elfaro-20021004 ( PDF )

Trabajo en equipo: Clave del éxitoEquipo que trabajó en proyecto de peajes3

VacacionesInicia programación10

Vol. III, No. 20 www.pancanal.com Viernes 4 de octubre de 2002

En las entrañasdel Canal

6 y 7

Puente de lasAméricas cumple40 años5

Gente8

Saludy Seguridad9

Día del NiñoCanalero12

Se gradúanaprendices4

Viernes 4 de octubre de 2002El Faro 2

Mi Canal, tu Canal,nuestro CanalNivia R. CastrellónAbogada y empresaria

Soy una convencida de que uno delos más interesantes fenómenos delsiglo XXI es la administración de unade las vías interoceánicas de mayorrelevancia para el comercio mundial,por parte de una pequeña nación,situada en Centro América, que sucedeen este trascendental compromiso a laprimera potencia del mundo.

Efectivamente, el Canal de Panamáes la primera obra multinacional delsiglo XX, producto de un esfuerzocolaborativo, de gran impacto para elprogreso del concierto de naciones, através del comercio internacional.

Todos los panameños debemos hacerun esfuerzo consciente para entenderel alcance, el compromiso y el desafíoque significa la administración de lavía interoceánica. En particular,considero que la administraciónpanameña del Canal de Panamá es un

símbolo, una bandera, un estandarte deesperanza y de confianza en lacapacidad de los países pequeños deconstituirnos en parte de la historia,demostrando con ejemplos vivos cómocon esfuerzo, capacidad y compromiso,podemos dotar a este continente jovencon fe, oportunidad de futuro yejemplos prístinos de desempeño decalidad mundial.

Hoy por hoy, los panameños estamosdemostrándonos y demostrando almundo que no sólo podemos asumir laresponsabilidad de la vía interoceánicamás importante del hemisferiooccidental, sino que, además, estamossuperando expectativas en calidad,eficiencia y modernidad, lo cual se tra-duce en indicadores de una mejoríacualitativa en el servicio, que incluye,entre otros aspectos, una disminuciónimportante de accidentes durante eltránsito en la vía; menor cantidad detiempo efectivo en tránsito; servicios

menor en cientos de millones dedólares de lo originalmente establecidoy que, en principio, la administraciónanterior había considerado que la obraestaría finalizada para el año 2012. Lacertificación ISO 9001 del grupohumano del sector público más grandedel mundo en tráfico marítimo ycapacitación del recurso humano, esotra muestra extraordinaria de que unpaís pequeño administra un canal decalidad mundial, para asombro yregocijo de propios y extraños. No dejade llamar la atención que al ConsejoConsultivo del Canal de Panamá,integrado por personalidades delmundo marítimo de talla mundial, sele solicitó, tras dos años deadministración panameña del Canal,que calificara la administraciónpanameña del uno al 10, y loasombroso y positivo es que le asignóuna calificación de 12 a laadministración actual, esto es, todos lospanameños debemos hacer propio eltriunfo inobjetable de haber superadocualquier expectativa, en cuanto a lacapacidad panameña de administraruna de las maravillas de la ingeniería

moderna del mundo.Obviamente, quedan muchísimas

cosas por hacer como lo son lacontinuación de la modernización delCanal, el aumento en la capacidadinstalada de la vía interoceánica, lasreservas de agua dulce o embalses, en-tre muchas otras tareas. Pero la lecciónmás importante para los panameños enlo que concierne al Canal de Panamá esque sí podemos y que dependerá denuestra capacidad de respuesta, denuestro espíritu de superación, denuestra confianza en nosotros mismos,hacer de ese Canal, un verdaderosímbolo, una bandera que, serpenteante,recorre de norte a sur nuestro territorionacional y que todos los días constituyeun ejemplo vivo de que los panameñosdel siglo XXI asumimos los retos,superamos expectativas y contribuimosa la prosperidad de Panamá, aldesarrollo de los países de la región ydel mundo, gracias a esa maravilla delingenio del ser humano: hoy,orgullosamente, mi Canal, tu Canal,nuestro Canal, el Canal de Panamá.

Este artículo de opinión fue publicadoen La Prensa del 20 de septiembre de 2002.

Es un honor saludar a quien hacetan buen periódico. Qué bueno quehan sacado una encuesta como ésta.No soy trabajadora de la ACP, perosí leo El Faro y soy su lectora y críticanúmero uno. Es mi opinión personaldecirle que El Faro está excelente yno necesita cambio alguno. Mi esposo trabaja en la ACP y todoslos miércoles me trae El Faro y lecomento que la sección de idiomases buena porque, en lo personal, meayuda porque no tuve muchaeducación, pero con El Faro poco apoco voy aprendiendo. Gracias porel pedacito de educación que brindany deberían ampliar esa sección.Gracias por brindarle a los lectoresun poquito de educación, nosotrosse lo agradecemos. Están haciendoun buen trabajo. Los exhorto a quesigan así. A quienes están detrás de estogracias y continúen así que, aunqueno lo sepan, tienen admiradores.

Helia de Rodríguez

CorrespondenciaTodos los panameños

debemos hacer unesfuerzo consciente para

entender el alcance, elcompromiso y el desafío

que significa laadministración de la vía

interoceánica

que se adecuan y adelantan a lasnecesidades de los clientes; todos ellosindicadores objetivos y pruebascontundentes de que la alianzaestratégica y la intensa relación entreEU y Panamá ha rendido frutos que vanmás allá del legado de un patrimoniocomo el Canal, y que se extiende alcompromiso inquebrantable de unanación pequeña que hoy por hoy,aprendió a administrar la víainteroceánica y tiene ante sí la titánicatarea de su modernización.

