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滴滴出行城市交通出行报告2019 第一季度

本报告由滴滴出行城市交通事业部和“CCF-滴滴大数据联合实验室”联合发布，所载内容仅供参考。

目前，滴滴出行平台用户规模超过5.5亿，每日路径规划请求超过400亿次、新增超过106TB原始轨迹数据、

处理数据超过4875TB。本报告基于滴滴出行平台海量轨迹、起讫点（起点和终点）等出行数据，发挥滴滴

出行大数据行业优势，从宏观区域到微观道路，客观精细地对城市交通运行状况进行呈现和研究，力争为政

府决策、学术研究和市民出行提供大数据支持和参考。

报告中通过滴滴出行大数据分析得出的结论仅反映小汽车出行以及小汽车行驶路面的运行情况，并未覆盖轨

道交通、具有专用车道的公交等出行方式。本报告版权为滴滴出行所有，未经书面许可，任何机构和个人不

得以任何形式翻印、复制和发布。如引用发布，须注明出处为“滴滴出行”，且不得对本报告进行有悖原意

的引用、删节和修改。

报告说明

滴滴出行2019 第一季度城市交通出行报告

本期滴滴出行全国重点城市交通出行报告主要包括两部分的内容：

一．全国重点城市交通运行分析：呈现研究时间和空间范畴内的城市交通运行白描、问题诊断和分析、以及

解决建议等内容。

二．信号灯路口自适应控制分析：对城市信号灯控制路口运行状态进行分析，旨在降低缓解交通拥堵，提高

城市交通管理水平。

以上内容，力争为政府决策、学术研究和市民出行提供大数据支持和参考。

研究说明

全国重点城市交通运行分析

信号灯路口自适应控制分析

目录

01

01

全国重点城市交通运行分析

01-全国重点城市交通运行分析

受春节的影响，2019年Q1工作日峰时（早高峰和晚高峰）的交通运行指数先减少后增加。春节期间的2月份，交通

运行指数最低，交通运行最为畅通。

相比于2018年Q1，2019 年Q1 中1月份TTI同比下降，而2月份和3月份同比略微增加。

借助于滴滴出行平台海量出行数据，计算交通运行指数平均值，评估 2019 年第一季度全国重点城市总体交通运行状

态。交通运行指数 TTI 定义为实际出行耗时与自由流条件下的出行耗时之比，是衡量交通运行状态的指标。TTI 数值越

高，代表道路越拥堵。

受春节的影响，2019 年 Q1 全天交通运行指数随着月份先增加后减少。相比于 2018 年 Q1，2019 年 Q1 中每个月的

全天交通运行指数都有不同幅度减少，其中 2 月份 TTI 同比降幅最大。

2019年Q1全天交通运行指数变化

注：数据来自滴滴出行大数据平台。


01

全国重点城市全天交通运行指数分布

1.500

1.200

1.250

1.300

1.350

1.400

1.450

1.600

1.700

1.200

1.400

1.300

1.500

1.337

1.363

二月

1.4451.451

三月

1.459

一月

1.474

2019 年2018 年

交通运行指数

全国重点城市工作日峰时交通运行指数分布

1.4481.447

二月

1.5971.589

三月

1.589

一月

1.617

2019 年2018 年

交通运行指数

2019年Q1全天交通运行指数城市排行

计算2019年Q1全国主要城市的交通运行指数和平均速度，分别以2018年Q1和2018年Q4数据为基准，计算交通

运行指数和平均速度的同比和环比。结果表明，西安全天交通运行指数为1.585，拥堵状况居全国首位；重庆、哈

尔滨、北京、郑州、呼和浩特、西宁、长春、成都、乌鲁木齐等城市上榜前十。

2019年Q1拥堵排行前50的城市中，50%城市TTI环比有所上升，其中郑州、济南、合肥、南通、南京、徐州、武

汉等二线城市增幅较大；而北京、上海、广州、深圳等一线城市TTI环比下降明显。

相比于2018年Q1，大部分城市同比有所下降，表明全国大部分城市交通拥堵状况同比得到改善，其中乌鲁木齐、

徐州、合肥、南京、哈尔滨、常州等比降幅较大；仅有14个城市TTI同比有所上升，其中，西宁、兰州和石家庄增

幅位列前三。


02注：全天时段范围为7:00至19:00。（乌鲁木齐和拉萨为9:00至21:00）

排名城市 TTI TTI 环比 TTI 同比平均速度（km/h）速度环比速度同比

西安1重庆2

哈尔滨3北京4郑州5

呼和浩特6西宁7长春8成都9

乌鲁木齐10沈阳11拉萨12武汉13太原14贵阳15济南16

石家庄17温州18长沙19南京20福州21兰州22大连23昆明24杭州25合肥26银川27南昌28上海29广州30深圳31南宁32徐州33台州34海口35厦门36珠海37青岛38东莞39金华40宁波41无锡42南通43烟台44中山45佛山46苏州47天津48常州49泉州50

34.4339.4236.3936.8840.8437.0834.2536.7438.4838.0837.5232.8037.5939.4242.8143.0142.5038.4838.7941.3340.6343.7635.6638.5539.4940.6538.7739.1740.2342.5639.1141.0745.1042.7139.3438.7842.8941.0143.2243.8945.3947.3351.2645.3146.9346.8947.0044.8350.3143.75

-1.36%0.63%0.90%3.38%-8.89%-1.63%-0.82%-1.30%0.13%4.49%-3.81%2.78%-2.40%-0.28%2.60%-3.90%-4.09%1.21%0.44%-1.62%0.41%0.58%-1.69%3.85%0.01%-4.70%-3.22%0.54%1.46%3.23%5.11%1.80%-2.69%0.22%2.41%0.14%3.52%-2.74%5.20%-0.84%-1.53%-3.95%-5.60%-4.13%4.60%5.34%0.10%-1.74%-2.85%0.49%

3.00%5.37%7.05%

-2.47%2.39%0.27%

-6.81%3.05%4.49%3.64%2.20%2.23%5.16%2.85%0.31%8.81%

-4.20%5.83%5.44%4.24%5.50%

-4.70%-0.63%1.14%0.32%6.98%1.40%8.11%2.92%3.30%

-2.70%4.38%

10.96%5.79%6.56%1.83%5.14%2.44%3.37%5.85%2.63%2.21%5.45%

-1.16%1.96%2.54%3.14%1.05%6.83%9.00%

-2.16%0.43%

-4.41%1.60%2.73%

-0.18%4.76%

-3.17%-1.37%

-10.27%-1.98%1.21%

-1.57%0.74%0.92%

-2.45%4.16%

-1.04%-2.42%-4.55%-1.04%4.47%

-1.06%-1.96%0.64%

-4.88%-3.21%-2.90%-1.19%-0.36%3.23%

-1.61%-5.05%-2.82%-1.51%-1.00%-0.76%-2.76%0.71%

-0.12%-0.34%-1.03%-1.76%-2.65%0.98%0.12%

-0.25%-1.04%-4.34%-1.22%

0.25%1.09%

-3.13%-4.25%8.21%0.02%

-0.33%-1.31%0.61%

-10.12%0.38%

-3.83%2.05%

-0.87%-3.65%3.60%1.53%

-0.65%-1.08%2.47%0.99%

-0.99%-1.74%-1.84%0.03%2.85%0.60%

-0.67%-1.62%-1.60%-3.03%-0.72%2.16%0.26%0.15%0.76%

-1.85%-0.29%-1.83%0.56%0.13%1.71%2.74%

-1.36%-2.03%-3.39%-0.71%-1.23%1.21%1.06%

1.5851.5391.5321.5241.5161.5151.5131.5101.4831.4801.4781.4731.4671.4551.4541.4521.4511.4471.4411.4341.4341.4331.4301.4301.4281.4281.4271.4211.4171.4171.4141.4101.3981.3921.3891.3881.3751.3741.3731.3631.3621.3531.3441.3441.3391.3391.3351.3331.3131.311

2019年Q1工作日早高峰交通运行指数城市排行

对工作日早高峰时段全国主要城市的交通运行指数进行排序。结果表明，哈尔滨、北京、长春、重庆、乌鲁木齐、

沈阳、呼和浩特、济南、西安、上海上榜前十。

相比于2018年Q4，绝大部分城市TTI环比有所下降，其中乌鲁木齐、贵阳、西宁、哈尔滨、呼和浩特、北京、兰州等

城市下降幅度较大，超过6%；而郑州、济南TTI环比增加，增幅分别为8.38%、4.50%。

相比于2018年Q1，大部分城市TTI同比下降，其中乌鲁木齐、常州、徐州、合肥、烟台下降幅度超过4%，城市交通

拥堵状况改善明显。石家庄、郑州、深圳、西宁、兰州等城市同比增幅较大，同比增幅超过4%，说明城市拥堵有所加

剧。


03注：早高峰时段范围为7:30至9:30。（乌鲁木齐和拉萨为9:00至11:00）


123456789

1011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950

31.8132.0332.3135.6533.6333.8333.5838.2733.4135.4634.7037.0131.9639.0136.4236.7039.3233.1436.2538.0637.8436.9036.7140.2441.3237.6736.2637.0237.9042.5342.6238.2643.5538.0441.1741.8841.8240.1541.9738.8245.8043.3835.2548.6344.0150.8046.7450.9547.3644.76

