Prototypointi ja palvelusuunnittelu - Kari Peltola 2012-05-08
Energiatehokkuutta kuljetusketjuihin. Vesa Peltola
-
Upload
greening-events-project -
Category
Technology
-
view
122 -
download
3
description
Transcript of Energiatehokkuutta kuljetusketjuihin. Vesa Peltola
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
SISÄLTÖ
• Taustaa
• Keinoja energiatehokkuuden parantamiseksi
• johtaminen, suunnittelu, ohjaus
• ajoneuvokalusto
• henkilöstö
• Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimus
• Esimerkki autonkuljetusalalta
• Kevyen kaluston energiatehokkuus
• Yhteenveto
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Liikenne- ja viestintäministeriön ilmastopoliittinen
ohjelma (ILPO)
• Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittiseen ohjelman (17.3.2009) tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasuja 2,8 milj. tonnia
• lisäksi biopolttoaineilla vähennystä noin 1 milj. t yhteensä n. -4 milj. t
• sähköautoilla, polttokennoautoilla ym. ei ole vielä v. 2020 juuri merkitystä
Millä keinoilla 2,8 milj. tonnin CO2-vähennys voidaan saavuttaa?
1. Henkilöautokannan uudistaminen -2,1...-2,3 milj. t
• oletuksena 7 % vuotuinen uusiutuminen (n. 150 000 autoa/vuosi)
2. Ammattiliikenteen energiatehokkuuden parantaminen -0,3 milj. t
• keinona energiatehokkuussopimukset
3. Joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen osuuden lisääminen -0,3 milj. t
Lisäksi: Tietoyhteiskunnan ja viestintäpolitiikan keinot -1,6...-4,6 milj.t
• etätyö, etäkokoukset, alueellinen kimppakyytipalvelu, älykäs liikenne
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Liikennesektorin kolme 2000-luvun haastetta
Ilmanlaadun
parantamistoimet
Ilmastonmuutoksen
hidastaminen
Öljyvarojen
niukkuus
Vuosi
Tärk
eysa
ste
27.3.2014
Vuosien 2020 ja 2050 päästötavoitteiden
saavuttaminen edellyttää paljon - erityisesti
henkilöautoliikenteeltä
Liikenteen hiilidioksidipäästöennuste
Skenaario 2 vaihe 1 "Teknologiaskenaario" 27.11.2007
0
2 000 000
4 000 000
6 000 000
8 000 000
10 000 000
12 000 000
14 000 000
16 000 000
18 000 000
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
CO
2 (
t/a)
Ve. pa vaikutus
Tmp. vaikutus
Ilmaliikenne
Vesiliikenne
Junat
MP+Mopot
KA
LA
PA
HA
Teknologian kehit-
tymisen ja muiden
toimenpiteiden
aiheuttama
vähenemä
Vaihtoehtoisten
polttoaineiden
aiheuttama
vähenemä
Lähde: VTT
Ilman toimenpiteitä CO2-päästöt olisivat v. 2005 verrattuna
- v. 2020 n. 15 milj. t ( +15 %)
- v. 2050 n. 17 milj. t ( +30 %)
Vesa Peltola, Motiva Oy
Raskaan kaluston energiatehokkuus on
parantunut – esimerkki v. 1975 2005
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Tiekuljetusten energiatehokkuus on silti hiljalleen
heikentynyt vuodesta 1990
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
SISÄLTÖ
• Taustaa
• Keinoja energiatehokkuuden parantamiseksi
• johtaminen, suunnittelu, ohjaus
• ajoneuvokalusto
• henkilöstö
• Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimus
• Esimerkki autonkuljetusalalta
• Kevyen kaluston energiatehokkuus
• Yhteenveto
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Kuljetusosapuolilla on erilaiset ja -suuruiset
mahdollisuudet vaikuttaa energiatehokkuuteen
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Energiatehokkuus ja johtaminen 1 (2)
- pohdittavia asioita tuloskorttinäkökulmasta
Osa-alue Huomioon otettavia asioita
Talous Mitkä energiatehokkuuteen liittyvät rahamääräiset asiat
otetaan seurantaan?