Ejemplos maravillosos de esecompromiso lo son el ensanche delCorte Culebra, obra que fueraconcluida hace casi un año, a un costo

• Felicitaciones

Viernes 4 de octubre de 2002 El Faro 3

Julieta [email protected]

La ACP ha adoptado una nuevaestructura de peajes para el Canal dePanamá. Esta estructura será aplicadaen dos etapas, a partir del 1 de octubredel 2002 y del 1 de julio del 2003, conun incremento promedio de 8 porciento y 4.5 por ciento, respectiva-mente. A continuación les ofrecemosuna entrevista con Valentine DillonLynch, Jr., gerente de la Unidad dePrecios y Peajes, sobre el proceso que

Trabajo en equipo Clave del éxito

EquipoDesde la izquierda, Elizardo Morales; Valentine Dillon Lynch; Marianela Dengo, líderde Servicios Especializados; Rodolfo R. Sabonge, director de Planificación Corporativay Mercadeo; Dennis Ung; y Oscar Bazán, gerente de Mercadeo.

Cada día traíaconsigo un

nuevo reto queen su momento

parecíainsuperable

resultó en la nuevaestructura depeajes.

¿Cómo ycuándo comenzóel proceso?

La evaluaciónde los peajes y suestructura es unproceso continuoque comenzó en1914 y sigue en la actualidad.Históricamente, los clientes hanindicado que de darse incrementosde peajes prefieren que éstos seanpequeños y periódicos, en vez deincrementos de gran magnitud aintervalos irregulares. El tiempotranscurrido y la inflación, aunado alas nuevas responsabilidades de laACP, motivaron los estudios yanálisis necesarios en anticipación aque la ACP decidiera implementarestos incrementos. La fecha meta deimplementación, octubre del 2002,comenzó conceptualmente enoctubre del 2000. La primerapropuesta fue programada paraseptiembre del 2001 y pospuesta

debido a los eventos terroristas.Luego de que la situación parecióestabilizarse, hacia finales denoviembre del 2001, la propuesta fuerevisada y modificada para reflejarlas nuevas realidades.

¿Quiénes participaron? ¿Quiénlideró el trabajo?

La Unidad de Administración dePrecios y Peajes lideró el proceso y du-rante la etapa inicial trabajó de manerarelativamente independiente. Amedida que los conceptos y las metas

se hicieron másconcretos yalcanzaron mayormagnitud, otrosgrupos fueronincorporados alproceso. Casi todoel Departamentode PlanificaciónCorporativa yMercadeo estuvo

involucrado de alguna manera en algúnmomento.

También jugaron papeles muyimportantes unidades de losdepartamentos de OperacionesMarítimas y de Informática yTecnología. Igualmente, participaronlas oficinas de AdministraciónEjecutiva, del Asesor Jurídico y delSecretario de la Junta Directiva. Fuecomo una orquesta en la cual la Unidadde Administración de Precios y Peajesfue el director y las otras unidades losmúsicos; si tan sólo un grupo nohubiera cumplido su rol, la sinfoníahabría fracasado.

El resultado del proceso fue productode un trabajo de equipo en la ACP, en

donde muchos de sus integrantesaportaron significativamente más de lorequerido para que el resultado fueraexitoso.

¿Cómo distribuyeron el trabajo?Se asignó el trabajo de acuerdo con

las habilidades de la unidad reclutada,lo cual funcionó muy bien en las etapasiniciales. Sin embargo, a medida queel proceso avanzaba y las fechas deplazo se adelantaban, se necesitó unmétodo más creativo. En las ocasionesen que el volumen de trabajo excedíala capacidad de la unidad se reclutó per-sonal adicional y la unidad de peajesarmonizó las contribuciones de losdistintos participantes. Hubo muchainiciativa por parte de las unidades,evidenciada por sus ideas y sugerencias.

¿Cómo determinaron las nuevastarifas?

Luego de sesiones iniciales degeneración de ideas, se desecharon lasmenos factibles y se prepararon enhojas electrónicas de cálculo una seriede escenarios con todas las variablesposibles. Estos se presentaron a la alta

Foto: Armando De Gracia


La nueva estructura depeajes contempla unadiferenciación en los

tamaños de los buques ysegmentación en los tipos

de buquesgerencia para unadetallada revisión yselección de opcio-nes. Después de unperíodo de revisiónadicional, desde elpunto de vistatécnico, matemáticoy como perspectivade negocios, seseleccionaron lasopciones actuales.

¿Por qué se lellama nueva es-tructura de peajes yno simplemente alzade peajes?

Porque constituyemucho más que unsimple incremento.Es un cambio queamplía enormementelas opciones de precioque tiene el Canal yse compagina con elnuevo modelo de

negocios de orientación al cliente. Laantigua estructura sirvió su propósitobajo el anterior esquema de negocios,pero se necesitaba mayor flexibilidad;por consiguiente, la opción másdeseable era aquella que ofrecieraflexibilidad y funcionara bien tanto parael anterior como para el nuevo modelode negocios. La nueva estructura depeajes contempla una diferenciación enlos tamaños de los buques ysegmentación en los tipos de buques.

¿Qué retos tuvieron que enfrentar?Prácticamente cada día traía consigo

un nuevo reto que en su momentoparecía insuperable, pero eventual-mente surgía alguna idea o sugerenciapara superarlo. Las tres situacionesmás relevantes a las que nosenfrentamos fueron: la falta de

tiempo, trabajar en dos idiomas ycambiar los viejos conceptos yesquemas de pensamiento.

¿Qué herramientas utilizaron? Gente. Reclutamos el recurso

humano que aportó ideas, habilidadese iniciativa. Hicimos de este procesoun esfuerzo de equipo.

¿Con cuánto tiempo contaron?El tiempo fue nuestro peor enemigo.

Durante los dos últimos meses previosa la propuesta final se trabajaronsemanas de hasta 80 horas. Antes deeste período, también se invirtieronmuchas horas adicionales.

¿Qué aprendieron sobre esteproceso?

Que no hay que menospreciar lacapacidad de la fuerza laboral de la ACP.Cuando el proceso pareció abrumador,los empleados de la ACP respondieron.Fue un honor haber formado parte deeste grupo de empleados.