7.13%7.05%

-0.81%6.93%4.52%

-2.78%6.71%

-4.91%1.89%3.63%

-0.73%-0.35%-0.87%-9.63%3.17%3.40%

-5.25%6.11%3.04%2.47%

-3.27%-1.89%1.51%6.97%9.69%0.36%4.50%

-0.87%5.81%1.10%

-1.22%4.46%2.48%7.75%7.23%

-3.34%1.47%3.68%2.25%3.99%

-2.13%6.50%3.39%

-0.04%1.79%

-4.12%8.27%1.28%6.44%6.18%

6.72%-4.57%2.50%5.02%

-1.13%2.27%

-3.51%4.77%2.91%2.05%2.05%1.60%

-0.03%-0.44%0.42%3.49%

-7.38%-6.74%5.29%3.88%7.06%1.11%3.29%

-5.37%-0.18%-0.91%1.84%0.83%

-4.58%10.39%1.79%5.28%1.91%2.12%6.25%

-0.02%1.54%1.62%5.56%4.10%2.23%3.31%2.20%8.63%6.36%6.66%2.43%5.57%2.13%3.31%

-3.41%3.91%

-1.08%0.52%

-6.77%-2.77%2.60%1.32%

-3.39%-0.71%2.34%

-2.11%-2.27%5.32%3.18%

-0.29%7.11%4.97%

-0.04%0.55%

-4.83%-1.54%-0.57%4.95%0.59%1.85%

-1.27%-2.52%5.14%

-5.29%1.03%

-0.41%0.96%

-2.86%-1.70%-4.03%-1.98%0.90%

-2.29%0.63%

-1.17%-0.45%0.28%

-6.02%0.07%

-3.24%0.30%

-2.52%0.68%1.25%

-7.42%-6.33%-0.07%-3.86%-9.40%-0.72%-6.60%4.50%

-2.86%-3.45%1.33%1.87%

-2.46%8.38%

-3.78%-2.08%3.41%

-7.49%-1.80%-0.91%1.75%

-0.65%-2.14%-6.27%-9.20%-0.22%-3.47%-0.64%-3.42%0.88%0.28%

-3.28%-2.37%-4.93%-4.64%-2.45%-3.96%-1.94%-1.00%-1.44%0.94%

-4.67%-4.41%-0.48%-1.24%2.07%

-5.55%-1.32%-3.48%-2.53%

1.7431.7361.7341.6741.6661.6251.6241.6231.6101.6071.5881.5841.5751.5691.5601.5491.5441.5441.5211.5191.5131.5111.5061.4931.4881.4851.4751.4691.4511.4501.4491.4471.4401.4331.4281.4271.4151.4141.4071.3931.3931.3771.3751.3591.3461.3451.3421.3321.3291.318

哈尔滨北京长春重庆

乌鲁木齐沈阳

呼和浩特济南西安上海武汉南京大连郑州太原成都

石家庄西宁南昌福州合肥青岛长沙兰州贵阳杭州厦门银川深圳徐州宁波温州苏州昆明珠海烟台天津南宁台州海口无锡广州拉萨常州金华南通佛山绍兴中山东莞

2019年Q1工作日晚高峰交通运行指数城市排行

工作日晚高峰计算结果表明，重庆、西安和北京成为晚高峰最为拥堵的三个城市。

相比于2018年Q4，工作日晚高峰时段绝大部分城市的TTI环比有所减少，环比降幅前十的城市为乌鲁木齐、北京、

贵阳、拉萨、佛山、中山、昆明、深圳、珠海、东莞，主要集中在珠三角地区。另外，少数城市的TTI环比增加，其

中郑州增幅高达9.41%，居首位。

相比于2018年Q1，将近一半的城市TTI同比有所增加，兰州、西宁、郑州、深圳、重庆增幅超过4%，交通拥堵状

况有所加剧。另外，乌鲁木齐、哈尔滨、南京、合肥、徐州、银川、昆明、常州等城市TTI同比有所减少，交通拥堵

状况得到改善。


04注：晚高峰时段范围为17:00至19:00。（乌鲁木齐和拉萨为19:00至21:00）


123456789

1011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950

31.8128.6029.9730.2834.1232.1633.1931.9431.5729.7332.3136.0334.7231.1432.9734.0334.0732.3137.4133.1133.0933.5233.1034.1533.2635.8635.9933.7133.5238.1234.3240.4332.1835.3639.9437.7036.2830.7541.1440.8140.8642.7338.2041.8946.4040.4845.6040.6140.8045.52

2.35%2.34%

12.18%2.35%

-10.35%3.96%

-0.47%2.76%0.88%2.43%

10.36%8.51%7.08%

-0.75%3.49%

-3.65%3.38%4.84%

-2.80%-3.33%1.87%3.26%8.61%2.86%

-1.26%-0.31%8.59%

-1.16%8.63%

-4.05%3.21%0.44%0.82%0.38%

10.08%9.09%

-1.68%7.81%

-1.82%9.21%

-1.24%-4.68%0.46%

-0.48%-7.35%1.09%3.70%

-0.25%1.23%

-3.50%

1.55%4.48%

-3.96%-0.57%0.39%2.23%4.14%4.27%5.72%

-8.18%4.26%

-0.12%2.37%0.78%3.95%7.30%2.98%7.06%8.94%1.55%8.69%6.12%3.53%0.07%3.02%5.46%6.30%2.07%

-4.32%-3.85%4.52%

-5.52%-0.22%-2.92%2.53%3.32%1.87%3.22%

10.86%1.13%1.44%0.27%8.64%1.39%4.85%5.72%2.03%4.96%1.72%6.36%

4.62%-3.43%2.82%0.60%5.60%1.51%0.56%

-0.90%-1.95%6.55%

-11.20%1.31%0.74%0.31%

-0.74%-5.28%0.28%

-1.69%-2.41%-1.17%-6.12%-1.10%-4.22%1.44%

-4.71%-5.91%-1.81%-2.32%4.83%3.93%0.21%6.57%

-0.98%3.47%0.23%1.06%

-1.98%1.07%

-4.77%1.97%0.85%0.60%

-0.84%1.36%

-1.30%-2.76%-1.33%0.42%

-1.49%-4.21%

-0.37%-3.83%

-11.51%-4.29%9.41%

-4.93%1.76%

-3.35%-1.39%-3.20%

-15.83%-9.27%-5.04%1.72%

-3.14%1.65%

-2.91%-2.26%2.10%

-0.75%-5.28%-3.90%-6.42%-3.31%-2.07%-0.17%-6.23%-2.47%-6.26%0.44%

-3.43%-1.92%-4.45%-1.44%-7.94%-5.75%-1.83%-8.52%-0.24%-6.67%-1.23%1.53%0.82%

-1.20%3.35%

-1.27%-2.41%-1.29%-4.80%0.91%

1.9051.8931.8561.8461.8101.7831.7541.7461.7431.7401.7301.7261.7241.7201.7191.7111.7011.6981.6711.6691.6611.6601.6581.6551.6541.6411.6371.6341.6311.6161.6141.5801.5801.5741.5591.5561.5521.5481.5431.5201.5051.4941.4881.4881.4751.4651.4621.4611.4591.448