Prosessi Onko tuloskorttiin valittu sellaisia tunnuslukuja, joilla
myös energiatehokkuuden kehittymistä voidaan mitata?
Asiakas Onko varauduttu raportoimaan kuljetusten tilaajille
ajoneuvokaluston energiatehokkuus- ja
päästöominaisuuksista sekä yrityksen
energiatehokkuustoimenpiteistä?
Onko varauduttu raportoimaan asiakkaiden lähetysten
toimittamisen päästöistä ja energiankulutuksesta
esimerkiksi lähetystä tai tonnikilometriä kohti?
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Energiatehokkuus ja johtaminen 2 (2)
- pohdittavia asiota tuloskorttinäkökulmasta
Osaaminen ja
kehittyminen
Palveleeko palkitsemisjärjestelmä myös
energiatehokkuuden parantamista?
Ovatko palkitsemisjärjestelmän mittarit niin
konkreettisia ja lähellä kuljettajan työtä, että niiden voi
olettaa parantavan kuljettajan tapaa työskennellä?
Onko yritykselle nimetty polttoaineenkulutuksen
vastuuhenkilö?
Onko taloudellisen ajon koulutus osa henkilöstön
osaamisen kehittämistä?
Onko taloudellisen ajon koulutuksen täyden hyödyn
saamiselle luotu tarvittava pohja?
• palkitseminen
• koulutussuunnitelma (koulutuksen kohdentaminen)
• kuljettajakohtainen seurantajärjestelmä
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Ohjaus 1 (2)
- esimerkkejä energiatehokkuuteen liittyvistä mittareista Talous • ajoneuvokustannukset (€, €/km, €/tonni-km)
• ylläpitokustannukset (€, €/km, €/tonni-km)
• polttoainekustannukset (€, €/km, €/tonni-km)
• vahinkokustannukset (€, €/km, €/tonni-km)
Prosessi • ajokilometrit (ajoneuvo-km)
• käyttöaste (%)
• täyttöaste, kuormausaste (%)
• tyhjänä ajon osuus (%)
• polttoaineenkulutus (litraa, l/100 km, l/tonni-km)
• CO2-päästöt (g/km, g/tonni-km, g/lähetys)
• onnettomuusaste (kpl / 1 000 000 ajoneuvo-km)
• yli 4 minuutin tyhjäkäynnin osuus ajasta (%)
• yli 84 km/h ajon osuus ajasta (%), kuorma-autot
• virheellinen lähetysten jakelu (kpl, %)
• virheellisestä lähetysten jakelusta johtuva ylimääräinen ajo
(km, %)
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Ohjaus 2 (2)
- esimerkkejä energiatehokkuuteen liittyvistä mittareista
Asiakas • valitukset liiallisesta tyhjäkäynnistä (kpl)
• valitukset liikennekäyttäytymisestä (kpl)
Osaaminen ja
kehittyminen
• taloudellisen ajon koulutus (tuntia/hlö/vuosi)
• ajotapaindeksi (esim. 0…100)
Yrityksen ajoneuvokaluston mukaan voi olla järkevää
jakaa osa mittareista kokoluokittain, esim. erikseen
- pakettiautot
- KA: alle 6 tn, 6-12 tn, 12-15 tn, 15-18 tn, 26 tn jne.
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Energiatehokkuuden heikentymisen syitä voidaan
jäljittää sopivien mittarien avulla Esimerkki:
”PA-kustannukset
kasvaneet
huolestuttavasti”
-kokonaiskilometrit?
-käyttö-/täyttöasteet?
-tyhjänä ajo?
-kokonaislitrat?
-kulutus, l/100 km?
-kalustomuutokset?
-tyhjäkäynnin osuus?