La Escuela de Aprendices del Canalde Panamá llevó a cabo el 27 deseptiembre la graduación de suPromoción 2002, integrada por 74artesanos calificados que ocuparándistintos puestos en la operación dela vía interoceánica.

Los nuevos egresados seespecializaron en 19 oficios comoelectricistas, mecánicos deinstrumentos de precisión, armadoresde embarcaciones, hojalateros,soldadores, operadores de grúas,carpinteros, aparejadores, mecánicostorneros navales, oficiales de dragas

Fiesta en el Canal

Se gradúan 74aprendices

y trabajadores en maderaje de muellesy en estructura de hierro.

Entre los graduados hay 10 mujeresy representantes de todas lasprovincias de nuestro país, entre lasque destacan Bocas del Toro (1),Chiriquí (6), Coclé (2), Herrera (2),Los Santos (1), San Blas (1) yVeraguas (2).

El Administrador de la Autoridad delCanal de Panamá, Alberto AlemánZubieta, dijo durante el acto degraduación que “los cambios se hacena través del entrenamiento y elmejoramiento profesional del recurso

humano, que en el caso de la ACP esel factor que determina el liderazgode la empresa más importante delpaís”. Alemán Zubieta alabó elesfuerzo, la tenacidad, la capacidad,el interés y la disciplina de estostrabajadores que “son la mejormuestra de la fuerza laboral delCanal”.

En los últimos dos años el Canal hainvertido en la Escuela de AprendizajeB/.485,000 en la adquisición deequipos de tecnología avanzada,incluyendo un Laboratorio deHidráulica, un Centro de Control de

Motores, Entrenadores de CircuitosDigitales y un Sistema de Análisis deAceite.

La escuela, cuyo establecimiento datade los inicios de la construcción delCanal, ha aportado a la entidad, desdela suscripción de los tratados del Canal,más de 1,300 artesanos calificados.

Uno de los propósitos de este centroeducativo es la capacitación de más de3,000 empleados permanentesresponsables de las operaciones diariasdel Canal. Para ello se han actualizadotodos los planes de las carreras deaprendizaje para alinearlos estratégica-mente con las necesidades de la empresa.

Fotos: Alejandro CaballeroFelicitacionesEl Administrador Alberto Alemán Zubieta felicita a Jaime O. Ceballos,primer puesto de la promoción 2002.


Myrna A. [email protected]

Hace 40 años, el 12 de octubre de1962, fue inaugurado el Puente delas Américas. La imponenteestructura arqueada asegura un pasolibre y continuo sobre la entrada delCanal de Panamá en el Pacífico aunos 40 mil vehículos diariamente.El puente es símbolo de la unión en-tre pueblos, países y continentes.

A pesar que desde 1909 se habíadebatido la construcción de un túnelo puente que uniera ambas riberas delCanal, no fue sino hasta 1955, conla firma del Tratado Remón-

Eisenhower, que Estados Unidos secomprometió a construir un puente.

El diseño de la obra le fueencomendado a la firma de Sverdrup,Parcel y Asociados, Inc., de San Luis,Missouri. Esta firma sugirióconstruir un puente del tipo deestructura de arco, que era el máspráctico, más económico, más fácily, desde el punto de vista del diseño,el de mejor presentación. El diseñose dividió en cuatro partes — los dosaccesos, la subestructura y lasuperestructura — para la adjudica-ción de los contratos. El contrato dela superestructura, adjudicado a la

firma John F. Beasly ConstructionCo. de Dallas, Texas, fue el máscuantioso, por encima de los B/. 9millones. Este contrato incluía elacero estructural del puente,fabricado en la antigua AlemaniaOccidental.

La construcción del puente seinició en diciembre de 1958 y eltrabajo avanzó lentamente losprimeros años. El 25 de octubre de1961 se echó la última yarda de con-creto de la subestructura. El 14 demayo de 1962 se colocó en posiciónuna viga de acero de 70 pies deextensión, el eslabón final que unió

las dos secciones de la superestruc-tura. Luego de eso, el trabajo avanzórápidamente — pavimentación,empalmes, iluminación, pintura —hasta concluir la gigantesca obra.

Aunque fue oficialmente bautizadocon el nombre de Thatcher FerryBridge, en honor de Maurice H.Thatcher, quien era el miembro másjoven y único sobreviviente de laComisión del Canal Istmico, lospanameños lo llamaron Puente delas Américas. Este nombrepersistió a través del tiempo y el 25de enero de 1981 fue oficialmentedesignado como Puente de lasAméricas.

Con la apertura del puente seeliminó el servicio de transbor-dadores que operaron a través delCanal en Balboa por más de 30años, como el único medio decomunicación entre el este y el oestedel país.

��

Entrada delCanalEl Puente de lasAméricas da labienvenida a losbuques queingresan alCanal con rumbonorte.

Foto: Armando DeGracia

La Sección Técnica de Idiomas presenta este RINCÓN, en un esfuerzo por asistir a los empleadosde nuestra institución, ayudarlos a mantener los dos idiomas separados y defender, conservar ycuidar nuestro idioma, herencia sin igual, que es el vehículo que facilita la comunicación.

Puede consultarnos sus dudas por correo electrónico (AESL-SEC) o por teléfono (272-3488).Por Internet, puede consultar al Departamento de Español Urgente: [email protected] o a la Real Academia

Española de la Lengua: [email protected].

Terminología de buquesYa que nuestro negocio es el tránsito de buques de un océano a otro, hemos

considerado importante incluir en nuestro rincón los términos principales de un buque,con sus respectivos esquemas en español e inglés, para su familiarización.

rincón del idioma

Fe de erratas – En El Rincón de la edición del 6 de septiembre aparece el término “Suráfrica”.A pesar de que la Real Academia de la Lengua no acepta el término “Suráfrica”, hay ciertosmanuales de redacción y estilo como el del diario El Tiempo de Colombia y el Manual Prácticode Estilo de Ramón Sol, entre otros, que lo utilizan; incluso, este último lee: “República deSuráfrica. Preferible a Sudáfrica. Gentilicio: surafricano”. De todos modos, según la RealAcademia “El nombre oficialmente recomendado de este país es únicamente Sudáfrica”.

