ú közút 52,2 3,0 3,3 3,7 4,0 4,5 4,2 4,6 4,9 5,3 5,7


Teljes költség 221,1 13,1 14,5 16,0 17,5 19,4 17,0 18,5 20,0 21,4 23,3

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út 1,6 1,9 2,2 2,4 4,4 5,5 6,6 7,7 8,8 9,9

Gyalog-ke ékpá út 0,2 0,2 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,8

Ke ékpá sá 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,1 0,1 0,1 0,1 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4

Kisfo gal ú közút 0,5 0,5 0,6 0,7 1,4 1,8 2,2 2,6 3,0 3,4


Teljes költség 2,3 2,8 3,2 3,6 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út 8,4 9,4 10,3 11,3 12,5 11,2 12,1 13,1 14,1 15,3

Gyalog-ke ékpá út 0,7 0,7 0,8 0,9 1,0 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0

Ke ékpá sá 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5

Kisfo gal ú közút 3,0 3,3 3,7 4,0 4,5 4,2 4,6 4,9 5,3 5,7


Teljes költség 13,1 14,5 16,0 17,5 19,4 17,0 18,5 20,0 21,4 23,3

9-6. tá lázat A projekt éves kar a tartás költségei, projekt élkül, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



364


Ö álló ke ékpá út 114,8 8,4 9,4 10,3 11,3 12,5 0,0 0,4 1,0 1,7 3,4

Gyalog-ke ékpá út 9,0 0,7 0,7 0,8 0,9 1,0 0,0 0,1 0,1 0,2 0,3

Ke ékpá sá 3,7 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 5,7 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7 0,0 0,0 0,1 0,1 0,2

Kisfo gal ú közút 41,3 3,0 3,3 3,7 4,0 4,5 0,0 0,1 0,4 0,7 1,3


Teljes költség 177,1 13,1 14,5 16,0 17,5 19,4 0,0 0,6 1,7 2,8 5,4

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út 4,5 5,6 6,7 7,8 8,9 10,0 11,1 12,2 13,3 14,4

Gyalog-ke ékpá út 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,1

Ke ékpá sá 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,2 0,3 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,7

Kisfo gal ú közút 1,7 2,1 2,5 2,9 3,3 3,6 4,0 4,4 4,8 5,2


Teljes költség 7,1 8,7 10,4 12,1 13,8 15,5 17,1 18,8 20,5 22,2

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út 15,5 16,6 14,1 11,5 10,1 0,0 0,4 1,0 1,7 3,4

Gyalog-ke ékpá út 1,2 1,3 0,9 0,6 0,4 0,0 0,1 0,1 0,2 0,3

Kerékpá sá 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,7 0,8 0,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,2

Kisfo gal ú közút 5,6 6,0 5,4 3,7 2,6 0,0 0,1 0,4 0,7 1,3


Teljes költség 23,8 25,5 22,1 16,1 13,5 0,0 0,6 1,7 2,8 5,4

9-7. tá lázat A projekt éves kar a tartás költségei, projekt eseté , illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



365

A kö etkező tá lázat a p ojekt é e ké t fel e ülő ka a ta tási költségeit ta tal azza.

karbantartási költség (10 éves) PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Ö álló ke ékpá út -92,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -16,3 0,0 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út -18,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá -17,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,4 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá -16,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o -16,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség -160,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 -18,5 0,0 0,0 0,0 0,0

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út -175,5 0,0 0,0 23,6 23,7 -2,5 71,3 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út -21,5 0,0 0,0 1,3 0,8 -0,3 1,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá -18,7 0,0 0,0 0,1 0,4 -0,4 1,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá -17,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o -17,7 0,0 0,0 0,0 2,1 -0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség -251,1 0,0 0,0 24,9 26,9 -4,1 73,2 0,0 0,0 0,0

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út -175,5 0,0 0,0 23,6 23,7 -2,5 71,3 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út -21,5 0,0 0,0 1,3 0,8 -0,3 1,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá -18,7 0,0 0,0 0,1 0,4 -0,4 1,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá -17,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o -17,7 0,0 0,0 0,0 2,1 -0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség -251,1 0,0 0,0 24,9 26,9 -4,1 73,2 0,0 0,0 0,0

9-8. tá lázat A projekt éves kar a tartás költségei, külö özet, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



366


Ö álló ke ékpá út 177,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 16,3 0,0 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út 20,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 17,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 15,6 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os om 16,9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 246,8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 18,5 0,0 0,0 0,0 0,0

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út 175,5 0,0 0,0 0,0 0,0 16,3 0,0 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út 21,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 18,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 17,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 17,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 251,1 0,0 0,0 0,0 0,0 18,5 0,0 0,0 0,0 0,0

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út 175,5 0,0 0,0 0,0 0,0 16,3 0,0 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út 21,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 18,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 17,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 17,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 251,1 0,0 0,0 0,0 0,0 18,5 0,0 0,0 0,0 0,0

9-9. tá lázat A projekt éves kar a tartás költségei, projekt élkül, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



367


Ö álló ke ékpá út 94,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út 2,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 1,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 99,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 23,6 23,7 13,8 71,3 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 1,3 0,8 0,6 1,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,1 0,4 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 2,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 0,0 0,0 0,0 24,9 26,9 14,4 73,2 0,0 0,0 0,0

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 23,6 23,7 13,8 71,3 0,0 0,0 0,0

Gyalog-ke ékpá út 0,0 0,0 0,0 1,3 0,8 0,6 1,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,1 0,4 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0

N itott ke ékpá sá 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Ke ékpá os o 0,0 0,0 0,0 0,0 2,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Kisfo gal ú közút 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0


Teljes költség 0,0 0,0 0,0 24,9 26,9 14,4 73,2 0,0 0,0 0,0

9-10. tá lázat A projekt éves kar a tartás költségei, projekt eseté , illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



368

9.1.2.3 Pótlási felújítási költségek

A izsgálati időtá o a pótlási költségek közül supá eg es úttípusoko a u kolati jelek se éje jele ik eg. A felújítási költség alatt a ke ékpá utak ala i t a közös hasz álatú g alog- és ke ékpá utak kopó étegé ek se éjét é tjük. Az alá i tá lázat ta tal azza a izsgált időszak so á fel e ülő felújítási költségeket:

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Ö álló ke ékpá út -907,63 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -354,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út -75,91 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -51,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá -14,36 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -9,89 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o -23,52 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -22,26 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség -1 021,42 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -437,18 0,00 0,00 0,00 0,00

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út -2 144,79 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út -132,77 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá -23,36 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nyitott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o -27,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség -2 327,98 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út -378,83 513,66 514,22 300,75 1 549,01 -354,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-kerékpá út -33,66 75,00 47,16 34,20 61,08 -51,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá -1,54 1,29 10,17 0,00 23,33 -9,89 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 0,00 0,00 49,32 0,00 0,00 -22,26 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség -414,02 589,95 620,87 334,95 1 633,41 -437,18 0,00 0,00 0,00 0,00

9-11. tá lázat A pótlás és felújítás költségei, külö özet, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



369

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Ö álló ke ékpá út 1 749,16 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 354,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út 141,67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 51,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá 24,36 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 9,89 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 38,71 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 22,26 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség 1 953,91 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 437,18 0,00 0,00 0,00 0,00

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út 2 144,79 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út 132,77 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá 23,36 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 27,06 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nem kisforgalmú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Teljes költség 2 327,98 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út 378,83 0,00 0,00 0,00 0,00 354,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út 33,66 0,00 0,00 0,00 0,00 51,02 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá 1,54 0,00 0,00 0,00 0,00 9,89 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 22,26 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség 414,02 0,00 0,00 0,00 0,00 437,18 0,00 0,00 0,00 0,00

9-12. tá lázat A pótlás és felújítás költségei, projekt élkül, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



370

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Ö álló ke ékpá út 841,53 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út 65,77 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá 10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 15,19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség 932,49 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Ö álló ke ékpá út 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Ö álló ke ékpá út 0,00 513,66 514,22 300,75 1 549,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gyalog-ke ékpá út 0,00 75,00 47,16 34,20 61,08 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá sá 0,00 1,29 10,17 0,00 23,33 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

N itott ke ékpá sá 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Ke ékpá os o 0,00 0,00 49,32 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Kisfo gal ú közút 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00


Teljes költség 0,00 589,95 620,87 334,95 1 633,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9-13. tá lázat A pótlás és felújítás költségei, projekt eseté , illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



371

9.1.3 Maradvá érték

A ki álasztott áltozat a ad á é téke a kö etkező: PV 2044 Élettarta

Fo galo szá láló 0,0 0,0 10,0

Útépítés, fo galo technika 787,6 3 403,9 50,0

Közúti át ezetés 10,2 44,0 50,0

Vasúti át ezetés 28,0 121,0 50,0

Műtá g építés 123,8 535,0 50,0

Ke ékpá os pihe ő építése 2,9 12,4 50,0

Kisajátítás 34,4 148,5 égtele

Ka a ta tás é es 10,9 47,1 10,0

Felújítás 352,4 1 523,2 20,0

Összese 1 350,1 5 835,2 -

9-14. tá lázat Pé züg i aradvá érték, külö özet, illió Ft

9.1.4 Pé züg i költségek összegzése

A p ojekt e sült pé züg i költségei ek összegzését az alá i tá lázat foglalja össze: PV 2015 2016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Beruházási összese 9 017 33 215 2 995 2 608 1 784 2 989 0 0 0 0

Üze eltetési költség 113 0 0 0 1 3 4 10 10 10 10

Felújítási költség -1 017 0 0 0 0 0 -437 0 0 0 0

Karbantartási költség -215 0 0 0 0 0 -36 -18 -18 -19 -18

éves -46 0 0 0 0 0 -17 -18 -18 -19 -18

éves -169 0 0 0 0 0 -18 0 0 0 0

Ma ad á é ték 1 418 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Összes költség 6 480 33 215 2 995 2 609 1 787 2 520 -8 -8 -9 -8

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Beruházási összese 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Üze eltetési költség 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

Felújítási költség -2 328 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ka a ta tási költség -246 6 7 33 34 3 80 7 7 7

éves 5 6 7 8 7 7 7 7 7 7

éves -251 0 0 25 27 -4 73 0 0 0

Ma ad á é ték 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Összes költség -2 565 16 17 43 44 13 90 17 17 17

2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044

Beruházási összese 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Felújítási költség -414 590 621 335 1 633 -437 0 0 0 0

Ka a ta tási költség -240 11 6 24 21 -21 55 -18 -19 -18

éves 11 11 6 -1 -6 -17 -18 -18 -19 -18

éves -251 0 0 25 27 -4 73 0 0 0

Ma ad á é ték 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 835

Összes költség -645 611 637 368 1 664 -448 65 -8 -9 -5 843

9-15. tá lázat Pé züg i költségek összegzése, . évi áro , külö özet, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



372

9.1.5 Pé züg i evételek e slése

Eg p ojekt akko teki thető jö edele te elő ek, ha igé e étele köz etle ül a hasz álókat te helő díjakkal já , ag ha á il e elle szolgáltatással já . Jele p ojekt e jö edele te elő, hisze a felhasz álókat köz etle ül e te heli díjfizetési kötelezettség. Mi el ezt po tot sak az € feletti össz e uházási költségű jö edele te elő p ojektek e kell kifejte i., ezé t a e ételek e slése esetü k e e ele á s.

9.1.6 A projekt pé züg i teljesít é utatói Mi el ezt po tot sak az € feletti össz e uházási költségű jö edele te elő p ojektek e kell kifejte i., ezé t ez a fejezet jele p ojekt eseté e e ele á s.

9.1.7 A tá ogatási ará és tá ogatási összeg szá ítása

Teki tettel a a, hog a ja asolt e uházási áltozat e i ősül jö edele te elő ek, a tá-ogatási összeg kiszá ítása az alá iak sze i t tö té ik.

Megnevezés % millió Ft

. Teljes pé züg i e uházási költség ICT 10 624,12

. Elszá olható pé züg i e uházási költség ICE 10 624,12

. A tá ogatási ko st uk ió a o atkozó a i ális tá ogatási a á R 100%

. A tá ogatás összege ICE*R 10 624,12

9-16. tá lázat A projekt tá ogatási összege, illió Ft

9.1.8 Pé züg i fe tarthatóság vizsgálata

A p ojekt pé züg i fe ta thatóságát a p ojektgazda, illet e a p ojekt üze eltetőjé ek ha a kettő e ug a az pé züg i hel zete efol ásolja. A p ojekt űködési pé zá a át a kö etkező tá lázat utatja a egatí szá ok költségtö le-tet, a pozití szá ok költség egtaka ítást jele te ek a p ojekt élküli esethez képest).