-PA-hinta?
-koulutus (h/hlö/vuosi)?
-ajotapaindeksi?
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Suunnittelu ja energiatehokkuus 1 (2)
- pohdittavia asioita
Strateginen suunnittelu:
• Onko yrityksellä varastoja ja missä ne sijaitsevat?
• Mitä kuljetusmuotoja ja niiden yhdistelmiä käytetään?
• Käytetäänkö suoria kuljetuksia, terminaaliverkon kautta meneviä kuljetuksia vai molempien yhdistelmiä?
• Miten kalustopolitiikalla tuetaan energiatehokkuuden parantamista?
• kokoluokka ja tyyppi
• kaluston ikä
• varustelu
• Miten henkilöstön osaamisen kehittämisessä energiatehokkuus on otettu huomioon?
• Onko yritys liittynyt Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimukseen?
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Suunnittelu ja energiatehokkuus 2 (2)
- pohdittavia asioita
Taktinen suunnittelu:
• Miten kuljetuskustannukset minimoidaan varastojen suhteen?
• Miten kuljetukset voidaan optimoida esimerkiksi kustannusten, ajan,
palvelutason ja kapasiteetin suhteen?
• Mikä on ihanteellinen ajoneuvomäärä kokoluokittain ja tyypeittäin?
• mm. oma vs. alihankinta
Operatiivinen suunnittelu (esimiestason työ):
• Hyödynnetäänkö reittien suunnittelussa optimointia ajo- ja
kuljetussuoritteen minimoimiseksi?
• Miten käyttö- ja täyttöasteet voidaan maksimoida?
• Miten tyhjänä ajo minimoidaan (paluukuormat)?
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Energiatehokkuutta parantavia toimenpiteitä
- Ajoneuvokalusto
• kalustopolitiikka
• ajoneuvokaluston pitäminen tuoreena
• kokoluokat ja tyypit käyttötarkoituksen mukaan (ml. oma vs. alihankinta)
• uusi teknologia (hybridit, vaihtoehtoenergia-ajoneuvot jne.)?
• toistaiseksi tavaraliikenteessä marginaalinen
• käyttö ja ylläpito
• polttoainelaatujen ideaalinen käyttö (kesä- ja talvilaatu)
• synteettisten voiteluaineiden käyttäminen
• huollot ja korjaukset ajallaan
• rengaspaineiden säännöllinen tarkastus (tankkauksen yhteydessä?)
Energiatehokkuutta parantavia toimenpiteitä
- Ajoneuvokalusto • ajoneuvojen varustelu
• liian pieni- tai suuritehoisten moottorien välttäminen – mistä vertailukelpoista kulutustietoa?
• aerodynamiikan parantaminen ilmanohjaimilla (katto, etukulmat, sivu) ja aerodynamiikkaa heikentävien ”koristeiden” välttäminen
• robottivaihteiston suosiminen
• rakenteiden keventäminen • 1 tonnin kevennys kulutus alenee 0,7 l/100 km
• nopeudenrajoittimen ja/tai cruisen säätö esim. 82...84 km/h nopeuteen
• edistyksellinen vakionopeudensäädin
• kuljettajakohtainen, opastava seurantajärjestelmä
• optimaalinen rengasvalinta
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Ajoneuvo- ja varustehankinnoilla voi vaikuttaa – myös
energiankulutukseen
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Energiatehokkuutta parantavia toimenpiteitä
- Henkilöstö
• taloudellinen ajotapa kiinteäksi osaksi perehdyttämistä
• taloudellisen ajon koulutus
• pelkkä luento, jossa ns. maaginen kolmio: liikenneturvallisuus, ympäristö ja talous (esim. ammattipätevyysdirektiivin pakollinen koulutus)
• ajoharjoittelu + luento (suositeltava vaihtoehto)
• muu valistus hyvistä käytännöistä ml. taloudellinen ajotapa
• rajoitinta vastaan ajamisen välttäminen, tyhjäkäynnin vähentäminen, vaihteiden käyttö, ilmastoinnin käyttö harkiten, vakionopeudensäätimen oikea käyttö jne.