Español Inglés Español InglésQuilla Keel Manga BreadthPor la popa Astern Proa BowLargo de proa Head line,bowline Por el través AbeamPopa Astern, aft Hacia proa Forward, aforeAleta de babor Port quarter Babor PortHacia popa Aft, abaft Aleta de estribor Starboard quarterEstribor Starboard Centro (medio del buque) MidshipEslora total Length overall Puente BridgeEje longitudinal Center line Por la proa Ahead

Su punto dem a y o relevación es384 pies sobreel nivel del agua

Su elevaciónsobre el Canales de 201 pies amarea alta

El peso de lae s t r u c t u r ade acero esde 16 ,975toneladas

El costo to-tal fue B/.20millones

Planificación, coordinación y prepa-ración detallada de los trabajos y unafuerza laboral muy motivada fueron losingredientes de un nuevo récordalcanzado en las Esclusas de Miraflores.En tan sólo siete días, del 15 al 22 deseptiembre, se realizó el reacondicio-namiento en cámara seca del área de lascompuertas 114 y 115 de la vía oeste.

Fernando Sucre, ingeniero dereacondicionamiento de las esclusas,expresó: “Anteriormente los trabajos encámara seca los efectuábamos en 10días, pero nos pusimos el compromisode hacerlo en siete para reducir lainterrupción del tráfico y afectar menosa los usuarios”. Es importante aclarar,sin embargo, que en el pasado lostrabajos de cámara seca se han logradohacer en siete días y a veces en menos,pero el incremento en el alcance de lostrabajos por la edad de la planta ycambios en los procedimientos paramejorar las condiciones de seguridad delos trabajadores, fueron extendiendo eltiempo requerido para hacer los trabajosen cámara seca. Ahora se ha logradomantener los niveles apropiados deseguridad y hacer todos los trabajosrequeridos en tiempo récord.

Para acortar el tiempo se adelantaron

Nuestra gente

El Faro6

Rehabilitan compuertascierre de vías en Mirafl

algunos trabajos, como la alimentacióntemporal de los motores de 2,300 voltiosque mueven las bombas y la remociónde los platos el día antes del cierre decámara, entre otros. Durante estos sietedías el personal trabajó turnos las 24horas al día.

El reacondicionamiento incluyó su

“El mantenimientodel Canal es la savia

que lo nutre y nuestragente es quien lo

alimenta”

remoción y transporte al sincroelevadorde la División de Astilleros Industriales,el año pasado. Durante la cámara secase removieron y reconstruyeron losplatos de las paredes de las esclusas, yse rehizo la batiente que sella lacompuerta en el fondo de la cámara.

En el curso del año 2002 se efectuarondos cámaras secas, una en PedroMiguel, en julio pasado, y ésta enMiraflores. Sin embargo, a partir del2003 sólo se efectuará una por año.

Luis Ferreira, ingeniero deproyectos

Gilberto Góndola, soldador

Luis Isaza, ingeniero mecánico

Samuel Hassán, hojalatero

Justo Rodríguez, pasacables Arturo Alaín, especialista enseguridad y salud ocupacional

Tomás Lee, mecánico tornero

Valentín Atencio, carpintero

“Nuestro objetivo es prevenir, evitaro reducir al mínimo los accidentes;evitar pérdidas de equipo ypropiedades de la ACP”.

“Nos toca todo lo que tiene que vercon la parte civil: la restauración dela batiente de las compuertas, elcambio de la rótula de la compuertay los apoyos logísticos y de trabajode obras civiles y de mantenimiento”.

“Una vez se descarga el agua de lascámaras, ingenieros de mecánica,eléctrica, civil y corrosión, bajamosa hacer una inspección general detodas las partes internas de lostúneles, alcantarillas y válvulaspara ver sus condiciones”.

“Estamos tratando con vidas humanas,con personas que entran y salen de laalcantarilla. Debemos llevar un estrictocontrol, porque si no lo hacemos escomo jugar con las vidas humanas”.

“La compañía nos provee todo elequipo de seguridad para llevar acabo nuestra labor de la manera mássegura”.

“¡Muy bien, no hay problemas!Nadie ha incumplido las normas deseguridad”.

“El Canal se preocupa por laseguridad de sus empleados, paraello invierte millones de balboas”.

“Esta es mi quinta cámara seca.Todo ha transcurrido muy bien”.

El Faro 7

tas duranteaflores

CompuertasDurante el cierre seinstalaron las nuevasrótulas de lascompuertas y sereemplazaron losyugos que fijan lacompuerta a lapared.

Durante el cierre de vías en PedroMiguel, se incorporó la innovación dereacondicionar dos juegos decompuertas simultáneamente. Sucreindicó: “Antes las programábamos condos interrupciones de cámara seca, perovamos a mantener las cuatro compuertaspor año”. El próximo año le correspondeel turno a las compuertas de las Esclusasde Gatún. Ahora se presenta un nuevoreto: Hacer las cuatro compuertas en eltiempo que tomó hacer dos. LasEsclusas de Gatún se preparan para estenuevo desafío.

El Canal tiene un programa deinspección y reacondicionamiento de lascompuertas hasta el año 2020. Existen88 compuertas, todas originales, y cadauna se rehabilita cada 15 ó 20 años.

Eduardo Hevia, jefe de mante-nimiento de las Esclusas de Miraflores,expresó: “El mantenimiento del Canales la savia que lo nutre y nuestra gentees quien lo alimenta. Me siento muyorgulloso de nuestra fuerza laboral, desu motivación y entusiasmo por alcanzarnuevos logros. Este récord fue lamaterialización de un sueño, donde eltriunfo es realmente de todos los que handado una milla extra por convertir elsueño en una realidad”.

En la alcantarillaSe hicieron trabajos demantenimiento en laalcantarilla lateral, comoprotección catódica einspección y reparación delas válvulas de vástagoascendente que controlan elpaso del agua en laalcantarilla.