A p ojekt hal ozott űködési pé zá a a pozití , tehát a űködés pé züg ileg fe ta tható. A fejlesztési külö özet pé züg fe ta thatóságát az alá i tá lázat utatja e:

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



373

PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

. Pé züg i e uházási költség 8 30,00 195,50 2 2 1 2 0,00 0,00 0,00 0,00

. Pé züg i űködési költség -329,56 30,39 30,91 31,43 33,34 35,38 -352,12 24,03 24,21 24,35 25,66

. Hiteltö lesztés 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

.Hitel ka atá ak tö lesztése 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Kiadási pé zá a + + + + 7 60,39 226,41 2 2 1 2 24,03 24,21 24,35 25,66

. Pé züg i e étel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é ejö ő pé zá a -329,56 30,39 30,91 31,43 33,34 35,38 -352,12 24,03 24,21 24,35 25,66

. EU tá ogatás 6 25,50 166,18 2 2 1 2 0,00 0,00 0,00 0,00 . Ne zeti hozzájá ulás + 1 4,50 29,33 408,41 355,64 243,31 407,56 0,00 0,00 0,00 0,00 . Közpo ti költség etés hozzájá ulása 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 . Saját fo ás + 1 4,50 29,33 408,41 355,64 243,31 407,56 0,00 0,00 0,00 0,00 . Ö e ő készpé z, u kae ő hozzájá ulás 1 4,50 29,33 408,41 355,64 243,31 407,56 0,00 0,00 0,00 0,00 . Idege fo ás + 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15. Hitel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 . Eg é idege fo ás 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 . Pé züg i a ad á é ték 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 . Be ételi pé zá a + + + + 7 60,39 226,41 2 2 1 2 24,03 24,21 24,35 25,66 . Nettó összes pé züg i pé zára -6 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 . Nettó hal ozott pé züg i pé zára 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



374

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

. Pé züg i e uházási költség 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Pé züg i űködési költség -2 42,45 43,85 70,17 71,83 43,60 119,31 46,64 47,22 47,80

. Hiteltö lesztés 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

.Hitel ka atá ak tö lesztése 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6. Kiadási pé zá a + + + + -2 42,45 43,85 70,17 71,83 43,60 119,31 46,64 47,22 47,80

. Pé züg i e étel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é ejö ő pé zá a -2 42,45 43,85 70,17 71,83 43,60 119,31 46,64 47,22 47,80

. EU tá ogatás 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Ne zeti hozzájá ulás + 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Közpo ti költség etés hozzájá ulása 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Saját fo ás + 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Ö e ő készpé z, u kae ő hozzájá ulás 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

14. Idegen fo ás + 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15. Hitel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é idege fo ás 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Pé züg i a ad á é ték 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Be ételi pé zá a + + + + -2 42,45 43,85 70,17 71,83 43,60 119,31 46,64 47,22 47,80

. Nettó összes pé züg i pé zára -6 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Nettó hal ozott pé züg i pé zára 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



375

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

. Pé züg i e uházási költség 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Pé züg i űködési költség -503,30 641,66 668,23 400,28 1 -331,50 97,27 24,21 24,35 25,66

. Hiteltö lesztés 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

.Hitel ka atá ak tö lesztése 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Kiadási pé zá a + + + + -503,30 641,66 668,23 400,28 1 -331,50 97,27 24,21 24,35 25,66

. Pé züg i e étel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é ejö ő pé zá a -503,30 641,66 668,23 400,28 1 -331,50 97,27 24,21 24,35 25,66

. EU tá ogatás 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10. Ne zeti hozzájá ulás + 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Közpo ti költség etés hozzájá ulása 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Saját fo ás + 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Ö e ő készpé z, u kae ő hozzájá ulás 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Idege fo ás + 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

15. Hitel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Eg é idege fo ás 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Pé züg i a ad á é ték 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Be ételi pé zá a + + + + -503,30 641,66 668,23 400,28 1 -331,50 97,27 24,21 24,35 25,66

. Nettó összes pé züg i pé zára -6 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Nettó hal ozott pé züg i pé zára 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9-17. tá lázat A fejlesztési külö özet fe tarthatósága, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



376

9.2 Közgazdasági költség-haszo ele zés

A ki álasztott áltozat közgazdasági költség-haszo ele zése so á szi té a fejlesztési külö -özet ódsze é ek alkal azásá a ke ült so . A p ojekt e uházási, űködési költségeit, e é-

teleit és hatásait a p ojekt élküli áltozathoz iszo ít a állapítottuk eg. E ek kö etkezté-e a közgazdasági költség-haszo ele zés e leí t szá ítási e ed é ek a p ojekt élküli és a

p ojekt eg alósulása közötti külö özeteket jele tik, e jelle zik a szolút é ték e külö -

külö a p ojekt élküli, illet e a p ojekt eg alósulása so á fe álló állapotokat. A áltozatele zés szi té a közgazdasági költség-haszo ele zés ódsze ta á és e ed é e-i alapul, el észletese jele fejezet e ke ül e utatás a.

9.2.1 Közgazdasági költségek e slése

Költségvetési fiskális kiigazítások

A „Módsze ta i út utató á osi közösségi közlekedési p ojektek költség-haszon ele zéséhez” í ű út utató alapjá közgazdasági ele zés a pé züg i költség e slés ől i dul ki, azo a a

pé züg i ele zés e sze eplő pia i á ak aguk a foglalhat ak adókat és tá ogatásokat, a e-l ek efol ásolják a iszo lagos á akat. E to zítások kiküszö ölése é deké e általá os sza-

ál , hog a közgazdasági ele zés köz etett adókat e ta tal azhat. A legjele tőse és legáltalá osa fiskális ko ek iós té ező az általá os fo gal i adó. A köz-gazdasági ele zéshez i de költségtétel ele ől az ÁFA ta tal at le kell o i. Ez függetle attól, hog e uházási ag űködési költség ől a -e szó, illet e, hog az ÁFA isszaigé elhe-tő-e ag se . Az ÁFA isszaigé elhetősége sak a pé züg i költségek eghatá ozásá a ját-szik szerepet.

A fe tiek alapjá a közgazdasági költség-haszo ele zés e a költségek ettó ódo sze epel-nek.

Pia i árról való áttérés elszá oló árra

Feltételeztük, hog a u kae ő eseté e a pia i á ak e egfelelőe tük özik a u kae ő tá sadal i költségét, íg a é adatok eseté szükséges il e jellegű kiigazítás. Te észeti e őfo ások eseté a pia i á akat a te észeti e őfo ások a ki etett já ulékok ko -igálják a ak é deké e , hog a pia i á ak az e te ális hatásokat is fig ele e eg ék. Ezek a

já ulékok ug a is a te észeti e őfo ások á á a kí á ják eépíte i a jö ő e i hasz álók é de-keit és ekké t e te ális hatások ko ek iójá ak teki thetők. A fe tiek alapjá a fiskális ko ek-iók ál já ulék le o ás a e ke ült, ezé t itt se kell hozzáad i a já ulékokat.

E ter ális költségek

Az e te ális költségek szá sze űsítése a hasz ok ál tö té ik eg.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



377

Közgazdasági költségek összegzése

A fiskális ko ek iót kö etőe a közgazdasági költségek a kö etkező tá lázat a láthatók. PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

. Be uházási költség 8 068,95 30,00 195,50 2 722,74 2 370,91 1 622,05 2 717,09 0,00 0,00 0,00 0,00

. Üze eltetési költség 105,13 0,00 0,00 0,00 1,40 2,80 3,62 9,83 9,83 9,83 9,83

. Pótlási felújítási költség -1 021,42 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -437,18 0,00 0,00 0,00 0,00

. Ka a ta tási költség -204,88 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -35,52 -17,91 -18,22 -18,57 -17,93

éves -43,95 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -17,05 -17,91 -18,22 -18,57 -17,93

éves -160,93 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -18,47 0,00 0,00 0,00 0,00

. Ma ad á é ték 1 235,19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Összes költség 5 712,59 30,00 195,50 2 722,74 2 372,31 1 624,85 2 248,00 -8,08 -8,39 -8,74 -8,10

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

1. Beruházási költség 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Üze eltetési költség 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83

. Felújítási költség -2 327,98 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Ka a ta tási költség -246,38 5,99 7,24 33,43 34,02 3,03 80,34 7,10 7,10 7,10

éves 4,74 5,99 7,24 8,49 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10 7,10

éves -251,12 0,00 0,00 24,93 26,92 -4,07 73,24 0,00 0,00 0,00

. Ma ad á é ték 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Összes költség -2 564,53 15,82 17,07 43,26 43,85 12,86 90,17 16,93 16,93 16,93

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

. Be uházási költség 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

. Üze eltetési költség 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83 9,83

. Felújítási költség -414,02 589,95 620,87 334,95 1 633,41 -437,18 0,00 0,00 0,00 0,00

. Ka a ta tási költség -240,35 10,98 6,11 23,55 21,05 -21,12 55,33 -18,22 -18,57 -17,93

éves 10,78 10,98 6,11 -1,38 -5,87 -17,05 -17,91 -18,22 -18,57 -17,93

éves -251,12 0,00 0,00 24,93 26,92 -4,07 73,24 0,00 0,00 0,00

. Ma ad á é ték 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 5 835,18

. Összes költség -644,54 610,76 636,80 368,33 1 664,29 -448,47 65,16 -8,39 -8,74 -5 843,29

9-18. tá lázat Közgazdasági költségek összegzése külö özet, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



378

9.2.2 Közgazdasági hasz ok e slése

A közgazdasági hasz ok e slésé ek kii duló po tja e a pé züg i e étel, e t felte ésü k szeri t az utazási díjak e tük özik egfelelőe a fog asztói hasz osság áltozását, ha e az alá iak:

Vá ható utazásiidő- egtaka ítás Baleseti ko kázat áltozása

Kö ezeti hatások

Já ű üze költség áltozása

Egészségüg i hatások

Tu isztikai hatások

9.2.2.1 Várható utazási idő egtakarítás

Az utazási idő egtaka ítás szá ításako az alá i fajlagos é tékeket ettük alapul:

2015

Turisztikai hasz álók Meglé ő utasok

Új utasok

Közlekedési élú hasz álók Meglé ő utasok 2 352

Új utasok 1 465

9-19. tá lázat Az utazási idő egtakarítás szá ításakor alkal azott fajlagos értékek Ft/utasóra

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



379

A utá i é ek e a fajlagos költség ko ek iója a GDP adott é i e sült ö ekedésé el tö té t, fig ele e é e a hatás elaszti itását (70%).

Az utazási idő egtaka ítás a ki álasztott áltozat a az alá iak sze i t alakul. PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Turisztikai hasz álók

Meglé ő utasok

Új utasok

Közlekedési élú hasz álók 1 457,67 0,00 0,00 0,00 2,69 9,00 16,80 32,82 47,79 63,30 79,35

Meglé ő utasok 38,10 0,00 0,00 0,00 0,49 1,21 1,59 3,06 3,11 3,17 3,23

Új utasok 1 419,57 0,00 0,00 0,00 2,20 7,79 15,21 29,76 44,68 60,13 76,12

Összese 1 457,67 0,00 0,00 0,00 2,69 9,00 16,80 32,82 47,79 63,30 79,35

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034


Meglé ő utasok

Új utasok

Közlekedési élú hasz álók 95,97 113,17 130,96 149,37 168,39 188,07 189,91 191,77 193,65 195,55

Meglé ő utasok 3,29 3,35 3,41 3,47 3,53 3,60 3,63 3,67 3,70 3,74

Új utasok 92,69 109,82 127,56 145,90 164,86 184,47 186,28 188,10 189,95 191,81

Összese 95,97 113,17 130,96 149,37 168,39 188,07 189,91 191,77 193,65 195,55

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044


Meglé ő utasok

Új utasok


Meglé ő utasok 3,78 3,81 3,85 3,89 3,93 3,97 4,00 4,04 4,07 4,11

Új utasok 193,69 195,59 197,50 199,44 201,39 203,37 205,22 207,08 208,97 210,87

Összese 197,46 199,40 201,35 203,33 205,32 207,33 209,22 211,12 213,04 214,98

9-20. tá lázat Az utazási idő egtakarítás alakulása a kiválasztott változat eseté e külö özet, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



380

9.2.2.2 Baleseti ko kázat változása

A aleseti ko kázat áltozásá ak szá ításako az alá i fajlagos é tékeket ettük alapul:

2015

Turisztikai hasz álók Meglé ő utasok 0,15

Új utasok 1,48

Közlekedési élú hasz álók Meglé ő utasok 0,15

Új utasok 1,48

9-21. tá lázat A aleseti ko kázat változásá ak szá ításakor alkal azott fajlagos értékek Ft/jk

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



381

A utá i é ek e a fajlagos költség ko ek iója az adott é i a GDP adott é i e sült ö ekedésé el tö té t. A aleseti ko kázat áltozás alakulását a ki álasztott áltozat a a kö etkező tá lázat foglalja össze.

PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Turisztikai hasz álók -24,29 0,00 0,00 0,00 -0,03 -0,12 -0,23 -0,46 -0,71 -0,96 -1,23

Meglé ő utasok 0,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Új utasok -24,34 0,00 0,00 0,00 -0,03 -0,12 -0,23 -0,47 -0,71 -0,97 -1,24

Közlekedési élú hasz álók -24,35 0,00 0,00 0,00 -0,03 -0,12 -0,24 -0,47 -0,71 -0,97 -1,24

Meglé ő utasok 0,05 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Új utasok -24,40 0,00 0,00 0,00 -0,03 -0,12 -0,24 -0,47 -0,72 -0,97 -1,24

Összese -48,63 0,00 0,00 0,00 -0,07 -0,24 -0,47 -0,94 -1,42 -1,93 -2,47

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Turisztikai hasz álók -1,51 -1,81 -2,12 -2,45 -2,79 -3,14 -3,19 -3,23 -3,28 -3,32

Meglé ő utasok 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Új utasok -1,52 -1,81 -2,13 -2,45 -2,79 -3,15 -3,19 -3,24 -3,28 -3,33

Közlekedési élú hasz álók -1,52 -1,82 -2,13 -2,45 -2,79 -3,15 -3,19 -3,24 -3,28 -3,33

Meglé ő utasok 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,01 0,01

Új utasok -1,52 -1,82 -2,13 -2,46 -2,80 -3,15 -3,20 -3,24 -3,29 -3,33

Összese -3,03 -3,63 -4,25 -4,90 -5,58 -6,29 -6,38 -6,47 -6,56 -6,65

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Turisztikai hasz álók -3,37 -3,42 -3,46 -3,51 -3,56 -3,61 -3,66 -3,71 -3,76 -3,80

Meglé ő utasok 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01

Új utasok -3,37 -3,42 -3,47 -3,52 -3,57 -3,62 -3,66 -3,71 -3,76 -3,81

Közlekedési élú hasz álók -3,37 -3,42 -3,47 -3,52 -3,57 -3,62 -3,66 -3,71 -3,76 -3,81

Meglé ő utasok 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01

Új utasok -3,38 -3,43 -3,47 -3,52 -3,57 -3,62 -3,67 -3,72 -3,77 -3,81

Összese -6,74 -6,84 -6,93 -7,03 -7,13 -7,23 -7,32 -7,42 -7,51 -7,61

9-22. tá lázat A aleseti ko kázat változásá ak hatása a kiválasztott változat eseté e külö özet, illió Ft Kör ezeti hatások

A kö ezeti hatások áltozásá ak az alá i fajlagos é tékeket ettük alapul:

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



382

2015

Turisztikai

hasz álók

Meglé ő utasok

Új utasok

Közlekedési élú hasz-álók

Meglé ő utasok

Új utasok 35

9-23. tá lázat A kör ezeti hatások változásá ak szá ításakor alkal azott fajlagos értékek Ft/jk

A utá i é ek e a fajlagos költség ko ek iója a GDP adott é i e sült ö ekedésé el tö té t. A kö ezeti hatások alakulását a ki álasztott áltozat a a kö etkező tá lázat foglalja össze.

PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Közlekedési élú hasz álók 560,07 0,00 0,00 0,00 0,80 2,83 5,56 10,90 16,49 22,36 28,52

Meglé ő utasok

Új utasok 560,07 0,00 0,00 0,00 0,80 2,83 5,56 10,90 16,49 22,36 28,52

Összese 560,07 0,00 0,00 0,00 0,80 2,83 5,56 10,90 16,49 22,36 28,52

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034


Meglé ő utasok

Új utasok 34,99 41,78 48,90 56,36 64,17 72,36 73,37 74,40 75,44 76,50

Összese 34,99 41,78 48,90 56,36 64,17 72,36 73,37 74,40 75,44 76,50

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044


Meglé ő utasok

Új utasok 77,57 78,65 79,75 80,87 82,00 83,15 84,23 85,33 86,44 87,56

Összese 77,57 78,65 79,75 80,87 82,00 83,15 84,23 85,33 86,44 87,56

9-24. tá lázat Kör ezeti hatások alakulása a kiválasztott változat eseté e illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



383

9.2.2.3 Jár ű üze költség változása

A já ű üze költség áltozásá ak az alá i fajlagos é tékeket ettük alapul: 2015

Turisztikai

hasz álók

Meglé ő utasok

Új utasok


Meglé ő utasok

Új utasok 46

9-25. tá lázat A jár ű üze költség változásá ak szá ításakor alkal azott fajlagos értékek Ft/jk

A utá i é ek e a fajlagos költség ko ek iója a GDP adott é i e sült ö ekedésé el tö té t. A já ű üze költség áltozás alakulását a ki álasztott áltozat a a kö etkező tá lázat foglalja össze.

PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024


Meglé ő utasok

Új utasok 739,86 0,00 0,00 0,00 1,05 3,74 7,35 14,40 21,78 29,53 37,68

Összese 739,86 0,00 0,00 0,00 1,05 3,74 7,35 14,40 21,78 29,53 37,68

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034


Meglé ő utasok

Új utasok 46,23 55,20 64,60 74,45 84,78 95,59 96,92 98,28 99,66 101,05

Összese 46,23 55,20 64,60 74,45 84,78 95,59 96,92 98,28 99,66 101,05

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044


Meglé ő utasok

Új utasok 102,47 103,90 105,36 106,83 108,33 109,84 111,27 112,72 114,18 115,67

Összese 102,47 103,90 105,36 106,83 108,33 109,84 111,27 112,72 114,18 115,67

9-26. tá lázat Jár ű üze költség változása a kiválasztott változat eseté e illió Ft

9.2.2.4 Egészségüg i hatások

Az egészségüg i hatások áltozásá ak az alá i fajlagos é tékeket ettük alapul:

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



384

2015

Turisztikai

hasz álók

Meglé ő utasok

Új utasok 7


Meglé ő utasok

Új utasok 7

9-27. tá lázat Az egészségüg i hatások változásá ak szá ításakor alkal azott fajlagos értékek Ft/jk

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



385

A utá i é ek e a fajlagos költség ko ek iója a GDP adott é i e sült ö ekedésé el tö té t. Az egészségüg i hatások alakulását a ki álasztott áltozat a a kö etkező tá lázat foglalja össze.

PV 2 015 2 016 2 017 2 018 2 019 2 020 2 021 2 022 2 023 2 024

Turisztikai hasz álók 113,87 0,00 0,00 0,00 0,16 0,56 1,11 2,19 3,33 4,53 5,79

Meglé ő utasok

Új utasok 113,87 0,00 0,00 0,00 0,16 0,56 1,11 2,19 3,33 4,53 5,79


Meglé ő utasok

Új utasok 114,15 0,00 0,00 0,00 0,16 0,58 1,13 2,22 3,36 4,56 5,81

Összese 228,03 0,00 0,00 0,00 0,32 1,14 2,24 4,41 6,69 9,08 11,60

2 025 2 026 2 027 2 028 2 029 2 030 2 031 2 032 2 033 2 034

Turisztikai hasz álók 7,11 8,49 9,94 11,47 13,06 14,73 14,94 15,14 15,36 15,57

Meglé ő utasok

Új utasok 7,11 8,49 9,94 11,47 13,06 14,73 14,94 15,14 15,36 15,57


Meglé ő utasok

Új utasok 7,13 8,52 9,97 11,49 13,08 14,75 14,95 15,16 15,38 15,59

Összese 14,24 17,01 19,91 22,95 26,14 29,48 29,89 30,31 30,73 31,16

2 035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044


Meglé ő utasok

Új utasok 15,79 16,01 16,23 16,46 16,69 16,93 17,15 17,37 17,59 17,82


Meglé ő utasok

Új utasok 15,81 16,03 16,26 16,48 16,71 16,95 17,17 17,39 17,62 17,85

Összese 31,60 32,04 32,49 32,94 33,41 33,87 34,31 34,76 35,21 35,67

9-28. tá lázat Egészségüg i hatások alakulása a kiválasztott változat eseté e illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



386

9.2.2.5 Turisztikai hatások

A tu isztikai hatás áltozásá ak az alá i fajlagos é tékeket ettük alapul: 2015

Turisztikai

hasz álók

Meglé ő utasok 4 749

Új utasok 4 749


Meglé ő utasok

Új utasok

9-29. tá lázat A turisztikai hatás változásá ak szá ításakor alkal azott fajlagos értékek Ft/hasz áló/ ap

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



387

A utá i é ek e a fajlagos költség ko ek iója az adott é i, MNB által e sült aktuális i flá iós p og ózissal tö té t eg. A p og ózis utolsó é e utá i é ek e a ko ek ió eg ségese é i %-kal tö té t. A tu isztikai hatások alakulását a ki álasztott áltozat a a kö etkező tá lázat foglalja össze.

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Turisztikai hasz álók 6 091,99 0,00 0,00 0,00 8,23 28,80 55,75 111,38 166,60 225,03 286,82

Meglé ő utasok 74,21 0,00 0,00 0,00 0,80 2,02 2,68 5,21 5,37 5,53 5,70

Új utasok 6 017,78 0,00 0,00 0,00 7,43 26,77 53,07 106,16 161,23 219,50 281,13

Közlekedési élú hasz álók

Meglé ő utasok

Új utasok

Összese 6 091,99 0,00 0,00 0,00 8,23 28,80 55,75 111,38 166,60 225,03 286,82

2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034


Meglé ő utasok 5,87 6,05 6,23 6,41 6,61 6,80 7,01 7,22 7,44 7,66

Új utasok 346,25 415,03 487,63 564,20 644,93 730,00 751,90 774,46 797,69 821,63


Meglé ő utasok

Új utasok

Összese 352,12 421,08 493,85 570,62 651,54 736,81 758,91 781,68 805,13 829,28

2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044

Turisztikai hasz álók 854,16 879,79 906,18 933,37 961,37 990,21 1 019,91 1 050,51 1 082,03 1 114,49

Meglé ő utasok 7,89 8,12 8,37 8,62 8,88 9,14 9,42 9,70 9,99 10,29

Új utasok 846,27 871,66 897,81 924,75 952,49 981,06 1 010,50 1 040,81 1 072,04 1 104,20


Meglé ő utasok

Új utasok

Összese 854,16 879,79 906,18 933,37 961,37 990,21 1 019,91 1 050,51 1 082,03 1 114,49

9-30. tá lázat Turisztikai hatások alakulása a kiválasztott változat eseté e illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



388

9.2.2.6 Hasz ok összegzése

A fe ti haszo ele e ké ti szá ítások észe ed é eit a kö etkező tá lázat összegzi: PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Utazási idő egtaka ítás 1 457,67 0,00 0,00 0,00 2,69 9,00 16,80 32,82 47,79 63,30 79,35

Baleseti ko kázat áltozása -48,63 0,00 0,00 0,00 -0,07 -0,24 -0,47 -0,94 -1,42 -1,93 -2,47

Kö ezeti hatások 560,07 0,00 0,00 0,00 0,80 2,83 5,56 10,90 16,49 22,36 28,52

Já ű üze költség 739,86 0,00 0,00 0,00 1,05 3,74 7,35 14,40 21,78 29,53 37,68

Egészségüg i hatások 228,03 0,00 0,00 0,00 0,32 1,14 2,24 4,41 6,69 9,08 11,60

Tu isztikai hatások 6 091,99 0,00 0,00 0,00 8,23 28,80 55,75 111,38 166,60 225,03 286,82

Összes éves haszon 9 028,98 0,00 0,00 0,00 13,02 45,28 87,24 172,96 257,92 347,37 441,51

2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034

Utazási idő egtaka ítás 95,97 113,17 130,96 149,37 168,39 188,07 189,91 191,77 193,65 195,55

Baleseti ko kázat áltozása -3,03 -3,63 -4,25 -4,90 -5,58 -6,29 -6,38 -6,47 -6,56 -6,65

Kö ezeti hatások 34,99 41,78 48,90 56,36 64,17 72,36 73,37 74,40 75,44 76,50

Já ű üze költség 46,23 55,20 64,60 74,45 84,78 95,59 96,92 98,28 99,66 101,05

Egészségüg i hatások 14,24 17,01 19,91 22,95 26,14 29,48 29,89 30,31 30,73 31,16

Tu isztikai hatások 352,12 421,08 493,85 570,62 651,54 736,81 758,91 781,68 805,13 829,28

Összes éves haszon 540,52 644,61 753,98 868,85 989,45 1 116,00 1 142,63 1 169,97 1 198,05 1 226,89

2035 2 036 2 037 2 038 2 039 2 040 2 041 2 042 2 043 2 044

Utazási idő egtaka ítás 197,46 199,40 201,35 203,33 205,32 207,33 209,22 211,12 213,04 214,98

Baleseti ko kázat áltozása -6,74 -6,84 -6,93 -7,03 -7,13 -7,23 -7,32 -7,42 -7,51 -7,61

Kö ezeti hatások 77,57 78,65 79,75 80,87 82,00 83,15 84,23 85,33 86,44 87,56

Já ű üze költség 102,47 103,90 105,36 106,83 108,33 109,84 111,27 112,72 114,18 115,67

Egészségüg i hatások 31,60 32,04 32,49 32,94 33,41 33,87 34,31 34,76 35,21 35,67

Tu isztikai hatások 854,16 879,79 906,18 933,37 961,37 990,21 1 019,91 1 050,51 1 082,03 1 114,49

Összes éves haszon 1 256,52 1 286,94 1 318,20 1 350,31 1 383,29 1 417,18 1 451,63 1 487,02 1 523,39 1 560,75

9-31. tá lázat Hasz ok összegzése, . évi áro , illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



389

9.2.3 Közgazdasági teljesít é utatók

A kö etkező közgazdasági teljesít é utatókat kell kiszá ol i és é tékel i:

ettó tá sadal i haszo jele é téke ENPV :

tá sadal i első egté ülési áta

haszon-költség a á BCR

Szá ítási ódszer

Közgazdasági ettó jele é ték ENPV : A jö ő e i ettó haszo á a ok diszko tált é téke. Az ENPV kiszá ítása a p ojekt egítélésé ek kul sele e, i el sak pozití ENPV- el e delkező p ojektek tá ogathatók. A szá ítás képlete:

n

t

t

tiXENPV

0

)1/(

ahol (X) az adott é e o atkozó pé zá a lás, i a diszko t áta és t az aktuális é .

