es necesario? Soterramientoultimocero.com/wp-content/uploads/2017/03/presentacin... · 2017. 3....
Transcript of es necesario? Soterramientoultimocero.com/wp-content/uploads/2017/03/presentacin... · 2017. 3....
Soterramiento
… ¿es necesario?
25 marzo 2017Valladolid
Proyectos idealizados
Solo 2 vías y solo ancho internacional
527 millones de €coste total en 2002
soterramiento
Mas 100 millones de
Mas 100 millones de interesesintereses
Suman los 400 MILLONES de
Suman los 400 MILLONES de deudadeuda
EL PLAN ROGERS COMO EXPONENTE DE UN URBANISMO ESPECULATIVO
• 1. El Plan Rogers y su consiguiente aprobación urbanística supone la consagración de esa política especulativa.
• 2. Fuerza al máximo la edificabilidad, concede en algunas zonas alturas desmesuradas y contempla la construcción de un número de aparcamientos que desborda ampliamente las necesidades ciudadanas.
• 3. En ese sentido compartimos buena parte de las críticas que aparecen señaladas en el power point elaborado por la Concejalía de Urbanismo cara al debate del nuevo Plan General de Ordenación Urbana.
SantosPilarica
Proyecto inicial era a coste CERO para el Ayuntamiento
Marzo 2014, con el PP en todos los gobiernos
LA ALTERNATIVA
ADIF (Fomento)
ADIF (Fomento)
marca las o
pciones
marca las o
pciones
Y Comunidad Autónoma si quiere
¿Ref
orm
a So
cial
a
trav
és
del
sote
rram
ient
o in
tegr
al?
Desde el PP
La oposición política en estos momentos
Ante estas políticas. Verdaderas
reivindicacionesDónde debe centrarse el
control y la exigencia
Análisis de disponibilidad y necesidad para mayor uso del ferrocarril a nivel estatal
Verdadera defensa y apuesta regional
Reconducir el uso del #AVEderroche.
Cambios necesario en la política ferroviaria:
http://www.sff-cgt.org/areas/defensa_ferrocarril/NUESTRA%20ALTERNATIVA%20FERROVIARIA%202016.pdf
- Dar servicio a todas las localidades que tienen estación de tren.
(recuperando líneas cerradas, paradas y trenes)
- Aumentar los núcleos de Cercanías (como Palencia - Medina del Campo)
- Aprovechamiento de la infraestructura de alta velocidad también para mercancías.
- Blindar el ferrocarril como público y social. Que nadie se apropie de él
…
Algunas pinceladas:
En Valladolid, exigencia sobre:• 1. Hay que completar el desvío de mercancías
falta el ramal Sur (Esta obra, según el Convenio, debe ir a cargo de ADIF).
• 2. El número y carácter de las vías que queden en el actual trazado debe satisfacer las necesidades de la alta velocidad, pero también Regionales y Cercanías Palencia -Valladolid - Medina del Campo.
• 3. Permeabilidad digna en cantidad y calidad.
También el tratamiento de bordes.
MÁXIMA PERMEABILIDAD EN TODA LA CIUDAD
A tener muy en cuenta: El tren de Cercanías es incompatible con soterramiento de sólo 2 vías y además de ancho internacional
La primera barrera está en la mente