En el fondo de lacámaraTrabajadores rehacenla batiente que sella lacompuerta en el fondode la cámara.

Reportaje por:Maricarmen V. de

Ameglio y Julieta Rovi

Fotos por:Néstor Ayala

Marco González yArmando DeGracia


genteMaricarmen V. de [email protected]

Ser responsable de administrar losrecursos para el mantenimientopreventivo y correctivo de los equipos,las maquinarias y los rieles conductoresde las locomotoras de las esclusas delCanal no es un trabajo común, y, muchomenos, si es función de una mujer. SixtaDíaz de Rodríguez, supervisora demantenimiento de equipos del sistemade distribución eléctrica de las Esclusasde Miraflores, es la excepción. Duranteel reacondicionamiento de lascompuertas de las esclusas, Sixtasupervisa todos los detalles eléctricosque aseguran el funcionamiento de laasombrosa maquinaria de estas esclusas.

misceláneo bajo su mando,aproximadamente 40 personas porturno.

Sixta se inició en el Canal comooperadora de computadora de laDivisión Eléctrica, en 1987, pero sudeseo de superación la condujo hacianuevos rumbos. Así, se desempeñó envarios cargos, como aprendizelectricista, líder electricista, operadorade caseta de control y maestre deesclusas. Estudió ingeniería electrome-cánica y actualmente está culminandola carrera de ingeniería industrial. Enel futuro le gustaría ser consultora demantenimiento y dictar capacitaciones,charlas y seminarios.

“Fue un reto entrar en un campopredominantemente masculino y lograradministrar recursos humanos paracumplir un objetivo”, comentó. Sumayor satisfacción fue vencer susmiedos y sentirse capaz de llevaradelante esta importante labor. “Laprimera vez que bajé a una alcantarillafui con un compañero y todo estabaoscuro. Yo iba asustada, pero él seasustó más que yo y tuve que apoyarlo.Y, aunque él se ponía más nervioso, yome tranquilizaba”. Hoy Sixta se adentraen las entrañas de las esclusas con grannaturalidad y confianza.

El combinar el trabajo con el hogarfue el mayor reto de Sixta. No obstante,su esposo y sus dos hijos, una niña de16 años y un varón de 12, la apoyaron.“Hubo un período en mi vida quetrabajaba turnos de 12 horas cuando mihija era pequeña. Ella dibujaba a la fa-milia y me excluía a mí porque estabatrabajando. Eso me partía el corazón,así que tuve que involucrarla en mitrabajo, contándole todo acerca de lo

Un trabajo fuera de lo común

Una mujeren lasentrañas delCanalSixta Díaz deRodríguez,sale de unaalcantarilladurante elreacondicio-namiento delascompuertasde lasEsclusas deMiraflores.

Destacado estudianteEdwin Reina B., a la derecha, recibe el diploma de maestría enAdminisración de Empresas de la Nova Southeastern University (NSU).

Edwin Reina B., gerente de laDivisión de Atención al Cliente delDepartamento de Informática yTecnología, recientemente obtuvo suMaestría en Administración deEmpresas de la Nova Southeastern Uni-versity (NSU).

Por su excelencia académica yhaberse destacado como uno de losmejores estudiantes, dentro del grupodel 20 por ciento de su clase, Reina hasido designado miembro vitalicio de laSociedad de Honor Nacional SigmaBeta Delta (Sigma Beta Delta National

Honor Society) de la EscuelaEmpresarial y de Negocios de la NSU.Los principios de la Sociedad incluyensabiduría, honor y el constante esfuerzopor alcanzar metas trascendentales.

Reina también ha sido distinguido conla publicación de su biografía en laEdición Anual No. 25 de la ListaNacional de Decanos para el período2001-2002. Esta lista reconoce aestudiantes cuya capacidad intelectualexcede las expectativas curriculares, porlo que el haber sido reconocidorepresenta un tremendo logro para Reina.

Canalero recibehonores

Foto: MarcoGonzález

En un día normal, Sixta se encargaprincipalmente de asuntos admi-nistrativos. Sin embargo, durante unreacondicionamiento en cámara seca susactividades se hacen más dinámicas y,al comenzar el día, revisa el informe delturno de la noche y recorre las esclusaspara ver el avance de las obras yasegurarse de que se cumplan lostrabajos según el cronograma de tareasy se sigan con precisión losprocedimientos establecidos. Comoparte de sus responsabilidades,inspecciona las cuadrillas de proteccióncatódica y de apoyo eléctrico

que sucedía en el Canal”. Los cuentosque les narraba no eran sobre MickeyMouse u otras fábulas, sino sobre lasalcantarillas y maquinarias de su trabajo.Sin embargo, a los pequeños lesagradaba escuchar las historietas delCanal que les contaba su madre.

Aunque es frecuente escuchar que lasmujeres no están diseñadas para ciertaslabores, Sixta es un claro ejemplo de que

se puede incursionar en un campotradicionalmente masculino sin perderla feminidad. “Tu puedes ser tú mismay combinar tus roles de madre, esposa yprofesional, sacando el mejor provechode esto”, aseguró Rodríguez. Cuandole preguntan por qué no hay másmujeres en este campo, ella responde“no hay más porque no quieren, ya queel Canal les da la oportunidad”.

“Fue un reto entrar en uncampo predominantemente

masculino y lograradministrar recursos

humanos para cumplir unobjetivo”


Tessie MelaraEnfermera de Salud Ocupacional

Todos hemos hecho la siguientepromesa: “Voy a empezar a hacerejercicios”. En muchos casos estapromesa se queda en eso,sencillamente en palabras. La excusafavorita es: “No tengo tiempo parahacer ejercicios” o “Cuando salgo deltrabajo, estoy muy cansado y noquiero ir a hacer ejercicios”. Todaslas excusas tienen validez en unmomento, pero la mayoría de lasveces con un poquito de esfuerzo,éstas desaparecen y vemos que sí hayoportunidades para hacer ejercicio opor lo menos empezar a movernosmás.