Tá sadal i első egté ülési áta ERR : azo diszko t áta, a el ellett az ENPV ulla; a el-ső egté ülési áta szá ításához ug a az a képlet hasz álható, azzal a külö séggel, hog adott az ENPV ag sága zé us , és a ka atlá at ke essük.

Ha

n

t

t

tiXENPV

0

0)1/(

, akkor i= ERR.

Az ERR- el kap solatos el á ás, hog leg e ag o , i t az alkal azott diszko t áta , % . A e i e az ERR e szá ítható ki, sak az NPV alapjá lehet dö te i. Haszon-költség a á BCR a teljes időszak a o atkozóa a jele é ték e átszá ított hasz ok és költségek a á át utatja. A BCR utató a o atkozó kö etel é , hog leg e ag o ,

i t . A BCR utató ö agá a ke és i fo á iót ad, i el e ad tájékoztatást a költségek és hasz ok a szolút é téké ől, ha e sak azok a á á ól.

Ered é ek

Az alá i tá lázat összefoglalja a ki álasztott áltozat közgazdasági adatait és teljesít é u-tatóit.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



390

PV 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Közgazdasági e uházási költség 8 068,95 30 196 2 723 2 371 1 622 2 717 0 0 0 0

Üze eltetési költség 105,13 0 0 0 1 3 4 10 10 10 10

Pótlási felújítási költség -1 021,42 0 0 0 0 0 -437 0 0 0 0

Ka a ta tási költség -204,88 0 0 0 0 0 -36 -18 -18 -19 -18

éves -43,95 0 0 0 0 0 -17 -18 -18 -19 -18

éves -160,93 0 0 0 0 0 -18 0 0 0 0

Közgazdasági a ad á é ték 1 235,19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Költségek összese 5 712,59 30 196 2 723 2 372 1 625 2 248 -8 -8 -9 -8

Utazási idő egtaka ítás 1 457,67 0 0 0 3 9 17 33 48 63 79

Baleseti ko kázat áltozása -48,63 0 0 0 0 0 0 -1 -1 -2 -2

Kö ezeti hatások 560,07 0 0 0 1 3 6 11 16 22 29

Já ű üze költség áltozása 739,86 0 0 0 1 4 7 14 22 30 38

Egészségüg i hatások 228,03 0 0 0 0 1 2 4 7 9 12

Tu isztikai hatások 6 091,99 0 0 0 8 29 56 111 167 225 287

Hasz ok összese 9 028,98 0 0 0 13 45 87 173 258 347 442

Egyenleg (ENPV) 3 316,39 -30 -196 -2 723 -2 359 -1 580 -2 161 181 266 356 450

ERR 8%

BCR 1,58

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



391

2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034

Közgazdasági e uházási költség 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Felújítási költség -2 328 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ka a ta tási költség -246 6 7 33 34 3 80 7 7 7

éves 5 6 7 8 7 7 7 7 7 7

éves -251 0 0 25 27 -4 73 0 0 0

Közgazdasági a ad á é ték 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Költségek összese -2 565 16 17 43 44 13 90 17 17 17

Utazási idő egtaka ítás 96 113 131 149 168 188 190 192 194 196

Baleseti ko kázat áltozása -3 -4 -4 -5 -6 -6 -6 -6 -7 -7

Kö ezeti hatások 35 42 49 56 64 72 73 74 75 76

Já ű üze költség áltozása 46 55 65 74 85 96 97 98 100 101

Egészségüg i hatások 14 17 20 23 26 29 30 30 31 31

Tu isztikai hatások 352 421 494 571 652 737 759 782 805 829

Hasz ok összese 541 645 754 869 989 1 116 1 143 1 170 1 198 1 227

Egyenleg (ENPV) 3 105 629 737 826 946 1 103 1 052 1 153 1 181 1 210

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



392

2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044

Közgazdasági e uházási költség 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Pótlási felújítási költség -414 590 621 335 1 633 -437 0 0 0 0

Ka a ta tási költség -240 11 6 24 21 -21 55 -18 -19 -18

éves 11 11 6 -1 -6 -17 -18 -18 -19 -18

éves -251 0 0 25 27 -4 73 0 0 0

Közgazdasági a ad á é ték 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 835

Költségek összese -645 611 637 368 1 664 -448 65 -8 -9 -5 843

Utazási idő egtaka ítás 197 199 201 203 205 207 209 211 213 215

Baleseti ko kázat áltozása -7 -7 -7 -7 -7 -7 -7 -7 -8 -8

Kö ezeti hatások 78 79 80 81 82 83 84 85 86 88

Já ű üze költség áltozása 102 104 105 107 108 110 111 113 114 116

Egészségüg i hatások 32 32 32 33 33 34 34 35 35 36

Tu isztikai hatások 854 880 906 933 961 990 1 020 1 051 1 082 1 114

Hasz ok összese 1 257 1 287 1 318 1 350 1 383 1 417 1 452 1 487 1 523 1 561

Egyenleg (ENPV) 1 901 676 681 982 -281 1 866 1 386 1 495 1 532 7 404

9-32. tá lázat A kiválasztott változat közgazdasági ered é ei és teljesít é utatói, illió Ft

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



393

A közgazdasági egté ülési utatók alapjá az alá i kö etkeztetések o hatók le: A p ojekt ettó jele é téke ENPV pozití : a á ható gazdasági hasz ok tá sadal i, kö e-zeti jele é téke eghaladja a pé z e kifejezett gazdasági költségek jele é tékét. A gazdasági első egté ülési áta ERR ag o , i t az alkal azott diszko t áta , % . A haszon–költség a á B/C ag o , i t . A teljesít é utatók alapjá a fe te észletezett felte ések alkal azása eseté a p o-jekt eg alósítása a tá sadalo sze po tjá ól igazolható.

9.3 Érzéke ység izsgálat és ko kázatele zés

9.3.1 Érzéke ségvizsgálat

Az é zéke ségi izsgálat élja a p ojekt k itikus áltozói ak és pa a éte ei ek ki álasztása, el ek áltozása a leg ag o hatást g ako olja az alapeset e kiszá ított teljesít é u-

tatók a. A áltozók eg idő e áltozhat ak úg , hog ás para éterek e ódosul ak. A „Guida e o the Methodolog For Carr i g Out Cost-Be efit A al sis, Wo ki g Do u e t” sze i t „k itikus” i de ol a áltozó, el ek %-os é tékű eg áltozása pozití ag

egatí é tele e a teljesít é utatók %-os, ag a ál ag o é tékű áltozását okozza.

9.3.1.1 A pé züg i és közgazdasági ele zés sorá hasz ált adatok szá avétele, sopor-tosítása

A p ojekt ke eté e az alá i áltozók izsgálatá a ke ült so :

e uházási költség,

üze eltetési költség,

Pótlási felújítási költség,

ka a ta tási költség



utazási idő- egtaka ítás,

aleseti ko kázat

kö ezeti hatások

já ű üze költség

egészségüg i hatások

tu isztikai hatások

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



394

9.3.1.2 Az eg ástól függő változók azo osítása, kizárása

Az eg ástól függő áltozók azo osítása és kizá ása fo tos, i el az eg ástól függő álto-zók az e ed é ek to zulását okozhatják, illet e kettős szá a ételt idézhet ek elő, ese-tü k e a izsgált áltozók függetle ek eg ástól.

9.3.1.3 A változók hatásá ak ele zése

Az é zéke ség izsgálat so á kiszá ítás a ke ült, hog a izsgált áltozók %-os é tékű áltoztatása eseté e a közgazdasági teljesít é utatók a il e é tékű áltozás kö-etkezik e. A izsgálat e ed é eit az alá i tá lázat foglalja össze.

Vizsgált tényez k ENPV ERR

Közgazdasági e uházási költség -2,43% -0,08%

Üze eltetési költség -0,03% 0,00%

Pótlási felújítási költség 0,31% 0,01%

Ka a ta tási költség 0,01% 0,00%

éves 0,05% 0,00%

éves 0,44% 0,01%

Utazási idő egtaka ítás -0,01% 0,00%

Baleseti ko kázat áltozása 0,17% 0,00%

Kö ezeti hatások 0,22% 0,01%

Já ű üze költség 0,07% 0,00%

Egészségüg i hatások 1,84% 0,04%

Tu isztikai hatások -2,43% -0,08%

9-33. tá lázat A változók %-os övelésé ek hatása a közgazdasági teljesít é utatókra

9.3.1.4 A projekt kritikus változói ak azo osítása

Ezt kö etőe azo osítás a ke ül ek a k itikus áltozók. E ek lé ege, hog eg kell állapí-tani: a vizsgált áltozók közül el ik ugal assága ag o %- ál %-os áltozása %- ál

ag o áltozást idéz elő a teljesít é utatók a az ENPV- e o atkozóa , illet e % po t ál az ERR- e o atkozóa . Az előző po t a is e tetett izsgálat alapjá a közgazdasági teljesít é utatók eseté e

e uházási költség, az egészségüg i hatások és a tu isztikai hatások teki thetőek k itikus áltozó ak.

9.3.1.5 A küszö értékek szá ítása

Ez eg utatja, hog a k itikus áltozók il e é tékű százalékos áltozásá ál ál ak a pé züg i és közgazdasági teljesít é utatók ol a á, a el ek e tá ogatható á teszik a p ojektet. A küszö é ték-szá ítás ak elsőso a a gazdasági egté ülési utatók izsgá-latá ál a jele tősége.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



395

Vizsgált változó Küszöbérték (%) Közgazdasági e uházási költség 41,10%

Üze eltetési költség 3154,57%

Felújítási költség -324,68%

Ka a ta tási költség

éves -7545,92%

éves -2060,80%

Utazási idő egtaka ítás -227,51%

Baleseti ko kázat áltozása 6819,17%

Kö ezeti hatások -592,14%

Já ű üze költség -448,24%

Egészségüg i hatások -1454,38%

Tu isztikai hatások -54,44%

9-34. tá lázat Küszö értékek a közgazdasági teljesít é utatóra

A fe ti e ed é alapjá a e uházási költség , %-os ö ekedése, illet e a turisztikai

hatások , %-os sökke ése okoz á a tá ogathatóság el etését. Az eg é hatások tá o-gathatóságot kizá ó é tékű áltozásá ak esél e elha agolható é tékű.

9.3.2 Ko kázatele zés

9.3.2.1 A ko kázatele zés ódszerta a

Me iségi ko kázatele zés

Me iségi ko kázatele zés el égzése eg észt azé t i dokolt, e t a e uházási költség ta talékot foglal agá a , íg a ta talék eállításá ak szükségességét ko kázatele zéssel is igazol i szükséges. Más észt a pé züg i és közgazdasági sze po t ól el égzett é zékeny-

ség izsgálat alapjá k itikus ak izo uló áltozók alakulását is szükséges izsgál i e i-ségi ko kázatele zés segítségé el. A izsgálat az @RISK . www.palisade.com szoft e el készült, a ettó e uházási költség-e g ako olt hatások izsgálata MONTE CARLO szi ulá ió al tö té t. Az alkal azott eloszlás

EU által is ja asolt há o szög eloszlás.

Beruházási költség vizsgálata

A izsgálat a a ettó ta talék élküli e uházási költséget izsgáltuk. Az alkal azott elosz-

lás a á e lített há o szög eloszlás. A izsgálat e ed é ét a kö etkező á a utatja.

http://www.palisade.com/

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



396

9-1. á ra: A eruházási költség eloszlás-függvé e, illió Ft

Az ele zés ki utatta, hog % a ak az esél e, hog a e uházási költség illió Ft-

ál tö leg e , azaz a ko kázatele zés alapjá a p ojekt leg ossza sz e á ió eseté is eg alósítható a ta talékkal ö elt e uházási költség összegé ől.

9-2. á ra: A eruházási költség eloszlás-függvé e, illió Ft

A szi ulá ió alapjá a e uházási összeg áltozásá a leg ag o hatással az Útépítés és fo -galo te h ika ele ei g ako olják a leg ag o hatást, el egfelel az előzetes á akozá-soknak.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



397

A közgazdasági ettó jele érték vizsgálata

A izsgálat so á a k itikus áltozók eg idejű ódosulásá ak közgazdasági utatók a aló hatását izsgáltuk, ezek a e uházási költség, és az utazási idő- egtaka ítás oltak. A álto-zók ak há o szög eloszlást adtu k. A izsgálat a kö etkező e ed é eket hozta.

9-3. á ra: A közgazdasági ettó jele érték alakulása a eruházási költség és a hasz ok függvé é e

Az á á ól látható, hog a ettó jele é ték i de eset e pozití é téket ett fel. A beru-

házást tehát társadal i szi te i de képpe egéri egvalósíta i.

Kva titatív ko kázatele zés

A k a titatí ele zést a . . fejezet e , a ko kázatkezelési st atégiá al eg üttese utat-juk be.

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



398

10 CSELEKVÉSI TERV A PROJEKT MEGVALÓSÍTÁSÁRA

10.1 Előkészítettség e utatása

A p ojekt előkészítése so á az I. é földkő ke eté e elkészült az a ódsze ta i doku e -tu , a el a Dö tés-előkészítő Ta ul á a és a Meg alósíthatósági Ta ul á a eg -ségese kii duló alapké t ke ült felhasz álás a a Ta ul á ok a alkal azott ódsze ta kialakításához.