重庆西安北京

呼和浩特郑州太原福州长沙武汉西宁

乌鲁木齐贵阳广州厦门成都合肥南宁海口济南沈阳

哈尔滨南昌昆明上海银川南京珠海长春深圳

石家庄温州兰州大连杭州佛山东莞青岛拉萨徐州中山宁波无锡泉州苏州南通台州惠州金华天津常州

统计每个城市 TTI 大于 1.5 的日均时长，西安、重庆和郑州为拥堵时长最长的三个城市。其中，西安 TTI 高于 1.5 的日

均时长为 9.27 小时。

2019年Q1重点城市拥堵时长分析


05

TTI大于1.5日均时长TOP20城市

0.00 1.00 3.00 5.00 7.00 9.002.00 4.00 6.00 8.00 10.00

5.11

9.27

5.21

5.25

5.22

5.70

6.13

6.64

6.13

西安

重庆

郑州

北京

成都

西宁

呼和浩特

拉萨

哈尔滨

深圳

武汉

长春

太原

贵阳

广州

杭州

兰州

石家庄

乌鲁木齐

沈阳

时长（小时）

6.79

6.74

4.70

4.64

4.63

4.55

4.50

4.44

4.93

4.81

4.42

2019年Q1典型城市全天交通运行指数变化特征

北京、上海、广州、深圳四个一线城市的全天交通运行指数走势基本一致。根据变点检测结果，2019年Q1四个城市

全天交通运行指数可以划分为四个阶段：1月1日至1月15日，交通运行指数变化较为平稳；1月16日至1月31日，受

到节前采购、聚会等因素影响，交通运行指数高位运行；2月1日至2月20日，全天交通运行指数先逐渐下降，在2月

4日（除夕）达到最小值，随后受到人们拜年走亲访友、节后返程的影响，交通运行指数逐渐增加；2月20日至3月

31日，交通拥堵指数恢复到节前水平，保持平稳运行。



06

交通运行指数

一线城市2019年Q1全天交通运行指数的变化

北京上海广州深圳

2.200

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

日期

20

19

/01

/01

20

19

/01

/04

20

19

/01

/07

20

19

/01

/10

20

19

/01

/13

20

19

/01

/16

20

19

/01

/19

20

19

/01

/22

20

19

/01

/25

20

19

/01

/28

20

18

/01

/31

20

18

/02

/03

20

18

/02

/06

20

18

/02

/09

20

18

/02

/12

20

18

/02

/15

20

18

/02

/18

20

18

/02

/21

20

18

/02

/24

20

18

/02

/27

20

18

/03

/02

20

18

/03

/05

20

18

/03

/08

20

18

/03

/11

20

18

/03

/14

20

18

/03

/17

20

18

/03

/20

20

18

/03

/23

20

18

/03

/26

20

18

/03

/29


2019年Q1全天拥堵排名前三的城市：西安、重庆、哈尔滨，其全天交通拥堵指数走势与一线城市走势基本一致，也

可以划分为四个阶段。不同的是，一线城市全天交通运行指数恢复到节前水平在2月20日左右，而三个典型拥堵城市

的变点出现在2月14日左右。

另外，受到降雪影响，哈尔滨在3月21日交通运行指数较高，道路较为拥堵。



07

交通运行指数

典型拥堵城市2019年Q1全天交通运行指数的变化

重庆西安哈尔滨

2.200

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

2.400

日期

20

19

/01

/01

20

19

/01

/04

20

19

/01

/07

20

19

/01

/10

20

19

/01

/13

20

19

/01

/16

20

19

/01

/19

20

19

/01

/22

20

19

/01

/25

20

19

/01

/28

20

18

/01

/31

20

18

/02

/03

20

18

/02

/06

20

18

/02

/09

20

18

/02

/12

20

18

/02

/15

20

18

/02

/18

20

18

/02

/21

20

18

/02

/24

20

18

/02

/27

20

18

/03

/02

20

18

/03

/05

20

18

/03

/08

20

18

/03

/11

20

18

/03

/14

20

18

/03

/17

20

18

/03

/20

20

18

/03

/23

20

18

/03

/26

20

18

/03

/29



旅游过春节成为一种新的过年方式，其中南下避寒成为春节游的热门方式之一，这一点在三亚、北海、丽江、桂林等

南方旅游城市的交通指数得到印证。不同于一线城市，2月1日至2月20日之间，这四个城市的交通指数先减少，在2

月4日（除夕）达到最低值，随后迅速增加，在2月7日左右达到最大值，然后再逐渐减少，在2月18日左右恢复到节

前水平。


08

日期

交通运行指数

1.600

1.500

1.400

1.300

1.200

1.100

1.000

1.700

1.800

典型旅游城市2019年Q1全天交通运行指数的变化

三亚北海丽江桂林

20

19

/01

/01

20

19

/01

/04

20

19

/01

/07

20

19

/01

/10

20

19

/01

/13

20

19

/01

/16

20

19

/01

/19

20

19

/01

/22

20

19

/01

/25

20

19

/01

/28

20

18

/01

/31

20

18

/02

/03

20

18

/02

/06

20

18

/02

/09

20

18

/02

/12

20

18

/02

/15

20

18

/02

/18

20

18

/02

/21

20

18

/02

/24

20

18

/02

/27

20

18

/03

/02

20

18

/03

/05

20

18

/03

/08

20

18

/03

/11

20

18

/03

/14

20

18

/03

/17

20

18

/03

/20

20

18

/03

/23

20

18

/03

/26

20

18

/03

/29

典型城市交通运行指数分钟级分布

西安、重庆、哈尔滨三个城市工作日一天之中每十分钟的交通运行指数均值都呈现明显的早晚高峰。

早高峰期间，哈尔滨TTI峰值最大，出现在8:10左右；重庆TTI峰值次之，出现在8:30左右；西安TTI峰值相对较小，

出现在8:20左右。晚高峰期间，重庆TTI峰值最大，峰值出现在18:30左右；西安TTI峰值次之，出现在18:40左右；

哈尔滨TTI峰值最小，出现在17:40左右。

西安、重庆、哈尔滨三个城市节假日一天之中交通运行指数均值差异较大。西安TTI值最高，在早上和晚上具有两个

明显的峰值，分别出现在11:30和18:50左右，晚高峰TTI峰值高于早高峰TTI峰值。另外，西安TTI值在13:20左右有

一个明显的波谷。重庆TTI值一天之中有三个明显的峰值，分别出现在11:00、15:00和18:30左右。哈尔滨TTI没有

明显的波峰和波谷，在10:30至18:00期间变化较为平稳。


时间

09

西安重庆哈尔滨

典型城市工作日全天交通运行指数分钟级分布

2.000

2.200

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

交通运行指数

西安重庆哈尔滨

典型城市节假日全天交通运行指数分钟级分布

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

时间

交通运行指数

典型城市拥堵特征分析—西安


10

在西安主要城区中，莲湖区TTI值最高，其次是新城区和碑林区。

在变化趋势上，所有城区的TTI同比和环比减少，其中，碑林区和新城区同比降幅较大，而未央区和莲湖区环比降幅

较大。同时，大部分区域平均速度同比和环比增加。TTI同比减少，说明交通运行状况较去年同期得到缓解；TTI环

比减少主要是受到春节假期的影响。

在西安主要城区中，工作日交通运行指数有两个明显的峰值，分别出现在8:30和18:40左右，并且晚高峰相比

早高峰更为拥堵。早高峰时段，莲湖区TTI最高，最为拥堵；晚高峰时段，新城区TTI值最高，最为拥堵。

2019年Q1西安主要城区工作日峰时交通运行指数分布

区县 TTI TTI 环比 TTI 同比平均速度（km/h）速度环比速度同比

莲湖区

新城区

碑林区

雁塔区

未央区

灞桥区

2.068

2.064

1.996

1.891

1.629

1.383

23.26

22.98

24.22

26.45

33.83

46.47

3.81%

5.12%

5.84%

1.74%

-0.20%

4.55%

6.30%

3.95%

4.84%

4.64%

4.48%

0.03%

-3.7%

-4.2%

-5.4%

-1.7%

-1.2%

-3.6%

-4.40%

-2.96%

-3.43%

-4.08%

-6.25%

-1.75%

灞桥区未央区莲湖区雁塔区新城区碑岭区

2019年Q1西安中心城区工作日交通指数日变化

2.000

2.200

2.400

2.600

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

交通运行指数

时间


11

2019年Q1西安重点拥堵区域主要位于景点、购物中心。其中，城市运动公园成为最拥堵区域。另外，和平路（东大

街至环城南路）为工作日峰时最拥堵道路。

2019年Q1西安工作日峰时拥堵区域 Top5

TTI区域平均速度（km/h）

3.205 12.38 城市运动公园

凤城九路 - 未央路 - 凤城八路 - 文景路

2.935 11.34兵马俑

秦陵北路 - 秦唐大道 - 王硷路

2.768 11.75 莲湖公园莲湖路 - 大莲花池街 - 红埠街 - 许士庙街

2.416 24.71 土门

大庆路 - 丰登北路 - 昆明路 - 汉城南路

2.412 24.92 胡家庙

