Approches courbes

Etat de l’art sur la question 

Corinne Bousquet, chef du bureau PANS OPS

Sommaire

• Le contexte PBN

• Qu’est ce qu’une approche courbe?

• Les exigences associées

• L’état de la réglementation

• Approche courbe à Marseille

Changement de point de vue

• Le concept de “Performance Based Navigation” (PBN) :– Pas d’exigence sur “comment l’avion navigue?”(quel type de senseur est utilisé? )

– Des exigences sur les performances de navigation du système de navigation de l’avion

– Des exigences sur l’équipage

– Des exigences sur l’ATC

• Une boîte à outil qui offre des possibilitésnouvelles : quel est le prix à payer?

Un nouveau cadre pour créer des trajectoires

• Ne plus être attaché à la position, au nombre, au type des moyens sols

• Passer sur une autre forme de navigation :– L’aéronef calcule sa position et suit sa trajectoire de manière autonome

• Une forme de navigation qui ouvre des possibilitésnouvelles :– Souplesse

– Meilleure adaptation aux objectifs

Un contexte globalisé

• Une réflexion menée par l’OACI :– Création d’un groupe pluridisciplinaire

– Création de documents de référence

• Des capacités de navigation adoptables par l’ensemble des aéronefs

• Des objectifs de sécurité et de performance applicables partout.

PBN: Pour atteindre quels objectifs?

• Economiques – Réduction des temps de vol

– Réduction de la consommation de carburant

• De sécurité– Amélioration de conditions d’approche

– Amélioration des minima opérationnels

– Fourniture d’un guidage verticale en approche

• Environnementaux– Réduction des émissions de gaz carbonique

– Limitations des nuisances sonores

PBN : les buts et les moyens

Des Des exigencesexigences opopéérationnellesrationnellesPour Pour ll’’espaceespace terminalterminal BUTBUT

Des Des exigencesexigences ggéénnéériquesriques de navigationde navigationPour les Pour les aaééronefsronefs ExigencesExigences

Type Type dd’é’équipementquipementDe De bordbord 1 1

MoyensMoyens de de conformitconformitéé

Type Type dd’é’équipementquipementDe De bordbord 22

Type Type dd’é’équipementquipementDe De bordbord 3 3

PBN : un vocabulaire nouveau

• Un ensemble d’exigences associées à l’avion et àl’équipage qui sont nécessaires à la mise en oeuvre d’opérations aériennes fondées sur les performances au sein d’un espace aérien donné.

• Performances nécessaires du système de navigation– précision, integrité, disponibilité et continuité

– Fonctions de navigation 

– Sources de navigation

• Exigences associées à l’équipage.

Specification NavigationSpecification Navigation

224 instances of this word in PBN Manual

Nav Spec associées aux types d’espaces

OCEANICREMOTE

EN ROUTE

TERMINAL

APPROACH

RNAV10RNP4

RNAV5 RNAV1RNAV2

RNAV2 RNAV1BASICRNP1

RNPAPCH RNP AR

Code AC2

Sommaire

• Le contexte PBN

• Qu’est ce qu’une approche courbe?

• Les exigences associées

• L’état de la réglementation

• Approche courbe à Marseille

RNP AR

• Implantation en milieu topographiquedifficile

Approche courbe : exigences pour l’aéronef

• Comprendre une instruction spéciale : RF

• Radius to Fix

• Aller au prochain repère  le long d’un arc de cercle

• Garder la précision de navigation requise 

3D Overview (Hot Point)

3D Overview (CDA)

3D Overview (Final)

RNP AR : le segment d’approche final 

• Associé à un guidage vertical– Fondé sur des informations issues de l’altimètre

• Baro VNAV (altimètre barométrique)

– Prévu dans un cadre optimum : 3°• N’est pas une approche de précision

Sommaire

• Le contexte PBN

• Qu’est ce qu’une approche courbe?

• Les exigences associées

• L’état de la réglementation

• Approche courbe à Marseille

Approche courbe : exigences pour l’aéronef

• A R : Autorisation Required

• Aujourd’hui : Peu d’aéronefs en sont capables– amélioration de l’avionique de bord couteuse

– formation des équipages

• Tendance : comprendre « RF » sera la norme 

Approche courbe : les exigences au niveau de l’opérateur

• Approbation de l’opérateur aérien– Avion 

– Equipage

• Approbation de la procédure

• Haut niveau d’intégrité de la base de données embarquée.  

Approche courbe : les exigences au niveau de l’espace terminal

• Intégration de la procédure au sein des trajectoires existantes

• Gestion de la mixité de trafic

• Formation des contrôleurs aériens

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RNP AR : un processus global complexe 

Concepteurde procédures

Manager de l’Espace

Responsible desÉtudes de sécurité

Pilote validateur

ATC

Pilotes

Fournisseur deBases de données

ConstructeursD’avions

CCE

Sommaire

• Le contexte PBN

• Qu’est ce qu’une approche courbe?

• Les exigences associées

• L’état de la réglementation

• Approche courbe à Marseille

Définir une procédure RNP AR

RecommandationsEspace terminal

(ANSP)

Standards d’équipements et de formation des équipages

Opérateur : 

avion et équipage

Règles OACI :

RF possible

Finale BaroVNAV(3°)

Conception de la trajectoire

RNP AR : Le contexte français

• Pas de politique d’implémentation

• Pas de document réglementaire français

• Niveau européen : pas de plan de mise en œuvre

Sommaire

• Le contexte PBN

• Qu’est ce qu’une approche courbe?

• Les exigences associées

• L’état de la réglementation

• Approche courbe à Marseille

Une approche courbe à Marseille ?

Gestion de la mixité du trafic

RecommandationsEspace terminal

(ANSP)

Capacité de la flotte ?

Standards d’équipements et de formation des équipages

Opérateur : 

avion et équipage

RF

Pente en finale (4°) : pas de critères

Règles OACI :

RF possible

Finale BaroVNAV(3°)

Conception de la trajectoire

Les évolutions demandées et attendues

• Définition d’une Nav Spec adaptée– Piste dotée d’ILS– Nécessitant une approche de précision

• Raccordement de branche courbe (RF) surune finale ILS

• Association de la souplesse (RF) et de la précision de l’ILS

• Incapacité actuelle des avions : réflexion en cours

Vos questions?