• kuljettajakohtainen seuranta ja palaute, esim.
• tyhjäkäynnin määrä
• yli 85 km/h nopeudet
• muu ajotavan seuranta
• palkitsemisen osatekijäksi ajotapaseurantaa
• oikeudenmukaisessa ajotapaindeksissä mukana vain ne asiat, jotka ovat kuljettajan päätettävissä
Ajotapakoulutus osaksi johtamista
- Ruotsin esimerkki
Onnettomuuksien ja polttoaineenkulutuksen historiatietojen keruu.
Organisaation tuki.
Suunnittelu.
Ajotapakoulutus
Tukisuunnitelma
Kannustimet
Viestintä ja palaute
Tulokset
Raportit
27.3.2014
Lähde: Michael Axelsson, Swedish Driving School Association
Vesa Peltola, Motiva Oy
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Vähemmän kuluja vai enemmän liikevaihtoa?
- esimerkkilaskelma
Ajoneuvotyyppi Ajosuorite Polttoaineen
-kulutus
5 % säästö polttoaineen-
kulutuksessa
km/vuosi l/100 km litraa/vuosi
(€/vuosi)
Liikevaihdoksi
muutettuna *
Kevyt k-a (alle 6 t) 35 000 15 263 litraa
(322 €) 6 439 €
Keskiraskas k-a (18 t) 50 000 25 625 litraa
(765 €) 15 302 €
Moduuliyhdistelmä (60 t) 150 000 45 3 375 litraa
(4 132 €) 82 633 €
* Laskelman oletukset:
• 5 % kate PA-säästöä vastaava liikevaihdon kasvu = PA-säästö / 0,05
• dieselöljy 1,224 €/litra, alv 0 %
27.3.2014
Tulevaisuudessa tarvittaneen useita eri tekniikoita
Kuva: GM
Kevyt kuorma
Raskas kuorma
Stop-and-go Tasainen ajo
Valta-/moottoritie Maantie Esikaupunki Kaupunki
Vesa Peltola, Motiva Oy
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
SISÄLTÖ
• Taustaa
• Keinoja energiatehokkuuden parantamiseksi
• johtaminen, suunnittelu, ohjaus
• ajoneuvokalusto
• henkilöstö
• Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimus
• Esimerkki autonkuljetusalalta
• Kevyen kaluston energiatehokkuus
• Yhteenveto
PIHI-SEURANTAJÄRJESTELMÄ
PIHI-seurantajärjestelmä auttaa parantamaan kuljetusyrityksen
energiatehokkuutta. Järjestelmästä tulostettava energiatodistus
osoittaa yrityksen toimet myös asiakkaalle.
• Järjestelmään on helppo liittyä ja sen käyttö
on tehty mahdollisimman vaivattomaksi.
• Järjestelmän ylläpidon kustantaa liikenne-
ja viestintäministeriö. Kuljetusliikkeelle
järjestelmä on maksuton.
• Järjestelmän raportit auttavat toiminnan
kehittämisessä. Virallinen energiatodistus
on kiistaton näyttö energiatehokkuustoimista
asiakkaalle.
• Energiakustannusten pienentyessä
kilpailukyky paranee. Liittyneille yrityksille
tarjotaan tietoa ja koulutusta parhaista
käytännöistä sekä ajankohtaisista asioita.
TAVARANKULJETUSTEN JA LOGISTIIKAN
ENERGIATEHOKKUUSSOPIMUS
• Sopimuksella tavoitellaan tavarankuljetus-
ja logistiikka-alalla 9 prosentin parannusta
energiatehokkuuteen vuoteen 2016
mennessä. Sopimuksen tavoitteena on,
että vähintään 60 prosenttia
tavaraliikenteen yrityksistä saataisiin
liittymään sopimukseen.
