ERGONOMIA EN LA BICICLETA Cuando queremos posicionarnos en la bicicleta sabemos que debemos regular la posicin del asiento (en altura y en el plano horizontal tambien) y sabemos tambien que debemos acomodar la posicin de la forma o manillar (en altura y en el plano horizontal ) y de los acoples. Todos estos ajustes se pueden hacer a travs de frmulas que encontramos en libros de ciclismo o en pginas especializadas en el tema. Pero cuidado , hay muchas frmulas que son vlidas para ciclistas de ruta pero no tanto para personas que quieran buscar la postura en una bicicleta de triatlon (o una de ruta adaptada). Cuando hablo con otros compaeros sobre el tema veo que hay mucha diferencia de criterios en cuanto a lo que cada uno cree o considera es la "forma" ideal de estar posicionado en la bicicleta. Entonces, me pareci interesante resumir un poco la teora "base" con que fueron diseadas la bicicletas de tria y para no quedarme solo con la teoria comenc a medir los ngulos de postura usados por los principales triatletas y ciclistas profesionales (en competencia) a fin de clarificar un poco los conceptos.

Las imgenes de los atletas y ciclistas profesionales con los ngulos de posicin medidos sobre sus cuerpos aportan mucho valor agregado porque uno puede

darse cuenta de como se ve realmente una persona con la angulacin terica dejando de lado conceptos equivocados. Adems ellos (o su equipo) son seguramente los que ms tiempo dedican a buscar la mejor posicin tratando de exprimir sus capacidades. Las imgenes de los ciclistas profesionales las subo en el prximo blog para compararlas con las de los triatletas pro. CONCEPTOS TERICOS BASICOS LOS ANGULOS DEL CICLISTA DE TRIATLON (Estudio de Dan Empfield, fundador de Quintana Roo y creador de la geometra de triatln) Intentar describir brevemente cul es criterio que se utiliz para disear los cuadros con geometra especfica de triatln. (al que quiera ver ms detallado este concepto les recomiendo leer el blog de Ale Martinez) En una bicicleta convencional el pedaleo se produce gracias a un sistema de palancas. En este sistema, el fmur es claramente la palanca ms importante y su efectividad est determinada en gran parte por el ngulo de la cadera formado por dos lneas.

ANGULO DE CADERA: Tiene como vrtice la articulacin de la cadera y se forma con las lneas trazadas a: ala insercin de la clavcula en el hombro

b- al eje del pedal cuando este se encuentra en la prolongacin de la lnea formada por el cao piantn (el cao del asiento).

Cuando este ngulo se acerca a los 90 es cuando se obtiene biomecnicamente la mayor eficiencia de palancas permitiendo entregar la mayor energa posible al pedal.

AERODINAMICA Ahora bien, cual es la diferencia entre el ciclismo de ruta y el ciclismo de triatln de larga distancia?. La diferencia principal es que en el segundo no se permite el drafting o como se dice generalmente rodar en pelotn. Como ya hemos visto en otros posts, al no haber drafting, un alto porcentaje de la potencia necesaria usada para avanzar con la bicicleta estar destinada a vencer la resistencia aerodinmica. Y aqu esta la clave. Las bicicletas diseadas con cuadro especfico de triatln buscan combinar estos dos aspectos mencionados, es decir: buscar reducir al mximo la resistencia al viento generada por el cuerpo del atleta (es la que mayor incidencia tiene) pero sin afectar la capacidad del mismo de generar la mxima potencia posible (manteniendo en aproximadamente 90 el ngulo de la cadera).

El precursor en este tema fue Dan Empfield (fundador de Quintana Roo). El triatln impuso en el mundo del ciclismo el cambio de los manillares comunes por los nuevos manubrios de tria con acoples (aerobar) modificando la posicin del ciclista a fin de mejorar su aerodinamia. Este concepto luego fue aplicado tambin en las pruebas de contrarreloj o time trial. La diferencia fundamental es que el ciclista est rotado hacia adelante tomando

como eje la caja pedalera. El efecto que se logra es una espalda ms horizontal y ms baja (ms aerodinmica) sin modificar el ngulo de la cadera. La siguiente figura muestra la diferencia entre ambas posturas tomando como punto fijo el asiento.

Lnea verde: esquema de un triatleta en una bici con geometra convencional de ruta con alargue de triatln. Lnea Roja: esquema de un triatleta en una bici con geometra especfica de triatln Vemos que con la geometra de tria, los pies van ms atrs y el torso ms horizontal de manera que el ngulo de la cadera se mantiene aproximadamente constante y cercano a 90 grados. Entonces, la principal ventaja de la bici con geometra especfica de triatln es que permite una posicin ms aerodinmica manteniendo la eficiencia biomecnica gracias principalmente a que el ngulo del cao del asiento se hace ms vertical (76 a 78) y a que el cao horizontal es ms corto. ANGULO DEL HOMBRO El uso de los acoples o aerobar hace que adems de prestar atencin al ngulo de la cadera, debamos prestar atencin a otro ngulo, el del hombro. Si este ngulo es de aproximadamente 90, se logra que el apoyo en la parte frontal de la bici se realice fundamentalmente a travs de la estructura sea del cuerpo (hmero) disminuyendo la participacin de los msculos en el sostn del cuerpo.

disminuyendo NGULO DE

Esto permite mantener esta posicin por ms tiempo la fatiga. LA PIERNA

Para medir este ngulo usamos como puntos fsicos las salientes seas de rodilla, cadera y tobillo. Este ngulo debe estar en el rango de 145 a 155 grados, cuanto mas avanzada sea la posicin es mas conveniente el rango de 150 a 155 grados, aunque hay que tener en cuenta las tcnica de pedaleo y las preferencias personales.

