1

Organisering og drift av redningshelikoptertjenesten offshore

Senior Rådgiver Erik Hamremoen - StatoilHydro, Representant for oljeindustrien

2

Innhold

1. Definerte fare og Ulykkessituasjoner (DFUer)2. Områder og lokalisering av offshore SAR helikoptrene3. Lokaliseringsmidler og utrustning4. Oppdragsfordeling og erfaringer5. Kvalitetssikring6. Erfaring og mulige utviklingsområder.

3

Først litt historie

• Aleksander Kielland ulykken 1980

• Ekofisk først med to Bell 212 for offshore SAR fra 1981.• Statfjord B med Bell 212 fra 1983/1984• Frigg fra 1984/1985

• Myndighetene, fagforbundene, verneombudstjenesten og industrien sørget sammen for en gradvis opptrapping og styrking av SAR tjenesten. (Områdeberedskap)

• Heidrun og så Oseberg med Super Puma L1 i 2002 og samtidig fikk man da AWSAR.

• SAR Ulykke: Bell 214 ST Alden 1990

4

Områdeberedskap (OLF Retningslinje 064)Definert Fare og Ulykkessituasjon (DFU)

Oversikten viser de potensielle DFUer som skal vurderes ved etablering av områdeberedskap for bemannede

produksjonsinnretninger:

1. Mann-over-bord ved arbeid over sjø

2.2. Personell i sjøen som følge av helikopterulykkePersonell i sjøen som følge av helikopterulykke3. Personell i sjøen ved nødevakuering4. Fare for kollisjon5. Akutt oljeutslipp6. Brann med behov for ekstern assistanse7. Personskade/sykdom med behov for ekstern assistanse

5

Områdets utstrekning og støtte fra nasjonale redningshelikoptre.

• Områdets utstrekningen vil være begrenset av lengste akseptable responstid for områdets beredskapsressurser og de krav til responstid som er gitt for de aktuelle DFUer. 1. DFU 2 = maks 120 minutter2. DFU 7 = maks 3 timer til sykehus

• Gjelder for sikkerhetssonen (500 meter radius)

• SAR-helikoptrene som inngår i den offentlige redningstjenesten kan også vurderes som en beredskapsressurs. Det må da tas hensyn til de aktuelle aktuelle responstiderresponstider og andre begrensningerandre begrensninger som gjelder for denne tjenesten.

6

Stasjonering av de norsk sokkels offshore relaterte AWSAR helikoptre. (type pr. medio 2010)

•EC 225 Bristow Norway

•EC L1/225 CHC Norway

•EC L1 LIMSAR Back up

Brønnøysund

Hammerfest

Kristiansund

Florø

Bergen

Sola

HD

OSA

Miller

EK

VH

Brønnøysund

SFB

7

CREW KONSEPT

2 Flygere1 Heisoperatør1 Redningsmann1 SAR Sykepleier (Lege i Hammerfest)5 totalt -samt legetilknytning som hentes/følger ut ved spesielle behov

Kompetanse: Tidligere erfaring fra den statlige redningstjenesten (330 Skv)

8

HAMMERFEST

• Bristow Norway i kontrakt med StatoilHydro og ENI • Dekker boringsaktiviteter i nordområdene, men kan benyttes andre

steder etter behov. • H24 beredskap med 1 times responstid, men 15 minutter ifm alle

tilbringerflyginger.• Benytter en Super Puma L1 LIMSAR i dag, men byttet ut med en

topp moderne EC 225 AWSAR med avisingsutstyr fra sommeren 2010.

Utstyr: (EC225 fra mid 2010)

• 2 Redningsheiser• FLIR, m / Down Link• Søkelys• Diverse SAR utstyr• Forberedt for NVG• Aircondition for cockpit og kabin• Satellitt tracing (Skytrack)• Moving Map• Dedikert medisinsk installasjon m/satellitt kom.