El ejercicio es una actividad físicadonde ocurre un movimiento corpo-ral que resulta en un gasto de energía(quemar calorías).

El ejercicio ayuda a prevenir y acontrolar las enfermedadescardiovasculares, la diabetes, laobesidad y la osteoporosis. Además

Empieza amoverte

reduce el estrés, aumenta los niveles deenergía, ayuda a bajar niveles decolesterol y aumenta niveles de HDL

salud y seguridad

Si usted vive en una zona quefrecuentemente se inunda, tenga encuenta lo siguiente:

• Localice rutas hacia los lugaresmás altos de la región y téngalas bienmemorizadas.

• Si tiene niños pequeños, no losdeje solos durante la época de lluvias;si lo hace, informe a algún vecino deesta situación.

• Durante la temporada de lluviasmantenga almacenada una reserva deagua potable, alimentos y ropa, enlugares bien resguardados.

• Guarde sus documentospersonales, como certificados deestudios, actas de nacimiento y otros,en bolsas de plástico para evitar supérdida o destrucción.

• Tenga disponible una lámpara demano, radio portátil y suficientespilas.

• Si el área donde usted vive esamenazada por una potencialinundación, desconecte los serviciosde gas y energía eléctrica.

• Si la inundación ocurre, debeconservar la calma y estar pendientede los anuncios de las autoridades.

• Prepárese para trasladarse a un

¿Qué hacer en casode inundación?

lugar seguro, si llegara a ser necesario.• No se acerque a postes o cables de

electricidad averiados, recuerde que elagua es conductora de electricidad.

• Evite caminar por zonas inundadas;aunque el nivel de agua sea bajo puedesubir rápidamente, aumentando el peligro.Lleve consigo sólo lo indispensable.

• Si su vehículo llegara a quedaratrapado, salga de él, suba al lugar másalto posible y espere a ser rescatado.

• Tome en cuenta que en unainundación usted puede ser golpeado porel arrastre de árboles, piedras o animalesmuertos. Evite cruzar cauces de ríos.

• Luego de la inundación, no regresea la zona afectada hasta que lasautoridades indiquen que no hay peligro,ni ocupe su casa hasta estarcompletamente seguro de que seencuentra en buenas condiciones.

• No pise ni toque cables eléctricoscaídos.

• No tome agua ni alimentos que hayanestado en contacto directo con el agua dela inundación. Utilice sus reservas de aguapotable y alimentos previamentealmacenados

Este artículo fue preparado por elDepartamento de Seguridad y Ambiente.

Realizar una actividadfísica moderada conregularidad es una

manera muy sencilla demejorar la salud ymantenernos sanos

(colesterol bueno) y ayuda a controlarla hipertensión.

En los niños y jóvenes la participaciónen actividades físicas, ya sea en deportesu otras actividades, promueve elcrecimiento sano y el desarrollotemprano del hábito de hacer ejercicio.

El primer paso es evaluar lasalternativas y, en este caso, tenemos dos.La primera es empezar por incrementar

la actividad física en nuestra rutinadiaria. Por ejemplo, estacionarnosmás lejos todos los días, subir lasescaleras en lugar de usar el ascensor,caminar a la tienda en vez de usar elcarro y muchas otras.

La segunda alternativa es decidirnosa incorporar el ejercicio en nuestrasrutinas por un espacio de 30 a 40minutos de 3 a 4 veces por semana.Lo más difícil es comenzar, pues unavez que el ejercicio es parte de nuestrarutina, nos hace falta cuando no lopracticamos. El ejercicio que

escojamos debe gustarnos, ya seacaminar, montar bicicleta, trotar, saltarsoga, nadar, etc. Estos ejercicios lospodemos practicar en el gimnasio deBalboa o el de Gatún, en las piscinasde la ACP, en nuestro vecindario, enel parque o en cualquier lugar. Elúnico costo es el tiempo que lededicamos, el cual lo repondremosrápidamente al obtener una mejorsalud, figura, control de peso y nivelesde energía. Decídase a comenzar amoverse más y verá que los beneficiosserán de su agrado.


El Canal en imágenes

A la izquierda, esclusaje del remolcador Burgess en lasEsclusas de Miraflores, tomada por Max Olivares V.,controlador de tráfico marítimo; abajo, a la izquierda,boteros de las Esclusas de Miraflores reciben las líneasmensajeras de un buque, tomada por Rodolfo de J.Valdés, operador del centro de control, Esclusas deMiraflores; abajo, a la derecha, vista de la Titán alamanecer durante el reacondicionamiento de lasEsclusas de Gatún en agosto, tomada por Juan AntonioIcaza, especialista en seguridad ocupacional. Paraparticipar en este concurso envíenos su fotografía deaspectos de la operación del Canal y una brevedescripción a El Faro, oficina 14-A, Edificio de laAdministración, o al correo electrónico AEP-ED.

Se ha iniciado el proceso de programación de las vacaciones anualescorrespondientes al año calendario de vacaciones 2003 (12 de enero del2003 hasta el 10 de enero del 2004), por lo que las oficiales administrativasdistribuyen el formulario No. 1232 Solicitud de Vacaciones, el cual tambiénse encuentra en la Infored en http://infored.acp/im/imc/records/forms/1232.xls Este formulario deberá ser entregado al supervisor antes del 15 deoctubre.

En aquellos casos en que por necesidad del servicio se cancelan lasvacaciones programadas, el supervisor deberá hacer todos los esfuerzosnecesarios para reprogramarlas antes de la terminación del año calendariode vacaciones (10 de enero del 2004).

De conformidad con el Reglamento de Administración de Personal, elmáximo de horas de vacaciones que un empleado puede acumular al finalizarel año calendario de vacaciones es de 760 horas. Esto debe ser tomado encuenta al programar sus vacaciones.