A II. é földkő so á a Dö tés-előkészítő a ag ke eté e so ke ült a külö öző fejlesztés-hez kap solódó külö öző áltozatok összehaso lító ele zésé e.

10.2 I tézkedési ter

10.2.1 Műszaki e gedél ezés

A te ező ki álasztásához szükséges köz esze zési eljá ás időta ta a átlagosa hó appal e sülhető.

A te ezés időta ta a a ea atkozás jellegétől függ, a kise ea atkozások te ei ek elké-szítése - hó apot, a tö szakágat is é i tő te eké aká - hó apot is igé e vehet.

Ug a sak efol ásolja a te ezés idejét, hog sak e gedél ezési ag ki iteli eg esített szi tű te ek készül ek. Az e gedél ezési, jó áhag ási fol a at függ a ea atkozás jellegétől, az e ek kap sá ele-á s jogi sza ál ozástól és az é i tett hi atalok és eg é sze eplők szá ától. Eg tö szak-

hatóság alá is ta tozó te eseté ez - hó ap is lehet. Az alá i tá lázat a a te ezési és e gedél ezési fol a at időigé ét foglaltuk össze.

Beavatkozás Tervezés E gedél ezés

eglé ő létesít é felújítása felújítási te

hó ap

-

e e gedél köteles

eglé ő létesít é kiszélesí-tése

útépítési te

hó ap

építési e gedél

hó ap

új ke ékpá út építése útépítési és fo galo te h ikai te

hó ap

építési e gedél

hó ap

új útteste ezetett létesít-é ke ékpá sá , itott

ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése eglé ő úto

forgalomtechnika terv

hó ap

fo galo te h ikai kezelői jó áhag ás

hó ap

új út o al kijelölése eglé ő kisfo gal ú úto

kitá lázási te

hó ap

-

e e gedél köteles)

új közút/ ezőgazdasági út, á íz édel i út építése

útépítési és fo galo te h ikai te

hó ap

építési e gedél

hó ap

10-1. tá lázat Tervezési és e gedél ezési fol a at időigé e

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



399

Ahol az építési e gedél ezés ellett kö ezet édel i e gedél , és/ ag Re dezési Te ódosítás szükséges, a ak időigé e to á ö eli a ki itelezéshez szükséges e gedél e-

zési időszakot, ug a is ahol kö ezet édel i e gedél ezés szükséges, ott az építési e ge-dél egsze zése sak a joge ős kö ezet édel i e gedél alapjá kiadás a ke ülő kö e-zet édel i szakatósági ilatkozat utá lehetséges. Az építési e gedél kiadásá ak szi té feltétele, hog az e gedél ezés e ke ülő ke ékpá út kialakítás az é i tett település hatál os Re dezési Te é el összha g a leg e – e ek hiá á a a Re dezési Te ódosítása szükséges.

10.2.2 Kör ezetvédel i e gedél ezési eljárás

A szükséges kö ezet édel i eljá ások feltá ásához a / . XII. . Ko . e deletet ettük fig ele e. A fejleszte dő úttípusokat teki t e eg ik se ta tozik a Ko . e delet .

sz. elléklete hatál a alá azo a a . sz. elléklet po tjá a az alá iak sze i t eso-olható:

„ . Közutak és közforgalo elől el e zárt agá utak, kerékpárutak a e i en nem

tartozik az . szá ú elléklet e

a) országos közút építése a e i e e tartozik az . szá ú elléklet e , vag :

b) országos közút fejlesztése k hossztól, vag

c) az előző po tok a e tartozó országos közút, a közforgalo elől elzárt agá út és kerékpárút védett területe , Natura területe , arla g védőterületé éret-

egkötés élkül.”

A tevéke ség a po t előírásá ak felel eg, tehát a Felüg előség előzetes vizsgálat a hozott dö tésétől függőe kör ezeti hatásvizsgálatra kötelezett tevéke ség.

A Felüg előség az előzetes izsgálatot lezá ó hatá ozatá a egállapítja

a) az előzetes vizsgálat ered é é ek és az . szá ú elléklet fig ele evételével, hog a tervezett tevéke ség egvalósításá ól szár azhat ak-e jele tős kör ezeti hatások,

b) ha az előzetes vizsgálati doku e tá ió változatokat tartal azott, egjelöli azo vál-tozatot vag változatokat, a el ekkel kap solatosa a létesítést egfelelő körül é-

ek között lehetséges ek tartja,

c) a e i e az előzetes vizsgálat sorá a tevéke ség e gedél ezését kizáró ok e-rült fel, e ek té ét rögzíti és egállapítja, hog az adott tevéke ség kérele sze-ri ti egvalósítására e gedél e adható,

d) ha vala el Natura területre jele tős kör ezeti hatás várható, a kör ezeti ha-tásta ul á tartal i követel é eit az európai közösségi jele tőségű ter észetvé-del i re deltetésű területekről szóló jogsza ál a / . X. . Kor . re delet az európai közösségi jele tőségű ter észetvédel i re deltetésű területekről a ha-

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



400

tás e slési doku e tá ió tartal át eghatározó előírások fig ele evételével írja elő.

Az eljárások üg i tézési idejére vo atkozóa a kör ezet védel é ek általá os sza ál ai-ról szóló a . évi LIII. törvé re delkezik az alá iak szeri t:

„Előzetes izsgálati eljá ás, előzetes ko zultá ió

Kt. . § Előzetes izsgálatot kell lefol tat i, ha a te ezett te éke ség a kö ezet é-del i hatóság dö tésétől függőe kö ezeti hatás izsgálat köteles, to á á ha az előzetes izsgálatot tö é í ja elő.

A kö ezet édel i hatóság az előzetes izsgálat alapjá hozott hatá ozatát az előzetes izsgálati eljá ás i á ti ké ele hatósághoz tö té ő egé kezését kö ető aptól szá ított eg ve öt apo elül hozza eg, ha az üg e köz eghallgatás ta tása szükséges, az üg -

i tézési hatá idő két hó ap.”

10.2.2.1 Talajvédel i e gedél ezési eljárás és Talajvédel i Terv

A . é i CXXIX. tö é a Talaj édel i hatósági eljá áshoz kötött te éke ségek ől az alá iakat í ja elő:

. § A talajvédel i hatóság a külö jogsza ál ok a eghatározott e gedél ezési eljá-rások sorá az e törvé e foglalt talajvédel i előírásokat érvé esíti.

A talajvédel i hatóság eljárásához az alá i esetek e a külö jogsza ál szeri ti talajvédel i terv szükséges:

a) a hu uszos ter őréteg e téséhez az 2- él ag o terület ag -ságú ter őföld talajszi tjé ek végleges egváltoztatásával járó eruházás-

ak e i ősülő tevéke séghez, b) hu uszos ter őréteg e téséhez ter őföldö törté ő, 2-t meghala-

dó területigé ű eruházás egvalósításához.

Fe tiek ől a po t o atkozik a e uházás a és a -t eghaladó tö let igé e-étel szigo úa a té legese te őte ület ek i ősíthető te ület észek e o atkozik.

A talaj édel i e gedél hez ö álló e gedél ezési eljá ás a i s szüksége; a e uházáshoz kap solódó e gedél ezési eljá ás ke eté e jut el a talaj édel i te az é i tett Ko á hi-vatal –Nö é -és Talaj édel i Igazgatósághoz, aki szakhatóságké t ke ül e o ás a az e -gedél ezési eljá ás a. Az e gedél elkészítéséhez szükséges talaj i ta ételekhez szükséges idő egy 25 km-es sza-

kasz eseté átlagosa kö ül elül héttel e sülhető. A i ták la o izsgálatai és azok é té-keléséhez kö ül elül hét szá ítható. Eze u ka észeke kí ül te ületki utatási- és hu usz é leg készül, el ek időigé e 2

hét, elkészítéséhez pedig feltétle ül szükséges a Te ületki utatási te . Fo tos fig ele e e i, hog ez a u ka ész e dsze i t tö időt esz igé e az e gedél ezési te ek te -

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



401

ezési idejé él.

10.2.2.2 Kivitelezés

A köz esze zési eljá ások eli dulását egelőzőe a Ked ez é ezett által összeállított köz-esze zési doku e tá iót az u iós fo ások felhasz álásá ak jele legi g ako lata alapjá

kétlép sős i őség iztosítási fol a at ak kell alá et i. A doku e tá iót a Köz e űködő Sze ezet éle é ezi, ajd a ak jó áhag ását kö etőe , a Mi iszte el ökség Köz esze -zési Felüg eleti Főosztál a ta úsít á t állít ki az eljá ás egi dításá ak tá ogathatóságá-ól. Mi dezek átfutási ideje hozzá etőlegese hó ap. É tékhatá tól függőe szükség lehet

a Ked ez é ezett Felüg elő izottságá ak jó áhag ásá a is, ez általá a a i őség iztosí-tási fol a at alatt feltételese egtö té ik. A köz esze zési eljá ás tá ogatás eseté ezek utá i dítható, el ek átfutási ideje általá a hó ap. Fe tiek e teki tettel a köz esze -zési doku e tá ió összeállításától i őség iztosítás egi dításától a sze ződéskötésig -8

hó appal lehet szá ol i.A ki itelezés időigé e ag a függ a ea atkozás jellegétől, az é i tett szakasz hosszától. A te ezéstől és az e gedél ezési fol a atoktól elté őe a ki ite-lezés szezo hoz kötött, á iustól o e e ig égezhető, íg ezt az üte ezésko fig ele -

e kell e i. A ki iteli te ek elkészítése to á ö eli a ki itelezés idejét. A ki itelezés idejét efol ásolhatja a szükséges te ületsze zés ideje, az időjá ási kö ül é ek illet e fol ópa to ezetett létesít é eseté az esetleges á izek. Az alá i tá lázat a külö féle kialakítások ki itelezésé ek átlagos idejét utatja e.

Beavatkozás Átlagos időtarta

eglé ő létesít é felújítása hó ap

eglé ő létesít é kiszélesítése hó ap

új ke ékpá út építése hó ap

új útteste ezetett létesít é ke ékpá -sá , itott ke ékpá sá , ke ékpá os o kijelölése eglé ő úto

hó ap

új út o al kijelölése eglé ő kisfo gal ú úto

hó ap

10-2. tá lázat Kivitelezés átlagos időigé e

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



402

10.2.2.3 Üte ezés

A eg alósítás üte ezésé e az eg es o o al szakaszok tulajdo ságai alapjá az alá i-ak a is e tetett, há o üte ű ki itelezés ja asolható. Az eg es szakaszok üte ezése alapvetőe a o o al a etöltött sze eptől függ, e ellett fig ele e kell e i az adott szakasz előkészítettségét te ek, e gedél ek készültsége, e dezési te ek aló egfele-lés , a tulajdo iszo ok hel zetét, a eg alósítás ko kázatát, a szakasz hel i tá ogatottsá-gát is.

I. üte

Az első üte élja a o o al izto ságá ak övelése, ekkor javasolt azon szakaszok kivi-

telezése, a el ek a eglé ő állapot a a o o al k itikus észeit képezik aleset eszél , ag közúti fo galo ag fol to ossági hiá já hatatla útszakasz, ke ékpá osok a o at-

kozó tiltás st . iatt. E e az üte e jelle zőe a közúti fo galo al eg ütt ezetett kül-te ületi e elt se ességű ill. jele tős közúti fo galo al í ó elte ületi szakaszok ki áltása tö té ik.

II. üte

A ásodik üte e a o o al fol to osságá ak egtere tése a él, ekko ke ül so azo szakaszok eg alósításá a, a el ek jele tős szolgáltatási szí o al- ö ekedéssel já -

ak, ö elik az adott szakasz izto ságé zetét szu jektí izto ságát és hasz álhatóságát. E e az üte e túl o ó észt elte ületi és ala so fo gal ú közutak e té létesül-

ek ke ékpá sá ok, itott ke ékpá sá ok, illet e a zsúfolt fo gal ú közös g alog-

ke ékpá utak ki áltás a ke ül so .

III: üte

A ha adik üte e elsőso a a o onal ké el é ek fejlesztése tö té ik, e e az üte e ke ül so a jele leg eglé ő ke ékpá fo gal i létesít é ek felújításá a, ko sze ű-sítésé e, szí o alá ak fejlesztésé e, íg például a eglé ő ke ékpá utak szélesítésé e, út-i á jelző tá lázásá a st .

A yo o alak üte ezésé ek kialakítása

A o o alak űszaki te ezésé el pá huza osa egtö té t az eg es o o alak üte e so olása is. A te ezői eso olás hel e ké t ódosítás a ke ült a ak é deké e , hog a ajda i fejlesztés so á a fol to osság iztosítása ellett, a e uházás a fejlesztett út o alak tö etle lá olatát alkossa a ég é es e uházási időszak alatt. A ko igált eso o-lásko a te ezők által I. üte e so olt szakaszok – p io itásukat egő iz e - áltozatla ul az I. üte e a adtak. Az I. üte két é es időszakot fed le -2018) – a szakaszok üte-

e ké ti eg o tása a két é között pedig föld ajzi elhel ezkedésük alapjá tö té t I. üte - : G ő -Lá atla ; I. üte - 2018: Esztergom-Tököl . A te ezők által II. üte e sorolt szakaszok hel e ké t az I. ill. a III. üte e so olódtak át a fol to osság egő zése

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



403

é deké e , a e i e a kö ező szakaszok adott üte e so olása ezt i dokolta. Ez tö -té t pl. a oso ag a ó á i, eszte go i és iseg ádi szakaszok eseté e . A te ezők által

III. üte e so olt o o alak I. üte e eg hel e se ke ültek, tagozódhattak iszo t a II. üte e az előzőek e észletezett logika o á ld. pl. É d o o al .