9

HEIDRUN• CHC Norway i kontrakt med StatoilHydro• Dekker Halten/Nordland med operasjonsområde ut til 65 NM fra

Heidrun. • Benytter en Super Puma L1 AWSAR med avvisingsutstyrAWSAR med avvisingsutstyr• H 24 med 15/20 minutter responstid• 21 nødstedte personer i et løft.• Hangar som krever folding av 2 blader et nivå ned (krever bruk av

heis)• Ikke skyttel

Utstyr: 2 Redningsheiser FLIR, m/Down Link Søkelys diverse SAR utstyr Dedikert medisinsk installasjon m/satellitt kom Droppbare flåter Lensepumper

10

STATFJORD B (TAMPEN)• CHC Norway i kontrakt med StatoilHydro• Dekker Tampen med operasjonsområde ut til ca 75 NM fra Statfjord

B. • Benytter nå en Super Puma EC 225 AWSAR med avisingsutstyr• Benyttes i utstrakt grad også som skyttelhelikopter i området og har

krav til omkonfigurering til SAR innen 10 minutter. • Hastighet 150 knop• ”Garasje” fra 1/1-10 som krever folding av 4 blader

Utstyr: • 2 Redningsheiser• FLIR, m / Down Link• Søkelys• Diverse SAR utstyr• Eksterne Høytalere• Forberedt for NVG• Aircondition for cockpit og kabin• Dedikert medisinsk

installasjon m/satellitt kom.• Droppbare flåter• Lensepumper

11

OSEBERG

• CHC Norway i kontrakt med StatoilHydro• Dekker Oseberg/Troll med operasjonsområde ut til 65 NM fra Oseberg A. • Benytter nå en Super Puma L1 AWSAR men får en

EC 225 AWSAR med avisingsutstyr 1/1 2010.• Benyttes også som skyttelhelikopter i området.• 24 timers beredskap og 15/20 min mobilisering - 21 nødstedte i et løft

Utstyr: (EC225 fra jan 2010)• 2 Redningsheiser

• FLIR, m / Down Link• Søkelys• Diverse SAR utstyr• Forberedt for NVG• Aircondition for cockpit og kabin• Satellitt tracing (Skytrack)• Dedikert medisinsk installasjon m/satellitt kom. • Droppbare flåter• Lensepumper

12

SAR Base Miller

• Bond Helicopter i kontrakt med BP (StatoilHydro har videre kontrakt med BP)

• Benyttes til å styrke beredskapen i Sleipner/Heimdal området.• Benytter nå en Super Puma L2 AWSAR.

13

Ekofisk• CHC Norway i kontrakt med ConocoPhillips• Dekker Ekofisk/Valhall med operasjonsområde som dekker alle

innretninger på Sør feltet. • Benytter en Super Puma L1 AWSAR og en back up L1 LIMSAR

stasjonert på Valhall• H24 med responstid 15/30 minutter og 21 nødstedte i et løft.• Hangar som krever folding av 2 blader på EH og på Vallhall.• Benyttes i utstrakt grad også som skyttelhelikoptre i området

Utstyr: • 2 Redningsheiser• FLIR, • Søkelys• Diverse SAR utstyr• Dedikert medisinsk installasjon m/satellitt kom.• Droppbare flåter

14

Lokaliseringsutstyr og utrustning

15

FLIR (Forward Lokking Infra Red) kamera

Ultraforce 2 EP

• Detekterer en temperatur forskjell på 0,02 grader • Detekterer personell og olje i vannet natt og dag.• Down link av bilde direkte til plattform eller oljevern fartøy ved hjelp

av mikrobølgesender. (rekkevidde ca 20 NM)

16

OLJEVERN

• IR overvåking 24 H

• ”Styre” oppsamlingsfartøy

• Overføring av ”real time” bilder til operasjonsledelse

• Dispergering

17

Heis (EC 225)

En rask elektrisk hovedheis (1,76 meter pr sekund) uten begrensninger samt en hydraulisk reserveheis

