Encendido ERV

EDUARDO E. ROJAS VALENZUELA

ENCENDIDO

CONVENCIONAL

ERV

Encendido por contactos

1. Potentes chispas2. Regulación del encendido adecuada3. Durabilidad suficiente

ERV

Encendido Convencional

Secundario

Primario

ERV

Sistema de encendido por contactos

Este tipo de sistema de encendido dispone de la construcción más básica.En este tipo, la corriente principal y la regulación del encendido se controlanmecánicamente.

ERV


Primaria

Resistor

Bobina

Encendido del Motor a Contactos y Condensador

ERV

MagnetismoCircuito

Primario

ERV

Circuito Primário

ERV

Magnetismo

Circuito en Funcionamiento

ERV

Inducción

Circuito

Secundario

En la Autoinducción se Induce el Campo Magnetico en el Secundario y se produce Alto Voltage

ERV

Batería

Relé

Resistencia

Bujía

Bobina

Interruptor

Distribuidor

Simbolos del Encendido Convencional

ERV

Diagrama

Completo

ERV


Al Arrancador

Conector

Int. de Encendido

ERV

AisladorResina

Asfáltica

Capa Metálica

Abrazadeira

Conector

EnrollamientoSecundário

Carcaza

Conexión conResorte

Tapa Aislante

Núcleo de Hierro

EnrollamientoPrimário

BOBINA

ERV

EnrollamientoSecundário

(Aprox. 20.000 Vueltas)

Núcleo de Hierro

EnrollamientoPrimário

( Aprox. 350 vueltas)

ERV

Bobina Convencional

Terminal Primario

Terminal Secundario

-Transforma los campos magnéticos En energía de alta tension.

- Brinda la energía de alta tension por Efecto de la auto - induccion

ERV

Campo Magnetico

Campo Magnetico

Energia Electrica

Bobina

Corriente

Energia Mecánica

Debil

Efecto real que se Produce

- La corriente eléctrica se transforma en campos magnéticos- Los campos magnéticos almacenan energía eléctrica

ERV

Campo MagneticoPolo Sur

Polo Norte

Circuito Primario

Corriente

Campo Magnetico

Campos magneticos

ERV

Inducción . Electromagnetica

Circuito primario Circuito Secundario

Lento

ERV

Rapido

ERV

CONDENSADOR

Electrododieléctrico

ERV

Campo Electrico

Condensador

Dielectrico

Campo Electrico

ERV

Interruptor de Contactos

ERV

AVANCE CENTRIFUGO

ERV

AVANCE DE VACIO

ERV

Terminal

Aislante ceramico

BUJIAS

ERV

Disipación de calor

Bujías de Encendido

ERV

Grado térmico


3.000 C

Bujía fría(bajo grado térmico)

Bujía caliente(alto grado térmico)

1.000 C

ERV

WR8DC WR7DC WR6DC

Grado térmico


Márgen de autoencendido

Márgen de seguridad

Margen normal de trabajo

Límite de autolimpieza

1

2

3

Potencia del motorT

emp

erat

ura

en e

l pie

del

ais

lado

r

ERV

1400

1200

1000

800

600

400

200

0

°C

0 100 %

Juego reducidoNúcleo decobre en elelectrodocentral

Disipaciónde calor

Pie largodel aislador

Absorciónde calor

Carga del motor

Tem

per

atu

ra

BOSCH SUPER

Bujía estándar


BOSCH SUPER

ERV

Generalidades

Una de las manera de llevar chispa a las bujías es por medio de un cable conductor.

Debe tener características especificas (Eléctricas, Mecánicas, Medio Ambientales).

El sistema encargado es el ENCENDIDO.

El cable tiene la misión de transmitir energía necesaria desde el distribuidor a la bujía.

Suministrar tensión (V), Distribuir la tensión, Modificar cuando se genera la chispa en cada cilindro.

ERV

Condiciones de Trabajo

Debido al trabajo que realiza se encuentran agentes contaminantes, otros conductores y explosivos, (vapores, oxigeno, aceites).

Soporta tensiones entre 16.000 y 40.000 V. de CC.

Sometidas a altas T° del motor y extremas condiciones de funcionamiento

La calidad de los componentes y la confiabilidad en los procesos de fabricación y armado, debe ser la adecuada.

ERV

Corrientes Parasitarias

Interferencias Electromagnéticas (EMI).

- Manda señales erróneas a los sistemas electrónicos de la unidad.

Interferencias de Radiofrecuencia (RFI).

- Distorsiones en el Sistema de Audio y Radiocomunicaciones.Perdidas de potencia y consumo elevado de combustible debido a que actúan sobre la ECU y Sensores.