A kö etkező tá lázat a a teljes út o al üte ezésé ek eso olása látható:

Hel ség Nyomvonal Forgalomtechnikai

kialakítás

Szakasz-

hossz (m)

Beruházási költség Ft

Üte tervezői esorolás

Üte korrigált

E gedél ezési kötelezettség

RT ódo-sítási igé

RAJKA RA-A-1-0 kisfo gal ú közút 1 080 106 488 000 III. üte III. 2020 nem nem

RA-A-1-1 kisfo gal ú közút 780 1 146 200 III. üte III. 2020 nem nem

RA-A-1-2 ö álló ke ékpá út 596 770 200 III. üte III. 2020 nem nem

RA-A-1-3 ke ékpá sá 256 51 200 III. üte III. 2020 nem nem

RA-A-1-4 ö álló ke ékpá út 454 741 800 III. üte III. 2020 nem nem

RA-A-5 ö álló ke ékpá út 2 563 3 946 600 III. üte III. 2020 nem nem

BEZENYE BE-A-1 ö álló ke ékpá út 4 708 5 743 600 III. üte III. 2020 nem nem

MOSONMAGYARÓVÁR MO-A-1 ö álló ke ékpá út 5 046 112 455 200 III. üte III. 2020 nem nem

MO-A-2-1 kisfo gal ú közút 1 427 39 454 067 II. üte III. 2020 nem nem

MO-A-2-2 ö álló ke ékpá út 50 1 510 000 II. üte III. 2020 nem nem

MO-A-3-1 kisfo gal ú közút 448 1 306 600 III. üte III. 2020 nem nem

MO-A-3-2 ö álló ke ékpá út 3 420 77 966 600 III. üte III. 2020 nem nem

HALÁS)I HA-A-1 ö álló ke ékpá út 6 500 116 321 000 III. üte III. 2020 nem nem

DARNÓ)SELI DZ-A-1 ö álló ke ékpá út 3 717 79 696 400 III. üte III. 2020 nem nem

DZ-A-2 ö álló ke ékpá út 1 897 13 747 400 III. üte III. 2020 nem nem

HÉDERVÁR HE-A-1-1 ö álló ke ékpá út 1 882 45 214 400 III. üte III. 2020 nem nem

HE-A-1-2 ke ékpá sá 700 43 491 000 III. üte III. 2020 nem nem

HE-A-1-3 ö álló ke ékpá út 1 300 29 294 000 III. üte III. 2020 nem nem

ÁSVÁNYRÁRÓ AS-A-1-1 ö álló ke ékpá út 308 7 054 600 III. üte III. 2020 nem nem

AS-A-1-2 ke ékpá sá 938 32 004 600 III. üte III. 2020 nem nem

AS-A-1-3 ö álló ke ékpá út 3 990 89 812 000 III. üte III. 2020 nem nem

DUNASZEG DS-A-1-1 ö álló ke ékpá út 3 363 75 526 600 III. üte III. 2020 nem nem

DS-A-1-2 ke ékpá sá 651 50 736 200 III. üte III. 2020 nem nem

DS-A-1-3 ö álló ke ékpá út 817 18 571 400 III. üte III. 2020 nem nem

GYŐRLADAMÉR GL-A-1 ö álló ke ékpá út 1 640 37 493 000 III. üte III. 2020 nem nem

GYŐR)ÁMOLY GZ-A-1 ö álló ke ékpá út 3 155 74 626 000 III. üte III. 2020 nem nem

GYŐRÚJFALU GU-A-1 ö álló ke ékpá út 1 520 13 040 000 III. üte III. 2020 nem nem

GYŐR GY-A-1 ö álló ke ékpá út 1 143 25 808 600 III. üte III. 2020 nem nem

GY-A-2 ö álló ke ékpá út 1 974 44 473 800 III. üte III. 2020 nem nem

GY-A-3 ö álló ke ékpá út 1 402 5 582 400 III. üte III. 2020 nem nem

GYŐR GY-A-4-1 ö álló ke ékpá út 389 15 465 800 I. üte I. 2017 nem nem

GY-A-4-2 ke ékpá sá 215 1 507 000 I. üte I. 2017 nem nem

GY-A-4-3 ö álló ke ékpá út 929 36 418 800 I. üte I. 2017 nem nem

GY-B-5-1 ö álló ke ékpá út 1 772 70 981 400 I. üte I. 2017 nem nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



404


kialakítás

Szakasz-

hossz (m)



Üte korrigált



GY-B-5-2 gyalog-ke ékpá út 400 80 000 I. üte I. 2017 nem nem

GY-B-6 ö álló ke ékpá út 4 030 116 911 000 I. üte I. 2017 nem nem

GY-B-7-1 kisfo gal ú közút 775 14 889 000 III. üte III. 2020 nem nem

GY-B-7-2 ö álló ke ékpá út 3 942 182 771 400 I. üte I. 2017 nem nem

GÖNYŰ GO-B-1 - 1 ö álló ke ékpá út 1 446 67 022 200 I. üte I. 2017 nem nem

GO-B-1 - 2 ö álló ke ékpá út 543 12 054 600 III. üte III. 2020 nem nem

GO-B-3 ö álló ke ékpá út 1 383 64 111 600 I. üte I. 2017 nem nem

GO-B-2 ö álló ke ékpá út 1 786 43 989 200 III. üte III. 2020 nem nem

GÖNYŰ GO-B-4 ö álló ke ékpá út 267 48 435 400 I. üte I. 2017 nem nem

NAGYS)ENTJÁNOS NS-B-3 ö álló ke ékpá út 3 716 171 896 200 I. üte I. 2017 igen nem

ÁCS AC-C-1 ö álló ke ékpá út 5 460 255 564 000 II. üte II. 2019 igen nem

AC-B-2 kisfo gal ú közút 2 245 98 780 000 II. üte II. 2019 nem nem

AC-B-3 ö álló ke ékpá út 2 325 154 999 000 II. üte II. 2019 nem nem

KOMÁROM KO-B-1 kisfo gal ú közút 2 000 400 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-C-1 kisfo gal ú közút 700 140 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-C-2 kisfo gal ú közút 220 9 680 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-B-3 kisfo gal ú közút 2 035 89 540 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-B-4 ö álló ke ékpá út 1 075 136 603 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-B-5 kisfo gal ú közút 260 52 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-D-1 kisfo gal ú közút 550 2 960 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-D-2 ö álló ke ékpá út 250 89 750 000 III. üte II. 2019 igen nem

KO-D-3 kisfo gal ú közút 190 38 000 III. üte II. 2019 nem nem

KO-C-3 ö álló ke ékpá út 860 35 766 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-E-1 ö álló ke ékpá út 440 318 564 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-E-2 kisfo gal ú közút 1 435 287 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-E-3 ö álló ke ékpá út 505 22 909 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-C-4 kisfo gal ú közút 430 710 000 II. üte II. 2019 nem nem

KO-C-5 gyalog-ke ékpá út 215 8 602 000 II. üte II. 2019 igen nem

KO-C-6 ö álló ke ékpá út 930 75 210 000 I. üte I. 2017 nem nem

KO-C-7 kisfo gal ú közút 510 24 120 000 I. üte I. 2017 igen nem

KO-C-8 ö álló ke ékpá út 960 43 524 000 I. üte I. 2017 igen igen

KO-C-9 ö álló ke ékpá út 230 8 970 000 I. üte I. 2017 igen igen

KO-C-10 gyalog-ke ékpá út 1 005 50 953 500 I. üte I. 2017 nem nem

KO-A-8 ö álló ke ékpá út 1 095 24 090 000 III. üte III. 2020 nem nem

KO-D-4 kisfo gal ú közút 420 37 464 000 III. üte III. 2020 nem nem

KO-B-10 kisfo gal ú közút 950 38 950 000 II. üte II. 2019 nem nem

ALMÁSFÜ)ITŐ AL-B-1 kisfo gal ú közút 905 37 729 000 II. üte I. 2017 igen nem

AL-B-2 kisfo gal ú közút 5 060 207 460 000 I. üte I. 2017 igen igen

AL-A-3 ö álló ke ékpá út 75 2 925 000 I. üte I. 2017 nem nem

DUNAALMÁS DA-A-1 ö álló ke ékpá út 4 370 303 292 000 I. üte I. 2017 igen nem

DA-A-2 kisfo gal ú közút 430 18 920 000 I. üte I. 2017 nem nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



405


kialakítás

Szakasz-

hossz (m)



Üte korrigált



DA-A-3 gyalog-ke ékpá út 1 010 60 668 000 I. üte I. 2017 nem nem

NES)MÉLY NE-A-1 kisfo gal ú közút 1 280 84 848 000 I. üte I. 2017 nem nem

NE-A-2 kisfo gal ú közút 1 240 2 474 000 I. üte I. 2017 nem nem

NE-A-3 ö álló ke ékpá út 1 320 130 166 000 I. üte I. 2017 nem nem

NE-A-4 ö álló ke ékpá út 2 130 139 694 000 I. üte I. 2017 igen igen

SÜTTŐ SU-A-1 ö álló ke ékpá út 2 560 168 950 000 I. üte I. 2017 igen nem

SU-A-2 ö álló ke ékpá út 690 35 372 000 I. üte I. 2017 igen nem

SU-A-3 ö álló ke ékpá út 1 070 42 097 000 I. üte I. 2017 igen nem

LÁBATLAN LA-A-1 ö álló ke ékpá út 570 18 780 000 I. üte I. 2017 igen nem

LÁBATLAN LA-A-2 gyalog-ke ékpá út 1 245 59 106 000 I. üte I. 2017 igen nem

LA-B-1 kisfo gal ú közút 80 16 000 I. üte I. 2017 nem nem

LA-B-2 ö álló ke ékpá út 570 25 298 000 I. üte I. 2017 nem nem

LA-B-3 gyalog-ke ékpá út 1 340 127 022 000 I. üte I. 2017 nem nem

LA-A-5 ö álló ke ékpá út 895 48 045 500 I. üte I. 2017 nem nem

NYERGESÚJFALU NY-A-1 gyalog-ke ékpá út 2 065 3 913 000 III. üte II. 2019 nem nem

NY-A-2 kisfo gal ú közút 300 60 000 II. üte II. 2019 nem nem

NY-A-3 ö álló ke ékpá út 2 310 26 600 000 II. üte II. 2019 nem nem

NY-A-4 ö álló ke ékpá út 2 985 597 000 III. üte II. 2019 nem nem

TÁT TA-A-1 ö álló ke ékpá út 1 220 244 000 III. üte III. 2020 nem nem

TA-A-2 ö álló ke ékpá út 3 600 1 344 000 III. üte III. 2020 nem nem

ESZTERGOM ES-A-1 ö álló ke ékpá út 1 230 246 000 III. üte III. 2020 nem nem

ES-A-2 ö álló ke ékpá út 280 10 920 000 I. üte I. 2018 igen nem

ES-B-1 kisfo gal ú közút 1 470 66 780 000 I. üte I. 2018 nem nem

ES-B-2 ö álló ke ékpá út 1 810 80 726 000 I. üte I. 2018 nem nem

ES-B-3 kisfo gal ú közút 1 155 50 820 000 I. üte I. 2018 nem nem

ES-A-4 kisfo gal ú közút 1 420 58 220 000 I. üte I. 2018 igen nem

ES-B-4 ö álló ke ékpá út 1 210 48 635 000 II. üte I. 2018 nem nem

ES-B-5 kisfo gal ú közút 135 60 027 000 II. üte I. 2018 nem nem

ES-A-6 ö álló ke ékpá út 5 915 146 615 000 III. üte III. 2020 nem nem

ES-A-7 ö álló ke ékpá út 2 100 65 374 000 I. üte I. 2018 igen nem

PILISMARÓT PI-A-1 ö álló ke ékpá út 4 690 196 423 000 I. üte I. 2018 igen nem

PI-A-2 kisfo gal ú közút 3 410 150 040 000 II. üte I. 2018 nem nem

PI-A-3 ö álló ke ékpá út 580 51 501 000 I. üte I. 2018 igen nem

DÖMÖS DO-A-1 ö álló ke ékpá út 3 270 174 258 000 I. üte I. 2018 igen nem

DO-B-1 ö álló ke ékpá út 530 22 483 000 I. üte I. 2018 nem nem

VISEGRÁD VI-B-1 ö álló ke ékpá út 420 16 380 000 I. üte I. 2018 igen nem

VI-A-2 kisfo gal ú közút 710 17 040 000 III. üte III. 2020 nem nem

VI-A-3 ö álló ke ékpá út 2 170 100 856 000 I. üte I. 2018 igen igen

VI-A-4 ö álló ke ékpá út 1 050 31 500 000 III. üte III. 2020 nem nem

VI-C-1 kisfo gal ú közút 980 40 180 000 II. üte I. 2018 igen nem

VI-A-7 gyalog-ke ékpá út 360 14 040 000 II. üte I. 2018 igen nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



406


kialakítás

Szakasz-

hossz (m)