Los días libres por fiesta o duelo nacional para la Autoridad del Canal de Panamáen el año calendario de vacaciones 2003 serán los siguientes:

Martes 4 de marzo Martes de CarnavalViernes 18 de abril Viernes SantoJueves 1 de mayo Día del TrabajoLunes 3 de noviembre Día de la IndependenciaLunes 10 de noviembre Primer Grito de IndependenciaViernes 28 de noviembre Independencia de Panamá de EspañaLunes 8 de diciembre Día de la MadreJueves 25 de diciembre NavidadJueves 1 de enero de 2004 Año NuevoViernes 9 de enero de 2004 Día de los Mártires

Los días libres opcionales serán:

Lunes 3 de marzo Lunes de CarnavalJueves 17 de abril ves SantoViernes 2 de mayo Día laboral siguiente al Día del TrabajoMartes 4 de Noviembre Día laboral siguiente al Día de la

IndependenciaViernes 7 de noviembre Día laboral antes de la Conmemoración

del Primer Grito de IndependenciaJueves 27 de noviembre Día laboral antes del Día de la

Independencia de Panamá de EspañaViernes 5 de diciembre Día laboral antes del Día de la MadreViernes 26 de diciembre Día laboral después de NavidadViernes 2 de enero de 2004 Día laboral después de Año NuevoJueves 8 de enero de 2004 Día laboral antes del Día de los Mártires

Se exhorta a todos los gerentes y supervisores a autorizar los días libresopcionales que soliciten los trabajadores cuando ello no afecte las operaciones de launidad. El tiempo utilizado por los trabajadores se deducirá del tiempo compensatorioregistrado, si lo tuvieran, o de sus horas de vacaciones acumuladas.

Inicia programación devacaciones anuales

Días libres para la ACP durante el añocalendario de vacaciones 2003

(12 de enero de 2003 hasta el 10 de enero de 2004)


Se vende

Mazda 626, hatchback, 1993, automático,ventanas eléctricas, B/.4,500. 236-1591,645-5993.

Ford Contour, 1998, dorado, todas las ex-tras, buenas condiciones, B/. 5,000negociable. 268-5642, 625-1718

Toyota 4-Runner, 1999, 3.0 turbo diesel,fully loaded, equipo de música/CD, rines,B/. 21,000. 269-1651 ó 616-0806.

Refrigeradora Whirpool, 21 pies cúbicos,1998, dos puertas verticales, buenascondiciones, B/. 700 negociables. 681-8078 ó 674-3755.

Estufa Acroz, 1998, 4 quemadores y horno,excelentes condiciones, B/. 100. 681-8078ó 674-3755.

Cachorros Scotish Terrier, machos,negros, puros, de 8 semanas, vacunados,B/. 425. 269-1651 ó 672-3462.

Bienes raíces

Se vende apartamento en el Edificio.Green Hills (Dorado frente a Novey), 3

Clasificadosrecs., 3 baños, balcón, área social y áreainfantil con magnífica vista, seguridad 24horas, B/. 60,000. 236-6579, 682-7800.

Se vende casa remodelada en Brisas delGolf, bien ubicada, 3 recámaras, 2 baños,cocina amplia. 290-6284.

Se vende apartamento, CondominioTabasará, piso 1, 240 m2, 3 recs., estudio,2 baños, terraza, B/. 142,000. 269-1651ó 672-3462.

Se vende casa rodante, excelente paralote en la playa o para constructoras,incluye estructura y techo de 250 m2.626-5411.

Se vende/alquila casa en área residencialde Majagual, Veracruz, 6 recs., 3 baños,sala, comedor, 1,500 m2., protegida conmuro de concreto de 8 pies de alto, gangaen B/. 67,000. 315-1032 ó 315-1800.

Se vende apartamento, Edif. Los Pinos,2 recs., baño, balcón, 75.13 m2, 3r. piso,Ave. 12 de Octubre, calle sin salida,estacionamiento bajo techo, portóneléctrico, cuota de mantenimiento B/.10,precio B/. 28,500. Escribir [email protected].

Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, “Solicitud de Traslado”, a más tardarel próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa.

Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento odel cambio permanente de puesto.

Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto enla línea de ascenso normal, los empleados permanentes podrán calificar con un mínimo deun año de experiencia especializada en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.

Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados enbase a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializada quesuministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto.

Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto(como saber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficialde Personal o adjuntarse al Formulario 443.

Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes alos grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados enel escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad con los reglamentos.

Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de RecursosTécnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (Edificio 38, Balboa).

Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583.

Anuncio abierto y continuo para ascenso, traslado, asignación temporal (que no excedaun año). Primera fecha de aceptación de solicitudesPosición Salarios Unidad Ubicación VacantesSupervisor, especialista en B/.12.37/23.80 Transporte P 1transporte rodante, NM-7/11 1 2 Terrestre y(Requiere hablar, leer y Almacenesescribir inglés. Debe tenerlicencia de conducir).Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso Temporal (que no exceda un año).2da Fecha de Aceptación de SolicitudesIngeniero civil, NM-12 1 3 B/.21.94/28.52 Ingeniería P 1(Requiere hablar y leer inglés.Debe tener licencia de conducir).

1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante anunciada, sólo se considerará a loscandidatos que sean empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá conestatus de carrera o de carrera condicional.2 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 11 octubre de 2002. Lassolicitudes que se reciban después de esta fecha se retendrán y se tomarán en consideraciónpara la segunda y última fecha de cierre que será el 11 de abril del 2003. Los empleadosque se determine que son idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio.Las solicitudes de los que se determine que no son idóneos para el puesto serán devueltas;aquellos empleados que deseen ser considerados nuevamente deberán entregar otra solicitudpara la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadorade Empleados No Profesionales).3 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para laaceptación de solicitudes será el 11 de octubre del 2002. Las solicitudes que se recibandespués de esta fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la tercera y últimafecha de cierre que será el 31 de enero del 2003.

El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamentaen los principios de méritos e igualdad de oportunidades.