华清西路 - 华清东路 - 万寿北路 - 长乐中路 - 长乐西路 - 康复路

2019年Q1西安工作日峰时拥堵路段 Top15

TTI道路

4.237

4.086

3.602

3.257

3.142

3.102

3.075

3.039

2.986

2.975

2.936

2.910

2.884

2.883

2.831

和平路:东大街,环城南路

西七路:北大街,解放路

丰镐西路:汉城南路,西二环路

环城西路:环城北路,环城南路

沣惠路北段:二环北路,丰镐东路

科技七路:唐延路,丈八北路

电子四路:电子正街,太白南路

科技七路:丈八北路,唐延路

雁南三路:曲江池西路,翠华路

太白北路:太白南路,丰庆路

北大街:北关正街,东大街

环城东路:长缨西路,咸宁西路

小寨东路:雁塔北路,长安中路

长安中路:二环南路,雁塔西路

西安高架快速干道:东三环,含元路




12

西安早高峰信号灯路口拥堵排名TOP10空间分布

对西安早高峰信号灯路口进行扫描，并对路口拥堵状况进行排序。其中，昆明路与丈八北路路口成为最拥堵的路口，

平均停车次数为0.92，平均延误时间为77.91秒。

西安早高峰信号灯路口拥堵排名TOP10

排名路口名称平均停车次数平均延误时间（S）

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

昆明路-丈八北路

大庆路-沣惠路北段

长乐东路-纺渭路

朱雀大街-雁塔西路

广安路-广运潭大道

石化大道-朱宏路

南三环-芙蓉西路

东三环路-世博大道

汉城北路-大庆路

太白南路-电子二路

77.91

75.54

68.09

66.13

66.22

66.49

61.93

61.55

63.02

59.57

0.92

1.09

0.89

1.04

1.03

0.89

1.33

1.01

0.86

1.13



13

西安晚高峰信号灯路口拥堵排名TOP10


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

大庆路-沣惠路北段

昆明路-丈八北路

北三环辅道-太华路

丈八北路-大寨路

南三环-丈八一路

长乐东路-纺渭路

西长安街-广场北路

汉城北路-大庆路

朱雀大街-雁塔西路

长安中路-雁塔西路

85.80

81.23

74.23

72.64

69.02

71.16

67.57

67.52

64.88

64.42

1.28

0.95

1.08

1.04

1.27

0.93

1.12

0.94

1.09

1.10

西安晚高峰信号灯路口拥堵排名TOP10空间分布

对西安晚高峰信号灯路口进行扫描，并对路口拥堵状况进行排序。其中，大庆路与沣惠路北段路口成为最拥堵的路

口，平均停车次数为1.28，平均延误时间为85.80秒。

典型城市拥堵特征分析—重庆


14

在重庆主要城区中，渝中区和江北区TTI值较高，超过2.0，其次是南岸区和九龙坡区。

从同比看，大部分城区TTI同比增加，说明交通拥堵状况较去年同期加剧；其中，南岸区和渝北区同比增幅较大。相

比之下，北培区同比下降。

从环比看，受到春节假期影响，大部分区域TTI环比减少。其中，巴南区和北培区环比降幅较大。

重庆主要城区的工作日交通运行指数有两个明显的峰值，分别出现在8:40和18:40左右，并且晚高峰相比早高峰更

为拥堵。在所有城区中，渝中区在早高峰时段和晚高峰时段TTI值都位居第一，最为拥堵。

2019年Q1重庆主要城区工作日峰时交通运行指数分布


渝中区

江北区

南岸区

九龙坡区

渝北区

沙坪坝区

大渡口区

巴南区

北碚区

2.285

2.143

1.922

1.912

1.877

1.820

1.492

1.409

1.391

22.57

28.41

31.25

29.80

32.84

32.26

37.54

48.79

46.61

1.85%

7.62%

1.55%

1.10%

2.38%

4.48%

3.88%

0.97%

12.17%

6.54%

4.40%

4.38%

5.45%

5.06%

2.91%

-0.08%

6.02%

4.54%

3.5%

2.6%

7.1%

4.7%

5.0%

-0.5%

2.6%

1.4%

-3.7%

-3.04%

-0.83%

-1.42%

-2.76%

-2.99%

-0.62%

0.67%

-4.81%

-4.08%

沙坪坝区渝北区渝中区九龙坡区南岸区江北区

2019年Q1重庆市中心城区工作日交通指数日变化

2.000

2.200

2.400

2.600

2.800

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

交通运行指数

时间

2019年Q1重庆重点拥堵区域集中在景点、商业中心等区域，其中五里店、观音岩、中渝广场、洪崖洞和大石坝被等

区域交通运行指数排行靠前，为严重拥堵。

拥堵道路方面，龙华大道（新南路至锦龙支路）工作日峰时最为拥堵，TTI高达8.163。


2019年Q1重庆工作日峰时拥堵区域 Top5


3.039 20.04 五里店

海尔路 - 五福路 - 洋河东路 - 北滨一路 - 渝鲁大道 - 江北城立交 - 对山立交

2.832 22.29 观音岩

临华路 - 捍卫路 - 兴隆街 - 华富巷

2.798 24.89 中渝广场龙湖东路 - 松牌路 - 嘉州路 - 金龙路 - 金顶路 - 新溉大道 - 康园路 - 红叶路

2.511 13.85 洪崖洞

沧白路 - 嘉陵江滨江路

2.491 25.14 大石坝北

百灵路 - 盘溪路 - 红石路 - 松石大道

15

2019年Q1重庆工作日峰时拥堵路段 Top15

TTI道路

8.163

8.035

6.970

6.351

5.822

5.517

5.487

5.226

5.209

4.962

4.948

4.764

4.652

4.629

4.595

龙华大道:新南路,锦龙支路

渝鲁大道:内环快速路,江北城西大街

千厮门大桥:重庆科技馆,棉花街

东水门大桥:涂山路,陕西路

江北城立交:渝鲁大道,北滨二路

东湖南路:泰山大道中段,新溉大道

石黄隧道:石板坡立交桥,黄花园立交桥

大溪沟街:嘉陵江滨江路,北区路

上新街:龙门路,海棠溪新街

建新南路:建新东路,华唐路

红锦大道:机场路,红黄路

中山支路:中山二路,中山三路

嘉华隧道:菜袁路,嘉陵江嘉华大桥

民安大道:红锦大道,新溉大道

光电路:花园路,海峡路


根据重庆早高峰信号灯路口扫描结果，迎宾大道与新区大道路口成为最拥堵的路口，平均停车次数为1.35，平均延

误时间为66.68秒。



16

重庆早高峰信号灯路口拥堵排名TOP10


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

迎宾大道-新区大道

松石大道-盘溪路

金通大道-青竹东路

汇龙路-美堤雅城A区东南门

创业大道-新区大道

开迎路-通江大道

兴科大道-宝桐路

显丰大道-石小路立交

红锦大道匝道-金龙路

新南路-星光大道

66.68

63.76

61.48

56.50

56.99

58.00

54.90

55.48

49.31

51.81

1.35

1.07

0.85

1.15

1.07

0.82

1.09

1.00

1.35

1.03

重庆早高峰信号灯路口拥堵排名TOP10空间分布

根据重庆晚高峰信号灯路口扫描结果，青年路与民生路路口成为最拥堵的路口，平均停车次数为0.50，平均延误时

间为104.95秒。



17

重庆晚高峰信号灯路口拥堵排名TOP10


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

青年路-民生路

红锦大道匝道-金龙路

开迎路-通江大道

迎宾大道-新区大道

松石大道-盘溪路

鸿恩路-观鸿大道

菜袁路-黄沙溪立交桥

兴科大道-宝桐路

新南路-星光大道

迎宾立交-金桥路

104.95

91.21

83.64

72.49

66.04

62.48

57.71

58.15

58.18

58.71

0.50

1.37

0.89

1.37

1.00

1.03

1.17

1.11

1.10

0.98

重庆晚高峰信号灯路口拥堵排名TOP10空间分布

典型城市拥堵特征分析—哈尔滨


18

2019年Q1哈尔滨主要城区工作日峰时交通运行指数分布

在哈尔滨主要城区中，南岗区TTI值最大，其次是香坊区和道里区。

从同比看，所有城区TTI同比减少，说明交通拥堵状况较去年同期缓解；其中，道外区和呼兰区同比降幅较

大。

从环比看，受到春节假期影响，所有区域TTI环比减少。其中，香坊区、呼兰区和道外区环比降幅较大。

哈尔滨主要城区的工作日交通运行指数有两个明显的峰值，分别出现在8:10和17:40左右。不同城区的TTI值

差异较大，在高峰时段，南岗区和香坊区TTI值高于其他区域，道里区和道外区次之，呼兰区和松北区TTI值较

小，道路运行畅通。另外，南岗区和香坊区早晚高峰拥堵程度较为接近。


呼兰区松北区南岗区道外区道里区香坊区

2019年Q1哈尔滨主要城区工作日交通指数日变化

时间

南岗区

香坊区

道里区

道外区

呼兰区

松北区

1.916

1.833

1.678

1.638

1.375

1.318

26.45

30.86

32.58

31.18

43.21

48.18

5.40%

11.90%

9.58%

16.83%

-0.68%

1.13%

5.41%

8.92%

4.82%

3.97%

5.85%

4.27%

-2.9%

-4.8%

-3.8%

-10.1%

-6.7%

-3.7%

-6.81%

-10.78%

-5.06%

-9.27%

-9.39%

-6.08%

2.000

2.200

2.400

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

交通运行指数


2019年Q1哈尔滨工作日峰时拥堵区域 Top5


2.170 26.98乐松广场

征仪路 - 文昌路 - 文政街 - 香坊大街 - 三合路 - 松海路 - 保健路

2.044 24.33 哈西服装城

清华大街 - 自兴街 - 延兴路 - 征仪路 - 保健路 - 复旦街 - 哈西大街

1.988 24.83 秋林会展中心淮河路 - 南直路 - 长江路 - 华山路

1.954 20.52 香坊万达广场

衡山路 - 赣水路 - 华山路 - 珠江路

1.874 25.04秋林博物馆

一曼街 - 大成街 - 宣化街 - 文昌街 - 海城街

19

2019年Q1哈尔滨工作日峰时拥堵路段 Top15

TTI道路