Existen aisladores que eliminan las corrientes parasitarias. ERV

Componentes del Cable

Envoltura de silicón de larga vida útil, resistente a altas temperaturasprotege efectivamente contra el aceite, gasolina, agua salada, ácido calor y otros influjos exteriores

Silicona FerromagnéticaPara un seguro efecto antiparásito

Alambre de acero inoxidable con resistencia. Para una transmisión optima de valores constantes de resistencia

Trenzado textil Refuerza el cable de encendido, garantiza una gran resistencia a la tracción prolongando la vida útil del cable

Aislante de silicona interior (núcleo) Aislamiento optimo, protege contra perdidas de energía, de alta flexibilidad

ERV

Conductor de Seda Grafítada

Aislante de Silicona Interna

Tejido Trenzado Cubierta Aisladora

Cubierta de Silicona

ERV

Tipos de Conductores

Conductor de Cobre – color: Negro

Conductor resistivo de alta Tecnología – color: Amarillo

Conductor resistivo de alta Temperatura – color: Naranja

ERV

El ConductorCobre: resistencia entre 1000 a 5000 ohmios

Seda Grafitada: de finos hilos, eliminar los ruidos.

Kevlar (Nylon, teflon, licra y poliester): 3000 – 7000 ohmios.

Bobinado: alambre de acero inoxidable con resistencia controlada.

ERV

Los Aislantes:

PVC (cloruro de polivinilo).

EPDM (etileno propileno dienometil).

Silicon (etileno propileno silicon).

ERV

Los Conductores o Terminales

Laton.

Acero Inoxidable.

Lamina.

ERV

Los Capuchones Aisladores:

Descargar las correintes parasitarias al Block

De dos piezas y en chapa de hierro finoERV

Los Seguros o Aseguradores:

Asegurar el conector a la Bobina.

Son Templados y Anódizados.

No son afectados por hidrocarburos ni altas Tº

ERV

Problemas al utilizar otros materiales.

Sensores y computadoras del auto.

Mayor consumo de combustible por fugas de corriente

Derretimiento de los cables o capuchónes .

Poca resistencia a la corrosión.

Riesgo de encendido.

ERV

Sugerencias para la instalación de cables.

Motor completamente frío.

No doble los conectores al conectar y desconectar.

Nunca conecte el terminal o capuchón arrancado del cable

No se debe perforar el cable o capuchón

No utilizar pinzas para quitar el juego de los cables

No utilizar sonda en el cable de bujía

Nunca tire ni jale el cable para desconectarlo

Seleccionar el tipo del cable para cada tipo de autoERV

Encendido Magnetico

Interruptor y

Condensador

Magneto Permanente

ERV

Sistema de Encendido Transistorizado

EDUARDO ROJAS VALENZUELA

ERV


ERV


Chispa Eléctrica 30 KV * 200 mA = 6000 WERV


ERV


Limitar la

Corriente

Componentes Electrónicos

ERV


ERV

Bobinas Plásticas de Encendido

Direct FIRE Ignition (DFI)

Rail

Doble encendido

Plastica 2x2

Asfaltica

Bobina compacta

Pencil coil

ERV


ERV

Sistema Electrónico (Transistorizado)

transistor

ERV

Sistema Electrónico (Transistorizado)

TZ-h

ERV

Sistema Electrónico

(Transistorizado)

Bobina Plástica

ERV

Sensor de Revolucíon

Señal Generado

Sistema Electrónico

(Transistorizado)

Bobina Plástica

Sensor de Picado( Detonación )

ERV

Encendido DIS (sin distribuidor)

En el sistema DIS, el distribuidor convencional no se utiliza como en el sistema de encendido. En su lugar, dispone de una bobina de encendido con un dispositivo de encendido integradopara cada uno de los cilindros.

ERV

Encendido DIS

Avance electrónico de la chispa

ERV

Encendido DIS (componentes)

1. Sensor de posición del cigüeñal(NE)2. Sensor de posición del árbol de levas (G)3. Sensor de detonación (KNK)4. Sensor de posición de la válvula de mariposa (VTA)5. Caudalímetro de aire (VG/PIM)6. Sensor de temperatura del agua (THW)7. Bobina de encendido con dispositivo de encendido8. ECU del motor9. Bujía

ERV


ERV


Bobina de encendido unida con el dispositivo deencendidoEste dispositivo de encendido se compone de un dispositivode encendido y de una bobina de encendidointegrada, conformando una única unidad.

ERV


Componentes del sistema

ERV


(1) Deje que el motor se caliente y cortocircuite los terminalesTE1 y E1 en DLC1 o TC y CG en DLC3.(2) Conecte el picón de la luz de sincronización al cable de fuente de alimentación de la bobina de encendido.(3) Compruebe la regulación del encendido con la válvula de mariposa totalmente cerrada.

ERV


Compruebe la chispa(1) Desconecte todos los conectores de los inyectores para que no se pueda inyectar combustible.(2) Extraiga la bobina de encendido (con el dispositivo de encendido) y la bujía.(3) Instale de nuevo la bujía en la bobina de encendido.(4) Conecte los conectores y la toma de tierra de la bujía.

ERV

Encendido ERV

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