Vacantes

Visitan elCanal

Un grupo deestudiantes delColegio Artes y

Oficios, conmotivo de su

celebración de laSemana de los

Valores, visitó lasEsclusas de

Miraflores elpasado 18 de

septiembre. Allípudieron apreciar

el tránsito debuques y la

enorme maquetadel Canal.

La Asociación Nacional de Conciertos cierra con broche de oro suTemporada 2002 con la muy aclamada Camerata Bariloche, primerconjunto argentino de prestigio internacional, el lunes 28 de octubre, alas 8 p.m., en el Teatro La Huaca de Atlapa. Costo del boleto: B/. 40,con descuento del 10 % en Plan 10 x 10, estudiantes B/. 5. De ventaen Argosy, Allegro, Exedra Books, Lynn’s Hallmark, Café de Asís y enla Asociación. Para mayor información, llame al 214-7236 o envíecorreo a [email protected]

Reserve sus boletos con tiempo y ayude así a obras educativas,como campamentos juveniles musicales, clases maestras, cursos deapreciación musical y banco y fondo de instrumentos.

Tome nota

Foto: Néstor Ayala


Día del Niño Canalero 2002Trae a tus hijos (entre 7 y 12 años) al Canal

(Sólo un cupón por niño)

Nombre ____________________________________________________Edad ____________ Escuela ___________________________________Acudiente que trabaja en el Canal ________________________________Unidad donde trabaja __________________________________________Teléfonos _____________________ (trabajo) ________________ (casa)

Teresa [email protected]

El pasado 17 de septiembre sefirmó el Convenio para la Creaciónde la Universidad Marítima Interna-cional de Panamá (UMIP), instituciónacadémica de docencia, de investi-gación y de extensión de nivel supe-rior en las disciplinas marítimas, quetendrá su sede en la Ciudad del Saber.

Este acuerdo fue firmado porJames McCloy, vicepresidenteacadémico para asuntos deinvestigación de la Universidad deTexas A&M, Galveston (TAMUG);Jerry Salazar, administrador de laAutoridad Marítima de Panamá;María Elena de Mariñas, encargadade la Rectoría de la UniversidadSanta María la Antigua; Juan DavidMorgan, presidente de la FundaciónCiudad del Saber, y Julio Vallarino,rector de la Universidad de Panamá.

La ceremonia que enmarcó lafirma de este acuerdo contó con lapresencia del administrador del Ca-nal, Alberto Alemán Zubieta y otrosdistinguidos invitados.

McCloy, oficial académico de másalto rango de la Universidad de TexasA&M, Galveston, destacó que esteconvenio ofrece excelentes oportu-nidades para el intercambio de

profesores y de estudiantes, con mirasa enfocarse en temas académicos y deinvestigación importantes paraPanamá. Agregó que la UMIP seconvertirá en una fuente deprofesionales altamente capacitadospara el Canal de Panamá, y para lainfraestructura marítima del país, dela región y del mundo.

La UMIP tendrá entre susobjetivos colaborar con elcumplimiento de las obligaciones dela República de Panamá derivadas dela administración y mejoramiento delCanal de Panamá para garantizar unaoperación eficiente y de calidad pormedio del desarrollo de los recursoshumanos necesarios. Este centroespecializado también tendrá comometa promover el desarrollo de unacultura marítima en el país; ampliarla oferta de formación marítima ycrear nuevas oportunidades en estecampo; formar personal para prestarservicios marítimos; proveer capaci-tación a la industria marítima;elaborar agendas de investigaciónque complementen los programasmarítimos, y brindar a la comunidadmundial un centro de enseñanza einvestigación que impulse la transfe-rencia de tecnología y conocimientosmarítimos a nivel regional.

Crean Universidad MarítimaInternacional de Panamá

Luego de auditar el sistema degestión de la calidad delDepartamento de OperacionesMarítimas y de la División deCapacitación y Desarrollo de laACP, la certificadora Det NorskeVeritas confirmó que dichasdependencias mantienen lacertificación ISO 9001 – versión1994 - la cual les fue otorgada en elaño 2001.

La auditoría ejecutada por DetNorske Veritas entre el 19 y 23 deagosto, forma parte de un procesosemestral que estipula un programade seguimiento para constatar que lasdependencias certificadas mantengan,y mejoren, los procesos que formanparte del Sistema de Gestión deCalidad por los cuales fue otorgadala certificación ISO 9001 versión1994.

Det Norske Veritas encontró,luego de su diligencia, que el Sistemade Gestión de Calidad en estas

dependencias ha madurado demanera significativa; además,constató que las desviaciones fueronmínimas en comparación con elalcance de dicho sistema.

De acuerdo con empleados de lasmencionadas dependencias, laauditoría se desarrolló en unambiente de mucho orgullo, con unamarcada participación y compromisode todas las áreas involucradas.

Como se recuerda, Det NorskeVeritas auditó los sistemas delDepartamento de OperacionesMarítimas y a la División deCapacitación y Desarrollo del 26 al30 de marzo del 2001. Después detales diligencias, la certificadoraotorgó el 15 de mayo del 2001 lacertificación internacional ISO 9001versión 1994. La certificación enestas dos dependencias es elresultado del compromiso y empeñodemostrado por sus más de 5 miltrabajadores.

ApoyoEl niño Gabriel González recibe un cheque por B/.12,723.64 de manos deFélix Cubilla, del Departamento de Recursos Humanos en representaciónde los canaleros que generosamente contribuyeron. El aporte ayudará apagar los costos de operación del corazón de Gabrielito en Estados Unidos.Le acompaña su padre, Guillermo González, de la División de Electricidady Acueductos.

Conocen el CanalLos finalistas del Concurso Nacional de Décimas Ambientales, organizadopor el Ministerio de Educación, visitaron las Esclusas de Miraflores, dondepudieron apreciar el funcionamiento del Canal. El concurso tuvo comotema “Relevancia de la Cuenca del Canal: histórica, ambiental, social yeconómica” y fue celebrado en La Pintada, Coclé.


Foto: Marco González

Dependencias mantienencertificación ISO 9001

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