Üte korrigált



VI-A-8 kisfo gal ú közút 150 900 000 II. üte I. 2018 nem nem

VI-A-9 gyalog-ke ékpá út 1 030 40 170 000 II. üte I. 2018 igen nem

VI-A-10 e kisfo gal ú

közút 3 070 4 068 000 I. üte I. 2018 nem nem

DUNABOGDÁNY DB-A-1 e kisfo gal ú

közút 920 3 638 000 I. üte I. 2018 nem nem

DB-A-2 ö álló ke ékpá út 1 120 224 000 I. üte I. 2018 nem nem

DB-A-3 kisfo gal ú közút 180 36 000 I. üte I. 2018 nem nem

DB-A-4 ö álló ke ékpá út 470 718 000 I. üte I. 2018 nem nem

DB-A-5 kisfo gal ú közút 420 84 000 I. üte I. 2018 nem nem

DB-A-6 ö álló ke ékpá út 2 420 53 240 000 III. üte III. 2020 nem nem

TAHITÓTFALU TT-A-1 ö álló ke ékpá út 840 40 852 000 I. üte I. 2018 igen igen

TAHITÓTFALU TT-A-2 kisfo gal ú közút 540 108 000 I. üte I. 2018 nem nem

TT-A-3 ke ékpá sá 770 32 256 000 II. üte I. 2018 nem nem

TT-A-4 kisfo gal ú közút 220 24 006 000 III. üte III. 2020 nem nem

TT-A-5 ö álló ke ékpá út 450 13 500 000 I. üte I. 2018 igen igen

TT-A-6 kisfo gal ú közút 180 8 137 000 II. üte I. 2018 nem nem

TT-A-7 kisfo gal ú közút 1 180 28 320 000 III. üte III. 2020 nem nem

TAHITÓTFALU TT-A-8 ö álló ke ékpá út 590 47 810 000 I. üte I. 2018 igen igen

LEÁNYFALU LE-A-1 ö álló ke ékpá út 1 130 45 640 800 I. üte I. 2018 igen igen

LE-A-2 kisfo gal ú közút 450 90 000 I. üte I. 2018 nem nem

LE-A-3 ö álló ke ékpá út 2 020 44 440 000 III. üte III. 2020 nem nem

LE-A-4 gyalog-ke ékpá út 400 80 000 I. üte I. 2018 nem nem

LE-A-5 ö álló ke ékpá út 1 250 27 500 000 III. üte III. 2020 nem nem

SZENTENDRE SZ-A-1 ö álló ke ékpá út 1 420 31 240 000 III. üte III. 2020 nem nem

SZ-A-2 kisfo gal ú közút 170 34 000 I. üte I. 2018 nem nem

SZ-A-3 ö álló ke ékpá út 460 4 600 000 III. üte III. 2020 nem nem

SZ-A-4 gyalog-ke ékpá út 290 11 310 000 III. üte III. 2020 nem nem

SZ-A-5 gyalog-ke ékpá út 310 12 090 000 III. üte III. 2020 igen nem

SZENTENDRE SZ-A-6 kisfo gal ú közút 1 010 202 000 I. üte I. 2018 igen nem

SZ-A-7 ö álló ke ékpá út 80 34 120 000 I. üte I. 2018 igen nem

SZ-A-8 ö álló ke ékpá út 2 490 498 000 I. üte I. 2018 nem nem

SZ-B-1 ö álló ke ékpá út 10 20 700 000 III. üte III. 2020 igen igen

SZ-A-11 kisfo gal ú közút 820 18 040 000 I. üte I. 2018 nem nem

SZ-A-12 kisfo gal ú közút 1 040 24 960 000 III. üte III. 2020 nem nem

BUDAKALÁS) BK-A-1 ö álló ke ékpá út 1 150 25 300 000 III. üte III. 2020 nem nem

BK-A-2 kisfo gal ú közút 540 108 000 I. üte I. 2018 nem nem

BK-A-3 ö álló ke ékpá út 1 100 24 200 000 III. üte III. 2020 nem nem



SZOB SO-A-1 ö álló ke ékpá út 1 087 14 717 400 III. üte III. 2020 nem nem

SO-A-2 ö álló ke ékpá út 2 142 428 400 III. üte III. 2020 nem nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



407


kialakítás

Szakasz-

hossz (m)



Üte korrigált



)EBEGÉNY ZE-A-1 gyalog-ke ékpá út 866 390 200 III. üte III. 2020 nem nem

ZE-A-2 ö álló ke ékpá út 306 9 675 200 III. üte III. 2020 nem nem

ZE-A-3 kisfo gal ú közút 388 21 606 600 III. ütem III. 2020 nem nem

ZE-A-4 gyalog-ke ékpá út 1 354 31 744 800 I. üte I. 2018 nem nem

NAGYMAROS NA-A-1 ö álló ke ékpá út 3 474 77 122 800 III. üte III. 2020 nem nem

NA-A-2-1 kisfo gal ú közút 1 710 342 000 III. üte III. 2020 nem nem

NA-A-2-2 gyalog-ke ékpá út 600 49 320 000 III. üte III. 2020 nem nem

NA-A-3 ö álló ke ékpá út 2 235 44 648 000 III. üte III. 2020 nem nem

NA-A-4 ö álló ke ékpá út 2 916 1 234 200 III. üte III. 2020 nem nem

KISMAROS KM-A-1 ö álló ke ékpá út 434 86 800 III. üte III. 2020 nem nem

KM-A-2 ö álló ke ékpá út 1 036 43 045 200 III. üte III. 2020 nem nem

KM-A-3 kisfo gal ú közút 419 734 800 III. üte III. 2020 nem nem

KISMAROS KM-A-4 kisfo gal ú közút 213 14 149 600 II. üte III. 2020 nem nem

VERŐCE VE-A-1-1 gyalog-ke ékpá út 607 21 314 800 III. üte III. 2020 nem nem

VE-A-1-2 ke ékpá sá 575 549 000 III. üte III. 2020 nem nem

VE-A-2 ke ékpá sá 768 1 455 600 III. üte III. 2020 nem nem

VE-A-3 kisfo gal ú közút 2 188 58 631 200 III. üte III. 2020 nem nem

VÁC VA-A-1-1 ö álló ke ékpá út 800 22 977 000 III. üte III. 2020 nem nem

VA-A-1-2 kisfo gal ú közút 452 90 400 III. üte III. 2020 nem nem


VA-A-2-2 ö álló ke ékpá út 320 7 104 000 III. üte III. 2020 nem nem

VA-A-3 kisfo gal ú közút 910 182 000 III. üte III. 2020 nem nem


VA-A-4-2 gyalog-ke ékpá út 468 4 093 600 III. üte III. 2020 nem nem

VA-A-5 ö álló ke ékpá út 2 776 24 913 400 III. üte III. 2020 nem nem



S)ŐDLIGET SL-A-1-1 gyalog-ke ékpá út 352 70 400 III. üte III. 2020 nem nem

SL-A-1-2 ö álló ke ékpá út 100 2 437 000 III. üte III. 2020 nem nem

SL-A-2 ö álló ke ékpá út 755 16 761 000 III. üte III. 2020 nem nem

SL-A-3 ö álló ke ékpá út 1 002 39 278 400 III. üte III. 2020 nem nem

GÖD GD-B-1-1 ö álló ke ékpá út 100 3 920 000 III. üte III. 2020 nem nem

GD-B-1-2 kisfo gal ú közút 993 1 500 600 III. üte III. 2020 nem nem

GD-A-2 kisfo gal ú közút 1 864 41 380 800 II. üte III. 2020 nem nem

GD-A-3-1 kisfo gal ú közút 3 328 4 788 600 III. üte III. 2020 nem nem

GD-A-3-2 ö álló ke ékpá út 100 2 220 000 III. üte III. 2020 nem nem

DUNAKESZI DK-A-1-1 ö álló ke ékpá út 50 1 110 000 III. üte III. 2020 nem nem

DK-A-1-2 kisfo gal ú közút 1 365 490 000 III. üte III. 2020 nem nem

DK-A-2-1 ö álló ke ékpá út 100 20 000 III. üte III. 2020 nem nem

DK-A-2-2 kisfo gal ú közút 832 600 400 III. üte III. 2020 nem nem

DK-A-3 gyalog-ke ékpá út 579 115 800 III. üte III. 2020 nem nem

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



408


kialakítás

Szakasz-

hossz (m)



Üte korrigált



DK-B-4 kisfo gal ú közút 3 226 124 686 200 II. üte III. 2020 igen nem

DK-A-6 ö álló ke ékpá út 2 266 102 344 200 I. üte I. 2018 igen nem

ÉRD ER-A-1 ö álló ke ékpá út 2 045 44 990 000 III. üte II. 2019 nem nem

ER-A-2 ö álló ke ékpá út 590 14 208 000 III. üte II. 2019 nem nem

ER-A-3 kisfo gal ú közút 865 173 000 II. üte II. 2019 nem nem

ER-A-4 ö álló ke ékpá út 265 11 563 000 II. üte II. 2019 igen igen

ER-A-5 ö álló ke ékpá út 940 84 152 000 II. üte II. 2019 igen igen

S)Á)HALOMBATTA SB-A-1 ö álló ke ékpá út 585 50 893 000 II. üte I. 2018 igen igen

SB-A-2 ke ékpá os o 855 5 130 000 I. üte I. 2018 nem nem

SB-D-3 kisfo gal ú közút 165 1 261 000 I. üte I. 2018 nem nem

DUNAHARASZTI DH-C-1 ö álló ke ékpá út 915 35 685 000 II. üte I. 2018 igen nem

S)IGETS)ENTMIKLÓS SS-C-1 ö álló ke ékpá út 440 4 400 000 II. üte I. 2018 nem nem

S)IGETS)ENTMIKLÓS SS-C-2 ö álló ke ékpá út 2 975 164 150 000 II. üte I. 2018 igen nem

SS-C-3 ke ékpá os o 2 230 13 380 000 I. üte I. 2018 nem nem

SS-D-1 ke ékpá os o 3 275 21 876 000 I. üte I. 2018 nem nem

SS-D-2 ke ékpá sá 430 27 280 000 II. üte I. 2018 nem nem

SZIGETHALOM SH-D-1 ke ékpá os o 435 3 838 000 I. üte I. 2018 nem nem

SH-D-2 ke ékpá sá 495 30 195 000 II. üte I. 2018 nem nem

SH-D-3 kisfo gal ú közút 3 840 768 000 I. üte I. 2018 nem nem

SH-D-4 kisfo gal ú közút 1 000 43 300 000 I. üte I. 2018 nem nem

TÖKÖL TO-D-1 ke ékpá os o 1 425 8 550 000 I. üte I. 2018 nem nem

TO-D-2 ö álló ke ékpá út 485 18 915 000 I. üte I. 2018 igen nem

TO-A-3 ö álló ke ékpá út 2 375 99 601 000 I. üte I. 2018 igen nem

TO-D-3 kisfo gal ú közút 1 235 247 000 I. üte I. 2018 nem nem

10-3 tá lázat A kiválasztott szakaszok üte ezése

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



409

A kö etkező tá lázat a a fejlesztés üte ezésé ek kö e átteki thetősége é deké e üte e ké t összesít e sze epel az fejleszte dő szakaszok da a szá a, hossza, az e gedél -köteles és e e gedél köteles szakaszok hossza, a te ületsze zéssel é i tett szakaszhosz-szok, a fejlesztés által é i tett települések szá a, ala i t az üte e ké ti e uházási költ-ségigé .

Üte

Az üte -ben sze-

replő szakaszok

szá a

Az üte -ben sze-

replő szakaszok

hossza

Építési e gedél köteles szakasz

hossza

Nem en-

gedél köteles szakasz

hossza

Terület-szerzéssel

éri tett szakasz

hossza

Éri tett települé-

sek szá a

Re dezési Terv ó-dosítással éri tett

települé-sek szá a

Beruházási költség

[db] [m] [m] [m] [m] [db] [db] [HUF]

I. 2017 35 48 964 24 016 24 948 27 593 9 4 2 491 241

I. 2018 62 71 500 31 011 40 489 21 576 16 7 2 183 415

II. 2019 28 34 510 7 130 27 380 10 305 4 2 1 450 550

III. 2020 96 137 902 3 536 134 366 8 710 31 0 2 587 589

Összese 221 292 876 65 693 227 183 68 184 60 13 8 712 795

10-4. tá lázat Üte e ké ti adatok a szükséges e gedél ek, a területszerzési igé és a költségigé vo at-

kozásá a

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



410

10.2.2.4 Üte terv

A fe tiek alapjá a p ojekt üte ezése a kö etkezőképpe alakul:

EuroVelo 6 kerékpáros útvonal északi szaka-szának kialakítása

Kezdési id pont

Befejezési id pont

Átfutási id

Ütem

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

I. n.é.

II. n.

é.

III. n

.é.

IV. n

.é.

I. n.é.

II. n.

é.

III. n

.é.

IV. n

.é.

I. n.é.

II. n.

é.

III. n

.é.

IV. n

.é.

I. n.é.

II. n.

é.

III. n

.é.

IV. n

.é.

I. n.é.

II. n.

é.

III. n

.é.

IV. n

.é.

I. n.é.

II. n.

é.

III. n

.é.

IV. n

.é.

I. n.é.

II. n.

é.

III. n

.é.

IV. n

.é.