5.390

4.689

3.601

3.419

3.311

3.071

3.054

3.033

3.000

2.978

2.922

2.920

2.828

2.760

康宁路:乡政街,延兴路

春申街:红军街,海关街

文君街:文昌街,教化街

华山北路:淮河路,先锋路

工程街:经纬街,友谊路

中宣街:宣化街,中山路

职工街:城乡路,工农大街

邮政街:承德街,果戈里大街

民生路:文化街,香滨路

教化街:文君街,铁路街

规划街:香坊大街,文政街

河洛街:河鼓街,哈药路

和兴路:三大动力路,康安路

文兴街:和兴路,延兴路

2019年Q1哈尔滨重点拥堵区域集中在大型商业中心等多功能重叠区域，其中乐松广场、哈西服装城和秋林会

展中心交通运行指数排行靠前，拥堵较为严重。

工作日峰时拥堵道路中，康宁路（乡政街至延兴路）为最为拥堵道路，TTI高达5.390。


根据哈尔滨早高峰信号灯路口扫描结果，中宣街与中山路路口成为最拥堵的路口，平均停车次数为0.98，平均

延误时间为118.36秒。



20

哈尔滨早高峰信号灯路口拥堵排名TOP10


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

中宣街-中山路

通乡街-安通街

哈西大街-哈尔滨大街

学府路-中兴大道

学府路-复旦街

达康路-哈双路

哈阿公路-禧龙大街

西大直街-通达街

太平南四道街-东直路

长江路-南直路

118.36

92.49

91.04

90.85

80.87

80.30

80.17

70.67

72.44

69.92

0.98

1.19

1.01

0.93

1.08

0.91

0.91

1.07

0.82

0.94

哈尔滨早高峰信号灯路口拥堵排名TOP10空间分布

根据哈尔滨晚高峰信号灯路口扫描结果，中宣街与中山路路口成为最拥堵的路口，平均停车次数为0.96，平均

延误时间为89.45秒。



21

哈尔滨晚高峰信号灯路口拥堵排名TOP10


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

中宣街-中山路

通乡街-安通街

哈西大街-哈尔滨大街

学府路-中兴大道

黄河路-嵩山路

安发街-安国街

长江路-南直路

达康路-哈双路

太平南四道街-东直路

红旗大街-长江路

89.45

81.03

78.78

73.17

69.49

67.44

65.27

65.59

65.78

62.00

0.96

1.07

0.94

0.92

0.90

0.90

0.90

0.79

0.71

1.05

哈尔滨晚高峰信号灯路口拥堵排名TOP10空间分布

1、全国重点城市全天交通运行指数整体同比下降，大部分城市全天交通运行指数和早高峰运行指数同比有

所下降，表明全国大部分城市交通拥堵状况同比得到改善。而晚高峰时段，有一半的城市交通运行指数有所

增加，交通拥堵状况有所加剧。

2、受到春节假期影响，北京、上海、广州、深圳等一线城市全天交通运行指数环比下降明显，而郑州、济

南、合肥、南通、南京、徐州、武汉等二线城市全天交通运行指数环比增加，且增幅较大。另外，对于早高

峰和晚高峰时段的交通运行指数，绝大多数城市环比下降。

3、全天拥堵TOP3 城市为西安、重庆和哈尔滨；早高峰拥堵TOP3城市为哈尔滨、北京和长春；晚高峰拥

堵TOP3城市为重庆、西安和北京；日均拥堵时长TOP3为西安、重庆和郑州。

4、在2019年Q1期间，大部分城市在春节假期的交通运行指数低于平常时间，而三亚、北海、丽江、桂林等

南方旅游城市受到春节旅游的影响在春节假期的交通运行指数不降反升，其值高于平常日期的交通运行指

数。

5、在西安、重庆和哈尔滨三个典型拥堵城市中，西安和重庆晚高峰相比早高峰更为拥堵，而哈尔滨早晚高

峰拥堵程度接近。

2019年Q1全国重点城市交通运行分析要点小结


22

02

01

Q1城市报告-信控部分

01全国重点城市交通运行分析1.信号控制路口问题诊断

2.信号控制综合评估指数

3.信号控制综合评估指数影响因素分析

4.干道协调优化扫描

5.信号控制路口通行效率扫描

02-信号灯路口自适应控制分析

（以柳州和北京首都国际机场为例）

：描述信控路口运行状态的综合评估指数，PI是根据三种不同的车辆轨迹（非溢流仅1次停车、非溢

流2次及2次以上停车以及溢流）乘以不同的权重计算得到，其中每类轨迹PI等于各类轨迹总延误+10*总

停车次数。

路口信号灯运行效率是影响城市交通运行的重要因素。高效的信号控制是缓解城市拥堵的主要手段之一。

为诊断路口运行效率，滴滴出行城市交通事业部建立信控路口运行状况评价指标体系，将信控路口运行状

态分为正常、过饱和、失衡、空放以及溢流5种状态：

过饱和路口：描述路口估算的车流量与通行能力的比值，若路口存在某流向饱和度大于1，则为过饱

和路口。

空放路口：描述路口绿灯时是否存在空放现象；若饱和指数小于0.3，则为空放路口。

溢流路口：描述路口的溢流情况，检测车辆在红灯时间内是否停留在路口造成路口锁死，该指标反

映路口运行的秩序，若溢流指数大于0.008，则为溢流路口。

失衡路口：描述路口绿信比分配是否失衡，检测是否存在某个方向绿灯时长不足而另一个方向绿灯

存在空放的现象。若失衡指数大于0，则为失衡路口。

失衡指数的计算为过饱和时长占比乘以空放时长占比，再乘以归一化指数

溢流指数的计算为溢流轨迹停车次数与路段最大非溢流轨迹停车次数的比值

饱和指数的计算为先通过轨迹的延误来计算周期内每个时间片各个方向的饱和度，然后将整个周期每个时间片的最大饱和度进行平均：

指标计算说明


24

失衡指数=周期长度

过饱和时长4x x

周期长度

空放时长

饱和指数=周期内总时间片数

max（饱和度）时间片方向i i，j j

1

柳州

信号控制路口问题诊断

01

27

柳州全城信控路口运行状态扫描-工作日早高峰

总体来看，柳州工作日早高峰溢流路口占比2.44%，失衡路口占比13.70%，空放路口占比0.81%，过饱和路口

20.33%，正常状态路口占比62.72%。


62.72%

2.44%

13.70%

0.81%

20.33%

溢流失衡空放过饱和正常状态

28

柳州全城信控路口运行状态扫描-工作日平峰

总体来看，柳州工作日平峰溢流路口占比1.63%，失衡路口占比18.70%，空放路口占比0.81%，过饱和路口

12.20%，正常状态路口占比66.66%。



66.66%

1.63%

18.70%

0.81%

12.20%

29

柳州全城信控路口运行状态扫描-工作日晚高峰

总体来看，柳州工作日晚高峰溢流路口占比4.88%，失衡路口占比21.95%，空放路口占比0.81%，过饱和路口

21.95%，正常状态路口占比50.41%。



50.41%

4.88%

21.95%

0.81%

21.95%

信号控制综合运行指数

02

31

柳州全城信控路口PI趋势

根据PI趋势，柳州早高峰大致为07:00-09:00，平峰为08:30-16:30，晚高峰为16:30-18:30。


一次停车 PI 综合 PI溢流 PI过饱和 PI

60

80

100

120

40

20

0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

时间

早高峰晚高峰

PI

综合 PI 一次停车 PI 过饱和 PI 溢流 PI

5%分位数

95%分位数

5

120

35

175

40

240

25

105

32

柳州全城信控路口PI分布

柳州全城信控路口每半小时一次停车、过饱和、溢流以及综合PI概率分布如下图所示。


300

300

PI PI

PI PI

频率

频率

频率

频率

一次停车PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250 300

过饱和PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250

溢流PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250 300

综合PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250

早高峰全天晚高峰平峰

整体来看，柳州早高峰拥堵路口多集中在鱼峰区入城节点路口，例如屏山大道-西江路、东环大道-炮团路、白云路-

燎原路、银桐路-航银路等。

33

早高峰PI


Top 20 拥堵路口

0 50 150 250 300100 200

屏山大道 - 西江路口

古亭大道 - 香桥路

阳和大道 - 阳和北路

北雀路 - 前锋路

南环路 - 航岭路

羊角山路 - 柳石路

柳堡路 - 柳工大道

白云路 - 燎原路

潭中东路 - 桂中大道

文昌路 - 学院路

东环大道 - 文兴路

银桐路 - 柳石路

西江路 - 静兰路

潭中西路 - 柳太路

银桐路 - 航银路

桔香南路 - 大桥东路

文惠路 - 东台路

银桐路 - 荣军路

屏山大道 - 荣军路

西环路 - 河西路

PI

100%

50%

75%

25%

0

20

30

40

50

60

70

10

0

34

早高峰PI

柳州早高峰在总体PI中，过饱和问题相对明显，过饱和PI占比达30.39 %，溢流较少，溢流PI占比仅为0.37%。


不同类型轨迹PI

过饱和溢流

69.58

6.14

一次停车

58.01

过饱和溢流

3.92% 0.25%

一次停车

48.82%

不同类型轨迹占比不同类型PI占比

32.39%

0.37%

32.39%

67.24%

一次停车过饱和溢流

35

早高峰路口报警

统计柳州早高峰重点路口持续5分钟以上过饱和和失衡报警情况，持续报警多集中在7:30～8:30。

其中解放北路-广场路、屏山大道-荣军路、柳堡路-柳工大道以及城站路-红光路在早高峰时段持续过饱和，拥堵严

重。


0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

07:00 07:30 08:30 09:0008:00

解放北路 - 广场路屏山大道 - 荣军路柳堡路 - 柳工大道城站路 - 红光路东环大道 - 文兴路银桐路 - 柳石路文昌路 - 学院路潭中东路 - 海关南路友谊路 - 三中路连塘路 - 映山街西江路 - 静兰路潭中东路 - 桂中大道潭中西路 - 育才路北雀路 - 前锋路文昌路 - 桂中大道广场路 - 八一路鹅山路红岩路路口西环路 - 潭中西路北雀路 - 黄村路口跃进路 - 北站路银桐路 - 荣军路鹅山路 - 和平路九头山路 - 荣军路东环大道 - 炮团路航银路 - 航一路鱼峰路 - 屏山大道航岭路 - 兴国大道文惠路 - 东台路城站路 - 柳邕路屏山大道 - 西江路口