18

Utstyrs innredning

• Medisinsk utstyr• Båre enhet• Overvåkingsutstyr• Hjertestarter• Oksygenenhet• Medikamentenhet• Spesialsete• Kommunikasjon mot

sykehus

Div. SAR Utstyr

(i haleseksjonen)

19

Oppdragsfordeling og utviklingOppdragsfordeling og utviklingI perioden 2002 tom 2008I perioden 2002 tom 2008

HALTEN-NORDLAND

0

50

100

2002

2004

2006

2008

SAR

Andre

AMB

TAMPEN

0

50

100

2002

2004

2006

2008

SAR

Andre

AMB

OSEBERG

0

50

100

2002 2005 2008

SAR

Andre

AMB

EKOFISK

0204060

2002

2004

2006

2008

SAR

Andre

AMB

20

Sykdomsbilde(fra Tampen analysen)

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Pro

po

rtio

n

Other

CNS

Acute abdomen

Cardio-vascular

21

KVALITETSIKRING

• All trening og oppdrag følger fastlagte prosedyrer for planlegging, gjennomføring, briefing og avviksregistrering.

• Det skrives egen SAR rapport ved oppdrag og trening med faktaopplysninger rundt gjennomføring, erfaringene og

eventuelle avvik.• Faglig årlige verifikasjon av

kvaliteten• Egne alarmøvelser• Gjennom øvelser testes ytelse mot

krav og forventninger• Interne og eksterne

kvalitetsrevisjoner

22

Erfaring og utfordringer samt utviklingsområder

Erfaring og utfordringer:

1. Vær/vindutfordringer ved offshore stasjonering2. Hangar m/folding spredning av blader3. Skip/Helidekk landinger4. Manglende ”Garanti” for redning, men få reelle begrensninger.

Forbedringsområder:

1. Hjelpemidler og trening for flyging i kystnære områder og over land

2. Natt briller (NVG)3. Landstasjonering av en eller flere offshore baser 4. Standardisering og oppdatering av kriteriene.

23

StatoilHydro Offshore SAR Helikopter Seminar. Nr 1 - 26. august 2009

09300930-1000 Oppmøte med registrering1000-1030 Åpning og presentasjon av StatoilHydros Erik Hamremoen

Offshore SAR organisering.1030-1200 Presentasjon Bristow Norway SAR Pål R. Overland

Presentasjon CHC Norway SAR Anders RøsokPresentasjon Airlift SAR Alf Tørrisplass

1200-12301200-1230 LunchLunch1230-1445 Erfaringsutveksling basert på oppdrag Pål R. Overland/Erling Munthe-Dahl

Bristow Norway: Stålegg Senior Jan M. Andersen/ Roy HansenCHC Norway Anders RøsokAirlift SAR Snorre Hagen

1445-15001445-1500 PausePause1500-1515 Brief om HRS Eirik Walle1515-1600 NVG brief Airlift Snorre Hagen1600-1630 Diskusjon Pål R. Overland/Glenn Christiansen1630-17001700 Eventuelt/avslutning Pål R. Overland

1800 Båt avreise fra Stavanger til Flo og FjæreSAR helikopter demo ca 1830/sosialt opplegg Erik Hamremoen

Teknisk arrangør: Bristow Norway v/Pål R. OverlandTeknisk arrangør: Bristow Norway v/Pål R. OverlandSAR øvelsesansvarlig:SAR øvelsesansvarlig: CHC Norway v/Glenn ChristiansenCHC Norway v/Glenn Christiansen

24

OPPSUMMERING

• Offshore SAR helikoptrene redder liv

• Helikopteret – et fleksibelt kostnadseffektivt beredskapsverktøy i Områdeberedskapen – bred anvendelse, få begrensninger

• Eget tilgjengelig SAR/Ambulansehelikopter en betydelig arbeidsmiljø faktor offshore

25

Takk for oppmerksomheten