• PIHIn pääkäyttäjä on Motiva Oy
• toimittaja: EC-Tools Oy.
Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus on kolmen
ministeriön: liikenne- ja viestintäministeriön, työ- ja elinkeinoministeriön
ja ympäristöministeriön sekä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n,
Logistiikkayritysten Liitto ry:n ja VR Yhtymä Oy:n välinen sopimus.
MONIPUOLISET RAPORTIT
• Vertailuraportit oman yrityksen luvuista ja
vertailuryhmistä esimerkiksi
automerkeittäin, malleittain, kokoluokittain,
euroluokittain, alueittain ja suoritealoittain.
• Yrityksen energiankulutus ja
energiatehokkuus tunnuslukuina sekä
kehitys monipuolisena grafiikkana ja
taulukkoina.
• Lisäksi PIHIn vakioraportit • aktiivijäsenyystodistus
• energiatodistus
• Ajokaluston perustiedot ladattavissa myös
suoraan Trafin tietokannasta
PIHIn energiatodistuksesta monipuolista tietoa
- myös muut päästöt kuin CO2
25.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
SISÄLTÖ
• Taustaa
• Keinoja energiatehokkuuden parantamiseksi
• johtaminen, suunnittelu, ohjaus
• ajoneuvokalusto
• henkilöstö
• Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimus
• Esimerkki autonkuljetusalalta
• Viisas liikkuminen
• Yhteenveto
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Green Freight & Logistics Award 2008 -kilpailun
voittajayritys
• AFT H. Altmann Fahrzeugtransporte GmbH
• autonkuljetukseen erikoistunut kuljetusliike
• 150 autoa, 265 kuljettajaa, 26,6 milj. km/a (autot ovat liikenteessä ”kellon
ympäri”)
• ISO 14001 ja ISO 9001
• Yrityksen arvoissa korostettu kestävää kehitystä (”… Sustainability is
our highest premise. …”)
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Voittajan energiansäästötoimet (1/3)
• taloudellisen ajon koulutus kaikille kuljettajille v. 1995 lähtien
• v. 2007 oma koulutuskeskus (mm. hätätilanteiden harjoittelulle)
• autojen lastaus perävaunuun aerodynaamisesti edullisimpaan järjestykseen
• vihreä bonusjärjestelmä
• säästöt jaetaan 50-50 yrityksen ja kuljettajien kesken (vertailuvuotena 2005-06),
lasketaan kuukausittain
• kuljettajan bonus = vakuutus (2…4 €/d) + polttoaine (2...4 €/d)
Kuva: ARS Altmann news mag 08/2009
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Voittajan energiansäästötoimet (2/3)
• moottorin sammutus mahdollista perävaunusta käsin lastauksen ajaksi
• biopolttoaineiden käyttö v. 2003 alkaen
• koko kalusto voi käyttää RME-biodieseliä (?!?)