7:00-9:00重点路口持续5分钟以上过饱和报警

1 2 5

2

22

22322

2222

2

31

1

1

15

4

4163311

1

1

1

1

2

2

2

3

4

8

4545

5

51

1

1

1

1

23

4

26

21

2

1

07:00 07:30 08:30 09:0008:00

北雀路 - 黄村路口鱼峰路 - 屏山大道九头山路 - 荣军路东环大道 - 文兴路广场路 - 八一路燎原路 -1251266东环大道 - 公共汽车站桂柳路 - 春风路口蝴蝶山路 - 燎原路龙田路 - 民生路桂中大道 - 壶东苑路口融水路口 - 三小路口永前路 -84840361白云路 - 燎原路飞鹅路 - 飞鹅二路龙湖北路 - 龙湖路北外环路 - 白露桥头北柳东路 - 蟠龙路东堤路 - 瑞康路南环路 - 南环小院西堤路 - 飞鹅二路友谊路 - 三中路文兴路 - 海关南路学达路东堤路 - 文兴路翠岭路 - 博园大道柳太路 -12334964莲塘路 - 映山街新兴路 - 桔香北路胜利东路 - 回龙路

7:00-9:00重点路口持续5分钟以上失衡报警

11

2 2

22

36

平峰PI


Top 20 拥堵路口

0 20 60 100 120 140 16040 80





瑞龙路 - 潭中西路


阳和大道 - 阳和北路

革新路 - 柳太路

白云路 - 燎原路


北雀路 - 前锋路

东环大道 - 炮团路

鹅山路 - 和平路


柳长路 - 北外环桥底

北雀路 - 黄村路口

西环路 - 潭中西路

桔香南路 - 大桥东路

东环大道 - 文兴路

文笔路 - 谷埠路

PI

整体来看，柳州平峰拥堵路口多集中在老城区以及交通枢纽（火车站、汽车站），例如潭中西路-柳太路、银桐路-

柳石路、文惠路-东台路以及友谊路-三中路等。

100%

50%

75%

25%

0

20

30

40

50

60

70

10

0


过饱和溢流

65.36

4.83

一次停车

56.38

37

平峰PI

柳州平峰一次停车问题较明显，一次停车PI占比75.54%。


过饱和溢流

2.72% 0.14%

一次停车

49.15%



75.54%

0.18%

75.54%

文惠路 _ 东台路西环路 _ 潭中西路柳堡路 _ 柳工大道友谊路 _ 三中路屏山大道 - 西江路口飞鹅路 - 谷埠街路口银桐路 _ 柳石路城站路 _ 红光路屏山大道 _ 荣军路文昌路 - 学院路解放北路 _ 广场路城站路 _ 文笔路屏山大道 _ 红锋路鹅山路红岩路路口革新路 - 柳太路东环大道 - 文兴路飞鹅路 _ 鹅山路北雀路 - 黄村路口北雀路 _ 前锋路航岭路 _ 兴国大道城站路 _ 柳邕路广雅路 _ 广雅路南二巷连塘路 _ 映山街鱼峰路 _ 屏山大道跃进路 _ 北站路西江路 _ 静兰路潭中东路 _ 桂中大道银桐路 _ 荣军路西环路 _ 河西路蝴蝶山路 _ 燎原路


38

平峰路口报警

统计柳州平峰重点路口持续5分钟以上过饱和和失衡报警情况，持续报警多集中在11:30～12:00和14:00-14:30；

其中文惠路-东台路、西环路-潭中西路、友谊路-三中路持续过饱和，拥堵严重。


09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00

1 1

1

2

2

2 2 2

22

22

3

3

26

1

1

1

2

2

2

22

1

1

1

11

1

3

11

1 2

22

1 1

22

3

1224

322

2

22

2

1

2

212314

4

43 1

1

13

122

2

2 3211

1

113

41123

2

1

1

11

1

42

21

1

1

1

1

1

1

3

3

23

53

13

1

1

1

1

1 1

21

1

21

1

521

2121111

14

1

2

2

1

11

1

1

2

1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

友谊路 _ 三中路东环大道 - 文兴路鱼峰路 _ 屏山大道广场路 _ 八一路航岭路 _ 兴国大道文惠路 _ 东台路北雀路 _ 前锋路燎原路 _1251266东环大道 _ 公共汽车站桂柳路 _ 春风路口蝴蝶山路 _ 燎原路龙田路 _ 民生路桂中大道 - 壶东苑路口融水路口 _ 三小路口永前路 _84840361白云路 _ 燎原路飞鹅路 - 飞鹅二路龙湖北路 _ 龙湖路新城路 _ 雒容二小北外环路 _ 白露桥头北柳东路 - 蟠龙路东堤路 _ 瑞康路南环路 - 南环小院西堤路 _ 飞鹅二路文兴路 _ 海关南路学达路东堤路 _ 文兴路翠岭路 _ 博园大道柳太路 _12334964连塘路 _ 映山街


09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00

22

22

4

1 11

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

39

晚高峰PI


Top 20 拥堵路口

0 50 150 250100 200



革新路 - 柳太路






河西路 - 磨滩路

盘江路

瑞龙路 - 潭中西路

友谊路 - 三中路

北雀路 - 黄村路口

君武路 - 林校门前

银桐路 - 荣军路

跃进路 - 红碑路

潭中东路 - 桂中大道

柳石路 - 三江至北海高速公路

东环大道 - 碧桂园

建中西路 - 西闸塘路

PI

整体来看，柳州晚高峰拥堵路口多集中在老城区、河东片区以及鱼峰片区出城节点路口，例如潭中西路-瑞龙路、屏

山大道-西江路、银桐路-柳石路等。

20

30

40

50

60

80

70

90

10

0

100%

50%

75%

25%

0


过饱和溢流

87.26

6.64

一次停车

60.45

40

晚高峰PI

柳州晚高峰过饱和为题较为严重，过饱和PI占比42.32%.


过饱和溢流

5.08%0.18%

一次停车

49.76%



0.23%

42.32%

57.44%


41

晚高峰路口报警

统计柳州晚高峰重点路口持续5分钟以上过饱和和失衡报警情况，持续报警多集中在17:30～18:30。

其中文惠路-东台路、屏山大道-荣军路、潭中东路-桂中大道、城站路-文笔路过饱和，拥堵严重。


17:00 17:30 18:30 19:0018:00

文惠路 _ 东台路屏山大道 _ 荣军路文昌路 - 学院路潭中东路 _ 桂中大道东环大道 - 文兴路城站路 _ 文笔路银桐路 _ 荣军路连塘路 _ 映山街银桐路 _ 柳石路城站路 _ 红光路东环大道 - 潭中东路西环路 _ 潭中西路广场路 _ 八一路解放北路 _ 广场路友谊路 _ 三中路飞鹅路 _ 鹅山路柳堡路 _ 柳工大道北雀路 - 黄村路口柳东路 - 蟠龙路文昌路 - 桂中大道航岭路 _ 兴国大道跃进路 - 鹧鸪江路口跃进路 _ 北站路革新路 - 柳太路柳石路一中大门前潭中东路 _ 晨华路跃进路 _ 跃进路东三巷天山路 _ 水南路屏山大道 - 西江路口柳石路 _ 科技大学西门

11

2

5 5 434653

1

11

36

6

221

11

1

2

4

44

625

3

43

34

2

13242231

3

4622153

426

52

122

2114

4

112

2

3

3

2

31

1

1

11

1

2

2

5

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数


17:00 17:30 18:30 19:0018:00

河西路 _ 磨滩路友谊路 _ 三中路广场路 _ 八一路文昌路 _ 东环大道文兴路 _ 晨华路燎原路 _1251266东环大道 _ 公共汽车站桂柳路 _ 春风路口蝴蝶山路 _ 燎原路龙田路 _ 民生路桂中大道 - 壶东苑路口融水路口 _ 三小路口永前路 _84840361白云路 _ 燎原路飞鹅路 - 飞鹅二路龙湖北路 _ 龙湖路新城路 _ 雒容二小北外环路 _ 白露桥头北柳东路 - 蟠龙路东堤路 _ 瑞康路南环路 - 南环小院西堤路 _ 飞鹅二路文兴路 _ 海关南路学达路东堤路 _ 文兴路翠岭路 _ 博园大道柳太路 _12334964连塘路 _ 映山街新兴路 _ 桔香北路胜利东路 _ 回龙路