MEDICION DE NGULOS EN TRIATLETAS PROFESIONALES Me pareci interesante poder medir estos ngulos en fotos de triatletas profesionales para tener una idea cercana a la realidad de cuanto se acercan a los valores tericos. No pude usar cualquier foto porque los ngulos en que haban sido sacadas

seguramente introduciran muchos errores en las mediciones. Al final seleccion 75 y trabaj sobre ellas de la siguiente manera. -Las fotos tenan que ser tomadas lateralmente al triatleta y en lo posible la lente deba estar al nivel del asiento o cercano al mismo. -Insert las fotos en Autocad y fui trazando las lneas usando como puntos fijos, el apoyo de la cola en el asiento, el apoyo del pie dentro del crculo descripto por la biela y el apoyo de los antebrazos en el acople. -En los casos donde la imagen tiene cierta inclinacin us la funcin de perspectiva de Corel Draw para corregir los valores que obtena en las fotos. -El ngulo ms difcil de determinar es el de la pierna ya que en solo muy pocas fotos el ciclista tena su pie en la posicin que sigue a la lnea del cao del asiento. Para corregir este problema us dos lneas, una que se extiende desde la cadera a la rodilla y otra que va desde la rodilla hasta la lnea de la placa de base del zapato pasando por el centro del hueso del tobillo. Observando el ciclo del pedaleo y manteniendo fijas esas dos distancias, proyect la posicin de la pierna hasta el punto de inters. Sin dudas este ngulo es el que mayor error tiene por lo que su valor promedio es meramente una referencia. A continuacin les dejo a modo de ejemplo 12 de las 75 mediciones realizadas. Para ver en detalle hagan click en la imagen para ampliarla.

Eneko Llanos

Normann Stadler (Foto 2 - Hawaii 2008)

Ain Alar Juhanson

Chrissie Wellington

Faris Al Sultan

Bella Comerford

Erika Csomor

Timothy Marr

Normann Stadler - Foto 1 (Hawaii 2006)

Torbjorn Sindballe

Hans Mullbaur

N 1417 (No pude encontrar su nombre) En resumen, como pueden ver en la tabla comparativa, la mayora respeta los 90 del ngulo de la cadera, es decir el ngulo que busca la mayor eficiencia biomecnica.

Click para ampliar En estos 12 casos el promedio di 92 , con valores extremos de 96 en las posiciones ms relajadas (Marr, Stadler Foto 1 y Mullbaur) y de un increble valor de 86 para Ain Alar Juhanson que logra una postura muy aero a pesar de su gran altura (1,95m). Les dejo el link a su web http://www.ainalar.ee/ El ngulo de la pierna en promedio fue de 142, es decir dentro del valor ideal terico tambien. Para los que desean medir este ngulo en la posicin ms baja

del pedal el ngulo promedio fue de 145. El valor extremo fue el de Crissie pero supongo que se debe a un error por perpectiva. En el caso del ngulo del hombro el valor promedio se situ por debajo del valor terico ideal de 90 pero todos los que lograron excelentes tiempos tienen ngulos superiores a 86. Dentro de los valores extremos tenemos a Erikea Csomor con 78 que tiene la ngulacin menos aero (pero si miran su foto no tiene otra forma de acomodarse en la bicicleta que a m criterio le queda corta). El otro valor extremo es el de Faris que tiene 96 y en su caso ocurre todo lo contrario, tanto el stem como los acoples lo obligan a tener una posicin ms alargada. Si consideramos el universo de los 75 triatletas medidos, los valores promedio fueron los siguientes: ngulo de ngulo de ngulo de hombros: 87 cadera: pierna: 91 145

Como pueden ver, si bien todos se encuentran dentro de un rango de valores cercanos, no existe "una nica" posicin. Considero que esto se debe a que a si bien se busca siempre la mayor eficiencia tanto biomecnica como aerodinmica, las custiones relacionadas con la comodidad postural de cada uno influyen en el posicionamiento final utilizado. En lo personal las posturas que ms me gustan son las de Ain Alar Juhanson, Norman Stadler y Eneko LLanos en ese orden. NOTA: estimo que las mediciones pueden tener un error de 1,5 a 2,5% (aproximadamente 2) ya que para una medicin precisa, lo ideal sera colocar en el ciclista puntos adhesivos en las salientes seas de la cadera rodilla y tobillo a fin de determinar correctamente los ngulos. En este anlisis esto es imposible por lo que consideren un error de entre 2,5 a 3,5 % aproximadamente (2 a 3).