1. ÜTEM: AZ EL KÉSZÍTÉS MEGSZERVEZÉ-SE

2014.01.01 2017.01.01

A kritikus el készítési lépések 2014.01.01 2015.01.01 12 hónap Összes

A finanszírozási szerkezet kialakítása 2014.10.01 2015.01.01 3 hónap Összes

Pályázat (tervezés)

2015.01.01 2015.10.01 9 hónap I. ütem

2015.10.01 2016.07.01 9 hónap II. ütem

2016.07.01 2017.04.01 9 hónap III. ütem

2. ÜTEM: AZ EL KÉSZÍTÉS LEFOLYTATÁSA 2015.10.01 2020.01.01

Engedélyezési és Kiviteli terv

2015.10.01 2017.01.01 15 hónap I. ütem

2016.07.01 2017.10.01 15 hónap II. ütem

2017.04.01 2018.07.01 15 hónap III. ütem

Műszaki engedélyek; Építési engedély, Környezetvédelmi, Talajvédelmi engedélyek

2016.01.01 2017.01.01 12 hónap I. ütem

2016.10.01 2017.10.01 12 hónap II. ütem

2017.07.01 2018.07.01 12 hónap III. ütem

Területszerzés

2016.04.01 2017.04.01 12 hónap I. ütem

2017.01.01 2019.01.01 24 hónap II. ütem

2017.10.01 2020.01.01 27 hónap III. ütem

Pályázat (kivitelezés)

2016.07.01 2017.04.01 9 hónap I. ütem

2018.04.01 2019.01.01 9 hónap II. ütem

2019.04.01 2020.01.01 9 hónap III. ütem

3. ÜTEM: MEGVALÓSÍTÁS 2017.04.01 2021.01.01

Projektmenedzsment; Jogi szolgáltatások; Pénzügyi szolgáltatások; Mérnök

2017.04.01 2019.01.01 9 hónap I. ütem

2019.01.01 2020.01.01 9 hónap II. ütem

2020.01.01 2021.01.01 9 hónap III. ütem

Kivitelezés

2017.04.01 2019.01.01 21 hónap I. ütem 4 653 955 600

2019.01.01 2020.01.01 12 hónap II. ütem 1 450 550 000

2020.01.01 2021.01.01 12 hónap III. ütem 2 608 289 067 4. ÜTEM: AZ ÜZLETI TERV MEGVALÓSÍTÁSA, MARKETING

2014.01.01 2021.01.01 Összes

10-5. tá lázat: A selekvési terv üte ezése

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



411

10.3 Pé zügyi üte ezés

A ki itelezési fázis, illet e a e uházások üte ezése a kö etkezőképpe alakul a -2020-

as időtá o a fejleszte dő szakaszok hossza és a e uházási költségek teki teté e 30::

Kivitelezési költség HUF Szakasz hossza (m)

I. Üte - 2017 2 491 240 800 48 964

I. Üte - 2018 2 162 714 800 71 490

II. Üte - 2019 1 450 550 000 34 510

III. Üte - 2020 2 608 289 067 137 912

Végösszeg 8 712 794 667 292 876

10-6. tá lázat Az eg es üte ek kivitelezési költsége

10.4 Köz eszerzési/ eszerzési ter

A p ojekt eg alósítása á hatóa a -2020 ciklus EU-s fo ásai ól tö té ik ajd. Az első pál ázati kií ások ásodik felé e lesz ek esedékesek. Ekko pál áz ajd a e uházó a to á te ezéshez szükséges fo ás a. A te ezési fol a atok és e gedél ezési eljá ások á hatóa - e és - a fol á-

ak. Ezutá ke ül e so a ki itelezési pál áztatás a, a pál ázatok el í álását kö etőe pedig á hatóa - e i dul a a ki itelezés.

A köz esze zési eljá ásokhoz kap solódik eg – á hatóa kétlép sős - i őség iztosítási fol a at is. E e aló teki tettel a köz esze zési doku e tá ió összeállításától i őség iz-tosítás egi dításától a sze ződéskötésig a köz esze zés szükséges időta ta a 6- hó ap-pal e sülhető.

10.5 Ko kázatkezelési stratégia

A eg alósíthatósági ta ul á a i de eg es fejlesztés e o atkozóa szükséges fel-

tá i a eg alósítás a, és a ak időigé é e hatást g ako ló ko kázatokat. A ko kázatele zés alapjá a ko kázatok ag ságától függőe egoldások ja asolhatók a ko kázatok kezelésé e. A ko kázatok kezelésé ek fő ódsze ei a kö etkezők ezek eg üt-tese is alkal azhatók :

o A p ojekttől, ag p ojekt észektől aló elállás;

o A ko kázatok áthá ítása, például külö öző ga a iális kötelezettség- állalásokkal, iztosítás ag kezesség állalás útjá ;

A ko kázat egosztása az é dekeltek között a izo tala ság efol ásolási képessége alap-já .

30 A tá lázat sak a szakaszokhoz köz etle ül kap solódó ki itelezési költségeket ta tal azza, eze kí ül a p o-jekt ta tal az üte ektől függetle előkészítési, szolgáltatási költséget, fo galo szá láló e e dezések költsé-geit ala i t ta talékke etet. A teljes e uházási költség eze tételekkel eg ütt 24,1 Ft, észletese lásd a Meg alósíthatósági Ta ul á . . fejezeté e .

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



412

Változók Hatás ér-téke

Bekövetkezés valószí űsége Ko kázat

kezelési stratégia

1. Az utazási idő egtaka ítás ál-

tozása

Közepes

Alacsony.

A fo gal i odellezés e kifeszített, e szá ol jele tős utas ö ekedéssel. A áltozás elsőso a a g aloglási idők ől adó-dik, el ek pa a éte ei se esség, tá olságok , álla dó ak teki thető.

Ko ze atí e sléssel éltü k,

2. Az idő é téké ek áltozása

Alacsony Ala so , i el az út utató eghatá ozza Ne ele á s.

3. Be uházási költ-ség

Magas

Közepes A e uházási költségek a eg alósíthatósági ta ul á és azzal pá huza osa készülő ta-

ul á te szi tjé ke ülhettek eghatá ozás-a. Jele tős izo tala sági té ező, hog a

költség e slés az e gedél es szi tű, ajd ki iteli szi tű te ezés so á po tosodik.

Kö etkező te ezési fázisok készítése so á szükséges dö tések idő e i meghozatala

Ol a sze ződések egkötésé e ke ül so , a el a állalkozók a te heli az eg es ko kázatokat, a el a e se-

eztetés é é sökke ti a költség ö-ekedést..

4. Működési költ-ség

Alacsony

Ala so , i el a űködési költség ö ek é a p ojekt egítélése sze po tjá ól e jele tős, íg ked ezőtle alakulásuk ekö etkezésé ek ko kázatát is ala so ak teki tjük.

Fol a atos költségko t oll lesz, az utókal-kulá ió alapjá a költségek te ezett szi tje ta tható.

5. Üze e hel e-zésko á ható forgalom

Közepes

Alacsony.

A fo gal i odellezés e kifeszített, i s jele tős utas áltozás.

lásd . po t

6. Kö ezeti hasz-ok áltozása

Alacsony

Ala so , i el a kö ezeti hasz ok közül a sze ezőa ag-ki o sátás sökke ést o jektí-a lehet eg e sül i. Az e ől szá azó pé z-e kifejezett haszo „ eá azás” ké dése, a el -e átfogó ta ul á ok készül ek.

Ne ele á s.

7. A köz esze zés és tiszta e se sza ál ai

Alacsony

Alacsony, mivel tö é i előí ásokat K t. e-ta t a, a tiszta e se sza ál ai a teki tettel kell e se eztet i a köz esze zési te e sze eplő

tételeket, i de eset e . A fel e ülő p o lé-ákat a Köz esze zési Dö tő iztossághoz fo -

dul a lehet o osol i, hatá idő- ódosító hatás á ható e e az eset e .

Függetle köz esze zési szaké tők, doku-e tálás kö etkezetes, go dos kezelése,

eljá ások eta tása

8. E gedél ezési eljá ások lefol -tatása

Közepes

Közepes

Az e gedél ezési eljá ás lefol atatásá ak jogsza-ál i hátte é ek áltozása, az e gedél kiadásá-ak elhúzódása a p ojekt eg alósításá ak

idő eli súszását e ed é ezheti Az e gedél ezi eljá ások súszásá ak ko kázata

a g o sított üte te eseté agas, teki tettel a a, hog a te ezett eljá ási hatá idők i i á-lis idői te allu ai ke ülhettek ete ezés e

Jogsza ál i hátté fol a atos o o kö etése. Az e gedél ezési te doku e tá ió készí-tése és az eljá ás lefol tatása so á fol a-

atos eg eztetés az illetékes szakhatósá-gokkal.

Lehetőség sze i t a o ál eljá ás e d

sze i ti üte ezés elletti p ojekt előké-szítés és eg alósítás.

9. Te ület e dezés Közepes

Közepes

Má ta ul á te i szi te tö ekedtü k a a, hog a ked ez é ezettek tulajdo á a álló i gatla okat é i tse a fejlesztés., A fejlesztés által é i tett te ület tulajdo i iszo-

ai és fejlesztési p ojektele ké t tö té ő e-

Az é i tett te ületek Pé si úti felüljá ó, Béla ki ál úti felüljá ója, g alogos felüljá-ó á pája tulajdo i hel zeté ek átteki -

tése, tulajdo osok felke esése, te ület-sze zés, ká tala ítás ielő i egkezdé-se. MT és ta ul á te elfogadását

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



413

Változók Hatás ér-téke

Bekövetkezés valószí űsége Ko kázat

kezelési stratégia

azo osítása, a szükséges i tézkedések fel é ése á az MT és ta ul á te készítési fázis a egtö té t.

Az e gedél es te ezés so á lehet ajd észle-tese feltá i ezt a ké dést,

kö etőe .

10. Időjá ási kö ül-é ek

Alacsony

Közepes. Az időjá ási iszo ok jele u kafázis a sak a soké i átlag alapjá e sülhetőek eg a p o-jekt te ezett eg alósítási időszaká a. G o sított eljá ás e d e eg alósuló p ojekt

eseté a ko kázat é téke agas.

Az építési te éke ség az időjá ási iszo-ok ak egfelelő üte ezése

Csapadékos hó apok a e ke ül e-üte ezés e ol a te éke ség , i t aluljá ó építése, a el ki itelezését efo-l ásolja a agas talaj íz, sapadék.

11. A űe léki épületeket é i tő

áltozások Alacsony

Alacsony. É i tett épületek: A űe léki fel ételi épületet é i -

tő áltozások

űe léki áltóállító to o áthe-l ezésé ek ké dése

Az illetékes hatósággal ég e ke ültek teljes kö űe eg eztetés e a fejlesztések, a ak ű-e léki é i tettsége

A áltoztatási ja aslatok fol a atos eg eztetése az illetékes hatóságokkal, ész e ételeik át ezetési a fejlesztési ko -ep ió a.

12. Ki itelezés idő-ta ta a, üte e-zése

Közepes

Közepes. Tö hel szí e zajló, ug a akko idő e eg -

ás a épülő építkezés. el é i ti a hel i, hely-

közi, és a tá olsági közlekedést, ala i t a tehe -fu a ozással kiszolgált hel i ag égeket. Az építés üte ezése sak a tehe pál aud a –

sze él pál aud a - uszpál aud a építési so e det kö etheti. Bá el ik esetleges súszá-sa a éghatá idő súszását o ja aga utá

i el pá huza os ezek pá huza os építésé e sak ko látozotta a lehetőség

A ko kázati té ezők fig ele e étele alapjá egfelelő üte te kidolgozása, a ki itelezési u kák hatá idő sze i ti

eg alósulásá ak e dsze es elle ő zése,

a hatá idő ta tását ko káztató té ezők fel e ülésé ek azo ali kezelése a to-á i súszás egakadál ozása é deké-

ben.

A ki itelezői sze ződés e a késedel es teljesítést agas köt é el kell ü tet i, a te ezés elő ehaladásá al, az üte ezés po tosíta dó

A p ojekt eg alósítása so á is iztosíta-i kell a közlekedési eszközök elé hetősé-

gét és a egfelelő szolgáltatás újtását.

13. Bonyolult

ked ez é ezetti st uktú a, tá-

ogatási sza á-l ok tisztázatla -sága

Magas

Közepes. Jele te ezési fázis a észletei e ég e ismertek a 2014-2020-as tá ogatási pe iódus a o atkozó tá ogatási sza ál ok, eg é előí á-

sok. Lehet ek jele tőse áltozások

Jogsza ál i, tá ogatási feltételek ked ező i á ú áltozása, egállapodások egkö-tése

10-7. tá lázat: Ko kázatkezelési stratégia

KÖ)OP-5.5.0-09-11-2012-0004



414

A ko kázat ag o alú szá sze űsítésé el a ko kázatokat pozí io ál i lehet a ekö etkezési alószí űség és a hatás é téké ek össze etése alapjá .

10-1. á ra A ko kázatok á rázolása a hatás értéke és a valószí űség alapjá

alós

zíűs

ég

Magas

ko kázat

Alacsony

ko kázat

Kritikus

ko kázat

Közepes

ko kázat

2, 4, 6, 7, 11

Hatás é téke

10

3,

1, 5,

9

8, 12

EuroVelo 6

Documents

Transcript of EuroVelo 6