11

2 1

12

2

4

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

信号控制综合评估指数影响因素分析

03

43

PI影响因素分析-柳州

总体来看，Q1工作日综合PI整体呈下降趋势，受元旦、春节以及三八妇女节等节假日影响较大；

综合分析不同天、节假日、天气、气候、路口施工、特殊控制策略等因素对Pi结果的影响，发现Q1春节前、春节期

间、下雨（阵雨、小雨）、周一以及周三这5个因素对PI影响较大。


星期一星期二星期三星期四星期五

70

50

30

10

2019/01/01 2019/01/15 2019/02/01 2019/02/15 2019/03/01 2019/03/15 2019/04/01

PI

春节前元旦

三八妇女节

春节

假期

44


总体来看，受春节前影响较大，运行效果变差路口多集中柳州火车站和商业中心；受春节期间影响较大，运行效果

变差路口集中于商业中心和景区。


总体来看，受下雨因素影响较大，运行效果变差路口多为老城区路口及进出城节点路口。

春节前春节期间

下雨

45


总体来看，受周一因素影响较大，效果变差路口集中于政府办公区域；受周三因素较大，效果变差的路口多集中于

中小学附近（柳州周三放学晚，接送交通量显著增加）。


周一

周三

干道协调优化扫描

04利用轨迹大数据和业界领先的优化算法，滴滴信控平台可对区域路口进行交通运行状态自动扫

描，对配时方案进行优化，预测优化效果，提高路段绿波通行效率，降低车辆停车次数

(以下以柳州东环大道为例)

详情请见：http://sts.didiglobal.com/its/

东环大道-平峰


47

整体协调效率偏低，停车比例高；其中以东环大道-高新五路、东环大道-高新三路、东环大道-潭中东路尤为严重；

基于轨迹的干线时空图

东环大道平峰优化前后方案对比详情


48

预计优化后可较大降低车辆停车等待时间，北向停车比例下降约25%，带宽增加106%，南向停车比例下降约

41%，带宽增加260%。

预测优化后停车比例优化前停车比例

北向协调方向优化预测

东环大道-

花鸟市场

东环大道-

高新五路

东环大道-

高新三路

东环大道-

高新一路

东环大道-

潭中东路

东环大道-

花鸟市场

东环大道-

高新五路

东环大道-

高新三路

东环大道-

高新一路

东环大道-

潭中东路

0

0.5

1


南向协调方向停车优化预测

0

0.5

1

原始方案优化方案

信号控制路口通行效率扫描


描，诊断路口通行效率



50

东环大道-文兴路

路口通行效率计算示意

效率图

以周期内过饱和时刻占比计算通行效率

过饱和轨迹离开时间

状态优化下发


51

早高峰通行效率扫描

下侧两张图为柳州早高峰拥堵TOP20路口的两项指标热力图。

其中，广场路-八一路是拥堵最严重的路口，同时其效率相对其他路口偏低。

总体上，尽管路口过饱和状态较为明显，整体路口通行效率未发现明显低下情况。

路口效果图

拥堵状态图

52

平峰通行效率扫描

下侧两张图为柳州一周内平峰拥堵TOP 20路口的两项指标热力图。

总体上，路口存在一定过饱和状态，整体路口通行效率处于中高状态。


路口效果图

拥堵状态图

53

晚高峰通行效率扫描

下侧两张图为柳州晚高峰拥堵TOP 20路口的两项指标热力图。

其中，河西路-磨滩路是拥堵最为严重的路口，路口效率较低，存在一定优化空间。

总体上，尽管路口过饱和状态较为明显，整体路口通行效率处于中高状态。


路口效果图

拥堵状态图

北京首都国际机场

信号控制综合运行指数

01

56

PI趋势

根据PI趋势，首都国际机场早高峰为06:30-08:30，平峰为08:30-16:00，晚高峰为16:00-18:00。


一次停车 PI 综合 PI溢流 PI过饱和 PI

60

80

100

40

20

0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

时间

PI

早高峰晚高峰

综合 PI 一次停车 PI 过饱和 PI 溢流 PI

5%分位数

95%分位数

10

90

30

190

40

210

35

95

57

PI分布

统计北京首都国际机场信控路口每半小时一次停车、过饱和、溢流以及综合PI概率分布。


早高峰全天晚高峰平峰

过饱和PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250 300

PI

频率

一次停车PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250 300

PI

频率

溢流PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250 300

PI

频率

综合PI

00.00

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

50 100 150 200 250 300

PI

频率

58

早高峰PI


Top 20 拥堵路口

0 20 60 10040 80

一经路 - 北口

机场货运路 - 国航地服路口（货运北路）

首都机场辅路 - 一匝道口

小天竺路 - 首都机场辅路

四维路 - 六经路

岗山路 - 机场南路

天纬二街 - 天柱东路

机场南路 - 西平街（北平里）

二纬路 - 一经路

四纬路 - 一经路

首都机场辅路 - 华谊桥西下口（天北路）

天北路 - 花园西街

林荫路 - 杨林出口路

机场货运路 - 华谊桥西下口（天北路）

林荫路 - 花园四街

天柱东路 -505499

二纬路 - 碧波园路口

二纬路 - 三经路

T1- 行人

货运北路 -5 号滑行桥货场路口

PI

整体来看，首都国际机场早高峰拥堵路口多集中于机场区域入口节点，例如一经路-北口、机场货运路-国航地服

路口、首都机场辅路-一匝道口以及四纬路-六经路。

100%

50%

75%

25%

0

20

30

40

50

60

70

10

0


过饱和溢流

65.13

13.65

一次停车

46.50

59

早高峰PI

首都国际机场早高峰过饱和问题较为严重，过饱和PI占比38.85%。


过饱和溢流

3.75% 0.35%

一次停车

40.36%



1.52%

38.85%

59.63%

60

早高峰路口报警

统计机场早高峰重点路口持续5分钟以上过饱和和失衡报警情况，持续报警多集中在7:30～8:00和08:30-9:00；

其中二纬路-碧波园路口、四纬路-一经路、机场辅路-华谊桥东下口、岗山路-机场南路持续过饱和，拥堵严重。



06:00 07:00 07:3006:30 08:30 09:0008:00

二纬路 - 碧波园路口首都机场辅路 _ 华谊桥东下口（天北路）四纬路 _ 一经路岗山路 _ 机场南路首都机场辅路 _ 一匝道口货运北路 _5 号滑行桥货场路口二纬路 _ 一经路货运北路 - 海南航空门口天北路 _ 花园西街四纬路 _ 六经路机场货运路 _ 华谊桥西下口（天北路）一经路 _ 北口四纬路 _ 三经路机场东路 _ 龙塘路二纬路 _ 三经路天柱东路 _ 天北路天柱东路 _505499林荫路 _ 杨林出口路机场货运路 _ 国航地服路口（货运北路）天北路 _ 天柱路二纬路 _ 五经路_23063219二纬路 _ 六经路货运北路 _4 号滑行桥路口贵宾小院路口四纬路 _ 五经路天柱路 _ 天纬四街天纬三街 _ 天柱路天北路 _ 府右街货运北路 _ 海南航空生活区门口

2

3 5 3 4353

2

3

1

1

1

111

1

22

2

72

3

4

1

1

1

4

4186

2

1

1

3

113

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数


06:00 07:00 07:3006:30 08:30 09:0008:00

二纬路 - 碧波园路口四纬路 _ 一经路货运北路 - 海南航空门口二纬路 _ 一经路二纬路 _ 三经路首都机场辅路 _ 华谊桥东下口（天北路）机场货运路 _ 华谊桥西下口（天北路）机场货运路 _ 国航地服路口（货运北路）_23063219二纬路 _ 六经路四纬路 _ 六经路货运北路 _4 号滑行桥路口贵宾小院路口货运北路 _5 号滑行桥货场路口四纬路 _ 五经路天柱路 _ 天纬四街天纬三街 _ 天柱路天柱东路 _ 天北路天柱东路 _505499林荫路 _ 杨林出口路天北路 _ 府右街货运北路 _ 海南航空生活区门口_502561天北路 _ 天竺大街机场东路 _ 龙塘路一经路 _ 北口T1_ 行人四纬路 _ 二经路天北路 _ 花园西街机场货运路 _ 府前二街

22 2

2

22 2

22

3

5

1 1

11

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

61

平峰PI


Top 20 拥堵路口

0 10 30 5020 40





林荫路 - 花园四街

T1- 行人



四经路 - 三经路



二纬路 - 二经路

天纬二街 - 天柱东路


73877865

天北路 -56683532

四纬路 - 四经路

机场南路 - 西平街（北平里）

天纬二街 - 天柱路

天柱东路 -50499

PI

整体来看，首都国际机场平峰拥堵路口多集中于航站楼和机场区域节点路口，例如机场货运路-国航地服路口、机场

辅路-一匝道、岗山路-机场南路以及二纬路-二经路。

100%

50%

75%

25%

0

20

30

40

50

60

70

10

0


过饱和溢流

55

8.64

一次停车

44.53

过饱和溢流

1.92% 0.22%

一次停车

41.06%

不同类型PI占比

62

平峰PI

北京首都国际机场平峰一次停车问题较严重，一次停车PI占比77.00%。


不同类型轨迹占比


0.79%

22.21%

77.00%

63

平峰路口报警

统计首都国际机场平峰重点路口持续5分钟以上过饱和和失衡报警情况，持续报警多集中在16:00-17:00；其中二纬

路-碧波园路口、四纬路-一经路、机场辅路-华谊桥东下口、T1-行人持续过饱和，拥堵严重。


二纬路 - 碧波园路口四纬路 _ 六经路机场货运路 _ 华谊桥西下口（天北路）首都机场辅路 _ 一匝道口四纬路 _ 一经路岗山路 _ 机场南路四纬路 _ 三经路贵宾小院路口林荫路 _ 杨林出口路首都机场辅路 _ 华谊桥东下口（天北路）机场货运路 _ 国航地服路口（货运北路）货运北路 _5 号滑行桥货场路口二纬路 _ 一经路货运北路 - 海南航空门口天北路 _ 花园西街一经路 _ 北口机场东路 _ 龙塘路二纬路 _ 三经路天柱东路 _ 天北路天柱东路 _505499天北路 _ 天柱路二纬路 _ 五经路_23063219二纬路 _ 六经路货运北路 _4 号滑行桥路口四纬路 _ 五经路天柱路 _ 天纬四街天纬三街 _ 天柱路天北路 _ 府右街货运北路 _ 海南航空生活区门口