• enimmillään biopolttoaineita 75…80 % tarpeesta
• rengaspaineiden säännöllinen tarkastus
• alihankkija tekee 2 viikon välein
• nopeudenrajoitin säädetty 85 km/h:iin
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Voittajan energiansäästötoimet (3/3)
• kaluston uusiminen 3 v välein
• syyskuu -09: 70 % kalustosta Euro V
• vuoden -08 mennessä 85 % Euro V -kalustoa
• rautatiekuljetusten hyödyntäminen (110 ”umpinaista kaksoisvaunua”
[closed double waggons] ja 840 ”avonaista
kaksoisvaunua” [open double waggons])
• kokeilu diesel-LPG -seoksella (09/2008-)
• n. 2/3 diesel, 1/3 nestekaasua
• www.gasotronic.de
Kuvat: ARS Altmann news mag 08/2009
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Yhteenveto eri toimenpiteiden säästömahdollisuuksista
kuorma-autoissa ja ajoneuvoyhdistelmissä
• ajoneuvon paino ja aerodynamiikka: jopa 30 %
• taloudellisen ajotavan omaksuminen yhdistettynä kuljettajan
opastamiseen teknisin apuvälinein: 5-15 %
• autojen merkki- ja mallikohtaiset erot: 5-15 %
• renkaat: 5-15 %
• ilmanohjaimen käyttö ajoneuvoyhdistelmässä: 4-8 %
• perävaunun tyyppi: 3-5 %
• voiteluaineet: 1-2 %
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
SISÄLTÖ
• Taustaa
• Keinoja energiatehokkuuden parantamiseksi
• johtaminen, suunnittelu, ohjaus
• ajoneuvokalusto
• henkilöstö
• Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimus
• Esimerkki autonkuljetusalalta
• Kevyen kaluston energiatehokkuus
• Yhteenveto
27.3.2014
Henkilöautojen energiatehokkuus- ja päästötietoa on
saatavilla monesta lähteestä
EkoTrafi-autotietokanta
• kaikkien uusien autojen kulutus- ja päästötiedot
• pakettiautot puuttuvat toistaiseksi
Henkilöautojen energiamerkintä
• uudet automallit
• käytetyt autot (vm. 2001 ja uudemmat)
Topten-Suomi.fi - Autot
• kokoluokittain 10-15 energiatehokkainta autoa
• henkilö- ja pakettiautot
Vesa Peltola, Motiva Oy
’Maaginen kolmio’
taloudellinen ympäristöystävällinen
turvallinen
Viisas ajotapa: Turvallisuus ensin!
Viisaan ajotavan kultaiset säännöt
1. Ennakoi ja havainnoi liikennettä.
• Havainnoi liikennettä niin pitkälle eteenpäin kuin mahdollista ja ennakoi
muiden käyttäytymistä liikenteessä.
• Toimi harkiten äläkä pelkästään reagoi – lisää toimintamahdollisuuksiasi
säilyttämällä riittävä etäisyys.
• Käytä mahdollisimman paljon hyväksesi ajoneuvon liike-energiaa – aivan
kuten tekisit pyöräillessäsi!
2. Ylläpidä tasaista nopeutta alhaisilla kierrosluvuilla.
3. Vaihda ajoissa isommalle vaihteelle
4. Tarkista rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa.
5. Ota huomioon, että lisäenergian tuottamiseen kuluu
polttoainetta ja rahaa.
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Motivan suosittelemien ajotapakouluttajien lista on
Motivan verkkopalvelussa (Liikenne-osio)
27.3.2014
www.motiva.fi/ECOWILL-kouluttajat
Vesa Peltola, Motiva Oy
Muita niksejä
• Käytä kylminä vuodenaikoina moottorilämmitintä
• Poista ylimääräinen kuorma
• Muista huollot ja korjaukset
• Vältä tyhjäkäyntiä
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Raskaan kaluston esilämmitysajat:
- n. 1,5 – 2,0 x yllä olevan taulukon ajat
Autoilun valinnat vaikuttavat - esimerkkinä herrat
Visunen ja Törsiäinen
27.3.2014
Laskelman perusteet
esitetty ”Viisaita valintoja
autoiluun” -esitteessä
Vesa Peltola, Motiva Oy
27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
YHTEENVETO
• energiatehokkuutta voidaan parantaa monella tasolla
• johtaminen, suunnittelu, ohjaus: suurin osa kustannuksista kiinnittyy tällä
tasolla
• ajoneuvokaluston hankinta: kokoluokka, moottorivaihtoehto, varustelu
• henkilöstö: osaaminen, palaute ja oikeudenmukainen palkitseminen
• Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimus
• kuljetusyritys sitoutuu vapaaehtoisesti parantamaan energiatehokkuuttaan
• energiankulutuksen vähentäminen on osa yrityksen toiminnan laatua
• saadaan myös muita hyötyjä kuin polttoainekulutussäästöt