09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00

22

2 1 1

1

1 1 2 2 27

4

511

1

1

11

23

2

1 1

11

1

1

2

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

二纬路 - 碧波园路口四纬路 _ 一经路首都机场辅路 _ 华谊桥东下口（天北路）_23063219二纬路 _ 六经路四纬路 _ 六经路货运北路 _4 号滑行桥路口贵宾小院路口货运北路 _5 号滑行桥货场路口机场货运路 _ 华谊桥西下口（天北路）四纬路 _ 五经路天柱路 _ 天纬四街天纬三街 _ 天柱路二纬路 _ 一经路天柱东路 _ 天北路货运北路 - 海南航空门口天柱东路 _505499林荫路 _ 杨林出口路天北路 _ 府右街货运北路 _ 海南航空生活区门口_502561天北路 _ 天竺大街机场东路 _ 龙塘路一经路 _ 北口T1_ 行人四纬路 _ 二经路天北路 _ 花园西街机场货运路 _ 府前二街小天竺路 _ 首都机场辅路四经路 _ 三经路


09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00

3 4

111111

21

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

64

晚高峰PI


0 20 8060 12040 100






天北路 -503245

天柱东路 -505499


天北路 - 天柱路

机场货运路 - 华谊桥西下口（天北路）


四经路 - 三经路

四纬路 - 三经路

二纬路 - 二经路

天纬二街 - 天柱路


73877865


林荫路 - 花园西街

TI- 行人

Top 20 拥堵路口

PI

整体来看，首都国际机场晚高峰拥堵路口多集中于机场区域节点路口，例如机场辅路-一匝道、机场货运路-国航地

服路口、岗山路-机场南路以及四纬路-一经路。

100%

50%

75%

25%

0

20

30

40

50

60

80

70

10

0

65

晚高峰PI

首都国际机场晚高峰过饱和问题较为严重，过饱和PI占比41.16%，溢流问题也较为严重，溢流PI占比0.75%。



过饱和溢流

72.13

9.85

一次停车

46.27

过饱和溢流

3.83% 0.26%

一次停车

42.18%



0.75%

41.16%

58.09%

66

晚高峰路口报警

统计首都国际机场晚高峰重点路口持续5分钟以上过饱和和失衡报警情况，持续报警多集中在17:00-18:00。

其中首都机场辅路-一匝道口、四纬路-一经路、岗山路-机场南路等持续过饱和，拥堵严重。


首都机场辅路 _ 一匝道口四纬路 _ 一经路二纬路 - 碧波园路口岗山路 _ 机场南路四纬路 _ 六经路首都机场辅路 _ 华谊桥东下口（天北路）机场货运路 _ 国航地服路口（货运北路）天北路 _ 天柱路天柱东路 _505499机场货运路 _ 华谊桥西下口（天北路）天柱东路 _ 天北路T1_ 行人天北路 _503245二纬路 _ 四经路贵宾小院路口小天竺路 _ 首都机场辅路二纬路 - 二经路四纬路 _ 四经路四纬路 _ 三经路_23063219二纬路 _ 六经路货运北路 _4 号滑行桥路口货运北路 _5 号滑行桥货场路口四纬路 _ 五经路天柱路 _ 天纬四街天纬三街 _ 天柱路二纬路 _ 一经路货运北路 - 海南航空门口林荫路 _ 杨林出口路天北路 _ 府右街


17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 21:00

2 6 5 4

1

1

1

1

2

2

2

3

3

2

22

2734515

6 611

1

1

53

22

1

236

432

22

1

1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

四纬路 _ 一经路二纬路 - 碧波园路口首都机场辅路 _ 华谊桥东下口（天北路）四纬路 _ 六经路天柱东路 _ 天北路四纬路 _ 三经路机场货运路 _ 华谊桥西下口（天北路）二纬路 - 二经路岗山路 _ 机场南路_23063219二纬路 _ 六经路货运北路 _4 号滑行桥路口贵宾小院路口货运北路 _5 号滑行桥货场路口四纬路 _ 五经路天柱路 _ 天纬四街天纬三街 _ 天柱路二纬路 _ 一经路货运北路 - 海南航空门口天柱东路 _505499林荫路 _ 杨林出口路天北路 _ 府右街货运北路 _ 海南航空生活区门口_502561天北路 _ 天竺大街机场东路 _ 龙塘路一经路 _ 北口T1_ 行人四纬路 _ 二经路天北路 _ 花园西街


17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30 20:00 20:30 21:00

1

11

42

4 424

342

21

1

11

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

报警次数

信控运行指数影响因素分析

02

68

PI影响因素分析-北京首都国际机场

总体来看，Q1工作日综合PI整体较平稳，受元旦、春节以及交通管制等影响较大；

综合分析不同天、节假日、天气、气候、路口施工、特殊控制策略等因素对PI结果的影响，发现交通管制、Q1

春节前、春节期间、周一以及周五等因素对PI影响较大。


星期一星期二星期三星期四星期五

50

30

10

2019/01/01 2019/01/15 2019/02/01 2019/02/15 2019/03/01 2019/03/15 2019/04/01

PI

春节前

元旦

交通管制

春节

假期

另外，受春节前影响，效果变差的路口机场区域进出节点和二纬路。春节期间，效果变好的路口集中机场进出节

点，这些路口运行状态提升。

69


总体来看，PI值受交通管制影响较大。交通管制期间，效果变差路口多集中于航站楼进出节点，例如首都机场路

-航安北路、岗山路-机场南路、机场货运路-府前二街等。


交通管制

春节前春节期间

70


总体来看，受周一影响较大，效果变差路口为四纬路，受周五影响较大的路口多集中于机场进出节点。


周一

周五

干道协调优化扫描


描，对配时方案进行优化，预测优化效果，提高路段绿波通行效率，降低车辆停车次数

(以下以四纬路为例)


四纬路-平峰


72

干道整体协调效果一般，其中四纬路-四经路东向直行停车比例偏高，超过50%车辆停车。

基于轨迹的干线时空图

四纬路平峰优化前后方案对比详情


73

预计优化后可一定程度降低四纬路-四经路东向车辆停车情况，停车比例下降为22%。


西向协调方向优化预测

四纬路-

二经路

四纬路-

二高速出口

四纬路-

三经路

四纬路-

五经路

四纬路-

六经路

四纬路-

四经路

0

0.4

0.8


东向协调方向优化预测

四纬路-

二经路

四纬路-

二高速出口

四纬路-

三经路

四纬路-

五经路

四纬路-

六经路

四纬路-

四经路

0

0.4

0.8

原始方案优化方案

信号控制路口通行效率扫描


描，诊断路口通行效率



75

首都机场辅路_华谊桥东下口

路口通行效率计算示意

效率图

过饱和轨迹过路口时刻

过饱和轨迹过路口时刻


76

早高峰通行效率扫描

下侧两张图为北京首都国际机场一周内早高峰拥堵TOP20路口的过饱和拥堵状态及效率情况热力图。

可以看出，岗山路-机场南路以及华谊桥东下口较为拥堵，路口运行低效。

路口效果图

拥堵状态图

77

平峰通行效率扫描

下侧两张图为北京首都国际机场一周平峰拥堵TOP20路口的过饱和拥堵状态及效率情况热力图。

总体上，路口存在一定过饱和状态，路口通行效率处于中高状态。

路口效果图

拥堵状态图


78

晚高峰通行效率扫描

下侧两张图分别为北京首都国际机场一周内晚高峰拥堵TOP20路口的过饱和拥堵状态及效率情况热力图。

和早高峰类似，华谊桥东和机场南路附近路口效率较低。总体上，晚高峰的效率要略高于早高峰。


拥堵状态图

路口效果图

TTI指数：

交通运行指数：

自由流速度：

平均行驶速度：

节假日：

早高峰：

晚高峰：

附录--名词解释

指交通运行状态的指标，实时出行耗时／自由流条件下出行耗时

本文中皆指代TTI指数

路段在低交通量情况下的车辆平均速度，此刻驾驶人按照其期望速度行驶，且不受控制延误的影响

一定时间段内，通过区域（城市、行政区、商圈或者符合某种条件的道路集合）道路的车辆平均速度

国家法定节假日及周六、周日

7:30 - 9:30

17:00 - 19:00


79

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